Книга № 4

39.20- Н. <&
электровоз магистральный
2ЭС5К (ЗЭС5МЭС5К)
|
Руководство по эксплуатации
КНИГА 4
Описание и работа
Электрические аппараты и оборудование
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Разработал
Проверил
и. контр.
Утвердил
с
г- А^^Л^ -^
д ^ Аманатиди
\^//}^у _
Н.Е. Бачуриы
(
С$
^ХХ
СщШщ
н ь
* * Мсщаковп
^-^- Еоробцов
листов ш® мшЬ&т ък ш жфтк$^
-ъье @)
\
"2)
г. Новочеркасск
7*
2004г.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
2 (ЗТС.001.012РЭ4)
Содержание
@)
1 Токоприёмник 3^е€-40-е*; Мс 23-ШВЗ №
© 2 ТтЬныи Ьымючотель
6
®
8
(Щ)
3 Выключатель быстродействующий ВБ-8
11
4 Разъединитель Р-213-1
14
5 Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД- 1Н1
15
6 Контакторы пневматические ПК
17
7 Контакторы электромагнитные МК
20
©
8 Предохранитель ПР-2 --------------- 24
0
-^-НредиАрашаель ВПК-42 ------------- -54-
ф
-10 Предохранитель ПКЭ11006 гв ----
-36-
11 Предохранители с плавкой вставкой ВПБ-6 или ВПТ-6
27
12 Реле управления и защиты
27
13 Реле напряжения герконовое РНГ-53
33
14 Реле термозащитное РТЗ-32, РТЗ-3
34
15 Реле температуры
35
16 Реле электротепловые токовые ТРТП
37
Ц)
17 Роло элсктротепловыеТТТ^4Я,4>ТТ -85 29
Ъ%- Ф
©
■ 18 Роле времени РСВ -15 3—
-Ъ9-
19РелеРЭП-26
40
20 Панель реле напряжения ПРН-216
42
21 Панель реле напряжения ПРН-318-01
43
22 Панель реле напряжения ПРН-532
44 ^
23 Панель защиты от кругового огня ПЗКО-844
45
24 Выключатели АЕ-2541, АЕ-2544
&
§
^
°* -ц
с
46
~
© 25 Разъединители РВД-58, Р-49-03ПМ5ДМ^переключателц ПН-18, 47
26 Разъединители Р-48 и Р-88
49
27 Разъединитель Р-45
50
27а Разъединитель с дистанционным управлением Р-ЦБ-СЪ
51а
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
28 Контроллер машиниста !КМ-Э4* КМ "35*
(?)
3
52
29 Контроллер маневровый КМ-33
"55-
30 Переключатель блокировочный БП-207-02
55
31 Переключатель блокировочный ПБ-179
56
32 Блок выключателей БВ-108
57
33 Выключатель В-15 (В-15-01)
58
34 Вентиль защиты ВЗ-6
>,
35 Вентиль электромагнитныи-шелючающий ЭВ-5^у#-/у
36 Пневматическая блокировка ПБ-362
&МА04О50О2Ч-РКН
,
~»/ггч
60
59
К^/
-~ Зва БАОкироёт пневматическая
ь2а- 00
37 Клапан разгрузочный КР-1
63
38 Клапан токоприемника КТ-20-02,
клапан калибровочный 5ТН.456.129
66
39 Клапан электропневматический КП-8
67
ф 40 Клапан продувки КП-29^Г<52
69
41 Устройство электропневматическое УПН-3
42 Свисток электропневматический С-17
*
43 Ревун ТС-22
1\
72
44 Выключатель управления пневматический ПВУ- 5
74 ^
45 Датчик-реле давления ДЕМ -10X4*02-4 ------------------------------------ Ж©
46 Блокировка электрическая низковольтная■79 ф ф 47 Блокировочное устройство БУ-01, Б
© 48 Выключатель В-007—
49 Контактор кулачковый КЭ-153
81
50 Тумблер ПТ26-1, ПТ26-2, ПТ6-3
83
51 Выключатель КЕ-011, КЕ-021
84
52 Педаль П-6
*?
§
53 Переключатель ПК-16-1185 К
Ъ
~#т
иРПС-400-1В1К
85
54 Соединитель электрический силовой ВКС-40
86
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
55 Соединители электрические РУ-51, ВУ-21, ВУ-44
88
56 Розетка РЗ-8Б
89
57 Соединение штепсельное ШС-5М
89
58 Штанги заземляющие ШЗ-27-02, ШЗ-60
90
59 Штанга отключающая
91
60 Тяговый трансформатор ОНДЦЭ-4350/25
91
61 Электронасос ТТ63/10-02
95
62 Трансформатор Тр-23
97
63 Трансформатор Тр-18
98
64 Трансформатор Тр-19
99
65 Трансформатор ТО-89
100
66 Трансформатор ТО-127
100
67 Трансформатор Тр-135
102
68 Датчик тока ДТ-009
103 @
69 Датчик-трансформатор напряжения Ь V1 ОО/ЗРгЫ^
>
^
^
^
^
**
§ъ
105
71 Трансформатор тока ТКЛП-0,66-300/5 ХЛ2
106
72 Датчик угла коммутации ДУК-4-01
107
73 Дроссель помехоподавления ДП-011
107
74 Индуктивный шунт ИШ-009
108
75 Реактор сглаживающий РС-19
75а Фактор сгАажцВанщчч РС^з-01
109
^Оа
76 Фильтр Ф-6
НОВ
9
—— -- __-------------------------113
@- 78 Калориферы КЛ-39, КЛ-40—= ----------- _™^„___ --------------------------- И4/г^цу 79 Печь электрическая ПЭ 22—
—312
Щ\ 75 Печь эььхтриче^хая пэ-22-04
1*3
чу 80 Печь электрическая ПЭ-26
113—
81 Электроплитка вагонная ЭПЧ1-0 8
114
@
81а Блок балдастык ре&иетороЁ 5&Р-&-01
ААНа.
82 Блок балластных резисторов ББР-64
115
83 Резисторы ослабления возбуждения РОВ-21
^
104
70 Трансформатор тока ТПОФ-25
щр • 77 Нагреватель электрический НЭ-28
4
}<мг /
тг0*9~»9б&*0*'
1Ъ0*о9
116
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
©
84 Резисторы БС-523, БС-478 и панель резисторов ПР-013
117
8 5 Резистор балластный БР~114
118
86 Ограничитель перенапряжений ОПН-25М УХЛ1
119
87 Ограничители перенапряжений ОПН-1,28й УХЛ2, ОПН-0,4В У-УЛ1 120
8 8 Аккумуляторная батарея
ф 89Трансформатор ТО-№9
® 90 Контроллер машинист?* 1СМ-55
ф 91 Панели тепловых реме ЛТР-&7, ЛГР-Я7-01
92 ЛЬ#<гль &?<гг/?<?с/н&&'^/РеЗс/сГ0/0&& /7^Р~^-/Р
121
/23
42$*%
1232
12Ъ.
ИДМБ.66П42.009РЭ4 в
(ЗТС.001.012РЭ4)
1
Токоприёмник ЛАс 23-НЭВЗ 160
Назначение. Токоприёмник ЛАс 23-НЭВЗ 160 предназначен для передачи
посредством скользящего контакта электроэнергии от контактной сети к
электрооборудованию электровоза с конструкционной скоростью 160 км/ч.
Технические характеристики
Основные технические характеристики и контролируемые технические
параметры приведены в таблице 1. Остальные параметры - в соответствии с
ГОСТ 32204.
Таблица 1 - Технические характеристики
Наименование параметра
Значение
Допустимый длительный ток при движении, А
Допустимый длительный ток на стоянке, А, при
температуре
окружающего воздуха:
выше плюс 10 °С
плюс 10 °С и ниже
Максимальный ток, снимаемый токоприёмником
в течение (60±5) с, А
Диапазон рабочей высоты (зоны контактной поверхности полоза
поднятого токоприёмника относительно контактной
поверхности полоза полностью опущенного токоприёмника), мм
Предельная высота подъема токоприемника (высота срабатывания
клапана предельной высоты), мм
Наибольшая высота подъёма, мм
Поперечная жёсткость токоприёмника, Н/мм, не менее
Продольная жёсткость токоприёмника, Н/мм, не менее
Смещение центра полоза от вертикали на наибольшей рабочей
высоте:
- в продольном направлении, мм, не более
- в поперечном направлении, мм, не более
Приведенная масса подвижных частей токоприёмника, кг, не более
Рабочее давление* сжатого воздуха, МПа
Статическое нажатие на контактный
диапазоне рабочей высоты, Н
активное (при подъёме), не менее
пассивное (при опускании), не более
2Ъ Зау. №ИЮВА280АбШ4^-/9ЖШ,
провод
в
800
40
80
980
от 400 до
1900
2080410
2100
17
12
25
15
33
0,24±0,02
70
ПО
ИДМБ.661142.009РЭ4 ?
(ЗТС.001.012РЭ4)
Наименование параметра
Значение
Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями на
контактный провод при одностороннем движении токоприёмника
(вверх или вниз) в диапазоне рабочей высоты, Н, не более
Двойная величина (значение силы) трения в
шарнирах, приведенная к контактной поверхности полоза, Н, не более
Время подъёма** полоза токоприёмника из
сложенного положения до наибольшей рабочей высоты, с, не более
Время опускания** полоза токоприёмника с
наибольшей рабочей высоты в сложенное положение, с, не более
Ход верхнего узла, мм, не менее
15
Угол поворота полоза вокруг оси его крепления (вкаждую сторону)
относительно горизонтального положения
Сила срабатывания (срыва) механизма аварийного опускания, Н
Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, Н, не менее
Масса токоприёмника, кг
20
10
6
50
от 5° до 7°
от 400
до 600
200
128,5
* Устанавливается по контактному нажатию.
** При температуре окружающего воздуха ниже минус 30 °С допускается
увеличение времени подъёма и опускания токоприёмника в полтора раза.
Устройство и работа. Токоприёмник лёгкого типа ЛАс 23-НЭВЗ 160 имеет
асимметричную конструкцию. В соответствии с рисунком 1, состоит из
следующих основных узлов: основания 1, пневмопривода 2, несущего рычага 3,
верхней рамы 4, сочленённой шарнирно с несущим рычагом 3, как непосредственно, так и через синхронизирующую тягу 7 и нижнюю тягу 5, за счёт
перемещения её шарнира в продольном пазу направляющей рамки кулисного
механизма; двух кареток 6, подрессоренных пружинами 10 и тягами кареток 11;
полоза 9 с контактными вставками, механизма аварийного опускания 12 и
клапана предельной высоты 8. Подвод воздуха к пневмоприводу осуществляется
с помощью трубки с резьбовым соединением 01/2.
Синхронизирующая тяга 7, соединённая с каретками 6 и несущим
рычагом 3, в совокупности с верхней рамой 4 образуют шарнирный
параллелограмм, стабилизирующий горизонтальное положение полоза 9.
Полоз 9 оборудован контактными вставками, установленными на медной
подложке.
2$ ЗаМ. ДИНЮ.В.1280-16 ЩсШ^ШОМ*
ИДМБ.661142.009РЭ4 7а
(ЗТС.001.012РЭ4)
На рисунке 1, лист 1, изображена кинематическая схема токоприёмника
ЛАс 23-НЭВЗ 160 в нормальном режиме работы;
- на рисунке 1, лист 2 - механизм аварийного опускания токоприёмника
ЛАс 23-НЭВЗ 160 в нормальном положении;
-на рисунке 1, лист 3 - механизм аварийного опускания в нештатном
режиме работы токоприёмника ЛАс 23-НЭВЗ 160 (рабочее положение
механизма аварийного опускания).
На основании 1 установлен пневмопривод 2 с пневмобаллоном резинокордным,
' . . , ,
. который через шарнир взаимодействует
с
несущим рычагом 3, имеющим два плеча: короткое За, сочленённое с
пневмоприводом 2, и длинное, выполненное в виде трубы 14 с двумя
отверстиями для входа и выхода сжатого воздуха. На длинном плече шарнирно
закреплена верхняя рама 4. Нижняя тяга 5 шарнирно сочленена с основанием 1 и
верхней рамой 4.
На свободном конце верхней рамы 4 установлены две каретки 6, которые
соединены синхронизирующей тягой 7. На них размещён полоз 9, имеющий
возможность углового поворота на каретках 6 и вертикального перемещения за
счёт пружин 10 и подвижности тяг кареток 11.
Механизм аварийного опускания (МАО) 12 с осью 13 установлен у верха
трубы 14 несущего рычага 3. Ось 13 исключает затирания в подшипниках
скольжения синхронизирующей тяги 7 при возможных перекосах продольной
оси синхронизирующей тяги 7 при подъёме и опускании токоприёмника.
МАО 12, в соответствии с рисунком 1 лист 2, имеет подвижный в осевом
направлении шток 17 с радиальной канавкой «Г» и двумя шариками 18 и 18а
(имеющими диаметр 11,112 и 10,000 мм соответственно), расположенными в ней
под углом 90° друг к другу. Шарик 18, срывной, размещён с возможностью
перемещения по штоку 17 и взаимодействует через передаточный узел с
запорным клапаном 23, поджатым пружиной 22. Передаточный узел, установленный на корпусе 16 и закрытый крышкой 24, выполнен в виде двуплечего
рычага 20, взаимодействующего одним плечом с передвигающимся по штоку 17
шариком 18, а другим - через стержень 2 1 с запорным клапаном 23. Запорный
клапан 23 размещён в бобышке 32 (в которую ввернута ось 13 МАО) несущего
рычага 3 перед шарниром 15, находящимся в корпусе 16. Шток 17 выполнен с
двумя кольцевыми проточками «Д» и «Я», расположенными симметрично по
отношению к установленному на пружине 28 в корпусе 36 пальцу 27.
2% Нов. ДИНЮ.В.1280-16 ЙмШ~-ВМ&
ИДМБ.661142.009РЭ4 ^Г
(ЗТС.001.012РЭ4)
Узел регулировки состоит из шарика 18а, поджатого пружиной 25,
шпильки 26 и втулки 37, вкрученной в корпус 16. Сила срыва шарика 18а при
аварийной ситуации регулируется с помощью поджатия пружины 25, которое
производится за счёт вкручивания шпильки 26. Эта регулировка позволяет
избежать ложных срабатываний МАО при увеличении сопротивления движению
со стороны контактного провода.
На штоке 17 размещена компенсационная пружина ' 30,
На выходной магистрали запорного клапана 23 установлена подвижно
скоба 31 с двумя отверстиями диаметром 6 мм. Перемещая подвижную скобу 31,
за счёт изменения площади выходного отверстия запорного клапана 23
регулируется расход сжатого воздуха в атмосферу, и, как следствие, - время
аварийного опускания токоприёмника. Время аварийного опускания должно
быть от 2,0 до 3,0 с.
Токоприёмник работает следующим образом: сжатый воздух,
подведённый из магистрали питания, поступает в пневмопривод 2; сила
пневмопривода 2, приложенная к малому плечу За несущего рычага 3,
поворачивает несущий рычаг на осях, закреплённых шарнирно на основании 1;
длинное плечо несущего рычага перемещает вверх средний шарнирный узел
токоприёмника и вместе с ним верхнюю раму 4; верхний шарнир нижней тяги 5
перемещается вместе с несущим рычагом вверх и передаёт силу пневмопривода
на верхнюю раму 4 с помощью нижней тяги 5 за счёт перемещения её нижнего
шарнирного узла (роликов) в продольном пазу направляющих рамок кулисного
механизма. Это обеспечивает поворот верхней рамы 4 относительно несущего
рычага 3 с помощью нижней тяги 5; каретки 6 с полозом 9 поднимаются вверх до
упора контактных вставок о контактный провод. Тяги кареток 11, преодолевая
силу пружин 10, просаживаются до обеспечения каретками 6 нормируемого
контактного нажатия.
При получении команды на опускание токоприёмника прекращается
подача питания пневмопривода, и сжатый воздух из него выходит в атмосферу
через пневматический модуль управления токоприёмником. Подвижные части
токоприёмника под действием собственного веса опускаются на буферы
(амортизаторы), см. рисунок 2. Подрессоренные штоки буферов просаживаются
на пружинах, гася энергию удара и предотвращая деформацию подвижных
частей токоприёмника.
' Для токоприёмника ЛАс 23-НЭВЗ 160 компенсационная пружина 30 на МАО устанавливается в
соответствии с рисунком 1 лист 2.
1
2* Нов. ДИНЮ.В.1280-16 ЗкШ- &Ш&
ИДМБ.661142.009РЭ4//
(ЗТС.001.012РЭ4)
Внутренний объём трубы 14 несущего рычага, сообщенный с пневмоприводом 2, используется для снижения степени сжатия воздуха при быстром
изменении высоты полоза (для стабилизации контактного нажатия).
Работа МАО происходит следующим образом:
удар полоза 9 об аварийно выступающие элементы неисправной
контактной сети (подвески контактного провода) вызывает дополнительную
силу на синхронизирующей тяге 7, соосно соединённой со штоком 17 МАО 12.
При смещении штока 17 срывной шарик 18 из канавки «Г» перемещается на
внешнюю поверхность штока 17 (на его наружный диаметр) и поворачивает
двуплечий рычаг 20, который своим плечом нажимает на стержень 21 запорного
клапана 23;
запорный клапан 23, преодолевая силу пружины 22, перемещается,
открывая канал сообщения трубы 14 несущего рычага 3 с атмосферой. Быстрый
выход сжатого воздуха приводит к резкому снижению давления в
пневмоприводе 2 и аварийному складыванию токоприёмника;
-одновременно, при перемещении штока 17, преодолевающего силу
компенсационной пружины 30, палец 27 под действием пружины 28 входит в
проточку <<Д» (или «Е», в зависимости от направления удара), фиксируя
положение штока 17 и обеспечивая этим невозможность самопроизвольного
возврата запорного клапана 23 в исходное положение (исключает
несанкционированный подъём токоприёмника в аварийной ситуации).
Для возвращения МАО в исходное состояние необходимо: с помощью
кольца 29 отжать палец 27 и переместить шток 17 в исходное положение до возвращения срывного шарика 18 в канавку «/*>>. При этом освобожденный от силы
двуплечий рычаг 20 поворачивается на оси 19 и стержень 21 под действием
пружины 22 смещается до упора запорного клапана 23 в торец втулки оси 13.
Таким образом, запорный клапан 23 перекрывает канал сообщения трубы 14
несущего рычага 3 с атмосферой. МАО готов к работе в штатном режиме.
Клапан предельной высоты КПВ-32 в соответствии с рисунком 16 состоит
из корпуса 2, клапана 3 с резиновым кольцом 4 (030-036-36-2-2 по ГОСТ
18829-73), крышки 6, пружины 5, предназначенной для возврата клапана 3 в
исходное (закрытое) положение, оси 7 с головкой 8 для ручного возврата клапана
3 в исходное (закрытое) положение; пружины 9 и защёлок 1 и 10.
В нормальном режиме работы токоприёмника сжатый воздух поступает в
клапан предельной высоты как показано на рисунке 16. Клапан 3 зафиксирован в
закрытом положении защёлкой 10.
При подъёме токоприёмника на высоту (2080+10)мм планка 5 (см. рисунок
1а) на несущем рычаге 8 токоприёмника воздействует на защёл2? Нов. ДИНЮ.В.1280-16 ^^^0Ж
ИДМБ.661142.009РЭ4^г
(ЗТС.001.012РЭ4)
ку 10 (см. рисунок 16) клапана предельной высоты и, преодолевая
противодействующую силу пружины 9, перемещает защёлку 10, освобождая
клапан 3 от ограничения по перемещению внутри корпуса 2. Клапан 3 под
действием
рабочего
давления
сжатого
воздуха
преодолевает
противодействующую силу пружины 5 и перемещается, открывая отверстие для
выхода сжатого воздуха в атмосферу. Токоприёмник быстро опускается.
При снижении давления сжатого воздуха до значения 0,12 МПа (равновесного) сила пружины 5 уравновешивает силу давления сжатого воздуха.
Клапан 3 при этом закрывает отверстие для выхода воздуха в атмосферу.
Для возврата клапана 3 в закрытое положение, фиксированное защёлкой
10, необходимо опустить токоприемник с пульта машиниста. Давление в
магистрали питания токоприемника должно снизиться до достижения значения
давления от 0,010 до 0,015 МПа. В противном случае защёлка 10 (см. рисунок 16)
не фиксирует клапан 3, и при повторной подаче сжатого воздуха клапан 3
откроется и будет стравливать сжатый воздух до равновесного давления.
Для возврата клапана 3 в исходное (закрытое) положение вручную (если
по какой-либо причине пружина 5 не вернула его в исходное положение)
предусмотрен ручной дублёр, состоящий из оси 7 и установленной на ней
головки 8. Для его использования напряжение в контактной сети (при её
наличии) должно быть отключено, контактный провод заземлён с помощью
заземляющей штанги. Оператор должен выйти на крышу и нажать на головку 7
для перемещения оси 8 до упора в клапан 3 и установки защёлки 10 под
воздействием силы пружины 9 в проточку на клапане 3.
Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала при
настройке характеристик токоприёмника, на клапане предельной высоты
предусмотрена защёлка 1, которая при её установке на ось 7 под головкой 8
предотвращает срабатывание клапана 3. Для установки защёлки 10 необходимо
нажать на головку 8 до упора оси 7 в клапан 3 и повернуть защёлку 1 до её
установки в проточку шириной 5 мм на оси 7 под головкой 8.
I1*
§
X
2% Нов. ДИНЮ.В. 1280-16 ^^ &Ш&
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
8
Токоприемник работает следующим образом: сжатый воздух, подведенный из
магистрали питания, поступает в пневмопривод 3; усилие пневмопривода приложенное к
малому плечу несущего рычага 12, поворачивает несущий рычаг на полуосях, закрепленных
шарнирно на основании 6; длинное плечо несущего рычага перемещает вверх средний
шарнирный узел токоприемника и вместе с ним верхнюю раму 11; верхний шарнир кулисной
тяги 7 перемещается вместе с несущим рычагом вверх и передает усилие пневмопривода на
верхнюю раму с помощью тяги 10 за счет перемещения нижнего шарнира кулисной тяги в
продольном пазу направляющей рамки 8; это обеспечивает поворот верхней рамы
относительно несущего рычага с помощью синхротяги 9; каретки 1 с полозом 2 поднимаются
вверх до упора вставок 4 в контактный провод; четырехзвенники 5 кареток, преодолевая
усилие пружин, просядут до обеспечения каретками нормируемого контактного нажатия;
при выпуске сжатого воздуха из пневмопривода подвижные части токоприемника под
действием собственного веса опускаются на буферные устройства; подрессоренный шток
буферного устройства просаживается на пружине, гася энергию удара и предотвращая
деформацию подвижных частей токоприемника.
2 Главный выключатель
Назначение изделия. Выключатель предназначен для оперативной коммутации
высоковольтных цепей и защиты электрооборудования электро подвижно го состава
переменного тока с напряжением контактной сети 25 кВ, 50 Гц.
На электровозе может быть установлен главный выключатель ВБО-25-20/630
УХЛ1-01 или ВБТ-25-20/630 У1.
2.1 Главный выключатель ВБО-25-20/630 УХЛ1-01
^
Технические характеристики:
а~
-
номинальное напряжение, кВ .........................................................................................25
^
-
допустимые пределы изменения напряжения, кВ .................................................. 19-3 0
номинальный ток, А .................................................................................................. 630
номинальный ток отключения, кА .............................................................................20
- сквозной ток короткого замыкания (амплитуда), кА ......................................... 51
- номинальное давление сжатого воздуха, Мпа .................................................0,55
- диапазон давления сжатого воздуха, МПа ......................................... 0,350-0,675
- расход воздуха на цикл «В-О» при нормальном атмосферном
\
\\
V
^к
Я,
ЗаМ'4м®м-Ш'& 0${Ш <%.<цм
ИДМБ.661142.009 РЭ4
#й (ЗТС.001.012РЭ4)
давлением3, не более ...................................................................................... 0,012
- давление срабатывания автомата минимального давления:
на замыкание контактов, МПа ............................................................ 0,43-0,45
на размыкание контактов, МПа........................................................... 0,35-0,37
- допустимые пределы изменения напряжения в цепи управления:
при номинальном напряжении 50 В, В ................................................. 35,0-62,5
при номинальном напряжении 110 В, В .................................................77-137
ход подвижного контакта дугогасительной камеры, мм .........................13-14
провал подвижного контакта дугогасительной камеры, мм ...................... 4-5
номинальный ток вспомогательных контактов, А ........................................ 10
номинальный ток коммутации вспомогательных контактов, переключаемых
валом разъединителя, при постоянной времени цепи 0,05 с:
при номинальном напряжении 50 В, А .......................................................... 10
при номинальном напряжении 110 В, А .........................................................4
- наибольшая частота отключений выключателя 10 циклов в минуту
- сопротивление обмоток катушек постоянному току при температуре 20°С:
электромагнитного вентиля:
на номинальное напряжение 50 В, Ом ..................................................275-310
на номинальное напряжение 110 В, Ом ................................................ 770-870
удерживающего электромагнита (каждая катушка), Ом....................... 648-756
электромагнита переменного тока 380 В, Ом ................................. 0,212-0,242
- коммутационный ресурс дугогасительной камеры:
при номинальном токе 630 А, циклов, не менее ....................................... 60000
при аварийном токе 20 кА, циклов не менее ............................................... 100
х
при токе перегрузки 2 кА, циклов, не менее ............................................... 1000
V
- механический ресурс, циклов «В-О», не менее................................... 250000
у,
- масса трансформатора тока ТПОФ-25, кг, не более .................................... 48
^|
- качество сжатого воздуха по ГОСТ 17433, не менее 8 класса
^х
- собственное время отключения выключателя от электромагнита
л)
переменного тока при токе в катушке, равном 15 А и давлении
Ч^
воздуха 0,5 МПа, не более, с............................................................................ 0,030
ИДМЬ.661142.009 РЭ4
д (ЗТС.001.012РЭ4)
- собственное время отключения, отсчитываемое от момента
разрыва цепи катушки удерживающего электромагнита до
начала расхождения контактов КДВ без учета времени действия
внешних защитных реле, с, не более.................................................................. 0,040
- собственное время срабатывания от момента подачи тока в первич
ную обмотку трансформатора до начала расхождения контактов КДВ,
включая время срабатывания РМТ (реле максимального тока выключателя)
при номинальном напряжении на катушке удерживающего электро
магнита, с, не более:
при двукратных и более токах срабатывания.......................................... 0,045
при токе, равном 130% от тока срабатывания .......................................... 0,050
-масса, кг ..................................................................................................... 190
Устройство и работа выключателя. Опорной конструкцией выключателя в соответствии с рисунком 2 и является плита 1, которая крепится к раме выключателя 2
через резиновый шнур. Выключатель с рамой устанавливается на установочную
площадку электроподвижного состава также через другой резиновый шнур, входящий в комплект выключателя.
Над плитой установлены: камера дугогасительная, с покрышкой 2, разъединитель 4, с механизмом поворотным 5, заземляющая стойка 12.
Для подсоединения выключателя к высоковольтной сети служит контакт камеры
дугогасительной 7 и шина б, шарнирно закрепленная на фланце разъединителя. На плите
установлена заземляющая стойка 12, предназначенная для заземления разъединителя в
отключенном положении. На стойке предусмотрено резьбовое отверстие для подключения
заземляющей шины. Заземлять корпус иным путем за-V
^
прещается.
На внутренней стороне плиты смонтированы механизмы управления выклю-
чателем: привод дугогасительной камеры, привод разъединителя с механизмом доводки,
блок электромагнита с электромагнитом переменного тока, автомат мини-§>
мального давления, блок контактов, реле максимального тока, штепсельные разъело
мы, счетчик циклов срабатывания, патрубок с внутренней резьбой О 1Л для подвода ^
сжатого воздуха.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
&? (ЗТС.001.012РЭ4)
Принцип работы выключателя основан на том, что гашение электрической дуги,
возникающей при размыкании контактов, происходит в вакууме (в дугогаси-тельной
камере). Ввиду высокой электрической прочности вакуумного промежутка и
отсутствия среды, поддерживающей горение, обеспечивается минимальное время
горения дуги.
Отключение выключателя происходит за счет размыкания контактов
дугога-сительной камеры, которое обеспечивается пружинами, а отключение
разъединителя обеспечивается сжатым воздухом.
Устройство и работа составных частей выключателя. Камера гасительная в соответствии с рисунком 2а состоит из камеры дугогасительной вакуумной 1 (КДВ),
корпуса 2 (из алюминиевого сплава), внутри которого размещен рычаг 5, ось 16, регулировочная тяга 11, гибкая связь 12, пружина поджатая 14, пружина отключения
13, изоляционная тяга 10, буфер 6.
Разъединитель с поворотным валом в соответствии с рисунком 26 состоит из
керамического изолятора 9, закрепленного на фланце вала 1, который установлен в
подшипниках 2 и 3. На нижнем конце вала имеется квадрат для установки рычага
ручного включения. В верхней части изолятора закреплены ножи разъединителя
14, на ножах закреплены съемные накладки 18, две пружины дополнительного на
жатия 15 и 16, шина 17, предназначенная для присоединения выключателя к высо
ковольтной сети.
Привод выключателя в соответствии с рисунком 3 состоит из цилиндра 19,
внутри которого расположен поршень 3, штока 8, возвратной пружины 4 поршня,
защелки 1, которая удерживает выключатель во включенном положении, удержи^
вающего электромагнита 6, электромагнита переменного тока 7.
ч^
Отключение выключателя происходит путем выбивания защелки якорем элек-
^
тромагнита 25 при разрыве цепи удерживающего электромагнита или при подаче
импульса тока на катушку электромагнита переменного тока. В привод выключа-^
теля также входят два блока сигнализации, один из них (13) сигнализирует о поло-4}
жении включающего поршня, второй (12) - о положении выключателя. Рычаг для ?Э
взвода пружины удерживающего электромагнита 10, рычаг защелки 9.
дг //Ж М &№- /о
^ё^ '* /г. /г?
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
10
Привод разъединителя с механизмом доводки в соответствии с рисунком За
состоит из корпуса 1, гильзы 2, поршня 5 двухстороннего действия, штока 7, серьги 8,
которая соединяет шток с рычагом 10. Рычаг 10 укреплен на валу разъединителя. На
рычаг 10 действует пружина доводки 11, которая фиксирует разъединитель в двух
крайних положениях (включенном н отключенном).
Автомат минимального давления и механический пневмовентиль в
соответствии с рисунком 4 размещены в одном общем корпусе 1. Автомат
минимального давления состоит из корпуса 8, внутри которого расположены сифон и
толкатель (на рисунке не показано), регулировочных шпилек 9, планки 10, которая
переключает контакты блокировочного аппарата 11. Блокировочный аппарат
отрегулирован таким образом, чтобы его контакты замыкались при давлении от 0,43
до 0,45 МПа и размыкались при давлении от 0,35 до 0,37 МПа.
Механический пневмовентиль состоит из втулки 2, запрессованной в корпус 1,
клапанов 3, пробки 4, пружины 5, рычага 12. Рычаг 12 снабжен регулировочным
винтом 14 для четкого срабатывания клапана 3 от оси 46 (рисунок 2) штока поз. 37.
На выключателе в соответствии с рисунком 4а установлен блок контактов
(контрольно-сигнальное устройство КСУ), который состоит из блокировки
низковольтной 10, закрепленной на стойке 7. На валу разъединителя 1 закреплен
кулачек 2, который при повороте вала действует на контакты КСУ через толкатель 8.
Контакты КСУ переключаются при повороте вала разъединителя от 45° до 50°, считая
от отключенного положения.
Реле максимального тока в соответствии с рисунком 46 предназначено для
подачи команды на отключение выключателя при возникновений токовых перегрузок
в главной цепи. Реле состоит из катушки 1, внутрь которой входит якорь 2. На скобе 4
укреплен блок зажимов 5, на который выведены отпайки катушки реле. Винты 6 и 7
предназначены для регулировки тока уставки срабатывания реле.
Трансформаторы тока ТПОФ работают совместно с реле максимального тока и
предназначены для автоматического отключения выключателя от сети переменного
тока
при
коротких
замыканиях
и
перегрузки
электрооборудования
электроподвижного состава.
Настройка реле на отключаемый ток нагрузки производится индивидуально
для каждого выключателя совместно с трансформатором тока ТПОФ-25.
Для контроля числа циклов срабатывания выключателя служит счетчик 44 (см.
рисунок 2).
Работа составных частей выключателя при включении и отключении (см.
рисунок 2).
Более подробное описание устройства и работы выключателя приведено в
руководстве по эксплуатации ИБЖЦ.674153.001РЭ.
51 Зам.ДкИЮ^.ВЩ-У) Мл/^ 0ХЖМ
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
10а
2.2 Главный выключатель ВБТ-25-20/630 У1
Основные технические характеристики приведены в таблице 1а.
Таблица 1 а - Технические характеристики
Наименование параметра
Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ
15150 для частей, расположенных:
над основанием
под основанием
но при этом:
значение температуры окружающего воздуха, °С:
верхнее рабочее для частей категории размещения 1
верхнее рабочее для частей категории размещения 2
нижнее рабочее
высота над уровнем моря, м, не более
Группа механического исполнения по ГОСТ 30631
Степень защиты по ГОСТ 14254 (1ЕС 60529) частей,
расположенных:
над основанием
под основанием
Масса, кг, не более
Главная цепь
Количество полюсов
Род тока
Номинальное напряжение Цюм, кВ
Наибольшее рабочее напряжение ин.р, кВ
Допустимые пределы изменения напряжения, кВ
Номинальный ток 1ном, А
Номинальный ток отключения [0.Ном, А
Сквозной ток короткого замыкания, А:
наибольшая
амплитуда
(ток
электродинамической
стойкости)
ток термической стойкости (в течение не более 0,25 с)
я /Ы. &мю,и.№$-М) 0а/ш$ а.сш
Значение
У1
У2
плюс 45
плюс 60
минус 50
1400
М25
1Р00
1Р01
250
1
переменный
частоты 50 Гц
25
30
от 17 до11н.р
630
20 000
35 000
14 000
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Наименование параметра
Номинальный ток оперативной коммутации (ток включения
тягового трансформатора электровоза при напряжении 11Н.Р), А
|
Наиболее часто отключаемый ток оперативной коммутации
(ток холостого хода тягового трансформатора) 1хх, А:
электровозов
электропоездов
Вспомогательные цепи и цепь управления
Номинальное напряжение цепи управления при питании
постоянным или пульсирующим током с коэффициентом пульсации
отОдо 100%, В
Допустимые пределы изменения напряжения цепи управления
при питании постоянным или пульсирующим током, В,
Напряжение
переменного
тока частоты
50 Гц отключающего электромагнита, В
номинальное
допускаемый диапазон изменения
юб
Значение
| 1В|Сл
10
5
1
50
от 35 до 65
380 от 270 до
500
Рабочее давление сжатого воздуха пневматического привода
выключателя, МПа:
минимальное
номинальное
максимальное
0,350
0,500
0,675
Расход сжатого воздуха на цикле «включение
-отключение» (далее - «В-О»), л, не более
Коммутационный и механический ресурс
Коммутационный
ресурс
без
замены
камеры дугогасительной вакуумной (далее - ВКД), не менее, при
коммутации (взаимоисключающие условия):
номинального тока, циклов «В-О»
тока 1600 А, циклов «В-О»
номинального тока отключения (10.та)
3
а &>$. Аишило&з^ Щ/ас^ <?л.с%&
60 000
25 000
30 циклов
«В-О» и
70 операций
отключения
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Наименование параметра
Механический ресурс выключателя, циклов «В-О» (с
учётом замены ВКД), не менее
Механический ресурс ВКД, циклов «В-О», не менее
10в
Значение
300 000
100 000
Устройство и работа выключателя. Конструкция выключателя приведена на
рисунке 4в. Выключатель состоит из следующих составных частей: камеры
дугогасительнои 1, разъединителя 2, стойки 2а (заземляющей), корпуса 3.
Камера дугогасительная 1 крепится болтами 4 к изолятору проходному 5, он в
свою очередь фиксируется на корпусе 3 гайками 6.
Разъединитель 2 состоит из контакта подвижного 7, который крепится к
изолятору опорному 8 болтами 9, он в свою очередь крепится болтами 10 к опоре 11
(входящей в состав корпуса 3), опора 11 крепится гайками 12 к корпусу 3.
Камера дугогасительная 1 состоит из следующих составных частей (см.
рисунок 4г): камеры дугогасительнои вакуумной 13 (ВКД), которая крепится к
корпусу 14 болтами 15, вывода 16, тяги 17, 18, тяги изоляционной 19, рычага 20,
шунта 21 и контакта 22 фиксируемого на корпусе болтами 23.
Заземляющая стойка 2а (см, рисунок 4д) установлена на корпусе 3. На ней, в
свою очередь, установлен контакт 96 на пластинах 97, прикрученный болтами со
стопорной шайбой.
Контакт подвижный 7 состоит из следующих составных частей (см. рисунок
4е): ножей контактных 37, которые крепятся к фланцу 38, гайками 39, 40, втулки 41,
пружины 42 и болта 43.
Корпус 3 состоит из следующих составных частей (см. рисунок 4ж): привода
дугогасительнои камеры 24, привода пневматического 25, механизма передаточного
26, пневмораспределителя 27, переключателя блокировочного 28, реле токового 29,
перечисленные составные части кроме переключателя блокировочного 28 (он
крепится к приводу пневматическому болтами 30) крепятся гайками 31, 32, 33, 34, 35 к
раме 36.
Включение выключателя осуществляется пневматическим приводом 25 при
взведенном механизме свободного расцепления, а отключение - отключающими
пружинами, взводимыми в момент его включения.
Для включения выключателя необходимо подать напряжение на
удерживающий электромагнит и на электропневматический вентиль. При этом
сжатый
воздух
поступает
в
рабочую
полость
пневматического
привода
25,
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
работающую
на
включение,
выходит
из
отключение,
и
приводит
пневматический
рабочей
привод
полости,
25
работающей
в
Юг
на
действие.
г
*° пневматического привода 25 передаётся по системе рычагов на:
механизм вращения подвижного контакта 7 разъединителя, приводя его в
движение;
механизм передаточный 26, от него - на привод дугогасительной камеры 24, который
воздействует через тягу 19, тяги 17-18 и рычаг 20 на подвижный контакт ВКД, приводя его в
движение;
рычаг 91, приводя в действие механизм переключения переключателей
блокировочных 28.
вкд.
При этом первыми замыкаются контакты разъединителя, затем - контакты
Разъединитель обеспечивает видимый разрыв главной цепи выключателя.
При отключении выключателя (подано напряжение на отключающий
электромагнит, или снято напряжение с удерживающего электромагнита, или
сработало токовое реле при превышении тока уставки через трансформатор тока, или
сработало реле давления при снижении давления сжатого воздуха менее
установленного значения) сжатый воздух выходит из рабочей полости
пневматического привода 25, работающей на включение, и поступает в рабочую
полость, работающую на отключение. Сила пневматического привода 25 меняет
направление и совместно с отключающими пружинами отключает главные контакты
ВКД, затем контакты разъединителя и переключатели блокировочные 28. Гашение
электрической дуги, возникающей при размыкании главных (силовых) контактов,
происходит в условиях вакуума (в камере дугогасительной вакуумной).
Ввиду высокой электрической прочности вакуумного промежутка и
отсутствия среды, поддерживающей горение, обеспечивается минимальное время
горения электрической дуги.
Конструкция выключателя обеспечивает возможность оперативного
включения с помощью съёмной рукоятки. Сила включения, которую необходимо
приложить к рукоятке для переключения - не более 245 Н.
Более подробное описание устройства и работы выключателя приведено в
руководстве по эксплуатации РДТМ.674153.001 РЭ.
а №(. Диши>Ш$~м Щ^^Ш о&жм
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
11
3 Выключатель быстродействующий ВБ-8
Назначение изделия. Выключатель предназначен для защиты
цепей тяговых
двигателей электровоза от токов короткого замыкания. Технические
характеристики Номинальное напряжение главной цепи, В
Номинальный ток главной цепи, А Ток срабатывания, А
1250
Пределы регулирования тока срабатывания, А Собственное время
1000
срабатывания при начальной скорости нарастания тока 150 А/мс,
мс, не более
2ооо^й
1500...2500
Номинальное напряжение вспомогательной цепи
постоянного тока, В
Номинальный ток удерживающей катушки, А
Сопротивление катушек при 20 °С, Ом:
удерживающей включающей:
пневмораспределителя
50
0,5
90+7'2
клапана электромагнитного
Параметры контактов в цепи управления:
Номинальное напряжение, В Номинальный
отключаемый ток
(при постоянной времени 0,05 с), А
Количество вспомогательных контактов:
207 ..253
.
230 ..2&
.
50
Замыкающих^
размыкающих
Номинальное давление сжатого воздуха
^
^\
«Л
привода, МПа (кгс/см2)
Масса, кг
2
2
0,5(5)
773
5$ Ъан. ШРХ &$Ь~21Г РетЖ г9.о?.21
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
12
Устройство и работа. Все основные узлы выключателя ВБ-8 в соответствии с
рисунком 5 крепятся на раме, которая состоит из двух изоляционных боковин 30,
склепанных по концам распорками 6. В них имеются отверстия, с помощью которых
производится крепление выключателя на электровозе.
Между
изоляционными
боковинами
расположены
два
силуминовых
кронштейна 7 и 28 и пневмоцлиндр (или привод пневматический) 3. К кронштейнам
крепится изоляционная панель 21 с расположенными на ней неподвижным контактом
18, магнитной дугогасительной системой и низковольтными блокировками 24.
Контактный рычаг 8, рычаг якоря 9 и электромагнит 2 с удерживающей
катушкой 29 и размагничивающей катушкой 4 размещены на оси 5, установленной на
раме
выключателя.
Удерживающая
катушка
для
снятия
перенапряжений
зашунтирована диодами КД257.
Две отключающие пружины 10 зацеплены одним концом за тягу 12, а другим
концом - за якорь. Усилие обеих пружин через стержень 13 передается на ось 14,
установленную на электромагните.
Для ограничения перемещения якоря и контактного рычага на кронштейне 7
установлен упор, перемещение электромагнита ограничено штоком пневмоцилиндра
(или привода пневматического).
Между контактным рычагом и якорем установлены две группы контактных
пружин сжатия 11. Каждая группа состоит из трех концентрически расположенных
пружин.
С—4
Регулировочные винты 20 служат для регулировки тока уставки путем
ЕЁ
изменения магнитной проводимости магнитопровода.
Г4
/Ч
Дугогасительная система выключателя состоит из магнитопровода 23,
двух
дугогасительных
катушек
19,
полюсов
17
и
лабиринтно-щелевой
^
^0
дугогасительной камеры 16 с резисторными элементами и деионной решеткой.
Верхний рог
15 дугогасительной камеры электрически соединен с
5<Г Зои. стмря.&а-л (&$р ым-2*
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
13
подвижным контактом через гибкий шунт и стойку, с которой он шарнирно
связан. Нижний рог камеры опирается на неподвижный контакт. Нажатие на
неподвижный контакт рогом осуществляется при помощи пружины замка 22.
Для
управления
пневматический)
доступом
воздуха
установлены
в
пневмоцлиндр
пневмораспределитель
(или
привод
(или
клапан
электромагнитный) 25 и трубка 1.
На выключателе применены две универсальные блокировки 24 с
сочетанием контактов: один размыкающий и один замыкающий.
Регулировка зазора и провала контактов блокировок осуществляется
болтом 27, переключение - пружиной 26.
Оперативное включение выключателя осуществляется путем подачи
напряжения на удерживающую катушку электромагнита и включающую
катушку пневмораспределителя (или клапана электромагнитного).
Пневмораспределитель
(или
клапан электромагнитный)
включается кратковременно для подачи сжатого воздуха в пневматический
привод.
Шток пневмоцилиндра (или привода пневматического) поворачивает
электромагнит до соприкосновения с якорем. В этом положении якорь
притягивается к полюсам электромагнита - выключатель готов к включению,
главные контакты разомкнуты.
После снятия напряжения с катушки пневмораспределителя (или
клапана
электромагнитного)
пневматического)
шток
возвращается
в
пневмоцилиндра
исходное
(или
положение.
В
привода
исходное
положение, также, под действием отключающих пружин, возвращается
электромагнит, увлекая за собой якорь и контактный рычаг - главные контакты
*ч
^
замыкаются. При этом, после соприкосновения главных контактов, якорь с
электромагнитом за счет избыточного вращающего момента поворачивается
до
упора
на
дополнительный
угол,
обеспечивающий
провал
главных
V
^
контактов.
■А
^
Выключатель поляризованного действия. Ток в размагничивающей
5? Зон. йТНР. # &Я>'21
$0% ыоэ.гг
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
13а
катушке создает поток в якоре, направленный встречно потоку в якоре от
удерживающей катушки.
При достижении тока уставки результирующий магнитный поток в якоре
уменьшается. Якорь под действием сил отключающих и контактных пружин
отрывается от полюсов электромагнита и ударяет по контактному рычагу.
Выключатель отключается. Электрическая дуга, возникающая при расхождении
главных
контактов,
гасится
в
дугогасительной
камере.
Принудительное
отключение выключателя осуществляется снятием напряжения с удерживающей
катушки электромагнита.
Схема выключателя показана на рисунке 6.
П р и м е ч а н и е - В конструкции выключателя ВБ-8 взамен пневмоцилиндра и
пневмораспределителя могут применяться привод пневматический и клапан
электромагнитный.
пневмораспределителя
Подробное
описание
приведены
в
и
работа
«Руководстве
пневмоцилиндра
по
и
эксплуатации
811А86-4003-1114РЭ», а привода пневматического и клапана электромагнитного в
паспорте, руководстве по эксплуатации ТП5133-0002-01 ПС и паспорте, руководстве
по эксплуатации ТП5122-0546-01 ПС соответственно, входящими в ведомость
эксплуатационных документов ИДМБ.661142.009ВЭ (ЗТС.001.012ВЭ).
I
«л
5<Р За/ч. ПНР,Н.!иь~2г ( Ие%Ш
ыая.гогх
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
&о\
1Ц
При доспвкошш тока уставки результирующий магнитный поток в якоре
уменьшается. Якорь под действием сил отключающих и контактных пружин
отрывается от полюсов электромагнита и ....... ударяет по контактному рычагу.
Выключатель ---- отключается. ---- Электрическая --- дуга? ---- возникающая ----нрирасхождешш главных контактов, гасится в дугогасителыюй камере.—
Принудительное ---- отключение ---- выключателя ---- осуществляется ---- снятием
напряжения с удерживающей катушки электромагнита» ■
Схема выключателя показана на рисунке 6.
4 Разъединитель Р-213-1
Назначение изделия. Разъединитель предназначен для отключения
поврежденного токоприемника или неисправной секции. Аппарат рассчитан на
отключение только обесточенной цепи.
Технические характеристики.
Род тока
переменный
Номинальное напряжение, кВ
25
Номинальный ток при стоянке электровоза, А
530
Номинальный ток при скорости движения
электровоза не менее 20 км/ч, А
1100
Масса, кг
72
Устройство и работа. Аппарат Р-213-1 в соответствий с рисунком 7
представляет собой разъединитель ножевого типа, состоящий из контактной
V
.\
системы,
смонтированной
на опорных
изоляторах 2,
ручного
привода и
основания
^
3
ч
\^
1.
Контактная
система
состоит
из
подвижного
и
неподвижного контакта 5. Подвижный нож с опорным изолятором жестко
16 Зон. вИНЮ. В. 6<-Г6^ 27.0Ш
ножа
ИДМЬ.661142.009 РЭ4
^ (ЗТС.001.012РЭ4)
закреплен на валу 8, на конце которого закреплена рукоятка 7. Контактное нажатие создается пружинами 4. Фиксация подвижного ножа осуществляется
за-паданием ролика 9 подвижного рычага в паз сектора 10 под воздействием
пружины 11. Разъединитель имеет два положения «Включен» и «Выключен».
Включение и выключение разъединителя производится рукояткой 7 из кузова
электровоза. Основание разъединителя заземлено с помощью шины 6.
5 Переключатель кулачковый двухпозиционный ПКД - 142
Назначение изделия. Переключатель ПКД - 142 применяется на электровозах в качестве реверсивных и тормозных переключателей.
Реверсивный переключатель предназначен для переключения обмоток
возбуждения тяговых двигателей с целью изменения направления движения
электровоза. Тормозной переключатель предназначен для переключения цепей
тяговых двигателей из режима «Тяга» в режим «Торможение».
Технические характеристики
Главная цепь
Номинальное напряжение, В.... ...................................................... 3000
Номинальный ток, А.......................................................................... 850
Вспомогательная цепь
Номинальное напряжение, В ...............................................................50
Номинальный ток, А ........................................................................... 16
Номинальный отключаемый ток при индуктивной
^
нагрузке с постоянной времени 0,05 с, А ......................................... 3
\
Номинальное давление сжатого воздуха в
^
приводе, МПа(кгс/см ) ............................................................... 0,5(5,0)
Масса, кг ................................................................................................. 72
/V Зол*. Л7. 3&/-/0 /%*<**/ &//./о
ИДМБ.661142.009РЭ4
(ЗТС001.012РЭ4)
16
Устройство и работа. Аппарат ПКД-342 в соответствии с рисунком 8
представляет собой групповой кулачковый аппарат, состоящий из кулачковых
элементов 5, кулачкового вала 3, пневматического привода 2, электрической
блокировки 4 и боковин \ п2.
Кулачковый элемент (КЭ-1 А) в соответствии с рисунком 10 имеет блочное
исполнение с контактным механизмом 3 на два положения, без дугогашения. Он
смонтирован между двумя изоляционными стенками 1
Контактный механизм 3 состоит из одной пары скользящих не размыкаемых
контактов, расположенных в шарнире, и двух пар размыкающих контактов.
Размыкающие контакты выполнены из композиции серебро - окись кадмия, не
размыкающие -из композиции серебро - графит.
Общий вид привода 40НЗЛ100БГА0084У50-РК03 1 - пневматический
цилиндр с монтажным кронштейном; 2 -электропневматический клапан с разъемом; 3 клапан быстрого выхлопа; 4 - пластиковый трубопровод
Состав привода пневматического 40НЗЛ100БГА0084У50-РК03 приведен на
рисунке 9 (см. лист 132). Техническое обслуживание привода приведено в
руководстве по эксплуатации привода 811А86-4003-1446РЭ. Устройст8о и техническое
оВслужиЗаниё приводя пнв8малшш#ого ПП040$01)[ ТУ 21Шд-004~53И1№'Ш1
V?
/ри&Дш6поспорь\рухо8одс/пк'по &шу>тцш Ш133-Шт. Узел вспомогательных
контактов, в соответствии с рисунком 9, состоит из
Ч кулачковых контакторов закрытого исполнения корпуса 3 с кулачковыми
№ 3»м 4##юЛ№%'И *НФ&^^ м.юАаи,.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
/?
шайбой 1 и валика 2. Валики связаны с кулачковым валом переключателя
зубчатой передачей. При этом в положении 1 метки «б» и «в» на шестернях 1 и 2
должны быть совмещены в соответствии с рисунком 11.
При передаче напряжения на обмотку одного из электромагнитных
клапако/
вентилей 11, в соответствии с рисунком 9 последний открывает доступ сжатого
воздуха в левую или правую часть цилиндра. Поступательное движение поршня
16 через кривошипно-шатунный механизм преобразуется во вращательное
движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в
боковинах 1, кулачковыми шайбами переключает кулачковые элементы 5.
Вращательное движение кулачкового вала через зубчатую передачу передается
на кулачковый валик электрической блокировки, которые своими кулачковыми
шайбами переключает контакторы блокировки.
Диаграмма коммутационных положений переключателя приведена на
рисунке 12.
6 Контакторы пневматические ПК
Назначение изделия. Пневматические контакторы ПК-356-Ц^
Ж-35Б-Щ
V
(1К-Ш-М, ПК-Ш-В9, ЯХ-36й~6^ Ж - ЗА -02.
предназначены для включения им
' отключения главных цепей электровоза.
Технические характеристики приведены в таблице 1.
V
ИЛМБ.66Ж2009Р34
(ЗТСЖ012РЭ1)
18
Таблица 1 - Технические характеристики
Параметры
Значение параметров для контакторов типа
ПК-356-01 ПК-35&49 ПК-358-64 ГЖ-358-69 ПК-360-63
Род тока главных
контактов
Номинальное
напряжение главных
контактов, В
Номинальный ток
главных контактов, А
Род тока
вспомогательных
контактов
Номинальное
напряжение
вспомогательных
контактов и катушки
цени управления, В
Номинальный ток
вспомогательных
контактов, А
Количество
вспомогательных
контактов
-замыкающих
-размыкающих
Номинальное давление
сжатого воздуха в
приводе, МПа (кгс/см2)
Масса, кг
ПК-9А-02
постоянный, пульсирующий временный
1500
1500
3000
3000
1500
160
1000
1000
630
630
630
600
постоянный, пульсирующий
50
50
50
-
50
50
5
5
-
-
-
-
3
1
-
-
-
-
0,5(5)
0,5(5)
0,5(5)
0,5(5)
0,5(5)
0,5(5)
26
25
10,2
7,9
22
21,2
Устройство и работа. Пневматические контакторы всех типов по конструкции
и принципу действия аналогичны. Поэтому рассмотрим устройство и работу только
I
контактора ПК-356-01 в соответствии с рисунком 13. Он состоит из основных узлов:
неподвижных и подвижных главных контактов,
2,
дугогасительной
камеры
1305-Ш Жы/жш/2
12
и
пневматического
привода
ИДМБШП2.009Р34.
(ЗТС.001.012 РЭУ
вспомогательных контактов 1. Все узлы
и
детали
19
аппарата смонтированы на
изоляционном стержне 3. Узел неподвижных контактов состоит из кронштейна 11 с
дугогасительной катушкой, основного контакта 9 и дугогасительного контакта 10.
На кронштейне 5 подвижных контактов шарнирно установлен рычаг 6, несущий
контактодержатель с основным контактом 7 и дугогасительным контактом 8.
Основные контакты имеют накладки из композиции серебро-окись- кадмия
и предназначены для прохождения через них тока. Дугогасительные контакты
имеют накладки из композиции медь - вольфрам и предназначены для коммутации
тока главной цепи. Рычаг 6 изоляционной тягой 4 связан со штоком
пневматического привода 2. Привод в соответствии с рисунком 17 состоит из
крышек задней 1 и передней 6, гильзы 2, отключающей пружины 3, поршня 4,
манат „
/
подвижного штока 5 и электромагнитного ~§тшшт 1 для подачи сжатого^ воздуха.
Уплотнение поршня осуществляется резиновыми манжетами 8.
Для дугогашения в контакторе использована однощелевая дугогасительная
камера, выполненная в виде двух прессованных боковин из дугостойкого
материала. На выходе камеры установлены пламягасительные решетки.
Вспомогательные контакты - пальцевого типа. Изоляционная колодка
контактов с медными пластинами соединена с подвижной системой контактора
через тягу, с помощью которой и приводится в действие.
Включение контактора осуществляется сжатым воздухом, поступающим в
цилиндр пневматического привода либо через электромагнитный -^шншь, при
кмиат
,ъ
подаче на его катушку напряжения, либо через крышку привода от^вн^мля-другогоЩ)
контактора. Поршень под действием сжатого воздуха перемещает подвижную
ка
Ч
^
систему
аппарата,
производит
замыкание
главных
и
переключение
вспомогательных контактов. При этом дугогасительеые контакты замыкаются
первыми перед замыканием основных. Отключение контактора происходит под
действием
отключающей пружины после снятия напряжения с катушки
ИШ66Ш2009РЭ4.
20
всятилят Сжатый воздух выходит из цилиндра через корпус -вентняя в атмосферу.
Подвижная система контактора возвращается в исходное положение, размыкая
сначала основные, а затем дугогасительные контакты.
Возникающая на дугогасительных контактах электрическая дуга под
действием магнитного поля дугогасительнои катушки входит в щель камеры, где
и гасится.
ищюмагнитных вентилях на входе имеются втулки с кади6рсшбчным,
отверстием диаметром
гт^-мм^^-аерел^это^хг-версгие сжатый воздух плавно
поступает в цилищщлри-водаг в результате чего контатен^и^ругие подвижные
^дехажгпри включении не воспринимают ударных нагрузок.
В отличие от контакторов ПК-356-01, ПК-356-49 рисунки 13 и 13а,
контакторы ГЖ-358-64, ГЖ-358-69, ГЖ-360-63, ПК-9А-02 в соответствии с
рисунками 14, 15, 15а, 16, имеют одну пару главных контактов, выполненных из
профильной твердой меди.
Контактор ГЖ-358-64, ГЖ-358-69 не имеет системы дугогашения.
Контактор ГЖ-358-69 не имеет электромагнитного вентиля. Контакторы
ГЖ-360-63, ГЖ-358-64, ГЖ-358-69 не имеют вспомогательных контактов.
В остальном конструкция этих аппаратов аналогична конструкции
контактора ПК-356-01.
7 Контакторы электромагнитные МК
Назначение изделия. Электромагнитные контакторы КЖ предназначены для
коммутации цепей управления и вспомогательных цепей электровоза.
Технические характеристики приведены в таблице 2.
Устройство и работа. Электромагнитные контакторы по конструкции
подразделяются на две группы: -контакторы МК-8-01, МК-45, МК-63,
МК-63-02, МК-68, МК-69, МК-72 в
соответствии с рисунками 18, 19, 20, 21, 22, 23;
-контактор МК-9, МК-84 в соответствии с рисунками 24, 25,
25а
ИДМБ.661142.009 РЭ4
21 (ЗТС.001.012РЭ4)
Контакторы каждой группы по конструкции аналогичны, имеют
однополюсное и двухполюсное исполнение главных контактов. Отличаются по
числу вспомогательных контактов. Приводом служит электромагнит
клапанного типа с втягивающей катушкой постоянного тока.
Устройство и работу контакторов первой группы рассмотрим на примере
контактора МК-63 в соответствии с рисунком 20.
Все узлы и детали смонтированы на скобе электромагнита 8.
Неподвижные контакты 10 в виде скоб установлены на изоляционной колодке 3
и образуют самостоятельный узел. Подвижные контакты 9 в виде мостика
расположены в окнах изоляционной тяги 1, которая своими призмами
опирается с одной стороны на якорь 11, а с другой - на скобу 7. Эти детали
образуют подвижную систему контактора. Контакты имеют накладки из
композиции серебро-окись кадмия. Контактное нажатие осуществляется
пружиной 5. Для регулировки зазора между контактами и провала
предусмотрены пластины 2 и прокладки 13.
Узел вспомогательных контактов 14 укреплен на верхней скобе и
приводится в действие скобой 15, установленной на якоре 11. Для обеспечения
заданного угла поворота якоря на скобе предусмотрен упор 12. При подаче
напряжения на втягивающую катушку электромагнита якорь под действием
электромагнитных сил поворачивается на призматической опоре и сообщает
поступательное движение тяге. При этом происходит замыкание или
размыкание главных и вспомогательных контактов.
Выключение контактора осуществляется отключающей пружиной 6
после снятия напряжения с катушки. При размыкании цепи возникающая
электрическая дуга на главных контактах гасится за счет интенсивного
нарастания сопротивления в двух дуговых промежутках. Дугогасительная
камера 4 предназначена для ограничения пламени дуги.
Устройство и работу контакторов второй группы рассмотрим на примере
контактора МК-84 в соответствии с рисунком 25.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
22
Все узлы и детали контактора смонтированы на П-образной скобе
электромагнита 1. В окне скобы на призме установлен якорь 2, удерживаемый
специальными накладками. К скобе с помощью болта закреплена втягивающая
катушка. Электромагнитная система дугогашения состоит из дугогасительной
катушки и дугогасительной камеры 5 с полюсами. Вся система смонтирована на
изоляционном основании 3.
Контактная система включает в себя неподвижный и подвижный контакты с
контактной пружиной. Неподвижный контакт 6 установлен на кронштейне,
закрепленном на изоляционном основании 3, а подвижный контакт 7 установлен в
корпусе изоляционного кронштейна на игольчатой опоре и соединен гибким
проводником с выводом контактора.
Главные контакты выполнены из профильной кадмиевой меди, что
обеспечивает их высокую электрическую износостойкость.
Для регулировки зазора между контактами и провала предусмотрены
регулировочные пластины 4 и шайбы 9.
Вспомогательные контакты 8 выполнены в виде самостоятельного узла.
Контакты мостикового типа с накладками из серебра. Для защиты контактов от
попадания на них пыли и грязи, контакты закрыты прозрачным кожухом. Узел
вспомогательных контактов установлен на скобе электромагнита.
В отличие от контактора МК-84 контактор МК-32 в соответствии с рисунком
25а выполнен однополюсным.
Контактор МК-9 в соответствии с рисунком 24 отличается от остальных
контакторов второй группы следующими конструктивными элементами:
- главные контакты из кадмиевой меди заменены на медновольфрамовые
контакты (накладки) 11 и 12;
58 Зал/ ЛИШ(/Ж-2/ЪИ$ ЯМ22.
ИДМЬ.661 142.009 Р')4
(ЗТС.001.012 Р')4)
22<Х
Применена ду го гаситель пая камера 5 увеличенного объема с
деионнной решеткой, дугогасительная катушка из грех витков. На
поджвижном контактодержателе установлен дугогаеительный рог 10.
Усилено крепление гибкого соединения с подвижным коитакто
держателем.
Увеличено
сечение
неподвижного
контакта
6
за
счет
использования медного Г-образного профиля, применяемого для контактов
пневматического контактодержатсля 11К.
5
^
* Но$. ТИ 1338'03 $Щ[~ 3.07. Ов,
^
Оъ
Таблица 2 -Технические характеристики
Наименование показателя
Значение параметров для контакторов типа
МК8-01
МК-9
МК-32
МК-45
МК-63
МК-63-02
МК-68
МК-69
МК-72
МК-84
постоянного тока
-
-
-
50
50
50
50
50
50
-
переменного тока
50
380
380
380
380
380
380
380
380
380
Номинальный ток главных
контактов, А
60
150
150
80
50
50
50
50
50
150
Номинальное напряжение
главных контактов, В
постоянный
Род тока вспомогательных
контактов и катушки цепи
управления
Номинальное напряжение
вспомогательных контактов и
катушки пели правления. В
30
50
50
50
50
50
50
50
50
50
Номинальный ток
вспомогательных контактов, А
10
10
10
10
10
10
.
-
10
10
Количество вспомогательных
контактов
замыкающих
размыкающих
2
2
2
4
2
-
-
2
2
2
2
Масса, кг
6,3
6,95
13
2
2
13,8
10,245
6,85
6?3
6,3
6,45
5,5
ИДМБ.661142.009 РЭ4
24 (ЗТС.001.012РЭ4)
8 Предохранитель ПР-2
Назначение изделия. Предохранители с закрытой разборной плавкой
вставкой предназначены для защиты электрооборудования промышленных
установок и электрических цепей при перегрузках и коротких замыканиях при
установке их в цепях переменного тока напряжением до 500 В, частоты 50 и
60Гц в цепях постоянного тока до 440 В.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
500
Исполнение:
по номинальному току основания, А
15;60
по номинальному току плавкой вставки, А
10; 15; 35; 60
Устройство и работа. Предохранитель ПР-2 в соответствии с рисунком 26
состоит из держателя плавкой вставки 1 и двух контактных стоек 2. Плавкая
вставка находится внутри держателя, который состоит из изоляционной
оболочки - гильзы, армированной деталями для крепления плавкого элемента и
подвода тока к нему. Специальная шайба с прорезью предназначена для
удержания плавкой вставки по центру гильзы. Колпачки с двух сторон
прижимают отогнутые концы плавкой вставки к шайбе и осуществляют подвод
тока от контактных стоек. Контактные стойки установлены на специальной
изоляционной панели электровоза и предназначены для присоединения
проводов защищаемой цепи и для установки держателя плавкой вставки.
Перезарядка предохранителя должна проводиться только плавкими
вставками, специально предназначенными для предохранителей типа ПР-2.
9 Предохрани гель ВПК-42
—Назначение изделия. Предохранитель ВПК-42 предназначен для защиты
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
11 Предохранители с плавкой вставкой ВПБ-6 или ВПТ-6
27
Назначение изделия. Предохранители с плавкими вставками ВПБ-6 или
ВПТ-6 предназначены для защиты электрических цепей постоянного и
переменного тока при перегрузках и коротких замыканиях.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
в цепях постоянного тока
600
в цепях переменного тока
600
Номинальный ток плавкой вставки, А
1,0; 2,0; 5,0
Масса предохранителя, кг
0,004
Устройство и работа. Предохранители с плавкими вставками ВПБ-6 или
ВПТ-6 в соответствии с рисунком 29 состоят из патрона и плавкой вставки.
Применяются в комплекте с держателем вставки плавкой ДВП-8.
12 Реле управления и защиты
Назначение изделия. Промежуточные реле РП-277,-РП-279, РП-2^(#7)
РП-281,'РП"282, РП-283 предназначены для переключения электрических цепей
управления электровоза.
597-01 Реле времени РЭВ-296, РЭВ-364 и РЭВ-49
предназначены для управления
с выдержкой времени аппаратами цепей управления.
Реле контроля напряжения РКН-4-05 предназначено для работы в схеме
-04
панели реле напряжения ПРН-318-01, РКН-4-04 - в схеме панели ПРН-532,
РКН-35-02 - в схеме панели ПРН-216, а РКН-37 - в схеме панели защиты от
кругового огня ПЗКО-844.
Реле заземления РЗ-303 предназначено для защиты силовой цепи
электровоза при замыкании на "землю".
ИДМБ.661142.009 РЭ4
28 (ЗТС.001.012РЭ4)
Реле контроля "земли" РКЗ-306 предназначено для сигнализации о
появлении замыкания на "землю" вспомогательных цепей.
Реле перегрузки РТ-253, РТ-255 и РТ-546-01 предназначены для защиты
от перегрузок и коротких замыканий в силовых и вспомогательных цепях
электровоза.
Технические характеристики реле приведены в таблицах 3 и 4.
Устройство и работа. По конструкции в соответствии с рисунком 30 реле
промежуточные, реле времени, реле заземления, реле контроля «земли», реле
контроля
напряжения
максимально
унифицированы.
Реле
электромагнитные, с магнитной системой клапанного типа. Магнитная система
состоит из ярма 11-образной формы 5 и якоря 2. Магнитопровод установлен на
изоляционной панели. Реле промежуточные имеют полюсный наконечник 11
сферической формы. Для предохранения от самоотвинчивания резьбовое
соединение наконечника и сердечника магнитопровода производится на сурике
железном густотёртом. На сердечнике магнитопровода установлена катушка 1.
Катушки реле выполнены бескаркасными. Во внутреннее окно катушек
вставляется неподвижно стальная трубка с фиксирующим выступом для
улучшения теплоотдачи от катушки и для фиксации катушки относительно
сердечника ярма в поперечном направлении. Для неподвижной посадки
катушки относительно сердечника в продольном направлении между
сердечником и трубкой устанавливается клин. На якоре 2 установлена
немагнитная прокладка 3.
Контактные системы реле выполнены в виде универсальных блокировок,
представляющих собой самостоятельные узлы в соответствии с рисунком 34 с
различными сочетаниями контактов. От попадания пыли и посторонних частиц
контакты блокировки защищены прозрачным кожухом.
Контакты мостикового типа, контактные накладки - биметаллические с
рабочим слоем из сплава СрНОД. Неподвижные контакты 3 установлены на
изоляционной панели 2. Подвижные контакты 4 собраны на штоке
9 и
ИДМБ.661142.009 РЭ4
29 (ЗТС.001.012РЭ4)
изолированы друг от друга втулками 5, 7. Контактное нажатие создаётся
пружиной 6. Различное сочетание контактов в пределах одного типоразмера
получают заменой съёмных неподвижных контактов, поворотом мостиков,
уменьшением или добавлением контактных пар. Шток с набором мостиков,
втулок и контактных пружин перемещается в отверстиях стоек 8. Усилие,
необходимое для переключения контактов, передается на шток блокировки через
планку из электроизоляционного материала, закреплённую на якоре реле.
Блокировка 10 закрепляется на уголке 9 из изоляционного материала.
Регулировка срабатывания реле осуществляется изменением усилия
отключающей пружины 8 перемещением специальной гайки 6, которая
навинчивается на шпильку 7. Регулировка рабочего зазора под якорем
осуществляется шпилькой 4. После регулировки реле пломбируются. Обмотки
катушек
выполняются
проводом
ШШ&1ФЩК.
Катушки
изолированы
стеклолентой и пропитаны в эпоксидном компаунде. Параметры катушек
приведены в таблице 3.
Все реле предназначены для внутренней установки. Рабочее положение
-вертикальное, блокировкой вверх.
Реле времени имеет конструкцию в соответствии с рисунком 32.
Магнитная система реле времени несколько отличается от магнитной системы
промежуточного
наконечника,
реле.
имеет
дополнительным
Магнитопровод,
литое
алюминиевое
короткозамкнутым
выполненный
без
полюсного
основание,
которое
является
увеличивающим
выдержку
витком,
времени на отключение. Так же для создания выдержки времени при снятии
напряжения с катушки реле применены медные гильзы, установленные на ярме
магнитопровода и внутри катушки.
Реле заземления РЗ-303 выполнено в соответствии с рисунком 31. Реле
имеет указатель срабатывания, магнитопровод - без полюсного наконечника,
катушка состоит из двух обмоток: включающей А и удерживающей Б.
19
ИДМБ.661142.009 РЭ4
30 (ЗТС.001.012РЭ4)
Реле
контроля
"земли"
РКЗ-306
по
конструкции
аналогично
промежуточному реле РП. Отличие состоит в том, что реле контроля "земли" не
имеет полюсного наконечника и его катушка имеет усиленную изоляцию из
стеклослюдинитовой ленты, пропитанной в эпоксидном компаунде. Так же реле
РКЗ-306 имеет на магнитопроводе болт для соединения с корпусом электровоза.
Реле контроля напряжения РКН-4-04, РКН-4-05, РКН-35-02 и РКН-37 (с
указателем срабатывания) в соответствии с рисунком 31 конструктивно
отличается от промежуточных реле тем, что выполнены без полюсного
наконечника и на магнитопроводе имеют специальное болтовое крепление для
соединения с корпусом электровоза.
Реле перегрузки РТ -электромагнитные с магнитной системой клапанного
типа.
Механизм реле, в соответствии с рисунком 33 состоящий из шихтованного
магнитопровода (ярма 4 и якоря 3), катушки (шины) 12, отключающей пружины
2, специального болта 13, блокировки 9, блинкера 10, смонтирован между двумя
боковинами 1 из электроизоляционного материала. Якорь сбалансирован
относительно оси вращения противовесом 11. Катушка (шина) плотно
установлена в окне ярма и закреплена сверху клином 5.
Описание конструкции блокировки реле перегрузки приведено в разделе
46.
Для сигнализации о срабатывании реле перегрузки имеют механический
указатель срабатывания - блинкер 10 (рисунок 33) с ручным возвратом. Якорь
к
закрыт
съемным
прозрачным
кожухом
8.
Рабочий
зазор
под
якорем
регулируется
^
срабатывания
Ч
гайкой
6
и
шпилькой
7.
Регулировка
реле
^
осуществляется изменением усилия отключающей пружины 2 при помощи
^
специального болта 13, который фиксируется специальной шайбой. После
регулировки на реле устанавливается прозрачный кожух, закрывающий якорь и
^
Ч
узлы регулирования. После регулирования все реле пломбируется.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
30а (ЗТС.001.012РЭ4)
Реле промежуточные РЭ16Т
Назначение изделия. Реле промежуточные РЭ16Т-22 и
РЭ16Т-40 предназначены для коммутации цепей управления электровоза.
Технические характеристики реле приведены в таблице За
Устройство и работа. Реле типа РЭ16Т в соответствии с рисунком 30а
состоит из электромагнита контактной системы. Электромагнит с магнитной
системой клапанного типа содержит угольник, сердечник с насаженной на нем
катушкой и якорь.
При подаче на катушку напряжения установленной величины, реле срабатывает, т. е. якорь под действием электромагнитной силы притягивается к
сердечнику магнито про вода, осуществляя изменение коммутационного
состояния контактов. Более подробное описание реле промежуточного РЭ16Т
приведено в руководстве по эксплуатации ИГФР.647115.058 РЭ.
Иоё. стнр.я,эт~гг
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Таблица 3- Технические характеристики
Наименование параметра
Значение параметров
РП-277
@
ПТТ ^70
РЭВ-Ш597-01 РЗ-303
1(11"^ /У
РЭВ-49
РП
РП-281
РЭВ-296
по
П
РКЗ-306
РКН-4-04
РКН-4-05
РКН-35-02 РКИ-37
■1 Ц-Лок)
1-х
ргт1-^ОЛ
ооо
®
] 11-^.оЛ
1
Род тока
Номинальное напряжение
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
постоянный, пульсирующий
( коэффициент пульсации Кп - 100 % )
50
50
50
50
-
-
-
-
-
-
50
50
50
50
380
380
630
630
1500
2000
156
156
148
148
165*
445
36
445
36
445
0,25
0,25
0,25
0,5
0,25
9300
2900
9300
2900
9300
-
-
-
-
-
-
катушки, В
Номинальное напряжение изоляции
катушки, В
Номинальное сопротивление
катушки при 20 С, Ом
Диаметр провода, мм
0,355
0,355
0,315
0,315
125
0,25
Число витков катушки
6200
6200
4600
4600
3170*
20+5
25+3
-
-
_
0,14-0,19
0,14-0,19
о.гц-о,2б*
0,1В-0,01
-
0,27-0,29
0,09-0,11
-
-
2-3
1-1,5
-
-
-
2-3
-
_
3170
Напряжение срабатывания при
температуре до 40°С,В
®@> Ток срабатывания при
температуре до 40 С, А
Выдержка времени на
отключение, с
V
У/
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
32
Продолжение таблицы 3
1
Номинальный отключаемый ток
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5
5
5
5
5
5
2
2
2
2
50
50
50
50
50
50
110
ПО
ПО
ПО
контактов при постоянной времени
0,05с и числе циклов срабатывания
50 тысяч, А
Номинальное напряжение
контактов, В
Число контактов :
**
размыкающих
3
1
1
1
*=:=*
2
2
_
2
2
1
2
2
2
1
2
замыкающих
*В числителе данные катушки А, в зн аменателе
-
катушки Б
** РП-277 - 2 размыкающих контакт
597-М ***РЭВ-Зв1 - 1 замыкающий, 2 размыкающих; РЭВ-49 - 3
замыкающих контакта.
2^3—4 замыкающих,
ИДМБ.661142.009 РЭ4
32а (ЗТС.001.012РЭ4)
Таблица За - Технические характеристики реле промежуточного РЭ16Т
Наименование параметра
Значение
Род тока
постоянный
Номинальное напряжение, В
ПО
Номинальный ток контактов, А
16
Верхнее (рабочее) значение температуры
окружающего воздуха, °С
Нижнее (рабочее) значение температуры
окружающего воздуха, °С
Количество контактов, шт
замыкающих
размыкающих
60
Рабочее положение
минус 50
1
2
на вертикальной плоскости
Габаритные размеры, мм
73x76x120
Масса, кг
ч
0,65
и%
С7НР- #- 9^2' 2 2 Щ&ш
3105.23
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Таблица 4 Технические характеристики
Наименование параметра
Значение параметров
РТ-253
Род тока
РТ-255
РТ-546-1
Постоянный Переменный
Переменный
3000
3000
2000
(шины), А
1000
1000
1950
Ток уставки, А
шоо±зо
3500±175
4000±200
50
50
50
- размыкающих
1
1
-
- замыкающих
1
1
1
3
3
3
Номинальное напряжение
изоляции катушки (шины), В
Номинальный ток катушки
@>
Номинальное напряжение
контактов, В
Количество контактов:
Номинальный отключаемый ток
контактов при У=50В и Т=0,05с
13 Реле напряжения герконовое РНГ-53
V
Назначение изделия. Реле напряжения герконовое РНГ-53 предназначено
для подачи сигнала о срабатывании токовых реле, защищающих тяговые
обмотки трансформатора. Устанавливается на панели гальванической развязки
ПГР-888.
Технические характеристики.
Род тока
постоянный
Номинальное напряжение изоляции катушки, В
3600 8-16
Напряжение срабатывания, В
4010
Номинальное сопротивление катушки при 20°С, Ом
1
Количество контактов: размыкающих
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Номинальное напряжение контакта, А
110
Номинальный отключаемый ток контакта, А
0,02
Время срабатывания, мс, не более
3
Время возврата, мс, не более
4
34
Устройство и работа. Реле напряжения герконовое РНГ-53 в соответствии с
рисунком 35, состоит из каркаса, выполненного из изоляционного материала, на
который намотана катушка 1. Внутри каркаса расположен контакт 2, состоящий
из геркона КЭМ-3 гр.О с припаянным проводом, изолированный трубкой типа
ТВ-50, сверху которой расположен экран с выводом, при помощи которого экран
соединяется с корпусом электровоза. Наличие заземляющего экрана между
катушкой и контактами реле дает возможность защитить цепи управления от
попадания высокого потенциала при пробое изоляции. Во избежание
перемещения контакт в корпусе герметически залит клеёмгК-1 с © одного торца.
При подаче напряжения на катушку реле происходитразмыкание контакта геркона,
при снятии напряжения с катушки контакты геркона .замыкаются.
14 Реле термозащитное РТЗ-32 и РТЗ-3
Назначение изделия. Термозащитное реле РТЗ-32 предназначено для
отключения нагревателя калорифера и для сигнализации о возникновении
пожара в кузове электровоза. Термозащитное реле РТЗ-3 предназначено для
защиты реактора от перегрева при отсутствии подачи охлаждающего воздуха.
Реле срабатывает в аварийных режимах, когда температура окружающего
воздуха повышается до температуры плавления плавкой вставки.
Технические характеристики приведены в таблице 5.
*
ИДМБ.661142.009 РЭ4
35 (ЗТС.001.012РЭ4)
Таблица 5 - Технические характеристики
Тип реле
РТЗ-32
РТЗ-3
Номинальное напряжение, В
50
50
Номинальный отключаемый ток, А
1
1
Рабочая температура окружающего воздуха, °С
80
80
183-205
90-100
250
250
5
5
0,075
0,062
Температура срабатывания, ° С
Наибольшая температура в месте установки в
течении 3 минут, °С
Время срабатывания с рабочего состояния при
скорости нарастания температуры воздуха в
месте установки 25°С/мин., с, не более
Масса, кг
Устройство и работа. Термозащитное реле РТЗ-32 в соответствии с
рисунком 36 имеет следующую конструкцию: в колодке 1 развальцованы две
резьбовые втулки 6. К втулкам винтами прикреплены пружины 3 и 4 и упоры 5.
Пружины выполнены из бронзовой ленты. Верхние концы пружин сведены
вместе и соединены с помощью плавкой вставки 2, изготовленной из сплава,
состоящего из 50% свинца и 50% олова и имеющего температуру плавления от
183 до 205 ОС.
При повышении температуры воздуха в зоне установки реле плавкая
вставка плавится и концы пружин расходятся, разрывая электрическую цепь.
Термозащитное реле РТЗ-3 устанавливается над катушкой реактора.
Принцип действия реле такой же, как и реле РТЗ-32.
15 Реле температуры
Назначение изделия. Реле температуры предназначено для поддержания
определенной температуры воды в баке санитарно-технического узла тягового
агрегата.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
36 (ЗТС.001.012РЭ4)
Технические характеристики.
Температура срабатывания, °С
35 ±1,5
Разброс срабатывания, °С
±1
Зона нечувствительности при температуре окружающего
воздуха 20 °С, относительной влажности 65% и
скорости изменения температуры контролируемой
среды до 0,5 °С в минуту, °С
3...6
Номинальное напряжение контактов, В
50; 110
Мощность, коммутируемая контактами реле
при II = 110В и индуктивной нагрузке 2Гн, Вт
30
Число переключений
150000
Масса, кг
0,5
Устройство и работа. Реле температуры в соответствии с рисунком 37
состоит из датчика-реле температуры ТАМ 103-03.2.2./35 и присоединительных
проводов с наконечниками, припаянных к розетке штепсельного разъема.
Устройство датчика-реле температуры ТАМ 103 выполнено в
соответствии с рисунком 37. Ко дну сильфона манометрической жидкостной
термосистемы 1 реле прижат шток 2 пружиной 3. Вторым концом шток 2
воздействует на систему рычагов 4 и 7, шарнирно укрепленную на оси 6 и
поджатую к штоку 2 двумя пружинами кручения 8. Кинематическая связь
рычагов 4 и 7 осуществляется пружиной 9 и винтом 10. При изменении
температуры контролируемой среды, окружающей термосистему 1, объем
жидкости в ней изменяется, что приводит к перемещению дна сильфона и
штока, который передает это перемещение рычагу 4. При повышении
температуры рычаг 4, перемещаясь, через пружину 9 перемещает рычаг 7,
который своим концом воздействует на кнопку переключателя 5. При
понижении температуры контролируемой среды объем жидкости в
термосистеме уменьшается, дно сильфона и шток перемещается вниз, вместе с
ИДМБ.661142.009 РЭ4
37 (ЗТС.001.012РЭ4)
ними переместятся вниз под действием пружин 8 и 9 рычаги 4 и 7. Рычаг 7
отойдет от кнопки переключателя 5, и переключатель сработает в обратном
направлении. Конструкция реле допускает перенастройку на температуру от 0
до 100°С. Для уменьшения уставки винт 10 необходимо вращать против
часовой стрелки , для увеличения уставки винт вращать по часовой стрелке.
16 Реле электротепловые токовые ТРТП
Назначение изделия. Реле электротепловые токовые ТРТП предназначены
для защиты вспомогательных машин от перегрузок недопустимой
продолжительности.
Технические характеристики приведены в таблице 6.
Таблица 6 - Технические характеристики.
Наименование параметров
Значение параметров
ТРТП-114
ТРТП-137
ТРТП-154
380
440
380
440
380
440
ток
Номинальный ток, А
5
56
285
Ток проверки, А
30
336
1710
2,5-15
4-15
5-20
Номинальное напряжение, В
переменный ток постоянный
Время срабатывания, с
Устройство и работа. Реле ТРТП в соответствии с рисунком 38 имеют
следующую конструкцию: биметаллические пластины II - образной формы 6
посажены на ось. На правый конец пластины опирается цилиндрическая
5
пружина 5, другой конец которой опирается на изоляционную колодку 2,
несущую на себе подвижный контактный мостик 4 с контактами. Левый конец
пластины соединен с механизмом уставки 1, позволяющим регулировать ток
*
^
«*
^
*>
^
несрабатывания
путем изменения
натяга
биметаллических пластин.
При достижении тока срабатывания термобиметаллические пластины
изгибаются
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
38
настолько, что поворачивают пружину, изменяется направление усилия на колодку,
колодка поворачивается вокруг оси и отключает контакт. Спустя 1 - 2 минуты
пластины
остывают,
занимают
первоначальное
положение,
и
реле
самовосстанавливается. В корпусе реле 7 установлен неподвижный контакт 3. Кнопка
А служит для принудительного восстановления реле до полного остывания пластин.
Ток уставки реле увеличивается примерно на 3,5% при уменьшении температуры
окружающей среды на каждые 10°С и уменьшается на то же значение при увеличении
температуры.
17 Реле элс1стротспловывДСТ=85=§3^ РТТ 85 29 -
®
Назначение) изделия. Реле электротепловые—токовые—с дистанционным
-возвратом—серии—РТТ-8 5—предназначены --------- для—защиты ------- трехфазных.
электродвигателей от токовых нагрузок недопустимой продолжительности.
Технические характеристики приведены в таблице 7..
гарактернет^кйг-
-Наименование параметров
•Номинальный ток реле, А
-Номинальный ток несрабатывания.
па средней усташее-, А— _________
©
-РН^-29-ШнЭ?
Шг
±25
*$■
^:
^
Диапазон регулирования номинального
тока несрабатываниЯу-А
Наибольший ток продолжительного
Ъф-Пф-
4^6-гФГ
444#
-Нт5_,_,
-режима^при-темпоратуре 60°€^Аг
*€*.
Ч
-Номинальное сечение присоединяе
мых проводников, мм _________
Время срабатывания реле» с- при включении с холодного
■состояния ■
Ж
^
^^/
&Ж
-&А&-
л^зг
- при включении с
нагретого-состояния, не менее
е^-
*'
■
Устройство и работа. Роле серии РТТ 85 29 121 ХИ"—в-соответствии-е■рисунком—Ш—представляют—собой--------реяе^—еее^оящи^—из—-двух—чаетей-ь
.^деад
фоте
шюво
го
реле
и
устро
йства
для -------------------------------------------------------------- обеспечения ---- дистанционного.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
40
Выдержка времени, с ■
Количество контактов:
+
замыкающих—
размыкающих
Масса, кг
Рабочее положение •
Устройство
и
работа.
Реле
времени
РСВ-15^3
в
соответ^Фвии--с-рисунком-40 состоит из прямоугольного пластмассового
корпуса,
четырехугольной
колодки
с
пазами
с
сторон^дл-я^разм€4цени-я^вь1водвыхзаж-имовгкрь1шки
-лицевой
панели
двух
с
регулятором уставок (имнульса-ннааузы) и цифровой-шкалы> Присоединение
внешних проводов к реле - переднее с помощью винтовых зажимов реле через
отверстия в крышке,
В процессе эксплуатации реле разборке и ремонту не подлежит, ■
■работы в соответствии с рисунком 40, В диаграмме работы заштрихованная
^шетьАУА2 соответствует периоду времени, в течение которого па зажимы Л1-■и Л2—подано напряжение, закрашенная часть
соответствует
замкнутому состоянию, а не закрашенная часть - разомкнутому состоянию
контактов-Длительность импульса на диаграмме обозначена буквой—11,
длительность .
19 Реле РЭП-26
Назначение. Реле РЭП-26 предназначены для применения в
41
схемах управления подвижного состава рельсового транспорта.
На электровозе 2ЭС5К применены реле типа РЭП-26-220ПУ2.1-48(50)В;
РЭП-26-220ПУ2.1-24В; РЭП-26-400ПУ2.1-48(50)В с винтами. Это реле с
катушкой постоянного тока с различным сочетанием контактов.
Технические характеристики
ИДМБ.661142.009 РЭ4
41 (ЗТС.001.012РЭ4)
Род тока
постоянный
постоянный
50
24
4
4
Номинальное напряжение, В
Номинальный ток контактов
(по нагреву) при температуре
окружающей среды до 60°С, А
Коммутируемый ток
переключающих контактов при
0,7
ф
ф
*\}&
постоянной времени 0,05с, А
Количество контактов:
-исполнение 220:
замыкающих
2
2
размыкающих
2
2
-исполнение 400:
замыкающих
4
Рабочее положение - на вертикальной плоскости (якорем вверх).
Устройство и работа. Реле РЭП-26 в соответствии с рисунком 41 состоит
из контактной системы и электромагнита. Электромагнит клапанного типа
содержит магнйтопровод с катушкой и якорем. При подаче на катушку
напряжения установленной величины реле срабатывает, т.е. якорь под
действием
электромагнитной
силы
притягивается
к
сердечнику
магнитопровода,
состояния контактов.
осуществляя
изменение
коммутационного
Реле с самовозвратом. Механизм реле
закрыт
прозрачным
\
|8
кожухом.
По способу
крепления, виду
и способу присоединения
внешних
О»
проводников реле имеет следующие исполнения:
м
- крепление при помощи винта с панелями под пайку проводов для заднего
присоединения;
ИДМБ.661142.009 РЭ4
42 (ЗТС.001.012РЭ4)
- крепление на разъемном контактном соединении (розетке), с винтовыми
зажимами для переднего присоединения, при этом крепление розетки к панели
осуществляется винтами.
В процессе эксплуатации реле разборке и ремонту не подлежит.
20 Панель реле напряжения ПРН-216
Назначение изделия. Панель реле напряжения ПРН-216 предназначена
для отключения режима рекуперативного торможения в случае протекания
через блок балластных резисторов тока, превышающего предельно допустимое
значение.
Технические характеристики
Род тока
пульсирующий
Коэффициент пульсации, Кп
10...45%
Напряжение срабатывания реле КУ01 и КУ02
(среднее значение), В
111-ъ
Устройство и работа. Панель ПРН-216 в соответствии с рисунком 42
конструктивно представляет собой изоляционную панель 3, на которой
установлены два реле контроля напряжения РКН-35-02 5, добавочные
резисторы 6 типа С5-35В-25-100 Ом и С5-35В-25-220 Ом в цепях катушек
реле, столбы выпрямительные КЦ201Б 2, панели конденсаторов
1
К50-29-300Б-47мкФ-В, колодка клеммная 4 для подсоединения проводов.
Основным элементом схемы панели ПРН-216, приведенной на рисунке
43, являются реле КУ01 и КУ02, выводы катушек которых через цепи гасящих
^
резисторов К1, К2, КЗ и К4, К5, Кб подсоединяются к высоковольтным
выводам панели 1, 2, 3, 4 и 5, 6, которые служат для соединения с цепью блоков
.
^
^
балластных резисторов.
Конденсаторы фильтра С1 и С2 выполнены на отдельных панелях и
подключены к обоим концам резисторов К2 и К5 соответственно.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
43
При достижении на выводах панели 1 и 3 для реле КУ01 или на выводах 4
и 6 для реле Ю/02 напряжения 177_3 постоянного тока реле срабатывает и
своими контактами подает сигнал на разбор схемы рекуперативного
торможения. Уставка срабатывания регулируется изменением натяжения
отключающей пружины реле. После регулировки реле пломбируется.
21 Панель реле напряжения ПРН-318-01
Назначение
изделия.
Панель
реле
напряжения ПРН-318-01
предназначена для включения дополнительной батареи конденсаторов в цепи
питания вспомогательных машин в момент их запуска.
Технические характеристики.
Род тока
переменный
Номинальное напряжение, В
630
Напряжение срабатывания, В
300+50
Коэффициент возврата, не менее
0,20
@
Устройство и работа. Панель ПРН-318-01 в соответствии с рисунком 44
конструктивно представляет собой изоляционную панель 3, на которой
установлены
реле
С5-35В-50-1000 Ом
контроля
напряжения
РКН-4-05
2, резистор С5-35В-50-5ЮОм
4,
два
резистора
1идве платы диадод
Реле РКН-4-05 по конструкции аналогично промежуточному реле, но
магнитопровод выполнен без полюсного наконечника.
Основным элементом панели ПРН-318-01 является реле контроля
напряжения, выводы катушки которого через блоки диодов подключаются к
двум линейным проводам трехфазной системы питания вспомогательных
машин. При достижении на выводах панели напряжения (300+50)В реле
срабатывает
цепях
и
своими
контактами
осуществляет
переключения
в
ИДМБ.661142.009 РЭ4
44 (ЗТС.001.012РЭ4)
вспомогательных машин. Резисторы установлены для ограничения тока в
катушке реле. Магнитопровод реле соединяется с корпусом электровоза.
Схема электрическая принципиальная панели ПРН-318-01 выполнена в
соответствии с рисунком 45.
22 Панель реле напряжения ПРН-532-М
@
-01
Назначение изделия. Панель реле напряжения ПРН-532 предназначена
для исключения возможности включения печей калориферов Е1, Е2
контакторами КМ1-КМ4 при неработающих двигателях вентиляторов в случае
исчезновения напряжения питания вентиляторов 220В.
Технические характеристики
Род
переменный
Номинальное напряжение, В
220
Напряжение срабатывания, В
170 ±30
Коэффициент возврата, не менее
0,25
Количество контактов:
®
размыкающих
2
замыкающих
2
Устройство и работа. Панель ПРН-5320/в соответствии с рисунком 46
конструктивно представляет собой изоляционную панель
установлены реле контроля напряжения РКН-4-04
50 240 0м
,
1, резистор С5-35В-50 160 Ом
Реле РКН-4-04
3,
на
которой
4, два резистора С5-35В-
2, четыре диода КД-202Р
5.
по конструкции аналогично промежуточному
реле,
^
магнитопровод выполнен без полюсного наконечника. Основным элементом
схемы панели ПРН-532 в соответствии с рисунком 47 является реле контроля
^
напряжения РКН-4-04, выводы катушки которого через диоды У1,У2,УЗ,У4
**•
соединенные по двухполупериоднои схеме выпрямления подключаются
к
<^
реле
защищаемой
цепи.
При
достижении на
выводах
панели 170±30В
ИДМБ.661142.009 РЭ4
45 (ЗТС.001.012РЭ4)
срабатывает и своими контактами осуществляет переключения в цепях
управления. Резисторы К1, К2, КЗ установлены для ограничения тока в катушке
реле. Напряжение срабатывания регулируется резистором КЗ. Магнитопровод
реле РКН-4-04 соединяется с корпусом электровоза.
23 Панель защиты от кругового огня ПЗКО-844
Назначение изделия. Панель ПЗКО-844 предназначена для защиты
тяговых двигателей электровоза от кругового огня.
Технические характеристики
Род тока главной цепи
пульсирующий
Коэффициент пульсации, Кп
-'45%
Номинальное напряжение изоляции, В
1500
Напряжение срабатывания реле, В
450±50
Устройство и работа. Панель ПЗКО-844 в соответствии с рисунком 48
конструктивно представляет собой изоляционную панель 1, на которой
установлено реле контроля напряжения РКН-37 4, два резистора С5-35В-25-2,2
кОм
3 и четыре выпрямительных столба КЦ-201Б
2.
Реле РКН-37 по конструкции аналогично промежуточному реле, но
отличается катушкой, отсутствием полюсного наконечника и имеет указатель
срабатывания.
Основным элементом схемы в соответствии с рисунком 49 является реле
КУ01, выводы катушки которого через выпрямительные столбы У1-У4
подключены к высоковольтным выводам А, Б. Выводы А, Б главной цепи
должны присоединяться к равнопотенциальным точкам якорей тяговых
двигателей. Выводы контактов электрической блокировки реле КУ01
включается в цепи управления.
При достижении на выводах А-Б панели напряжения (450±50) В реле
КУ01
срабатывает
переключения
в
и
своими
контактами
осуществляет
ИДМБ.661142.009 РЭ4
46 (ЗТС.001.012РЭ4)
электрической схеме. Резисторы К.1 и К2 ограничивают ток в цепи катушки
реле. Магнитопровод реле КУ01 имеет вывод для соединения с корпусом
электровоза. Реле регулируется на срабатывание изменением усилия
отключающей пружины. После регулировки реле пломбируется.
24 Выключатели АЕ-2541М, АЕ-2544М
Назначение изделия. Выключатели серии АЕ-2541М, АЕ-2544М
используются для отключения при перегрузках и коротких замыканиях
низковольтных электрических цепей электровоза, оперативных включений и
отключений этих цепей.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение, В:
постоянного тока
110
Номинальный ток, А
25
Исполнение:
-по номинальному току расцепителя, А
5;10;16;25
-по уставке тока мгновенного срабатывания
(в кратности к номинальному току)
1,3;2;3;5;10
Масса, кг
0,4
Устройство и работа. Автоматический выключатель в соответствии с
рисунком 50 состоит из следующих основных узлов: механизма управления,
контактной системы, дугогасительного устройства, расцепителя максимального
тока. Узлы автомата смонтированы в пластмассовом корпусе и сверху закрыты
пластмассовой крышкой. Механизм управления построен на принципе
^
свободного расцепления, обеспечивает мгновенное замыкание и размыкание
^
контактов со
скоростью,
не зависящей
от скорости движения
рукоятки
управления. Отключение автомата при токах перегрузки и токах короткого
ИДМБ.661142.009 РЭ4
47 (ЗТС.001.012РЭ4)
замыкания происходит автоматически и не зависит от того, удерживается или не
удерживается рукоятка во включенном положении.
При автоматическом отключении автомата рукоятка управления занимает
среднее положение.
Включение выключателя после автоматического отключения производится
за два движения рукоятки:
первое - в сторону отключения для взвода (положение'^");
второе - в сторону включения на замыкание контактов (положение "1").
25 Разъединители РВД-58, Р-49-03, РШК-56, Р-15, Р-25-01, Р-25-02
переключатели ПН-18, ПН-22.
Назначение изделия. Разъединитель РВД-58 предназначен для отключения
тяговых двигателей.
Разъединители Р-49-03, РШК-56 предназначены для включения тяговых
двигателей в цепь розеток питания от источника депо.
Разъединитель Р-15 предназначен для отключения выпрямительной
установки возбуждения двигателей.
Разъединитель Р-25-01 предназначен для резерва питания вспомогательных
машин от другой секции электровоза.
Разъединитель Р-25-02 предназначен для подключения компрессора
отключенной секции к тяговому трансформатору исправной секции.
Переключатель
ПН-18
предназначен
для
подключения
питания
вспомогательных машин и устройств от обмотки собственных нужд силового
трансформатора или от сети депо.
Переключатель ПН-22 предназначен для переключения питания потребителей
собственных нужд от ОСН тягового трансформатора на источник депо.
Разъединители и переключатели рассчитаны на отключение обесточенных
цепей.
Технические характеристики приведены в таблице 8.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
48
Таблица 8 - Технические характеристики
РВДг58р-49~03 РШК-56 Р-15 Р-25-01 Р-25-02 ПН-18 ПН-22
Наименование
показателя
Главная цепь
Род тока
о
>>
о
переменный
Номинальное
напряжение, В
Номинальный ток, А
переменный
1Й
постоянный,
1—1
1800
3000
3000
550
410
450
780
1200
500
750
200
630
Вспомогательная цепь
Род тока
постоянный, пульсирующий
Номинальное
напряжение, В
Номинальный ток, А
50
5
|
16
10
10
16
10
Количество контактов:
-замыкающих
2
-
1
-
-размыкающих
2
2
1
2
-
17
| 4,48
6,0
6,5
6,5
Масса, кг
3
|
-
3
4
2
1
-
6,26
12
12
Устройство и работа. Разъединители РВД-58, Р-49-03, РПЖ-56, Р-15, Р-25-01,
Р-25-02 в соответствии с рисунками 51, 52, 52а, 53, 54а и переключатели ПН-18,
ПН-22 в соответствии с рисунком 55 являются аппаратами ножевого типа.
Конструкция разъединителей и переключателей однотипна.
?
Ножевой элемент разъединителей или переключателей состоит из двух
подвижных
пластин,
выполняющих
функцию
контактного
ножа
2,
неподвижных контактных пластин 3 и монтажного основания. Нижняя
^*
неподвижная пластина (для разъединителя) или средняя (для переключателя)
^
является шарнирной опорой для ножа. Во включенном положении ножа его
§
& Зак2 4Ш&4Ш- # $^&У*/Г
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
подвижные
пластины
охватывают
неподвижные.
49
Контактное
нажатие осуществляется пружинной шайбой 1 и пластинчатой пружиной 5.
Монтажным основанием для ножевых элементов разъединителей РВД-58,
Р-49-03, РШК-56, Р-25-01, Р-25-02 являются стойки 7, для Р-15, ПН-18, ПН-22
-панель 7. Для переключения служит рукоятка 4.
В качестве узла вспомогательных контактов 6 в соответствии с рисунком
53 в разъединителе Р-15 применена блокировка с контактами мостикового типа,
переключение которого осуществляется тягами. На разъединителях РВД-58,
Р-49-03, РШК-56, Р-25-01, Р-25-02 в соответствии с рисунками 51, 52, 52а, 54,
54а в качестве блокировок 6 применены кулачковые контакторы. Переключение
вспомогательных контактов аппаратов Р-15, ПН-18, ПН-22 производиться с
помощью рычажного устройства 8, РВД-58, Р-49-03, РШК-56, Р-25-01, Р-25-02 изоляционного сектора, укрепленного на ноже.
Переключение
аппаратов
осуществляется
вручную
отключающей
штангой.
26 Разъединители Р-48 и Р-88
Назначение изделия. Разъединитель Р-48 предназначен для отключения
цепей питания тяговых двигателей;
Разъединитель Р-88
предназначен для
включения
трансформатора
питания обогревателей.
Технические характеристики приведены в таблице 9.
Таблица 9 - Технические характеристики
Наименование показателя
Р-48
Р-88
постоянный
переменный
Номинальное напряжение, В
1500
380
Номинальный ток, А
100
100
Масса, кг
0,55
0,34
Род тока
Устройство и работа.
Разъединители Р-48
и Р-88
в
соответствии с рисунками 56, 57 являются аппаратами ножевого типа, состоят
из контактных
// ЗсгмЛ 4#Ш&4Ш'#?^М/*/?
ИДМБ.661142.009 РЭ4
50 (ЗТС.001.012РЭ4)
стоек (выводов) 3, ножа 1, рукоятки 2, пружинных шайб 5, пластинчатых
пружин 4 и панели 6. Стойки 3 снабжены двумя контактными пластинами..
Нижняя стойка является шарнирной опорой ножа 1.Во включенном положении
нож 1 охватывается двумя контактными пластинами стойки 3. В шарнирном
контакте нажатие осуществляется пружинными шайбами 5, в размыкаемом
контакте - пластинчатыми пружинами 4. Включение - отключение аппаратов
производят рукояткой 2 с помощью отключающей штанги.
27 Разъединитель Р-45
Назначение изделия. Разъединитель Р-45 предназначен для отключения
неисправного тягового преобразователя. Технические характеристики.
Главная цепь
Род тока
Номинальное напряжение, В
постоянный,
переменный
1500
Номинальный ток, А
постоянный
2200
переменный
2000
Вспомогательная цепь
Род тока
*
§*
*
«* ^
чч
<>
V
постоянный,
пульсирующий
Номинальное напряжение, В
50
Номинальный ток, А
10
Количество контактов
замыкающих
1
размыкающих
3
Масса, кг
37
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
51
Устройство и работа. Разъединитель Р-45 в соответствии с рисунком 58 состоит
из отдельных ножевых элементов 4, установленных на угольниках 3 и соединенных
между собой планкой 5. На планке 5 установлена рукоятка 6 для отключения и
включения разъединителя. На нижнем угольнике 3 установлен узел вспомогательных
контактов 2, соединенный рычажным устройством с ножевым элементом 4,
Ножевой элемент разъединителя в соответствии с рисунком 59 состоит из двух
пластин 4, выполняющих функцию контактного ножа, выводных пластин 1 и 2 и
изоляционных стоек 3. Нижняя выводная пластина 1 является шарнирной опорой
контактного ножа. Выводные пластины 1 и 2 и пластины 4 имеют контактные накладки
из композиции серебро- графит.
Во включенном положении разъединителя пластины 4 охватывают выводную
пластину 2, образуя через контактные накладки размыкающий контакт. Контактное
нажатие создается пружинами 7. Каждый ножевой элемент снабжен устройством,
уменьшающим усилие включения - отключение и износ контактных накладок.
Указанное устройство состоит из двух роликов ( подшипников) 6, установленных на
подвижных пластинах контактного ножа, и профильной планки 5, закрепленной на
выводной пластине 1.
Узел вспомогательных контактов состоит из кулачковых контакторов, корпусов
с кулачковыми шайбами, приводного валика и рычажного устройства.
Для
отключения
разъединителя
подпружиненная
скоба
выводится
из
зацепления. При отключении разъединителя ролики 6 в соответствии с рисунком 59,
выкатываясь на профиль планки 5, раздвигают подвижные пластины контактного
ножа, снимая нажатие контактов.
При включении разъединителя ролики 6, скатываясь с профильной планки,
освобождают пластины контактного ножа для замыкания контактов. При отключении
или включении разъединителя вращение ножа через рычажное устройство 1 в
соответствии с рисунком 58 передается на валик узла
вспомогательных контактов. Переключение разъединителя осуществляется Вмчнун?
и допускается топько при полном отсутствии напряже.-ния на
токаВедущих чаотяк,
ИДМБ.551142.009 РЭ4
51а (ЗТС.001.012РЭ4) 27а Разъединитель с
дистанционным управлением Р-45-03
Назначение изделия. Разъединитель с дистанционным управлением Р-45-03
предназначен для отключения тягового преобразователя при коротких замыканиях и
устанавливается на электровозах 2ЭС5К ИДМБ.661142.009-10 (ЗТС.001.012-10) и
ЗЭС5КИДМБ.661142.009-11 (ЗТС.001.012-11).
Технические характеристики
Главная цепь
Род тока ....................................................................................... постоянный,
................. , ..........., ................... ,., ........................ переменный
Номинальное напряжение, В .......................................................... 1800
Номинальный ток, А
постоянный ...............................................................................2200
переменный .............................................................................. 2000
Цепь управления
Род тока.......................................................................................... постоянный
Номинальное напряжение, В ................................................................ 50
Мощность, Вт ........................................................................................ 100
Вспомогательная цепь
Род тока ........................................................................................ постоянный
Номинальное напряжение, В ................................................................ 50
Номинальный ток, А .............................................................................. 10
Количество контактов
замыкающих .................................................................................. 2
размыкающих ............................................................................... 2
Масса, кг .................................................................................................47
Устройство и работа. Разъединитель Р-45-03 в соответствии с рисунком 59а состоит
из отдельных ножевых элементов 4, соединенных между собой планкой 6, рычага 5,
установленного на оси с подшипниками в корпусе 10, привода электромеханического
АТЬ20 9, соединенного своим штоком с рычагом 5, узла вспомогательных контактов 1.
Ножевые
элементы
и
электромеханический
привод
установлены
на
V
угольниках 3 и 8. На планке 6 установлена рукоятка 7.
^
Рычаг 5 охватывает рукоятку 7, позволяющую включить и
отключить
е^
разъединитель.
^\
На нижнем угольнике 3 установлен узел вспомогательных
контактов,
^
соединенный рычажным устройством 2 с ножевым элементом.
^
Ножевой элемент разъединителя в соответствии с рисунком 59 состоит из
(А
двух пластин 4, выполняющих функцию контактного ножа, выводных пластин 1 и 2
^
и изоляционных стоек 3. Нижняя выводная пластина 1 является шарнирной опорой
контактного ножа. Выводные пластины 1 и 2 и пластины 4 имеют контактные накладки из
композиции серебро-графит.
25 Моё, ТИ,648-/4 0<е4~- Г8.ИЛ4*.
ИДМБ.551142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
516
Во включенном положении разъединителя пластины охватывают выводную
пластину, образуя через контактные накладки размыкающий контакт. Контактное нажатие
создается пружинами. Каждый ножевой элемент снабжен устройством, уменьшающим
усилие включения-отключения и износ контактных накладок. Указанное устройство
состоит из двух роликов (подшипников), установленных на подвижных пластинах
контактного ножа, и профильной планки, закрепленной на выводной пластине.
Узел вспомогательных контактов состоит из кулачковых контакторов, корпусов с
кулачковыми шайбами, приводного валика и рычажного устройства.
При отключении ролики 6 в соответствии с рисунком 59, выкатываясь на профиль
планки 5, раздвигают подвижные пластины контактного ножа, снимая нажатие контактов.
При включении ролики 6, скатываясь с профильной планки, освобождают пластины
контактного ножа для замыкания контактов.
При отключении или включении вращение ножа через рычажное устройство
передается на валик вспомогательных контактов.
Привод электромеханический АТЬ20 в соответствии с рисунком 596 состоит из
двигателя 2, корпуса с червячной и винтовой парами 5, штока 4 с шарниром 3,
осуществляющего в процессе работы возвратно-поступательные движения и скобы для
крепления 1. Двигатель вращает винт винтовой передачи механизма через червячный
редуктор. Ось двигателя перпендикулярна оси механизма. Винтовая передача перемещает
прямолинейно конец штока 4.
По команде МСУД двигатель электромеханического привода получает питание и
начинает вращаться, тем самым втягивая шток в корпус. Шток, связанный шарнирно с
рычагом 5, заставляет его поворачиваться, передавать движение рукоятке 7 (см. рисунок
59а) и размыкать ножевые элементы. В конце размыкания срабатывает вспомогательный
контакт, механически связанный с ножевым элементом и отключает двигатель
электромеханического привода. Размыкание завершается.
Замыкание разъединителя происходит в обратной последовательности, при
этом двигатель получает питание обратной полярности от бортовой сети под
управлением МСУД. В конце замыкания так же срабатывает вспомогательный
контакт, механически связанный с ножевым элементом, и отключает двигатель
электромеханического привода.
V
Планка рычага 5, передающая движение рукоятке 7, имеет шарнирную часть,
^
повернув которую можно расцепить планку рычага 5 и рукоятку 7, что даст
«Ч
возможность включить или отключить ножи вручную.
э
22 Нов. ТН.Ш-ПЯ&!— 1Ё.Н.Ц г.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
52 (ЗТС.001.012РЭ4)
-Нерек-лючение разъединителя осуществляется вручную и допускается
только при полном отсутствии напряжения на токоведущих частях.
28 Контроллер машиниста 1^М*34 КМ~35
(Ц)
@>
Назначение изделия: Контроллер машиниста ^СМ^М предназначен для
управления электровозом во всех рабочих режимах.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение постоянного тока, В
50
Номинальный ток, А
16
Номинальный отключаемый ток при постоянной
времени цепи 0,05с, А
5
Количество контактов:
реверсивный вал
4
главный вал
5
Усилие переключения рукояток, Н (кгс)
25 (2,5)
Масса, кг
<2,8
Устройство и работа: Контроллер машиниста в соответствии с рисунком
60 состоит из двух переключателей кулачкового типа: реверсивного 3 и главного
1, датчика скорости 9.
Реверсивный
переключатель
служит
для
изменения
направления движения электровоза и имеет следующие позиции: В - вперед;
0 - нулевое положение;
Н - назад.
)&
^
^
Все положения переключателя фиксированные.
Главный переключатель служит для управления электровозом в режимах
тяги и торможения и имеет следующие позиции:
ИДМБ.661142.009 РЭ4
53 (ЗТС.001.012РЭ4)
Тяга - зона задания силы тяги
Режим «Тяга»
П - подготовка схемы
0 - нулевое положение
Режим
П - подготовка схемы
«Рекуперация»
Рекуперация-зона задания силы торможения
Датчик скорости служит для задания скорости движения электровоза. На
верхней раме 6 расположены рукоятки реверсивного переключателя 7,
главного переключателя 8, датчика скорости 9. Фиксация валов на позициях
осуществляется при помощи фигурных дисков и рычагов с пружинами.
Рукоятка реверсивного переключателя съёмная в положении «0».
Механизм контроллера собран между тремя рамами 2, 5, 10, скрепленных
рейками 4 и закреплён на верхней раме 6. Кулачковые
контакторы
11 закреплены на двух рейках против соответствующих
кулачковых шайб.
Для регулирования величины выходного напряжения переменных
резисторов К4 и К5 установлены подстроенные резисторы К1, К2, КЗ.
Главная рукоятка связана с кулачковым валом через привод с зубчатым
зацеплением.
Привод главного вала в соответствии с рисунком 61 состоит из рукоятки
1, закрепленной на зубчатом колесе 3, корпуса 5 и оси 4. Зубчатое колесо 3
входит в зацепление с шестерней 7, установленной на главном валу.
Регулировка бокового зазора в зацеплении производится поворотом оси 4, у
которой шейки расположены эксцентрично относительно оси вращения
зубчатого колеса. При повороте оси 4 зубчатое колесо приближается к
шестерни или удаляется от неё.
Зазор контактов кулачковых контакторов регулируется установкой
прокладок 6.
Кулачковые валы реверсивного и главного переключателя в соответствии
с рисунком 62 имеют механизм блокирования, который обеспечивает:
ИДМБ.661142.009 РЭ4
54 (ЗТС.001.012РЭ4)
невозможность установки главного вала в рабочее положение при
положении «0» реверсивного вала;
невозможность установки реверсивного вала в положение «0» при
рабочем положении главного вала.
Такое блокирование осуществляется при помощи дисков 1 и 2 и рычага 3.
Диск 1 установлен на реверсивном валу, а диск 2 - на главном. Диск 2
выполнен в виде чашечки. На диске 1 имеется выступ и впадины, а на диске
2-паз, в который входит выступ рычага 3 и блокирует главный вал. При повороте
реверсивного вала в положение «Вперед» или «Назад» ролик рычага 3 под
действием пружины перемещается во впадину диска 1, а выступ рычага 3
выходит из паза диска 2 и освобождает главный вал. При попытке перевести
реверсивный вал в положение «0» при рабочем положении главного вала рычаг
3 своим выступом упирается во внутреннюю поверхность чашечки и не
позволяет произвести переключение реверсивного вала.
Устройство регулирования выходного напряжения главного вала в
соответствии с рисунком 63 состоит в следующем: на конце главного вала
установлен рычаг 1 клеммного типа, закреплённый винтом 5. При ослаблении
винта 5 рычаг 1 может поворачиваться вокруг оси главного вала. На рычаге 1
имеется штифт 4, который входит в паз рычага 2, установленного на оси
переменного резистора 3. При повороте рычага 1 поворачивается и ось
резистора, изменяя величину сопротивления. После регулирования винт 5
затянуть.
Устройство регулирования выходного напряжения датчика скорости в
соответствии с рисунком 64 состоит в следующем: переменный резистор 1
закреплен на стойке 4 при помощи фигурной шайбы 3 и двух винтов 2. На оси
резистора 6 закреплена рукоятка 5. При ослабленных винтах 2 поворотом
корпуса резистора 1 при неподвижной рукоятке изменяется величина
сопротивления. После регулирования винты 2 затянуть.
Диаграмма коммутационных положений представлена на рисунке 65.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
55 (ЗТС.001.012РЭ4)
Устройство кулачкового контактора в соответствии с рисунком 66
состоит в следующем:
В изоляторе 1 установлены два вывода 2 и 5 с напайками из серебра. В
отверстиях изолятора на оси 8 установлен рычаг 9 с мостиковым контактом 6.
Пружина 3, закрепленная одним зацепом на мостике, а другим зацепом на оси
4, установленной в цилиндрическом пазу изолятора, создает контактное
нажатие. Мостик имеет возможность поворачиваться вокруг оси 7. Размыкание
контактов производится кулачковой шайбой, воздействующей на ролик 10
рычага 9. Крепление кулачкового контактора к рейке производится винтом М5.
{$
-29 Контроллер маневровый КМ 33
/
1
Йазначение. Контроллер предназначен для изменения силы тярг'при
выполнении маневровых работ, например, в случае подхода электровоза к
составу поезда.
Устройство и работаЖрнтроллер в соответсгашГс рисунком 67 состоит
из тумблера 1 типа ПТ6-3, ус^ановленногр^1иа изоляционном основании
коробчатого вида 3. Для удобства упршзМция рукоятка тумблера удлинена при
помощи дополнительной рукоятки 2. ПереЪм рукоятки в направлении к
лобовому стеклу (положение^ЁШ) приводит к увеличению силы тяги, а перевод
рукоятки в обратном^шправлении (положение СН) снижаетЪнлу тяги.
Контроллер снабжен табличкой 4, указывающей набор или сброс тяги,
шеание и технические характеристики ПТ6-3 приведено в разделе4^.
30 Переключатель блокировочный БП-207-02
^
Назначение изделия. Блокировочный переключатель предназначен для
переключения в*электрических цепях управления электровоза.
^
Технические характеристики.
ИДМБ.661И2.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4).
56
Номинальное напряжение постоянного (пульсирующего) тока, В
50
Номинальный ток, А
16
Масса, кг
16,5
Устройство и работа. Две рамы 3 и 6 в соответствии с рисунком 68
скреплены рейками 5 и 7. Между рамами в подшипниках установлен вал 8, а на
рейках закреплены кулачковые контакторы 4 типа КЭ-153. На передней раме 3
установлен пневматический привод
1. Кулачковый вал соединен со штоком
привода при помощи зубчатого зацепления. Переключение из положения I
(Отключено) в положение II (Включено) производится при подаче напряжения на
0)клапан
^^©нтшнг 9 привода 4, а возврат в положение I (Отключено) производится под
действием пружины 2 при снятии напряжения с «енвджг привода.
Назначение изделий. Блокировочные переключатели ПБ-179 и ПБ-179-03
предназначены для переключения в электрических цепях управления электровоза.
Технические характеристики
Наименование показателя
ПБ-179 ПБ-179-03
Номинальное напряжение постоянного
(пульсирующего) тока, В
Номинальный ток, А
Коммутируемый
ток
при
индуктивной
нагрузке
с постоянной времени 0,05 с, А
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кг/см )
Масса, кг
ч^>
50
16
9
0,5 (5,0)
14,3
12,6
Устройство и работа. Две рамы 2 и 5 в соответствии с рисунками 69 и 69а
скреплены рейками 4 и 7. Между рамами в подшипниках установлен вал 6, а на
рейках 4 закреплены кулачковые контакторы 3 типа КЭ-153. На передней раме 2
установлен пневматический привод 1. Кулачковый вал соединен со штоком
привода при помощи зубчатого зацепления. В ПБ-179 переключение из положения
«Тяга» в положение «Торможение» и наоборот производится при
- ® таим
подаче напряжения на соответствующий -вентдав 8 привода 1 (рис.69).
ИДМБ.661142.009РЭ4
57 (ЗТС.001.012РЭ4)
В ПБ-179-03 переключение из положения «Тяга» в положение «Торможение»
производится при подаче напряжения на -вснтилвг-8 привода 1, а обратное
переключение производится под действием пружины 9 при снятии напряжения с
ъшт&Шг привода (рис.69а).
Описание
приведено
конструкции . кулачкового
контактора
КЭ-153
в разделе 49.
Назначение изделия. Блок выключателей предназначен для выключения
цепей управления электровоза.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение постоянного тока, В
,л
Номинальный ток, А
6
Масса, кг
Устройство
и
работа.
Блок
выключателей
БВ-108
в
6,8
соответствии
с
рисунком 70 состоит из тринадцати выключателей, расположенных в два ряда и
установленных на панели: в верхнем ряду - четыре выключателя 1 типа В-15 и
один выключатель 2 типа В-15-01. В нижнем ряду блока установлены семь
выключателей типа В-15 и один типа В-15-01. Выключатели верхнего ряда в
выключенном положении блокируются посредством пластины 3 и замка. В
корпусе 6 замка расположена втулка 7 с поводком, который входит в валик 8. Во
втулке 7 имеется отверстие с пазом под ключ 5. Ключ можно вставить и вынуть
только в положении, когда выключатели заблокированы, т.е. выступы пластины 3
находятся против рукояток выключателей и препятствуют их включению. Для
.
Л
разблокирования выключателей ключ необходимо вставить в замок и повернуть
на 90° по часовой стрелке до упора. При этом втулка своим эксцентрично
^
;
^
расположенным выступом перемещает валик 8, который в свою очередь через
планку
<л
10
перемещает
пластину
3.
Выступы
этой пластины
освобождают
Л
*
Ч^
рукоятки выключателей, давая возможность их переключить.
&
■
24 Зам 7* *?&'** &&&***?•*
ИДМБ.661142.009 РЭ4
58 (ЗТС.001.012РЭ4)
Регулирование положения пластины 3 относительно рукояток осуществляется
поворотом втулки 7 при снятом стопорном винте 9. После регулировки винт
должен быть установлен.
Выводы выключателей сведены на вилку 4 типа СШР.
Описание конструкции выключателей В-15 и В-15-01 приведено в
разделе 33.
33 Выключатель В-15 (В-15-01)
Назначение изделия. Выключатель предназначен для коммутации цепей
управления электровоза.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение постоянного тока, В
50
Номинальный ток, А
16
Масса, кг
0,24
Устройство и работа. Выключатель В-15 в соответствии с рисунком 71
состоит из рукоятки 5, установленной на валике 6, вращающемся совместно с
рукояткой, фиксирующего узла, состоящего из шарика 3, пружины 4 и
подшипника 2, а также подвижной траверсы 1 с встроенным в неё контактным
мостиком 9, и двух неподвижных выводов 10. Всё это размещено между двух
боковин 7, скрепленных четырьмя винтами. Выключатель имеет два
фиксированных положения. В положении, когда рукоятка своим выступом
воздействует на подшипник 8, установленный в траверсе, контакты
выключателя разомкнуты. При переводе рукоятки во второе фиксированное
положение, траверса под действием пружины 11 перемещается во впадину
^
рукоятки, контактный мостик соприкасается с неподвижными выводами, что
^
соответствует включенному состоянию выключателя. Выводы выключателя
^
*
Ч
^
^
^
V
имеют фиксацию наконечников от поворота.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
59
Конструкция выключателя В-15-01 аналогична конструкции выключателя
В-15 и имеет дополнительную пружину 12, возвращающую рукоятку в исходное
положение.
34 Вентиль защиты ВЗ-6
Назначение изделия. Вентиль защиты предназначен для обеспечения
безопасности
обслуживания электровоза персоналом.
Технические характеристики
Номинальное напряжение питания вентиля, В
50
Номинальный ток, А
ОД30
Минимальный ток срабатывания, А
0,07
Сопротивление при X — 20°С, Ом
^3^^2^/ИЦ-Оф
Номинальное давление сжатого воздуха, МПА (кгс/см2)
0,5 (5)
Рабочее давление,
МПа (кгс/см 2)
0,35-0,675 (3,5- 6,75)
Масса, кг
3,9
Устройство и работа. Вентиль защиты ВЗ- 6 , в соответствии с рисунком 72
состоит из двух электромагнитных -©ежш5€#™Э&-#-49г На кронштейне 5
размещены ведаиж 8 и вештаъ 6, а также рычаг 7 ручного включения ~ш$шш&
8. Кронштейн 5 имеет два канала - нижний, который сообщен с впускным
кан&м>{ клапанов патрубком и камерами
впускных тшБШ№&—втштШ- 8 и 6, и верхний,
размещенный соосно с выпускными каналами обоих-ввшжш-и сообщенный с
выпускным патрубком кронштейна. Между -велениями и кронштейном
в
нижнем канале размещены полиэтиленовые втулки 2, а в верхнем - латунные
втулки 1 и 4. Все они уплотнены резиновыми кольцами. Между торцами втулок
1 и 4 с возможностью осевого перемещения установлен переключательный
^
^
клапан 3 на торцах которого завальцованы резиновые
шайбы. Конструкция
^
вентиля защиты обеспечивает сообщение
^
У
выпускным патрубком, при любом сочетании включения-вентилей к^й^йМО^:
источника
сжатого воздуха с
ИДМБ.661142.009 РЭ4
60 (ЗТС.001.012РЭ4)
наличии напряжения в цепи управления - возбужден клапан 8;
наличии питания на стороне клапана 6;
наличии питания на обоих клапанах;
При возбуждении катушки клапана 8 сжатый воздух от источника, по
впускному патрубку и через пневматическую систему клапана поступит в
верхний канал кронштейна 5. Воздействуя на переключательный клапан 3
сжатый воздух сместит его вправо до упора резиновым кольцом во втулку 4.
Это
исключит
выход
сжатого
воздуха
через
открытую
пневмораспределительную систему клапана 6. По каналам кронштейна
сжатый воздух поступит к выпускному патрубку.
Если при этом будет возбуждена катушка и правого клапана (подача
питания на стороне высокого напряжения), то сжатый воздух от источника
поступит через пневматическую систему клапана 6 к переключательному
клапану 3 с другой стороны. При этом положение переключательного клапана
3 или не изменится, или же переключательный клапан займет неопределенное
положение в пространстве между втулками 4 и 1.
В случае снятия питания с клапана 8 и наличии при этом напряжения на
катушке клапана 6, через пневматическую систему клапана 8 верхний канал
кронштейна 5 окажется сообщенным с атмосферой. Переключательный клапан
под действием сжатого воздуха со стороны вентиля 6 сместится влево до упора
ко втулке 1, обеспечив таким образом подачу сжатого воздуха от источника к
выпускному патрубку. При снятии напряжения с обоих клапанов 6 и 8, вентиль
защиты выключается.
35 Клапан электромагнитный (электромневматмческмй)
Назначение
изделия.
Клапана
электромагнитные
и
электропневматические предназначены для дистанционного управления
работой пневматических приводов и других устройств, использующих сжатый
воздух.
^ Зам, МНИ), и. хт- № 0ШМ м /я. &
ИДМБ.661142.009 РЭ4
62 (ЗТС.001.012РЭ4)
Для управления пневматическими устройствами и цепями могут быть
применены два типа взаимозаменяемых клапанов: клапана электромагнитные
КЭО и клапана электропневматические 600-450.
Устройство и принцип действия клапана электромагнитного КЭО
описаны в паспорте, руководстве по эксплуатации ТП5122-0539-03 ПС.
Устройство и принцип действия клапана электропневматического
600-450 описан в руководстве по эксплуатации 811А86-4003-14^$РЭ.
Назначение изделия. Пневматическая блокировка ПБ-3 предназначена
для блокирования открытия штор высоковольтной камеры при поднятом
токоприемнике.
Технические характеристики
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)............................. 0,5 (5)
ИДМБ.661142.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
62а
0,35-0,675 (3,5-6,75)
Допустимые пределы изменения, МПа (кгс/см2)
24
Ход штока, мм
Сообщение источника сжатого воздуха и магистрали
Токоприемника при перемещении штока, мм, не менее
15
Износостойкость, число включений, не менее
10*104
Масса, кг
3,5
Устройство и работа. В соответствии с рисунком 74 пневматическая блокировка
состоит из пневмопривода. В чугунном корпусе 8 подвижно в осевом направлении
расположен шток 9. Возвратная пружина воздействует на шток через шайбу 5,
закрепленную на торце штока. Размещенная здесь же шайба 6 ограничивает радиальное
смещение пружины 7. На верхнем торце корпуса через прокладку 2 закреплена болтами
крышка 1. Между нею и шайбой 5 штока 9 размещен поршень 3 с двумя резиновыми
манжетами 4.
Сжатый воздух от источника, поступает через верхнюю крышку в рабочую камеру
пневмопривода, воздействует на поршень 3 и шток 9, сжимая пружину 7, перемещает их
вниз до упора в бурт корпуса 8. При этом верхняя манжета 4 переходит ниже трех
боковых отверстий корпуса 8 и через выпускной патрубок сжатый воздух от источника
поступает в магистраль токоприемника.
36а Блокировка пневматическая 40Н1Л040Б0024-РКО1
Назначение изделия.
Блокировка пневматическая предназначена для автоматического блокирования
дверей высоковольтной камеры электровоза при поднятом токоприемнике. Если двери
высоковольтных камер не закрыты, блокировки исключают доступ сжатого воздуха к
цилиндрам токоприемников.
Таблица - Технические характеристики блокировки
Параметры
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа
(кгс/см2)
Диапазон давления сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)
Класс загрязненности воздуха по ГОСТ 17433-80
Развиваемое усилие при 0,6 МПа (6 кгс/см ) при
полностью выдвинутом штоке (с учетом
противодействия пружины), Н
Сообщение источника сжатого воздуха и магистрали
токоприемника при перемещении штока, мм, не менее
Диаметр пневмоцилиндра, мм
Присоединение
Проходное сечение, мм2
Ход поршня, мм
Масса, кг, не более
0ШкЖ
Значение
0 ,5 (5)
0,35 (3,5)...0,675 (6,75)
10
460
15
40
01/4
21,2
24
1,39
ИДМБ.661142.009РЭ4
63 (ЗТС.001.012РЭ4)
Устройство и работа. Пневматическая блокировка в соответствии с рисунком 74а
состоит из пневматического цилиндра 7. В верхней части корпуса цилиндра с помощью
стопорного и уплотнительного колец 3 и 4 закреплена задняя крышка 2. В задней
крышке закреплен порт подвода 1 от источника сжатого воздуха. В корпусе цилиндра 7
подвижно в осевом направлении расположен шток 11. Возвратная пружина 9 воздействует
на шток 11 через поршень цилиндра 5, закрепленного на торце штока. Поршень цилиндра
5 в сборе состоит из прокладки, резиновой манжеты и смазочного кольца. Втулка 10
ограничивает радиальное смещение штока 11. Порт магистрали токоприемника 6,
расположен в боковой части корпуса цилиндра. Отверстие корпуса цилиндра заглушено
глушителем 8.
Принцип работы. Исходное положение штока - втянутое. При подаче давления в
блокировку через порт подвода воздуха 1 сжатый воздух поступает в рабочую камеру
цилиндра 7 и сжимая пружину 9, перемещает поршень 5 за боковое отверстие корпуса 6,
через которое сжатый воздух подводится к вентилю токоприемника, при этом шток
блокировки 11 выдвигается и запирает дверь высоковольтной камеры кузова
электроподвижного состава. При снятии давления сжатого воздуха с блокировки, под
воздействием возвращающей пружины 9, расположенной внутри пневматического
цилиндра 7, шток 11 возвращается в исходное положение, при этом подача воздуха к
токоприемнику прекращается.
37 Клапан разгрузочный КР-1
Назначение изделия. Клапан разгрузочный КР-1 предназначен для сброса сжатого
воздуха из участка пневмомагистрали от компрессора до обратного клапана после
включения двигателя компрессора с целью уменьшения нагрузки на вал двигателя
\
^
момент его запуска.
Технические характеристики.
\
Режим работы пневмопривода
^\
Номинальное напряжение постоянного тока
39 Ш*4Нти'М№-№&№*( #'°9>#
повторно-кратковременный
в
ИДМБ.661142.009 РЭ4
64
(ЗТС.001.012РЭ4)
для питания катушки вентиля, В ............................................... 50
Номинальный ток, А ............................................................................0,27
Минимальный ток срабатывания вентиля, А..................................... 0,15
Сопротивление катушки вентиля при 20°С, Ом ................................173-з+12
Максимальное рабочее давление сжатого
воздуха, МПа (кгс/см2) ............................................................... 1 (10)
Время задержки закрытия клапана при запуске
компрессора с производительностью 2,75 м3/мин
при давлении воздуха в магистрали после
обратного клапана 0,75 МПа (7,5 кгс/см2), с ........................... 0,6... 1,0
Время разгрузки магистрали с объемом не
более 8 литров, с ........................................................................ 7,0
Зазор А при закрытии клапана, мм .................................................... 0,75шт
Масса, кг ............................................................................................... 4,1
Устройство и работа. Клапан разгрузочный КР-1 в соответствии с
рисунком 75 состоит из пневмораспределительной системы и пневматического
привода, размещенных в корпусе 6, а также клапана электромагнитного
(электропневматического). Корпус имеет две камеры: верхнюю и нижнюю. В
верхней камере размещена пневмораспределительная система, состоящая из
втулки 4 и клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7 пневмопривода,
опирающийся на пробку 9. К верхней части корпуса закрепляется штуцер 2,
служащий для подсоединения к разгружаемой магистрали. Нижняя часть
корпуса имеет резьбовое отверстие для сообщения клапанной камеры с
атмосферой.
Клапана электромагнитный (электропневматический) 1 размещен на
сухаре 10 и сообщен с поршневой камерой привода каналом. По месту
крепления клапана размещено уплотнение 11, а под пробкой 9 уплотняющая
прокладка 8.
Работа КР-1 осуществляется следующим образом. При достижении в
пневмомагистрали верхнего предела давления (0,9 МПа) датчик-реле давления
ИДМБ.661142.009 РЭ4
65 (ЗТС.001.012РЭ4)
ДЕМ-102-1-02-2 срабатывает и с помощью промежуточного реле размыкает
цепь питания катушки электромагнитного контактора. Последний выключает
компрессор и через свои блок-контакты подает питание на катушку
электромагнита клапана КР-1. При этом сжатый воздух из напорной
(разгружаемой) магистрали от компрессора до обратного клапана через
включенный клапан поступает в подпоршневую камеру привода КР-1. Поршень
7 перемещается вверх и, воздействуя на запорный клапан 5, открывает его,
сообщая разгружаемую магистраль с атмосферой. Происходит сброс сжатого
воздуха. Запорный клапан 5 опускается на втулку 4.
При снижении давления в пневмомагистрали до нижней уставки
ДЕМ-102-1 -02-2 подает питание на катушку контактора МК, который
срабатывая, включает двигатель компрессора и одновременно снимает питание
с катушки клапана КР-1. Клапан разобщает подпоршневую камеру с питающей
магистралью и соединяет ее с атмосферой. Запуск двигателя осуществляется на
магистраль от обратного клапана до компрессора, объема которой достаточно
для уверенного запуска двигателя.
Технические
характеристики
и
описание
конструкции
клапана
электромагнитного (электропневматического) приведены в разделе 35.
Технические характеристики и описание конструкции датчика-реле
давления ДЕМ-102-1-02-2 приведены в разделе 45.
Технические характеристики и описание обратного клапана 1-10
приведены в книге 6.
Технические характеристики и описание электромагнитного контактора
МК-19 приведены в разделе 7.
*/ Зам.&ияюж,м^~/$ ^/Ш <&,&&
ИДМБ.661142.009 РЭ4
66 (ЗТС.001.012РЭ4)
38 Клапан токоприемника КТ-20-02,
клапан калибровочный 5ТН.456.129
Назначение изделия. Клапан токоприемника КТ-20-02 предназначен для
управления токоприемником и регулирования времени его опускания. Клапан
калибровочный 5ТН.456.129 предназначен для регулирования времени подъема
токоприемника.
Технические характеристики
Номинальное напряжение клапана электромагнитного, В ................ 50
Номинальный ток клапана электромагнитного, А ..............................0,13
Сопротивление катушки при 20°С, Ом.............................................. 286!"
Рабочее давление сжатого воздуха магистрали
питания,
МПа
(кгс/см2) .............................................. 0,24-0,31
(2,4-3,1)
Сечение канала сообщения магистрали потребителя
с питающей магистралью, мм2 ................................................... 110
Время опускания токоприемника, с...................................................... 3,5-6
Масса, кг ..................................................................................................4,5
Устройство и работа. Клапан токоприемника КТ-20-02 в соответствии с
рисунком 76 состоит из двух, скрепленных болтами, корпусов и клапана
электромагнитного 12. Канал сообщения клапана электромагнитного 12 и
нижнего корпуса 1 уплотнен резиновым кольцом 13, установленным на втулке
14. В камере верхнего корпуса 8 под герметично установленной пробкой 10
размещен клапан 9 с резиновой втулкой 4. Втулка поджата к верхнему седлу
корпуса 8 пружиной 11.Такая же втулка установлена на поршне 3. Поршень 3
установлен в нижнем корпусе 1 и уплотнен манжетой 2. На верхнем корпусе
установлен дросселирующий клапан 5.
Клапан калибровочный 5ТН.456.129 состоит из корпуса 15, гайки 18,
болта 19, шайб 16 и 17.
При включении клапана электромагнитного 12 сжатый воздух поступает в
камеру под поршень 3 и, преодолевая давление воздуха на клапан 9 и усилие
пружины 11, перемещает поршень 3 и клапан 9 вверх до упора
№ Зам. дишилМ'М Щ^^ шо./#
ИДМБ.661142.009 РЭ4
67
(ЗТС.001.012РЭ4) втулкой
4, расположенной на поршне 3, в нижнее седло корпуса 8. Втулка 4,
расположенная на клапане 9, поднимается с клапаном вверх и открывает канал
сообщения магистрали питания с магистралью потребителя через клапан
5ТН.456.129.
При выключении клапана электромагнитного 12, клапан 9 с поршнем 3
под действием пружины 11 опускается вниз, перекрывая сообщение магистрали
питания и магистрали потребителя. Сжатый воздух из магистрали потребителя
выходит в атмосферу через дросселирующий клапан 5. В начале усилие сжатого
воздуха больше усилия пружины 6 и клапан открывается, обеспечивая быстрый
выход сжатого воздуха в атмосферу. Вследствие резкого снижения давления
сжатого воздуха в пневмоприводе токоприемника, происходит быстрый отрыв
полоза токоприемника от контактного провода. При дальнейшем снижении
давления сжатого воздуха, его усилие станет меньше усилия пружины 6
дросселирующего клапана и клапан закроется. Выход сжатого воздуха будет
проходить через отверстие в клапане диаметром 1 мм, что создаст резкое
замедление снижения давления воздуха и уменьшение скорости опускания
токоприемника. Время опускания токоприемника регулируется изменением
затяжки пружины 6 дросселирующего клапана с помощью винта 7.
Технические
характеристики
и
описание
конструкции
клапана
электромагнитного приведены в разделе 35.
39 Клапан электропневматический КП-8
Назначение изделия. Клапан электропневматический КП-8 предназначен
для дистанционного управления работой тифона, свистка и подачи сжатого
воздуха в форсунки песочниц электровоза.
4* 2ан. 4кИМ>.к.и.Н-<9
&МШ #.{о.#
ИДМБ.661142.009 РЭ4
характеристики
68 (ЗТС.001.012РЭ4) Технические
Наименование параметров
Значение параметров
Номинальное напряжение, В ........................................................... 50
Рабочий интервал давлений
сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) ...................................... 0,35-1,0 (3,5-10)
Сечение канала сообщения магистрали питания
и магистрали потребителя, мм2............................................... ПО
Устройство
и
работа.
Клапан
электропневматический
КП-8
в
соответствии с рисунком 77 состоит из двух скрепленных болтами 1 корпусов верхнего 5 и нижнего 2. В нижнем корпусе размещен уплотненный манжетой 3
поршень 4. В верхнем корпусе 5 в камере "а", сообщенной патрубком с
питающей магистралью, под герметично установленной пробкой 9 размещен
шток 6. Он нагружен пружиной 8 и снабжен резиновой уплотнительной втулкой
7, которая своей полусферой опирается на фаску корпуса 5. В клапане КП-8
шток 6 сочленен с поршнем 4 и уплотнен манжетой 12, размещенной на шайбе
13 в кольцевой проточке корпуса. В клапане электропневматическом КП-8
камера "а" корпуса 5 каналами "б", "в" и "г" сообщена с распределительной
коробкой клапана электромагнитного (электропневматического) 10.
При включении клапана электромагнитного (электропневматического) 10,
сжатый воздух через его открытую пневмораспределительную систему
поступает в камеру под поршнем 4. При этом в клапане КП-8 воздух поступает
по каналам "б", "в" и "г" из камеры "а". Под действием сжатого воздуха поршень
4 вместе со штоком 6 переместится вверх до упора. Резиновая втулка 7,
поднявшаяся вместе со штоком 6 над фаской корпуса 5, образует канал,
обеспечивающий сообщение питающей магистрали и магистрали потребителя.
При выключении клапана электромагнитного (электропневматического)
10, подпоршневая камера привода через его пневмораспределительную систему
сообщится с атмосферой и шток 6 под действием пружины сместится вниз до
посадки резиновой втулки 7 на фаску корпуса 5. Поступление сжатого воздуха
из магистрали питания в магистраль потребителя прекратится.
$ Зам, Аиню.м.инчд 0ШШ ЩО,<§
ИДМБ.661142.009 РЭ4
69 (ЗТС.001.012РЭ4) Технические
характеристики
и
описание
конструкции
клапана
электромагнитного (электропневматического) приведены в разделе 35.
Назначение изделия. Клапан предназначен для продувки конденсата из
главных резервуаров.
Технические характеристики Номинальное
напряжение клапана электромагнитного
(электропневматического), В .................................................................... 50
Напряжение для питания нагревателя, В ....................................................... 50 +8
42,5
Сопротивление нагревателя при температуре +20°С, Ом ......................... 29,2±2
Рабочее давление сжатого воздуха
(для привода импульсно), МПа (кгс/см2) .......................... 0,75-0,9 (7,5-9,0)
Ход клапана, не менее, мм ................................................................................ 3
Зазор А между клапаном и поршнем, мм ...................................................0,75 тт
Масса, кг ............................................................................................................ 6,0
Устройство и работа. Клапан продувки КП-29-02 в соответствии с
рисунком 78 состоит из клапанной системы и пневматического привода
размещенных
в
корпусе
6,
а
также
клапана
электромагнитного
(электропневматического) I и нагревателя 2. Корпус имеет две камеры,
верхнюю и нижнюю. В верхней размещена клапанная система, состоящая из
седла 14 и запорного клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7
пневмопривода, опирающийся на пробку 8. Пробка 8 ввинчена в корпус 6. К
верхней части корпуса прикреплен штуцер 3, служащий для подсоединения к
главному резервуару. На корпусе 6 под штуцером установлен нагреватель 2.
Клапан электромагнитный (электропневматический) размещен на сухаре 10 и
каналом сообщен с подпоршневой камерой корпуса 6 пневмопривода. В этом
канале установлен обратный клапан 13 с центральным дроссельным отверстием
диаметром
1
мм
и седло
№ -Вам- АЦИЮМ,П№Ч$
14.
По месту крепления клапана
0С#4Ш4 М.Л&49
ИДМБ.661142.009 РЭ4
70 (ЗТС.001.012РЭ4)
электромагнитного
(электропневматического)
размещено
резиновое
уплотнение
15.
Между
сухарем и
клапаном
электромагнитным
(электропневматическнм) установлена прокладка 11 и вставка 12, которая
позволяет осуществить извлечение обратного клапана при ремонтах.
При подаче напряжения на катушку клапана электромагнитного
(электропневматического)
сжатый
воздух
от
источника
поступает
в
подпоршневую камеру корпуса пневмопривода. Обратный клапан, смещаясь
вправо, обеспечивает сообщение источника сжатого воздуха в этой камере без
калибровки канала. Поршень, перемещаясь вверх, выбирает зазор А,
воздействует на запорный клапан и открывает клапанную систему. Происходит
сброс скопившейся воды (конденсата) из верхней камеры корпуса через нижний
патрубок в атмосферу. В зимнее время включением нагревателя исключают
замерзание конденсата.
При
снятии
питающего
напряжения
с
катушки
клапана
электромагнитного (электропневматического) последний перекрывает доступ
воздуха в подпоршневую камеру. Оставшийся в подпоршневой камере сжатый
воздух сместит обратный клапан влево и сообщение подпоршневой камеры с
атмосферой будет осуществляться через дроссельное отверстие обратного
клапана и через неплотности посадки поршня в корпусе. Это обеспечит
безударную работу запорного клапана, поскольку поршень переместится при
этом вниз не мгновенно, а с некоторым замедлением из-за наличия
демпфирующей "подушки" в подпоршневой камере. Безударная работа
запорного клапана обеспечивает требуемую его герметичность в течение
длительного времени.
Клеммная колодка нагревателя и корпуса закрыты защитными кожухами.
^ ЗаМ.4М№'И"№й-/? ШШШ МЛ$<^
ИДМБ.661142.009 РЭ4
71 (ЗТС.001.012РЭ4)
Назначение изделия. Устройство пневматическое УПН-3 предназначено
для дистанционного управления подачей сжатого воздуха.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В ......... . ................................................................ .....50
Номинальный ток срабатывания, А .................................................................... 0,13
Сопротивление катушки при 20 °С, Ом .......................................................... 286*"
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)................................ 0,5 (5)
Пропускное сечение клапанной системы, мм2:
на впуск ....................................................................................................... .5,5
навыпуск....... ................................................................................................ 8,2
Масса, кг .................................................................................................................. 2,6
Устройство и работа. Устройство пневматическое УПН-3 в соответствии с
рисунком
79
состоит
из
распределительной
коробки
корпуса
3
и
электромагнитного клапана 1. Каналы сообщения впускного и выпускного
патрубков
с
камерами
клапана
уплотнены
резиновыми
кольцами
2,
размещенными на втулках 4. При включении клапана сжатый воздух из
магистрали питания через впускной патрубок поступает к исполнительному
устройству, при выключении потребитель сообщается с атмосферой.
Технические данные и описание конструкции электромагнитного клапана
см. раздел 35.
Назначение изделия. Свисток электропневматический С-17 предназначен
для подачи сигнала машинисту при срыве электрического торможения
электровоза и при срабатывании пожарной сигнализации.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
72 (ЗТС.001.012РЭ4)
Технические характеристики.
Номинальное напряжение, В.................................................................. 50
Номинальный ток, А. ............................................................................ 0,17
Рабочее давление сжатого
воздуха, МПа (кгс/см2) ................................................ 0,75...0,9 (7,5...9,0)
Частота звучания основного тона
по ГОСТ 33321-2015, Гц........................................................ 1200150
Масса, кг............................................................................................... ..3,05
Устройство
и
работа.
Свисток
электропневматический
в
соответствии
с рисунком 80 состоит из электромагнитного клапана 1,
установленного на корпусе 3 и свистка 2. Между корпусом вентиля и
распределительной коробкой установлены резиновые кольца 6 и втулки:
верхняя 4 и нижняя 5 с калибровочным отверстием.
Свисток 2 представляет собой трубку, имеющую на входе сухарь с узкой
щелью для прохода сжатого воздуха. Выше сухаря в трубке выполнен боковой
фасонный вырез, торец трубки заглушён.
При подаче импульса на катушку клапана сжатый воздух поступает в
резонирующую камеру свистка, что обеспечивает подачу сигнала.
Электропневматический свисток С-17 отличается от свистка С-17-02
длиной резонирующей камеры (трубки).
Технические
характеристики
и
описание
конструкции
клапана
электромагнитного приведены в разделе 35.
К"?
&
Назначение изделия. Ревун предназначен для подачи звуковых сигналов
Ч
^
с помощью сжатого воздуха.
^
Технические характеристики
ИДМБ.661142.009 РЭ4
тона ГОСТ 28466-90, Гц:
73 (ЗТС.001.012РЭ4) Частота звучания основного
тифона
370±10
свистка
650±50
Общий уровень звукового давления на расстоянии
5м от раструба и резонирующей камеры при
давлении воздуха 0,8 МПа (8 кгс/см2) по
ГОСТ 28466-90, Дб (дин):
тифона
свистка Давление сжатого воздуха,
120+5
105+10
МПа (кгс/см2):
рабочее
0,75-0,9 (7,5-9)
максимальное Минимальное давление сжатого
1(10)
воздуха МПа (кгс/см2):
тифона
0,3 (3)
свистка
0,1(1)
Масса, кг
5,33
Устройство и работа. Ревун ТС-22 в соответствии с рисунком 81 состоит из
тифона и свистка, размещенных на одном кронштейне.
В корпусе 3 тифона, выполненном в виде усеченного полого конуса, с
помощью резьбовой втулки размещен рупор 6. По центру корпуса запрессована
втулка 9. Дисковая мембрана 10 с помощью резьбовой регулировочной гайки 2,
крышки 1 и резинового кольца 11 поджата к торцам корпуса и втулки.
От отворачивания гайка 2 зафиксирована болтом 12, а рупор 6 - болтом 4.
На боковой поверхности корпуса размещены: бобышка с резьбовым отверстием,
служащая для подвода сжатого воздуха, прилив, с помощью которого тифон
крепится на кронштейне 8. К кронштейну 8 приварен корпус 7, выполненный из
квадрата. В торцах корпуса размещены резьбовые отверстия. Одно отверстие
предназначено для закрепления свистка 5, противоположное -для подвода
сжатого воздуха. Свисток выполнен трубкой, один торец которой
ИДМБ.661142.009 РЭ4
74 (ЗТС.001.012РЭ4)
заглушён, со стороны второго закреплен сухарь, имеющий на боковой
поверхности лыску, служащую для прохода сжатого воздуха. Выше сухаря в
трубке выполнен фасонный вырез.
Звучание тифона обеспечивается колебанием мембраны при подаче
сжатого воздуха в камеру корпуса. Это происходит следующим образом. При
подаче сжатого воздуха в камеру тифона сжатый воздух действует на мембрану,
преодолевает усилие затяжки передаваемое на нее регулировочной гайкой, и
смещает мембрану от опорной поверхности центральной втулки корпуса.
Появление зазора между мембраной и втулкой приводит к резкому сбросу
давления в камере, т. к. оно сообщается с атмосферой с помощью рупора. Сброс
давления в камере способствует возврату мембраны в исходное положение и
прекращению сообщения камеры тифона с атмосферой, т.е. новому повышению
давления. Повышение давления в камере тифона вновь приведет к перемещению
мембраны, и далее все будет многократно повторяться пока будет подаваться
сжатый воздух в камеру тифона.
Звучание свистка создается сжатым воздухом в резонирующей камере.
44 Выключатель управления пневматический типа ПВУ-5
Назначение изделия. Пневматические выключатели управления типа
ПВУ-5 предназначены для переключений в электрических цепях в зависимости
от величины давления
сжатого воздуха в пневмомагистрали, на которой они
установлены.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
50
Ток контактов, А
длительный, по теплу
коммутируемый, при постоянной времени в цепи 50 мС
16
ИДМБ.661142.009 РЭ4
при 50 В при НОВ при 62,5 В при 137 В
75 (ЗТС.001.012РЭ4)
номинальный: Сопротивление изоляции, Мом,
9
1,4
не ниже при проверке на теплостойкость при
10,5
предельный проверке на влагостойкость Рабочее
1,3
давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) не более,
кроме
ПВУ 5 08--ПВУ-5-0&-Ход привода, мм .
3 0,5
Остальные технические характеристики сведены в
таблицу 11. Таблица 11 - Технические характеристики
'0,675(6,75)-
11...12
Тип
Контакт
Размы-
Замыка- Срабатывания
кающий
ющий
1
ПВУ-5
ПВУ-5-03
Уставка, МПа (кгс/см2)
1
Возврата
Масса,к
г
0,45-0,48 (4,5-4,8)
0,27-0,29(2,7-2,9)
2,54
0,13-0,15(1,3-1,5)
не менее 0,05(05)
2,44
ПВУ-5-05
1
0,11-0,13(1,1-1,3)
0-0,04 (0-0,4)
2,43
ПВУ-5-06
1
0,28-0,32 (2,8-3,2)
0,15-0,18(1,5-1,8)
2,5
Устройство и работа. Выключатели ПВУ в соответствии с рисунком 82
состоят из пневмопривода, шариковых фиксаторов, механизма переключения и
кулачкового контактора.
В корпусе 1 установлен поршень 3 пневмопривода с
уплотнительной
манжетой 2, поршень нагружен отключающей пружиной 9, размещенной под
ИДМБ.661142.009 РЭ4
76 (ЗТС.001.012РЭ4)
крышкой 10. Поршень 3 выполнен с радиальной кольцевой канавкой, по
центру которой в корпусе установлен нижний шариковый фиксатор, состоящий
из шарика 4, толкателя 5, пружины 6 и нажимной гайки 7. Верхний шариковый
фиксатор расположен на противоположной стороне корпуса и смещен
относительно нижнего на величину хода поршня 3. На крышке 10 размещен
кулачковый контактор 13 закрытый кожухом 12 с помощью державки 11. На
поршне 3 под шайбой 8, поджатой пружиной, размещен поводок 14,
взаимодействующий с роликом кулачкового контактора 15.
Выключатель приводится в действие сжатым воздухом, подводимым под
поршень 3 в отверстие корпуса 1. при определенном давлении поршень
смещается вверх до входа нижнего шарика в канавку. Дальнейшее повышение
давления до величины уставки срабатывания, когда усилие сжатого воздуха на
поршень превысит противодействующие усилия возвратной пружины и
шарикового фиксатора, приводит к срыву поршня с фиксатора. Поршень четко
перемещается вверх до упора в крышку 10. При этом поводок 14
взаимодействуя с роликом контактора 13, произведет переключение его
контакта.
При снижении давления сжатого воздуха под действием возвратной
пружины 9 поршень вначале сместится вниз до входа шарика верхнего
фиксатора в канавку поршня, а на уставке возврата произойдет срыв поршня с
шарика и его возврат в исходное положение. Перемещение поводка 14 вниз
обеспечит начальное положение контактов контактора 13. Поворот поводка
(вверх или вниз отгибом) при сборке обеспечивает получение размыкающего
или замыкающего положений контакта контактора.
Регулирование уставок выключателей осуществляется изменением
затяжки пружин фиксатора вращением нажимной гайки 7. Выбранное
положение фиксируется затяжкой контргайки. При этом уставка срабатывания
регулируется нижним фиксатором, а уставка возврата - верхним.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
79 (ЗТС.001.012РЭ4) Срабатывание
датчика-реле (размыкание или замыкание контактов)
происходит,
когда контролируемое давление достигает значения
уставки,
заданной по шкале. Возврат контактов в исходное положение происходит,
когда давление среды изменится на величину, равную значению зоны возврата.
46 Блокировка электрическая низковольтная
Назначение
изделия.
Блокировка
электрическая
низковольтная
предназначена для включения и отключения электрических цепей низкого
напряжения.
Технические характеристики
Номинальное напряжение , В
50
Максимальное усилие на штоке, Н(кгс)
10,7(1,05)
Зазор контактов, мм
3,7±0,9
Провал контактов, мм
2,6±0,9
Длительно допустимый (по нагреву) ток контактов, А
25
Количество контактов:
замыкающих
1
размыкающих
1
Устройство
и
работа.
Конструктивно
блокировка
выполнена
в
соответствии с рисунком 84. От попадания пыли и грязи контакты блокировки
защищены прозрачной крышкой. Контакты - мостикового типа, материал
контактов - серебро. Мостиковый контакт 5 конструктивно обеспечивает
проскальзывание контактов при переключении. Неподвижные контакты 2
крепятся к корпусу 1 путем развальцовки резьбовых втулок, запрессованных в
корпус. Штоки 4, 8 разделены держателем 7 с подвижными мостиками и
контактной пружиной 6. Перемещение всего контактного узла осуществляется
отключающей пружиной 3.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
80 (ЗТС.001.012РЭ4)
(2) 47 Блокировочное устройство БУ-01, БУ-О2,БУ-03
Назначение: Блокировочное устройство предназначено для взаимного
блокирования штор ВВК.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение постоянного
(пульсирующего) тока контактора, В
Номинальный ток контактора, А
50
16
Номинальный отключаемый ток контактора при
индуктивной нагрузке с постоянной
времени 0,05с, А, не более
Масса, кг
8
2,9
Устройство и работа. Блокировочное устройство в соответствии с
рисунком 85 представляет собой кулачковый переключатель, собранный на
корпусе 2 и закрытый кожухом 3. Конструктивно переключатель состоит из
кулачкового вала 5 с двумя кулачковыми шайбами, двух кулачковых
контакторов 6, двух замков, включающих валики и ключей 4, а также рукоятки
1 для поворота вала в одно из двух положений. Для фиксации валиков в
крайних положениях установлены плоские пружины.
Вал 5 и ключи 4 взаимно сблокированы таким образом, что поворот вала
в положение "Реле давления зашунтировано" невозможен до тех пор, пока оба
ключа не будут вставлены в валики и повёрнуты на 90°. При отсутствии одного
из ключей поворот вала невозможен. Если же вал 5 находится в положении
"Реле давления зашунтировано", то повернуть и вынуть ключи невозможно.
Таким образом, ключи, отпирающие замки и запирающие шторы служат для
^
блокирования кулачкового вала переключателя в положении, исключающем
^
возможность подъёма токоприемников до тех пор, пока не заперта ВВК, так как
К
подъём токоприёмников возможен только при установке кулачкового вала в
положение "Реле давления зашунтировано".
ИДМБ.661142.009 РЭ4
31 (ЗТС.001.012РЭ4) При работе электровоза
кожух блокировочного устройства должен быть
опломбирован.
49 Контактор кулачковый.КЭ-153
Назначение изделия. Контактор кулачковый КЭ-153 является
&
^
х
коммутирующим элементом электрических аппаратов цепей управления.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение постоянного тока, В
110
Номинальный ток, А
16
Коммутационная способность при постоянной
^
времени цепи 0,05 с, А
ИДМБ.661142.009 РЭ4
82 (ЗТС.001.012РЭ4)
-номинальная
1,4
-предельная
1,3
Зазор контактов, мм
4,5
Провал контактов, мм
1,5.. .2,0
Контактное нажатие, Н (кгс)
3(0,3)
Масса, кг
0,07
Устройство и работа. Кулачковый контактор КЭ-153, в соответствии с
рисунком 87 состоит из изолятора, рычага, неподвижного и подвижного
контактов и двух выводов. Латунные выводы 1 подвижного и неподвижного
контактов установлены на изоляторе 2.
В верхний вывод ввернут болт 4 с контактной накладкой из серебра,
пружина 3, опирающаяся на заплечики вывода предохраняет контактный болт от
самоотвинчивания. Изменение степени ввинчивания болта (размер А)
определяет зазор контактов при установке контактора в изделие.
Узел подвижного контакта состоит из серебряного контакта 5, пружинящей
пластины 7 и пластинчатого гибкого шунта 9. Контакт приклепан к шунту и
пластине.
Рычаг 6 из изоляционного материала поворачивается на оси 8 между
щеками изолятора 2. От выпадения из изолятора ось фиксируется пружинящим
кольцом. На рычаге установлен ролик 10 и узел подвижного контакта. В
качестве ролика применен шарикоподшипник. Форма рычага, пружинящей
пластины и расположение оси вращения выбраны так, что при замыкании
контактов обеспечивается их провал и проскальзывание друг относительно
друга. Провал контактов определяется зазором Б.
Включение контактов и их нажатие обеспечиваются пружиной 11,
воздействующей на хвостовик рычага. Для закрепления контактора на рейках в
изолятор 2 армирована металлическая гайка 12.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
83 (ЗТС.001.012РЭ4)
В исходном положении контакты замкнуты, при воздействии кулачковой
шайбы на ролик преодолевается усилие включающей пружины 11 и происходит
размыкание контактов.
50 Тумблер ПТ26-1, ПТ26-2, ПТ6-3
Назначение
изделия.
Тумблеры
предназначены
для
оперативных переключений в цепях управления.
Технические характеристики приведены в таблице 13.
Таблица 13 - Технические характеристики
Тип тумблера
ПТ26-1
Род тока
ПТ26-2
ПТ6-3
постоянный, пульсирующий
Номинальное напряжение, В
50 5,0
Номинальный ток, А
0,001
Коммутационный ток, А
4,0
125
36
не менее
не более
Коммутируемая мощность, Вт
не более
а) нагрузка активная
б) нагрузка индуктивная при
постоянной времени не
более 0,015с
Количество контактов:
2
размыкающих
2
4
-
замыкающих
*
§
н
Устройство и работа. Тумблеры в соответствии с рисунком 88 состоят из
пластмассового корпуса, внутри которого размещена контактная система, и
переключающей рукоятки. При переводе рукоятки из одного фиксированного
положения в другое происходит переключение контактов. Переключающая
Ч
ИДМБ.661142.009 РЭ4
84 (ЗТС.001.012РЭ4)
рукоятка под воздействием пружины обеспечивает чёткую фиксацию контактов
тумблера в одном из крайних положений. На тумблере указан тип, нумерация
выводов, год изготовления.
Тумблер ПТ6-3 имеет одно фиксированное положение - среднее и два
крайних с самовозвратом в среднее. В крайних положениях контакты
замыкаются, в среднем положении контакты разомкнуты.
Указанные в технической характеристике ток и мощность надёжно
коммутируются при условии последовательного соединения двух контактов.
51 Выключатель КЕ-011, КЕ-021
Назначение изделия. Выключатели кнопочные типа КЕ служат для
коммутации в цепях управления электровоза.
Технические характеристики.
Номинальное напряжение, В:
-переменного тока частоты 50 и 60 Гц
500
-постоянного тока
220
Номинальный ток, А
10
Количество контактов:
-замыкающих
1
-размыкающих
1
Масса, кг: КЕ-011
0,13
КЕ-021
0,23
Устройство и работа. Выключатель в соответствии с рисунком 89 состоит
из корпуса 2 и толкателя 1 (в КЕ-011-цилиндрического типа; в КЕ-021
-грибовидного типа). Внутри корпуса установлены две траверсы с контактными
мостиками 5 и неподвижные контакты 4. Контактные мостики, имеющие
серебряные напайки, удерживаются в траверсе пружиной 3, создающей
одновременно контактное нажатие.
ИДМБ.66! 142.009 РЭ4
85 (ЗТС.001.012РЭ4)
52 Педаль П-6
Назначение изделия. Педаль П-6 предназначена для управления подачей
песка.
Технические характеристики Номинальное
напряжение постоянного (пульсирующего)
тока выключателя, В
Номинальный ток, А
50
16
Номинальный отключаемый ток выключателя при
индуктивной нагрузке с постоянной
времени 0,05 с, А, не более
4
Усилие на педали в диапазоне рабочего
хода, Н (кгс), не более
Масса, кг
70(7)
1,82
Устройство и работа. Педаль, в соответствии с рисунком 90 состоит из
кронштейна 1, на котором установлен выключатель 2 с приводным рычагом 3 и
педали 4, установленной на приводном рычаге. Выключатель с самовозвратом,
контактная система выключателя мостикового типа, мгновенного действия.
Переключение контактов происходит под действием усилия,
приложенного к педали 4.
53 Переключатель ПК-16-11
Назначение изделия. Переключатель предназначен для установки в
качестве коммутационного аппарата в электрических цепях переменного и
постоянного тока.
Технические характеристики.
Номинальный ток, А
Номинальное напряжение, В:
16
ИДМБ.661142.009 РЭ4
86 (ЗТС.001.012РЭ4)
-переменного тока частоты 50(60) Гц
380
-постоянного тока
220
Масса, кг
0,24
Устройство и работа. Переключатель ПК 16-11 в соответствии с рисунком
91 представляет собой кулачковый переключатель, состоящий из двух
коммутирующих пакетов, механизма фиксации, рукоятки, металлической
панели. Механизм фиксации состоит из пластмассового корпуса, звёздочки,
шариков и пружин.
Коммутирующий пакет состоит из пластмассового корпуса, кулачка,
пружины, двух неподвижных контактов, контактного мостика и толкателя.
Механизм фиксации и коммутирующие пакеты посажены на общий
металлический вал квадратного сечения и приводятся в действие рукояткой,
также установленной на валу. При повороте рукоятки происходит
переключение контактов. Панель служит для крепления переключателя и
одновременно служит указателем положений рукоятки.
54 Соединитель электрический силовой ВКС-400-1В1К и
РПС-400-1В1К
Назначение изделия. Соединитель электрический силовой, состоящий из
вилки кабельной ВКС-400-1В1К и розетки панельной РПС-400-1В1К
предназначен для подсоединения тяговых двигателей и вспомогательных
машин к сети депо, а также для зарядки аккумуляторных батарей электровоза в
депо.
Технические характеристики приведены в таблице 14.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
87 (ЗТС.001.012РЭ4)
Таблица 14 - Технические характеристики
ВКС-400-1В1К
РПС-400-1В1К
Номинальный ток, А
400
400
Номинальное напряжение, В
440
440
Масса, кг
2,6
2,3
Устройство и работа. Вилка ВКС-400-1В1К в соответствии с
рисунком 92 состоит из прессованного корпуса 3 с контактной вилкой 2.
Хвостовая часть вилки имеет поперечную фрезеровку до половины диаметра и
центровое окно, предназначенные для установки хомутов 4 и закрепления
жилы кабеля. Вилка в корпусе закреплена резьбовым прижимом 9,
передающим усилие на вилку через цилиндр 5, резиновую втулку 6 и шайбу 7.
От проворота вилка 2 фиксируется продольным выступом в корпусе и пазом
вилки. Силовой кабель охватывается хомутом 8, ввод его уплотняется
резиновым колпаком 11, закрепленным на прижиме 9 винтами 10. Корпус
закрыт крышкой 1.
Розетка РПС-400-1В1К в соответствии с рисунком 93 имеет
прессованный корпус 5 с косым квадратным фланцем для закрепления при
установке. В корпусе размещено контактное гнездо 7, хвостовая часть гнезда
выполнена аналогично вилке. Здесь установлены хомуты 4 для закрепления
жилы кабеля. Гнездо от осевых смещений удерживает крышка 3, закрепленная
винтами 2 и втулка 8, опирающаяся на кольцевой выступ корпуса. От
проворота гнездо зафиксировано пазом в его опорном фланце, в который
входит выступ на корпусе. Розетка со стороны контактной части гнезда закрыта
крышкой
9
и
уплотнена
прокладкой
6.
На
крепящем
фланце
корпуса
расположено резиновое уплотнительное кольцо 1.
^
Силовой
^
штепсельный
разъем
сочленяется
при
снятых
крышках
1
§
(рисунок 92 ) и 9 (рисунок 93 ). При этом вилка ВКС-400-1В1К фиксируется в
корпусе розетки
РПС-400-1В1К винтовым соединением, для чего вилку
^
необходимо провернуть до упора по часовой стрелке.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
88 (ЗТС.001.012РЭ4)
55 Соединители электрические РУ-51, ВУ-21, ВУ-44
Назначение изделия. Соединители электрические РУ-51, ВУ-21 и ВУ-44
предназначены для межэлектровозного межсекционного соединения цепей
управления электроподвижного состава.
Технические характеристики.
Номинальный ток, А
18
Номинальное напряжение, В
110
Устройство и работа. Соединители состоят из розетки 2 и вилки 8. На
рисунке 94 представлен вариант соединителя, включающего в себя розетку
РУ-51 и вилку ВУ-21.
Розетка РУ-51 представляет собой корпус 3 с закрепленными в нём
изоляторами 17, имеющими контактные штыри 18, к которым присоединяют
монтажные провода. Для уплотнения ввода монтажного провода установлены
втулка 21, гайка 20, хомут 1.
В нерабочем состоянии розетка закрыта крышкой 7 при помощи пружины
5. Планки 19, расположенные на корпусе 3 розетки 2, служат для обеспечения
включения вилки 8.
В корпусе розетки находятся пазы 14, а в корпусе вилки - винты 15,
обеспечивающие правильное включение контактных пар розетки и вилки.
Вилка ВУ-21 представляет собой корпус 6 с закрепленными в нем изоляторами
16 с контактными гнездами 13. Уплотнение ввода монтажного провода
производят при помощи уплотнительной втулки 11, гайки 12 и хомута 10. На
корпусе 6 расположен ручной привод, состоящий из рычага 9, на котором
установлены бобышки 4 и рычажной системы. Бобышки 4 служат для
* фиксации рычага 9 вилки относительно корпуса розетки при включении. Для
сочленения вилки с розеткой крышку 7 отводят вверх и вставляют вилку 8
^
поверхностью
Зафиксировав
I
А
в
сопрягаемую
поверхность
Б
розетки
2.
*п
ИДМБ.661142.009 РЭ4
89 (ЗТС.001.012РЭ4)
бобышки
4 в отверстиях планок 19, рычагом 9 осуществляют окончательное
включение аппаратов.
Конструкция вилки ВУ-44 в соответствии с рисунком 95 идентична
конструкции ВУ-21. Отличие заключается в том, что корпус этой вилки не
имеет хвостовика со втулкой и гайкой, обеспечивающих уплотнение ввода
монтажных проводов.
56 Розетка РЗ-8Б
Назначение изделия. Розетка РЗ-8Б предназначена для питания
переносных ламп и приборов.
Технические характеристики
Номинальное напряжение постоянного
(пульсирующего) тока, В
ПО
Номинальный ток, А
6
Масса, кг
0,27
Устройство и работа. Розетка РЗ-8Б, в соответствии с рисунком 96
состоит из корпуса 1, в котором установлено изоляционное основание 6 с двумя
запрессованными в него контактными штырями 5 и крышек 2 и 4 с пружиной 3.
Для подсоединения монтажных проводов на контактных штырях имеется
резьба и крепеж. Пружина 3 удерживает крышку 4 в закрытом положении.
57 Соединение штепсельное ШС-5М
Назначение изделия. Соединение штепсельное ШС-5М предназначено
для питания цепей управления электровоза от сети депо.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
110
Номинальный ток, А
100
ИДМБ.661142.009 РЭ4
90 (ЗТС.001.012РЭ4)
Устройство и работа. Соединение штепсельное ШС-5М в соответствии с
рисунком 97 состоит из корпуса 3, имеющего штепсель 1 и гнездо 2, на
которых установлен наконечник 5 с монтажным проводом.
Соединение со стороны наконечника закрыто крышкой 4 уплотненной
резиновой втулкой 6 на выходе монтажного провода.
Для приведения соединения в рабочее состояние необходимо сочленить
пару ШС-5М, при этом штепсели войдут в контакт с гнездами.
58 Штанги заземляющие ШЗ-27-02, ШЗ-60
Назначение изделия. Штанга ШЗ-27-02 предназначена для отключения
токоприемника в случае аварии, для заземления обесточенного участка
контактной сети с номинальным напряжением 25 кВ при работах на крыше
электровоза.
Штанга ШЗ-60 служит для снятия ёмкостных зарядов со вторичных цепей
электровоза и заземления первичной обмотки трансформатора при проведении
работ в трансформаторном помещении и высоковольтной камере. Номинальное
напряжение 1000 В.
Устройство и работа. Штанга ШЗ-27-02, в соответствии с рисунком 98
состоит из изоляционной штанги 2, выполненной из стеклопластовой трубы,
изолятора 1 и изоляционной стеклопластовой трубы с крюком 3. На крюке
имеется контактная бобышка к которой крепится один конец заземляющего
провода.
Штанга ШЗ-60 в соответствии с рисунком 99 состоят из изоляционной
штанги 3, выполненной из дерева, пропитанного влагозащищающим
компаундом, контактного пальца 2, для осуществления видимого контактного
соединения заземляющего провода с вводом трансформатора или выводами
конденсаторов и провода 1, конец которого при работе присоединён к
заземлённой конструкции.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
9\ (ЗТС.001.012РЭ4)
59 Штанга отключающая
Назначение. Штанга предназначена для отключения и включения
разъединителей и переключателей ножевого типа.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
3000
Масса, кг
0,6
Устройство и работа. Штанга в соответствии с рисунком 100 состоит из
изоляционного стержня 1, изоляционной трубки 2 и металлического крюка 3.
Металлический крюк служит для воздействия на рукоятку разъединителей или
переключателей при их включениях и отключениях.
На стержне 1 черной эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76 нанесен
ограничительный поясок, который указывает границу между рукояткой и
изолирующей частью штанги.
При оперативных переключениях аппаратов с помощью штанги
запрещается прикасаться к ее изолирующей части
60 Тяговый трансформатор ОНДЦЭ-4350/25
Назначение
изделия.
Тяговый
трансформатор
предназначен
для
преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых
двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, цепей
собственных нужд и отопления.
Технические характеристики
Номинальная мощность трансформатора, кВ.А:
4350
Номинальная частота питающей сети, Гц
50
хема и группа соединения обмоток
1/1/1/1/1-С
0-0-0-0
Ток холостого хода, % не более
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
0.8
Потери холостого хода, кВт
3.7
Потери короткого замыкания, кВт (приведенные к 75°С)
56.8
Суммарные потери, кВт
60.5
Полная масса трансформатора, кг не более
7800
Расход охлаждающего воздуха, мЗ/мин, не более
90
Сетевая обмотка (СО)
Номинальная мощность, кВ.А:
4345
Номинальный ток, А
173.8
Номинальное напряжение, В
2500
Максимальное напряжение, В
2900
Минимальное напряжение, В
1900
Величина
перенапряжений
на
обмотке,
ограничиваемых
защитой электровоза, кВм, не более
Кратковременный максимум напряжения в контактной сети
(длительность по ГОСТ 11677-85 равная 20с), кВ
Ток включения, А, не более
800
Тяговые обмотки (Т01, Т02)
Номинальная мощность, кВ.А
2x2016
Номинальное напряжение, В, на зажимах:
а1-х1,а2-х2
1260
а1-2,2-х1,а2-4,4-х2
630
аЫ,1-2,а2-3,3-4
315
Номинальный ток обмотки и ее частей, А .
1600
Количество тяговых обмоток
2
Напряжение короткого замыкания между каждой тяговой
обмоткой и сетевой (СО-Т01), (СО-Т02), отнесенное к 7.0
мощности соответствующей тяговой обмотки,%
ИДМБ.661142.009 РЭ4
93 (ЗТС.001.012РЭ4)
Напряжение короткого замыкания между двумя тяговыми
обмотками
и
сетевой
(СО-2ТО),
отнесенное
к
общей
замыкания
между
7.0
мощности тяговых обмоток, %
Разность
напряжения
короткого
обмотками СО - [(а1-2)+(а2-4)] и СО - [(2-х1)+(4-х2)], % по
0.5
абсолютному значению, не более
Перегрузочный ток 15-минутного режима (при начальной
температуре масла 20°С), А
2700
Обмотка питания цепей возбуждения (ОБ)
Номинальная мощность, кВ.А
112
Номинальное напряжение между выводами аЗ-5, 5-хЗ, В
86
Номинальный ток обмотки на выводах аЗ-хЗ, А
650
Номинальный ток обмотки на выводе 5, А
900
Напряжение короткого замыкания между ОВ и сетевой,
отнесенное к мощности ОВ, %
Обмотка собственных нужд (ОСН)
Номинальная мощность, кВ.А
201
Номинальное напряжение между выводами а4-х4, В
401
Номинальное напряжение между выводами а4-6, В
229
Номинальный ток обмотки и ее частей, А
500
Напряжение короткого замыкания между обмоткой ОСН и
сетевой, отнесенное к мощности ОСН, %
Устройство и работа. Трансформатор ОНДЦЭ-4350/25, в соответствии с
рисунком 101 состоит из следующих основных частей: бака 9, крышки 1,
расширителя 7, охладительной системы и активной части (обмоток с отводами
и магнитопровода).
Трансформатор имеет следующие обмотки:
СО (А-Х) - сетевая обмотка;
ИДМБ.661142.009 РЭ4
| (ЗТС.001.012РЭ4)
94
Т01 (а1-1, 1-2, 2-х1); Т02 (а2-3, 3-4, 4-х2) - две группы тяговых обмоток,
каждая для питания двух тяговых двигателей;
ОВ (аЗ-5, 5-хЗ) - обмотки питания цепей возбуждения;
ОСН (а4-6, 6-х4) - обмотки собственных нужд.
Охлаждение трансформатора принудительное, масляно-воздушное.
Охладительная система состоит из секций радиаторов 8, расположенных
двумя группами на боковых гранях бака. Каждая секция состоит из комплекта
ребристых медных труб, соединенных по концам с коллектором.
Охладительная система обдувается воздухом из системы вентиляции
электровоза. Для равномерного распределения воздуха по поверхности
радиаторов применяются направляющие лопатки.
Циркуляция масла в системе охлаждения обеспечивается электронасосом
6,
который
из
I
специального
представляет
собой
трехфазного
моноблочный
асинхронного
агрегат,
состоящий
электродвигателя
с
короткозамкнутым ротором и насосной части. Электронасос всасывает горячее
масло из бака и нагнетает через вентилируемый охладитель в бак. При этом
поток масла направляется в нижнюю ярмовую балку и через кольцевые пазы в
верхней полке балки поступает в каналы обмоток.
Активная часть помещена в стальной бак 9 с трансформаторным маслом,
которое обеспечивает необходимую изоляцию и охлаждение обмоток. Обмотки
трансформатора концентрические, выполненные из медных проводов с
бумажной изоляцией.
Стержни магнитопровода имеют в поперечном сечении ступенчатую
форму и изготовлены из листов холоднокатаной электротехнической стали
3408.
;
Расширитель 7 предназначен для компенсации температурных колебаний
\ уровня масла в баке.
В расширитель встроен воздухоосушитель 3. Для контроля температуры
верхних слоев масла на расширителе расположен термометр 2.
ИДМЬ.661142.009 К34
(ЗТС.001.012РЭ4)
На стенке расширителя размещен маслоуказатель 4 с контрольными метками для температур масла от минус 50°С до плюс 60°С.
Для контроля напора масла на трансформаторе установлен манометр 5.
Для сигнализации о достижении верхними слоями масла температуры плюс
90°С на крышке трансформатора установлен датчик-реле температуры 10.
На крышке 1 трансформатора установлены: два ввода сетевой обмотки, восемь вводов тяговых обмоток, три ввода обмотки собственных нужд и три ввода
обмотки возбуждения. Соединение вводов с отводами выполнено из гибкого
медного провода. Все вводы разъемные и допускают замену изоляторов без
подъема активной части.
61 Электронасос ТТ 63/10-02
Назначение изделия. Электронасос ТТ 63/10-02 предназначен для перекачивания трансформаторного масла в системе охлаждения тягового трансформатора ОНДЦЭ-4350/25.
Технические характеристики
Номинальная производительность (подача), м /ч
63
Номинальный напор, м
10
Предельная температура перекачиваемого масла, °С
длительно
85
не более 2ч.
95
^
Режим работы
продолжительный
^
Число фаз электродвигателя
и
Номинальная мощность электродвигателя, кВт
3
2,8
Номинальное напряжение питающей сети, В
380
Номинальный ток, А
7,5
Частота сети, Гц
50
^
Ч
/3 Злги.
ТЯ.&&-Ю
^р_
У./р./р
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(синхронная), об/мин.
96 (ЗТС.001.012РЭ4) Частота вращения ротора
1500
К.П.Д. не менее, %
55
Масса незаполненного электронасоса, кг
105
Электронасос допускает работу при колебаниях напряжения питания в
диапазоне 280-460 В, при коэффициенте асимметрии напряжения до 10%.
Устройство и работа. Электронасос в соответствии с рисунком 102
представляет собой агрегат, состоящий из специального трехфазного
асинхронного электродвигателя, с короткозамкнутым ротором 8 и насосной
части. Насосная часть состоит из рабочего колеса 4, направляющего аппарата 2
и всасывающего патрубка 1.
Исполнение насоса бессальниковое герметичное. Герметичность
обеспечивается резиновыми уплотнениями между всасывающим 1, напорным
14 патрубками, задним подшипниковым щитом 13, панелью зажимов 10 и
корпусом 6, а также установкой уплотнений между шпильками выводов и
панелью зажимов.
Корпус насоса, всасывающий патрубок, направляющий аппарат
-чугунные литые. Рабочее колесо - из стального литья.
Подшипниковые щиты 5, 13-стальные литые. В верхней части корпуса
имеется прилив 9 для установки коробки выводов, проушина для
транспортировки и запорное устройство 3. На напорном патрубке 14 корпуса
насоса имеется заземляющий болт. Электронасос крепится всасывающим и
напорным патрубками к трубопроводам. Пакет статора установлен в стальную
гильзу. Гильза статора установлена в корпусе насоса и застопорена винтом 12,
находящимся под винтом заземления 11, коробки выводов. Пакет статора 7
шихтован из листов изолированной электротехнической стали. Расположение
^
выводов в клеммной коробке и соединение обмоток статора для напряжения
^
380 В показано на рисунках 103 и 104 соответственно.
V
ИДМБ.6613 42.009 РЭ4
97 (ЗТС.001.012РЭ4)
Ротор электродвигателя - короткозамкнутый. Пакет ротора шихтован из
электротехнической стали. Номинальный зазор между статором и ротором 0,5 мм.
Вал вращается в шарикоподшипниках 15 и имеет консольную часть, на которую
насажено рабочее колесо, закрепленное гайкой 17 и стопорной шайбой 16.
Полость электронасоса заполнена перекачиваемым трансформаторным маслом,
которое, циркулируя, смазывает подшипники и отводит тепло, выделяемое
электродвигателем.
62 Трансформатор Тр-23
Назначение изделия. Трансформатор Тр-23 предназначен для питания
электрических печей кабины электровоза.
Технические характеристики
Номинальная мощность, ВА:
при токе 90 А в обмотках а!-х1, а2-х2
9400
при токе 110 А в обмотках а!-х1, а2-х2
11500
Род тока
переменный
Частота, Гц
50
Номинальное напряжение обмотки А-Х, В
380
Напряжение холостого хода обмоток а1-х1, а2-х2, В
51+2
Напряжение обмоток а!-х1, а2-х2 при
номинальной нагрузке, В
50±2
Ток холостого хода, не более, А
2,5
Потери холостого хода, не более, Вт
95
Номинальный ток обмоток а1-х1, а2-х2, А:
при температуре окружающего воздуха ниже 45 С
110
при температуре окружающего воздуха выше 45^ С
90 Режим работы
продолжительный Охлаждение
воздушное естественное
ИДМБ.661142.009 РЭ4
98 (ЗТС.001.012РЭ4)
Масса, кг
82,5
Устройство и работа. Трансформатор Тр-23 в соответствии с рисунком
105 состоит из магнитопровода 1 стержневого, типа набранного из пластин
электротехнической стали 3413, и двух катушек 2.
Катушки трансформатора имеют две обмотки: первичную и вторичную.
Первичная обмотка намотана проводом ПЭТВСД 1,32x5,6 и имеет 192 витка,
вторичная обмотка намотана проводом ПСДТ 4,5x11,2 и имеет 26 витков.
Между обмотками расположена защитная экранирующая обмотка, один конец
которой соединен с магнитопроводом.
Первичные обмотки катушек соединены между собой параллельно.
Выводы первичной обмотки расположены на контактных зажимах 3.
Для подключения во внешнюю цепь вывода обмоток трансформатора
имеют крепеж Мб и фиксирующие скобы, исключающие проворот кабельных
наконечников внешнего монтажа.
Катушки трансформатора пропитаны в эпоксидном компаунде.
63 Трансформатор Тр-18
Назначение изделия. ТрансформаторТр-18 предназначен для питания
реле контроля замыкания на «землю» цепей тяговых двигателей.
Технические характеристики
Номинальная мощность, В А
100
Номинальное напряжение, В :
первичной обмотки
400
вторичной обмотки
242
Номинальный ток вторичной обмотки, А
0.4
Частота, Гц
50
Масса, кг
2,2
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
99
Устройство и работа. В соответствии с рисунком 106 трансформатор Тр-18
состоит из магннтопровода 1, набранного из Ш-образных изолированных
пластин электротехнической стали толщиной 0.5 мм с размерами стержня 30x30
мм. Катушка 2 трансформатора каркасная с квадратным окном, имеет две
обмотки: первичную и вторичную. Обе обмотки намотаны проводом
0
диаметром 0.355 мм и имеют 1600 и 970 витков соответственно.
Междуслоевая и междуобмоточная изоляции катушки - бумага кабельная
К-120. Корпусная изоляция - 4 слоя ленты ЛЭСБ 0.1x20 мм, с перекрытием 1/2
ширины ленты.
Катушка трансформатора пропитана в эпоксидном компаунде.
64 Трансформатор Тр-19
Назначение изделия. Трансформатор Тр-19 предназначен для панели
питания счетчика электроэнергии и вентиля защиты.
Технические характеристики
Номинальная мощность, В А
155
Номинальное напряжение, В
-первичной обмотки А-Х
220
-вторичной обмотки а2-х
233
-вторичной обмотки а 1-х
100
Номинальный ток вторичной обмотки а2-х, А
0,6
Частота, Гц
50
Масса, кг
2,5
Устройство и работа. В соответствии с рисунком 107 трансформатор Тр-19
состоит из магнитопровода I, набранного из Ш-образных изолированных
пластин электротехнической стали толщиной 0.5 мм с размерами стержня 30x30
мм. Катушка 2 трансформатора каркасная с квадратным окном, имеет две
обмотки: первичную и вторичную. Обе обмотки намотаны проводом
ИДМБ.661142.009 РЭ4
100 (ЗТС.001.012РЭ4)
диаметром 0,5 мм. Первичная обмотка имеет 960 витков, вторичная - 1011
витков с отпайкой на 581 витке.
Катушка трансформатора пропитана в эпоксидном компаунде.
65 Трансформатор ТО-89
Назначение изделия. Трансформатор ТО-89 предназначен для
синхронизации работы аппаратуры управления с сетью.
Технические характеристики
Номинальная мощность, В А
100
Частота, Гц
50
Номинальное напряжение, В
-первичной обмотки
250
-вторичной обмотки
50/220
Номинальный ток вторичных обмоток, А
0,1
Масса, кг
3,8
Устройство и работа. Трансформатор ТО-89 в соответствии с рисунком
108 состоит из магнитопровода 1, набранного из Ш-образных изолированных
пластин электротехнической стали 3413 толщиной 0,5 мм с размерами
стержней 35x35 мм и бескаркасной катушки. Катушка 2 имеет три обмотки:
первичную и две вторичных обмотки, намотанных проводом ПЭТ-200
диаметром 0.315 мм. Первичная обмотка имеет 3800 витков, вторичные имеют
665 витков и 166 витков.
Катушка трансформатора пропитана в эпоксидном компаунде.
^
^**
^
«о
66 Трансформатор ТО-127
Назначение изделия. Трансформатор ТО-127 предназначен для питания
нагревательных элементов компрессора, санузла и главного выключателя.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
101 (ЗТС.001.012РЭ4)
Технические характеристики
Номинальное напряжение первичной обмотки, В:
405
Номинальное напряжение холостого хода
вторичной обмотки, В
210
Номинальный ток вторичной обмотки, А:
-при температуре окружающего воздуха выше 5°С
8
-при температуре окружающего воздуха ниже 5°С
21
Номинальная мощность, ВА:
-при температуре окружающего воздуха выше 5°С
1600
-при температуре окружающего воздуха ниже 5°С
4200
Номинальная частота, Гц
50
Масса, кг
45
Устройство и работа. Трансформатор ТО-127 в соответствии с рисунком
109 состоит из двухстержневого магнитопровода 2, шихтованного из отдельных
изолированных пластин электротехнической стали 3413 толщиной 0,5 мм.
Стяжка пластин осуществляется изолированными шпильками 3.
Катушки 5 трансформатора располагаются на каждом стержне и имеют
две обмотки: первичную и вторичную. Неподвижность катушек на
магнитопроводе обеспечивается гетинаксовыми клиньями 4.
Первичные обмотки катушек намотаны проводом ПЭТВСД 1,4, имеют по
380 витков и соединены между собой параллельно. Выводы первичной обмотки
расположены на панели 1.
Вторичные обмотки катушек намотаны проводом ПЭТВСД 1,7x5,0,
имеют по 99 витков и соединены между собой последовательно с помощью
шины 6.
Для подключения во внешнюю цепь выводы обмоток трансформатора
^
имеют крепеж и фиксирующие скобы, исключающие проворот кабельных
^
наконечников.
«о
ИДМБ.661142.009 РЭ4
102 (ЗТС.001.012РЭ4)
Изоляция катушек выполнена лентой ЛСЭК-5-СПл 0,1x20 и лентой ЛЭСБ
0.1x20.
Катушки трансформатора пропитаны в эпоксидном компаунде.
67 Трансформатор Тр-135
Назначение изделия. Трансформатор Тр-135 предназначен для
обеспечения работы системы, устанавливающей необходимую величину угла
открывания тиристоров ВИГЕ в зависимости от формы напряжения контактной
сети.
Технические характеристики
Номинальная мощность, В А
100
Частота, Гц
50
Номинальное напряжение, В
-первичной обмотки
125 0
-вторичных обмоток
220/220
Номинальный ток вторичных обмоток, А
1,0
Масса, кг
3,9
Устройство и работа. В соответствии с рисунком ПО трансформатор
Тр-135
состоит
из
магнитопровода
1,
набранного
из
Ш-образных
изолированных пластин электротехнической стали толщиной 0.5 мм с
размерами стержня 35x35 мм. Катушка 2 трансформатора каркасная с
квадратным окном, имеет три обмотки: первичную и две вторичных. Первичная
обмотка намотана проводом ПЭТ-200, диаметром 0,315 мм и имеет 3800
витков. Вторичные обмотки намотаны проводом ПЭТ-200 диаметром 0,315 и
имеют по 665 витков.
Катушка трансформатора пропитана в эпоксидном компаунде.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
68 Датчик тока ДТ-009
ЮЗ
Назначение изделия. Датчик тока ДТ-009 предназначен для измерения
постоянного, пульсирующего и переменного тока в электрических цепях и
формирования сигнала, используемого в системе автоматического управления
электровозом.
Технические характеристики
Номинальное напряжение изоляции шины
первичного тока, В
3000
Номинальный первичный ток, А
1000
Диапазон измеряемого тока, А
0... 1500
Коэффициент трансформации
1:5000
Напряжение питания вторичной обмотки, В
±24
Выходное внутреннее сопротивление, Ом
40
Режим работы
:-.-
продолжительный
Охлаждение
воздушное естественное
Масса, кг
3,5
Устройство и работа. Датчик тока ДТ-009 в соответствии с рисунком 111
состоит из датчика - трансформатора 2, серии ЬЕМ типа ЬТ-100081/8Р5$, (р\
закрепленного на каркасе 3 с помощью двух изоляторов 4 и шины 1 первичной
обмотки.
Датчик ЬЕМ имеет три вывода, гальванически развязанных от силовой
шины: «плюс», «минус», «М». К выводам «плюс» и «минус» подключают
источник постоянного тока напряжением ±24В. К выводу «М» подключают
измерительный резистор, падение напряжения на котором пропорционально
измеренному первичному току.
Датчик ЬЕМ работает по принципу компенсации магнитного поля,
создаваемого током в первичной цепи. Ток в измерительном контуре в точности
отображает поведение тока в первичной цепи в выбранном масштабе.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
69 Датчик-трансформатор напряжения 1/У100/8Р51
104
Назначение изделия. Датчик-трансформатор напряжения ЬУ100/8Р51
предназначен для контроля напряжения на выходе ВИП в режиме рекуперации
электровоза.
Технические характеристики
Номинальное напряжение на входном делителе, В
100...4500
Номинальный входной ток, мА
10
Диапазон измеряемых токов, мА
0.. .20
Напряжение питания, В
±24
Коэффициент трансформации
10000:2000
Входное внутреннее сопротивление при 70 С, Ом
1900
Режим работы
продолжительный
Охлаждение
воздушное естественное
Масса, кг
0,51
Устройство и работа. Датчик-трансформатор напряжения ЬУ100/8РН^
построен
по
принципу
преобразования
пропорционально приложенному
выходной
ток
(силовой)
и
входного
напряжению
с гальванической
в
развязкой
тока
пропорциональный
между
первичной
вторичной (измерительной) цепями.
Преобразуемое напряжение подается на входные клеммы датчика через
внешний
резистор
(К 1),
величина
которого
^
номинальной величины входного тока датчика.
определяется
исходя
из
\^
Конструктивно датчик-трансформатор в соответствии с рисунком 112
^
выполнен в виде неразборного модуля из литой изоляции. Для подключения
^
цепей питания и нагрузки в модуле предусмотрены три штырьевых вывода с
резьбой М5 и креплением подводящих проводов под гайку. Выводы «+» и «-»
первичной цепи выполнены в виде двух отверстий с резьбой М5.
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Ю5
В комплект датчика - трансформатора входят три гайки с пластиковым
вкладышем для фиксации наконечников проводов на выводах вторичной цепи и
два234 винта с шайбами для подключения первичной цепи.
70 Трансформаторы тока ТПОФ - 25 и ТТП-25/630
Назначение изделия. Трансформаторы тока ТПОФ-25 и ТТП-25/630
предназначены для контроля тока потребляемого электровозом. Трансформаторы
тока питают реяе максимального тока главного выключателя, которое подает сигнал
для аварийного отключения электрического питания электровоза от контактной сети
при коротких замыканиях и перегрузках. Трансформатор тока ТПОФ-25 поставляется
в комплекте с выключателем ВБО-25-20/630 УХЛ1-01, а ТТП-25/630 в комплекте с
выключателем ВБТ-25-20/630 У1.
Технические характеристики представлены в таблице 14а.
Таблица 14а-Технические характеристики
Параметр
Значение
ТПОФ-25
ТТП-25/630
Номинальный первичный ток, А
400
630
Номинальное напряжение, кВ
25
25
Коэффициент трансформации при первичном
токе от 200 до 600 А,
Ток динамической устойчивости (амплитудное
значение), кА
Ток термической устойчивости за время 0,1 с, кА
16
16
25
35
10
14
Номинальный ток вторичной обмотки, А
25
40
Масса, кг
48
38,4
Устройство и работа. Конструктивно трансформаторы тока ТПОФ-25 и
ТТП-25/630 аналогичны друг другу. Трансформаторы тока в соответствии с рисунками 113 и 113а состоят из проходного изолятора 6, токоведущего стержня 7,
фланцев 2 и 4, изоляционных прокладок 5 и 3, катушки с сердечником 1. Катушка
имеет 16 витков. Выводы катушки подключены на контактодержатель, который
укреплен на фланце 2.
Л Зам. 4ииюм,Ш-и) 0с0Ы ммм
ИДМБ.661142.009 РЭ4
106 (ЗТС.001.012РЭ4)
71 Трансформатор тока ТКЛП-0,66-300/5 ХЛ2
Назначение изделия. Трансформатор тока ТКЛП-0,66-300/5 ХЛ2
предназначен для измерения тока, потребляемого электровозом, и подключен к
токовой цепи счетчика электроэнергии на электровозе.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, кВ
0,66
Номинальный первичный ток, А
300
Номинальный вторичный ток, А
5
Номинальный класс точности
0,5
Номинальная частота, Гц
50
Номинальная вторичная нагрузка с коэффициентом
мощности созф = 0.8, В-А
Масса, не более, кг
10
1,7
Устройство и работа. Трансформатор тока. ТКЛП-0,66-300/5-ХЛ2 в
соответствии с рисунком 114 представляет собой литой блок, в качестве
изоляции которого применяется эпоксидный компаунд. По своей конструкции
трансформатор является катушечным опорного исполнения на ленточном
сердечнике.
Трансформатор крепится к конструкции электровоза с помощью болтов
крепления.
Выводы первичной обмотки, включаемой в цепь измеряемого тока,
обозначены Л1 и Л2. Выводы вторичной обмотки, к которой подключаются
приборы, обозначены И1 и И2.
При направлении тока в первичной цепи от Л1 к Л2 вторичный ток во
внешней цепи направлен от И1 к И2. Это следует учитывать при монтаже.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
107 (ЗТС.001.012РЭ4)
72 Датчик угла коммутации ДУК-4-01.
Назначение изделия. Датчик угла коммутации ДУК-4-01 предназначен
для передачи сигнала, пропорционального углу коммутации ВИЛ.
Технические характеристики
Номинальный ток первичной обмотки, А
2550
Часовой ток первичной обмотки, А
2750
Напряжение вторичной обмотки при номинальном токе
в первичной обмотке, В
21
Номинальный ток вторичной обмотки, А
0,03
Масса, кг
8,5
Устройство и работа. Датчик угла коммутации ДУК-4 в соответствии с
рисунком 115 состоит из медной шины служащей первичной обмоткой, и
вторичной обмотки, состоящей из четырех катушек расположенных попарно с
каждой стороны шины и соединенных последовательно. Каждая катушка
состоит из 250 витков, намотанных проводом ПЭТ-200 диаметром 0,63 мм на
шести ферритовых кольцевых сердечниках, склеенных по высоте..- Между
обмотками расположен экран, намотанный тем же проводом. Все четыре
катушки крепятся к шине при помощи двух панелей и четырех немагнитных
шпилек.
73 Дроссель помехоподавления ДП-011
Назначение изделия. Дроссель помехоподавления ДП-011 предназначен
для снижения уровня радиопомех, возникающих при нарушении контакта
между токоприемником и контактным проводом.
Технические характеристики
Номинальное напряжение изоляции, кВ
Номинальный ток продолжительного режима при скорости
25
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
10В
охлаждающего воздуха не менее 25 км/ч, А .............................................. 650
Пусковой ток при скорости набегающего потока охлаждающего
воздуха не более 10 км/ч, А ...... , ................................................................. 300
Индуктивность , мГн .................................................................................... 250
Электрическое сопротивление катушки постоянному
току при20°С, Ом ......................................................................................... 0,0061
Масса, кг ....................................................................................................... 29,3
®
Устройство и работа. Дроссель в соответствии с рисунком 116 состоит из катушки 1, закрепленной на фарфоровом изоляторе 3 с помощью основания 2 из
ге-тинакса, окрашенного электроизоляционной эмалью.
Катушка намотана из алюминиевой шины сечением (4^40) мм2 на ребро с зазорами между витками, которые обеспечиваются электронитовыми прокладками.
Катушка закрепляется на основании при помощи пластин вмонтированных
между витками, и затем забандажированных вместе с электронитовыми прокладками. Катушка пропитывается в электроизоляционном лаке
вакуумно-нагнетательным способом с последующей выпечкой.
Основания на изоляторе закрепляются при помощи колец, фланцев и резинового уплотнения.
74 Индуктивный шунт ИШ-009
Назначение изделия. Индуктивный шунт предназначен для уменьшения бро^
сков тока и улучшения коммутации тяговых двигателей при переходных процессах с ослабленным возбуждением в режиме тяги.
^
Технические характеристики
Номинальное напряжение изоляции, В ...................................................... 2000
Номинальный ток, А ..................................................................................... 520
V
Индуктивность при токе до 100 А, не менее, мГн ...................................... 2.2
сг^
Индуктивность притоке до 520 А, не менее, мГн .............................................. 1,7
су^
Охлаждение .............................................................. воздушное принудительное
ИДМБ.661142.009 РЭ4. 109
(ЗТС.001.012РЭ4)
Количество охлаждающего воздуха, м7мин ............................................. 10
Электрическое сопротивление катушки постоянному току
при температуре 20° С, Ом ................................................................................ .0,0066
Масса, кг .....................................................................................................97
Устройство и работа. Индуктивный шунт в соответствии с рисунком 117 состоит из катушки 1, магнитопровода 2, двух гетинаксовых боковин 3, трех стягивающих шпилек и установочных уголков 5.
Магнитопровод шихтован из пластин электротехнической стали марки 2212
толщиной 0,5 мм изолирован стеклопластом.
Катушка намотана на ребро из медной шины сечением 3><35 мм.
Междувит-ковая изоляция выполнена из электронита. Катушку вместе с
магнитопроводом опрессовывают в осевом направлении и пропитывают в
электроизоляционном лаке вакуумно-нагнетательным способом с последующей
выпечкой.
75 Реактор сглаживающий РС-19
Назначение изделия. Реактор сглаживающий РС-19 предназначен для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи одного тягового двигателя.
Технические характеристики
Номинальное напряжение изоляции, В ........................................................ 1400
Ток продолжительного режима , А ................................................................ 810
Ток часовой, А.................................................................................................870
^
Начальная индуктивность не менее, мГн ...................................................... 11,7
ч
Индуктивность при подмагничивании
*
током 810 А, не менее, мГн
.............................................................................................................................. 8,
2
N
9 Зам/
7>г&/9- 09 <<3&<^ 1МГ09
I
ИДМБ.501142.009 РЭ4
ПО (ЗТС.001.012РЭ4)
Охлаждение ..................................................................... воздушное, принудительное
Количество охлаждающего воздуха, м3/мин.................................... 20
Масса, кг.............................................................................................^$^^6Ч(Щ)
Устройство и работа. Реактор в соответствии с рисунком 118 состоит из
катушки 4, магнитопровода 3, двух гетинаксовых боковин 6, двух стеклопластовых
кожухов 1, пяти стягивающих шпилек 2 и установочных уголков 5.
Обмотка катушки выполнена из медной ленты (1,95х65)мм, намотанной на
ребро с зазорами между витками. Междувитковая изоляция - электронит.
Магнитопровод состоит из пластин электротехнической стали толщиной 0,5
мм (шихтовка радиальная), изолирован от катушки стеклопластом.
Катушку вместе с магнитопроводом опрессовывают в осевом направлении и
пропитывают в электроизоляционном лаке.
Для улучшения охлаждения нижней части реактора в конструкции
использовано переменное сечение воздушного канала между кожухом и катушкой.
^
^
23 Зям.1
Я4б>-Ш4Ж
ТН.6**8-{4
ИДМБ.661142.009РЭ4
110а
(ЗТС.001.012РЭ4)
75а Реактор сглаживающий РС-19-01
Назначение изделия. Реактор сглаживающий РС-19-01 предназначен для
сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи одного тягового двигателя
электровозов
2ЭС5К
ИДМБ.661142.009-11
ИДМБ,661142.009-10
(ЗТС.001.012-11),
(ЗТС.001.012-10)
4ЭС5К
и
ЗЭС5К
ИДМБ.661142.009-12
(ЗТС.001.012-12).
Технические характеристики
Номинальное напряжение изоляции, В
1400
Ток продолжительного режима, А
900
Ток часовой, А
950
Начальная индуктивность, мГн, не менее
11,7
Индуктивность при подмагничивании
током 900 А, мГн, не менее
7,2
Охлаждение
воздушное,
принудительное
Количество охлаждающего воздуха, м7мин
30
Масса^ кг
464
Устройство и работа. Реактор в соответствии с рисунком 118а состоит
из катушки 4,
магнитопровода 3, двух гетинаксовых боковин
5, двух
стеклопластовых кожухов 1, пяти стягивающих шпилек 2 и установочных
уголков 6.
Л
Обмотка
катушки
выполнена
из
медной
ленты
(1,95x65)
мм,
V
Цх
намотанной на ребро с зазорами между витками, Междувитковая изоляция электронит.
Магнитопровод
стали
состоит
из
пластин
электротехнической
^
толщиной
0.5
катушки
N
^
стеклопластом.
мм;
шихтовка
радиальная;
изолирован
от
ИДМБ.661142.009РЭ4
1106
(ЗТС.001.012РЭ4)
Катушку вместе с магнитопроводом опрессовывают в осевом
направлении и пропитывают в кремнийорганическом лаке.
Для улучшения охлаждения нижней части реактора в конструкции
использовано переменное сечение воздушного канала между кожухом и
катушкой.
Для контроля величины тока сглаживающего реактора используется
датчик-трансформатор
тока
Ы1000-51/Р99
(Ы1000-Т1/8Р9)
ТУ 3413-001-00512622-2002, установленный на серийных электровозах в цепи
якоря тягового двигателя.
Датчик-трансформатор тока передает контролируемые значения тока в
микропроцессорную систему управления электровоза.
\\
I
^*
@ Злм.14{т-в-*С2*"*' &#№* аа<#
ИДМБ.551142.009РЭ4 ПОв
(ЗТС.001.012РЭ4)
76 Фильтр Ф-6
Назначение изделия.
Фильтр Ф-6 предназначен для
подавления
помех радиоприему и включен в цепь первичной обмотки тягового трансформатора.
Технические характеристики
Номинальный ток, А ...................................................................320
Индуктивность, мГн, не менее.................................................. 7,5 ± 0,5
Емкость, пФ ............................................................................... 700 ±50
Частота настройки контура, мГц ................................................. 2,13
Масса, кг ..................................................................................... 4,6
Устройство и работа. Фильтр в соответствии с рисунком 119 состоит из катушки
индуктивности 3, конденсаторов постоянной емкости 2, установленных на
гетинаксовом основании 1. Катушка выполнена из медной ленты 2,63 х 28 мм.
Междувитковая изоляция - электронит. Катушка пропитана в изоляционном
компаунде. Конденсаторы постоянной емкости типа КВИ.
Фильтр устанавливается на изоляторе, рассчитанном на напряжение 25 кВ.
2Ъ Ноё. ТН.648-/4 Ш^ 18.ШЧ.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
113
Печь электрическая ПЭ-22-01
Назначение изделия. Печь электрическая ПЭ-22-01 предназначена для
обогрева кабины машиниста.
Технические характеристики
Мощность при номинальном напряжении, Вт ............ 700
Номинальное напряжение, В ......................................... 100
Масса, кг ........................................................................... 5.2
Устройство и работа. Печь электрическая ПЭ-22-01 в соответствии с
рисунком 123 состоит из четырех электронагревателей 4 типа ТЭН,
соединенных параллельно. Электронагреватели через керамические изоляторы
непосредственно крепятся к желобу 5 и все это закрывается кожухом 1.
На наружной части кожуха имеется бобышка заземления 2.
Электрические выводы электронагревателей закрыты крышкой 3.
Печь устанавливается горизонтально под пультом машиниста и закрыта
деревянной решеткой, защищающей от случайного прикосновения к
нагретому кожуху.
И На&. АИНЮ.И-786- 13 Я*С-^ 2 члг/з
ИДМБ.661142.009 РЭ4
П4 (ЗТС.001.012РЭ4)
81 Электроплитка вагонная ЭПЧ1-0,8
Назначение изделия. Электроплитка вагонная предназначена для
приготовления и подогрева пищи.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В
135
Род тока
постоянный
Номинальная потребляемая мощность, Вт
800
Количество электроконфорок, шт
1
Условный диаметр электроконфорки, мм
180
Время разогрева электроконфорки до рабочей
температуры, мин
15
Масса, кг
4,5
Устройство и работа. Электроплитка, в соответствии с рисунком 125,
состоит из корпуса и конфорки. Корпус электроплитки выполнен из
нержавеющей стали и представляет собой прямоугольную разборную коробку
состоящую из крышки, обечайки и дна.
На крышке корпуса электроплитки имеется круглое отверстие с
отбуртовкой для размещения в нем конфорки, а также установлено ограждение,
служащее для
предотвращения падения посуды и одновременно
обеспечивающее крепление крышки с обечайкой корпуса электроплитки.
Дно корпуса оснащено четырьмя ножками и винтами для установки и
крепления электроплитки на горизонтальной поверхности, а также
подвижными планками с винтами для крепления дна с обечайкой корпуса
электроплитки.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
114а
Блок балластных резисторов ББР-64-01
81а
Назначение изделия. Блок балластных резисторов ББР-64-01 предназначен
для обеспечения устойчивой работы системы рекуперативного торможения
электровозов 2ЭС5К ИДМБ.661142.009-10 (ЗТС.001.012-10) и ЗЭС5К
ИДМБ.661142.009-11 (ЗТС.001.012-11).
Технические характеристики
Сопротивление секций постоянному току
при 20 °С, Ом :
1-4; 5-8; 9-12; 13-16.................................................................. 0,143 ± 0,007
Номинальный ток, А ......................................................................... 1000
Номинальное напряжение изоляции, В ............................................ 2000
Охлаждение ............................................................ воздушное, принудительное
Расход охлаждающего воздуха на входе в блок
л
-у
не менее, м /с (м /мин) ...................................................................... 4,17 (250)
Превышение температуры охлаждающего воздуха
на выходе из блока не более, °С ...................................................... 125
Масса, кг ............................................................................................
271
Устройство и работа. Блок балластных резисторов в соответствии с
рисунком
125а
представляет собой жесткий металлический каркас 8, в
котором пакетами на изолированные шпильки 5 набраны ленточные резисторы
^
^у.
V
^ч
6, рамки которых образуют канал для прохода охлаждающего потока воздуха.
Со стороны выводов 3
каркас закрыт изоляционной стенкой 4. Выводы
прикреплены к изоляционной стенки болтами и уплотнены шайбами 2 от
»
^
утечек горячего воздуха внутрь кузова. В нижней части блока имеется входное
окно с помощью которого через патрубок подается поток охлаждающего
воздуха от вентилятора к блоку. Блоки должны эксплуатироваться только с
^
23 Ы. ТН.64&Ч4 Яег^- 12. И-14г.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
//^
принудительным охлаждением. Изоляция между выводами резистора и
каркасом блока обеспечивается фарфоровыми изоляторами 7 и изолированными
стяжными шпильками. Изоляция между каркасом блока и корпусом электровоза
обеспечивается изолирующей рамкой 1.
Резистор
в
соответствии
с
рисунком
127
выполнен
в
виде
самостоятельного узла. Рамка резистора образована металлическими желобами 5
и боковинами 3. Керамические изоляторы 1, обеспечивающие шаг по виткам и
удерживающие ленту резистора в рамке, установлены между желобами. Элемент
резистивный 4 выполнен из ленты с высоким электрическим сопротивлением,
изогнутой зигзагообразно. На прямолинейных участках ленты выполнены
продольные зиги корытообразной формы. В местах перегибов ленты
прикреплены держатели 2, которые свободно установлены в пазах изоляторов,
обеспечивая температурную компенсацию удлинения витков при нагреве.
Схема электрическая соединений приведена на рисунке 1256.
Для защиты в перегрузочных и аварийных режимах блок балластных
резисторов оборудован датчиком температуры воздуха, который предназначен
для выдачи сигнала в микропроцессорную систему управления электровоза при
перегревах резистивных элементов из-за уменьшения потока охлаждающего
воздуха или перегрузки резисторов по мощности. В качестве датчика выбран
термопреобразователь сопротивления типа ТСП/1-1288-3 100П С сх4 Ь=1000 мм
^ч
V
ТУ 4211-130-121 50638-2011.
Максимальная температура охлаждающего потока воздуха на выходе из
блока балластных резисторов составляет 185 °С.
Технические
V
характеристики
термопреобразователя
сопротивления
\>
представлены в таблице 13а, внешний вид датчика приведен на рисунке 125в.
^^
^
25 И об. Ш Ш - 4% <Ш—— /8. я 44?.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
Таблица
Ц%%
Технические
характеристики
термопреобразователя
13а
сопротивления
Параметры
Норма
От минус 50
Диапазон измеряемых температур, °С
до плюс 300
Номинальная статическая характеристика (НСХ)
100П
по гост 665\-з^гооз
Класс допуска по ГОСТ 665 \-Щ.г009
Номер схемы соединений
(четырехпроводная)
Диаметр монтажной части защитной арматуры, й, мм
8
Длина монтажной части защитной арматуры, Ь, мм
1000
Датчик температуры размещается непосредственно на верхней раме
каркаса блока балластных резисторов со стороны выводов в зоне выхода потока
охлаждающего воздуха из блоков, место установки датчика указано на рисунке
125а.
При изменении температуры охлаждающего воздуха сопротивление
датчика температуры изменяется, что фиксируется измерительной частью
микропроцессорной системы управления. При достижении максимально
допустимой температуры воздуха (185 °С) в микропроцессорной системе
управления формируются команды для ограничения выделяемой в блоке
мощности.
Для
контроля
датчик-трансформатор
величины
тока
тока
блока
резисторов
ЬТ1000-81/Р99(ЬТ1000-Т1/8Р9)
используется
ДЕ100
3413-001-00512622-2002, устанавливаемый и на серийных электровозах.
Технические характеристики датчика приведены в таблице 136.
25 НоВ.
Ж 648-14 Ш^ШЩг.
ТУ
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
Таблица 136
Ц1\ь
- Характеристики датчика-трансформатора тока
Параметры
Норма
Номинальный входной ток 1РК эфф.зн., А
1000
Номинальный выходной ток 15>чг эфф.зн., мА
200
Диапазон преобразования токов 1Р пиковое, А, не менее
0...± 1500
Коэффициент преобразования К^
1:5000
Напряжение питания (двуполярное) УС.В
± 15...±24
Напряжение испытательное \й, кВ Гц/ 1 мин
6
Точность установки питания Ус. %
±5
Датчик-трансформатор тока передает контролируемые значения тока в
микропроцессорную систему управления электровоза.
Место установки датчика тока выбирается по условиям компоновки
диагностируемого оборудования на электровозе.
V
1к
2ЪИок ТН.64В-/4 0)^—Ч8.НА^
ИДМБ.661142.009 РЭ4
115 (ЗТС.001.012РЭ4)
82 Блок балластных резисторов ББР-64
Назначение изделия. Блок балластных резисторов ББР-64 предназначен
для обеспечения устойчивой работы системы рекуперативного торможения
электровоза.
Технические характеристики Сопротивление секций
постоянному току при20°С, Ом
1-2;5-6;9-10;13-14
0,0715+0,0036
1-3;5-7;9-11;13-15
0,1144+0,0057
1-4;5-8;9-12;13-16 Номинальный
0,143±0,007
ток, А Номинальное напряжение
1000
изоляции, В Охлаждение
2000
принудительное Расход охлаждающего
воздуха на входе в блок не менее, м /с(м /мин)
4,17(250
Превышение температуры охлаждающего воздуха на
выходе из блока не более, °С Масса, кг
Устройство и работа. Блок балластных резисторов в
) 125
соответствии с рисунком 126 представляет собой жесткий металлический каркас
6, в котором пакетами на изолированные шпильки 5 набраны ленточные
резисторы 8, рамки которых образуют канал для прохода охлаждающего потока
воздуха. Со стороны выводов 3 каркас закрыт изоляционной стенкой 4. Выводы
прикреплены к изоляционной стенки болтами и уплотнены шайбами 2 от утечек
горячего воздуха внутрь кузова. В нижней части блока имеется входное окно с
помощью которого через патрубок подается поток охлаждающего воздуха от
§
§
вентилятора
к
принудительным
резистора
и
блоку.
Блоки
охлаждением.
должны
эксплуатироваться
Изоляция
между
только
с
выводами
ИДМБ.661142.009 РЭ4
116 (ЗТС.001.012РЭ4)
каркасом блока обеспечивается фарфоровыми изоляторами 7 и изолированными
стяжными шпильками. Изоляция между каркасом блока и корпусом электровоза
обеспечивается изолирующей рамкой 1.
Резистор
в
соответствии
с
рисунком
127
выполнен
в
виде
самостоятельного узла. Рамка резистора образована металлическими желобами
5 и боковинами 3. Керамические изоляторы 1, обеспечивающие шаг по виткам и
удерживающие ленту резистора в рамке, установлены между желобами.
Элемент резистивный 4 выполнен из ленты с высоким электрическим
сопротивлением, изогнутой зигзагообразно. На прямолинейных участках ленты
выполнены продольные зиги корытообразной формы. В местах перегибов ленты
прикреплены держатели 2, которые свободно установлены в пазах изоляторов,
обеспечивая температурную компенсацию удлинения витков при нагреве.
Схема электрическая соединений приведена на рисунке 128.
83 Резисторы ослабления возбуждения РОВ-21
Назначение изделия. Резисторы ослабления возбуждения предназначены
для шунтирования обмотки возбуждения тягового двигателя с целью снижения в
ней пульсаций тока (постоянная секция) и увеличения скорости вращения
двигателя.
Технические характеристики Сопротивление
секций при номинальном токе, Ом
РО-РЗ
0,294±0,0147
РЗ-Р2
0,0039±0,0002
Р2-Р1
0,017±0,00085
Р2-Р4
0,058±0,0029
Номинальный ток секций, А
РО-РЗ
210
РЗ-Р2
ИДМБ.661142.009 РЭ4
! (ЗТС.001.012РЭ4)
[
550
325
Р2-Р1
Р2-Р4
|
|
220
Номинальное напряжение изоляции, В
Охлаждение
Масса, кг
И7
2000
воздушное естественное
31,23
Устройство и работа. Резистор ослабления возбуждения в соответствии с
рисунком 129 представляет собой блок из двух ленточных резисторов
рамочного типа 1, установленных на изоляторах 2. Ленточный резистор
выполнен в виде самостоятельного узла, состоящего из двух металлических
боковин 5, стянутых через изоляторы 3 шпильками и ленты резистора
(активной части). Изоляторы обеспечивают шаг по виткам и через держатели 4
удерживают ленту резистора в рамочном каркасе. Активная часть ленточного
резистора 6 изготовлена из ленты высокого омического сопротивления,
изогнутой зигзагообразно. На прямолинейных участках ленты выполнены два
продольных зига, придающих жесткость каждому витку и улучшающие
теплообмен путем повышения турбулизации потока охлаждающего воздуха. В
местах П-образных перегибов ленты с помощью хвостовиков укреплены
стальные держатели, свободно установленные в пазах изоляторов для
температурной компенсации удлинения витков ленты.
84 Резисторы БС-523, БС-478 и панель резисторов ПР-013
Назначение изделия. Резисторы БС-523, БС-478 служат добавочными
сопротивлениями к лампе прожектора в различных режимах ее работы.
Панель резисторов ПР-013 служит для ограничения тока в цепи катушки
^
К
ч
отключения электромагнита главного выключателя.
Технические характеристики приведены в таблице 15.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
И:
Таблица 15 - Технические характеристики
Параметры
БС-478
БС-523
ПР-013
-
2,25±0,225
-
2-3
2,4±0,24
0,6±0,06
-
1-2
-
-
5,8+0,58
3-4
-
-
5,8±0,58
1-3
-
9
_
2-3
11
11
-
Номинальное напряжение, В
75
50
-
Масса, кг
2
2
3,33
Сопротивление ступеней, Ом
1-3
Номинальный ток ступеней, А
Устройство и работа. Резистор БС-523 в соответствии с рисунком 130
состоит из элемента сопротивления 5 типа СР, установленного на
изоляционной панели 6 с помощью держателей 3 и шпильки 4. Элемент
снабжен подвижным хомутом 2, позволяющим регулировать величину
сопротивления. На резисторе БС-478 хомут отсутствует. На панели ПР-013
устанавливаются два элемента сопротивления типа СР.
85 Резистор балластный БР-114
Назначение изделия. Резистор предназначен для регулирования тока в
цепи осветительных ламп.
Технические характеристики
Сопротивление постоянному току при 20° С, Ом
0...22
Максимальный ток, А
1,2
Номинальная мощность, Вт
50
Номинальное напряжение изоляции, В
110
Охлаждение
естественное
ИДМБ.661142.009 РЭ4
119 (ЗТС.001.012РЭ4)
Масса, кг
0,5
Устройство и работа. Резистор балластный в соответствии с рисунком 131
состоит из резистора 3 типа ППБ-50 Г13, который установлен на изоляционной
панели 2, с помощью которой он крепится на пульте машиниста. Изменение
величины сопротивления осуществляется поворотом ручки 1.
Резистор ППБ-50 проволочного типа, в котором на тороидальном
керамическом
изоляторе
намотана
проволока
высокого
омического
сопротивления. Подвижный контакт установлен на оси и подпружинен.
86 Ограничитель перенапряжений ОПН-25М УХЛ1
Назначения изделия. Ограничитель перенапряжений нелинейный типа
ОГШ-25М УХЛ1 предназначен для защиты электрооборудования электровоза от
атмосферных и коммутационных перенапряжений.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение, кВ
25
Наибольшее рабочее напряжение, кВ (действ.)
29
Остающееся напряжение во всем диапазоне рабочих
температур и в течение всего срока службы при
импульсном токе с длительностью фронта волны
8 мкс и амплитудой:
1000 А, кВ, не более
76
5000 А, кВ не более
85
Устройство и работа. Ограничитель в соответствии с рисунком
1
представляет
собой
защитный
аппарат,
132
содержащий
оксидно-цинковые
?
высоконелинейные резисторы, заключенные в герметизированную покрышку.
^
Защитное действие ограничителя обусловлено тем, что при появлении
ь
опасного для оборудования перенапряжения, вследствие высокой нелинейности
резисторов через ограничитель протекает значительный импульсный ток, в
ч
Ч
с*
ИДМБ.661142.009 РЭ4
120 (ЗТС.001.012РЭ4) результате чего величина
перенапряжения снижается до уровня безопасного
для изоляции защитного оборудования.
Ограничитель
снабжен
предохранительным
устройством,
обеспечивающим взрывобезопасность аппарата.
87 Ограничители перенапряжений ОПН-1,28В УУЛ2, ОПН-0,4 УХЛ2
Назначение изделия. Ограничители перенапряжений ОПН-1,286 УХ'Ш и
ОГШ-0,4
УХЛ2
предназначены
для
защиты
электрооборудования
от
перенапряжений. ОПН-1,28БУХЛ2 подключен к тяговой обмотке тягового
трансформатора, ОПН-0,4 УХЛ2 подключен к обмотке собственных нужд.
Технические характеристики приведены в таблице 16.
Таблица 16 - Технические характеристики
Норма для ограничителя типа
Наименование параметра
ОПН-1,28ВШ12
ОПН-0,4 6 УХ/12.
1 Номинальное напряжение, кВ
1,28
0,4
2 Наибольшее рабочее
1,56
0,5
3,6
1,5
напряжение, кВ (действ.)
3 Остающееся напряжение при
импульсном токе с длительностью
фронта волны 125 мкс и
длительностью волны 250 мкс с
амплитудой 1000 А, кВ, не более
Устройство и работа. Ограничитель в соответствии с рисунком 133
представляет
собой
высоконелинейными
покрышки.
защитный
резисторами,
аппарат
с
параллельно
заключенными
в
включенным
герметизированные
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
121
Защитное действие ограничителя обусловлено тем, что при появлении
опасного для оборудования перенапряжения, вследствие высокой нелинейности
резисторов через ограничитель протекает значительный ток, в результате чего
величина перенапряжения снижается до уровня, безопасного для изоляции
защищаемого электрооборудования.
88 Аккумуляторная батарея 1
;
(2>)
Назначение изделия. Аккумуляторная батарея предназначена для питания
цепей управления и освещения электровоза при неработающем ШКафе-пыташя (^)
Технические характеристики
Номинальная емкость, А.ч
125
Номинальное напряжение, В
50
Устройство и работа. Аккумуляторная батарея;: . . . ,
* .;<: . ; ... ^
.
.;
. ! состоит из 42. щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов КЬ ~125В#
В.ссютветству* с рисунком АЪЧустановленных в двух.
- металлических ящиках 2^в каждом ящике на тележке 6
установлен 21 аккумулятор 14. На дне тележки уложены прокладки 8, из
щелочестойкой резины. В дне тележки и ящика имеются отверстия для стока
электролита наружу. При обслуживании батареи тележка выкатывается на
открытую до горизонтального положения крышку 11. Крышка в нижней части
крепится к ящику петлями 1 и удерживается в горизонтальном положении тросами
7, троса по длине регулируются болтами 9. В закрытом положении крышка
запирается вверху двумя замками, сбоку двумя откидными замками. Для отвода
газов вверху ящика вварены две трубки с грибками 3, для забора вентилирующего
воздуха на торцевых стенках ящика предусмотрены отверстия. В зимнее время, во
избежание попадания снега в батарею, отверстия закрываются крышками на резьбе
изнутри ящика. Тележка и внутренняя поверхность ящика окрашены
щелочестойкой эмалью. Каждый аккумулятор
ИДМБ.661142.009 РЭ4
122 (ЗТС.001.012РЭ4)
находится в индивидуальном пластмассовом баке 4. Между рядами
аккумуляторов и стенками тележки установлены гетинаксовые листы 12.
Аккумуляторы плотно установлены в ящик. В продольном направлении
плотность прилегания аккумуляторов друг к другу обеспечивается болтами 5
через нажимные гетинаксовые листы 15, в поперечном направлении
-установкой гетинаксовых листов 12. Аккумуляторы соединены между собой
последовательно медными никелированными перемычками 13.
Выводы аккумуляторов, перемычки и подшипники колес 10 покрываются
защитной смазкой.
Особенности работы аккумуляторной батареи на электровозе.
Аккумуляторная батарея устанавливается на электровоз полностью
заряженной, готовой к эксплуатации. Для поддержания в заряженном состоянии
предусмотрен постоянный подзаряд ее от выпрямителя VI-У5 через реактор Ь2,
трансформатор тока Т2 и тиристор VI шкафа питания А25 (рисунок 135).
Ток подзаряда зависит от степени заряда батареи, но не превышает 31А
(ср. значение). По мере подзаряда напряжение на батареи растет и после
достижения определенной величины поддерживается на этом уровне. В связи с
тем, что при низких температурах внутреннее сопротивление батареи велико и
для ее подзаряда требуется повышенное напряжение, предусмотрено
автоматическое изменение уровня ограничения напряжения на батарее в
зависимости от температуры (см. рисунок 4 инструкции по техобслуживанию
электровоза ИДМБ.661142.009 РЭ8 (ЗТС.001.012 РЭ8).
Регулировка установок ограничения тока и напряжения батареи при
подзаряде осуществляется с помощью резисторов К9 и К14 шкафа питания
соответственно. Установки обеспечиваются регулятором РН.
При исчезновении напряжения на выходе выпрямителя шкафа питания
аккумуляторная батарея переводится в режиме разряда тиристором У8,
подключающим цепи управления электровоза к батарее.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
123 (ЗТС.001.012РЭ4)
На аккумуляторную батарею составляется паспорт, отправляемый с электровозом, в котором должны быть отражены все работы, проводимые с батареей.
Аккумуляторная батарея при номинальной емкости должна обеспечить работу
радиостанции, автоматической локомотивной сигнализации, цепей управления и
освещения (прожектор яркий, буферные фонари, тусклое освещение кабины и измерительных приборов) электровоза при неработающих зарядных устройствах в течение 1,5 ч.
89 Трансформатор ТО-149
Назначение изделия. Трансформатор ТО-149 предназначен для питания нагревательных панелей санузла бустерной секции электровоза.
Технические характеристики
Номинальное напряжение первичной обмотки, В
405
Номинальное напряжение холостого хода вторичных обмоток, В
47±1
Номинальный ток вторичной обмотки, А:
при температуре окружающего воздуха выше 15 °С
40
при температуре окружающего воздуха ниже 15 °С45 Номинальная мощность, ВА:
при температуре окружающего воздуха выше 15 °С
3600
при температуре окружающего воздуха ниже 15 °С4050 Номинальная частота, Гц 50 Масс
Устройство и работа. Трансформатор ТО-149 в соответствии с рисунком 136,
имеет двухстержневой магнитопровод 1, шихтованный из пластин электротехнической стали 3413 толщиной 0,5 мм.
Катушки 2 трансформатора располагаются на каждом стержне магнитопровода и имеют две обмотки: первичную и вторичную. Первичные обмотки катушек
намотаны проводом ПЭЭИД2-200-МЭК-1,5, имеют по 372 витка и соединены между
собой параллельно. Вторичные обмотки катушек намотаны проводом ПСДТ
3,55x5,0 и имеют по 44 витка.
О
Изоляция катушек выполнена лентой ЛСЭК-5-СПл 0,1x20 и лентой ЛЭСБ
^
0,1x20. Катушки трансформатора пропитаны в эпоксидном компаунде.
Зам. & 4Ш&М&&-&
^
РЛ./Л.Л0Л&
ИДМБ.661142.009 РЭ4 (ЗТС.001.012РЭ4)
Контроллер машиниста КМ-35
42$ с* 90
Назначение изделия. Контроллер машиниста КМ-35 предназначен для
управления электровозом во всех рабочих режимах.
Технические характеристики
Номинальное напряжение постоянного тока, В
110
Номинальный ток, А
16
Номинальный отключаемый ток при постоянной
времени цепи 0,05 с, А
3
Количество кулачковых контакторов:
реверсивный вал
4
главный вал
6
Усилие переключения рукояток, Н (кгс), не более
25 (2,5)
Масса, кг
12,8
Устройство
соответствии
рисунком
137
и
работа.
Контроллер
машиниста
в
с
состоит
из
двух
переключателей
кулачкового
типа:
реверсивного 3 и главного 1, датчика скорости 9.
Реверсивный
переключатель
служит
для
изменения
направления
движения электровоза и имеет следующие позиции:
В - вперед;
0 - нулевое положение;
Н - назад.
Все положения переключателя фиксированные.
Главный
>^§
электровозом
^
переключатель
для
управления
в
режимах тяги и торможения и имеет следующие позиции:
Тяга - зона задания силы тяги
^
^
^^
служит
«
Режим «Тяга»
п
П - подготовка схемы
0 ~ нулевое положение
^°
П - подготовка схемы
5^
^
Режим «Рекуперация»
Рекуперация - зона задания силы
торможения
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(зтс.001.012РЭ4)
тс
Датчик скорости служит для задания скорости движения электровоза.
На верхней раме 6 расположены рукоятки реверсивного переключателя
7, главного переключателя 8, датчика скорости 9. Фиксация валов на
позициях осуществляется при помощи фигурных дисков и рычагов с
пружинами.
Рукоятка реверсивного переключателя съёмная в положении «0».
Механизм контроллера собран между тремя рамами 2, 5, 10,
скрепленных рейками 4 и закреплён на верхней раме 6. Кулачковые
контакторы 11 закреплены на двух рейках против соответствующих
кулачковых шайб.
Для регулирования величины выходного напряжения потенциометров
К4? К5, Я6 установлены подстроечные резисторы Ш, Я2, КЗ.
Главная рукоятка связана с кулачковым валом через привод с зубчатым
зацеплением.
Привод главного вала в соответствии с рисунком 138 состоит из
рукоятки 1, закрепленной на зубчатом колесе 3, корпуса 5 и оси 4. Зубчатое
колесо 3 входит в зацепление с шестерней 7, установленной на главном валу.
Регулировка бокового зазора в зацеплении производится поворотом оси 4, у
которой шейки расположены эксцентрично относительно оси вращения
зубчатого колеса. При повороте оси 4 зубчатое колесо приближается к
шестерне или удаляется от неё. Регулировка зазора производится при
ослабленном винте 2.
Зазор контактов кулачковых контакторов регулируется установкой
прокладок 6.
Кулачковые валы реверсивного и главного переключателя в
соответствии с рисунком 139 имеют механизм блокирования, который
обеспечивает:
- невозможность установки главного вала в рабочее положение при
положении «0» реверсивного вала;
ИДМБ.661142.009 РЭ4 (ЗТС.001.012РЭ4)
&&& - невозможность
установки реверсивного вала в положение «0» при
рабочем положении главного вала.
Такое блокирование осуществляется при помощи дисков 1 и 2 и рычага
3. Диск I установлен на реверсивном валу, а диск 2 - на главном. Диск 2
выполнен в виде чашечки. На диске 1 имеется выступ и впадины, а на диске 2
- паз, в который входит выступ рычага 3 и блокирует главный вал. При
повороте реверсивного вала в положение «Вперед» или «Назад» ролик
рычага 3 под действием пружины 4 перемещается во впадину диска 1, а
выступ рычага 3 выходит из паза диска 2 и освобождает главный вал. При
попытке перевести реверсивный вал в положение «0» при рабочем
положении главного вала рычаг 3 своим выступом упирается во внутреннею
поверхность чашечки и не позволяет произвести переключение реверсивного
вала.
Устройство регулирования выходного напряжения главного вала в
соответствии с рисунком 140 состоит в следующем: на обоих концах
главного вала установлены диски, закреплённые винтом 5. При ослаблении
винта 5 диск 1 можно провернуть вокруг оси главного вала. На диске
имеется штифт 4, который входит в паз рычага 2, установленного на оси
потенциометра 3, При повороте диска поворачивается и ось потенциометра,
изменяя величину сопротивления. После регулирования винт 5 должен быть
затянут.
Устройство регулирования выходного напряжения датчика скорости в
соответствии
^
с рисунком
141
состоит
в
следующем:
потенциометр
1
закреплен на стойке 4 при помощи фигурной шайбы 3 и двух винтов 2. На
оси потенциометра 6 закреплена рукоятка 5. При ослабленных винтах 2
**
Ч
ъ
поворотом корпуса потенциометра 1 при неподвижной рукоятке изменяется
величина сопротивления.
После регулирования
винты 2 должны
быть
V
затянуты.
Диаграмма коммутационных положений представлена на рисунке 14^.
^
V
^
приведено
в
Описание
^\
**\
V
разделе 28.
конструкции
кулачкового
контактора КЭ-33
ИДМБ.661142.009 РЭ4
123* (ЗТС.001.012РЭ4)
ПТР-517~0<
и
91 Панели тепловых реле ПТР-517;-(ч^РР-554)Назначение изделия. Панели тепловых реле ПТР-517; предназначены
для защиты вспомогательных машин от токовых перегрузок
продолжительности.
Технические характеристики
Тип панели
Тип теплового рт-г
Род тока электромагнита возврата, В
Номинальное напряжение изоляции
электромагнита возврата, В
Количество контактов теплового реле
Номинальный тойеплового
недопустимой
ПТР-517
ПТР-547'М
ТРТП-Й2
ТРТПЧ20.
постоянный, пульсирующий
ж Но
1 размыкающий
.-*
№
140
реле, А
но
3*
Ток проверки реле, А
4Р-&
Время срабатывания реле, с
Номинальный отключаемый ток
контактов реле при 11-50 В,Т=0,05 с
2
и 5000 циклов срабатывания, А
Номинальное сопротивление
катушки электромагнита при 20°С, Ом
У
Номинальный ток срабатывания
&
.*ЦХ9
0,66 '
электромагнита, А
0,66
Продолжительность включения
5
электромагнита, с, не более
положении регулятора устяЖш
<
*
Но$.
+ $М
кратковременный
Режим работы электромагнита
*ПрМ ее
теплового реме
@
ТЦ.Ш8-09 0&^Ъь.оЬозЛ,
5
©
123д
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
.
Устройство и работа. Панель тепловых реле ПТР-517 ,в соответствии с
рисунком
49а,
конструктивно
выполнена
следующим
образом:
на
гетинаксовой панели 1 установлены два тепловых реле 2 типа -ТР1РТ42Р и
электромагнит 3, обеспечивающий дистанционный возврат реле. Выводы от
контактов тепловых реле и электромагнита выведены на колодку 5. Выводы
4 теплового элемента реле включены в защищаемую цепь. При достижении
тока
срабатывания
термобиметаллические
пластины
теплового
реле
изгибаются и, воздействуя на механизм реле, отключают управляющий
контакт. Каждое реле имеет кнопку для принудительного восстановления
реле до полного остывания пластин. Для этого имеется рычаг 6, связанный с
электромагнитом. Подавая кратковременно (не более 5 с) напряжение на
катушку электромагнита, можно включить его и, воздействуя на кнопки,
возвратить реле в исходное состояние. Тепловые реле, установленные на
панели, выполнены без самовозврата. При срабатывании тепловых реле их
контакты размыкаются и остаются разомкнутыми. Для того, чтобы контакты
замкнулись
в
исходное состояние,
необходимо
подать
напряжение
на
катушку электромагнита дистанционного возврата. Панели ПТР~$17и ПТР-517-61
аналогичны по конструкции.
92 Панель балластных резисторов ПБР-010.
Панель балластных резисторов ПЯР-010 состоит из двух последовательно
включённых резисторов С5-36В 36 Ом установленных на гетинаксовой панели.
*ч
Панель ПБР-010 предназначена для подачи напряжения 4,5+0,5 В на платы под-
^
евстки шкал приборов ППШ-718 и ППТИ-719. Напряжение -24 В подастся на
ч^
зажим 3 колодки клеммной XI. напряжение -4.5+0,5 В снимается с зажима 2
колодки клеммной, зажим 1 колодки XI - общая минусовая.
/л
мм/ ТА*Ш-е? #&»Ра*?.*
ИДМБ.661142.009РЭ4 М
(ЗТС.001.012РЭ4)
Контактный
модуля
1 - основание, 2 - пневмопривод, 3 - несущий рычаг, За - малое плечо несущего
рычага; 4 - верхняя рама, 5 - нижняя тяга, 6 - каретка, 7 - синхронизирующая тяга,
8 - клапан предельной высоты; 9 - полоз, 10 - пружина, 11 - тяги каретки, 12 механизм аварийного опускания, 13 - ось, 14 - труба несущего рычага, 17 - шток;
33 - тяга кулисы; 34 - шпилька; 35 - резиновый рукав
Рисунок 1 (лист 1 из 3) - Токоприёмник ЛАс 23-НЭВЗ 160 с механизмом
аварийного опускания и клапаном предельной высоты КПВ-32
2ЪЗаМ. ДИНЮ.В.1280-16 $й&^ШШЪ
ИДМБ.661142.009РЭ4 4Ш
(ЗТС.001.012РЭ4)
А -А-
От пне&мопри&ода
31
20
16
17
7
15 16
в-в
1==^
^--- '
к
I
13 - ось, 14 - труба несущего рычага, 15 - шарнир, 16 - корпус, 17 - шток, 18,
18а-шарик, 19-ось, 20 - двуплечий рычаг, 21-стержень, 22 - пружина, 23 запорный клапан, 24 - крышка, 25 - регулировочная пружина, 26 - шпилька, 27 палец (фиксатор), 28 - пружина, 29 - кольцо,. 30 - компенсационная пружина, 31 скоба, 32 - бобышка; 36 - корпус; 37 - втулка
Рисунок 1 (лист 2 из 3) - Токоприёмник ЛАс 23-НЭВЗ 160 с механизмом
аварийного опускания и клапаном предельной высоты КПВ-32
2ЪНов. ДИНЮ.В.1280-16 3$#Ж^ШоЛг
ИДМБ.661142.009РЭ4
Ш* (ЗТС.001.012РЭ4)
А-А
ч
От пнеЬмоприЫа
31
15
16
20
Б
16
17
7
р=(
Рисунок 1 (лист 3 из 3) - Токоприёмник ЛАс 23-НЭВЗ 160 с механизмом
аварийного опускания при ударе полоза о препятствие на контактном проводе
(рабочее положение механизма аварийного опускания)
2ЪНов. ЩНЮВ.П^Лв^Ы^ШОА
ИДМБ.661142.009РЭ4
М1 (ЗТС.001.012РЭ4)
нн^':
ЗГ1*"
5
\
4
3
!?
/
1- основание; 2- фланец; 3- пневмопривод; 4- клапан предельной высоты; 5планка (регулировочная); 6- труба; 7- демпфер; 8- несущий рычаг; 9- вал; 10шарнирный узел; 11- корпус; 12- заниженные стойки
Рисунок 1а - Общий вид токоприёмника ЛАс 23-НЭВЗ 160
со стороны пневмопривода
2%нов.дщпо.в.то-1бш%г44с/я/а/&
ИДМБ.661142.009РЭ4 0г
(ЗТС.001.012РЭ4)
положении клапана позЗ
Защёлка поз. 10 в положении
срадотыбания клапана позЗ
Положение защёлки поз. 1 для блокирования
\б атмосферу
клапана позЗ б исходном положении
Защёлка поз. 10 б исходном
Клапан паз 3
б сработанном положении
V
1-защелка блокирующая; 2 - корпус; 3 - клапан; 4 - кольцо резиновое ;
5,9- пружины; 6 - крышка; 7 - ось; 8 - головка; 10 - защёлка
концевая (срабатывания)
Рисунок 16 — Клапан предельной высоты КПВ-32
2% Нов. ДИНЮ.В.1280-16 ЛЬ^/й/йА
ИДМБ.661142.009 РЭ4
И5 (ЗТС.001.012РЭ4)
А
#
схатвго6оздухаб1/2"
1?Р
™Е
ЗЁ
Щ/. .
..
.:Фг2
Рисунок 2 (лист I из 2) - Выключатель ВБО-25-20/630 УХЛ1-01
ч
/3~За/«. Г/7.^?,?- /с Лф*/'
У*. '*■ <°
т
мй
т
«•
:*
й»
гШ
•19.
Ж
«
'< 44 0
7Г7Г?
ч-шУ ;,;.<у
1
П п
^
4Г^
?=$
/7
•5
Й
Ш
лг
ж
ШУ
О.'
г] & в
ы
Г"
&^1
-С
^
/7
т
16
Схема злектропнедматическая
Рисунок 2 (лист 2 из 2) - Выключатель ВБО-25-20/630 УХЛ1-01
тт2-& 4в^ '*&•**
ИДМЬ.661142.009 РЭ4
1256 (ЗТС.001.012РЭ4)
<
-?
Л-
5
15 6
а - Полюс положение «Отключено»
Л ±
3
16
б - Полюс положение «Включено»
1 - камера дугогасительная вакуумная (КДВ), 2- корпус, 3 - токосъемный контакт, 4
- подвижный контакт КДВ, 5 - рычаг, 6 - буфер, 7 и 8 - серьга, 9 - тарелка, 10 изоляционная тяга, 11 - регулировочная тяга, 12 - связь гибкая, 13 - пружина
отключения, 14 - пружина поджатия, 15 - ролик, 16 - ось, 17, 18, 19, 20 - ось, 22,
23,24 - гайка.
Рисунок 2а - Выключатель ВБО-25-20/630 УХЛ1-01
%
Iч
/Г/&/
&
Ж&&-&
Л&6*&/
-&> ***
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
15
%
16
1 - вал, 2 и 3 - подшипник, 4 - плита, 5 - втулка, 9 - керамический изолятор, б и
11 - уплотнение, 7 и 12 - фланец, 14 - нож, 15 и 16 - пружина, 17 - шина, 18
съемные накладки.
Рисунок 26 - Разъединитель с поворотным механизмом
^
^
*
<^э^/
№
ИДМБ.661142.009 РЭ4
Ц6<к (ЗТС.001.012РЭ4)
Щ
1Ш
25\
\6.
а - положение «Отключено»
б - положение «Включено»
1 - защелка, 2 и 17 - регулировочный болт, 3 - поршень, 4 и 5 - пружина, 6 - катушка, 7 электромагнит, откл., 8 - шток, 9 и 10 - рычаг, 11 - толкатель, 12 и 13 - блок - контакт, 15 плита, 16 - манжета, 18 - ролик, 19 - цилиндр, 20 - ось, 21 - изоляционная тяга, 22 - гайка, 23
- шпилька, 24 - втулка, 25 - якорь, 26 - шайба, 27 - пружина, 28 - вилка, 29 - стопорная
шайба, 30 - рычаг, 31 - корпус электромагнита, 32 - ролик.
Рисунок 3 - Привод выключателя
*Г #е>А
7&.ЯР&-&
;%0&^
/*.&'о
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
а- положение «Отключено»
б -положение «Включено»
1 - корпус, 2 - гильза, 3 - уплотнения, 4 - крышка, 5 - поршень, 6 - манжета, 7
-шток, 8 - серьга, 9 - вал разъединителя, 10 - рычаг, 11 - пружина доводки, 12 и
13 - ось, 14 - стержень, 15 - направляющая.
Рисунок За- Пневмопривод разъединителя
^
I
Ч
//М МЯ&-& &Я&У
п./**
/Я
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Рисунок 4 - Автомат минимального давления и механический
пневмовентиль
Рисунок 4а - Блок контактов
^^
*
7
2
1
Рисунок 46 - Реле максимального тока
1
№а
Ч
/^//е>/. 7#&у,?-/0 /%&&%/' /ёГ./2./г>
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
599447
I - камера дугогасительная; 2 - разъединитель; 2а - стойка (заземляющая);
3 - корпус; 4, 9, 10 - болт; 5 - изолятор проходной; 6, 12 - гайка;
7 - контакт подвижный; 8 - изолятор опорный; 11 - опора; 96 - контакт
Рисунок 4в - Выключатель высоковольтный вакуумный тяговый
ВБТ-25-20/630У1
5% ш4. диншм- тз-м) щ?^ <%,ечм
1276
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
18
23
127в
2:
13 - камера дугогасительная вакуумная (ВКД); 14 - корпус; 15, 23 - болт; 16 вывод; 17, 18 - тяга; 19 - тяга изоляционная; 20 - рычаг; 21 - шунт; 22 контакт; 94
- пружины (отбрасывания главных контактов); 95 - ось
Рисунок 4г - Камера дугогасительная
2а - стойка; 96 - контакт; 97 - пластины
Рисунок 4д - Стойка (заземляющая)
а Ю4< Ак№ЦЛШ-'М Ш?шс$ ол.оул
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.00Ш2РЭ4)
127Г
37 - нож контактный; 38 - фланец; 39, 40 - гайка; 41 - втулка; 42 - пружина; 43 - болт
Рисунок 4е - Контакт подвижный разъединителя
92
31
26
35
31
ТХР2-
\У
Ж \27_
"'Ш. \22. \34 \28_ \25_\34_ 24 -привод
дугогасительной камеры; 25 - привод пневматический; 26 - механизм
передаточный; 27 - пневмораспределитель; 28 - переключатель
блокировочный; 29 - реле токовое; 30 - болт; 31, 32, 33, 34, 35, 89, 92 - гайка;
36 - рама; 90 - ось; 91 - рычаг
Рисунок 4ж - Корпус выключателя
52 РШ, диими.тут) Щ{Ы ояж%<1
ИДМЪ.561142.009 РЭ4 128
(ЗТС.00Ш2РЭ4)
30
V
78
15
29
9 10
11 12
Ш
28 27 26
25
13 %
Ч*
Л
Рисунок 5 - Выключатель быстродействующий ВБ-8
ос,
17
18
4*
Ъам.
ДИН
Ю.И.
ЗНУ- 12
/Щ^бб>./
.?.20/
8
иммь.ббтгоо9им
(ЗТС001.012РЭЬ) №
ВозЭ
цх
Ф
§
§к
поток, номагничийающий якорь
(от уОержи&ающей катушки)
поток, размагничивающий якорь
(от силобой катушки)
Рисунок 6 - Выключатель быстродействующий ВБ-8
Схема принципиальная комбинированная
ИДМБ.661П2.009РЭ4-(ЗТ
С.001.012РЗУ
130
555555
3
5
V
4
Рисун
ок 7 Разъ
едини
тель
Р-213
-1
ИЛМБ.661142.009Р34
(ЗТСШ.012РЭ4)
131
».9*№*Я5$
И-И
ф~-фЬ
.70
л ______ и
Н—
ч
5*
5Ч
^
$
Рисунок 8 - Переключатель кулачкобый дбухпозиционный ПК-142
/5Г//./<?
М
За*
т&0/
~/0
ИДМБ.661142.009Р34
(ЗТС.001.012РЭ)
132
5
1
"
1 - распределитель с разъемом; 2 - втужа; 3 - винт кронштейна; 4 - гайка шпильки; 5
-гайка штока; 6 - гильза; 7 - уплотнитеяьное кольцо; 8 - кронштейн пневмоцилиндра; 9
-крышка задняя; 10 - крышка передняя; 11 - поршень; 32 - пластиковый трубопровод; 13
-фитинг передней крышки; 14 - фитинг задней крышки; 15 - шайба пружинная; 16 - шайба
шпильки; 17 - шайба оси; 18 - шайба пружинная шпильки; 19 - шпилька; 20 - штифт; 21
-шток; 22 - шайба штока; 23 - фитинг клапана быстрого выхлопа; 24 - клапан быстрого
выхлопа; 25 - винт крепления распределителя к кронштейну; 26 - манжета штока; 27
-стопорное кольцо манжеты штока; 28 - уплотнительное кольцо крышки; 29 - амортизатор; 30
-манжета поршня; 33 - антифрикционное кольцо; 32 - направляющая втужа; 33 - опорное
кольцо манжеты штока; 34 - ниппель; 35 - кольцо уплотнительное алюминиевое.
Рисунок 9 - Привод 40НЗЛ100БГА0084У50-РК03 кулачкового
переключателя ПКД-142
^
ч
?
■5У За*Л*М*ОЛ5272-21
Мо^
М.40.*сл4ь.
ИДМЬ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
№
\
Рисунок 10 - Кулачковый элемент КЭ - 1А
I
/У Лал. Ж Ж*/- #>
А^* &М#>
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
/^
Рисунок 11 - Согласование диаграмм замыкания главных и вспомогательных контактов (вод на шестерни со стороны кулачковых элементов)
*8
&
§
^
Ч
/^ Ль-у.
*$//.а>
%?. ЗЛ9/-/&
/+^у
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
&?
Диаграмма коммутационных положений Г
лобные контакты 16 ид с монтажной
стороны!
Положение 1
Положение 2
Ь
1а
109
36
12
70
66
96
Вспомогательные контакты 16
ид с монтажной стороны!
9 О Щ 13 ? 15 ?
$
1
ГГ^
Р ё
Ю 12 % 16
\\
0
0
0
0
I
Положение 1
Положение 2
Рисунок 12 - Диаграмма коммутационных положений переключателя ПКД - 142
I
I
^
ц
/■9ЛОУ1/
7Я. Ж&/-/0
Д^е^
!&//&
ИДМБ.66Ш2009 РЗЬ
(ЗГС.001.012 РЭУ
560 тах
е
сэ
Рисунок 13-Контактор пнеВюшчеш ПК-Е-01
136
м 5амл4ция.и.Щ4-<9 Ш^^ м,&&
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
560 тах
г
а
Е
сэ
I
?СТ1
#? Зам.
№№л<
*Ш.
Рисунок Монаштор пневматический ПК-Ш49
ш**~&
ШяОеё
136а
Що.<
9
ИДМБ.661%2.009 Р34
ЖООШРЭУ
Рисунок % - Контактор пневматический ПК-358-64
360 тах
4* Зам.ММШМ.ЛЩ'# Щ/#ш{ ЫР.М
137
ИДМБ.66Ш2.009 РЭЬ
138 13ТС00Ю12 РЭУ
Ъ\
Рисунок 15 -Контоктор пне&матический Ш58-69
ш Зам. ммн/я. // тб*-м #еы/жш /*
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС001012 РЭУ
550 тах
X
Ё
сэ
СО
Рисунок Ш -Контактор пнебмотишкий ПК-Ш-6]
4? Зам. АШ&&Ш-49 ШаШ ШМ9
138а
ИВМБ.661%2009 Р34
(ЗТС.001.012 РЗЫ
550 тах
Е
СЭ
СО
Рисунок 16-Контактор пнеЪмотический ПК-%-02
№ Вам,4ит,и.т-у 0&Ы лл.ш?
139
ШМЕ66ЖШ9Р34
(ЗТСООШРМ
1 - крышка задняя; 2 - гильза; 3 - отключающая пружина,- 4 -поршень,-5 поддижный шток,- 6 - передняя крышка; 7 - клапан
электромагнитный (злектропнебматический!.
270
Рисунок 17- ПриЫ жбмшпичесто котокторп
по
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ №
13
14
15
1
К
«с*
Рисунок 18 - Контактор злокромагнитный МК8-01
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001МРЭУ №
Рисунок 19 - Электромагнитный контактор МК-45
ИЛМЬ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001.012 Р341
/43
Ъ
2
3
4 5
6
7
41
V
Рисунок 20 -Контктор элнктромагнитный МК-63, МК-63-02
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ Щ
6
7
*
§
X
V
Рисунок 21 - Контактор электромагнитный МК-68
ИДМЬ.6бт2Ш9 №
(ЗТС.001МРЭУ
#5
1
2
3
4 5 6 7
Рисунок 22 - Коншактор злекшромагнишныу МК-69
ИйМБ.661%2.009 РЗ^
(ЗК.001.012 РЭЦ
№
Рисунок 23 - Контактор электромагнитный МК-72
ИДМБ.661%2009 Р34
147 (ЗТС.001012 Р34)
6
12
11
3
7
10
8
2
В&
^
Рисунок 24 - Контактор электромагнитный МК-9
ч
2 ЗсиК. /
ТНш<?-^9
Л.О 7. 09-г.
9
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ
№
Рисунок 25 - Контактор электромагнитный ИК-84
ИДМБ.661142.009 РЭ4
148а (ЗТС.001.012РЭ4)
инящ-штакад
я*»
**»
Рисунок 25а- Контактор электромагнитный МК-32
т-2/ 0? /гжгг
%9
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТС.001.012РЭУ
^
I
;
И
^
Й
а-
I
Л
Г*
1
^
/
я=
/1
1■
^
1'
^
8тп
1-Эержатель плойкой йстойки; 2-контактные стойки
V
Рисунок 26 - ПреОохранитель ПР-2
\
ИйМЬШ%2.1)09РЗЬ
ВК.О0ШРЗЦ <52
2222
хххх
шъ
УУУУУУУУУУУУУУУУТТЕУ1
50
оо
■^ууу
у^У^Х
ХХХХ
ХХХХ
ХХХХ
ХХХУ
Рисунок 29 - Вставка пладкая ВПБ-61ВПТ-6}
ИДМБ.661%2.009РЭЬ .„
(ЗТС.001.012РЭУ т
12
3
4
5
6
7
Рисунок 10 - Реле промежуточное РП
8
9
10
ИДМБ.661142.009 РЭ4
153а (ЗТС.001.012РЭ4)
(|
%■» №■■ 1М4Н»!
13 :
^^
Рисунок 30а - Реле промежуточное РЭ16Т
Б4 Но&.
СТНР.Н.ЮП-гг.
~Ж&Р мо&ёз
ИМЬ.661%2.009№
(ЗТС.00Ш12РЗУ №
12
3
4
5
6
7
Рисунок ]\ - Реле зашлет РШ
8
9
10
ИДМВ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012РЭУ
/55
12
3
4
5
6
7
Рисунок 12 - Репе времени РЗВ
8
9
10
ИДМБ.661%2.009 Р34
13К001012РЗУ
Ш
1
2
3
4
5
6 7
8
9 10
Рисунок 33 - Реле перегрузки РТ
157
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТС001.012РМ1
Кожух не показан
*
§
Рисунок 34 - Блокировка электрическая низковольтная
«о
ИДМЬ.661%2.009РЗ^
ВК.Ж012РЗЦ №
А
Рисунок 35 - Репе напряжения герконоНюе РНГ-5]
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТСЖШР34)
*
I
Ч
Рисунок 36 - Реле термозащитное РТЗ-32
ИДМБ.661П2.009РЗЬ,
(зтсоошрэи т
А-А
х
ТШЕ
А
Рисунок Л - Репе температуры
ИДМБ.661%2009Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
161
Рисунок 38 - Реле электршпеплобое ТРТП
Ы
ШМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТСШ1МРЗУ
о*
3
22.5
7
Винт
М4х8
*
5
©
ЙЕ
Ф
о
О
о
е
®
е
.2опй. 04,5
Рисунок 4 / - Реле промежуточное РЗ/1-26
165
ИДМБ.661%2009РМ
(ЗТС.001.012РЭУ
*
^^
3ч
Рисунок 42- Панель реле напряжения ПРН-216
тМЬ.ЬЫ%2.009 Р34
(ЗТШ1.012Р341 166
2
УЗ
VI
V?
+Э-
■н-
+3-
У4
С1
ГСП
Пи
ПК2
К5 П
Пкз
Кб
Г]
Г
4
И
КУ02
п
г
КУ01
С2
К4
П
Он
4
:к.
\Т^Ш
7
к~
12 3 4
х
I II
Рисунок 43 - Схема электрическая принципиальная
панели реле напряжения ПРН-216
■с х
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТСМ1.012РЭЫ %7
Рисунок и - Панель реле напряжения ПРН-318-01
168
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТС001Ш2РЭЦ
К1
Ш
1 о-сз-е-сГЬЧГ^
ч
V
КЗ
-КБ
Рисунок ^5 - Схема электрическая принципиальная
панели реле напряжения ПРН-318-01
ИДМБ.66Ш2.009РЭ4-(З
ТС.001012РЗУ №
Рисинок 46 - Панель реле напряжения ПРИ-532-01
ИДМБ.661П2.009 Р34
(ЗТС.001.012РЗУ
170
К1
Ш
КЗ
Рисунок 47 - Схема электрическая принципиальная панели реле напряжения ПРН-532-О^
V
ИДМБ.661П2.009РЭЬ
ЖООШРЭЬ) т
2
3
4
Ч
Рисунок 48 - Панель защит/ от кругового огня ПЗК0-8&
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТС.001.012РЭУ
М2Ц
VI Д
А
Б
К
Рисунок 49 - Схема электрическая принципиальная
панели ПЗКО-844
ВДМБ.661142.009РЭ4
Л2а (ЗТС001.012РЭ4)
Рисунок №а ~ Пшль ШЕПЛойыхРЕЛЕ ПТР-Ш
ТН.1&Я-09 Я&^гъ.о^оЗп.
173
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС001012Р341
■Я-э
90
с§
4-3
т
VI К
§
105
к
VЧ
Рисунок 50 - Выключатель АЕ2541М
ИДМЬ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
№
к
Рисунок 51 - Разъединитель дентильного ддигателя РВй-58
Рисунок 52 - РазъеОинитель Р-49-03.
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
(ЗТС.001.012 РМ) №
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
175а
Рисунок 52а- Разъединитель РШК-56
33 М /№в& №*-& &/№&
V
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
Рисунок 53 - РазъеВинитель Р—15 13ТС.001.012 РЭЦ
176
тмьььш/ш РЖ
6
к
©
(ЗТС.001.012 РЭУ
477
Рисунок 54 - Разъединитель Р-25г#/. - Щ)
6
5 4 3
2
^
Рисунок 54 а - Разъебиншмь Р-25-02
а Нов. 771.57- Н ф&? 15. ог. -и
ИДМБ.ЬЫ%2.009 РМ
(ЗТСМ.012РЗУ 177 а
ИДМБ.66Ш2.009 Р34
{ЗТС001.012РЗУ
Ш
©
Рисунок 55 - Переключатели ПН-18, П№2.
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЗЦ
179
3
4
•Ф
/
О
О
<>-
-<►
60
Рисунок 56 - Разъединитель Р-48
V
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
Ш
4
2
3
щ
I.
л
чГЭ
оо
33
Рисунок 57 - Разъединитель Р-88
ИДМБ.661%2.009Р34
жоошрэи ш
6
5
4
3
1
2
к
ъ
*
^
^
^
^
Рисунок 58 - Ножебой элемент разъеЭинителя
Р-45
ИДМБ.661П2.009 Р34
(ЗТС.001.012РЗЦ №
Рисинок 59 - Ножеоой элемент разъединителя Р-45
ИДМБ.бб 1142.009 РЭ4
182а (ЗТС.001.012РЭ4)
Ю9
87
6
5
4
V
х
Рисунок 59а - Общий вид разъединителя Р-45-03
23 ИоВ, ТН.648-/4 Я%<€~^ ПММг*
3
2 1
ИДМБ.бб 1142.009 РЭ4 1
(ЗТС.001.012РЭ4)
Рисунок 596 - Привод электромеханический АТЬ20
к
^
23 Нов. ТН, 648- /^$и—18М, ж,.
ИДМБ.661%2.009РЭЬ
(ЗТСООШРЗУ #3
-Ф- 5
Ф" ^
■Ф- ^
10
ТУ
11
Г1
12
3
45
Контроллер машиниста 1ФН% КМ-35
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001.012Р34)
№
1
Рисунок 61 - Придод г лад но г о дала
ИММЬ.661%2.009РМ.
(ЗТС.001.012РЗУ ®5
У / / / / / /У/ / / / / ] / / / / / / / /-ГГ7
\
^_
\
з
^
X
^
Рисунок 62 - Механизм бпокиройания
ШМБШ%2.009РЗЬ
(зтоотрзь) №
Рисунок 63 - Соединение г ладного дола
с датчиком
А
к
Ч
•Л
Рисунок 64 - Датчик скорости
ИММЬШ%2.009РЗЬ
(ЗТС.001.012РЭЫ /87
1
1
Обозначения
контактод
Положения баш
Вперед
1-2
о
о
■а
о
Положения бала
Тяга
П О
Рекцперация
9-1 О
11-12
13-14
15-16
17-18
19-20
/?4
П
1и
б
щ
Датчик
"Скорость"
Назад
1
3-4
5-6
7-8
1
5
0
\
^^
/?5
д
и
Рисунок 65 - Диаграмма коммутационных положений
а°
ИДМБШМ2.009РЭЬ
(ЗТС.00Ю12РЭУ №
Рисунок 66 - Кулачкодыи контактор КЗ-33
ИДМБ.661%2.009РЗ^
{ЗТС.001.012РЭУ 189
"О
Рисунок 6 7
Контроллер мапсдродыи КМ 33-
®
ШМБ.661%2009 РЭ1
ОТС00Ю12 РЭП
Рисунок 68 - Пвреключатель блокировочный БП-207-02
4? Зам.АМ№и.ШЦ-49 Щ/^ и^о,^
№
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС001012 РЭУ
Рисунок 69 - Переключатель блокировочный ПБ-179 м
Зам- ЛинюМ'&М'*? Щ/аы$ и,№&
191
ИДМБ.661%2.009
Р34-(ЗТСООШ РЭУ
Рисунок 69а - Переключатель блокировочный ПБ-179-03
191а
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ
(ЗТС.001МРЭУ т
5*^40 -- 0 --- 0--- 0 --- 0 --- 0
&
т^З
\^г\-0—0—^—■&--0—0- Н^]
#- + _____________________ +
Рисунок 10 - Блок выключателей БВ-108
ИЛМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
№
Р
V
™
^
К
V. /
V
60± ■0.5
-тЛ
—
76
**
я
I
РисунокН- Выключотвль В-15
—,в_
ИДМБ.661%2009 Р34
1%
(ЗТС001.012 РЭУ
к исполнительному
О 1/^-В
от источника
сжатого доз духа
63/8-В
и - латунные атулкц- 2 - полиэтиленобые бтулкц3 - переключающий клапан,5 - кронштейн; 8,6 - клапана электромагнитные,- 7 - рычаг.
Рисунок 72 - Вентиль защиты В34.
ИДМЬ.661%2.009 Р34
(ЗТСШМРЗУ т
т
90
От источника
-------------------- ш^_
схитог о дозддха
Р^
^
Ш
8*
В пнедмома
гистроль токо—к -----------------
приемника
4
отд.
О
1 - крышка,- 2 - прокладка; 3 - поршень; 4 - резиновая
манжета,- 5, 6 - шайба,- 7 - пружина; 8 - корпус; 9 - шток.
Рисунок 74 - Блокиродка пнедматическая ПБ-3
ИйМБ.6Ы%2.009РЗЬ
196а (ЗТС001012РЭУ
/
2
3
5
10
11
7
8
I
Рисунок 74а - Блокировка пневматическая 40НШ40Б0024-РШ
39 Ио4. ДНИю, (А, 2195-М ^Шя? /з, 09. //
197
ИДМБ.661%2009
РЭ4-{ЗТС00Ю12 РЭУ
Магистраль
питания
Магистраль управления
1-клапан зл&ктромагнитный; 2-штуцер; 3~гайка;
4-бтулщ-5-клапан,- 6-корпус; 7-порш&нь; 8-прошдщ 9-про5щ
10-сухарь; 11-уплотнвние
Рисунок 75 ~ Клапан разгрузочный КР-1
4$ Зам-
\ц<лм~1
9
шо. €
198
ИДМБ.661%2009РЭЬ
(ЗТС00Ю12РЭУ
к резерЬуару
1,8-корпус; 2-манжетр 3-поршень; 4, %-бтулкр 5-дросселирующий
клапан; 6,11-пружины; 7-динт,- 9-клапан,- 10-продщ 12-клапан
электромагнитный; 13-кольцо;15-корпус; 16,17-шайд~ы; 18-гайка,- 19-5олт.
Рисунок 76 - Клапан токоприемника КТ-20-02
41 Зам, АМИ№ и- МН-& Шх/к^ л^/а &
199
ИЛМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС001012 РЭУ
Шщ 2-кош; 3-нмЕЩ 4-/ЩЖ; 5~корпус; 6-шток; 7-бтулщ 8- пшщ
9-про5ка; штпш; 10-клаюэлектромагнитный; П-кощо; В-мшщ- о-шайк
Рисунок 77- Клапан злектропнебматичЕскийКП-8
4? Зам. МММ, Ш4-& Щб/Ф^ М,р.{9
200
ИДМБ.661%2009 РЭЬ
(ЗТС.001012 РЭУ
Магистраль
питания
Магистралиупраолания
15
%
1-клапан элЕктромагнитный: 2-нагробатЕль,- 3-штуцер; 4-втулка,%-седло: 5,13-клапан; 6-корпус,- 7-поршЕНЬ,- 8-продщ
11-прокладка,- 10-сухарь,- 12-вставщ- 15-уплотнониЕ; 16-штуцЕр с
дроссельным отдЕрстиЕМ
Рисунок 78 - Клапан продудки КП-29-02
201
ИЛМБ.661%2009 РЭЬ
(ЗТСООШ РЭУ
- клапан электромагнитный; 2 - корпус; 3 - Втулка,- 4- - кольцо,-
Рисунок 79 - Устройстдо пневматическое У ПН -3 (УПН-З-ОЫ
202
ИДМБ.661%2009 РЭЬ
(ЗТС00Ю12 РЭУ
1-клапан электромагнитный ,• 2-с6исток; 3-корпус,4,5-втулщ-в-кольцо
ю Зам, диию.н.им-^ 0^^Ы л*.{о.<9
ИММЬ.6Ы%2.009 Р34
(ЗТС.001.012РЭУ т
1
2
3
4
1-крышка; 2~гайка; 3-корпус; 4-5олт; 5-сбисток; 6-рупор; 7-корпус;
8-кронштейн; 9-Ьтулка,- 10-мем5рана; 11-колыдо; 12-болт
К
Рисунок 81 - Ребун ТС-22
12
13
%
ПВУ
-5
ШУ5=в5
ПВУ
-5-06
ИЛМЬ.661%2.009 РЛ
(ЗТС.001.012 РЭУ
М
ущ^езх
V
ч
1-корпус; 2-манжета; 3-поршень,- 4-шарик,5-толкатель,-6-пружина,- 7-гайка; 8-шайда,- 9-пружина,10-крышка; 11-державщ- 12-кожух,- 13-контактор,14-поводок,- 15-ролик
Рисунок 82 - Выключатель управления пневматический ПВУ-5
206
ИДМБ.66Ш2.009Р34
ЖООШРЭЬ)
Крышка не показана
22
гл
•^Г
0*ч|
X
1_Г>
сШ
<^^х
Эй
«■=-
§
ГШЕ
*
ч
«) ^
*>
V
Рисунок 84 - Блокиро&ка электрическая низко&ольтная
ИДМЬ.661%2.009№
(ЗТС.001.012РЭУ
207
6
ф Рисунок 85 - Блокировочное устройст&о БУ-01 БУ-02,Ш5
-»4
ИДМБ.66Ш2009РЗЬ
(ЗТСМЮ12РЗУ 2Ш
т
3
1
2
4 5
Б
1-ЬыйоЗ; 2-изолятор; З-пружинц 4-ногнщ 5-рог;
6-болгп; 7-контокт; 8-рыча2; 9-пластина; 10-ось;
11-шунш; 12-ролик; 13»пружина; 14-гайш
Рисунок 87 - Контактор кулачковый КЗ-153
ИДМБ.661%2.009РЗЬ
(ЗТС.001.012РЗУ %0
Тумблер ПТ26-1
м%
35°±Г
5
сз
I
т?
и
У У|У У
18
39
Тумблер ПТ6-3
36°±4
-3»- -------
й
М8
У
ЕЕ
203 гпах
в
*г~ =у
шта
У
* -------- >
и
—с
------------- »
—
16,5 тах
Рисунок 88 - Тумблеры ПТ26-1, ПТ6-3
ИММЬт%2.009РМ
(ЗТС001.012РЭИ Ш
Выключатель КЕ-021
Выключатель КЕ-011
Кинематическая схема дыключателей КЕ-011 КЕ-021
I
\^>
Т--7
-с^з
^
I ----- 1
'////////////////////////////У/
Рисунок 89 - Выключатели КЕ-011 КЕ-021
ИД/1ШШ2009 Р34
(ЗТС.001.012 Р341
Ш
3
2
Рисунок 90 - Педаль П-в
1
ИЛМЬ.Ь61%2009РЗЬ
13ТС001.012РЭЦ Ж
3..22
2отб. ФЬ,5: ЫХ5
ишо,%
П528
67
-ж*-
Рисунок 91 - ПервключатЕЛь ПК-16-11
ИЛМЬШ%2Ш9РЛ л
, (ЗТС.001.012РЭУ % \
2
3
4
7
5
6
9
10
к х х
хТ"
Л Л Л Л.
V
Рисунок 92 - Випка ВКС-МЮ-1В1К
ИЛМЬ.ЬЬ№2.00УРЗЬ
(ЗТСООЖРЗУ 215
5
1
3
2
6
4
А (1:2)
Ч
Рисунок 93 - Розетка РПС-Ш0-1ВЖ
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ 216
19
3
18
16
Б- 4
17 А
15
12
%
13
Рисунок 94 - Соединитель электрический цепей упрабления РУ-51, ВУ-21
ИЛМЬ.661%213139 Р34
{ЗТС.001.012 РЭУ
217
0132
Рисунок 95 - Вилка ВУ-Ц-
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
218
А
2
Рисунок 96 - Розетка РЗ-8Б
3
ИММЬ.6бт2Ш9 РЗЬ
(ЗТС.001.012 Р34/
219
Рисунок 97 - Соединение штепсельное ШС-5М
ИЛМЬ.6Ы%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 Р34]
220
9
1 -изолятор; 2 - изоляционная штанга; 3 - крюк.
к
Рисунок 98 - Штанга заземляющая ШЗ-27-02
ИДМБМ1П2.Ш9 РЗЬ
(ЗТС001МРЭУ №
1 - провод; 2 - контактный палец,- 3 - изоляционная
штанга
Рисунок 99 - Штанга заземляющая ШЗ-60.
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012РЭУ Ш?
I;
1
^
Поясок ограничителныи
/
^
^^
!*П
2
3
82
1 - стержень, 2- трубка изоляционная 3- крючок
Рисунок 100 - Отключающая штанга
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ ппг
иь
(ЗТС.001.012 РЭУ
А
СхЕма злЕктричЕСкая принципиальная
А
СО
о1 1 2 х1 о2 3 4 х2 аЗ 5
лл
Т01
^I
"V
Т02
X
хЗ и4 6 х4
^ 1_^ I
01
ОСН
1-крышка,- 2-тормомЕтр; 3-боздухоосушитоль; 4-маслоукозатЕЛЬ;
5-маномЕтр; 6-злЕктронасоо 7-расширитЕль;8-сЕкция радиатороб,-9-бак;
10-датчик РЕЛЕ томпЕратуры
Рисунок 101 - Тягобый трансформатор 0НДЦЗ-4-350/25
12 3
456
7 8 9
ИДМБ.661%2.009 РЗйП1
(ЗТС.001.012
т
РЭУ
1-бсасыбающий патрубок,- 2-напрабляющий аппарат; 3-проушина
Оля транспортиробки и запорное устройстбо 4-рабочее колесо,5-поОшипникобые щиты; 6-корпус,-7-пакет статора; 8-ротор;
9-прилиб Оля устанобки коробки быбо0об;10-панель зажимоб,11-бинт заземления; 12-бинт,-13-поОшипникобый щит,- 14-напорный
патрубок,- 15-поОшипник,-16-стопорная шайба,- 17-гайка.
Рисунок 102 - Электронасос ТТ-63/10-02
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ ппс
225
(ЗТС.001.012РЭУ
Рисунок 103 - Расположение быбоЗоб б клеммнои коробке
электронасоса ТТ-63/10-02
С2
СЗ
Рисунок 104 - Схема электрическая соеЭинения обмоток
электронасоса ТТ-63/10-02
ИДМБ.661%2009 РЗЬ
(ЗТС.001.012РЭУ
1 - магнитапробод; 2 - катушка; 3-контактныв зажимы
Рисунок 105 - Трансформатор Тр-23
,
т
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ ппп
(ЗК.001.012 РЭУ
227
А
А
&
&
В
ж
1Г
>М—иг
108
1 - магнитопробод; 2 - катушка
Ч
«о
Рисунок 106 - Трансформатор Тр-18
ШМБ.661%2.009 РЭЬ
(ЗТС.001.012 Р341
228
108
Л\
ч
135
\
а1
1Щ
а2
Ц>-
^
§
#
=\5
02Х
22
4
30
92
« ---- №
18
7?
Схема электрическая соединений
х
А
о2
а1
х
1-магнитопродод; 2-катушка
Рисунок 107- Трансформатор Тр-19
ИДМЬ.661%2.009 Р31ь
(ЗТС.001.012 РЭУ
155
130
ъ.
-ш
^
&
ф
Ж
чн
ф
Н2
К2
ф
^
КЗ
тл
\>>$}
№
ЧН&
У\
35
100
Схема элЕктричЕская соединений
Н1
К1
гЧь
Н2
К2 НЗ
КЗ
1-магнитопробод; 2-катушка
Рисунок 108 - Трансформатор ТО-89
ИДМБ.661%2.009 Р34 л
2д0
(ЗТС.001.012РЭЦ
Схема злекгприческая соединений
*
§
К
Рпанель; 2-могнитопроЫ; З-тиша,- 4-ш//; 5-котушко; 6-шина.
Рисунок 109 - Трансформатор ТО-127
С5»
ИДМБ.661%2.009 РЗЬ л
251
(ЗТС001.012РЭУ
1>2
155
130
т
Н2
Щ-
нзЩг
3
кз-ф
±ш
^
*ч
100
Схема электрическая соединений
Н1о
■оН2
оК2
оНЗ
К1о-
о КЗ
1-магнитопроЫ; 2-катушка
Рисунок 110- Трансформатор Тр-135
ИДМБ.661%2.009
Р34
(ЗТС001.012Р341
232
Схема электрическая принципиальная
подключения датчика тот
ИТ-009
1-шина; 2-~датчик-транформатор IТ-100051/5Й58;
3-каркас; ^-изолятор
Рисунок 111 - Датчик тока ДТ-009
39
0
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ
233
*
*•
^
17
138
*=*
да!
&
%
122
126
Схема электрическая принципиальная
подключения датчика-трансформатора напряжения
+НТ
\
•г
IУ100/5Р^ N
\
•*•
Кт
о +
■о ОУ
■о
_
-ИГ
Рисунок 112 - Датчик-трансформатор напряжения / УШАРЫ. ®
&
ИДМБ.661%2.009'Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
гьч
Ркатушка с сердечником; 2~фланец; 3-прокладка:
^-фланец,- 5-прокладка; 6-изолятор; 7~токопрододящий стержень
Рисунок 113 - Трансформатор тока ШФ-25
ИДМБ. 661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
234а
в отд.
А
МП
0470
4 отд.
Ф%0
1 - катушка с сердечником; 2 - фланец; 3- прокладка; 4 - фланец; 5 прокладка; 6 - изолятор; 7- токопроводящий стержень
Рисунок 113а - Трансформатор тока ТТП-25/630
ех Ш, Аин#.цлш-& ЩШ$ <%.&?.&
ИДМБ.661%2.009Р34
2Ь5
(ЗТС.001.012РЭУ
Схема электрическая принципиальная
Л1
О
И1
■О
О
И2
О
Л2
Рисунок 1% -Трансформатор тока ТК/1П-0.66-300/5Х/12
ШМБ.661%2.009 РМ
Ж001012Р34/
45
К?
пп
I
I
1Йй И да
I_
I
1
,
\
г
125
Схема электрическая соединений
А
2
гт
3
ГУУУ
"А ФА"* о
ЛЛЛ'
/
Я1
VV
г!
^
I
*
00
оо
и
I
0
I
? I
5 6,'
Рисунок 115 - Датчик угла коммутации ДУК-4-01
I
г
ИДМБ.661%2.009 Р31>
(ЗТС001012 РЭУ
Ж
1-катушка; 2-оснобанив; 3-изолятор
Рисунок 116 -Дроссель помвхоподадлвния ДП-011
ИДМБ.661142.009 РЭ4* Ш
(ЗТС.001.012РЭ4)
/
2
А
'
■
^
1
ИЗ
А-А
Рисунок 117 - Индуктивный шунт ИШ-009
3 Зам/
Г/12&/9--23
<^$е*?^
г^М.09
А
12
3
Ь
ИДМБ.661%2009Р34 П2П
(ЗТС001.012 РЭУ
^5У
1-кожух; 2~шпильщ 3-магнитопродод; Ь-катушка
5-бокобино; 6-уголок
Рисунок 118 - Реактор сглажидающии РС-19
ИДМБ.661142.009 РЭ4
2Ъ9й (ЗТС.001.012 РЭ4)
7
/
А
1-кожух; 2-шпилька; 3-магнитопровод; 4-катушка; 5-боковина;
6-уголок; 7- зажимы контактные; 8-датчик температуры
Рисунок 118а - Реактор сглаживающий РС-19-01
^
2Ъ Нов. 7Н.64&Ч4 *Ш>^~Ш<Жг
е^
ИДМБ.661%2.009 Р34 п
т
(ЗТС.001.012 РЭУ
т
I
!=п
с
"Т ...... """"■"■■Г
л
365
1-гатинаксодое осноЬаиие; 2-конденсаторы типа КВИ; 3- катушка
Рисунок 119 - Фильтр Ф-6
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.001.012 РЭУ
1=11=11=1
1=31=] СИ
[= СП
1=1
СП
1=11=1 СИСИ
1=11=1
[=1
1=11=11=1
1=11=1 [=11=1
I _ II __ II _ II __ II _ II __ II __II
__ I
1=11=11=1 =3 СИ 1=1 СИ 1=1
СИ1 __ II _ I СИ СИ СИ СИ СИ
СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ
СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ
СП!—II—I СИ СИ СИ СИ СИ
I_II _ I СИ СИ СИ СИ СИ СИ
СИ СИ СИ
425
_п.
^
СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ СИ
СИ СИ СИ
|—II—ч—ч ч I'—к—I ^3 СП СП СП
«3?;
к
СП СП СП СП
1-кожух; 2-5о5ышка
заземления; 3-крышка;
//■-электронагреватель типа ТЗН; 5-желоб
Рисунок 123 -Печь электрическая ПЗ-22-01
3
Ц6 2>с,м.А14НШ.И.Пб-13
/^^/ 24.0ЦЭ
Й
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ ш
(ЗТС.001.012 РЭУ
/- кожух, 2- злЕктронаграйатЕЛь шипа ТЗН, 3
5-жеш; 6- Мышка зазЕМЛЕния; 7- крышка 8
-РУОэШК-Ш—ЯЕЧЬ-БШ№Щ№Е1ШШ^
: 4-скоба;
шор
(@)
ИДМБ.661%2.009 Р34
(ЗТС.Ж012РЭУ
2-кб:
П210
^л •^е-
I
§
од
1!
1
■ет
Ш^
Ф180
-аят
145
1
Рисунок 125 -Электроплитка Нагонная ЭПЧ1-0,8
ЛАР1681911.010 ТУ
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
246ц
.Направление потока охлаждающего боздцха/
А
^
5УС
Ч
1
1 - рамка изолирующая, 2 - шайба, 3 - дыбод, 4 - стенка изоляционная, 5
- шпилька изолированная, 6 - резистор 7 - изолятор 8 - каркас
^^
Рисунок 125а
^
**
- Блок балластных резисторов ББР-64-01
25 Но1 тШ-МШ^~шм4 г.
ИДМБ.661142.009 РЭ4
& (ЗТС.001.012 РЭ4)
хемо электрическая соединений резистород в блоке
]-9
9-1
о—6—[
Н—°4
5<~Н
}-9-°8
*-С
3-А
9°-*Н.
М
г?°-н
К
ЬФ-О/6
3-*
Глгш электрическая соединений
термопреодразодателя сопртиоления
Л7
зх
/^
_? 4
^
^
/7
^
Рисунок
1256 - Схема электрическая соединений ББР-64-01
^
^
2Ь Ш, тн.шчк 0е4^- 4вш4*.
2^6
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012 РЭ4)
2^ё
80
6
22
А
7/
^^
^^
7527
2000
А
\
X
ч1
Рисунок
125в - Термопреобразователь сопротивления
^
с^
23 №. ттчцъш^^и.ц*
1010
д
I
РР-^ ------<-5
О5
А
ИДМБ.661%2009 РЭЬ 9й7
(ЗТС.001.012 РЭУ
ш9
ш13
12
Ш
------------ 1-5 ----- ЬЛ^О 3
Ш
4
2
ш10
О
ш
/4
Направление
потока
охлаждающего доздуха
А
920
6
7
64
89
1-рамка изолирдющая, 2-шайда 3-дыдод, ^--стенка изоляционная,
5-шпилька, 6-каркас, 7-трудка изоляционная, 8-изолятор, 9-резистор
Рисунок 126 - Блок балластных рвзистород БВР-64.
ИДМБ.661%2.009 РЭЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ
{
^
К
-К
^у
565
1-изотшор; 2-держатель; З-доковинп; взлетит резистибный; 5-желод
1
Рисунок 127 - Резистор ленточный.
т
ИДМБ.661%2.009Р34 ою
(ЗТС.001.012 РЭУ
2
3
О
О
/о—6
4
во
5
о 7
<?—I
_]—?
_,
ГЗ—4
1
<!—1
10 9
9 о—о—I
8
9 11
]—о——о 12
3—*
%9
9 15
о 16
Рисинок 128 - Схема злектрическая соединений ББР-6^
ИДМБ.661%2009 Р34 Рг01
(ЗТС001012 РЭУ
\
V
1-рвзистор; 2-изолятор: 3-изолятор;
^-держатель,-5-бокоЬина; 6-злЕМЕнт резистидный
Рисунок 129 - Резистор осладления возбуждения РОВ-21
ИДМБ.661П2.009 РМ Рв1
(ЗТС.001.012 РЭУ
й
2
Рбыбод; 2-хомут; 3-держатель; 4-шпильщ
ч
5-злемент сопротидления типа СР; 6-панель
Рисунок 130 -Балластные резисторы БС-4 78, БС-523, ПР-013
ИДМБ66Ш2009Р34 ...
(ЗТС.001.012 РЭУ
&2
Схема электрическая соединений БР-Ш
1о
1
о2
*
1-ручщ- 2-панель изоляционная; 3-резистор ППБ-50Г13
Рисунок 131 - Резистор балластный БР-Ш
ИДМБ.661142.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
253
Болт'-М
О
Болт М8
Рисунок 132- Ограничитель перенапряжений ОПН-25М УХЛ1
ИММБ.66ШШРЭ4
(5ТШ1.012Р34)
Рисунок 155 - Ограничитель перенапряжений
м
ТА5132.^/гц~ /3 <Ф&а^
<ч.о2-*Ч
ОПН- 1,28В УХР12, ОПН-ОАЬ ЧХ/12-
254
ИММЬ.ЬЬ Г/42009 РЗЬ
(ЗТС.001.012 РЭУ 255
Ф
Рисунок Ш - Аккумуляторная батарея 2Шг125Р
ИДМБ.661%2.009РЗЬ
(ЗКЖ012РЗУ
*380В
А25
!^ЛА-^ХА^
Т1
51У12УЗ\7У5ШУ-У2
и
/УГА.
•*• К цепям _^
управления
12
\
12
2
№
У_У82\У7 №
Ч
Ш~Ю5
Рисунок 135 - Упрощенная схема поЗзаряда аккумуляторной
батареи 21^125Р
Ъ
*
^
^
м
V
25В
©
Мб *
ИДМБ.661%2.009Р34-(ЗТС
ООШРЭЬ)
257
Схема электрическая соединений
Е
=»т.
3
4
5
6
Рисунок 136 - Трансформатор ТО- % 9
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Рисунок 137 ~ Контроллер мошинисто КМ-35
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
253
С*
Рисунок 138 - Приводг ладно го боло
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
2ВО
^
Ч
Рисунок 139 - Механизм длокиродания
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
5
4
Рисунок МО - Соединение глодного боло с
датчиком
Рисунок % 1 - йотчик скорости
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4) 2&2
1
Позиции
Вперед
0
Нозод
Одозночения
контактод
1-2
5-6
7-8
Тяга
ПОП
Рекцпероция
Рисунок %2 - Диаграмма коммутационных положении
ИДМБ.661142.009 РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц)
Всего
Заменен Новых Аннулированных
ных
Изм. | Измененных
1
г
3,55;№
/25
листов
(страниц) докум.
в докум.
151
257
Входящий
^"«сопроводительно го |
документа и
дата
253
№№
Дата
Подп.
■&:•
Ш0АЗ&
5Ы~^
т, а*, №,
1.0$. ое^
777/78,207,
258
то1$г%б1
?Жоё7
2731,32,
3
тнт%в7
4^,4(1
25В
НОШ
й.оС4о9
Ш-
Ш1&&*
22,23,1*7 \22а,1П.% 8
Р7.?Л~с9
[4,2,5,20 Ы
39
гвй
3
&М Я90?
$кь&ч/\г2.о7.&#
ТН1332-09
Щв$,<?%
ЗОЛ 03
270
7К&&0
/о
266
5"
(Ш
/
г ее
Г та
Х48
2
13
N
ШбОЫо
3
2ое
15
\*Л* /в
УА,^Щ
11
1,1, т
Л1
ТНЛ9ЩЮ
163
Ч1№9
268 2№
тжт-к
4./а 70
*&
и. ям
^е^\29.
1Ш.И
2&Ш/.
ИДМБ.661142.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
2Вк
Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц)
Изм.
Всего
ИзмеЗамененных нен-■
ных
Новых
/5
<,ъ
26Ц
—
10
Ц№
—
—г
21
и
гъ
€9, Щ
Аннули- листов
рованных (страниц) в
до-кум.
—„
428>
5, ио %$у
52. М
—
—
—
Подл.
Дата
2Н>
шм
ы Ра,ц./уи?л.
270
ТМШ г
м&п)
г%5
ТЯШИ
1&
VI.Ш-*
т,
т
&г,
3
№сопроводительного
документа
и дата
тт- ПрсГоК. сям. $РИ^ '/№ #
к
1>$
но
№
до-ку
м.
2.10
2ЯО
-
Входящий
<&^
'//./Й//
$&}^ 'ШМЪ
\
-&"2~ Я.02.Щ
^
с
я^и^ ам#т.
-
■
т^2Щ
4, №г %,г?
2У
Щ
МбаЩ
т
—
26
1
—
^5
/Л
шы
3/
1
_____
(5
—
34
-—
—
а
-—
—
—
~
—
#Ш?4 /Я&
Но ИОл.
—
/
4Ш_
13\нсА. т.тэ-н^Жч/М
н
287
4№#-4 !/-//
*
ТУ.7Ш'
Л9$
,,
&ЭГ
-----------------------------------------------■
$Щ2Я
1&г
Л2
33
297
—
&/&Я9 20
ъо
ос
—
</з$
-г*
27
23
•?&
/
Ш
25
Я8
*/
Л95
—
2.9?
-
29Т
296
т
ШоЕор
С
ТА
Ф?*-Ф
аш
н
№№#
*
&
27.0. и
Я^е^
№>05,Г&
гЖщ1<^
щьмх
^
'/#*л2**'
%№&
'&-&
<1
Ъ&ч?
^
^
4#0?.№
#$с ш/?
Ф#1#
И
'42*М<1?
ИДМБ.66Ш2.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
265
Лист регистрации изменений
Входящий
номер
Тюдых
Всего
Номер
сопробо-д
Номера листод
Изм,
листод
доку- и тельзаме- (страниц)
(страниц)
мента ного
изме- ненаннули-р б докудокумента
нен- ных
обанных менте
и дата
ных
237
ш
35
н
36
Подпись
<%*/-
тнюмти
^&&Ш
29?
Щ
Дата
г$м,4
299
Писано
63
39
~40
//&,
(
И'42
кч
кб
30/
42%
№1-48
Ъ04
105
1ШЗ
1И14
12{
тк
ЩЩ
из
№
295
мшш
296
Щ\ю. и
(188-2е>
Щ
сюрами
от г Г, 0$г4?
кВ кЗ
25 к
*9
$151
мм
л$н
ЗОЛ
-Ле
здм. шт.1т\з&[цт
ИДМБ.66П42.009РЭ4
(ЗТС.001.012РЭ4)
Лист регистрации
Всего
изменений листов
Изм.
Измененных
53 & а 75
Номера листов (страниц)
Замененных
Новых
(страниц) в
докум.
Входшций
№соярово-д
ительного
Подл,
документа
и
до-ку
дата
м.
Дата
15Ж2(
/2.40.2)
Аннулирован-
56
2%/РМ
€ШМ.
№-2/
%66 Ч?{ 78,205
н
ых
68
59
46,431
гг,гз
4;
266
гооЗОО
2Ж22
1№ -22
Зоо
И. <&. И
ч\
2№А%
30/ 3#/
501
Ю1
стяъ
3/Ж23
€1
30/
№2-22
БЪМЖШМ.ШИ
15М.Ы