защитаССАИТ

Краткий план
1)
Нажатие начальной кнопки ДСП.
2)
Включение начального кнопочного реле, УК.
3)
Включение реле направлений.
4)
Включение противоповторного реле.
5)
Нажатие конечной кнопки ДСП.
6)
Включение конечного кнопочного реле.
7)
Включение вспомогательного конечного реле.
8)
Включение реле АКН.
9)
Включение вспомогательных промежуточных реле.
10) Включение реле ПУ, МУ.
11) Выключение начальных и конечных кнопочных реле.
12) Перевод стрелок.
13) Замыкание схемы соответствия.
14) Установка маршрута исполнительной группой.
14.1) Включение реле начального и конечного реле исполнительной
группы.
14.2) Включение нужных реле КС
14.3) Выключение нужных маршрутных реле
14.4) Выключение нужных замыкающих реле
15) Выключение вспомогательных конечных и промежуточных реле
и ПУ, МУ.
16) Включение сигнального реле (Открытие светофора)
17) Выключение противоповторных реле.
18) Фиксация движения поезда по маршруту (1М и2М)
19) Размывание секций (реле 3)
Полный план
1)
В схеме кнопочных реле - нажатие ДСП кнопки М6К (с
проверкой полюса п-к, что кнопка нажималась впервые), вследствие
включается кнопочное реле К (минус в блоке стрелки), формируется шина
НМ(нач. маневр), КН встает под ток и ушла на минус. Реле КН встает на
самоблокировку через свой контакт КН и опущеный ОП.
2)
В схеме направления - через контакты КН встает под ток реле
ВПМ, потом через + через ОГ, через ВОГ, через ВПМ(+), через разомкнутый
ОМ, ПМ встала под ток, через тыловой контакт ОМ, ПМ (с проверкой, что
ПМ, П, О без тока) на СМБ (с проверкой, что ПМ, П, О без тока), далее ПМ
самоблокируется через свои контакты. В правой части схемы через контакты
ПМ формируется шина ЧМ.
3)
В схеме противоповторных, вспомогат. конечн. - у светофора М6
через сформированную шину ЧМ, поднятые контакты КН встает под ток
реле общее противоповторное ОП и встает на цепь самоблокировки через
свои контакты ОП.
4)
В схеме кнопочных реле - ДСП нажимает конечную кнопку Н5К,
встает под ток конечное кнопочное КН, и встает на самоблокировку и уходит
на минус по МУ(без тока).
5)
В схеме противоповторных, вспомогат. конечн. - через
сформированную шину ЧМ и поднятые контакты КН встает под ток
вспомогательное конечное маневровое ВКМ, встает на цепь самоблокировки.
6)
Для включения промежуточных светофоров нужна схема
АКН(лист 4 сверху). Через контакты ОП, КН, через тыл. УК (для
развлетвления на съездах в марш наборе, в исп. группе через ПК, МК) идем к
блоку М8. В блоке М8 через тыловые КН автоматическое кнопочное АКН
встает под ток, самоблокируется, в блоке Н5 через вкл КН, через ВКМ и на
минус.
7)
В схеме кнопочных реле - реле АКН своими контактами ставит
под ток реле КН свеотофоров М8 и М18, они становятся в цепь
самоблокировки.
8)
В схеме противоповторных, вспомогат. конечн. - встают под ток
через шину ЧМ и контакты КМ(+) встает МП под ток, начало первого
элементарного маршрута. Включается реле ВКМ также через ЧМ – КН(+) в
светофоре М. Включилась вся трасса и все фиксаторы элементарных
маршрутов.
9)
В схеме АКН через контакты ОП(сдвоенный с входным), КН(+),
УК без тока, в плюсовом положении стрелку ПУ и на ВКМ минус.
Второй элементарный маршрут МП, ПУ1, УК без тока, через проверку что
стрелка в минусовом положении, ВКМ минус.
10) В схеме кнопочных реле - разрываются цепи питания всех
кнопочных реле, т.к. вкл плюсовые и минус управляющие реле.
11) Схема соответствия СС(лист 5) нужна чтобы обеспечить
срабатываение первым конечного маневрового реле КМ, а только всед за ним
начального маневрового НМ. Плюс через реле Н, через З+, выкл КН, ПП
выкл. Выкл ОП, через ПУ1, в ПК через выкл МП уходим на ВКМ и через
собственный контакт ВКМ через З, включаем реле КМ и только потом
включается реле Н(1 элемент маршрут).
2 элемент маршрут – п – Н, З, КН выкл., вкл МП, ПУ – МУ, МУ-МК,
ОП ВКМ …. 2М включено , 1 км встает под ток и только тогда встает
реле Н.
Далее идет работа исполнительной группы
12) Схема КС (Е) нужна для формирования трассы предстоящего
передвижения. Все реле КС – низкоомные, после включения одного,
последовательно включаются все остальные. Питание подается через ОП,
через тыловой ОТ, КС, вкл Н. через Р, РИ( все зависимости) отсут разделки и
иск размыкания) ВЗ(проверка отсутствия взреза и перевода на местное
управление стрелки), ПК (МК в этой схеме не применяются), СП
(фактическая свободность участка. Через Н и на ВКМ минус. Второй
элементарный маршрут так же. ЧИ отсутствие лобовых движений с пути.
13) В схеме 1М, 2М, З реле КС своими контактами разрывают тепь
питания маршрутный резе, обесточиваются реле 1М, 2М, которые в свою
очередь обесточивают реле З.
14) В схеме ПП, вследствие размыкания контакта З, обесточиваются
реле ВКМ.
15) В схеме Сигнальных реле – через блок марш набора, реле ОП ,
вкл реле С, через КС, Н, проверка что выкл 2М и 1М и отст иск разделки.
Отст взреза, плюсовой контроль. Дальше КМ и на минус.
Второй элемент маршрут аналогично снизу.
16) В схеме ПП поднимаются контакты С и выключают реле ОП и
МП(маневр прповт.).
Далее маршрутный набор в работе не участвует.
17) Схема реле 1М, 2М включается сначала 2М (четный маршр), 3
межблочн цепи, 3 4 и 5, 3 и 4 отвечает за то что мы заняли нашу секцию и
освободили предыдущ, а 5 мц, освободили нашу и заняли следующую. 2М
отвечает за то что заняли нашу секцию, а 1м освободили нашу и заняли след.
СПБ – выкл КС, через Н, через 1М выкл, СП, через КС, 2 М встает под
ток, через Р(отст размык) минус смб, потом через кс вниз и на цепь
самоблокировки через кс - СМБ.
1М через КС, через СП(+), 2м вкл, МК ВЗ, КМ2м бех тока, СП
проверяем что наша освободилась.
сначала
18) Схема разделки Реле отмены ОТ нужно чтобы отменить
окончательно сформированный маршрут, или какая-то часть которого не
используется. ДСП нажимает групповую кнопку отмены, далее нажимает
кнопку первого светофора по которому отменяет. Отмена прозв по
отдельности, тоесть можем оставить 1 маршрут, а убрать второй.
Перекрывает светофор, по которому отменяетмся маршрут.
ОП, выкл С, КС вкл, реле ОТ вкл и встает на самоблокир.
ОТ включена, формируется комплект выдержки времени, 1м(маневр если П
занят), 5 сек(свободен), 3 м(поездного, если предмарш уч занят).
пов - ИП, КСМ, Н, ОТ, включаем реле Р, размыкание нужной секции,
реле отмены лишее в 3 блоке, только в начальных нужно.
19) Схема М1, М2, З. Реле Р поднимает свои контакты и включает
реле 1М, 2М и реле З, секция размыкается (происходит размыкание стрелок)
20) Схема реле ИР – ДСП жмет пломбир. ИРК, иск размык, нужно по
причине если не сработал комплект отмены. С проверкой что хотя бы 1 реле
маневр выключено – спб. И вст на самоблокир.
Схема разделки – ДСП жмет ГРИК, нужно чтобы сработало ГРИП, чтобы В
схеме кнопочных реле оно сработало, нужно обесточить реле ГРИ через
контакты 113 114, обычнео реле ГРИ под током, контакты 113 114
разрываются, ГРИП встает под ток, через БВВ 3 мин. Срабатыв, формир
полюс ПИВ.
Когда встала под ток реле иск размык, включает реле разделки, а реле
разделки включает своими контактами в 1М, 2М и вкл замык реле З. Секция
иск разомнита. Хотя бы одно встало под ток цепь разрывается в схеме ИР,
реле ИР выкл и в схеме разделки контакт в исх положение РИ, в схеме ГРИ
опять получает питание и все возвр в исх состояние.