МИНИСТЕ Р СТВО ЮСТ ИЦИИ Р О ССИЙСКО Й ФЕ ДЕРА ЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖ ЕТНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ РОССИЙСКИЙ ФЕДЕ РАЛЬНЫЙ ЦЕ НТР СУДЕ БНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖ ЕТНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ СЕВЕРО -ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНА ЛЬНЫЙ ЦЕ НТР СУДЕ БНО Й ЭКСПЕ РТИЗЫ ИССЛЕДОВАНИЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ОЦЕНКИ (Методические рекомендации для судебных экспертов) Печатается по решению научно-методического совета РФЦСЭ при Минюсте России Москва 2013 УДК 343.148.63 ББК 67.99 (2) 94 И 85 Методические рекомендации подготовили: Е.Л. Мах нин, С.В. Ф ед отов (ФБУ Российский федеральный центр судебной экспертизы при Минюсте России) С.О. Гале вский, М.А. Кал инин, Д .М. Кошеле в, С.Б. Сусл ов (ФБУ Се вер о-Зап ад н ый Р ЦСЭ Ми н юст а Рос сии) И.В. Алексеев (ФБУ Приволж ский РЦСЭ Мин юста России) Г.О. П е тров (ФБУ Сиб ирс ки й Р ЦСЭ Ми н юст а Р осси и) Научные руководители: С.А. Смирнова – доктор юридических наук, профессор (ФБУ Российский федеральный центр судебной экспертизы при Мин юсте России) В.Г. Григорян – кандид ат технических наук (ФБУ Российский федеральный центр судебной экспертизы при Мин юсте России) Д.М.Коше ле в – Ф БУ Се веро -Зап адн ый Р ЦСЭ Мин юс т а Ро сси и И85 Исслед ование а втомототра нс портных средс тв в целях определе ния с тоимос ти восс тановительного ре монта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов – М.: РФЦЭ, 2013. — 128 с. Настоящие Рекомендации определяют общие положения, принципы, методы и порядок производст ва судебных автотехнических экспертиз (далее – эксперти зы) и исследован ий по экспертной специальности «Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки». Предназначен ы для использования судебн ыми экспертам и при проведении судебных экспертиз и несудебных исследован ий, при профессиональной подготовке и повышени и квал ификаци и экспертов. ISBN 978-5-91133-110-8 © Федеральное бюдж етное учреж дение Российский федеральный центр судебной экспертизы при Министерстве юстици и Российской Федерации (ФБУ РФ ЦСЭ п ри Ми н юсте Росси и), 2 013 Содержание Предисловие ........................................................................................................................ 6 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖ ЕНИЯ ..................................................................................................... 7 1.1. Предмет и объект ы эксперт изы ............................................................................. 7 1.2. Задачи, решаемые эксперт ами .............................................................................. 8 2. ТЕРМИНОЛОГИЯ ............................................................................................................. 9 2.1. Технические т ермины ............................................................................................. 9 2.2. Экономические, оценочные и юридические т ермины ........................................ 12 3. ОС НОВЫ ОРГАНИЗАЦ И И И ПРОИЗВОДС ТВА Э КС ПЕРТИЗЫ .................................... 16 3.1. Права и обязанност и судебных эксперт ов .......................................................... 16 3.1.1. Обязанност и судебных эксперт ов ............................................................ 16 3.1.2. Права судебных эксперт ов ........................................................................ 16 3.2. Судебные и несудебные эксперт изы ................................................................... 17 3.2.1. Судебные эксперт изы ................................................................................ 17 3.2.1.1. Основание для назначения судебной эксперт изы .................... 17 3.2.1.2. Заключение эксперт а ................................................................. 18 3.2.1.3. Сообщение о невозможност и дат ь заключение........................ 20 3.2.2. Несудебные эксперт изы ............................................................................ 20 3.2.3. Ос мот р АМТС ............................................................................................. 21 Перечень сведений уст анавливаемых при осмот ре ................................ 21 Реко мендации по фот ографированию объект ов исследования ............. 22 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС ................................................. 23 4.1. Общие положения по уст ановлению величины зат рат на восст ановит ельный ремонт АМТС ................................................................... 23 4.2. Учет износ а АМТС.................................................................................................. 23 4.3. Определение объема ремонт но-восст ановит ельных работ............................... 23 4.4. Определение ст оимост и запасных част ей .......................................................... 25 4.5. Определение ст оимост и ремонт но-восст ановит ельных работ .......................... 25 5. ОПРЕД ЕЛЕНИЕ С ТОИМОС ТИ А МТС ........................................................................... 27 5.1. Общие понят ия, подходы и мет оды при определении ст оимост и АМТС. Исходные данные.................................................................................................. 27 5.2. Определение эксплуат ационного износ а АМТС, его дет алей и оборудования при определении ст оимост и зат рат ным подходом .................. 29 5.3. Определение рыночной ст оимост и АМТС сравнит ельным подходом ................ 32 5.3.1. Мет од сравнит ельного анализа продаж................................................... 32 5.3.2. Мет од расчет а т аможенных плат ежей ..................................................... 32 5.4. Определение ст оимост и АМТС зат рат ным подходом ......................................... 33 5.5. Согласование результ ат ов по подходам.............................................................. 34 5.6. Определение ст оимост и АМТС в специфичес ких условиях реализации ............ 35 5.7. Определение ст оимост и разукомплект ованного АМТС ..................................... 35 5.8. Коррект ировка цены АМТС при наличии дефект ов эксплуат ации, неисправност ей, следов ремонт а ........................................................................ 36 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ С ТОИМОСТИ ГОД НЫХ ОСТАТКОВ ...................................................... 37 6.1. Условия для расчет а ст оимост и годных ост ат ков ............................................... 37 6.2. Годные ост ат ки АМТС ............................................................................................ 37 6.3. Расчет ст оимост и годных ост ат ков ...................................................................... 37 6.4. Порядок проведения эксперт изы годных ост ат ков АМТС .................................. 38 7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ С ТОИМОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖ ДЕНИЯ И ПОСЛЕД УЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС ..................................................... 40 7.1. Понят ие «ут рат а т оварной ст оимост и», основания для начисления ................. 40 7.2. Реко мендации по расчет у ут рат ы т оварной ст оимост и...................................... 41 Использованная лит ерат ура ............................................................................................. 43 Содерж ание ПРИЛОЖ ЕНИЯ .................................................................................................................... 45 Приложение 1. Порядок определения средней ст оимост и нормо-часа ремонт но-восст ановит ельных работ в регионе .......................................................... 46 Приложение 2. Мет одичес кие рекомендации по применению Правил уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в, используемых при определении размера ст раховой выплат ы в рамках ОС АГО, ут вержденных Пост ановлением Правит ельст ва РФ №361 от 24 мая 2010 г.............................................................................47 Приложение 3. Реко мендации по рет роспект ивной оценке ст оимост и запасных част ей для восст ановит ельного ремонт а АМТС ......................................... 51 1. Прямой мет од рет роспект ивной оценки ст оимост и запас ных част ей. ............ 51 2. Косвенные мет оды рет роспект ивной оценки ст оимост и запасных част ей. .... 51 Приложение 4. Виды перекосов кузова легко вых авт омобилей .................................... 53 Таблица П 4.1. Характ ерист ики перекосов кузовов легко вых авт омобилей ............ 53 Приложение 5. Коэффициент ы ут рат ы т оварной ст оимост и......................................... 54 Таблица П 5.1. Коэффициент ы ут рат ы товарной ст оимост и для легковых авт омобилей и грузовых на их базе .................................................................... 54 Таблица П 5.2. Коэффициент ы ут рат ы т оварной ст оимост и для грузовых авт омобилей и авт обусов..................................................................................... 56 Приложение 6. Веса элемент ов для определения ст оимост и годных ост ат ков ........... 58 Таблица П 6.1. Процент ное соот ношение ст оимост и узлов, агрегат ов легко вых авт омобилей и малот оннажных грузовых на базе легковых к ст оимост и авт омобиля ........................................................................................................... 58 Таблица П 6.2. Процент ное соот ношение ст оимост и не поврежденных дет алей грузовых авт омобилей........................................................................... 60 Таблица П 6.3. Процент ное соот ношение ст оимост и узлов, агрегат ов мот оциклов и мопедов к их ст оимост и................................................................ 63 Приложение 7. Показат ели износ а АМТС на 1000 км пробега ....................................... 67 Таблица П 7.1. Показат ели износ а на 1 000 км пробега для легковых авт омобилей по кат егориям. ........................................................ 67 Таблица П 7.2. Разделение легко вых авт омобилей произво дст ва СССР, России, ст ран С НГ на кат егории. ............................................................... 67 Таблица П 7.3. Разделение легко вых авт омобилей иност ранного производст ва на кат егории. ................................................................................ 68 Мет одика разделения легко вых авт омобилей по группам износ а. .................. 86 Таблица П 7.3.1. Основные признаки групп износа легковых авт омобилей ............ 86 Таблица П 7.4. Показат ели износа на 1 000 км пробега для мот от ехники................ 87 Приложение 8. Показат ели износ а (ст арения) АМТС за 1 год эксплуат ации в зависимост и от среднегодового пробега. ................................................................... 88 Таблица П 8.1. Показат ели износа (ст арения) за 1 год эксплуат ации для легковых авт омобилей. ................................................................................. 88 Таблица П 8.2. Показат ели износа (ст арения) за 1 год эксплуат ации для мот от ехники. .................................................................................................. 88 Приложение 9. Величина износа дорожно -ст роит ельной т ехники, %.......................... 89 Таблица П 9.1. Показат ели износа (ст арения) по годам для дорожно-ст роит ельной т ехники. .................................................................. 89 Приложение 10. Среднегодовые пробеги. Реко мендации по расчёт у среднегодового пробега АМТС..................................................................................... 90 Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуат ации легко вых авт омобилей от ечест венного производст ва (Россия и СССР), эксплуат ирующихся на т еррит ории Российской Федерации ............................ 90 Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуат ации легко вых авт омобилей импорт ного производст ва, эксплу ат ирующихся на т еррит ории Российской Федерации* .................................................................. 90 Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых авт омобилей от ечест венного производст ва (Россия и СССР) для различных видов перевозок на т еррит ории Российс кой Федерации ............................................. 91 4 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Содерж ание Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых авт омобилей в Германии ...................................................................................... 95 Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги авт обусов на т еррит ории Российс кой Федерации ............................................................... 95 Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги т ранспорт ных средст в за рубежом ......... 96 Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мот от ехники ....................................... 96 Приложение 11. Коэффициент ы приведения цен на модели АМТС , снят ых с производст ва, к ценам выпускаемых моделей АМТС. ................................................ 97 Таблица 11.1. Коэффициент ы приведения цен на модели АМТС, снят ых с производст ва, к ценам выпускаемых моделей АМТС. ........................................ 97 Приложение 12. Пример определения ст оимост и легкового авт омобиля. ................. 105 Таблица П 12.1. Описание объект ов аналогов.......................................................... 106 Таблица П 12.2. Коррект ировка ст оимост ей объект ов аналогов............................. 107 Таблица П 12.3. Определение весов подходов ......................................................... 109 Приложение 13. Оценка шин. ......................................................................................... 110 Определение износ а шин в целях определения их ст оимост и................................ 110 Маркировка шин. ........................................................................................................ 110 Таблица П 13.1. Скорост ные индексы шин................................................................ 111 Таблица П 13.2. Индексы грузоподъемност и шин. ................................................... 111 Приложение 14. Идент ификация АМТС . ........................................................................ 113 Приложение 15. Пример акт а осмот ра т ранспорт ного средст ва ................................. 115 Приложение 16. Пример заключения эксперт а. ........................................................... 117 Приложение 17. Пример сообщения о невозможност и дат ь заключение................... 122 Приложение 18. Пример акт а эксперт ного исследования............................................ 124 Приложение 19. Пример заключения о ст оимост и АМТС для органов нот ариат а...... 127 Предисловие к Методическим рекомендациям «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» (издание третье, переработанное и дополненное) Мет одические рекомендации разработ аны в рамках т емы №8 Плана основных научно-исследоват ельских работ в област и судебной эксперт изы, выполняемых федеральными бюджет ными судебно-эксперт ными учреждениями Минист ерст ва юст иции Российской Федерации в 2012 году, ут вержденным Приказом Минюст а России от 24 февраля 2012 года за №21. Наст оящие Мет одические рекомендации по определению ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки авт омот от ранспорт ных средст в (далее – «Рекомендации») уст анавливают мет одику проведения авт от ехнических эксперт из и исследований в сист еме судебно -эксперт ных учреждений Минист ерст ва юст иции РФ. Реко мендации могут быт ь использованы т акже другими эксперт ными организациями (эксперт ами, с пециалист ами) при определении ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки ст оимост и авт омот от ранспорт ных средст в их узлов, агрегат ов, дет алей. За основу наст оящих Рекомендаций принят о Мет одическо е руководст во [3], разработ анное в 2007 году (его дейст вие заканчивает ся одновременно с изданием нового), в кот орые внесены сущест венные изменения и дополнения. Переработ ка мет одического руководст ва вызвана следующими причинами: – част ично уст арели или ст али недост ат очны по своему содержанию поло жения предыдущего мет одического руководст ва; – ут вержденные Пост ановлением Правит ельст ва РФ № 361 от 24 мая 2010 года «Правила уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в, используемых при определении размера ст раховой выплат ы в рамках ОСАГО» т ребуют рекомендаций по применению в сист еме СЭУ Минюст а России; – за прошедший период произошла сущест венная смена модельного ряда т ранспорт ных средст в, появилось значит ельное количест во новых моделей и модификаций; – необходимост ью дополнения мет одического руководст ва положением о мет одике расчёт а ст оимост и годных ост ат ков грузовых авт омобилей и мот от ехники; – за ист екший период внесены изменения в ГПК РФ в част и, регламент ирующей права и обязанност и судебных эксперт ов. При разработ ке наст оящих Реко мендаций использовались результ ат ы современных научных исследований и практ ический опыт проведения авт от ехнических эксперт из в с ист еме судебно-эксперт ных учреждений Минист ерст ва юст иции Российской Федерации. Авт оры выражают свою искреннюю признат ельност ь эксперт ам Губареву В.В. (ФБУ Челябинская ЛСЭ Минюст а России) и Сабирзянову Р.Ф. (ФБУ РФЦСЭ при Минюст е России) за их вклад в подгот овку данных Реко мендаций. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Наст оящие Рекомендации разработ аны в целях переработ ки Мет одического руководст ва [3]. Реко мендации определяют общие положения, принципы, мет оды и организацию производст ва авт от ехнических эксперт из (далее – эксперт изы) по специальност и № 13.4: «Исследование т ранспорт ных средст в, в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки». Реко мендации разработ аны с учет ом т ребований Федерального зако на «О государст венной судебно-эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации» [1], приказа Минист ерст ва юст иции Российской Федерации «Об ут верждении перечня родов (видов) эксперт из, выполняемых в федеральных бюджет ных судебно-эксперт ных учреждениях Миню ст а России, и перечня эксперт ных специальност ей, по кот орым предост авляет ся право самост оят ельного производст ва судебных эксперт из в федеральных бюджет ных судебно-эксперт ных учреждениях Минюст а России» [2], а т акже нормат ивной правовой и нормат ивно-т ехничес кой документ ации по вопросам экс перт ной деят ельност и в от ношении т ранспорт ных средст в, т ехнической эксплуат ации т ранспорт ных средст в и безопасност и дорожного движения. Основными задачами Рекомендаций являют ся: – обеспечение проведения судебных и несудебных эксперт из на единой мет одическо й основе; – обеспечение полнот ы, т очност и и доказат ельност и результ ат ов эксперт из и исследований. Реко мендации разработ аны на ос нове результ ат ов современных научных исследований по видам эксперт ной деят ельно ст и в от ношении т ранспорт ных средст в, результ ат ов ст ат ист ического исследования т оварных рынко в т ранспорт ных средст в, запасных част ей к т ранспорт ным средст вам, мат ериалов для ремонт а и работ по ремонт у транспорт ных средст в. При разработ ке Рекомендаций учт ены положения дейст вующих нормат ивных правовых акт ов, нормат ивно-т ехнической и мет одическо й документ ации по вопрос ам судебной экс перт изы, эксперт ной деят ельност и на т ранспорт е, т ехнической эксплуат ации т ранспорт ных средст в, а т акже от ечест венный и зарубежный практ ический опыт эксперт ной деят ельност и в от ношении т ранспорт ных средст в. Наст оящие Рекомендации следует применят ь при производст ве судебных эксперт из и исследований вмест о Мет одического руко водст ва [3], дейст вие кот орого заканчивает ся. Реко мендации предназначены для использования: – судебными эксперт ами, имеющими право самост оят ельного производст ва авт от ехнических эксперт из по специальност и: «Исследование т ранспорт ных средст в, в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки»; – в Сист еме добровольной серт ификации мет одического обеспечения судебной эксперт изы в государст венных судебно-эксперт ных учреждениях Минюст а России; – при профессиональной переподгот овке и повышении квалификации судебных эксперт ов. Реко мендации содержат : – мет одику определения ст оимост и авт омот от ранспорт ного средст ва (далее – АМТС) с учет ом его т ехнического сост ояния, износ а, комплект ност и, наличия дефект ов и т.д.; – мет одику определения зат рат на восст ановление АМТС; – мет одику определения ст оимост и годных ост ат ков АМТС; – мет одику определения величины ут рат ы т оварной ст оимост и АМТС; – различного рода реко мендации, образцы используемых документ ов, справочные данные, т аблицы, перечень необходимых т ехнических, юридических, экономических и оценочных т ерминов. Применение данных Реко мендаций обеспечивает единую мет одическую основу для судебных эксперт ов, а т акже дост оверност ь, т очност ь, доказат ельност ь и объект ивност ь полученных результ ат ов. 1.1. Предмет и объекты экспертизы Предмет ом судебных авт от ехнических эксперт из, рассмат риваемых в данных Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 7 Реко мендациях, являет ся уст ановление факт ических данных о т ехническом сост оянии АМТС , дат е выпуска АМТС, принадлежност и его к определенной марке и модели, наличия и характ ера т ехнических повреждений, причин их возникновения, ст оимост и АМТС и от дельных дет алей, узлов, агрегат ов, ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и ут рат ы т оварной ст оимост и АМТС в результ ат е дорожно-т ранспорт ного происшест вия или при иных обст оят ельст вах. Объект ами рассмат риваемых авт от ех нических эксперт из могут являт ься: – АМТС в целом, как сложное изделие; его дет али, узлы, агрегат ы; – информация предст авит ельст в авт опроизводит елей, предприят ий авт осервиса, т орговли и т.д.; – данные средст в массовой информации, сет и инт ернет, справочники, фо т омат ериалы, от носящиеся к предмет у эксперт изы; – документ ы и мат ериалы, предст авленные для проведения эксперт изы или исследования. 1.2. Задачи, решаемые экспертами В рамках рассмат риваемых в данном документ е судебных авт от ехнических экс- перт из, а т акже исследований, могут решат ься следующие задачи: – идент ификация объект а эксперт изы (уст ановление факт ических данных о марке, модели, модификации, комплект ации, дат ы выпуска или периода производст ва предст авленного на исследование АМТС ); – уст ановление факт ических данных о т ехническом сост оянии АМТС в целом или его конкрет ного узла, дет али, агрегат а; – определение т ехнологии и ст оимост и восст ановит ельного ремонт а АМТС в связи с дорожно -т ранспорт ным происшест вием, или в результ ат е иных повреждений; – уст ановление наличия, характ ера и объема т ехнических повреждений и их идент ификация на предмет образования (возникновения) от конкрет ного событ ия; – определение износа АМТС, его сост авляющих; – определение рыночной ст оимости АМТС и его от дельных элемент ов; – уст ановление ст оимост и годных ост ат ков АМТС; – определение величины ут рат ы т оварной ст оимост и АМТС. Все задачи решают ся в соот вет ст вии с компет енцией эксперт а, определенной соот ветст вующей программой подготовки. 2. ТЕРМИНОЛОГИЯ Таблица 2.1. Термины, применяющиеся при производст ве авт от ехнических эксперт из и исследований по определению ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценке АМТС 2.1. Технические термины Аналог Объект того же назначения, близкий по совокупности существенных признаков (имеющий сходные характеристики). При установлении сходства АМТС можно выделить три уровня: – функциональное сходство (по области применения, назначению); – конструктивное сходство (по конструктивной схеме, составу и компо­ новке элементов, дизайну и эргономике); – параметрическое сходство (по значению параметров). При полном достижении функционального, конструктивного и параметрического сходств принято говорить об идентичности объек­ тов, а при приблизительном и частичном сходствах – об аналогичности Сборочная единица, обладающая полной взаимозаменяемостью, воз­ можностью сборки отдельно от других составных час тей изделия или из­ делия в целом и способностью выполнять определенную функцию в из­ делии или самостоятельно Агрега т Вздутие Изменение геометрической формы поверхности лакокрасочного покры­ тия или пластичных конс труктивных материалов в виде выпуклости Вмятина Изменение геометрической формы конструктивного элемента АМТС, характеризующееся вдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации материала элемента Выпучина Изменение геометрической формы конструктивного элемента АМТС, ха­ рактеризующееся выдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации материала элемента Восстановительный Комплекс мероприятий (работ), необходимых для восстановления экс­ ремонт плуатационных свойств и потребительских качеств, предусмотренных нормативно­технической документацией завода­изготовителя, которые АМТС имело непоседственно до повреждения (появления неисправно­ сти) Вспомогате льный Материал, который необходим для процесса производства, но который материал не входит в вещественной форме в конечный продукт (при ремонте АМТС: растворитель, смывка и т.д.) Грузоподъёмность Масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство; основная эксплуатационная характерис тика транспортного средства Демонтаж Снятие элемента (агрегата, узла, детали) или его составной части с места установки на АМТС Деталь Изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке мате­ риала без применения сборочных операций Дефект Несоответствие продукции (изделия) установленным требованиям нор­ мативно­технической документации завода­изготовителя вследствие ошибок конструирования, нарушения технологического процесса произ­ водства либо ремонта или правил эксплуатации Дефект, который существенно влияет на использование продукции по назначению и (или) на её долговечность, но не является критическим Дефект значительный Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 9 Терминология Дефект критический Дефект малозначительный Дефект, при наличии которого использование продукции по назначению, практически невозможно или недопустимо Дефект, который существенно не влияет на использование продукции по назначению и её долговечность Деформация Изменение формы или размеров тела или его части под действием внеш­ них сил или внутренних напряжений Диагностирование систем АМТС (агрегата) по параметрам, характеризу­ ющим их общее техническое состояние без выявления конкретной неис­ правности (работоспособные или неработоспособные) Диагностирование общее Дополнительное оборудование Оборудование, которое может быть установлено заводом­изготовителем на всех АМТС данной серии по индивидуальному заказу, а также обо­ рудование, установленное на АМТС в процессе его эксплуатации помимо серийного оборудования Дорожно­транс­ портное происшествие Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного сред­ ства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, поврежде­ ны транспортные средства, груз, сооружения, либо причинён иной мате­ риальный ущерб Задиры Следы скольжения с повреждением поверхностного слоя следовоспри­ нимающей поверхности в виде отделения (частичного или полного) или отрыва и последующего сдвига мелких частиц и фрагментов её материала Идентификацион­ ный номер (VIN) Идентификация АМТС Уникальный 17­значный номер, присвоенный АМТС заводом­изготови­ телем Комплексное исследование, включающее в себя: 1) установление конс труктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства, определяющих его марку, мо­ дель, модификацию; 2) исследование маркировочных обозначений на агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об АМТС; 3) установление соответствия маркировочных обозначений на АМТС за­ писям в сопроводительных (регистрационных /правоустанавливающих) документах Идентификация установленного на АМТС оборудо­ вания Исследование, состоящее из этапов: 1) определение перечня оборудования, установленного на АМТС по функциональному признаку; 2) определение модели и изготовителя оборудования Идентичное АМТС См. Аналог Исправное состоя­ ние (исправность) Качество выпол­ ненного ремонта Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно­технической документацией изготовителя Соответствие (несоответствие) технических характеристик, внешнего вида и интерьера АМТС после ремонта требованиям нормативной доку­ ментации Мелкие детали (крепёж) Метизы, нормали и др. крепежно­связующие детали и материалы одно­ разового использования, применение которых необходимо (предусмо­ трено технологией) при выполнении ремонта АМТС Для оптимизации процесса расчета калькуляции их с тоимос ть принима­ ется как 2% стоимости заменяемых основных деталей АМТС Стоимость мелких деталей может определяться как 2% стоимости узлов, подлежащих разборке в целях ремонта, при отсутс твии в программных комплексах сведений о стоимости ремонтных комплектов к ним 10 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Терминология Модельный год Условный год выпуска АМТС, указываемый (в большинс тве случаев) в VIN. Как правило, VIN содержит информацию не о фактической дате выпуска, а о так называемом модельном годе. Модельный год в автомоби­ лестроении не совпадает с годом календарным и у большинства автопро­ изводителей начинается с июля. Например: если автомобиль фактически выпущен в октябре 1998 г., то в VIN, как правило, будет указан 1999 мо­ дельный год Монтаж Установка элемента (агрегата, узла, детали) или его составных частей на предусмотренное для них место на АМТС Наружная окраска Окраска наружных поверхностей АМТС (при необходимости – с окра­ ской торцов и проемов дверей, сточных желобков капота и крышки ба­ гажника в соответствии с требованиями изготовителя) Наслоение Связанное с процессом следообразования перенесение материала одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого. При дорожно­ транспортных происшествиях наблюдаются наслоения краски, резины или других конс труктивных материалов, с одного транспортного сред­ ства на другом, следы наслоения на дорожном покрытии от колес транс­ портного средства Недопробег АМТС Отрицательное значение разности фактического и среднестатистическо­ го пробега АМТС Неисправное со­ стояние (неисправ­ ность) Состояние объекта, при котором он не соответс твует хотя бы одному из требований, установленных нормативно­технической документацией изготовителя Неработоспособное состояние (нерабо­ тоспособность) Состояние объекта, при котором значение хотя бы одного заданного па­ раметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям, установленным нормативно­технической документацией изготовителя Одометр Прибор для определения пройденного расстояния АМТС Основной материал Материал, масса которого входит в массу основного изделия (краска, ан­ тикоррозионное, противошумное покрытие и т.д.) Перепробег АМТС Положительное значение разности фактического и среднестатистическо­ го пробега АМТС Повреждение Нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздейс твий, превышающих уровни, установленные в нормативно­технической документации Полная окраска Окраска наружных и внутренних поверхностей АМТС Проверка Исследование АМТС или его элемента (агрегата, узла, детали, системы) с контролем рабочих параметров (характеристик). В ряде случаев может выполняться только после частичной или полной разборки АМТС (агре­ гата) и/или применением измерительных средств Работоспособное состояние (работо­ способность) Состояние объекта, при котором он способен выполнять заданные функ­ ции, сохраняя значения основных выходных параметров в пределах, установленных нормативно­технической документацией Разборка Разделение изделия на детали и (или) сборочные единицы Разрушение Неконтролируемое разделение конструктивного элемента на час ти или полная потеря формы и свойств объекта под влиянием внешнего воздей­ ствия Регулировка Процесс (операция) изменения связей в системе в целях достижения определенных параметров её функционирования Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 11 Терминология Ремонтные материалы Серийная комплек­ тация АМТС (серийное оборудо­ вание) Основные и вспомогательные материалы, используемые при ремонте Сквозная коррозия Местная коррозия, вызвавшая разрушение металла насквозь Скол Полное отделение фрагмента материала от поверхности конструктивного элемента АМТС Скрытый дефект Дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства, для выявления которого необходима дополнительная проверка детали, узла или агрегата. Относительное положение составных частей изделия при сборке, харак­ теризующееся соприкосновением их поверхностей и (или) зазором меж­ ду ними, заданными в конструкторской документации. Сопряжение Оборудование, которое устанавливается заводом­изготовителем на всех АМТС данной модификации (серии) в обязательном порядке Точечная коррозия Местная коррозия металла в виде отдельных точечных поражений Транспортное средство Устройс тво, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Транспортным средством так­ же является прицеп (полуприцеп и прицеп­роспуск), не оборудованный двигателем и предназначенный для движения в составе с механическим транспортным средством Узел Сборочная единица, которую можно собрать отдельно от других состав­ ных частей изделия или от изделия в целом и которая может выполнять определенные функции в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями Совокупность внешних факторов, оказывающих влияние на расходова­ ние ресурса АМТС (износ АМТС). К ним относятся: режим движения и нагрузка на АМТС, дорожные и климатические условия, качество то­ плива, смазочных материалов, технического обслуживания и мас терства вождения Условия эксплуатации Царапина Повреждение поверхности конструктивного элемента АМТС без изме­ нения его геометрии и без разрыва его материала, с образованием не­ значительного углубления преимущес твенно линейной формы, длина которого больше его ширины. Различаются царапины ЛКП и основного материала конструктивного элемента АМТС 2.2. Экономические, оценочные и юридические термины Годные остатки АМТС Генеральная совокупность Исправные, имеющие остаточную стоимость детали, узлы и агрегаты АМТС, годные к дальнейшей эксплуатации, которые можно демонтиро­ вать с поврежденного автотранспортного средства и реализовать Совокупность объектов исследования, удовлетворяющих заданным ус­ ловиям, из которого выбираются объекты для изучения (выборка, репре­ зентативная выборка) Дата исследования (оценки) Дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта исследо­ вания или стоимость восстановительного ремонта Выборка Множество объектов, отобранных специальным образом для исследова­ ния Дата выпуска АМТС Дата завершения производства АМТС заводом­изготовителем (дата за­ вершения всех технологических и админис тративных процессов, связан­ ных с производством единицы продукции «АМТС»). Дату выпуска следу­ ет отличать от модельного года 12 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Терминология Дата начала эксплуатации АМТС Дата, с которой разрешена эксплуатация АМТС (АМТС получает допуск к эксплуатации, например: дата выдачи технического паспорта, паспорта транспортного средства или другого регистрационного документа) Затратный подход Совокупность методов определения стоимости (оценки) объекта иссле­ дования, основанных на определении затрат, необходимых для воспроиз­ водства либо замещения объекта исследования (оценки), с учетом износа и устареваний Конъюнктура рынка Уровень спроса и предложения на аналогичные исследуемому АМТС объекты Метод оценки Последовательнос ть процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта исследо­ вания (оценки) в рамках одного из подходов Деталь (узел, агрегат) которая проверена и сертифицирована изготови­ телем АМТС Органолептическое исследование АМТС в целях: идентификации АМТС, определения работоспособности АМТС, выявления повреждений или дефектов, следов ремонта. Порядок осмотра указан в п. 3.2.3 Оригинальная за­ пасная часть Осмотр АМТС Объект исследова­ ния (оценки) В данных Рекомендациях под объектами исследования (оценки), если не оговорено иное, понимается АМТС в целом, его детали, узлы, агрегаты Перекос Нарушение сверх допустимых пределов геометрических параметров проемов окон, дверей, капота, крышки багажника, лонжеронов, а также местоположения базовых точек крепления силового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании кузова АМТС Подход к оценке Совокупность методов определения стоимос ти (оценки), объединенных общей методологией Полная восстано­ вительная стои­ мость Затраты на воспроизводство объекта исследования (оценки), необхо­ димые для создания точной копии объекта исследования (оценки) с ис­ пользованием применявшихся при создании объекта оценки материалов и технологий Полная стоимос ть замещения Затраты на замещение объекта исследования (оценки), необходимые для создания аналогичного объекта с использованием материалов и тех­ нологий, применяющихся на дату исследования (оценки) Под полным уничтожением АМТС в МР понимается такое состояние АМТС, при котором восстановление свойств, которые АМТС имело не­ посредственно до повреждения, физически невозможно или экономиче­ ски нецелесообразно (т.е. при условии соблюдения технологии ремонта стоимость восстановления АМТС с учетом эксплуатационного износа за­ меняемых деталей, узлов, агрегатов составляет 80% и более его стоимости на момент повреждения) Полное уничтоже­ ние АМТС Потребительские свойства АМТС Полезность АМТС, способность его удовлетворять какую­либо потреб­ ность (техническую, экономическую, социальную, эстетическую) Репрезентативная выборка Выборочная совокупность, в которой основные характерис тики совпада­ ют с характеристиками генеральной совокупности. Только для этого типа выборки результаты исследования части единиц можно распространять на всю генеральную совокупность Рынок Всеобщая форма связи, позволяющая сводить вместе покупателей и про­ давцов товаров и услуг. Автомобильный рынок (авторынок товаров и ус­ луг) – один из сегментов рынка Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 13 Терминология Рыночная стоимость транс­ портного средства Совокупный тамо­ женный платеж Сравнительный подход Среднегодовой пробег Стоимость вос­ становительного ремонта Ср Стоимость АМТС исходная Цисх Стоимость АМТС окончательная Цок Судебный эксперт Существенный не­ достаток Таможенные плате­ жи С т о ф о р м л Наиболее вероятная стоимость, по которой транспортное средство мо­ жет быть отчуждено на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки дейс твуют разумно, располагая всей необходимой ин­ формацией, а на величине стоимости сделки не отражаются какие­либо чрезвычайные обстоятельства Взимаемая без деления на источники сумма, состоящая из суммы сбо­ ров за таможенное оформление, таможенной пошлины, акциза и налога на добавленную с тоимость, рассчитанных по утвержденным правилам таможенного оформления Совокупность методов определения с тоимости объекта исследования (оценки), основанных на сравнении объекта исследования (оценки) с объектами – аналогами объекта исследования (оценки), в отношении которых имеется информация о ценах. Объектом – аналогом объекта исследования (оценки) для целей определения стоимости признается объект, сходный объекту исследования (оценки) по основным экономи­ ческим, материальным, техническим и другим характеристикам, опреде­ ляющим его стоимость Величина годового пробега автомобиля условно принятая равной сред­ нестатистической величине пробега автомобилей­аналогов Наиболее вероятная величина затрат на работы, запчасти и материалы, которые необходимы для восстановления АМТС в соответствии с требо­ ваниями действующих на дату оценки нормативов Стоимость АМТС, являющаяся «точкой отсчета» при определении стои­ мости АМТС на момент его предъявления или на момент происшествия затратным подходом или методом расчета таможенных платежей Стоимость АМТС с учетом всех влияющих факторов (с учётом эксплуа­ тационного износа, дополнительного оборудования, дефектов в резуль­ тате ненадлежащей эксплуатации и хранения, неустранённых поврежде­ ний и т.д.), т. е. рыночная стоимость Эксперт, которому судом (следователем) поручено производство экспер­ тизы. Государственный судебный эксперт – аттес тованный работник госу­ дарственного судебно­экспертного учреждения, производящий судеб­ ную экспертизу в порядке исполнения своих должностных обязанностей «Существенный недостаток товара (работы, услуги) – неустранимый недо­ статок или недостаток, который не может быть устранен без несоразмер­ ных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или про­ является вновь после его устранения, или другие подобные недостатки» Разъяснения понятия «существенный недостаток» изложены в Пос та­ новлении Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 № 17 «О рассмо­ трении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей» Таможенная пошлина, налоги, акцизы, таможенные сборы и другие платежи, взимаемые в установленном порядке таможенными органами при перемещении АМТС или его частей через таможенную границу Таможенная по­ шлина Денежный сбор, взимаемый таможенными органами РФ при ввозе АМТС на таможенную территорию РФ или вывозе с этой территории Таможенная стои­ мость АМТС Стамож Стоимость АМТС (с учетом расходов по доставке до таможенной грани­ цы и расходов по страхованию), используемая для целей обложения по­ шлиной Условия, оказывающие влияние на цену АМТС (срочная продажа, сроч­ ная покупка, подозрение на скрытые дефекты и т.д.) Условия реализа­ ции 14 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Терминология Утилизационная стоимость Утрата товарной стоимости (УТС) Ущерб Экспертная органи­ зация Эксплуатационный износ Иэ Цена предложения АМТС Цпредл Стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств или не подлежащих восстановлению и реализации после полу­ ченных повреждений Снижение стоимос ти АМТС (товара) из­за ухудшения потребительских свойств АМТС вследствие наличия дефектов (повреждений) или следов их устранения либо наличия достоверной информации, что дефекты (по­ вреждения) устранялись Согласно ст. 15, ч. 2 ГК РФ под реальным ущербом “понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произ­ вести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества” В настоящем Руководстве под ущербом понимается компенсация за полученные повреждения, которая может быть определена как мини­ мальная из следующих стоимостей: – затраты, необходимые для восстановления эксплуатационных свойств и потребительских качеств АМТС, которые оно имело на мо­ мент повреждения, утрата товарной стоимости (при этом затраты на транспортировку, хранение АМТС, упущенная выгода в результате простоя АМТС и т.п. экспертом не оцениваются), или – сумма, эквивалентная доаварийной стоимости АМТС за вычетом стоимости его остатков, пригодных для использования (реализации), либо без вычета стоимости остатков, если их невозможно оценить Юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта, для которого эта организация является основным мес том работы, а про­ ведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмо­ тренных в учредительных (статутных) документах указанной организа­ ции Относительная утрата стоимости транспортного средства из­за измене­ ния его технического состояния в процессе эксплуатации, физического старения, приводящего к ухудшению функциональных, конструктивных и эксплуатационных характерис тик транспортных средств. Основными причинами износа транспортного средства являются выработка, пласти­ ческие деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение фи­ зико­химических свойств конструктивных материалов Цена за АМТС, запрошенная продавцом Терминология 3. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВА ЭКСПЕРТИЗЫ 3.1. Права и обязанности судебных экспертов 3.1.1. Обязанности судебных экспертов Обязанност и судебного эксперт а регламент ируется Федеральным зако ном «О государст венной судебно-экс перт ной деят ельност и в Российской Федерации», а т акже дейст вующим законодат ельст вом Российской Федерации. Если сист емат изироват ь в единое целое обязанност и судебного эксперт а, т о с учет ом от дельных прот иворечий в процессуальных кодекс ах РФ, судебный эксперт обязан: – принят ь к производст ву порученную ему эксперт изу, провест и полное исследование предст авленных мат ериалов и документ ов, дат ь объект ивное и обо снованное заключение по пост авленным вопрос ам; – явит ься по вызову в судебное заседание для от вет ов на вопросы по данному им заключению эксперт а; – не разглашат ь сведения, кот орые ст али ему извест ны в связи с производст вом судебной эксперт изы, в т ом числе сведения, кот орые могут ограничит ь конст ит уционные права граждан, а т акже сведения, сост авляющие государст венную, коммерческую или иную охраняемою зако ном т айну; – эксперт не вправе с амост оят ельно собират ь мат ериалы для эксперт ного исследования. Вс е мат ериалы для исследования должны быт ь предст авлены органом, назначившим судебную эксперт изу; – в случае недост ат очност и мат ериалов для исследования эксперт обязан направит ь соот вет ст вующее ходат айст во в суд или органу, назначившему судебную эксперт изу; – в случае если мат ериалы и документ ы непригодны или недост ат очны для проведения исследований и дачи заключения, а т акже, если пост авленные вопросы выходят за пределы специальных знаний эксперт а, эксперт обязан направит ь в суд или орган, назначивший эксперт изу, мот ивированное сообщение 16 o невозможност и дат ь заключение; – без ведома следоват еля или суда не вст упат ь в личные ко нт акт ы с участ никами процесса, если эт и конт акт ы ст авят под сомнение его не заинт ересованност ь в исходе дела. Личные конт акт ы эксперт а с участ никами процесс а огранич ены рамками процессуального законодат ельст ва и ведомст венных инст рукций; – обеспечиват ь сохранност ь предст авленных объект ов исследований, а т акже мат ериалов дела. Уничт ожат ь, либо видоизменят ь объект ы исследований можно т олько с письменного разрешения органа или лица, назначившего судебную эксперт изу. Эксперт государст венного судебноэксперт ного учреждения, кроме т ого, не вправе: – осущест влят ь судебно-эксперт ную деят ельност ь в качест ве негосударст венного эксперт а; – принимат ь поручение о производст ве судебной эксперт изы непосредст венно от каких-либо органов или лиц, за исключением руководит еля СЭУ; – сообщат ь кому-либо о результ ат ах судебной эксперт изы, за исключением органа или лица её назначившего. 3.1.2. Права судебных экспертов Права судебных эксперт ов регламент ируют ся дейст вующим законодат ельст вом Российской Федерации, в т ом числе, Федеральным законом «О государст венной судебно-эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации». Эксперт при производст ве судебной эксперт изы имеет право: – знакомит ься с мат ериалами дела, от носящимис я к предмет у эксперт изы и ходат айст воват ь о предост авлении ему дополнит ельных мат ериалов, необходимых для дачи заключения; – участ воват ь, с разрешения следоват еля, прокурора, дознават еля и суда в процессуальных дейст виях и задават ь вопросы, от носящиес я к предмет у судебной эксперт изы; – дават ь заключение в пределах своей компет енции, в т ом числе по вопро- Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Основы органи зации и прои зводства э кспертизы сам, хот я и не указанным в определении (пост ановление) о назначении судебной эксперт изы, но имеющим от ношение к предмет у проводимой им эксперт изы (право эксперт а на инициат иву); – ходат айст воват ь перед руководит елем судебно-эксперт ного учреждения о привлечении к производст ву судебной эксперт изы других эксперт ов, если эт о необходимо для проведения исследований и дачи заключения; – обжаловат ь в уст ановленном законом порядке дейст вия органа или лица, назначившего судебную эксперт изу, если они ограничивают права эксперт а. 3.2. Судебные и несудебные экспертизы Учит ывая сжат ост ь Руководст ва, в данном разделе рассмат ривают ся лишь основные положения по организации и проведению рассмат риваемых здесь судебных и несудебных эксперт из. 3.2.1. Судебные экспертизы При возникновении в процессе рассмот рения дел в судах, а т акже при осущест влении производст ва по уголовным делам в ст адии предварит ельного расследования, вопросов, т ребующих специальных знаний в различных област ях науки, т ехники ис кусст ва, ремесла, назначает ся судебная эксперт иза. Проведение эксперт изы может быт ь поручено судебноэксперт ному учреждению, конкрет ному эксперту, или нескольким экс перт ам. Судебная эксперт иза – процессуальное дейст вие, сост оящее из проведения исследований и дачи заключения эксперт ом по вопросам, разрешение кот орых т ребует специальных знаний, и кот орые пост авлены перед эксперт ом судом, судьёй, органом дознания, лицом, производящим дознание, следоват елем или прокурором, в целях уст ановления обст оят ельст в, подлежащих доказыванию по ко нкрет ному делу. Судебная эксперт иза являет ся одним из ист очнико в доказат ельст в по делу. В случае недост ат очной ясност и или полноты ранее данного заключения, назначается дополнит ельная судебная эксперт а. При возникновении у суда, судьи, лица, производящего дознание, следоват еля или прокурора сомнений в правильност и, или обоснованност и ранее данного заключения, по т ем же вопросам назначает ся повт орная судебная эксперт иза. Производст во дополнит ельной судебной эксперт изы поручает ся т ому же или другому эксперт у (эксперт ам). Производст во повт орной судебной эксперт изы поручает ся другому эксперт у или другой комиссии эксперт ов. 3.2. 1.1. Основание для назначения судебной экспертизы Основанием для назначения судебной эксперт изы являет ся: – пост ановление лица, проводящего дознание, следоват еля, прокурора; – определение или пост ановление суда о назначении эксперт изы в связи с рассмот рением уголовного, гражданского, арбит ражного дела. Эксперт прист упает к производст ву эксперт изы после получения письменного указания руко водит еля эксперт ного учреждения (его ст рукт урного подразделения) вмест е с определением (пост ановлением) о назначении эксперт изы и вс еми пост упившими на эксперт изу мат ериалами. Если предст авленных на эксперт изу мат ериалов недост ат очно для решения пост авленных вопросов, или имеет ся необходимост ь в организации осмот ра АМТС, эксперт должен заявит ь ходат айст во правоприменит елю о предост авлении дополнит ельных мат ериалов и организации осмот ра АМТС, поскольку эксперт не вправе самост оят ельно собират ь т ребующиеся ему для производст ва эксперт изы дополнит ельные документ ы и объект ы. Предост авление дополнит ельных мат ериалов и организация осмот ра являют ся процессуальным дейст вием, связанным с удовлет ворением ходат айст ва эксперт а, и являет ся прерогат ивой правоприменит еля. Эксперт проводит исследование предст авленных ему мат ериалов, руководст вуясь специальными знаниями и рекомендованными мет одиками, в ст рогом соот вет ст вии с т ребованиями закона и с воей компет енцией. Объект ы исследования и мат ериалы дела, пост упившие в эксперт ное учреждение, подлежат возврат у органу, назначившему эксперт изу, одновременно с предст авлением заключения эксперт а. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 17 Основы органи зации и прои зводства э кспертизы Заключение эксперт а с приложениями к нему или сообщение о невозможност и дачи заключения сост авляют ся в двух экземплярах, подписывают ся эксперт ом (эксперт ами) и пост ранично визируют ся. Один экземпляр документ а передает ся органу, назначившему эксперт изу, а другой хранит ся в делах учреждения. Подписи эксперт а удост оверяют ся печат ью СЭУ. Судебная эксперт иза может быт ь проведена без исследования АМТС, по предост авленным мат ериалам дела и до кумент ам, в случае прямого указания правоприменит еля о проведении эксперт изы по мат ериалам дела, или в т ех случаях, когда осмот р АМТС физичес ки невозможен (в связи с продажей АМТС, выполненным ремонт ом и т.д.), а т акже в т ех случаях, когда ходат айст во не удовлет воряет ся в т ечение 30 календарных дней. В эт ом случае эксперт должен сделат ь запись о т ом, чт о авт омобиль не осмат ривалс я по одной из вышеперечисленных причин, а эксперт иза прово дилас ь по предост авленным мат ериалам дела (документ ам). Для правильного решения пост авленных вопросов эксперт должен чет ко понимат ь предмет спора, разрешаемый судом, поэт ому необходимо особо т щат ельно изучат ь исковое заявление, с ко т орого начинают ся мат ериалы гражданских и арбит ражных дел, а т акже другие мат ериалы дела. 3.2. 1.2. Заключение экспер та На основании проведённых исследований, с учёт ом их результ ат ов, эксперт от своего имени, или комиссия эксперт ов, дают письменное заключение. Заключение эксперт а предст авляет собой письменный документ, предусмот ренный процессуальным законодат ельст вом и являющийс я ист очником судебных доказат ельст в, в кот ором изложены основания и условия проведения эксперт изы, объект ы, исходные данные, вопросы, пост авленные на разрешение эксперт изы, сам процесс эксперт ного исследования и факт ические данные, уст ановленные экс перт ом в результ ат е исследования. Обоснованным являет ся заключение, в кот ором обст оят ельст ва дела от ражены в соот вет ст вии с исходными данными, 18 выводы выт екают из приведенных исследований, содержат ся соображения, приведшие эксперт а к эт им выводам, и кот орое являет ся чет ким, последоват ельным, непрот иворечивым. Заключение эксперт а сост оит из т рех част ей: вводной, исследоват ельской и выводов. Сообщение о факт е разъяснения эксперт у его прав и обязанност ей при проведении эксперт изы (с указанием ст ат ей процессуального законодат ельст ва и лица, разъяснившего эксперт у его права, обязанност и и от вет ст венност ь), а т акже подписка эксперт а об уголовной от вет ст венност и за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ оформляет ся либо непосредст венно перед вводной част ью заключения эксперт а, либо от дельным документ ом. Во вводной част и заключения указывают ся: – наименование эксперт изы, её регист рационный номер, являет ся ли она повт орной, дополнит ельной, ко мплексной, комиссионной; – дат а поступления мат ериалов на эксперт изу в эксперт ное учреждение, дат а начала и дат а окончания производст ва эксперт изы (при производст ве эксперт изы по уголовным делам – дополнит ельно время начала и окончания эксперт изы); – сведения об эксперт е (эксперт ах), занимаемая должност ь, образование, ученая ст епень, квалификация, ст аж эксперт ной работ ы; – основание для производст ва эксперт изы (наименование документ а (определение, пост ановление), когда и кем оно вынесено); – описание пост упивших на эксперт изу мат ериалов (с указанием количест ва лист ов (ст раниц)) и объект ов (с опис анием их упако вки и сопроводит ельных надписей и печат ей); – ходат айст ва эксперт а об организации осмот ра объект а исследования и предост авлении дополнит ельных мат ериалов и результ ат их рассмот рения; – вопросы, пост авленные на разрешение эксперт изы. В подразделе «Использованные нормативы и источники информации » следует указыват ь нормат ивно-правовые акт ы, справочно -нормат ивные документ ы, мет одические пособия и руководст ва, программное обеспечение, а т акже Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Основы органи зации и прои зводства э кспертизы информационные ист очники (бумажные периодические издания, кат алоги, сайт ы сет и Инт ернет ), кот орые применялись эксперт ом при решении пост авленных вопросов. В заключении должны быт ь указаны наименования, номера, дат ы издания информационных ист очников. Если используют ся данные сет и Инт ернет, т о в наблюдат ельном производст ве в обязат ельном порядке дол жны хранит ся распечат ки использованных ст раниц сайт ов сет и инт ернет, либо мат ериалов полученных с них. В исследовательской части заключения описывает ся процесс эксперт ного исследования и его результ ат ы, приводят ся аргумент ы, обосновывающие выводы. В подразделе «Результаты исследования предоставленных на экспертизу материалов и объектов (исходные данные)» следует указыват ь лишь т е ист очники и сведения из них, кот орые будут использованы при дальнейшем эксперт ном исследовании, например: – справка ГИБДД о Д ТП с указанием повреждений АМТС; – акт ы осмот ра АМТС специалист ами, проводившими независимую т ехническую эксперт изу в с вязи с Д ТП с указанием их выводов о сост оянии АМТС и, в част ност и, о его повреждениях; – калькуляции (смет ы) ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и ут рат ы т оварной ст оимост и АМТС; – эксперт ные заключения эксперт овт ехников, от чёт ы об оценке; – фот ографии на элект ронных и бумажных носит елях; – прот околы судебных зас еданий и другие документ ы. Исходные данные, используемые при производст ве эксперт изы, должны удовлет ворят ь т ребованиям дост аточност и и дост оверност и. Информация счит ает ся дост ат очной, если использование дополнит ельной информации не ведет к сущест венному изменению характ ерист ик, использованных при проведении эксперт изы, а т акже не ведет к сущест венному изменению выводов эксперт а. В случае невозможност и получения дост ат очной информации выводы эксперт а должны быт ь условными. При эт ом эксперт должен указат ь допущения, сделанные им в ходе исследования для восполнения недост ающей информации. Информация счит ает ся дост оверной, если соот вет ст вует дейст вит ельност и и позволяет пользоват елю заключения эксперт а делат ь правильные выводы о характ ерист иках, исследовавшихся эксперт ом при проведении эксперт изы и сделанных эксперт ом выводах, и принимат ь базирующиес я на эт их выводах обоснованные решения. Если в качест ве информации, сущест венной для проведения экс перт изы, использует ся суждение ст ороннего специалист а, для характ ерист ик, значение кот орых оценивают ся т аким образом, должны быт ь описаны условия, при кот орых указанные характ ерист ики могут дост игат ь т ех или иных значений, а т акже дана оценка ст епени влияния т акой информации на выводы (сущест венная, несущест венная, не влияет ). Каждому вопросу, решаемому эксперт ом, должен соот вет ст воват ь определённый раздел исследоват ельс кой част и. При необходимост и одновременного исследования двух вопросов и более, т есно связанных между собой, ход и результ ат ы исследования излагают ся в одном разделе. Описание должно от ражат ь логическую схему исследования. Исследование должно содержат ь необходимые расчёт ы и т аблицы либо имет ь необходимые ссылки на них, если расчёт ы и т аблицы находят ся в приложениях к заключению. Изложение должно быт ь прост ым и доступным для лиц, не имеющих специальных знаний, с крат ким разъяснением специальных т ерминов и положений нормат ивных документ ов. При проведении исследования эксперт руководст вует ся рекомендованными научно-обоснованными и апробированными мет одиками, компьют ерными программными комплекс ами. При решении вопросов, с вязанных с исследованием т ехнического сост ояния АМТС, агрегат ов, узлов и дет алей, в исследоват ельс кой част и указывают ся результ ат ы осмот ра, в т ом числе: – результ ат ы идент ификации АМТС; – общее т ехническо е сост ояние; – величина пробега по одомет ру; – комплект ация; – наличие повреждений, их располо жение, объём и характ ер, а при необходимост и, мет оды уст ранения и виды ремонт а; Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 19 Основы органи зации и прои зводства э кспертизы – наличие эксплуат ационных дефект ов. Трет ья част ь заключения, «Выводы», излагает ся в виде от вет ов на пост авленные вопросы, причём в т ой последоват ельност и, в кот орой они пост авлены во вводной част и заключения. На каждый из пост авленных эксперт у вопросов должен быт ь дан от вет по сущест ву, либо указаны причины невозможност и дат ь от вет. Выводы об обст оят ельст вах, по кот орым эксперт у не были пост авлены во просы, но кот орые им были уст ановлены в процессе исследования, излагают ся в конце заключения. Выводы эксперт а по ст епени определённост и могут быт ь кат егорическими, вероят ност ными и условными. Условные выводы дают ся в т ех случаях, когда эксперт, ввиду недост ат очност и исходных данных, принимает т е или иные допущения для проведения исследования. Например, когда эксперт у не предост авлены сведения о ко мплект ации и пробеге АМТС, при исследовании он может исходит ь из допущения, чт о комплект ация АМТС была базовой, а пробег среднест ат ист ическим. Выводы должны быт ь изложены чет ким языко м и не допускат ь различных т олкований. Заключение и приложения к нему (фот от аблицы, расчет ные т аблицы, копии документ ов) должны быт ь пронумерованы сквозной нумерацией, имет ь пояснит ельные надписи и визируют ся эксперт ом пост ранично. Заключение сост авляет ся в двух экземплярах и подписывает ся эксперт ом. На оригинале заключения подпись эксперт а удост оверяет ся печат ью эксперт ного учреждения, после чего эт от экзем пляр направляет ся органу, назначившему эксперт изу. Вт орой экземпляр ост ает ся в наблюдат ельном производст ве эксперт ного учреждения. Пример заключения эксперт а предст авлен в Приложении 16. 3.2. 1.3. Сообщение о невозможности дать заключение В т ех случаях, когда вопросы, пост авленные перед эксперт ом, выходят за пределы его компет енции или предст авленные ему мат ериалы недост ат очны (при неудовлет воренном ходат айст ве) для дачи 20 заключения, эксперт в письменной форме сообщает лицу или органу, назначившему эксперт изу, о невозможност и дат ь заключение. Сообщение о невозможност и дат ь заключение сост оит из т рех част ей: вводной, мот ивировочной и заключит ельной. В мот ивировочной част и подробно излагают ся причины невозможност и дат ь заключение, а в заключит ельной указывает ся на невозможност ь дат ь от вет на пост авленные вопросы. При эт ом эксперт должен руководст воват ься соот вет ст вующей ст ат ьёй УПК РФ, ГПК РФ, АПК РФ, а т акже ст. 16 Федерального зако на № 73 «О государст венной судебно-эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации». Сообщение о невозможност и дат ь заключение оформляет ся т акже, как и заключение эксперт а. Образец сообщения о невозможност и дат ь заключение содержит ся в Приложении 17. 3.2.2. Несудебные экспертизы Основанием для производст ва несудебной эксперт изы (исследования) являет ся договор в пис ьменной форме, заключенный на основании письменного заявления физического или юридического лица, адвокат а, нот ариуса или других уполномоченных лиц. Несудебные исследования производят ся т акже по запросам следоват елей и судей. Несудебная эксперт иза (исследование) по форме и содержанию от личает ся от заключения эксперт а т олько от сут ст вием подписки эксперт а об от вет ст венност и по ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения. Несудебные эксперт изы выполняют ся судебно-эксперт ными учреждениями при наличии возможност и, поскольку приорит ет ными являют ся исследования в рамках предварит ельного следст вия и судебных процессов. При производст ве несудебной эксперт изы эксперт ом сост авляет ся акт эксперт ного исследования. Эксперт прист упает к производст ву несудебной эксперт изы после письменного указания руко водит еля судебно-эксперт ного учреждения (его ст руктурного подразделения) и получения вс ех необходимых для исследования мат ериалов. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Основы органи зации и прои зводства э кспертизы Эксперт проводит исследование, руководст вуясь специальными знаниями и реко мендованными мет одиками, в ст рогом соот вет ст вии с т ребованиями законодат ельст ва РФ и своей компет енцией. В рамках несудебных эксперт из осмот р АМТС проводит ся в присут ст вии владельца (доверенного лица) и, как правило, других заинт ересованных лиц, кот орые извещают ся владельцем или его предст авит елем о мест е и времени осмот ра заблаговременно (как правило, не позднее 3 рабочих дней, если осмот р проводит ся по мест у проживания заинт ересованных лиц и не позднее 6 рабочих дней, в случае их проживания в другом регионе). Сост авленный по результ ат ам акт осмот ра АМТС доводит ся до с ведения присут ст вующих лиц, подписывает ся ими и эксперт ом, проводившим осмот р. Пример акт а осмот ра приведён в приложении 15. Ст орона, несогласная с результ ат ами осмот ра, может письменно мот ивироват ь в акт е осмот ра причину своего несогласия. Осмот р АМТС необязат елен в случае определения ст оимост и АМТС для граждан, вст упающих в наследст во, т ак как эт а оценка производит ся, как правило, спуст я значит ельное время после смерт и владельца в т ечение кот орого т ехническое сост ояние АМТС изменяет ся. В т аких случаях рекомендует ся использоват ь значения среднерыночной ст оимост и исследуемого АМТС в данном регионе на день смерт и владельца. Эт а величина ст оимост и может быт ь скоррект ирована (снижена) в случае предст авления документ ов, подт верждающих повреждение АМТС к дат е оценки, при условии, чт о т ранспорт ное средст во не восст ановлено или с учёт ом полученных по вреждений не подлежит восст ановлению. Ксерокопия эт ого документ а ост аёт ся в делах судебно-эксперт ного учреждения. Подпись эксперт а и руководит еля СЭУ удост оверяет ся печат ью эксперт ного учреждения. Образец акт а эксперт ного исследования для органов нот ариат а приведён в Приложении 19. Для успешного проведения исследований в эксперт ных учреждениях необходимо создание собст венной информационной базы данных, сост авленной по результ ат ам сбора и обработ ки специальной нормат ивной лит ерат уры, справочников, газет, журналов и т емат ических публикаций в средст вах массовой информации. Сост авленные документ ы по несудебной эксперт изе с приложениями к ним (акт ы осмот ра, фот ографии, справки, квит анции об оплат е и т.д.) сост авляют ся в двух экземплярах, один из кот орых передаёт ся заказчику, а вт орой хранит ся в делах учреждения. 3.2.3. Осмотр АМТС Осмот р АМТС может проводит ься по мест у его нахождения, в специализированном т ехническом цент ре, или по месту нахождения эксперт ного учреждения. Рекомендует ся проводит ь осмотр с использованием подъемных или иных средст в, позволяющих обнаружит ь повреждения, оценит ь их ст епень и характ ер и выполнит ь фот офиксацию с надлежащим качест вом. Перечень сведений, устанавливаемых при о смо тре – уст анавливают ся факт ические идент ификационные данные с проверкой их соот вет ст вия указанным в документ ах на АМТС (без криминалист ических исследований); – оценивает ся т ехническое сост ояние АМТС; – фиксирует ся величина пробега АМТС по показанию одомет ра, при эт ом оценивает ся дост оверност ь величины пробега (без разборки узлов); – уст анавливает ся комплект ност ь и комплект ация АМТС, наличие дополнит ельного оборудования; – уст анавливает ся мест оположение, характ ер и объем повреждений (дефект ов) на момент осмот ра; – уст анавливает ся перечень повреждений, обусловленных рассмат риваемым ДТП; – по возможност и уст анавливает ся, подвергалось ли АМТС ремонт у ранее, производилас ь ли замена агрегат ов, узлов, дорогост оящих изделий; – производит ся фот ографирование общих видов АМТС , узловых и дет альных снимко в его повреждений. При определении ст оимост и восст ановит ельного ремонт а АМТС ос мот р Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 21 Основы органи зации и прои зводства э кспертизы целесообразно проводит ь при наличии справки ГИБДД или другого документ а, подт верждающего получение повреждений. Проверка т ехнического сост ояния АМТС проводит ся органолепт ическим мет одом с применением прост ейших инст румент ов и приспособлений. Если имеет ся возможност ь (обеспечена производст венная база), т о проводит ся диагност ика, а т акже разборка агрегат ов и узлов с их дефект овкой для выявления скрыт ых повреждений. Самост оят ельно эксперт может производит ь т олько демонт аж легкосъемных облицовочных и защит ных элемент ов, не т ребующий специальных навыко в и инст румент а. Дат а, время, адрес и условия осмот ра, использованное оборудование, измерит ельный инст румент, присут ст вовавшие на осмот ре лица, а т акже непосредст венные исполнит ели т ех или иных т ехнологических операций (работ ники предприят ий авт осервиса) и результ ат ы осмот ра описывают ся в исследоват ельско й част и заключения. Эксперт, в процессе осмот ра, уст анавливает возможност ь образования выявленных повреждений АМТС в результ ат е рассмат риваемого проис шест вия (т.е. соот вет ст вуют ли они по характ еру и локализации, повреждениям, указанным в справке ГИБДД, прот околе осмот ра АМТС и т.д.), если для эт ого не т ребует ся проведения эксперт изы другого рода или вида. При обнаружении повреждений внешних дет алей АМТС, не от раженных в справке ГИБДД, иных документ ах, подт верждающих получение повреждений, эксперт у необходимо определит ь от носимост ь данного повреждения к исследуемому событ ию с указанием причины и механизма образования повреждения. АМТС следует осмат риват ь в подгот овленном для эт ого виде и в условиях, обеспечивающих возможност ь проведения качест венного ос мот ра. Рекомендации по фо тографированию объектов исследования Фот ографирование объект ов исследования, как правило, проводит ся на завершающем эт апе осмот ра, после т ого как эксперт уст ановил (выявил) вс е повреждения и (или) признаки, указывающие 22 на их наличие, а т акже другие сущест венные факт оры. В случае, когда в процессе осмот ра производит ся разборка АМТС (демонт аж облицовок, ко жухов, бамперов и/или разборка узлов и агрегат ов) фот ографирование выполняет ся до и после т акой разборки. При фот ографировании и оформлении фот от аблиц, иллюст рирующих заключение, следует придерживат ься следующих реко мендаций: В начале фот от аблицы размещают ся общие виды, позволяющие идент ифицироват ь АМТС (объект ы исследования) и дающие предст авление о локализации повреждений на нём. Здесь же, умест но размест ит ь фот ографии идент ификационных маркировок и одомет ра с показаниями величины пробега АМТС . После общих видов помещают изображения от дельных поврежденных элемент ов (узловые снимки), при эт ом следует придерживат ься одного направления обхода поврежденных участ ков АМТС. При узловой съемке в кадры должны попаст ь элемент ы АМТС , позволяющие предст авит ь положение снимаемого объект а от носит ельно вс ех ост альных. На узловых снимках желат ельно использоват ь мас шт абную линейку. Повреждения (незначит ельные царапины, с колы, наслоения ЛКП, т рещины, изломы), неразличимые на общих видах или узловых снимках, фот ографируют ся с применением макрос ъемки (дет альные снимки). Ж елат ельно, чт обы все объект ы (следы или повреждения) на дет альном снимке, были видны на предшест вующем узловом снимке. При эт ом на фот ографиях общих видов или узловых снимках, указывают ся мест а размещения макроповреждений и делают ся ссылки на соот вет ст вующую фот ографию макроповреждения. Допускает ся изображение макроповреждений предст авлят ь в виде выноски с увеличенным изображением макроповреждения со снимка общего вида или поэлемент ного снимка. В фот от аблице указывает ся номер исследования, в рамках кот орого фот от аблица сост авлена, марка, модель и государст венный регист рационный знак АМТС. Фот ографии должны имет ь подписи, рас крывающие основное содержание изображения (например: «фот о 5. Переднее правое крыло. Деформация в виде вмят ины в передней част и»). Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС 4.1. Общие положения по установлению величины затрат на восстановительный ремонт АМТС 4.1. 1. Целью расчет а ст оимост и восст ановит ельного ремонт а АМТС являет ся определение наиболее вероят ной суммы зат рат, дост ат очной для восст ановления доаварийных свойст в АМТС . 4.1. 2. Если в определении (пост ановлении) органа назначившего судебную эксперт изу не указана дат а, на кот орую следует определит ь ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а АМТС, т о расчёт следует производит ь на момент повреждения АМТС . 4.1. 3. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а С р АМТС в общем случае определяет ся как сумма ст оимост ей С i: – работ по снят ию/уст ановке, разборке/сборке, замене агрегат ов, узлов, дет алей С зам; – ремонт ных работ (работ по восст ановлению) С восст; – сопут ст вующих работ (уборочномоечные, смазочно-заправочные и т.п.) С соп ; – работ по окраске С окр; – работ по конт ролю, диагност ике С контр и регулировке С рег; – работ по ант икоррозионной и прот ивошумной обработ ке С антикор; – ст оимост и подлежащих замене (замененных) дет алей, узлов, агрегат ов С зч; – ст оимост и использованных в процессе восст ановления основных и вспомогат ельных мат ериалов С ом и С в м (ст оимост ь С вм, как правило, входит в ст оимост ь работ, при кот орых они используют ся, поэт ому может не указыват ься от дельной позицией). Ср = Сi [руб.]. (4.1) 4.2. Учет износа АМТС 4.2. 1. Результ ат ы расчет а должны от ражат ь ст оимост ь комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), как с учет ом износ а, т ак и без него. 4.2. 2. При определении величины ущерба, причинённого повреждением АМТС, износ АМТС и его комплект ующих изделий рассчит ывает ся на момент повреждения, если перед эксперт ом не пост авлена иная задача. 4.2. 3. Эксплуат ационный износ в целях определения ст оимост и АМТС, его узлов и агрегат ов, определения величины ут рат ы т оварной ст оимост и определяет ся согласно п. 5.2. 4.2. 4. Износ комплект ующих изделий АМТС в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а (ущерба от повреждения) АМТС определяет ся согласно приложению 2. 4.3. Определение объема ремонтно-восстановительных работ 4.3. 1. Объем, виды и способы ремонт ных работ определяют ся эксперт ом в зависимост и от характ ера, ст епени повреждения и сост ояния (коррозионного разру шения) от дельных дет алей, с учет ом необходимост и проведения работ по разборке/ сборке, подгонке, регулировке, окраске, ант икоррозионной и прот ивошумной обработ ке и т.д., в соот вет ст вии с т ехнологией, уст ановленной предприят ием-изгот овит елем АМТС, а в случае от сутст вия сведений о т ехнологии ремонт а предприят ия-изгот овит еля – пут ем эксперт ной оценки по имеющимся аналогам и данным официальных предст авит ельст в предприят ий-изгот овит елей. 4.3. 2. При определении т ехничес кого сост ояния АМТС и объема восст ановит ельных работ по агрегат ам и узлам, подозреваемым на скрыт ые повреждения, необходимо учит ыват ь работ ы по проверке (в случае необходимост и с разборкой и дефект овкой), не включая ст оимост ь предполагаемых на замену дет алей Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 23 до подт верждения данного предположения непосредст венным ос мот ром вскрыт ого узла или агрегат а. 4.3. 3. Эксперт принимает решение о замене агрегат а, узла, дет али при т ехнической невозможност и или экономичес кой нецелесообразност и их восст ановления, руководст вуясь т ребованиями нормат ивных акт ов Российской Федерации, от раслевых нормат ивов и нормат ивов предприят ий-изгот овит елей т ранспорт ных средст в, регламент ирующих нормы т ехнического сост ояния и безопасност и эксплуат ации АМТС. Решению о замене агрегат ов и узлов, должны предшест вовать, как правило, их разборка или диагностирование состояния. 4.3.3.1. Замена кузова легко вого авт омобиля, микроавт обуса, может быт ь назначена в случаях: – образования сложного или особо сложного перекоса кузова, при необходимост и замены: а) передней част и кузова с передними лонжеронами, с уст ранением деформаций (не ниже 2-й кат егории сложност и ремонт а) щит а передка, передних ст оек боковин (одной ст ойки боковины), рамы вет рового окна, панели переднего пола салона в левой и/или правой част и, панели крыши; б) задней част и кузова с задними лонжеронами, с уст ранением деформаций (не ниже 2-й кат егории сложност и ремонт а) задней перегородки, рамы окна задка, задних част ей боко вин (одной боко вины), панели заднего пола салона в левой и/ или правой част и; – повреждений, т ребующих замены более 50% т аких элемент ов кузова, как панель крыши, пол салона с лонжеронами, боковина, мот орный щит, лонжерон передний, лонжерон задний; – средний или сложный перекос кузова при наличии сквозной коррозии его несущих элемент ов, не позволяющей обеспечит ь качест венное сопряжение заменяемых или ремонт ируемых дет алей; – восст ановит ельный ремонт кузова пут ем замены или ремонт а от дельных элемент ов экономически нецелесообразен; – несоот вет ст вие кузова т ребованиям на приемку в ремонт. 4.3.3.2. Замена рамы легко вого авт омобиля, кабины или рамы грузового авт омобиля может быт ь назначена в случаях: 24 – если их восст ановит ельный ремонт не регламент ирует ся заводом-изгот овит елем; – если их восст ановит ельный ремонт пут ем замены или ремонт а от дельных элемент ов эко номически нецелесообразен; – если они не соот вет ст вуют т ребованиям, на приемку в ремонт. 4.3.3.3. При принят ии эксперт ом решения о замене или восст ановлении пласт массовых элемент ов АМТС необходимо т акже руководст воват ься ремонт ной т ехнологией производит еля, сущест вующими т ехнологиями восст ановления с применением современных мат ериалов; при эт ом необходимо учитыват ь возможност и ремонт ной базы в регионе и целесообразност ь восст ановления. 4.3. 4. При назначении объема окрасочных работ необходимо исходит ь из возможност и одного из вариант ов окрас ки элемент а (в зависимост и от вида, объема, зоны ремонт ного воздейст вия): полная, наружная или част ичная (если т акая окраска предусмот рена, возможна и целесообразна); при эт ом необходимо учит ыват ь специфич еские с войст ва лакокрасочного покрыт ия. 4.3. 5. Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхност и АМТС (по количест ву кузовных элемент ов), эксперт ом может быт ь назначена наружная окрас ка АМТС и дополнит ельно других поверхност ей, т ребующих окрас ки (внут ренние поверхност и заменяемых или ремонт ируемых дет алей). 4.3. 6. Полная окраска кроме наружных поверхност ей авт омобиля предусмат ривает окрашивание т акже внут ренней ч аст и салона, багажника и мот орного от сека, внут ренних поверхност ей дверей, капот а и крышки багажника (двери задка), т орцов дверей и дверных проемов. При эт ом необходимо провест и полную разборку салона, снят ие обивки багажника, част ичную разборку подкапот ного прост ранст ва. 4.3. 7. Работ ы по окраске от дельных элемент ов кузова и оперения т ранспорт ных средст в не назначают ся, если в результ ат е осмот ра т ранспорт ного средст ва уст ановлены следующие факт ы: Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение затрат н а восстановление А МТС – на всем элемент е до его повреждения от сутст вовало ЛКП; – на элемент е имеет ся повреждение (либо от сут ст вует ) ЛКП, не от носящееся к рассмат риваемому случаю, если его площадь равна или превышает площадь повреждения полученного в результ ат е рассмат риваемого проис шест вия, или площадь повреждения ЛКП, не от носящегос я к рассмат риваемому случаю, превышает 25% общей площади дет али; – элемент поврежден сквозной коррозией. 4.3. 8. Для уст ранения незначит ельных повреждений лакокрасочного покрыт ия (неглубокие царапины, пот ерт ост и, несмываемые пят на и т.п.) может назначат ься част ичная окраска элемент а, если эт о предусмот рено т ехнологией заводаизгот овит еля АМТС, либо полировочные работ ы со шлифовкой. 4.4. Определение стоимости запасных частей 4.4.1. Ст оимост ь новых дет алей, узлов, агрегат ов С зч нов и мат ериалов определяет ся исходя из средних рыночных цен на оригинальные запасные част и и мат ериалы, цен в официальных предст авит ельст вах предприят ий-изгот овит елей, сложившихся в данном регионе, а в случае от сутст вия эт их данных, исходя из розничных цен, приведенных в сборниках цен. 4.4.2. При определении ст оимост и дет алей, узлов, агрегат ов и при сост авлении заключения эксперт должен указыват ь не т олько наименование заменяемых дет алей, узлов и агрегат ов, но и их номера по кат алогам завода-изгот овит еля (производит еля аналогичных комплект ующих), поско льку цена зависит от вариант а их исполнения и фирмы -производит еля. 4.4.3. В связи с введением Правил уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в, используемых при определении размера ст раховой выплат ы в рамках ОСАГО, ут вержденных Пост ановлением Правит ельст ва РФ №361 от 24 мая 2010 г. ст оимост ь дет алей, узлов, агрегат ов С зч изн, в случаях повреждения АМТС после 31.08.2010 года, рассчит ывает ся с учет ом износа, определяемого по мет одике, изложенной в приложении 2. 4.4.4. При от сутст вии в продаже новых запасных част ей (например, прекращен их выпуск), а т акже при наличии в регионе сложившегося рынка дет алей, узлов и агрегатов, бывших в употреблении, допускается использование в расчет е стоимост и восст ановит ельного ремонт а стоимости т аких дет алей, узлов и агрегатов – С зч б/у. В эт ом случае принимает ся условие: Сзч изн = Сзч б/ у [руб.]. (4.2) 4.4.5. Ст оимост ь дет алей, снят ых с производст ва (С дсп ), в случае от сут ст вия их в продаже (в т ом числе и на вт оричном рынке) в от дельных случаях может быт ь определена мет одом пропорций: Сдсп нов = (Сд сп стар / С д-а ста р) × С д-а н ов [руб.], (4.3) где С дсп стар – ст оимост ь дет али, снят ой с производст ва (ст оимост ь по прейскурант у на последний момент выпуска дет али), руб.; С д-а стар – ст оимост ь дет али-аналога, выпускаемой на момент оценки (ст оимост ь по прейскурант у на последний момент выпуска дет али, снят ой с производст ва), руб.; С д-а н ов – ст оимост ь дет али-аналога, выпускаемой на момент оценки (ст оимост ь рыночная или прейскурант ная на момент оценки), руб. 4.5. Определение стоимости ремонтновосстановительных работ 4.5. 1. Ст оимост ь восст ановит ельных работ С рр определяет ся на основании норм т рудоемкост ей Тi р,, уст ановленных заводом-изгот овит елем, и ст оимост ных парамет ров Ц i н-ч (ст оимост и нормо-часа) работ по т ехническому обслуживанию и ремонт у АМТС. Ст оимост ь некот орых т иповых работ (например, замена кузова, наружная или полная окраска и т.п.) может принимат ься непосредст венно в денежном выражении исходя из сложившихся прейскурант ных цен на региональном рынке – С i р'. Срр = Сi р = ( Т ji р × Цi н-ч) + Сi р' [руб.], Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки (4.4) 25 где С i р – ст оимост ь работ i-го вида (с м. п. 7.1.2): С з ам , С восст, С соп , С ок р, С конт р , С рег, С антикор, руб.; Тji р – т рудоемкост ь j-й операции (комплекс а) по i-му виду работ, нормо-час; Цi н-ч – ст оимост ь нормо-час а по i-му виду работ, руб.; С i р' – ст оимость работ С i р, принят ая непосредст венно в денежном выражении, руб. 4.5. 2. При определении т рудоемкост и ремонт а АМТС необходимо использоват ь нормы т рудоемкост и работ по т ехническому обслуживанию и ремонту, разработ анные и ут вержденные производит елем АМТС. Если т аких норм не сущест вует, т о необходимо использоват ь нормы т рудоемкост и для АМТС -аналога. Аналог подбирает ся по принципу конст рукт ивного сходст ва 4.5. 3. Определение ст оимост ных парамет ров (ст оимост ь нормо-час а) при ремонт е АМТС осущест вляет ся эксперт ом с учетом условий регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам работ и т ипу АМТС (а т акже по маркам и моделям АМТС), если эт и парамет ры не заданы правоприменит елем (в пост ановлении или определении уполномоченного лица или органа). Некот орые рекомендации по определению ст оимост ных парамет ров приведены в пп. 4.5.6–4.5.10, а т акже в приложении 1. 4.5. 4. Если в пост ановлении или определении уполномоченного лица или органа указаны ст оимост ные парамет ры или координат ы ремонт ной организации, в кот орой предполагает ся выполнит ь или выполнен ремонт, т о ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а может быт ь рассчит ана по указанным расценкам с обязат ельным указанием об эт ом в заключении эксперт а. В любом случае эксперт должен от разит ь в заключении свое мнение по вопросу применения расценок. 4.5. 5. В некот орых случаях (работ а по договору со ст раховыми компаниями, ремо нт ными организациями: сост авление смет ремонт ных работ, служащих основанием для оплат ы услуг ремонт ной организации), когда целью расчет а являет ся определение ст оимост и ремонт а в конкрет ной ремонт ной организации, расчет может быт ь выполнен по услови- 26 ям указанной ремонт ной организации (по указанным расценкам). 4.5. 6. При выборе стоимостных парамет ров на ремонт необходимо учитывать сложност ь предстоящего ремонта и возможност и ремонтной базы, предост авляющей комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту. Предпочт ение следует отдать т ой ремонтной организации, на которой возможно выполнение всего объема ремонтных работ по восстановлению АМТС, обладающей специальным оборудованием и квалифицированным персоналом. 4.5. 7. При выборе ст оимост ных парамет ров на ремонт АМТС (ст оимост ь нормочаса ремонт ных работ ) рекомендует ся: 4.5.7.1. Для АМТС , находящихся на гарант ийном периоде эксплуат ации, проходящих т ехническое обслуживание на фирменных (дилерских) ст анциях т ехнического обслуживания, применят ь средние расценки фирменных ст анций (официальный дилер марки); 4.5.7.2. Для АМТС, находящихся на послегарант ийном периоде эксплуат ации рекомендуется назначат ь средние расценки специализированных сервисных ст анций. 4.5. 8. В от дельных случаях допускает ся применение расценок фирменного (дилерского) сервис а на ремонт АМТС, находящихся на послегарант ийном периоде эксплуат ации, если до проис шест вия АМТС регулярно проходило т ехническо е обслуживание и ремонт ировалось на фирменной ст анции, чт о подт верждает ся записями в с ервисной книжке. 4.5. 9. При выборе ст оимост ных парамет ров на окраску реко мендует ся для АМТС с дейст вующей гарант ией на окрасочное покрыт ие назначат ь расценки фирменного сервис а. Минимальные расценки на окраску следует применят ь для АМТС, имеющих неудовлет ворит ельное сост ояние лакокрасочного покрыт ия. В ост альных случаях рекомендует ся использоват ь средние ст оимост ные парамет ры. 4.5. 10. При определении ст оимост и восст ановит ельного ремонт а АМТС рекомендует ся использоват ь программные средст ва и справочно -информационные издания, прошедшие апробацию в СЭУ Минюст а России. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС 5.1. Общие понятия, подходы и методы при определении стоимости АМТС. Исходные данные 5.1. 1. При определении ст оимост и объект а исследования (оценки) (далее – ОИ) определяет ся денежная сумма, предлагаемая, запрашиваемая или уплаченная за ОИ участ никами совершенной или планируемой сделки. 5.1. 2. При определении ст оимост и ОИ определяет ся расчет ная величина его цены, определенная на дат у исследования (оценки) в соот вет ст вии с выбранным видом ст оимост и. Совершение сделки с объект ом исследования (оценки) не являет ся необходимым условием для уст ановления его ст оимост и. 5.1. 3. При определении ст оимост и ОИ определяет ся наиболее вероят ная цена, по кот орой ОИ может быт ь от чужден на дат у исследования (оценки) на от крыт ом рынке в условиях конкуренции, когда ст ороны сделки дейст вуют разумно, располагая вс ей необходимой информацией, а на величине цены сделки не от ражают ся какие-либо чрезвычайные обст оят ельст ва, т о ест ь когда: – одна из ст орон сделки не обязана от чуждат ь объект исследования (оценки), а другая ст орона не обязана принимат ь исполнение; – ст ороны сделки хорошо ос ведомлены о предмет е сделки и дейст вуют в своих инт ересах; – объект исследования (оценки) предст авлен на от крыт ом рынке посредст вом публичной оферт ы, т ипичной для аналогичных объект ов исследования (оценки); – цена сделки предст авляет собой разумное вознаграждение за объект исследования (оценки) и принуждения к совершению сделки в от ношении ст орон сделки с чьей-либо ст ороны не было; – плат еж за объект исследования (оценки) выражен в денежной форме. 5.1. 4. Ит оговая ст оимост ь ОИ определяет ся пут ем расчет а ст оимост и объект а исследования (оценки) с использованием сущест вующих подходов и обоснованного эксперт ом согласования (обобщения) результ ат ов, полученных в рамках применения различных подходов. 5.1.5. Проведение исследования по определению ст оимост и (оценки) включает следующие эт апы: а) сбор и анализ информации, необходимой для проведения исследования (оценки), включая исследование ОИ и рынка; б) применение подходов к оценке, включая выбор мет одов исследования (оценки) и осущест вление необходимых расчет ов; в) согласование (обобщение) результ ат ов примененных подходов и определение ит оговой величины ст оимост и ОИ. 5.1. 6. При определении рыночной ст оимост и АМТС судебными эксперт ами могут использоват ься, в основном, два подхода – сравнит ельный и зат рат ный. При наличии дост ат очного количест ва информационных ист очников, наиболее приорит ет ным являет ся сравнит ельный подход. 5.1. 7. Доходный подход при оценке АМТС, как правило, не применяет ся ввиду следующих обст оят ельст в: – доходный подход даёт дост ат очно т очные результ ат ы в случае, когда объект исследования (оценки) являет ся т ипично доходным объект ом, способным генерироват ь доход как самост оят ельная единица. Коммерческие авт омобили обычно используют ся в сост аве имущест венных комплексов, поэт ому оценка ст оимост и конкрет ного т ранспорт ного средст ва может быт ь выполнена т олько опосредованно пут ем оценки его вклада в общий пот ок доходов и расходов комплекса, чт о с одной ст ороны т рудоемко, а с другой приведёт к значит ельной погрешност и; – авт омобили являют ся, с одной ст ороны массовыми изделиями, с другой – не являют ся т ипично доходными объект ами, поэт ому их оборот на рынке, в подавляющем большинст ве, подчиняет ся закономерност ям рынков с совер- Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 27 Определение стоимости АМТС шенной конкуренцией (двуст ронняя полиполия). Пример расчет а по определению ст оимост и АМТС приведен в приложении 12. 5.1. 8. В рамках сравнит ельного подхода реко мендует ся использоват ь мет од сравнит ельного анализ продаж. Мет од основан на анализе предложений о продажах АМТС на вт оричном рынке, с коррект ировками цен предложений по каждому сопост авимому объекту, в соот вет ст вии с различиями между ним и объект ом исследования (оценки). В случае недост ат очност и информации о т екущих предложениях АМТС в лист ингах предложений в печат ных изданиях и сет и Инт ернет на дат у исследования (оценки), могут быт ь использованы результ ат ы анализа подобной информации, публикуемой в специализированных справочниках. Ст оимост ь АМТС иност ранного производст ва может определят ься в результ ат е анализа информации о вт оричном рынке АМТС за рубежом, а т акже с использованием специализированных ценовых справочников, распрост раненных на соот вет ст вующем рынке с учет ом зат рат на дост авку и т аможенных плат ежей. 5.1. 12. В случае если в пост ановлении (определении) о назначении экс перт изы, не определен конкрет ный вид ст оимост и, подлежащий уст ановлению, т о определяет ся рыночная ст оимост ь. Данное правило применимо и в т ом случае, если в пост ановлении (определении) указывает ся на необходимост ь определения т аких ст оимост ей как: «дейст вит ельной», «разумной», «реальной», «эквивалент ной» и др. 5.1. 9. В рамках зат рат ного подхода рыночная ст оимост ь определяет ся как восст ановит ельная ст оимост ь с учет ом совокупного износа (физического, эксплуат ационного, функционального, экономического). 5.1. 10. Если при определении ст оимост и объект а исследования (оценки) использовалось неско лько подходов, т о результ ат ы, полученные по каждому из них, согласовывают ся. Ц елью согласования являет ся определение наиболее вероят ной ст оимост и объект а исследования (оценки) через взвешивание преимущест в и недост ат ков примененных подходов. Согласование позволяет определит ь окончат ельную величину ст оимост и. 5.1. 11. В случае, если при определении ст оимост и объект а исследования (оценки) эксперт не использует один из подходов по определению ст оимост и, исследоват ельская част ь заключения должна содержат ь обоснование от каза (от сут ст вие или недост ат очност ь исходных данных, невозможност ь сост авления выборки и др.). 28 5.1. 13. Определение рыночной ст оимост и АМТС осущест вляет ся на основании следующих данных, полученных при осмот ре и изучении документ ов на АМТС, справочной лит ерат уры, исследовании мат ериалов дела, других предст авленных документ ов: – марка, модель, модификация; – тип кузова; – дат а выпуска заводом-изгот овит елем (срок эксплуат ации); – пробег; – комплект ация и ко мплект ност ь; – т ехническое сост ояние АМТС; – объем и качест во проведенных ремонт ов; – замена основных агрегат ов и узлов; – наличие дефект ов от ненадлежащих условий хранения и эксплуат ации. 5.1. 14. Исходная информация для определения рыночной ст оимост и АМТС может быт ь получена эксперт ом из следующих ист очников: – сведения из периодических справочных изданий о ценах на новые и подержанные АМТС; – данные организаций, реализующих подержанные АМТС; – т емат ические сайт ы сет и Internet , от ображающие информацию о рынке; – от чет ы о результ ат ах исследования регионального рынка подержанных АМТС, периодически сост авляемые с амим эксперт ом (эксперт ами), в кот орых фиксируют ся цены, запрашиваемые продавцами (цена предложения) за конкрет ные АМТС и приводит ся крат кое опис ание продаваемых АМТС (марка, модель, дат а выпуска, пробег, т ип и характ ерист ики двигат еля, ко мплект ация, общее т ехническо е сост ояние). Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение стоимости АМТС 5.1. 15. При определении ст оимост и АМТС на дат у, от личную от дат ы происшест вия, в некот орых случаях необходимо учит ыват ь срок эксплуат ации на дат у проис шест вия, а не год выпуска. Например: год выпуска АМТС – 2003, Д ТП произошло в 2006 году, исследование производит ся в 2007 году. В эт ом случае необходимо исследоват ь АМТС не 2003 года выпуска, а 3-лет нее АМТС, т ак как на момент ДТП ему было 3 года, т.е. АМТС 2004 года выпуска. 5.2. Определение эксплуатационного износа АМТС, его деталей и оборудования при определении стоимости затратным подходом 5.2. 1. При определении ст оимост и АМТС зат рат ным подходом с учет ом износ а, под износом следует понимат ь количест венную меру физического ст арения АМТС и его элемент ов, дост игнут ого в результ ат е эксплуат ации, т.е. эксплуат ационный износ. 5.2. 2. В общем случае эксплуат ацион ный износ легко вых авт омобилей и мот оциклов Иэ рассчит ывает ся по формуле: Иэ = И1 × П + И2 × Д [%], (5.5) СЭ . – М., Н И ИАТ, Р ФЦ С Э , Э КЦ МВД Рос сии, НПС О «Объединение т ранспорт ных эксперт ов», 2005 с учет ом п. 5.2.17. 5.2.4. Для прицепного сост ава, спецт ехники, спецоборудования, другой т ехники, для кот орой не предст авляет ся возможным уст ановит ь факт ический пробег или режим эксплуат ации предполагает длит ельную работу в ст ационарном режиме, или учет наработ ки ведет ся в мот о-часах, эксплуат ационный износ Иэ рассчит ывает ся по формуле: Иэ = И2 × Д [%], (5.6) где И2 – усредненный показат ель ст арения за 1 год эксплуат ации, %; Д – период времени с дат ы выпуска (после капит ального ремонт а) до момент а, на кот орый определяет ся износ , лет. 5.2.5. Для ст андарт ных дет алей АМТС и ст андарт ного оборудования (кроме шин и аккумулят орных бат арей), входящих в серийную комплект ацию и уст ановленных на предприят ии-изгот овит еле, а т акже для дет алей АМТС и оборудования, не входящего в серийную комплект ацию, но уст ановленных на предприят ии-изгот овит еле дополнит ельно (опции по заказу), эксплуат ационный износ рассчит ывает ся по формуле, используемой для определения износ а АМТС. где И1 – усредненный показат ель износа на 1 000 км пробега, %; П – общий пробег (факт ический или расчет ный) с дат ы выпуска (после капит ального ремонт а) до момент а, на кот орый определяет ся износ, т ыс. км, с т очност ью до 0,1; И2 – усредненный показат ель ст арения за 1 год эксплуат ации, %; Д – период времени, с дат ы выпуска (после капит ального ремонт а), до момент а, на кот орый определяет ся износ , лет, с т очност ью до 0,1. 5.2.6. Для дет алей и оборудования (ст андарт ных и нест андарт ных), срок эксплуат ации которых отличается от срока эксплуат ации АМТС, эксплуат ационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, с учетом их индивидуального срока эксплуат ации, если имеют ся документ ы, подт верждающие дат у их приобрет ения (уст ановки), или заводская маркировка с указанием дат ы выпуска изделия. В прот ивном случае эксплуат ационный износ т аких дет алей и оборудования принимает ся равным эксплуат ационному износу АМТС. 5.2. 3. Расчёт эксплуат ационного износа для авт обусов и грузовых авт омобил ей реко мендует ся проводит ь согласно мет одическому руководст ву Мет одические реко мендации по проведению независимой т ехнической эксперт изы т ранспорт ного средст ва при ОСАГО № 001МР/ 5.2.7. При определении износ а капит ально от ремонт ированного агрегат а или узла счит ает ся, чт о его ресурс после ремонт а сост авляет 80% ресурса нового агрегат а или узла. Поэт ому износ агрегат ов или узлов, кот орые ранее в процессе эксплуат ации подвергались капит ально - Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 29 Определение стоимости АМТС му ремонт у (имеют ся соот вет ст вующие маркировки, подт верждающие документ ы о приобрет ении новых комплект ующих и/или проведении работ ), рассчит ывает ся индивидуально по формуле: Иэ кр = Иэ + 20 [%]. (5.7) 5.2.8. Усредненные значения показат елей И1 и И 2 принимают ся из приложений 7, 8. 5.2.9. Значение показат еля И 2 для прицепов к легко вым авт омобилям – 5%, для прицепов и полуприцепов к гру зовым авт омобилям – 7%. 5.2.10. В общем случае пробег АМТС определяет ся на момент осмот ра (на дат у исследования (оценки)) по показаниям одомет ра с учет ом периода обнуления показаний. 5.2.11. В случаях, когда не предст авляет ся возможным уст ановит ь показания одомет ра, или величина пробега вызывает сомнение (одомет р неисправен, в процессе эксплуат ации заменялся, подвергался ремонту, повлекшему изменение показаний, показания изменялись принудит ельно, владельцем приобрет ено бывшее в упот реблении АМТС и т.п.), необходимо использоват ь значения среднего суммарного пробега на дат у оценки (из справочной лит ературы) или значения расчет ного пробега П расч на дату оценки по среднегодовому пробегу Псг (приложение 10): П = Пра сч = Псг × Д [тыс. км], (5.8) где Псг – среднегодовой пробег, т ыс. км; Д – период времени с дат ы выпуска (после капит ального ремонт а) до момент а, на кот орый определяет ся износ , лет. 5.2.12. В случаях, когда с дат ы определения ст оимост и до момент а проведения эксперт изы прошло длит ельное время и АМТС эксплуат ировалос ь после дат ы определения ст оимост и, когда эксперт иза проводит ся по документ ам, необходимо принимат ь во внимание данные из документ ов, предст авленных для исследования. Однако если данные о пробеге вызывают сомнения и нет юридической оценки дост оверност и эт их данных, т о эксперт вправе использоват ь значение расчет ного пробега согласно п. 5.2.11. 30 5.2.13. В от дельных случаях, когда с дат ы определения ст оимост и до момент а проведения эксперт изы прошло значит ельное время и АМТС эксплуат ировалось после дат ы определения ст оимост и, при эт ом пробег АМТС на момент осмот ра (проведения экс перт изы) не вызывает сомнений, допускает ся рассчит ыват ь пробег АМТС на дат у определения ст оимост и, исходя из факт ического среднегодового пробега Пс г факт: Псг = Псг фа кт = По с м / До с м [тыс. км], (5.9) где Пос м – общий пробег на момент осмот ра (проведения эксперт изы), т ыс. км; Д осм – период времени с дат ы начала эксплуат ации (после капит ального ремонт а) до момент а осмот ра (проведения эксперт изы), лет. 5.2.14. При наличии учет ных документ ов на АМТС необходимо принимат ь во внимание с ведения о пробеге (наработ ке), содержащиеся в них. 5.2.15. Период времени, с дат ы выпуска АМТС (после капит ального ремонт а) до момент а, на кот орый рассчит ывает ся износ (момент проис шест вия, момент осмот ра и т.д.), определяет ся в годах с т очност ью до одного знака после запят ой. Если дат а выпуска АМТС неизвест на, т о в расчет е за дат у выпуска может принимат ься начало срока эксплуат ации. Если модельный год совпадает с годом выпуска, т о за начало срока эксплуат ации условно принимает ся первое января года выпуска. Если модельный год не совпадает с годом выпуска, за начало срока эксплуат ации условно принимает ся первый день модельного года (обычно первое июля года выпуска). В случаях, когда извест ен месяц выпуска (начала эксплу ат ации), за дат у выпуска (начала эксплу ат ации) принимает ся первое число эт ого мес яца. 5.2.16. Если год выпуска т акже неизвест ен, т о о сроке эксплуат ации можно судит ь лишь приблизит ельно по косвенны м показат елям: маркировке на агрегат ах, узлах и дет алях АМТС , период производст ва данной модели (модификации). В эт ом случае эксплуат ационный износ может быт ь уст ановлен эксперт ом по т аблице 5.2: Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение стоимости АМТС Таблица 5.2. Оценка величины износа по т ехническому сост оянию АМТС Значение* эксплуатационного износа АМТС, % 5 – 10 (среднее значение 7,5%) 10 – 30 (среднее значение 20%) 30 – 50 (среднее значение 40%) 50­70 (среднее значение 60%) 70­90 (среднее значение 80%) Характеристика технического состояния АМТС АМТС со сроком эксплуатации до 1 года. Эксплуатируется; находится в состоянии, не требующем проведения ремонтных или регулировочных работ кроме регламентных. Не подвергалось ремонту. Не имеет ярко вы­ раженных признаков эксплуатации. АМТС со сроком эксплуатации, как правило, до 3 лет. На гарантийном периоде эксплуатации. Регулярно проходило техническое обслуживание. Находится в состоянии, не требующем проведения ремонтных или регу­ лировочных работ кроме регламентных. Отсутствуют следы сложного ку­ зовного ремонта. Имеет признаки эксплуатации в виде естественного из­ носа обивок, накладок порогов и т. п. элементов. Имеет следы устранения незначительных повреждений наружных элементов. АМТС со сроком эксплуатации, как правило, до 7 лет. Эксплуатируется; проходило техническое обслуживание. Находится в состоянии, не тре­ бующем проведения ремонтных или регулировочных работ кроме ре­ гламентных. Имеет ярко выраженные признаки эксплуатации в виде естественного износа и загрязнения элементов салона. Подвергалось ку­ зовному ремонту. АМТС эксплуатируется, находится в пригодном для дальнейшей эксплу­ атации состоянии. Как правило, срок эксплуатации не превышает 15 лет. Имеются дефекты эксплуатации. Проходило техническое обслуживание, подвергалось ремонту. Имеет незначительные повреждения ЛКП (цара­ пины, сколы); затертос ти остекления, обивок салона; или ранее проводи­ лась полная (наружная) окраска кузова, замена агрегатов АМТС. АМТС эксплуатируется, находится в пригодном для дальнейшей эксплуа­ тации состоянии, при условии выполнения работ текущего ремонта. Как правило, АМТС со сроком эксплуатации более 15 лет. Подвергалось ре­ монту. Требует проведения капитального ремонта агрегатов, полной (на­ ружной) окраски кузова. Наличие коррозии кузова, оперения кузова, на­ ружных деталей, в том числе сквозной. * Нижнее значение интервала рекомендуется принимать в случае минимального набора ха­ рактеристик технического состояния, верхнее – в случае максимального набора характерис тик технического состояния. 5.2.17. В случаях, когда расчет ный эксплуат ационный износ Иэ не соот вет ст вует т ехническому сост оянию АМТС, эксперт вправе скоррект ироват ь (увеличит ь или уменьшит ь с обязат ельным обоснованием) расчет ный эксплуат ационный износ, превышающий 50%, и уст ановит ь его значение исходя из т ехнического сост ояния АМТС по т аблице 5.2. При эт ом скоррект ированный эксплуат ационный износ не должен быт ь менее 50%. деления ст оимост и (оценки), не превышает 90%. 5.2.18. При определении ст оимост и АМТС реко мендует ся счит ат ь, чт о предельный эксплуат ационный износ АМТС, допущенных к эксплуат ации на дат у опре- 5.2.20. В случаях, когда состояние основных узлов, агрегат ов или дорогост оящих дет алей АМТС значит ельно отличается от общего сост ояния АМТС, следует скор- 5.2.19. В связи с невозможност ью учест ь индивидуальный эксплуат ационный износ для быст роизнашивающих ся дет алей и узлов, кот орые в процессе эксплуат ации могут заменят ься неоднократ но, их износ при определении ст оимост и следует принимат ь равным износу АМТС. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 31 Определение стоимости АМТС рект ироват ь эксплуат ационный износ эт их элемент ов (например: сквозная коррозия или следы ремонт а кузовных элемент ов, т рещины, сколы ст еклянных, пласт массовых дет алей; деформации и/или ч аст ичное разрушение элемент ов; следы ремонт а, не от носящиеся к данному происшест вию; замена дет алей в процессе эксплуат ации, если их износ значит ельно от личается от общего износа АМТС). 5.2.21. Определение износ а шин в целях определения их рыночной ст оимост и приведено в приложении 13. 5.3. Определение рыночной стоимости АМТС сравнительным подходом 5.3.1. Метод сравнительного анализа продаж 5.3.1.1. Рыночная ст оимост ь (стоимост ь покупки) АМТС зависит от различных факт оров: пот ребит ельских свойст в АМТС, наличия в регионе предст авит еля изгот овит еля, наличия с ет и т ехнического обслуживания данной марки АМТС, уровня цен на запасные част и, на работ ы по обслуживанию и ремонт у АМТС данной марки; прест ижност и марки, конъюнкт уры рынка; географического положения и общей экономической сит уации в регионе и т. п. 5.3.1.2. Применяя мет од сравнит ельного анализа продаж, необходимо: а) выбрат ь элемент ы сравнения, влияющие на ст оимост ь объект ов и провест и сравнит ельный анализ объект а исследо вания (оценки) и каждого объект а-аналога по выбранным элемент ам сравнения; б) если характ ерист ики объект а исследования (оценки) и объект ов-аналогов по выбранным элемент ам сравнения различают ся, необходимо скоррект ироват ь ст оимост и объект ов-аналогов. Процедура коррект ирования не должна менят ься от одного объект а-аналога к другому. 5.3.1.3. Предложения о продаже подержанных АМТС оценивают ся эксперт ом на пригодност ь для расчет а средней ст оимост и предложения. Оценка пригодност и осущест вляет ся в т акой последо ват ельност и: а) определяет ся средняя цена предложения по формуле 32 Цпредл (предв) = Цi / i [руб.], (5.10) где Цi – цена предложения i-го АМТС, руб.; i – количест во предложений; i ≥ 5; при определении средней цены предложения недопуст имо использование цен на АМТС, заведомо от личающиес я по конст рукции, сост оянию и комплект ации от рассмат риваемого (среднего) вариант а. В случае сущест венных различий между ОИ и его аналогами эксперт должен руководст воват ься п. 5.3.1.2. «б»; б) оценивает ся разброс цен предложения от носит ельно рассчит анного выше среднего значения. Разброс не должен превышат ь 20%: (Цi – Цпредл (предв)/Цпредл (предв) ) × 100% ≤ 20%; (5.11) в) в случае если от клонение i-го предложения превышает 20%, данное предложение исключает ся из выборки. 5.3.1.4. Окончат ельный расчет средней цены предложения производит ся с учет ом выборки, сост оящей из предложений, от клонение кот орых от предварит ельной средней ст оимост и не превышает 20%, по формуле Цпредл = Цi’ / i' [руб.], (5.12) где Цi' – цена предложения i-го АМТС, удовлет воряющая условию п. 5.3.1.3., руб.; i' – количест во предложений, удовлет воряющих условию п. 5.3.1.3.; i ≥ 5. 5.3.1.5. Рассчит анная средняя цена предложения Ц предл являет ся в данном мет оде исходной ценой Цисх. Средняя цена предложения Ц предл должна быт ь скоррект ирована, если при покупке возможен т орг. Поэт ому ЦСП после коррект ировки на т орг сост авит 0,90 ÷ 0,95 от средней цены предложения (помимо коррект ировки по сост оянию, пробегу и ко мплект ност и АМТС): ЦСП = Цпредл × (0,90 ÷ 0,95) [руб.]. (5.13) 5.3.2. Метод расчета тамож енных платежей 5.3.2.1. Мет од применяет ся при определении цены АМТС иност ранного производст ва, информация о цене кот орых Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение стоимости АМТС на рынке региона либо от сут ст вует, либо на основании имеющейс я информации не предст авляет ся возможным сделат ь вывод о средней цене АМТС. Типичные ситуации, в кот орых применение мет ода оправданно: когда речь идет об АМТС редко й модели, когда т ребует ся определит ь цену АМТС на период, за кот орый от сут ст вует объект ивная информация о рыночных ценах на АМТС. 5.3.2.2. В данном мет оде исходной ценой АМТС Цисх являет ся базовая т аможенная цена. 5.3.2.3. Базовая т аможенная цена АМТС Цисх для дальнейшей коррект ировки определяет ся по периодичес ким изданиям, в кот орых публикуют ся цены на подержанные АМТС на рынках Европы, Азии, Америки. Реко мендует ся пользоват ься данными справочнико в, а т акже информацией из периодических кат алогов с ценами на подержанные АМТС в авт осалонах и объявлениями о продаже АМТС част ных владельцев за рубежом. С учет ом природы ис пользуемой цены Цисх данный мет од следует от нест и к сравнит ельному подходу определения рыночной ст оимост и АМТС. 5.3.2.4. Базовая т аможенная ст оимост ь АМТС Ц1 определяет ся пут ем коррект ировки базовой т аможенной цены Цисх с учет ом факт ического пробега АМТС. 5.3.2.5. Таможенная ст оимост ь АМТС С тамож включает в себя базовую т аможенную ст оимост ь, ст оимост ь дополнит ельного оборудования, ст оимост ь дост авки до т аможенной границы: Стамож = Ц1 + Цобор + Цдостав ки, (5.14) где Ц1 – базовая т аможенная ст оимост ь; Цобор – ст оимост ь дополнит ельного оборудования; Цдост авки – ст оимост ь дост авки АМТС до т аможенной границы. 5.3.2.6. Цена дополнит ельного оборудования Ц обор может быт ь определена по т аблицам оценки дополнит ельного оборудования с учет ом срока эксплуат ации, имеющимся в справочниках, либо по мет одике, изложенной в п. 5.7.1. 5.3.2.7. Цена исправного АМТС на внут реннем рынке РФ рассчит ывает ся по формуле ЦСП = Стамож + Т оформл, (5.15) где Тоформл – сумма т аможенного плат ежа. 5.3.2.8. Таможенный плат еж Т оформ л рассчит ывает ся по т аможенным т арифам и правилам т аможенного оформления, дейст вующим в т от период, на кот орый производит ся оценка. Исходными данными для расчет а т аможенного плат ежа являют ся: т ип АМТС; т ип, рабочий объем двигат еля; срок эксплуат ации АМТС. 5.4. Определение стоимости АМТС затратным подходом Зат рат ный подход применяет ся, когда сущест вует возможност ь заменит ь объект исследования (оценки) другим объект ом, кот орый либо являет ся т очной копией объект а исследования (оценки), либо имеет аналогичные полезные с войст ва. 5.4. 1. В зат рат ном подходе исходной ценой Цисх для дальнейших расчет ов (полной восст ановит ельной ст оимост ью) АМТС являет ся цена нового АМТС – Цн ов. 5.4. 2. Цнов определяет ся на основании сложившихся в регионе цен на новые АМТС. Ц ены на новые АМТС могут быт ь предост авлены организациями, реализующими новые АМТС, а т акже получены из периодических изданий. Полная восст ановит ельная ст оимост ь в общем случае включает в себя от пускную цену производит еля АМТС (с ебест оимост ь изгот овления, прибыль), расходы на т ранспорт ировку, предпродажную подгот овку, дилерскую надбавку, т.е. все расходы на производст во АМТС и его продажу через розничную сет ь. 5.4. 3. Если оцениваемое АМТС снят о с производст ва, т о цену нового АМТСаналога Цнов необходимо скоррект ироват ь: Цнов прив = Цнов × Кприв [руб.], (5.16) где Цнов – цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки, руб.; Кприв – коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС , снят ого с производст ва, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки (приложение 11). Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 33 Определение стоимости АМТС 5.4. 4. Цена нового АМТС Ц нов или Цнов прив снижает ся после его продажи. Снижение цены нового АМТС Ксниж, со сроком эксплуат ации до 5 лет (Ксн нов), после его про дажи сост авляет : – до 15% для АМТС кат егорий 1 – 5 согласно приложению 7; – до 30% для АМТС предст авит ельского класса кат егории 6 и авт омобилей с кузовом кабриолет согласно приложению 7. Ц1 = Цнов (нов прив) × [1 – Ксни ж / 100%] [руб.]. (5.17) 5.4. 5. Цена АМТС Ц 1 должна быт ь уменьшена с учет ом эксплуат ационного износ а Иэ по формуле: Ц2 = Ц1 × [1 – Иэ / 100%] [руб.]. (5.18) 5.4. 6. Если в процессе эксплуат ации АМТС проводились замены (капит альные ремонт ы) узлов и агрегат ов и их износ значит ельно от личает ся от износа АМТС, т о величина изменения ст оимост и АМТС определяет ся по формуле Цкап = [Цагр i × (Иэ – Иi ) / 100%] [руб.], (5.19) где Ц агр i – цена нового i-го замененного (от ремонтированного) узла, агрегат а, руб.; Иi – индивидуальный эксплуат ационный износ i-го замененного ( от ремо нт ированного) узла, агрегат а (с м. раздел 5.2). 5.4. 7. Цена Ц2 может быт ь дополнит ельно снижена на величину Ксн доп в связи со следующими обст оят ельст вами: – АМТС данной марки, модели, модификации не пользует ся спросом на рынке – Ксн доп ≤ 20%; – АМТС данной марки, модели, модификации не пользует ся спросом на рынке и прекращен выпуск запасных част ей к нему – Ксн доп ≤ 40%. Цсн доп = Ц2 × Ксн доп / 100% [руб.]. (5.20) 5.4. 8. Ст оимост ь АМТС может быт ь скоррект ирована при наличии дополнит ельного оборудования. Ст оимост ь оборудования Ц обор определяет ся по формуле Цобор = [Цобор нов i × (1 – Иэ i / 100%)] [руб.], (5.21) где Цобор нов i – цена нового i-го дополнит ельного оборудования, руб.; 34 Иэ i – износ i-го дополнит ельного оборудования (см. раздел 5.2.), %. 5.4. 9. Окончат ельная ст оимост ь АМТС по зат рат ному подходу С ЗП определяет ся эксперт ом с учет ом всех факт оров: СЗП = Ц2 + Цкап – Цсн доп + Цобор [руб.], (5.22) 5.5. Согласование результатов по подходам 5.5. 1. Ит оговая ст оимост ь объект а исследования (оценки) определяет ся после согласования результ ат ов, полученных различными подходами. При согласовании результ ат ов по подходам и/или мет одам должны учит ыват ься вид определяемой ст оимост и, а т акже суждения эксперт а о качест ве результ ат ов, полученных в рамках примененных подходов. 5.5. 2. Согласование выполняет ся через взвешивание преимущест в и недост ат ков каждого из примененных подходов (мет одов). Преимущест ва и недост ат ки примененных подходов и мет одов оценивают ся по следующим крит ериям (перечень и/ или содержание крит ериев может быт ь изменен эксперт ом в зависимост и от условий ко нкрет ного исследования): – дост оверност ь информации, на основе кот орой проводилось исследование (К1); – дост ат очност ь информации, на основе кот орой проводилось исследование (К2); – способност ь подхода (мет ода) учитыват ь конъюнктуру рынка (К3); – способность подхода (метода) учитыват ь влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4). 5.5. 3. Ст оимост ь АМТС С согласов определяет ся после согласования, кот орое выполняет ся по формуле: Ссогласов = СЗП × ВЗП + ССП × ВСП [руб.], (5.23) где С СП – ст оимост ь АМТС , определенная сравнит ельным подходом, руб.; С ЗП – ст оимост ь АМТС, определенная зат рат ным подходом, руб.; ВСП – вес сравнит ельного подхода; ВЗП – вес зат рат ного подхода. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение стоимости АМТС 5.5. 4. Вес а ВС П и В ЗП определяют ся пут ем балльной оценки подходов по каждому крит ерию. Каждый крит ерий по каждому подходу экс перт ом оценивает ся баллом VКi . Чем полнее крит ерий реализован в подходе, т ем выше прис ваивает ся ему балл. Рекоменду ет ся ис пользоват ь не более чем дес ят ибалльную с ист ему оценки. Таблица 5.3. Определение весов подходов Присвоенные критериям баллы Критерий оценки Затратный Сравнительный Достоверность информации, на основе которой прово­ дилось исследование (К1) V К1ЗП V К1 СП Достаточность информации, на основе которой прово­ дилось исследование (К2) V К2ЗП V К2 СП Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3) V К3ЗП V К3 СП Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4) V К4ЗП V К4 СП Сумма баллов по каждому подходу Сумма баллов по всем подходам Вес подхода V ЗП 4 VKiЗП i 1 5.6. Определение стоимости АМТС в специфических условиях реализации Ст оимост ь АМТС, рассчит анная по пп. 5.3., 5.4. или 5.5., может быт ь снижена дополнит ельно, если извест но, чт о АМТС будет реализовыват ься в специфических условиях. Примерный перечень специфических условий и размер дополнит ельного снижения ст оимост и: – от сут ст вие возможност и провест и предпродажную подгот овку (про дажа на условии «как ест ь») – ст оимост ь VKiСП i 1 V = VЗП + VСП ВЗП = VЗП /V 5.5. 5. Око нчат ельная ст оимост ь АМТС Цок определяет ся экс перт ом в случае разуко мплект ованност и АМТС, при наличии на АМТС дефект ов из-за ненадлежащей экс плу ат ации и хранения, неисправност ей и неуст раненных повреждений, следов ремонт а пут ем дальнейшей коррект ировки ст оимост и С согласов по мет одике, изложенной в пп. (5.6., 5.7. и 5.8.). 4 V СП ВСП = VСП /V С соглас ов снижает ся на предполагаемые зат рат ы на предпродажную подгот овку; – продажа после длит ельного хранения в ненадлежащих условиях – ст оимост ь С согласов снижает ся дополнит ельно на 5% за каждый год хранения; – продажа АМТС с измененными маркировочными обозначениями, допущенными к эксплуат ации – ст оимост ь Ссоглас ов снижает ся дополнит ельно на 15%; – ограничение по срокам продажи (срочная продажа) – дополнит ельное снижение ст оимост и С согласов может сост авлят ь до 15%; – продажа на условии «где ест ь» – дополнит ельное снижение ст оимост и С соглас ов равно зат рат ам на дост авку до пот енциального пот ребит еля. 5.7. Определение стоимости разукомплектованного АМТС 5.7. 1. Оценка разукомплект ованного АМТС производит ся пут ем вычет а из ст оимост и укомплект ованного АМТС зат рат Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 35 Определение стоимости АМТС на доукомплект ование предст авленного АМТС до исходного сост ояния. В случае нецелесообразност и доукомплект ования оценка АМТС производит ся в соот вет ст вии с мет одикой оценки годных ост ат ков, изложенной в разделе 6. 5.7. 2. Цена разукомплект ованного АМТС определяет ся в т акой последоват ельност и: – определяет ся ст оимост ь АМТС в укомплект ованном сост оянии С согласов; – уст анавливает ся перечень и цена от сут ст вующих дет алей и узлов; – уст анавливает ся перечень и цена работ по уст ановке недост ающих дет алей и узлов; – определяет ся окончат ельная ст оимост ь АМТС пут ем вычет а цены от сут ст вующих дет алей, узлов, агрегат ов и работ из ст оимост и АМТС С согласов (т.е. вычет а ст оимост и доукомплект ования). 5.7. 3. В случае если зат рат ы на доукомплект ование (с учёт ом износа авт омобиля), превышают 80% ст оимост и укомплект ованного АМТС С согласов , ст оимост ь разукомлект ованного АМТС будет равна ст оимост и годных ост ат ков АМТС , кот орая определяет ся по мет одике, изложенной в разделе 6. К дефект ам, вызывающим снижение цены АМТС , от носят : – коррозионные повреждения; – от слоение хромированных декоративных покрыт ий; – уст алост ные т рещины несущих элемент ов; – повреждения лакокрасочного покрыт ия кузова (царапины, сколы, от слоение); – загрязнение, разрывы обивки сало на; – ут рат а декорат ивных и физических свойст в полимерных и т каневых мат ериалов (выгорание, коробление, эрозия, вет шание); – зат ерт ост и ост екления. 5.8. 2. Если при осмот ре выявлены следы ремонт а, ст оимост ь АМТС может быт ь снижена дополнит ельно. Дополнит ельное снижение ст оимост и в эт ом случае определяет ся по формуле Уре м = Сс огласов × Кре м i / 100% [руб.], (5.24) где К рем i – коэффициент ут рат ы ст оимост и АМТС по i-му элемент у, % (К рем i = Кутс i max, см. приложение 5). 5.8. Корректировка цены АМТС при наличии дефектов эксплуатации, неисправностей, следов ремонта 5.8. 3. В случае если выявлены повреждения, неисправност и, подлежащие уст ранению, ст оимост ь АМТС может быт ь снижена дополнит ельно на ст оимост ь работ по уст ранению эт их повреждений (с учёт ом износа АМТС). Ст оимост ь работ С р определяет ся по мет одике, изложенной в разделе 7. 5.8. 1. При наличии дефект ов, вызванных ненадлежащей эксплуат ацией и/или условиями хранения и т ребующих замены, ремонт а или окраски дет алей, цена АМТС может быт ь уменьшена дополнит ельно на ст оимост ь уст ранения дефект ов – У деф. 5.8. 4. Окончат ельная ст оимост ь АМТС с учет ом эксплуат ационного износ а, дефект ов в результ ат е ненадлежащей эксплуат ации и хранения, неуст раненных повреждений и следов ремонт а определяет ся по формуле Соко нчат = Ссог ласов – Удеф – Уре м – Ср [руб.]. (5.25) 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ 6.1. Условия для расчета стоимости годных остатков 6.1. 1. Ст оимост ь годных ост ат ков авт омот от ранспорт ного (далее – АМТС ) средст ва может рассчит ыват ься т олько при соблюдении следующих условий: – полное уничт ожение АМТС в результ ат е его повреждения. Под полным уничт ожением понимает ся случай, когда ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а поврежденного АМТС, с учет ом износа заменяемых дет алей, узлов, агрегат ов, равна или превышает 80% его ст оимост и на момент повреждения. – проведение восст ановит ельного ремонт а АМТС т ехнически невозможно. 6.1.2. Расчет ст оимост и годных ост ат ков не следует производит ь в следующих случаях: – когда АМТС не подлежит, с учет ом т ехнического сост ояния, разборке на запасные част и; – когда, в силу региональных особенност ей вт оричного рынка запасных част ей, годные ост ат ки данного АМТС не пользуют ся спросом. 6.2. Годные остатки АМТС 6.2. 1. Под годными ост ат ками поврежденного АМТС понимают ся исправные, имеющие ост ат очную стоимост ь его дет али, узлы и агрегат ы, годные к дальнейшей эксплуат ации, кот орые можно демонт ироват ь с поврежденного АМТС и реализоват ь. Соот вет ст венно под ст оимост ью годных ост ат ков понимает ся наиболее вероят ная ст оимост ь, по кот орой они могут быт ь реализованы, учит ывая зат рат ы на их демонт аж, дефект овку, хранение и продажу. Годные ост ат ки должны от вечат ь следующим условиям: 6.2.1.1. Дет аль (агрегат, узел) не должна имет ь повреждений, не позволяющих её использоват ь по конст рукт ивному назначению (т о ест ь допуст имы космет ические повреждения в виде пот ерт ост ей и царапин). 6.2.1.2. Дет аль (агрегат, узел) не должна имет ь изменений конст рукции, формы, нарушений целост ности, не предусмотренных изгот овит елем авт от ранспорт ного средст ва (например, дополнит ельные от верст ия и вырезы для крепления несерийного оборудования); 6.2.1.3. Д ет аль не должна имет ь видимых следов предыдущих ремонт ных воздейст вий (следов правки, рихт овки, ост ат очных деформаций, следов шпат левки и т.д.). 6.3. Расчет стоимости годных остатков 6.3. 1. Ст оимост ь годных ост ат ков с учет ом зат рат на их демонт аж, дефект овку, хранение и продажу, определяет ся по формуле: Сго = Ц × Кз × Кв × Коп × n Сi [руб.], (6.26) i 1 1 00 где Ц – ст оимост ь АМТС в неповрежденном виде на момент определения ст оимост и годных ост ат ков; К3 – коэффициент, учит ывающий зат рат ы на дефект овку, разборку, хранение, продажу; Кв – коэффициент, учит ывающий срок эксплуат ации АМТС на момент повреждения и спрос на его неповрежденные дет али; Коп – коэффициент, учит ывающий объём (ст епень) механических повреждений авт омобиля. С i – процент ное соот ношение (вес ) ст оимост и неповрежденных элемент ов к ст оимост и авт омобиля, %. n – количест во неповрежденных элемент ов (агрегат ов, узлов); 6.3.2. Процент ное соот ношение ст оимост и не поврежденных дет алей легковых авт омобилей, а т акже малот оннажных грузовых на базе легковых, определяет ся согласно т аблице П 6.1. Процент ное соот ношение ст оимост и не поврежденных дет алей грузовых авт омобилей определяет ся согласно т аблице П 6.2. Процент ное соот ношение ст оимост и не поврежденных дет алей, узлов, агрегат ов мот оциклов и мопедо в определяет ся согласно т аблице П 6.3. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 37 При част ичном повреждении группы дет алей (например, подвеска передняя), согласно т аблицам приложения П 6.1 – П 6.3. эксперт должен принят ь значение С i пропорционально объёму эт их повреждений. Таблица 6.5. Значение коэффициент а Коп, учит ывающего объём (ст епень) механических повреждений авт омобиля 6.3.3. Коэффициент снижения ст оимост и «годных ост ат ков» АМТС учит ываю щий зат рат ы на разборку, дефект овку, хранение, продажу, (К 3) рекомендует ся принимат ь равным – 0,7 для легко вых авт омобилей, малот оннажных грузовых на базе легко вых и мот от ехники, и равным – 0,6 для грузовых авт омобилей. Объём механических повреждений 6.3.4. Величина коэффициент а Кв, учит ывающего срок эксплуат ации АМТС на мо мент определения ст оимост и «годных ост ат ков», а т акже спрос на не поврежденные дет али, определяет ся согласно т аблице 6.4. Средний Таблица 6.4. Значения ко эффициент а Кв, учит ывающего срок эксплуат ации ТС Значение Кв легковых автомобилей, Срок малотоннажэксплуаных тации грузовых на автомо- биля, базе лет легковых и мототехники 0–5 (включи­ 0.80 тельно) 6–10 (включи­ тельно) 0.65 11–15 (вклю­ чительно) 0.55 16–20 (вклю­ чительно) 0.40 Более 20 лет 0.35 Значени е Кв грузовы х автомобилей 0.80 0.60 0.50 0.35 0.30 6.3.5. Величина коэффициент а, учит ывающего объём (ст епень) механических повреждений авт омобиля (К оп ), определяет ся согласно т аблице 6.5. 38 Незначи­ тельный Значитель­ ный Соотношение стоимости неповрежденных элементов к стоимости автомобиля, Сi, % 80–100 Значение коэффициента учитывающего объём механических повреждений Ко п 0.9–1 60–80 40–60 0.8–0.9 0.7–0.8 20–40 0.6–0.7 0–20 0.5–0.6 6.4. Порядок проведения экспертизы годных остатков АМТС 6.4. 1. Основной целью эксперт ного осмот ра при эксперт изе годных ост ат ков, являет ся уст ановление номенклат уры и ст епени повреждения дет алей (агрегат ов, узлов), кот орые могут быт ь от несены к годным ост ат кам поврежденного АМТС. 6.4. 2. АМТС должно быт ь предст авлено на эксперт ный осмот р в не восст ановленном после ДТП виде. Предъявленные на эксперт изу ост ат ки авт от ранспорт ного средст ва должны однозначно идент ифицироват ься, как принадлежащие поврежденному АМТС. 6.4. 3. Эксперт ный осмот р АМТС для эксперт изы годных ост ат ков рекомендует ся проводит ь с использованием средст в инст румент ального конт роля т ехничес кого сост ояния авт от ранспорт ных средст в и их от дельных агрегат ов. 6.4. 4. В случае проведения экс перт изы по предост авленным документ ам (акт ам Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение стоимости годных остатко в осмот ра, акт ам дефект овки, заказ-нарядам и т.п.) или фот ографиям поврежденного АМТС, эксперт должен дат ь вероят ност ный вывод о ст оимост и годных ост ат ков. 6.4. 5. Расчет ст оимост и годных ост ат ков, проводит ся на момент повреждения АМТС, если в определении (пост ановлении) органа назначившего эксперт изу не указана иная дат а. 6.4. 6. При наличии сведений о весовых характ ерист иках и марках примененных в ко нст рукции АМТС мат ериалов, не подлежащие дальнейшей эксплуат ации ост ат ки АМТС могут быт ь оценены как ст оимост ь лома черных и цвет ных мет аллов, входящих в их конст рукцию. Пос кольку в наст оящее время ст оимост ь зат рат на разборку легкового авт омобиля, дефект овку, дост авку до мест а сдачи в мет аллолом, как правило, превышает ст оимост ь с амого лома, т о ст оимост ь не подлежащих дальнейшей экс плуат ации ост ат ков для легковых авт омобилей может не рассчит ыват ьс я. 7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС 7.1. Понятие «утрата товарной стоимости», основания для начисления 7. 1.1. Ут рат а т оварной ст оимост и (УТС ) обусловлена т ем, чт о проведение от дельных видов работ по уст ранению определенных видов повреждений (дефект ов) т ранспорт ного средст ва сопровождает ся объект ивно необрат имыми изменениями его геомет рических парамет ров, физико-химичес ких свойст в конст рукт ивных мат ериалов и х аракт ерист ик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональных и экс плуат ационных характ ерист ик, из-за чего восст ановит ь доаварийное т ехническо е сост ояние т ранс порт ного средст ва (и соот вет ст венно его ст оимост ь) объект ивно невозможно. Вследст вие эт их работ владельцу т ранспорт ного средст ва будут нанес ены производные убыт ки в виде реального мат ериального ущерба. 7. 1.2. УТС может быт ь рассчит ана для АМТС, находящихся как в поврежденном, т ак и в от ремонт ированном сост оянии (при возможност и уст ановит ь ст епень повреждения) независ имо от их принадлежност и. УТС не связана с неудовлет ворит ельным качест вом восст ановит ельного ремонт а. 7. 1.3. УТС может быт ь рассчит ана для АМТС , при осмот ре кот орых выявлена необходимост ь выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонт ных воздейст вий, или уст ановлено их выполнение: – уст ранение перекос а ку зова АМТС или рамы; – замена несъемных элемент ов кузова АМТС (полная или част ичная); – ремонт от дельных (съемных или несъемных) элемент ов кузова АМТС (в т ом числе пласт иковых капот а, крыльев, дверей, крышки багажника); – полная или част ичная окраска наружных (лицевых) поверхност ей кузова 40 АМТС, бамперов (УТС не рассчит ывает ся: при полной или част ичной окраске молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких нару жных элемент ов; при замене элемент ов, пост авляемых в запчаст и окрашенными (кроме случаев их перекраски)); – полная разборка салона АМТС , вызывающая нару шение качест ва заводской сборки. 7. 1.4. УТС не рассчит ывает ся в случае, когда на момент повреждения величина эксплуат ационного износа превышает 35% или прошло 7.1.4.1. более 5 лет с дат ы выпуска легко вого ТС; 7.1.4.2. более 1 года для грузовых ТС и авт обусов от ечест венного производст ва; 7.1.4.3. более 2 лет для грузовых ТС иност ранных производит елей, находящихся в ко ммерчес ком использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные т ягачи, борт овые, фургоны, самосвалы, специализированная т ехника), за исключением выполняющих вспомогат ельные функции при обеспечении т ехнологических процессов; 7.1.4.4. более гарант ийного срока для грузовых ТС иност ранных производит елей, находящихся в коммерческо м использовании и выполняющих вс помогат ельные функции при обеспечении т ехнологических процессов (генерат оры, передвижные маст ерские и т.п. т ехника, уст ановленная на шасси грузовых авт омобилей и др.); 7.1.4.5. более 3 лет для авт обусов иност ранных производит елей предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в качест ве маршрут ного общест венного т ранспорт а; 7.1.4.6. более 5 лет для авт обус ов иност ранных производит елей предназначенных для перевозки пасс ажиров и ис пользу емых в т урист ичес ких (предст авит ельс ких ) целях , в т ом числе ТС , находящихс я в личном пользовании. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Определение величины утрары товарной стоимости в результате повреж дения 7.2. Рекомендации по расчету утраты товарной стоимости 7. 2.1. Величина УТС С утс при повреждении АМТС определяет ся в процент ах от его ст оимости на момент повреждения: Сутс = С × Кутс i / 100% [руб.], (8.27) где С – ст оимост ь АМТС на момент повреждения, руб.; Кутс i – коэффициент УТС по i-му элемент у АМТС, ремонт ному воздейст вию, %. 7. 2.2. Величина УТС зависит от вида, характ ера и объема повреждений (ремонт ных воздейст вий). Значения коэффициент ов УТС Кутс i по от дельным позициям определены по результ ат ам эксперт ной практ ики и приведены в приложении 5. При выборе Кутс i, для авт омобилей иност ранного производст ва, ремонт ом №2 следует счит ат ь ремонт ные воздейст вия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонт ом №3 следует счит ат ь ремонт ные воздейст вия свыше 4 нормо-часов. 7. 2.3. При замене сопряженных несъемных элемент ов кузова, соединенных между собой с помощью с варки, для исключения двойного учет а влияния одного и т ого же воздейст вия сумма коэффициент ов УТС Кутс i по позиции «Замена» для группы эт их элемент ов должна быт ь уменьшена на 20%. 7.2.4. При ремонт е съемной дет али АМТС сумма ст оимост и ремонт а (включая ст оимост ь разборки для ремонт а и при необходимост и снят ия дет али для ремонт а) и величины УТС (без учет а УТС вследст вие окраски) не должна превышат ь суммы стоимост и эт ой дет али (с учет ом эксплуат ационного износа) и ст оимост и работ по ее замене. 7.2.5. Значение коэффициент а УТС Кутс по позиции «Перекос кузова» не должно превышат ь 50% уст ановленного значения, если при осмот ре АМТС в поврежденной част и кузова были обнаружены следы уст ранения перекоса (документ ально уст ановлен факт уст ранения перекоса), не от носящегос я к данному происшест вию. 7.2.6. УТС при полной, наружной или част ичной окраске кузова (кабины) рассчит ывает ся для АМТС с заводс ким лакокрасочным покрыт ием и сроко м с момент а выпуска для АМТС от ечест венного производст ва до 3 лет включит ельно, для АМТС иност ранного производст ва (в т ом числе произведенных на т еррит ории СНГ по лицензии или на совмест ном предприят ии) до 5 лет включит ельно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для уст ранения кот орых т ребуется окраска элемент а кузова или кузова в целом. 7.2.6.1. Значение коэффициент а УТС Кутс окр при поэлемент ной окраске нару жных поверхност ей кузова АМТС рассчит ывает ся пропорционально количест ву окрашиваемых элемент ов N (позиция «Окраска одного наружного элемент а кузова» – приложение 5 ст рока 28 т аблицы П 5.1.) по формуле Кутс о кр = Кутс о кр (1) + Кутс окр (N-1) × (N-1) [%], (8.28) где Кутс ок р (1) – коэффициент УТС по окраске первого наружного элемент а кузова АМТС, %; Кутс окр (N- 1) – коэффициент УТС по окраске вт орого и каждого следующего наружного элемент а кузова АМТС , %; N – количест во окрашиваемых наружных элемент ов кузова АМТС, по кот орым рассчит ывает ся УТС . Следует учитыват ь, чт о при наличии на окрашенных элемент ах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных повреждений, т ак и вне зоны полученных повреждений, возникших до момент а происшест вия дефект ов и повреждений и/или следов их уст ранения (следов ремонт а, окраски), необходимо в расчет е принимат ь Кутс о кр (1) = Кутс о кр (N-1) [%]. (8.29) 7.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефект ов и повреждений лакокрасочного покрыт ия наружных элемент ов кузова (и/или следов их уст ранения), возникших до момент а проис шест вия, величина коэффициент а УТС Кутс ок р по наружной или полной окраске уменьшает ся пропорционально количест ву т аких элемент ов (например, при наличии 2 поврежденных элемент ов при общем количест ве 14 величина коэффициент а сост авит Кутс ок р = 5% – 5% × 2 / 14 = 4,29%). Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 41 7.2.7. УТС не рассчит ывает ся: а) по замене и ремонт у отдельных элемент ов: – незначит ельное повреждение элемент а, т ребующее ремонт а без нагрева и рест аврации (ремонт 1-й кат егории сложност и); – поврежденный в результ ат е происшест вия элемент ремонт ировалс я (заменялс я) ранее или т ребовал ремонт а (замены) по причинам, не связанным с данным проис шест вием (имеют ся коррозионные повреждения (разру шения) или их следы, неуст раненные повреждения или следы ремонт а (замены) эт ого элемент а после предыдущих проис шест вий); б) по окраске: – поврежденный в результ ат е происшест вия элемент окрашивался ранее или т ребовал окраски по причинам, не связанным с данным проис шест вием (имеют ся коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, повреждения неаварийного характ ера (сколы, царапины и т.п.), неуст раненные повреждения или следы ремонт а (замены) эт ого элемент а после предыдущих проис шест вий); АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или т ребовало окраски по причинам, не с вязанным с данным проис шест вием. Использованная литература 1. Федеральный закон «О государст венной судебно – эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации». 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ. 2. Приказ Минист ерст ва юст иции Российской Федерации от 27 декабря 2012 г. № 237 «Об ут верждении перечня родов (видов) эксперт из, выполняемых в федеральных бюджет ных судебно-эксперт ных учреждениях Минюст а России, и перечня эксперт ных специальност ей, по кот орым предост авляет ся право самост оят ельного производст ва судебных эксперт из в федеральных бюджет ных судебно-эксперт ных учреждениях Минюст а России». Зарегист рировано в Минюст е России 29 января 2013 г. Регист рационный номер № 26742. 3. «Исследование авт омот от ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки» (Мет одическо е руководст во для эксперт ов). – М.: Российский федеральный цент р судебной эксперт изы (РФЦСЭ ), Северо-Западный региональный цент р судебной эксперт изы (СЗРЦСЭ ), 2009. Напечат ано по решению научно-мет одического совет а по судебной авт от овароведческой эксперт изе РФЦСЭ при Минюст е России от 24 окт ября 2007 года. Москва, 2009. 4. Правила уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в. Ут верждены Пост ановлением Правит ельст ва Российско й Федерации от 24 мая 2010 г. № 361. 5. Приказ Минист ерст ва т ранспорт а Российской Федерации от 25 января 2011 г. № 20 «Об ут верждении Номенклатуры комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), для кот орых уст анавливает ся нулевое значение износ а при расчет е размера расходов на запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в». Зарегист рировано в Минюст е РФ 24 февраля 2011 г. Регист рационный № 19930 6. Приказ Минист ерст ва т ранспорт а Российской Федерации от 12 декабря 2011 г. № 309 «Об ут верждении порядка информационного обеспечения расчет а размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремон- т е т ранспорт ных средст в». Зарегист рировано в Минюст е РФ 27 декабря 2011 г. Регист рационный № 22767. 7. Положение о т ехническом обслуживании и ремонт е подвижного сост ава авт омобильного т ранспорт а. Р 3112199 – 0240 – 84. Минист ерст во авт омобильного т ранспорт а РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. 8. Мет одические реко мендации по проведению независимой т ехнической эксперт изы т ранспорт ного средст ва при ОС АГО № 001МР/СЭ. – М., НИИАТ, РФЦСЭ, Э КЦ МВД России, НПСО «Объединение т ранспорт ных эксперт ов», 2005. 9. Мет одика оценки ост ат очной ст оимост и т ранспорт ных средст в с учёт ом т ехнического сост ояния, Р-031121940376-98, Минт ранс России, 2002. 10. «Определение ст оимост и дет алей и част ей для легко вых авт омобилей иност ранного производст ва на дат у от личную от дат ы проведения эксперт изы», МЦСЭ, Москва, 2012. 11. РД 37.009.024 -92 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонт а кузовов легковых авт омобилей» – Москва, АО «Авт осельхозмаш-холдинг», 1992 г. 12. «Судебная авт от ехническая эксперт иза», ч.1 ВНИИСЭ, 1980. 13. Федеральный закон № 135-ФЗ «Об оценочной деят ельност и в Российской Федерации» (в ред. Федеральных зако нов от 21.12.2001 N 178-ФЗ, от 21.03.2002 N 31-ФЗ, от 14.11.2002 N 143-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 27.02.2003 N 29-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 05.01.2006 N 7-ФЗ, от 27.07.2006 N 157-ФЗ, от 05.02.2007 N 13-ФЗ, от 13.07.2007 N 129-ФЗ, от 24.07.2007 N 220-ФЗ) 14. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасност и дорожного движения» от 10 декабря 1995 г. (в ред. Федеральных законов от 02.03.1999 N 41-ФЗ, от 25.04.2002 N 41-ФЗ, от 10.01.2003 N 15-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.12.2006 N 232-ФЗ, от 08.11.2007 N 257-ФЗ, от 01.12.2007 N 309-ФЗ, от 30.12.2008 N 313-ФЗ, от 25.11.2009 N 267-ФЗ, от 23.07.2010 N 169-ФЗ, от 27.07.2010 N 227-ФЗ, от 21.04.2011 N 69-ФЗ). 15. Федеральный закон № 2-ФЗ «О защит е прав пот ребит елей» (в ред. Феде- Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 43 ральных зако нов (в ред. Федеральных законов от 09.01.1996 N 2-ФЗ, от 17.12.1999 N 212-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, от 21.12.2004 N 171-ФЗ, от 27.07.2006 N 140-ФЗ, от 16.10.2006 N 160-ФЗ, от 25.11.2006 N 193-ФЗ, от 25.10.2007 N 234-ФЗ, от 23.07.2008 N 160-ФЗ, от 03.06.2009 N 121-ФЗ, от 23.11.2009 N 261-ФЗ). 16. «Идент ификация авт омобилей», Прайс-Н, 2002 год. 17. «Правила дорожного движения РФ», информационная сист ема Консульт ант Плюс, 2012. 18. Андрианов Ю.В., Жуков А.А. Классификация ост ат ков транспорт ного средст ва// Московский оценщик. №5, 2006. 19. Андрианов Ю.В. Мет одика уст ановления ст оимости остат ков поврежденных транспортных средст в. Бюллет ень СМАО "Оценочная деят ельност ь" №3, 2006. ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1. Порядок определения средней стоимости нормо-часа ремонтно-восстановительных работ в регионе При проведении эксперт из и исследо ваний по определению ст оимост и восст ановит ельного ремонт а т ранспорт ных средст в, ст оимост ь нормо-час а ремонт ных работ может быт ь определена эксперт ом в результ ат е исследования регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам ремонт ных работ. 1. Средняя ст оимост ь нормо-часа определяет ся как среднеарифмет ическое значение в рублях по видам ремонт ных работ. 2. Ст оимост ь нормо-часа определяет ся для следующих видов работ : шиномонт ажные, слесарно-механические, элект ро-монт ажные, армат урные, кузовные и малярные. В случае если ст оимост ь нормо-час а работ в ремонт ных организациях не различает ся по виду ремонт ного воздейст вия, в расчет ах использует ся единая величина ст оимост и нормо-часа на вс е виды работ. 3. Ст оимост ь нормо-часа определяет ся на основании ут вержденных т арифов по ремонт у и обслуживанию ТС, по данным ремонт ных организаций находящихся в регионе, имеющих необходимое оборудование, оснаст ку, квалифицированный персонал и выполняю щих вс е необходимые виды работ, в соот вет ст вии с нормат ивами изгот овит еля конкрет ной марки ТС . 4. Допускает ся использование данных находящихся в свободном дост упе (сайт ы сет и инт ернет, сборники, справочники и т.д., в случае если данные соот вет ст вуют реальным расценкам, а не являют ся рекламной акцией), а т акже заказ-наряды ст анций т ехническо го обслуживания т ранспорт ных средст в. При использовании т аких данных обязат ельно указание координат (наименование, адрес и т еле- 46 фон) ремонт ной организации, адрес сайт а в с ет и инт ернет. 5. Ст оимост ь нормо-часа определяет ся на дат у определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и должна соот вет ст воват ь расценкам, применяемым для физических лиц за наличный расчет без акций и сезонных скидок, прочих особых условий. 6. Средняя ст оимост ь нормо-час а определяет ся раздельно для: – фирменных (дилерских) ст анций т ехнического обслуживания; – специализированных ст анций т ехнического обслуживания. 7. Средняя ст оимост ь нормо-часа ремонт ных работ определяет ся на основании сост авления репрезент ат ивной, дост оверной выборки данных о т арифах ст анций т ехнического обслуживания в регионе. Количест во выборки по каждой кат егории ТС зависит от региональных особенност ей, в т ом числе от количест ва ст анций т ехнического обслуживания на рынке региона, занимающихся восст ановит ельным ремонт ом т ранспорт ных средст в. 8. Минимальное количест во выборки: – для фирменных (дилерских) ст анций т ехнического обслуживания – не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае от сут ст вия, приводят ся данные имеющихся ст анций [ст анции]); – для специализированных ст анций т ехнического обслуживания – по легковым авт омобилям не менее 5 равноценных СТО (при наличии в регионе, а в случае от сут ст вия, приводят ся данные имеющихся ст анций [ст анции]), – для грузовых авт омобилей, авт обусов, мот оциклов, спецт ехники и др. не менее 3 (при наличии в регионе, а в случае от сут ст вия, приводят ся данные имеющихся ст анций [ст анции]). Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств, используемых при определении размера страховой выплаты в рамках ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства РФ № 361 от 24 мая 2010 г. При проведении эксперт из и исследований в целях определения размера ст раховой выплат ы в рамках ОСАГО, (по направлению ст раховой компании, договору с физичес кими или юридическими лицами и др.) эксперт ы обязаны руководст воват ься Правилами уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в (далее – Правила). При возникновении споров о размере мат ериального ущерба, причиненного в результ ат е дорожно-транспортных происшест вий, в подавляющем большинст ве случаев первичной ст адией являет ся получение ст раховой выплаты в рамках ОСАГО. Для единообразия проводимых расчет ов при проведении экс перт из и исследований по определению ст оимост и восст ановит ельного ремонт а т ранспорт ных как в рамках ОСАГО, т ак и в иных случаях (при превышении лимит а от вет ст венност и ст раховщика в рамках ОС АГО, иные виды ст рахования, не ст раховые случаи и др.), реко мендует ся т акже использоват ь данные Правила. Далее приведены мет одические рекомендации по применению Правил: 1. Ст оимост ь заменяемых запасных част ей и мат ериалов при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ного средст ва рассчит ывает ся: а) на дат у повреждения, если в определении (пост ановлении) органа назначившего эксперт изу не указана иная дат а; б) в ценах, соот вет ст вующих месту повреждения, если в определении (пост ановлении) органа назначившего эксперт изу не указано иное. 2. При определении ст оимост и заменяемых запас ных част ей, в случае возможност и нескольких вариант ов пост авки (по срокам), рекомендует ся использо- ват ь ст оимост ь оригинальных запчаст ей с минимальным сроком пост авки. 3. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а т ранспорт ных средст в определяет ся с учет ом износ а запасных част ей, подлежащих замене при восст ановит ельном ремонт е. Заключение эксперт а должно содержат ь данные о ст оимост и восст ановит ельного ремонт а, как с учет ом износа, т ак и без него. Износ запасных част ей, подлежащих замене при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ного средст ва, не может начислят ься свыше 80 процент ов. 4. Расчет износ а запасных част ей, подлежащих замене при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ного средст ва 4.1. Износ комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов) т ранспорт ного средст ва при определении ст оимост и восст ановит ельного ремонт а рассчит ывает ся по следующей формуле: И КИ 100 1 е ( Т Т КИ L L КИ ) [%], (П 2.1) где Ики – износ ко мплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (процент ов); е – основание нат уральных логарифм ов (е 2,72); T – коэффициент, учит ывающий влияние на износ комплектующего изделия (дет али, узла и агрегат а) его возраст а; Тки – возраст комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (лет ), с учет ом т ребований п. 5.2.15. коэффициент, учит ывающий L – влияние на износ комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) величины пробега т ранспорт ного средст ва с эт им комплект ующим изделием; Lки – пробег т ранспорт ного средст ва с комплект ующим изделием (дет алью, узлом и агрегат ом) (т ыс. километ ров). Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 47 определяет ся с учет ом т ребований п. 5.2.11. – 5.2.14. Значени я коэффи циен тов T и № Вид транспортного средства 1. Значения коэффициент ов T и L для различных видов т ранспортных средст в приведены ниже. L для разл ичн ых в идов тран спор тных средств Коэффициенты ∆T ∆L Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация Автомобили­тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация Автомобили­самосвалы, страной происхождения которых являет­ ся Российская Федерация Специализированные автомобили, страной происхождения кото­ рых является Российская Федерация 0,055 0,0028 0,08 0,0024 0,072 0,0016 0,12 0,002 0,11 0,0016 Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Америки Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии) Легковые автомобили, страной происхождения которых является Япония Грузовые автомобили инос транного производства 0,122 0,0008 0,04 0,002 0,044 0,0024 0,05 0,0026 0,036 0,0016 0,072 0,0017 Автобусы иностранного производства Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых являет­ ся Российская Федерация, для грузовых автомобилей Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль­дача) Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация Мотоциклы иностранного производства 0,096 0,096 0,0008 0 0,08 0 0,048 0 0,095 0 0,055 0 18. Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация 0,16 0 19. Сельскохозяйственные тракторы (80 – 100 л.с.) иностранного про­ изводства 0,055 0 20. Прочие тракторы инос транного производства 0,088 0 21. 22. Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины Автогрейдеры 0,12 0,126 0 0 23. Погрузчики фронтальные одноковшовые 0,124 0 48 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Приложение 2. Методические рекомендации по применению Правил установления размера расходов № Вид транспортного средства 24. Коэффициенты ∆T ∆L Экскаваторы одноковшовые 0,08 0 25. Катки дорожные 0,085 0 26. Прочая самоходная дорожно­строительная техника и машины 0,11 0 27. Аэродромная самоходная техника и машины 0,1 0 28. Землеройная самоходная техника и машины 0,08 0 29. Коммунальная самоходная техника и машины 0,13 0 30. Лесозаготовительная самоходная техника и машины 0,11 0 31. 32. Пожарная самоходная техника и машины Строительная самоходная техника и машины 0,15 0,06 0 0 33. Самоходная техника и машины для нефтедобычи нефтепереработки 0,18 0 В связи с т ем, чт о однозначно выделит ь ст рану происхождения т ранспорт ного средст ва не всегда предст авляет ся возможным, рекомендует ся при расчет е износ а ст рану происхождения определят ь по приорит ету, в порядке убывания следующих крит ериев: – по ст ране происхождения т орговой марки (связано с едиными ст андарт ами качест ва). Например, KIA C EED – Корея – Азия. – по идент ификационному номеру (в случаях двойного VIN необходимо учит ыват ь тот, кот орый нанесен на кузов т ранспорт ного средст ва – Первый VIN). В случаях переименования, поглощения, объединения, приобрет ения одно го производит еля, другим, а т акже, если с «новой» моделью не произошли значимые ко нст рукт ивные изменения принимат ь ст рану происхождения по модели и марке «донора». 4.2. Износ кузова т ранспорт ного средст ва, изгот овленного из мет аллов и (или) их сплавов, рассчит ывает ся по следующей формуле: И КУЗ 100 1 е где 4 Т КУЗ 20 4 Т СК [%], (П 2.2) Икуз – износ кузова т ранспорт ного средст ва (процент ов); е – основание натуральных логарифмов (е 2,72); Ткуз – возраст кузова т ранспорт ного средст ва (лет ); Тск – гарант ия от сквозной коррозии кузова производит еля т ранспорт ного средст ва (лет ). Данная формула применяет ся т олько при необходимост и замены кузова (каркас а) или кабины т ранспорт ного средст ва в мет алле, а т акже при определении износа мет аллических навесных элемент ов кузова/кабины (при замене кузова/кабины), в случае если они не входят в комплект пост авки кузова/кабины. Во вс ех ост альных случаях (замена кузовных элемент ов от дельно) износ определяет ся с применением формулы 4.1. При необходимост и замены кузова обит ого, в связи с невозможност ью разделит ь и учест ь от дельно износ дет алей, входящих в комплект пост авки, величина износ а определяет ся с применением формулы 4.1. В случае от сут ст вия единого ист очника данных о сроке гарант ии от сквозной коррозии ут вержденного федеральным органом исполнит ельной власт и, осущест вляющим функции по нормат ивно-правовому регулированию в с фере т ранспорт а, рекоменду ет ся в расчет ах использоват ь усредненное значение – 8 лет. 4.3. Износ комплект ующих изделий, изгот овленных из пласт массы, рассчит ывает ся по следующей формуле: ИПЛ 100 1 е 0,1 ТПЛ , [% ] (П 2.3) где: Ипл – износ ко мплект ующего изделия, изгот овленного из пласт массы (процент ов); е – основание натуральных логарифмов (е 2,72); Тпл – возраст комплект ующего изделия, изгот овленного из пласт массы (лет ). Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 49 Данная формула применяет ся, в случае если дет аль полност ью изгот овлена из пласт массы (молдинг, накладка, корпус, облицовка и т.д.). В случае если дет аль изгот овлена из комбинации мат ериалов, а в ее сост ав входит пласт ик (например, рулевое колесо, зеркало заднего вида салонное и др.), износ данной дет али определяет ся с применением формулы 4.1. Необходимо применят ь формулу 4.1 и в случае, если базовая основа дет али изгот овлена из пласт ика, а в ее сост ав входят дет али, сост оящие из других мат ериалов: мет алла, ст екла и т.д. (например блок-фары в сборе, фонари в сборе, прот ивот уманные фары в сборе, панель приборов), а т акже, если, по какой либо причине, уст ановит ь сост ав дет али не предст авляет ся возможным. 4.4. Износ шин т ранспорт ного средст ва рассчитывается по следующей формуле: ИШ НН НФ 100% [%], Н Н Н доп (П 2.4 ) где: И ш – износ шины (процент ов); Нн – высот а рисунка прот ект ора новой шины (миллимет ров); Нф – факт ическая высот а рисунка прот ект ора шины (миллимет ров); Н доп – минимально допуст имая высот а рисунка прот ект ора шины в соот вет ст вии с т ребованиями зако нодат ельст ва Российской Федерации (миллимет ров). Износ шины дополнит ельно увеличивает ся для шин с возраст ом от 3 до 5 лет – на 15 %, с выше 5 лет – на 25 %. 4.5. Износ аккумулят орной бат ареи т ранспорт ного средст ва рассчит ывает ся по следующей формуле: И АК Т АК 100% [%], Т НАК (П 4.5 ) где Иак – износ аккумулят орной бат ареи (процент ов); Так – возраст аккумулят орной бат ареи (лет ); Тнак – нормат ивный срок службы аккумулят орной бат ареи до замены (списания) (лет ). Нормат ивный срок службы аккумулят орной бат ареи до замены (спис ания) принимает ся равным: 50 – 4 годам – при среднегодовом пробеге т ранспорт ного средст ва до 40 т ыс. километ ров включит ельно; – 3 годам – при среднегодовом пробеге т ранспорт ного средст ва более 40 т ыс. километ ров. Если дет аль не заменялась с начала эксплуат ации т ранспортного средст ва, т о ее возраст принимает ся равным возрасту т ранспорт ного средст ва с начала эксплуат ации, а пробег т ранспорт ного средст ва с эт им комплектующим изделием принимает ся равным пробегу т ранспорт ного средст ва с начала эксплуат ации. Если при проведении эксперт изы уст ановлено и имеет ся документ альное подт верждение того, чт о дет аль ранее заменялась на новую до момент а повреждения, ее возраст принимается равным разност и между дат ой повреждения и дат ой предыдущей замены. Пробег т ранспортного средст ва с эт ой дет алью принимается равным разност и между пробегом транспортного средст ва на дат у повреждения и пробегом на дату её предыдущей замены. Возраст дет али, подлежащей замене при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ного средст ва, рассчит ывает ся в полных годах с дат ы изгот овления ТС или, при от сут ст вии информации, с дат ы начала эксплуат ации или с дат ы первой регист рации т ранспорт ного средст ва, либо с дат ы замены дет али. Пробег т ранспортного средст ва определяет ся по одометру. Если одомет р неисправен или его состояние не соот ветст вует уст ановленным т ребованиям, пробег с начала эксплуат ации транспорт ного средства определяет ся расчет ным пут ем. 5. Номенклат ура ко мплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), для кот орых уст анавливает ся нулевое значение износ а, ут верждает ся федеральным органом исполнит ельной власт и, осущест вляющим функции по нормат ивно-правовому регулированию в с фере т ранспорт а. На момент разработ ки Рекомендаций Перечень запасных част ей с нулевым значением износа ут вержден Приказом Минт ранс а РФ от 25 января 2011 г. № 20 «Об ут верждении номенклат уры комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), для кот орых уст анавливает ся нулевое значение износ а при расчет е размера расходов на запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в». Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 3. Рекомендации по ретроспективной оценке стоимости запасных частей для восстановительного ремонта АМТС При проведении эксперт из и исследо - где С дет рет р – ст оимост ь дет али, опредеваний, по определению ст оимост и вос- ленной т оварной группы на дат у опредест ановит ельного ремонт а т ранспорт ных ления ст оимост и, руб.; С дет. текущ – ст оимост ь дет али, опредесредст в, на дат у, от личную от дат ы проленной т оварной группы на дат у проведеизводст ва эксперт изы, расчет ст оимост и ния эксперт изы, руб.; узлов, агрегат ов, дет алей и запасных чаК – поправочный коэффициент ст ей может проводит ься прямыми и косретр (при рет роспект ивной оценке ст оимост и венными мет одами. запасных част ей); 1. Прямой ме тод рет роспект ивной i – ко личест во запасных част ей оценки ст оимост и запасных част ей. определенной т оварной группы к кот орой Под прямым понимает ся мет од, при коот носит ся исследуемая запасная част ь. т ором эксперт располагает ст оимост ями 2. Косвенные методы рет роспект ивдет алей т ой т оварной группы к кот орой ной оценки ст оимост и запас ных част ей. принадлежит дет аль, ст оимост ь кот орой Под косвенными методами понимаются необходимо оценит ь на исследуемую методы, при которых эксперт не располадат у (ДТП, проис шест вия и т.д.). Под т огает архивной ст оимостью дет алей С дет. ретр. i. варными группами понимают ся следуюК косвенным методам относятся индексный щие группы: мет аллические дет али кузова; дет али и узлы элект рооборудования; метод корректирования стоимости и метод ост екление; дет али подвес ки, ходовой корректирования по курсу валют. 2.1. Индексный мет од коррект ировачаст и, рулевого управления и т ормозной ния ст оимост и сист емы; дет али двигат еля и т рансмис2.1.1. Сущност ь индексного мет ода сии; дет али армат уры и инт ерьера с алона сост оит в приведении базовой (извест и др. ной) ст оимост и исследуемого объект а (в 1.1. Ст оимост ь дет али на дат у оценки данном случае ст оимост и запасных чаопределяет ся по следующей формуле: ст ей или авт омобиля в целом) к уровню цен на дат у оценки с помощью индекс а Сдет ретр. = Кретр. × Сдет. текущ [руб.], (П 3.1) изменения цен по соот вет ст вующей групгде С дет рет р. – ст оимост ь дет али на дат у пе т оваро в за исследуемый период. С помощью индексов изменения попроведения расчет ов, руб.; т ребит ельских цен на конкрет ную группу С дет. текущ – ст оимост ь дет али на дат у т оваров, в ко нкрет ном регионе, опубликопроведения эксперт изы или исследоваванных на официальном сайт е Федеральния, руб.; ной службы государст венной ст ат ист ики К рет р. – поправочный коэффициент Российской Федерации, расположенном (при рет роспект ивной оценке ст оимост и по адресу: www.gks.ru, рассчит ывает ся запасных част ей). поправочный коэффициент приведения 1.2. Величина поправочного коэффицен за период с дат ы производст ва эксциент Крет р. определяет ся эксперт ом как перт изы Д i до дат ы оценки Дj (Д i – Дj). среднеарифмет ическо е коэффициент ов Информация об индекс ах изменения Кретр.i, рассчит анных с использованием пот ребит ельских цен на конкрет ную групст оимост ей дет алей С дет. рет р. i (из архивпу т оваров может быт ь получена т акже ных наблюдат ельных эксперт ных про- из ст ат ист ических сборников, бюллет еизводст в, заказ-нарядов и т.п. ист очни- ней и периодических изданий, а т акже ков) из определенной т оварной группы в Единой межведомст венной информаципо следующей формуле: онно-ст ат ист ической сист еме (ЕМИСС), i i созданной и введенной в эксплуат ацию в Ê ðåòð K / i (Ñ / Ñ ) 1 ðåòð.i 1 äåò.ðåòð.i äåò.òåêóù.i / i соот ветст вии с Пост ановлением [руб.], (П 3.2) Правит ельст ва РФ от 26 мая 2010 г. №367. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 51 2.1.2. Расчет индексов цен при косвенном мет оде определения ст оимост и узлов, агрегат ов, дет алей и запасных част ей производит ся цепным способом. Ст оимост ь дет али на дат у оценки определяет ся по следующей формуле: Сдет ретр. = Сдет. текущ. / iдi/дj [руб.], (П 3.3) где С дет рет р. – ст оимост ь дет али на дат у определения ст оимост и, руб.; С дет. теку щ – ст оимост ь дет али на дат у производст ва эксперт изы, руб.; iдi/ дj – индекс изменения ст оимост и, за определенный индексный период (Д i – Дj) (мес яц, кварт ал и т.д.). 2.1.3. В случае если дат а определения ст оимост и Дj от личает ся от дат ы производст ва эксперт изы Д i на не с колько от чет ных периодов, описываемых индекс ами, т о расчет по формуле П 3.3. проводит ся последоват ельно для каждого периода, и в данном случае будет предст авлен следующим рядом расчет ов: Сдет ретр. = Сдет. текущ . / iд1/дj / iд2/дj / iд3/дj / …/ iдi/дj [руб.]. (П 3.4) 2.1.4. Реко мендации и ограничения использования индексного мет ода: – длит ельност ь периода (Д i – Дj) не более 3-х лет, т ак как использование данного мет ода при более длит ельном периоде приведет к большой погрешност и в ко нечном результ ат е; 52 – не рекомендует ся использоват ь при особых условиях реализации запасных част ей (редкие, рарит ет ные ТС, не имеющие широкого распрост ранения и развит ой сбыт ово-розничной сет и, официальных предст авит ельст в); – реко мендует ся в случае невозможност и определения ко нкрет ной т оварной группы, использоват ь общую группу индексов пот ребит ельских цен – “непродовольст венные т овары”. 2.2. Мет од коррект ирования ст оимост и по курсу валют 2.2.1. В случае если изменение ст оимост и дет али в рублевом эквивалент е в т ечение непродолжит ельного периода в основном обусловлено изменением курса валют ы (евро, доллар и др.), ко ррект ировка может быт ь произведена эксперт ом с учет ом разност и курса валют ы на дат у эксперт изы и дат у определения ст оимост и по следующей формуле: Сдет ретр. = (Кр уб. ре тр. / Кр уб.те кущ.) × Сдет. текущ. [руб.], (П 3.5) где С дет ретр. – ст оимост ь дет али на дат у определения ст оимост и, руб.; С дет. текущ – ст оимост ь дет али на дат у проведения эксперт изы или исследования, руб.; Круб.тек ущ. – курс валют ы (евро, доллар и др.) на дат у проведения расчет ов, руб.; Круб.ретр. – курс валют ы (евро, доллар и др.) на дат у проведения эксперт изы или исследования, руб. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 4. Виды перекосов кузова легковых автомобилей Таблица П 4.1. Характ ерист ики перекосов кузовов легко вых авт омобилей № Нарушение проёмов 1 Вид перекоса кузова Несложный 2 Несложный Крышки багажника (дверь задка) 3 Несложный Боковой двери 4 Несложный Ветрового стекла 5 Средний Капота и крышки багажника (двери задка) 6 Средний Крышки багажника (двери задка) и задних лонжеронов 7 Сложный 8 Сложный Задних лонжеронов, проёма крышки багажника (двери задка) и каркаса кузова Капота и передних лонжеронов 9 Особой сложности Передних и задних лонжеронов, проёмов капота, крышки багаж­ ника (двери задка) 10 Особой сложности Передних лонжеронов, проёма капота и каркаса кузова Капота Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 53 Приложение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости При учете УТС для узлов в сборе недопустимо дополнительно применять УТС для их частей. Поэтому подпункты таблиц П 5.1 и П 5.2 не могут использоваться совместно с основным пунктом. Таблица П 5.1.Коэффициенты утраты товарной стоимости для легковых автомобилей и грузовых на их базе № 1 2 2.1 2.2 3 4 5 6 7 8 9 9.1 10 11 11.1 12 13 14 15 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 54 Наименование элемента Передняя часть Капот Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для съемных панелей УТС при замене – 0) Поперечина передка (рамки радиатора) верхняя Поперечина передка (рамки радиатора) нижняя Брызговик облицовки радиатора съемный Брызговик облицовки радиатора несъемный Крыло съемное Крыло не съемное Брызговик переднего крыла без лонжерона (в т.ч. в сборе с верхними усилителями) Лонжерон передний без брызговика крыла Щит передка (в т.ч. в сборе с надставкой) Надставка щита передка Короб воздухопритока Панель рамы ветрового окна Нижняя часть панели рамы ветрового окна Средняя часть Дверь боковая Панель крыши (в т.ч. с поперечинами) Панель крыши боковая (конструктивно – отдельный элемент) Боковина кузова с задним крылом (конструктивно – еди­ ный элемент) Боковина кузова без заднего крыла (конструктивно – от­ дельные элементы) Верхняя часть боковины (от передней до задней стойки) Стойка боковины передняя (от крыши до порога) Стойка боковины задняя (от крыши до порога) Стойка ветрового или заднего окна (часть передней или задней стойки боковины или рамки окна) боковины центральная Стойка Замена р. № 2 р. № 3-4 – 0.3 0.7 0.5 0.2 0.4 0.2 0.3 ­ 0.3 – 0.5 0.1 0.1 0.1 0.2 0.1 0.3 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.5 1.7 0.7 1 0.7 0.7 0.3 0.3 0.7 0.4 0.3 0.4 0.2 0.2 0.4 0.2 0.8 0.7 0.3 0.3 0.5 0.3 – 1.5 0.2 0.7 0.4 1.7 0.3 0.2 0.3 2 – – 1.5 – – 0.5 0.7 0.5 0.5 0.3 0.3 1 0.4 0.4 0.2 0.1 0.2 0.5 0.3 0.4 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости Таблица П 5.1. Продолжение № 15.7 16 17 18 19 20 21 22 Наименование элемента Нижняя часть боковины (порог) Пол салона Лонжерон, поперечина пола салона Задняя часть Дверь задка, крышка багажника Панель задка (в т.ч. в сборе с усилителем или поперечи­ ной) Крыло (конструктивно – отдельный элемент) Крыло – панель боковины задняя наружная (конструк­ тивно – единый элемент с боковиной кузова)заднего колеса в сборе (наружная и Арка внутренняя ча­ сти; включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно – единый элемент) 22.1 Арка заднего колеса наружная (включая заднюю часть внутренней боковины, если конструктивно – единый элемент) 22.2 Внутренняя панель боковины – задняя часть (конструк­ тивно – отдельный элемент) 23 Пол багажного отделения (в т.ч. с надставками) 23.1 Надставка пола багажного отделения боковая или за­ дняя 24 Лонжерон задний 25 Надставка передней поперечины заднего пола (или по­ перечина с надставкой) 26 Панель рамы окна задка 26.1 Нижняя поперечина рамы окна задка (в т.ч. с задней полкой) Окраска 27 Полная или наружная окраска кузова 28 Окраска одного наружного элемента кузова: окраска первого элемента (К утс окр (1)) окраска второго и каждого следующего элемента (Кутс окр (N­1)) Разборка, устранение перекосов 29 Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке салона легкового автомобиля, микроавтобуса 29.1 Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке передней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса 29.2 Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке задней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса Замена р. № 2 р. № 3-4 0.5 0.5 1 3 0.7 1.4 0.3 0.2 0.3 – 0.3 0.7 0.4 0.3 0.5 0.5 0.3 0.5 0.6 0.4 0.7 0.4 0.3 0.4 0.2 0.1 0.2 0.2 0.1 0.2 0.6 0.4 0.6 0.3 0.2 0.3 0.7 1 1.5 0.3 0.2 0.3 0.7 0.4 0.5 0.4 0.2 0.3 5 0.5 0.35 1 0.4 0.3 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 55 Прилож ение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости Прилож ение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости Таблица П 5.1.Окончание № Наименование элемента 29.3 Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке верхней или нижней части салона легкового автомобиля, микроавтобуса 30 Замена р. № 2 р. № 3-4 0.15 Перекосы: несложный средний 1 2 сложный особо сложный 3 5 Таблица П 5.2. Коэффициент ы ут рат ы т оварной ст оимост и для грузовых авт омобилей и авт обусов № 1 2 2.1 2.2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Наименование элемента Передняя часть Капот Панель передка (рамка радиатора) в сборе (для съемных панелей УТС при замене – 0) Поперечина передка верхняя Поперечина передка нижняя Крыло съемное (передняя или задняя часть) Крыло не съемное (передняя или задняя часть) Брызговик переднего крыла без лонжерона Лонжерон передний без брызговика Лонжерон пола кабины Щит передка (для капотной компоновки) Панель рамы ветрового окна Боковая панель кабины – проем двери (порог) Дверь кабины Средняя часть Дверь боковая Панель крыши (с поперечинами) Панель крыши передняя (средняя, задняя) Панель крыши боковая (конструктивно – отдельный элемент) 15 Боковина кабины или фургона 16 Боковая панель фургона наружная 16.1 Нижняя часть боковины (порог) 16.2 Панель порога (с удлинителем) 17 Стойка боковины 18 Усилитель стойки кабины или фургона (за деталь) 19 Пол кабины (передний пол салона) 20 Средний пол салона 12 13 13.1 14 56 Замена р. № 2 р. № 3-4 – 0.15 0.35 0.5 0.2 0.4 0.2 0.3 0.1 0.3 0.1 0.2 0.1 0.2 0.25 0.15 0.25 0.5 0.2 0.4 0.7 0.5 0.8 0.3 0.1 0.2 0.7 0.5 0.8 0.5 0.3 0.5 0.7 (0.5) 0.5 (0.3) 1.0 (0.5) – 0.15 0.25 1.5 0.8 0.15 0.8 0.3 0.25 1.5 1.0 0.5 0.3 0.5 1.5 1.0 0.5 0.5 0.5 0.3 1.5 3.0 – – 0.5 0.8 0.3 (0.5) 0.5 (1.0) 0.3 0.5 0.3 0.5 0.2 0.3 0.5 0.7 1.0 1.5 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости Таблица П 5.2.Окончание № 21 Наименование элемента Лонжерон, поперечина пола салона 22 Арка заднего колеса Замена 0.3 р. № 2 0.2 р. № 3-4 0.3 0.5 0.3 0.4 – 1.0 0.7 0.5 0.15 0.5 0.3 0.3 0.1 0.3 0.35 0.8 0.6 0.5 0.2 0.5 0.7 2.0 Задняя часть 23 24 25 26 27 28 29 Дверь задка (при распашных дверях за каждую) Стенка задняя кабины (верхняя или нижняя) Пол задний Панель задка Поперечина панели задка Угловая панель боковины Рама 29.1 Лонжерон рамы 29.2 Поперечина рамы передняя или задняя 29.3 Поперечина ТСУ Окраска 30 31 32 33 Полная или наружная окраска кузова (кабины) Окраска одного наружного элемента кузова: окраска первого элемента (Кутс окр (1)) окраска второго и каждого следующего элемента (Кутс окр (N­1)) Нарушение целостности заводской сборки при полной разборке оборудования кабины грузового автомобиля или салона микроавтобуса, а также при замене рамы Перекосы: несложный средний сложный особо сложный 0.5 0.5 0.5 0.3 0.5 0.5 0.3 0.5 5 0.5 0.35 1 1 2 3 5 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 57 Прилож ение 5. Коэффициенты утраты товарной стоимости Приложение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатков Таблица П 6.1.Процентное соотношение стоимости узлов, агрегатов легковых авто мобилей и малотоннажных грузовых на базе легковых к стоимости автомобиля Наименование агрегата, узла, детали Кузовные детали, экстерьер, интерьер, в т.ч.: Передняя часть: Капот %-ное соотношение (вес) стои- мости неповрежденных элемен- тов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде 50 (45 1) (С ) 14i 1.9 0.8 1.9 Крыло переднее (за 1 шт.) Бампер передний (в сборе с усилителем, накладками и мол­ дингами, спойлером) Решетка (облицовка) радиатора Лонжерон передний (за 1 шт.) Брызговик крыла (за 1 шт.) Стекло ветрового окна Рамка радиатора Щиток передка Задняя часть: 0.8 0.8 1.4 1.7 1.4 0.3 12 (14 1) Бампер задний Крыло заднее (боковина 1 ) в сборе с арками (за 1 шт.) 1.6 2.1 (3.11 ) Стекло окна задка Панель задка Пол багажника Облицовки багажника Крышка багажника (дверь задка) Средняя часть: Передняя стойка боковины (за 1 шт.) Средняя стойка боковины с порогом и частью пола (за 1 шт.) 1.9 0.8 0.8 1.1 1.6 24 (17 1) 1.4 1.4 (01 ) Облицовки стоек боковины, порогов, уплотнители, цен­ тральная консоль, противосолнечные козырьки, плафоны освещения, коврики пола, зеркало заднего вида Двери в сборе с арматурой (за 1 шт.), в т.ч. арматура дверей (за 1 дверной комплект) 2.5 (2.11 ) Сиденья (все) Панель крыши в сб. с обивкой, поперечинами и верх. частя­ ми стоек, в т.ч. обивка панели крыши 58 1.9 0.5 1.1 3.5 0.8 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.1. Продолжение %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных Наименование агрегата, узла, детали элемен- тов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде Панель приборов в сборе с щитком приборов, решетками, 2.5 (С ) вещевым ящиком, карманами и т.д. i Ремень безопасности передний (за 1 шт.) 0.3 Подушка безопасности пассажирская 0.6 Двигатель, навесное, охлаждение, впускная и выпускная 11 (132 ) система Двигатель в сборе без навесного оборудования 4.9 в т.ч. клапанная крышка 0.5 в т.ч. масляный поддон 0.5 в т.ч. блок цилиндров 2.2 Дроссельный узел в сборе с заслонкой, клапаном и 1.4 датчиком Генератор 0.8 Коллектор впускной 0.5 Коллектор выпускной 0.5 Радиатор охлаждения в сборе с кожухами, вентилятором 0.8 Стартер 0.5 Короб воздушного фильтра с патрубками 0.5 Выпускной тракт в сборе 0.8 Турбокомпрессор (турбонагнетатель) 1.42 Интеркулер 0.62 Топливная 2.5 система Бак топливный 0.7 Система подачи топлива Трансмиссия 1.8 4.5 Усреднённый показатель с учётом всех возможных вариан­ тов трансмиссии Подвеска 4.5 10 Подвеска передняя в сборе с поперечиной Подвеска задняя в сборе с поперечиной Подвеска в сборе для полноприводных АМТС Рулевое управление 5.5 (4.54 ) 4.5 (5.54 ) 10 (54+54 ) 3 Рулевая колонка в сборе с валом Насос ГУР Рулевой механизм Рулевое колесо в сборе с подушкой безопасности в т.ч.: подушка безопасности водительская Тормозная система Главный тормозной цилиндр 0.5 0.8 1.2 0.5 0.3 3.5 0.5 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 59 Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.1.Окончание Наименование агрегата, узла, детали Тормозной механизм колеса (за каждый колесный узел) Ручной (ножной) тормоз Блок управления АБС Электрооборудование Провода свечные с катушками (комплект) Монтажный блок Блок управления двигателем Фонари задние (за 1 шт.) Зеркала заднего вида боковые (за 1 шт.) Блок отопителя салона в сборе (корпус, двигатель, радиаторы) Насос кондиционера Конденсатор в сборе с осушителем, кожухом, вентилятором, трубками Фары (за 1 шт.) Жгут проводов ДВС Жгут проводов панели приборов Остальные жгуты проводов (все) Фара противотуманная (за 1 шт.) Прочее %-ное соотношение (вес) стои- мости неповрежденных элемен- тов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде 0.5 (Сi) 0.3 0.7 12.5 0.5 0.5 1 0.5 0.8 2.1 0.5 0.6 1.1 0.9 0.8 0.3 0.8 1 2 3/8 /1 /6 3 Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми. Значение для автомобилей, оснащённых двигателем с турбонадувом. 3 Значение для автомобилей с двумя боковыми дверьми и оснащёнными двигателем с турбонаду­ вом. 4 Значение для автомобилей с полным приводом колес. 1 2 Таблица П 6.2. Процентное соотношение стоимости не поврежденных деталей грузовых автомобилей %-ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (С i) Наименование агрегата, узла, детали Тип ТС Фургон Самосвал Рефрежиратор Кранманипулятор Седельный тягач Кабина в металле, внешнее 24 (26 1) и внутреннее оборудова-ние и облицовки кабины, бампер 23 (25 1) 22 (24 1) 21 (23 1) 19 (21 1) 26 (28 1) Бампер передний Капот 1 1.2 (3.21 ) 0,9 1.2 (3.21 ) 0,9 1.1 (3.11 ) 0,8 1.0 (3.01 ) 1 1.2 (3.21 ) 60 БортоВой 1 1.3 (3.31 ) Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.2. Продолжение Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденны х э лементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (С i) Тип ТС Бортовой Фургон Самосвал Рефрежиратор Кранманипулятор Седельный тягач Решетка (облицовка) ради­ атора 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 Стекло ветрового окна 0.6 0.5 0.5 0.5 0.4 0.5 Блок подрулевых переклю­ чателей 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.5 Стекло окна задка 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 Отопитель кабины в сборе 0.9 0.8 0.8 0.7 0.6 0.8 Спойлеры, накладки, обли­ цовки кабины наружные все 2.8 2.6 2.5 2.3 2.0 2.6 Облицовки стоек бокови ­ ны внутренние, порогов, уплотнители, центральная консоль, про тивосолнечные козырьки, плафоны освеще­ ния, коврики по ла, зеркало заднего вида 0.6 0.6 0.6 0.6 0.5 0.6 Двери в сборе с арматурой (за 1 шт.), 2.1 2.0 1.9 1.8 1.6 2.1 в т.ч. стеклоподъёмник 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 Сиденья (все) 0.8 0.8 0.8 0.8 0.7 0.8 Панель приборов в сб. с щитком приборов, решет­ ками, вещевым ящиком, карманами и т.д., 1.3 1.2 1.2 1.1 1.0 1.2 в т.ч. щи ток приборов 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 Зеркала заднего вида основ­ ные (за 1 шт.) 0.7 0.7 0.6 0.6 0.5 0.7 Опора кабины (за 1 шт.) 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 Стеклоочистители ветро­ вого окна (мотор, привод, рычаги и щётки) 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 Фара основная (за 1 шт.) 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.6 Фонари габаритные, стоп­ сигнала , указателя поворота, противотуманные (за 1 шт.) 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 Подножка кабины (за 1 шт.) 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.6 Жгут проводов кабины, блоки реле, датчики, предо­ хранители 2.5 2.3 2.1 2.0 1.7 2.3 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 61 Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.2. Продолжение Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных э лемен тов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (С i) Тип ТС 31 Кранманипулятор 29 Седельный тягач 36 18 18 16 23 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 14 13 11 11 9 16 Генератор 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 Коллектор впускной 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 Коллектор выпускной 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 Система селективной ката­ литической нейтрализации выхлопных газов SCR (бак, змеевик, насосы, форсунка, блок управления) 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 Радиатор о хлаждения в сбо­ ре с кожу хами, вентилято­ ром 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 в т.ч. вентилятор с кожухами Жгут проводов ДВС 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 Система кондициониро­ вания (конденсатор, испа­ ритель, осушитель, насос, трубки) 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 Стартер 1 1 1 1 1 1 Короб воздушного фильтра с патрубками 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 Труба выхлопная 1 1 1 1 1 1 Турбокомпрессор (турбо­ нагнетатель) 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 Интеркулер 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 Топливная система (вся) 3 3 3 3 2 3 Трансмиссия (усред нённый показатель с учётом всех возможных вариантов трансмиссии) Подвеска (вся) 10 9 8 8 7 9 15 14 13 12 11 14 Бортовой Фургон Самосвал Рефрежиратор Двигатель в сборе с навес ным оборудованием, системой охлаждения, впускной и выпускной системами 34 33 31 Двигатель в сборе без навес­ ного оборудования 21 20 в т.ч. клапанная крышка 1 в т.ч. масляный поддон в т.ч. блок цилиндров 62 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.2.Окончание Наименование агрегата, узла, детали 1 % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных э лементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (С i ) Тип ТС 3 Кранманипулятор 3 Седельный тягач 3 0.5 0.5 0.5 0.5 1 1 1 1 1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 Рулевое ко лесо в сборе с по­ душкой безопасности 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 в т.ч. подушка безопасности водительская Тормозная система 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 3 3 3 3 2 3 Кузов (седельно-сцепное устройство тягача) 5 9 14 16 24 3 Прочее 3 (1 1 ) 3 (1 1 ) 3 (1 1 ) 3 (1 1 ) 3 (1 1 ) 3 (1 1 ) Бортовой Фургон Самосвал Рефрежиратор Рулевое управление 3 3 3 Рулевая колонка в сборе с валом 0.5 0.5 Насос ГУР 1 Рулевой механизм Значение для автомобилей капотной компоновки. Таблица П 6.3. Процент ное соот ношение ст оимост и узлов, агрегат ов мот оциклов и мопедов к их ст оимост и Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (Ci) Мотоциклы Силовой агрегат в сборе (двигатель, трансмиссия, навесное (если не указано о тдельно)), в том числе: Мопеды, скутеры 14.00 головка блока цилиндров в сборе 3.00 боковая крышка двигателя (за 1 ед.) 0.60 генератор, реле-регулятор 1.00 стартер 1.00 комплект сцепления 0.70 блок управления 2.00 прочие детали силового агрегата 5.70 30.00 Система подачи топлива: карбюраторы (за комплект) 2.00 инжектор, впрыск 3.00 воздушный фильтр в сборе (с воздуховодами) 0.50 1.00 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 63 Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.3. Продолжение Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (Ci) Мотоциклы Мопеды, скутеры Система о хлаждения двигателя радиатор с вентилятором, масляный радиатор (за 1 ед.) 2.00 насос 1.00 термостат, шланги, расширит. бачок, др. детали 1.00 Выхлопная система в сборе стоковая ­ 3.00 3.00 13.00 5.00 Выхлопная система прямоточная (тюнинг) из карбона или титана премиум­сегмента (Termignoni, Akrapovic, Arrow, Yoshimura, пр.): в сборе: приемные трубы, глушители, блок управления двигателем, необходимые крепежи и заглушки только глушители 3.00 Нестоковые глушители малоизвестных произво дителей бюджетных моделей 1.20 Рама стальная трубчатая 13.00 Рама алюминиевая литая, в том числе: 20.00 основная часть 16.00 хвостовая часть 4.00 10.00 Передняя подвеска амортизатор пер. подвески в сборе, за 1 ед. амортизатор пер. подвески с полным набором регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед. нижняя траверса 2.50 4.00 1.00 верхняя траверса 0.90 демпфер руля 1.00 Колесо переднее (диск + шина) 10.00 5.00 3.00 Задняя по двеска, приво д маятник в сборе (без амортизатора), цепной привод 2.50 маятник в сборе (без амортизатора), кардан. привод 5.00 амортизатор задней подвески, за 1 ед. 2.00 амортизатор зад. подвески с полным набором регулировок или амортизатор премиум-сегмента (ohlins, marzocchi, др.), за 1 ед. 3.00 5.00 Колесо заднее (диск + шина) 5.00 3.00 Руль (или клипоны) с ручками 1.00 2.00 64 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.3. Продолжение Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (Ci) Мотоциклы Мопеды, скутеры Навесное руля тормозная машинка в сборе (рычаг, главный тормозной цилиндр, бачок), привод акселератора, пульт управления на правой ручке руля, грузик балансировочный 1.50 машинка сцепления в сборе (рычаг, цилиндр сцепления, бачок, шланги или тросы привода), пульт управления на левой ручке, грузик балансировочный 1.50 3.00 Тормозная система тормозная система переднего колеса (диск, суппорт, шланги), за 1 комплект тормозная система заднего колеса (диск, суппорт, шланги) блок abs 2.00 4.00 1.50 4.00 1.50 Подножка во дителя левая в сборе с кронштейном и рыча­ гом переключения передач 1.00 – Подножка во дителя правая в сборе с кронштейном, рыча­ гом заднего тормоза, тормозным цилиндром и бачком 1.50 – Комплект пассажирских подножек с кронштейнами 1.50 – Боковая по дножка (по дставка) мотоцикла 0.50 1.00 Бак топливный металлический в сборе (с насосом, крыш­ кой, накладками, пр.) 3.50 ­ 2.00 4.00 Седло (все) 0.60 3.00 Панель приборов 3.20 5.00 оптика передняя 1.50 3.00 фонарь задний 0.50 1.00 комплект указателей поворота передних или задних (за 1 комплект) 0.50 1.00 АКБ 0.20 1.00 Крыло переднее 0.60 2.00 Задний хагер (заднее крыло) 0.20 ­ Зеркало заднего вида (за 1 ед.) 0.30 1.00 Бак топливный пластиковый в сборе (с насосом, крышкой, пр.) Световые приборы Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 65 Прилож ение 6. Веса элементов для определения стоимости годных остатко в Таблица П 6.3.Окончание Наименование агрегата, узла, детали % -ное соотношение (вес) стоимости неповрежденных элементов АМТС к стоимости АМТС в неповрежденном виде (Ci) Мотоциклы Мопеды, скутеры передний обтекатель с ветровым стеклом 2.001 9.00 передний ветроотражающий козырек на мотоциклах класса «нейкед» боковой обтекатель в сборе (за 1 сторону) 0.501 Обтекатели нижний обтекатель двигателя облицовки хвостовой части в сборе (вкл. держатель номера) Прочие неучтенные детали (мелкие облицовочные детали, звуковой сигнал, элементы электросистемы, слайдеры, за­ щитные ду ги, багажные кофры и кронштейны для их кре­ пления, пр.) 2.001 9.00 1 1.50 1 9.00 4.00 5.00 – для деталей, изготовленных из углеволокна (натуральный карбон, кевлар), применяется повы­ щающий коэффициент K1 = 2; 1 66 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 7. Показатели износа АМТС на 1000 км пробега Таблица П 7.1. Показат ели износ а на 1 000 км пробега для легко вых авт омобилей по кат егориям Значения показателей износа по категориям, % на 1 000 км 1* 1 2* 2 3 4 5 6 Группа автомобилей Иностранного производства Производства СССР, России, стран СНГ 0,38 0,60 0,45 0,50 0,34 0,30 0,27 0,24 0,21 0,40 0,35 0,30 0,26 0,22 Примечание: расчёт эксплуат ационного износа для авт обусов и грузовых авт омобилей рекомендует ся проводит ь согласно Методическим рекомендациям по про ведению независимой т ехнической эксперт изы транспорт ного средст ва при ОСАГО № 001МР/СЭ. – М., НИИАТ, РФЦСЭ, ЭКЦ МВД России, НПСО «Объединение т ранс порт ных экспертов», 2005. Таблица П 7.2.Разделение легковых автомобилей производства СССР, России, стран СНГ на кат егории Марка автомобиля ЗАЗ ЛуАЗ АЗЛК ВАЗ Модель Категория ЗАЗ­965, модификации 1* ЗАЗ­966,968, модификации 2 ЗАЗ­1102,1103, 1105, модификации 2 CHANCE; VIDA 3 ЛуАЗ­969, модификации 2 ЛуАЗ­1302, модификации 2 401, модификации 2* 402,403,407,410,423Н, модификации 2 408,412,2136,2137,2138,2140, модификации 3 2141,2142, модификации 3 1111, модификации 1 11173, 11174, 11176 LADA Kalina 3 11183,11184,11186 LADA Kalina 3 11193,11194,11196 LADA Kalina 3 LADA Kalina Sport 1.4, LADA Kalina Sport 1.6 3 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107,модификации 3 2108,2109,21099, 2113, 2114, 2115, модификации 3 2110,2111, 2112, модификации 3 2121,21213,21218,2129,2131, модификации 3 2120 3 21214, модификации НИВА 3 21214 4x4 1.7i Бронто Рысь 3 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 67 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.2.Окончание Марка автомобиля ВАЗ Шевроле­Нива ИЖ ГАЗ ЗИЛ УАЗ ТагАЗ Модель Категория 2123 3 2170, модификации LA DA Priora 3 21900 LADA Granta 3 GLC, GLS, L, LC 3 412ИЭ, 2125, модификации 3 2126, модификации 3 ИЖ­27175 фургон 3 24,24­02,24­10,24­12 4 3102,31022,31029,3110, 31105, Siber 4 13,14 5 114,117,4104 6 469, модификации 4 3151 Hunter, 3153, 3159, модификации 4 3160, 3162, 3163 Patriot, модификации 4 23632­132 PicKup 4 C10, 3 C190, Tager, Road Partner, Road Partner пикап 4 Таблица П 7.3.Разделение легко вых авт омобилей иност ранного производст ва на кат егории Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. ACURA 4 RSX; EL; INTEGRA INTEGRA; NSX ACURA 5 TL CL ACURA 6 RL ALFA­ ROM EO 3 33; 145; 146; 147, MITO ALFA­ ROM EO 4 75; 155; 156 ALFA­ ROM EO 5 90; 164; 166 ASIA 2 ROCSTA ASIA 3 RETONA ASTON MARTIN 4 DB7 ASTON MARTIN 5 V8, V12; DB9; RAPIDE; VIRA GE; DBS AUDI 2 68 Вседорож ник Минивэн и т.п. SLX; M DX GTV; SPIDER А1;A2 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. AUDI 3 A3; S3 TT; А3 CABRIOLET AUDI 4 80; 90; A4; S4 CABRIOLET (AUDI­80) Q3 AUDI 5 100; 200; A6; S6 А5 COUPE; А 5 CABRIOLET; R8 COUPE/ROAD­ STER/SPYDER ALLROA D QUATTRO; Q5 AUDI 6 А7; A8; S8; V8 BENTLEY 6 ARNA GE; BROOKLANDS; MULSANNE CONTINENTA L; AZURE BMW 3 1­SERIES M COUPE; M ROADSTER; Z3; 1­SERIES COUPE/CA B­ RIOLET BMW 4 3­ER Z4 COUPE/ ROADSTER X1; X3 BMW 5 5­ER Z8 X5; BMW 6 7­ER 6­SERIES COUPE/CA B­ RIOLET Х6 BYD 1 FLYER II BYD 3 F3 BYD 4 F6 BUICK 4 HRV EXCEL­ LENCE; EXCELLE BUICK 5 SKYLA RK; CEN­ RIVIERA TURY; REGA L; LUCERNE; SEDAN; ELECTRA VI; LA CROSSE; ROADMASTER BUICK 6 LE SA BRE; PARK A VENUE RIVIERA CADILLAC 4 BLS ALLANTE; XLR CADILLAC 5 CTS; DTS; CATERA; LSE; STS CTS COUPE CADILLAC 6 SEVILLE; DE VILLE; BROUGHAM ELDORA DO Вседорож ник Минивэн и т.п. Q7 F8 REATTA RENDEZVOUS ; ENCLA VE; RAINER GL8; TERRAZA ESTATE WAGON ESCA LA DE; SRX Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 69 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан CHERY 1 SWEET (QQ) CHERY 2 QQ6; KIM O; INDIS CHERY 3 AMULET; BONUS; VER Y; M11; A 3 CHERY 4 FORA CHERY 5 MIKADO B11; ORIENTA L SON CHEVROLET 2 CHEVROLET 3 CELTA; METRO; CORSA; SPA RK/ MATIZ; KALOS; MW PRIZM; ASTRA; Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник Минивэн и т.п. TIGGO CROSS EASTA R TRA CKER ZAFIRA; REZZO AVEO; LA CET­ TI; CRUZE; HHR; NUBIRA; LANOS; SAIL/ S­RV; VIVA; MONZA CHEVROLET 4 CA VA LIER, OM EGA; CO­ BA LT; CRUZE; VOLT; EVA NDA CORVETTE BLAZER; JIM­ MY; CAPTIVA ASTRO; SAFARI; ORLANDO CHEVROLET 5 CORSICA; ALERO; MALIBU; OM EGA; EPICA; CLASSIC; EQUINOX; CELEBRITY BERETTA; CAMARO AVA LANCHE (ПИКАП); COLORADO (ПИКАП); TRA VERSE; S­10 PICKUP; LUV D­MAX (ПИКАП); SSR (ПИКАП) TAVERA; UPLANDER; VA N; VENTURE; STARCRAFT CHEVROLET 6 IMPA LA; LUMINA; CAPRICE MONTE CARLO TAHOE; SUBURBA N; TRAILBLAZER TRANS SPORT; VENTURE CHRYSLER 3 PT CRUISER CROSSFIRE; PROW LER CHRYSLER 4 CHRYSLER 5 NEON; GTS; VIPER; SARATOGA DA YTONA ; LE BARON; CIRRUS; CIRRUS; CX; XM STRATUS; STRATUS; 200; SEBRING INTREPID; PACIFICA; FIFTH A VENUE 70 EVA SION Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан CHRYSLER 6 VISION; CONCORDE; 300M; LHS; NEW YORKER; 300C; NASSAU CITROEN 1 AX; C1 CITROEN 2 SAXO; C2; C3 CITROEN 3 CITROEN Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник Минивэн и т.п. ASPEN VOYA GER; GRA ND VOYA GER; TOWN A ND COUNTRY BX; ZX; XSA RA; DS3; C4; DS4 C4 AIRCROSS BERLINGO; XSA RA PI­ CASSO; C3 PICASSO 4 XANTIA; C5; DS5 C­CROSSER EVA SION (ДО 2002 Г.); C4 PICASSO; GRA ND C4 PICASSO CITROEN 5 XM; C6 DADI 5 DAEW OO 1 TICO; MATIZ DAEW OO 2 KALOS DAEW OO 3 LANOS; NEXIA; CIELO; NUBIRA; GEN­ TRA; LACETTI; RACER; REZZO DAEW OO 4 ESPERO; PRINCE; TOSCA MUSSO DAEW OO 5 LEGANZA; MAGNUS; EVA NDA WINSTORM DAEW OO 6 ARCA DIA; CHARMAN DAIHATSU 1 MIRA; OPTI; COPEN ROAD­ MAX; NAKED; STER CUORE; TREVIS; ESSE; OPTI; PERODUA VIVA; SONICA DAIHATSU 2 CHARADE; SIRION; STO­ RIA; MATERIA; BOON; CERIA; COO C8 SHUTTLE; CITY LEA D­ ING/ GA LLOP; SMOOTHING (ПИКАП) DAMAS G2X TACUMA MOVE; TANTO; YRV FEROZA NCX­2; EXTOL ; ATRAI Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 71 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан DAIHATSU 3 APPLAUSE DAIHATSU 4 DAIHATSU 5 ALTIS DAIM LER 6 V8; SUPER EIGHT DODGE 4 SHADOW; NEON; SPIRIT VIPER; DA YTONA; AVENGER VIPER SRT10 COUPE; STEALTH CA LIBER; NI­ TRO DODGE 5 STRATUS; DYNASTY; MONA CO; AVENGER; CHARGER; MAGNUM CHALLENGER DURANGO; DAKOTA (ПИКАП); RAM (ПИКАП) DODGE 6 INTREPID FAW 2 JINN; XIA LI VITA FAW 4 BESTURN B50 FERRA RI 4 355; 360; 430; 550; 575; 575 MARANELLO; BARCHETTA; CA LIFORNIA FERRA RI 5 456; 458 ITA LIA; 599 GTB FIORA­ NO; 612 SCA­ GLIETTI; FF FIAT 1 126; 500; 600; NEW 500; CINQUECEN­ TO; SEICENTO; PANDA FIAT 2 UNO; PUNTO 72 Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник Минивэн и т.п. ROCKY; TERIOS; BE­GO; XENIA GRA N M OVE; PUZA R; ATRAI/ EX­ TOL DELTA JOURNEY CARA VA N; GRA ND CARA VA N Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник Минивэн и т.п. FIAT 3 COUPE; BARCHETTA; QUBO SEDICI MULTIPLA; DOBLO; FIORINO; IDEA FIAT 4 TIPO; RITM O; BRA VA; BRA VO; REGATA; STILO; SIENA; ALBEA; DUNA; GRA NDE PUNTO; DOBLO PANORAMA; PALIO TEM PRA; MAREA; CROMA; LINEA FIAT 5 FORD 2 KA; FIESTA; FESTIVA FORD 3 PUMA; ZX2 FORD 4 ESCORT; FOCUS; ORION; LASER; ASPIRE; FUSION SIERRA; MONDEO; CONTOUR СOUGA R; MUSTANG; FOCUS COUPE/ CABRIOLET; PROBE MAVERICK; ESCA PE; KUGA; RANGER (ПИ­ КАП) GA LA XY; С­MAX; GRA ND C­MAX; AEROSTAR FORD 5 SCORPIO; TAURUS; FALCON; FIVE HUNDRED THUNDERBIRD; GT; SHELBY EXPLORER; BRONCO; EDGE; EVER­ EST; FREE­ STYLE; FLEX; FREESTYLE; F­SERIES (ПИКАП); SPORT TRAC (ПИКАП) S­MAX; GA LA XY FORD 6 CROW N VIC­ TORIA; FAIR­ LINE; LTD EXPEDITION; EXCURSION WINDSTAR; ECONOLINE; FREESTA R FOTON 3 C2 GEELY 3 MK; EM GRAND; MK CROSS; OTAKA GEELY 4 FC; VISION GM C 3 CHEVETTE; GEO PRIZM GM C 4 MONZA; СUTLASS ULYSSE (ДО 2002 Г.) ULYSSE (С 2002 Г.) FUSION; TOURNEO CONNECT MIDI BEAUTY LEOPA RD JIMM Y / ENVOY Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 73 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан GM C 5 COMMODORO DIPLOMATA GM C 6 NINETY GREAT WALL 2 FLORID; PERI; PHENOM GREAT WALL 3 COOLBEA R Купе, кабриолет и т.п. 88 ROYA LE; TORNA DO; TROFEO Вседорож ник ACADIA; TERRAIN; CANYON (ППИИ­­ КАП); SIERRA (ПИКАП); SONOMA (ППИИ­­ КАП) YUKON; SUBURBA N / YUKON XL; ENVOY / EN­ VOY XL HOVER; HOV­ ER H3; H5; H6; SAFE/SAIFO/ SUV G5; DEER (ПИКАП); SAILOR (ПИКАП); WINGLE 3 (ПИКАП); WINGLE 5 (ПИКАП); SO­ COOL (SOKOL) (ПИКАП) GREAT WALL 4 SILHOUETTE; CUSTOM CRUISER HOVER M 2 COWRY GREAT WALL 5 PEGASUS; SING RUV HAFEI 1 BRIO HAFEI 2 SIGMA HAFEI 3 SAIBA O HAFEI 4 PRINCIP HAIMA 3 3 HONDA 1 HONDA 2 LOGO; JAZZ; FIT W; Z; ZEST HONDA 3 CIVIC; DOMANI; CR­Z; FIT A RIA; PART­ NER; AIRWA VE; INSIGHT; CONCERTO; CITY 74 Минивэн и т.п. SIM BO VAM OS; Z; LIFE; THAT S CAPA INSIGHT; S2000; CRX HR­V; CROSSROAD S­MX; M O­ BILIO; EDIX; FR­V; FREED Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория HONDA 4 HONDA 5 HONDA 6 HUMMER 6 HYUNDAI 1 ATOS; I10 HYUNDAI 2 GETZ HYUNDAI 3 HYUNDAI 4 HYUNDAI 5 ACCENT ; PONY; EX CEL; SOLA RIS; I20; I30; VELO STE R; VERNA LANT RA ; ELAN TRA ; I40; AVANTE SONATA; SON ICA ; XG ; MA RCIA ; NF HYUNDAI 6 EQU US ; CEN ­ TENN IAL ; DY­ NASTY; G RA N­ DEU R/AZE RA ; GENES IS INFINITI 4 G20; INFINITI 5 I30; I35; M25; M37; M45; M 56; G25; G 35; G37; EX37 FX 35 INFINITI 6 Q45 JX35; FX 50; QX56 ISUZ U 3 ISUZ U 4 GEMINI RODEO; WIZ A RD ISUZ U 5 ASKA TROOPER; BIG HO RN; AX ­ IOM; D­MAX (ПИКАП) Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. INTE G RA ; TOR­ NS­X ; P RELU DE NEO ; RAFAGA ; ASCOT; FIT; ORTH IA ACCORD ; AVANCIER; INS PIRE; S ABE R; FCX CLA RITY; MD X; V IG O R Вседорожник Минивэн и т.п. CR­V; ELEME NT STRE AM ; STEPWG N PILOT; PASSPORT; RIDG ELINE (П ИКА П) SH UTTLE ; ODYSSEY; ELYSION; LAGRE AT LEGE ND ; CROSST OU R H2;Н3 S­COUPE IX 20 COUPE; TIBU­ RON; TUSCANI SANTA FE ; GALL OPE R; IX 35; TU CS ON GENES IS COU PE TERRA CAN ; IX 55; VE RA ­ CRUZ (IX 55) G COUOPE/ CABRIO MAT RIX; LAVITA SANTAMO TRA IJET ; H 1; STAREX QX4 VEH I CRO SS ; MU (AMIGO) OASIS Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 75 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория ISUZ U 6 JAGUAR 4 X­T YPE JAGUAR 5 S­T YPE XK COU OPE / CA BRIO JAGUAR 6 XJ; XF; XJR XJ220; XJS CO N­ VERTIBLE; XJS CO UPE ; XK 8; XK R JEEP JEEP 3 4 JEEP 5 KIA 1 VIST O KIA 2 KIA 3 KIA 4 PRIDE ; AVELLA ; PICA NTO SEPHIA; RIO; SOUL ; CEED ; CEE D SW ; PRIDE SEPHIA II; SHU MA ; CE RA ­ TO; SPE CT RA ; X­T RE K KIA 5 KIA 6 LA M BO R­ GHINI 5 76 Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. Вседорожник Минивэн и т.п. AS CEN DE R WRAN GLE R CHE ROKEE ; GRA ND CHE ROKEE ; LIBE RTY / CHE ROKEE II; CO MPAS S; PATRIOT GRAND WAGONEER; CO M MA NDE R ELAN S PO RT RAY ELAN ; RO ADSTE R RETONA VENGA CERATO KOUP SPORTAGE ; SO RENT O CARENS; JOICE MOHAVE CA RNIVAL ; SEDON A CLA RUS; CLA RU S II; CRED OS ; MA GENT IS ; POTEN CIA; OPTIM A; ENTERP RISE ; POTENTIA; CA DE NZA (K7); K9 OPIRUS MU RCIEL AG O ; DIA BLO ; GAL ­ LA RD O COU PE/ RO ADSTE R; AVENTAD OR; REVE NT ON Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. LAN CIA 1 Y10 LAN CIA 2 Y; YPSILON LAN CIA 3 DELTA; DED RA LAN CIA 4 LAN CIA 5 THE MA ; LY BRA; MU SA KAPPA; T HES IS LAN D RO VER 4 LAN D RO VER 5 LAN D RO VER 6 LEXUS 4 IS200; IS 250; IS300; IS­F; ES300; CT 200H LEXUS 5 LEXUS 6 GS 300; GS 430; IS­CO UPE­ ES350; GS 350; HS CO NVE RT IBLE ; SC LS 400; LS430; GS460; LS460; LS600H LIFAN 3 LIFAN LINCOLN 4 5 LINCOLN 6 LOTUS 3 EXIDE COU PE; EUROP A S CO UPE ; EXIGE S; ELISE LOTUS 4 ESPRIT ; EVO RA CO UPE MA RUSSIA 5 В1; В2 Вседорожник Минивэн и т.п. HYEN A ZETA (Z) PHEDRA FREELA N DER; DEFEN DE R; RA NGE ROVE R EVOQ UE DISCOVERY ; RA NGE ROVE R (ДО 2002 Г.) RA NGE ROVE R (L 322 – С 2002 Г.) SC430; IS250C; LFA RX 300 (ДО 2003 Г.) GX (J 15); RX 300 (С 2003 Г.); RX 270; RX 350 LX470; RX 450H; GX 460; L X 570 SMILY;BREEZ; SOLA NO X60 AVIATOR; MK X ; M ARK LT(ПИ КА П) LS6, LS8 CO NTINE NTAL ; TOWN CA R; MK S ; MKT ; MK Z; ZEP HY R MARK VIII NAVIGATOR Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 77 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. MASERATI 4 QUATTRO­ PORTE SPYDER; 3200GT/ COUPE; GRA NSPORT; 4300 GT COUPE; COUPE; GHIBLI; SHAMAL; SPYDER MASERATI 5 MAYBA CH 6 57; 62 MAZDA 1 121 (ДО 1991 Г.); CAROL MAZDA 2 121 (С 1991 Г.); DEMIO; MAZDA­2; REVUE MAZDA 3 323; MAZDA­3; LAPUTA; FA­ MILIA; PROTE­ GE; VERISA MX­3; MX­5; RX­7; ROADSTER MAZDA 4 626; XEDOS­6; ATENZA; MAZDA­6; AXELA RX­8 TRIBUTE; CX­5; BT­50 (ПИКАП) MAZDA 5; BONGO MAZDA 5 929; XEDOS­9; MILLENIA; CLEF; CRONOS; EFINI M S­8; SENTIA MX­6 CX­7; СХ­9; B­SERIES VII (ПИКАП) MPV; BIA NTE SMART 1 FORTWO CROSSBLA DE; ROADSTER SMART 2 FORFOUR MERCEDES­ BENZ 3 SLK MERCEDES­ BENZ 4 A­KLASSE (168); B­KLASSE (W170) C­KLASSE (201, 202, 203); C­KLASSE (W204) SL; CLK M­KLASSE; GLK­KLA SSE MERCEDES­ BENZ 5 E­KLASSE (124, 210); E­KLASSE (W211) E­KLASSE COUPE/СA BRIO G­KLASSE 78 Вседорож ник Минивэн и т.п. AZ­OFFROAD SCRUM WAGON; AZ WAGON; SPIA NO GRA NSPORT; GRA N­ TURISMO; GRA NCABRIO; MC12 AZ­1 PREMA CY VA NEO V­KLASSE Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник MERCEDES­ BENZ 6 S­KLA SSE (126, 140, 220); CLS­KLASSE CL; SL­KLASSE; SLS­KLASSE; SLR M CLAREN R­KLASSE (W165); GL­KLASSE MINI 2 ONE; COOPER; COOPER S CABRIOLET/ COUPE MINI 3 ONE CLUBMAN; COOPER CLUBMAN, COOPER S CLUBMAN; COOPER COUNTRYMA N; COOPER S COUNTRYMA N MERCURY 3 TRA CER MERCURY 4 MYSTIQUE MERCURY 5 SABLE; M ILAN MERCURY 6 MARAUDER; GRA ND MARQUIS; MONTEGO; SABLE MG ROVER 3 ZR MG ROVER 4 ZS MG ROVER 5 ZT MITSUBISHI 1 EK­WA GON; MINICA; I­MIEV CVT; I; M INICA MITSUBISHI 2 PISTA CHIO MITSUBISHI 3 COLT; MIRA GE; LANCER; DINGO; RVR MITSUBISHI 4 CARISMA; GA LA NT; LEGNUM; SAPPORO; LIBERO COUGA R Минивэн и т.п. MARINER MOUNTAIN­ EER VILLA GER; MONTEREY MGF; TF TOPPO BJ; TOWN BOX; EK WA GON PAJERO M INI / PAJERO JUNIOR MIRA GE DINGO FTO PAJERO PIN­ IN / IO; ASX SPACE STAR; SPACE RUN­ NER (RVR) GTO; 3000GT; ECLIPSE; GTO AIRTEK; CHALLENG­ ER / PAJERO SPORT / MONTERO SPORT; OUTLA NDER; DION; SPA CE WAGON; GRA NDIS; CHARIOT GRA NDIS ROYA L; SPACE GEA R; DELICA; SANTAMO Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 79 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория MITS U BIS HI 5 SIG MA ; DIA MA NTE; VERADA ; ASPIRE ; DEBON AIR; PRO UDIA/ DIGN ITY MITS U BIS HI 6 DEBON AIR NIS SA N 1 MOCO; OTTI II; PINO; PIXO NIS SA N 2 MICRA ; M ARCH BE­1 NIS SA N 3 NIS SA N 4 NIS SA N 5 NIS SA N 6 SUNNY ; AL ME RA ; SENT RA ; WIN GROA D; NOTE ; TIIDA; CU BE III; PUL SA R; RA SHEE N; VE RS A PRIME RA; PRIME RA II; ALTIM A; CRE W; LAUREL ; SKY­ LINE 300GT ; EXPERT; LEA F; PRESE A II; SEN ­ TRA; W IN G­ ROA D MA XIM A ; CEF IRO; MA XI­ MA Q X; ST AGEA 300RX ; CIMA 450X V; TE AN A; AVENIR; BLUE­ BIRD ; CE DRIC VII ; CE FIRO ; FU GA II; GLO ­ RIA X I; LAU REL; LEOPARD IV; R NES SA ; SKYL INE ; STAGEA I; STAGEA II PRES IDE NT 80 Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. Вседорожник Минивэн и т.п. PAJERO / MONTERO; PAJERO IV; ENDEAVO R; L 200 (ПИКАП); RAIDER (ПИКАП) DELICA ; SPACE GE A R 350Z (FAIRLAD Y Z); 370Z; LUCINO JUKE ; DUALIS ; MIST RAL AL ME RA TINO ; SER­ ENA; AXXESS 200SX; SILVIA; GT­R X­T RAIL ; X­TE RRA; TERRA NO II; QAS HG AI/ QAS HG AI+ 2; NAVA RA (П ПИ­ КА П); NP 300 (П ИКА П) LIBE RTY G NAVI; LA FES ­ TA ; P RAIRIE; VA NET TE CA RGO MURANO; PATHFINDER; DATSUN (П ПИ­ КАП); FRON N­ TIE R (П И КА П); PICK UP; ROGUE; SAFA RI; TITAN (ПИКАП) BA SSA RA 2500X ; QUEST; ELGRAN D ; PRESA GE II PATROL / PATROL GR; ARMADA Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан Купе, кабриолет и т.п. OLDSMOBILE 5 ALERO; ALERO COUPE INTRIGUE; ACHIEVA; ALERO; CUTLASS CIERA OLDSMOBILE 6 AURORA; EIGHTY­EIGHT XI Вседорож ник Минивэн и т.п. BRA VADA SILHOUETTE OPEL 1 AGILA OPEL 2 CORSA; VITA SPEEDSTER OPEL 3 KADETT; ASTRA TIGRA; ASTRA CABRIO; GT MOKKA OPEL 4 ASCONA; VEC­ TRA; AMPERA CA LIBRA A FRONTERA; ANTARA OPEL 5 RECORD; OM EGA; SENATOR; INSIGNIA; SIGNUM PEUGEOT 2 106; 205; 206; 107 PEUGEOT 3 207; 305; 306; 307; 308; 309 PEUGEOT 4 PEUGEOT PLYM OUTH MERIVA MONTEREY; ZAFIRA; COMBO SINTRA 1007 3008 PARTNER BREAK; 1007 405; 406; 408; 505 308СС 4008 806; 5008 5 407; 508; 605; 607 4007 807; BOXER 4 NEON PLYM OUTH 5 BREEZE PLYM OUTH 6 PONTIA C 3 VIBE II PONTIA C 4 SUNFIRE; G5; G8 G4 AZTEC PONTIA C 5 GRA ND AM; GRA ND PRIX; G6; SUNFIRE SEDAN TORRENT PONTIA C 6 BONNEVILLE PORSCHE 4 PORSCHE 5 PANAMERA RENAULT 1 TWINGO; TWIZY 306 CA BRIO; 207CC; 307СС; RCZ PROW LER VOYA GER; GRA ND VOYA GER SOLSTICE FIREBIRD; GTO; SUNFIRE COUPE VIBE TRANS SPORT II MONTA NA BOXSTER 911 CA RRERA; CA YMAN; 911 TARGA CA YENNE Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 81 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, седан RENAULT 2 5; CL IO ; M OD US RENAULT 3 9; 11; 19; ME GA NE ; CLIO S Y MBOL; LOG A N; S AN D­ ERO ; SA NDE RO STEPWAY RENAULT 4 21; LA GU NA ; 25; SAF RAN E; VEL S ATIS ; FLUEN CE; LATITU DE RENAULT 5 SAF RAN E II ROLLS­ ROY CE 6 SILVER SE RA PH ; PARK WARD ; PHA NTO M; GHO ST RO VER 1 AUSTIN MO RRIS M IN I; AUSTIN MO RRIS MET­ RO ; 100 MET RO RO VER 3 200; 25; STREET WISE RO VER 4 RO VER 5 AUSTIN ROVE R MO NTEG O ; 400; 45 600; 800; 75 SAAB 3 90 SAAB 4 900; 9­3 SAAB 5 9000; 9­5 SATURN 3 SATURN 4 SL, SW; ION ; AST RA SATURN 5 LS, LW; AU RA X R SEAT 1 MARBELLA; AROS A SEAT 2 IBIZA SEAT 3 CO RDO BA ; MAL AG A ; TOLED O; L EO N 82 Купе, кабриолет и т.п. Вседорожник Минивэн и т.п. SPORT S PIDER; WIND KA NG OO ; MEGAN SCENIC LAGUN A COUPE KOLEOS ; DUSTE R AVANTIME; ESPACE; GRA ND ES ­ PACE; T RA FIC PASSEN GER CORNICHE; CORNICHE CABRIO; PHANTOM COUPE; PHAN­ TOM COUPE AVIATOR MG F (RD 9­3 CABRIO SKY SC VUE OUTLOOK RELAY IN CA ; ALTEA Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. SEAT 4 EXEO SKODA 2 FAVORIT; FELICIA; FA BIA SKODA 3 SKODA 4 SKODA 5 FO RM AN ; S 105, S120, S 130, S135; SCOUT OCTAVIA; RO O MSTE R SUPE RB SMA RT 1 FORTWO SMA RT 2 FORFOUR SOYAT 2 XINYATU; UNIQUE VAN SSANG­Y ONG 2 SSANG­Y ONG 4 KORANDO; MU SS O; FA M­ ILY; NE W ACTION; AC­ TION SPORTS (ПИКАП) SSANG­Y ONG 5 REXT ON ; KY RO N SSANG­Y ONG 6 CHAIRMAN SUBARU 1 SUBARU 2 VIV IO ; PLE O ; BIST RO; DIAS WAGON; LUCRA ; PL EO II; R1; R2; STELL A; VIV IO ; K EI (H N) JUSTY; DE X SUBARU 3 IMP RES A; TREZIA BRZ SUBARU 4 1800; LEGA CY ; XV ALCY ONE S V X SUBARU 5 OUT BA CK ; EXIG A SUZU KI 1 ALTO; KE I; LAPIN; CERV O II Вседорожник Минивэн и т.п. ALHA M­ BRA ; ALTEA FREET RACK YETI RO O MSTE R OCTAVIA SCOUT CROS SBL ADE ; RO ADSTE R CA BRIO; ROA D­ STER COU PE KALLISTA RODIUS LIBE RO ; DO MING O; SA MBA R TRAVIQ FO RESTE R; XV TRIBE CA ; BAJA CAPPUCCINO WAGON R+; MR WAGON; WAGON R SOLIO Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 83 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3. Продолжение Марка автомобиля Категория SUZU KI 2 IGN IS ; SW IFT; SPLASH SUZU KI 3 SUZU KI 4 BALE NO ; LIANA ; AERIO ; KIZA SH I; AERIO ; CULTUS WAGON; REN O FO RE NZA ; FORENZA WAGON SUZU KI 5 VERON A TOYOTA 1 AYGO; IQ TOYOTA 2 TOYOTA 3 TOYOTA 4 YARIS ; STARLET; BB II; DUET (M10); IST; PASSO II; VITZ III; WILL CYP HA TERCEL; CO­ ROLL A; PRIU S; AURIS; BELTA; BLA DE; CORSA ; CO RS A HAT CH­ BA CK; OPA; PLATZ; P ORTE ; PRO BOX; S OL­ UNA ; SP RINTE R (E110); SU C­ CEE D; URBA N CRUISE R: VIO S II; V OLTZ; WILL VS CA RINA II; CA RINA E ; AVENSIS; WIL L VS; ALTEZZ A; BREVIS; ALLIO N; P RE­ MIO; ALL IO N; CAL DIN A (T24); CAVALIER; CO­ RON A; HILU X SU RF II; P RO­ GRES ; VISTA (V 50) 84 Хэтчбек, седан Купе, кабриолет и т.п. Вседорожник SAMURAI; JIMNY; VITARA / ES­ CUDO / X­90 GRAND VI­ TARA / XL­7 / ESCU DO ; S X4 Минивэн и т.п. EVERY; EVERY LAND Y GRA ND VI­ TARA 5 Д В. LAND Y (C26) MR­S CA M I (J 1) FUN CA RG O; SPARK Y СELICA; P ASEO; M R2; GT 86; CY­ NOS ; E CHO MAT RIX; RAV­ 4; BLIZZA RD SOFT T OP; RUS H YARIS VER­ SO : N ADIA (SX N 10); NOA H; PASSO SETTE ; RAC­ TIS ; RAUM ; SIENTA SOA RER; CUR­ RE N (ST206); SUP RA IV 4 RUN NE R; HA RRIE R; VANGUA RD CO ROLLA VE RS O; CO ROLLA SPACIO ; VE RS O; GAIA (M 10G ); HIA CE; IN­ NOVA; IS IS ; RE GIUS ; RE GIUS A CE; TOWN A CE NOA H; VO XY; WIS H Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Таблица П 7.3.Окончание Марка автомобиля Категория Хэтчбек, сед ан TOYOTA 5 TOYOTA Купе, кабриолет и т.п. Вседорож ник Минивэн и т.п. CAMRY; AVA LON; CROW N; MARK II; MARK X; VEROSSA; ARISTO; WIN­ DOM; AURION; CHASER VI; HILUX SURF III; PRONARD (MCX20); SAI; SCEPTER SW (V15); VEROSSA; WINDOM (BF13) LAND CRUIS­ ER J9 (PRA DO); KLUGER V; HIGHLA NDER; FJ CRUISER; FORTUNER; MEGA CRUIS­ ER (BXD20); HILUX PICK UP; TUNDRA II CREW MAX (ПИКАП); TUNDRA II DOUBLE CA B (ПИКАП) PICNIC; AVENSIS VERSO; ALPHARD; ESTIMA HYBRID; GRA ND HIA CE; GRA NVIA; IPSUM (CM 2); PREVIA; SIENNA III; VELLFIRE 6 CELSIOR; CENTURY III (GZG50) LAND CRUIS­ ER 100; LA ND CRUISER 200; SEQUOIA; VENZA VOLVO 3 340; 360; C30 VOLVO 4 440; 460; 480; S40 / V40; V50; V60 VOLVO 5 VW 1 240; 740; 760; 850; 940; 960; V60/ V70 / C70; S60; S70; S80; S90 / V90 LUPO VW 2 POLO; DERBY VW 3 VW 4 GOL; POINTER; PARATI; GOLF; JETTA; VENTO; BORA; BEETLE; KAFER; NEW BEETLE; CROSSPOLO SANTANA; QUA NTUM; PASSAT; PAS­ SAT ALLTRA CK; PASSAT W8; PASSAT СС; SCIROCCO VW 5 VW 6 XC60; V40 CROSS COUN­ TRY C70 V70XC AWD / CROSS COUN­ TRY / XC60; XC70; XC90 CORRA DO EOS TIGUAN; AMAROK (ПИКАП) SHA RAN; TOURA N; CADDY TOUA REG MULTIVAN (T5); ROUTAN PHA ETON Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 85 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Методика разделения легковых автомобилей по группам износа Группы износа приблизит ельно (не ст рого) соот вет ст вуют принят ой в Европе классификации легковых авт омобилей в зависимост и от габарит ных размеров кузова авт омобиля (т аблица 7.3.1), чт о позволяет определят ь аналоги для малораспрост раненных или новых моделей авт омобилей. Таблица П 7.3.1. Основные признаки групп износа легко вых авт омобилей Группа износа Класс автомобиля по европейской классификации Обозначение Название длина ширина 1 A Класс «Мини» до 3,6 до 1,6 2 B Особо малый класс 3,6–3,9 1,5–1,7 3 C Низший средний класс 3,9–4,4 1,6–1,75 4 D Средний класс 4,4–4,7 1,7–1,8 5 E Высший средний класс свыше 4,6 свыше 1,7 6 F Класс «Люкс» свыше 4,6 свыше 1,7 Указанные диапазоны габарит ных размеров являют ся ориентировочными. При от несении легко вого авт омобиля к т ой или иной группе износа следует ориент ироват ься на уже имеющуюся классификацию. От нес ение авт омобиля к группе износ а проводит ся в следующей последоват ельност и: 1. Оценивают ся габаритные размеры: 1 – длина, 2 – ширина, 3 – высот а и тип кузова. При оценке габарит ных размеров эксперт должен учит ыват ь т енденции в авт омобилест роении. Например, на момент издания МР авт омобили новой модели, как правило, превышают по габарит ным размерам авт омобили предыдущей модели т ого же класса. Другими словами, необходимо учит ыват ь преемст венност ь модели, ориент ируясь на предложенную классификацию. В предст авленной классификации в группах по износу наибольшее распрост ранение имеют определенные т ипы кузовов. Например, в 1-й группе и, в значит ельной мере, во 2-й группе – преобладают авт омобили с кузовами хэт чбек, в 6-й группе и, в значит ельной мере, в 5-й – седан. Поэт ому, если модель выпускает ся с различными т ипами кузовов, т о при от несении ее к группе износа необходимо ориент ироват ься на т ипы кузовов, характ ерные для рассмат риваемых 86 Габаритные размеры* кузова, м групп (даже если у конкрет ного авт омобиля ку зов другого т ипа). Если же в рассмат риваемой группе нет явного преимущест ва у кузовов определенного т ипа, т о для конкрет ной модели, выпускающейс я с различными т ипами кузовов, необходимо ориент ироват ься на т ип кузова с меньшими габарит ными размерами. 2. Оценивают ся т ехнические характ ерист ики двигат еля (рабочий объем, мощност ь). Необходимо принимат ь во внимание диапазон характ ерист ик производст венной линейки двигат елей, уст анавливаемых на авт омобилях данной модели (минимальные и максимальные значения рабочих объемов и мощност ей). 3. В случаях появления авт омобилей от нового производит еля (появления нового «бренда»), кардинального обновления модельного ряда, появления новых моделей, нет ипичных для конкрет ного производит еля, иногда не предст авляет ся возможным кат егорично от нест и авт омобиль к кат егории по износу руководст вуясь т олько т ехническими характ ерист иками по вышеприведенной мет одике. В т аких случаях эксперт может принимат ь во внимание диапазон цен на новые авт омобили данного модельного ряда и имидж марки и модели, поскольку данные крит ерии косвенно т оже характ еризуют качест во авт омобилей. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Следует учит ыват ь, чт о на ст оимост ь авт омобиля сущест венно влияет ст оимост ь уст ановленного на нём дополнит ельного оборудования, поэт ому при сравнении необходимо сопост авлят ь цены на базо- вые комплект ации авт омобилей. Авт омобили, выпускаемые по лицензии под другой марко й следует классифицироват ь т ак же, как прот от ип (например: Опель Кадетт – Дэу Нексия). Таблица П 7.4. Показат ели износ а на 1 000 км пробега для мот от ехники Вид мототехники Категория Мопеды, мокики, минимокики (объем двигателя до 50 см 3) Значения показателя износа по категориям, % на 1 000 км Мототехника отечественного производства Мототехника иностранного производства I 3,61 2,15 Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см 3 до 350 см 3) II 2,22 1,68 Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см 3 ) III 1,30 1,20 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 87 Прилож ение 7. Показатели и зноса АМТС н а 1000 км пробега Приложение 8. Показатели износа (старения) АМТС за 1 год эксплуа тации в зависимости от среднегодового пробега Таблица П 8.1. Показат ели износа (ст арения) за 1 год эксплу ат ации для легко вых авт омобилей Значения показателей износа (старения) за 1 год э ксплуатации в зависимости от среднегодового пробега, % Категория Средне годовой пробег, тыс. км. До 5 5-10 10-15 15-20 20-25 35-40 Св.40 1 Интервал Среднее 2,4­1,9 2,15 1,9­1,7 1,8 1,7­1,5 1,6 1,5­1,3 1,4 1,3­1,2 1,2­1,1 1,1­1,0 1,0­0,9 1,25 1,15 1,05 0,95 0,9 0,9 2 Интервал Среднее 2,2­1,7 1,95 1,7­1,5 1,6 1,5­1,3 1,4 1,3­1,2 1,25 1,2­1,1 1,1­1,0 1,0­0,9 0,9­0,8 1,15 1,05 0,95 0,85 0,8 0,8 3 Интервал Среднее 2,0­1,6 1,8 1,6­1,4 1,5 1,4­1,2 1,3 1,2­1,1 1,15 1,1­1,0 1,0­0,9 0,9­0,8 0,8­0,7 1,05 0,95 0,85 0,75 0,7 0,7 4 Интервал Среднее 1,9­1,5 1,7 1,5­1,3 1,4 1,3­1,1 1,2 1,1­1,0 1,05 1,0­0,9 0,9­0,8 0,8­0,7 0,7­0,6 0,95 0,85 0,75 0,65 0,6 0,6 5 Интервал Среднее 1,8­1,4 1,6 1,4­1,2 1,3 1,2­1,0 1,1 1,0­0,9 0,95 0,9­0,8 0,8­0,7 0,7­0,6 0,6­0,5 0,85 0,75 0,65 0,55 0,5 0,5 6 Интервал Среднее 1,7­1,3 1,5 1,3­1,1 1,2 1,1­0,9 1,0 0,9­0,8 0,85 0,8­0,7 0,7­0,6 0,6­0,5 0,5­0,4 0,75 0,65 0,55 0,45 0,4 0,4 25-30 30-35 Таблица П 8.2. Показат ели износ а (ст арения) за 1 год эксплуат ации для мот от ехники Рабочий объём двигателя Значения показателей износа (старения) за 1 год э ксплуатации в зависимости от среднегодового пробега, % Средне годовой пробег, тыс.км. До 1 До 350 Интервал Среднее 4,0 4,0 Св. 350 До 750 Св. 750 Интервал Среднее Интервал Среднее 3,5 3,5 3,0 3,0 88 1-2 2-3 6-8 8-10 Св. 10 3-4 4-5 5-6 4,0­3,8 3,8­3,6 3,9 3,7 3,6­3,2 3,4 3,2­2,6 2,9 2,6­2,0 2,3 2,0­1,4 1,4­0,8 1,7 1,1 0,8 0,8 3,5­3,3 3,3­3,1 3,4 3,2 3,0­2,8 2,8­2.6 2,9 2,7 3.1­2,7 2,9 2,6­2,2 2,4 2,7­2,3 2,5 2.2­2,0 2,1 2,3­1,9 2,1 2,0­1,8 1,9 1,9­1,3 1,3­0,7 1,6 1,0 1,8­1,2 1,2­0,6 1,5 0,9 0,6 0.6 0,4 0,4 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 9. Величина износа дорожно-строительной техники, % Таблица П 9.1. Показат ели износа (ст арения) по годам для дорожно-ст роит ельной т ехники Возраст, лет Виды техники 1 2 3 4 5 6 7 8 Автогрейдеры 6 18 33 40 60 72 85 90 Погрузчики фронтальные о дноковшовые 8 22 29 46 52 68 75 88 Экскаваторы одноковшовые 4 8 12 15 30 54 67 75 Дорожные катки 4 8 12 18 39 50 75 85 Прочая дорожно­строительная техника 5 8 16 28 44 62 76 87 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 89 Приложение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по расчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.1. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуат ации легко вых авт омобилей от ечест венного производст ва (Россия и СССР), эксплуат ирующихся на т еррит ории Российской Федерации Год эксплуатации 1 Среднегодовой Возраст транспортного пробег Псг, тыс.км средства ТФ , лет 15,0 1 Пробег с начала эксплуатации LФ , тыс. км 15,0 2 15,0 2 30,0 3 14,0 3 44,0 4 12,0 4 56,0 5 10,0 5 66,0 6 10,0 6 76,0 7 10,0 7 86,0 8 10,0 8 96,0 9 9,0 9 105,0 10 9,0 10 114,0 11 9,0 11 123,0 12 9,0 12 132,0 13 8,0 13 140,0 14 8,0 14 148,0 15 8,0 15 156,0 16 8,0 16 164,0 17 8,0 17 172,0 18 8,0 18 180,0 19 8,0 19 188,0 20 7,0 20 195,0 21 (и более) 7,0 Таблица П 10.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуат ации легко вых авт омобилей импорт ного производст ва, эксплуат ирующихся на т еррит ории Российской Федерации* Год эксплуатации Среднегодовой пробег, тыс.км Возраст транспортного средства ТФ , лет 1 15,0 1 Пробег с начала эксплуатации LФ , тыс. км 15,0 2 15,0 2 30,0 3 14,0 3 44,0 4 14,0 4 58,0 5 14,0 5 72,0 6 13,0 6 85,0 90 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.2. Окончание Год эксплуатации Среднегодовой пробег, тыс.км Возраст транспортного средства ТФ , лет 7 12,0 7 Пробег с начала эксплуатации LФ , тыс. км 97,0 8 12,0 8 109,0 9 11,0 9 120,0 10 10,0 10 130,0 11 10,0 11 140,0 12 10,0 12 150,0 13 10,0 13 160,0 14 9,0 14 169,0 15 9,0 15 178,0 16 9,0 16 187,0 17 8,0 17 195,0 18 8,0 18 203,0 19 8,0 19 211,0 20 8,0 20 219,0 21 (и более) 8,0 * – если дата ввоза автомобиля на территорию РФ неизвестна, либо нет информации о с тране вы­ воза автомобиля, то расчёт следует проводить по таблице П 10.1, среднегодовые пробеги на тер­ ритории РФ. Таблица П 10.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых авт омобилей от ечест венного производст ва (Россия и СССР) для различных видов перевозок на т еррит ории Российско й Федерации Среднегодовой пробег, тыс. км № Модель автомобиля Городские перевозки Пригород ные перевозки Междугород ные перевозки Сельскохозяйственные перевозки Бортовые автомобили 1 УАЗ­451ДМ 33 47 2 ГАЗ­52­04 39 65 44 3 ГАЗ­53А 36 62 40 4 ГАЗ­53­12 35 61 40 5 ЗИЛ­130­80 35 60 109 36 6 ЗИЛ­130Г­80 35 60 109 35 7 ЗИЛ­133ГЯ 30 55 102 29 8 КамАЗ­5320 32 58 100 32 9 КамАЗ­53212 30 55 100 10 МАЗ­5335 32 56 101 11 КрАЗ­257Б1 28 51 87 12 УАЗ­452Д 49 29 13 ГАЗ­66­11 67 47 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 91 Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.3. Продолжение Среднегодовой пробег, тыс. км № Модель автомобиля 14 ЗИЛ­131 58 38 15 УрАЛ­375ДМ 1 60 37 16 УрАЛ­4320 61 38 17 УрАЛ­375НМ 57 33 18 УрАЛ­43202 59 34 19 УрАЛ­377Н 57 20 КамАЗ­4310 59 21 КрАЗ­255Б1 55 22 КрАЗ­260 56 Городские перевозки Пригород ные перевозки Междугород ные перевозки 99 Сельскохозяйственные перевозки 32 35 Автопоезда 23 ЗИЛ­130В1­80 с ОдАЗ­ 885 31 54 102 24 КАЗ­608В1 с КАЗ­717 27 47 94 25 КамАЗ­5410 с ОдАЗ­9370 26 48 98 26 КамАЗ­54112 с ОдАЗ­9385 24 43 27 МАЗ­5429 с МАЗ­93801 26 47 28 МАЗ­504В с МАЗ­93971 24 29 МАЗ­5432 с МАЗ­93971 25 30 ЗИЛ­130­80 с Г КБ­817 23 44 31 ЗИЛ­133ГЯ с Г КБ­8350 21 40 32 КамАЗ­5320 с Г КБ­8350 21 42 33 КамАЗ­53212 с Г КБ­8352 19 38 34 МАЗ­6335 с МАЗ­8926 20 35 МАЗ­5335 с МАЗ­8926 30 22 39 Автомобили-фургоны 45 ИЖ­2715­01­014 37 46 Семейство Газель и Соболь 33 47 ИЖ­27151­01­014 37 48 Москвич­2733 36 49 Москвич­2734 36 50 ЕрАЗ­762В 30 25 51 ЕрАЗ­762ВР 33 27 52 ЕрАЗ­762ВИ 32 26 53 УАЗ­451М 30 54 ГЗСА­891 26 51 55 IАЧ 27 52 92 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 21 Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.3. Продолжение Среднегодовой пробег, тыс. км № Модель автомобиля 56 Городские перевозки Пригород ные перевозки Междугород ные перевозки ЛуМЗ­890Б 23 46 97 57 ГЗСА­3702 27 52 58 ГЗСА­950 24 48 59 ГЗСА­3704 22 47 60 ГЗСА­37121 26 51 61 ГЗСА­37112 24 48 62 ГЗСА­893А 29 56 63 ГЗСА­3718 53 64 ЛуМЗ­890Б с ОдАЗ­8930 34 84 65 МАЗ­5429 с ОдАЗ­795 38 88 66 КамАЗ­5410 с ОдАЗ­9772 39 89 67 УАЗ­452 Сельскохозяйственные перевозки 16 27 Автомобили-цистерны 68 3611 43 69 36 69 4610 40 66 34 70 ТСВ­6 40 66 34 71 9674 29 52 72 К 1040­2Э 34 57 73 ТЦ­10 34 57 74 ТЦ­11 28 51 75 ТЦ­2А 21 41 76 ВЦПП­10А 13 77 Ш4­ВЦП­12 13 78 АЦПТ­6,2 39 78 79 Г6­ОПА­15,5/1 36 75 80 АЦПТ­11 31 69 81 РЗ­АЦПТ­11,5 31 70 82 Г6­ОПА­15,5 28 66 83 АВЦ­1,7 41 84 АВВ­3,6 А 36 85 АЦПТ­5 35 86 АЦПТ­1,7 18 87 АЦПТ­2,1А 100 22 31 16 Автомобили для контейнерных перевозок Масса брутто контей нера 0,625 т 88 ГАЗ­52­04 31 89 ГАЗ­53­12 25 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 93 Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.3. Продолжение Среднегодовой пробег, тыс. км № Модель автомобиля 90 Городские перевозки Пригород ные перевозки ГАЗ­53­06 с ЦКТБ­А­402 22 45 91 ЦПКТБ­А 853 25 92 ЗИЛ­130­80 Междугород ные перевозки 51 Масса брутто контей нера 1,25 т 93 ГАЗ­52­04 41 94 ГАЗ­53­12 31 95 ЗИЛ­130­80 31 96 ЗИЛ­130В1­80 с ЦПКТБ­А­441 97 ГАЗ­52­06 с ЦПКТБ­А­402 ЦПКТБ­А 853 98 51 36 25 49 35 Масса брутто контей нера 2,5 т 99 ГАЗ­52­04 36 100 ГАЗ­53­12 27 101 ЗИЛ­130­80 26 102 ЗИЛ­130В1­80 с ОдАЗ­885 103 ЗИЛ­130­80 с Г КБ­817 104 ЗИЛ­130В1­80 с ЦПКТБ­А­441 105 ГАЗ­52­06 с ЦКТБ­А­402 106 КамАЗ­5320 с Г КБ­8350 107 КАЗ­608В1 с КАЗ­717 108 КамАЗ­5410 с ОдАЗ­9370 52 49 95 37 25 36 95 96 39 98 Масса брутто контей нера 5 т 109 ЗИЛ­130­80 110 ЗИЛ­130­80 с Г КБ­817 111 ГАЗ­52­06 с ЦКТБ­А­402 112 34 61 52 101 КАЗ­608В1 с КАЗ­717 49 96 113 КамАЗ­5410 с ОдАЗ­9370 47 98 114 КамАЗ­5320 с Г КБ­8350 95 Масса брутто контей нера 20 т 115 МАЗ­504В с ЧМЗАП­9985 20 42 100 116 МАЗ­6422 с МАЗ­9389 13 30 94 Автопоезда-тяжеловесы и лесовозы 117 КрАЗ­258Б1 с ЧМЗАП­ 5523А 21 34 53 118 КрАЗ­255Б1 с ЧМЗАП­5208 15 25 42 94 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Сельскохозяйственные перевозки Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.3. Окончание Среднегодовой пробег, тыс. км № Модель автомобиля 119 Городские перевозки Пригород ные перевозки Междугород ные перевозки Сельскохозяйственные перевозки КрАЗ­255Б1 с ЧМЗАП­ 5212А 13 24 41 120 КрАЗ­255Б1 (2 авт.) с ЧМЗАП­5530 6 10 17 121 МАЗ­509А с 9383 66 (лес.) 122 КрАЗ­255Л1 с 9383 63 (лес.) Таблица П 10.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых авт омобилей в Германии Полная масса автомобиля, тонн Тип грузового автомобиля Грузовые автомобили Автомобили­ Самосвалы Среднегодовой пробег, тыс. км Городские и пигород ные перевозки Междугородные перевозки 2,80­4,99 33,0 66,0 5,00­7,49 36,0 70,0 7,50­10,99 43,0 76,0 11,00­15,99 49,0 91,0 16,00 и выше 68,0 140,0 Перевозка грузов в строительной зоне 28,0 5,00­7,49 Самосвалы полноприводные 28,0 7,50­15,99 45,0 65,0 35,0 16,00 и выше 60,0 120,0 45,0 7,50­15,99 40,0 50,0 30,0 16,00 и выше 50,0 70,0 40,0 Бетоносмесители 45,0 35,0 Таблица П 10.5. Среднегодовые пробеги авт обусов на т еррит ории Российско й Федерации Тип транспортного средства Вид перевозок Среднегодовой пробег, тыс. км Автобусы отечественные Междугородные 80,0 Пригородные 65,0 Городские 50,0 Сельские 35,0 Междугородные 105,0 Пригородные 80,0 Городские 60,0 Ведомственные 40,0 Автобусы импортные Автобусы отечественные и импортные Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 95 Прилож ение 10. Среднегодовые пробеги. Рекомендации по р асчёту среднегодового пробега АМТС Таблица П 10.6. Среднегодовые пробеги т ранспорт ных средст в за рубежом Среднегодовой пробег, тыс. км № Страна Грузовые автомобили Легковые автомобили Мотоциклы Автобусы 1 Австрия 29,5 9,2 0,3 48,6 2 Болгария 29,8 7,2 – 100,5 3 Чешская Республика 34,6 6,1 0,8 32,8 4 Дания 20,6 19,3 6,0 34,8 5 Финляндия 23,1 18,9 14,1 78,2 6 Франция – 14,1 – 29,0 7 Ирландия 16,5 24,4 11,0 66,8 8 Израиль 33,1 17,2 16,8 65,8 9 Италия – 10,1 5,4 20,5 10 Литва 20,1 – – 11,2 11 Люксембург 17,9 – – – 12 Нидерланды 18,5 14,3 4,1 49,2 13 Норвегия 10,8 14,4 17,9 12,0 14 Словения 51,9 25,2 6,7 115,8 15 Швеция 22,7 16,1 9,2 56,0 16 Швейцария – 13,9 3,9 – 17 Турция 15,3 6,4 – 9,4 18 Великобритания 27,5 16,4 6,7 30,8 19 Германия (средние значения) 29,6 12,7 3,9 42,2 20 США 61,7 18,5 4,1 14,6 Таблица П 10.7. Среднегодовые пробеги для мот от ехники Среднегодовой пробег, тыс.км Категория Мототехника отечественного производства Мототехника иностранного производства Мопеды, мокики, минимокики (объем двигателя до 50 см 3) I 2,77 3,72 Мотоциклы (объем двигателя свыше 50 см 3 до 350 см 3) II 4,50 5,96 Мотоциклы (объем двигателя свыше 350 см 3 ) III 7,70 8,34 Вид мототехники 96 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Таблица 11.1. Коэффициент ы приведения цен на модели АМТС, снят ых с производст ва, к ценам выпускаемых мо делей АМТС 1.00 1.00 1102 968 и модификации 0.95 0.35 966 и модификации 0.29 965 и модификации 11194­40 хетч. (1.6 л.) 0.19 1.00 11194­30 хе тч. (1.6 л., ≈ до март’12) 11193­40 хетч. (1.6 л.) 1.04 ВА З: се мейство «Классика» Ока Lada Kalina ЗАЗ Марка Модель автомобиля ТС 110207 Таврия – стандарт, 3 дв. 110206 Коэффициенты приведения 1.00 11193­30 хе тч. (1.6 л., ≈ до март’12) 11183­30 седан (1.6 л., ≈ до окт’11) 11173­40 унив . (1.6 л.) 11173­30 унив. (1.6 л., ≈ до ма рт’12) 1.00 0.98 11116 (впрыск, 1 л., ≈ до июн’09) 11113 (карб.) 1.00 0.6912 1.00 1.00 1.00 0.95 0.95 0.59 0.40 0.56 0.38 0.59 0.40 21074-40 (1.6 л.) 21074­30 (1.6 л., ≈ до и юн’12) 1.00 1.00 0.97 21074­21 (1.6 л., впрыск, ≈ до фев’08) 21074­01 (1.6 л., ка рб., ≈ до окт’06) 1.00 0.92 0.96 0.89 0.93 0.86 21070 (карб.) 0.91 0.88 0.85 97 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительног о ремонта и оценки Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС, снятых с производства, к ценам выпускаемых моделей АМТС Таблица П 11.1. Продолжение 0.95 0.92 21053­21 (1.5 л., впрыск, ≈ до фев’08) 21053­01 (1.5 л., ка рб., ≈ до окт’06) 1.00 0.90 0.96 0.87 0.91 0.82 0.88 0.79 2105 21051 0.89 0.86 0.86 0.83 0.81 0.78 0.78 0.76 2106 21063 0.90 0.89 0.87 0.86 0.82 0.81 0.79 0.78 2103 21011, 21013 0.86 0.79 0.83 0.76 0.78 0.72 0.76 0.70 2101 0.72 0.69 0.66 0.63 21041-30 (1.6 л., ≈ до март’11) 21041­20 (1.6 л., ≈ до июн ’08) 1.00 1.00 0.99 1.11 1.11 1.08 1.07 21043­02 (1.5 л., ≈ до фев ’07) 2104 1.00 0.99 1.00 0.99 0.99 0.98 1.11 1.09 1.07 1.06 2102 21214­40 (1.7 л., вп рыск) 0.83 0.83 0.82 0.92 1.00 0.89 1.00 1.00 0.89 1.00 0.89 1.00 0.85 0.89 0.76 21213­00 Б 1.7 л., 81 л.с., карб., ≈ до май ’03 2121 1.00 0.85 21310­41 Б 1.7л., 81 л.с. 2131­21 Б 1.7л., 81 л.с., ≈ до дек’05 21310­01 Б 1.7л., 81 л.с ., ≈ до янв ’04 2131 Б 1.7л., 81 л.с., ≈ до ма й’02 0.89 0.76 1.00 1.00 0.98 1.00 0.97 0.98 0.95 0.96 0.93 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 1.00 98 ВА З: семейс тв о «Классика» Коэффициенты приведения 21214­20 с ГУ Р (1.7 л., впрыск, ≈ до и юн’12) 21214­20 (1.7 л, вп рыск, ≈ до де к’07) ВАЗ: Нива Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС Марка Модель автомобиля ТС 21054-30 (1.5 л., ≈ до фев’09) 99 21312 ЭСУД Б 1.7л., 81 л.с., ≈ до и юн’03 – 2120­22 (­015­22) Надежда Б 1.7л., 81 л.с. 1.00 2120 Наде жда Б 1.7л., 81 л.с., ≈ до ап р’03 0.96 0.88 0.86 1.00 21101­51 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до июн ’07) 21101­01 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до фев ’06) 1.00 0.88 1.00 0.98 0.86 21102­01 (1.5 л., 76 л.с., ≈ до май ’05) 1.00 0.97 0.96 0.84 21102­00 (1.5 л., 76 л.с., ≈ до ав г’03) 0.97 0.94 0.93 0.82 1.00 0.91 1.00 0.98 0.90 1.00 0.97 0.95 0.87 21104­51 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до июн ’07) 21104­01 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до фев ’06) 21103­01 (1.5 л, 94 л.с., ≈ до апр’05) 21103­00 (1.5 л., 94 л.с., ≈ до ап р’04) 1.00 0.96 0.93 0.91 0.83 2110-00 (1.5 л., 69 л.с., ≈ до де к’01) 0.96 0.92 0.89 0.87 0.80 21108 Пре мьер (1.6 л., 91 л.с., ≈ до июн’07) – – – – 1.19 21108 Пре мьер (1.8 л., 98 л.с., ≈ до июн’07) – – – – 1.29 ВАЗ-21713-01 Priora ун. (1.6 л., 98 л.с., ≈ до окт’10) 1.00 1.03 1.00 0.97 1.00 1.00 0.98 0.95 ВАЗ-21703-01 Priora сед. (1.6 л., 98 л.с., ≈ до окт’10) 21114­51 (1.6 л., 90 л.с.) 21114­01 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до фев ’06) 1.00 0.98 0.97 0.94 21113­00 (1.5 л., 94 л.с ., ≈ до дек’04) 0.94 0.93 0.91 0.88 1.00 0.95 0.92 21112­51 (1.6 л., 80 л.с., ≈ до ян в’09) Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки ВА З: Нива ВА З 2120 Надежда Коэффициенты приведения ВАЗ-21703-01 Priora се д. (1.6 л., 98 л.с.) ВА З: семейс тв о 2110 Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС Таблица П 11.1. Продолжение Марка Модель автомобиля ТС Таблица П 11.1. Продолжение 1.00 1.00 0.97 0.98 0.95 0.94 0.90 0.91 0.88 1.00 0.97 0.95 0.90 0.88 ВА З: семейс тв о 2110 ВА З: семе йств о «Са мара » Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС ВАЗ-21723-01 Priora хет. (1.6 л., 98 л.с.) 1.00 21121­51 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до ян в’09) 1.00 0.93 21121­01 (1.6 л., 90 л.с.) 21122­01 (1.5 л., 76 л.с., ≈ до ян в’05) 1.00 1.00 0.95 0.98 0.94 0.92 0.87 21122­00 (1.5 л., 76 л.с., ≈ до ян в’04) 21124­51 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до ян в’09) 0.96 0.91 0.90 1.00 0.84 0.95 1.00 0.98 0.93 21124­01 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до фев ’06) 21120­01 (1.5 л., 90 л.с ., ≈ до дек’04) 2112­00 (1.5 л., 94 л.с.) 1.00 1.00 0.97 0.97 0.95 0.95 0.90 0.90 21124­28 (1.8 л., 98 л.с., ≈ до ян в’09) 21123 (1.6 л., 90 л.с ., 3 двери , ≈ до ян в’10) – – – – – – 1.12 0.96 21154­40 (1.5 л.) Lada 21154 (1.6 л.) 1.00 1.00 ­ 21154­30 (1.5 л., ≈ до март’11) 21154­20 (1.5 л., ≈ до март’11) 21150-20 (1.5 л., ≈ до март’08) 21099 1.00 0.94 1.00 1.00 0.90 1.00 0.90 0.97 0.87 0.99 0.93 0.89 0.83 0.86 0.81 0.89 0.83 21134­40 (1.5 л.) Lada 21134 (1.6 л.) 21134­30 (1.5 л., ≈ до март’11) 21134­20 (1.5 л., ≈ до март’11) 1.00 1.00 ­ 1.00 1.00 0.89 0.95 0.85 0.97 0.86 восстановительного ремонта и оценки 21111-00 (1.5 л., 76 л.с., ≈ до апр’ 01) Коэффициенты приведения 100 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Марка Модель автомобиля ТС 21112­00 (1.6 л., 90 л.с., ≈ до фев ’06) 21110­00 (1.5 л., 76 л.с ., ≈ до дек’04) Коэффициенты приведения 1.00 0.89 0.98 0.88 0.88 0.78 0.84 0.75 0.85 0.76 21083 (карб.) 2108 0.77 0.65 0.76 0.64 0.68 0.57 0.64 0.54 0.65 0.55 21081 21144­40 (1.5 л.) 0.61 0.60 0.54 0.51 0.52 1.00 1.00 1.00 0.98 ­ 0.97 0.90 0.88 0.88 0.87 0.87 0.85 Lada 21144 (1.6 л.) 21144­30 (1.5 л., ≈ до март’11) 21144­20 (1.5 л., ≈ до март’11) 21140-20 (1.5 л., ≈ до март’08) 1.00 1.00 0.99 21093 (впрыск) 21093 (карб.) 0.96 0.84 0.95 0.83 0.85 0.74 0.83 0.73 0.82 0.72 2109 0.77 0.76 0.68 0.67 0.66 21091 2141 “Святогор ” 1.7 л. 0.73 0.96 0.72 0.95 0.65 0.85 0.63 0.83 0.62 0.82 2141 и модификации до 1999 года 21414 (с двигателем Renault) 0.91 1.19 0.90 1.17 0.80 1.05 0.79 1.03 0.78 1.02 2140 2138 0.69 0.62 0.68 0.61 0.61 0.55 0.60 0.54 0.59 0.53 2137 2136 0.73 0.66 0.72 0.65 0.65 0.58 0.63 0.57 0.62 0.56 412 427 0.50 0.55 0.49 0.54 0.44 0.49 0.43 0.48 0.43 0.47 408 0.47 0.46 0.42 0.41 0.40 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 101 восстановительного ремонта и оценки ВА З: семе йств о «Са мара » Марка Модель автомобиля ТС 21130-20 (1.5 л., ≈ до апр’08) 21083 (впрыск) АЗЛК Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС Таблица П 11.1. Продолжение Таблица П 11.1. Продолжение Коэффициенты приведения 0.33 0.29 0.29 0.28 407 410, 423 0.30 0.27 0.30 0.27 0.27 0.24 0.26 0.23 0.26 0.23 410Н, 423Н 0.35 0.34 0.31 0.30 0.30 2126 21251 0.71 0.60 0.70 0.59 0.63 0.53 0.61 0.52 0.61 0.51 2125 3102-121 0.59 1.00 0.58 0.52 0.51 0.50 3102­101 3102­111 0.96 0.95 3102­311 3102­315 0.82 0.92 31105-120 3110­101 1.00 0.86 3110­111 3110­416 0.85 0.84 3110­600 дизель 31029 1.29 0.68 24­10 0.55 24 21 0.51 0.25 20 310221 -100, -110 0.17 1.00 310221 ­311, ­411 0.81 восстановительного ремонта и оценки 0.33 102 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости ГАЗ Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС Иж АЗЛК Марка Модель автомобиля ТС 403 22 315196-035 Hunter мет. кры ша, Б 2.7л., 112 л.с. Коэффициенты приведения 0.54 0.50 0.27 1.00 315196­130 Hunter тен т Б 2.7л., 112 л.с. 315195­051 Б 2.7л., 128 л.с., ≈ до ап р’11 315195­030 Б 2.7л., 128 л.с ., ≈ до янв ’08 31519­095 Б 2.9л., 84 л.с ., ≈ до дек’06 31519­037 Б 2.4 л., 84 л.с., ≈ до дек’06 31519­017 Б 2.4л., 84 л.с., ≈ до фев ’05 315195­015 Б 2.7л., 128 л.с., ≈ до май’04 315192­017 Б 2.9л., 84 л.с ., ≈ до ма рт’04 1.00 0.90 0.99 1.00 0.87 0.96 0.83 0.96 0.83 0.83 0.82 0.80 0.79 0.80 0.78 1.00 – – 1.00 0.98 1.00 1.00 0.90 1.02 0.93 – – – – 1.01 0.91 0.84 0.76 0.81 0.73 0.80 0.72 31519­037 Б 2.9л., 98 л.с., ≈ до н оя’02 1.00 1.06 0.96 0.98 – – 0.96 0.80 0.77 0.77 31519 Б 2.9л., 98 л.с., ≈ до авг’01 31512 Б 2.4л., 76 л.с. , ≈ до дек’06 0.99 1.05 0.95 – 0.97 – – 1.00 – – 0.95 – 0.79 0.72 0.76 0.70 0.76 0.69 1.00 1.00 0.67 – – – – 1.30 0.87 – – – – 0.94 0.63 0.91 0.61 0.90 0.60 31512 Б 2.4л., 92 л.с., ≈ до ноя’02 3159-020 Ба рс Б 2.7л., 128 л.с., ≈ до ма й’04 1.01 0.67 – 1.87 – 1.91 0.88 – – – – 1.88 0.63 1.56 0.61 1.51 0.61 1.50 3153­095 Б 2.9л., 84 л.с., ≈ до дек’05 3153-013 Б 2.9л., 84 л.с., ≈ до апр’05 1.00 0.89 – – – – ­ ­ – – – – 1.36 1.21 1.13 1.00 1.09 0.96 1.08 0.96 315123­011 Д 2.4л., 86 л.с., ≈ до май’06 315122 Б 2.4л., 92 л.с., ≈ до ма рт’04 3163­125 Б 2.7л., 128 л.с., инжектор 3163­121 Б 2.7л., 128 л.с., кондиционер, ≈ до май’11 3163­118 Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до дек’09 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 103 восстановительного ремонта и оценки ГАЗ Марка Модель автомобиля ТС 24­12 24­02 УА З Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС Таблица П 11.1. Продолжение 1.00 1.00 1.00 0.96 0.99 0.95 Таблица П 11.1. Продолжение Таблица П 11.1. Окончание Марка Модель автомобиля ТС 1.00 0.99 0.95 1.00 0.96 0.96 0.95 0.91 31622­210 Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до я нв’05 1.00 ­ ­ 1.33 ­ ­ 1.31 0.72 0.69 0.69 0.69 0.66 31622-021 Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до а пр’ 04 31602-011 Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до ма й’04 0.99 0.97 ­ ­ ­ ­ 1.31 1.30 ­ ­ ­ ­ 1.29 1.28 0.71 0.70 0.68 0.67 0.68 0.67 0.68 0.67 0.65 0.64 31631­227 Патриот диз. IVECO FIA 2.3л., 116 л.с., кондицио­ нер 31631-113 Пат риот Д 2.3л., 115 л.с. , ≈ до а пр’ 11 1.00 0.87 315148­055 Hunter мет. крыша, Д 2.4л., 92 л.с. 1.00 315148­053 Д 2.2л., 91 л.с., ≈ до ап р’11 УА З Приложение 11. Коэффициенты приведения цен на модели АМТС 3163-10 (Пат р иот) Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до де к’06 1.00 315148­050 Д 2.2л., 91 л.с., ≈ до де к’08 315148­095 Д 2.2л., 91 л.с., ≈ до янв ’08 315143­095 Д 2.4л., 86 л.с., ≈ до де к’06 1.00 0.96 1.00 1.00 0.96 0.99 0.93 0.99 0.93 0.95 0.89 1.00 1.21 1.00 0.94 0.94 0.93 1.15 1.13 0.89 0.87 0.88 0.86 0.88 0.86 0.84 0.83 315143­195 Д 2.4л., 86 л.с ., ≈ до и юл’05 315143­011 Д 2.4л., 86 л.с., ≈ до ап р’05 1.00 1.00 0.98 315148 Д 2.2л., 98 л.с., ≈ до и юл’04 31514­017 Б 2.4л., 76 л.с., ≈ до и юл’04 1.00 0.89 0.70 0.88 0.69 0.83 0.65 1.01 0.79 0.78 0.61 0.77 0.61 0.77 0.61 0.74 0.58 0.94 1.00 0.66 0.70 0.65 0.69 0.61 0.65 0.74 0.79 0.58 0.61 0.57 0.61 0.57 0.61 0.55 0.58 315142­017 Б 2.4л., 92 л.с., ≈ до ма рт’04 31514­037 Б 2.4л., 92 л.с., ≈ до н оя’02 1.00 1.00 1.07 31514 Б 2.4л., 92 л.с ., ≈ до авг’01 3151 Б 2.4л., 92 л.с., ≈ до мар т’99 1.00 0.96 1.07 1.03 1.00 0.96 0.70 0.68 0.69 0.67 0.65 0.63 0.79 0.76 0.61 0.59 0.61 0.58 0.61 0.58 0.58 0.56 469Б ГАЗ-69 0.64 0.40 0.68 0.43 0.63 0.40 0.45 0.28 0.44 0.28 0.42 0.26 0.50 0.32 0.39 0.25 0.39 0.24 0.39 0.24 0.37 0.23 восстановительного ремонта и оценки 3163­013 Б 2.7л., 128 л.с. , ≈ до янв’08 104 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Коэффициенты приведения Приложение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля 1. Задание на исследование Объект исследования (оценки): авт омобиль ВАЗ 21074 2007 года выпуска v in ХТА2107407ХХХХХХХ, в ст андарт ной комплект ации. Дат а определения ст оимост и (оценки): 10.10.2010. Дат а производст ва эксперт изы: 10.10.2012. 2. Для исследования представлено : 2.1. Заявление от 08.10.2012. 2.2. Свидет ельст во о регист рации 78УВ534678 на авт омобиль ВАЗ 21074 v in ХТА2107407ХХХХХХХ (копия). 3. Исследование проводится на основании нормативной до кументации и информационных источников: 3.1. Исследование авт омот от ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки (Мет одичес кие рекомендации для судебных эксперт ов). – М.: РФЦСЭ, СЗРЦСЭ, 2013. 3.2. «Цены на от ечест венные авт от ранспорт ные средст ва, авт окраны, авт опогрузчики, т ракт ора и двигат ели». – М.: ПРАЙС-Н, окт ябрь 2010 г. 3.3. Специализированные периодические издания за окт ябрь 2010 года: «Реклама-Шанс», «Из рук в руки», «Пикап», «Лучший выбор». 4. Процедура и этапы исследования Определение рыночной ст оимост и ТС выполнялось по следующим эт апам: 4.1. Изучение предст авленной заказчиком информации в целях получения сведений, влияющих на ст оимост ь объект а исследования. На эт ом эт апе были определены основные ко нст рукт ивные характ ерист ики объект а исследования, определена ст епень его износа. 4.2. Сбор общих рыночных данных и их анализ. На эт ом эт апе были собраны и проанализированы данные об аналогичных т ранспорт ных средст вах, предложенных к продаже на первичном и вт оричном рынке г. С анкт -Пет ербурга. Анализ рынка объект а исследования в полном объеме не выполнялс я, т ак как оценка являет ся рет роспект ивной и оценка ст епени влияния рыночной сит уации для прогноза ст оимост и объект а оценки не т ребует ся. 4.3. Применение подходов к оценке ТС. Для определения рыночной ст оимост и ТС рассмат ривают ся т ри классических подхода (зат рат ный, сравнит ельный и доходный). Сравнительный подход – совокупност ь мет одов оценки, основанных на сравнении объект а оценки с аналогичными объект ами, предст авленными на свободном конкурент ном рынке. Доходный подход – совокупност ь мет одов оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объект а оценки. Надежные данные, на основании кот орых можно было бы спрогнозироват ь пот оки доходов и расходов, генериру емых объект ом оценки, в распоряжении оценщика от сут ст вуют, поэт ому в наст оящем от чет е доходный подход для определения рыночной ст оимост и т ранспорт ного средст ва не применялс я. Затратный подход – совокупност ь мет одов оценки, основанных на определении зат рат, необходимых для восст ановления либо замещения объект а оценки. При эт ом под полной восст ановит ельной ст оимост ью понимают ст оимост ь создания в т екущих ценах полной новой копии оцениваемого объект а с использованием т аких же мат ериалов, ст андарт ов, дизайна и с т ем же качест вом работ (со всеми недост ат ками); под ст оимост ью замещения понимают ст оимост ь создания в т екущих ценах объект а, имеющего эквивалент ную полезност ь с объект ом оценки, но созданного из современных мат ериалов и в соот вет ст вии с современными ст андарт ами и дизайном. 4.4. Если при определении ст оимост и объект а оценки использовалось несколько подходов, т о результ ат ы, полученные по каждому из них, согласовывают ся. Ц елью согласования являет ся определение наиболее вероят ной ст оимост и объект а оценки через взвешивание преимущест в и недост ат ков примененных подходов. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 105 Прилож ение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля Согласование позволяет определит ь окончат ельную величину ст оимост и. 5. При исследовании предоставленных заказчиком документов и сведений экспер том приняты следующие качественные и количественные характеристики объекта исследования: 5.1. В с видет ельст ве о регист рации 78РУ355966, выданном ОАО «Авт оваз» 03.04.2007, записано: Марка, модель ТС: ВАЗ 21074; дат а выпуска: 2007 год; идент ификационный номер (VIN): ХТА2107407ХХХХХХХ; кузов № ХТА2107407ХХХХХХХ; модель, № двигат еля: 3945304; цвет окраски: красный. Государст венный регист рационный знак С554СК98. Собст венник (владелец): Тимофеев Пет р Ильич. 5.2. Сост ояние т ранс порт ного средст ва на момент исследования можно охаракт еризоват ь как удовлет ворит ельное, пробег авт омобиля на окт ябрь 2010 года сост авлял 50 т ыс. км. Оборудован инжект орным двигат елем. Уст ановлена сигнализация. 6. Определение рыно чной стоимости 6.1. В рамках затратно го подхо да рыночная ст оимост ь авт омобиля определялась как восст ановит ельная ст оимост ь с учет ом совокупного износа (физического /эксплуат ационного/, функционального, экономического): 6.1.1.Расчет ный эксплуат ационный износ: 0.35% × 50 + 1.2% × 3.5 = 21.7% где 0.35% – показат ель износ а ав т омобиля на 1000 км. пробега; 14.3 – среднегодовой пробег авт омобиля, т ыс.км; 3.5 – число лет эксплуат ации авт омобиля до дат ы оценки; 1.2% – показат ель ст арения авт омобиля за год эксплуат ации, соот ветст вующий среднегодовому пробегу 14.3 т ыс. км. 6.1.2. В связи с т ем, чт о на момент определения ст оимост и, авт омобили данной модели были снят ы с производст ва, необходимо определит ь цену нового аналогичного т ранспорт ного средст ва на дат у оценки: 0.96 × 208000.00 руб. = 199 680.00 руб., где 0.96 – коэффициент приведения цены авт омобиля снят ого с производст ва к цене авт омобиля-аналога, выпускаемого на момент оценки; 208 000.00 руб. – цена нового ав т омобиля-аналога. 6.1.3. Ст оимост ь авт омобиля после его продажи сост авит : 0.90 × 199 680.00 руб. = 179 712.00 руб. где 0.90 – коэффициент снижения цены авт омобиля возраст а до 5 лет после его продажи; 199 680.00 руб. – цена нового ав т омобиля. 6.1.4. Ст оимост ь авт омобиля с учет ом эксплуат ационного износа сост авит : 179 712.00 руб. – (179 712.00 руб. × 21.7% / 100%) = 140 714.50 руб. 6.2. В рамках сравнительно го подхода рыночная ст оимост ь авт омобиля определялась мет одом прямого сравнения с близкими аналогами: 6.2.1. Эксперт ом выбраны следующие элемент ы сравнения оцениваемого авт омобиля с близкими аналогами и их значения: а) марка, модель – ВАЗ 21074; б) дат а выпуска – 2007 год. 6.2.2. В результ ат е анализа публикаций объявлений о продаже за окт ябрь 2010 года по выбранным элемент ам сравнения из генеральной совокупност и сформирована выборка из 5 предложений о продаже авт омобилей на рынке города Санкт Пет ербурга, аналогичных оцениваемому: Таблица П 12.1. Опис ание объект ов аналогов Фактор ОО Аналог 1 Аналог 2 Аналог 3 Аналог 4 Аналог 5 Марка, модель ВА З 21074 ВА З 21074 ВА З 21074 ВА З 21074 ВА З 21074 ВА З 21074 Местонахожде­ ние объекта Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург 106 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля Таблица П 12.1. Окончание Фактор ОО Сделка или предложение Аналог 1 Аналог 2 Аналог 3 Аналог 4 Аналог 5 предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние Тип продавца физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо физическое лицо физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо Дата предложе­ ния октябрь 2010 октябрь 2010 октябрь 2010 октябрь 2010 октябрь 2010 октябрь 2010 Пробег, км. Год в ып уска 50000 2007 64000 2007 65000 2007 65000 2007 60000 2007 53000 2007 Состояние автомобиля хорошее хорошее хорошее хорошее хорошее хорошее Тип кузова седан седан седан седан седан седан Тип двигателя бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск бензи­ новый, распреде­ ленный впрыск Рабочий объем двигателя куб. см. 1569 1569 1569 1569 1569 1569 Мощность дви­ гателя, л.с. 74 74 74 74 74 74 Коробка передач механи­ ческая механи­ ческая механи­ ческая механи­ ческая механи­ ческая механи­ ческая Привод задний задний задний задний задний задний Тип эмали без эффек­ тов без эффек­ тов без эффек­ тов без эффек­ тов без эффек­ тов без эффек­ тов Запрошенная продавцом сто­ имость, руб. 115000 120000 125000 125000 127000 Возможность торга торг воз­ можен торг воз­ можен торг воз­ можен торг воз­ можен торг воз­ можен Источник ин­ формации сайт http://cars.auto. ru/cars/used/ sale/ … …/29063282­ 814f.html …/28846382­ bf4a4.html …/28490756­ ecefc.html …/12371213­ е9в5а.html …/12371213­ d21aa.html Исполнение автомобиля: 6.2.3. Поскольку пробеги аналогов от личают ся от пробега объект а оценки, их ст оимост и были скоррект ированы: Таблица П 12.2. Коррект ировка ст оимост ей объект ов аналогов Фактор Марка, модель ОО ВА З 21074 Аналог 1 ВА З 21074 Аналог 2 Аналог 3 ВА З 21074 ВА З 21074 Аналог 4 ВА З 21074 Аналог 5 ВА З 21074 Местонахождение объекта Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Санкт­ Пете рбург Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 107 Прилож ение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля Таблица П 12.2. Окончание Фактор ОО Аналог 1 Аналог 2 Аналог 3 Аналог 4 Аналог 5 предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние предложе­ ние физиче­ ское лицо физическое лицо физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо физиче­ ское лицо Дата предложения окт.10 окт.10 окт.10 окт.10 окт.10 окт.10 Пробег, км. 50000 64000 65000 65000 60000 43000 115 000.0 120 000.0 125 000.0 125 000.0 127 000.0 Сделка или пред­ ложение Тип продавца Запрошенная продавцом стоимость, руб. Год выпуска 2007 2007 2007 2007 2007 2007 Износ по пробегу, % 17.5% 22.4% 22.8% 22.8% 21.0% 15.1% Срок эксплуата­ ции, лет 3.5 3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 Среднегодовой пробег, тыс. км 14.3 16.8 17.1 17.1 15.8 11.3 Износ по сроку эксплуатации, % 4.2% 4.4% 4.4% 4.4% 4.6% 5.3% Суммарный из­ нос, % 21.7% 26.8% 27.2% 27.2% 25.6% 20.4% Корректировоч­ ный коэфф. 1.05 1.06 1.06 1.04 0.99 Откорректиро­ ванная стоимость. руб. 120 750.0 127 200.0 132 500.0 130 000.0 125 730.0 6.2.4. Для определения средней цены предложения от обраны пят ь значений цен: 120750.00 руб.; 127200.00 руб.; 132500.00 руб.; 130000.00 руб.; 125730.00 руб. 6.2.5. Средняя цена предложения сост авит : (120 750.00 руб. + 127 200.00 руб. + 132 500.00 руб. + 130 000.00 руб. + 125 730.00 руб.)/5 = 127 236.00 руб. Прогнозируемая рыночная ст оимост ь авт омобиля (цена покупки) может быт ь скоррект ирована с учёт ом ут орговывания и сост авит около 95% цены предложения, а именно: 120 874.20 руб. 7. Согласование результатов Целью согласования результ ат ов являет ся определение наиболее вероят ной ст оимост и прав собст венност и на оцениваемые объект ы, через взвешивание пре- имущест в и недост ат ков примененных подходов. 7.1. Преимущест ва и недост ат ки примененных подходов и мет одов оценивались по пят ибалльной шкале по следующим крит ериям: 7.1.1. Дост оверност ь информации, на основе кот орой проводилось исследование (К1): При определении ст оимост и сравнит ельным подходом эксперт ом были использованы архивные ист очники сведений об аналогах, содержат крат кое описание основных характ ерист ик и сост ояния аналогов. Поэт ому в момент проведения исследования проверит ь опубликованные с ведения не предст авляет ся возможным. Информация, использованная в зат рат ном подходе сомнений у эксперт а не вызывает. С учет ом сказанного, по данному крит ерию, эксперт присвоил подходам следующие веса: 108 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля VК1ЗП= 5; VК1С П = 3 7.1.2. Дост ат очност ь информации, на основе кот орой проводилось исследование (К2): При определении ст оимост и сравнит ельным подходом эксперт ом были использованы архивные ист очники сведений об аналогах, кот орые содержат крат кое опис ание основных характ ерист ик и сост ояния аналогов. Поэт ому в дост ат очной ст епени оценит ь т ехническое сост ояние аналогов и уровень их оснащенност и в момент проведения исследо вания не предст авляет ся возможным. С учет ом сказанного, по данному крит ерию, эксперт присвоил подходам следующие веса: VК2ЗП= 5; VК2С П = 3 7.1.3. Способност ь подхода (мет ода) учит ыват ь конъюнктуру рынка (К3): При определении ст оимост и сравнит ельным подходом используют ся сведения об аналогах, кот орые от ражают т енденции вт оричного рынка. В результ ат е использования эт их сведений можно получит ь сравнит ельно более т очное пред- ст авление о рыночной ст оимост и объек т а, нежели при определении ст оимост и зат рат ным подходом. С учет ом сказанного, по данному крит ерию, эксперт присвоил подходам следующие веса: V К3 ЗП = 2; VК3 СП = 5. 7.1.4. Способность подхода (мет ода) учитывать влияние ценообразующих факт оров, присущих объекту и его аналогам (К4): По мнению эксперт а в данном случае рет роспект ивной оценки аналоги и объект оценки имеют т ождест венные пот ребит ельские свойст ва, условия реализации и мест онахождение. Поэт ому в данном случае примененные подходы в равной ст епени учит ывают влияние ценооьразующих факт оров, присущих объект у и его аналогам. С учет ом сказанного, по данному крит ерию, эксперт присвоил подходам следующие веса: VК4ЗП= 5; VК4С П = 5 Результ ат ы взвешивания примененных подходов от ражены в т аблице П 12.3. Таблица П 12.3. Определение весов подходов Критерий оценки Присвоенные критериям баллы Затратный Сравнительный Достоверность информации, на основе ко­ торой проводилось исследование (К 1 ) 5 3 Достаточность информации, на основе ко­ торой проводилось исследование (К 2 ) 5 3 2 5 Способность по дхо да (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, при­ сущих объекту и его аналогам (К 4) 5 5 Сумма баллов по каждому подходу 17 16 Способность по дхо да (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3 ) Сумма баллов по всем по дхо дам Вес по дхо да 33 0.52 7.2. Согласование результ ат ов по подходам: Ссогласов = СЗП × ВЗП + ССП × ВСП = 140714.5 руб. × 0.52 + 120 874.20 руб. × 0.48 = 131191.1 руб. 0.48 7.3. Рыночная ст оимост ь авт омобиля ВАЗ 21074 v in ХТА2107407ХХХХХХХ, по сост оянию на 10.10.2010 года сост авляет – 131191.1 руб. (Ст о т ридцат ь одна т ысяча ст о девяност о один) руб. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 109 Прилож ение 12. Пример определения стоимости легкового автомобиля Приложение 13. Оценка шин Сост ояние шин оценивает ся по следующим парамет рам: – дат а изгот овления (уст анавливает ся по маркировке); – глубина рисунка прот ект ора и неравномерност ь его износа; – механические повреждения, в т ом числе повреждения корда с изменением геомет рических парамет ров шины. Дефект ы, при кот орых запрещена эксплуат ация шин: а) ост ат очная высот а рисунка прот ект ора менее: – для легковых авт омобилей – 1,6 мм; – для грузовых авт омобилей – 1,0 мм; – для авт обусов – 2,0 мм; – для мот оциклов и мопедов – 0,8 мм; – для прицепов – как для шин АМТСт ягача; б) мест ные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а т акже расслоение каркаса, от слоение про т ект ора и боковины (уст анавливает ся визуальным осмот ром). Определение износа шин в целях определения их стоимости Износ шин складывает ся из износ а по глубине прот ект ора и по сроку эксплуат ации. Износ шин по глубине прот ект ора: Иш ф = [(Гн – Гф) / (Гн – Гд)] × 100% [%], (П 9.1) где Гн – глубина прот ект ора новой шины, мм; Гф – факт ическая глубина прот ект ора по беговой дорожке, имеющей максимальный износ, мм; Гд – минимально допуст имая глубина прот ект ора, мм. Износ шин (снижение ост ат очного ресурса) по сроку эксплуат ации: за 3 года эксплуат ации ресурс шины снижает ся на 10%; при экс плуат ации шины свыше 3 лет до 5 лет снижение ресурса сост авляет до 25%, свыше 5 лет – до 50%. Для шин, восст ановленных наложением нового прот ект ора, ресурс снижает ся на 50%. В случае, когда шины АМТС имеют различный износ, расчет износа производит ся по каждой шине. Маркировка шин Шины обозначаются либо по европейскому ст андарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эт и стандарт ы указываются на боковине шины буквенным обозначением. Буква Е, обведенная в кружок, означает европейский ст андарт, т.е. шина серт ифицирована в соот вет ст вии со ст андарт ами ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в т ом же кружке ст авят числа от 1 до 16 – код ст раны (16 европейских ст ран наделены правом проводит ь испыт ания и присваиват ь знак и номер т ехнического конт роля для авт ошин). DOT – американский ст андарт (D e pa rtment o f Transportation). Двойное обозначение Е и DOT – шины классифицированы по европейско му и американскому ст андарт ам. Некот орые надписи на боко вине шины: – Radial – радиальная; – Tubeless (TL) – бескамерная; – Tube Type – камерная; – Steel – мет аллокордный брекер; – Steel Belted – ст альная окант овка; – Side Fac ing Inwards – ст орона, обра щенная внут рь; – Side Fac ing Out – ст орона, обра щ ен ная наружу; – All Terrain (AT) – вездеходная; для всесезонных шин – All Seasons (AS) или Any Weather (AW) – вс е сезоны или любая погода; – Road + Winter (R + W ) – дорога + зима; для зимних шин – Mud + Snow (Winter) – грязь + снег (зима). Некот орые модели шин имеют индикат ор износа прот ект ора – несколько мет ок (как правило, шест ь) на каждой ст ороне шины в виде небольшого выст упа на дне канавки прот ект ора, задача кот орого показат ь допуст имую ст епень износа шины. Если прот ект ор ст ерся до эт ого мест а, шину надо менят ь. Мет ки обозначают ся либо как TW I (Tread Wear Indic ator), либо символом в виде ст релки. Примеры маркировки в т ипоразмер ной ст роке: диагональная шина 175- 13/6,95-13 И-166 78 S 169Б р125758, 110 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 13. Оценка шин где 175 и 6,95 – обозначение ширины профиля (определяет с я между нару жными ст оронами боко вин), мм и дюймы; 13 – величина монт ажного диамет ра диска, дюймы; И-166 – модель шины; 78 – индекс грузоподъемност и – условное обозначение допуст имой массы, приходящейся на шину; S – скорост ной индекс – условное обозначение максимально допускаемой скорост и; 169 – дат а выпуска – 16 неделя 1999 года; Бр – обозначение завода-изгот овит еля; 125758 – порядко вый номер шины; радиальная шина 205/70R14 88 Q, где 205 – обозначение ширины профиля, мм; 70 – от ношение высот ы профиля к его ширине, %; R – шина радиальной конст рукции; 14 – величина монт ажного диамет ра диска, дюймы; 88 – индекс грузоподъемност и – условное обозначение допуст имой массы, приходящейся на шину; Q – скорост ной индекс – условное обозначение максимально допускаемой скорост и; радиальная грузовая шина 11,00R20 (300R508), где 11,00 и 300 – обозначение ширины профиля, дюймы и мм; R – шина радиальной конст рукции; 20 и 508 – величина монт ажного диамет ра диска, дюймы и мм. Таблица П 13.1. Ско рост ные индексы шин Скоростная категория F G J K L M N P Максимальная скорость, км/ч 80 90 100 110 120 130 140 150 Скоростная категория Максимальная скорость, км/ч Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 Y 300 Таблица П 13.2. Индексы грузоподъемност и шин Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг 50 190 78 425 106 51 195 79 437 107 975 52 200 80 450 108 1 00 0 53 206 81 462 109 1 03 0 54 212 82 475 110 1 06 0 55 218 83 487 111 1 09 0 56 224 84 500 112 1 12 0 57 230 85 515 113 1 15 0 58 236 86 530 114 1 18 0 59 243 87 545 115 1 21 5 60 250 88 560 116 1 25 0 61 257 89 580 117 1 28 5 62 265 90 600 118 1 32 0 Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг 950 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 111 Прилож ение 13. Оценка шин Таблица П 13.2. Окончание Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг Индекс грузоподъемности Допустимая масса, приходящаяся на шину, кг 63 272 91 615 119 1 360 64 280 92 630 120 1 400 65 290 93 650 121 1 450 66 300 94 670 122 1 500 67 307 95 690 123 1 550 68 315 96 710 124 1 600 69 325 97 730 125 1 650 70 335 98 750 126 1 700 71 345 99 775 127 1 750 72 355 100 800 128 1 800 73 365 101 825 129 1 850 74 375 102 850 130 1 900 75 387 103 875 131 1 950 76 400 104 900 132 2 000 77 412 105 925 133 2 060 112 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 14. Идентификация АМТС Ст рукт ура и содержание VIN определены международным ст андарт ом ISO 37791983. Ст андарт распрост раняет ся на авт омобили, прицепы, мот оциклы и мопеды. 1. Стр уктура VIN 1.1. VIN сост оит из 17 знако в. За исключением последних чет ырех позиций VIN имеет алфавит но-цифровую ст руктуру. Используют ся т олько следующие цифры и буквы: 1234567890 ABCDE�GHJKLMNPRSTUVWXYZ Буквы I, O, Q не используются. Для от деления друг от друга сост авных част ей VIN изгот овит ели вправе использоват ь разделит ельные знаки при условии, чт о последние не входят в число приведенных выше цифр и букв. В документ ы VIN вносит ся без каких бы т о ни было промежут ков. Например:1 JMBLNC14VKN400001 1.2. 17 знако в образуют 3 раздела: 2. Методика расшифровки кода VIN Основной подходприрасшифровке кода VIN. Рас шифровка производит ся слева направо. Поскольку практ ически каждый изгот овит ель имеет уникальную сист ему кодирования информации в VIN, т о единого алгорит ма рас шифровки VIN не сущест вует. По мере рас шифровки применяет ся т от или ино й способ декодирования, связанный, как правило, с определенным изгот овит елем. 2.1. Рас шифровка раздела WMI. Основные положения. Раздел WMI сост оит всегда из т рёх знаков. Первый знак, как правило, означает географическую зону, вт орой и т рет ий – ст рану в пределах эт ой зоны, определенного производит еля, т ип авт омобиля, может быт ь указание на исполнение рулевого управления. Список географических зон, производит елей и соот вет ст вующих им кодов WMI предст авлен в приложении 1 [4]. Например: J M B Япония Mitsubishi JMB LNC14V KN400001 JMB – международный код изгот овит еля2 (WMI3 ): первые 3 знака. LNC14V – описат ельная част ь (VD S4 ): с чет верт ого по девят ый – 6 знако в. KN400001– указат ельная част ь (VIS5 ): последние 8 знако в. Далее все пояснения приводятся применительно к указанному VIN. 2 Под «изготовителем» понимается лицо, фирма или компания, отвечающие за превращение разро зненн ых частей в единое работоспособное целое, т.е. за сборку автомобиля. 3 World Manufacturers Identification – код, назнач аемый и згото вителю в целях его идентификации. Присваивается компетентным учреж дением той страны, где зарегистрировано предприятие-изготовитель, в соответствии с меж дународными правилам и. 4 Vehicle Description Section – раздел описывает основные свойства автомобиля. 5 Vehicle Identification Section. 1 Европейское исполнение с левым рулем. 2.2. Рас шифровка раздела VDS. 2.2.1. Основные положения. Вт орой раздел VIN сост оит из 6 знако в. Последоват ельност ь расположения знаков и смысл, вкладываемый в них, определяет сам производит ель. Неиспользованные позиции изгот овит ель вправе заполнит ь выбираемыми по собст венному усмот рению знаками. 2.2.2. После определения географической зоны и изгот овит еля (см. раздел II, п. 1) для дальнейшей рас шифровки VIN следует применит ь способ декодирования, присущий конкрет ному изгот овит елю, в данном случае Mitsubishi. Например: L N C14 V Тип кузова 5-дверный хэтчбэк КПП Тип Модификация 5-скор. ColtФургон механ. Lancer Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 113 Поскольку практ ически каждый изгот овит ель имеет уникальную сист ему кодирования информации в VIN, т о единого алгорит ма рас шифровки VIN не сущест вует. В периодических справочных изданиях (например, [7]) приводит ся подробная рас шифровка ст руктуры раздела VD I сост авляющих его знаков т олько по т ем изгот овит елям, кот орые придерживают ся пост оянной с ист емы кодирования VIN. Задача авт омат изации рас шифровки VIN усложняет ся в с илу т ого, чт о изгот овит ели могут вводит ь дополнит ельные знаки, заполняя резервные позиции, или другим образом изменит ь с пособ кодирования. 2.3. Рас шифровка раздела VIS. 2.3.1. Основные положения. Последние 4 знака обязат ельно должны быт ь цифрами. В большинст ве своем провключают в VIS (10-я позиция VIN) знак, указывающий на год выпуска транспорт ного средст ва. Сущест вует общепринят ая сист ема обозначений года выпуска, см. ст р. 10 [4]. Однако изготовит ели не обязаны как указыват ь год выпуска, т ак и использоват ь для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них. Указанный в VIS год выпуска, как правило, являет ся «модельным годом» и может не совпадат ь с факт ическим годом выпуска. Как правило, т очную дат у выпуска возможно уст ановит ь т олько обрат ившись к базе данных завода-изгот овит еля. 2.3.2. Например: K N 40 000 1 Год выпуска Свободная Текущий номер позиция изделия 400001 1989 2.4. Примеры рас шифровки кода VIN. Курсивом выделены особенност и VINа. 1. WDB1240301 A000001 WDB – 124 - «Германия, изгот овит ель Д аймлер Бенц» код серии « W124» 030 – 1 – A – 000001 – т ип двигат еля, первая цифра «0» – бензиновый расположение рулевой колонки «левое» сборочный завод «Зиндельфинген/ ФРГ» номер изделия «000001» и От сут ст вует указание года выпуска в явном виде. 2. WOL000058N2100098 WOL – «Германия, изгот овит ель Адам Опель» 0 00 0 – свободные позиции, могут быть зан я ты в будущем – код модели «Опель/ 58 Vauxhall» изводит ели – год выпуска «1992» N 2 – сборочный завод «Бохум/ ФРГ» – номер изделия «100098» 100098 3. JF1GC5AR0EB002001 J – «Япония» F – Фуджи Хэви Индаст риес и СУБАРУ 1 G C 5 A R – – – – – – модификация т ип авт омобиля т ип кузова код двигат еля год смены модели исполнение рулевого управления «правое» 0 – свободная позиция E – B 002001 – – способ пригот овления рабочей смеси «впрыск» код КПП т екущий номер изделия VIN насыщен информацией. Код года выпуска стоит на седьмой позиции. Имеется свободная позиция 114 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 15. Пример акта осмотра транспортного средства ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКИЙ Ф ЕД ЕРАЛЬНЫ Й Ц ЕНТР СУД ЕБНОЙ Э КСП ЕРТИЗ Ы При Минис те рс тве юс тиции РФ 117571 г. Москва, Ленинский проспект, д.156 Тел.: ================================================================================ АКТ ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К АКТУ ЭКСП ЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ № Дата осмотра : « » 201_г. Вре мя начала осмотра : « » час. « » мин. Вре мя окончания ос мотра : « » час. « » мин. Мес то ос мотра Условия проведения осмотра: Произведён осмотр транспортного средства: Собственник автомобиля (доверенное лицо): Адрес владельца (доверенного лица): Мар ка, модель : Гос. № Тип кузова: Кузов № Модель, № двигателя: Тип двигателя: Пробег Идентификационн ый номер VIN: Год выпус ка: Шасси № Рабочий объём: куб. см. Цвет: Тип ЛКП: Тип КПП/кол-во ступеней: Кол-во дверей: Паспорт транспортного средства (свидетельство о регистрации) серия: № Комплектация: Люк ( элект., мех.) Спойлер передний, задний Сигн ализация Аэрбег вод., пасс., бок. ГУР (электро) Круи зконтроль Навигация Датчик дож дя АБС, ПБС Накл адки арок, порогов Компьютер Антенна, электрич. Парктрони к Накл адки окр аш. хромированн ые Электропривод пер. сидений Кат али затор Багаж ник (релинги) крыши Дисковые тормоза задние Аудиосистема СD Dc hang e r, саб ббуфер, усилитель Дефлекторы стекол Тягово-сцепное уст-во Спорт. сиденья Регулировка фар Дуга защитная Зеркало заднего вида электрич., обогрев. Натуральная кож а (салон) Регулируемая подвеска Полный при вод Тонированные стекла Литые диски Противотум.фар ы Замок капота, кпп Фары ксенон Кондиционер, климат Раздельн ая спинка задни х сидений Чехлы сидений Омыватель, очиститель фар Центральный замо к Многофункцион. дисплей Система ночного видения Обогрев сидений Стеклопод. электропер./зад. Газовое оборудов. Система курсовой устойчивости Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 115 Осмотром установлено: 1. Дефекты эксплуатации: 2. Аварийные повреж дения: Наименование повреж денного элемента N Хар актеристика по вреж дения 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Возмож ны скрыт ые дефекты: Акт составлен по наруж ному осмотру. При осмотре присутствовали: Владелец (доверенное лицо) Другие заинтересованн ые лица Эксперт 116 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Приложение 16. Пример заключения эксперта РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ федеральное бюджетное учреждение Северо-Западный регио нальный центр судебной экспер тизы 191104, Санкт-Петербург, ул. Некрасова, 8-10 телефон 273-25-39, факс 579-32-77 e-ma il: [email protected] ПОД ПИС КА Э КСПЕРТА Мне, сот руднику ФБУ Северо -Западный РЦСЭ Минюст а России Ф.И.О., в связи с поручением произвест и эксперт изу по гражданско му делу № 2-3058/11 по иску Пет ровой Е. И. к ОСАО «РЕСО-Гарант ия» начальником ФБУ С еверо -Западный РЦСЭ Минюст а России в соот вет ст вии со ст. 14 Федерального Закона «О государст венной судебноэксперт ной деят ельност и в РФ» разъяснены права и обязанност и эксперт а, предусмот ренные ст.ст. 16 и 17 указанного закона и ст. 85 ГПК РФ. Об от вет ст венност и за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307 УК РФ предупрежден. 01 август а 2011 года Эксперт : Ф.И.О. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКС ПЕРТА по гражданско му делу № 2-3058/11 по иску Пет ровой Е. И. к ОС АО «ХХХХХХХХ» о взыс кании невыплаченной част и ст рахового возмещения 26 августа 2011 года № ХХХХ/13-2 20 июля 2011 года в ФБУ Северо-Западный региональный цент р судебной эксперт изы МЮ РФ от Московско го районного суда Санкт -Пет ербурга Каревой Г. Г. при определении от 07 июля 2011 года о назначении судебной авт от овароведческой эксперт изы по гражданскому делу № 2-3058/11 пост упили: 1. Мат ериалы гражданского дела № 2-3058/11 на 73 л. Производст во эксперт изы поручено: Ф.И.О., имеющему выс шее т ехническо е образование по специальност и «Авт омобили и авт омобильное хозяйст во», квалификацию инженера-механика (диплом Г-II№ №ХХ ХХ ХХ ) и судебного эксперт а по специальност ям и 13.4 «Исследование т ранс - порт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и ост а- т очной ст оимост и», 19.3 «Исследование т ранспорт ных средст в, в т ом числе с целью проведения их оценки» (с видет ельст во №ХХХ, срок дейст вия до 05.04.2012, имеюще- му ст аж эксперт ной работ ы с 1996 года. Перед эксперт ом пост авлен вопрос: 1. Какова ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а, в т.ч. с учет ом износа, авт омобиля МАЗД А-3, госномер X000XX78, принадлежащего Пет ровой Евгении Ивановне, поврежденного в Д ТП от 15 март а 2011 г., с учёт ом рас ценок на запасные част и и ремонт ные работ ы, сложившихся на ст анциях, являющихся официальными дилерами по данной марке авт омобиля? Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 117 Прилож ение 16. Пример заключения эксперта 1. Объекты, представленные для произво дства исследования 1.1. Мат ериалы гражданского дела № 2-3058/11 на 73 л. 1.2. Авт омобиль Mazda 3, гос. регист р. знак X000XX78 и паспорт т ранспорт ного средст ва 25УЕХХХХХХ на него. 2. Нормативная докуме нтация и информацио нные источники 2.1. МР «Исследование авт омот от ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки». – М.: РФЦСЭ, С ЗРЦСЭ, 2013. 2.2. Программный продукт и база данных AudaShare 2.8 (3.931) для сост авления ремонт ных калькуляций на восст ановление авт омот от ранспорт ных средст в по т ехнологиям производит елей. Номер лицензии RU-P-409-409332; серт ификат № 271724/02. 2.3. Правила уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в. Ут верждены Пост ановлением Правит ельст ва Российской Федерации от 24 мая 2010 г. № 361. 2.4. Данные дилерского цент ра «РОЛЬФ Лахт а М» т ел. 335-6777. 2.5. Данные дилерского цент ра ООО «Евросиб-Авт о» т ел. 740-2000. 2.6. Данные дилерского сервисного цент ра ООО «Авт опойнт -Сервис» т ел. 334-1414. 3. Исследование 3.1. Исследование представленных на экспертизу до кументов 3.1.1. В паспорт е т ранспорт ного средст ва 25УЕХХХХХХ, выданном т аможенным пост ом Морской порт Зарубино 17.05.2010 эксперт ом уст ановлена следующая общая информация об авт омобиле, имеющая значение для дачи заключения: марка, модель: Mazda 3; год выпуска 2010; VIN: JMZB L12Z20Х ХХ Х ХХ Х ; цвет : с еребрист ый; г. р. з. X000XX78; модель, № двигат еля: Z6 881004. Бензиновый, рабочий объем 1598 куб. см, мо щност ь 105 л. с. (77 кВт ). 3.1.2. В справке о дорожно-т ранс порт ном проис шест вии от 15.03.2011 (копия на л. 41 [1.1.]) зафиксированы повреждения следующих элемент ов авт омобиля Mazda 3 г. р. з. X000XX78: задний бампер, задняя панель, крышка багажника, заднее левое крыло, скрыт ые повреждения. 3.1.3. Согласно заключению № 1201/5-0311 от 24.03.2011 (л.д. 34) пробег авт омобиля на момент ДТП сост авлял 10352 км. 3.1.4. Дат а начала эксплуат ации принят а согласно Акт у передачи авт омобиля владельцу (л.д. 51) – 28.08.2010. 3.2. Исследование авт омобиля Mazda 3 гос. регист р. знак X000XX78. 3.2.1. Осмот р авт омобиля производилс я 11.08.2011 с 12:00 до 12:40 по адресу г. Санкт -Пет ербург, ул. Придорожная аллея, д. 16 (т еррит ория авт осервис а) с использованием ст ационарного подъемника с част ичной разборко й. Авт омобиль предъявил и присут ст вовал при осмот ре ист ец. При осмот ре производилось фот ографирование цифровым аппарат ом Canon Po w erShot A530 заводской номер S10563435 (с м. фот от аблицу приложения …). 3.2.2. В результ ат е осмот ра уст ановлено соот вет ст вие марки, модели, VIN на ку зове и цвет а окраски авт омобиля запис ям в пас порт е т ранспорт ного средст ва (см. п. 3.1.1. исследования). 3.2.3. Показания одомет ра (суммарный пробег) на 11.08.2011: 10.59 т ыс. км. 3.2.4. Комплект ация и дополнит ельное оборудование авт омобиля: легкосплавные колес а; гидроусилит ель РУ, механичес кая КПП 5 ст упеней, борт овой ко мпьют ер, подогрев передних сидений, кондиционер, омыват ель фар; 6 поду шек безопасност и, замки с цент ральным управлением блокировко й, проигрыват ель CD, обивка салона – т кань; кузов, бамперы, корпуса наружных зеркал, наружные ручки дверей окрашены одноцвет ной эмалью на мет аллизированной основе. 3.2.5. Обнаружено повреждение переднего бампера в нижней левой част и – т рещина. 3.2.6. При осмот ре авт омобиля обнаружены повреждения, по локализации соот вет ст вующие повреждениям, указанным в п. 3.1.2. В результ ат е исследования предост авленных мат ериалов и авт омобиля экс перт приходит к выводу, чт о для уст ранения 118 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 16. Пример заключения эксперта повреждений, возникших в Д ТП 15.03.2011 т ребовалось выполнит ь следующие основные работ ы: Требовалось заменит ь: бампер задний – полност ью деформирован; от ражат ель заднего бампера правый – ут рачен фрагмент (приложение 2 фот о 3); от ражат ель заднего бампера левый – от сут ст вует ; находилс я в зоне наибольших деформаций и вероят нее всего был повреждён (приложение 2 фот о 3); значит ельное изменение конст рукт ивной формы(приложение 2 фот о 4); усилит ель заднего бампера – фонарь задний левый внут рен- от колот фрагмент корпуса, чт о характ ерно для расний – смат риваемого Д ТП – повреждение фонаря могло произойт и в результ ат е смещения крышки багажника вследст вие удара (приложение 2 фот о 3); направляющая заднего бампера левая – разрушена (приложение 2 фот о 5); эмблемы крышки багажника «Mazda», «3», «фирменный знак» – част ично ут рачены; являют ся элемент ами разового монт ажа (приложение 2 фот о 3); панель задняя – изменение конст рукт ивной формы при наличии многочисленных складок мет алла в левой и правой част и (приложение 2 фот о 6); крышка багажника – изменение конст рукт ивной формы при наличии многочисленных складок мет алла на наружной панели в нижней част и (приложение 2 фот о 3); замок крышки багажника – расколот а облицовка (вероят но эт о вт оричное повреждение вследст вие смещения скобы замка) (приложение 2 фот о 7). Требовалось от ремонт ироват ь: боковина задняя левая – гнездо фонаря наружного левого – перекос проема крышки багажника – имеет ся незначит ельная гладкая с кладка в передней част и проема фонаря без повреждения ЛКП; ремонт 1,5 н.-ч. без окраски (приложение 2 фот о 8); имеет изменение ко нст рукт ивной формы без образования с кладок мет алла, ремонт 1 н.-ч . (приложение 2 фот о 9); признаками наличия перекос а являет ся деформация левой боковины; ремонт 2 н.-ч . 3.3. Определение износа де талей и узлов. 3.3.1. Для определения износ а дет алей и узлов на момент проис шест вия 15.03.2011 принят пробег 10.35 т ыс. км (п. 3.1.3.). Согласно [2.3.] износ дет алей авт омобиля рассчит ывает ся дифференцированно для разных групп дет алей. 3.3.2. Износ ко мплект ующих изделий, изгот овленных из пласт массы, рассчит ывает ся по следующей формуле: Ипл = 100 × (1 – е –0,1 Тп л), где: Ипл – износ комплект ующего изделия, изгот овленного из пласт массы (процент ов); Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости 119 восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 16. Пример заключения эксперта e – основание нат уральных логарифмов (e ≈ 2,72); Тпл – возраст комплект ующего изделия, изгот овленного из пласт массы (лет ). Тпл = 0 лет (согласно ст. 22 [2.3.] «возраст комплект ующего изделия..., рассчит ывает ся в полных годах с дат ы начала экс плуат ации т ранспорт ного средст ва). Тогда износ комплект ующих изделий авт омобиля, изгот овленных из пласт массы, сост авит : 100 × (1 – e - 0,1 × 0) = 0 %. 3.3.3. Износ кузова т ранспорт ного средст ва, изгот овленного из мет аллов и (или) их сплавов, рассчит ывает ся по следующей формуле: И КУЗ 100 1 е 4 Т КУЗ 20 4 Т СК где: Икуз – износ кузова т ранспорт ного средст ва (процент ов); e – основание нат уральных логарифмов (e ≈ 2,72); Ткуз – возраст кузова т ранспорт ного средст ва (лет ); Тск – гарант ия от сквозной коррозии кузова производит еля т ранспорт ного средст ва (лет ). В наст оящее время федеральным органом исполнит ельной власт и, осущест вляю щим функции по нормат ивно -правовому регулированию в с фере т ранспорт а, не сост авлен перечень запасных част ей от носимых к кузову авт омобиля, не опубликованы сведения о Тск. Поэт ому расчёт износа кузовных дет алей выполнен в соот вет ст вии с п. 3.3.4. наст оящего исследования. 3.3.4. Износ ост альных комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов) т ранспорт ного средст ва рассчит ывает ся по следующей формуле: И КИ 100 1 е ( Т Т КИ L L КИ ) где: Ики – износ комплектующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (процентов); e – основание натуральных логарифмов (e 2,72); коэффициент, учит ывающий влияние на износ комплект ующего изделия Т – (дет али, узла и агрегат а) его возраст а; Тки – возраст комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (лет ); L – коэффициент, учит ывающий влияние на износ комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) величины пробега т ранспорт ного средст ва с эт им комплект ующим изделием; Lки – пробег т ранспорт ного средст ва с комплект ующим изделием (дет алью, узлом и агрегат ом) (т ыс. километ ров). Износ ост альных комплект ующих изделий авт омобиля сост авит : Тки = 0 лет (согласно ст. 22 [2.3.]); Т = 0,036; L = 0,0016; Lки = 10.35 т ыс. км (см. п. 5.2). 100 × (1 – e –(0,036 × 0 + 0,0016 × 10,35) ) = 1,6 %. 3.4. Определение стоимости запасных частей, стоимости ремонтно-восстановительных рабо т и материалов. 3.4.1. Определение ст оимост и запасных част ей. Перечень и ст оимост ь заменяемых дет алей приведены в т аблице 1 приложения №1 к заключению. Ст оимост ь новых дет алей принят а эксперт ом с учёт ом сведений из ист очников [2.4. – 2.6.]. 3.4.1.1. Ст оимост ь новых дет алей сост авила: 82475.57 руб. 3.4.1.2. Ст оимост ь заменяемых дет алей с учет ом эксплуат ационного износа: 82195.24 руб. 3.4.2. Определение ст оимост и ремонт но-восст ановит ельных работ. 120 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 16. Пример заключения эксперта 3.4.2.1. Ст оимост ь нормо-часа работ по снят ию/уст ановке, замене, ремонт у и окраске дет алей принят а как средняя среди официальных дилерских цент ров Мазда г.Санкт -Пет ербурга [2.4. – 2.6.]: 1475.00 руб. /час (Одна т ысяча чет ырест а семьдесят пят ь рублей за час). 3.4.2.2. Ст оимост ь и перечень работ по восст ановлению, замене поврежденных дет алей, их окрас ке, а т акже расходных мат ериалов предст авлены в т аблице 2 приложения №1 к заключению. Ст оимост ь работ по снят ию-уст ановке, ремонту, замене и окраске поврежденных дет алей (включая ст оимост ь лакокрасочных мат ериалов) сост авляет : 33701.93 руб. 3.4.3. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а. 3.4.3.1. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а без учет а износ а запасных част ей: 82 475.57 руб. + 33 701.93 руб. = 116 177.50 руб. (Ст о шест надцат ь т ысяч ст о с емьдесят семь руб. 50 коп.), где 82 475.57 – ст оимост ь запасных част ей без учет а эксплуат ационного износа, п. 3.4.1.1., руб.; 33 701.93 – ст оимост ь работ по снят ию-уст ановке, замене, ремонт у и окраске по-врежденных дет алей, а т акже ст оимост ь расходных мат ериалов, 3.4.2.2., руб. 3.4.3.2. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а с учет ом износа запасных част ей: 82195.24 руб. + 33 701.93 руб. = 115897.17 руб. (Ст о пят надцат ь т ысяч вос емьсот девяност о семь руб. 17 коп.), где 82195.24 – ст оимост ь запасных част ей с учет ом эксплуат ационного износ а, 3.4.1.2., руб.; 33 701.93 – ст оимост ь работ по снят ию-уст ановке, замене, ремонт у и окраске по-врежденных дет алей, а т акже ст оимост ь расходных мат ериалов, п. 3.4.2.2., руб. 4. В резуль тате исследования можно придти к следующем у ВЫВОДУ : 4.1. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а авт омобиля МАЗДА-3, госномер X000XX78, принадлежащего Пет ровой Евгении Ивановне, поврежденного в ДТП от 15 март а 2011 г., с учёт ом расценок на запасные част и и ремонт ные работ ы, сложившихся на ст анциях, являющихся официальными дилерами по данной марке авт омобиля сост авляет : без учет а износ а: 116 177.50 руб. (Ст о шест надцат ь т ысяч ст о семьдес ят семь руб. 50 ко п.). с учет ом износа: 115897.17 руб. (Ст о пят надцат ь т ысяч восемьсот девяност о семь руб. 17 коп.). Экс перт Ф.И.О. 5. Приложения 5.1. Приложение 1. Калькуляция № 2424/13 на 2 л. 5.2. Приложение 2. Фот от аблица на 8 л. Примечание: не запрещает ся включат ь калькуляции и фот от аблицы в исследоват ельскую част ь заключения эксперт а. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости 121 восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 16. Пример заключения эксперта Приложение 17. Пример сообщения о невозможности дать заключение ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖ ЕТНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ РОСС ИЙС КИЙ ФЕД ЕРАЛЬНЫЙ Ц ЕНТР С УД ЕБНОЙ Э КС ПЕРТИЗЫ при Минист ерст ве юст иции Российско й Федерации 109028, Москва, Хохловский пер., д.13 стр.2 (495) 916-21-55 Подписка эксперта Мне, сот руднику Российского федерального цент ра судебной эксперт изы Ф.И.О., в связи с поручением произвест и эксперт изу по гражданскому делу № Х-ХХХ/ХХ по иску Иванова И.И. к Сидорову И.И., о возмещении ущерба, руко водит елем эксперт ного учреждения в соот вет ст вии со ст.14 Федерального закона «О государст венной судебно-эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации» разъяснены права и обязанност и, предусмот ренные ст.85 ГПК РФ. Об от вет ст венност и за дачу заведомо ложного заключения по ст.307 УК РФ предупрежден. «17» август а 2012 г. Экс перт Сообщение о невозможности дать заключение № ХХХХ/ХХ «20» август а 2012 г. По гражданскому делу №Х-ХХХ/ХХ по ис ку Иванова И.И. к Сидорову И.И., о возмещении ущерба. 17 август а 2012 г. в РФЦСЭ при Минюст е России от федерального судьи Пресненского суда г. Москвы Ф.И.О. пост упили определение от 16 апреля 2012 г. о назначении по делу судебной авт от ехнической эксперт изы и мат ериалы гражданского дела №Х-ХХХ/ХХ на 104 лист ах. На разрешение экс перт изы пост авлены следующие вопросы: 1) Како вы факт ические повреждения и дефект ы авт омобиля Volvo-460, гос.№ Т 673 ВО 77, возникшие в результ ат е ДТП 16.07.2012г.? 2) Како ва ст оимост ь уст ранений повреждений, выявленных эксперт ным осмот ром на авт омобиле Volvo-460, гос.№ Т 673 ВО 77, с учет ом износ а авт омобиля? Производст во эксперт изы поручено эксперт у Ф.И.О., имеющему выс шее образо вание по специальност и «Авт омобильный т ранспорт », квалификацию судебного эксперт а по специальност и «Исследование т ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и ост ат очной стоимост и», ст аж эксперт ной работ ы по данной специальност и с 2001 года. Для т ого чт обы уст ановит ь объем факт ических механических повреждений, полученных авт омобилем «Volvo-460», гос.№ Т 673 ВО 77, в результ ат е ДТП от 16.07.2012 года, необходимо проведение эксперт ного осмот ра данного авт омобиля, в не от ремонт ированном после ДТП виде. Для эт ого в адрес Прес ненского суда г. Москвы было направлено ходат айст во от 19.08.2012 г. об организации эксперт ного осмот ра данного авт омобиля. 122 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 17. Пример сообщения о невозмож ности дать закл ючение Однако до наст оящего времени от вет на ходат айст во получен не был, авт омобиль для эксперт ного осмот ра не предост авлен. Содержащиес я в мат ериалах дела документ ы, фиксирующие объем и характ ер механических повреждений авт омобиля, част ично прот иворечат друг другу. Например, в справку об участ ии в ДТП (л.д.7) включено повреждение капот а авт омобиля. В акт е осмот ра, сост авленного специалист ом ООО « » (л.д.27) повреждение капот а от сут ст вует, но дополнит ельно указаны механические повреждения передней левой ст ойки, облицовки вет рового ст екла. Предост авленные для проведения эксперт изы цвет ные фот ографии (л.д.30-32) из-за своего низко го качест ва (черно-белые нечит аемые кс ерокопии), не позволяют эксперт у выявит ь объем и характ ер механических повреждений авт омобиля в полном объеме. В связи с вышеизложенным, определит ь факт ический объем механических повреждений, полученных авт омобилем «Volvo-460», гос.№ Т 673 ВО 77, а следоват ельно и ст оимост ь его восст ановит ельного ремонт а, не предст авляет ся возможным. В связи с вышеизложенным, а т акже руководст вуясь ст. 85 ГПК РФ и ст.16 ФЗ №73ФЗ «О государст венной судебно-эксперт ной деят ельност и в Российской Федерации» от 31 мая 2001 г. экс перт сообщает о невозможност и дат ь заключение. Экспе р т Ф.И.О. Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 123 Прилож ение 17. Пример сообщения о невозмож ности дать закл ючение Приложение 18. Пример акта экспертного исследования ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖ ЕТНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ РОСС ИЙС КИЙ ФЕД ЕРАЛЬНЫЙ Ц ЕНТР С УД ЕБНОЙ Э КС ПЕРТИЗЫ при Минист ерст ве юст иции Российско й Федерации 109028, Москва, Хохловский пер., д.13 стр.2 (495) 916-21-55 АКТ ЭКСПЕРТНОГО ИСС ЛЕДОВАНИЯ № ХХХ/23 17 мая 2012 года 17 апреля 2012 года в РФЦСЭ при Минюст е России от Карелина Н.Е., пост упило заявление с просьбой провест и эксперт ное исследование и решит ь следующий вопрос: 1. Определит ь величину зат рат для восст ановления авт омобиля «Хонда CR-V», рег. № К 930 НМ 71 (с учет ом износ а и без учет а износ а) после дорожно -т ранспорт ного проис шест вия, произошедшего 10.08.2011 года? Производст во эксперт изы поручено эксперт у , имеющему выс шее т ехническое образование по специальност и «Авт омобили и авт омобильное хозяйст во» квалификацию судебного эксперт а по специальност и «Исследование т ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и ост ат очной ст оимост и», ст аж эксперт ной работ ы в государст венном судебно-эксперт ном учреждении по данной с пециальност и с 2002 года. ИСХОД НЫЕ Д АННЫЕ 1. 10 август а 2011 года в результ ат е ДТП авт омобиль «Хонда CR-V» г.р.з. К 930 НМ 71, VIN JH L RD 78552C 046352 (далее авт омобиль ХОНДА), получил механические пов ре ж дения: задний бампер с 2-я от ражат елями, крышка багажника со ст еклом и накладкой, защит а запасного колеса, глушит ель, скрыт ые повреждения – из справки ГИБДД. 2. Авт омобиль ХОНД А, в не восст ановленном после ДТП виде. ИС ПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА 1. Исследование авт омот от ранспорт ных средст в в целях определения ст оимост и восст ановит ельного ремонт а и оценки», РФЦСЭ, С ЗРЦСЭ, Москва, 20 13. 2. Программный комплекс Audatex/Audaweb , ПС:Комплекс. 3. Сайт ы сет и Инт ернет www.exist.ru, www.expressorder.ru, www.auto.ru. 4. «Нормо-часы. Региональная ст оимост ь по видам ремонт ных работ », № 8, август 2011 г. 5. Пост ановление Правит ельст ва Российской Федерации от 24 мая 2010 г. № 361 «Об ут верждении правил уст ановления размера расходов на мат ериалы и запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в». 6. Приказ Минт ранса РФ от 25 января 2011 г. №20 «Об ут верждении номенклат уры комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), для кот орых уст анавливает ся нулевое значение износа при расчет е размера расходов на запасные част и при восст ановит ельном ремонт е т ранспорт ных средст в». ИСС ЛЕД ОВАНИЕ 25 апреля 2012 года в 11 ч. 30 мин. на от крыт ой площадке в г.Москва по адресу Ленинский проспект, д.156, сост оялся эксперт ный осмот р авт омобиля ХОНД А, 2002 года выпуска, цвет серебрист ый. 124 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Прилож ение 18. Пример акта экспертного исследования Расчет износ а комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов), авт омобиля ХОНД А, подлежащих замене: А) Износ ко мплект ующих изделий, изгот овленных из пласт массы, рассчит ывает ся по следующей формуле: Ипл = 100 × (1 – е –0,1 Тп л), где: Ип л – износ ко мплект ующего изделия, изгот овленного из пласт массы (процент ов); e – основание нат уральных логарифмов (e ≈ 2,72); Тпл – возраст комплектующего изделия, изготовленного из пласт массы (лет ), 10 лет. Таким образом, износ пласт иковых дет алей сост авит Ипл = 63,2 % Б) Износ ост альных комплект ующих изделий (дет алей, узлов и агрегат ов) т ранс порт ного средст ва рассчит ывает ся по следующей формуле: И КИ 100 1 е ( Т Т КИ L L КИ ) где: Ики – износ комплектующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (процент ов); е – основание натуральных логарифмов (е 2,72); T – коэффициент, учит ывающий влияние на износ комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) его возраст а, 0,055; Тки – возраст комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) (лет ), 10; L – коэффициент, учит ывающий влияние на износ комплект ующего изделия (дет али, узла и агрегат а) величины пробега т ранспорт ного средст ва с эт им комплект ующим изделием, 0,0028; Lки – пробег т ранспорт ного средст ва с комплект ующим изделием (дет алью, узлом и агрегат ом), 178,4 т ыс. километ ров (111497 миль (показания одомет ра) × 1,6 (переводной коэффициент ) = 178395 км). Таким образом, износ ост альных дет алей сост авит Ипл = 47,5 % Ст оимост ь, восст ановит ельного ремонт а авт омобиля складывает ся из ст оимост и ремонт но-восст ановит ельных работ и мат ериалов, ст оимост и запасных част ей, подлежащих замене. ЗАПАС НЫЕ ЧАС ТИ к ремонт но-восст ановит ельным работ ам, (согласно п.2,3 используемой лит ерат уры) Кат аложный № Наименование запчаст и Ст оимост ь, руб. Износ, % Стоимост ь, руб. 71501S9AG10 БАМПЕР ЗАД НИЙ 20209,0 63,2 % 7437,0 18030S9A010 ГЛУШИТЕЛЬ ЗАД НИЙ 14826,0 47,5 % 7784,0 – – – – – – – – – – Мелкие дет али (крепеж), 2% 3429,0 47,5 % 1800,0 ИТОГО 174868,0 72840,0 Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 125 Прилож ение 18. Пример акта экспертного исследования Прилож ение 18. Пример акта экспертного исследования Ст оимост ь ремонт ных работ Ст оимост ь 1 н/ч = 10 РП = 850 р. Ремонт ное воздейст вие Трудоемкост ь РП Ст оимост ь руб. – – – – – – 262 25670 ИТОГО Ст оимост ь окрасочных работ Технологическая операция – окраска 2-х слойн. мет аллик. Ст оимост ь 1 н/ч = 10 РП = 850 р. Ремонт ное воздейст вие ИТОГО ВСЕГО: Трудоемкост ь РП Ст оимост ь руб. – – – – ст оимост ь окраски/конт роля: 6290,0 ст оимост ь расходных мат ериалов и ремко мплект а: 11560,0 ст оимост ь ремонт а АМТС (без учет а износа): 218388 руб. 00 коп. ст оимост ь ремонт а АМТС (с учет ом износа): 116360 руб. 00 коп. Таким образом, ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а авт омобиля ХОНД А, без учет а эксплуат ационного износа сост авляет 218388 руб. 00 коп. (Двест и восемнадцат ь т ысяч т рист а восемьдес ят восемь руб. 00 коп), с учет ом эксплуат ационного износа – 116360 руб. 00 коп. (Ст о шест надцат ь т ысяч т рист а шест ьдесят руб. 00 коп.). ВЫВОД Ы: 1. Ст оимост ь восст ановит ельного ремонт а авт омобиля ХОНД А, сост авляет : – без учет а износ а дет алей – 218388 руб. 00 коп. (Д вест и восемнадцат ь т ысяч т рист а восемьдес ят вос емь руб. 00 ко п), – с учет ом эксплуат ационного износа – 116360 руб., 00 коп. (Ст о шест надцат ь т ысяч т рист а шест ьдесят руб., 00 коп.). Эксперт Подпись 126 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки ФИО Приложение 19. Пример заключения о стоимости АМТС для органов нотариата ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮДЖ ЕТНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ РОСС ИЙС КИЙ ФЕД ЕР АЛЬНЫЙ Ц ЕНТР С УД ЕБНОЙ Э КС ПЕРТИЗЫ при Минист ерст ве юст иции Российско й Федерации 109028, Москва, Хохловский пер., д.13 стр.2 (495) 916-21-55 Зав.ЛСАТИ УТВЕР Ж ДА Ю «02» апреля 2012 г. АКТ ОЦ ЕНКИ ст оимост и авт омот от ранспорт ного средст ва для органов нот ариат а № ----/23-0 «02» апреля 2012 г. Ст оимост ь определена на основании п. 7 ст ат ьи 333.25 Налогового Кодекс а РФ (ч. 2), согласно кот орой «Ст оимост ь т ранспорт ных средст в может определят ься организациями, осущест вляющими оценку т ранспорт ных средст в, специалист ами-оценщиками (эксперт ами) или судебно -эксперт ными учреждениями органа юст иции», по заявлению от «02» апреля 2011 г. Предост авлены: Паспорт т ранспорт ного средст ва 63 МО 000000 Свидет ельст во о смерт и V- МЮ № 000000 Модель (марка): LADA 2105 Выпуска: 2008 года Модель № двигат еля: 2106- 000863 Шасси (рама): от сут ст вует Кузов №: XTA21054082130854 Номерной знак: Н 000 АО 199 Пробег Н/У км Владелец: Иванов Иван Иванович Адрес владельца: г. Москва, ул. Цент ральная, 3-1. Среднерыночная ст оимост ь т ранспорт ного средст ва принят а в соот вет ст вии с ценами: Информационной базы данных ГУ РФЦСЭ, декабрь 2011г. Среднерыночная ст оимост ь т ранспорт ного средст ва на «28» декабря 2011 г. сост авляла: 119000 руб. 00коп. (Ст о девят надцат ь т ысяч руб.00 ко п.) Эксперт Подпись ФИО Исследование автомототранспортн ых средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки 127 Научное издание Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки Методические рекомендации для судебных экспертов Подписано в печать 18.07.2013. Формат 60х90 1 /8. Га рнитура Pragmatica. Печать офсетная Заказ №
