Утвержден 634Б.ИС-05-ЛУ БОЕВАЯ МАШИНА СИСТЕМЫ ТОС-1А Инструкция по транспортированию на железнодорожной платформе 634Б.ИС-05 634Б.ИС-05 Содержание Введение ................................................................................................................................. 3 1 Транспортная характеристика машины ............................................................................. 4 2 Подготовка машины к транспортированию ....................................................................... 5 3 Подготовка платформы к погрузке машины...................................................................... 6 4 Погрузка, размещение, крепление и упаковка машины на платформе ............................ 7 5 Разгрузка машины с платформы ...................................................................................... 10 6 Меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ ....................... 11 7 Требования к условиям перевозки и меры предосторожности ....................................... 12 Приложение А (обязательное) Схема размещения и крепления машины на железнодорожной платформе ............................................................... 13 Приложение Б (обязательное) Иллюстрации деталей для крепления машины................... 14 2 634Б.ИС-05 Настоящая инструкция предназначена для руководства при транспортировании боевой машины системы ТОС-1А (далее – машина) на железнодорожной платформе в составе воинских эшелонов и транспортов в сопровождении караула. 3 634Б.ИС-05 1 Транспортная характеристика машины 1.1 Состав машины: - шасси танка Т-90С (изделие 188С), доработанное под установку специального оборудования; - специальное оборудование. 1.2 Способ передвижения по шоссейно-грунтовым дорогам – своим ходом на гусеничном движителе шасси танка Т-90С. 1.3 Характеристика машины в транспортном положении. Машина должна соответствовать требованиям КД по инструкции по эксплуатации 634Б.ИЭ-07 и 634Б.ИЭ1-07 в части: - наличия всех опорных катков; - натяжения гусеничных лент; - постановки машины на предварительно отрегулированный остановочный тормоз; - установки поворотной платформы на стопор; - установки башенки командира на стопор; - установки качающейся части поворотной платформы на стопор и фиксации ее с корпусом стяжками 634.99.003СБ. 1.4 Масса, кг 40600 1.5 Координаты центра тяжести, мм: вдоль машины от оси ведущего колеса 2540 поперек машины от его оси 0 по высоте от опорной поверхности гусениц 1100 1.6 Габаритные размеры, мм: длина 7220 ширина 3500 высота 3080 1.7 База, мм: ширина гусеничной ленты 580 колея 2790 длина опорной поверхности гусениц 4212 1.8 Дорожный просвет (клиренс) в передней части, мм 404 1.9 Радиус поворота, м 2,79 1.10 Наличие тормоза имеется Стояночный тормоз блокирует ведущие колеса гусеничных лент на корпус машины. 1.11 Масштабная схема машины применительно к расположению и креплению ее на железнодорожной платформе показана в приложении А. 4 634Б.ИС-05 2 Подготовка машины к транспортированию 2.1 При подготовке машины к установке на платформу необходимо выполнить проверки на соответствие требованиям инструкции по эксплуатации 634Б.ИЭ-07 и 634Б.ИЭ1-07 и при необходимости выполнить регулировки по системам в части: - наличия всех опорных катков; - натяжения гусеничных лент; - регулировки привода остановочного тормоза; - работу силовой установки, трансмиссии и приводов управления; - достаточность заправки систем машины топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью на период транспортирования; - установки башенки командира на стопор; - установки поворотной платформы на стопор; - установки качающейся части поворотной платформы на стопор и фиксации ее с корпусом стяжками 634.99.003СБ. 2.2 Поворотную часть дополнительно закрепить двумя проволочными увязками из проволоки диаметром 6 мм в 6 нитей каждая, которые одним концом закрепить за кронштейны на поворотной части, а другим за кронштейны на крыше корпуса машины. 2.3 Перед установкой машины на платформу, для обеспечения вписываемости в очертания боковой негабаритности второй степени, необходимо демонтировать с машины и уложить: - в вагон сопровождения – бревно для самовытаскивания, бортовые экраны ВДЗ, передние откидные щитки, бортовые щитки; - в ящик № 2 ЗИП – кронштейны и детали крепления для установки бревна для самовытаскивания, детали крепления щитков (в чехле 54.28.615сб). - задние грязевые щитки поджать к бортам машины проволокой поз. 20 в четыре нити; 2.4 В период года с отрицательными температурами слить воду из бачка гидропневмоочистки. Антифриз не сливать. 2.5 Проверить наличие и состояние узлов и деталей предназначенных для крепления и укрытия машины при транспортировании. Состав креплений и транспортной упаковки в соответствии с приложением А. 2.6 На каждой шпоре (рисунок Б.1) перед погрузкой проверить наличие и исправность отдельных элементов и качество сварных швов. 5 634Б.ИС-05 3 Подготовка платформы к погрузке машины 3.1 Для транспортирования машины использовать четырехосную платформу с опорной базой 9720 мм грузоподъемностью от 63 до 71 т с откидными бортами с шириной по армирующему угольнику пола 2860 и 2870 мм, отвечающую требованиям ТУ МПС России от 27.05.2003 № ЦМ –947. Допускается использование платформы со средней частью из металлического листа шириной не более 1200 мм и без бортов. Не допускается использовать платформы с шириной армирующего угольника пола более 100 мм или деформированного в местах расположения гусениц, а также с полом, имеющим повреждения в местах расположения шпор. 3.2 Очистить пол платформы от остатков ранее перевозимого груза, средств крепления, мусора, грязи, снега и льда. В зимнее время пол вагона в местах опирания машины посыпать сухим песком слоем до 2 мм. 3.3 Перед установкой платформы на погрузочную площадку необходимо опустить все ее борта. 6 634Б.ИС-05 4 Погрузка, размещение, крепление и упаковка машины на платформе 4.1 Погрузка машины на платформу может осуществляться как своим ходом, так и на буксире, при помощи крана или лебедок. В разделе рассмотрены операции по размещению машины на платформе и установке шпор для ее крепления при условии перемещения своим ходом. При погрузке машины другим способом все операции и требования, изложенные в разделе по размещению и креплению машины, сохраняются, а ее перемещения должны осуществляться выбранным способом погрузки. 4.2 Движение машины производить на низшей передаче с минимально возможной скоростью, без рывков и резких поворотов. Механику-водителю выполнять команды только руководителя погрузки. 4.3 Установить машину так, чтобы ее центр тяжести расположился над центром тяжести платформы. Для обеспечения этого необходимо, чтобы разница свесов (размер И, см. приложение А) гусеничных лент за габариты пола платформы (у носа и у кормы машины) не превышала 10 мм, а вертикальная плоскость, проходящая на расстоянии 2540 мм от оси ведущего колеса примерно проходила через поперечную ось платформы при этом вторые, третьи, четвертые и пятые опорные катки должны располагаться примерно на середине находящихся под ними траков (приложение А). 4.4 Подготовить шпоры. 4.5 Закрепить машину на платформе с помощью шпор, руководствуясь схемой последовательности размещения машины на платформе и монтажа шпор на траках гусениц в соответствии с приложением А. 4.6 Пометить восемь траков под вторыми, третьими, четвертыми и пятыми опорными катками (положение 1). 4.7 Переместить машину своим ходом назад до выхода траков, помеченных под пятыми катками, на передние наклонные участки гусениц. 4.8 Установить первую пару шпор поз. 5 на помеченные траки так, чтобы стойки с зацепами расположились с внутренних сторон гусениц. Перед установкой рукоятку защелки другой стойки развернуть в вертикальное положение и вдвинуть в паз до упора. Зафиксировать шпоры на траках выдвижением защелки до выхода рукоятки из паза стойки и поворотом ее до упора в трак гусеницы. Шпоры при этом будут удерживаться на гусеницах (положение 2). 4.9 Переместить машину вперед до выхода траков, помеченных под четвертыми катками, на наклонные участки гусениц (положение 3). При переезде опорных катков через траки с установленными шпорами гребни шпор должны врезаться в пол платформы. В начале вдавливания шпор в доски пола двигаться на минимальной скорости и следить, чтобы гребни шпор и оси не попадали на армирующие угольники платформы. 4.10 Установить шпоры на помеченные траки как указано выше. 4.11 Переместить машину вперед до выхода на наклонные участки гусениц траков, помеченных под третьими опорными катками (положение 4). 4.12 Установить шпоры на помеченные траки как указано выше. 4.13 Переместить машину вперед до выхода на наклонные участки гусениц траков, помеченных под вторыми опорными катками (положение 5). 4.14 Установить шпоры на помеченные траки как указано выше. 4.15 Переместить машину на место окончательной установки, в которой помеченные траки должны находиться под вторыми, третьими, четвертыми и пятыми опорными катками. Гребни шпор должны быть врезаны в доски пола платформы (положение 6). 7 634Б.ИС-05 4.16 Если при осмотре расположение траков со шпорами на одной из гусениц окажется смещенным относительно катков, необходимо переместить машину на платформе так, чтобы траки со шпорами на обоих гусеницах расположились под катками одинаково. 4.17 После окончательной установки машины на платформе выполнить следующие операции: - поставить рычаг избирателя в нейтральное положение и опломбировать его; - поставить рычаги управления в исходное положение; - поставить машину на остановочный тормоз и опломбировать защелку; - остановить двигатель и установить ручку топливораспределительного крана в положение «БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ»; - выключить потребители энергии, выключатель аккумуляторных батарей и аварийное освещение; - положить на сиденье механика – водителя три сумки с эксплуатационными документами согласно ведомости 634Б. ВЭ-07. При перевозке машины в зимнее время при температуре воздуха ниже минус 25 °С рекомендуется снять аккумуляторные батареи и погрузить в отапливаемый вагон. Вывесить около щита механика-водителя одну из табличек поз. 14 (рисунок Б.2). Летом – «В системе вода. Машина поставлена на тормоз. АК батареи установлены». Зимой – «В системе антифриз. Машина поставлена на тормоз. АК батареи установлены» или «В системе антифриз. Машина поставлена на тормоз. АК батареи сняты»; - закрыть все люки и опломбировать их; - опломбировать крышки ящиков ЗИП; - застопорить верхние ветви обеих гусениц на корпус машины вводом прорези скобы поз. 4, закрепить скобу поз. 4 планкой поз. 8 двумя ботами поз. 9 с шайбами поз. 10. Выбор оптимального положения скоб соединения траков в прорезях скоб поз. 4 производить перестановкой скоб поз. 4 на шлицевых поверхностях гребенок, приваренных к корпусу около средних поддерживающих катков; - на траках гусеничных лент в районе между вторыми и пятыми опорными катками и на ж.д. платформе нанести две контрольные метки (полоски) с каждой стороны платформы яркой несмываемой краской. - поднять и закрепить запорами или короткими деревянными стойками торцевые и крайние секции боковых бортов платформы; - закрепить за кольцо на продольных балках средние секции металлических бортов или связать между собой проволокой поз. 21 средние секции деревянных бортов, при этом средние секции одной стороны связать со средними секциями другой стороны в двух местах, пропустив проволоку поперек платформы под боковыми и хребтовыми балками. 4.18 После окончательной установки машины и выполнения операции по 4.17 подготовить машину для установки на него укрывочного чехла поз. 2 (приложение А) для чего необходимо: - установить резиновые накладки толщиной от 2 до 6 мм из резины любой группы ТУ 005216-99 на выступающие части машины, имеющие соприкосновение с чехлом, допускается вместо резины применение мешочной ткани, парусины брезентовой, кирзы хлопчатобумажной любых артикулов, резины автомобильных камер; - закрепить проволокой поз. 20 резиновые накладки поз. 22. 4.19 Установить на машину укрывочный чехол поз. 2 и закрепить его веревкой поз. 6, для чего: - определить середину веревки поз. 6 и продеть концы веревки через средние пистоны на чехле со стороны носа машины; - установить планку поз. 13 (рисунок Б.3) между названными пистонами; - натянуть концы веревки и завязать два узла; - веревку пропустить под днищем в сторону кормы; 8 634Б.ИС-05 - концы веревки продеть через средние пистоны, установить вторую планку поз. 13, натянуть концы веревки и завязать два узла; - прошнуровать концы веревки в сторону носа машины через каждый пистон по левой и правой сторонам; - завести концы веревки за планку поз. 13. Один конец веревки завести за плану снизу, а другой сверху. Натянуть обе ветви веревки и завязать два узла; - опломбировать веревку пломбой поз. 18; - завязать два узла на веревке после пломбы и заправить концы веревки внутрь упаковки; 4.20 Установить растяжки из четырех нитей проволоки поз. 20 между пистонами на боковых сторонах чехла поз. 2 и нижними траками гусеничных лент, при этом две нити проволоки должны проходить в зазор между траками. 4.21 С двух сторон упаковки машины установить и прикрепить проволокой поз. 20 таблички поз. 11 (рисунок Б.4), 15 (рисунок Б.5) и 12 (рисунок Б.6) по координатам центра тяжести. 4.22 Допускается упаковку укрывочным чехлом поз. 2 (634Б.91.036сб) не производить, при этом: - должны быть закрыты защитные крышки дальномера, осветителя ОУ-3 ГК, смотровых приборов ТКН-3МК, ТНПО-168В, светомаскировочной фары ФГ-127; - стекла габаритных фонарей, фар ФГ-125, ФГ-126, смотровые приборы ТПН-350Б, ТНП-165 А защитить листами из фанеры толщиной 4-6 мм с размерами по месту и прочно закрепить их проволокой поз. 20; - чехлы на заднем и переднем торцах КЧ дополнительно закрепить к КЧ проволокой 20 в две нити через каждый пистон к ближайшим зацепам для крепления чехлов; - таблички поз. 11, 12, 15 закрепить к угольникам надгусеничных полок штатными деталями крепления бортовых щитков: болт М8×25, шайба 8 пружинная, шайба 8. 4.23 По окончании погрузки, крепления и упаковки машины, на платформе грузоотправитель делает в ж.д. накладной и описи вагонов транспорта отметку и заверяет своей подписью: «Техника размещена на ж.д. подвижном составе правильно, стопорные и фиксирующие устройства исправны и приведены в положение, исключающее разворот или отклонение отдельных частей и узлов техники и опломбированы». Такие же отметки должен делать и начальник эшелона в маршрутном листе железнодорожной накладной при перевозке техники в воинском эшелоне. 9 634Б.ИС-05 5 Разгрузка машины с платформы 5.1 Разгрузка машины с платформы может осуществляться как своим ходом, так и на буксире, а также при помощи крана или лебедок. 5.2 Разгрузку машины с платформы осуществлять в обратной последовательности по отношению к погрузке: - демонтировать с машины укрывочный чехол с веревкой, сложить их в упаковку, увязать и закрепить ремнями на задней площадке качающейся части поворотной платформы; - опустить торцевые и крайние секции боковых бортов платформы; - отстопорить верхние ветви обеих гусениц от корпуса машины выводом скоб поз. 4 (приложение А) из зацепления со скобами соединения траков на внутренних сторонах гусениц и креплением их к корпусу планкой поз. 8 с помощью болтов поз. 9 с шайбами поз. 10 в развернутом положении (прорезью вниз), при котором болты поз. 9 вворачиваются в два соседние резьбовые отверстия гребенки, ближайшие к поддерживающему катку, а оставшееся отверстие закрыто телом скобы поз. 4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДО ОТСТОПОРЕНИЯ ВЕРХНИХ ВЕТВЕЙ ОБЕИХ ГУСЕНИЧНЫХ ЛЕНТ ОТ КОРПУСА И ЗАКРЕПЛЕНИЯ СКОБ ПОЗ. 5 ПРОРЕЗЬЮ ВНИЗ. - подготовить машину к запуску двигателя и движению по платформе согласно инструкции по эксплуатации 634Б.ИЭ1-07 часть вторая; - освободить и снять с гусениц шпоры, передвигая машину в сторону дополнительной платформы с остановками при выходе каждой пары шпор на наклонные ветви гусениц между направляющими (ведущими) колесами и опорными катками. Во избежание поломок стоек и стопорных пальцев шпор нельзя допускать захода траков со шпорами под направляющие (ведущие) колеса; - произвести съезд машины с платформы и разгрузочной площадки соблюдая меры безопасности, оговоренные в разделе 6, убрать переходные мостики с платформ и разгрузочной площадки; - закрыть борта платформы после отвода от разгрузочной площадки. 5.3 Установить на машину составные части, демонтированные при подготовке ее к транспортированию. 10 634Б.ИС-05 6 Меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ 6.1 При подготовке платформы и машины к погрузке, а также при установке, креплении и упаковке машины на платформе соблюдать следующие меры безопасности: - до начала работ руководитель погрузки обязан проинструктировать личный состав о способе погрузки, о требованиях по размещению, способе крепления машины на платформе и о требованиях по упаковке; - перед началом погрузки машины подготовить платформу, машину и шпоры в соответствии с требованиями инструкции; - исполнитель, открывающий борт платформы, должен находиться на таком расстоянии, чтобы в случае падения, борт не задел его; - при погрузке машины на платформу в зоне производства работ не должны находиться посторонние лица; - руководитель погрузки, соблюдая личную безопасность, должен находиться в зоне, обеспечивающей постоянное наблюдение за положением гусеничных лент во время движения машины по платформе и хорошую видимость сигналов руководителя механиком-водителем; - при постановке машины на платформу на ней должен находиться только механикводитель; - перед запуском двигателя машины и перед началом каждого движения машины необходимо подать предупредительный звуковой (механик-водитель) и визуальный (руководитель погрузки) сигнал; - движение машины на платформе должно осуществляться на минимально возможной скорости без рывков и резких поворотов. Механик-водитель должен быть готов в любой момент остановить машину; - устанавливать шпоры на траках гусеничных лент допускается только при неработающем двигателе. 6.2 При выгрузке машины с железнодорожной платформы соблюдать аналогичные меры безопасности, как и при погрузке на платформу, а именно: - в зоне выгрузки и на платформе не должны находиться посторонние лица; - руководитель выгрузки должен руководить и осуществлять контроль перемещения машины на платформе, снятия шпор и схода машины с платформы; - перед каждым запуском двигателя и перемещением машины должен подаваться звуковой сигнал; - руководитель разгрузки, соблюдая личную безопасность, должен находиться в зоне, обеспечивающей постоянное наблюдение за положением гусеничных лент во время движения машины по платформе и хорошую видимость сигналов руководителя механиком-водителем. 11 634Б.ИС-05 7 Требования к условиям перевозки и меры предосторожности 7.1 В пути следования контроль за правильным положением машины, его креплением и упаковкой организует начальник эшелона, а в транспорте – начальник караула, которые при необходимости принимают меры к устранению обнаруженных недостатков и обеспечению безопасности движения поездов (2.4 Приложения 15 к Наставлению по перевозкам войск). 12 634Б.ИС-05 Приложение А (обязательное) Схема размещения и крепления машины на железнодорожной платформе Рисунок А.1 – Схема размещения и крепления машины на железнодорожной платформе 13 634Б.ИС-05 Приложение Б (обязательное) Иллюстрации деталей для крепления машины 1 - палец; 2 - защелка; 3 - стойка; 4- шплинт; 5 - опорная плита; 6 - зацеп; 7 - стойка Рисунок Б.1 – Шпора Ш-188 (188.99.004сб) для крепления машины на железнодорожной платформе 14 634Б.ИС-05 1 Материал – сталь любой марки S1 или фанера любой марки S4 2 Надписи нанести эмалью ПФ-115 черной ГОСТ 6465-76 шрифт ПО-12 ГОСТ 2930 Рисунок Б.2 – Табличка 563.99.004 15 634Б.ИС-05 Материал – доска из древесины любой марки и любого сорта Рисунок Б.3 – Планка 563.99.003 1 Материал – фанера любой марки и любого сорта. 2 Надписи нанести эмалью ПФ-115 черной ГОСТ 6465-76, шрифт ПО-50 ГОСТ 2930-62. Рисунок Б.4 – Табличка 563.99.001-02 16 634Б.ИС-05 1 Материал – фанера любой марки и любого сорта. 2 Надписи нанести эмалью ПФ-115 черной ГОСТ 6465-76, шрифт ПО-50 ГОСТ 2930-62. Рисунок Б.5 – Табличка 563.99.005 17 634Б.ИС-05 1 Материал – фанера любой марки и любого сорта. 2 Надписи нанести эмалью ПФ черной ГОСТ 6465-76. Рисунок Б.6 – Табличка 563.99.002 18 634Б.ИС-05 Лист регистрации изменений Номера листов Изм измененных замененных новых аннулированных Всего листов в докум. № докум. Входящий № сопроводиПодп. тельного докум. и дата Дата 19
