Курс дополётной подготовки

КУРС ДОПОЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ
Организационно-методические указания
1. Дополётная подготовка выполнять в соответствии с действующими руководствами
(инструкциями) по лётной эксплуатации и пилотированию ЛА.
2. При планировании и проведении дополётной подготовки особое внимание обратить на
обеспечение безопасности тренировок.
3. Допуск курсантов к динамической балансировке по трём координатам оформляется
записью в лётной книжке курсанта руководителем дополётной подготовки после изучения
программ теоретической подготовки и сдачи установленных зачётов.
4. Количество тренировок по упражнениям подготовки при необходимости может быть
увеличено инструктором до требуемого количества, обеспечивающего выработку
необходимых навыков.
5. Основной формой подготовки курсантов к выполнению тренировок является
самостоятельная подготовка.
6. Основным методом проверки качества выполненных упражнений является
объективный контроль с использованием видеосъёмки тренировки.
Упражнения
1д. Изучение документов, регламентирующих летную работу, схем разбивки старта и
обязанностей лиц стартового наряда.
2д. Проверка знаний конструкции планера, буксировочного оборудования и правил их
эксплуатации.
3д. Изучение инструкции по организации и производству буксировочных полётов или с
механизированного старта и мер безопасности.
4д. Осмотр аэродрома и прилегающих площадок. Составление кроков аэродрома с
расположением пилотажных зон и прилегающих площадок.
5д. Подготовка к динамической балансировке с использованием разгонной системы.
6д. Статическая балансировка планера.
7д. Динамическая балансировка по крену.
8д. Динамическая балансировка по крену и курсу.
9д. Зачётная динамическая балансировка по крену и курсу
10д. Подготовка к балансировке в трёх плоскостях.
11д. Динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с неподвижным
рулём высоты с закреплением тросом длиной 1,5м методом «треугольник».
12д. Динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с работой рулём
высоты с закреплением тросом длиной 1,5м методом «треугольник».
13д. Динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с работой рулём
высоты и рулём направления с закреплением тросом длиной 1,5м методом «треугольник».
14д. Динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с подъёмом к
верхней границе «экрана» с закреплением тросом длиной 5 метров и приземлением на
разгонную тележку.
15д. Динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с подъёмом к
верхней границе «экрана»с закреплением тросом длиной 20м и отцепкой перед приземлением.
16д. Зачётная динамическая балансировка в трёх плоскостях на учебном планере с
подъёмом к верхней границе «экрана»с закреплением тросом длиной 20м и отцепкой перед
приземлением.
- 35 -
СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ УПРАЖНЕНИЙ
Упражнение 1д. Изучение документов, регламентирующих летную работу, схем
разбивки старта и обязанностей лиц стартового наряда
Место - класс, методический городок.
Учебные пособия, Воздушный кодекс РФ, ФАП ПВП, ФП ИВП, НПП, настоящий КУЛП,
Руководство по организации и проведению теоретического и лётного обучения в
авиационных организациях РОСТО и другие документы по организации и проведению
полётов, модели планеров и самолётов, схема разбивки старта и кроки аэродрома.
Указания по проведению занятий
Вначале руководитель занятий доводит до обучаемых задачи по дополётной подготовке –
динамической балансировке. Разъясняет необходимость знания и строгого выполнения
требований документов, регламентирующих летную работу, в целях обеспечения
безопасности выполнения упражнений.
Затем изучаются основные положения из следующих документов:
а) из Воздушного кодекса РФ:
 общие положения;
 основные определения и требования.
б) из Федеральных авиационных правил полётов в воздушном пространстве РФ:
 общие положения;
 виды полётов;
 обеспечение безопасности полётов;
 правила ведения радиосвязи.
в) из Федеральных правил использования воздушного пространства РФ:
 общие положения;
 структура и порядок использования воздушного пространства;
 режим полётов;
 полёты по воздушным трассам, местным воздушным линиям и маршрутам;
 управление полётами.
г) из Наставления по производству полётов (НПП):
 общие положения;
 организация полётов и подготовка к полётам;
 выполнение полётов;
 управление полётами;
 связь и радиотехническое обеспечение полётов;
 метеорологическое обеспечение полётов.
 обязанности командира экипажа;
 полёты в особых и неблагоприятных условиях;
 действия экипажа в особых случаях в полёте.
д) из Наставления по штурманской службе (НШС):
 общие положения;
 штурманская подготовка лётного состава; контроль готовности к полёту
навигационного оборудования самолётов и планеров;
 общая подготовка карт и штурманского снаряжения;
 организация штурманского обеспечения;
 обеспечение безопасности полётов в штурманском отношении.
е) из Наставления по инженерно-авиационной службе (НИАС):
 общие положения;
 организация инженерно-авиационного обеспечения;
 эксплуатация авиационной техники;
- 36 -

команды и сигналы для управления движением планеров и самолётов на земле и
при запуске двигателя.
ж) из Руководства по организации и проведению теоретического и лётного обучения (в
части, касающейся курсантов):
 общие положения;
 подготовка к полётам;
 организация и проведение полётов;
 обучение курсантов в полёте;
 обеспечение безопасности полётов.
з) из КУЛПа:
 построение КУЛПа;
 краткое содержание видов подготовки (разъяснить обучаемым то, чему они будут
научены за время обучения и от чего зависит успешное освоение авиационной
техники).
В конце занятий инструкторы путем опроса проверяют знание обучаемыми изучаемых
вопросов, разъясняя в необходимых случаях недостаточно усвоенные положения документов,
и дают им задание на самоподготовку.
В процессе самостоятельной подготовки обучаемые закрепляют полученные знания,
заносят в свои рабочие тетради основные положения изученных документов.
В дальнейшем инструктор, (руководитель звена, отряда) изучает с курсантами схемы
разбивки старта, используя для этого схему аэродрома, миниатюр старт и модели планеров и
самолётов. Рассказывает обязанности и действия лиц стартового наряда при разбивке старта
(смене старта), усилении и изменении направления ветра, эвакуации планера с посадочной
полосы и в других случаях.
В последующие часы руководитель занятий практически показывает обучаемым разбивку
старта и его смену непосредственно на аэродроме, отрабатывает правила передвижения
личного состава.
В конце занятий руководитель проводит разбор практических действий обучаемых,
выполнявших обязанности лиц стартового наряда.
В результате проведенных занятий обучаемые должны усвоить основные положения,
изученных документов, правильно отвечать на поставленные контрольные вопросы, знать
правила разбивки старта и уметь выполнять обязанности лиц стартового наряда.
Упражнение 2д. Проверка знания конструкции планера, буксировочного оборудования
и правил их эксплуатации
Место - на аэродроме у планера.
Учебные пособия. Техническое описание планера, схемы, макеты, инструкции по
производству полётов и технике пилотирования планеров.
Указания по проведению занятий
Занятия проводят инструктор и авиатехник. Первые часы занятий используются в целях
проверки знаний курсантами лётно-технических, весовых и центровочных данных планера,
его систем, конструктивных особенностей крыла, фюзеляжа, шасси, хвостового оперения,
кинематики управления элеронами, рулями высоты и поворота, а также закрылками.
Авиатехник знакомит обучаемых с устройством буксировочного оборудования планера и
мехстарта, практически показывает порядок проведения предполётного, стартового и
послеполётного осмотра и проверки исправности материальной части и буксировочного
оборудования. Рассказывает о порядке сборки и разборки планера, (выводки и заводки
планера в ангар, транспортировки и швартовки).
В последующие часы инструктор рассказывает об аэродинамических особенностях
планера при проведении динамических балансировак, практически знакомит обучаемых с
оборудованием кабины.
Знание обучаемыми оборудования кабины инструктор проверяет непосредственно в
кабине планера. Затем инструктор проверяет знание обучаемыми радиостанции, порядка её
- 37 -
использования, расположения основных агрегатов, правил предполётного осмотра,
возможных неисправностей и их устранения. Обращает внимание обучаемых на
необходимость твердого знания особенностей эксплуатации планера, допустимых скоростей и
ограничений с учетом его прочности.
В конце занятий инструктор проводит разбор, оценивает знания обучаемых и дает задание
на самостоятельную подготовку.
В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать материальную часть
планера, уметь производить предполётный осмотр, знать правила их эксплуатации и
подготовки к динамической балансировке.
Упражнение 3д. Изучение инструкции по производству полётов на аэродроме (площадке
динамической балансировки)
Место - класс.
Учебные пособия. Инструкция по производству полётов в районе аэродрома, схемы зон,
полётные карты в масштабе 1:500000, кроки аэродрома с посадочными площадками, схемы
разбивки старта.
Указания по проведению занятий
К проведению занятий привлекаются инструкторы аэроклуба. Практические вопросы
отрабатываются в комплексе с упр. 1д.
В начале занятий руководитель показывает обучаемым на карте крупного масштаба,
расположение аэродрома относительно крупных ориентиров, изучает зоны аэродрома и
маршруты подхода воздушных судов к аэродрому и при заходе на посадку.
Затем разъясняет на схемах и чертежах порядок движения летательных аппаратов,
личного состава и транспортных средств по аэродрому, порядок оцепления аэродрома во
время полётов, освещает другие вопросы, вытекающие из конкретных особенностей данного
аэродрома.
После этого разясняются правила поведения на аэродроме и в особенности на лётном
поле, правила ведения осмотрительности и правила подачи команд участниками движения на
аэродроме и руководителем полётов.
Вводными и вопросами проверяет усвоение обучаемыми пройденного материала.
В результате проведенных занятий обучаемые должны:
 твёрдо знать меры безопасности при нахождении на аэродроме и лётном поле;
 знать правила подачи команд управления участниками движения на аэродроме;
 правильно вести осмотрительность при нахождении на аэродроме.
Упражнение 4д. Изучение инструкции по организации и производству динамических
балансировок и мер безопасности
Место - методический городок, аэродром.
Учебные пособия. Инструкция по производству полётов и технике пилотирования
планеров, инструкция по организации и производству полётов с механизированного старта,
схемы разбивки стартов, миниатюр старт, модели планера и механизированного старта.
Указания по проведению занятий
Вначале инструктор подробно объясняет организацию и производство полётов на
учебных планерах. Затем путем постановки вопросов инструктор добивается от обучаемых
твердых знаний установленных сигналов управления полётами, схем разбивки старта и
действий в особых случаях.
В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать инструкцию по
организации и производству полётов и уметь производить разбивку старта.
Упражнение 1д. Осмотр аэродрома и прилегающих площадок. Составление кроков
аэродрома с расположением пилотажных зон и прилегающих площадок
Время - указано в программе.
Место - аэродром, методический городок.
Учебные пособия. Схема аэродрома с прилегающими площадками и пилотажными
зонами, крупномасштабная полётная карта района аэродрома, макет аэродрома.
- 38 -
Указания по проведению занятий
Занятия проводит руководитель звена в присутствии инструкторов.
Вначале руководитель звена на схемах и макетах аэродрома проверяет знание
обучаемыми расположения пилотажных зон, площадок на случай посадки, характерных
ориентиров, определяющих каждую зону и район аэродрома.
В последующем занятие проводится на аэродроме, где обучаемые знакомятся с его
поверхностью, препятствиями, подходами, запасными площадками и составляют кроки
аэродрома.
В результате проведенных занятий обучаемые должны:
 уметь на память вычерчивать схему аэродрома с зонами и прилегающими к нему
площадками на случай посадки;
 твердо знать, на какую площадку следует производить посадку при основных
направлениях старта.
Упражнение 1е. Проверка знания правил использования средств спасения при
вынужденном оставлении планера
Место - парашютный городок, у планера на аэродроме.
Учебные пособия. Руководство по парашютной подготовке авиации РОСТО, схемы по
вынужденному покиданию планера.
Указания по проведению занятий
Занятия проводит инструктор-парашютист (лётчик-инструктор).
Вначале проверяется знание обучаемыми материальной части парашюта и правил
обращения с ним.
Затем лётчик-инструктор объясняет обучаемым, в каких случаях следует оставлять
планер в воздухе и как это выполняется в полёте, а также проводит тренировку обучаемых по
правилам прыжка.
В результате проведенных занятий обучаемые должны уметь правильно производить все
действия, необходимые для выполнения прыжка с парашютом при вынужденном оставлении
планера.
Упражнение 1 ж. Подготовка к полётам с механизированного старта
Место - методический городок или у планера на аэродроме.
Учебные пособия. Инструкция по производству полётов и технике пилотирования
планеров, инструкции по организации полётов с механизированного старта, схема аэродрома,
схемы разбивки старта, миниатюр старт, модели планера, самолёта и механизированного
старта, схемы полётных заданий.
Указания по проведению занятий
Вначале инструктор объясняет обучаемым технику выполнения взлета, подъёма, перевода
в горизонтальный полёт, отцепки. Для этого он использует миниатюр старт, схемы и планер
на стоянке. Подробно разбирает все элементы взлёта на планере с механизированного старта,
добиваясь ясного понимания их обучаемыми. Одновременно рассказывает о распределении
внимания на разбеге, при наборе высоты, при отцепке, положение капот-горизонт на всех
этапах взлёта, возможные ошибки и правила их исправления, действия в особых случаях.
При подготовке к полётам по кругу, это занятие повторяется и инструктор объясняет
построение маршрута полёта по кругу, технику выполнения разворотов, расчета на посадку и
посадки. При помощи схем и модели показывает положение планера при планирующем
полёте, на разворотах, вводит различные отклонения от нормального положения, объясняет,
как их замечать и как правильно исправлять. Вводными и вопросами проверяет усвоение
пройденного материала.
В последующие часы с обучаемыми проводится розыгрыш полёта, на котором
проверяются знание обучаемыми содержания, порядка и техники выполнения задания на
полёт и умение применять эти знания в условиях предстоящих полётов.
Розыгрыш может проводиться в динамике полёта или путем постановки вводных,
касающихся выполнения отдельных элементов (этапов) полёта.
- 39 -
На этих занятиях инструктор убеждается в знании каждым обучаемым техники
выполнения взлёта с механизированного старта и в свободном планировании, по кругу и в
зону, а также техники выполнения всех элементов полёта, исправления ошибок при взлёте и в
свободном планировании. Добивается от обучаемых твердых знаний установленных сигналов
управления полётами при полётах с механизированного старта, схем разбивки старта. Особое
внимание уделяет привитию навыков осмотрительности и соблюдению мер безопасности в
процессе всего полёта.
В результате проведенных занятий обучаемые должны знать порядок выполнения полёта,
технику выполнения всех элементов, безошибочно отвечать на вводные, знать правила и
порядок осмотрительности на земле ив воздухе.
Упражнение 1з Балансировка планера
Место - Аэродром, у планера, учебный планер.
Учебные пособия. Инструкция по производству полётов и технике пилотирования
планеров, модель планера, учебный планер. Силуэт капот-горизонт, схемы положения капота
относительно горизонта на различных этапах полёта, планер.
Указания по проведению занятий
Упражнение выполняется при скорости ветра не более 12 м/с. Для предохранения планера
от сваливания на крыло назначаются дежурные.
На первых занятиях инструктор показывает правильное положение взгляда при разбеге,
отрыве, при выдерживании и посадке планера.
При дальнейших тренировках инструктор показывает положение капота-горизонта перед
взлетом, на взлете, в наборе высоты, горизонтальном полёте, на снижении при выполнении
разворотов, а также различные отклонения планера и технику исправления этих отклонений.
После показа обучаемый, не отрывая взгляда от капота, при помощи рулей управления
создает показанные инструктором положения капота относительно горизонта, замечает
отклонения планера от заданного ориентира и своевременными и правильными действиями
рулей восстанавливает нарушенное равновесие.
В результате выполнения упражнения обучаемый должен замечать отклонение планера от
заданного положения и своевременными действиями рулей сохранять состояние равновесия.
Упражнение 1и. Проверка знания правил ведения радиосвязи и тренировка в
радиообмене
Место - класс, кабина планера.
Учебные пособия. Схемы организации радиосвязи, таблицы, позывных и индексов.
Указания по проведению занятий
Занятия проводит инструктор. На занятиях проверяется знание обучаемыми тактикотехнических данных наземных и самолётных радиостанций и радиотехнических средств,
используемых при полётах на данном аэродроме.
Обучаемые должны знать радиотехнические средства района полётов и правила
пользования ими, организацию радиосвязи на аэродроме и в районе полётов, позывные
командных радиостанций и радиотехнических средств, индексы постоянного лётного состава
и свои, а также должны систематически тренироваться в ведении радиообмена при
пробежках, подлётах, полётах над ВПП и по кругу и сдать зачёты. При подготовке к
маршрутным полётам проверяются знания по ведению радиосвязи с пунктами управления
маршрутным полётом.
В конце занятий инструкторы методом тренировки с фактическим использованием
средств РТО обучают курсантов ведению радиосвязи с руководителем полётов и с оператором
автоматического радиопеленгатора (АРП)1.
В результате проведенных занятий обучаемые должны хорошо знать радиотехнические
средства района полётов, уметь вести радиообмен с РП и пунктами управления полётом на
маршруте.
1
При наличии АРП на аэродроме.
- 40 -
Упражнение 1. Пробежки на учебном планере
Количество пробежек-10-15.
Указания по выполнению упражнения
Во время предполётной подготовки курсанты должны изучить правила подготовки к
пробежке и цель выполняемых пробежек.
При
выполнении
упражнения
необходимо
соблюдать
следующие
меры
предосторожности:
 первые три пробежки выполнять в штиль или при встречном ветре не более 3 м/с;
 запрещается выполнять подлёт при пробежке.
Во время предполётной подготовки инструктор проверяет знание курсантами сил
действующих на планер при пробежке и действия при пробежке с боковым ветром.
Затем инструктор практически показывает указанные выше элементы.
При пробежках курсанты вырабатывают навыки выдерживания направления и
горизонтального положения планера и должны получить ясное представление о том, как
нужно управлять планером, используя элероны и руль направления, как распределять свое
внимание. Здесь главная задача планериста заключается в том, чтобы научиться сохранять
прямолинейное движение планера в направлении выбранного ориентира без кренов. Планер
сам по себе устойчив и не имеет тенденций к самопроизвольному образованию крена или к
развороту. Эти отклонения могут иметь место в силу внешних причин (метеорологических
условий, неточности регулировки, неправильных действий сопровождающего) или
неопытности самого пилота, делающего движения несоразмерно с величиной отклонения или
запаздывающего с возвращением рулей в нейтральное положение.
Исправляя крены, нельзя двигать руль высоты (что может случиться и непроизвольно),
так как эти движения, сравнительно безобидные на пробежках, становятся очень опасными в
воздухе во время полетов и подлетов. Ручка управления при исправлении кренов должна
перемещаться только в поперечном направлении.
Перед выполнением пробежки необходимо сделать следующее:
 произвести посадку в кабину планера на линии предварительного старта,
проверить работу рулей;
 на линии исполнительного старта произвести круговой осмотр, установить рули в
нейтральное положение, дать указания сопровождающему о довороте планера,
если он установлен не на ориентир, и об удержании крыла без крена;
 перенести взгляд на ориентир и поднятием левой руки доложить о готовности к
выполнению задания (ориентир выбрать на горизонте в направлении пробега);
 в кабине сидеть свободно, без напряжения.
После начала движения следить, чтобы не было кренов, и исправлять их, если они
возникают, энергичными движениями ручки в стороны, противоположные кренам. При
увеличении крена увеличить отклонение ручки вплоть до максимального. Главное — своевременно реагировать на едва заметное накренение планера, то есть надо учиться замечать
крены, пока они небольшие и их легко устранить, а не тогда, когда они достигают почти
предельной величины.
Крены определяются по положению верхней части обтекателя (капота-ориентира)
относительно верхней видимой линии горизонта. Это значит, что при движении планера
нужно смотреть как можно дальше на горизонт, имея в поле зрения капот (линию его
верхней площадки). Непараллельность этих линий говорит о наличии крена.
Сидеть в кабине плотно, не отклонять корпус в сторону, противоположную крену. Ручку
ставить в нейтральное положение в тот момент, когда крыло планера подходит к
горизонтальному положению (не раньше, но и без опоздания). Если пилот опоздает с
установкой ручки в нейтральное положение, то может образоваться противоположный крен,
то есть планер будет крениться из стороны в сторону.
При отклонении планера от ориентира вернуть его в прежнее положение нажимом на
нужную педаль. Для отклонения руля направления следует усилить нажим соответствующей
- 41 -
ногой на педаль, а другую ослабить. При наличии тяги планер не имеет тенденции к
разворачиванию, и для сохранения направления требуются лишь небольшие усилия. С
другой стороны, при образовании крена планер будет неизбежно разворачиваться в его
сторону и поэтому для его ликвидации может потребоваться максимальное отклонение
педали с одновременным отклонением элеронов.
Пилот должен сохранять направление движения планера до полной остановки.
После остановки нужно дать ручку в сторону опускающегося крыла. В сильный и
порывистый ветер (более 6 м/с) не следует вылезать из кабины до подхода встречающих.
В заключительных 3-5 пробежках вырабатываются навыки управления планером при
выполнении маневра типа «змейка».
В результате проведенных занятий курсанты должны уметь четко выполнять все
элементы пробежки при боковом ветре с сохранением горизонтального положения планера,
правильно удерживать взгляд на ориентире, вести круговую осмотрительность, грамотно
управлять элеронами и рулём направления.
Нормативы оценок даны в приложении 1.
Упражнение 2а. Подготовка к подлётам на учебном планере
Место - кабина планера, тренажёр.
Учебные пособия. Схемы, макеты, тренажёр, учебный планер.
Указания по проведению занятий
Тренировке нужно уделить самое серьезное внимание. Она проводится в кабине планера
(тренажера) по трем элементам:
а) определение места, куда нужно переносить взгляд после отрыва;
б) определение высоты до земли по углу визирования;
в) перемещение руля высоты на себя и от себя.
Планерист осуществляет подготовку к полету в полном объеме: садится, привязывается
ремнями, проверяет рули, осматривается, поднимает руку над головой. После этого
инструктор показывает ему, куда нужно смотреть на посадке, и предлагает ему установить
на этом месте флажки. Для этого выделяется свободный курсант, которому пилот дает
команды, например: «Вперед», «Влево» и так до команды «Поставь флажок». Инструктор
оценивает, правильно ли пилот определил точку направления
взгляда. Затем даются вводные:
«взлет» — пилот смотрит вперед на ориентир;
«отрыв» — взгляд переносится на место, где установлен флажок,
и т. д. см. рисунок.
При этом важна реакция на вводную. Планерист в кабине должен
быстро переносить взгляд влево на 15° и вперед на 20 м.
Тренажер поднимается на определенную высоту: 0,2; 0,5; 1 м,
которую курсант должен запомнить и повторить многократно.
В заключение тренировки инструктор демонстрирует работу
руля высоты. Курсант держит ручку в нейтральном положении, а
инструктор кладет свою руку сверху и показывает величину
отклонения ручки на себя, от себя посредством многократных
перемещений. Тот, кто запоминает величину этих перемещений, как
правило, на подлетах грубых ошибок не допускает.
Упражнение 2. Подлёты на учебном планере с неподвижным
рулём высоты
Количество подлётов-6-8.
Указания по выполнению упражнения
Занятия проводит инструктор. Накануне занятий во время самоподготовки курсанты
должны изучить правила подготовки к подлётам и цель выполняемых подлётов.
При
выполнении
упражнения
необходимо
соблюдать
следующие
меры
предосторожности:
- 42 -
 первые два подлёта выполнять в штиль или при встречном ветре не более 3 м/с;
 запрещается выполнять подлёт более 1,5 метра.
На занятиях инструктор проверяет знание курсантами сил действующих на планер при
подлёте и действия при подлёте с боковым ветром.
Затем инструктор практически показывает указанные выше элементы.
Первая часть подлета - разбег - выполняется как пробежка. Набор высоты выполняется за
счёт скорости буксировки планера. Во время разгона следует смотреть вперед на горизонт и
ориентир, имея в поле зрения капот планера. Ручку держать твердо, не допускать отклонения
руля высоты на себя или от себя, следить за моментом отрыва планера от земли.
После отрыва нужно перенести взгляд на землю; влево на 15° и вперед на 20 м и, не
задерживаясь на отдельных предметах, просматривать небольшую полоску земли в указанном
направлении. Определять изменение высоты по углу визирования. Не отрывая взгляда от
земли, следить за кренами и направлением. Для этого периодически, имея в поле зрения капот
планера, скашивать глаза, исправлять крены точными и своевременными движениями ручки,
а направление - движениями педали. После прекращения тяги планер переходит на снижение
и плавно приземляется. В момент приземления перенести взгляд через капот на горизонт и
ориентир, как на пробежке. Задача обучаемого - выдерживание направления полёта и
горизонтального положения планера.
В двух первых подлётах обучаемый вырабатывает навыки выдерживания направления и
горизонтального положения планера при подлёте на высоту 0,5 метра.
В следующих подлётах вырабатываются навыки управления планером при боковом ветре
или при выполнении маневра типа «змейка».
В результате проведенных занятий курсанты должны уметь четко выполнять все
элементы подлёта при боковом ветре с сохранением горизонтального положения планера,
правильно удерживать взгляд на ориентире при отрыве и на земле при приземлении, вести
круговую осмотрительность, грамотно управлять элеронами и рулём направления.
Упражнение 3. Подлёты на учебном планере с работой рулём высоты
Количество подлётов-15-18.
Указания по выполнению упражнения
Занятия проводит инструктор. Накануне занятий во время самоподготовки курсанты
должны изучить правила подготовки к подлётам и цель выполняемых подлётов.
При
выполнении
упражнения
необходимо
соблюдать
следующие
меры
предосторожности:
 первые три подлёта выполнять в штиль или при встречном ветре не более 3 м/с;
 следующие подлёты выполнять при ветре не более 5 м/с с боковой составляющей
не более 3 м/с;
 запрещается выполнять подлёт более 2 метров.
На занятиях инструктор проверяет знание курсантами сил действующих на планер при
подлёте, проводит балансировки (Упр. 1з) с действием рулём высоты для отработки навыка
по величине отклонения ручки на подлёте и действиям при подлёте с боковым ветром.
Затем инструктор практически показывает указанные выше элементы.
При выполнении подлётов обращается внимание на то, что отклонения ручки по тангажу
должны быть очень небольшими, а самое главное - многократными. Следует избегать делать
одно большое движение - лучше сделать несколько, но очень небольших. После каждого
движения контролировать поведение планера, его положение. После отрыва перенести взгляд
на землю, непрерывно следить за высотой, достигнув 0,2-0,3 м - небольшим движением ручки
от себя прекратить дальнейший набор высоты. В случае если планер продолжает
подниматься, можно повторить движение ручки от себя. Стремиться пройти вдоль земли на
одной высоте. Вначале дистанция подлета должна быть небольшой, а по мере приобретения
навыков в работе рулем высоты дистанцию следует увеличивать.
После прекращения тяги и перехода планера на снижение сделать небольшое движение
ручкой на себя, однако не допускать увеличения высоты, что может произойти в том случае,
- 43 -
если ручка будет взята на себя слишком сильно, то есть несоразмерно с приближением к
земле. Большие и несоразмерные отклонения руля высоты могут привести к поломке планера.
Высота подлёта должна быть 0,5 м и является безопасной. При снижении планера с
данной высоты осуществляется заключительный этап посадки - выдерживание. Стремление
планера снизиться парируется соразмерным выбиранием ручки на себя. С высоты 0,1 м
должно произойти приземление планера, а затем пробег до полной остановки.
На первых подлетах целесообразно на посадке выбирать ручку на себя более медленно.
При приближении земли задержать ручку и не двигать её. Посадка на колесо безопасна, но
если прикосновение колеса к земле совпадет с движением ручки на себя, посадка может
значительно усложниться. Подлёты можно считать отработанными только в том случае, если
высота в 1 метр выдерживается без резких колебаний, а заключительная часть посадки выдерживание - выполняется на оценку не ниже «хорошо». После этого разрешается
переходить к отработке следующего упражнения.
В следующих подлётах вырабатываются навыки управления планером при боковом ветре
или при выполнении маневра типа «змейка».
В результате проведенных занятий курсанты должны уметь четко выполнять все
элементы подлёта при боковом ветре с сохранением горизонтального положения планера,
правильно удерживать взгляд на ориентире при отрыве и на земле при приземлении, вести
круговую осмотрительность, грамотно управлять рулём высоты, элеронами и рулём
направления.
Нормативы оценок даны в приложении 2.
Упражнение 4. Полёты на высоте 2м, 5м, 10м, 15м
Количество полётов-2м-4; 5м-4; 10м-3; 15м-3
Указания по выполнению упражнения
Занятия проводит инструктор. Накануне занятий во время самоподготовки курсанты
должны изучить правила подготовки к полётам и цель выполняемых полётов.
При
выполнении
упражнения
необходимо
соблюдать
следующие
меры
предосторожности:
 первый полёт на каждой высоте выполнять в штиль или при встречном ветре не
более 5 м/с;
 следующие полёты выполнять при ветре не более 5 м/с с боковой составляющей не
более 3 м/с;
На занятиях инструктор проверяет знание курсантами сил действующих на планер при
взлёте и в полёте, проводит балансировки (Упр. 1з) с действием рулём высоты на взлёте и
действиям при полёте с боковым ветром.
Затем инструктор практически показывает указанные выше элементы.
В ходе этого упражнения курсанты должны овладеть техникой пилотирования
одноместного планера в полном объеме.
Взлет и набор высоты. На взлете планер получает большее ускорение, чем при подлетах.
Разбег и выдерживание сокращаются. Практически получается так, что после короткого
выдерживания (2-3 с) скорость становится уже достаточной для перехода в угол набора.
Следует ослабить давление на ручку. Планер сразу перейдет в угол набора, и капот займет
положение ниже линии горизонта примерно на 0,1 м (для пилота среднего роста). Положение
капота относительно горизонта может быть и другим для планеристов иного роста. Нужно
следить за направлением. Не допускать увеличения угла подъема - во всех случаях он не
должен быть более 20°. Высота набирается очень быстро, и надо быть готовым к переводу
планера в горизонтальный полет.
Горизонтальный полет. По достижении заданной высоты перейти в горизонтальный
полет, для чего небольшим движением ручки от себя прекратить дальнейший набор высоты.
При этом капот планера будет ниже горизонта на 0,3 м (половина высоты обтекателя).
Подготовиться к переходу на планирование.
- 44 -
Планирование. Как только прекратится тяга, нужно без малейшей задержки небольшим
движением ручки от себя перевести планер в угол планирования. Если ручка отдана от себя с
некоторым опозданием, то планер будет резко снижаться и быстро потеряет высоту. При
своевременном и плавном переводе в угол планирования происходит пологое снижение под
нормальным углом.
Угол планирования контролируется по положению капота относительно горизонта - он
должен быть на 0,6 м (на высоту обтекателя) ниже. После перевода в угол планирования надо
проконтролировать величину угла, а после этого перенести взгляд на землю, ожидая
приближения высоты выравнивания. Если будет замечено уменьшение скорости
(уменьшается обдув, изменяется звук), следует сразу же увеличить угол настолько, насколько
это необходимо для сохранения нормальной скорости полета, и быть готовым к
выравниванию. При увеличении скорости нужно небольшим движением ручки установить
капот в заданное положение. Посадка состоит из четырех этапов: выравнивания с высоты 2 м
и до 0,5 м; выдерживания с высоты 0,5 м и до 0,1 м; приземления с высоты 0,1 м; пробега до
полной остановки планера. Выравнивание начинается с высоты 2 м. Небольшим движением
ручки постепенно уменьшить угол планирования и вертикальную скорость снижения с таким
расчетом, чтобы на высоте 0,5 м они равнялись нулю. Здесь могут быть две основные ошибки:
первая - если брать ручку управления больше, чем необходимо, то выравнивание может
быть закончено на высоте больше 0,5 м, приземление с такой высоты будет грубым и планер
может быть поврежден;
вторая - если выбирать ручку на себя медленнее, чем это необходимо, то выравнивание
будет закончено ниже 0,5 м, а это усложнит выдерживание и может привести к приземлению
на повышенной скорости. Повышенная скорость на выдерживании, как правило, порождает
ошибки: взмывание, «козел», посадку на колесо и передний упор. Чтобы этого не произошло,
следует на выравнивании брать ручку на себя соразмерно с приближением к земле и точно
заканчивать на высоте 0,5 м.
Третий полёт на высоте 10 м и второй и третий полёт на высоте 15м выполнять с
выполнением змейки с креном 15º.
В результате выполнения упражнения курсанты должны уметь четко выполнять все
элементы полёта и посадки при боковом ветре, вести круговую осмотрительность, соразмерно
действовать рулями управления с учётом скорости полёта.
Нормативы оценок даны в приложении 3.
Упражнение 5. Зачётные полёты на высоте 15м с выполнением змейки с креном 15º
Количество полётов-2
Указания по выполнению упражнения
Курсант выполняет пилотирование планера в полном объёме. Инструктор оценивает
полёт, адекватность реакции курсанта на команды РП и при выполнении двух полётов на
оценку не ниже хорошо, даёт допуск курсанту на выполнение полётов по кругу по
упражнению 6.
Упражнение 6а. Подготовка к полётам для отработки элементов полёта по кругу, на
исправление ошибок в расчете на посадку и на посадке
Место - методический городок или класс, стоянка планеров (мотопланеров).
Учебные пособия. Схемы полёта по кругу, методические разработки по обучению
элементам полёта по кругу, обучению исправлениям отклонений на взлете, при расчете на
посадку и на посадке, модели планера, макет приборной доски планера, миниатюр старт,
схемы полётных заданий по упр. 6, 7, 8.
Указания по проведению занятий
Наземная подготовка проводится сразу к трём упражнениям – 6, 7, 8. В начале занятия
инструктор изучает с курсантами технику выполнения полёта по кругу по следующим
элементам: взлет, построение маршрута, расчет на посадку и посадка; распределение
внимания при выполнении элементов полёта по кругу; порядок ведения осмотрительности на
- 45 -
земле ив воздухе; правила радиообмена; меры безопасности и действия в особых случаях при
полётах по кругу; особенности выполнения полёта при боковом ветре.
Затем инструктор проверяет, как обучаемые усвоили правильное выполнение элементов
полёта по кругу, и объясняет характерные отклонения и ошибки при выполнении полёта по
кругу, их причины, и методы устранения.
Особое внимание уделяет таким отклонениям:
на взлете - неточное сохранение направления на разбеге, резкий и излишний задир на
отрыве, невыдерживание угла набора высоты;
при расчете на посадку - порядок исправления расчета на посадку до четвертого
разворота, исправления перелёта скольжением;
на посадке - высокое выравнивание, взмывание, «козлы», неточное сохранение
направления на пробеге.
Объясняет технику выполнения взлета и посадки с боковым ветром, порядок
распределения внимания при полётах с заклеенными приборами скорости, высоты.
В конце занятия инструктор в кабине постановкой контрольных вопросов проверяет
обучаемых в умении работать с арматурой кабины при выполнении элементов полёта по
кругу и исправлении отклонений и ошибок, допускаемых курсантами в этих полётах,
определяет степень усвоения ими пройденного материала. В результате проведения занятий,
обучаемые должны знать технику выполнения элементов полёта по кругу и технику
исправления возможных отклонений при их выполнении на оценку не ниже «хорошо». Знать
и уметь действовать в случае отказа приборов высоты и скорости.
Упражнение 6. Тренировочные полёты по кругу
Количество полётов - 10-15
Указания по выполнению
Первые 3 полёта выполнять при скорости ветра не более 5 м/с с подъёмом на высоту
100м.
Первый полёт выполнить с построением маршрута 2-мя разворотами на 180º с креном 15º
или, по решению курсанта, 1-м разворотом на 180º с посадкой в направлении
противоположном взлёту.
Второй и третий полёты выполнить с построением маршрута 2-мя разворотами на 180º.
В результате выполнения этих полётов курсант должен научиться выполнять
предпосадочный маневр на требуемой высоте с учётом ветра.
Последующие полёты выполняются с подъёмом на высоту 200 и более метров с
построением прямоугольного маршрута, заходом, расчетом на посадку и посадкой. Во время
полётов отработать выполнение разворотов с креном 20º.
Схема прямоугольного маршрута разрабатывается для конкретного лётного поля.
При разборе каждого полёта инструктор обращает внимание обучаемого на
выдерживание заданного режима полёта, ведение осмотрительности, внимательность
курсанта и его умение быстро оценивать воздушную обстановку.
В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полёта с
оценкой не ниже «хорошо».
По результатам выполнения упражнения курсанту даётся допуск на выполнение полётов с
исправлением захода на посадку скольжением.
Упражнение 7. Тренировочные полёты по кругу с исправлением захода на посадку
скольжением
Количество полётов – 5-8
Указания по выполнению
В первых полётах скольжение выполнять после отцепки до высоты не менее 100 метров.
С высоты 100 метров перейти на построение схемы захода на посадку.
После отработки устойчивого скольжения на большой высоте, выполнять скольжение на
посадочной прямой с постепенным понижением высоты окончания маневра до 5 метров.
- 46 -
В результате выполнения этих полётов курсант должен научиться исправлять перелёт на
посадке скольжением с учётом ветра.
Схема прямоугольного маршрута данного упражнения разрабатывается для конкретного
лётного поля.
При разборе каждого полёта инструктор обращает внимание обучаемого на
выдерживание заданного режима полёта, ведение осмотрительности, внимательность
курсанта и его умение быстро оценивать воздушную обстановку.
В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полёта с
оценкой не ниже «хорошо».
По результатам выполнения упражнения курсанту даётся допуск на выполнение полётов
по упражнению 8.
Упражнение 8. Тренировочные полёты по кругу со снижением скорости до
минимальной
Количество полётов – 3-4
Указания по выполнению
Во время подготовки к полётам повторяются разделы аэродинамики – «Полёт на
минимальной скорости», «Второй режим полёта». В кабине планера (на тренажёре)
проводится тренаж по действиям при переходе планера на второй режим полёта. Инструктор
разбирает с курсантом возможные варианты поведения планера при срыве потока на крыле. В
результате тренажа курсант должен чётко представлять какое поведение планера
свидетельствует о срыве потока на крыле и действия по выводу в нормальный режим полёта.
В двух первых полётах курсант контролирует снижение скорости до минимальной с
докладом руководителю полётов (инструктору) через каждые 5 км/час. Кроме того,
докладывает о начале предсрывной тряски и по команде руководителя полётов (инструктора)
выводит планер в нормальный режим полёта.
При адекватных действиях курсанта, следующий полёт выполняются без доклада
скорости, но с докладом о начале предсрывной тряски. Инструктор контролирует поведение
планера «в бинокль» и при необходимости руководит действиями курсанта. Упражнение
считается выполненным, если курсант своевременно замечает и грамотно реагирует на начало
«тряски» и грамотно выводит планер в нормальный режим полёта.
Меры безопасности
- В первых двух полётах не допускать перехода планера в режим парашютирования,
своевременной подачей команды по радио на перевод планера в снижение;
- Зона выполнения маневра должна хорошо просматриваться РП (инструктором);
- Во время выполнения упражнения в воздухе, на связи с РП (инструктором), может
находиться только один планер.
Упражнение 9. Тренировочные полёты по кругу с заклеенными приборами
Количество полётов – 4-6
Указания по выполнению
В двух первых полётах
Первый полёт обучаемый выполняет с заклеенным высотомером, второй - с заклеенным
указателем скорости.
Задача обучаемого научиться определять высоту в полёте по положению линии
визирования горизонта, а на посадке - по проекции посадочных знаков, а скорость полёта по
звуку обтекающего воздуха и поведению планера.
Во время подготовки к полётам инструктор проверяет знание курсантом
аэродинамических особенностей полёта планера на I и II режимах полёта, признаков падения
скорости планера и предсрывного обтекания, техники вывода планера из второго режима
полёта.
Затем проводятся тренажи в кабине планера с отработкой действий по выводу планера из
второго режима полёта.
По результатам полётов издаётся приказ о допуске к полётам на парашютирование.
- 47 -
Упражнение 10. Тренировочные полёты на парашютирование
Количество полётов 3-4
Указания по выполнению
Во время подготовки к полётам инструктор проверяет чёткое знание курсантом признаков
приближения планера к критическому углу атаки и действий по выводу планера из второго
режима полёта. Подробно разбирается поведение планера при парашютировании и способы
вывода из парашютирования.
В двух первых полётах вывод из режима парашютирования осуществлять на высоте не
менее 150м. При
чётких действиях курсанта по управлению планером в режиме
парашютирования и выводу из него, в следующем полёте допускается вывод из режима
парашютирования на высоте 100 метров.
Меры безопасности
- В первых двух полётах не допускать сваливания планера на крыло при вводе и в
режиме парашютирования, своевременной подачей команды по радио на перевод
планера в снижение;
- Зона выполнения маневра должна хорошо просматриваться РП (инструктором);
- Во время выполнения упражнения в воздухе, на связи с РП (инструктором), может
находиться только один планер.
В результате выполнения упражнения обучаемый должен отработать элементы полёта с
оценкой не ниже «хорошо».
Упражнение 11. Тренировочные полёты для отработки парашютирования, скольжения
и спиралей с креном 30° и 45°
Количество полётов 3-5
Указания по выполнению
Данное упражнение выполняется для закрепления навыков полученных в упражнениях 7
и 10 и отработки разворотов с креном 30 и 45 градусов.
Во время подготовки к полётам повторяется раздел аэродинамики – «Развороты ЛА» с
проведением расчётов угла тангажа при выполнении разворота с большим креном. При
проведении тренажа в кабине планера (на тренажёре ) инструктор показывает положение
капота при больших кренах.
В результате подготовки курсант должен знать запас угла атаки при маневре с большим
креном, диапазоны отклонений ручки управления и педалей при кренах, действия при выводе
планера из крутого снижения.
Для выполнения упражнения выделяется зона, хорошо просматриваемая инструктором.
При выполнении упражнения на связи с инструктором должен находиться только один
планер.
В двух первых полётах курсант выполняет фигуры в строго заданной последовательности.
В дальнейшем каждую следующую фигуру задаёт инструктор по радио.
В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнять все элементы полёта с
оценкой не ниже «хорошо».
Упражнение 12. Полёты в районе аэродрома с набором высоты в восходящих
термических потоках
Количество полётов 5-10
Указания по выполнению
Во время подготовки к полёту повторяются разделы метеорологии, относящиеся к
восходящим и нисходящим термическим потокам (причины и условия образования, признаки,
свидетельствующие о наличии восходящих и нисходящих потоков, способы поиска
восходящих потоков и др.). Особо повторяется раздел «Кучевая облачность» с акцентом на
опасность входа в кучевое облако.
Повторяются разделы аэродинамики по особенностям полёта в вертикальных потоках
воздуха.
Проводятся тренажи по использованию кольцевого калькулятора и линейки долёта.
- 48 -
Полёты выполняются при соответствующих метеоусловиях с отходом от точки посадки
на расстояние, обеспечивающим долёт до точки посадки с учётом изменчивости ветра.
В полётах отрабатывается практическое использование кольцевого калькулятора и
линейки долёта.
Данное упражнение, завершающее в программе первоначальной лётной подготовки.
В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнить все элементы полёта
на оценку не ниже «хорошо».
Упражнение 13. Зачётные полёты в районе аэродрома с набором высоты в восходящих
термических потоках
Количество полётов 3
Указания по выполнению
В результате отработки упражнения обучаемый должен выполнить все элементы полёта
на оценку не ниже «хорошо».
По результатам полётов издаётся приказ по кружку и даётся допуск к самостоятельным
полётам в районе аэродрома с набором высоты в восходящих потоках одиночно.
Приложение 1
Нормативы оценок элементов динамической балансировки на одноместных планерах
Элемент
пробежки
Крен
Отлично (5)
Хорошо (4)
Периодический крен не
Без отклонений больше 5°
Направление
То же
Положение
На колесе,
продольной оси упоры
планера
равномерно
подняты
Периодические
отклонения не более 5°,
небольшой уход в
сторону с возвратом
На колесе с
небольшими
колебаниями
Удовлетворительно (3)
Периодический крен не
больше 10°
Плохо (2)
Постоянный крен в любую
сторону, крыло касается земли
Отклонения не более 10°, Отклонения до 15 м. Уход в
Небольшой уход в
сторону на 8 м. В конце
сторону (на 4 м)
пробега разворот на 180°
На колесе и переднем
упоре
На колесе и заднем упоре
Приложение 2
Нормативы оценок элементов подлёта на одноместных планерах
Элементы подлета
Отлично (5)
Положение руля
высоты
Разбег на колесе,
упоры в воздухе
Отрыв
Крен и
направление в
воздухе
Высота прохода
над землей, м
Приземление
Пробег
Хорошо (4)
Незначительные
колебания
Плавный, пологий Плавный, пологий до
до высоты 0,2 м
высоты 0,3 м
Без кренов точно
на ориентир
Заданная
На колесо и
задний упор
Точно на
ориентир
Крен 5° исправлен,
отклонения до 5°
±0,2
На колесо
Отклонение до 5°
Удовлетворительно (3)
Колесо и передний
упор
Плохо (2)
Колесо и задний упор
С переднего упора на
увеличенной скорости
до высоты 0,5 м
С заднего упора на малой
скорости, после отрыва
ручка от себя
Не замечает и не
Крен до 10° исправлен, исправляет крен и
отклонения до 15°
отклонения в любую
сторону
±0,5
±1
На колесо и передний
упор с плавным
подводом
Отклонение до 15°
С парашютирования,
«козел», удар передним
упором
В конце пробега разворот
на 45°
Приложение 3
Нормативы оценок элементов полёта на одноместных планерах
- 49 -
Элемент полета
Удовлетворительно (3)
Плохо (2)
На повышенной скорости с С подрывом или
продолжительным
без
выдерживанием
выдерживания
Больше
Меньше заданного
заданного
Угол набора
Заданный
Хорошо (4)
С колеса и с
выдерживанием выше
1м
С небольшими
колебаниями
Высота
горизонтального
полета
Заданная
С небольшим
снижением
Меньше заданной
Больше
заданной
Перевод в угол
планирования
Своевременно,
угол заданный
Раньше,
угол больше
Поздно,
угол значительно больше
Запоздал,
меньше угол,
парашютирование
Профиль взлета
Выравнивание
закончил (высота, м)
Выдерживание
закончил (высота, м)
Приземление
Отлично (5)
С колеса и с
коротким
выдерживанием
0,5
0,75
1
1,5
0,1
0,2
0,3
0,5
На две точки
На нормальной
скорости, на колесо
Взмывание на повышенной С «плюхом» или с
скорости, «козел»
углом
Оценки по остальным элементам лётной подготовки выставлять в соответствии с
требованиями КУЛП ПАСО-86.
- 50 -