Довольно долго я пользовался временной схемой подключения "Главного реле" и реле бензонасоса. Причиной было отсутствие сигнала от Sirius 32 конт.№ 39. Временно контакт А2 реле был подключен на массу, а контакт А1 на линию +12В после замка зажигания. (так же было подключено реле бензонасоса — катушек зажигания. Была заказана микросхема управления этими реле через алиеэспресс, ждал месяц, потому с ремонтом не торопился. Но вот время пришло. SIRIUS32N были изучены доступные схемы других ЭБУ бензиновых двигателей. Результатом стала своя схема выходных сигналов Sirius32 и подобранные аналоги зашифрованных микросхем. А теперь элементы и их аналоги: Ключи катушек зажигания: 20CL36 H044 B71 нашел на одном из форумов, что удачно удалось заменить на 10NB37LZ даташит: www.st.com/web/en/resourc…/datasheet/CD00002226 .pdf Драйвер регулятора холостого хода: U705 SDIC03 (ST electronics) по функциям и распиновке подходит TLE6209-R даташит: www.infineon.com/dgdl/Inf…7950112b43826986a5b&a ck=t (хотя SDIC03 легко найти в продаже — нет разве что даты на него.) Драйвер исполнительных механизмов: (1А/ 50В, 8 каналов с защитой и диагностикой) ATM39B1 аналог HIP0045 даташит: www.chipfind.net/datasheet/intersil/hip0045.htm Драйвер форсунок: АТМ36 TY94084DH Драйвер подогрева датчиков кислорода и клапана фазорегулятора: ATM38 TY94086DH аналог для обоих, по распиновке и по функциям (4х канальный ключ с диагностикой и защитой 2А/ 50В (3А=защита)) mc33385 даташит: pdf1.alldatasheet.com/dat…5/MOTOROLA/MC33385D H.html Процессор: C167SR даташит: pdf1.alldatasheet.com/dat…IEMENS/SAK-C167SRLM.html ПЗУ 2Mbit: M29F200BB даташит: pdf1.alldatasheet.com/dat…LECTRONICS/M29F200BB.html Пока не разобрался с функциями . ATM40LN аналог не нашел Стабилизатор напряжения Infineon 6532672070 0050 ATIC17 61 так же пока не нашел данных K L line преобразователь: L9613 даташит: pdf1.alldatasheet.com/dat…CROELECTRONICS/L961 3.html компаратор (вероятно для датчика положения КВ и датчика детонации): S393 даташит: pdf1.alldatasheet.com/dat…/3068/MOTOROLA/LM393 .html Теперь сам ремонт: Для выпаивания микросхемы (HIP0045) использовал технологию, предложенную в форуме : алюминевую подложку прогревал снизу промышленным феном с Т= 280С (замерял на микросхеме Т=250С ) сверху грел феном паялной станции с Т=275-280С (в районе микросхемы Т=250С) 2 минуты и она легко сошла. Лак убирать средством для снятия лака (Ж), заводской снимается даже бензиномгалоша (механически снимать не рекомендую — сам прокололся.) припаивал тем же способом + потом фен сверху и паяльником каждую ножку ( с увиличилкой), жидкий флюс обязателен! после покрыть заново лаком — дорожки не луженые — окислятся за месяц! P.S.: читал в одном из форумов — что гнуть шлейф платы при разборкесборке — не более 15 раз, потом начнут лопаться дорожки на сгибе… я разбирал уже раз 50, пока без проблем, но советую не злоупотреблять . Корпус собирал без заводских резинок — не стоит рисковать, за 12 лет резина перестала выполнять свои функции, самое практичное решение — Victor Reinz — не дорого и герметично. P.S.: замена ни чего не дала, т.к. проблема была в разъеме шлейфа ЭБУ! когда прозванивал датчики (после сборки ДВС) щупом прозвонки повредил (расширил) контакты разъема. поэтома пришлось ремонтировать разъем: сначала снимается желтый корпус разьема (на защелках) 39 контакт управленияпосле чего аккуратно вытягивается нужный контакт (провод контакта находится в герметике ) подправил "ушки " чтобы был достаточный ход лепестков контактов — дальше — все взад. Все заработало, схему на колодке реле восстановил до заводского состояния. Подключение EMS3132 на столе для записи FULL Flash-256 Обрыв питающей дорожки – восстановление.
