№3 от 03.03.2025 г
Рекомендации (памятка)
по пользованию электронной картой КЛУБ-У, БЛОК, БЛОК-М, МПСУБД для локомотивов переменного тока и тепловозной тяги
Западно-Сибирской ж.д.
Общие положения.
1. Для просмотра номера электронной карты следует на стоянке ввести
команду К10 или К522.
2.При вводе поездных характеристик должна быть установлена
следующая длина состава:
2.1. Для одиночного 1-секционного и 2-секционного локомотива – ноль
вагонов;
2.2. Для пассажирского поезда:
на
КЛУБ-У
с
программным
обеспечением
версий
№№7-12, БЛОК вводится фактическое количество вагонов (по справке ВУ45);
- на КЛУБ-У с программным обеспечением версии № 13 длина
пассажирского вагона приравнена к условной длине грузового вагона, поэтому
в КЛУБ-У необходимо вводить количество условных вагонов, указанных в
натурном листе. При отцепках/прицепках пассажирских вагонов или при
отсутствии информации из натурного листа количество пассажирских вагонов
вводится по справке о тормозах ВУ45 с коэффициентом 1,8.
2.3. Для грузового поезда:
- на КЛУБ-У с программным обеспечением версии №7 количество
условных вагонов вводится с коэффициентом 0,6 (полученное значение всегда
округлять до целого числа в большую сторону);
на
КЛУБ-У
с
программным
обеспечением
версий
№№8-13, БЛОК количество условных вагонов вводится по справке ВУ-45;
– для 3-, 4-секционного локомотива к полученным значениям вагонов
следует прибавлять 1.
– для электропоездов – количество вагонов, умноженное на 0,9
(полученное значение всегда округлять до целого числа в большую сторону).
3. В электронных картах АО "НИИАС" применён единый алгоритм
установки правильности пути.
– при следовании в нечётном направлении все пути с нечётными
номерами вводятся правильными (цифра «1» в ответ на запрос «признать
правильным»), все пути с чётными номерами – неправильными (цифра «0» в
ответ на запрос «признать правильным»);
– при следовании в чётном направлении все пути с чётными номерами
вводятся правильными (цифра «1» в ответ на запрос «признать правильным»),
все пути с нечётными номерами – неправильными (цифра «0» в ответ на запрос
«признать правильным»).
4. Описание маршрутов проследования станций.
В электронных картах все маршруты и скорости движения по боковым
путям станций реализованы для прибытия на боковой путь с правильного пути
и последующего отправления снова на правильный путь.
Маршруты в электронных картах настраиваются по наиболее
оптимальному маршруту прибытия/отправления с приоритетом наибольшей
допустимой скорости движения. Все маршруты приема/отправления на
станционные пути станций согласовываются с региональными дирекциями
тяги.
Маршруты прибытия на боковые пути станций с неправильного пути и
отправления на неправильный путь реализованы только в тех случаях, когда
прибытие с правильного пути на требуемый боковой путь невозможно.
Дополнительно внести в электронную карту вариантные маршруты и
маршруты прибытия с неправильных путей невозможно.
На многопарковых станциях, где невозможно создать однозначные
маршруты в электронной карте, для исключения несоответствия маршрута
электронной карты от фактического следования по паркам станции, в случаях,
которые не прописаны в настоящей памятке номер пути следует вводить тот,
на который выехал поезд головой.
5. В электронной карте номера главных и станционных путей внесены в
строгом соответствии их фактическим номерам, кроме тех особенностей,
указанных в разделе «Описание конкретных особенностей электронной
карты».
6. Порядок ввода путей.
В КЛУБ-У с программным обеспечением пакета №№7, 8.1.1, 12, а
также БЛОК и БЛОК-М возможен ввод номеров путей исключительно с 1 по
15. Ввод других номеров путей не предусмотрен.
В КЛУБ-У с программным обеспечением пакета №13 возможен ввод
номеров путей с 1 по 126 (пути свыше 15 включаются в электронную карту по
отдельным станциям и в случае допустимого размера файла электронной
карты).
6.1. Во всех электронных картах, созданных АО "НИИАС", применён
единый алгоритм работы электронной карты:
6.1.1. При въезде на боковые пути, при котором номер бокового пути
следует устанавливать на перегоне сразу после проследования предвходного
(предупредительного) светофора. Исключение составляют короткие
перегоны, на которых нет проходных светофоров, в таком случае ввод
бокового пути допускается выполнять непосредственно перед входным
светофором, при съезде на боковой путь или непосредственно на самом пути
с учетом длины поезда и освобождения хвостом поезда ранее проследованной
станции.
6.1.2. При выезде с бокового пути, ввод номера главного перегонного
пути следует устанавливать сразу после выхода поезда всем составом на
главный путь и соответствующего увеличения допустимой скорости КЛУБ-У,
БЛОК и БЛОК-М.
6.2. На участках с полуавтоблокировкой и на участках железных
дорог без кодирования рекомендуется:
6.2.1. Избегать переключения номеров путей на перегоне по белому
огню локомотивного светофора при скорости движения более 40 км/ч. При
следовании к входному светофору необходимо дождаться появления на
локомотивном светофоре кодов зелёного или жёлтого огня и только тогда
производить смену номера пути. При отсутствии кодов от входного светофора
смену номера пути в КЛУБ-У, БЛОК можно выполнить после
предварительного снижения скорости до 40 км/ч.
6.2.2. При выезде на перегон с бокового пути переключение номера
пути производить сразу после заезда локомотива за первую стрелку главного
пути, но при этом машинист сам рассчитывает длину состава по выходу поезда
хвостом с бокового пути.
6.3. На двухпутных и многопутных участках при съезде с одного
главного пути на другой главный путь менять номер пути в электронной карте
следует не ранее, чем произойдёт выезд головой поезда на другой главный
путь.
6.4. При следовании вариантным маршрутом или прибытии с
неправильного пути на боковой путь станции машинист производит
переключение путей только после заезда локомотивом на соответствующий
путь при этом в момент изменения на БИЛ номера пути должен привести
скорость движения в соответствие скоростям приёма.
7. Следует избегать переключения номеров путей в тоннелях, под
мостами и дебаркадерами ввиду отсутствия приёма сигнала спутниковой
навигации. При отсутствии спутникового сигнала любое изменение номера
пути приведёт к отключению электронной карты, после чего восстановить её
работу можно будет только после восстановления приёма спутникового
сигнала. Для случаев, где это необходимо, в электронной карте заложен запас
расстояний, чтобы выполнить переключения вне зон отсутствия приёма
сигнала спутников.
Команда К1 (смена участков) обрабатывается процессором КЛУБ-У,
БЛОК, БЛОК-М в течение до 30 секунд (в зависимости от объема
ЭКПО.КЛУБ). При частом вводе команды без реакции КЛУБ-У, БЛОК,
БЛОК-М приводит к блокировке электронной карты или неблагоприятному
подключению участков на железнодорожных узлах.
8. Выполнение маневровых передвижений на кодированных путях (с
вагоном путеизмерителем, дефектоскопом или со вторым холодным
локомотивом), производится с отключенной электронной картой (путем ввода
несуществующего пути), когда требуется движение назад в поездном режиме.
В процессе движения назад при наличии «КЖ» огня на БИЛ необходимо перед
маневровым светофором, ограждающим изоляционный стык приемоотправочного пути, зафиксировать остановку. При дальнейшем движении за
изоляционный стык и появлении на БИЛ красного огня позволит нажатием РБ
(РБС) прекратить свисток ЭПК-150.
В случае необходимости выполнения маневровых передвижений
посредством другого локомотива на ведомом локомотиве, оборудованном
КЛУБ-У, БЛОК, БЛОК-М систему безопасности рекомендуется перевести в
режим двойной тяги.
9. Порядок движения поездов с устройствами безопасности,
обеспечивающими расширенный приём сигналов АЛС-ЕН.
При получении информации от ДСП (ДНЦ) о неисправности напольных
устройств АЛС-ЕН на определенном участке железнодорожного пути или
перед отправлением по станционным путям вариантными маршрутами, на
которых отсутствует кодирование напольных устройств АЛС-ЕН - машинист
должен ввести на стоянке команду К784, блокирующих обработку или прием
сигналов АЛС-ЕН, и осуществлять движение по сигналам АЛСН. Смену
номера пути осуществлять только после выезда головой поезда на путь, по
которому будет осуществляться движение.
После проследования участка железнодорожного пути с неисправными
напольными устройствами АЛС-ЕН или участков пути, на которых
отсутствует кодирование напольных устройств АЛС-ЕН машинист должен
ввести на стоянке команду К785, восстанавливающие обработку или приём
кодов АЛС-ЕН. После ввода команды номер пути установится автоматически
по данным канала АЛС-ЕН.
10. При наличии путевых устройств САУТ, если путевые устройства
САУТ передают информацию о номере пути приёма, то в момент
проследования путевого генератора САУТ в зависимости от версии
программного обеспечения в системе БЛОК, БЛОК-М может произойти
автоматическое переключение номера пути. После автоматического
переключения номера пути от САУТ машинист имеет возможность вручную
изменить номер пути.
11. Если в пути следования будет выявлено несоответствие текущей
координаты (более 100 м), несоответствие допустимой скорости, не
позволяющее выполнение графика движения, несоответствие текущих
объектов, создающих возможность вынужденной остановки поезда,
необходимо выключить электронную карту (путь 0 или путь не
существующий в электронной карте) и следовать до ближайшей графиковой
остановки, где КЛУБ-У, БЛОК, БЛОК-М должен быть перезагружен. После
выключения КЛУБ-У БЛОК, БЛОК-М запуск системы должен выполняться не
ранее, чем через 30 сек.
1. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Иртышское – Среднесибирская.
Движение тягового подвижного состава в четном направлении
осуществляется с установленным путем 2ПР. Для проследования станции
Среднесибирская по III главному пути станции необходимо после
проследования проходного светофора №10 ввести на БИЛ путь №3НП, после
проследование выходного светофора Н3 произвести ввод команды К1, ввод
пути 1 произвести только после полного выхода поезда за границу станции.
Обратное следование поезда в нечетном направлении осуществляется с
установленным путем 1ПР.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
Маршрут
№ пути № пути
№ пути Маршрут следования в
следования в карте
по ТРА КЛУБ-У
КЛУБ-У карте четных поездов
нечетных поездов
ст. Иртышское*
3
3ПР
Н-НМ1В-НМЗБ-Н3
3НП
ЧМ3-Ч2В
4
4НП
Н-НМ1В-НМ1Б-Н4
4ПР
ЧМ4-ЧМ2Б-Ч2В
5
5ПР
Н-НМ5-НМ2Б-Н2
5НП
ЧМ2-ЧМ2Б-Ч5
6
6НП
Н-НМ1В-НМ1Б-Н6
6ПР
ЧМ6-ЧМ2Б-Ч2В
7
7ПР
Н-НМ7-НМ2Б-Н2
7НП
ЧМ2-ЧМ2Б-Ч7
8
8НП
Н-НМ1В-НМ1Б-Н8
8ПР
ЧМ8-ЧМ2Б-Ч2В
9
9ПР
Н-НМ9-НМ2Б-Н2
9НП
ЧМ2-ЧМ2Б-Ч9
10
10НП
Н-НМ1В-НМ1Б10ПР
ЧМ10-ЧМ2Б-Ч2В
Н10
12
12НП
Н-НМ1В-НМ1Б12ПР
ЧМ12-ЧМ2Б-Ч2В
Н12
14
14НП
Н-НМ1В-НМ1Б14ПР
ЧМ14-ЧМ2Б-Ч2В
Н14
23Б
13ПР
Н-Н8
13НП
ЧМ8-ЧМ23Б-Ч23А
Обгонный пункт Осолодино
III
3ПР
Н-Н3
3НП
Ч-Ч3
IV
4НП
Н-Н4
4ПР
Ч-Ч4
6
6НП
Н-Н6
6ПР
Ч-Ч6
*ст. Иртышское.
При отправлении четных поездов с путей №№ 1–14 по II главному пути
ст. Иртышское ввод номера пути осуществляется согласно таблице (см. выше).
КОМАНДУ К1 не вводить.
При приёме нечётных поездов на пути №№ 1–14 ввод номера пути
осуществляется согласно таблице (см. выше). КОМАНДУ К1 не вводить.
При отправлении с 8, 10, 12, 14 путей по 23 обводному пути необходимо,
не изменяя на БИЛ номер пути отправления, после выезда головой поезда на
23 обводной путь в начале этого пути ввести команду К1. На её выполнение
укажет появление в строке «цель» светофоров, относящихся к 23-му пути.
После этого на БИЛ следует установить путь № 2 правильный и следовать на
Карасук.
При отправлении с 16, 18, 20, 22, 24 путей по 23 обводному пути
необходимо до приведения поезда в движение ввести на БИЛ команду К1,
после чего ввести номер пути по формуле n-10, где n – фактический номер
пути. То есть при отправлении с 24 пути должен быть введён 14 правильный
путь, при отправлении с 16 пути – 6 правильный путь и т.д. Выехав головой
поезда на 23 обводной путь необходимо ввести на БИЛ путь № 2 правильный
и следовать на Карасук.
При отправлении с 16, 18, 20, 22, 24 путей по 2 главному пути
необходимо до приведения поезда в движение ввести на БИЛ команду К1,
после чего ввести номер пути по формуле n-10, где n – фактический номер
пути. То есть при отправлении с 22 пути должен быть введён 12 правильный
путь, при отправлении с 18 пути – 8 правильный путь и т.д. Выехав головой
поезда на 2 главный путь необходимо, не меняя номер пути, ввести на БИЛ
команду К1, а после выезда хвоста состава на 2 главный путь установить на
БИЛ путь № 2 правильный и следовать на Карасук.
При приёме нечётных поездов на пути №№ 16, 18, 20, 22, 24 необходимо
в стрелочной горловине перед выездом головой поезда на путь прибытия
ввести команду К1 (её выполнение может сопровождаться однократным
свистком ЭПК), после чего ввести номер пути по формуле n-10, где n –
фактический номер пути. То есть, прибывая на 24 путь, должен быть введён
14 неправильный путь, прибывая на 16 путь – 6 неправильный путь и т.д.
2. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Татарская - Кулунда.
Движение тягового подвижного состава в четном направлении
осуществляется с установленным путем 1НП.
Обратное следование поезда в нечетном направлении осуществляется с
установленным путем 1ПР.
При выезде со станции Татарская километраж сменится автоматически.
Проследование станции Осолодино «на проход» в четном направлении
осуществляется с установленным путем 3НП, в обратном направлении
движение осуществляется с путем 3ПР.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
Маршрут
№ пути № пути
№ пути Маршрут следования в
следования в карте
по ТРА КЛУБ-У
КЛУБ-У карте четных поездов
нечетных поездов
Обгонный пункт Осолодино
III
3ПР
Н1А-Н3-НК
3НП
ЧБ-ЧМ1А-Ч3
I
1ПР
НК-Н1-Н1А
1НП
ЧБ-ЧМ1А-Ч1
II
2НП
НК-Н2-Н1А
2ПР
ЧБ-ЧМ1А-Ч2
ст. Карасук I
3
3ПР
НС-НМ3
3НП
Ч-Ч3
4
4НП
НС-НМ4
4ПР
Ч-Ч4
5
5ПР
НС-НМ5
5НП
Ч-Ч5
6
6НП
НС-НМ6
6ПР
Ч-Ч6
7
7ПР
НС-НМ7
7НП
Ч-Ч7
8
8НП
НС-НМ8
8ПР
Ч-Ч8
11
11ПР
НС-НМ11
11НП
Ч-Ч11
13
13ПР
НМ13
14
14ПР
Ч14
15
15ПР
Н15
II
2НП
НС-НМ2
2ПР
Ч-Ч2
ст. Кулунда
1
1ПР
Н1
1НП
ЧС-Ч1
2
2НП
Н2
2ПР
ЧС-Ч2
4
4НП
Н4
4ПР
ЧС-Ч4
5
5ПР
Н5
5НП
ЧС-Ч5
7
7ПР
Н7
7НП
ЧС-Ч7
8
8НП
Н8
8ПР
ЧС-Ч8
9
9ПР
Н9
9НП
ЧС-Ч9
10
10НП
Н10
10ПР
ЧС-Ч10
11
11ПР
Н11
11ПР
ЧС-Ч11
12
12НП
Н12
12ПР
ЧС-Ч12
14
14НП
Н14
14ПР
ЧС-Ч14
3. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Кулунда – Пост Южный.
Движения тягового подвижного состава в четном направлении
осуществляется с установленным путем 1НП.
ПОМНИ! Движение поезда в четном направлении по ст. Леньки, Ребриха
осуществляется с установленным путем 2ПР.
Обратное следование поезда в нечетном направлении осуществляется с
установленным путем 1ПР. Построение маршрута в электронной карте будет
производиться до оси ПЗ ст. Кулунда. Для отображения в цели нечётных
выходных светофоров необходимо после проследования стр.7 командой К1
выполнить переключение ЭК на участок Татарская - Кулунда или Куркамыс –
Кулунда.
ПОМНИ! Движение поезда в нечетном направлении по ст. Леньки, Ребриха
осуществляется с установленным путем 2НП.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
После проследование выходного светофора станции Кулунда вводом
команды К1 выбрать километраж Кулунда – Южный пост.
4. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Кулунда – Малиновое Озеро.
Перед отправлением на Малиновое Озеро необходимо ввести команду
К1 (при этом изменений на БИЛ произойти не должно). Номера путей при
отправлении и прибытии из Малинового Озера следует вводить в
соответствии с общими положениями памятки.
Для осуществления контроля за установленной скоростью, движение по
участку должно осуществляться в поездном режиме с установленным путем
№1. Боковые пути на станциях вводить после визуального определения
положения стрелок или во время стоянки для перевода стрелки.
При следовании нечётным поездом на перегоне
КлючиСлавгородские - Кулунда в электронной карте отображаются
демонтированные светофоры №№ 1,3,5 бывшей автоблокировки.
После проследования по электронной карте проходного светофора №5 и
появления на локомотивном светофоре жёлтого огня необходимо ввести
команду К799, установив вручную допустимую скорость, равную скорости на
зелёный. Кодирование в этом случае отключается обоснованно, нарушения
инструкций нет, так как автоблокировка на перегоне не действует. Контроль
за допустимой скоростью от электронной карты также сохранится.
После проследования по электронной карте проходного светофора №1 и
появления в строке «цель» светофора М3 необходимо ввести команду К800.
При отсутствии кодов АЛСН на перегоне, команды К799 и К800 можно
не вводить.
5. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Кузнечная - Бийск.
Движения тягового подвижного состава в нечетном направлении
осуществляется с установленным путем 2НП.
Обратное следование поезда в четном направлении осуществляется с
установленным путем 2ПР.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
Маршрут
№ пути № пути
№ пути
следования в карте
по ТРА КЛУБ-У
КЛУБ-У
нечетных поездов
ст. Чемровка
1
1ПР
Н-Н1->H12
1HП
2
2НП
Н-Н2->H12
2ПР
3
3ПР
Н-Н3->H12
3НП
4
4НП
Н-Н4>H12
4ПР
5
5ПР
Н-Н5->H12
5НП
6
6НП
Н-Н6->H12
6ПР
7
7ПР
Н-Н7->H12
7НП
13
13ПР
Н-Н2-Н13
13НП
Маршрут следования в
карте четных поездов
Ч-Ч12-Ч1
Ч-Ч12-Ч2
Ч-Ч12-Ч3
Ч-Ч12-Ч4
Ч-Ч12-Ч5
Ч-Ч12-Ч6
Ч-Ч12-Ч7
Ч-Ч13-Ч2
6. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Барнаул - Локоть.
Движения тягового подвижного состава в нечетном направлении на
перегоне Пост Южный – Алейская осуществляется с установленным путем
1ПР, обратное следование поезда в четном направлении осуществляется с
установленным путем 2ПР.
Движения тягового подвижного состава в нечетном направлении на
перегоне Алейская – Шипуново осуществляется с установленным путем 2НП,
обратное следование поезда в четном направлении осуществляется с
установленным путем 2ПР.
Движения тягового подвижного состава в нечетном направлении на
перегоне Шипуново – Рубцовск осуществляется с установленным путем 1ПР,
обратное следование поезда в четном направлении осуществляется с
установленным путем 1НП.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
Маршрут
№ пути № пути
№ пути Маршрут следования в
следования в карте
по ТРА КЛУБ-У
КЛУБ-У карте четных поездов
нечетных поездов
ст. Рубцовск
1ПР
Н-НМ2-Н1
1НП
Ч-ЧМ1-Ч2
2А
2НП
Н-НМ2-Н2А
2ПР
Ч-ЧМ2А-Ч2
3
3ПР
Н-НМ3-Н1
3НП
Ч-ЧМ1-Ч3
4А
14НП
Н-НМ4-Н4А
14ПР
Ч-ЧМ4А-Ч4
4
4НП
Н-НМ4-Н4А
4ПР
Ч-ЧМ1-Ч4
5
5ПР
Н-НМ5-Н1
5НП
Ч-ЧМ1-Ч5
6
6НП
Н
6ПР
Ч6
7
7ПР
Н-НМ7-Н1
7НП
Ч-ЧМ1-Ч7
9
9ПР
Н-НМ9-Н1
9ПР
Ч-ЧМ1-Ч9
11
11ПР
Н-НМ11-Н1
11НП
Ч-ЧМ1-Ч11
По станции Барнаул пассажирский выбрать путь согласно
рекомендациям лок\ бригадам, после проследования выходного светофора
НГ2, произвести ввод команды К1 и ввод путь 5 правильный, перед станцией
Южный пост выбрать путь проследования согласно рекомендациям лок\
бригадам, после выхода всего поезда за границу станции произвести ввод путь
1 правильный
7. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направлению Черепаново – Алтайская парк А.
Движение тягового подвижного состава в нечетном направлении:
- перегон Черепаново – Усть–Тальменская осуществляется с
установленным путем 2НП (до стр. 26/26С), так и с 1ПР.
ПОМНИ! При проследовании нечетным поездом по главному пути ст.
Безменово, установить путь 1ПР.
- перегон Усть-Тальменская – Алтайская парк А осуществляется с
установленным путем 2ПР. При следовании нечётным поездом на станцию
Повалиху команду К1 не вводить.
- перегон Цаплино – Боровиха осуществляется с установленным путем
2НП.
ПОМНИ! При проследовании нечетным поездом по главному пути ст.
Среднесибирская установить путь 5ПР, при проследовании ст. Повалиха
установить путь 2НП.
Движение тягового подвижного состава в четном направлении:
- перегон Усть–Тальменская - Черепаново осуществляется с
установленным путем 2ПР (до стр. 26/26С), так и с путем 1НП.
ПОМНИ! При проследовании четным поездом по главному пути ст.
Безменово, установить путь 1НП.
- перегон Алтайская парк А - Усть-Тальменская осуществляется с
установленным путем 1НП.
ПОМНИ! При проследовании четным поездом по главному пути ст.
Среднесибирская установить путь 5НП, при проследовании ст. Повалиха
установить путь 2ПР.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
№
Маршрут следования
№ пути Маршрут следования в № пути
пути
в карте четных
КЛУБ-У карте нечетных поездов КЛУБ-У
по ТРА
поездов
ст. Алтайская парк А
2
2НП
НН-ННМ-Н2А
2ПР
ЧН-Ч2А
3
3ПР
НН-ННМ-Н3А
3НП
ЧН-Ч3А
IV
5
5ПР
НН-ННМ-Н5А
6
6НП
НН-ННМ-Н6А
7
7ПР
НН-ННМ-Н7А
8
8НП
НН-ННМ-Н8А-НМ1АГ
9
9ПР
НН-ННМ-Н9А-НМ1АГ
10
10НП
НН-ННМ-Н10АНМ1АГ
11
11ПР
НН-ННМ-Н11АНМ1АГ
8. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Алтайская – Кузбасс.
Движение тягового подвижного состава в четном направлении
осуществляется с установленным путем 2ПР.
Обратное следование поезда в нечетном направлении осуществляется с
установленным путем 1ПР.
Для проследования станции Алтайская по 1 главному пути парка А,
соединительному пути парков А и В и 20 главному пути парка В на БИЛ
должен быть введён путь №1 (правильность зависит от направления
движения).
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
Описание маршрутов проследования крупных станций (обгонных
пунктов) при приеме на станционные пути:
№ пути № пути Маршрут следования в № пути
по ТРА КЛУБ-У карте нечетных поездов КЛУБ-У
1
2
3
4А,4Б
5А
6А,6Б
7А
8А,8Б
9А
10А,10Б
11А
13А
1ПР
2НП
3ПР
4НП
5ПР
6НП
7ПР
8НП
9ПР
10НП
11ПР
13ПР
ст. Артышта-II
НМ1-Н1
1НП
НБ5-Н2
2ПР
Н3
3НР
НБ4-Н4
4ПР
Н5
5НП
НБ6-Н6
6ПР
Н7
7НП
НБ8-Н8
8ПР
Н9
9НП
НБ10-М30
10ПР
Н11
11НП
Н13
13НП
Маршрут следования
в карте четных
поездов
Ч-ЧМ1-Ч1
Ч-Ч2-Ч0-ЧБ5
ЧД-Ч3
Ч-Ч4-Ч0-ЧБ4
Ч-М49
Ч-Ч6-Ч0-ЧБ6
Ч-М51
Ч-Ч8-Ч0-ЧБ8
Ч-М55
Ч-Ч10-Ч0-ЧБ10
Ч-М57
Ч-Ч13
9. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Карасук 1 – Карасук -3.
Для контроля за соблюдением установленных скоростей по участку,
движение осуществлять в поездном режиме, при этом на БИЛ допустимо
установить номер пути следования с 1 по 8 или №11.
Ввод боковых путей на станциях Карасук-I, ст. Карасук-III
осуществляется согласно общим положениям памятки. Путь №22 ст. КарасукIII в электронной карте размещен на позиции №12.
При следовании нечётными поездами с Обгонного пункта Чебачий на
ст. Карасук-III, через пути приема ст. Карасук-I, необходимо не меняя номера
пути следования ввести команду К1.
10. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Карасук 1 – Чебачий.
Движение тягового подвижного состава в четном направлении
осуществляется с установленным путем 4ПР. При следовании чётным поездом
команды на смену участка следования не вводить, переключение участков со
сменой ординаты следования произойдёт автоматически.
Обратное следование поезда в нечетном направлении осуществляется с
установленным путем 4НП. При следовании нечётным поездом на Карасук-I
необходимо сразу после проследования входных светофоров Н или НС ввести
команду К1, на её выполнение укажет изменение линейной координаты.
Ввод боковых путей осуществляется согласно общим положениям
памятки.
11. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Озерное Привольное – Осолодино.
В случае пропуска ТПС в четном направлении по главному пути
Озерное Привольное – Осолодино машинисту поезда необходимо при
приближении к стр. №40 по ст. Осолодино установить путь 4ПР по координате
0км. Построение маршрута будет производиться к стр. №1 ст. Осолодино,
далее необходимо установить путь 1НП по координате 213км.
Обратное следование ТПС в нечетном направлении по главному пути
Озерное Привольное – Осолодино машинисту поезда необходимо при
приближении к стр. №1 по ст. Осолодино установить путь 4НП по координате
5км.
12. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Куркамыс – Кулунда.
При отправлении со станции Кулунда в направлении станции Павлодар
необходимо при помощи команды К1 выбрать необходимый км (575км) и
ввести путь отправления согласно пункту 9 общего положения памятки.
13. Порядок действия локомотивной бригады по станции
Среднесибирская.
При следовании тягового подвижного состава со стороны станции
Озерки в направлении станции Карасук необходимо после проследования
сигнальной точки 2 установить номер пути следования 12ПР. После выезда
всем составом на перегон Среднесибирская – Воронежская-Молодёжная
необходимо командой К1 перейти на 757км и установить путь 1ПР.
Кроме того, порядок проследования (четное/нечетное движение)
станции Среднесибирская в разных направлениях движения указаны в пунктах
1, 7 настоящей памятки.
Маршруты заезда на боковые пути №4,6 настроены в км направления
Новосибирск Гл. – Барнаул.
Порядок проследования путей №1, 3 настроены в км направления
Иртышское – Среднесибирская.
После
проследования
предвходного
светофора
станции
Среднесибирская произвести ввод путь 3 неправильный, после проследование
выходного светофора Н3 произвести ввод команды К1, ввод пути 1 произвести
только после полного выхода поезда за границу станции.
14. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Цаплино – Боровиха – Алтайская парк Г.
При следовании нечётным поездом на ст. Боровиха после проследования
стрелочного перевода №4/4с не изменяя номер пути ввести команду К1 после
чего должна произойти смена линейной координаты следования.
При следовании в парк Г станции Алтайская после проследования
проходного светофора №7 необходимо ввести команду К1 до отображения в
строке «цель» проходного светофора №5, далее после проследования
предвходного светофора №1 установить фактический номер пути прибытия на
станцию, согласно общим положениям памятки. При выезде на перегон
Алтайская парк Г – Шпагино изменение линейной координаты и правильности
пути произойдёт автоматически.
При отправлении по 1 пути ст. Укладочный в сторону станции Боровиха
необходимо на стоянке перед светофором Н1 командой К1 перейти на
километраж 802км, в строке "цель" должен отображаться Н1. Далее следовать
с 1НП путём.
При следовании чётным поездом из ст. Боровиха команду К1 не вводить,
переключение линейно координаты произойдёт автоматически.
При приёме поезда из ст. Шпагино на ст. Алтайская парк Г номера путей
приёма на станцию следует устанавливать согласно общим положениям
памятки.
При сквозном движении по ст. Алтайская парк Г без отключения КЛУБУ на станции следует сразу после проследования входного светофора Н ввести
команду К1 после чего должна произойти смена линейной координаты
следования. Выехав всем составом на перегон Алтайская парк Г – Боровиха
необходимо установить № главного пути перегона.
15. Порядок действия локомотивной бригады по станции
Алтайская.
Для проследования станции Алтайская по 1 главному пути парка А,
соединительному пути парков А и В и 20 главному пути парка В на БИЛ
должен быть введён путь 1 (правильность зависит от направления движения).
Ввиду того, что для километража 20 главного пути 212-й км по факту
имеет в своём составе 9 пикетов, а 213-й км состоит из 11 пикетов, для
правильного отображения километража электронная карта разделена на
отдельные участки. При движении поезда будет происходить переключение
участков. Для поездов, прибывающих из Артышты, переключение участков
ЭК произойдёт автоматически после достижения нулевой координаты на 20
главном пути парка В. Пропадание объектов в строке «цель» при движении
по парку В является технологически обоснованным и недостатком ЭК не
является. Во всех случаях переключений контроль за скоростью сохранён,
проезд светофора с запрещающим показанием исключён.
При проследовании станции Алтайская по 2 главному пути парков Б и В
на БИЛ должен быть введён путь 2. После проследования чётным поездом
светофора Ч2В при въезде на мост через реку Чесноковка произойдёт
автоматическое переключение ЭК на Артыштинский километраж.
Переключение сопровождается непродолжительным пропаданием объектов в
строке «цель» с полным сохранением контроля за допустимой скоростью. Для
дальнейшего следования на Боровиху необходимо после автоматического
переключения ЭК на артыштинский километраж, не меняя номер пути, один
раз ввести команду К1. На её выполнение укажет изменение линейной
координаты на значения новосибирского километража. При следовании на
Артышту команду К1 ни в коем случае не вводить.
Парк А.
При прибытии из Повалихи и Алтайской парка Г, а также при
отправлении на Повалиху и в Алтайскую парк Г (по неправильному пути)
номера путей вводить общим порядком.
При отправлении нечётных поездов на 1 главный путь на Барнаул №
пути вводить согласно общим положениям памятки.
При отправлении в парк Б с 8А, 9А, 10А, 11А путей следует при помощи
команды К1 установить на БИЛ километраж северной петли. Подсказкой о
правильности выбора участка ЭК послужит возрастание маленьких значений
линейной координаты при движении в парк Б. В случае отправления в парк Б
с других путей парка А, с которых движение возможно только в парк Б,
команду К1 вводить необязательно. При проследовании головой поезда
входных стрелок парка Б необходимо установить на БИЛ номер пути
прибытия в парк Б.
При отправлении на северную петлю следует при помощи команды К1
установить на БИЛ километраж северной петли. Подсказкой о правильности
выбора участка ЭК послужит уменьшение маленьких значений линейной
координаты при движении по петле в парк Б. Номера путей вводить согласно
общим положениям памятки.
При прибытии чётного поезда из парка В в парк А по 1 главному пути
номера путей прибытия предпочтительно вводить до проследования
маршрутного светофора ЧМ1АГ.
При прибытии с северной петли номера путей прибытия в парк А
предпочтительно вводить до проследования светофора НМБ.
При прибытии из парка Б номера путей прибытия в парк А
предпочтительно вводить перед проследованием головой поезда входной
стрелки № 2 парка Б.
Парк Б.
При прибытии чётного поезда из парка В номера путей прибытия в парк
Б предпочтительно вводить в момент проследования мостов через реку
Чесноковка.
При прибытии из парка А номера путей прибытия в парк Б
предпочтительно вводить в момент проследования головой поезда входных
стрелок парка Б.
При прибытии с северной петли номера путей прибытия в парк Б
предпочтительно вводить до проследования светофора НМ4Б. После
проследования светофора НМ4Б на расстоянии около 500 м объекты в строке
«цель» отображаться не будут, но контроль за скоростями движения
сохранится. После переключения участка ЭК (изменится километраж на БИЛ)
появятся объекты в строке «цель».
При отправлении из парка Б в парк А необходимо при помощи команды
К1 установить на БИЛ километраж петли (линейные координаты более 5000,
при следовании в парк А значение координаты должно уменьшаться). Для
правильного переключения участков ЭК при вводе команды К1 расстояние до
чётных выходных светофоров парка Б не должно превышать 300 метров.
При отправлении из парка Б на северную петлю необходимо после
проследования выходной стрелки № 107 ввести команду К1 (на правильный
выбор участка ЭК укажут линейные координаты 300–500, а также появление
в строке «цель» объектов «станция 40 км/ч» или «светофор ПНМБ»).
При отправлении нечётного поезда из парка Б в парк В номера путей
отправления вводить общим порядком. При проследовании мостов через реку
Чесноковка необходимо ввести номер пути прибытия в парк В.
При отправление из парка Б на перегон Алтайская парк Б – Боровиха
необходимо выбрать путь отправления согласно рекомендации лок\бригадам
– после выезда всем поезда на перегон произвести ввод путь 4 правильный,
после выезда всем поездом за станцию Боровиха, выбрать путь 2 правильный
Парк В.
При прибытии в парк В из Присягина необходимо до проследования
входных светофоров ЧБ2 и ЧБ3Д установить на БИЛ номер пути приёма.
При прибытии из парка А на приёмо-отправочные пути парка В номер
пути прибытия в парк В рекомендуется вводить до проследования светофора
НМ1АГ.
При прибытии из парка Б номера путей прибытия в парк В необходимо
вводить при проследовании мостов через реку Чесноковка (следует иметь в
виду, что при въезде в парк В происходит смена участков ЭК, поэтому объекты
в строке «цель» могут появиться с заметной задержкой).
При отправлении нечётного поезда на Присягино номера путей
переключать в соответствии с общими положениями памятки.
При отправлении в направлении парков А и Б номера путей изменять
согласно общим положениям памятки.
При отправлении на южную петлю по 6 главному пути (1-му бийскому
пути) необходимо вводом команды К1 установить маленькие значения
линейной координаты. При отправлении на южную петлю по 5 главному пути
(2-му бийскому пути) после нахождения участка ЭК с вышеописанными
маленькими значениями линейных координат ввести ещё одну команду К1
(значение линейной координаты при этом должно измениться незначительно).
Желательно все вводы команды К1 выполнять до приведения поезда в
движение. Номера путей отправления устанавливать в соответствии с общими
положениями памятки. Номера путей прибытия с петли в парк В следует
вводить перед проследованием светофоров ЧМЛ1 или ЧМЛ2.
16. Порядок действия локомотивной бригады по станции Барнаул.
Нечётное движение. Прибытие со станции Присягино.
Для прибытия с 3 и 4 главных путей перегона Присягино – Барнаул на
электрифицированные приёмо-отправочные пути станции Барнаул
необходимо сразу после проследования предвходных светофоров № 1Т и № 1,
не меняя номер пути, ввести команду К1. В случае прибытия на станцию со 2
главного неправильного пути команду К1 ни в коем случае не вводить. При
приёме с 3 главного пути перегона Присягино – Барнаул на
электрифицированные приёмо-отправочные пути станции Барнаул номер
пути приёма следует выставлять в соответствии с общими положениями
памятки, но не ранее 5–10 сек. после ввода команды К1. Если поезд
принимается на станцию со 2 или 4 главного пути перегона Присягино –
Барнаул, а также во всех случаях приёма поезда на станционные пути №№ 2 и
4 изменять номер пути следует не ранее проследования входных стрелок
станции Барнаул.
Для приёма на пригородные тупиковые пути необходимо при подъезде
к маршрутному светофору НМ дополнительно ввести команду К1, после чего
установить на БИЛ номер тупикового пути.
При прибытии на 4 путь станции Барнаул, если при этом маршрутные
светофоры НМ4А, ЧМ4А сигнализируют синим огнём, во избежание
автостопного торможения скорость проследования данных светофоров не
должна превышать 10 км/ч.
При приёме с 3 главного пути на 28 тупиковый путь команду К1 не
вводить, на БИЛ установить путь № 14 неправильный.
Чётное движение. Отправление на Присягино.
Установить № пути в соответствии с общими положениями памятки.
При отправлении с пригородных тупиковых путей необходимо ввести
команду К1, после чего установить № пути. После проследования выходных
стрелок установить № пути перегона. Команду К1 ни в коем случае не вводить.
При отправлении с 28 тупикового пути ввести путь № 14 правильный.
17. Порядок действия локомотивной бригады при следовании по
направления Заринская – Притаежная.
Отправление по 21 главному пути на Притаёжную.
Установить на БИЛ номер пути отправления. При проследовании
километрового столба 0 км, не меняя номера пути отправления, ввести
команду К1. На её выполнение укажет изменение линейной координаты,
также возможен свисток ЭПК. После успешного ввода К1 необходимо
установить путь № 1 правильный и следовать на Притаёжную.
Отправление по 22 главному пути на Притаёжную.
Установить на БИЛ номер пути отправления. При проследовании
координаты 82900, не меняя номера пути отправления, ввести команду К1. На
её выполнение укажет изменение линейной координаты, также возможен
свисток ЭПК. После успешного ввода К1 необходимо установить путь № 2
неправильный и следовать на Притаёжную. Если после изменения
километража ЭК в строке «цель» отображается «светофор Н21», необходимо
2-й раз ввести команду К1.
Прибытие на грузовой двор разъезда Камышенка.
Для прибытия нечётного поезда на пути грузового двора (для теплотяги)
необходимо до проследования выходных светофоров Н21, Н22 ввести путь №
15 правильный.
Прибытие по 21 пути из Притаёжной.
Для прибытия по 21 пути на БИЛ должен быть введён путь № 1
неправильный.
Если чётный поезд отправлялся с 6 пути станции Притаёжная и следует
по 21 главному пути станции Заринская, необходимо до проследования
входного светофора ЧЗ дополнительно ввести команду К1.
До проследования маршрутного светофора ЧМ21 необходимо
установить номер пути прибытия на станцию Заринская. Команду К1 не
вводить – переключение участков ЭК произойдёт автоматически.
Переключение участков ЭК может сопровождаться 1–2-кратным свистком
ЭПК.
Прибытие по 22 пути из Притаёжной.
Для прибытия по 22 пути после проследования предупредительного
светофора ПЧЗ необходимо установить путь № 2 правильный и ввести
команду К1.
Если чётный поезд отправлялся с 6 пути станции Притаёжная и следует
по 22 главному пути станции Заринская, команду К1 вводить не следует.
После въезда головой поезда на 22 путь до проследования маршрутного
светофора ЧМ22 следует установить номер пути прибытия на станцию
Заринская. Команду К1 больше не вводить – переключение участков ЭК
произойдёт
автоматически.
Переключение
участков
ЭК
может
сопровождаться 1–2-кратным свистком ЭПК.
Отправление с грузового двора разъезда Камышенка.
При отправлении с грузового двора на Заринскую необходимо ввести
путь № 15 неправильный. При отправлении на Заринскую по 22 пути следует
дополнительно ввести команду К1.
11.11.2. Станция Притаёжная.
Прибытие из Заринской.
Номера
путей
прибытия
вводить
после
проследования
предупредительного светофора ПН перегона Заринская – Притаёжная.
Изменение номера пути может сопровождаться свистком ЭПК.
Если при приёме на 6 путь станции Притаёжная (на БИЛ должен быть
введён путь № 6 неправильный) в строке «цель» отображаются объекты,
соответствующие прибытию на 16 путь, необходимо, не меняя номер пути,
дополнительно ввести команду К1 (после ввода команды К1 возможен свисток
ЭПК).
При прибытии на 16 путь станции Притаёжная на БИЛ следует ввести
путь № 6 неправильный. Если при приёме на 16 путь станции Притаёжная в
строке «цель» отображаются объекты, соответствующие прибытию на 6 путь,
необходимо, не меняя номер пути, дополнительно ввести команду К1 (после
ввода команды К1 возможен свисток ЭПК).
Отправление на Заринскую.
При отправлении с 16 пути ввести путь № 6 правильный.
При отправлении с 6 пути ввести команду К1, после чего ввести путь №
6 правильный.
После проследования головой поезда выходного стрелочного перевода
№ 1 станции Притаёжная (до выезда на перегон) ввести путь № 1
неправильный или № 2 правильный. Изменение номера пути может
сопровождаться свистком ЭПК.
Начальник Центра АО «НИИАС»
Дидковский Николай Викторович, ЦСБДПС
тел. ж.д.: 0900-2-88-83, доб. 111-94
тел. городской: 8 (499) 262-88-83, доб. 111-94
тел. сот: +7 917 501 41 74
тел. личный: +7 920 059 84 10
E-mail: [email protected] / [email protected]
А.М.Наумкин
