Рисунок 1 – Рама тележки тепловоза 2ТЭ10М 1 – прокладка под корпус фрикционного гасителя; 2 – кронштейн тормозного цилиндра; 3 – кронштейн подвески тягового двигателя; 4, 5 – кронштейны буксовых поводков; 6 – передняя концевая балка; 7, 14 – боковины; 8 – задняя концевая балка; 9 – полая вставка; 10, 12 – поперечные балки; 11 – шкворневая балка; 13 – проставочный лист; 15 – платики опор кузова. Тележки передают вертикальные нагрузки от веса кузова и рамы с оборудованием на рельсы, создают взаимодействие с рельсами и реализуют силы тяги и торможения, направляют движение локомотива в рельсовой колее. До постановки тепловоза в цех производят обдувку экипажной части тепловоза сжатым воздухом, а в зимнее время производят очистку от снега и льда. Затем расцепляют секции тепловоза и ма­невровым тепловозом помещают их в цех для установки напротив электродомкратов. При необходимости немного сдвигают электродомкраты мостовым краном, чтобы середина домкратной опоры рамы тепловоза совпадала с серединой консоли домкрата. Стягивают техническими болтами М30 пружинные комплекты рессорного подвешивания. Отсоединяют рукава подачи охлаж­дающего воздуха в тяговые электродвигатели (ТЭД). Отсоединяют от силовой схемы тепловоза выводные кабели ТЭД. Снимают стя­гивающие хомуты, удерживающие брезентовые чехлы опорно­возвращающих устройств рамы. Снимают телескопический вал, соединяющий осевой и промежуточный редукторы привода скоро­стемера. Отсоединяют от тормозного балансира цепь ручного тор­моза. Разъединяют трубопровод от воздушной магистрали к тор­мозным цилиндрам. Снимают резиновые рукава от форсунок пе­сочниц к трубам подачи песка под колесные пары. На консоли домкратов укладывают деревянные прокладки толщиной (25-3 О) мм, выдвигают консоли под кронштейны рамы тепловоза и подни­мают консоли до соприкосновения прокладок с кронштейнами ра­мы. Включают электродвигатели четырёх электродомкратов и плав­но, без перекосов поднимают кузов тепловоза до высоты, обеспе­чивающей свободный пропуск тележек под тепловозом. К одному из тяговых электродвигателей тележки подключают провода от цеховой выпрямительной установки или сварочного агрегата, подают напряжение на ТЭД и выкатывают тележку из­под тепловоза. Таким же образом выкатывают вторую тележку. Кузов тепловоза отпускают, под консоли домкратов устанавливают разгрузочные стойки. Выкаченные тележки перемещают в тележечный цех для раз­борки и ремонта. Раму тележки осмотреть, обратить особое внимание на возмож­ные трещины в местах сварных швов, в изгибах листов, элементах рамы, в листах шкворневых балок и междурамных креплений, в кронштейнах для установки тормозной передачи, подвесок тяговых электродвигателей и гидравлических амортизаторов, в буксовых челюстях. При ремонте рам тележек сваркой руководствоваться дейст­вующими Инструктивными указаниями по сварочным работам. При ремонте рамы разрешается: а) заваривать трещины в сварных швах с предварительной вы­рубкой дефектных мест; 6) местные износы листов рамы и кронштейнов глубиной более 3 мм восстанавливать электронаплавкой и зачисткой мест сварки заподлицо с поверхностью сборочной единицы; в) приваривать оборванные кронштейны; г) заваривать трещины длиной не более 50 мм, идущие от отвер­стий; д) вваривать вставки и заменять отдельные дефектные элементы рамы; е) заваривать изношенные отверстия в сборочных единицах ра­мы и кронштейнах с последующей обработкой до чертежных раз­меров. Втулки в кронштейнах тормозной передачи, в проушинах про­дольной боковины под валик буксы при износе более 0,8 мм заме­ нить новыми. Прогиб вертикальных листов междурамного крепления более 10 мм в местах установки кронштейнов подвесок тяговых электродви­гателей выправить. Разработанные отверстия в кронштейнах подвесок тяговых электродвигателей более 1 мм восстановить электронаплавкой или постановкой ремонтной втулки с толщиной стенки не менее 3 мм с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Опорные места кронштейнов при увеличении размера между ними на величину более 3 мм от чертежного восстановить электронаплавкой и зачисткой заподлицо или приваркой наделков толщиной не менее 3 мм. Дефектные резьбовые отверстия в сборочных единицах рамы перерезать на следующий по ГОСТу размер или заплавить их с последующей нарезкой резьбы чертежного размера. Запрещается заварка: а) трещин и надрывов в сборочных единицах рамы; б) трещин и надрывов в кронштейнах тормозных и рессорных подвесок; в) замкнутых, кольцевых трещин в листах междурамного крепления, в местах установки кронштейнов подвесок тяговых электродвигателей. Повторная заварка трещин запрещается. Опоры рамы, четырехгранные буферы, упругие пластины снять, осмотреть, проверить геометрические размеры. Сборочные единицы, имеющие трещины независимо от размеров, износ более 0,5 мм, расслоения, повреждения, следы отслоения резины от металла, а также размеры, не соответствующие допустимым, заменить. Опоры, рамы, четырехгранные буферы, упругие пластины перед постановкой испытать кратковременной сжимающей статистической нагрузкой на стенде. Остаточная деформация не допускается. При ремонте шкворневой балки соблюдать следующие требования: а) втулку шкворневого гнезда рамы при наличии износа более 1 мм на диаметр против чертежного размера заменить на новую; б) гнездо шкворня проверить на плотность керосином; появление керосина на наружных поверхностях не допускается. При ремонте кронштейнов отверстия под сменные втулки, имеющие износ или задиры, обработать с постановкой втулок соответствующего наружного диаметра. Увеличение диаметра отверстий под втулки в кронштейнах допускается не более 2 мм против чертежного размера. При увеличении диаметра отверстий под втулки более 2 мм отверстия в кронштейнах восстановить наплавкой. Отремонтированная рама тележки должна удовлетворять следующим техническим требованиям: а) расстояния между осями сборочных единиц рамы должны быть выдержаны в пределах требований чертежа с соблюдением чертежных допусков; б) опора (черт. 3-02-4882-003) должна плотно прилегать к внутренним листам средней части рамы в месте крепления. По остальным прилегающим поверхностям допускается зазор не более 0,5 мм; в) в процессе приварки четырехгранных буферов резина не должна отклеиваться от металла; г) расстояние между верхним и нижним кронштейном для установки подвесок тяговых электродвигателей должно быть 210-213 мм; д) размер между рабочими упорными поверхностями проушин рамы тележки под хвостовик поводковой буксы должен быть 288±1 мм; е) расстояние между рабочими поверхностями наделок в одном буксовом вырезе должно быть 360±0,5 мм; ж) расстояние между серединами смежных буксовых проемов 2400±0,5 мм; з) размер между шкворневыми опорами должен быть 304+2 мм. Допускается регулировка этого размера за счет постановки прокладок между рамой и шкворневой опорой.
