Kursovaya Varlachev A V KV1552

Министерство образования Архангельской области
Государственное автономное профессиональное образовательное
учреждение
Архангельской области
“Няндомский железнодорожный колледж”
Допуск к защите:
Заместитель директора по подготовке
специалистов среднего звена
______________ Т.М. Малыгина
«___» ______________ 2025 год
КУРСОВАЯ РАБОТА
По ПМ.01. «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного
состава».
Специальность 23.02.06. «Техническая эксплуатация подвижного
состава»
Тема: «Конструкция и технология технического обслуживания и текущего
ремонта контроллера машиниста КВ-1552»
Студент: Варлачев А.В.
Группа № 4.4 ТЭПС,
очное отделение
Руководитель:___________
Защита ________________
(оценка)
Подпись преподавателя____________
Няндома 2025 г.
Содержание.
Введение
1. Цель и задачи курсовой работы
2.Назначение, техническая характеристика и устройство КВ-1552
3.Принцип работы КВ-1552
4. Основные неисправности КВ-1552
5. Виды обслуживания и ремонта КВ-1552
6. Требования техники безопасности и охраны труда при ремонте КВ-1552
Заключение
Список литературы
Курсовая работа
Изм.
Лист
Разраб.
Провер.
Реценз.
№ докум.
Подпись Дата
Тема: «Конструкция и технология
технического обслуживания и
Н. Контр.
текущего ремонта контроллера
Утверд.
машиниста КВ-1552»
Лит.
Лист
2
Листов
Введение.
Контроллер машиниста КВ-1552 нужен для дистанционного управления
электрической передачей тепловоза, направление движения тепловоза при
переключении реверсивной рукоятки контроллера изменяется направление
вращения якорей тяговых электродвигателей и частоту вращения вала
дизеля и, следовательно, его мощность. С помощью контроллера машинист
регулирует набор скорости тепловоза.
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
3
1. Цель и задачи курсовой работы
Цель курсовой работы: изучить, назначение, конструкцию, принцип
действия и технологию ремонта узла.
Задачи курсовой работы:
1. Описать назначение, техническую характеристику и устройство узла.
2. Усвоить принцип работы узла.
3. Перечислить неисправности, возникающие в процессе эксплуатации.
4. Ознакомиться с технологией обслуживания и ремонта.
5. Рассмотреть оборудование, используемое при ремонте.
6. Перечислить требования охраны труда при ремонте узла.
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
4
2. Назначение, техническая характеристика и устройство КВ-1552.
Назначение
Контроллер машиниста КВ-1552 предназначен для коммутации цепей
управления тепловозом. Штурвалом контроллера переключают главный
(кулачковый) барабан, вал которого проворачивается в подшипниках качения,
а рукояткой — реверсивный барабан (в нейтральном положении вала
рукоятка может быть снята с контроллера). При переключении реверсивной
рукоятки 1
контроллера изменяется направление движения тепловоза. При изменении
положения штурвала 2 изменяется частота вращения вала дизеля, а
следовательно,
и
его
мощность.
Рукоятка реверсивного барабана имеет три положения: «Вперед», «Назад» и
нейтральное. Штурвал главного барабана имеет одно положение холостого
хода дизеля (нулевое) и 15 рабочих положений (позиций). Конструкция
аппарата предусматривает взаимную блокировку главного и реверсивного
валов; в нулевом положении реверсивной рукоятки блокируется главный вал,
на ходовых позициях штурвала блокируется реверсивный вал. Блокировка
осуществляется
специальным
фиксатором,
расположенным
между
храповиками главного и реверсивного валов, который в зависимости от
положения рукояток «запирает» главный или реверсивный вал. На вал
главного барабана 6 набирают фигурные кулачковые шайбы, которые
замыкают и размыкают подвижные контакты контроллера в определенной
последовательности. Позиции главного и реверсивного валов контроллера
фиксируются посредством храповиков 12 и подпружиненных рычагов 10 и
13.
Техническая характеристика
Некоторые технические параметры контроллера КВ-1552:
Напряжение — 75 В.
Длительный ток — 10 А.
Максимально допустимая величина раствора контактов — 8 мм.
Начальное нажатие — 0,09–0,13 кгс, конечное — 0,34–0,45 кгс.
Поворот главной рукоятки — 115 градусов.
Поворот главного барабана — 230 градусов.
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
5
Поворот реверсивной рукоятки от нулевого положения в обе стороны — 30
градусов.
Количество элементов главного барабана — 12, реверсивного — 2.
Число позиций рукоятки контроллера — 15.
Масса — 26 кг.
Устройство
Контроллер КВ-1552 состоит из:
Сварного корпуса и стальной крышки.
Главного и реверсивного барабанов с фигурными пластмассовыми
шайбами, переключающими при повороте вала контакты контроллера.
Реверсивной рукоятки — имеет три положения: «Вперёд», «Назад» и
среднее нулевое (нейтральное).
Штурвала — имеет одно нулевое и 15 рабочих положений (позиций).
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
6
3. Принцип работы КВ-1552.
Принцип работы
Принцип работы контроллера КВ-1552 основан на преобразовании
механического перемещения органов управления в электрические сигналы,
которые затем используются для управления силовыми цепями электровоз.
Механическое преобразование:
При повороте главной
кулачковых валов.
Угловое положение
механизмом.
рукоятки
рукоятки
управления
механически
происходит
вращение
фиксируется
храповым
Кулачковые шайбы, жёстко закреплённые на валах, своим профилем
воздействуют на ролики контактных элементов.
Каждая позиция рукоятки соответствует
замкнутых и разомкнутых контактов.
определённой
комбинации
Электрическая коммутация:
Замыкание контактов приводит к подаче напряжения на катушки линейных
контакторов.
Размыкание контактов обеспечивает отключение соответствующих цепей.
Последовательность коммутации строго соответствует заданной диаграмме
работы контроллера.
Силовые контакты реверсора коммутируют цепи обмоток возбуждения
тяговых двигателей.
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
7
4.Основные неисправности КВ-1552.
Некоторые основные неисправности контроллера машиниста КВ-1552:
Механические:
заедание рукояток (засорение механизма, отсутствие смазки);
самопроизвольный сход с позиции (износ фиксирующих элементов);
повышенный люфт рукояток (износ втулок и подшипников);
нечёткая фиксация (ослабление пружин фиксации).
Электрические:
подгорание контактов (превышение коммутируемого тока);
нарушение контактного нажатия (износ пружин, деформация контактов);
обрыв в цепях датчиков (механическое повреждение проводки);
короткое замыкание (нарушение изоляции, попадание влаги).
Электронные:
сбои в работе энкодеров (электромагнитные помехи, повреждение кабелей);
неправильные показания позиции (сбой калибровки, программные ошибки);
отсутствие связи с СУВЭ (неисправность интерфейсных модулей).
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
8
5. Виды обслуживания и ремонта узла.
Обслуживание
Некоторые виды технического обслуживания контроллера КВ-1552:
Ежедневное обслуживание (ТО-1). Внешний осмотр на наличие
механических повреждений, проверка лёгкости хода рукояток, контроль
состояния индикации, проверка надёжности крепления.
Техническое обслуживание ТО-2. Контроль момента фиксации рукояток
(15–25 кгс), проверка отсутствия люфтов в механических соединениях,
контроль
состояния
контактов
(визуальный
осмотр),
проверка
работоспособности датчиков положения.
Техническое обслуживание ТО-3. Полная диагностика всех систем
контроллера, измерение сопротивления изоляции, проверка правильности
коммутации всех цепей, калибровка датчиков положения, профилактическая
смазка механических узлов.
Ремонт
Контакторный элемент контроллера снимают со стойки, промывают
бензином и осматривают. Проверяют состояние и толщину напаек
контактов. При толщине серебряных напаек менее 0,8 мм контакты
заменяют. Изоляторы с трещинами, сколами и ослаблением в
запрессовке армированной втулки заменяют.
Заменяют и гибкие провода, имеющие оплавление залуженной жилы или
с обрывом более 10% жил. Ослабшие наконечники гибких проводов
приклепывают к неподвижным контактам и места присоединений
припаивают припоем ПОС40. Ролики, имеющие износ по диаметру или
износ внутреннего отверстия более, чем 0,2 мм заменяют.
Аксиальный зазор в шарнирных соединениях не должен быть более 0,3
мм, а суммарный зазор между роликом и рычагом не более 0,5 мм.
Пружины элемента проверяют на соответствие техническим
характеристикам.
Серебряный подвижный контакт очищают от копоти бензином.
Определяют износ контакта и состояние бронзовой пружинной ленты, на
которой он закреплен. При износе контакта до толщины 0,8 мм его
заменяют. Заменяют также держатель контакта с трещинами и с потерей
пружинных свойств и подвижный контакт с износом серебряной напайки
до
0,2
мм.
Кулачковый вал разбирают.
С него снимают детали блокировочного механизма: диски, шестерни.
Осматривают состояние деталей и подшипников. Подшипники
промывают в бензине. Проверяют посадку шайб и деталей
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
9
блокировочного механизма навалу. При наличии трещин в обоймах или
сепараторах, повреждений поверхности шариков, подшипники заменяют.
Диски, шестерни, шейки валов, стальные кулачки проверяют шаблонами
и зубомерами. При необходимости восстанавливают наплавкой.
Кулачковые шайбы, имеющие износ по диаметру более 4 мм, а также с
нарушением профиля заменяют. Валы с биением более 0,5 мм
протачивают на токарном станке.
Проверяют посадку шайб и деталей блокировочного механизма на валу.
Механизм блокировки разбирают. Разработанные отверстия в рычагах,
дисках восстанавливают запрессовкой бронзовых втулок. При
ослаблении оси в рычагах запорного механизма ее заменяют. Профиль
блокировочных рычагов и шайб проверяют шаблонами. Износ запорных
приливов, звездочек рычага или впадин шайб восстанавливают
наплавкой или приваркой накладных пластин.
Толщину новой пластины определяют при предварительном осмотре
контроллера перед разборкой. Упорные накладки блокировочных
звездочек при ослаблении наклепывают. Пружины блокировок
проверяют на их соответствие характеристикам.
Рукоятки контроллера КВ-1552 разбирают. Изношенную накладку
защелки рычага заменяют. Разработанные отверстия в корпусе
заваривают с последующей рассверловкой до чертежных размеров.
Изношенный упорный зуб и выступ рычага наваривают. Окончательную
высоту выступа пригоняют по месту после установки рукоятки на
контроллер. Пружины с отогнутыми концевыми витками, имеющие
остаточную деформацию заменяют. Рукоятки промывают бензином и
полируют.
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
10
6. Требования техники безопасности и охраны труда при ремонте
КВ-1552
Общие требования безопасности и охраны труда:
К работе с контроллером машиниста КВ-1552 допускаются лица не
моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение и имеющие III группу по
электробезопасности. Перед началом работ необходимо:
-Полностью отключить контроллер от всех источников питания.
-Вывесить предупреждающие плакаты "Не включать! Работают люди".
-Проверить отсутствие напряжения с помощью исправного указателя.
-Использовать только исправный инструмент с изолированными
рукоятками.
-Обеспечить рабочее место противопожарным инвентаре.
-Все работы должны выполняться в соответствии с утвержденной
технологической картой и под контролем ответственного лица. Запрещается
проведение работ без оформления наряда
-допуска при ремонте в высоковольтных цепях.
Помещения для ремонта контроллеров должны соответствовать
следующим требованиям:
-Площадь на одного рабочего не менее 4,5 м².
-Высота помещений не менее 3,2 метра.
-Температура воздуха +18°С
-+25°С.
-Относительная влажность не более 75%.
-Естественное и искусственное освещение не менее 300 лк.
-Приточно-вытяжная вентиляция с 6-кратным воздухообменом.
-Заземление всех металлических частей оборудования.
-Диэлектрические покрытия полов и рабочих поверхностей.
Рабочие места должны быть укомплектованы средствами
пожаротушения: огнетушителями ОУ-5, ящиками с песком и
противопожарными полотнами.
Заключение.
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Лист
11
При написании курсовой работы я изучил назначение, конструкцию и
технические данные КВ-1552, познакомился с технологическим процессом
их
ремонта.
Перечислены
приборы,
технологическая
оснастка,
оборудование, инструменты, материалы и приспособления используются
при ремонте КВ1552.
Я узнал, какие требования предъявляются к их содержанию и
техническому состоянию. Подробно описал технику безопасности и охрану
труда, которые следует соблюдать при ремонте КВ-1552.
Считаю, что цель работы была достигнута, задачи работы выполнены в
полном объеме.
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
12
Список использованной литературы:
1. https://www.teplovoza.net/4-km1552.html
2. https://3uch.ru/textbook/crprot/fiy/nom
3. https://www.sinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/132_tepl
ovozi_2te10m_3te10m_filonov_1986/080.htm
4. Railway-transport.ru
5. https://cyberpedia.su/28x9f89.html
6. Электрическое оборудование тепловозов – Бородин А.П. - 1988
Лист
Курсовая работа
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
13