Typical Technological Card for Bus Stop Installation

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
МОНТАЖ АВТОПАВИЛЬОНА (ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА)
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) - комплексный
организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации
труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных
операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ
по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке
Проектов производства работ (ППР) строительными подразделениями.
1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по
монтажу автопавильона, определен состав производственных операций, требования к контролю
качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и
материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.
1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:
- типовые чертежи;
- строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);
- заводские инструкции и технические условия (ТУ);
- нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);
- производственные нормы расхода материалов (НПРМ);
- местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода
материально-технических ресурсов.
1.4. Цель создания ТТК - описание решений по организации и технологии производства работ по
монтажу автопавильона, с целью обеспечения их высокого качества, а также:
- снижение себестоимости работ;
- сокращение продолжительности строительства;
- обеспечение безопасности выполняемых работ;
- организации ритмичной работы;
- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;
- унификации технологических решений.
1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ)
разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по
монтажу автопавильона.
Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим
проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются
соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема
выполняемых работ.
РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной
строительной организации.
1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс
состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых и
материально-технических ресурсах.
Порядок привязки ТТК к местным условиям:
- рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;
- проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов
механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;
- корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и
конкретным проектным решением;
- пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах,
механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному
варианту;
- оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и
приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.
1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников
(производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во II-й
дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по
монтажу автопавильона с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных
конструкций и способов выполнения работ.
Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по монтажу автопавильона.
2.2. Работы по монтажу автопавильона выполняются механизированным отрядом в одну смену,
продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
час,
где
- продолжительность рабочей смены без обеденного перерыва;
- коэффициент снижения выработки;
- коэффициент переработки.
.
В расчетах норм времени и продолжительности выполнения работ принят односменный режим
работы с продолжительностью рабочей смены 10 часов при пятидневной рабочей неделе. Чистое
рабочее время в течение смены принято с учетом коэффициента снижения выработки в связи с
увеличением продолжительности смены по сравнению с 8-часовой рабочей сменой равным
0,05 и коэффициента переработки
1,25 суммарного времени за 5-дневную рабочую неделю
("Методические рекомендации по организации вахтового метода работ в строительстве, М-2007").
где
- подготовительно-заключительное время,
0,24 час в т.ч.:
Перерывы, связанные с организацией и технологией процесса включают следующие перерывы:
Получение задания в начале смены и сдача работ в конце 10 мин=0,16 час.
Подготовка рабочего места, инструмента и т.п. 5 мин=0,08 час.
2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при монтаже автопавильона, входят
следующие технологические операции:
- устройство фундамента;
- монтаж автопавильона из сборных железобетонных изделий;
- мощение посадочной площадки;
- установка бортового камня;
- озеленение территории.
2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным
звеном в составе: автомобиль-самосвал КамАЗ-6520 (грузоподъемность
20,0 т); сварочный
генератор (Honda) EVROPOWER ЕР-200Х2 (однопостовый, бензиновый,
200 А,
230 В, вес
90 кг); виброплита TSS-VP90N (вес
90 кг, глубина уплотнения
150 мм до
0,95)
автобетоносмеситель CБ-159А (емкость смесительного барабана по выходу готовой смеси
4,5 м ); бадья поворотная БП "Туфелька" (емкость
1,0 м ); виброрейка QX (длина 1,5-3,0 м,
вес 12,0-17,0 кг) и автомобильный стреловой кран КС-45717 (грузоподъемность
качестве ведущего механизма.
Рис.8. Виброплита TSS-VP90T
Рис.9. Виброрейка QX
25,0 т) в
Рис.10. Автосамосвал КамАЗ-6520
Рис.11. Генератор EVROPOWER ЕР-200Х2
Рис.12. Грузовые характеристики автомобильного стрелового крана КС-45717
Рис.13. Автобетоносмеситель CБ-159А
Рис.14. Бадья поворотная
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. До начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в
установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение (ордер) на
выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.
3.2. До начала производства работ по монтажу автопавильона необходимо провести комплекс
организационно-технических мероприятий, в том числе:
- разработать РТК или ППР на монтаж автопавильона;
- назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также их контроль и
качество выполнения;
- провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;
- установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных
материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей
одежды, санузлов и т.п.;
- обеспечить участок утвержденной к производству работ рабочей документацией;
- разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту
производства работ;
- подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудования и доставить их на
объект;
- обеспечить рабочих ручными машинами, инструментами и средствами индивидуальной
защиты;
- обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами
сигнализации;
- подготовить места для складирования строительных материалов, изделий и конструкций;
- оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки, освещенные в ночное
время;
- обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;
- доставить в зону работ необходимые материалы, приспособления, инвентарь, инструменты и
средства для безопасного производства работ;
- опробовать строительные машины, предусмотренные РТК или ППР;
- составить акт готовности объекта к производству работ;
- получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ.
3.3. До начала производства работ по монтажу автопавильона должны быть выполнены
предусмотренные ТТК подготовительные работы, в т.ч.:
- срезан растительный слой и вывезен в места временного хранения;
- выполнена предварительная вертикальная планировка;
- создана геодезическая разбивочная основа (ГРО) и принята от Заказчика техническая
документация на неё;
- выполнены разбивочные работы;
- устроено основание проезжей части автомобильной дороги;
- железобетонные конструкции автопавильона, бортовой камень и бетонные плитки подвезены к
месту работ и выгружены на площадке.
Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ
и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда.
3.5. Геодезические разбивочные работы
3.5.1. Геодезическая разбивка фундамента заключается в обозначении его на местности.
Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной.
3.5.2. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение осей
монтируемого автопавильона и намечают очертание фундамента в плане, а при вертикальной - его
высоту.
3.5.3. Главные или основные оси автопавильона разбиваются на местности от оси строящейся
автомобильной дороги.
3.5.4. Разбивку главных осей автопавильона следует выполнять на основании генерального
плана строительной площадки, на котором должны быть указаны привязки осей автопавильона к
пунктам плановой и высотной разбивочных сетей, (красным линиям, пунктах строительной сетки и др.).
3.5.5. Разбивку осей начинают с выноса двух крайних точек, определяющих положение наиболее
длинной продольной оси. Вынос осуществляется способом прямоугольных или полярных координат,
линейных или угловых засечек.
3.5.6. Поперечные оси разбиваются с ранее вынесенных точек оси путем построения прямых
углов. Точки пересечения вынесенных поперечных осей с продольной осью определяются линейными
измерениями. Оси, проходящие через угловые точки, должны быть закреплены дополнительными
знаками, вынесенными на определённое расстояние в обе стороны (рис.15)
Рис.15. Закрепление осей на местности
3.5.8. Главные оси автопавильона закрепляют знаками на обносках (см. рис.16),
устанавливаемых по теодолиту параллельно наружным стенам на расстоянии 3,0-4,0 м, положение
которых фиксируют в разбивочном чертеже. На чертеже все размеры даются от крайних взаимно
перпендикулярных осей автопавильона, принимая их за начало координат.
Рис.16. Деревянная обноска
3.5.9. Обноска состоит из прочно закопанных в землю столбов на глубину 0,6-0,7 м, и прибитых к
ним горизонтально с внешней стороны досками толщиной 30-40 мм (на ребро), под углом 90°. Верхнее
ребро всех досок располагают горизонтально, что контролируется с помощью нивелира. Расстояние
между столбами обноски 1,5 м, а высота над уровнем земли 0,8-0,9 м.
3.5.10. Все данные из разбивочного чертежа выносят на обноску. На досках рулеткой размечают
осевые линии фундамента, фиксируя их забивкой гвоздей и соответствующими надписями. Для
переноски разметки с обноски на поверхность земли, между противоположными досками обноски
протягивают проволоку, а в точке пересечения опускают отвес. В местах крепления разбивочных осей
(проволока или леска) для лучшей их фиксации в досках обноски делают не глубокие пропилы и
закрепляют гвоздями. В точках перелома продольного профиля на обносках по нивелиру отмечают
высотные отметки грунтового основания, бетонной подготовки и фундамента.
3.5.11. Геодезист при помощи теодолита переносит створы осей на верхнюю кромку досок и
закрепляет их гвоздями или рисками. Разбивку мест нанесения рисок производят способом створных
засечек от осей
и
разбивочной сетки имеющейся в рабочих чертежах. За относительную отметку
0,000 принята отметка верха фундамента, соответствующая абсолютной отметке имеющейся на
генплане. Периодически натягивая между гвоздями по обноске проволоку, получают фиксированные
оси фундамента, промежуточные оси переносят способом линейных измерений. Для вертикальной
разбивки фундаментов от постоянных реперов переносят отметки на обноску и закрепляют забивкой
гвоздей.
Рис.17. Закрепление шнуров на обноске:
1 - доски обноски; 2 - гвозди; 3 - шнуры; 4 - разметка будущего фундамента
3.5.12. По окончании разбивки проверяют по теодолиту положение мест разбивки фундамента и
закрепляют его выносными створными кольями. Точность разбивки согласовывается с проектной
организацией или непосредственно ею рассчитывается и задается. Поврежденные в процессе работ
разбивочные точки необходимо сразу восстановить.
3.5.13. Выполненные работы необходимо предъявить представителю технического надзора
Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта разбивки осей объекта
капитального строительства на местности и получить разрешение на устройство фундамента для
автопавильона.
3.5.14. К акту разбивки осей должна быть приложена Исполнительная схема выноса в натуру
(разбивки) основных осей автопавильона с указанием местоположения пунктов, типов и глубины
заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов и высотных отметок в принятой системе
координат и высот.
3.6. Устройство песчаной подготовки
3.6.1. Для устройства песчаной подготовки среднезернистый песок загружают на складе
одноковшовым колесным погрузчиком Volvo L45В в автомобили-самосвалы КамАЗ-6250 и
завозят на стройплощадку, где выгружают на основание и разравнивают вручную. Каждая
последующая проходка бульдозера должна перекрывать предыдущую на 30-50 см.
3.6.2. Толщина отсыпаемого слоя - 22 см (с учетом коэффициента относительного уплотнения
песка
1,1 и толщины песчаной подготовки по проекту - 20 см).
3.6.3. Планировка песчаного слоя производится по визирной рейке. Толщина слоя
контролируется шаблоном. После разравнивания песок смачивают водой и уплотняют виброплитой
TSS-VP90T за 4 прохода по следу, до коэффициента уплотнения
0,95.
3.6.4. Выполненные работы по устройству песчаной подготовки, необходимо предъявить
представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем
подписания Акта освидетельствования скрытых работ.
3.7. Устройство бетонной подготовки под плиту основания
3.7.1. Разметку мест установки опалубки производят способом створных засечек от оси песчаной
подготовки. Точки закрепляют на обноске, расположенной вне зоны работ. Геодезист при помощи
теодолита переносит основные оси опалубки на обноску с закреплением осей двумя гвоздями,
забитыми в доски обноски, промежуточные оси переносят способом линейных измерений. Натянув
между гвоздями проволоку, получают фиксированные оси опалубки. С натянутой проволоки при
помощи отвеса оси опалубки переносят на песчаную подушку и закрепляют их вбитыми
металлическими стержнями. После разметки положения опалубки на подушке и снятия проволоки по
осям приступают к монтажу опалубки.
3.7.2. По периметру бетонной подготовки устанавливаются маячные рейки. В качестве маячных
реек применяются деревянные доски толщиной 50 мм, с двух сторон закрепленные металлическими
стержнями, вбитыми в песчаную подушку
Рис.18. Схема устройства опалубки для бетонной подготовки
3.7.3. Бетонную смесь кл.В10 приготавливают и завозят на строительную площадку
автобетоносмесителем CБ-159А, выгружают в бадьи поворотные типа "Туфелька" и подают
автомобильным стреловым краном КС-45717 к месту укладки. Распределять бетонную смесь по
поверхности следует равномерно, не нарушая ее однородности. При этом бетон подают навстречу
бетонированию. Разравнивают бетонную смесь вручную, лопатами.
3.7.4. Уплотнение уложенной в подготовку бетонной смеси производится через 20-30 минут
после укладки и разравнивания бетонной смеси с последующим выравниванием поверхности
подготовки.
3.7.5. Бетонную смесь уплотняют виброрейкой QX, передвигаемой по маячным рейкам. В связи
с малой толщиной слоя бетона в бетонной подготовке (
10 см) продолжительность вибрации
должна быть минимальной (не более 40 с), так как чрезмерная вибрация может привести к расслоению
смеси и оседанию крупного заполнителя. В стесненных местах уплотнение ведется глубинными
вибраторами. Уплотнение подготовки производят до равномерного появления цементного молока на
её поверхности и выделения пузырьков воздуха.
Рис.19. Схема устройства бетонной подготовки
3.7.6. Поверхность бетонной подготовки следует сразу же после окончания схватывания цемента
(в жаркую погоду через 6-8 часов после окончания укладки бетона, а в прохладную - через 12-24 часа)
необходимо очистить от цементной пленки. Для удаления пленки с поверхности бетона не следует
пользоваться ударными инструментами (отбойными молотками, бучардами на базе перфораторов и
др.). Для удаления пленки с бетона рекомендуется пользоваться механизмами, оснащенными
металлическими щетками. При этом не должны допускаться повреждения бетона, прочность которого
должна быть в пределах - 15-25 кг/см . Бетонирование сопровождается записями в Журнале бетонных
работ.
3.7.7. При выполнении бетонных работ должен быть обеспечен уход за уложенным бетоном,
предотвращающий его пересыхание и растрескивание, а также повреждение неокрепшего бетона
дождем. Ходить по неокрепшему бетону запрещается. Во избежание образования усадочных трещин
необходимо производить уход за бетонной поверхностью подготовки, засыпать слоем песка или
опилок толщиной не менее 30 мм и в течение 7 суток поливают водой не реже одного раза в сутки. При
температуре выше +15 °С поливку первые 3-4 дня производят не реже двух раз в сутки. Не
разрешается поливать водой открытые поверхности твердеющей бетонной подготовки.
3.7.8. Выполненные работы по устройству бетонной подготовки, необходимо предъявить
представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем
подписания Акта освидетельствования скрытых работ.
3.8. Монтаж автопавильона
3.8.1. Монтаж автопавильона производят автомобильным стреловым краном КС-45717.
На готовую бетонную подготовку, укладывается плита основания.
3.8.2. На плиту основания устанавливаются стеновые панели и закрепляются при помощи
сварочного генератора EVROPOWER ЕР-200Х2 электросваркой закладных деталей плиты
основания и плит стен.
3.8.3. На закрепленные стеновые панели монтируется плита покрытия и закрепляется
электросваркой закладных деталей плиты покрытия и панелей стен.
3.8.4. Сварку выполняют электродами Э42, высота сварных швов
6,0 мм. Зазоры между
гранями отверстий плиты покрытия и швов стеновых панелей заполняют цементным раствором М100.
3.8.5. Поверху плиты покрытия устраивают уклонообразующую кровлю с приданием ей уклона
- 0,01‰ путем укладки цементного раствора М50 толщиной 20 мм. После затвердения цементного
раствора по нему устраивают кровлю из четырех слоев крупнозернистого рубероида на битумной
мастике.
3.9. Обмазочная гидроизоляция боковых поверхностей фундамента
3.9.1. В процессе производства работ, изолируемые поверхности предохраняют от воздействия
грунтовых, поверхностных и атмосферных вод, производственных жидкостей. На открытом воздухе
изоляционные работы ведут при отсутствии атмосферных осадков и температуре наружного воздуха
не ниже +5 °С или под защитой передвижных покрытых брезентом навесов, а в зимнее время - в
тепляках из негорючих материалов. При применении горячих битумных мастик температура наружного
воздуха должна быть не ниже -20 °С.
3.9.2. Устройству изоляции предшествуют работы по подготовке бетонной поверхности:
- очистку поверхности от грязи, мусора и пыли;
- снятие бугров и других неровностей;
- заделку углублений и раковин цементным раствором;
- просушивание поверхности;
- грунтование поверхности.
3.9.3. Очистка и выравнивание поверхностей
При подготовке поверхности её необходимо очистить от грязи, жирных пятен, потеков раствора,
продуктов коррозии, высолов. Грязь и лёд удаляют скребками, металлическими щётками, нефтяные
пятна - ветошью, смоченной в бензине, продукты коррозии пескоструйным аппаратом. Запыленные
конструкции чистят волосяными щетками, поверхность промывают и сушат. При производстве работ в
отрицательных температурах изолируемая поверхность должна быть очищена от инея, снега, наледи,
высушена до 5% влажности и прогрета до температуры не ниже +10 °С.
3.9.4. Имеющиеся раковины, каверны, выбоины, глубокие трещины и другие дефекты
необходимо тщательно зачищать и заделывать. Выравнивание поверхности бетона, имеющей
раковины и неровности затиркой цементно-песчаным раствором (при отсутствии указаний в проекте класса не ниже В7,5 слоем толщиной до 5 мм).
3.9.5. Перед нанесением окрасочной гидроизоляции подготовленная поверхность
огрунтовывается. Грунтовка необходима для обеспечения лучшей адгезии к поверхности и
производится жидким раствором гидроизоляционного материала, который глубже проникает в поры и
неровности поверхности, что и обеспечивает в последующем лучшее сцепление гидроизоляции.
Грунтовка является обязательным элементом подготовки поверхностей для нанесения битумных и
окрасочных составов. Огрунтовку поверхностей производят битумной грунтовкой.
Битумная грунтовка состоит из смеси массовых частей:
- битума марки БН-IV (25-35%);
- бензина для промышленных целей Нефрас с 50/170 (60-70%);
- индустриального масла И-50А (5%).
Грунтовку приготавливают в ёмкости объёмом 30-50 л. В расплавленный, обезвоженный и
охлаждённый до 110-120 °С битум добавляют индустриальное масло. Полученную смесь постепенно
вливают в ёмкость с бензином, непрерывно перемешивая вручную или механизированной лопастной
мешалкой.
Приготовленная битумная грунтовка должна иметь вязкость при температуре +20 °С 10-15 с.
Загустевшую при хранении битумную грунтовку разжижают бензином.
3.9.6. Грунтовку следует наносить сразу после очистки на сухую поверхность, избегая
образования подтёков и пузырей сгустков. Грунтовку следует наносить на поверхность непрерывным
слоем пистолетом-распылителем или пневмофорсункой, а при малых объемах - кистью. В случае
необходимости лак разбавляют до необходимой вязкости Нефрасом.
3.9.7. Грунтовка должна быть высушена до полного испарения летучего растворителя. Интервал
времени между грунтовкой поверхности и нанесением основных слоев гидроизоляции должен
составлять в зависимости от температуры воздуха не менее 4 ч, что необходимо для полного
испарения растворителя, и не более 16 ч во избежание запыления поверхности.
3.9.8. Окрасочную гидроизоляцию устраивают путём равномерного нанесения на огрунтованную
поверхность два слоя холодных битумных мастик механизированным способом с помощью
краскопульта или пистолета-распылителя. Боковые поверхности бетонной подготовки и плиты
основания покрывают окрасочной гидроизоляцией вручную фибровыми, травяными и волосяными
кистями.
3.9.9. Гидроизоляцию наносят в 2-3 слоя толщиной 0,5-2,0 мм каждый. Последующие слои
наносят после отвердения предыдущих.
3.9.10. Изоляционное покрытие должно быть нанесено на загрунтованную поверхность не
позднее чем через сутки после грунтовки.
3.9.11. Выполненные работы по устройству гидроизоляции бетонной подготовки и плиты
основания предъявляют технадзору Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования
скрытых работ, и разрешения последующих работ по обратной засыпке боковых граней грунтом.
3.10. Выполненные работы по монтажу автопавильона необходимо предъявить представителю
технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта
освидетельствования ответственных конструкций.
IV. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ
4.1. Контроль качества строительно-монтажных работ осуществляется специалистами с
привлечением аккредитованной строительной лаборатории оснащенной техническими средствами,
обеспечивающими необходимую достоверность и полноту контроля и возлагается на производителя
работ или мастера выполняющего работы по монтажу автопавильона.
4.2. Строительный контроль качества работ должен включает в себя входной контроль проектной
рабочей документации и результатов инженерных изысканий, а также качество выполненных
предшествующих работ, операционный контроль строительно-монтажных работ, производственных
процессов или технологических операций и приемочный контроль выполненных работ с оценкой
соответствия.
4.4. Входной контроль
4.4.1. Входной контроль проводится с целью выявления отклонений от требований проекта и
соответствующих стандартов. Входной контроль поступающих на объект строительных материалов,
конструкций и изделий, осуществляется:
- регистрационным методом путём анализа данных зафиксированных в документах
(сертификатах, паспортах, накладных и т.п.);
- внешним визуальным осмотром;
- техническим осмотром;
- при необходимости - измерительным методом с применением средств измерения (проверка
основных геометрических параметров), в т.ч. лабораторного оборудования;
- контрольными испытаниями в случаях сомнений в правильности характеристик или отсутствии
необходимых данных в сертификатах и паспортах заводов-изготовителей.
4.4.2. Входной контроль поступающих материалов осуществляет комиссия, назначенная
приказом директора строительной организации. В состав комиссии включают представителя отдела
снабжения, линейных ИТР и Производственно-технического отдела.
4.4.3. При входном контроле рабочей документации проводится проверка ее комплектности и
достаточности в ней технической информации для производства работ.
При входном контроле рабочей документации её проверку производят работники Технического и
Производственного отделов строительной организации.
Замечания
по
Проектно-сметной
документации
и Организационно-технологической
документации оформляются в виде заключения для предъявления через заказчика проектной
организации. Принятая документация направляется на строительную площадку с отметкой "К
производству работ" и подписью главного инженера.
4.4.4. При входном контроле проектной документации проверяются:
- комплектности проектной и входящей в её состав рабочей документации в объеме,
необходимом и достаточном для производства работ;
- взаимная увязка размеров, координат и отметок (высот), соответствующих проектных осевых
размеров и геодезической основы;
- наличие согласований и утверждений;
- соответствие границ стройплощадки на строительном генеральном плане установленным
сервитутам;
- наличие ссылок на нормативные документы на материалы и изделия;
- наличие требований к фактической точности контролируемых параметров;
- условия определения с необходимой точностью предлагаемых допусков на размеры изделий и
конструкций, а также обеспечение выполнения контроля указанных в проектной документации
параметров при установке изделий и конструкций в проектное положение, наличие указаний о методах
и оборудовании для выполнения необходимых испытаний и измерений со ссылкой на нормативные
документы;
- техническая оснащенность и технологические возможности выполнения работ в соответствии с
проектной документацией;
- достаточность перечня скрытых работ,
по которым требуется производить
освидетельствование конструкций объекта, подлежащих промежуточной приемке.
4.4.5. На строительной площадке в процессе входного контроля:
- должны быть проверены документы о качестве и маркировка стеновых панелей, плиты
основания и плиты покрытия с целью определения наличия в документах о качестве всех требуемых
данных, а также с целью определения соответствия поступивших элементов требованиям проекта и
нормативных документов;
- должно быть проверено наличие на плитах и панелях штампа ОТК;
- должен быть произведен внешний осмотр плит и панелей и требуемые замеры с целью
проверки соответствия их требованиям нормативно-технической документации и обнаружения
недопустимых дефектов на поверхностях блоков;
- поверхность плиты покрытия, обращенная внутрь, а также лицевые поверхности стеновых
панелей должны быть гладкими без раковин и трещин;
- закладные изделия должны иметь антикоррозийное покрытие;
- закладные детали, монтажные петли и строповочные отверстия должны быть очищены от
бетона;
- при возникновении каких-либо сомнений в качестве поступивших плит и панелей должны быть
вызваны представители строительной лаборатории или функциональных служб, ответственных за
поставку изделий.
4.4.6. Поставляемые заводом плоские асбестоцементные листы могут иметь допускаемые
отклонения линейных размеров в следующих пределах:
- по длине
±10,0 мм;
- по ширине
±6,0 мм;
- по толщине
+1,0 мм.
4.4.7. При входном контроле сварочных электродов следует проверять:
- наличие сертификатов качества (для сварочных материалов импортного производства;
- дубликатов сертификатов качества на русском языке);
- сохранность упаковки;
- внешний вид;
- сварочно-технологические свойства;
- проверку соответствия электродов требованиям.
4.4.8. Покрытые электроды для ручной дуговой сварки должны:
- иметь ионизирующее покрытие на контактном торце электрода;
- формировать равномерный обратный валик корневого слоя шва (только для электродов,
предназначенных для сварки корневого слоя шва);
- быть герметично упакованы в вакуумные металлические банки, герметичные пластмассовые
коробки или картонные коробки, обтянутые термоусадочной пленкой. Отдельные упаковки с
электродами (герметичные пластмассовые коробки, картонные коробки, обтянутые термоусадочной
пленкой) должны быть упакованы в коробки в количестве от 3 до 4 шт. в каждой упаковке.
4.4.9. Электроды с нарушением герметичности упаковки должны пройти повторный входной
контроль и должны быть использованы в первую очередь.
4.4.10. Результаты входного контроля фиксируются в Журнале учета результатов входного
контроля.
4.5. Операционный контроль
4.5.1. Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения строительных процессов или
производственных операций с целью обеспечения своевременного выявления дефектов и принятия
мер по их устранению и предупреждению. При операционном контроле проверяется соблюдение
технологий выполнения работ, соответствие выполнения работ рабочим проектом и нормативными
документами.
4.5.2. Контроль осуществляется измерительным методом (с помощью измерительных
инструментов и приборов) или техническим осмотром под руководством прораба (мастера).
Инструментальный контроль монтажа автопавильона должен осуществляться систематически от
начала до полного его завершения.
4.5.3. В процессе укладки бетонной смеси при устройстве бетонной подготовки необходимо
контролировать:
- качество укладываемой смеси путём проверки её подвижности;
- соблюдение правил выгрузки и распределения бетонной смеси;
- режим уплотнения бетонной смеси;
- соблюдение технологического порядка бетонирования;
- своевременность и правильность отбора проб для изготовления контрольных образцов бетона.
4.5.4. В процессе выдерживания бетона необходимо контролировать:
- температурно-влажностной режим;
- предотвращение температурно-усадочных деформаций и образования трещин;
- предотвращение твердеющего бетона от ударов и механических воздействий;
- предохранение от потерь влаги и попадания атмосферных осадков.
4.5.5. При контроле гидроизоляции проверке подлежат:
- правильность приготовления на месте составов мастик и грунтовок;
- состояние подготовленной поверхности и ее соответствие проекту;
- правильность выполнения гидроизоляции в местах примыканий, сопряжений и стыков;
- соответствие конструкции гидроизоляции проекту и проверка ее толщины;
- сцепление гидроизоляции с выравнивающим слоем и отдельных слоев между собой;
- правильность армирования гидроизоляции;
- состояние поверхности слоев гидроизоляции.
4.5.6. Качество приготовления составов мастик и грунтовок проверяется результатами
лабораторных испытаний. При приготовлении мастики на объекте необходимо контролировать:
- качество мастики (однородность) и материалов, необходимых для приготовления мастики
согласно ГОСТ или ТУ;
- датирование составляющих материалов;
- температуру нагрева битума и время выдержки смеси в нагретом состоянии;
- температуру разогрева мастики и ее однородность (визуально).
4.5.7. Качество наклеивания отдельных слоев кровли и выполненного гидроизоляционного ковра
устанавливают путем осмотра его поверхности, при этом ковер должен удовлетворять следующим
требованиям:
а) отсутствие трещин, раковин, вздутий, отслоений и др. дефектов;
б) края полотнищ в местах нахлестки должны быть прочно склеены с нижним слоем.
Приклеивание рулонного материала, проверяемое путем медленного отрыва одного слоя от
другого, должно быть прочным, при этом отслаивание материала от основания недоступно.
4.5.8. Предельные отклонения смонтированной плиты перекрытия от проектного положения в
плане и по высоте не должны превышать следующих величин:
- от симметричности (половина разности глубины опирания концов элемента) при установке
плиты в направлении перекрываемого пролета - 6 мм;
- толщина слоя раствора под плитой перекрытия должна быть - не более 15 мм.
4.5.9. Отклонения смонтированной плиты основания от проектного положения в плане и по
высоте не должны превышать следующих величин:
- от совмещения установочных ориентиром панелей стен с рисками разбивочных осей - не более
12 мм;
- от вертикали верха плоскостей панелей стен - 12 мм;
- отметки выравнивающего слоя под блоки - 15 мм.
4.5.10. Необходимо фиксировать отклонения от заданной технологии (ППР, технологических
карт) по всем в дальнейшем контролируемым показателям, изменение которых может оказать влияние
на качество работ, а именно:
- погодные условия;
- состав машин и применяемое оборудование;
- очередность и длительность технологических операций.
4.5.11. Результаты операционного контроля и в том числе отклонения от заданной технологии
фиксируются в Общем журнале работ.
4.6. Приемочный контроль
4.6.1. При приемочном контроле необходимо производить проверку качество СМР, а также
принимаемых конструкций в полном объеме с целью проверки эффективности ранее проведенного
операционного контроля и соответствия выполненных работ проектной и нормативной документации с
составлением Акта освидетельствования скрытых работ и Акта освидетельствования ответственных
конструкций.
4.6.2. Освидетельствование скрытых работ и ответственных конструкций осуществляется
комиссией с обязательным участием представителей:
- строительного управления;
- технического надзора заказчика;
- авторского надзора.
4.6.3. При приемочном контроле комиссии должна быть представлена следующая документация:
- исполнительная геодезическая схема планового и высотного положения элементов,
конструкций и частей сооружений с привязкой к разбивочным осям. Исполнительная схема
составляется в одном экземпляре, в виде отдельного чертежа;
- документы о согласовании с проектными организациями-разработчиками чертежей,
отступлений или изменений, допущенных в Рабочих чертежах при замене элементов конструкции.
Согласованные отступления от проекта должны быть внесены строительной организацией в
исполнительную документацию и Рабочие чертежи, предъявляемые при сдаче работ;
- журналы работ;
- лабораторные заключения о проверке качества материалов;
- акты испытания конструкций (если испытания предусмотрены рабочими чертежами);
- другие документы, указанные в рабочих чертежах.
4.7. Инспекционный контроль
4.7.1. На всех стадиях строительства с целью проверки эффективности ранее выполненного
производственного контроля должен выборочно осуществляться инспекционный контроль.
4.7.2. Инспекционный контроль осуществляется специальными службами, если они имеются в
составе строительной организации, либо специально создаваемыми для этой цели комиссиями.
4.7.3. Инспекция Госархстройнадзора РФ в пределах своей компетентности осуществляет
выборочные проверки качества СМР, строительных материалов, изделий и конструкций, с целью
защиты прав и интересов потребителей посредством обеспечения соблюдения участниками
строительства (вне зависимости от ведомственной принадлежности и форм собственности)
нормативного уровня качества, строительной безопасности и эксплуатационной надежности
возводимых и законченных строительством объектов, по своему усмотрению выбирая формы и
методы проверок для реализации возложенных на нее функций.
4.7.4. Результаты проверок контроля качества, заносятся в таблицу "Сведения о
государственном строительном надзоре при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте
объекта капитального строительства" Раздела 7, Общего журнала работ.
4.8. Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к соблюдению
необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ и
техническим контролем за ходом работ, изложенным в настоящей технологической карте и Схеме
операционного контроля качества (табл.1).
Схема операционного контроля качества
Таблица 1
Наименование
контролируемых
показателей
Допускаемые
предельные
отклонения
Метод контроля
Периодичность
контроля
Кто
контролирует
Неровности поверхности
бетона подготовки
Не более +4 мм
2-х мет. рейкой
Готовая
конструкция
Прораб
Толщина бетонной
подготовки
±10% от проектной
Измерительный
"
"
Монтаж железобетонной
плиты основания
Проверка
положения плиты
основания в плане
Причалка, отвес,
стальной метр,
уровень, рейка
В процессе
монтажа
"
Монтаж панелей стен
Отклонение от
вертикали верха
Теодолит,
рулетка, нивелир,
Во время
монтажа
Прораб,
геодезист
плоскостей панелей
12 мм.
уровень, отвес
Разность отметок
верха панелей при
установке по
маякам 10 мм.
Отклонение от
совмещения оси
нижнего пояса
панели с рисками
разбивочных осей 10 мм
Монтаж железобетонной
плиты перекрытия
Устройство постели Причалка, отвес,
с соблюдением
стальной метр,
толщины и марки
уровень, рейка
раствора. Проверка
положения в плане
согласно проекта.
Установка и заделка
закладных деталей.
Замоноличивание
швов и борозд
В процессе
монтажа
"
Готовый сварочный шов
- отсутствие
наружных трещин,
незаплавленных
кратеров и
выходных пор;
Визуально УШС-3
"
Прораб
Измерительный
В процессе
устройства
кровли
"
- геометрические
параметры шва
Готовое покрытие из
мягкой кровли
При проверке
двухметровой
рейкой:
по горизонтали ±5
мм;
по вертикали 5…+10 мм;
плоскости элемента
от заданного уклона
- 0,2% - не более
150 мм;
толщины элемента
покрытия - -5...+10%
- не более 3,0 мм
Подготовка к
гидроизоляции
- поверхность
должна быть сухой,
чистой, без видимых
трещин и раковин;
Перед укладкой
гидроизоляции
- над поверхностью
не должны
выступать концы
арматурных
стержней
Контроль сплошности
покрытия
Не должно быть не
заизолированных
участков
Визуально
В процессе
изоляции
"
4.9. По окончании выполнения работ по монтажу автопавильона производится их визуальный
осмотр и инструментальные измерения представителем технического надзора Заказчика. По
результатам проверки принимается решение о правильности монтажа автопавильона путем
документального оформления и подписания Акта освидетельствования ответственных конструкций. К
данному акту необходимо приложить:
- рабочие (АД) чертежи автопавильона;
- акты освидетельствования скрытых работ, по устройству песчаной и бетонной подготовок,
обмазочной гидроизоляции фундамента;
- паспорта на плиты основания и покрытия, панели стен, товарный бетон, песок
среднезернистый, электроды, стальной уголок, битум нефтяной, рубероид, асбестоцементные листы,
пиломатериал, крепежные изделия;
- лабораторные заключения на бетон;
- исполнительную схему смонтированного автопавильона с привязкой к разбивочным осям, с
указанием геометрических размеров и высотных отметок.
4.10. На объекте строительства должен вестись следующие журналы:
- Журнал учета входного контроля качества материалов и конструкций;
- Журнал авторского надзора проектной организации;
- Журнал инженерного сопровождения объекта строительства;
- Оперативный журнал геодезического контроля;
- Общий журнал работ;
- Журнал монтажных работ;
- Журнал сварочных работ;
- Журнал бетонных работ.
V. ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСАХ
5.1. Перечень основного необходимого оборудования, машин, механизмов для производства
работ приведен в таблице 2.
Перечень строительных машин, механизмов, автотранспорта и инструментов
Таблица 2
N
п/п
Наименование машин, механизмов, станков,
инструментов и оборудования
Марка
Ед. изм.
Количество
1.
Машина универсальная уборочная
КО-812-1
шт.
1
2.
Поливомоечная машина
ПМ-3У
"
1
3.
Автогудронатор
ДС-39Б
"
1
4.
Автомобили-самосвалы,
КамАЗ-6520
"
1
5.
Однофакельна пропановая горелка
ГВПН
"
1
6.
Виброрейка
QX
"
1
7.
Каток ручной роликовый
Haemmerlin
"
1
8.
Нивелир
НК-3Л
"
1
9.
Рулетка металлическая, 10,0 м
РЗ-10
"
1
20,0 т
VI. ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ОХРАНА ТРУДА
6.1. Ответственность за выполнение мероприятий по промышленной безопасности, охране
труда, промышленной санитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на
руководителей работ, назначенных приказом.
Ответственное лицо осуществляет организационное руководство строительными работами
непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются
обязательными для всех работающих на объекте.
6.2. Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых
средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по
коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, защитные и предохранительные устройства и
приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с
действующими нормами и характером выполняемых работ.
6.3. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха.
Санитарно-бытовые помещения (гардеробные, сушилки для одежды и обуви, душевые, помещения
для приема пищи, отдыха и обогрева и проч.), автомобильные и пешеходные дороги должны
размещаться вне опасных зон. В санитарно-бытовых помещениях должны находиться и постоянно
пополняться аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания
пострадавшим первой медицинской помощи. Все работающие на строительной площадке должны
быть обеспечены питьевой водой. Каждый вагон-домик должен быть укомплектован первичными
средствами пожаротушения согласно норм положенности.
6.4. Производственные территории, участки работ и рабочие места должны быть обеспечены
необходимыми средствами коллективной или индивидуальной защиты работающих, первичными
средствами пожаротушения, а также средствами связи, сигнализации и другими техническими
средствами обеспечения безопасных условий труда в соответствии с требованиями действующих
нормативных документов.
6.5. Допуск на производственную территорию посторонних лиц, а также работников в нетрезвом
состоянии или не занятых на работах на данной территории запрещается. Находясь на территории
строительной или производственной площадки, в производственных и бытовых помещениях, на
участках работ и рабочих местах, работники, а также представители других организаций обязаны
выполнять правила внутреннего трудового распорядка, принятые в данной организации.
6.6. К выполнению работ допускаются лица:
- достигшие 18 лет, обученные безопасным методам и приемам производства работ, сдавшие
экзамены квалификационной комиссии и получившие документы (удостоверения) на право
производства работ;
- прослушавшие вводный инструктаж по охране труда и прошедшие инструктаж по технике
безопасности на рабочем месте;
- прошедшие медицинский осмотр в соответствии с порядком, установленным Минздравом
России.
Повторный инструктаж по технике безопасности проводить для рабочих всех квалификаций и
специальностей не реже одного раза в три месяца или немедленно при изменении технологии, условий
или характера работ. Проведение инструктажа регистрируется в специальном журнале и
наряде-допуске.
6.7. Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано:
- ознакомить рабочих с Технологической картой под роспись;
- следить за исправным состоянием машин и механизмов;
- разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций;
- допускать к производству работ рабочих в соответствующей спецодежде, спецобуви и
имеющие индивидуальные средства защиты (очки, рукавицы и др.);
- прекращать работы при силе ветра более 11,0 м/сек, во время сильного снегопада, ливневого
дождя, тумана или грозы;
- при приближении грозы лицо, ответственное за безопасное выполнение работ, обязано
прекратить производство работ и вывести всех работающих из зоны выполнения работ на расстояние
не ближе 25 м от ЛЭП.
6.8. При выполнении работ по монтажу автопавильона необходимо соблюдать следующие
основные требования техники безопасности:
- запрещается перевозить плиты и панели автотранспортом без надежного их закрепления;
- сварочную установку на время её передвижения с одного рабочего места на другое необходимо
отсоединять от сети;
- присоединение и отсоединение от сети сварочного агрегата должно производиться
электротехническим персоналом;
- приготовление битумной мастики допускается на специально отведенной для этой цели
площадке, удаленной от огнеопасных строений и складов не менее чем на 50 м и не менее 15 м от
бровок траншей и котлованов;
- котлы для варки и разогрева изоляционных и битумных мастик должны быть в исправном
состоянии и иметь плотно закрывающиеся несгораемые крышки. Заполнение котлов допускается не
более чем на 3/4 их емкости;
- загружаемый в котел наполнитель должен быть сухим;
- при установке битумного котла на открытом воздухе над ним обязательно устраивается
несгораемый навес. Около котла должен быть комплект противопожарных средств - огнетушители,
лопаты и сухой песок;
- доставку горячей битумной мастики к рабочим местам следует осуществлять в специальных
металлических бачках с плотно закрывающимися крышками. Переноска мастик в открытой таре
запрещается;
- рабочие, занятые приготовлением и применением битумных мастик, должны быть обеспечены
спецодеждой и защитными очками. При работе должно быть исключено попадание горячего битума на
кожный покров рабочих.
6.9. К работе по электросварке допускаются лица, прошедшие соответствующие обучение,
инструктаж и проверку знаний требований безопасности с оформлением в специальном журнале и
имеющие
квалификационное
удостоверение.
Электросварщикам
необходимо
иметь
квалификационную группу по безопасности труда не ниже II.
При производстве электросварочных работ на открытом воздухе над установками и сварочными
постами должны быть сооружены навесы из несгораемых материалов.
Для защиты электросварщиков от поражения электрическим током необходимо соблюдать
следующие требования:
- для защиты рук электросварщики должны обеспечиваться рукавицами или перчатками,
изготовленными из искростойких материалов с низкой электропроводностью;
- для защиты ног должна применяться специальная обувь, предохраняющая ноги от ожогов
брызгами расплавленного металла, а также от механических травм;
- для защиты головы от механических травм и поражения электрическим током должны
выдаваться защитные каски из токонепроводящих материалов;
- для защиты лица и глаз электросварщики должны обеспечиваться защитными щитками,
масками, защитными очками и светофильтрами.
Производство электросварочных работ во время дождя или снегопада при отсутствии навесов
над электросварочным оборудованием и рабочим местом не допускается. Электросварочные работы
выполнять согласно требованиям "Работы электросварочные". Сварочные работы на высоте следует
производить с лесов, подмостей навесных люлек или приставных лестниц, имеющих огражденные
рабочие площадки с настилом из несгораемых материалов. При невозможности или
нецелесообразности установки указанных средств, сварочные работы производят с ранее
смонтированных конструкций, имеющих ограждения или обеспечивающих возможность закрепления
огнестойких предохранительных поясов.
6.10. Общие требования охраны труда при работе с инструментом:
6.10.1. Весь инструмент (ручной, электрический, пневматический) должен храниться в кладовых
на стеллажах. При перевозке или переноске инструмента его острые части следует защищать чехлами
или иным способом.
6.10.2. Выдавать инструмент рабочим надо одновременно с соответствующими средствами
индивидуальной защиты.
6.10.3. Администрация обязана организовать систематический надзор за исправностью,
правильным и безопасным использованием инструмента, а также его своевременный ремонт.
6.10.4. Применять ручные инструменты допускается только в соответствии с назначением,
указанным в паспорте.
6.10.5. Запрещается работать механизированным инструментом, стоя на приставных лестницах;
применение стремянок допускается только при наличии упоров на их ножках и ограждения всей
рабочей площадки.
6.10.6. Во время перерывов в работе или при переноске механизированного инструмента
двигатель (источник питания) необходимо отключить. Запрещается оставлять без присмотра
механизированный инструмент, присоединенный к электросети или трубопроводам сжатого воздуха.
Во время длительных перерывов в работе, при обрыве шлангов или проводов и других
неисправностях питание механизированного инструмента также должно быть отключено (перекрыт
воздушный вентиль, отключены рубильник и пускатель).
6.10.7. Работа инструментом должна производиться при обязательном наличии средств
пожаротушения и оказания первой медицинской помощи.
6.10.8. Запрещается передавать механизированный инструмент лицам, не имеющим
соответствующего удостоверения и не записанным в наряд на производство работ.
6.10.9. Рабочие, пользующиеся механизированными инструментами, должны своевременно
предупреждать мастера об их неисправности и делать соответствующую отметку в журнале
регистрации.
6.10.10. Рабочие обязаны по первому требованию предъявить документы ответственному за
охрану труда руководителю предприятия или органам Государственного надзора.
6.10.11. Запрещается использовать механизированный инструмент не по назначению.
6.10.12. Запрещается работать механизированным инструментом при плохой освещенности
рабочего места.
6.10.13. Рабочий обязан немедленно выключить механизированный инструмент при
возникновении резких отклонений от нормальной работы.
6.11. Машинистам строительных машин запрещается:
- курить во время заправки и контрольном осмотре заправочных емкостей;
- подходить близко к открытому огню в одежде, пропитанной маслом и горючим;
- в случае воспламенения топлива пламя тушить песком, землей или применять специальный
огнетушитель;
- работать на машинах и механизмах с неисправными или снятыми ограждениями движущихся
частей запрещается;
- оставлять дорожную машину без присмотра с работающим двигателем;
- работать на неисправных механизмах;
- на ходу, во время работы устранять неисправности;
- оставлять механизм с работающим двигателем;
- допускать посторонних лиц в кабину механизма;
- стоять перед диском с запорным кольцом при накачивании шин;
- производить работы в зоне действия кранов и ЛЭП любого напряжения.
6.12. Машинист строительной машины должен уметь оказать первую медицинскую помощь,
знать назначение и дозировку каждого медикамента, имеющегося в аптечке. В случае воспламенения
топлива пламя тушить песком, землей или применять специальный огнетушитель.
6.13. На машинах не должно быть посторонних предметов, а в зоне работы машин - посторонних
лиц. В кабинах машин запрещается хранить топливо и другие легковоспламеняющиеся жидкости,
промасленный обтирочный материал. Кабины должны быть снабжены исправными ручными пенными
огнетушителями типа ОП-1, ОП-3 или ОП-5; к ним обеспечивается свободный доступ.
6.14. Подача автомобиля-самосвала задним ходом к месту выгрузки песка, бетона, должна
производиться водителем только по команде Дорожного рабочего осуществляющего их приемку.
Движение автомобилей-самосвалов задним ходом к месту погрузки и выгрузки разрешается на
расстояние не более 50 м и должно сопровождаться звуковым сигналом. Очищать поднятые кузова
автомобилей-самосвалов следует скребками или лопатой с удлиненной рукояткой, обеспечивающей
нахождение рабочего в безопасной зоне. При разгрузке бетона, песка рабочие должны находиться со
стороны водителя машины в его зоне видимости, но не ближе 5,0 м к зоне выгрузки.
6.15. При установке крана на рабочей площадке его необходимо затормозить ручным тормозом и
принять меры против самопроизвольного движения. Погрузочно-разгрузочные и монтажные работы
должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Под
опоры должны подкладываться прочные и устойчивые подкладки. Опорная площадь подстилающего
устройства под выносную опору крана должна превышать площадь опорной плиты выносной опоры в 3
и более раз. При использовании под опору двух и более подстилающих устройств последние должны
быть вплотную уложены друг к другу. Укладывать подстилающие устройства необходимо
горизонтально для обеспечения прямого угла между осью цилиндра выносной опоры и опорной плитой
(см. рис.33).
Рис.33. Подстилающее устройство под опору крана
Если необходимо под выносную опору уложить не одно- а многослойное подстилающее
устройство, необходимо убедиться в устойчивости устройства против разрушения при передаче на
него статических и динамических нагрузок. На время установки выносных опор машинист крана должен
выйти из кабины.
6.16. Строительной организации, применяющей грузоподъемные машины, должны быть
разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены
стропальщики и машинисты грузоподъемных машин.
Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных
перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и
машинистам кранов и вывешены в местах производства работ.
6.17. Для обеспечения безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с
применением грузоподъемного крана его владелец и организация, производящая работы, обязаны
выполнять следующие требования:
- на месте производства работ не допускается нахождение лиц, не имеющих отношения к
выполнению работ;
- не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в
кузове или в кабине автомашины;
- особое внимание следует уделить правильности зацепления груза, не допускать перегрузки
крана, следить, чтобы не было людей в опасной зоне при работе крана;
- обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными
съемными грузозахватными приспособлениями и тарой, соответствующими массе и характеру
перемещаемых грузов;
- принимать меры по предотвращению опрокидывания крана или самопроизвольного
перемещения под действием ветра или при наличии уклона площадки;
- запрещать участвовать в погрузочно-разгрузочных работах водителям или другим лицам, не
входящим в состав бригады.
6.18. В соответствии с действующими нормами такелажные приспособления перед их
использованием испытывают двойной нагрузкой. Используемые грузозахватные приспособления
должны иметь клеймо и бирку с указанием грузоподъемности и даты испытания. Не исправные
грузозахватные приспособления, а также приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны
находиться в местах производства работ. При этом необходимо использовать только такие
приспособления, которые предназначены для работы с грузами данного вида. Ответственный от СМУ
за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами должен в процессе эксплуатации
грузозахватных приспособлений должен следить за их исправным состоянием и периодически
осматривать:
- через каждые 10 дней - стропы.
Грузозахватные приспособления для подъема грузов должны предотвращать самопроизвольное
отцепление и обеспечивать устойчивость груза во время подъема.
6.19. Находящийся в эксплуатации автомобильный кран должны быть снабжен табличкой с четко
обозначенным регистрационным номером, грузоподъемностью и датой следующего частичного и
полного освидетельствования. Автомобильный кран и съемные грузозахватные приспособления, не
прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются.
6.20. К управлению машинами и оборудованием, подконтрольными Госгортехнадзору,
допускаются лица, имеющие, кроме удостоверения на право управления ими также удостоверение о
прохождении специального обучения правилам и инструкциям Госгортехнадзора. Закрепление
машины за машинистом оформляется приказом.
6.21. Перед началом работ машинист крана должен проверить:
- механизм крана, его тормозных устройств и крепление;
- также ходовую часть и тяговое устройство;
- смазку передач, подшипников и канатов;
- стрелу и ее подвеску;
- состояние стальных канатов, грузозахватных приспособлений (траверс, крюков), блоков.
6.22. Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны
назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие
(такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии стропальщика в порядке, установленном
Госгортехнадзором России, прошедшими проверку знаний и имеющими удостоверение
установленного образца на право производства этих работ. Такелажные работы стропальщики должны
выполнять в защитных касках и сигнальных жилетах. Подмена стропальщиков неподготовленными
рабочими Запрещается.
6.23. Для подачи команд и общения с крановщиком, стропальщика и линейных ИТР приняты
специальные знаковые сигналы (см. табл.4), с помощью которых, оперативно и точно сообщают
крановщику, как и куда нужно перемещать груз.
ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ РАБОТЕ АВТОКРАНА
Таблица 4
Операция
Рисунок
Сигнал
Поднять груз или крюк
Прерывистое движение согнутой в локте
рукой вверх на уровне пояса, ладонь
обращена вверх
Отпустить груз или крюк
Прерывистое движение согнутой в локте
рукой вниз перед грудью, ладонь
обращена вниз
Передвинуть кран (мост)
Движение вытянутой рукой, ладонь
обращена в сторону требуемого
движения крана или моста
Передвинуть тележку
Движение рукой, согнутой в локте,
ладонь обращена в сторону требуемого
движения тележки
Повернуть стрелу
Движение рукой, согнутой в локте,
ладонь обращена в сторону требуемого
движения стрелы
Поднять стрелу
Движение вверх вытянутой рукой,
предварительно опущенной до
вертикального положения, ладонь
раскрыта рукой
Опустить стрелу
Движение вниз вытянутой рукой,
предварительно поднятой до
вертикального положения, ладонь
раскрыта
Стоп (прекратить подъем или
передвижение)
Резкое движение рукой вправо и влево
на уровне пояса, ладонь обращена вниз
Осторожно (применяется
перед подачей какого-либо
из перечисленных выше
сигналов при необходимости
незначительного
перемещения)
Кисти рук обращены ладонями одна к
другой на небольшом расстоянии, руки
при этом подняты вверх
* Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска - желтого цвета, рубашка - голубого,
повязка - красного.
При подъеме и перемещении грузов команды машинисту крана подаются одним лицом ответственным стропальщиком, назначенным приказом по строительной организации.
Сигнал "СТОП" может податься любым работником, заметившим явную опасность.
6.24. Подавать знаки крановщику может как один стропальщик, так и несколько сотрудников.
Такой способ сообщения необходим в тех случаях, когда крановщик не видит зону, обслуживаемую
автокраном. Если зона обслуживания краном, не видна крановщику, то для передачи сигналов
назначается сигнальщик.
Рис.34. Передача сигналов в ограниченной зоне видимости
6.25. При производстве работ по подъему, перемещению и укладке грузов, рабочим необходимо
соблюдать следующие правила:
- при работе со стальными канатами следует пользоваться брезентовыми рукавицами;
- расстроповка груза должна проводиться по сигналу мастера (старшего стропальщика) только
после его надежной укладки;
- при подъеме груза он должен быть предварительно поднят на высоту не более 20-30 см для
проверки правильности строповки и надежности действия тормозов;
- по окончании строповки груза члены бригады, участвующие в этой операции должны удалиться
в безопасную зону и только после этого машинисту крана подается сигнал о подъеме груза;
- удерживать грузы во время перемещения и разворота краном оттяжками из пеньковых канатов;
- при монтаже длинномерных и крупногабаритных грузов во время их разворота и перемещения
должны применяться специальные багры (крючья) или парные оттяжки соответствующей длины. При
этом грузы должны находиться на высоте не менее 0,5 м от верха встречающихся на пути препятствий.
6.26. При производстве погрузочно-разгрузочных работ - ЗАПРЕЩАЕТСЯ
6.26.1. Машинисту крана:
- работать при неисправности крана или грузозахватных приспособлений;
- работать без установки всех выносных опор;
- на ходу, во время работы устранять неисправности;
- оставлять механизм с работающим двигателем;
- допускать посторонних лиц в кабину механизма;
- перемещение груза над людьми, автомобилем, оборудованием, производственными
помещениями;
- совмещение операций при подъеме (опускании) и перемещении груза одновременно с
поворотом стрелы;
- не бросать резко опускаемый груз;
- перемещение груза волоком и над людьми;
- освобождать краном защемленные грузом стропы, цепи, канаты;
- опускать (поднимать) груз на автомобиль, если в кабине (кузове) находятся люди;
- поднимать защемленные и неправильно застропованные грузы;
- поднимать груз находящийся в неустойчивом положении;
- подъем сборных железобетонных конструкций, не имеющих монтажных петель, меток,
обеспечивающих их правильную строповку и монтаж;
- во время перерывов в работе оставлять поднятые элементы конструкций на весу;
- поднимать груз, подвешенный за один рог двурогого крюка;
- поднимать груз массой более грузоподъемности крана при данном вылете стрелы или
неизвестной массы;
- зацеплять и поднимать тару, заполненную выше бортов;
- поднимать груз примерзший к земле или заваленный другими грузами;
- поднимать груз подтаскиванием и при наклонном расположении грузовых канатов;
- работать при сильном ветре и дожде, в грозу, туман, снегопад, при ухудшении видимости, при
температуре окружающего воздуха ниже указанной в паспорте крана.
6.26.2. Рабочим на монтаже:
- находиться между поворотной частью крана и строениями, штабелями грузов, конструкциями и
т.п.;
- находиться в опасной зоне работы крана (см. рис.35);
- выравнивать перемещаемый груз руками, а также поправлять стропы на весу;
- находиться между поднимаемым грузом и оборудованием или штабелем с грузом;
- находиться на элементах конструкций во время их подъема или перемещения;
- находиться под монтируемыми элементами конструкций до установки их в проектное
положение и закрепления;
- передвижение по конструкциям, не имеющим ограждений или троса для закрепления карабина
пояса;
- во время подъема грузов ударять по стропам и крюку крана;
- стоять, проходить или работать под поднятым грузом;
- оставлять грузы, лежащими в неустойчивом положении;
- применять для обвязки груза случайные средства (штыри, проволоку);
- применять грузозахватные приспособления, не предусмотренные проектом производства
работ;
- забивать крюки стропов в монтажные петли.
Рис.35. Опасные зоны при работе стреловых самоходных кранов
1 - граница опасной зоны; 2 - граница зоны возможного падения груза; 3 - граница зоны обслуживания
крана; 4 - стрела крана
,
где
- опасная зона действия крана,
- максимальный вылет,
- расстояние от крюка до наиболее удаленной точки груза,
- минимальное расстояние возможного отлета груза: при до 10 м 4 м.
6.27. В опасной зоне запрещается производство работ, не имеющих отношения к данному
технологическому процессу. На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные
защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время
суток. Опасной зоной при производстве земляных работ считается зона вблизи размещения
экскаватора с границей, проходящей по окружности, центром которой является место резания грунта
ковшом, и с радиусом, равным полной длине стрелы с рукоятью плюс 5,0 м.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРАНИЦ ОПАСНЫХ ЗОН
Таблица 5
Высота возможного падения
груза
Мin расстояние отлета перемещаемого (падающего) предмета, м
перемещаемого
падающего
до 10
4
3,5
20
7
5
70
10
7
120
15
10
200
20
15
300
25
20
450
30
25
Примечание: При промежуточных значениях высоты возможного падения грузов (предметов)
минимальное расстояние их отлета допускается определять методом интерполяции.
6.28. После окончания работы машинист должен поставить машину на место, отведенное для ее
стоянки, выключить двигатель и муфту сцепления, перекрыть подачу топлива, в зимнее время слить
воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания, опустить ее рабочие органы на землю,
очистить машину от грязи и масла, подтянуть болтовые соединения, смазать трущиеся части. Кроме
того, машинист должен убрать пусковые приспособления, тем самым, исключив всякую возможность
запуска машины посторонними лицами. На время стоянки машина должна быть заторможена, а рычаги
управления поставлены в нейтральное положение. При передаче смены необходимо сообщить
сменщику о состоянии машины и всех обнаруженных неисправностях.
6.29. У мест выполнения кровельных работ, а также около оборудования, имеющего
повышенную пожарную опасность (котлы для варки битума, битумной мастики), следует вывешивать
стандартные знаки (аншлаги, таблички) безопасности.
Допуск рабочих к выполнению кровельных работ разрешается после осмотра прорабом или
мастером совместно с бригадиром основания, парапета и определения при необходимости мест и
способов надежного закрепления страховочных приспособлений кровельщиков.
6.30. При попадании битумной мастики на кожу следует тотчас удалить ее с кожи, используя
вазелиновое масло. При этом запрещается использовать высокотоксичные растворители (бензин,
четыреххлористый углерод и т.п.). При появлении на коже зуда или красноты от случайного попадания
мастики необходимо промыть пораженное место водой с мылом и обратиться к врачу. Перед приемом
пищи необходимо тщательно вымыть руки и лицо в теплой воде, прополоскать рот.
6.31. В местах производства кровельных работ с применением битумных материалов
запрещается:
- курить;
- производить работы, связанные с искрообразованием;
- пользоваться искрообразующим инструментом.
В случае возгорания этих материалов необходимо использовать при тушении углекислотные
огнетушители, песок. Использование воды для тушения битумов и растворителей не допускается.
6.32. При производстве кровельных работ с применением битумно-полимерных мастик следует:
- обозначить зону производства работ;
- производить работы только с наветренной стороны.
Тара из-под мастик должна храниться в специально отведенном месте вне зоны производства
кровельных работ.
Место ведения кровельных работ необходимо обеспечить огнетушителями, ящиком с песком,
лопатами, водой, очистить от горючих материалов в радиусе не менее 5 м.
VII. ЧИСЛЕННЫЙ И КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СОСТАВ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ
7.1. Численный и профессиональный состав звена составляет - 7 чел., в т.ч.:
Машинист автомобильного крана 6 разряда
- 1 чел.
Монтажник конструкций 4 разряда
- 1 чел.
Монтажник конструкций 3 разряда
- 1 чел.
Монтажник конструкций 2 разряда
- 1 чел.
Бетонщик 3 разряда
- 1 чел.
Бетонщик 2 разряда
- 1 чел.
Водитель автосамосвала
- 1 чел.
VIII. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
8.1. Затраты труда на монтаже автопавильона составляют:
Трудозатраты рабочих
- 53,06 чел.-час.
Машинного времени
- 6,13 маш.-час.
8.2. Выработка на одного рабочего - 2,2 м /смену.
8.3. Продолжительность выполнения работ - 1,0 смена.
КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА И МАШИННОГО ВРЕМЕНИ
Таблица 6
Обоснование
ГЭСН, ЕНиР
Наименование
работ
11-01-015-1,2 Устройство
бетонной
подготовки
100 мм
Ед. изм.
100 м
Объем
работ
0,1536
на ед. изм.
на весь объем
Чел.-час
Маш.-час
Чел.-час
Маш.-час
128,80
6,26
19,78
0,96
07-01-034-1
Установка
панелей
наружных стен
одноэтажных
зданий длиной
до 7 м,
площадью до 10
100 шт.
0,04
630,56
111,83
25,22
4,47
"
0,01
313,88
47,63
3,14
0,48
м
07-05-011-6
Установка
панели
перекрытия
площадью до 10
м
12-01-001-03
Устройство
кровли
100 м
0,1536
27,26
1,44
4,19
0,22
13-03-001-01
Огрунтовка
поверхностей
битумной
грунтовкой (1
слой)
"
0,0352
7,43
-
0,26
-
13-06-001-01
Огрунтовка
поверхностей
битумной
грунтовкой (2
слой)
"
0,0352
7,43
-
0,26
-
13-03-003-02
Окрасочная
гидроизоляция
битумным лаком
БТ-577
"
0,0352
5,96
-
0,21
-
ИТОГО:
м
15,38
53,06
6,13
Затраты труда и времени подсчитаны применительно к "Государственным элементным сметным
нормам на строительные работы" (ГЭСН-2001, Сборник 7, Бетонные и железобетонные конструкции
сборные; Сборник 11. Полы; Сборник 12. Кровли; Сборник 13. Защита строительных конструкций и
оборудования от коррозии).
ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Таблица 7
N
п/п
Наименование работ
Ед. изм.
Объем
работ
Т/емкость на
объем
чел.-час
1.
Монтаж автопавильона
из сборных
железобетонных
элементов
шт.
1
59,19
Состав бригады
(звена)
Строительные
машины - 2 ед.
Рабочие - 5 чел.
Продолжительность
работы, смен
1,0