Управление электроштабелером: Учебно-методический комплекс

ЭЛЕКТРОННЫЙ
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС
Модуль 5. Управление и маневрирование
электроштабелером
Водитель электроштабелера отвечает не только за движение
техники, но и за сохранность груза, безопасность людей рядом,
состояние штабелера и устойчивость груза при маневрировании.
Что должен понимать водитель перед началом движения
Перед тем как начать движение, водитель обязан убедиться, что техника
исправна, маршрут свободен, груз размещен безопасно, а рядом нет
людей в опасной зоне.
Электроштабелер отличается от обычной ручной тележки тем, что он
имеет электрический привод, тормозную систему, органы управления,
аккумуляторную батарею, подъемную мачту и вилы. При неправильном
управлении штабелер может наехать на человека, повредить стеллаж,
уронить груз или потерять устойчивость.
Перед движением водитель должен ответить себе на несколько вопросов:
Можно ли двигаться?
Нет ли людей, препятствий, открытых ворот, ям, мусора, пленки, паллет,
разлитой жидкости?
Исправна ли техника?
Работают ли тормоза, рулевое управление, звуковой сигнал, аварийная
кнопка, подъем и опускание вил?
Безопасно ли расположен груз?
Стоит ли груз ровно, не выступает ли за пределы поддона, не перекошен
ли поддон, не превышена ли грузоподъемность?
Виден ли маршрут?
Если груз закрывает обзор, водитель должен изменить способ движения,
снизить скорость, подать сигнал или привлечь помощника-сигнальщика,
если это предусмотрено правилами предприятия.
Основные правила управления электроштабелером
Управление электроштабелером должно быть плавным. Резкое начало
движения, резкое торможение и резкие повороты особенно опасны при
работе с грузом.
Водитель обязан:
 двигаться только по разрешенным маршрутам;
 соблюдать разметку, знаки и внутренние правила склада;
 снижать скорость у поворотов, ворот, стеллажей, пешеходных зон и
пересечений маршрутов;
 подавать звуковой сигнал при ограниченной видимости;
 не перевозить людей на штабелере и на вилах;
 не поднимать и не перемещать людей на поддоне;
 не двигаться с поднятым грузом;
 не выполнять поворот на скорости;
 не работать на неисправной технике;
 не оставлять штабелер с поднятыми вилами;
 не парковать технику на проходах, у ворот, у пожарных щитов,
эвакуационных выходов и электрощитов.
Часть 1. Начало движения и остановка
Подготовка к началу движения
Перед началом движения водитель занимает рабочее положение
согласно конструкции своей модели штабелера. У разных моделей
управление может отличаться: у одних водитель идет рядом с дышлом, у
других стоит на платформе или находится в кабине. Но общий принцип
одинаковый: водитель должен уверенно держать органы управления,
видеть маршрут и быть готовым остановиться.
Перед стартом необходимо:
1. Проверить, что вилы опущены в транспортное положение.
2. Убедиться, что рядом нет людей.
3. Посмотреть вперед, назад и по сторонам.
4. Проверить направление движения.
5. Плавно включить движение.
6. Начать движение на малой скорости.
Особое внимание обращается на момент старта. Штабелер не должен
дергаться. Рывок может привести к смещению груза, наезду на
препятствие или потере контроля.
Остановка штабелера
Остановка должна быть плавной и заранее подготовленной. Водитель не
должен подъезжать к препятствию «впритык» на скорости. Нужно снижать
скорость заранее, особенно если движение идет с грузом.
При остановке водитель должен:
 отпустить орган управления движением;
 использовать тормоз согласно инструкции к конкретной модели;
 удерживать безопасную дистанцию до людей, стеллажей, ворот,
стен и другой техники;
 убедиться, что штабелер полностью остановился;
 не оставлять технику без контроля, если она находится на пути
движения.
Ошибка стажера: резко отпускают управление или резко тормозят.
Опасность: груз смещается, штабелер дергается, водитель теряет
устойчивость, повышается риск наезда.
Часть 2. Движение вперед и назад
Движение вперед
При движении вперед водитель должен смотреть в сторону движения.
Нельзя ехать «на память» или ориентироваться только по боковым
стеллажам. На складе обстановка меняется быстро: может появиться
человек, тележка, другой штабелер, открытая дверь, поддон или мусор.
При движении вперед важно держать прямую траекторию. Штабелер
должен двигаться плавно, без резких отклонений. При приближении к
повороту или пересечению маршрутов скорость снижается заранее.
Если груз на вилах не закрывает обзор, движение вперед обычно удобнее
и безопаснее. Но если груз высокий и закрывает видимость, водитель
должен выбрать безопасный способ движения согласно инструкции
предприятия.
Движение назад
Движение назад требует повышенного внимания. Перед началом
движения назад водитель обязан убедиться, что путь свободен.
Недопустимо начинать движение назад, не посмотрев в сторону
движения.
При движении назад нужно:
 повернуть голову и контролировать пространство позади;
 двигаться медленно;
 избегать резких поворотов;
 подавать сигнал при ограниченном обзоре;
 не прижиматься к стеллажам, стенам и оборудованию;
 помнить, что задняя часть техники может смещаться при повороте.
Главное правило: водитель смотрит туда, куда движется штабелер.
Если обзор недостаточный — движение прекращается до выяснения
безопасного маршрута.
Часть 3. Повороты
Правила выполнения поворотов
Поворот — один из самых опасных маневров. При повороте меняется
направление движения, смещается центр тяжести, увеличивается риск
столкновения боковой частью штабелера или грузом.
Поворот
выполняется
только
на
сниженной
скорости.
Особенно
осторожно нужно поворачивать с грузом. Чем тяжелее груз и чем выше он
поднят, тем больше риск потери устойчивости. Поэтому движение с
поднятым грузом запрещается, кроме непосредственных операций
подъема, установки или снятия груза.
При выполнении поворота водитель должен:
1. Снизить скорость до поворота.
2. Посмотреть в сторону поворота.
3. Убедиться, что нет людей и препятствий.
4. Плавно повернуть.
5. Контролировать заднюю часть штабелера и выступающие части
груза.
6. После завершения поворота плавно продолжить движение.
Типичные ошибки на поворотах
Частые ошибки начинающих водителей:
 поворот на высокой скорости;
 поворот с поднятым грузом;
 движение слишком близко к стеллажу;
 невнимание к заднему свесу техники;
 попытка резко исправить траекторию;
 работа одной рукой без уверенного контроля органов управления;
 поворот без предварительного осмотра зоны.
Преподаватель должен объяснить слушателю, что штабелер не всегда
идет по траектории, которую ожидает новичок. Нужно чувствовать радиус
поворота, понимать, где находятся вилы, мачта, корпус и груз.
Часть 4. Проезд узких мест
Что считается узким местом
К узким местам на складе относятся:
 проходы между стеллажами;
 зоны у ворот;
 участки между стеной и стеллажом;
 места у колонн;
 зоны рядом с припаркованной техникой;
 участки с временно размещенными поддонами;
 места пересечения пешеходных и транспортных маршрутов.
Проезд узких мест требует малой скорости и точного управления. Главная
задача водителя — не задеть стеллаж, груз, людей, ворота, стены,
колонны и другую технику.
Правила проезда узких мест
Перед въездом в узкое место водитель обязан снизить скорость и оценить
ширину прохода. Нельзя пытаться «проскочить» на скорости. Если есть
сомнение, нужно остановиться и оценить расстояние.
При проезде узкого места:
 двигаться медленно;
 держать вилы и груз в транспортном положении;
 контролировать обе стороны прохода;
 не делать резких движений рулем;
 не отвлекаться на разговоры;
 не использовать телефон;
 при необходимости остановиться и скорректировать положение;
 не продолжать движение, если проход загроможден.
Правильное действие при сомнении: остановиться, осмотреть проход,
убрать препятствие или сообщить ответственному лицу.
Часть 5. Движение с грузом
Особенности движения с грузом
Движение с грузом требует большей осторожности, чем движение без
груза. Груз увеличивает массу, меняет устойчивость штабелера, может
закрывать обзор и смещаться при рывках.
Перед перемещением груза водитель должен убедиться, что:
 груз не превышает допустимую грузоподъемность;
 груз устойчиво расположен на поддоне;
 поддон исправен;
 вилы заведены под груз на достаточную глубину;
 груз не свисает опасно с поддона;
 маршрут свободен;
 высота груза позволяет безопасно проехать под воротами, балками,
коммуникациями и другими препятствиями.
Груз при движении должен находиться в транспортном положении —
обычно низко над полом, чтобы не задевать покрытие, но и не создавать
опасности
опрокидывания.
Конкретное
положение
определяется
инструкцией по эксплуатации модели и правилами предприятия.
Почему нельзя двигаться с поднятым грузом
Движение с поднятым грузом опасно, потому что центр тяжести
поднимается выше. Чем выше груз, тем выше риск опрокидывания или
падения груза. Особенно опасны повороты, неровный пол, торможение,
движение через пороги, уклоны и пандусы.
Запрещается:
 ехать с грузом, поднятым выше транспортного положения;
 резко тормозить с грузом;
 резко начинать движение;
 поворачивать на скорости;
 перевозить неустойчивый груз;
 перемещать поврежденный поддон;
 поднимать груз, если вилы заведены не полностью;
 находиться людям под поднятым грузом или рядом с ним в опасной
зоне.
Обзор при движении с грузом
Если груз закрывает обзор, водитель обязан принять безопасное
решение. Возможные действия зависят от правил предприятия и
конструкции техники:
 двигаться в направлении, где обзор лучше;
 использовать помощь сигнальщика;
 снизить скорость до минимальной;
 подавать звуковой сигнал;
 остановиться перед пересечениями маршрутов;
 не начинать движение, если путь не просматривается.
Водитель не должен ехать вслепую. Закрытый обзор — это не неудобство,
а опасный фактор.
Часть 6. Движение без груза
Особенности движения без груза
Без груза штабелер кажется более легким и маневренным, поэтому у
водителей часто возникает желание ехать быстрее. Это ошибка. Даже без
груза штабелер остается источником повышенной опасности: он может
наехать на человека, ударить вилой, повредить стеллаж или столкнуться
с другой техникой.
При движении без груза:
 вилы должны быть опущены в безопасное транспортное положение;
 нельзя ехать с поднятыми вилами;
 нельзя резко поворачивать;
 скорость должна соответствовать обстановке;
 водитель должен учитывать длину вил;
 при подъезде к людям, дверям и поворотам скорость снижается.
Особая опасность — пустые вилы. Они могут быть плохо заметны для
пешехода и представляют риск травмирования ног.
Часть 7. Безопасная скорость
Что такое безопасная скорость
Безопасная скорость — это не просто установленное ограничение. Это
такая скорость, при которой водитель успевает заметить опасность,
принять решение и полностью остановить штабелер без наезда,
столкновения или падения груза.
Скорость выбирается с учетом:
 состояния пола;
 ширины прохода;
 наличия людей;
 видимости;
 массы и устойчивости груза;
 состояния поддона;
 близости стеллажей;
 поворотов и пересечений;
 освещения;
 погодных условий, если работа ведется в зоне ворот или на
открытом участке;
 требований предприятия.
На практике на складе водитель должен двигаться спокойно, без рывков
и «гонки». В местах с людьми скорость должна быть минимальной.
Когда скорость нужно снижать обязательно
Скорость снижается:
 перед поворотами;
 перед воротами;
 перед пешеходными переходами;
 перед пересечением маршрутов;
 при движении рядом со стеллажами;
 в узких проходах;
 при движении с грузом;
 при плохом обзоре;
 при движении назад;
 на неровном полу;
 рядом с другими машинами;
 при въезде в зону погрузки и разгрузки.
Запомнить: чем хуже обзор и чем ближе люди — тем ниже скорость.
Часть 8. Обзор и подача сигнала
Контроль обзора
Водитель
обязан
постоянно
контролировать
пространство
вокруг
штабелера. Нужно смотреть не только прямо перед собой, но и по
сторонам, особенно при маневрах.
Перед началом движения, поворотом, движением назад, выездом из ряда
стеллажей или проездом через ворота водитель должен убедиться, что
путь свободен.
Опасные зоны вокруг штабелера:
 зона перед вилами;
 зона под поднятым грузом;
 боковые зоны возле мачты;
 зона поворота корпуса;
 пространство позади штабелера;
 места возможного падения груза;
 зона между штабелером и стеллажом или стеной.
Человек не должен находиться между штабелером и неподвижным
объектом: стеной, стеллажом, воротами, автомобилем или другим
оборудованием. При зажатии человек может получить тяжелую травму.
Подача звукового сигнала
Звуковой сигнал используется не для того, чтобы «разогнать людей», а
для предупреждения об опасности. После подачи сигнала водитель все
равно обязан снизить скорость и убедиться, что люди заметили технику.
Сигнал подается:
 перед выездом из-за угла;
 перед проездом ворот;
 при движении назад;
 при ограниченной видимости;
 при приближении к пешеходной зоне;
 при выезде из ряда стеллажей;
 при необходимости предупредить человека о приближении техники.
Нельзя полагаться только на сигнал. Человек может быть в наушниках, не
услышать сигнал, не понять направление движения техники или
неожиданно выйти на маршрут.
Часть 9. Парковка электроштабелера
Правильная парковка
После окончания работы или при временной остановке штабелер должен
быть припаркован безопасно. Нельзя оставлять технику там, где она
мешает движению людей, другой техники или закрывает доступ к
аварийному оборудованию.
Порядок парковки:
1. Выбрать разрешенное место парковки.
2. Полностью остановить штабелер.
3. Опустить вилы в нижнее безопасное положение.
4. Убедиться, что вилы не создают опасности для проходящих людей.
5. Перевести органы управления в нейтральное положение.
6. Выключить питание согласно инструкции к модели.
7. При необходимости вынуть ключ или использовать установленное
средство блокировки.
8. Поставить технику на зарядку, если это предусмотрено заданием и
правилами предприятия.
9. Сообщить ответственному лицу о неисправностях, если они
обнаружены.
Запрещается парковать штабелер:

на проходах;

у эвакуационных выходов;

у пожарных щитов и огнетушителей;

у электрощитов;

в воротах;

на пандусах;

на уклонах;

перед стеллажами, если это мешает работе;

с поднятыми вилами или поднятым грузом.
Практическая отработка на площадке
(стажировка на предприятии)
Организация площадки
Для практической части площадка должна быть подготовлена заранее. На
ней желательно обозначить:
 стартовую линию;
 зону остановки;
 прямой коридор;
 поворот направо и налево;
 узкий проход;
 место для движения задним ходом;
 зону установки и снятия условного груза;
 место парковки;
 опасные зоны, в которые нельзя заезжать.
В качестве условного груза можно использовать исправный поддон с
безопасным учебным грузом. Груз должен быть устойчивым, не
рассыпаться и не создавать риска травмирования.
Перед практикой наставник проводит инструктаж: занятие проводится на
малой скорости, без спешки, с постоянным контролем зоны движения.
Упражнение 1. Начало движения и остановка
Задача: научиться плавно начинать движение и останавливаться в
заданной зоне.
Порядок выполнения:
1. Слушатель занимает рабочее положение.
2. Проверяет направление движения.
3. Осматривает зону вокруг штабелера.
4. Плавно начинает движение.
5. Двигается по прямой на малой скорости.
6. Останавливается перед линией остановки.
7. Повторяет упражнение несколько раз.
Критерии правильного выполнения:
 нет рывка при старте;
 скорость низкая и контролируемая;
 остановка плавная;
 штабелер не пересекает линию остановки;
 водитель смотрит в сторону движения;
 руки и положение тела устойчивые.
Ошибки:
 резкий старт;
 позднее торможение;
 остановка слишком близко к препятствию;
 взгляд не направлен по ходу движения;
 невнимание к людям и предметам рядом.
Упражнение 2. Движение вперед и назад
Задача: научиться двигаться по прямой вперед и назад с контролем
траектории.
Порядок выполнения:
1. Движение вперед по обозначенному коридору.
2. Остановка в заданной точке.
3. Проверка зоны позади.
4. Движение назад по тому же коридору.
5. Остановка в исходной зоне.
Критерии:
 движение ровное;
 водитель смотрит в сторону движения;
 скорость при движении назад снижена;
 нет резких корректировок;
 штабелер не задевает ограничители.
Особое
внимание
преподаватель
обращает
на
движение
назад.
Слушатель должен не просто нажать управление, а сначала осмотреть
зону позади.
Упражнение 3. Повороты
Задача: отработать безопасный поворот направо и налево.
Порядок выполнения:
1. Подъехать к зоне поворота.
2. Снизить скорость до входа в поворот.
3. Осмотреть направление поворота.
4. Выполнить плавный поворот.
5. Выровнять штабелер после поворота.
6. Остановиться в заданной точке.
Критерии:
 скорость снижена до поворота;
 поворот плавный;
 водитель контролирует вилы, корпус и заднюю часть штабелера;
 нет наезда на ограничители;
 нет резкого торможения в середине поворота.
Ошибки:
 поворот на скорости;
 слишком ранний или поздний поворот;
 задевание ограничителя;
 попытка резко исправить траекторию;
 невнимание к задней части штабелера.
Упражнение 4. Проезд узкого места
Задача: научиться проходить узкий коридор без касания ограничителей.
Порядок выполнения:
1. Подъехать к узкому проходу.
2. Остановиться перед входом.
3. Оценить ширину прохода.
4. Медленно въехать в проход.
5. Двигаться без резких поворотов.
6. Выйти из прохода и остановиться.
Критерии:
 скорость минимальная;
 водитель смотрит вперед и контролирует боковые расстояния;
 нет касания ограничителей;
 при сомнении водитель останавливается;
 техника движется плавно.
Преподаватель должен подчеркнуть: остановка в сомнительной ситуации
— это правильное действие, а не ошибка.
Упражнение 5. Движение без груза
Задача: отработать движение без груза с безопасным положением вил.
Порядок выполнения:
1. Проверить положение вил.
2. Начать движение по маршруту.
3. Выполнить поворот.
4. Проехать узкий участок.
5. Остановиться в зоне парковки.
Критерии:
 вилы находятся в безопасном положении;
 водитель учитывает длину вил;
 скорость не превышается;
 нет резких маневров;
 водитель подает сигнал в зоне ограниченной видимости.
Упражнение 6. Движение с грузом
Задача: безопасно переместить груз по заданному маршруту.
Порядок выполнения:
1. Подъехать к поддону.
2. Убедиться в исправности поддона и устойчивости груза.
3. Правильно завести вилы под поддон.
4. Поднять груз в транспортное положение.
5. Плавно начать движение.
6. Пройти прямой участок.
7. Выполнить поворот на сниженной скорости.
8. Проехать узкое место.
9. Остановиться в зоне разгрузки.
10.
Аккуратно опустить груз.
Критерии:
 вилы заведены правильно;
 груз не перекошен;
 движение плавное;
 груз не поднят слишком высоко во время движения;
 скорость снижена на поворотах;
 водитель контролирует обзор;
 груз установлен без удара и смещения.
Ошибки:
 неполный захват поддона;
 движение с высоко поднятым грузом;
 резкий старт;
 резкое торможение;
 поворот на скорости;
 невнимание к высоте груза;
 попытка ехать при закрытом обзоре без дополнительных мер
безопасности.
Упражнение 7. Обзор и звуковой сигнал
Задача: отработать подачу сигнала и остановку в зоне ограниченной
видимости.
Площадка имитирует выезд из-за стеллажа или из-за угла.
Порядок выполнения:
1. Подъехать к условному «слепому» углу.
2. Снизить скорость.
3. Подать звуковой сигнал.
4. Остановиться или почти остановиться перед опасной зоной.
5. Убедиться, что путь свободен.
6. Продолжить движение на малой скорости.
Критерии:
 сигнал подан заранее;
 скорость снижена;
 водитель не выезжает резко;
 обзор контролируется;
 при появлении условного препятствия водитель останавливается.
Важно объяснить: сигнал не дает водителю права ехать без проверки.
Сигнал только предупреждает, но не отменяет обязанность убедиться в
безопасности.
Упражнение 8. Парковка штабелера
Задача: правильно завершить работу и безопасно припарковать технику.
Порядок выполнения:
1. Подъехать к зоне парковки.
2. Снизить скорость.
3. Остановиться в обозначенном месте.
4. Опустить вилы.
5. Перевести органы управления в безопасное положение.
6. Выключить питание.
7. Убедиться, что техника не мешает проходу и проезду.
8. Сообщить преподавателю о завершении задания.
Критерии:
 место парковки выбрано правильно;
 вилы опущены;
 штабелер не мешает движению;
 питание выключено;
 техника оставлена безопасно.
Итоговый маршрут для зачета
Для выполнения маршрута для зачета:
1. Осмотр зоны движения.
2. Плавное начало движения.
3. Движение вперед.
4. Остановка в заданной зоне.
5. Движение назад.
6. Поворот направо.
7. Поворот налево.
8. Проезд узкого места.
9. Подъезд к грузу.
10.
Захват груза.
11.
Движение с грузом.
12.
Остановка перед опасной зоной.
13.
Подача сигнала.
14.
Продолжение движения.
15.
Установка груза.
16.
Движение без груза.
17.
Парковка штабелера.
Зачет считается успешным, если слушатель выполняет маршрут без
опасных действий, соблюдает скорость, контролирует обзор, правильно
работает с грузом и безопасно паркует технику.
Заключение
Управление электроштабелером требует внимательности, плавности и
дисциплины. Безопасная работа зависит не от скорости выполнения
задания, а от правильной оценки обстановки. Водитель должен постоянно
контролировать маршрут, людей рядом, состояние груза и положение
техники.
Основные правила, которые нужно запомнить:
Сначала осмотр — потом движение.
Скорость должна позволять остановиться безопасно.
Повороты выполняются медленно и плавно.
С поднятым грузом не ездят.
При плохом обзоре нужно снизить скорость, подать сигнал и
убедиться в безопасности.
Парковка выполняется только в разрешенном месте, с опущенными
вилами и выключенным питанием.
Безопасное
маневрирование
электроштабелера на складе.
—
это
основа
работы
водителя