Проект ремонта моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ
«»
«Согласовано»
«Утверждаю»
Заместитель директора
по эксплуатации автомобильных дорог
«
»
________________
Генеральный директор
ООО «»
________________
ПРОЕКТ
ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
Чита 2025 г.
1
Содержание
1. Пояснительная записка
2. Стройгенплан
3. Линейный календарный график
4. Технологические карты:
4.1 Технологическая карта №1 на геодезические работы
3
9
10
4.2 Технологическая карта №2 на ремонт деревянного моста
22
4.3 Технологическая карта №3 на устройство подходов к мосту
39
4.4 Технологическая карта №4 на установку металлического барьерного ограждения
48
5. График поставки на объект основных дорожно-строительных материалов, изделий
53
6. Ведомость потребности основных дорожных машин и механизмов
7. Перечень исполнительной производственно-технической документации, оформляемой
при выполнении работ
8. Схемы организации дорожного движения и ограждения мест производства работ
54
9. Контроль качества строительно-монтажных работ
58
10. Мероприятия по охране окружающей среды
63
11. Мероприятия по охране труда и технике безопасности
74
12. Список используемой литературы
79
11
55
57
2
1. Пояснительная записка
1.1 Характеристика автомобильной дороги
В соответствии со сведениями о среднесуточном размере и составе движения
автомобильного транспорта данная автомобильная дорога соответствует IV
технической категории по СП 34 13330.2021 «Автомобильные дороги». Основные
технические нормативы:
 Число полос движения – 2;
 Ширина проезжей части – 7,0 м;
 Ширина обочин –2 х 1,5м;
 Ширина земляного полотна – 10,0 м;
 Поперечный уклон проезжей части – 15‰;
 Поперечный уклон обочин – 40 ‰.
1.2 Характеристика автомобильной дороги
Ремонтируемое искусственное сооружение на км 333+070 автомобильной
дороги Могойтуй-Сретенск-Олочи находится в Шелопугинском муниципальном
округе Забайкальского края. Участок ремонта по техническим параметрам относится
к автомобильным дорогам IV категории с переходным типом покрытия.
Имеющееся искусственное сооружение на рассматриваемом участке находится
в предаварийном состоянии – деревянный настил прогнил, опоры моста дали
просадку и также сгнили.
1.3 Краткие природно-климатические характеристики Шелопугинского
муниципального округа Забайкальского края
Климат района ремонта относится согласно СП 34.13330.2012 к I дорожноклиматической зоне. Климат рассматриваемой территории резко континентальный.
Зимы длительные и холодные, морозы могут достигать 47 градусов, в то же время
летом температура может превышать 40 градусов. Короткое лето отличается тёплой
погодой. Зима длится более 6 месяцев, с начала октября до середины апреля. Средняя
температура самого холодного месяца (января) составляет минус 25,6 градусов,
самого тёплого (июля) плюс 18,5 градуса. Заморозки могут быть практически всё
лето. Зимой иногда бывают редкие оттепели. Основное количество осадков выпадает
3
в летний период; в их режиме сказывается влияние летних муссонов. Снежный
покров характеризуется небольшой мощностью.
Среднегодовая температура воздуха составляет: минус 1,97º C. Температура
воздуха наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0.92 % составляет, минус
38С. Абсолютный минимум температуры воздуха достигает минус 47°С,
абсолютный максимум плюс 41°С.
Сумма атмосферных осадков за год составляет – 346 мм. Суточный максимум
осадков составил 98 мм.
Средняя высота снежного покрова за зиму составляет: - 13 см. Расчетная
толщина снежного покрова 5% вероятности превышения – 28 см.
Средняя годовая скорость ветра составляет 3,5 м/с. Наибольшая скорость ветра
возможная раз в год – 25м/с, раз в 10 лет – 27 м/с, раз в 20 лет – 29 м/с. Преобладающие
направления ветра – западное.
Через 0°С средняя суточная температура воздуха переходит весной 14 апреля,
осенью 13 октября и держится выше этого предела 181 день. Через 5°С температура
переходит 29 апреля и 29 сентября. С температурой выше 5°С за год бывает 150 дней.
Устойчивый снежный покров образуется 13 ноября, разрушается 21 марта.
Количество дней со снежным покровом – 148.
С туманом за год в среднем бывает 40 дней.
Среднее за год число дней с метелью – 1, с поземкой – 2 дня.
Объём снегопереноса за зиму составляет менее 100 м3/м.
1.4 Технические решения по ремонту
Техническим заданием и ведомостью объемов работ к государственному
контракту предусмотрены следующие виды работ:
1.4.1 Подготовительные работы
 установка временных дорожных знаков с направлением движения на
существующую объездную дорогу– 20шт;
 устройство временного объезда – 2400 м3;
 демонтаж разрушенного искусственного сооружения – 128,902м3.
1.4.2 Монтаж элементов моста
 устройство котлованов под опоры – 64м3;
4
 замена грунта на скальный под опоры – 32м3;
 устройство подушек под фундаменты опор мостов: песчаных, из гравия,
дресвы или их смеси с песком – 6,4м3;
 устройство сборных железобетонных опор и откосных стенок – 82,98м3;
 устройство гидроизоляции бетонных поверхностей – 68,16м2;
 устройство каменной наброски – 10м3;
 установка на опоры автодорожных мостов: пролетных строений длиной
13,4 м (металлические платформы) – 2шт;
 обмазочная гидроизоляция тела трубы в 2 слоя – 137м2;
 устройство деревянных пролетных строений мостов под: автомобильную
дорогу из пластин – 18,52м3;
 устройство деревянных пролетных строений мостов под: автомобильную
дорогу из брусьев верхний настил – 7,49м3;
 установка барьерных ограждений металлических мостовой группы –
32м.п.;
 устройство переходных плит и въездного бруса – 26,10м3.
1.4.3 Восстановление подходов
 восстановление подходом из скального грунта – 190м3;
 установка на подходах к мостам и путепроводам барьерных ограждений:
металлических дорожной группы – 96м.п.
1.4.4 Демонтаж временного объезда и временного обустройства
 демонтаж временного объезда (в створе моста) с распределением по
откосам дороги до 3 км– 2400м3;
 демонтаж стальных труб d=1,0м – 32м.п.;
 демонтаж временных дорожных знаков и столбиков сигнальных – 60шт.
1.5 Отвод земель в постоянное и временное пользование
Искусственное сооружение, подлежащий ремонту, входит в границы
земельного участка, принадлежащего существующей автомобильной дороге.
Дополнительный постоянный отвод не предусмотрен.
5
Строительная площадка располагается в постоянном отводе автомобильной
дороги - временный отвод земель не требуется. После окончания ремонта
проводится восстановление земель, занимаемых строительной площадкой.
1.6 Основные технико-экономические показатели объекта
Наименование
Ед. изм.
Вид строительства
Показатели
ремонт
Строительная длина
м.п.
13,4
Длина с подходами
м.п.
35,8
Габарит
м
7
Ширина проезжей части
Количество полос движения
м
7
шт
2
Тип дорожной одежды
переходный
Вид покрытия
грунт
Стоимость строительства с НДС
Продолжительность
строительства
Год начала строительства
руб.
9 413 019
месяцы
3 мес.
2025
1.7 Размещение производственных предприятий, баз и обеспечение
строительства материалами
Материалы для производства работ по ремонту моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км
333+070 автомобильной дороги Могойтуй-Сретенск-Олочи в Шелопугинском
муниципальном округе Забайкальского края поставляются:
1.Щиты и стойки дорожных знаков с г.Чита автомобильным транспортом
перевозится на объект.
2.Труба d=1,0м длиной 2х16м.п. с г.Чита до объекта автомобильным
транспортом.
3.Грунт с прилегающих карьеров на объект.
4.Битумная мастика с г.Чита ООО «Технониколь» автомобильным транспортом
до объекта.
5. Блоки ФБС с г.Чита автомобильным транспортом перевозится на объект.
6. Уголок металлический с г. Чита автомобильным транспортом до объекта.
6
7. Платформа металлическая с г.Шилка автомобильным транспортом до
объекта.
8. Лесоматериалы с г.Чита, автомобильным транспортом до объекта.
9. Песчано-гравийная смесь природная с прилегающих карьеров на объект.
10. Камень из каменного карьера г.Нерчинск, автомобильным транспортом
перевозится на объект.
11. Металлическое барьерное ограждение г.Новосибирск, автомобильным
транспортом перевозится на объект.
1.8 Организация дорожного движения на время проведения ремонтных работ
Заблаговременно до начала участка производства работ устанавливаются
дорожные знаки на окрашенных стойках, согласно «Схеме №1 организации движения
и ограждение места ремонта на всей ширине проезжей части и направлением потока
транспорта на специально устроенный объезд при ремонте моста L=13,4 м.п., Г=7 м
на км 333+070 автомобильной дороги Могойтуй-Сретенск-Олочи в Шелопугинском
муниципальном округе Забайкальского края, согласованной и утвержденной
управлением Госавтоинспекции УМВД России по Забайкальскому краю и ГКУ
«Управление автомобильных дорог Забайкальского края».
Схема организации движения на период производства работ разработаны в
соответствии с ОДМ 218.6.019-2016 «Рекомендации по организации движения и
ограждению мест производства дорожных работ».
Дорожные знаки, установленные ранее на эксплуатируемой дороге в местах
производства работ, должны быть сняты, если их информация противоречит
информации
временных
дорожных
знаков.
Временные
дорожные
знаки
устанавливаются на стойках. Высота установки знаков на стойках 2,0 м от уровня
земли до нижнего края знака. Стойки окрашены согласно ГОСТ 32948-2014.
1.9 Организация, методы строительно-монтажных работ и сроки
строительства
1.9.1 Сроки строительства
Ремонт искусственного сооружения необходимо выполнить с 09.06.2025 года по
15.08.2025 года.
7
1.9.2 Методы строительно-монтажных работ
1.9.1 Перед началом работы устанавливают временные дорожные знаки
согласно схеме, заранее согласованной с Заказчиком.
1.9.2
При
производстве
работ
руководствуемся
проектом,
данными
технологическими картами и соответствующими нормативными документами, и
стандартами.
1.9.3 Организационно-технологические решения, принятые в технологических
картах, предусматривают высокие технико-экономические показатели, качество и
безопасность выполнения работ в соответствии с требованиями действующих
ГОСТов, СП, ТУ, ЕНиРов и других действующих нормативных документов на
строительно-монтажные работы.
1.9.4 Технологические карты привязаны к местным условиям производства
работ.
8
2. Стройгенплан
9
3. Линейный календарный график
10
Общество с ограниченной ответственностью
«»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1
«На геодезические работы»
(вид работ, на который разработана карта)
Объект: Ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
(наименование объекта)
2025 г.
11
1.
Область применения
Технологическая карта разработана для производства геодезических работ на
объекте ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края.
Состав выполняемых работ
•
создание геодезической разбивочной основы;
•
восстановление и закрепление оси трассы и осей сооружения;
•
разбивка пикетажа;
•
разбивка поперечных профилей земляного полотна;
•
разбивка дорожной одежды.
2. Технология и организация работ
В состав геодезических работ при ремонте дороги и искусственных сооружений
входят следующие виды работ:
 подготовительные работы;
 восстановление трассы и осей сооружений;
 перенесение на местность основных осей запроектированных инженерных
сооружений;
 детальные разбивочные работы;
 геодезический контроль работ;
 исполнительные съёмки;
 приёмка инженерных сооружений в эксплуатацию.
Производство
геодезических
работ
начинают
с
закрепления
трассы
автомобильной дороги на местности.
Высотное и плановое закрепление трассы выполняется в условной системе
координат.
Высотное закрепление трассы выполняется временными знаками (реперами) не
реже, чем через 300м., в качестве реперов применяются арматурные стержни
диаметром 14мм, длиной 0,7м, которые надежно забивают в землю на глубину
примерно 0,5 метр.
12
Пикеты обозначаются прочно вбитыми кольями (после двойного промера) с
указанием номера пикета. На прямых участках пикетажные колья располагаются не
более чем через 50 м, на кривых - не более чем через 20 м, при этом составляется
журнал выноски пикетажа;
После восстановления и закрепления трассы на основе разместившихся на ней
пунктов плановой и высотной основы производится детальная разбивка земляного
полотна.
По окончанию разбивочных работ оформляется акт ответственных работ
закрепления осей объекта ремонта, что является разрешением для проведения
строительно-монтажных работ.
На участках большой длины производят сгущение реперов.
Разбивка основания и покрытия проезжей части дороги начинается с
расстановки маяков (колышков), являющихся ориентирами. На них указывается
толщина каждого конструктивного слоя основания и покрытия. Разбивка маяков
производится в пределах однородного участка на каждом поперечном профиле. Эти
участки стоят друг от друга не более чем 60-70 м. По обе стороны от оси дороги
откладывают половину ширины проезжей части и за кромкой корыта или насыпи по
нивелиру забивают маяки (колышки) на уровне отдельных слоёв основания и верха
дорожной одежды. Колышки-маяки устанавливают на обочинах на расстоянии,
обеспечивающем сохранность их до окончания работ по устройству дорожной
одежды.
Разбивка уширений и виражей на сложных участках должна быть взаимно
увязана. Длины отгонов виражей и отводы уширений должны быть равны длинам
переходных кривых, а уклон виража должен быть не меньше уклона поперечного
профиля покрытия. При устройстве уширений и виражей должна быть обеспечена
сохранность высот точек внутренней бровки земляного полотна. Высотное
положение всех точек поперечного профиля при этом устанавливается по их
превышениям над внутренней бровкой полотна в соответствии с положением
поперечного профиля на участке виража и его отгона.
Геодезический контроль осуществляется за всеми видами работ при разбивке и
ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений.
13
Контроль ведут с точек геодезической опорной сети строительства или с
исходных точек управления работой механизмов.
Геодезическому контролю подлежат:
 продолжительный профиль трассы (нивелирование на всех переломах
продольного профиля и на участке с затруднительным водоотводом);
 поперечные профили (нивелированием по поперечникам с контролем высот
оси полотна, бровок и кромок проезжей части, обочин;
 ширина земляного полотна и проезжей части;
 размеры берм;
 ровность поверхности всех слоев дорожной одежды и покрытия.
В заключительной стадии ремонта автомобильной дороги выполняются
исполнительные съемки, определяющие фактическое положение сооружения и его
элементов относительно проектного. Для проверки отдельных конструктивных
элементов сооружения, которые в процессе ремонта перекрываются другими,
выполняют
промежуточные
проверки
с
соответствующими
инженерно-
геодезическими работами и исполнительными съёмками. Акты на приёмку скрытых
работ прилагаются вместе с необходимыми ведомостями и чертежами (планы,
профили и др.) и документам исполнительных съёмок.
Промежуточной проверки скрытых работ подлежат следующие элементы:
 все выполненные работы по ремонту ИССО;
 поверхность основания перед укладкой покрытия.
При окончательной приёмке автомобильной автодороги в эксплуатацию
предъявляется вся необходимая для этого документация (акты на разбивку
геодезической основы; схемы и исполнительные чертежи конструктивных слоев
автодороги; послойных размеров оснований и покрытий дорожного полотна,
исполнительные нивелировки и съёмки отдельных участков, элементов или этапов
капитального ремонта). При детальной разбивке земляного полотна, оснований и
покрытий допускаются отклонения фактически определяемых величин от проектных
данных в пределах согласно ГОСТ Р 59864.1-2022 «Дороги автомобильные общего
пользования. Земляное полотно. Технические требования». Отклонения приведены в
таблице 1.
14
Таблица 1
Конструктивный элемент, вид работ и
Значения нормативных требований
контролируемый параметр
1 Земляное полотно
1.1 Естественное основание земляного полотна:
1.1.1 Толщина снимаемого растительного слоя
грунта
1.2 Возведение насыпей и разработка выемок:
1.2.1 Высотные отметки продольного профиля
1.2.2 Ширина земляного полотна
1.2.3 Поперечные уклоны
1.3 Устройство водоотвода:
1.3.1 Поперечные размеры и глубины кюветов,
нагорных и других канав (по дну)
1.3.2 Продольные уклоны дна кювета, нагорных и
других канав
1.3.3 Ширина насыпных берм
1.3.4 Поперечные уклоны берм и
насыпных берм
1.4 Устройство присыпных обочин
1.4.1 Толщина слоя присыпных обочин
Не более 20% результатов измерений могут
иметь отклонения от проектных значений
до ±40%, остальные - до ±20%
Не более 10% результатов измерений могут
иметь отклонения от проектных значений
до ±6 см; остальные - до ±3 см
Не более 10% результатов измерений могут
иметь отклонения от проектных значений
до ±40 см, остальные - до ±20 см
Не более 10% результатов измерений могут
иметь отклонения от проектных значений в
пределах до ±15‰, остальные - до ±10‰
Не более 20% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений до 10 см, остальные - до 5 см
Не более 20% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений до ±5‰, остальные - до ±3‰
Не более 20% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений до ±30 см, остальные - до ±15 см
Не более 10% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений до ±15‰, остальные - до ±10‰
Не более 10% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений в пределах от минус 22 до плюс
30 мм, остальные - до ±15 мм
1.4.2 Ширина присыпных обочин
15
Не более 20% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений до ±20 см, остальные - до ±10 см
1.4.3 Поперечные уклоны присыпных обочин
1.5 Устройство откосов
1.5.1 Крутизна откосов
Не более 20% результатов измерений
могут иметь отклонения от проектных
значений в пределах до ±15‰, остальные
- до ±10‰
Не более 20% результатов определений
могут иметь отклонения от проектных
значений до 20%, остальные - до 10%
2 Основания и покрытия дорожных одежд
2.1 Высотные отметки по оси
2.2 Ширина слоя:**
2.3 Толщина слоя
2.4 Поперечные уклоны
В соответствии с ГОСТ Р 59120-2021
2.5 Ровность
2.6 Превышение граней смежных плит (в швах)
монолитных цементобетонных:
2.7 Прямолинейность продольных и поперечных
швов покрытия и основания
2.8 Превышение граней смежных плит сборных
цементобетонных покрытий
2.9 Ширина пазов деформационных швов всех
видов покрытий
В соответствии с ГОСТ Р 59120-2021
<*>Предельно допускаемые отклонения высотных отметок по оси покрытия допускаются
только при условии обеспечения продольной ровности.
<**>При оценке качества устройства сборных цементобетонных покрытий параметр не
определяется.
3. Потребности в материалах и в людских ресурсах
а) потребность в людских ресурсах
№ п/п
Наименование специальности
Кол-во
1
Инженер-геодезист
1
2
Техник-геодезист
1
3
Мерщик-рабочий V разряд
3
4
Мерщик-рабочий III разряд
3
Примечание
б) потребность в геодезической технике и инструментах
№ п/п Наименование приборов и инструментов
1
Спутниковое GNS оборудование (комплект)
Кол-во
1
Примечание
16
2
3
4
5
6
Оптический нивелир VEGA L24 (комплект)
Рулетки:
РК- 50
РК- 10
Рейки нивелирные (комплект)
Чертёжные принадлежности (комплект)
Автомобиль
1
2
2
1
3
1
4.Качество выполнения геодезических работ
Различают следующие виды технического контроля:
- входной контроль
- инспекционный контроль
- сплошной контроль
- выборочный контроль
- контроль отдельных операций
- инструментальный контроль
Инструментальный контроль, связанный с проведением измерений, наиболее
объективный и действенный вид контроля, позволяющий оценить качество
выполненных работ. Применяют для всех видов геодезических и топографических
работ, результаты которых получают из измерений.
Полевое обследование выполняют с целью проверки полноты и правильности
выполнения технологических приемов работ. Эта форма контроля может
осуществляться визуальной проверкой результатов работ на объекте (построенных
пунктов геодезической сети, заниженных центров и реперов, замаркированных точек
и т.д.) в отсутствие исполнителя.
Проверка материалов полевых работ, связанная с просмотром журналов, сводок
и ведомостей работ, проводится с целью установления правильности, полноты и
своевременности ведения рабочих записей, полевых вычислений, оформления и
комплектования материалов по закопченным работам.
При контроле работ, выполняемых топографическими и геодезическими
приборами с записью результатов измерений на носитель информации, наряду с
инструментальным методом контроля применяют один из способов визуализации
материалов с целью их просмотра и проверки соответствия техническим
требованиям.
В процессе камеральных работ используют следующие методы контроля:
17
- непосредственные наблюдения за ходом работ с целью контроля за
соблюдением технологического процесса;
- независимое исполнение работ во вторую руку;
- регистрационный или визуальный контроль параметров;
- измерительный контроль выполненных работ (в случае необходимости выборочный полевых работ).
Инспектирующие
лица
при
проведении
контроля
обязаны
провести
аналитическую работу:
- изучить состояние производства в подразделении, сделать объективные
выводы о соответствии технологической дисциплины требованиям инструкций и
других технологических документов;
- проверить материалы готовности средств измерений к выполнению
измерительных функций (свидетельства, сводки результатов исследовании);
- оценить организацию и контроль работ, уровень приемки работ в целом по
контролируемому подразделению;
- указать на недостатки в работе и выявить причины, снижающие качество
работ;
- дать конкретные предложения по устранению недостатков.
Основная задача инспекционного контроля - проверка уровня организации и
выполнения работ, соблюдения технологической дисциплины, оценка соответствия
работ требованиям НД, контроль соблюдения правил по технике безопасности.
5. Техника безопасности при производстве геодезических работ
При выполнении геодезических работ должны строго соблюдаться правила
техники безопасности, действующие в пределах строительного производства и на
топографо-геодезические работы.
До начала производства геодезических работ работники должны пройти
инструктаж по технике безопасности, на котором они знакомятся со всеми
специфическими особенностями работы на объекте. Инструктаж проводит главный
инженер организации или инженер ответственный за технику безопасности.
18
К работе допускаются только лица, имеющие соответствующее здоровье,
прошедшие инструктаж и сдавшие экзамен необходимо минимума знаний по технике
безопасности.
Записи о проведении инструктажа, сдаче экзамена и роспись о прохождении
инструктажа делаются в соответствующих специальных журналах. Проверка знаний
по технике безопасности проводится не реже 1 раза в год.
На каждый вид работ должно выдаваться сменное задание или наряд,
техническая или технологическая документация, предусматривающая применение
определённого вида инструментов и приспособлений.
При выполнении геодезических работ необходимо соблюдать следующие
общие правила:
 не работать в жаркие, солнечные дни с непокрытой головой;
 пить только кипячёную воду, не пить холодной воды;
 не ложиться на холодную или мокрую землю;
 при работе в лесных районах пользоваться накомарниками и делать
противоэнцифалитные прививки;
 при работе в морозные дни смазывать лицо обезвоженным жиром и
прекращать или ограничивать работу при температуре ниже установленной
для данного района;
 при работе в горных условиях соблюдать правила передвижения по крутым
склонам, осыпям и др., страховать передвижение с помощью веревок;
 при преодолении водных преград следить, чтобы верх борта лодки
возвышался над водой не менее чем на 20 см, а при ветреной погоде- 40 см;
 причаливать к берегу только против течения;
 с приближением грозы прекращать работу, складывать в стороне все
металлические приборы и инструменты, по возможности уходить в
закрытое помещение;
 во время грозы не становиться под отдельно стоящие деревья, не подходить
ближе 10 м к молниеотводам, столбам, большим камням, не ходить по
возвышенным местам и открытым равнинам, не стоять на геодезических
сигналах (вышках) и у линии электропередач;
19
 при работе на дорогах надеть сигнальные жилеты, соблюдать правила
движения, стоянку геодезических приборов устраивать на обочине или за
кюветом;
 при переноске реек, вешек, штативов и других приборов необходимо
соблюдать безопасный интервал между теми, кто несёт инструмент.
При возведении искусственных сооружений геодезические работы на них
выполняются только после установки и закреплении конструкций в проектное
положение.
При геодезическом контроле за работой дорожно-строительных механизмов
необходимо внимательно следить за перемещением строительных машин и подавать
сигнал о их приближении. В отдельных случаях предусматривать технологический
разрыв для производства геодезических работ.
При аварийной ситуации или несчастном случае немедленно доложить
руководителю работ, оказать первую медицинскую помощь пострадавшим и вызвать
скорую помощь.
20
21
Общество с ограниченной ответственностью
«»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №2
«На ремонт деревянного моста L=13,4 м.п., Г=7м»
(вид работ, на который разработана карта)
Объект: Ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
(наименование объекта)
2025 г.
22
1.
Область применения
Технологическая карта разработана на комплекс работ по устройству
деревянного моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги Могойтуй
- Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе Забайкальского края.
Производство работ - в светлое время суток, работы осуществляются в одну
смену продолжительностью 10 часов. Период работ по устройству деревянного моста
L=13,4 м.п., Г=7 м - летний 2025год. Объемы работ приведены в таблице №1.
Таблица 1.
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
Наименование работ
Установка временных знаков:
знак 1.25 "Дорожные работы"
знак 3.1 "Въезд запрещен"
знак 3.20 "Обгон запрещен"
знак 3.24 "Ограничение скорости 40"
знак 3.24 "Ограничение скорости 50"
знак 3.31 "Снятие ограничений"
знаки 4.21 "Объезд препятствия справа"
знаки 4.22 "Объезд препятствия слева"
знак 6.17 "Схема объезда"
стойки временных знаков
Утройство объезда
Укладка стальных труб диаметром: 1000 мм (2шт*16м)
Разработка грунта экскаваторами с погрузкой на автомобилисамосвалы, вместимость ковша 0,65 (0,5-1) м3, группа
грунтов: 3
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами
грузоподъемностью до 15 т по дорогам с переходным
(булыжным, щебеночным, гравийным) дорожным покрытием
на расстояние 5 км
Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном
ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине
слоя 25 см
Планировка площадей: механизированным способом, группа
грунтов 3
Разборка пролетных строений:
-перила: брус поручня 0,1*0,1*10,5*2=0,21 м3
-колесоотбойный брус: 12*0,15*0,3*2стор.=1,08 м3
-верхний настил: 12*6,4*0,05=3,84 м3
-нижний настил: 12*6,7*0,15=12,06 м3
-въездной брус 6,7м.: d=0,3; 0,53*2=1,06 м3
-прогоны 12 м.: d=0,30; 0,42х3х6,4=8,06 м3
Ед.изм
.
шт.
Количество
шт.
4
2
4
2
2
2
1
1
2
13
км
м3
0,032
2400
т
4080
м3
2400
м2
800
м³
26,31
23
8
9
Разборка опор:
Береговые опоры:
-стойки L=3,0 м. d=0,24м. 16 шт. 0,157*24=2,512 м3;
-насадки 2 шт., d=0,24, L=6,7м, 0,37*2=0,74м3;
Заборные стенки:
-заполнение: плаха d=0,1м, L=8,7м, 12 шт; 2,0*8,7*0,14%=3,34м3.
Вывозка разборного лесоматериала на 57 км
м³
6,592
тн.
30,32
м³
96
м³
180
11
Разборка существующей насыпи эксковатором
Устройство котлованов под опоры,
береговые ( 3,75*3,0*8,0)*2=180 м3
12
Замена грунта на скальный под опоры,
береговая (8,0*3,0*8,0)*2=48 м3
м³
38,4
13
Устройство подушки ПГС природной под опоры,
береговая (0,2*3,0*8,0)*2=9,6 м3
м³
9,6
Устройство сборных опор:
-Плиты мостовые П1-4М-АIII (4*0,98*0,35*8).
-Блок ФБС 24.6.6-Т =40 шт. (40*2,4*0,6*0,6=34,56) ,
-Блок ФБС 12.6.6-Т =16 шт. (16*1,2*0,6*0,6=6,912),
-уголок 75 = 72 п.м*2=115,2 п.м.
-Цементный раствор=1,5 м3.
шт./м3
м3
м3
п.м/тн.
м3
8/10,976
34,56
6,912
115,2/0,3328
1,5
Устройство откосных стенок (струенаправляющих) :
-Блок ФБС 24.6.6 =16 шт. (16*2,4*0,6*0,6=13,824м3) ,
-цементный раствор=0,5 м3.
м3
м3
13,824
0,5
м2
м2
128,16
64,8
м³
24
48
м³
26,02
шт.
2
10
14
15
16
17
18
Устройство гидроизоляции бетонных поверхностей:
- Опор
- Откосных стенок
Засыпка пазух между заборной стенкой,опорами и подходной
насыпью
грунтом 9*2*2= 36м3*2 стор.72м3 (12 м3-ручным, 24 м3механизированным способоми)
Устройство пролетного строения:
верхний настил доска обрезная 8*13,4*0,07=7,5м3.
нижний настил: плаха 0,18*13,4*8,0(-4%)=18,52м3,
Транспортерная лента/резиновые опорные части
металические платформы L=13,4*2шт.=26,8м
19
Подложка под переходной щит 8м.,брус 0,2х0,2;
0,4*0,2*8*2=1,28 м3
м³
1,28
20
Переходный щит: лежень D=0,18м, L=2,5м, 0,08*8=0,64м3,
м³
0,64
21
Устройство въездного бруса 8м.,d=0,25, 0,51*2=1,02м3
м³
1,02
22
Установка металлического барьерного ограждения на мосту
т./п.м.
2,1/32
23
Установка барьерного ограждения на подходах к мосту
т./п.м.
2,8/96
24
Устройство каменной наброски (2,4*1*8+8*1,2*1,3)*2шт
м3
63,36
24
25
Транспортировка материалов
-бетонные блоки
-лес 50 км (28,95 м3*0,8= 23,16т )
-ПГС природная (8,5м3*1,75=14,88т)
-грунт (111,67м3*1,7=189,85т)
-камень (63,36м3*1,8=114,048т.)
-металические платформы 2шт.(18т)
-металлическое барьерное ограждение 2,8т
-мостовое металлическое барьерное ограждение 2,1т.
м3./км.
т./км.
т./км.
т./км.
т./км.
т./км.
т./км.
т./км.
60,744/400
23,16/50
14,12/25
189,85/5
114,048/20
18/400
2,8/400
2,1/400
26
27
Демонтаж временного объезда
м³
2400
Планировка механизированным способом
м2
800
28
Демонтаж стальных труб d=1,0 м (2шт)
км
0,032
29
Демонтаж сигнальных столбиков с объезда
шт
40
30
Демонтаж временных знаков
шт
20
2. Технология и организация работ
До начала производства работ по устройству деревянного моста выполняются
работы по установке временных дорожных знаков и демонтажу существующего
разрушенного искусственного сооружения, составляются акты скрытых работ
установленного образца, согласно требованиям нормативных документов.
Подготавливаются схемы расположения разбиваемых в натуре осей и других
контролируемых параметров деревянного моста. Схемы должны быть разработаны с
учетом обеспечения технологической доступности ориентиров, разбиваемых в
натуре, при контроле точности положения элементов и конструкций деревянного
моста на всех этапах строительства.
При устройстве деревянного моста L=13,4м.п., Г=7м руководствуются
приложением №1 к техническому заданию государственного контракта.
Перед устройством моста выполняются следующие подготовительные работы:
-закрепление оси моста;
-устройство временного водоотвода;
-устройство временной объездной дороги;
-устройство монтажной площадки и площадки складирования;
-складирование материалов и элементов моста.
2.1 Подготовительные работы
Во время подготовительного периода выполняются работы по разбивке
площадки с закреплением разбивочных знаков и выполняется разбивка в границах
производства работ (решения по производству геодезических работ указаны в ППР).
25
Обустраивается строительная площадка, площадка для хранения материалов и
стоянки дорожно-строительных машин.
Укомплектовываются отряды, включающие в себя дорожно-строительную
технику и бригаду рабочих в количестве, достаточном для осуществления комплекса
работ в сроки, отраженные в календарном плане производства работ.
Работы по устройству деревянного моста выполняются в сухую погоду, но
необходимо выполнить меры по отводу поверхностных вод в случае выпадения
осадков. Влажность щебня при устройстве постели и грунта при обратной засыпке
должны соответствовать требованиям нормативных документов.
2.2 Основные работы по устройству деревянного моста:
 устройство временного объезда;
 подготовка строительной площадки;
 демонтаж пролетных строений, опор;
 устройство котлована под опоры;
 устройство подготовки (подушки) под опоры;
 устройство подпорных стенок с устройством обмазочной гидроизоляцией;
 устройство опор с устройством обмазочной гидроизоляцией;
 устройство опорной конструкции под пролетное строение;
 подготовка опорных конструкций и платформ к монтажу - сварочные работы
(для металлических пролетных строений);
 монтаж пролетных строений;
 устройство пролетного строения;
 - нижний настил
 - верхний настил
 устройство укрепления ряжей - каменная наброска (обсыпка) и укрепления
откосов насыпи на подходах;
 устройство переходной плиты;
 устройство металлического барьерного ограждения на мосту;
 доведения земляного полотна на подходах к мосту до необходимых
геометрических параметров;
26
 демонтаж существующего объезда;
 установка металлического барьерного ограждения на подходах к мосту.
Устройство котлована под опоры и замена грунта на скальный:
Котлован под опоры деревянного моста разрабатывают экскаватором с
перемещением грунта бульдозером в отвал на расстояние не менее 0,5 м от бровки
котлована. Лишний грунт разравнивается в полосе отвода.
После разработки котлована производят замену грунта на скальный и
дорабатывают дно котлована в ручную рабочими, дальше дно котлована уплотняется
до требуемой степени уплотнения грунта (коэффициент уплотнения не менее 0,95).
Разработка котлована должна производиться в предельно сжатые сроки без
нарушения несущей способности грунта в основании: окончательную планировку и
зачистку дна котлована производят лопатами под рейку с учетом продольного уклона
и строительного подъема трубы непосредственно перед устройством щебеночной
подготовки.
После
окончания
работ
(технологических
операций)
производится
промежуточная приемка выполненных работ с дальнейшим подписанием актов
скрытых работ. Если работы принимаются, то можно приступать к следующей
работе. В случае если выполненные работы не принимаются ввиду замечаний, то
производится их исправление и повторная приемка выполненных работ.
Скрытые работы (технологические операции или этапы) должны приниматься
представителем Заказчика. Подрядчик приступает к выполнению последующих
работ только после приемки (освидетельствования) скрытых работ и составления
актов.
Приемку скрытых работ после проверки правильности их выполнения в натуре
и ознакомления с исполнительной производственно-технической документацией
следует оформлять соответственно актом установленного образца.
Устройство гравийно-песчаной подушки:
После разработки котлована, уплотнения грунта следует отсыпать гравийнопесчаную
подушку.
Выгруженный
гравийно-песчаная
смесь
разравнивают
бульдозером, затем лопатами выравнивают слой толщиной 10 см и уплотняют
виброплитой. После уплотнения материала дорожные рабочие окончательно
27
планируют щебеночную подготовку под фундамент вручную. Отметки верха
щебеночной подготовки проверяют нивелиром. Приемку данной работы после
проверки правильности ее выполнения следует оформлять соответственно актом
установленного образца
Устройство сборных опор:
На гравийно-песчаную подушку укладываются ж/б плиты, на которые
устанавливают блоки ФБС связанные по контуру металлическими уголками. Между
блоками ФБС устраивают цементно-песчаный раствор. Откосные стенки также
выполняют на цементно-песчаном растворе из блоков ФБС укрепленных уголком.
Схема устройства опор моста.
Заполнение пазух между заборной стенкой, опорами и подходной насыпью
грунтом:
Пазухи между пазух между заборной стенкой, опорами и подходной насыпью
заполняют грунтом сразу же после освидетельствования и приемки заборной стенки
и опор. Засыпку производят местным однородным грунтом с обеих сторон опор
слоями толщиной 15см на всю длину котлована, с послойным уплотнением. Грунт
надвигают бульдозером, распределяют ровным слоем лопатами и уплотняют. Особое
28
внимание следует уделить уплотнению грунта. Грунт уплотняют до коэффициента
уплотнения не меньше 0,95. При уплотнении вести лабораторный контроль качества
уплотнения грунта.
Запрещается заполнять пазухи грунтом при наличии в них воды.
Устройство пролетных строений, верхнего и нижнего настила:
На ранее устроенные опоры укладываются резиновые опорные части, на
которые в дальнейшем монтируются металлические платформы. На металлические
платформы устраивается нижний настил, который крепится лапчатыми болтами.
Верхний настил и прогоны крепятся болтовыми соединениями или штырями.
Для ремонта деревянных мостов применяется лесоматериал только хвойных
пород. Конструкции моста могут быть выполнены из древесины первого и второго
сорта по ГОСТ 8486-86 (пиломатериалы).
В лесоматериалах для ремонта мостов не допускаются следующие основные
пороки древесины: гниль, червоточина, загнивание и табачные сучки, пасынки,
трещины по плоскости скалывания в зонах соединений, трещины протяжением более
1/3 длины элемента, сучки более 1 шт. на 1 метр длины элемента, косослой более 10
см на 1 метр длины элемента.
Влажность лесоматериалов должна быть не более 20%.
Переходный щит и въездной брус устраивается также из лесоматериала
хвойных пород.
29
Гидроизоляционные работы:
К гидроизоляционным работам относится обмазочная изоляция поверхности
опор моста.
Гидроизоляция поверхностей, производиться при отсутствии атмосферных
осадков по очищенной от грязи поверхности и положительной (не ниже +50С)
температуре воздуха. В ветреную и дождливую погоду – под прикрытием легких
разборных тентов или шатров.
Наружные поверхности бетонных блоков, боковые грани откосных стенок,
соприкасающиеся с грунтом, покрываются обмазочной гидроизоляцией.
Засыпка трубы грунтом:
Засыпку
водопропускных
труб
производить
только
после
их
освидетельствования и устройства гидроизоляции.
Засыпку для обеспечения сохранности конструкций трубы и ее гидроизоляции
производят грунтом, крупностью не более 50мм, горизонтальными слоями толщиной
15 - 20 см с обеих сторон трубы.
Особое внимание следует уделить уплотнению грунта. Грунт уплотняют до
коэффициента уплотнения не меньше 0,95. Грунт в непосредственной близости (5 см
от стенки) уплотнять виброплитой.
30
Укрепление опор камнем- каменной наброской снаружи вокруг опоры:
Сметной документацией и техническим заданием к государственному
контракту предусмотрены следующие виды работ по укреплению:
- устройство каменной наброски или призмы - устройство конусов моста из
камня;
Каменная наброска выполняется из камня скальных пород М 400, размером от
70 до 1000 мм, доставляется автомобилями-самосвалами с г.Нерчинск.
3. Потребность в материально-технических ресурсах
Для
выполнения
работ
по
устройству
деревянного
моста
согласно
календарному плану производства работ, участок строительства должен быть
укомплектован отрядами, включающими в себя дорожно-строительные машины и
технологическое оборудование в требуемом количестве, указанные в таблицах № 2,
3, 4. В случае отсутствия дорожной техники указанного наименования, допускается
применение аналогичной техники с указанными характеристиками.
Таблица № 2 Данные о необходимых дорожно-строительных машинах и
технологическом оборудовании.
Наименование
технологического процесса
и его операций
Наименование дорожностроительных машин,
технологического
оборудования (тип, марка)
Основная
техническая
характеристика,
параметр
Количеств
о
Рытье котлована
Экскаватор HYUNDAI R 210
Объем ковша -V1,25 м3
1 ед.
Перемещение грунта до 30
м
Бульдозер SHANTUI SD 32
251 л.с.
1 ед.
Устройство гравийнопесчаной подготовки
Экскаватор HYUNDAI R 210
Объем ковша -V1,25 м3
1 ед.
Устройство сборных опор
Автокран КС 55732-25-28
"Челябинец"
Грузоподъемность –
25тн
1 ед.
Установка пролетных
строений
Автокран КС 55732-25-28
"Челябинец"
Грузоподъемность –
25тн
1 ед.
Устройство подходов к
мосту
Экскаватор HYUNDAI R 210
Объем ковша -V1,25 м3
1 ед.
Доставка грунта с карьера
Автосамосвал Scania
Грузоподъемность
25тн
2 ед.
31
Уплотнение грунта
Грунтовой каток XCMG
Масса 22 т.
1 ед.
Устройство каменной
наброски
Экскаватор HYUNDAI R 210
Объем ковша -V1,25 м3
1 ед.
Таблица №3 Инструменты и приспособления
Наименование показателей
Марка, ГОСТ
Количество
Маш.-см.
1
2
3
4
Поверхностный вибратор
С-792
1
постоянно
Лопаты
19596-87
6
постоянно
Ломы
ТУ 4833-001-40ИП30442007
2
постоянно
Молотки
ГОСТ Р 58518-2019
2
постоянно
Уровень длиной 1 м
ГОСТ Р 58514-2019
2
постоянно
Рулетки металлические РС-20
7502-98
2
постоянно
Нивелир
10528-90
1
постоянно
Рейки для нивелира
11158-90
2
постоянно
4
постоянно
2
постоянно
Шуровки стальные
Плоские воронки
ЦНИИС
Минтрансстроя
ЦНИИС
Минтрансстроя
Конопатки стальные
11618-65
4
постоянно
Шпатели
10778-83
4
постоянно
Гладилки стальные
10403-80
2
постоянно
Мастерки
58515-2019
2
постоянно
Волосяные щетки
ГОСТ Р 58516-2019
2
постоянно
Конические бачки
ГОСТ 20558-82
4
постоянно
Ведра
ГОСТ 20558-82
2
постоянно
Инвентарные переносные
1
постоянно
Технические весы
1
постоянно
0
постоянно
Топоры строительные
18578-89
32
Ножовки
ТУ 14-19-77-89
Угольники
2
постоянно
2
постоянно
Таблица № 4 Данные о потребности в материалах, конструкциях и изделиях.
Наименование
Объем
технологического процесса и работ, м2,
его операций
м3, кг и т.п.
Наименование материалов,
конструкций и изделий с
указанием документа по
стандартизации
Количество
Замена грунта на скальный
под опоры
м3
Скальный грунт
38,4
Устройство гравийнопесчаной подушки под
опоры
м3
Гравийно-песчаная смесь
природная
9,6
шт
Плиты мостовые П1-4М-АIII
8
шт
Блок ФБС 24.6.6-Т
40
шт
Блок ФБС 12.6.6-Т
16
м.п.
уголок 75
72
м3
Цементный раствор
1,5
шт
Блок ФБС 24.6.6
16
м3
Цементный раствор
1,5
Устройство обмазочной
гидроизоляции
м2
Битумы нефтяные дорожные
жидкие МГ, СГ
ГОСТ 9812-74
192,96
Засыпка пазух между
заборной стенкой,опорами и
подходной насыпью
м3
Грунт с карьера
72
м3
Доска обрезная, плаха
26,02
шт
Металлическая платформа
2
м3
Брус
1,28
м3
Лежень
0,64
Устройство въездного бруса
м3
Брус
1,02
Устройство каменной
наброски
м3
Камень булыжный фр. 70-1000
мм
63,36
Устройство сборных опор
Устройство сборных опор
Устройство откосных стенок
Устройство пролетного
строения
Устройство переходного
щита
33
4 Требования к качеству и приемки работ
Контроль и оценку качества работ при производстве работ по устройству моста
следует выполнять в соответствии с требованиями нормативных документов: СП
48.13330.2019. Организация строительного производства.
Таблица №5 Контролю и оценке качества подлежат следующие элементы
Наименование
процессов,
подлежащих
контролю
Предмет
Контроля
Инструмент и
способ
контроля
Допуски
В соответствии,
с каким
нормативнотехническим
документом
1.Рытье
котлована
Геометрические
характеристики
Рулетка,
тахеометр
(либо нивелир)
+/- 5 см – отклонение
отметок дня выемки;
Не должны превышать
+/- 0,0005 - отклонения
от
проектного
продольного уклона дна
котлована
СП 45.13330.2017
2. Устройство
основания под
опоры
Ширина
Толщина
Уплотнение
Рулетка
Рулетка
Лабораторный
Ширина
10см
Толщина - 15мм
Уплотнение 0,95
ГОСТ 59864.12022
3.Опоры
Геометрические
параметры
Рулетка
ГОСТ 32871-2014
4.Верхний
и Геометрические
нижний настил
параметры
Рулетка
Не более 5 и не менее
10мм по длине
Не более 10 и не менее
5мм по толщине
Не более 5 и не менее
10мм по длине
Не более 10 и не менее
5мм по толщине
5.Откосные
стенки
Геометрические
параметры
Рулетка
6.Гидроизоляция
Наклеивание
Рулетка
внахлест на стык
битумизированн
ой ткани
(рубероида),
смазанного
горячей
битумной
мастикой, с
нанесением
поверх
отделочного
слоя из горячей
битумной
мастики
толщиной 1-3
мм.
Согласно ПСД
Не более 5 и не менее
10мм по длине
Не более 10 и не менее
5мм по толщине
ГОСТ 32871-2014
±2мм
ГОСТ 32871-2017
+1; -0мм
+1,5; -0мм
34
7.
Засыпка Уплотнение
подходов
и
пазухов
8.Укрепление
Поперечный
опор
размер
Лабораторный
Коэффициент
уплотнения не менее
0,95
СП 46.13330.2012
Рулетка
Не
более
10%
результатов
определений
могут
иметь отклонения от
проектных значений до
±10 см, остальные - до
±5 см
ГОСТ 59864.12022
Марка
по Лабораторный
морозостойкости
камня
по дробимости Лабораторный
камня
Не менее 100
Не менее 800
ОДМ 218.2.0782016
ОДМ 218.2.0782016
С целью обеспечения необходимого качества работ должны подвергаться
контролю
на
всех
стадиях
их
выполнения.
Производственный
контроль
подразделяется на: входной, операционный (технологический), инспекционный и
приемочный. Контроль качества выполняемых работ осуществляется специалистами
ООО « », оснащенными техническими средствами, обеспечивающими необходимую
достоверность и полноту контроля, и возлагается на начальника участка,
выполняющего строительные работы.
До начала проведения работ, поступающие на объект материалы должны
сопровождаться паспортами и сертификатами качества и проведен входной контроль.
При приемке этих материалов следует проверять соответствие их паспортных данных
требованиям проекта и нормативной документации на их изготовление. Входной
контроль проводится с целью выявления отклонений от этих требований.
Поступающие на объект материалы должны иметь сопроводительные
документы (паспорта, сертификаты качества), в которых указываются наименование
материала, номер партии и количество материала, содержание вредных компонентов
и примесей, дата изготовления.
При
операционном
(технологическом)
контроле
надлежит
проверять
соответствие выполнения основных производственных операций требованиям,
установленным строительными нормами и правилами, рабочим проектом и
нормативными документами. Контроль проводится под руководством мастера
(прораба), в соответствии со Схемой операционного контроля качества.
Результаты операционного контроля должны быть зарегистрированы в Общем
журнале работ.
35
При инспекционном контроле надлежит проверять качество работ выборочно
по усмотрению заказчика с целью проверки эффективности ранее проведенного
производственного контроля. Этот вид контроля может быть проведен на любой
стадии строительных работ.
Результаты контроля качества, осуществляемого техническим надзором
заказчика, авторским надзором, инспекционным контролем и замечания лиц,
контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены в Общий
журнал работ. Вся приемо-сдаточная документация должна соответствовать
требованиям СП 48.13330.2019.
Контроль качества работ ведут с момента поступления материалов на
строительную площадку и заканчивают при сдаче объекта в эксплуатацию.
Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к
соблюдению необходимой технологической последовательности при выполнении
взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ, изложенным в
настоящей карте.
Приемочный контроль на строительство железобетонной трубы осуществляют
согласно СП 48.13330.2019 «Организация строительства», СП 46.13330.2012 «Мосты
и трубы».
5 Техника безопасности при устройстве деревянного моста
При
производстве
работ
соблюдать
требования
СНиП
12-04-2002
«Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство» и
«Правилами техники безопасности и производственной санитарии при сооружении
мостов и труб».
Погрузо-разгрузочные работы и монтажные работы должны производиться под
руководством мастера или прораба.
Грузоподъемные машины, грузозахватные устройства должны удовлетворять
требованиям государственных стандартов или технических условий на них.
Способы строповки должны исключить возможность падения или скольжения
застропованного груза.
При подъеме элементов конструкций, их перемещения в горизонтальном
направлении производится на высоте не менее 0.5 м над другими предметами.
36
Монтируемые
элементы
конструкций
должны
удерживаться
от
раскачивания оттяжками из прочного пенькового каната. Поворачивать поднятый
элемент разрешается только при помощи оттяжек. Горизонтальное перемещение
железобетонного блока посредством оттяжек запрещается.
Во время подъема элемента запрещается нахождение людей в зоне поворота
стрелы крана плюс 5 м. Подходить к элементу разрешается только после того, как
зазор между нижней поверхностью блока и местом установки не будет превышать
10 см. Из этого положения элемент центрирует при помощи ломиков.
При разработке котлована экскаватором необходимо соблюдать следующие
правила техники безопасности:
 запрещается производство каких-либо работ и нахождение посторонних лиц
в радиусе действия экскаватора плюс 5 м;
 во время остановки стрелу экскаватора нужно отвести в сторону от забоя, а
ковш опустить на землю, очищать ковш на весу запрещается;
 запрещается передвижение экскаватора с наполненным ковшом;
Работа электротрамбовки и электровибратора запрещается в случаях:
1. неисправности заземления;
2. заедания или заклинивания рабочих частей;
3. перегрева электродвигателя;
4. пробоя изоляции;
5. повреждения выключателя, штепсельного соединения или кабеля;
6. возникновения повышенной опасности;
7. резкого изменения напряжения;
8. возникновения угрозы несчастного случая.
При уплотнении бетонной смеси электровибратором перемещать вибратор
за токоведущие шланги не допускается, а при перерывах в работе и при переходе
с одного места на другое электровибраторы необходимо выключить.
При поражении электротоком. Необходимо быстро отключить напряжение и
оказать медицинскую помощь пострадавшему.
При производстве гидроизоляционных работ необходимо соблюдать
следующие правила:
37
 при перемещении битумной мастики на рабочих местах применять
металлические бачки, имеющие форму усеченного конуса, обращенного
широкой частью вниз, с плотно закрывающимися крышками и запорными
устройствами;
 не допускается использовать в работе битумные мастики температурой свыше
180°С. При ожоге мастикой ее необходимо смыть с кожи соляровым маслом, а
затем сделать примочку из 96-процентного этилового спирта.
38
Общество с ограниченной ответственностью
«»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №3
«На устройство подходов к мосту»
(вид работ, на который разработана карта)
Объект: Ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
(наименование объекта)
2025 г.
39
1. Область применения
Технология включает в себя устройство подходов к мосту из грунта 3 группы.
В качестве ведущего механизма используется Экскаватор HYUNDAI R 210.
В состав работ входят:
- заготовка грунта в карьере;
- перевозка грунта на объект;
- послойная отсыпка подходов с послойным уплотнением;
- планировка верха земляного полотна и откосов.
Земляное полотно подходов следует возводить из однородных грунтов.
Влажность связных грунтов (супесь пылеватая твердая) при возведении
насыпей не должна превышать 1,1 оптимальной влажности при стандартном
уплотнении.
Во время интенсивных дождей отсыпку и уплотнение связных грунтов следует
прекращать.
Перед длительным перерывом в работе поверхность незаконченной насыпи
должна быть тщательно уплотнена, спланирована с уклоном, обеспечивающим
беспрепятственный сток поверхностных вод. Уплотнение грунтов до требуемой
плотности следует производить до их замерзания.
2. Организация и технология производства работ
Перед началом работы устанавливают временные дорожные знаки согласно
схеме, согласованной с Заказчиком.
При
производстве
технологической
картой
работ
и
руководствуются
соответствующими
техническим
главами
СП
заданием,
78.13330.2012
«Автомобильные дороги».
До начала производства работ по устройству подходов к мосту необходимо
выполнить следующее:
- восстановление и закрепление оси трассы;
- выполнить детальную разбивку земляного полотна.
На первой захватке выполняются следующие работы:
- отсыпка грунта насыпи слоями по 0,3 м экскаватором HYUNDAI R 210;
- уплотнение слоя грунта самоходным катком XCMG XS203J.
40
Отсыпка земляного полотна ведется от краев к середине насыпи.
Самосвалы для выгрузки разворачиваются на существующей насыпи и
подаются к месту выгрузки грунта по оборудованному съезду задним ходом. При
малых объемах отсыпки возможно выгрузку грунта вести с обочины существующей
дороги. При этом тщательно обеспечивать безопасность движения транспортных
средств.
Перемещение и разравнивание грунта на насыпи выполняют ковшом
экскаватора HYUNDAI R 210.
Каждый слой следует разравнивать, соблюдая проектный продольный и
поперечный уклоны.
В целях надлежащего уплотнения грунта в краевых частях насыпи ширина
отсыпки должна быть больше проектного очертания насыпи на 0,3-0,5 м с каждой
стороны. Излишек грунта убирается на завершающем этапе возведения насыпи при
планировке.
Уплотнение следует выполнять при близкой к оптимальной влажности грунта.
Перед началом работы производитель работ совместно с лаборантом устанавливает
рациональный режим работы уплотняющих средств пробным уплотнением.
В карте предусмотрено уплотнение грунта выполнять катком XCMG XS203J
согласно акта пробного уплотнения.
Первый проход выполняют на расстоянии не менее 2 м от бровки насыпи, после
чего, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону
бровки, прикатывают края насыпи. Затем уплотнение продолжают челночными
проходами с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к её середине с
перекрытием следов на 1/3.
Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после
перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.
Первый и последний проходы катка на полосе укатки выполняют на малой
скорости (2-2,5 км/ч), промежуточные - на скорости 8-10 км/ч.
Отсыпку каждого следующего слоя можно производить только после
разравнивания и уплотнения предыдущего с соблюдением продольного и
поперечного уклонов.
41
На третьей захватке выполняются такие технологические операции:
-срезка грунта с откосов экскаватором;
-планировка верха земляного полотна экскаватором;
-планировка откосов земляного полотна экскаватором;
-уплотнение земляного полотна катком XCMG XS203J.
Уплотнение верха земляного полотна производится катком XCMG XS203J
согласно акта пробного уплотнения по челночной кольцевой схеме со смещением
полос уплотнения от краев полотна к его оси и перекрытием следов на 1/3.
3. Материально-технические ресурсы
Потребность в машинах, инструменте и инвентаре приведена в таблице №1 и
таблице №2.
Таблица №1
Наименование
Марка, техническая
характеристика,
ГОСТ
Количество
Назначение
Рейка трехмерная
Шаблон
-
1
1
Измерение ровности
Для проверки уклона
поверхности доп.слоя
Лопата стальная
ГОСТ 19596-87
2
Исправление
дефектных мест
Рулетка
металлическая
измерительная
ГОСТ 7502-98
1
Измерение
геометрических
параметров
Мерник толщины
слоя
-
1
Измерение толщины
Таблица №2
№ п/п
Наименование
Марка
Ед. изм.
Количество
1
Экскаватор
HYUNDAI R 210
маш/час
17,58
2
3
Каток грунтовый
Автосамосвал
XCMG XS203J
Scania
маш/час
маш/час
16,4
13,91
4. Контроль качества
Операционный контроль качества работ по восстановлению подходов
выполняется в соответствии со ГОСТ 59864.1-2022
42
До начала работ должно быть проверено соответствие принятых в проекте и
действительных показателей состава (крупность частиц, пластичность глинистых
грунтов) и состояния (влажность, плотность) грунтов в карьерах, резервах, выемках,
естественных основаниях. При наличии в зоне работ склонов и откосов круче 1:3, а
также слабых грунтов следует проверять нивелированием отсутствие осадок и
сдвигов земляного полотна.
При операционном контроле качества следует проверять:
-
правильность размещения линии поверхности земляного полотна в плане
и высотные отметки;
-
плотность грунта в основании земляного полотна;
-
влажность используемого грунта;
-
толщину отсыпаемых слоев,
-
однородность грунта в слоях насыпи;
-
плотность грунта в слоях насыпи;
-
ровность поверхности;
-
поперечный профиль земляного полотна (поперечный уклон, крутизну
откосов);
Проверку правильности размещения высотных отметок, поперечных профилей
земляного полотна, обочин, водоотводных и дренажных сооружений и толщин слоев
следует производить не реже, чем через 100 м (в трех точках на поперечнике), как
правило, в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью геодезических
инструментов и шаблонов.
Плотность грунта следует контролировать в каждом технологическом слое
земляного полотна на расстоянии 1,5-2,0 м от бровки.
Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной
захватке работы уплотняющих машин, но не реже, чем через 200 м при высоте насыпи
до трех метров.
Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже, чем через 50
м.
Дополнительный контроль плотности необходимо производить в каждом слое
засыпки пазух труб, над трубами, в конусах и в местах сопряжения с мостами.
43
Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины
уплотняемого слоя, но не менее 8см.
Отклонения от требуемого значения коэффициента уплотнения в сторону
уменьшения допускаются не более чем в 10 % определений от их общего числа и не
более чем на 0,04.
Контроль влажности используемого грунта следует производить, как правило,
в месте его получения (в карьере) не реже одного раза в смену и обязательно при
выпадении осадков.
Ровность поверхности земляного полотна при уполаживании откосов
контролируется нивелированием по бровкам в трех точках на поперечнике не реже
чем через 50 м. Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев
насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых
может застаиваться вода.
Технические критерии и средства контроля операций и процессов приводятся в
таблице 3.
Наименова Предмет Инструм
Время,
Кто
ние
(состав)
ент и
режим и контро
процессов, контрол я способ
объем
лирует
подлежащи х
контрол я контрол я
контролю
Отсыпка
грунта в
насыпь
Однород Визуальн Постоянно, Мастер
ность,
ый,
ежемесячно
влажность лабораторн
ый
Кто
Кто
Где
ответств привлек регистри
енный за
ается
руются
организа
для
результа
цию
контроля
ты
контроля
контроля
Технические
критерии
качества
Прораб
Не допускается
перемешивание
разнородных
грунтов
Допускаются
отклонения
значений
влажности за
пределы,
установленные
проектом не
более чем в 10%
определений
Лаборант Общий
журнал
работ
44
Разравнивание Толщина Визирки,
Промеры Мастер
слоя
нивелир,
через 50 м,
отметки мерная
продольн
продольн лента,
ое
ого
уклономе Р нивелиро
профиля,
вание и
ровность
промеры
поверхно
через
сти,
каждые 100
продольн
м
ые уклоны
Величина Визирки,
Ширину Мастер
уширени я нивелир,
земляног о
земляног о мерная
полотна и
полотна лента,
крутизну
при
уклономе Р откосов
уполажи
проверяю т
вании
через 100 м
откосов,
крутизна
откосов
Прораб
Уплотнение
грунта
Плотность Лабораторн Не реже Мастер,
уплотняе ый
чем через лаборант
мого слоя
каждые 50
м
Прораб
Лаборант
Планировка
верха
земляного
полотна
Высотны е Визирки, Продоль
Мастер
отметки нивелир, ное
продоль- мерная
нивелиро
ного
лента,
вание и
профиля уклономе Р промеры
через
каждые 100
м
Прораб
Геодезис
т
Попереч
Визирки, Проверя ют Мастер
ные уклоны нивелир, через 100 м
мерная
лента,
уклономер
Ширина
Визирки, Проверя ют Мастер
земляног о нивелир, через 100 м
полотна с мерная
учетом
лента,
уполажи
уклономе Р
вания
откосов
Геодезис
т
Прораб
Прораб
Прораб
Общий
журнал
работ,
журнал
техничес
кого
нивелиро
вания
Высотные
отметки
продольного
профиля +/- 5
см
Общий
журнал
работ
Расстояние
между осью и
бровкой
земполотна +/10 см.
Допустимые
отклонения от
проектных
значений
уклонов
в
пределах до
10%
Общий
Не более 10%
журнал
результатов
работ, акт определений
пробного могут иметь
уплотнения отклонения от
,
проектных
Ведомость значений до 4%,
контроля а остальные
плотности должны быть не
ниже проектных
значений СП
78.13330.2012
Журнал
техничес
кого
нивелиро
вания
Высотные
отметки
продольного
профиля +/- 5
см
Общий
журнал
работ
Поперечные
уклоны 0,01
Общий
журнал
работ
Ширина
земляного
полотна +/10 см
45
5. Указания по технике безопасности
При производстве работ по устройству выравнивающих слоёв основания
необходимо выполнять требования по охране труда СНиП 12-03-2001 г.
Работы выполняется с соблюдением следующих нормативных документов:
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»,
СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное
производство».
К управлению автогрейдером, катками и автосамосвалами допускаются
рабочие не моложе 18 лет, имеющие право на управление данными машинами и
прошедшие вводный инструктаж по технике безопасности на рабочем месте.
Рабочее место машиниста должно быть удобным, обеспечивать устойчивое
положение в процессе работы, хороший обзор фронта работ, должно быть защищено
от атмосферных осадков и солнечных лучей, а также иметь естественное или
искусственное освещение и необходимую систему стеклоочистки.
В зоне работы машин следует вывешивать предупредительные надписи.
Все машины должны быть в исправном состоянии.
Перед началом работы автогрейдера машинист обязан проверить надежность
тормозов и фрикционов управления. Скорость движения автогрейдера при развороте
в конце профилируемого участка должна быть минимальной.
При работе ночью осветить весь участок работ, всем самоходным машинам
включать лобовой и задний сигнальный свет.
До начала работ необходимо оградить участок работ шлагбаумами и
дорожными знаками, а движение транспорта направить по объездным путями (схему
расстановки ограждений выбирают согласно указаниям ОДМ 218.6.019-2016
«Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных
работ», наметить безопасную для людей зону.
46
47
Общество с ограниченной ответственностью
«»
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №4
«На установку металлического барьерного ограждения»
(вид работ, на который разработана карта)
Объект: Ремонт моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
(наименование объекта)
2025 г.
48
Область применения
Технологическая карта разработана на устройство барьерного ограждения,
обработанного методом горячего оцинкования, соответствующее требованиям ГОСТ
33128-2014, ГОСТ Р 52607-2006, ГОСТ Р 52289-2019 на металлических стойках. Во
всех случаях применения технологическую карту привязываем к местным условиям
производства работ.
Рисунок 1 - Установка стоек
Технология и организация работ
Барьерные ограждения устанавливаем после устройства покрытия дороги,
выполнения работ по планировке и укреплению откосов насыпи. Недостаточное
уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным
осадкам и разрушению барьерного ограждения.
Элементы ограждения доставляем к месту установки автомобилями. Стойки и
брусья выгружаем вдоль участка работ.
49
До начала работ по устройству барьерного ограждения восстанавливаем
проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через 2 м. На
колышки выносим проектные отметки бровки, а также под стойки.
При устройстве барьерного ограждения выполняем установку стоек, монтаж
волны.
Установка стоек
Установку
стоек
выполняем
специальной
машиной
GАУК
методом
вибропогружения. Высоту стоек забиваем по предварительно установленной струне,
определяющей высотное положение стоек. Место положения стоек определяем по
предварительной разбивке деревянными колышками через 2 м и на подходах к
искусственным сооружениям через 1 м согласно проекту.
Монтаж барьерного ограждения
Работы по установке барьерного ограждения, обработанного методом горячего
оцинкования, соответствующее требованиям ГОСТ 33128-2014, ГОСТ Р 52607-2006,
ГОСТ Р 52289-2019 ведут по направлению от конца ограждения к его началу.
Брусья
ограждения
с
просверленными
отверстиями
для
анкерных
и
скрепляющих болтов доставляем к участку работ бортовыми машинами. Монтаж
брусьев ведем при помощи кранового оборудования бурильной крановой машины
или автомобильным краном.
На каждой стойке двумя болтами укрепляем энергопоглощающую вставку.
Брус поднимаем стропами с клещами, подают к месту установки и прижимаем
на весу к стойкам в проектном положении, чтобы совпадали отверстия для анкерных
болтов. Рабочие прижимают брус одним к энергопоглощающей вставке, другим
внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобы выступающий торец бруса
был обращен в сторону направления движения. В отверстия вставляем анкерные
болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки, после чего снимаем стропы, и
бурильно-крановая машина переезжает к следующей балке.
После установки брусьев окончательно выверяем их плановое и высотное
положение. Необходимо, чтобы их верхняя грань на стыках лежала, на одном уровне
и расстояние между линией бровки и лицевой гранью бруса составляло 0,75 м (по
50
шаблону). Слегка рихтуем брусья в горизонтальной плоскости, добиваясь, чтобы
совпали отверстия для болтов крепления брусьев между собой.
При общем контроле участка длиной 55-60 м проверяют отдельные искривления.
После окончательной выверки и исправления барьерного ограждения
производим протяжку болтов и установку катафотов.
Материально-технические ресурсы
Потребность в рабочих
Измеритель 100 м
№
п/п
1
Наименование
профессии и разряда
Рабочий (разряд 4,6)
Ед. изм.
Количество
чел/час
21,96
Потребность в машинах и механизмах
Измеритель 100 м
№
п/п
Наименование
Марка
Ед. изм.
Количество
1
Машина для устройства
дорожного ограждения
GАУК
маш/час
3,5
Ведомость потребности в материалах
Измеритель 100 м
№
п/п
1
Наименование материала
Ед.изм
Потребность
кг
14800
Комплект материалов оцинкованного
ограждения барьерного, марка 11 ДО
Потребность в инструментах, инвентаре
Наименование
Марка, техническая
характеристика, ГОСТ
Кол
- во
Назначение
Двухветвевой строп с
клещевыми захватами
Рулетка металлическая
------
1
Подъем брусьев
ГОСТ 7502-98
2
Уровень строительный
ГОСТ 9416-86
1
Шаблон деревянный
------
4
Разбивка осей
Веревка высотного
положения брусьев
Разбивка центров и
контроль глубин
ГОСТ 5107-87
2
Разбивка осей
ГОСТ 19596-87
5
Подача бетонной смеси
ТУ 4833-001-40ИП3044-2007
2
ГОСТ 11401-75
2
ГОСТ 2839-80
ГОСТ 52290 – 2004
------
6
1
2
Правка столбов
Рихтовка элементов
ограждения
Затягивание гаек
Ограждение участка работ
Подъем столбов
ГОСТ Р 58513-2019
1
Выверка вертикальности
------
1
Доставка элементов
ограждения
Шнур льнопеньковый
(трассировочный)
Лопата стольная
строительная
Лом стальной строительный
Кувалда кузнечная
тупоносая
Ключ гаечный
Знаки дорожные комплект
Клещи-захваты
Отвес стальной
строительный
Автомобиль
51
52
5. Ведомость поставки на объект основных дорожно-строительных материалов,
изделий
53
6. Ведомость потребности основных дорожных машин и механизмов
54
7.Перечень исполнительной
производственно-технической документации,
оформляемой при выполнении работ
по ремонту моста L=13,4 м.п., Г=7 м на км 333+070 автомобильной дороги
Могойтуй - Сретенск - Олочи в Шелопугинском муниципальном округе
Забайкальского края
Наименование документов
Форма документа
Проект производства работ
(ППР).
Приложение №6 к Контракту
Примечания
Журналы
1. Общий журнал работ
Ф-1 ГОСТ 32731-2014
Участок
Акты освидетельствования ответственных конструкций и скрытых работ,
исполнительные ведомости и съемки по элементам
Ремонт ИССО
Документы подтверждающие
качество применяемых
материалов (паспорт,
сертификаты, результаты
испытаний лабораторий и.т.д.)
Перечень работ, подлежащих освидетельствованию с составлением акта скрытых
работ.
Форма Д.1 по ГОСТ 32756-2014
Подлежат обязательному освидетельствованию Заказчиком (технадзор), подрядчиком
(мастер, прораб):
Подготовительные работы:
- разборка и демонтаж элементов аварийных мостов;
Искусственные сооружения
мосты:
- разбивка осей ИССО;
- разбивка осей котлованов под опоры;
- устройство котлованов под опоры;
- устройство каменных, щебёночных подушек под опоры моста;
- засыпка пазух между подпорной стенкой и земляным полотном с послойным
уплотнением;
- устройство переходного (въездного) щита;
- устройство обмазочной гидроизоляции.
Перечень работ, подлежащих освидетельствованию с составлением акта
промежуточной приёмки ответственных конструкций.
ИССО:
- монтаж опор моста;
Форма Д.2 по ГОСТ 32756-2014
- монтаж пролётного
строения моста;
55
- монтаж металлического
барьерного
ограждения;
Восстановление земляного полотна на подходах к мосту
Документы необходимые при восстановлению Земляного полотна и дорожной одежды
-Ведомость промеров
основных параметров
земляного полотна (ширина,
толщина) по
откорректированной форме Ф14, ИС–478–р;
Форма Д.1 по ГОСТ 32756-2014
-Акт пробного уплотнения (с
занесением результатов в
общий журнал работ);
-Акт проверки уплотнения (на
каждый слой)
Настоящий перечень исполнительной документации не является исчерпывающим.
Допускается по согласованию с Заказчиком вести отдельные журналы (неучтенные
настоящим приложением) необходимые для осуществления ремонтного
(производственного) контроля. При выполнении отдельных видов работ неохваченных
данным перечнем исполнительной документации допускается по согласованию с
Заказчиком оформлять дополнительные Акты приемки скрытых и ответственных работ.
56
8. Схемы организации дорожного движения и ограждения мест
производства работ
57
9. Контроль качества строительно-монтажных работ
(входной, лабораторный и операционный)
Перед началом подготовительных работ проверяют правильность установки
временных дорожных знаков согласно схеме, согласованной с Заказчиком.
Входной контроль при выполнении работ.
Входной контроль включает в себя:
 проверку проектно-сметной документации, а именно:
 ее комплектность;
 соответствие проектных осевых размеров и геодезической основы;
 наличие согласований и утверждений;
 наличие ссылок на материалы и изделия;
 наличие перечня работ и конструкций, влияющих на безопасность объекта;
 наличие предельных значений контролируемых по указанному перечню
параметров, допускаемых уровней несоответствия по каждому из них;
 наличие указаний о методах контроля и измерений, в том числе в виде ссылок
на соответствующие нормативные документы;
При обнаружении недостатков проектная документация возвращается на
доработку.
Входной контроль проверяет соответствие показателей качества материалов и
изделий
требованиям
стандартов,
технических
свидетельств на них, сертификаты, паспорта.
условий
или
технических
При этом могут выполняться
контрольные измерения и испытания. Методы этих измерений и испытаний должны
соответствовать требованиям стандартов, техническим условиям и техническим
свидетельствам на них.
Результаты входного контроля должны быть документированы.
При обнаружении несоответствия материалов и изделий вышеперечисленным
требованиям работы с применением этих материалов следует приостановить, в этом
случае поставщик либо заменяет несоответствующие материалы или изделия, либо
их дорабатывает. При обнаружении несоответствия доработанные или замененные
материалы применяются после обязательного согласования с заказчиком.
58
Входной
контроль
осуществляется
центральной
лабораторией
заказчика,
лабораторией подрядчика, непосредственно производителем работ прорабом или
мастером.
Операционный контроль.
Операционный контроль осуществляется в ходе выполнения строительномонтажных работ, обеспечивая своевременное выявление дефектов и принятие мер
по их устранению. Операционный контроль проверяет:
 соблюдение технологических режимов, установленными технологическими
картами и регламентами;
 соответствия показателей качества выполнения операций и их результатов
требованиям проектной, технологической и нормативной документации;
 соответствия последовательности и состава выполняемых технологических
операций проектной, нормативной и технологической документации;
 место выполнения контрольных операций их частота, исполнители, методы и
средства изменений, формы записи результатов должны соответствовать
проектной, нормативной и технологической документации;
 результаты операционного контроля должны быть документированы;
 основными документами при операционном контроле являются схемы
операционного контроля качества (СОКК), разработанные на основании
действующих нормативных документов, на выполнение соответствующего
вида работ. СОКК входят в состав технологических карт и являются основным
рабочим документом контроля качества выполнения работ для производителя
работ: мастеров, геодезических служб, строительных лабораторий, бригадиров
и рабочих;
СОКК должны содержать:
 эскизы конструкций с указанием контролируемых параметров и их
допускаемых отклонений, технологические характеристики материалов и
конструкций;
 перечень операций или процессов, контролируемых прорабом или мастером с
участием строительной лаборатории и геодезической службы;
 данные о способах, сроках и составе контроля;
59
 перечень скрытых работ;
Результаты оперативного контроля заносятся в раздел 4 общего журнала работ
или в специальных журналах по видам работ.
Организация операционного контроля должна быть возложена на главного
инженера подрядной организации.
Лабораторный контроль включает:
 проведение
выборочного
контроля
качества
дорожно-строительных
материалов, изделий и конструкций в соответствии с действующими
нормативными документами;
 контроль соблюдения технологических режимов производства дорожностроительных материалов;
 проверка наличия и правильности ведения рабочих журналов лабораторных
испытаний и другой исполнительной документации;
 согласование подбора составов смесей;
 проведение измерений и испытаний для определения качества и объема
выполненных работ;
 участие в оформлении документов по приемке работ и конструктивных
элементов, скрываемых при последующем производстве, а также при приемке
законченных объектов;
 участие в оценке технического состояния объекта при временном прекращении
работ и при передаче его для продолжения работ;
 участие в разработке мероприятий, предупреждающих брак и повышающих
качество дорожно-строительных и ремонтных работ;
 организация и своевременное представление в метрологические органы на
калибровку (в соответствующих случаях – на поверку) и аттестацию
имеющихся в ее распоряжении средств измерений и испытательное
оборудование, поддержание их в состоянии, обеспечивающем необходимую
точность и достоверность результатов испытаний;
60
 учет результатов всех проводимых лабораторных испытаний, предъявленных
претензией по фактам поставки некачественных дорожно-строительных
материалов,
конструкций
и
изделий,
материалов
по
результатам
инспекционных проверок качества выполнения дорожно-строительных работ;
 ведение журналов испытаний, выполняемых при различных видах контроля, в
соответствии с требованиями нормативных и методических документов по
установленным формам.
Приостановка работ в случае применения недоброкачественных материалов или
несоблюдения установленной в соответствии с нормативными документами
технологии производства работ и производства дорожно-строительных материалов.
Предписания о приостановке работ даются в письменном виде и обязательны для
исполнения, форма Предписания о приостановке работ.
Выдача предписания об устранении нарушений правил производства дорожностроительных работ, в случае применения недоброкачественных материалов или
несоблюдения
технологии
производства
работ и производства дорожно-
строительных материалов, установленной
в соответствии с нормативными
документами, если такие нарушения не влекут за собой потерю несущей способности
дорожной конструкции и не снижают потребительские качества автомобильной
дороги.
Предписания об устранении нарушений правил производства дорожно-
строительных работ выдаются в письменном виде и обязательны для исполнения.
Контроль за качеством строительных работ в порядке, установленном схемами
операционного контроля;
Проверка соответствия стандартам, техническим условиям, паспортам и
сертификатам поступающих на строительство материалов, конструкций и изделий;
Подготовка актов о соответствии или несоответствии строительных материалов,
поступающих на объект, требованиям ГОСТ, проекта, ТУ.
Определение
физико-механических
характеристик
местных
строительных
материалов;
Подбор состава смесей, выдача разрешений на их применение, контроль за
дозировкой и их приготовлением;
61
Контроль за соблюдением правил транспортировки, разгрузки и хранения
строительных материалов, изделий;
Контроль за соблюдением технологических перерывов и температурновлажностных режимов при производстве строительных работ.
62
10.Мероприятия по охране окружающей среды
1. Общие положения
1.1
Требования
настоящей
Инструкции
должны
соблюдаться
при
строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог общего
пользования Министерства автомобильных дорог РФ. На основе действующих
законов и правительственных актов об охране природы настоящая Инструкция
устанавливает отраслевые требования охраны природной среды и рационального
использования природных ресурсов и правила соблюдения этих требований при
производстве и приемке работ.
1.2 Требования Инструкции не распространяются на работы по производству
дорожно-строительных материалов и конструкций в промышленных (стационарных)
условиях, на работы по строительству крупных (титульных) мостов, мостов через
участки рыбохозяйственных водоемов высшей (особой) категории, а также зданий и
сооружений производственного, жилищного и культурно-бытового назначения.
1.3 При выполнении работ в сложных условиях, отнесенных п. 6.4 СНиП
2.05.02-85 к местам индивидуального проектирования, вопросы охраны природной
среды разрабатываются в индивидуальном порядке с учетом специфики и требований
специальных нормативных документов по производству работ в таких условиях.
1.4 Земля, недра земли, воды, растительный и животный мир, как элементы
природной
среды,
являются
в
РФ
всенародным
достоянием.
Долг
всех
государственных и общественных организаций, каждого гражданина РФ постоянно
беречь природу, принимать все необходимые меры для охраны окружающей среды и
рационального использования природных ресурсов в сфере производственной
деятельности и в других сферах деятельности людей.
Все предприятия, организации и учреждения обязаны строго соблюдать
правила охраны природы, не допускать загрязнения или уничтожения элементов
природной среды, внедрять в производство более совершенные технологию, машины,
материалы, применение которых позволяет снижать нагрузку на окружающую среду
(загрязнение, шум, вибрация и т.п.).
1.5 При нарушении требований природоохранного законодательства лица,
непосредственно виновные в причиненном ущербе, а также руководители
63
министерств, ведомств и их организаций несут административную, материальную
или уголовную ответственность в зависимости от размеров ущерба в установленном
законодательством порядке.
1.6 Независимо от привлечения к указанной ответственности, ущерб,
нанесенный
природе,
согласно
существующим
положениям
возмещается
организациями или отдельными гражданами в порядке гражданско-правовой
ответственности. За незаконную порубку каждого дерева, незаконную добычу
животных, рыб, а также за действия, повлекшие их гибель, взыскиваются
фиксированные величины денежных сумм. В других случаях причинения вреда в
результате нарушения законодательства об охране окружающей среды виновные
организации полностью возмещают ущерб в установленном законодательством
порядке.
1.7 При строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог следует
постоянно на всех стадиях производства работ учитывать требования охраны
природной среды путем предупреждения и ограничения их отрицательного
воздействия на природную среду до установленных предельно допустимых уровней.
Запрещается выполнение воздействующих на элементы природной среды
работ,
не
предусмотренных
проектной
документацией,
согласованной
и
утвержденной в установленном порядке, применение в конструкциях автомобильных
дорог материалов оказывающих отрицательное воздействие на окружающую среду, а
также производство работ, добыча природных материалов на неразведанных
месторождениях за пределами площадей, оформленных постоянным или временным
отводом.
Примечание: исключение составляет производство работ по предотвращению
или ликвидации последствий внезапных стихийных явлений, представляющих
опасность для людей, сооружений или нарушающих природные условия в крупных
масштабах.
1.8 При выполнении работ по строительству, ремонту и содержанию
автомобильных дорог следует рассматривать следующие на правления охраны
природной среды и рационального расходования природных ресурсов:
64
- сокращение земельных площадей, отводимых в соответствии с действующими
нормативами для постоянного, временного и разового использования, максимальное
сбережение сельскохозяйственных угодий, особенно пашни, пойм и лесных
водоохранных полос вдоль рек; других земель, непосредственно прилегающих к
рыбохозяйственным водоемам;
- уменьшение объема использования в сооружениях природных ресурсов,
особенно добываемых в придорожной полосе (грунт, минеральные материалы, лес,
почва и т.п.);
- сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для временного и
разового использования, рекультивации нарушенных земель, восстановление
нарушенных условий обитания и воспроизводства всех животных и рыб;
- предотвращение недопустимого загрязнения поверхности земли, водоемов,
атмосферы отходами, побочными продуктами и технологическими воздействиями
(пыль, отработавшие газы двигателей, продукты испарения летучих веществ и другие
газы, твердые выбросы, противогололедные, обеспечивающие и другие химические
вещества, шум, вибрация и др.); недопущение превышения установленных предельно
допустимых уровнем загрязнения и воздействия;
- предотвращение возможности возникновения по причине выполнения работ
отрицательных гео- и гидродинамических явлений, изменяющих природные условия
(эрозия, осушение, заболачивание, оползни, осыпи и т.п.), а также изменение
гидрологического и биологического режимов естественных водоемов;
-
предупреждение
непосредственного
уничтожения,
повреждения
или
ухудшения условия существования людей, животных, растительности вследствие
выполнения работ (изменение ландшафтов, расчленение угодий, засыпка русел рек,
заливов, стариц, нарушение сложившихся связей, путей перемещения и т.п.);
- предупреждение эстетического ущерба вследствие резкого изменения
визуально воспринимаемых ландшафтов, внедрения в них чужеродных элементов, а
также вследствие уничтожения или изменения формы объектов индивидуального
зрительного
восприятия
(отдельные
постройки,
старинные
сооружения,
геологические образования, крупные деревья или их группы и т.п.).
65
2. Общие требования по охране окружающей среды при выполнении
строительных и ремонтных работ
2.1 Охрана лесов, растений, животных
1. Строительство дорог и дорожных сооружений в лесах, а также на землях
гослесфонда, на покрытых лесом, производится по согласованным проектам, в
пределах отведенных участков. Работы при этом должны выполняться способами, не
вызывающими ухудшения противопожарного и санитарного состояния лесов и
условий их воспроизводства.
2. Заготовка и вывозка древесины и второстепенных лесных материалов
допускается только по специальному разрешению - лесорубочному билету (ордеру),
выдаваемому органами лесного хозяйства.
Должностные лица и граждане несут уголовную, административную и
материальную ответственность за незаконные порубки и другие лесонарушения.
Ущерб, причиненный предприятиями и организациями незаконной порубкой
или повреждением растущих деревьев и кустарников до степени прекращения роста,
возмещается в десятикратном размере действующих такс на древесину, отпускаемую
на корню, по первому разряду.
3. При строительстве и эксплуатации дорог и дорожных сооружений следует
соблюдать требования Закона РФ "Об охране и использованию животного мира", а
именно:
должны
предусматриваться
и
осуществляться
мероприятия
по
предотвращению гибели животных, сохранению среды обитания и условий
размножения, путей миграции, а также обеспечиваться неприкосновенность
участков, представляющих особую ценность в качестве среды обитания животных.
При производстве строительных и ремонтных работ на путях миграции для
защиты животных в необходимых случаях следует устраивать ограждения, как
правило, оборудованные отпугивающими устройствами (катафотами, сигнальными
лампами, звуковыми сигналами и др.).
4. Сохранение деревьев при строительстве и эксплуатации дороги является
главным условием защиты сложившейся экологической системы.
При производстве работ запрещается проезд машин и механизмов ближе 1 м от
кроны деревьев, не попадающих в полосу расчистки. При невозможности
66
выполнения этого требования в пределах установленной зоны должно быть уложено
специальное защитное покрытие.
5. Для засыпки пригодны крупнозернистый песок, гравелистые или щебенистые
грунты без вредных примесей. Не допускается укладка в пределах корневой системы
недренирующих грунтов или слоев недренирующих материалов любой толщины.
Снятие грунта над корнями не допускается.
6. Разработку траншей, котлованов и выемок допускается производить не
ближе 2 м от ствола взрослого дерева, причем откос выработки в зоне корневой
системы должен быть закреплен от обрушения. Корни обрезают в 0,2-0,3 м от края
откоса и образовавшееся пространство заполняют плодородной почвой с
уплотнением.
Срезы ветвей производят в случае необходимости вблизи ствола. Поверхности
среза ветвей, а также корней, должны быть обработаны специальными составами
против заражения.
При прохождении коммуникаций ближе 2 м от ствола прокладку в пределах
проекции на поверхность земли кроны дерева следует производить закрытым
способом (прокалыванием) в асбоцементных или бетонных трубах-кожухах.
7. Для сохранения деревьев на площадках, занятых дорожным покрытием
(стоянки, смотровые площадки, площадки отдыха и т.п.) следует устраивать вокруг
стволов дренирующие конструкции.
В целях сохранения деревьев в зоне производства работ не допускается:
забивать в стволы деревьев гвозди, штыри и др. для крепления знаков, ограждений,
проводов и т.п.; привязывать к стволам или ветвям проволоку для различных целей;
закапывать или забивать столбы, колья, сваи в зоне активного развития деревьев;
складывать под кроной дерева материалы, конструкции, ставить строительные
машины и грузовые автомобили.
В зоне с радиусом 10 м от ствола не допускается: сливать горюче-смазочные
материалы; устанавливать работающие машины; складировать на земле химически
активные вещества (соли, удобрения, ядохимикаты).
8. В защитных зонах, отделяющих производственные объекты от жилых домов
и др. зданий зеленые насаждения следует устраивать в виде полос из 7-10 рядов
67
деревьев с расстоянием в рядах между деревьями 5-10 м и посадкой между ними
кустарников. Расстояние между полосами должно составлять 5Н, где Н - высота
деревьев.
Вид растений следует выбирать с учетом климатических и почвенных условий
(предпочтительно местных пород), газоустойчивостью, газо- и пылезащитными
свойствами. Для посадки в полосах следует выбирать растения с более ажурными
кронами, а в крайней полосе к жилью - с более плотными кронами.
Площади, свободные от деревьев и кустарников, засеваются устойчивыми
травянистыми растениями (приложение 5). При согласовании с местными органами
санитарной службы допускается посев между полосами сельскохозяйственных
культур.
2.2 Дорожные машины и оборудование
1. Дорожные машины и оборудование должны находиться на объекте только на
протяжении периода производства соответствующих работ. Не допускается хранение
на приобъектных площадках временного отвода неиспользуемых, списанных или
подлежащих ремонту в стационарных условиях машин или их частей и агрегатов.
2. Дорожные машины при работе оказывают воздействие на окружающую
среду в виде загрязнения атмосферы отработавшими газами, пылью, а также являются
источниками шума, вибрации и засорения прилегающей зоны выбросами.
Уровни загрязнения от дорожных машин, механизмов и транспортных средств
не должны превышать установленных предельно допустимых концентраций вредных
веществ для атмосферного воздуха, воды по видам водопользования, почв
предельных уровней шумового воздействия для зданий и территорий различного
хозяйственного назначения, а также санитарных нормативов и требований
безопасности при производстве работ.
Параметры применяемых машин, оборудования, транспортных средств, в части
состава отработавших газов, шума, вибрации и др. воздействий на окружающую
среду в процессе эксплуатации должны соответствовать установленным стандартам
и техническим условиям предприятия-изготовителя, согласованным с санитарными
органами.
68
3.
Определяющим
условием
минимального
загрязнения
атмосферы
отработавшими газами дизельных двигателей дорожных машин и оборудования
является правильная эксплуатация двигателя, своевременная регулировка системы
подачи и ввода топлива.
При проведении технического обслуживания дорожных машин следует особое
внимание уделять контрольным и регулировочным работам по системе питания,
зажигания и газораспределительному механизму двигателя. Эти меры обеспечивают
полное сгорание топлива, снижают его расход, значительно уменьшают выброс
токсичных веществ.
4. Проверку соответствия содержания окиси углерода в отработавших газах
следует проводить на предприятиях, эксплуатирующих автомобили после ремонтов
или регулировки системы питания двигателя.
5. При необходимости снижения уровня шума дорожных машин следует
применять следующие меры:
- технические средства борьбы с шумом (применение технологических
процессов с меньшим шумообразованием и др.);
-
защитные
акустические
устройства
(шумоизоляцию,
ограждения,
специальные помещения для источников звука и др.);
- организационные мероприятия (выбор режима работы, ограничение времени
работы и др.).
Зоны с уровнем звука выше 85 дБА должны быть обозначены знаками
безопасности. Работающие в этих зонах должны быть обеспечены средствами
индивидуальной защиты.
6. При необходимости в случае превышения допустимого уровня звука для
звукоизоляции двигателей дорожных машин целесообразно применять защитные
кожухи и капоты с многослойными покрытиями, применением резины, поролона и
т.п. За счет применения изоляционных покрытий и приклейки виброизолирующих
матов и войлока шум можно снизить на 5 дБА. Для изоляции локальных источников
шума следует использовать противошумные экраны, завесы, палатки. Помещение
передвижного компрессора ДК-9М в звукопоглощающую палатку снижает шум на 20
дБА.
69
Во многих случаях снижение шума достигается герметизацией отверстий в
противошумных покрытиях и кожухах.
Основное воздействие вибрации ограничивается рабочей зоной (вредное для
живых организмов воздействие - до 10 м, опасное для зданий и сооружений - до 30
м).
При применении ударных или вибрационных машин проектом должна быть
рассмотрена необходимость специальных мер или сооружений для защиты от
вибрации жилых и коммунальных зданий, архитектурных памятников и т.п.
Следует учитывать, что тяжелые вибрационные катки имеют частоту
колебаний близкую к собственной частоте фундаментов и полов зданий.
7. Заправка автомобилей, тракторов и др. самоходных машин топливом и
маслами должна производиться на стационарных или передвижных заправочных
пунктах в специально отведенных местах, удаленных от водных объектов. Заправка
стационарных машин и машин с ограниченной подвижностью (экскаваторы и др.)
производится автозаправщиками.
Заправка во всех случаях должна производиться только с помощью шлангов,
имеющих затворы у выпускного отверстия. Применение для заправки ведер и др.
открытой посуды не допускается.
На каждом объекте работы машин должен быть организован сбор
отработанных и заменяемых масел с последующей отправкой их на регенерацию.
Слив масла на растительный, почвенный покров или в водные объекты запрещается.
2.3 Дорожно-строительные материалы. Приготовление и хранение
1. Состав и свойства всех материалов, применяемых при выполнении дорожностроительных и ремонтных работ, должны на момент их использования
соответствовать указанным в проектной документации стандартам, техническим
условиям и нормам.
2. Основными условиями минимального загрязнения окружающей среды при
приготовлении дорожных материалов является выполнение технологических правил,
соответствие исходного сырья и топлива установленным для данного процесса
требованиям, соблюдение производственной дисциплины.
70
При совершенствовании технологических процессов обязательно должны
повышаться эффективность пыле-газоулавливания.
3. Применение при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог
химических материалов, отходов или побочных продуктов промышленного
производства (включая карьерные, шахтные и обогатительные отходы добычи
различных руд, золы уноса ТЭЦ и др.) допускается в соответствии с проектной
документацией с обязательным выполнением специальных указаний проекта по
технологии и устройству дополнительных конструктивных элементов (защитных
слоев, изоляции и т.п.).
Применение промышленных отходов по инициативе производственной
организации допускается по согласованию с местными (областными, городскими)
органами санитарной инспекции, причем в разрешении должны быть приведены
требования, исключающие его замену, возможные ограничения к применению
(конструктивные элементы, особенности перевозки и складирования, правила
санитарии и т.п.).
4. Применяемые в горячих смесях каменные материалы и песок в местах их
производства должны очищаться от пылеватых частиц увлажнением или аспирацией.
Дробильно-сортировочное оборудование следует снижать укрытиями для
изоляции очагов пылеобразования.
Транспортирование исходных компонентов и готовых материалов, как правило,
должно осуществляться с помощью транспортных систем, снабженных укрытиями.
5. При хранении материалов инертного состава (каменные материалы, песок и
т.п.) должны быть приняты меры для предотвращения размыва ливневыми и талыми
водами и выноса материалов в водотоки. Это достигается складированием на
возвышенных площадках с уплотненной или защищенной покрытием поверхностью,
вертикальной планировкой территории, устройством нагорных и водоотводных канав
по периметру площадки для хранения. Хранение материалов инертного состава в
прибрежных полосах (зонах) рыбохозяйственных водоемов допускается только по
согласованию с органами рыбоохраны.
Хранение материалов, активно взаимодействующих с водой (цемент, известь,
соли и т.п.), следует осуществлять только в специальных складах под крышей или,
71
более предпочтительно, в герметических емкостях с механизированной погрузкой и
разгрузкой. Хранение органических вяжущих (битум, гудрон, деготь, смола и т.п.)
должно осуществляться в специальных закрытых хранилищах ямного типа или в
герметических емкостях. Хранение органических вяжущих в открытых ямах и
емкостях не допускается.
При подземном хранении веществ и материалов, захоронении в согласованном
с органами Госнадзора порядке вредных веществ и отходов производства должны
предусматриваться меры, исключающие их распространение за пределы отведенных
для этих целей мест и проникновение в подземные и поверхностные воды.
6 Погрузку и выгрузку пылящих материалов (цемент, минеральный порошок и
т.п.) следует производить механизировано. Ручные работы с этими материалами
допускаются как исключение при принятии соответствующих мер против
распыления (защита от ветра, потерь и т.д.).
2.4 Противопожарная безопасность
При необходимости подогрева воздуха, материалов, воды, разогрева грунта и
т.п., как правило, следует использовать тепловое оборудование централизованного
питания (электрическое, паровое, водяное и т.п.), что обеспечивает меньшие затраты
топлива и меньшее загрязнения атмосферы.
Применение
открытого
сжигания
горючих
материалов
в
целях
теплообразования или ликвидации отходов допускается как исключение в разовом
порядке с разрешения вышестоящей организации. Категорически запрещается
применение открытого огня для разогрева органических вяжущих, мастик,
полимерных материалов и других горючих веществ.
Заправка дорожных и транспортных машин топливом и смазочными
материалами должна проводиться в специально выделенном месте, оборудованном
средствами и инвентарем противопожарной безопасности.
При приготовлении и применении горючих материалов не должны допускаться
к работе машины с неисправными или неотрегулированными двигателями.
Склады горючих материалов должны быть отделены от других зданий и
сооружений,
лесных
массивов,
сельскохозяйственных
территорий
72
противопожарными разрывами и оборудованы средствами противопожарной
безопасности.
В зоне радиусом 10 м от ствола дерева не допускается разводить открытый
огонь для сжигания отходов и других целей.
Сжигание порубочных остатков и неделовой древесины может осуществляться
только с разрешения органов лесной охраны в специально отведенных местах. При
этом должно быть установлено постоянное дежурство до полного затухания огня.
Производство сварочных работ при изготовлении конструктивных элементов
должно
осуществляться
в
специально
отведенных
огороженных
местах,
оборудованных настилом и другими средствами, исключающими возгорание
горючих веществ и материалов, а также средствами пожаротушения.
73
11.Мероприятия по охране труда и технике безопасности
Общие положения
К работе по приему битума и работе с ним не допускается лицо моложе 18 лет,
прошедшее специальную подготовку и медицинский осмотр. Битумоварщик должен
знать расположение всех емкостей, насосов, положение кранов, количество битума и
мазута в емкостях, правила техники безопасности при эксплуатации битумного и
мазутного производства и проходить инструктаж по ТБ ежеквартально.
При отключении электроэнергии необходимо откачать битум со всех
битумопроводов, закрыть краны, при выходе из строя насоса закрыть краны на
емкостях.
Перед началом производства работ на объектах весь рабочий и инженернотехнический персонал должен быть ознакомлен с инструктажем по ТБ.
До начала устройства а/бетонного покрытия необходимо оградить участок
работ дорожными знаками и конусами в соответствии со схемой, утвержденной
органами ГИБДД, наметить безопасную для людей, занятых на укладке, схему захода
и выхода из зоны работы а/самосвалов, подвозящих смесь.
При работе ночью осветить весь участок работ, самоходным машинам
включить лобовой и задний дальний свет. Рабочие, обслуживающие машины,
должны иметь установленную спецодежду, обувь рукавицы.
Работа машин при неисправном звуке воспрещается. Катки должны быть
оборудованы устройством для смазывания вальцов.
При совместной работе нескольких самоходных машин, идущих друг за
другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 м.
Перед запуском асфальтоукладчика необходимо убедиться в исправности
конвейерного питания. При подогреве выглаживающей плиты форсунку разрешается
разжигать только факелом на длинном прутке и нельзя прикасаться к разогретому
кожуху.
Запрещается подниматься в кузов самосвала при затрудненной выгрузке смеси.
Застрявшую в кузове смесь разрешается выгружать при помощи специальных
скребков или лопатой с ручкой не менее 2 м.
74
При длительных перерывах в работе (6 и более часов) асфальтоукладчики и
катки надлежит установить в одну колонну и затормозить. С обоих сторон колонны
машин должны быть установлены ограждения с красными сигналами (днем г-,
флажки, ночью фонари).
Рабочих и инженерно – технических работников допускают к работе после
прохождения
инструктажа
и
проверки
знаний
по
технике
безопасности,
противопожарной защите, правил личной гигиены и оказания первой помощи в
несчастных случаях. Повторный инструктаж и контрольную проверку производят 1
раз в 6 месяцев с соответствующей отметкой в журнал.
Основные нормативно- правовые документы по охране труда: Кодекс законов
о труде, 2000г; ФЗ «Об основах охраны труда в РФ» № 181-93; Постановление
Правительства РФ от 12.08.94г. № 937 «О государственных нормативных
требованиях по охране труда».
Кроме названных мер безопасности должны соблюдаться СНиП 12-03-2001
«Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002
«Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство», СНиП
12-03-99.
В дорожном строительстве существуют следующие факторы негативного
воздействия на организм человека:
1. неблагоприятные метеорологические условия;
2. освещение строительной площадки;
3. вибрация, акустические колебания (шум);
4. выделение пыли;
5. выделение вредных веществ;
6. производственный травматизм;
7. электробезопасность.
Мероприятия
по
устранению
негативного
воздействия
неблагоприятных метеорологических условий:
предупреждение переохлаждения организма работающих при низких температурах
может быть достигнуто установлением перерывов в работе и выдачи теплой рабочей
одежды. Кроме индивидуальных средств защиты от холода при работе на открытом
75
воздухе получили распространение коллективные средства- легкие укрытия,
защищающие рабочую зону. Укрытие представляет собой комплекс инженерных
сооружений и технических устройств, с помощью которых рабочая зона изолируется
от окружающего пространства и в ней создаются условия, благоприятные для
производства дорожно – строительных работ. Как показали исследования, параметры
микроклимата, создаваемого под укрытием, более близки к гигиеническому
оптимуму, чем параметры наружного воздуха. Улучшение метеорологических
условий труда рабочих обеспечивают повышение производительности труда на 6-9 %
(в зависимости от вида работ) по сравнению с уровнем, достигнутым при отсутствии
защиты рабочей зоны. Кроме того, отмечено определенное улучшение качества
дорожно – строительных работ.
Мероприятия по устранению негативного
воздействия освещения
строительной площадки:
для того, чтобы поддерживать комфортное освещение необходимо производить
контроль освещенности. Измерение освещенности осуществляется с помощью
люксметра. Если освещенность не соответствует нормируемой, то необходимо
спроектировать более рациональную расстановку матч и углов наклона прожекторов
в вертикальном и горизонтальном плоскостях. В качестве прожекторов ближнего
действия используют лампы с зеркальными отражателями мощностью до 500 Вт.
Мероприятия по устранению негативного воздействия вибрации и шума:
технологические мероприятия по борьбе с вредными вибрациями и шумом в
дорожном строительстве состоят в выборе таких технологических процессов, в
которых используются механизмы и машины, возбуждающие минимальные
динамические
нагрузки.
Мероприятия
по
улучшению
виброакустических
характеристик машин должны в первую очередь предусматривать обязательное
своевременное выполнение профилактических ремонтов. На практике несоблюдение
правил эксплуатации оборудования и нарушение сроков ремонта приводит к тому,
что малошумное оборудование становится источником интенсивного шума.
Технические решения по снижению шума и вибрации существующего оборудования
должны быть направлены на уменьшение шума и вибрации в источнике их
возникновения, изоляцию шума на путях его распространения посредством
76
применения звукоизолирующих конструкций и
материалов, использование
виброизолирующих устройств, вибропоглащающих материалов, виброгасителей и
применение глушителей аэродинамического шума.
Санитарно – гигиенические мероприятия состоят в обеспечении рабочих
индивидуальными средствами защиты от шума и вибрации и контроле за их
правильным использованием, проведении систематических медицинских осмотров
для выявления рабочих, которые по состоянию здоровья не могут работать в шумных
местах, своевременном выявлении у рабочих признаков заболеваний шумовой или
вибрационной
болезнью
и
направлении
на
лечение.
Организационными
мероприятиями достигается ограничение числа рабочих, подверженных воздействию
шума.
Организация
работы
шумного
оборудования
должна
исключать
одновременную работу нескольких машин с высоким уровнем шума.
Мероприятия по устранению негативного воздействия пыли:
для снижения пылевыделения при транспортировке, разгрузке, распределении песка,
гравия, щебня необходимо их увлажнение поливомоечной машиной при дальности
перевозки воды 5 км, также при перегрузке и транспортировке материалов, связанной
с пересыпкой, применяют пневматический транспорт сыпучих материалов (по
трубам), значительно снижающий выделение пыли в рабочей зоне. Для
кратковременной
защиты
органов
дыхания
применяют
различные
виды
индивидуальных средств защиты типа респираторов. Респиратор представляет собой
фильтр, расположенный на полумаске, плотно прилегающей к лицу рабочего и
отделяющей от запыленной атмосферы только органы дыхания. Глаза остаются
незащищенными. Следует помнить, что работа в большинстве респираторов может
продолжаться в среднем не более 0,5 ч, после чего следует перерыв в работе на 10 15 мин или рабочие переводятся на другую работу (без респиратора).
Мероприятия по устранению негативного воздействия вредных веществ
на организм: на предприятии выдаются средства индивидуальной защиты организма
от воздействия токсических веществ: спецодежда, средства защиты органов дыхания,
средства защиты кожи рук или лица.
Мероприятия, снижающие возникновение травмоопасных ситуаций:
77
работа по улучшению условий труда строительных рабочих на основе широкого
внедрения новейших достижений науки и техники; повышение культуры
производства и обеспечение выполнения комплекса мероприятий по профилактике
производственного травматизма, общих и профессиональных заболеваний; контроль
за соблюдением правил и норм охраны труда; учет производственного травматизма и
ведение отчетности в установленном порядке; организация расследования причин и
обстоятельств случаев травматизма; для защиты человека от механического
травмирования применяют два основных способа: обеспечение недоступности
человека в опасные зоны и применение устройств, защищающих человека от
опасного фактора. Средства защиты подразделяются на коллективные (СКЗ) и
индивидуальные (СИЗ). СКЗ делятся на оградительные, предохранительные,
тормозные устройства, устройства автоматического контроля и сигнализации,
дистанционного управления, знаки безопасности. Одним из путей устранения
производственного травматизма является широкая автоматизация производственных
процессов, учитывающая на стадии проектной разработки автоматических устройств
и агрегатов устранение возможностей поражения работающих
78
12. Список используемой литературы
1. Сборник типовых схем операционного контроля качества работ на
строительстве автомобильных дорог (разработана Республиканским проектнотехнологическим трестом Росдортехстрой, Москва 1977 год).
2. ОДМ 218.6.019-2016 «Рекомендации по организации движения и ограждению
мест производства дорожных работ»
3. СП 48.13330.2019 Организация строительства
4. СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция
СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)
5. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы.
6. СП 131.13330.2020 «Строительная климатология»
7. СП 126.13330.2017 «Геодезические работы в строительстве»
8. СниП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие
требования»
9. СниП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное
производство»
10. ГОСТ 22245-90* «Битумы нефтяные дорожные вязкие». Технологические
условия.
11. ГОСТ 11501-78* «Битумы нефтяные». Методы определения глубины
проникания иглы.
12. ГОСТ 11506-73* «Битумы нефтяные». Методы определения температуры по
кольцу и шару.
13. ГОСТ 11505-75* «Битумы нефтяные». Метод определения растяжения.
14.
ГОСТ Р 58406.2-2020 «Дороги автомобильные общего пользования.
Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия»
15. ГОСТ 8267-93* «Щебень и гравий из плотных горных пород для
строительных работ». Технические условия.
16. ГОСТ 8269.0-97 «Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов
промышленного
производства
для
строительных
работ».
Методы
физико-
механических испытаний.
17. ГОСТ 8735-88* «Песок для строительных работ». Методы испытания.
79
18. ГОСТ 12801-98 «Материалы на основе органических вяжущих для дорожного
и аэродромного строительства». Методы испытания.
19. ГОСТ 25607-2009 «Смеси щебеночно-гравийные для покрытий и оснований
автомобильных дорог и аэродромов». Технические условия.
20. СТО
НОСТРОЙ
2.25.34-2011
«Автомобильные
дороги.
Устройство
оснований дорожных одежд. Часть 6. Устройство оснований из черного щебня и
органоминеральных смесей»
21. ГОСТ 32731-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования
к проведению строительного контроля»
22. ГОСТ 32756-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования
к проведению промежуточной приемки выполненных работ»
23. ГОСТ 32952-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Разметка
дорожная. Методы контроля»
24. ГОСТ 29319-92 (ИСО 3668-76) «Материалы лакокрасочные. Метод
визуального сравнения цвета»
25. ГОСТ Р 50970-2011 «Технические средства организации дорожного
движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования.
Правила применения»
26. ГОСТ Р 52607-2006 «Технические средства организации дорожного
движения. Ограждения дорожные, удерживающие боковые для автомобилей. Общие
технические требования»
27. ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных
ограждений и направляющих устройств» (с Изменениями N 1, 2, 3)
28. ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного
движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» (с Поправками, с
Изменениями N 1, 2, 3)
29.ГОСТ 59864.1-2022 «Дороги автомобильные общего пользования. Земляное
полотно. Технические требования».
80