Технология ремонта асимметричного токоприемника ТАсС-16-02

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ
СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Свердловской области «Уральский железнодорожный техникум»
(ГАПОУ СО «Уральский железнодорожный техникум»,
ГАПОУ СО «УрЖТ»)
Защищено:
____________________________
Руководитель:
______________(_____________)
«____» _______________ 2024г.
Технология ремонта асимметричного токоприемника
Пояснительная записка к курсовому проекту (работе)
по МДК.01.02. Разработка технологических процессов, технической и
технологической документации
УРЖТ.23.02.06 ПЗ.11.КП (КР)
Руководитель проекта (работы):
______________()
«___» ________________ 2024 г.
Разработал:
студент группы
______________()
«___»_________________2024 г.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ
СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Свердловской области «Уральский железнодорожный техникум»
(ГАПОУ СО «Уральский железнодорожный техникум»,
ГАПОУ СО «УрЖТ»)
УТВЕРЖДЕНО
заместителем директора по
учебной работе
_________ ________________,
«___» _______________2024 г.
Задание
на курсовой проект (работу) обучающегося _____ курса, группы __________
специальности______________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема курсового проекта (работы)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. Исходные данные для проектирования (разработки)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. Перечень основных вопросов, подлежащих разработке
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Дата выдачи задания «____» __________________________2024 г.
Срок окончания проекта (работы) «____» _______________________2024 г.
Руководитель курсового проекта (работы) __________ (__________________)
Задание получил: _______________ «____» _______________2024 г.
Содержание
Введение
4
1 Токоприемник: Общие сведения, строение и функции
5
1.1 Общие сведения о токоприемнике
5
1.2 Функции и строение
6
1.3 Возможные неисправности, аварийные ситуации и способы их
устранения
2 Техническое обслуживание асимметричного токоприемника
10
2.1 Техническое обслуживание (ТО), средний ремонт (СР) и текущий
ремонт
Заключение
20
Список литературы
15
26
28
УРЖТ.23.02.06 ПЗ.11.КП
ИЗМ ЛИСТ
№ ДОКУМ.
РАЗРАБ.
ДАТА
Технология ремонта
ассиметричного
токоприемника
ПРОВ.
УТВ.
ПОДП.
.
ЛИТ.
ЛИСТ
ЛИСТОВ
3
30
Введение
После электрификации железной дороги были созданы электровозы, как
наиболее эффективный способ тяги.
Электровозы – локомотивы, приводимые в движение установленными на
них
тяговыми электродвигателями,
питаемыми
от
внешних источников
электроэнергии через тяговые подстанции по контактной сети.
В данной курсовой работе рассматривается устройство и технология
ремонта асимметричного токоприемника ТАсС-16-02 устанавливаемого на
электровоз постоянного тока ЭП2К. Технология ремонта ассиметричного
токоприемника
ТАсС-16-02
представляет
собой
важную
область,
охватывающую как теоретические, так и практические аспекты эксплуатации,
технического обслуживания и ремонта данного оборудования.
Целью
данной
работы
является
изучение
технологии
ремонта
асимметричного токоприёмника, выявление проблем и недостатков. Для
достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
 Разобраться в строении асимметричного токоприемника ТАсС-16-02
 Изучить технологию ремонта токоприемника ТАсС-16-02
4
1.
Токоприемник: Общие сведения, строение и функции
1.1.
Общие сведения о токоприемнике
Токоприемник это устройство, обеспечивающее процесс передачи
электроэнергии через скользящий контакт.
Токоприемник должен обеспечить передачу тока через скользящий
контакт величиной до 3,2-кА на ж.д. линиях, электрифицированных на
постоянном токе напряжением 3 кВ и до 1,2-кА — на переменном токе
напряжением 25 кВ.
Основное требование к токоприемнику — обеспечение стабильного
нажатия в скользящем контакте, поскольку увеличение нажатия приводит к
повышенному механическому износу, а снижение — к отрывам, т. е. к
повышенному электрическому износу контактного провода и токосъёмных
элементов.
1.2.
Функции и строение токоприемника
Токоприемник ТАсС-16-02 представляет собой сложную конструкцию,
основная функция которой заключается в обеспечении передачи электрической
энергии от контактной сети к электровозу.
При его установке на соответствующие изоляторы на крыше электровоза,
предназначен для передачи посредством скользящего контакта электроэнергии
от контактной сети постоянного тока к электрооборудованию пассажирского
магистрального электровоза ЭП2К постоянного тока с коллекторными
тяговыми двигателями и конструкционной скоростью 160 км/ч.
5
Рисунок 1 — общий вид токоприёмника ТАсС-16-02
На свободном конце верхней рамы установлены две каретки, которые
соединены синхронизирующей тягой. На них размещены полоза, связанные
жёстко с держателями кареток и имеющие возможность углового поворота на
каретках и вертикального перемещения за счёт пружин и подвижности тяг
кареток.
Механизм аварийного опускания с осью установлен у верха трубы
несущего рычага. Ось исключает затирания в подшипниках скольжения
синхронизирующей тяги (рисунок 1) при возможных перекосах продольной оси
синхронизирующей тяги при подъёме и опускании токоприёмника.
6
Рисунок 2 — Общий вид токоприемника со стороны кулисного механизма
Токоприёмник
работает
следующим
образом:
сжатый
воздух,
подведенный из магистрали питания, поступает в пневмопривод; сила
пневмопривода, приложенная к малому плечу несущего рычага, поворачивает
несущий рычаг на осях, закреплённых шарнирно на основании; длинное плечо
несущего рычага перемещает вверх средний шарнирный узел токоприёмника и
вместе с ним верхнюю раму; верхний шарнир нижней тяги перемещается
вместе с несущим рычагом вверх и передаёт силу пневмопривода на верхнюю
раму с помощью нижней тяги за счёт перемещения её нижнего шарнирного
узла (роликов) в продольном пазу направляющих рамок кулисного механизма.
Это обеспечивает поворот верхней рамы относительно несущего рычага с
помощью нижней тяги; каретки с полозами поднимаются вверх до упора
контактных элементов о контактный провод. Тяги кареток, преодолевая силу
7
пружин, просаживаются до обеспечения каретками нормируемого контактного
нажатия.
Регулирование нажатия токоприемника имеет критическое значение для
обеспечения надежного функционирования. На высоких скоростях потока
воздуха
важно
поддерживать
оптимальное
значение
нажатия,
чтобы
предотвратить ухудшение качества токосъема. Исследования показали, что
разные методы регулирования обеспечивают различные результаты, что
требует дальнейшего анализа условий, в которых будет работать токоприемник.
Таким образом, регулярное тестирование и корректировка параметров нажатия
требуют системного подхода.
Контроль состояния токоприемника включает в себя регулярное
отслеживание основных рабочих параметров и нагрузок. Операционные
условия, такие как изменения температуры, влажности и других факторов,
могут привести к снижению механических характеристик токоприемника, что,
в свою очередь, снижает его производительность. Поэтому следует внедрять
практики непрерывного мониторинга состояния оборудования, чтобы вовремя
выявлять возможные отклонения от нормы.
Адаптация конструкций токоприемников может включать использование
различных материалов и технологий. Например, токоприемники могут быть
оснащены резиновыми торсионами или пластиковыми пружинами, что
напрямую влияет на их эксплуатационные характеристики. Учитывая, что
конструктивные
отличия
токоприемника
в
могут
процессе
существенно
эксплуатации,
изменять
поведение
необходимо
подбирать
соответствующие решения для конкретных условий работы.
Проведение
испытаний
и
контроль
качества
также
являются
неотъемлемыми элементами эксплуатации токоприемника. Периодические
испытательные поездки помогают выявить реальные данные о величине
токосъема и оценить эффективность работы в разных условиях. Это позволяет
улучшить конструкцию и функциональность токоприемников, что будет
8
способствовать увеличению срока их службы и снижению затрат на
обслуживание.
Таким образом, соблюдение правил и рекомендаций при эксплуатации
токоприемника ТАсС-16-02 не только повысит его надежность, но и обеспечит
более эффективное управление его параметрами в условиях постоянных
изменений окружающей среды. Качественная эксплуатация требует системного
подхода и постоянного контроля, что поможет избежать потенциальных
проблем в будущем.
При получении команды на опускание токоприёмника прекращается
подача питания пневмопривода, и сжатый воздух из него выходит в атмосферу
через пневматический модуль управления токоприёмником. Подвижные части
токоприёмника под действием собственного веса опускаются на буферы
(амортизаторы). Подрессоренные штоки амортизаторов просаживаются на
пружинах, гася энергию удара и предотвращая деформацию подвижных частей
токоприёмника.
1.3 Возможные неисправности, аварийные ситуации и способы их устранения
Техническое обслуживание ассиметричного токоприемника ТАсС-16-02
представляет собой комплекс мероприятий, необходимых для обеспечения
надежной работы и долговечности устройства.
Перечень
возможных
неисправностей
токоприёмника
в
процессе
использования приведён в таблице 1.
Таблица 1 — Перечень возможных неисправностей
Неисправность, внешнее
проявление и признаки
При поднятом токоприёмнике
отмечается медленное движение
полоза вниз
Вероятная причина
Метод устранения
Нарушена герметичность привода,
утечка сжатого воздуха в системе
токоприёмника.
Износ резинки клапана МАО.
Снижено рабочее давление
Проверить герметичность.
Произвести поочерёдную затяжку
болтов крепления фланцев
привода.
Заменить резину клапана МАО.
Установить редуктором требуемое
давление
9
Окончание таблицы 1
Увеличилась частота искрения в
зоне контакта полоза с контактным
проводом при нормальных
климатических условиях
Недостаточное статическое
нажатие на контактный провод.
Повышенный местный износ
контактных пластин.
Отсутствие смазки СГС-О в
полозах
Деформация труб верхней рамы,
каретки
Удар об элементы контактного
провода при движении
Произвести регулировку
характеристики статического
нажатия.
Контактные пластины заменить,
обеспечить плавный переход.
Заложить смазку в соответствии с
ЦТ 544
Отрихтовать трубы и детали
каретки до обеспечения
прямолинейности, проверить
геометрию токоприёмника в
соответствии с 6ТС.260.016-02 ТУ
Частое (немотивированное)
срабатывание механизма
аварийного опускания
Ослабление воздействия пружины,
износ поверхности штока под
шариком
С помощью шпильки загрубить
механизм аварийного опускания,
шток развернуть на 180°
относительно своей оси
Пробой изолятора на изолятор.
корпус
Загрязнение поверхности
изолятора.
Нарушение целостности изолятора
Очистить изолятор.
Заменить изолятор
Рисунок 3 — Неисправность: Деформация труб верхей рамы
10
Аварийные
ситуации,
возникающие
в
процессе
эксплуатации
ассиметричного токоприемника ТАсС-16-02, могут существенно повлиять на
безопасность и надежность работы железнодорожного транспорта. Основные
причины таких аварий зачастую связаны с нарушениями правил эксплуатации,
существенно увеличивающими риск возникновения неисправностей. Сюда
можно отнести физический износ оборудования, повреждения токоприемников
или самого железнодорожного полотна, а также ошибки в расписании
движения поездов.
Одним из наиболее важных факторов, влияющих на качество токосъема,
является состояние контактной сети. В условиях непредсказуемых погодных
изменений, таких как гололедные образования, может произойти ухудшение
контактирования и, как следствие, прекращение работы токоприемника. Такие
обстоятельства могут спровоцировать аварии и привести к перерывам в
движении поездов. Диагностика состояния контактной сети и систем
электроснабжения играет ключевую роль в предотвращении подобных
ситуаций, так как грозно предостеречь от вероятных отклонений и сбоев в
системе.
При возникновении аварийных условий эксплуатации, а именно: ударе
полоза о недопустимо выступающие части контактной сети при её
неисправности, происходит срабатывание механизма аварийного опускания,
сжатый воздух из пневматического привода выходит в атмосферу и
токоприёмник под действием собственной массы опускается в сложенное
положение.
Кратким замыканиям, как одной из основных причин аварий на железных
дорогах, также необходимо уделять особое внимание. Они могут возникать по
самым различным причинам - от технических неисправностей до человеческого
фактора. Использование современных предохранительных устройств, которые
могут перехватывать и устранять проблемы до наступления критической
ситуации, является важным шагом к повышению надежности систем. Новые
разработки
в
этой
области,
в
частности,
11
систем
диагностики
и
предохранительных устройств, могут значительно улучшить общий уровень
безопасности на железных дорогах.
Согласно исследованиям, основная часть аварийных ситуаций, связанных
с работой токоприемников, возникает всего лишь из-за элементарных
нарушений
при
уходе
за
техническим
состоянием
контактной
сети.
Неправильная настройка и недостаточный контроль могут привести к
катастрофическим
последствиям,
таким
как
повреждение
самого
токоприемника, оборудования и вагониров. Поэтому, внедрение четкой
системы регулярного контроля за состоянием оборудования должно стать
доминирующим фактором в современных подходах к ремонту.
Не стоит забывать и о внешних факторах, таких как угол наклона пути и
качество струйного сжатого воздуха, используемого для очистки контактной
сети. Если эти условия не будут соблюдены, это может привести к ухудшению
качества электрической связи и, как следствие, к различного рода аварийным
ситуациям.
Современные
автоматического
контроля
технологии
за
внедрения,
состоянием
на
такие
как
основании
системы
результатов
диагностики, могут помочь в управлении этим процессом.
Методы устранения аварийных ситуаций включают как технические, так
и организационные мероприятия. К техническим относятся плановые ремонты,
замены устаревшего оборудования и модернизация систем диагностики.
Организационные меры затрагивают внедрение тренировок и инструктажей для
работников, отвечающих за управление токоприемниками и контактной сетью
в целом.
Перспективные
направления
в
области
ремонта
токоприемников
заключаются в постоянном мониторинге состояния систем, что, в свою очередь,
требует применения новых методов диагностики и более тщательной
проработки предохранительных устройств. Например, использование ударноколебательных комплексов для испытаний токоприемников помогло выявить и
устранить неочевидные недостатки, тем самым минимизировав возможность их
возникновения в будущем.
12
При создании стратегии управления аварийными ситуациями особенно
важно учитывать опыт других стран, где аналогичные системы уже работают.
Например,
в
применяются
странах
с
развитой
разнообразные
железнодорожной
устройства
для
инфраструктурой
предотвращения
аварий,
основанные на анализе больших объемов данных о состоянии путей и
электроснабжения.
Таким образом, для снижения вероятности возникновения аварий
необходимо комплексное применение всех вышеперечисленных методов и
технологий, направленных на устойчивое и безопасное функционирование
ассиметричного токоприемника ТАсС-16-02.
13
2. Техническое обслуживание ассиметричного токоприемника
Техническое обслуживание ассиметричного токоприемника ТАсС-16-02
представляет собой комплекс мероприятий, необходимых для обеспечения
надежной работы и долговечности устройства.
Методики текущего ремонта токоприемника ТАсС-16-02 требуют
комплексного
подхода,
который
охватывает
как
технические,
так
и
организационные аспекты. К основным этапам этого процесса можно отнести
диагностику, планирование и проведение ремонтных работ, а также контроль
качества выполненных операций.
Начальным этапом является диагностика состояния токоприемника, что
позволяет определить необходимость ремонта и объем предстоящих работ.
Использование
вибрационных
методов
диагностики
стало
одним
из
эффективных решений для оценки состояния токосъемных вставок. В
частности, применение акселерометра для измерения колебательного ускорения
позволяет точно определить степень износа и предсказывает возможные
повреждения,
что
указывает
на
необходимость
проведения
замены
токосъемных вставок. Данный подход позволяет оперативно оценить состояние
токоприемника и минимизировать время простоя подвижного состава.
Не менее важным является выбор соответствующих материалов для
выполнения
текущего
ремонта. В частности, применение графитовых
контактных вставок с защитными покрытиями из меди или алюминия позволит
существенно повысить эффективность скользящих контактов, что в свою
очередь
способствует
улучшению
динамических
характеристик
токоприемников. Подобные технологии не только увеличивают срок службы
деталей, но и снижают затраты на обслуживание, что особенно ценно в
условиях ограниченных бюджетов.
Регулирование нажатия токоприемников также играет ключевую роль.
Оптимальные настройки обеспечивают надежный токосъем даже при высоких
14
скоростях, что очень важно для работы подвижного состава. Критерии оценки
работы токоприемников должны учитывать как качество токосъема, так и
экономичность эксплуатации.
Тщательное регулирование позволяет гарантировать должный уровень
безопасности и эффективности работы.
Технологический процесс ремонта включает и методики испытаний на
ударные воздействия, так как токоприемники подвержены механическим
воздействиям
в
процессе
эксплуатации.
Определение
недостатков
существующих методов испытаний на ударные нагрузки, а также разработка
новых методик позволяют лучше подготовить токоприемники к реальным
условиям эксплуатации. Это чрезвычайно важно для повышения надежности
работы токоприемников, что в свою очередь влияет на безопасность
железнодорожного транспорта.
Совершенствование
систем
автоматического
регулирования
также
заслуживает внимания. Такие системы способны оптимизировать параметры
нажатия токоприемников, что обеспечивает более стабильный токосъем,
особенно на высоких скоростях. Внедрение таких технологий требует
комплексного подхода, включая как техническую, так и организационную
сторону.
Нельзя забывать и о необходимости документального оформления всех
этапов ремонта. Правильное ведение документации не только позволяет
отслеживать динамику изменения состояния токоприемников, но и формирует
базу данных для дальнейших исследований и разработок. Это также упрощает
процессы контроля качества и планирования будущих ремонтов.
Постоянный мониторинг и улучшения методик текущего ремонта
токоприемников, а также внедрение новых технологий и материалов —
ключевые факторы, влияющие на эффективность обслуживания подвижного
состава. В условиях растущих нагрузок на железнодорожный транспорт,
необходимо выработать адекватные стратегии, обеспечивающие их надежность
и долговечность. Успех этих инициатив зависит от совместных усилий
15
производителей,
исследовательских
институтов
и
эксплуатационных
подразделений, настроенных на один результат — надежную работу во всех
условиях эксплуатации.
Периодичность технического обслуживания и ремонтов токоприёмника
должна
соответствовать
межремонтным
пробегам
электровоза
ЭП2К,
приведённым в таблице 2 в соответствии с техническими условиями ТУ 5110202-05763843 на электровоз ЭП2К. Методы неразрушающего контроля в
настоящем РЭ не описаны.
Техническое
обслуживание
предназначено
для
предупреждения
появления неисправностей и поддержания электровоза в работоспособном и
надлежащем
санитарно-гигиеническом
состоянии,
обеспечивающем
его
бесперебойную, безаварийную работу, пожарную безопасность и безопасность
движения.
Таблица 2 — Периодичность технического обслуживания ЭП2К
Наименование вида технического
Периодичность
обслуживания и ремонта
Техническое обслуживание (ТО)
Не менее 96 часов
Текущий ремонт (ТР)
50 000 км
Средний ремонт (СР)
600 000 км
Техническое обслуживание проводится через 96 ч, независимо от
выполненного пробега электровоза. ТО должно проводиться на ПТОЛ
высококвалифицированными
специалистами,
изучившими
настоящее
руководство на токоприёмник, руководство на пневмомодуль ПМ-01-05 (03)
110DC и знающими устройство электровоза. Текущие ремонты
(ТР)
предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик
и работоспособности токоприёмника в соответствующих межремонтных
периодах путём ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных
единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.
16
Текущий ремонт токоприёмника выполняется, как правило, в депо
приписки электровоза комплексными и специализированными бригадами.
При
техническом
обслуживании
и
текущих
ремонтах
должны
выполняться требования настоящего руководства по эксплуатации, инструкций
и правил ЦТ-814 и ЦТ-ЦЭ-844.
В полозах токоприёмников на каркасе заложена смазка графитовая CГСО ТУ 32 ЦТ 554, которая должна заменяться в соответствии с требованиями
настоящего руководства по эксплуатации, инструкции ТЦ 554, инструкций и
правил ЦТ-ЦЭ-844.
Средний ремонт (СР) предназначен для восстановления основных
эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы)
токоприёмника путём ремонта или замены изношенных или поврежденных
деталей и сборочных единиц с обязательной проверкой состояния остальных
составных частей с устранением обнаруженных неисправностей, а также
частичной модернизацией отдельных составных частей.
Каждый слесарь при ремонте токоприёмника должен быть обеспечен
соответствующими
приспособлениями,
набором
инструмента
согласно
Приложению В настоящего Руководства.
Измерительные приборы, инструменты и приспособления, применяемые
для проверки деталей токоприёмника, должны содержаться в исправном
состоянии и подвергаться периодической поверке в установленные сроки.
2.1
Техническое обслуживание (ТО), средний (СР) и текущий ремонт (ТР)
Произвести внешний осмотр токоприёмника. Удалить пыль и грязь с
деталей токоприёмника. Убедиться в отсутствии механических повреждений
полозов, кареток, верхней рамы, пневматического привода, несущего рычага,
нижней тяги, синхронизирующей тяги, тяги кулисы и других частей
токоприёмника. Проверить надёжность крепления токоотводящих шин и
гибких шунтов, контактных элементов (пластин контактных типа ВЖ3П)
17
полозов.
Крепёжные стандартизированные детали (болты, винты, шпильки, гайки) с
повреждениями резьбы, граней, трещинами – заменить новыми; пружинные
шайбы, повреждённые или потерявшие упругость, заменить на новые.
В случае если крепление полозов ослаблено, произвести проверку
неплоскостности поверхностей трения полозов щупами в двух точках (над
каретками) на горизонтальной части поверхностей трения крайних рядов
полозов. Неплоскостность должна быть не более 0,3 мм в каждом измерении.
Осмотреть полоза на предмет целостности контактных пластин. При
необходимости устранить следы выработки контактных пластин припиловкой с
помощью напильника до плавного перехода к остальной контактной
поверхности, зачистить следы перенесенной с контактного провода меди.
Плавная волнистая поверхность трения контактных пластин не является
браковочным
признаком.
Запилить при коррозии поверхность контактных пластин до металлического
блеска.
Трещины в контактных пластинах не допускаются!
Контактные пластины с высотой менее 2,5 мм, а также имеющие
трещины и сколы необходимо заменить, либо установить новый полоз с
исправными
контактными
пластинами.
Измерение
высоты
контактной
пластины производить штангенциркулем. Монтаж и демонтаж контактных
пластин должен осуществляться с помощью стандартного исправного
слесарного инструмента.
Осмотреть
состояние
гибких
соединений
и
шарнирных
узлов.
Оборванные жилы шунтов из провода ПЩ припаять к исправным проводам
паяльником мощностью от 40 до 50 Вт. Шунты со следами перегрева,
выплавления припоя, неисправными наконечниками, а также с обрывом жил
более 20 % сечения – заменить.
Находясь
на
эстакаде,
проверить
визуально
характер
движения
подвижных рам токоприёмника при его подъёме и опускании. При этом
18
убедиться в отсутствии видимого перекоса несущего рычага и верхней рамы,
затираний в шарнирных соединениях. При подъёме касание полозами
контактного провода должно происходить без отскока, при опускании должен
наблюдаться быстрый отрыв полозов от контактного провода и плавная
посадка верхней рамы на амортизаторы (буферы).
Удалить в зимний период с поверхности токоприёмника снег и лёд. При
этом снег следует удалять обдувом токоприёмника сухим сжатым воздухом
давлением не более 0,50 МПа (5,0 кгс/см2). При механическом удалении льда
использовать инструменты, обеспечивающие сохранность внешнего вида
токоприёмника.
Техническое обслуживание выполняется через 96 часов
ТР предназначен для восстановления основных эксплуатационных
характеристик и работоспособности электровоза в целом, и токоприёмника в
частности, в межремонтный период путём ревизии, ремонта, регулировки и
испытания. Выполняется через 50 000 км пробега.
Выполнить работы в объёме ТО. Проверить техническое состояние
деталей и узлов токоприёмника с целью выявления неисправностей и
механических повреждений. Измерение производить угломером по методике,
указанной в 6ТС.260.016-02 ПМ.
В шарнирные соединения и подшипниковые узлы добавить через
маслёнки с помощью шприц-маслёнки смазку.
Проверить
пневматический
привод
и
пневматическую
систему
токоприёмника в целом на отсутствие утечек сжатого воздуха «на слух» или с
помощью «обмыливания» мест соединений (возможных мест утечки)
Средний
локомотивных
ремонт
депо.
выполняется
СР
в
предназначен
специализированных
(базовых)
для
основных
восстановления
эксплуатационных характеристик, работоспособности и ресурса (срока службы)
токоприёмника путём ремонта или замены изношенных и повреждённых
деталей с обязательной проверкой состояния остальных составных частей и
устранением обнаруженных неисправностей.
19
Одновременно осуществляется ремонт пневмомодуля ПМ-01-05 (03)
110DC ТУ 3185-001-24039780.
Токоприёмник снять с электровоза и направить на участок ремонта
электроаппаратуры или токоприёмников. Произвести ревизию токоприёмника с
полной разборкой и проверкой деталей и узлов.
Порядок
-
разборки
демонтировать
с
токоприёмника
помощью
должен
слесарного
быть
инструмента
следующим:
все
шунты;
- демонтировать с помощью слесарного инструмента полоза и разобрать их
(демонтировать с помощью отвёрток и ключей контактные пластины и
концевые накладки);
Рисунок 4 – Полоз токоприёмника. Вид сверху
- демонтировать и разобрать каретки (отсоединить каретки от
синхронизирующей тяги, снять пружину, демонтировать держатель и тяги
кареток
- разобрать шарниры верхней рамы (демонтировать стопорное кольцо, ось,
подшипник, дистанционную втулку);
- демонтировать синхронизирующую тягу
- демонтировать механизм аварийного опускания;
- демонтировать нижнюю тягу (демонтировать шарнир нижней тяги и верхней
рамы, демонтировать подшипники и регулировочную шпильку);
- демонтировать верхнюю раму (выкрутить фиксирующие шпильки и
демонтировать втулки с оси шарнира);
- демонтировать рукава, подводящие сжатый воздух к пневматическому
20
приводу и к несущему рычагу
- демонтировать кожух с пневмопривода;
- демонтировать верхнюю ось пневмопривода (ось подвеса привода на
основании);
- разобрать центральные шарнирные узлы крепления несущего рычага на
основании: снять наружные и промежуточные крышки, демонтировать
подшипник с осью с помощью специального приспособления (поставляется по
отдельному договору). Монтаж подшипника осуществлять с учетом требований
приложения ГОСТ 3325;
- демонтировать несущий рычаг с пневмоприводом с основания
токоприёмника;
- разобрать пневмопривод, сняв верхний фланец, резинокордный баллон и
демонтировать петельный механизм (механизм стабилизации вертикального
подъёма привода);
- разобрать подшипниковые узлы нижнего шарнира пневмопривода (снять
крышки, смазочные кольца, демонтировать подшипники, снять нижний
фланец);
- разобрать на несущем рычаге подшипниковый узел крепления верхней рамы
(демонтировать крышки, смазочные кольца);
- разобрать механизм аварийного опускания:
- демонтировать фиксатор, силовую пружину, шарик и втулку;
- демонтировать гильзу, пружину клапана и клапан;
- демонтировать крышку, обойму, шпильки, втулки, двуплечий рычаг и шарик;
- демонтировать шток и пружину;
- демонтировать подшипники и ось;
- демонтировать пневмомодуль ПМ-01-05 (03) 110DC и произвести его ремонт;
Провести проверку соответствия деталей нормам допусков и износов
приложения Д, конструкторской документации (см. приложение К). Детали
очистить от пыли и грязи, удалить старую смазку, промыть в керосине,
негодные детали – заменить. Произвести ревизию подшипниковых узлов с
21
промывкой в керосине и заменой смазки. Проверить верхнюю раму,
синхронизирующую тягу кареток и несущий рычаг; при необходимости
отрихтовать или заменить.
Проверить пневматический баллон привода токоприёмника. Убедиться в
отсутствии на поверхности баллона трещин и отслоений, снижающих
механическую прочность и герметичность. Проверить присоединительные
резиновые рукава на наличии дефектов, снижающих герметичность и
надёжность работы.
Произвести сборку токоприёмника в порядке, обратном разборке.
22
Заключение
В заключение данной курсовой работы можно подвести итоги,
касающиеся технологии ремонта ассиметричного токоприемника ТАсС-16-02, а
также выделить ключевые аспекты, которые были рассмотрены в процессе
исследования. Токоприемник ТАсС-16-02 представляет собой важный элемент
в системе электроснабжения, обеспечивающий надежное и безопасное
подключение
к
источникам
электроэнергии.
Его
конструкция
и
функциональные возможности делают его незаменимым в различных отраслях,
где требуется стабильное и качественное электроснабжение.
В
ходе
работы
была
проведена
детальная
оценка
устройства
токоприемника, что позволило выявить его основные механизмы и принципы
работы. Особое внимание было уделено компоненту аварийного опускания,
который играет критическую роль в обеспечении безопасности эксплуатации
токоприемника. Понимание конструкции и функционала токоприемника
является основой для дальнейшего анализа его эксплуатации и технического
обслуживания.
Эксплуатация токоприемника требует соблюдения определенных правил
и рекомендаций, которые были подробно рассмотрены в работе. Эти правила
направлены на предотвращение аварийных ситуаций и продление срока
службы оборудования. Регулярное техническое обслуживание, включающее в
себя осмотры, чистку и замену изношенных деталей, является неотъемлемой
частью эффективной эксплуатации токоприемника. Важно отметить, что
недостаточное внимание к техническому обслуживанию может привести к
серьезным поломкам и авариям, что в свою очередь может вызвать
значительные финансовые потери и угрожать безопасности персонала.
Методики текущего ремонта, рассмотренные в работе, позволяют
систематизировать подходы к устранению неисправностей и обеспечивают
высокую эффективность ремонтных работ. Важно отметить, что каждая
23
методика должна быть адаптирована к конкретным условиям эксплуатации
токоприемника, что требует от ремонтных бригад высокой квалификации и
знаний. В связи с этим, разработка рекомендаций по улучшению технологии
ремонта является актуальной задачей, которая может значительно повысить
эффективность и безопасность работы с токоприемниками.
Аварийные
ситуации,
возникающие
в
процессе
эксплуатации
токоприемника, требуют быстрого и грамотного реагирования. В работе были
проанализированы основные причины возникновения аварий и предложены
способы их устранения. Это включает в себя как профилактические меры, так и
действия в случае возникновения нештатных ситуаций. Знание возможных
проблем и способов их решения позволяет действовать более уверенно и
эффективно, что в конечном итоге способствует повышению общей
надежности системы.
Таким образом, проведенное исследование подчеркивает важность
комплексного подхода к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
токоприемников. Успешная реализация предложенных рекомендаций и
методик может стать основой для повышения эффективности работы с
токоприемниками, что, в свою очередь, будет способствовать улучшению
общей производительности и безопасности в соответствующих отраслях.
24
Список литературы
1. ГОСТ 3325-85. Поля допусков и технические требования к
посадочным поверхностям валов и корпусов. (20.12.2024)
2. ЦТ-ЦЭ-844. Инструкция о порядке использования токоприемников
электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации. (20.12.2024)
3. ЦТ-814. Инструкция по подготовке и техническому обслуживанию
электровозов в зимних и летних условиях. (20.12.2024)
4. ЦТ-ЦЭ-860. Инструкция о порядке действия локомотивных бригад и
работников дистанций электроснабжения при повреждении токоприемников,
контактной сети и комиссионном их рассмотрении. (20.12.2024)
5. ТУ 32 ЦТ 554-84. Смазка графитовая СГС-О. Технические условия.
(20.12.2024)
6. ТУ
5110-202-05763843-2007.
Электровоз
пассажирский
ЭП2К.
Технические условия. (20.12.2024)
7. 6ТС.260.016-02 ТУ. Токоприёмник асимметричный ТАсС-16-02.
Технические условия. (20.12.2024)
8. Сидоров О.А., Горюнов В.Н., Голубков А.С. Совершенствование
систем
автоматического
регулирования
токоприемников
для
высоких
скоростей движения // Динамика систем, механизмов и машин. 2017. №3. URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/sovershenstvovanie-sistem-avtomaticheskogoregulirovaniya-tokopriemnikov-dlya-vysokih-skorostey-dvizheniya (20.12.2024)
9. Сидоров Олег Алексеевич, Смердин Александр Николаевич, Томилов
Валерий Викторович Исследование температуры нагреваполоза токоприемника
и способы ее снижения // Известия Транссиба. 2017. №4 (32). URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-temperatury-nagrevapolozatokopriemnika-i-sposoby-ee-snizheniya (20.12.2024)
10. Амиров С. Ф., Бадретдинов Т. Н., Баянов И. Н. АНАЛИЗ
ПОВРЕЖДЕНИЙ
ТОКОПРИЕМНИКОВ
25
ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО
СОСТАВА И МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ РАЗРЕГУЛИРОВКИ
ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ // Современные технологии. Системный анализ.
Моделирование. 2021. №2 (70). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analizpovrezhdeniy-tokopriemnikov-elektropodvizhnogo-sostava-i-modernizatsiya-sistemkontrolya-razregulirovki-opor-kontaktnoy-seti (20.12.2024)
11. М.А. Трубицин Диагностика гололеда на проводах контактной сети //
Инженерный
вестник
Дона.
2023.
№10
(106).
URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/diagnostika-gololeda-na-provodah-kontaktnoy-seti
(20.12.2024)
12. Заренков
Семен
Валерьевич,
Чертков
Иван
Евгеньевич
Совершенствование
предохранительных
устройств
скоростных
токоприемников
Известия
2015.
(24).
//
Транссиба.
№4
URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/sovershenstvovanie-predohranitelnyh-ustroystvskorostnyh-tokopriemnikov (20.12.2024)
13. Михаличенко Павел Евгеньевич Способ снижения бросков тока в
системе электрической тяги в аварийном режиме; «снятия-восстановления»;
напряжения на токоприемники // Электротехника и электромеханика. 2012. №4.
URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/sposob-snizheniya-broskov-toka-v-sisteme-
elektricheskoy-tyagi-v-avariynom-rezhime-snyatiya-vosstanovleniya-napryazheniyana (20.12.2024)
14. ТЕХНИЧЕСКАЯ
ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального
Центра
Инновационных Технологий» ТОКОПРИЁМНИК АСИММЕТРИЧНЫЙ ТАСС-1602 6ТС.260.016-02 РЭ. URL: HTTPS://RCIT.SU/TECHINFOX80.HTML#TIX80-5
(20.12.2024)
15. Токосъемное
оборудование
|
С-Электротранспорт.
URL:
https://www.seltrans.ru/ru/products/current-collectors (15.12.2024)
16. Электровоз.
URL:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D
1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7 (17.12.2024)
26