структура управления судном

Структура управления речным судном включает иерархическую систему командного
состава, судовой команды и специализированных служб, обеспечивающих безопасное
плавание, техническую эксплуатацию и обслуживание. Ключевую роль играет капитан,
который несёт полную ответственность за судно, экипаж и пассажиров.
Командный состав
Капитан — высшее должностное лицо на судне. Отвечает за безопасность плавания,
управление судном, организацию работы экипажа, взаимодействие с береговыми службами.
Имеет право перераспределять обязанности между членами экипажа в случае
производственной необходимости или для обеспечения безопасности.
Старший помощник капитана (старпом) — заместитель капитана. Руководит общесудовой
службой, организует грузовые операции, судовые работы, контролирует дисциплину и
порядок. В отсутствие капитана может выполнять его обязанности. lib.kgmtu.ru +2
Механики и электромеханики — отвечают за техническую эксплуатацию судовых машин,
механизмов, электрооборудования. Главный (старший) механик возглавляет
судомеханическую службу, контролирует работу машинной команды.
Штурманы (помощники капитана) — несут ходовые вахты, управляют движением судна
по курсу, следят за навигационной обстановкой. sudact.ru +1
Начальник радиостанции — обеспечивает работу средств связи, техническую готовность
радиооборудования.
Судовой врач (фельдшер) — оказывает медицинскую помощь экипажу и пассажирам.
Судовая команда
Делится на палубную и машинную.
Палубная команда:

Боцман — руководит матросами, отвечает за чистоту палубы, состояние швартовного,
якорного и спасательного оборудования.

Матросы — выполняют швартовку, работы по покраске и ремонту корпуса, несут вахту.
Машинная команда:

Вахтенные механики и мотористы — обслуживают механизмы, контролируют их
параметры во время вахты, выполняют ремонтные работы.
Специализированные службы

Общесудовая служба — обеспечивает безопасное судовождение, техническую
эксплуатацию корпуса судна, палубных устройств и механизмов, организацию питания
экипажа и пассажиров. Возглавляется старшим помощником капитана.

Судомеханическая служба — отвечает за техническую эксплуатацию судовых машин,
технологических агрегатов, установок и оборудования. Руководит главный механик.

Радиотехническая служба — обеспечивает судно связью, техническую готовность
аппаратуры связи и радиотехнического оборудования.

Медицинская служба — оказывает медицинскую помощь экипажу и пассажирам.

Боцманская команда — обслуживает корпус, корпусные конструкции, палубные механизмы
и системы судна, поддерживает в готовности судовые катера, шлюпки и спасательные
средства.

Машинная команда — обслуживает главные и вспомогательные двигатели, котлы,
электрооборудование и средства борьбы за живучесть судна.
На специальных судах могут быть организованы дополнительные службы: радиационной
безопасности, химическая, поисково-спасательная, подводно-технических работ и другие.
Автоматизированные системы управления
Современные речные суда оснащаются автоматизированными системами, которые
включают:

АСУ ГЭУ — регулирует параметры работы главного двигателя (частоту вращения, подачу
топлива, давление масла и т. д.).

АСУ ЭУ — контролирует генераторы, распределительные щиты, батареи и
преобразователи, обеспечивая стабильное электроснабжение.

Интегрированную навигационную систему (ИНС) — объединяет электронные карты,
радары, эхолоты, системы позиционирования (GPS, ГЛОНАСС), автопилоты.
Эти системы позволяют снизить нагрузку на экипаж, повысить эффективность работы судна
и обеспечить безопасность плавания.
Дополнительные аспекты

Вахтенная служба — организуется для непрерывного контроля за судном. Включает
ходовые и стояночные вахты.

Судовые расписания — утверждаются капитаном и включают расписание по
заведованиям, вахтам, судовым тревогам, швартовным операциям и жилым помещениям.

Система управления безопасностью (СУБ) — документированная система, направленная
на снижение рисков и устранение «человеческого фактора». Включает процедуры,
инструкции, определение ответственности и полномочий персонала.
Структура управления может варьироваться в зависимости от типа судна, его размеров и
назначения. На пассажирских судах дополнительно присутствует обслуживающий персонал
для пассажиров и департамент развлечений.
спасибо. а более конкретно
Ниже — детальная структура управления речным судном с разбивкой по должностям,
зонам ответственности и взаимодействию.
1. Командный состав (офицерский)
1.1. Капитан (командир судна)

Полномочия: единоначалие, принятие всех ключевых решений.

Обязанности:
o
обеспечение безопасности плавания и эксплуатации судна;
o
контроль за соблюдением законов, правил речного судоходства, международных конвенций;
o
подписание судовых документов (вахтенный журнал, грузовые манифесты, акты);
o
организация учений по борьбе за живучесть, тревог;
o
взаимодействие с портовыми властями, лоцманами, диспетчерами бассейна.

Подчинённые: весь экипаж.
1.2. Старший помощник капитана (старпом)

Полномочия: заместитель капитана, вправе исполнять его обязанности в отсутствие.

Обязанности:
o
руководство палубной командой;
o
организация грузовых операций (погрузка/выгрузка, раскрепление груза);
o
контроль за состоянием корпуса, палубных механизмов, спасательных средств;
o
составление графиков вахт и работ;
o
надзор за соблюдением трудовой дисциплины.

Подчинённые: боцман, матросы, грузчики (если есть).
1.3. Второй помощник капитана (штурман)

Обязанности:
o
ведение навигационной прокладки, коррекция карт;
o
контроль за работой навигационных приборов (радар, GPS, эхолот);
o
подготовка документов для захода в порты;
o
несение ходовых вахт (управление судном на маршруте).

Подчинённые: нет (работает в паре с капитаном или старпомом).
1.4. Третий помощник капитана

Обязанности:
o
ответственность за спасательные средства (шлюпки, жилеты, круги);
o
учёт и проверка противопожарного оборудования;
o
помощь в навигационных расчётах;
o
дежурства на мостике.
1.5. Главный механик

Полномочия: полное руководство машинной командой.

Обязанности:
o
бесперебойная работа главных и вспомогательных двигателей;
o
контроль за системами топлива, масла, охлаждения;
o
планирование ремонтов и ТО;
o
ведение технической документации.

Подчинённые: 2-й и 3-й механики, мотористы, электрики.
1.6. Электромеханик

Обязанности:
o
обслуживание судовой электросистемы (генераторы, распределительные щиты, аварийное
питание);
o
ремонт электроники, систем автоматизации;
o
контроль за аккумуляторными батареями.
2. Рядовой состав
2.1. Палубная команда

Боцман:
o
распределение работ среди матросов;
o
проверка швартовных концов, якорей, такелажа;
o
уборка палубы, покраска корпуса.

Матросы 1-го класса:
o
управление шлюпками;
o
работа со швартовными устройствами;
o
участие в грузовых операциях.

Матросы 2-го класса:
o
подсобные работы (уборка, переноска грузов);
o
дежурства на мостике (наблюдение за обстановкой).
2.2. Машинная команда

2-й механик:
o
замена масла, фильтров;
o
контроль за работой котлов;
o
руководство мотористами.

3-й механик:
o
обслуживание вспомогательных механизмов (компрессоры, насосы);
o
учёт запасов ГСМ.

Мотористы:
o
обход и смазка механизмов;
o
чистка фильтров;
o
помощь в ремонтах.

Электрики:
o
ремонт проводки, светильников;
o
диагностика электрооборудования.
3. Специальные службы
3.1. Радиослужба

Радиооператор:
o
поддержание связи с береговыми станциями;
o
передача сигналов бедствия (GMDSS);
o
обновление навигационных предупреждений.
3.2. Медицинская служба

Судовой врач/фельдшер:
o
оказание первой помощи;
o
контроль санитарного состояния;
o
ведение меддокументации.
3.3. Кухонная служба (на пассажирских/грузовых судах с экипажем >20 чел.)

Кок:
o
приготовление пищи;
o
учёт продуктов;
o
соблюдение санитарных норм.

Помощник кока:
o
очистка овощей, мойка посуды.
4. Вахты и расписания
4.1. Ходовая вахта (на мостике):

Капитан/штурман + матрос-рулевой + наблюдатель.

Длительность: 4–6 часов (в зависимости от режима плавания).
4.2. Стояночная вахта (в порту):

Офицер + матрос.

Контроль за швартовкой, погрузкой, пожарной безопасностью.
4.3. Машинная вахта:

Механик + моторист.

Мониторинг параметров двигателей каждые 30–60 мин.
4.4. Судовые тревоги (по расписанию):

«Человек за бортом» → старпом руководит спасением;

«Пожар» → боцман отвечает за огнетушители, механик — за отключение вентиляции;

«Затопление» → главный механик контролирует водонепроницаемые двери.
5. Документация и отчётность

Вахтенный журнал — запись всех событий (манёвры, поломки, контакты).

Машинный журнал — параметры работы двигателей.

Грузовые документы — коносаменты, акты погрузки.

Санитарные журналы — учёт медосмотров, дезинфекции.
6. Взаимодействие служб

При швартовке: капитан командует, старпом руководит палубной командой, механик
контролирует обороты двигателей.

При аварии: капитан объявляет тревогу, старпом организует спасение, механик
обеспечивает работу насосов.

В рейсе: штурман корректирует курс, электромеханик следит за питанием навигационных
систем.
7. Особенности по типам судов

Пассажирские: дополнительно — служба обслуживания пассажиров (стюарды,
администраторы).

Танкеры: спецподготовка экипажа по работе с опасными грузами.

Буксиры: усиленный состав машинной команды (мощные двигатели).

Суда смешанного плавания (река-море): дополнительные требования к навигации и связи.
Примечание: структура может корректироваться в зависимости от:

тоннажа судна (на малых судах обязанности совмещаются);

флага судна (требования классификационного общества);

специфики груза (опасные вещества, рефрижераторы).
спасибо
Хорошее слово. Люблю когда мне его говорят.
Войдите, чтобы открыть все возможности нейросети
Работа с файлами и изображениями, режим «Рассуждать» и др.