Course Project: Calculation of Work Volume and Service Zones

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»
Специальность 23.05.05 Системы обеспечения движением поездов
Специализация Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине «Техническая эксплуатация СЖАТ»
на тему: «Расчет объема работ и определение зон обслуживания линейных
бригад для технической эксплуатации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики»
Обучающийся
Курс V
Группа
АТ-003
подпись, дата
Ронжин В.П.
доц. Воробей Н.Ю.
Руководитель
подпись, дата
Санкт-Петербург
2024
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»
Специальность 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов
Специализация Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
Оценочный лист на курсовой проект
по дисциплине
«Техническая эксплуатация СЖАТ»
Ронжин Валерий Павлович
Тема: «Расчет объема работ и определение зон обслуживания линейных бригад для
технической эксплуатации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики»
Оценка курсового проекта
№
п/п
1
1
2
3
Материалы,
предоставленные для оценки
знаний, умений
и навыков
2
Расчет объема
работ по регламентированному
облуживанию
устройств ЖАТ
Показатель оценивания
3
Количество ошибок
в расчете
Критерии оценивания
4
Отсутствие ошибок
Незначительное количество ошибок
Значительное количество ошибок
Срок сдачи
Сдано в срок
Сдано не в срок
Определение зон
Количество ошибок
Отсутствие ошибок
обслуживания
в расчете
Незначительное колинейных бриличество ошибок
гад
Значительное количество ошибок
Срок сдачи
Сдано в срок
Сдано не в срок
Сдача поясниОформление пояснительной Отсутствие замечательной записки
записки
ний
и получение доНезначительное копуска к защите
личество замечаний
Значительное количество замечаний
Срок сдачи
Сдано в срок
Шкала
оценивания
5
20
15
Полученные
баллы
6
0-10
5
0
20
15
0-10
5
0
10
5
0-4
5
2
Сдано не в срок
ИТОГО максимальное количество баллов
0
65
Получены полные ответы на вопросы – 15-20 баллов;
Получены достаточно полные ответы на вопросы
– 10-14 баллов;
Защита курсовой ра20
боты
Получены неполные ответы на вопросы или часть
вопросов – 5-9 баллов;
Не получены ответы на вопросы или вопросы не
раскрыты – 0-5 баллов.
Итоговое количество баллов за курсовую работу
85
«Отлично» - 70-85 баллов, и не менее 15 баллов за защиту
«Хорошо» - 50-69 баллов, и не менее 10 баллов за защиту
Итоговая оценка
«Удовлетворительно» - 30-49 баллов, и не менее 5 баллов за защиту
Итоговая оценка –
Руководитель
Воробей Н.Ю.
(подпись)
«____» _________________ 20___ г.
3
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»
Специальность 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов
Специализация Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
Календарный план выполнения и защиты курсового проекта
по дисциплине
«Техническая эксплуатация СЖАТ»
Ронжин Валерий Павлович
Тема: «Расчет объема работ и определение зон обслуживания линейных бригад для
технической эксплуатации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики»
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
Наименование этапов
Выдача задания на
курсовой проект
Вопросы по 1 части+сдача 1 части
Выдача замечаний по
1 части, исправление
1 части, объяснение 2
части
Вопросы по 2 части
+ сдача 2 части
Выдача замечаний по
2 части + исправление 2 части
Сдача оформленного курсового проекта и получение допуска к защите
Защита курсового
проекта
Планируемая
дата
Фактическая
дата
Подпись
руководителя
Примечание
12.09.2024
26.09.2024
10.10.2024
24.10.2024
07.11.2024
21.11.2024
05.12.2024
19.12.2024
Руководитель
Воробей Н.Ю.
(подпись)
«____» _________________ 20___ г.
4
Оглавление
1.
Исходные данные ............................................................................................................................ 6
2.
Описание линейного производственного участка .................................................................... 6
3.
Расчет объема работ с использованием натуральных измерителей ...................................... 8
4.
Расчет явочной численности производственного персонала линейного
производственного участка ...................................................................................................................12
5.
Определение зон обслуживания линейных бригад.................................................................13
6.
Обозначение на схеме дистанции зон обслуживания линейных бригад.............................20
7.
Техническое и технологическое оснащение дистанции СЦБ ...............................................21
Заключение ...............................................................................................................................................26
Библиографический список ..................................................................................................................28
5
1.
Исходные данные
На рисунке 1 приведена схема участка, ограниченного станциями «Хемалда» и «Вологда 1 (искл.)», оборудованного электрической тягой поездов,
кабельной линией СЦБ, и включенного в один диспетчерский круг диспетчерской централизации. На данном участке имеется 10 станций, для которых указано общее число стрелок ЭЦ.
Рисунок 1. Участок железной дороги
2.
Описание линейного производственного участка
Станции Хемалда, Шеломово, Пост 508 км, Чебсара, Кущуба и Молочная оборудованы системой ЭЦ-9 1978 г. Данные станции оборудованы суммарно 78 обычными стрелками, 22 комплектами УКСПС, 3 комплектами АПС.
Станции Шексна и Вологда 2 оборудованы системой МРЦ-9 1978 г., имеют 130
стрелок, 6 комплектов УКСПС, 1 комплект КГУ, 1 комплект ДГА, 1 комплект
АПС, 1 комплект АПС с автошлагбаумом, 1 комплект АПС с автошлагбаумом
и УЗП. Станции Кипелово и Дикая оборудованы системой ЭЦ-9 1997 г., имеют
27 стрелок, 8 комплектов УКСПС, 1 комплект АПС и 1 комплект АПС с автошлагбаумом.
Общая длина перегонов, соединяющих станции, составляет 114 км. Участок от станции Хемалда до станции Вологда 2 двухпутный, протяженностью
6
112 км, оборудован трехзначной АБТ 2003 г., 4 комплектами АПС, 1 комплектом АПС с автошлагбаумом, 11 комплектами КТСМ-01 и 1 комплектом
Мост.си гн. Перегон Вологда 2- Вологда 1 двухпутный, оборудован АЛСО с
двухсторонним движением по каждому пути 1999 г.
Все участки оборудованы системой диспетчерской централизации Сетунь 2003 г. и системой диспетчерского контроля АПК-ДК 2001 г.
Основные характеристики участков дистанции приведены в таблице 1.
Таблица 1. Основные характеристики участков дистанции
№
участк
а
Границы
участков
Класс железнодорожной
линии
Среднее
число пар
поездов,
проходящих
в сутки
Система
ИРДП,
Система
ДЦ, год
Система
ДК, год
год строительства
строительства
строительства
1
Кошта –
Вологда-2
1
70
Трехзначная
АБТ, 2003
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
2
Вологда-2
–
1
60
АЛСО с двухсторонним
движением по
каждому
пути, 1999 г.
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
Вологда-1
3
Вологда-2
– Пост 499
км
1
55
АЛСО с двухсторонним
движением по
каждому
пути, 1999 г.
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
4
Вологда-1
– Лоста
1
60
АЛСО с двухсторонним
движением по
каждому
пути, 1999 г.
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
5
Лоста – Данилов
1
60
Трехзначная
АБТ, 2003
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
6
Вологда-1
– Ерцево
2
45
Трехзначная
ЧКАБ с двухсторонним
движением по
каждому
пути, 1974
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
7
7
Паприха –
Туфаново
3.
2
45
Трехзначная
ЧКАБ , 1974
Сетунь,
2003 г.
АПК-ДК,
2001 г.
Расчет объема работ с использованием натуральных измерите-
лей
Для определения объемов работ, выполняемых службой СЦБ при техническом обслуживании и ремонте устройств, на данном линейном производственном участке (ЛПУ), применён расчёт в натуральных измерителях.
Натуральные измерители оснащенности дистанций устройствами ЖАТ
– это измерители затрат труда на техническое обслуживание этих устройств,
выраженные в соответствующих им физических единицах (стрелка электрической или горочной централизации, километр автоблокировки, приведенный
километр дистанции и т. д.). Натуральные измерители, как и технические единицы, могут использоваться для определения объемов работ, выполняемых в
дистанциях СЦБ при технической эксплуатации устройств ЖАТ, а также для
расчета численности работников линейных производственных участков (ЛПУ)
дистанций.
Система натуральных измерителей была разработана на основе Нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД».
Физический измеритель оснащенности дистанции устройствами ЖАТ –
это натуральный измеритель затрат труда на содержание какого-либо вида
устройства (стрелки ЭЦ, стрелки МКУ, переезда и т.д.).
Базовый измеритель оснащенности дистанции устройствами ЖАТ – это
натуральный измеритель затрат труда на содержание устройств, входящих в
определенный класс объектов обслуживания. Базовый измеритель наиболее
полно характеризует особенности технической эксплуатации устройств данного класса.
Интегральный измеритель оснащенности дистанции устройствами ЖАТ
(ТИ) – это натуральный измеритель затрат труда, который наиболее полно характеризует специфику организации и проведения работ по обслуживанию и
8
ремонту этих устройств в дистанции. В первую очередь интегральный измеритель учитывает рассредоточенность объектов обслуживания на значительной протяженности.
Каждому базовому, а также интегральному измерителю, соответствуют
определенные затраты труда, выраженные в человеко-часах (чел-ч).
В соответствии с типовым проектом организации обслуживания и ремонта технических средств ЖАТ затраты труда, соответствующие интегральному измерителю ТИ равны 14,24 чел-ч.
Протяженность дистанции, однозначно соответствующая оснащенности
дистанции средствами ЖАТ, выраженная в интегральном измерителе, называется приведенной длиной дистанции.
Приведенная длина дистанции обозначается LПР и измеряется в приведенных километрах.
Исходя из вышесказанного, интегральный измеритель ТИ, равный 14,24
чел-ч есть трудоемкость, соответствующая одному приведенному километру
дистанции.
Для определения общего объема работ дистанции СЦБ по технической
эксплуатации устройств ЖАТ физические измерители могут быть приведены
как к базовым измерителям своего класса, так и к интегральному измерителю
оснащенности дистанции устройствами ЖАТ с помощью соответствующих
коэффициентов приведения.
Коэффициенты приведения к интегральному измерителю Кi рассчитываются по следующей формуле:
𝐾𝑖 = 𝑇𝑖 /𝑇и ,
где Тi – затраты труда на регламентное обслуживание i- го измерителя,
чел-ч;
ТИ = 14,24 чел-ч – затраты труда, соответствующие интегральному измерителю.
Например, для простой стрелки ЭЦ и I класса железнодорожной линии:
КСП = 11,9 / 14,24 = 0,836.
9
где Тi = ТСП = 11,9 чел-ч (затраты труда на обслуживание одной стрелки
ЭЦ).
Таким образом, одна стрелка ЭЦ по трудоемкости технической эксплуатации соответствует 0,836 приведенного километра дистанции.
Целью определения оснащенности дистанций устройствами ЖАТ в
натуральных измерителях является:
1) обеспечение наглядности и простоты контроля расчетов затрат труда
на техническое обслуживание этих устройств;
2) унификация измерителей объемов работ хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» с измерителями затрат труда в других хозяйствах
железных дорог;
3) создание условий для нормативного ресурсообеспечения дистанций.
В таблицу 2 сведены результаты расчета приведенной длины дистанции
LПР, соответствующей объему работ по обслуживанию устройств ЖАТ на
участке (см. рис. 1). Сроки службы устройств рассчитывались в 2024 году. Приведенная длина рассчитывается путем умножения количества измерителей на
коэффициент приведения к интегральному измерителю и на все дополнительные коэффициенты.
Таблица 2. Расчет приведенной длины дистанции
Обслуживаемые
устройства ЖАТ
1 Устройства
электрической
централизации:
стрелка ЭЦ простая (на 1-5 лет)
стрелка ЭЦ простая (свыше 10
лет)
ДГА (свыше 10
лет)
Измеритель
Количество
измерителей
Коэффициент
приведения к
интегральному измерителю, Ki
ДополниПриведенная
тельные
длина дистанции
коэффициLПР, Прив. км
енты, Ki
ШЧ
доп
стрелка
ЭЦ простая
27
0,836
1,05
23,70
стрелка
ЭЦ простая
208
0,836
1,2
208,67
Агрегат
1
1,700
1,2
2,04
10
УКСПС (на 1-5
лет)
УКСПС (свыше
10 лет)
КГУ(свыше 10
лет)
2 Устройства АБ:
трехзначная на
двухпутном
участке с э/т поездов и кабельной линией СЦБ
АЛС, как самостоятельное
средство сигнализации и связи
3 Устройства
диспетчерского
контроля (срок
службы не истек,
двухпутный участок)
4 Устройства
ограждения железнодорожных
переездов:
переезд, оборудован АПС (срок
службы не истек)
АПС (на 1-5 лет)
АПС (свыше 10
лет)
АПС и АШ (срок
службы не истек)
АПС и АШ (на
1-5 лет)
АПС и АШ
(свыше 10 лет)
Мостовая и тоннельная сигнализация
Устройства
КТСМ
Итого, Lпр:
Комплект
8
0,059
1,05
0,50
Комплект
28
0,059
1,2
1,98
Комплект
1
0,059
1.2
0,07
км
112
1,0
0,8
89,6
Км
2
0,525
1,25
1,31
км
114
0,186
0,8∙2
33,93
переезд
4
0,531
тот же
1
0,531
1,05
0,56
тот же
4
0,531
1,2
2,55
тот же
1
0,709
тот же
1
0,709
1,05
0,745
тот же
2
0,709
1,2
1,702
Комплект
1
0,213
Комплект
11
11,798
2,124
0,709
0,213
0,8
103,82
474,223
11
Дополнительные коэффициенты взяты в соответствии с следующими
данными:
-при превышении срока службы от 1 года до 5 лет – 1,05; от 6 до 10 лет
– 1,1; свыше 10 лет – 1,2. Срок службы устройств СЦБ принимается равным
25 лет;
-у микропроцессорных систем ЖАТ - 0,8;
-на участках, с постоянным использованием 2-х стороннего движения
по каждому пути - 1,25;
-при использовании в автоблокировке частотных (тональных) рельсовых цепей - 0,8.
Таким образом, устройствам ЖАТ, размещенным на участке, соответствует приведенная длина дистанции СЦБ LПР = 474,223 прив. км ШЧ.
4.
Расчет явочной численности производственного персонала ли-
нейного производственного участка
4.1.
Определяем общий объем работ по регламентному обслуживанию
устройств ЖАТ ТСЦБ рассматриваемого участка, выраженный в человеко-часах:
ТСЦБ = LПР ∙ ТИ = 474,223 ∙ 14,24 = 6752,94 чел-ч.
4.2.
Определяем явочную численность электромехаников и электро-
монтеров ЧЯ* (без учета старших электромехаников – ШНС):
ЧЯ* = ТСЦБ / 169,5 = 6752,94 / 169,5 = 39,84 чел,
где 169,5 – нормативный фонд рабочего времени работников дистанции
СЦБ в месяц.
4.3.
Рассчитаем число старших электромехаников ЧЯ.ШНС. Средняя
численность бригады старшего электромеханика составляет 10 человек. Следовательно, число старших электромехаников составит:
ЧЯ.ШНС = ЧЯ* / 10 = 39,84 / 10 = 3,984 чел.
4.4.
Соответственно, общая явочная численность работников ЧЯ соста-
вит:
12
ЧЯ = ЧЯ* + ЧЯ.ШНС = 39,84 + 3,984 = 43,824 чел.
4.5.
С учетом должности начальника ЛПУ (ШЧУ) суммарная явочная
численность работников ЧЯО составит:
ЧЯО = ЧЯ + 1 = 43,824+ 1 = 44,824, то есть всего 45 чел.
Рассчитанная общая явочная численность производственного персонала
ЛПУ должна составлять от 40 до 50 человек. При отклонении общей явочной
численности от нормативных значений в курсовом проекте должны быть приведены предложения по оптимизации структуры линейного производственного участка.
Так как явочная численность производственного персонала ЛПУ составляет 45 человек, то оптимизация структуры линейного производственного
участка не требуется.
5.
Определение зон обслуживания линейных бригад
Одной из важнейших характеристик дистанции СЦБ является управляемость, т.е. способность коллектива дистанции с заданным качеством поддерживать техническое состояние устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, обеспечивающее безопасность и бесперебойность движения поездов, а также выполнять другие плановые задания при заданных, как правило,
нормативных ресурсах (человеческих, материальных и финансовых).
Одним из методов повышения эффективности управления дистанцией
является оптимизация размеров дистанции.
Размер дистанции – это комплексная характеристика дистанции, включающая в себя показатели протяженности, конфигурации, технической оснащенности и численности персонала.
Оптимальные (рациональные) размеры дистанции – это максимально
допустимые по условиям управляемости её протяженность, оснащенность
средствами ЖАТ и численность персонала, при которой сохраняются условия
для высокой эффективности управления дистанцией.
13
В состав ЛПУ входят линейные бригады, каждая из которых обслуживает свой участок железной дороги.
Для качественного содержания устройств ЖАТ в ЛПУ необходимо обязательное выполнение, следующих двух условий:
1) зоны обслуживания, то есть границы участков линейных бригад ЛПУ,
соответствуют численности работников этих бригад;
2) работники бригады в полном объеме оснащены теми средствами измерения, инструментами и приспособлениями, которые требуются для технической эксплуатации находящихся в границах участков линейных бригад
устройств ЖАТ в соответствии с технологией их обслуживания.
Граница участка линейной бригады определяется косвенно, путем расчета нормативной численности работников бригады, необходимых для технической эксплуатации устройств ЖАТ, размещенных на каждой станции и перегоне участка ЛПУ дистанции, начиная от известной (заданной) границы.
При расчете нормативной численности сначала определяется явочная, а
затем списочная численность работников линейной бригады.
Явочная численность (ЧЯВ) электромехаников и электромонтеров СЦБ
определяется по соответствующим измерителям оснащенности участка средствами ЖАТ с учетом класса железнодорожных линий участка (см. таблицу 2
МУ). Участок железной дороги, который может быть обслужен одной линейной бригадой, определяется путем последовательного суммирования явочной
численности электромехаников и электромонтеров СЦБ. Второй границей линейного участка будет та станция или тот перегон, начиная с которых численность звеньев бригады, каждое из которых включает в себя электромеханика
и электромонтера СЦБ или только одного электромеханика СЦБ, не превышает шести (с учетом правил округления до целых чисел). При расчете явочной численности учитываются:
- поправочные коэффициенты, отражающие особенность размещенных
на участке устройств ЖАТ (см. примечания к таблице 2 МУ);
14
- поправочные коэффициенты на пропуск поездов по станциям и перегонам участка (см. таблицу 3 МУ);
Рассчитанная явочная численность электромехаников и электромонтеров СЦБ линейной бригады должна быть переведена в списочную численность
(ЧСП) по формуле:
ЧСП = ЧЯВ * КСП, чел,
где КСП – коэффициент перевода явочной численности работников в списочную.
Коэффициент КСП рассчитывается по формуле:
КСП = 1 + ДН / (ДЯВ + ДПРОГ),
где ДН – общее количество человеко-дней неявок на работу (без учета
праздничных и выходных дней), включая прогулы (ДПРОГ), а также неявки по
уважительным причинам, предусмотренные законами Российской Федерации;
ДЯВ – общее количество человеко-дней явок на работу.
Для расчетов принимается значение КШНСП = 1,1; КШЦМСП = 1,25.
Если новое значение числа звеньев линейной бригады, соответствующее
списочной численности работников, превысит значение 6,5, то протяженность
линейного участка должны быть уменьшена, и включать в себя то количество
устройств ЖАТ, которое может быть обслужено шестью звеньями электромехаников и электромонтеров СЦБ.
В заключении, в списочную численность линейной бригады включается
ее руководитель – старший электромеханик СЦБ, для должности которого коэффициент КСП не применяется.
15
срок службы
МПЦ
Пропуск поездов
Хемалда Шеломово
АПС
КТСМ-01
Количество измерителей
3 и 4-хпутные
участки
ДК
Норма обслуживания
Измеритель
АБ
Нормативная
численность
ШН
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
12
1
0,85
1
1,039
0,543
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
12
1
0,85
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,023
ШН
Километр
23
12
1
1
1
1,012
0,528
ШЦМ
Километр
42
12
1
1
1
1,012
ШН
Километр
121
12*2
1
1
1,
2
1
0,165
ШН
Переезд
46
1
1
1
1
1,012
0,022
ШЦМ
Переезд
63
1
1
1
1
1,012
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
27
12
1
0,85
1
1,039
0,543
ЭЦ
УКСПС
Поправочные коэффициенты учета:
Должность
Хемалда
Обслуживаемые устройства
Станция или перегон
Таблица 3. Определение зоны обслуживания линейной бригады.
ШН
ШН
ЭЦ
Комплект
(2 камеры)
Стр. ЭЦ
простая
ШЦ
М
0,333
0,289
0,016
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
12
1
0,85
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,023
ШН
Перегон
23
14
1
1
1
1,012
0,616
ШЦМ
Перегон
42
14
1
1
1
1,012
ШН
Переезд
46
2
1
1
1
1,012
ШЦМ
Переезд
63
2
1
1
1
1,012
Мост.
сигн.
ШН
комплект
33
1
1
1
1
1
ШЦМ
комплект
51
1
1
1
1
1
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
ДК
ШН
Километр
121
14*2
1
1
1,
2
1
0,193
0,333
Шеломово
УКСПС
АБ
АПС
Шеломово
-Пост 508
км
0,337
0,044
0,032
0,03
0,020
16
Пост 508
км
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
4
1
0,85
1
1,039
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
4
1
0,85
1
1,039
ШН
Комплект
207
2
1
0,85
1
1
0,011
ШН
Километр
23
5
1
1
1
1,012
0,220
ШЦМ
Километр
42
5
1
1
1
1,012
ДК
ШН
Километр
121
5*2
1
1
1,
2
1
0,069
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
ЭЦ
УКСПС
АБ
Пост 508
км Шексна
1,593
Итого, списочная численность
4,770
1,991
5+2+1=8
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
34
1
0,85
1
1,039
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
34
1
0,85
1
1,039
УКСПС
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,023
КГУ
ШН
Комплект
207
1
1
0,85
1
1
0,006
ШН
Переезд
46
1
1
0,85
1
1,012
0,026
ШЦМ
Переезд
63
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Переезд
13
1
1
0,85
1
1,012
ШЦМ
Переезд
27
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Километр
23
20
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
20
1
1
1
1,012
ДК
ШН
Километр
121
20*2
1
1
1,
2
1
0,275
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
2
1
1
1
1,012
0,750
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
17
1
0,85
1
1,039
0,770
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
17
1
0,85
1
1,039
АПС
АПС с
АШ+УЗП
АБ
Чебсара
0,120
4,336
ЭЦ
Шексна Чебсара
0,111
Итого, явочная численность
Итого:
Шексна
0,181
ЭЦ
1,539
0,945
0,019
0,092
0,044
0,880
0,482
0,472
17
УКСПС
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,023
ШН
Переезд
46
1
1
0,85
1
1,012
0,026
ШЦМ
Переезд
63
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Километр
23
9
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
9
1
1
1
1,012
ДК
ШН
Километр
121
9*2
1
1
1,
2
1
0,124
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
АПС
АБ
ЧебсараКущуба
0,217
5,303
2,197
Итого, списочная численность
5,834
2,747
6+3+1=10
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
15
1
0,85
1
1,039
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
15
1
0,85
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,23
ШН
Переезд
46
1
1
0,85
1
1,012
0,26
ШЦМ
Переезд
63
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Километр
23
11
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
11
1
1
1
1,012
ДК
ШН
Километр
121
11*2
1
1
1,
2
1
0,152
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
18
1
0,95
1
1,039
0,729
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
18
1
0,95
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,95
1
1
0,020
ШН
Переезд
28
1
1
0,95
1
1,012
0,038
ШЦМ
Переезд
43
1
1
0,95
1
1,012
ШН
Километр
23
22
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
22
1
1
1
1,012
ШН
Километр
121
22*2
1
1
1,
2
1
ЭЦ
Кущуба
УКСПС
АПС
АБ
ЭЦ
Кипелово
УКСПС
АПС+АШ
КипеловоДикая
0,396
Итого, явочная численность
Итого:
КущубаКипелово
0,019
АБ
ДК
0,679
0,417
0,019
0,484
0,265
0,447
0,025
0,968
0,530
0,303
18
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
2
1
1
1
1,012
0,750
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
9
1
0,95
1
1,039
0,365
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
9
1
0,95
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,95
1
1
0,020
ШН
Переезд
46
1
1
0,95
1
1,012
0,023
ШЦМ
Переезд
63
1
1
0,95
1
1,012
ШН
Километр
23
10
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
10
1
1
1
1,012
ДК
ШН
Километр
121
10*2
1
1
1,
2
1
0,138
КТСМ-01
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
0,375
КТСМ-01
ЭЦ
Дикая
УКСПС
АПС
АБ
ДикаяМолочная
АПС
АБ
ДК
МолочнаяВологда 2
АПС
АПС+АШ
КТСМ-01
0,440
0,241
5,907
2,185
Итого, списочная численность
6,497
2,731
6+3+1=10
ШН
Стр. ЭЦ
простая
27
18
1
0,85
1
1,039
ШЦМ
Стр. ЭЦ
простая
44
18
1
0,85
1
1,039
ШН
Комплект
207
4
1
0,85
1
1
0,23
ШН
Переезд
46
1
1
0,85
1
1,012
0,26
ШЦМ
Переезд
63
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Километр
23
9
1
1
1
1,012
ШЦМ
Километр
42
9
1
1
1
1,012
ШН
Километр
121
9*2
1
1
1,
2
1
0,124
ШН
Переезд
46
1
1
1
1
1,012
0,022
ШЦМ
Переезд
63
1
1
1
1
1,012
ШН
Переезд
28
1
1
1
1
1,012
ШЦМ
Переезд
43
1
1
1
1
1,012
ШН
Комплект
(2 камеры)
2,7
1
1
1
1
1,012
ЭЦ
УКСПС
0,017
Итого, явочная численность
Итого:
Молочная
0,224
0,815
0,500
0,019
0,396
0,217
0,016
0,036
0,024
0,375
19
Итого, явочная численность
1,816
0,775
Итого, списочная численность
1,998
0,969
Итого:
ШН
ЭЦ
ШЦМ
Вологда 2
Стр. ЭЦ
простая
Стр. ЭЦ
простая
27
96
1
0,85
1
1,039
44
96
1
0,85
1
1,039
4,346
2,667
УКСПС
ШН
Комплект
207
2
1
0,85
1
1
0,011
ДГА
ШН
Агрегат
12
1
1
0,85
1
1
0,098
ШН
Переезд
28
1
1
0,85
1
1,012
0,043
ШЦМ
Переезд
43
1
1
0,85
1
1,012
ШН
Километр
49
2
1
1
1
1,009
ШЦМ
Километр
75
2
1
1
1
1,009
ШН
Километр
121
2*2
1
1
1,
2
1
АПС+АШ
Вологда 2Вологда 1
2+1+1=4
АЛСО
ДК
0,028
0,041
0,027
0,028
Итого, явочная численность
4,567
2,722
Итого, списочная численность
5,023
3,402
Итого:
5+3+1=9
Таким образом, участок, изображенный на рис.1, разделен на 5 зон обслуживания линейных бригад.
6.
Обозначение на схеме дистанции зон обслуживания линейных
4
34
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-2 комп.
17
15
9
18
5 линейная бригада
Вологда-2
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-4 комп.
АПС - 1 комп.
Молочная
ЭЦ-9/1997;
УКСПС-4 комп.
АПС - 1 комп.
Дикая
ЭЦ-9/1997;
УКСПС-4 комп.
АПС и АШ- 1 комп.
18
96
147
Вологда-1
5 км
КТСМ - 1 комп.
Шексна
2 км
9 км
КТСМ-01 - 1 комп.
22 км
КТСМ-01 - 2 комп.
11 км
КТСМ-01 - 1 комп.
3 линейная бригада
10 км
КТСМ-01 - 1 комп.
9 км
АПС - 1 комп.
АПС и АШ - 1 комп.
КТСМ-01 - 1 комп.
МРЦ-9/1978;
УКСПС-2 комп
ДГА -1 комп.
АПС АШ- 1 комп.
Пост 508 км
20 км
КТСМ-01 - 2 комп.
Кипелово
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-4 комп.
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-4 комп.
АПС- 1 комп.
Шеломово 12
Кущуба
14 км
АПС - 2 комп.
Мост .сигн.-1комп .
КТСМ-01 - 1 комп.
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-4 комп.
АПС- 1 комп.
ЭЦ-9/1978;
УКСПС-4 комп.
12 км
АПС - 1 комп.
КТСМ-01 - 1 комп.
Чебсара
12
МРЦ-9/1978;
КГУ -1 комп.
УКСПС-4 комп.
АПС - 1комп.
АПС c АШ+УЗП - 1 комп.
1 линейная бригада
Хемалда
4 линейная бригада
бригад
2 линейная бригада
Рисунок 2. Обозначение на схеме дистанции зон осблуживания
линейных бригад.
20
7.
Техническое и технологическое оснащение дистанции СЦБ
Таблица 4. Таблица технических средств по варианту
№
Наименование приборов, технологического оборудования
Количество
74
Токовые клещи типа АРРА
1 шт.
76
Измеритель разности фаз ИРФ-1
1 шт.
86
Измеритель сопротивлений заземления М416 или ЭС02-01
Шунт нормативный ШУ-01М
95
Лупа Польди
78
1 шт.
1 шт.
1 шт.
74. Токовые клещи типа АРРА
1. Внешний вид токовых клещей типа АРРА:
Рисунок 3. Токовые клещи типа АРРА
2. Назначение
Клещи электроизмерительные АРРА А2, АРРA А3, АРРA А3D, A3DR (в
дальнейшем клещи) цифровые комбинированные приборы, предназначены
для измерения постоянного и переменного напряжения (А3/А3D/A3DR), сопротивления постоянному току, испытанию p-n перехода и прозвонки цепи
(А3/A3D/A3DR),
силы
переменного
тока,
постоянного
тока
(только
21
А3D/A3DR) тока без разрыва цепи. АРРА А2 обеспечивает регистрацию максимальных значений при измерении переменного тока. В модели АРРА
А3D/A3DR имеется режим бесконтактного обнаружения переменного напряжения в цепи (объекте) величиной от 25В (функция VoltSense).
3. Применение
В системах СЦБ токовые клещи типа АРРА могут применяться для измерения тока в электрических цепях. Это позволяет определить параметры работы системы и выявить возможные неисправности.
Токовые клещи могут использоваться для:
1) проверки правильности подключения оборудования;
2) обнаружения коротких замыканий и обрывов;
3) мониторинга нагрузки на электрические компоненты;
4) диагностики состояния аккумуляторов и других источников питания.
76. Измеритель разности фаз ИРФ-1
1. Внешний вид измерителя разности фаз ИРФ-1
Рисунок 4. Внешний вид измерителя разности фаз ИРФ-1
2. Назначение
Измерители разности фаз ИРФ-1А, ИРФ-1/1А предназначены для измерения в режимах автономного и дистанционного управления следующих параметров переменных напряжений, действующих как в обычных, так и в гальванически развязанных цепях: разности фаз двух синусоидальных напряжений;
среднеквадратического значения синусоидальных напряжений; частоты переменного напряжения, действующего на входе «1» прибора.
22
3. Применение
Измеритель разности фаз ИРФ-1 в системах СЦБ может применяться для
проверки правильности подключения оборудования и настройки фазочувствительных схем. Это позволяет обеспечить корректную работу систем железнодорожной автоматики.
78. Измеритель сопротивлений заземления М416 или ЭС-02-01
1. Внешний вид измерителя сопротивлений заземления М416
Рисунок 5. Внешний вид измерителя сопротивлений заземления М416
2. Назначение
Измерители сопротивления заземления М416 предназначены для измерения сопротивления заземляющих устройств, активных сопротивлений, а
также могут быть использованы для определения удельного сопротивления
грунта.
3. Применение
Измерение сопротивления всех заземляющих устройств, в том числе металлических оболочек кабеля. Проверка целостности выравнивающих контуров измерительным прибором (ТНК ЦШ 0633-2016);
23
Определение тока утечки с арматурного каркаса фундаментной части
(железобетонной мачты) светофора на участках с электротягой постоянного
тока (ТНК ЦШ 0351-2016).
86. Шунт нормативный ШУ-01М
1. Внешний вид шунта нормативного ШУ-01М
Рисунок 6. Внешний вид шунта нормативного ШУ-01М
2. Назначение
Шунт пpeднaзнaчeн для элeктpичecкиx иcпытaний peльcoвыx цeпeй нa
шунтoвoй ocнoвe.
 нa peлeйнoм, питaющeм кoнцax peльcoвoй цeпи;
 нa peлeйнoм, питaющeм кoнцax и чepeз кaждыe 100 м пo вceй
длинe oднoнитoчнoй peльcoвoй цeпи;
 нa кoнцax и в cepeдинe тoнaльнoй peльcoвoй цeпи;
 нa кaждoм oтвeтвлeнии paзвeтвлeннoй peльcoвoй цeпи.
3. Применение
Проверка
рельсовых
цепей
на
шунтовую
чувствительность,
и
надежность отпадания якоря (сектора) путевого реле.
24
95. Лупа Польди
1. Внешний вид лупы Польди
Рисунок 7. Внешний вид лупы Польди
2. Назначение
Лупа Польди - это инструмент, который используется для визуального
контроля и измерений. Она применяется в различных областях, включая метрологию, машиностроение и другие сферы, где требуется точность и детализация.
3. Применение
Лупа Польди может применяться для детального визуального осмотра и
проверки состояния различных элементов, таких как реле, переключатели,
разъёмы и другие компоненты. Это позволяет обнаруживать мелкие дефекты,
износ или повреждения, которые могут привести к сбоям в работе системы.
25
Заключение
В процессе выполнения курсовой работы были изучены методы расчёта
объёма работ в натуральных показателях и определения зон ответственности
линейных бригад ЛПУ. Также были определены необходимые инструменты
для технического обслуживания. Основной целью было достижение главной
задачи хозяйства железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), а
именно: значительное снижение затрат на техническое обслуживание
устройств и систем ЖАТ, а также существенное повышение эффективности
труда работников дистанций сигнализации и связи железных дорог.
При расчете общей явочной численности, были получены данные, которые полностью удовлетворяют нормативным. Явочная численность должна
составлять от 40 до 50 человек, а на нашем ЛПУ она составляет 45 человек.
Нет необходимости увеличивать штат работников, но важно повышать квалификацию действующих работник, для улучшения показателей содержания
средств ЖАТ.
Далее мы определяли зоны обслуживания линейных бригад. Проведя
расчеты явочной и списочной численности, заданный участок дистанции, обслуживаемый ЛПУ СЦБ, разделяется на 5 зон обслуживания. Рассчитанное
разделение не обеспечит эффективность управления дистанцией, так как 4 линейная бригада не полностью укомплектована, соответственно, необходимо
оптимизировать зоны обслуживания. В качестве решения данной проблемы, я
считаю, что необходимо пересмотреть границы обслуживаемых зон и в соответствии с новыми границами зон обслуживания укомплектовать штаты линейных бригад.
В процессе работы был проведён анализ оснащённости дистанции. Внимание было уделено нескольким устройствам в соответствии с вариантом,
предоставленным преподавателем. Изучение технического и технологического оснащения дистанции сигнализации, централизации и блокировки, а
также инструментов и приспособлений для технической эксплуатации
26
устройств железнодорожной автоматики и телемеханики позволяет более
точно определить направленность курсового проекта.
27
Библиографический список
1. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и
систем сигнализации, централизации и блокировки. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2015 г. №3168р. (в редакции распоряжения
ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р) – 129 с.
2. Об утверждении методики определения объема работ дистанций сигнализации, централизации и блокировки: Распоряжение ОАО «РЖД» №2371р
от 05 ноября 2013 г.
3. Об утверждении Нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД»: Распоряжение ОАО
«РЖД» №217р от 3 февраля 2010 г.
4. Об утверждении Регламента технической и технологической оснащенности дистанций сигнализации, централизации и блокировки - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры: Распоряжение
ОАО «РЖД» №1778р от 20 июля 2015 г.
5. Методические указания «Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики»/ Н.Ю. Воробей, Т.А. Тележенко; – Санкт-Петербург, 2023.
28