Беспилотные авиационные системы: показатели, перспективы, применение

БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
ПОКАЗАТЕЛИ И ПЕРСПЕКТИВЫ
возможности ПРИМЕНЕНИЯ
БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИИ
1
ПРЕДПОСЫЛКИ И ОСНОВАНИЯ
для РАЗВИТИЯ СФЕРЫ БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИИ
$ 4 млрд-об
Прогноз рынка применения БАС
в России до 2030 года, млрд. руб.
й в миреза 10 лет
Оптимистичный
прогноз - форсированный **
/
475/
500
400
300
Текущий прогноз инерционный *
200
Инпестиции. мл»6
*1 364
789
195
Кол-во проектов
(56)
(3)
(14)
CbVMNti, Пороиозка ОЪорудо
людей
мние
доставка
О
676
fSO)
ИИ
419
205
(26)
(15)
■ ОАДГР»»И .
133
(13)
120
100
Упрмпмй. Ант»
двитишм дроны
3D модели
по
Производство
186
(Ш
0
о
Эксплуатация
2022
2024
2026
2028
2030
ПРОГНОЗ РЫНКА БАС
ПО ОТРАСЛЯМ
Прогнозрынка
по отраслям к 2030 году, млрд руб.
(текущий сценарий)
ВОЗМОЖНОСТИ:
* Создание дополнительных рабочих
мест
•
Развитиесуверенных технологий
•
Повышениеэффективности
использования воздушного
пространства
*
Повышениекачества жизни россиян, в
том числе в труднодоступных регионах
*
Мультипликативныйэффект
до 400 млрд руб. в 2027 г.
25
■
18
Иифрвструктурв
с/х
Логистики
2.6
гвол ОГИ я
2.2
Стройка
Прочие.»
2021
2030
3
НАПРАВЛЕНИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАС
Ключевые услуги оказываемые с помощыбАС
•
Фото-видеосъемка, дистанционное зондирование земли
•
Мониторинг природных ресурсов
•
Мониторинг объектов инфраструктуры, транспорта,
общественных
•
Создание высокоточных моделей
•
Авиаработы
•
Сельскохозяйственные работы
ПРЕИМУЩЕСТВА
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
КОНТРОЛЬ и МОНИТОРИНГ чс
6
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Ключевые направления применения БПЛА
Мониторинг лесопожарной ситуации и
распространения лесных пожаров
в 5 раз
Снижение стоимости авиапатрулирования лесных объектов
Мониторинг (автоматизированная
оценка) численности животных
Выявление незаконных вырубок
и построек
Наблюдение, наведение, охрана
объектов, патрулирование
Информационная поддержка
оперативных штабов по тушению
крупных лесных пожаров
Лесопатологический мониторинг
состояния контрольных участков
лесного фонда и др.
7
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
8
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
МОНИТОРИНГ ЛИНЕЙНЫХ ОБЪЕКТОВ НА ПРИМЕРЕ ЛЭП
Мониторинг аварийных ситуаций и перегревов
Инвентаризация опор и объектов инфраструктуры
Выявление отклонений от проектного положения
элементов опор, размывания талыми или дождевыми
водами
Контроль коррозии деталей опор, оголения и
ржавления арматуры
Выявление нарушений лакокрасочного или цинкового
покрытия, деформаций, повреждений
металлоконструкций
Контроль количества изоляторов в гирлянде
Механические повреждения фарфора или стекла
изоляторов
Выявление следов перекрытия гирлянд и отдельных
изоляторов (повреждение глазури, разрушение
фарфора, стекла, оплавленияармировки изоляторов и
арматуры гирлянд) и пр.
9
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
СТРОИТЕЛЬСТВО
I
в 4 раза
Сокращениевремени мониторинга строительного объекта
до 15 %
Экономияденежных средств на строительство объектов
Визуальный контроль хода строительства
Снижение затрат на штат инспекторского состава работников
Доставка легких инструментов
Выявление нарушений и отступления от технологии выполнения работ
Оперативное реагирование и предупреждение нарушений
Оседание или вспучивание грунта, оседание или выдавливание фундамента,
отклонение геометрических размеров фундамента от проектных
Определение объемов расчистки и расширения территории строительства
10
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
ЦИФРОВОЙ двойник ОБЪЕКТА
Создание 3D модели региона
11
ПРИМЕНЕНИЕ БАС
ДОСТАВКА ГРУЗОВ
до 10 %
Экономия затрат за 5 лет на перевозкугрузов *
до 23 %
Потенциальнаяэкономия при снижении тарифа наеревозку *
Магистральная доставка средних и тяжелых грузов
- I
Срочная доставка медицинских грузов
Доставка строительных грузов
Доставка почты
«Последняя миля»
^Хйа***
nOMTR
ико«
* Д4и*'_ :
«ммс
13
ОСНОВНЫЕ ТИПЫ
БЕСПИЛОТНИКОВ
Ведущие производители
Геоскан
Supercam
GEOSCAN
Hi-
Применение инновационных технологий
f
(НЦ-В
А Е R D МАХ
Аэромакс
Радар ммс
SyPERCAM
iMWMDMiwa ояои»
OPTiPLANZ
Вертолеты России
11 Применениетехнологий искусственного
интеллекта (ИИ), Интернета вещек(1оТ),
робототехники, анализа данных
и др. позволит решать самые сложные задачи в
различных сферах- от мониторинга
трубопроводов до доставкшрузов
Hi-Fly
BP.
ТЕХНОЛОГИИ
Optiplane и др.
Типы применяемых БАС;
Самолстногоэкономичные и быстрые, высокая дальность полета
большая площадь съемки за один полет - 250+ кв км
- 1000+ км.
ж
Вертолетного>1С требуют ВП-полосы. может зависать над объектом, дальность
полета - 500+ км. большая площадь съемки за один полет - 150+ кв. км
Гибридыгуниверсальные многоцелевые дроны, сочетает преимущества
самолета и вертолета, подходит для решения широкого спектра задач
(мониторинг, аэрофотосъемка, доставка грузов и др.)
Колтеры: подходят для оперативного мониторинга и др. работ, ближних
полетах. Х1ля применения роботизироваанных технологий, не требует ВПплощадки
«
а
14
Технологические подходы к
внедрению аэромобильных
транспортных средств
Проблемы наземных перевозок
СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ПАССАЖИРОПОТОКА
•
ЗАГРУЗКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
(более 3 часов в день жители Москвы тратят на дорогу от дома до работы и обратно)
•
ЗАГРУЗКА ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
(в утренние и вечерние часы пик)
•
РОСТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ:
На долю автотранспорта приходится более 50% вредных выбросов
(+ акустическое воздействие)
•
РОСТ АВАРИЙНОСТИ И СМЕРТНОСТИ НА ДОРОГАХ
и.
л.--
Тренды развития
Для пассажиров наиболее важным свойством транспортной
системы становится скорость и интегрированность
Транспортное сообщение внутри городов
становится всё более затрудненным
Уровень загруженности’)
транспортной системы в Европе,
%. 2008-16
1AGR 2008-1
+1,3% в год
г
24.3%
1
1AGR 2008-1
+ 1,1% в гоп
Скорость
Повышение требований к скорости
транспортных перемещений,
необходимость сокращения времени в
пути
Пример принимаемых решений:
■ Введение полос общественного транспорта,
■ Платные парковки
■ Развитие каршеринга
■ Разработка автономного транспорта и др.
Интегрированность
Спрос на бесшовность транспортной
системы города
22.3%
2008
при этом города пытаются ответить на возросший
спрос к скорости и интегрированности общ.
транспорта
2016
■ Крупные (>800 тыс. мел.)и мега-города (>10 млн мел.)
Н Маленькие города (<800 тыс. мел)
Пример принимаемых решений:
■ Строительство транспортных пересадочных
узлов
■ Создание единой платформы городского
транспорта
■ Оптимизация и пересмотр маршрутов
общественного транспорта и др
1) Индмс TomTom гкисдэымот уровень загруженности <ак отношение дололиительно мтремемного времени из-за пробе* к времени движения «без пробок*
Тренды развития
Для пассажиров наиболее важным свойством транспортной
системы становится скорость и интегрированность
Транспортное сообщение внутри
городов
становится всё более затрудненным
Уровень загруженности')
транспортной системы в Европе,
%, 2008-16
iAGR 2008-1
+1,3% в год
1AGR 2008-1
+ 1,1% в гол
При ЭТОМ города пытаются ответить на возросший
спрос к скорости и интегрированности общ.
транспорта
Скорость
Повышение требований к скорости
транспортных перемещений,
необходимость сокращения времени в
пути
пример принимаемых решений;
■ Введение полос общественного транспорта,
■ Платные парковки
■ Развитие каршеринга
■ Разработка автономного транспорта и бр.
Интегрированность
Спрос на бесшовность транспортной
системы города
2008
2016
Крупные (>800 тыс. чел.) и мега-города (>10 млн чел.)
Маленькие города (<800 тыс. чел)
Пример принимаемых решений:
■ Строительство транспортных пересадочных
узлов
■ Создание единой платформы городского
транспорта
■ Оптимизация и пересмотр маршрупюв
общественного транспорта и др.
I Икдл^с TomTom гхжл».<1мт’ уроовиь мгружрммости ках отмошониа дополнительно мграчАнного прЕМАии ил-ал про6о« к (»рЕмиии диижпнин xbos проЬос*
2|
система
Городская аэромобильная
Доставка последней мили
11
Доставка последней мили - быстрая
доставка пакета от местных
распределительных центров до двери
клиента
Доставка осуществляется по мере
поступления заказов без
предварительного планирования
II
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ
АППАРАТ
ВВС < ЗОКГ вертикального
взлета/посадки (VTOL)
НАГРУЗКА
<4кг
ДАЛЬНОСТЬ
До 15 им
РЕГУЛЯРНОСТЬ.
МАРШРУТ
Не планируется, по требованию
ИНФРАСТРУКТУРА
Распределительные центры,
станции обслуживания и
подзарядки, постоматы
инфраструктура управления
трафиком БВС
ТЕХНОЛОГИИ
Запас энергии на борту,
автономное выполнение полета,
техническое зрение,
альтернативная навигация,
предупреждение столкновений
НОРМАТИВНЫЕ И
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ
9 БАРЬЕРЫ
К ~ КОНКУРЕНТЫ И
9 >
I АНАЛОГИ
Сертификация внешнего пилота и
эксплуатанта, осуществление
полета за пределами прямой
видимости, полеты в запретной
зоне над г. Москва.
Наземные транспортные
компании, курьерские службы
доставки, беспилотные и
наземные системы
Аэротакси
Воздушный транспорт
индивидуального использования.
Полеты по произвольным
маршрутам, в любое время.
Посадка на необорудованных
произвольных площадках.
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ
АППАРАТ
БВС вертикального
взлета/посадки (VTOL)
НАГРУЗКА
< 500 кг (2 - 5 пассажиров)
ДАЛЬНОСТЬ
До 150 км
РЕГУЛЯРНОСТЬ,
МАРШРУТ
Вне расписания, маршруты, взлет, посадка
по требованию
ИНФРАСТРУКТУРА
Высокая плотность площадок (принцип «до
двери»). станции обслуживания и
подзарядки, инфраструктура управления
трафиком БВС
ТЕХНОЛОГИИ
Запас энергии на борту, автономное
выполнение полета, техническое зрение,
альтернативная навигация, предупреждение
столкновений, снижение уровня шума,
вертикальный взлет, электрические силовые
установки.
Сертификация внешнего пилота и
эксплуатанта, сертификация БАС.
НОРМАТИВНЫЕ И
осуществление полета за пределами прямой
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ видимости, полеты над скоплениями людей.
БАРЬЕРЫ
\ беспилотные перевозки пассажиров,
регистрация и идентификация, полеты в
запретной зоне над г. Москва.
КОНКУРЕНТЫ и
АНАЛОГИ
Метро, наземный общественный транспорт,
беспилотное такси, каршеринг,
персональные средства
передвижения(автомобиль, СКУТВР.
Воздушное такси
@ Воздушное такси позволит удовлетворить запрос пассажиров на
быстрое перемещение
Виды транспорта по скорости и дистанции
передвижения
Gy
О
8-’
Д
н
о
о
о.
о
I.о
I
I
I
I
Ж
® £ а
а
СО
к
5
р»
s
X
I
л 7*
м
§
Ракеты
(
I
j!
H^perloop
i'!
I
I
t
I
1
I
I
I
i
I
I
I
I
I
I
1
I
Сверхзвук
I
I
Городская
I
мобильность ;
Авиакомпании
t
I
Воздушное
такси
Поезда
1
I
I
Дирижабли
I
I
Наземный
транспорт
t
Последний
км
Короткая
дистанция
Морской транспорт
Дистанция
Средняя
дистанция
Длинная
дистанция
Перспективы развития воздушного такси
Воздушное такси может заполнить
свободную нишу высокоскоростных
транспортных операторов в сегменте
«последней мили» в обозримом будущем
Наиболее быстрое развитие получит
воздушное такси на базе классической ВТ,
поскольку она более применима в городских
условиях (в отличие от легких самолетов)
Перспективный сегмент беспилотного
воздушного такси находится в начальной
стадии, поскольку требует сложных
технологических решений и специфического
регулирования
Для успешного функционирования системы
воздушного такси необходима ее интеграция
с другими видами городского транспорта
Воздушное такси
® Интеграция в городскую систему мобильности позволит
повысить уровень связности всего общественного транспорта
Традиционный
общественный
транспорт
Личные
автомобили
С другой стороны, запуск
воздушного такси позволит
повысить степень
интегрированности с
городского и
дальнемагистрального
транспорта
Воздушное
такси
Дальнемагисг••
ральный
транспорт
Воздушное такси может
составить конкуренцию
традиционному
общественному транспорту,
позволяя уменьшить
модальность маршрутов
Шеринговые услуги
Внедрение шеринговых услуг
в сегменте вертолетного
такси и интеграция с
каршерингом позволит
реализовать шеринговую
модель на всем маршруте
Инфраструктура ГАМ
Обязательные компоненты городской инфраструктуры аэромобильной системы
Сеть передачи
данных
Система организации
воздушного движения
Интеграция
в единую систему
с другими видами
транспорта
Источник; презентация компании Roland Borger на конференции The Future of Transportation 2019, г Вена, Австрия
Взлетно-посадочные
площадки и зарядные
станции
Пользовательские
мобильные сервисы
Инфраструктура ГАМ
При этом концепция воздушного такси должна охватывать
широкий ряд направлении
Цепочка создания ценности городского воздушного транспорта
Городские
воздушные
средства
Поддержка и
обслуживание
Лётная
эксплуатация
Проектирование,
разработка и
произиодстио
Техническое
обслуживание и
ремонты
Формирование
маршрутной сети
Адаптация ВТ о
соотиитстиии с
гютреЪностями
воздушного такси
Обеспечение
эапао<ыми
час1ями
Подготовка ВТ к
использованию
Операции с
городским
иовдушным
транспортом
Управление
воздушным
движением
Разработка и
эксплуатация
решений УВД для
городского
воэ/1ушного
транспорта
Контроль за
безопасностью
Наземная
инфраструктура
Приложение
бронирования
полетов
Установка и
обслуживание
плоитадок для
яоадушного
транспорта
Оборудование
зарядных станций
№
<1
о
Пассажирские
решения
Интеграция в
существующую
мобильность
Мш8
Международный опьп
Ряд городов уже имеет успешный опыт внедрения продвинутых
систем авиа мобильности
в Латинской Америке Airbus запустил первую
платформу для заказа вертолетного такси - Voom
(аналог Uber)
■ Voom - проект АЗ
(подразделение Airtxjs),
разработчик мобильной
платформы для заказа
вертолетного такси
■ В 2018г. вошла в состав Airbus
Helicopter как часть стратегии
Airbus по формированию новых
решений городской мобильности
■ Сегодня Voom действует в
Сан-Паулу и Мехико
Услуга: Обзорные
полоты над городомл для
туристов
■ Voom сотрудничает с 5
вертогютными компаниями в
Мехико и Сан-Паулу
__
_
Дорожное и транспортное ведомство ОАЭ ведет
работу над созданием сервиса воздушного такси в
Дубае
■ Дорожное и транспортное
нсдомстао (RTA) в 2017
запустило инициативу
создания сервиса
воздушного такси о Дубае
■ Тестовые полоты уже
проводились в 2017 году
Услуга: трансфер в
аэропорт с любой
вертолетной площадки
■ Воздушное такси будет интегрировано о
систему городской мобильности Дубая
■ Через единое приложение для общест­
венного транспорта клиенты смогут:
бронировать рейсы
- получать информацию о брони
- отслеживать маршрут такси
Совместная деятельность RTA с другими участниками
Аналитические и
консалтинговые
компании
Цена: от 100 долл.
Производители
Цена; от 100 долл.
Усат
Vtom
■
■
Услуга: Регулярныев
утренние и вечерние
le
полеты между
площадками
Услуга: Заказ «по
требованию» за 60
мин до аылета'
Совместное
проведение
тестовых полетов
Участие в
разработке
транспортного
средства
Цена: от 100 долл.
Цена: от 60 долл.
Источники Mfbui, Gulf buxrwo. Rood» and Trantpod Authonty
VOLOCOPTER
Другие ведомства
■
-
Совместная разрабО1ка
регулирования;
Сертификация ВТС
Разрешения на
тестовые полеты
Стандарты
безопасности и др.
■ Разработка
концепции сервиса
■ Наблюдение за
■
подготовкой к
полетам
Управление
безопасностью
Общая структура факторов реализуемости
городской аэромобильности
Барьеры
Технологии
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Автономность
Техническое зрение
Кибербезопасность
Тяга
Аккумулирование
энергии
Сокращение выбросов
Конструкция
Надежность
Подготовка кадров
Сертификация
Связь, навигация
Средства управления
Операции
Организация воздушного
движения
Инфраструктура
обеспечения
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Регулирование и
сертификация
Кибербезопасность
Управление воздушным
движением
Инвестиции в
инфраструктуру
Доступность
Конкурирующие
решения
Платежеспособность
Восприятие
безопасности
Экология
Требования
•
•
•
•
Безопасность
Экономическая
эфективность
Наличие спроса или
потребности
Общественное признание
Условия развития городской аэромобильности
Условия развития
Доставка
Аэрометро
Технология предупреждения
Безопасность
Экономика
Требования к перевозке
Общественное принятие
Аэротакси
Технология предупреждения
Технология предупреждения
столкновений, технология
столкновений, технология
столкновений, технология
альтернативной навигации,
альтернативной навигации,
альтернативной навигации, полетов в
полетов в сложных метеоусловиях, полетов в сложных метеоусловиях,
сложных метеоусловиях, технология
технология UTM. Разработка
технология UTM. Разработка
иТМ. Разработка требований к
требований к стандартам летной
требований к стандартам летной
стандартам летной годности,
годности, сертификации UTM,
годности, сертификации UTM.
сертификации UTM, полетов над
полетов над людьми, BVLOS, к
полетов над людьми, BVLOS, к
людьми. BVLOS, к сертификации
сертификации оператора
сертификации оператора
оператора Экологические
Экологические ограничения
Экологические ограничения
ограничения Аварийно-спасательные
Аварийно-спасательные
Аварийно-спасательные
мероприятия Кйбербезопасность
мероприятия. Кибербезопасность. мероприятия. Кйбербезопасность.
Конфиденциальность
Конфиденциальность
Конфиденциальность
Доступные электроаккумуляторные
Доступные электроаккумуляторные
технологии, технологии
Доступные электроаккумуляторные
технологии, технологии
автономных полетов,
технологии, технологии автономных
автономных полетов,
электрической тяги
полетов, инфраструктура (наземных
электрической тяги
инфраструктура (высокая
хабов, станций технического
инфраструктура (наземных
плотность посадочных площадок,
обслуживания и подзарядки, UTM)
вертилортов, станций технического
станций технического
обслуживания и подзарядки. UTM)
обслуживания и подзарядки, UTM)
Привлекательнее метро,
Выгоднее курьерских служб,
Привлекательнее метро,
постоматов, роботов и других видов
автобусов, такси, каршеринга,
автобусов, такси, каршеринга,
велосипеда и т д.
доставки.
велосипеда и тд
Безопасность применения,
Безопасность применения,
Безопасность применения,
конфиденциальность, гарантии
конфиденциальность, гарантии
конфиденциальность гарантии
занятости экологическая
занятости, экологическая
занятости, экологическая
безопасность, шумовое и визуальное безопасность, шумовое и
безопасность, шумовое и
загрязнение
визуальное загрязнение
визуальное загрязнение
Текущие проекты в области пассажирских БАС
* 193
у;
' uta
■Г "
J*",
‘b,
.И
S''
I
‘I
аВ'
:w
A*
Jauitt-fUB^.EIevate)’^^^
Zolocoi
I
.- а;.
r
-
■
&
•w
+ свыше 150-ти
существующих
концепций ЛА ВВП
■
I. '
( '
:-
Airbus CityAirbus
Airbus Vahana
--I
Boeing & Porsche Flying Car
IMO
1060
Vertical Aarosi
1060
1070
leeo
1000
2000
2010
2020
Кто выйдет
на рынок первым?
Развитие авиационной мобильности
Авиатакси может дополнять другие виды транспорта, увязывая
их в более комплексное решения для пассажира
Предварительно
Партнерство различных перевозчиков
позволяет создавать принципиально новые
решения
Uber
Возможное расположение хабов авиатакси
Партнерство Uber и
авиапроизводителей
изд
EMBRACn
Новая концепция
Uber в партнерстве с ведущими
авиапроизводителями
разрабатывает платформу для
авиамобильности
Авиапроиэводители разрабатывают
наиболее подходящий парк для
воздушного такси, в то время как
Uber использует свои компетенции
в городской мобильности
CD
б*
fWUOKOW • я
б*)
ко*ЛИИ
П’
уиОГ«АЛЯИС «и* я н
• Ив' с*
ci)’*
оеоесхийг и
Новое авиатакси - это не сверхбыстрое такси
исключительно для топ-руководителей и собственников
бизнеса, это доступный верхнему среднему классу и туристам
новый вид городского транспорта.
Оно может соединять удаленные и быстро застраиваемые
районы с центром города и основными
достопримечательностями, для того, чтобы предоставить
быструю и комфортную альтернативу другим видам
городского транспорта.
IV
кдтммгс»»*
•в*х
*
яг ACMOCf ZWiCXMlt * М
;жц«с>м*^м
Горегм*
m
Аэропорт
Вокзалы
Морской
порт
Потенциат>ны
е хабы
авиатакси
Для успешного запуска и интеграции воздушного такси
необходимо взаимодействие всех заинтересованных сторон
Провайдер интегрированных
платформ
Разработка единой платформы для
мониторинга и управления
полетными операциями
Операторы воздушного
такси
Формирование платформы для
заказа воздушного такси
Ф
•5
а>
с
S
а
Обеспечение мультимодальности
за счет интеграции платформ
городской мобильности
Оператор
воздушного
>0*»
Осуществление полетных
операций
E
Управление маршрутными
сетями
Формирование политики
ценообразования
I
1
'OSZ
а
о
Транспортное управление
Разработка единой транспортной ттопитики и
утверждение концепции городской воздушной
мобильности
ПропайдерыРазряботкя ВТ и
инфраструктуры
и производство ВТ для
ВОЗДУШ1ЮГО такси
Формироианис мер поддержки для
участников
Формирование наземной
инфраструктуры
Осуществление контроля за безопасностью
полетных операций
Осуществление технического
обслуживания и ремонтов
Развитие авиационной мобильности
При реализации проекта запуска воздушного такси возникнет
ряд вопросов
I
I
I
1
Какая наиболее эффективная концепция создания
воздушного такси в городе?
2
Какова должна быть целевая аудитория, механизмы
ценообразования и ключевые маршруты?
3
Каким образом должна быть сформирована система
управления навигацией и маршрутами?
4
5
6
I
•1
I
7
Каким образом организовать процесс интеграции
воздушного такси в существующую мультимодальную
систему мобильности?
Какой спектр вертолетной техники и сопутствующей
инфраструктуры может быть использован для воздушного
такси?
Какие партнёры должны быть привлечены городом для
проекта воздушного такси и как выстроены отношения с
ними?
Как обеспечить последовательную реализацию
комплексного проекта создания воздушного такси?
Дорожная карта развитие
авиационной мобильностк
1
Разработка концепции
воздушного такси
>5 ю
■э
ja
X
о.
ф
2
s
о.
с:
СО
Q.
и
I
Ф
£
ф
с
Оценка спроса и сегментация
потенциальных клиентов
Разработка детальной дорожной
карты внедрения сервиса воздушного
такси в Санкт-Петербурге
Определение видения сервиса
воздушного такси
Определение критериев отбора
партнеров
Формирование проектного офиса для
реализации проекта
Определение способов интеграции
вертолетного такси в городской
транспорт
Формирование широкого списка
потенциальных партнеров и отбор
наиболее привлекательных
Подготовка нормативной
документации
Описание новой системы управления
полетами
Разработка мер поддержки
Расчет экономического эффекта для
бюджета города
Ф
2
ш
ф
ТЭО и плана реализации
(О
Ь
5.
5
п
ф
Q.
3
Запуск и развитие
сервиса воздушного
такси
Формирование требований для
потенциальных операторов,
поставщиков ВТ и инфраструктуры
Анализ международного опыта
5
2
Формирование
экосистемы
ТЭО проекта создания
воздушного такси и план
реализации
Разработка программного комплекса
(ПК) по моделированию услуг
воздушного такси в городе
Организационно-правовая поддержка
создания воздушного такси в СанктПетербурге
Оценка успешности реализации
внедрения сервиса воздушного такси
Планирование пилота и его
реализация
ТЗ для участников проекта и их
отбор, реализованный пилот
воздушного такси и ПК
моделирования услуг
Созданный и функционирующий
сервис воздушного такси с
необходимой организационно­
проектной поддержкой
Актуальные возможности.
Первый кто продемонстрирует новые решения и
технологии определит стандарт инфраструктуры,
БАС, бизнес модели и популяризации городской
аэромобильности
Общество и рынок готовы к внедрению взрывных
инноваций в области транспорта и находятся в
ожидании революционных решений
Аэромобильность как услуга в городских условиях
будет востребована при условии интеграции с
системами городской мобильности (MaaS) и
средой умного и безопасного города (фокус на
инфраструктуру)
*1
Аэромобильность как услуга в районах слабой
транспортной доступности и посадки по
требованию будет востребована при условии
создания всепогодных, высоконадежных,
опционально пилотируемых воздушных судов
внеаэродромного базирования (фокус на
авиационную систему)
Подходы к построению ГАС
Городские аэромобильные сети в 2030 будут развиваться по
радиально-узловой модели__________________
Пригородные зоны могут обслуживаться
от 1 до 2 вертипортами и связываться
«радиусами» с центральной частью
I. Распределительные центры, будут
расположены в районах с интенсивным
движением транспорта и использовать
для размещения крыши зданий.
' ] Маршруты и расположение центров будут
определяться спросом и могут быть
изменены или обновлены по мере
изменения спроса. Пассажиропотоки
можно предсказать заранее, чтобы
обеспечить оптимизацию маршрута и
строительство первых вертилортов.
20 I Городская аэромобильная система
ПОКАЗАТЕЛИ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Благодарим за внимание!