Объект: Капитальный ремонт моста через реку М.Волховец на км 40+125 (правый) автомобильной дороги М-10 «Россия» Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург, подъезд к г. Великий Новгород со стороны Москвы, Новгородская область Расчётная оценка НДС ПС и оборудования при продольной сдвижке 1. Исходные данные Тротуары и ж.б. плита полностью разобраны. Дефектные раскосы ферм восстановлены. Фермы приподняты, выставлены в нужный профиль сдвижки, объединены в неразрезную, установлены на накаточные каретки дл. 3м. ПС обустроены балочным аванбеком длиной 6м, ферменным арьербеком длиной 30м. Вариант опирания на роликовую каретку Вариант опирания фермы при сдвижке на роллер 2. Предпосылки расчёта Учтено распределение опорных давлений ферм (на длине 3м) на накаточные устройства - односторонними связями. Ветер не учтён. Продольные усилия от сил тяги и трения в накаточных устройствах не учтены. Стадийность работы не учтена. Строительный подъём ферм не учтён. Колебания не контролировались. Расчётная схема Расчётная схема (Фрагмент) 3. Результаты расчёта Стадия Расст сдвиж ки, м 0 0 Огибающая эпюра напряжений, тс/м² Δf σ max/min, кгс/см² R1стор, max, вставк арьер аванб ферма тс мм и бек 35.6 14 438 35.6 -426 142.4 - сумма с 2-х сторон Стадия Расст сдвиж ки, м 0.1 0 Огибающая эпюра напряжений, тс/м² Δf Напряжения, кгс/см² R1стор, max, аванб вставк арьер ферма тс мм ек и бек 69.1 14 38 518 280 268 73.3 -23 -440 -178 -224 81.4 31.0 509.6 - сумма с 2-х сторон 1 0.5Lп 7.8 56.8 76.9 79.6 41.5 23 33 691 -34 -1 108 228 -540 277 -677 50 -273 204 -298 509.6 - сумма с 2-х сторон 2 1.0Lп 15.6 44.6 80.4 78.1 51.7 13 33 -34 771 -640 509.6 - сумма с 2-х сторон 3 1.5Lп 23.4 34.9 19 107 965 80 -105 -754 78.9 54.8 6.2 509.6 - сумма с 2-х сторон 233 -320 287 -310 4 2.0Lп 31.2 134.8 45.4 62.9 10.0 442 -300 366 -196 160 - 971 -1 208 506.2 - сумма с 2-х сторон Стадия 5 Расст сдвиж ки, м Δf Напряжения, кгс/см² R1стор, max, аванб вставк арьер ферма тс мм ек и бек 115.6 115 838 214 507 58.6 -1 542 -309 -331 54.7 24.2 Огибающая эпюра напряжений, тс/м² 2.5Lп 39.0 MAX MIN Оценка 506.2 - сумма с 2-х сторон 134.8 160 107 971 6.2 -105 -1542 442 -540 507 -677 0.8Rпн 1/390L 5%Rs 77%Rs 27%Rs 34%Rs Вариант сдвижки без арьербека и временных опор Стадия 0 Расст сдвиж ки, м 0Lп 0.0 Огибающая эпюра напряжений, тс/м² Δf Напряжения, кгс/см² R1стор, max, аванб вставк ферма тс мм ек и 142.3 203 45 1 095 1 146 44.9 -23 -936 -823 34.4 443.2 - сумма с 2-х сторон 1 0.5Lп 7.8 122.5 57.2 41.9 156 33 1 141 888 -34 -2 165 -1 142 443.2 - сумма с 2-х сторон 2 1.0Lп 15.6 106.6 61.6 53.4 74 33 -34 965 -783 443.2 - сумма с 2-х сторон 590 -290 3 90.2 71.1 49.7 10.6 1.5Lп 23.4 MAX MIN Оценка 47 204 838 -281 -1 103 291 -341 443.2 - сумма с 2-х сторон 142.3 203 204 1 141 1 146 10.6 -281 -2 165 -1 142 0.9Rпн 1/307L 14%Rs 108%Rs 57%Rs Вариант сдвижки с временной стойкой в первой панели 3-ей фермы Расчётная схема (фрагмент) Временная стойка (сечение - как у 1-го раскоса фермы) Стадия 1 Расст сдвиж ки, м Огибающая эпюра напряжений, тс/м² Напряжения, кгс/см² Δf R1стор, max, аванб вставк врем ферма тс стойка мм ек и 127 52.3 44.3 0.5Lп 7.8 119 33 897 -34 -1 028 447.2 - сумма с 2-х сторон Вывод: вполне реальный вариант Вариант сдвижки с 1-й временной опорой, переставляемой в серединах пролётов Расчётная схема (фрагмент) 825 -474 -538 Схемы деформаций (фрагменты) Стадия Расст сдвиж ки, м 0 0Lп 0.0 1 0.5Lп 7.8 Вывод: вполне реальный вариант Огибающая эпюра напряжений, тс/м² Δf Напряжения, кгс/см² R1стор, max, аванб вставк врем ферма тс мм ек и опора 33.9 28 33 520 280 520 33.9 -34 -725 -195 -680 50.7 80.9 31.1 461 - сумма с 2-х сторон 28.7 23 33 660 27.3 -34 -1 100 56.4 79.3 41.8 467 - сумма с 2-х сторон 220 -540 420 -490 Заключение. 1. Напряжённо-деформированное состояние пролётного строения при продольной сдвижке с арьербеком длиной 30м и накаточными каретками длиной 3м и без дополнительных опор (с учётом разборки ж.б. плиты ПЧ) не превышает 80% напряжённости при штатной эксплуатации под проектными временными нагрузками. 2. Элементы временного обустройства (аванбек, арьербек и объединяющие вставки поясов ферм загружены менее 40%, поэтому возможна их оптимизация. 3. При сдвижке объединённых ферм без дополнительного обустройства (арьербек, временная опора и т.д.) перегруз около 10% наступает в балке жёсткости на стадии наезда середины первой панели последней фермы на накаточное устройство. Поверочные расчёты показывают необходимость и место усиления сдвигаемой конструкции. 4. Вариант продольной сдвижки объединённых фкрм с усилением дополнительной стойкой в первой панели последней фермы возможен к реализации. 5. Вариант продольной сдвижки объединённых фкрм с устройством и перестановкой временной опоры в серединах пролётов возможен к реализации. 10.07.2025 Выполнил ГИП по СВСиУ ООО "ЕТС" А.М. Просвирин
