План-конспект: Порядок осмотра машин и заполнение

УТВЕРЖДАЮ
КОМАНДИР ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ 56559
майор
Е. Халитов
«___»____________2026 г.
ПЛАН-КОНСПЕКТ
проведения занятия с личным составом 1 разведывательной роты войсковой части 56559
ТЕМА: «Порядок осмотра машин и заполнение»
ЦЕЛЬ: Дать практические навыки о порядке осмотра машин.
ВРЕМЯ: 60 минут
МЕСТО: парк БМ
МАТЕРИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ: Планирующие и отчетные документы на проведение сезонного обслуживания.
УЧЕБНЫЙ ВОСОДЕРЖАНИЕ ВОПРОСА
ВРЕМЯ ПРИМЕЧАНИЕ
ПРОС
- объявление темы и целей занятия,
1. ВВОДНАЯ
10
- довожу меры безопасности и требую их исполЧАСТЬ
минут
нения.
2.ОСНОВНАЯ
40 миЧАСТЬ
нут
1. Порядок осмотра
Контрольные осмотры проводятся водителямашин
ми (механиками-водителями) перед использованием машин в целях проверки и подготовки машины
к выполнению предстоящей задачи.
По виду контрольные осмотры бывают:
перед выходом из парка (перед боем, маршем,
занятием, учением, транспортированием);
на привалах;
перед преодолением водной преграды.
Контрольный осмотр машины перед выходом
из парка проводит водитель (механик-водитель)
под руководством командира (техника) подразделения. Осмотр выполняется на месте стоянки машин и при ее движении к КТП
20 миВремя на осмотр:
нут
многоцелевых автомобилей — 15-30 мин;
многоосных машин
— до 60 мин;
гусеничных машин
- 25-35 мин.
Контрольный осмотр включает:
проверку наличия (и при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости;
проверку исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения;
проверку, нет ли подтеканий горючего, масла,
охлаждающей жидкости и утечки воздуха;
выполнение
необходимых
крепежнорегулировочных работ и устранение выявленных
неисправностей.
Последовательность выполнения контрольного осмотра машины перед выходом из парка приведена на рис. 8.1.
По окончании контрольного осмотра водитель
(механик-водитель) докладывает командиру (технику) подразделения.
Убедившись в исправности машины, командир
(техник) подразделения расписывается в путевом
листе и разрешает водителю представить машину
для осмотра начальнику КТП.
Контрольный осмотр на привалах проводится
водителем (механиком-водителем) с целью проверки готовности машин к продолжению движения
Время на осмотр многоцелевых автомобилей и
гусеничных машин 12-20 минут;
многоосных машин — до 30 минут.
При проведении контрольного осмотра на
привалах водитель (механик-водитель) выполняет
следующие работы:
после остановки машины проверяет на ощупь
нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров бортовых передач, опорных катков (при нор-
мальном их состоянии тыльная сторона ладони не
ощущает ожога). Необходимо убедиться в отсутствии подтекания масла, если в шинах обнаруживаются посторонние предметы — удалить их, проверить состояние и натяжение гусениц (зимой, при
необходимости, сбить лед с беговых дорожек);
проверяет крепление и правильность размещения груза, исправность запорных устройств бортов кузова и сцепки с прицепом;
проверяет наличие масла, горючего и охлаждающей жидкости, нет ли подтеканий;
при необходимости дозаправляет машину
маслом и охлаждающей жидкостью до нормы и
устраняет (при необходимости) подтекание масла,
горючего и охлаждающей жидкости;
проверяет герметичность пневмосистемы тормозов, техническое состояние агрегатов, систем и
механизмов, обеспечивающих безопасность движения;
удаляет пыль (грязь) с приборов освещения и
сигнализации, стекол кабины, номерных знаков;
устраняет все обнаруженные во время осмотра
недостатки и неисправности.
По окончании осмотра водитель (механикводитель) докладывает командиру (технику) о результатах осмотра и о готовности продолжать
движение.
2. Обнаружение и устранение неисправностей, выявленных в ходе осмотра. Выполнение ежедневного ТО
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)
выполняется водителем (механиком-водителем)
после боя, марша, занятий, учений, преодоления
водной преграды и по окончании работ в целях
поддержания машин в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения.
Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные
работы и устранение выявленных неисправностей.
В постоянных парках ежедневное техническое
обслуживание проводится на пунктах заправки,
чистки и мойки, площадках (пунктах) ЕТО.
Перед выполнением работ на пункте (площадке) ЕТО производится предварительная очистка,
заправка горючим и мойка на пункте чистки и
мойки машин.
Трудоемкость ЕТО машин с учетом выполне-
ния регулировочных работ составляет (ч.):
УАЗ-469 - 0,9 ч.
ЗИЛ-131 - 1,3 ч.
КамАЗ-4310 - 1,0 ч.
КрАЗ-260 - 0,82 ч.
МАЗ-543 - 2,3 ч.
МТ-ЛБ - 1,5 ч.
МТ-Т — 3,6 ч. (без учета времени на чистку и
мойку).
При ЕТО выполняются работы, предусмотренные к выполнению при контрольном осмотре
перед выходом из парка и дополнительно:
спускается конденсат из воздушных баллонов
пневмосистемы;
очищается аккумуляторная батарея, проверяется уровень электролита и крепление батареи;
при эксплуатации машин в условиях сильной
запыленности меняется масло в воздухоочистителе
и промываются фильтрующие элементы;
при работе в особо грязных условиях и после
преодоления брода смазываются шарнирные соединения рулевых тяг, пальцы передних рессор
(ЗИЛ-131, Урал-4320, КамАЗ-5320) и выполняются
другие работы.
Следует иметь в виду, что такие работы как
проверка степени нагрева ступиц колес, агрегатов,
отсутствие подтеканий необходимо проводить сразу по прибытию машин из рейса.
После обслуживания машина с разрешения
дежурного по парку ставится на место стоянки.
В зимнее время, если система охлаждения
двигателя заправляется водой, а машина хранится
на открытой площадке или в неотапливаемом хранилище — необходимо слить воду и вывесить табличку "Вода слита".
В этих же условиях при температуре окружающего воздуха -15°С и ниже — снимаются аккумуляторные батареи, сдаются на хранение в отапливаемое помещение, вывешивается табличка "Аккумуляторы сняты".
3.ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
-
отвечаю на вопросы, подвожу итог
РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ
лейтенант
И. Зайцев
10
минут