Проект производства работ по благоустройству, Санкт-Петербург

«УТВЕРЖДАЮ»
Главный инженер
ООО «Эталон-Строй»
_____________ /Гиздатуллин В.М./
«____» ____________2019 г
ООО «Эталон-Строй»
Проект производства работ
Комплекса работ по благоустройству территории.
«СОГЛАСОВАНО»
«РАЗРАБОТАЛ»
_______________
ООО «Эталон-Строй»
Нач. технического отдела
_______________/Чернец Ю.А./
«СОГЛАСОВАНО»
_______________
«СОГЛАСОВАНО»
_______________
Санкт-Петербург
2019 г.
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Содержание.
1. Общие данные. ...................................................................................................................................4
1.1 Потребность в машинах и механизмах ...................................................................................5
1.2 Устройство временных сооружений…………………………………………………………6
1.3 Организация дорожно-строительных работ. .........................................................................7
2. Геодезическое обеспечение при строительстве. ..........................................................................8
2.1. Приемка геодезической разбивочной основы для строительства ...................................8
2.2.Разбивочные работы ..................................................................................................................8
3. Подготовительные работы………………………………………………………………………12
4. Устройство песчаного подстилающего слоя .…………………………………………………13
5. Устройство слоя щебеночного основания……………………………………………………. 15
6. Установка бортовых камней ........................................................................................................18
7. Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия. .....................................................23
7.1 Укладка асфальтобетонного покрытия при пониженных температурах (до -10°С) ......31
8. Устройство тротуара и отмостки ……………………………………………………………. 34
9. Устройство стилобата (озеленение)...…...……………………………………………………...34
10. Охрана труда. .................................................................................................................................35
Общие требования охраны труда. ...............................................................................................35
Складирование материалов. .........................................................................................................37
Обеспечение электробезопасности. .............................................................................................38
Требования безопасности при эксплуатации мобильных машин и транспортных
средств. ..............................................................................................................................................40
11. Мероприятия по защите от шума и вибрации строительных машин. ...............................42
12. Основные указания по пожарной безопасности. ....................................................................42
13. Мероприятия по охране окружающей среды. .........................................................................44
14. Мероприятия по охране воздушной среды. .............................................................................44
15. Мероприятия по защите почвы и водной среды от загрязнения. .......................................44
16. Таблица, работающих на объекте, ознакомленных с требованиями технологического
регламента. ...........................................................................................................................................46
2
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Пояснительная записка.
Данный документ был разработан в соответствии с принятыми проектными решениями
ГОСТ 21.002-2014, с учетом действующих нормативных документов, определяющих порядок и
способы производства работ. В данном проекте производства работ разработаны мероприятия
по организации строительства автомобильных дорог на объекте в целях качественного
производства работ, своевременной сдачи объекта в эксплуатацию и эффективной организации
работ с соблюдением правил охраны труда и охраны окружающей среды.
При разработке ППР использованы следующие нормативные материалы:
ВСН 37-84 (Минавтодора РСФСР) «Инструкция по организации движения и
ограждению мест производства»;
СНиП 12-03-01 «Безопасность труда в строительстве». Общие требования;
СНиП 12-04-02 «Безопасность труда в строительстве». Строительное производство;
СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги». Актуализированная редакция СНиП
2.05.02-85;
СП
45.13330.2012
«Земляные
сооружения,
основания
и
фундаменты».
Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87;
СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы». Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91;
СП 48.13330.2011 «Организация строительства». Актуализированная редакция СНиП 1201-2004;
СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции». Актуализированная
редакция СНиП 3.03.01-87;
СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги». Актуализированная редакция СНиП
3.06.03-85;
СП 126.13330.2012 «Геодезические работы в строительстве». Актуализированная
редакция СНиП 3.01.03-84;
ГЭСН 81-02-27-2001 «Автомобильные дороги»
ГОСТ 9128-2009 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон»;
ГОСТ
Р
51872-2002
«Документация
исполнительная
геодезическая.
Правила
выполнения»;
ТР 103-07 «Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций с
применением асфальтобетона», 2007 г;
3
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
ФЗ №384-ФЗ от 30 декабря 2009г. Технический регламент о безопасности зданий и
сооружений;
Приказ Федеральной службы по экологическому , технологическому и атомному
надзору от 26.10.2015 №428 «О внесении изменений в Требования к составу и порядку
ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном
ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам
освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического
обеспечения, утвержденный приказом Федеральной службы по экологическому и
атомному надзору от 26 декабря 2006 г. №1128»
Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог
Методические рекомендации при строительстве асфальтобетонных покрытий при
пониженных и отрицательных (до минус 100С) температурах воздуха.
1. Общие данные.
Настоящий проект производства работ разработан на выполнения комплекса работ по
благоустройству территории многофункционального гостинично-офисного комплекса с
физкультурно-оздоровительным центром и апартамент-отелем находящийся по адресу:
г. Санкт-Петербург, Средний проспект В. О., дом 87, лит. М.
На данном объекте планируется устройство следующих типов дорожной одежды и
покрытий:
Тип 1
o Двухслойное асфальтобетонное покрытие:
- горячий мелкозернистый плотный асфальтобетона типа Б марки 1, толщиной 5 см;
- горячий крупнозернистый плотный асфальтобетон тип Б марки 1, толщиной 6 см;
Тип 2
о Тротуар и отмостка из бетонной плитки 7П 8 (200*100*80)
о Установка бордюрного камня
Тип 3
о
Озеленение на стилобате из легкого торфяного грунта
4
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
1.1 Потребность в машинах и механизмах
№ п/п
Наименование оборудования
1
2
Данные об оборудовании
Марка, модель
Кол-во
3
4
КАМАЗ 6520
1
VÖGELE 1800; 1900
1
Асфальтобетонная техника
1
Автогудронатор
2
Асфальтоукладчики
3
Каток комбинированный
HAMM HD 75
1
4
Каток гладко вальцовый
HAMM HD 90
1
5
Каток комбинированный по грунту
Bomag BW-216
1
6
Коммунальная машина
ЗИЛ-433362 МДК
1
JCB
1
Doosan 180
1
Merlo roto 40.25
1
Demag SC 30
1
Погрузчики
7
Погрузчик-экскаватор
8
Экскаватор
9
Телескопический погрузчик
Компрессоры
10
Компрессор
Автокраны и грузовые автомобили с манупуляторами
11
Автосамосвал с гидроманипулятором
К17КМА
2
Автосамосвалы
12
Автосамосвалы
Камаз 6522
5
13
Автосамосвалы
MAN
5
Wacker Neuson BPU 5545 A
1
Wacker Neuson MP 12
1
Малая механизация
14
Виброплита тяжелая
15
Виброплита
5
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
1.2 Устройство временных сооружений.
Временную базу следует размещать непосредственно на объекте производства работ,
предназначенную для прорабских или бригадных участков (помещения для санитарнобытового обслуживания), с местами для размещения спец. техники и складирования
материалов. Место расположения и сроки существования временной базы определяются
Заказчиком (Застройщиком).
Территория временных сооружений должна отвечать следующим требованиям:
- не должно быть заболоченности;
- участки не должны затапливаться паводковыми водами.
Материалы следует размещать на выровненных площадках, принимая меры против
самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов.
Складирование и размещение строительных материалов, конструкций, оборудования,
приспособлений, оснастки и т.п. должны отвечать требованиям «Межотраслевых правил по
охране труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов»
(далее Правила) – ПОТ РМ-007-98.
При размещении временной базы следует предусматривать автодорожные подъезды к ней.
6
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
1.3 Организация дорожно-строительных работ.
Работы на объекте будут выполняться в соответствии с разработанным и утверждённым
графиком производства работ, работы будут производиться в одну смену.
Организация дорожного движения на объекте будет осуществляться согласно выданной в
производство работ проектной документации.
В ходе производства работ обеспечить безопасный проход пешеходов в зоне производства
работ. При необходимости произвести устройство деревянных настилов/мосток, шириной не
менее 1,5 м.
Для инженерного обеспечения выполнения работ по ремонту назначены ответственные
лица из числа ИТР.
Геодезические работы возводимого объекта обеспечивает геодезическая служба.
Качество поступающих на объект строительных материалов, а также качество устройства
конструктивных
слоев
контролирует
представитель
ИТР
строительной
организации
находящийся на объекте.
В процессе работ по ремонту на объекте будет вестись исполнительная документация,
которая должна включать в себя:
o Журнал производства работ;
o Журнал входного контроля материалов;
o Журнал укладки асфальтобетонной смеси;
o Паспорта-накладные и сертификаты качества на применяемые материалы и изделия.
7
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
2. Геодезическое обеспечение при строительстве.
2.1. Приемка геодезической разбивочной основы для строительства
Вынесенная на местность трасса со всеми точками ее закрепления является опорной
геодезической сетью и служит основой для выполнения всех последующих разбивочных работ.
Выполнение работы по созданию планового и высотного обоснования отражается в акте
приемки геодезической разбивочной основы для строительства, а все закрепляемые и
выносимые точки заносятся в схему закрепления трассы.
Реперы устанавливают вне зоны производства работ и полосы отвода в пересеченной
местности не реже чем через 0,1 км. Кроме того, реперы закладывают вблизи искусственных
сооружений и у точек нулевых работ.
2.2. Разбивочные работы
Геодезические разбивочные работы заключаются в обозначении и закреплении на
местности через определенный интервал проектного положения точек, определяющих контуры
сооружаемой дороги в плане и профиле.
С целью обозначения дороги в трех проекциях — в плане, продольном и поперечном
профилях - применяют различного типа разбивочные знаки: колья, свайки, вешки-визирки и др.
Разбивочными знаками закрепляют:
o оси земляного полотна, искусственных сооружений, водоотводов, пересечений,
примыканий и переездов;
o границы выемок;
o высотные отметки насыпей, выемок, водоотводных сооружений.
После выполнения работ строительная организация в присутствии заказчика производит
полевую приемку вынесенной и закрепленной геодезическими знаками на местности трассы
автомобильной дороги. Акт приемки-передачи разбивки осей трассы оформляется специальным
актом за подписью представителей строителей и заказчика.
Строительная организация в качестве приложения к акту принимает:
o продольный профиль трассы;
o ведомость реперов;
o схему закрепления трассы.
8
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Контроль устройства оснований и покрытий.
Перед
производством
работ
по
устройству
дорожных
оснований
и
покрытий
восстанавливают, осевые колья через 20 м. Выполняют разбивку наружных кромок слоев
дорожной одежды. Для этого по перпендикулярам к оси в обе стороны от нее откладывают
половину ширины дорожной одежды. Полученные точки закрепляют деревянными или
металлическими кольями, верх которых устанавливают с превышением на величину
уплотненного слоя.
Подстилающий слой, грунтовые смеси, их ширину и продольный профиль контролируют
по флажку на отвале и высотным кольям разбивки бровок слоя.
Согласно нормам СП 126.13330.2012 для оснований и покрытий из грунтовых смесей
допускаемые отклонения отметок + 2 см, наибольший просвет под трехметровой рейкой - 10
мм, поперечный уклон - не более 0,005.
При устройстве щебеночного или гравийного основания по песчаному слою щебень или
гравий распределяют от себя. Планировку ведут автогрейдером или универсальным
погрузчиком с контролем профиля по флажку на отвале и высотным кольям, предварительно
выставленным по границе ширины слоя. При установке кольев отметку их верха завышают с
учетом коэффициента уплотнения (1,25-1,3). Основание тщательно проверяется на каждом
разбитом поперечнике, применяя нивелирование, контрольный шаблон и трехметровую рейку.
Отклонение отметок верха щебеночного основания от проектных не должно превышать ± 3 см,
поперечный уклон -не более чем на 0,005, а наибольший просвет под трехметровой рейкой для
щебеночных оснований и покрытий не более 15 мм и для гравийных оснований и покрытий ±7
мм.
До начала укладки, а/б смеси находят плановое и высотное положение покрытия. Для
регулировки толщины укладываемого слоя асфальтобетона под выравнивающую плиту
устанавливают две деревянные планки высотой на 15 - 20% больше проектной толщины слоя
покрытия.
9
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Техника безопасности при производстве геодезических работ.
При производстве работ должны строго соблюдаться правила техники безопасности.
До начала производства геодезических работ работники должны пройти инструктаж по
технике безопасности, на котором они знакомятся со всеми специфическими особенностями
работы на объекте.
К работе допускаются только лица, имеющие соответствующее здоровье, прошедшие
инструктаж и сдавшие экзамен необходимого минимума знаний по технике безопасности.
Записи о проведении инструктажа, сдаче экзамена и роспись о прохождении инструктажа
делаются в соответствующих специальных журналах. Проверка знаний по технике
безопасности проводится не реже 1 раза в год.
При выполнении геодезических работ необходимо соблюдать следующие общие правила:
- не работать в жаркие, солнечные дни с непокрытой головой;
- пить только кипяченую воду, в разгоряченном состоянии, не пить холодной воды;
- не ложиться на мокрую и мерзлую землю;
- при работе в лесных районах пользоваться накомарниками и делать противэнцефалитные прививки;
- при работе в морозные дни смазывать лицо обезвоженным жиром и прекращать (или
ограничивать) работу при температуре ниже установленной для данного района (-30° для
центральной европейской части России);
- при работе в горных условиях соблюдать правила передвижения по крутым склонам,
осыпям и др., страховать передвижение с помощью веревок;
- причаливать к берегу только против течения;
- с приближением грозы прекращать работу, складывать в стороне все металлические
приборы и инструменты, по возможности уходить в закрытое помещение;
- во время грозы не становиться под отдельно стоящие деревья, не подходить ближе 10 м к
молниеотводам, столбам, большим камням, не ходить по возвышенным местам и открытым
равнинам, не стоять на геодезических вышках и у линий электропередач;
- при работе на существующих дорогах одевать сигнальные жилеты, соблюдать правила
движения, устанавливать сигнальные ограждения и дорожные знаки, стоянку инструмента
устраивать на обочине или за кюветом;
10
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
- при переноске реек, вешек, штативов и других приборов необходимо соблюдать
безопасный интервал между несущими инструмент работниками.
В населенных пунктах и на промышленных территориях запрещается носить рейку на
плече.
При работе в глубоких котлованах и колодцах до начала работы следует проверить, нет ли
в них газа.
При возведении искусственных сооружений геодезические работы выполняются только
после установки и закрепления конструкций в проектное положение.
При рытье котлованов для закладки реперов и центров запрещается вести работу
подкопом.
При подготовке центров к спуску в котлован бровка котлована должна быть чистой. Во
время опускания центра категорически запрещается находиться в котловане
Не разрешается опускаться в шурф или котлован по реперам. Спускаться можно только по
наклонной лестнице
Открытые шурфы, траншеи и котлованы должны быть ограждены, а для темного времени
суток оборудованы световыми сигналами
Рабочие, выполняющие разработку шурфов и котлованов, должны иметь резиновые
сапоги и рукавицы
Без крепления можно рыть шурфы и котлованы с вертикальными стенками на глубину 1 м
- в песчаных грунтах, 1,25 м - в супесях, 2 м - в особо плотных грунтах. При большей глубине
должно применяться крепление из досок толщиной 4-5 см со стойками креплений не реже 1-1,5
м.
При геодезическом контроле за работой дорожно-строительных механизмов необходимо
внимательно следить за перемещением строительных машин и подавать сигнал об их
приближении.
В
отдельных
случаях
предусматривать
технологический
разрыв
производства геодезических работ
Не направлять инструмент в сторону солнца или мест ведения сварочных работ во
избежание ожогов глаз и потери зрения.
11
для
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
3. Подготовительные работы.
Перед началом работ Подрядчик должен вызвать представителя владельца сети для
присутствия его при производстве работ.
Если
в
границах
ведения
строительных
работ
обнаруживаются
какие-либо
коммуникации, неучтенные проектом, Подрядчик незамедлительно останавливает работы.
3.1 Земляные работы
В состав технологического процесса восстановления земляного полотна входят
следующие виды работ:
- Разработка грунта 3гр. экскаватором
- Погрузка и вывоз разработанного грунта на расстояние до 26 км
- Погрузка и вывоз разработанного вручную грунта
- Разработка грунта 3гр. экскаватором с транспортировкой в отвал
- Устройство насыпи из местного грунта (суглинка) с транспортировкой из отвала
- Уплотнение насыпи слоем h=0.20м.
- Планировка дна корыта
- Укатка рабочего слоя земляного полотна
Процесс сооружения земляного полотна должен быть организован, без перерывов.
Разбивку земляного полотна следует выполнять в соответствии СНиП 3.01.03-84. При разбивке
должны быть вынесены в натуру и закреплены все пикеты и плюсовые точки, вершины углов
поворотов, главные и промежуточные точки кривых и установлены дополнительные реперы
вблизи искусственных сооружений. Разбивочные знаки дублируются за пределами полосы
производства работ.
Поверхность основания насыпи должна быть полностью освобождена от посторонних
предметов и выровнена. Разработка и погрузка грунта выполняется экскаватором Doosan 180,
вместимость ковша 1,0м3. Транспортировка грунта от карьера до проектируемого участка
осуществляется автосамосвалами КАМАЗ 6522 по дорогам с асфальтобетонным покрытием на
расстояние до 26 км. Количество транспортных средств определяется непосредственно
мастером для конкретного сменного задания в зависимости от дальности транспортировки.
Далее в местах пролегания инженерных коммуникации делаются шурфы и
производится ручная очистка, выработанный вручную грунт также грузится экскаватором
Doosan 180, и транспортируется в место утилизации
Разработку грунта с транспортировкой в отвал выполняется экскаватором Doosan 180,
грузится в автосамосвал, который доставляет грунт в отвал для последующего его
использования.
Устройство насыпи производится после доставки из отвала грунта до места работы,
распределение грунта в теле насыпи также выполняется экскаватором Doosan 180, погрузчиком
JCB и дорожными рабочими
Планировку дна корыта выполнить экскаватором Doosan 180 с доработкой вручную
Перед уплотнением поверхность должна быть спланирована. Уплотнение грунта
производится грунтовым катком Bomag BW-216. Уплотнение грунтов следует производить при
12
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
влажности, близкой к оптимальной. При влажности менее оптимальной следует увеличивать
число проходов катка. При уплотнении грунтов виброкатками следует проверять возможность
достижения требуемой плотности при их естественной влажности.
При уплотнении грунта количество проходов по одному следу следует принимать по
результатам пробного уплотнения с занесением записей в общий журнал работ. Пробное
уплотнение следует выполнять перед началом работ.
4. Устройство песчаного подстилающего слоя
Песчаный подстилающий слой выполняется из песка с Кф не менее 3 м/сут. в соответствии с
проектом. Доставка песка к месту укладки производится автомобилями – самосвалами.
Распределение и планировка песка производится бульдозером и автогрейдером.
Уплотнение песка производится вибрационным катком в соответствии с результатами пробного
уплотнения. Пробное уплотнение производится лабораторией совместно с мастером или
прорабом участка и оформляется актом. При необходимости производится полив водой
поливомоечной машиной для достижения оптимальной влажности песка.
Организация и технология производства работ.
- подготовительные работы;
- завоз и распределение песка с предварительным уплотнением;
- профилирование поверхности песчаного подстилающего слоя;
- окончательное уплотнение песчаного подстилающего слоя;
Подготовительные работы
Устройство песчаного подстилающего слоя начинают после того, как будет готово земляное
полотно и проложены подземные коммуникации. Устройство песчаного подстилающего слоя
выполняется на подготовленное основание.
При перерывах в работе между устройством земляного полотна и ППС более 2-х недель или
при резкой смене погодных условий проводится визуальный осмотр поверхности земляного
полотна и состояния откосов. При выявлении дефектов выполняется повторная геодезическая
съемка.
При устройстве песчаного подстилающего слоя должен быть:
обеспечен водоотвод с поверхности земляного полотна;
подготовлены пути завоза песка;
выполнена геодезическая разбивка в соответствии с действующими нормативными
документами;
выполнен входной контроль поступающих партий песка.
Завоз, распределение и предварительное уплотнение песка.
Завоз песка производится автосамосвалами. Песок распределяется бульдозерами проектной
толщиной с припуском на уплотнение, разравнивается с учетом продольного уклона
поверхности. Так как при уплотнении каток не может подходить ближе 0,5м к бровке
земполотна в целях, исключающих его опрокидывание, песчаный подстилающий слой
отсыпается шире - с запасом 0,5 м с каждой стороны.
13
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
В поперечном сечении поверхность слоя планируется под проектный профиль.
Уплотнение слоя песка начинают после его распределения.
Для уплотнения применяют грунтовый виброкаток. Количество проходов катка и режим
уплотнения принимается в соответствии с результатами пробного уплотнения.
Начинают уплотнение от краев к середине с перекрытием по следу 1/2-1/3 ширины вальца.
Приближение вальцов катка к бровке насыпи ближе 0,5 м не допускается из условия
безопасности. Каждый последующий проход катка по одному следу не следует делать до тех
пор, пока вся ширина земляного полотна не будет перекрыта следами предыдущего прохода
уплотняющей машины (допускается продольное деление захватки). Первые два-три прохода по
одному следу делают на меньшей скорости движения катка (2-3 км/час). При последующих
проходах скорость катка увеличивается до 12-15 км/час. Завершающие проходы делают на
скорости 5-7 км/час.
Уплотнение считается законченным, когда коэффициент уплотнения достигнет требуемого (не
менее 0,98 по СНиП 2.05.02-85) на всех слоях
Требуемая плотность слоя песка может быть достигнута при влажности 0,8-1,35 W опт.
При переувлажнении подстилающего слоя требуется подсушить песок, после этого доуплотнить слой.
После уплотнения производится контрольное профилирование поверхности. Если отклонения
превышают требуемые, производится профилирование поверхности подстилающего слоя
автогрейдером и доуплотнение катком с последующей проверкой геометрических параметров.
Подстилающий слой профилируется рабочими проходами автогрейдера за три цикла.
За первый цикл (проходы 1-2) производят грубую планировку. Проходы делают, начиная с края
с перекрытием предыдущего прохода на 40-70 см, ориентируясь по вешкам и колышкам
разбивки. Работу всех проходов выполняют на второй передаче с выносом отвала в сторону.
При втором цикле проходов работу выполняют, как и при проходах первого цикла, но при
меньшей толщине стружки. Работу выполняют на второй передаче. II цикл – проходы 1-2, с
выносом отвала в сторону.
На третьем цикле проходов (проходы 1-2) отвал устанавливается перпендикулярно оси
земляного полотна без наклона и опускают нож на уровень, заданной отметки по оси полотна.
Выноса отвала в сторону не делают. Работу выполняют на третьей передаче, начиная от оси.
При последующих проходах (2-3) производят окончательную планировку верха насыпи на
третьей передаче с перекрытием предыдущих проходов на 0,25 м.
Работы по планировке откосов со срезкой излишков песка для придания подстилающему слою
требуемой геометрии выполняются впоследствии.
Контроль за профилированием поверхности ведется мастером или прорабом и геодезистом.
Сотрудники лаборатории следят за качеством песка и его влажностью; при влажности ниже
допустимой производится дополнительное увлажнение песка.
После профилирования песчаного слоя производятся работы по окончательному уплотнению
подстилающего слоя. После принятия комиссией песчаного подстилающего слоя необходимо в
кратчайшие сроки защитить его слоем из щебеночно-песчаной смеси (ЩПС).
14
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
5. Устройство слоя щебеночного основания.
Материал, используемый для устройства основания, должен отвечать требованиям СП
34.13330.2011, ГОСТ 8267-93. Устройство основания из щебня гранитного фр. 40-70 мм
производится в соответствии с требованиями СП78.13330.2012 и готовая смесь щебеночногравийно-песчаная для основания по ГОСТ 25607-2009 №С4.
В состав работ, по устройству основания из щебня входят следующие операции:
o разбивочные работы;
o транспортировка и отсыпка щебня;
o распределение щебня;
o подвозка воды и увлажнение слоя;
o расклинцовка щебня;
o уплотнение щебня;
o проверка ровности поверхности и поперечного профиля с исправлением
дефектов;
o окончательная планировка основания грейдером;
o окончательное уплотнение слоя основания;
o проверка ровности поверхности и поперечного профиля.
Устройство основания из щебня производится в соответствии с требованиями СП
78.13330.2012.
Доставка материала на место производства работ осуществляется автосамосвалами,
щебень выгружается из автомобилей в объеме, необходимом для устройства конструктивного
слоя заданной толщины.
Щебень подвозится и отсыпается автосамосвалами по схеме «от себя», разравнивается
автогрейдером или погрузчиком. Затем производится его планировка автогрейдером или
универсальным погрузчиком.
Поливка щебня водой производится непосредственно перед укаткой. Поливомоечная
машина идет непосредственно перед катком увлажняя смесь через распылительные сопла из
расчета 15 - 25 л/м2(при условии, что температура воздуха выше 0ºС).
Уплотнение слоя выполняется сначала грунтовым одно вальцевым виброкатком (вес 8 т).
При его первоначальных проходах происходит подравнивание поверхности слоя щебня и
предварительное его уплотнение путем легкого обжатия (2 прохода без вибрации и 2-4 прохода
15
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
со слабой вибрацией, рабочая скорость не выше 2,5-3 км/ч), а затем более плотное уплотнение
щебенок между собой за счет использования более интенсивного режима вибрации катка (6-8
проходов по следу на скорости около 3 км/ч).
На следующем этапе производится расклинцовка каждого слоя щебня россыпью более
мелкой фракции 5-20 мм с суммарным расходом 2,5 м3 на 100 м2. Расклинивающий слой
распределяется по поверхности, проливается водой, с расходом воды 15-25 л/м² (при условии,
что температура воздуха выше 0ºС).
Окончательное уплотнение производится тяжелым гладко вальцевым катком статического
типа, (вес 13 т). При его проходах происходит окончательное до уплотнения слоя основания.
Каток должен двигаться медленно (скорость не выше 3 км/ч) и совершить не менее 12-14
проходов по следу. При этом необходимо следить за тем, чтобы не произошло разрушение
верхней части основания из-за переуплотнения.
В итоге, для устройства плотного, прочного и достаточно жесткого слоя основания катки
обязаны сделать не менее 22 проходов по одному следу. Количество проходов катка на каждом
этапе уплотнения должно уточняться пробной укаткой.
Контроль качества.
Входной контроль.
o смесь - согласно схем лабораторного контроля;
Контроль при производстве работ.
o гранулометрический состав и степень увлажнения перед его уплотнением;
o степень уплотнения слоя после его уплотнения;
o геометрические параметры слоя в плане и профиле;
o поперечные уклоны и ровность поверхности слоя.
o постоянно визуально - качество уплотнения путем контрольного прохода катка
массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на
основании не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а
положенная под валец щебенка должна раздавливаться.;
Не реже чем через каждые 100 м:
o
высотные отметки по оси дороги;
o
ширину;
16
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
o
толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
o
поперечный уклон;
o ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой
кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных
на расстоянии 0,5
17
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
6. Установка бортовых камней
Организация труда.
Работы по установке бортовых камней ведут в дневную смену.
На участке работ намечают две сменные захватки:
1. Устройство земляного ящика и выравнивающего слоя.
2. Установка бортовых железобетонных камней
Для выполнения работ организуют бригаду рабочих следующего состава:
Машинист автосамосвала
с манипулятором
5 разр. – 1
Монтажник конструкций
4 разр.; 3 разр. – 1;
Монтажник конструкций (такелажник)
2 разр. - 1
Дорожный рабочий
3 разр. - 1
Землекопы
2 разр. - 2
Для кратковременной работы по отрывке земляного ящика и засыпке пазух грунтом
бригаде придают погрузчик.
В процессе работы бригада делится на два звена: звено по установке камней и звено по
подготовке земляного ящика и выравнивающего слоя.
Установку камней ведут три монтажника с закреплением фронтального погрузчика или
bobcat. Монтажник 2 разр. - такелажник стропует блоки, подштопывает установленные блоки,
приготовляет и подносит цементно-песчаный раствор.
Монтажники 4 и 3 разр. устанавливают камни и окончательно выправляют их. Монтажник
4 разр. заделывает и расшивает швы.
Зачистку земляного ящика и устройство выравнивающего слоя производят дорожный
рабочий 3 разр. (старший звена) и два землекопа. Это звено в начале смены с линейным
мастером или геодезистом выполняют разбивочные работы
Разбивочные работы
Разбивочные работы производятся с целью определения положения бортовых камней в
плане и в профиле. Затем вдоль линии установки камней забиваются колья. Точное место
расположения кольев устанавливается в зависимости от типа бортовых камней. С помощью
нивелира на колья наносятся высотные отметки.
18
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
По отметкам натягивается трассировочный шнур таким образом, чтобы он определял
положение верхней лицевой кромки бортового камня.
Устройство траншеи
Вдоль натянутого шнура погрузчиком-экскаватором отрывают траншею шириной по дну
0,4-0,5 м. и глубиной не менее 0,25 м при новом строительстве траншею для бортовых камней
выкапывают одновременно с корытом под проезжую часть или тротуары.
Основание траншеи уплотняют виброплитой до К.уп. не менее 0,95 предъявляют
Заказчику для освидетельствования.
По дну траншеи устраивают «подушку» из щебня. Щебень разравнивают вручную и
уплотняют виброплитой. Щебень подвозят погрузчиком-экскаватором.
Готовую «подушку» предъявляют Заказчику для освидетельствования.
На готовой «подушке» устанавливают сборно-разборную опалубку из досок толщиной
40-50 мм. Опалубку закрепляют металлическими штырями с внутренней стороны траншеи.
Установка бортовых камней
При установке бортовых камней выполняют следующие основные работы:
- устройство основания с установкой;
- установка бортового камня (прямого или лекального) на основание с подтеской при
необходимости;
- заливка швов цементным раствором и их расшивка;
Укладка бетонной смеси производится вручную, лопатами из ковша погрузчика слоем
h=10 см.
Бетон доставляется с бетонного завода в автомобилях-самосвалах и разгружают на
заранее подготовленные площадки с расчетом подноски (подвозки)бетона не более чем на 20 м.
19
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Готовое основание предъявляют Заказчику для освидетельствования и подписания Акта на
скрытые работы.
К установке бортовых камней разрешается приступать только после подготовки
основания и инструментальной проверки соответствия продольной линии проекту.
Установка бортовых камней производится при помощи специального навесного
оборудования или вручную при помощи клещевого или П-образного приспособления. Перед
установкой торцы камней должны быть очищены от грязи. Установку бортовых камней
производят по шнуру, натянутому между специальными металлическими штырями на высоте,
соответствующей отметке верхней кромки камней. Дорожные рабочие зажимают ручными
захватами бордюр и устанавливают камень лицевой стороной вплотную вдоль натянутого
шнура; камни выравнивают и вывешивают. Бортовой камень устанавливается на бетонное
основание (0,10 м), и осаживается до уровня натянутого шнура деревянной трамбовкой.
Последующие бортовые камни укладывают по первоначальному камню. Дорожный рабочий
ломом фиксирует его положение после снятия захватов. Каждый камень плотно укладывают в
бетонную смесь, обращая внимание на плотность прилегания камней и на ровность внешней и
верхней стороны линии борта. При необходимости бортовые камни осаживают ударами ручной
трамбовки по доске, уложенной по верху камня. В случае, когда бортовой камень по верху не
выровнять, выбирают бетон из-под основания камня. Бортовые камни на закруглениях
устанавливают так же, как и на прямых участках, предварительно произведя разбивку
очертания кривой по шаблону, изготовленному из тонкой доски или по шнуру. На закруглениях
применяют только лекальный бортовой камень. Уступы в стыках бортовых камней в плане и
профиле не допускаются.
По окончанию проверки правильности установки бортовых камней и исправлению
обнаруженных неровностей, швы между бортовыми камнями заполняются цементно-песчаным
раствором состава 1:4, после того, когда цементный раствор потеряет подвижность швы со
стороны проезжей части, расшивают по линейке цементно-песчаным раствором состава 1:2.
Ширина швов между бортовыми камнями не должна превышать 5мм. Пустоты, образовавшиеся
между торцами камней, заливают жидким цементным раствором до полного их заполнения.
Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыке криволинейных и
прямолинейных изделий не должна превышать 5мм. Бортовой камень должен быть установлен
не позже, чем за 3 суток до устройства дорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и
раствор в швах между бортовыми камнями набрали достаточную прочность.
20
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Качество бортовых камней должно удовлетворять требованиям 6665-91.
Контроль качества.
Входной контроль.
- при поступлении бортовых камней, щебня и бетона на объект;
Контроль при производстве работ.
- степень уплотнения основания траншеи после уплотнения;
- толщина выравнивающего слоя щебня и бетонного слоя;
- правильность установки бортового камня в плане и профиле.
Допускаемы отклонения геометрических размеров от проектных при установке бортового
камня должна составлять:
- уступы в рядах бортовых камней- 8 мм;
- смещение оси камня от разбивочной полосы-12 мм;
- отметки выравнивающего слоя щебня- 15 мм.
21
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
22
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
7. Устройство асфальтобетонного покрытия
Подготовительные работы предназначены для бесперебойного, ритмичного выполнения
основных операций по укладке и уплотнению асфальтобетонной смеси и включают в себя
закрытие участка для движения транспорта и пешеходов, разбивочные работы, очистку
основания (или нижнего слоя) от пыли и грязи. Рабочая зона до укладки асфальтобетонной
смеси должна быть закрыта для движения транспорта и пешеходов, и ограждена
соответствующими дорожными знаками. Проверка основания осуществляется в соответствии
со СНиП 3.06.03-85
Розлив битумной эмульсии
Дорожное полотно для розлива вяжущего, подготавливается заранее и должно быть
сухим и чистым, работа по розливу вяжущего производятся в сухую погоду при температуре
воздуха не ниже +10 °С. Если участок дороги, имеет уклон более 4 %, для уменьшения
растекания вяжущего по полотну, розлив производят при движении автогудронатора на подъем.
При работе автогудронатора отслеживается, чтобы вяжущее было разлито равномерно
(должно быть перекрытие смежной полосы на 10 - 15 см), струи вяжущего должны быть
лентообразные. При розливе следует выдержать правильный продольный стык обрабатываемых
полос и совпадение границы розлива с кромкой обрабатываемого покрытия.
В
транспортном
положении
для
увеличения
угла
съезда
следует
поднимать
распределители с подтянутыми соплами значительно выше. Поворот распределителей соплами
вверх предупреждает закупорку сопел застывшим материалом.
К работе на машине допускается только квалифицированный персонал, прошедший
обучение работе на машине и инструктаж по технике безопасности, выполняющие требования
охраны труда, имеющие инструкции по охране труда.
Состав работ:
а) при наличии цистерны с вяжущими материалами:
- установка автогудронатора у места загрузки;
- присоединение шланга к штуцеру приемного трубопровода и опускание в горловину
цистерны;
- включение насоса и наполнение цистерны вяжущим материалом;
- выключение насоса;
- уборка шланга.
23
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
б) при розливе вяжущего:
- наполнение цистерны автогудронатора вяжущим;
- установка автогудронатора на месте розлива;
- установка распределительных труб на заданную высоту;
- установка дополнительных распределительных труб при необходимости;
- подбор и установка сопел соответственно нормам розлива вяжущего материала;
- включение и опробование системы распределения, вяжущего;
- розлив вяжущего с дополнительным подогревом;
- выключение насоса;
- снятие дополнительных труб и прочистка труб и сопел.
Транспортировка вяжущего к месту розлива нормируется отдельно в зависимости от
расстояния.
Транспортировка асфальтобетонной смеси:
Смеси транспортируют с АБЗ к месту укладки автомобилями (самосвалами),
сопровождая каждый
автомобиль
транспортной
документацией. На каждую
партию
отгружаемой смеси потребителю выдают документ о качестве, в котором указывают результаты
приемосдаточных и периодических испытаний, в том числе:
наименование предприятия-изготовителя;
номер и дату выдачи документа;
адрес и наименование потребителя;
вид, тип и марку смеси;
массу смеси;
водостойкость для горячей смеси;
водонасыщение;
водостойкость при длительном водонасыщении для горячих смесей;
пределы прочности при сжатии при 50°С и 0°С;
остаточную пористость и пористость минеральной части смеси;
сдвигоустойчивость и трещиностойкость при условии наличия этих показателей в
проектной документации;
удельную эффективную активность естественных радионуклеидов;
обозначение ГОСТ 9128-97;
24
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Количество автомобилей-самосвалов назначают в зависимости от производительности
асфальтоукладчика и АБЗ, скорости и дальности транспортирования смеси, продолжительности
их загрузки и грузоподъёмности.
При любых вариантах организации работ доставка асфальтобетонной смеси должна быть
ритмичной. Количество остановок асфальтоукладчика должно быть сокращено до минимума.
Укладка выравнивающего слоя а/б покрытия:
В случае, если в качестве основания используется старое покрытие, требуется исправить
его дефекты. На заниженных местах в плане и профиле укладывают выравнивающий слой из
асфальтобетонной смеси. За 2-3 часа до укладки очищается основание от пыли и грязи. Сухое
основание обрабатывается битумной эмульсией из расчета 0,4-0,6 л/м2. Укладка слоя
асфальтобетонного покрытия производится асфальтоукладчиками. Асфальтобетонные смеси
уплотняются сначала гладковальцовым катком массой 10-13 т, катком на пневматических
шинах массой 16 т и вибрационным катком 6-8 т (4-6 проходов), а затем - гладковальцовым
катком массой 11-18 т (4-6 проходов)
Выгрузка и распределение асфальтобетонной смеси:
Перед укладкой а/б смеси основание очищают от грязи и пыли щетками поливомоечных
машин, струей сжатого воздуха, подаваемого с передвижного компрессора, или другими
средствами.
Влажное
основание
осушают
прогретым
воздухом,
также
подаваемым
компрессором, или песком, нагретым до температуры 250…300 °С. При большом загрязнении
основание очищают поливомоечными машинами, которые проходят вдоль всего участка,
каждый раз захватывая часть ширины покрытия. Перед укладкой смеси (за 2-3 ч) необходимо
произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией. Норму расхода
материала, л/м2, следует устанавливать 0,4-0,6 л/м2. Обработку нижнего слоя вяжущим можно
не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев
составляет не более 2 сут и отсутствовало движение транспорта. Длина участка разлива
вяжущего, равна длине захватки. Границы захватки обозначат вешками, по которым
ориентируется машинист автогудронатора.
Основание под покрытие должно быть ровным, прочным, сухим и чистым. Укладка
асфальтобетонной смеси в дождь или на мокрое и загрязненное покрытие не допускается.
Укладку
асфальтобетонных
асфальтоукладчиком и
как
правило,
смесей
следует
осуществлять
на всю
ширину проезжей
части. Количество
асфальтоукладчиков назначают в зависимости от ширины проезжей части.
25
самоходным
В местах
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка. Асфальтоукладчик
устанавливается в исходное положение. Машинисты настраивают рабочие органы укладчика:
Устанавливают рабочий орган на заданную высоту (плюс запас на уплотнение 10-15 %).
Устанавливают выглаживающую плиту под углом атаки 20.
Настраивают автоматическую систему обеспечение ровности и поперечногоуклона.
По сигналу ответственного за выполнение работ, перегружатель асфальта принимает
смесь в бункер. По транспортерной ленте смесь перегружается в бункер асфальтоукладчика. В
процессе выгрузки автомобиль с выключенной передачей перемещает перегружатель асфальта.
Скорость укладки должна быть в пределах не более 7 м/мин. Горячую смесь выгружают из
перегружателя асфальта в приемный бункер асфальтукладчика на ходу, что обеспечивает
непрерывность рабочего процесса. Питателем смесь подается к распределительному шнеку.
Распределенная смесь предварительно уплотняется трамбующим брусом, а затем заглаживается
выглаживающей плитой. После разгрузки смеси, ответственный за выполнение работ, подает
сигнал к отходу автомобиля. Просыпающаяся при разгрузке асфальтобетонная смесь должна
убираться из-под гусениц. Для получения ровной и непрерывной полосы смесь к
асфальтоукладчику подают непрерывно. При кратковременных перерывах (менее 30 мин., а при
пониженных температурах наружного воздуха менее 15 мин.) в доставке смеси, останавливают
асфальтоукладчик и оставляют часть смеси в бункере до подхода следующего самосвала.
При устройстве поперечного примыкания (в начале смены или после перерыва в работе)
уровень установки рабочего органа должен быть такой же что и в конце предыдущей смены.
При этом расстояние 2 м от места примыкания необходимо пройти в ручном режиме.
Верх поперечного стыка в зоне примыкания должен быть предварительно разогрет.
После проверки качества укладки асфальтобетонной смеси, приступают к укатке
уложенного слоя. Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки. Во
избежание прилипания смеси к вальцам катков перед укаткой вальцы следует протереть
ветошью, смоченной керосином. В процессе укатки вальцы катков смачивают смесью воды с
керосином в пропорции 1:1. Не разрешается для этих целей применять соляровое масло и
топочный мазут.
Асфальтобетонные смеси уплотняются:
смеси для плотного асфальтобетона типов А и Б, а также для пористого и
высокопористого асфальтобетона с содержанием щебня свыше 40% сначала гладковальцовым
26
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
катком массой 10-13 т, катком на пневматических шинах массой 16 т и вибрационным катком
6-8 т (4-6 проходов), а затем - гладковальцовым катком массой 11-18 т (4-6 проходов);
При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.
Уплотнение смеси начинают от края проезжей части к середине с перекрытием следа на
1/3 вальца при первых проходах и на 20-30 см при последующих, приложение 4 рис. 1, 2, 3.
В начале уплотнения рекомендуется скорость катков – 1.5-2 км/ч, а после 5-6 проходов
по одному следу ее нужно увеличить: для катков с гладкими вальцами в пределах 3-5 км/ч, для
виброкатков – 2-3, для пневмокатков – 5-8 км/ч. Ориентировочное количество проходов катка
по одному следу 15-20 раз.
Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетона, должны быть
перпендикулярны оси дороги. В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует
обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ производить разогрев кромки ранее
уложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной 10-20 см. после разогрева
кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения, либо обмазывать
битумом или битумной эмульсией. При укладке в конце укатываемой полосы упорной доски
край обрубать не следует.
Устройство верхнего слоя покрытия необходимо производить не позднее чем через 2
суток после устройства нижнего слоя при отсутствии движения транспорта по нему и его
загрязнения, что обусловлено лучшим сцеплением между слоями покрытия и отсутствием
необходимости обработки нижнего слоя. В случае несоблюдения данных требований
необходимо устраивать обработку нижнего слоя вяжущим материалом.
Температура горячих смесей при отгрузке потребителю.
Вид
Марка битума
Температура смесей, ºС
Горя
БНД 90/130
120-140
БНД 60/90
120-140
БМД 40/60
120-140
смеси
чая
27
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Последовательность работ по устройству нижнего слоя асфальтобетонного
покрытия
Контроль качества работ.
Входной контроль асфальтобетонной смеси:
o соответствие, а/б смеси проекту по данным паспорта;
o температура, а/б смеси в каждом автомобиле.
Контроль при производстве работ.
o высота материала перед выглаживающей плитой;
o скорость укладки;
o фактическую толщину слоя (через каждые 100 м);
o ровность поверхности (не реже чем через 20 м.);
o ширину укладки;
o качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос покрытия;
o температуру укладки и укатки;
o соответствие поперечного и продольного уклонов проекту;
o соблюдение заданного режима уплотнения смеси;
o коэффициент уплотнения слоя покрытия.
Контроль качества асфальтобетона следует осуществлять на кернах из верхнего слоя
покрытия в трех местах на 7000 м2 (через 1-3 сут после его устройства) в соответствии со СП
78.13330.2012 и ГОСТ 9128-84.
Операционный контроль качества работ по устройству слоев осуществляется в
соответствии с требованиями СП 78.13330.2012. Допускаемые отклонения геометрических
размеров при устройстве слоев покрытия должны соответствовать СП 78.13330.2012.
Каждая партия поставляемых материалов должна сопровождаться сертификатом качества
и пройти приемочные испытания в лаборатории в соответствии с требованиями стандартов.
28
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Сертификаты качества материалов и результаты испытаний представляются инженерной
службе Заказчика.
o асфальтобетонная смесь согласно рецепту:
- содержание битума;
- зерновой состав минеральной части;
- требования по физико-механическим свойствам.
o покрытие из горячей асфальтобетонной смеси (в соответствии со СП 78.13330.2012):
- коэффициент уплотнения:
Образцы кернов из покрытия отбираются из расчета три керна на 7000 м2 готового
покрытия. Испытания отобранных кернов производятся в соответствии с требованиями ГОСТ
12801-84. Полученные значения коэффициента уплотнения должны соответствовать требуемым
значениям, указанным в п.10.41 СП 78.13330.2012 для данного типа асфальтобетонной смеси.
- ровность покрытия:
Оценка ровности покрытия производится в соответствии с п.14.5 СП 78.13330.2012.
- сцепление (шероховатость):
Сцепление определяется в соответствии с п.14.5 (п.14.6) СП 78.13330.2012. Значения
коэффициентов сцепления покрытия должны удовлетворять требованиям СНиП 2.05.02-85.
29
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
30
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
7.1 Укладка асфальтобетонного покрытия при пониженных температурах (до -10°С).
Устройство асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха (до - 10°,
С) требует соблюдения специальных правил:
• используются асфальтобетонные смеси с увеличенным содержанием битума, то
есть с водонасыщением на нижнем допускаемом пределе и с применением
активированного минерального порошка;
• не производить укладку асфальтобетонной смеси при скорости ветра более 10 м/с
и осадков;
Подвоз
асфальтобетонной
смеси
осуществляется
в
автомобилях-самосвалах
с
утепленными и обогреваемыми кузовами. Для сохранения требуемой температуры особенно
эффективно использовать автомобили-самосвалы большой грузоподъемности типа КАМАЗ,
оснащенными подогревом кузова за счет выхлопных газов. Смесь укрывается плотными
брезентовыми чехлами. Подача смеси осуществляется интенсивно и ритмично исключающего
простой асфальтоукладчика.
Перед укладкой асфальтобетонной смеси основание должно быть полностью очищено от
снега и льда.
Допускается обработка поверхности хлоридом натрия или антигололедной эмульсией, с
последующей очисткой щеткой.
Распределение и уплотнение асфальтобетонных смесей производят с соблюдением
следующих дополнительных правил:
o асфальтобетонная смесь должна распределяться только асфальтоукладчиками.
Выравнивающая плита должна непрерывно нагреваться;
o трамбующий брус должен быть включен. Для исключения холодных продольных
сопряжений количество асфальтоукладчиков должно соответствовать перекрытию
захватки по всей ширине;
o распределять асфальтобетонную смесь следует немедленно, не допуская простоя
автомобилей-самосвалов;
o количество катков по сравнению с летней нормой должно быть увеличено.
Прилипание асфальтобетонной смеси к вальцам катков предотвращают смачиванием
их горячей водой или водно-соляной смесью (соотношение соли к воде 1:8-1:10);
31
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
o уплотнение слоя уложенной смеси следует вести звеном катков на всю ширину
уложенной полосы при скорости движения катка в начале укатки не менее 1,1 м/с (4
км/ч).
В процессе производства работ основное внимание должно быть уделено качеству
устройства и отделке мест сопряжений устраиваемых полос в продольном и поперечном
направлениях.
Кромки поперечных сопряжений полос следует разогревать до температуры 70°С горячим
воздухом или путем укладки на них горячей смеси шириной 10-20 см. После разогрева кромки
смесь следует сдвинуть на устраиваемую неуплотненную полосу или удалить.
Ориентировочное
максимально
допустимое
время
укладки
и
уплотнения
слоя
асфальтобетонной смеси зависит от температуры воздуха. Данные по зависимости допустимого
Толщина
Ориентировочное максимально допустимое время (мин) укладки и
горячего
уплотнения слоя смеси по условию его остывания от 140°С до 80°С при
слоя в
скорости ветра 4-5 м/с и температуре воздуха и основания.
покрытии, см.
-10..8°С
-5…-3°С
+1…+3°С
+12…+4°С
+23…+25°С
3-4
8-10
12-15
17-20
25-30
35-40
6-7
22-25
28-30
36-40
50-55
60-70
9-10
35-40
50-55
65-70
80-90
100-120
Примечание:
При скорости ветра 5-10 м/с указанное время уменьшается на треть, в солнечную
безветренную погоду увеличивается на треть.
времени укладки и уплотнения от температуры воздуха приведены в таблице:
Асфальтоукладчик должен иметь эффективно работающие уплотняющие рабочие
органы (трамбующий и вибрационный брусья); при этом предпочтение следует отдавать
высокопроизводительным укладчикам, способным раскладывать смесь на всю ширину
дорожного покрытия или с минимальным количеством сопряжений (стыков) соседних
продольных полос укладки. Уплотнение покрытия рекомендуется выполнять в три стадии:
предварительную - рабочими органами укладчика, основную - катками среднего типа,
заключительную - тяжелого типа; при неработающих или неэффективно работающих брусьях
укладчика в состав отряда следует включать каток легкого типа для предварительного
уплотнения смесей В, Г и Д (для смесей А и Б - каток среднего типа), однако в этом случае
продолжительность всех трех стадий возрастает. В отряд уплотняющих средств необходимо
включать вибрационные и комбинированные катки массой 8-16 т с увеличенной шириной
32
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
укатки (1,5-2 м) и диаметром вальцов не менее 1200-1300 мм, а также самоходные
пневмоколесные катки массой 10-20 т; такие катки способны выполнить требуемый объем
работ
за
минимальный
асфальтобетонной
смеси
отрезок
времени.
может
быть
Требуемое
обеспечено
качество
только
уплотнения
выполнением
горячей
минимально
необходимой работы всеми катками (числа проходов) и соблюдением рациональных
(благоприятных) температур смеси на каждой стадии или этапе ее уплотнения, т.е. каждый тип
катка должен работать в определенном температурном интервале. Рабочую скорость каждого
катка рекомендуется выбирать такой, чтобы за время остывания смеси в заданном интервале
температур он успел бы ее уплотнить на всей площади выбранной захватки требуемым
количеством проходов. Обычно скорость статических катков составляет от 2-3 до 5,5-6,5 км/ч,
вибрационных и комбинированных - до 3-3,5 км/ч, пневмоколесных - 5-10 км/ч. При этом, чем
быстрее остывает смесь, тем выше должна быть рабочая скорость катка. Качество укладки
покрытия из горячего асфальтобетона в неблагоприятных погодных условиях можно
обеспечить, если предварительно установить и взаимоувязать время работы каждой машины на
отведенном участке (захватке), длину захватки, скорость перемещения, количество проходов
катков по одному следу и т.п. Кроме того, должен соблюдаться принцип непрерывности
выполняемых операций при движении отряда вперед со скоростью асфальтоукладчика; катки
должны работать по челночной схеме с обязательным чередованием после завершения
необходимого числа проходов по одному следу.
Наиболее
ответственным
этапом
в
организации
и
технологии
уплотнения
асфальтобетона, особенно в неблагоприятных погодных условиях, следует считать выбор и
обоснование скорости передвижения и длины рабочей захватки укладчика.
При назначении скорости укладчика рекомендуется учитывать:
•
возможности выпуска смеси на АБЗ и ее доставки автомобилями-самосвалами;
•
интенсивность остывания слоя смеси, уложенной в покрытие;
•
возможные скорости катков и требуемое количество проходов по одному следу
•
влияние скорости укладки на эффективность работы уплотняющих брусьев
асфальтоукладчика
33
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Пересечения и примыкания.
Работы по устройству пересечений и примыканий производятся в комплексе со
строительством основной дороги по ходу пикетажа и выполняются аналогично технологиям,
которые описаны выше.
8. Устройство тротуаров и отмостки.
Устройство
корыта
под
дорожную
одежду
тротуаров
выполняется
экскаватором-
погрузчиком JCB
Устройство дорожной одежды с конструктивными слоями состоит из следующих операций:
1) разбивочные работы;
2) уплотнение основания тротуара;
3) завоз, разравнивание и уплотнение песка;
4) завоз, разравнивание и уплотнение щебня;
5) устройство основания из бетона
Устройство основания из песка и щебня.
Песок завозится автосамосвалами Камаз 6522, распределяется экскаватаром-погрузчиком
JCB, далее производится уплотнение тяжелой виброплитой Wacker Neuson BPU 5545 A.
Аналогично выполняются работы по устройству слоя основания из щебня. Качество
уплотнения песка, щебня проверяется путём контрольного прохода виброплитой по всей длине
контролируемого участка, после которого на основании не должно оставаться следа и
возникать волны.
Устройство покрытия из плитки.
На готовые основания из щебня укладывается слой из песка стабилизированный цементом
1/10 толщиной 3 см. Укладка осуществляется и профилируется вручную.
Работы по укладке, уплотнению и контролю качества покрытия из бетонной плитки
производятся малыми виброплитами не более 70 кг.
9. Устройство стилобата (озеленение).
Геотекстиль доставляется на автосамосвалах Камаз 6522, выгружается и распределяется
вручную бригадой дорожных рабочих. Распакованный нетканый геотекстиль расправляется и
укладывается по длине строительного участка продольно. Раскатку рулона полотна на объекте
34
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
следует выполнять вручную втроем с поэтапным закреплением материала на основании из
керамзита анкерами. После каждого этапа раскладки рулона необходимо выравнивать
материал, делать небольшое натяжение и крепить полотна между собой и керамзитом. Каждое
следующее полотно укладывается с перекрытием предыдущего на 0,3-0,5м с целью
обеспечения непрерывности текстильного слоя.
После укладки геотекстиля 150/м2, автосамосвалами Камаз 5620 подвозится легкий торфяной
грунт и с помощью телескопического погрузчика JCB 540-170 производится перекидка через
стену стилобата. После укладки и закрепления материала необходимо провести засыпку
геотекстильного слоя (при засыпке нельзя допускать прямого давления тяжелого груза на
непокрытые полотна). Насыпанный грунтовый слой распределяется по поверхности материала
и уплотняется вручную или с применением техники статическим или динамическим способом в
зависимости от качества основания и насыпного материала. Уложенный нетканый и тканый
геотекстиль не рекомендуется подвергать большим нагрузкам до полного уплотнения
поверхностного слоя.
После всех этапов производится посадка растений.
10. Охрана труда.
Общие требования охраны труда.
При выполнении дорожных работ должны соблюдаться требования Строительных
норм и правил «Безопасность труда в строительстве»:
-часть 1. Общие требования – СНиП 12.03-2001
-часть 2. Строительное производство – СНиП 12.04-2002
Согласно типовым отраслевым нормам («ТОН») и Перечню по выдаче СО и СиЗ ООО
«ЛСК», работающие обеспечиваются спецодеждой, спец. обувью и другими средствами
индивидуальной и коллективной защиты.
Руководитель строительного подразделения обязан своевременно оповещать работников о
резких переменах погоды.
Строительная территория в населенных пунктах, для предупреждения посторонних об
опасных зонах, обозначается сигнальными (стоечными) ограждениями по ГОСТ 23407-78,
знаками и предупреждающими надписями с установкой перпендикулярно дороге сплошному
ограждению, а вдоль (по осевой) – с интервалами 5-10 м.
35
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать
10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч – на поворотах.
Производственные территории (строительные площадки с находящимися на них
объектами
строительства,
производственными
и
санитарно-бытовыми
зданиями
и
сооружениями), участки работ и рабочие места должны быть подготовлены для обеспечения
безопасного производства работ.
Подготовительные мероприятия должны быть закончены до начала производства работ.
Соответствие требованиям охраны и безопасности труда, производственных территорий,
зданий
и
сооружений,
участков
работ
и
рабочих
мест,
вновь
построенных
или
реконструируемых промышленных объектов, определяется при приемке их в эксплуатацию.
Окончание подготовительных работ на строительной площадке должно быть принято по
акту о выполнении мероприятий по безопасности труда.
Производственное оборудование, инвентарная оснастка, приспособления и инструмент,
применяемые для организации рабочего места, должны отвечать требованиям безопасности
труда.
Производственные территории, участки работ и рабочие места обеспечиваются
необходимыми
средствами
коллективной
или
индивидуальной
защиты
работающих,
первичными средствами пожаротушения, а также средствами связи, сигнализации и другими
техническими средствами обеспечения безопасных условий труда в соответствии с
требованиями действующих нормативных документов и условиями соглашений.
При
размещении
на
производственной
территории
санитарно-бытовых
и
производственных помещений, мест отдыха, проходов для людей, рабочих мест необходимо
выполнять требования:
- места временного или постоянного нахождения работников располагаются за пределами
опасных зон.
- на границах зон, постоянно действующих опасных производственных факторов должны
быть установлены защитные ограждения, а зон потенциально опасных производственных
факторов - сигнальные ограждения и знаки безопасности.
При производстве работ с применением грузоподъемных кранов, когда в опасные зоны,
расположенные вблизи строящихся зданий, а также мест перемещения грузов кранами
попадают транспортные или пешеходные пути, санитарно-бытовые или производственные
36
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
здания и сооружения, другие места постоянного или временного нахождения людей на
территории строительной площадки или вблизи ее, работы следует:
- применять сигнальные средства для искусственного ограничения зоны работы башенных
кранов;
- применение защитных сооружений-укрытий и защитных экранов.
Проезды, проходы на производственных территориях, а также проходы к рабочим местам
и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора и снега, не
загромождаться складируемыми материалами и конструкциями.
Допуск на производственную территорию посторонних лиц, а также работников в
нетрезвом состоянии или не занятых на работах на данной территории запрещается.
Находясь
на
территории
строительной
или
производственной
площадки,
в
производственных и бытовых помещениях, на участках работ и рабочих местах, работники, а
также представители других организаций обязаны выполнять «Правила внутреннего трудового
распорядка», принятые в ООО «ЛСК».
Территориально обособленные помещения, площадки, участки работ, рабочие места
должны быть обеспечены телефонной связью.
Складирование материалов.
Материалы следует размещать на выровненных площадках, принимая меры против
самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов.
Складирование и размещение строительных материалов, конструкций, оборудования,
приспособлений, оснастки и т.п. осуществляется в зоне производства работ в местах не
препятствующим движению автотранспорта по объекту и проведению работ других
субподрядчиков и должны отвечать требованиям ПОТ РМ-007-98 «Межотраслевых правил по
охране труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов»
Инертные материалы предусматривается использовать с «колес» на участках производства
работ без осуществления складирования.
37
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Обеспечение электробезопасности.
Устройство и эксплуатация электроустановок должны осуществляться в соответствии с
требованиями “Правил устройства электроустановок”, “Межотраслевых правил охраны труда
при эксплуатации электроустановок потребителей”, “Правил устройства и безопасной
эксплуатации электроустановок потребителей”.
Устройство и техническое обслуживание временных и постоянных электрических сетей на
производственной территории следует осуществлять силами электротехнического персонала,
имеющего соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.
Разводка временных электросетей напряжением до 1000 В, используемых при
электроснабжении
объектов строительства, должна быть
выполнена изолированными
проводами или кабелями на опорах или конструкциях, рассчитанных на механическую
прочность при прокладке по ним проводов и кабелей, на высоте над уровнем земли, настила не
менее, м:
3,5 - над проходами;
6,0 - над проездами;
2,5 - над рабочими местами.
Светильники общего освещения напряжением 127 и 220 В должны устанавливаться на
высоте не менее 2,5 м от уровня земли, пола, настила.
При высоте подвески менее 2,5 м необходимо применять светильники специальной
конструкции или использовать напряжение не выше 42 В. Питание светильников напряжением
до
42В
должно
осуществляться
от
понижающих
трансформаторов,
машинных
преобразователей, аккумуляторных батарей.
Применять для указанных целей автотрансформаторы, дроссели и реостаты запрещается.
Корпуса понижающих трансформаторов и их вторичные обмотки должны быть заземлены.
Применять стационарные светильники в качестве ручных запрещается. Следует
пользоваться ручными светильниками только промышленного изготовления.
Выключатели,
рубильники
и
другие
коммутационные
электрические
аппараты,
применяемые на открытом воздухе или во влажных цехах, должны быть в защищенном
исполнении в соответствии с требованиями государственных стандартов.
Все электро-пусковые устройства должны быть размещены так, чтобы исключалась
возможность пуска машин, механизмов и оборудования посторонними лицами. Запрещается
включение нескольких токоприемников одним пусковым устройством.
38
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Силовые и распределительные щиты и рубильники должны иметь запирающие
устройства.
Штепсельные розетки на номинальные токи до 20 А, расположенные вне помещений, а
также
аналогичные
штепсельные
розетки,
расположенные
внутри
помещений,
но
предназначенные для питания переносного электрооборудования и ручного инструмента,
применяемого вне помещений, должны быть защищены устройствами защитного отключения
(УЗО) с током срабатывания не более 30 мА либо каждая розетка должна быть запитана от
индивидуального разделительного трансформатора с напряжением вторичной обмотки не более
42 В.
Штепсельные розетки и вилки, применяемые в сетях напряжением до 42 В, должны иметь
конструкцию, отличную от конструкции розеток и вилок напряжением более 42 В.
Металлические строительные леса, металлические ограждения места работ, полки и лотки
для прокладки кабелей и проводов, рельсовые пути грузоподъемных кранов и транспортных
средств с электрическим приводом, корпуса оборудования, машин и механизмов с
электроприводом должны быть заземлены (занулены) согласно действующим нормам сразу
после их установки на место до начала каких-либо работ.
Токоведущие части электроустановок должны быть изолированы, ограждены или
размещены в местах, недоступных для случайного прикосновения к ним.
Защиту электрических сетей и электроустановок на производственной территории от
сверхтоков следует обеспечить посредством предохранителей с калиброванными плавкими
вставками или автоматических выключателей согласно правилам устройства электроустановок.
Допуск персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих
установках и охранной линии электропередачи должен осуществляться в соответствии с
“Межотраслевыми
правилами
по
охране
труда
при
эксплуатации
электроустановок
потребителей”.
Подготовка
осуществляются
рабочего
места
во
случаях
всех
и
допуск
к
работе
электротехническим
организации.
39
командированного
персоналом
персонала
эксплуатирующей
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Требования безопасности при эксплуатации мобильных машин и транспортных
средств.
При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ
должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею
опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны, а также рабочих зон
с рабочего места машиниста. В случаях, когда машинист, управляющий машиной, не имеет
достаточного обзора, ему должен быть выделен сигнальщик.
Со значением сигналов, подаваемых в процессе работы и передвижения машины, должны
быть ознакомлены все лица, связанные с ее работой. Опасные зоны, которые возникают или
могут возникнуть во время работы машины, должны быть обозначены знаками безопасности и
(или) предупредительными надписями.
Техническое состояние и оборудование автомобилей всех типов, марок и назначений,
находящихся в эксплуатации, должны соответствовать правилам по охране труда на
автомобильном транспорте.
Они должны проходить технические осмотры в соответствии с Правилами проведения
государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией
безопасности дорожного движения МВД России, утвержденными 15 марта 1999 г. № 190,
зарегистрированными Минюстом России 22 апреля 1999 г. № 1763.
При размещении и эксплуатации машин, транспортных средств должны быть приняты
меры, предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под
действием ветра, при уклоне местности или просадке грунта.
Перемещение, установка и работа машины, транспортного средства вблизи выемок
(котлованов, траншей, канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за
пределами призмы обрушения грунта на расстоянии в соответствии с табл.1.
Т а б л и ц а 1. Минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до
ближайших опор машины.
Глубина выемки, м
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
Грунт ненасыпной
песчаный
супесчаный
суглинистый
глинистый
Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины, м
1,5
1,25
1,00
1,00
3,0
2,40
2,00
1,50
4,0
3,60
3,25
1,75
5,0
4,40
4,00
3,00
6,0
5,30
4,75
3,50
40
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Строительно-монтажные работы с применением машин в охранной зоне действующей
линии электропередачи следует производить под непосредственным руководством лица,
ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения
организации - владельца линии и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ.
При установке строительных машин и применении транспортных средств с поднимаемым
кузовом в охранной зоне воздушной линии электропередачи необходимо снять напряжение с
воздушной линии электропередачи.
При
обоснованной
невозможности
снятия
напряжения
с
воздушной
линии
электропередачи работу строительных машин в охранной зоне линии электропередачи
разрешается производить при условии выполнения следующих требований:
а) расстояние от подъемной или выдвижной части строительной машины в любом ее
положении до находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи должно быть
не менее указанного в табл.2.
б) корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, при их установке
непосредственно на грунте должны быть заземлены при помощи инвентарного переносного
заземления.
Т а б л и ц а 2.
Напряжение воздушной линии
электропередачи, кВ
До 20
Св. 20 до 35
» 35 » 110
» 110 » 220
» 220 » 400
» 400 » 750
» 750 » 1150
минимальное
2,0
2,0
3,0
4,0
5,0
9,0
10,0
Расстояние, м
минимально измеряемое техническими
средствами
2,0
2,0
4,0
5,0
7,0
10,0
11,0
Установка стрелового самоходного крана в охранной зоне линии электропередачи на
выносные опоры и отцепление стропов перед подъемом стрелы должны осуществляться
непосредственно машинистом крана без привлечения стропальщиков.
Для технического обслуживания и ремонта мобильные машины должны быть выведены из
рабочей зоны.
При необходимости использования машин в экстремальных условиях (срезка грунта на
уклоне, расчистка завалов вблизи ЛЭП или эксплуатируемых зданий и сооружений) следует
применять машины, оборудованные дополнительными средствами коллективной защиты,
41
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
предупреждающими воздействие на работников и других лиц опасных производственных
факторов, возникающих при работе машин в указанных условиях.
При перемещении машины, транспортного средства своим ходом, на буксире или на
транспортных средствах по дорогам общего назначения должны соблюдаться правила
дорожного движения.
Транспортирование машин, транспортных средств через естественные препятствия или
искусственные сооружения, а также через неохраняемые железнодорожные переезды
допускается только после обследования состояния пути движения.
При необходимости путь движения машины, транспортного средства должен быть
спланирован и укреплен с учетом требовании, указанных в эксплуатационной документации
машины, транспортного средства.
При
эксплуатации
машин,
имеющих
подвижные
рабочие
органы,
необходимо
предупредить доступ людей в опасную зону работы, граница которой находится на расстоянии
не менее 5 м от предельного положения рабочего органа, если в инструкции заводаизготовителя отсутствуют иные повышенные требования.
11. Мероприятия по защите от шума и вибрации строительных машин.
- следить за исправностью систем звук оглушения строительных машин и механизмов;
-
использовать
установку
шум
гасящих
и
виброгасящих
приспособлений
(виброизоляторов, вибродемпферов);
- использовать звук гасящие ограждения и помещения (палатки);
- стационарные машины и механизмы следует размещать на строительной площадке с
учётом наличия естественных преград, которыми могут быть котлованы, заборы, здания, другие
механизмы и пр., снижающих уровень шума в направлении на защищаемый объект;
- работы с применением машин ударного действия производить только в дневное время.
- строительные работы вблизи зоны жилой застройки необходимо производить только в
дневное время.
12. Основные указания по пожарной безопасности.
Пожарную безопасность в бытовом городке, на участке производства работ, и на рабочих
местах следует обеспечивать в соответствии с требованиями «Правил пожарной безопасности в
42
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
Российской Федерации» ППБ 01-03 утвержденных приказом МЧС России № 313 от
18.06.2003г. и введенных в действие с 30.06.2003г.
Лица, виновные в нарушении Правил пожарной безопасности несут ответственность в
соответствии с действующим законодательством.
Ответственным за пожарную безопасность назначается лицо из числа руководителей и
специалистов организации, производящей работы.
Все рабочие, занятые на производстве, должны допускаться к работе только после
происхождения
противопожарного
инструктажа
и
дополнительного
обучения
по
предупреждению и тушению возможных пожаров.
Рабочие места, бытовые, служебные и другие передвижные помещения, подходы к ним
необходимо содержать в чистоте, своевременно очищая их от мусора.
Территория бытового городка, а также места производства работ должны быть
оборудованы средствами пожаротушения согласно ППБ 01-03 (огнетушителями, ящиками с
песком и щитами с инструментом), вывешены предупредительные плакаты.
Противопожарное оборудование должно содержаться в исправном состоянии.
В местах, содержащих горючие и легковоспламеняющиеся материалы, курение
запрещается, а пользование открытым огнем допускается только в радиусе не ближе 50 м.
Курить разрешается только в местах, специально отведенных и оборудованных для этой
цели. Там обязательно должна находиться ёмкость с водой.
Запрещается сушить обтирочные и другие материалы на отопительных приборах.
Промасленную спецодежду и ветошь, тару из легковоспламеняющихся веществ необходимо
хранить в закрытых металлических ящиках и удалять их по окончании работы.
Запрещается ставить на стоянке и территории бытового городка машины, имеющие течь
топлива или масла, и с открытой горловиной топливного бака.
Запасы топлива и масел, также тару из-под них, хранить в специально предназначенных
для этого топливо- и маслохранилищах.
Мыть детали машин и механизмов топливом разрешается только в специально
предназначенных для этого помещениях.
Пролитые топливо и масло необходимо посыпать песком, который необходимо затем
убрать.
Работники, занятые на производстве, обязаны:
43
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
o Соблюдать на производстве требования пожарной безопасности, а также поддерживать
противопожарный режим.
o Выполнять меры предосторожности при пользовании опасными в пожарном
отношении веществами, материалами, оборудованием.
o В случае пожара сообщить о нём в пожарную охрану и принять меры к спасению
людей и ликвидации пожара.
13. Мероприятия по охране окружающей среды.
- места разогрева и приготовления плёнкообразующих веществ (битумных эмульсий)
следует располагать не ближе 50 м кустарниковых массивов, и зданий.
- после завершения работ вся территория строительства должна быть очищена от
строительного мусора, оставшихся неиспользованных строительных конструкций, других
материалов и рекультивирована;
- машины и механизмы должны устанавливаться на металлические поддоны для сбора
вытекающего масла, дизтоплива и конденсата.
14. Мероприятия по охране воздушной среды.
- поддержание топливной аппаратуры двигателей в исправном состоянии с регулярной
проверкой содержания вредных выбросов в атмосферу, не допуская превышения допустимых
норм;
- при перерывах в работе дорожно-строительная техника должна находится в
выключенном состоянии;
- в сухой и жаркий период на грунтовых дорогах, используемых для движения
транспортных средств в период строительства необходимо систематически производить
обеспыливаний этих дорог;
15. Мероприятия по защите почвы и водной среды от загрязнения.
-
на объектах должны быть определены места стоянок и хранения дорожных машин;
обслуживание строительной техники производить только на постоянных производственных
базах или на специально отведенных площадках с покрытием, предохраняющим от попадания в
почву и грунтовые воды горюче-смазочных материалов;
- все временные здания и сооружения необходимо размещать на специально отведённых
площадках;
44
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
- на строительных площадках необходимо иметь контейнеры для строительных отходов
металла, дерева, а также спец-контейнеры для промасленной ветоши и загрязнённого
нефтепродуктами грунта.
- возле бытовых вагончиков необходимо иметь контейнеры для пищевых и хозяйственных
отходов.
- все отходы вывозить на специальные свалки. Строительные организации должны иметь
договора на утилизацию отходов с организациями, имеющими лицензии на данный вид
деятельности;
- вяжущие материалы, активаторы и поверхностно - активные вещества не должны
попадать на прилегающие к дороге земли, в канавы, чтобы не загрязнять воды, стекающие по
ним.
Обеспечение требования "Положения о водоохранах зонах водных объектов и их
прибрежных полосах".
- запрещается складирование строительного мусора в пределах границ водоохраны зон;
- запрещается размещение стоянок дорожно-строительных машин вблизи водоохраны зон;
- не допускать стекания, загрязнённых нефтепродуктами, вод со строительных площадок и
стоянок дорожно-строительной техники непосредственно в водоёмы. При устройстве
водоотвода со строительных площадок необходимо предусмотреть простые дренажные
системы (щебёночные фильтры, плавающий брус). Щебёночные фильтры периодически
заменяются.
45
ЭС
Эталон-Строй
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ
16. Таблица, работающих на объекте, ознакомленных с требованиями технологического
регламента.
Дата
№
Профессия,
Ф.И.О.
ознакомления с
П№
должность,
Подпись
(полностью)
технологическим
п/п
выполняемая работа
регламентом
1
2
3
46
4
5