Загрузил dn

ZAXIS130v техническое руководство экскаватор

Техническое
руководство
(Поиск неисправностей)
Экскаватор
Zaxis130W
ЧАСТЬ №: TTCABR-00
ВВЕДЕНИЕ
К ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
• Данное Руководство предназначено для опытного специалиста с целью предоставления технической информации, необходимой для выполнения технического обслуживания и ремонта этой
машины.
• Обязательно внимательно прочитайте и изучите данное Руководство с целью получения
правильной информации о машине и процедурах ее обслуживания.
• Если у Вас возникнут любые вопросы или замечания, если Вы обнаружите любые ошибки,
относящиеся к содержанию данного Руководства, пожалуйста, свяжитесь, используя
форму в конце данного Руководства. (Примечание: Не вырывайте эту форму. Снимите с
нее копию для использования.), с Департаментом маркетинга, запасных частей и публикаций фирмы HITACHI.
Тел.: 81-298-32-7173
Факс: 81-298-31-1162
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА
• В дополнение к данному Руководству, пожалуйста, ознакомьтесь с материалами, перечисленными ниже:
• Руководство для оператора
• Каталог запасных частей
• Руководство по двигателю
• Каталог запасных частей двигателя
• Материалы для обучения фирмы HITACHI
СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА
• Данное Руководство состоит из трех частей:
“Техническое руководство (Принципы работы)”,
“Техническое руководство (Поиск неисправностей)” и “Руководство по работам в условиях
мастерских”.
• В первой части “Техническое руководство
(Поиск неисправностей)” приводится следующая информация:
техническая информация, необходимая для
периода перед доставкой, при доставке работы и включения всех устройств и систем машины.
IN-01
• Во второй части “Техническое руководство
(Поиск неисправностей)” приводится следующая информация:
техническая информация, необходимая для
процедур эксплуатационных проверок и поиска неисправностей.
• В Руководстве по работам в условиях мастерских приводится следующая информация:
техническая информация, необходимая для
технического обслуживания и ремонта машины, инструменты и приспособления для проведения технического обслуживания и ремонта, нормативы по техническому обслуживанию, процедуры по снятию и установке компонентов, а также по сборке и разборке машины.
ВВЕДЕНИЕ
НУМЕРАЦИЯ СТРАНИЦ
• Каждая страница имеет номер, проставленный
внизу страницы по ее центру и содержащий следующую информацию:
Пример:
T 1-3-5
Порядковый номер страницы в подразделе
Номер подраздела
Номер раздела
T: Техническое руководство
W: Руководство по работам в условиях мастерских
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ И НАДПИСИ,
СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ИНФОРМАЦИЮ О ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
В данном Руководстве для предупреждения о потенциальной опасности, угрожающей личной безопасности или следствием которой может стать повреждение машины, используются нижеприведенные предупредительные знаки и надписи, сопровождающие информацию о технике безопасности.
•
Приведенный символ - предупредительный
знак, сопровождающий информацию о технике
безопасности. Этот знак привлекает Ваше внимание к потенциальной опасности, угрожающей Вашей личной безопасности.
Ни в коем случае не пренебрегайте инструкциями
о технике безопасности, сопровождаемыми предупредительными знаками.
Предупредительные знаки также используются для
привлечения внимания к весовым характеристикам элементов и частей.
При подъеме тяжелых грузов с целью предупреждения получения травм персонала или повреждения машины, убедитесь в использовании соответствующих способов подъема и оборудования.
• ВАЖНО:
IN-02
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Данная надпись сигнализирует о потенциальной вероятности возникновения опасной ситуации, следствием которой, если не принять мер
предосторожности, может стать смерть или
травма.
Данная надпись сигнализирует о ситуации,
следствием которой, если не принять мер предосторожности, может стать повреждение машины.
•
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная надпись предваряет дополнительную
техническую информацию или ноу-хау.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
CИМВОЛ ИНФОРМАЦИИ О
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРАВИЛАХ
• Приведенный символ — ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ЗНАК.
•
Этот знак, который Вы можете увидеть на машине или
в данном Руководстве, привлекает Ваше внимание к
потенциальной опасности, угрожающей Вашей личной
безопасности.
•
Соблюдайте все рекомендуемые меры предосторожности и правила безопасной работы.
SA-688
001-E01A-0001
ЗНАЧЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ НАДПИСЕЙ
• Предупредительные знаки на машине могут сопровождаться следующими надписями: ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ или ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ, которые определяют степень или уровень опасности.
• Надпись ОПАСНОСТЬ предупреждает о вероятности
особо опасной ситуации, следствием которой, если не
принять мер предосторожности, будет тяжелая травма
или смерть.
• Надпись ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сигнализирует о потенциальной вероятности опасной ситуации, следствием
которой, если не принять мер предосторожности, может
быть тяжелая травма или смерть.
ОПАСНОСТЬ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Надпись ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ сигнализирует о потенциальной вероятности опасной ситуации, следствием которой,
если не принять мер предосторожности, будет травма малой
или средней тяжести.
• Предупредительные знаки с надписями ОПАС-
НОСТЬ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ располагают рядом с
источником опасности. Общие меры предосторожности
указываются на предупредительных знаках с надписью ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.
• На некоторых отдельных предупреждающих знаках, которые используются на данной машине, не приведены
слова, предупреждающие об опасности, как они приведены здесь.
• Заголовок ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ также используется в настоящем Руководстве для привлечения внимания к информации.
• Чтобы Вы не путали информацию о личной безопасности с
информацией о правилах защиты машины от повреждений,
в настоящем Руководстве заголовок ВАЖНО используется
для привлечения внимания к ситуации, в результате которой, если не принять мер предосторожности, может произойти повреждение машины.
•
Заголовок
ПРИМЕЧАНИЕ означает
дополни-
тельную к любой другой информацию.
002-E01A-1223
SA-1
ВАЖНО
ПРИМЕЧАНИЕ
SA-1223
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ТЕХНИКЕ
БЕЗОПАСНОСТИ
• Внимательно прочтите все предупредительные знаки,
расположенные на машине, всю информацию о технике
безопасности, приведенную в настоящем Руководстве и
неукоснительно выполняйте указанные в них требования.
• Предупредительные знаки должны быть установлены на
всех необходимых местах; их следует поддерживать в хорошем состоянии и заменять, если потребуется.
• В случае повреждения или потери предупредительного
знака или данного Руководства, Вам следует заказать новые у своего уполномоченного дилера точно так же, как Вы
заказываете любую сменную деталь (не забудьте указать в
заказе модель машины и ее серийный номер).
• Научитесь правильно и безопасно работать на машине и
использовать все средства ее управления.
• Допускайте к работе на машине только обученный, квалифицированный и имеющий соответствующее разрешение персонал.
• Содержите свою машину в хорошем рабочем состоянии.
• Любая неразрешенная изготовителем модернизация
машины может привести к нарушению ее функциональной пригодности и/или безопасности, а также к снижению срока службы.
• Информация о правилах безопасности, приведенная в
данной главе, распространяется на основные меры предосторожности при работе на данных машинах. Однако
невозможно предусмотреть всевозможные опасные ситуации, которые могут возникнуть в конкретных условиях
эксплуатации. Поэтому если у Вас возникнут какие бы то
ни было вопросы, Вы должны в первую очередь обратиться за разъяснением к своему руководству и/или уполномоченному дилеру прежде, чем приступить к эксплуатации или техническому обслуживанию машины.
003-E01B-0003
SA-2
SA-003
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ГОТОВНОСТЬ К АВАРИЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
• Необходимо обеспечить готовность к тушению пожара или
оказанию первой медицинской помощи при несчастном
случае.
• Аптечка и огнетушитель должны всегда находиться под
рукой.
• Внимательно прочтите и поймите табличку на огнетушителе для правильного пользования им.
• Для того чтобы иметь уверенность в исправности огнетушителя в случае необходимости его применения, проводите проверку и обслуживание огнетушителя через
рекомендуемые интервалы времени, указанные в
руководстве по его применению.
• Имейте написанные правила для успешной борьбы с
пожарами и предотвращения несчастных случаев.
• Держите на виду номера телефонов скорой помощи,
больницы и службы пожарной безопасности.
SA-437
004-E01A-0437
ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА И СНАРЯЖЕНИЕ
• Надевайте защитную одежду, соответствующую ва-
шему размеру, и пользуйтесь защитным снаряжением, требуемым для обеспечения безопасной работы.
Вам может потребоваться:
Твердая каска
Защитная обувь
Защитные очки простой и специальной конструкции, защитный щиток для лица
Защитные перчатки
Оборудование для защиты слуха
Защитная одежда с отражающей способностью
Защитное обмундирование для сырой погоды
Респиратор или маска с фильтром.
Убедитесь в подборе правильного защитного снаряжения и одежды. Не подвергайте себя риску.
• Не носите свободную одежду, украшения или иные
предметы, которые могут зацепиться за рычаги
управления или иные части машины.
• Работа на машине требует полного внимания от
оператора. Не слушайте радио и не пользуйтесь
наушниками во время работы на машине.
005-E01A-0438
SA-3
SA-438
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ОТ ШУМА
• Длительное шумовое воздействие может обусловить
ухудшение или потерю слуха.
• Надевайте пригодные защитные приспособления,
например, защитные наушники или специальные
устройства с целью защиты от постоянного шума
или периодических громких звуков.
SA-434
006-E01A-0434
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ
• Внимательно проверяйте состояние машины каждый
день или каждую рабочую смену, обойдите вокруг
машины и проверьте ее состояние.
• Во время обхода проверьте состояние машины по
всем пунктам, перечисленным в разделе "ПРЕДПУСКОВАЯ ПРОВЕРКА".
007-E01A-0435
SA-4
SA-435
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕБЫВАНИЯ ОПЕРАТОРА В КАБИНЕ
•
Перед тем как войти в кабину, очистите подошвы своей рабочей обуви от грязи и/или
масла. При управлении педалями в грязной
или замасленной обуви, ступня оператора
может соскользнуть с педали, что может
привести к несчастному случаю.
• Не оставляйте детали и/или инструмент около
сиденья оператора. Складывайте их в места,
предназначенные для хранения.
• Не оставляйте светопроницаемые стеклянные
сосуды в кабине. Не устанавливайте светопроницаемые, декоративные украшения на
стёкла окон кабины, поскольку они могут фокусировать солнечные лучи и стать причиной
возгорания.
• Воздерживайте себя от того, чтобы пользоваться радио, музыкальными наушниками и
мобильным телефоном во время работы на
машине.
• Не
храните какие-либо воспламеняемые
и/или взрывоопасные предметы на машине.
• После того, как вы пользовались пепельницей,
закройте её, чтобы потушить спички и/или
сигареты.
• Не оставляйте зажигалки в кабине. При повышении температуры в кабине зажигалка
может взорваться.
524-E01A-0000
SA-5
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОРУЧНЯМИ И СТУПЕНЬКАМИ
• Падение является одной из главных причин получения травмы.
• Всегда заходите и сходите с машины находясь
лицом к машине и сохраняя контакт в трех точках
со ступеньками и поручнями.
• Не используйте рычаги управления в качестве
опоры для рук.
• Никогда не запрыгивайте и не спрыгивайте с машины. Никогда не заходите и не сходите с движущейся машины.
SA-439
• Соблюдайте особую осторожность при спуске с
машины, когда помости, ступеньки или поручни
являются скользкими.
008-E01A-0439
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ОПЕРАТОРА
• Плохо отрегулированное сиденье приведет к быстрому утомлению оператора и появлению ошибок в
его работе.
• Сиденье следует регулировать каждый раз при
смене оператора.
• Оператор должен быть в состоянии полностью нажать
педали и правильно передвигать рычаги управления,
когда его спина прижата к спинке сиденья.
• Если он этого не может сделать, необходимо передвинуть сиденье вперед или назад и снова проверить
возможность оператора правильно работать.
009-E01A-0378
SA-6
SA-378
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИСТЕГНИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
• Если машина перевернется, оператор может получить травму
или вылететь из кабины. К тому же, оператор может быть придавлен опрокинутой машиной, что может вызвать тяжелую
травму или смерть.
• Прежде, чем работать на машине, внимательно осмотрите ремень безопасности, пряжку и крепежные детали. В случае, если
какая-либо деталь имеет повреждение или износ, то замените
ремень безопасности или его компонент прежде, чем приступить к
работе.
• Во время работы машины вы обязательно должны находиться на сиденье с надежно застегнутым ремнем безопасности с целью уменьшения вероятности несчастного
случая.
SA-237
• Мы рекомендуем менять ремень безопасности каждые три
года, вне зависимости от его состояния.
010-E01A-0237
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ И РАБОТЕ НА МАШИНЕ
• Пассажиры могут быть задавлены.
• Будьте очень осторожны, чтобы ни на кого не наехать. Посмотрите, где находятся люди прежде, чем начать движение, поворот или привести в действие рабочее оборудование.
• Содержите устройство звуковой сигнализации о начале передвижения и звуковой сигнал в рабочем состоянии (если имеется).
Они необходимы для подачи сигнала в момент, когда машина
начинает двигаться.
• При движения машины задним ходом, повороте или использовании рабочего оборудования привлекайте сигнальщика, если этого требуют условия работы. Прежде,
чем начать движение машины, согласуйте свое намерение
с сигнальщиком с помощью сигналов, подаваемых рукой.
011-E01A-0426
SA-7
SA-083
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ ОПЕРАТОРА
• Неправильное выполнение процедур запуска может стать причиной потери машиной управления, результатом чего может
явиться серьезная травма или смерть.
• Запускайте двигатель только в том случае, когда вы
находитесь на сиденьи оператора
• НИКОГДА не запускайте двигатель, стоя на земле или
на гусенице.
• Не запускайте двигатель путем закорачивания контактов
стартера.
• Перед запуском двигателя убедитесь, что все рычаги
находятся в нейтральном положении.
SA-084
012-E01B-0444
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБРАЩЕНИИ СО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ
СРЕДСТВАМИ ЗАПУСКА
• Газ аккумуляторной батареи может взорваться, что приведет к серьезной травме.
• Если двигатель требуется запустить с помощью дополнительной аккумуляторной батареи, то обязательно делайте это
с соблюдением инструкций, приведенных в разделе “УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ”.
• Оператор должен находиться на своем сиденье, чтобы
иметь возможность управлять машиной в момент, когда
двигатель будет запущен. Запуск с помощью дополнительной аккумуляторной батареи – это операция, которую должны выполнять два человека.
• Никогда не используйте замороженных аккумуляторных
батарей.
• Нарушение правил процедуры запуска двигателя с помощью
вспомогательной аккумуляторной батареи может привести к
взрыву аккумуляторной батареи или к неуправляемому передвижению машины.
S013-E01A-0032
SA-8
SA-032
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОТСУТСТВИЕ ПАССАЖИРОВ
• Присутствие пассажира в машине опасно, так как он может
удариться посторонним объектом или выпасть из машины.
• В машине должен находиться только оператор. Не
допускайте наличия пассажиров на машине.
• Пассажиры, находящиеся в кабине, заслоняют поле обзора оператора, что приводит к снижению безопасности
при работе машины.
014-E01B-0379
SA-091
ДОГОВОРИТЕСЬ О ВИДАХ РАБОЧИХ
СИГНАЛОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ ОБОЗНАЧЕНИЯХ
МНОГОЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ МАШИН
• Договоритесь о видах рабочих сигналов, которые
были бы известны всем работающим, в том числе
обозначениях многозначных номеров машин. Назначьте также сигнальщика, который будет координировать все манипуляции внутри рабочей зоны; все
работающие в обязательном порядке должны подчиняться указаниям сигнальщика.
SA-481
018-E01A-0481
ПРОВЕРЬТЕ
МАШИНЫ
НАПРАВЛЕНИЕ
ДВИЖЕНИЯ
• Неправильное воздействие на рулевое колесо и
рычаг переключения передач может привести к тяжелому или даже смертельному несчастному случаю.
• Перед тем, как начинать перемещение машины,
проверьте положение ходовой части относительности кабины. Если гидромоторы передвижения
расположены впереди кабины при установке рулевого колеса для движения вперёд, машина будет двигаться назад.
SA-092
017-E01А-0491
SA-9
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ УПРАВЛЕНИИ МАШИНОЙ (НА РАБОЧЕЙ ПЛОЩАДКЕ)
• Перед началом передвижения машины убедитесь в
том, что направление движения рулевого колеса/положение рычага переключения передач соответствует желаемому направлению движения.
• Убедитесь в том, что вы не наедете на препятствия.
SA-090
• Перемещение по склону может привести к пробуксовке или опрокидыванию машины, при которых не
исключена вероятность тяжелого или даже смертельного несчастного случая.
• При перемещении вверх или вниз по склону держите ковш по направлению хода, на высоте А примерно 0,5…1 м над землей.
• Если машина начинает буксовать или ее положение становится неустойчивым, немедленно опустите ковш и остановитесь.
• Перемещение поперек склона может привести к
пробуксовке или развороту. Если требуется изменить направление движения, то отведите машину на ровный участок, измените направление
движения, чтобы гарантировать безопасную работу
019-E05B-0090
SA-10
SA-288
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ТРАВМ В РЕЗУЛЬТАТЕ НАЕЗДА
МАШИНЫ
• Смерть или серьезная травма могут стать результатом попытки зайти на движущуюся машину или остановить ее.
Во избежание наездов машины:
• По возможности выбирайте горизонтальную
поверхность для остановки машины.
• Не останавливайте машину на склоне.
• Опустите ковш и/или другое рабочее оборудование на землю.
• Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, и установите выключатель
тормоза в положение Р (Стояночный тормоз).
• Отключите режим автоматического переключения
на частоту вращения холостого хода и режим Н/Р
(Высокой мощности).
• Дайте двигателю поработать на малой частоте
вращения холостого хода без нагрузки в течение 5
минут, чтобы он остыл.
• Остановите двигатель и выньте ключ из выключателя пуска.
• Передвиньте рычаг блокировки системы управления в положение LOCK (Заблокировано).
• Заблокируйте оба колеса и опустите ковш на
землю. Заглубите зубья ковша в землю, если вам
необходимо остановить машину на наклонной поверхности.
• Располагайте машину так, чтобы она не смогла
начать движение.
• Ставьте машину на стоянку на достаточном расстоянии от других машин.
020-E01A-0270
SA-11
SA-278
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ
ДВИЖЕНИИ МАШИНЫ ЗАДНИМ ХОДОМ
ИЛИ ПРИ ВРАЩЕНИИ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
• При присутствии кого-либо около машины при движении задним ходом или при вращении поворотной
части, возможен удар или наезд, что может привести
к серьезной травме или смерти.
Во избежание несчастных случаев при движении
машины задним ходом или при вращении поворотной части:
• Всегда оглянитесь вокруг ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НАЧАТЬ
ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ ЗАДНИМ ХОДОМ ИЛИ
ВРАЩЕНИЕ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ. УБЕДИТЕСЬ,
ЧТО ВБЛИЗИ НИКОГО НЕТ.
SA-383
• Содержите устройство звуковой сигнализации в
рабочем состоянии (если имеется).
ВСЕГДА СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ НИКТО НЕ
НАХОДИЛСЯ В РАБОЧЕЙ ЗОНЕ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ЗВУКОВОЙ ИЛИ ИНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ НАХОДЯЩИХСЯ ВБЛИЗИ ЛЮДЕЙ ПРЕЖДЕ, ЧЕМ НАЧАТЬ ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ.
• ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ
ЗАДНИМ ХОДОМ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СИГНАЛЬЩИКА,
ЕСЛИ ОБЗОР ПРОСТРАНСТВА ПОЗАДИ МАШИНЫ ЗАТРУДНЕН. ВСЕГДА ДЕРЖИТЕ СИГНАЛЬЩИКА В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ.
Если условия требуют, чтобы Вы работали с сигнальщиком, то для общения с ним используйте
сигналы, подаваемые рукой.
• Нельзя выполнять никакие операции экскаватором
до тех пор, пока поданный сигнал не будет понят и
оператором, и сигнальщиком.
• Выучите наизусть значения всех знаков, флагов и
сигналов, применяемых на рабочей площадке и
узнайте фамилию лица, ответственного за
сигнализацию.
• Содержите окна, стекла и фары чистыми и в хорошем состоянии.
• Пыль, сильный дождь, туман и т.п. ухудшают видимость. При ухудшении видимости уменьшите
скорость и включите требуемое освещение.
• Прочтите и усвойте все инструкции по работе,
приведенные в настоящем Руководстве для оператора.
021-E01A-0494
SA-12
SA-384
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫПРЫГИВАТЬ ИЗ ОПРОКИДЫВАЮЩЕЙСЯ МАШИНЫ — ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ
МАШИНА ПЕРЕВЕРНЕТСЯ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ВЫ
УСПЕЕТЕ ВЫПРЫГНУТЬ
ЗАСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
• При работе на склоне всегда существует опасность
опрокидывания, что может привести к тяжелому или
даже смертельному несчастному случаю.
Чтобы избежать опрокидывания.
• Будьте особенно внимательны во время работы на
склоне.
• Подготовьте для машины ровную площадку.
SA-012
• Держите ковш низко над землей и повернутым к
машине.
• Во избежание пробуксовки или переворота уменьшите рабочую скорость.
• При перемещении по склону избегайте изменять
направление.
• Если нельзя избежать перемещения поперек склона, НИКОГДА не пытайтесь делать это при
крутизне склона свыше 5 градусов.
• Если необходимо повернуть груз, уменьшите скорость поворота.
• Соблюдайте осторожность при работе на мерзлом
грунте.
• При повышении температуры воздуха грунт может
подтаять, что отрицательно скажется на устойчивости машины.
S025-E01B-0495
SA-13
SA-562
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
• Серьезная травма или смерть могут произойти, если
рабочее оборудование или машина не находятся на
достаточном расстоянии от линии электропередачи.
• Работая рядом с линией электропередачи, НИКОГДА не приближайте к ней какую-либо часть
машины или груз ближе чем на расстояние, равное 3 метрам плюс удвоенная длина линейного
изолятора.
• Проверьте применимые для данного случае постановления местной власти и выполняйте их.
• Мокрый грунт может увеличить зону поражения
человека электрическим током. Держите пассажиров и вспомогательных рабочих на расстоянии
от рабочей площадки.
SA-089
S029-E01А-0381
КРАНОВЫЕ РАБОТЫ
• Если поднимаемый груз упадет, находящиеся вблизи
люди могут быть ударены падающим грузом или
придавлены им, что может привести к серьезной
травме или смерти.
• Используя машину в качестве крана, убедитесь,
что вы не нарушаете местное законодательство.
• Не используйте поврежденные цепи, стропы и канаты.
• Прежде, чем выполнять крановые работы, расположите поворотную часть машины так, чтобы ковш
находится за передней частью шасси.
• Перемещайте поднятый груз медленно и осторожно. Никогда не допускайте рывков.
• Не допускайте в зону перемещения груза никаких
лиц.
• Никогда не перемещайте груз над головами людей.
• Никому не разрешайте приближаться к грузу до
тех пор, пока он не будет надежно и безопасно установлен на опорных блоках или на земле.
• Никогда не прикрепляйте стропы или цепь к зубьям ковша. Они могут не выдержать, в результате
чего груз упадет на землю.
029-E01A-0381
SA-14
SA-014
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАЩИТА ОТ ОТЛЕТАЮЩИХ ЧАСТИЦ
• При попадании отлетающих частиц в глаза или другие части тела, можно получить серьезную травму.
• Защитите себя от отлетающих металлических
кусочков или мусора. Надевайте защитные очки
простой или специальной конструкции.
• Позаботьтесь, чтобы рядом никого не было, если
Вы собираетесь ударить по какому-нибудь предмету.
SA-432
031-E01A-0432
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПОСТАНОВКЕ МАШИНЫ НА СТОЯНКУ
Для избежания неприятностей:
Остановите машину на ровной, горизонтальной поверхности.
Опустите ковш на землю.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное
положение. Одновременно установите выключатель
тормоза в положение Р (Стояночный тормоз).
Выключите режим автоматического переключения и частоту
вращения холостого хода и автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя.
Дайте двигателю поработать на малой частоте вращения холостого хода без нагрузки в течение 5 минут.
Поверните выключатель пуска в положение OFF (Выключено), чтобы остановить двигатель.
Выньте ключ из выключателя электросистемы.
Выдвиньте рычаг блокировки системы управления
дальше, чтобы освободить захват. Таким образом, левый пульт может быть поднят (положение "ПУЛЬТ
ПОДНЯТ”.
Закройте окна, вентиляционные отверстия и дверь кабины.
Заблокируйте все дверцы и отделения.
033-E07B-0093
SA-15
SA-093
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНОЕ ОБРАЩЕНИЕ С ГОРЮЧИМИ
ЖИДКОСТЯМИ — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРА
• Будьте осторожны в обращении с топливом - оно легко
воспламеняется. При воспламенении топлива, может возникнуть взрыв и/или пожар, результатом чего может быть
серьезная травма или смерть.
• Никогда не производите заправку машины, если у вас
зажжена сигарета или если рядом имеется другой источник открытого пламени или искр.
• Всегда выключайте двигатель прежде, чем начать
заправку топливом.
• Производите заливку топливного бака вне помещения.
• Любое топливо, большинство смазочных веществ и неко-
торые охлаждающие жидкости являются легковоспламеняемыми.
SA-018
• Обеспечьте хранение легковоспламеняющихся жидкостей так, чтобы они представляли минимальную
пожароопасность.
• Не допускайте повреждение контейнеров, в которых
жидкости хранятся под давлением.
• Не храните масляные тряпки - они могут самопроизвольно воспламениться и загореться.
• Надежно закройте крышки топливного бака и маслозаливной горловины.
SA-01
034-E01A-0496
SA-16
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА
• Существует опасность опрокидывания машины при
ее погрузке/разгрузке на/с транспортного автомобиля или трейлера.
• Убедитесь, что вы соблюдаете все требования
местного законодательства к транспортированию
машины по дорогам общего пользования.
• Используйте трейлер, пригодный для транспортировки машины.
При выполнении погрузки/разгрузки машины соблюдайте следующие меры предосторожности:
1. Выбирайте твердую горизонтальную поверхность.
Менее 15°
SA-094
2. Обязательно используйте платформу для погрузки или наклонную погрузочную платформу.
3. При погрузке/выгрузке машины должны работать
сигнальщики.
4. Всегда отключайте режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/на
увеличение частоты вращения двигателя и режим
Н/Р (Высокой мощности) при погрузке и выгрузке
машины, чтобы избежать неожиданного увеличения скорости из-за случайного использования
рычагов управления.
5. Всегда выбирайте низкую скорость используя
рычаг переключения передач.
6. При подъеме или спуске машины по наклонной
погрузочной платформе не меняйте направления
движения, так как это очень опасно. Однако если
изменить направление движения необходимо, то
вначале необходимо вернуться на землю или
плоскую поверхность, изменить направление
движения и только после этого продолжить движение машины.
7. При движении по погрузочной платформе вниз
или вверх не работайте никакими другими рычагами, кроме рычагов управления передвижением.
8. В верхней части наклонной погрузочной платформы, в точке перехода к горизонтальной поверхности, имеется бугорок. Будьте осторожны
при переезде через него.
9. Избегайте возможных ударов машины при вращении поворотной части.
10. Убирайте руки и вращайте поворотную часть
медленно для лучшей устойчивости.
11. Поверните выключатель тормоза в положение Р
(Стояночный тормоз). Положите деревянные
блоки под передние и задние колеса, чтобы избежать движения машины.
12. Тщательно прикрепите цепи или тросы к раме.
Подробности смотрите в разделе по "транспортировке ”.
035-E06A-0395
SA-17
Менее 15°
SA-095
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
Во избежание несчастных случаев:
• Прежде, чем приступить к работе, вы должны усвоить
методы и процедуры технического обслуживания.
• Рабочая площадка должна быть чистой и сухой.
• Не используйте воду или пар внутри кабины.
• Никогда не производите смазку или техническое обслуживание движущейся машины.
• Держите руки, ноги и одежду подальше от частей машины, имеющих механический привод.
Прежде, чем приступить к техническому обслуживанию
машины:
1) Остановите машину на ровной поверхности.
2) Опустите ковш на землю.
3) Отключите режим автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода/автоматического переключателя на увеличение частоты вращения двигателя.
4) Дайте двигателю поработать без нагрузки малой частоте вращения холостого хода в течение 5 минут.
5) Поверните выключатель электросистемы в положение
OFF (Выключено).
6) Сбросьте давление в гидравлической системе, приведя
на некоторое время в движение рычаги управления.
7) Выньте ключ выключателя электросистемы.
8) Прикрепите табличку "Не включать” на рычаг управления.
9) Передвиньте рычаг блокировки системы управления в
позицию LOCK (Заблокировано).
10) Дайте возможность двигателю остыть.
SA-18
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
• Если процедуру технического обслуживания необходимо
выполнять при включенном двигателе, то не оставляйте
машину без присмотра.
• Если машину необходимо поднять, сохраняйте между
стрелой и рукоятью угол 90…110°. Устанавливайте надежную опору под детали машины, которые требуется
поднимать для проведения технического обслуживания.
• Никогда не работайте под машиной, поднятой с помощью стрелы.
• Периодически проверяйте определенные детали и производите их ремонт или замену по мере необходимости.
См. более подробную информацию по данному вопросу
в главе "ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ" настоящего
Руководства.
• Поддерживайте все компоненты в хорошем состоянии и
правильно установленными.
• Немедленно фиксируйте все повреждения. Заменяйте изношенные или разрушенные детали. Удаляйте любые скопления смазки, масла или грязи.
• При очистке деталей используйте исключительно негорючие
растворители. Ни в коем случае не применяйте воспламеняющиеся растворы, такие как дизельное топливо или бензин.
• Отсоедините кабель заземления (−) аккумуляторной батареи прежде, чем приступить к обслуживанию электрических систем или выполнению сварки на машине.
• Имейте достаточное освещение рабочей зоны.
• Работая на машине или под машиной, пользуйтесь переносной лампой.
• Убедитесь, что лампочка не перегорела и оборудована
защитной сеткой.
• Нагретая разбитая лампочка может вызвать возгорание
топлива или масла.
• Обеспечьте необходимое освещение рабочей зоны. Работая под машиной или на машине, пользуйтесь переносной лампой.
• Во всех случаях переносная лампа должна быть оборудована защитной сеткой. Если лампа разобьётся, то
разлитое топливо, масло, охлаждающая жидкость или
жидкость для стеклоомывателя могут воспламениться.
SA-028
SA-527
S500-E02B-0497
SA-037
SA-19
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ
ОКРУЖАЮЩИХ
О
ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
• Неожиданное движение машины может привести к серьезной травме.
• Прежде, чем приступить к выполнению любой операции
по техническому обслуживанию, прикрепите ярлык к
рычагу управления "Не работать”.
Такой ярлык Вы можете получить у своего уполномоченного дилера.
SS2045102
501-E01A-0287
ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ НАДЛЕЖАЩУЮ ОПОРУ
ДЛЯ МАШИНЫ
• Никогда не пытайтесь работать на машине без обеспечения безопасности в первую очередь.
• Всегда опускайте рабочее оборудование на землю прежде, чем приступить к обслуживанию машины.
• Если Вам предстоит работать на поднятой машине или
при поднятом рабочем органе, то установите машину
или рабочий орган на надежную опору. Не используйте
для опоры машины шлакобетонные блоки, полые кирпичи или подпорки, которые могут разрушиться под
действием нагрузки. Не работайте под машиной, которая поддерживается только домкратом.
SA-527
519-E01A-0527
ДЕРЖИТЕСЬ В СТОРОНЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ
• В результате затягивания в движущиеся детали может
произойти серьезная травма.
• Во избежание несчастных случаев будьте осторожны, чтобы не допустить попадания рук, ног, одежды, украшений и
волос в движущиеся детали при работе вблизи них.
502-E01A-0026
SA-026
SA-20
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ПОПАДАНИЯ
ДЕТАЛЕЙ МАШИНЫ
ОТЛЕТЕВШИХ
• Редукторы механизма передвижения находятся под давлением.
• Во избежание травмы держите тело и лицо в стороне от ПРОБКИ ДЛЯ СПУСКА ВОЗДУХА.
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО является горячим.
• Подождите, пока ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
остынет, а затем постепенно ослабляйте ПРОБКУ
ДЛЯ СПУСКА ВОЗДУХА, чтобы сбросить давление.
503-E03A-0344
SA-344
БЕЗОПАСНОЕ ХРАНЕНИЕ РАБОЧИХ ОРГАНОВ
• Находящиеся на хранении рабочие органы, напри-
мер, ковши, гидромолоты и отвалы могут упасть и
стать причиной серьезной травмы или смерти.
• Обеспечьте безопасное хранение рабочих органов
и дополнительных устройств так, чтобы они не
могли упасть. Не допускайте в место их хранения
играющих детей и посторонних.
SA-034
504-E01A-0034
ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ ПРАВИЛЬНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
• Отлетающие при лопании шин элементы шин и обода
могут вызвать травму или даже смертельный случай.
• Не приступайте к монтировке шин, если вы не
имеете достаточного опыта в выполнении данной
работы и надлежащего инструмента. Поручите
выполнение этой работы вашему дилеру или квалифицированному ремонтному персоналу.
• Всегда поддерживайте надлежащее давление в
шинах. НЕ ПЕРЕКАЧИВАЙТЕ шины выше рекомендуемых значений давления.
• При накачке шин используйте быстросъёмный патрон и шланг-удлинитель достаточного размера,
что позволяет вам находится в стороне, а не напротив или рядом с шиной. По возможности используйте защитное ограждение.
• Осматривайте колёса и шины ежедневно. Не работайте при низком давлении в шинах, при вздутии шин, повреждённых ободах или в случае потери болтов или гаек.
• Никогда не производите сварочные работы на накаченных шинах или ободах с шинами. Нагрев может
стать причиной повышения давления и взрыва.
521-E02A-0249
SA-21
SA-249
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОЖОГОВ
Струи горячей жидкости:
• После работы машины охлаждающая жидкость двигателя является очень горячей и находится под давлением. В двигателе, радиаторе и трубах находится
горячая вода или пар.
Контакт кожи с вырвавшимися горячей водой или
паром может вызвать серьезные ожоги.
• Во избежание возможной травмы под действием
брызг горячей воды НЕ СНИМАЙТЕ крышку радиатора до тех пор, пока двигатель не остынет. Открывая
крышку, слегка поверните ее до тех пор, пока не почувствуете упор. Подождите пока давление не будет
полностью сброшено, прежде чем снять крышку.
• Рабочая жидкость в баке находится под давлением. В этом случае убедитесь, что давление сброшено, прежде чем снять крышку.
SA-039
Горячие жидкости и поверхности:
• Масло двигателя, трансмиссионное масло и рабочая
жидкость также становятся горячими во время работы.
Горячими также становятся двигатель, шланги, трубопроводы и другие детали.
• Дождитесь остывания масла и деталей машины
прежде, чем приступить к техническому обслуживанию или проверке.
SA-225
505-E01B-0498
ПЕРИОДИЧЕСКИ
ВЫЕ ШЛАНГИ
ЗАМЕНЯЙТЕ
РЕЗИНО-
• Резиновые шланги, в которых находятся под давлением легко воспламеняющиеся жидкости, могут лопнуть вследствие старения, усталости или абразивного
износа. Путем визуального контроля очень трудно определить степень ухудшения качества шланга из-за
старения, усталости и абразивного износа.
• Периодически заменяйте резиновые шланги
(смотрите раздел "Периодическая замена частей"
в Руководстве для оператора).
• Периодически заменяйте резиновые шланги для того, чтобы избежать, серьезной травмы или смерти,
гангрены, ожогов которые могут быть вызваны падением рабочего оборудования, проникновением
под кожу струи жидкости, находящейся под давлением или пожаром.
S506-E01A-0019
SA-22
SA-019
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
С ЖИДКОСТЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ ПОД
ДАВЛЕНИЕМ
• Жидкости, например, дизельное топливо или рабочие жидкости, находящиеся под давлением, могут
проникнуть под кожу или попасть в глаза и стать
причиной серьезной травмы, слепоты или смерти.
• Чтобы избежать такой опасности, уменьшите давление прежде, чем отсоединить магистраль с
гидравлической или иной жидкостью.
• Надежно затягивайте соединения прежде, чем
снова повысить в них давление.
• Поиск утечки выполняйте с помощью куска картона.
Примите меры предосторожности, чтобы защитить
руки и тело от попадания на них жидкости, находящейся под давлением. Надевайте защитную маску
для лица или защитные очки для охраны глаз.
• Если произойдет несчастный случай, немедленно
обратитесь к врачу, умеющему лечить травмы такого
рода. Любую жидкость, проникшую глубоко под кожу,
необходимо удалить хирургическим способом в течение нескольких часов после травмы. В противном
случае может начаться гангрена.
507-E03A-0499
SA-23
SA-031
SA-292
SA-044
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЖАРОВ
Проверьте наличие утечки масла:
• Утечка топлива, рабочей жидкости и смазочных материа-
лов может привести к пожару.
• Проверьте наличие утечки масла из-за отсутствующих
или незакрепленных зажимов, перегнутых шлангов, линий или шлангов, которые трутся друг о друга, повреждений в маслоохладителе и незакрепленных фланцевых
болтов маслоохладителя.
• Затяните, отремонтируйте или замените любые отсутствующие, незатянутые или поврежденные зажимы,
линии, шланги, маслоохладитель и фланцевые болты
маслоохладителя.
• Не изгибайте линии высокого давления и не ударяйте по
ним.
• Никогда не устанавливайте изогнутые или поврежденные линии, трубы или шланги.
Проверьте наличие коротких замыканий в электросхемах:
• Короткое замыкание может привести к пожару.
• Очистите и затяните все электрические соединения.
• Проверяйте перед каждой сменой наличие незакрепленных, перегнутых, затвердевших или обожженных
электрических кабелей и проводов.
• Проверяйте перед каждой сменой наличие отсутствующих или поврежденных крышек клемм.
• НЕ РАБОТАЙТЕ НА МАШИНЕ, если в ней имеются незакрепленные, перегнутые и т.п. кабели или провода.
Очистите машину от легковоспламеняющихся материалов:
• Разлитые топливо и масла, а также скопившаяся угольная
пыль и другие легко воспламеняющиеся материалы могут
стать причиной пожара.
• Предупреждайте пожары путем ежедневной проверки и
очистки машины, а также путем немедленной уборки
разлитых или скопившихся легковоспламеняющихся
материалов.
SA-24
SA-019
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте работу выключателя электросистемы:
• В случае возникновения пожара невозможность остановить двигатель будет способствовать его разгоранию, препятствовать тушению и может стать потенциальной
причиной получения серьезной травмы.
• Каждый день перед началом работы обязательно проверяйте функционирование выключателя электросистемы:
1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на малой
частоте вращения холостого хода.
2) Поверните выключатель электросистемы в положение
OFF (Выключено) для того, чтобы убедиться, что двигатель останавливается.
• При обнаружении любых отклонений от нормы обязательно устраняйте их прежде, чем приступать к работе.
Проверьте теплозащитные экраны:
• Поврежденные или отсутствующие теплозащитные
экраны могут стать причиной пожара.
• Отремонтируйте или замените их прежде, чем
приступить к работе.
S508-E02B-0019
SA-25
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЭВАКУАЦИЯ В СЛУЧАЕ ПОЖАРА
• В случае возникновения пожара эвакуируйтесь из
машины следующим образом:
• Остановите двигатель, установив выключатель
электросистемы в положение OFF (Выключено),
если у вас есть время.
• Воспользуйтесь огнетушителем, если у вас есть
время.
• Покиньте машину.
SA-393
• Если при аварии невозможно открыть дверь или переднее окно, разбейте переднее или заднее окно
специальным молотком, находящимся в кабине.
Обратитесь к соответствующему разделу "АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД” в Руководстве для оператора.
518-E02B-0393
SS-1510
НЕ ВДЫХАЙТЕ ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ
• Можно задохнуться при вдыхании выхлопных газов
от двигателя, что станет причиной болезни или
смерти.
• Если вам необходимо работать внутри здания, то
убедитесь, что помещение хорошо проветривается.
В качестве меры предосторожности установите
удлинитель выхлопной трубы для вывода выхлопных газов наружу или откройте все окна и
двери, чтобы впустить в помещение побольше
свежего воздуха.
509-E01A-0016
SA-26
SA-016
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
СВАРОЧНЫХ И ШЛИФОВАЛЬНЫХ РАБОТ
• Сварка может привести к выделению газов и/или
возникновению малых очагов возгорания.
• Всегда производите сварочные работы в хорошо
вентилируемых и подготовленных для этого местах. Прежде чем приступить к сварке, удалите все
огнеопасные предметы в безопасное место.
• Сварочные работы должен выполнять только квалифицированный персонал. Никогда не допускайте к выполнению сварочных работ неквалифицированный персонал.
• Проведение шлифовальных работ на машине может
SA-818
привести к возгоранию. Прежде чем приступить к
проведению шлифовальных работ, удалите все огнеопасные предметы в безопасное место.
• После завершения сварочных и шлифовальных работ, ещё раз проверьте места сварки на предмет подозрительных явлений, таких как тлеющие очаги в
зоне мест сварки.
523-E01A-0818
НЕДОПУЩЕНИЕ НАГРЕВА ВБЛИЗИ МАГИСТРАЛЕЙ С ЖИДКОСТЬЮ, НАХОДЯЩЕЙСЯ
ПОД ДАВЛЕНИЕМ
• Нагрев вблизи магистралей с жидкостью, находящейся
под давлением, может вызвать выброс струи легковоспламеняющейся жидкости, в результате которого вы и окружающие лица могут получить сильные ожоги.
• Не выполняйте сварку, пайку или нагрев паяльной лампой вблизи магистралей с жидкостями, находящимися
под давлением, или иными легковоспламеняющимися
материалами.
• Магистрали с жидкостями, находящимися под давлением, могут быть случайно повреждены под воздействием тепла, распространяющегося от области непосредственного нагрева. При выполнении сварки, пайки и
т.п. устанавливайте временные, закрывающие от искр
перегородки для защиты шлангов и иных деталей.
ИЗБЕГАЙТЕ НАГРЕВАНИЯ МАГИСТРАЛЕЙ,
СОДЕРЖАЩИХ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ
• Не производите сварку или пламенную резку труб, содержащих легковоспламеняющиеся жидкости.
• Прежде, чем выполнить сварку или пламенную резку труб,
содержавших легковоспламеняющиеся жидкости, тщательно очистите их с помощью негорючего растворителя.
510-E01B-0030
SA-27
SA-030
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
УДАЛЕНИЕ КРАСКИ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СВАРКИ ИЛИ НАГРЕВА
• В нагреваемой при сварке, пайке или работе паяльной
лампой краске могут образовываться ядовитые пары.
Вдыхание этих паров может привести к болезни.
• Избегайте вдыхать токсичные пары или пыль.
• Выполняйте все подобные виды работ вне помещения
или в хорошо проветриваемом помещении. Надлежащим образом удаляйте в отходы краску и растворитель.
• Удаляйте краску с поверхности прежде, чем выполнить
сварку или нагрев:
1)
Если вы удаляете краску, используя скребок или шлифовальную машинку, избегайте вдыхать пыль.
Надевайте соответствующий респиратор.
2)
Если вы пользуетесь растворителем или средством
для снятия слоя краски, то перед проведением сварки
вымойте очищенную поверхность водой с мылом.
Удалите с рабочей площадки баллончики с растворителем или средством для снятия краски. Подождите
не менее 15 минут, пока не рассеются пары, и только
после этого приступайте к сварке или нагреву.
SA-029
511-E01A-0029
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВЗРЫВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
• Газ, выделяемый из аккумуляторной батареи может
привести к взрыву.
• Не допускайте наличия искр, зажженных спичек и
открытого пламени вблизи верхней части аккумуляторной батареи.
• Никогда не проверяйте наличие заряда путем закорачивания клемм батареи каким-либо металлическим предметом. Пользуйтесь вольтметром или
ареометром.
• Не производите зарядку замерзшей аккумуляторной батареи: может произойти взрыв. Прогрейте
ее предварительно до 16°С.
• Не используйте в дальнейшем и не заряжайте батарею, если уровень электролита ниже допускаемого значения. Это может привести к взрыву аккумуляторной батареи.
• При ослаблении клемм могут возникнуть искры.
Надлежащим образом затяните клеммы.
• Электролит аккумуляторной батареи ядовит. Если
батарея взорвется, электролит батареи может попасть в глаза, что приведет к слепоте.
• Защитите глаза при проверке плотности электролита.
512-E01С-0032
SA-28
SA-032
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА
• При попадании на кожу хладагента, можно получить
ожоги в результате обмораживания.
• При обслуживании кондиционера смотрите инструкции по применению, приведенные на контейнере с фреоном.
• Применяйте систему восстановления и повторно
используйте фреон во избежание его попадания в
атмосферу.
• Не допускайте попадания струи фреона на кожу.
SA-405
513-E01A-0405
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ
• Непосредственное контактирование с опасными химиче-
скими веществами может привести к серьезной травме. В
перечень потенциально опасных химических веществ, которые применяются в вашей машине, входят смазки, охлаждающие жидкости, краски и клеящие вещества.
• В “Справочнике по безопасному обращению с материалами (MSDS)” приведена специальная информация о
химических продуктах: какой физический ущерб и ущерб
здоровью они могут нанести, процедуры безопасного
обращения с ними и какие меры следует предпринимать
в экстремальных ситуациях.
• Прочитайте соответствующую информацию в “Справочнике
по безопасному обращению с материалами (MSDS)” прежде,
чем приступить к выполнению любой работы с использованием опасных химических веществ. Таким образом вы будете
точно знать, с каким риском вам придется столкнуться и как
безопасно выполнить работу. Ознакомившись с данной информацией, выполняйте установленные процедуры и используйте рекомендованное оборудование.
515-E01A-0309
SA-29
SA-309
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ УДАЛЯЙТЕ ОТХОДЫ
• Неправильное выбрасывание отходов наносит ущерб ок-
ружающей среде и экологии. Потенциально опасными отходами при работе с машинами фирмы HITACHI являются
масла, топливо, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, фильтры и аккумуляторные батареи.
• Используйте непротекающие контейнеры для сбора
сливаемых жидкостей. Не применяйте для этих целей
контейнеры, предназначенные для хранения пищи и
напитков с тем, чтобы избежать опасности их повторного использования для питья.
• Не выливайте отходы на землю, в стоки или иные водные источники.
SA-226
• Не допускайте испарения хладагентов, применяемых к
кондиционерах, в атмосферу. Согласно правительственным постановлениям некоторых стран замену и восстановление хладагентов кондиционеров могут выполнять только сертифицированные центры технического
обслуживания кондиционеров.
• Запросите информацию о правильных процедурах очи-
стки или удаления отходов в местном отделении управления охраны природы, центре по переработке отходов
или у вашего уполномоченного дилера.
516-E01A-0226
ПЕРЕД ВОЗВРАЩЕНИЕМ МАШИНЫ КЛИЕНТУ
• После проведения технического обслуживания или ремонта проверьте:
• Правильную работу машины, особенно систему безопасности.
• Изношенные и поврежденные части отремонтированы
или заменены.
S517-E01A-0435
SA-30
SA-435
СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ И РАЗДЕЛ 4. ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ПОДРАЗДЕЛОВ
ХАРАКТЕРИСТИК
ТЕХНИЧЕСКОЕ
РУКОВОДСТВО
(Поиск неисправностей)
Подраздел 1 Введение
Подраздел 2 Стандарт
Подраздел 3 Двигатель
Подраздел 4 Экскаватор
Подраздел 5 Компоненты
Подраздел 6 Регулировка
РАЗДЕЛ 5. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Подраздел 1 Общая часть
Подраздел 2 Расположение компонентов
Подраздел 3 Неисправности типа А
Подраздел 4 Неисправности типа В
Подраздел 5 Неисправности типа С
Подраздел 6 Проверка электрической системы
Подраздел 7 Информационный контроллер ICX
ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО (Принципы работы)
Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, приведённые в данном Руководстве, основана на последней информации, касающейся данного изделия на время
публикации данного документа. Сохраняется право вносить изменения в
любое время, без уведомления.
COPYRIGHT(C)2003
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
Tokyo, Japan
All rights reserved
РАЗДЕЛ 3. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОРАЗДЕЛ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Подраздел 1 Технические
НЕНТОВ
Подраздел 1 Насосный агрегат
характеристики
Подраздел 2 Механизм вращения поворотной
Подраздел 2 Расположение
части
компонентов
Подраздел 3 Гидрораспределитель
Подраздел 3 Технические характеПодраздел 4 Клапан управления
ристики компонентов
Подраздел 5 Механизм передвижения
РАЗДЕЛ 2. СИСТЕМЫ
Подраздел 6 Гидрораспределитель системы
Подраздел 1 Система управления
управления
Подраздел 2 Гидравлическая система
Подраздел 3 Электрическая система Подраздел 7 Клапан управления поворотами
Подраздел 8 Тормозной клапан
Подраздел 9 Клапан управления коробкой передач
Подраздел 10 Проч. комп. (Поворотная часть)
Подраздел 11 Проч. комп. (Ходовая часть)
РУКОВОДСТВО ПО РАБОТАМ В УСЛОВИЯХ МАСТЕРСКИХ
РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
РАЗДЕЛ 3 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подраздел 1 Меры безопасности при разборке и сборке
Подраздел 2 Затяжка крепежных элементов
Подраздел 3 Окраска
Подраздел 4 Выпуск воздуха из гидробака
Подраздел 1 Опорно-поворотное устройство
Подраздел 2 Гидромотор механизма передвижения
Подраздел 3 Центральный шарнир
Подраздел 4 Коробка передач
Подраздел 5 Мост
Подраздел 6 Гидроцилиндр блокировки подвески
Подраздел 7 Обратный клапан (гидроцилиндра
блокировки подвески)
Подраздел 8 Карданный вал
РАЗДЕЛ 2 ПОВОРОТНАЯ ЧАСТЬ
Подраздел 1 Кабина
Подраздел 2 Противовес
Подраздел 3 Основная рама
РАЗДЕЛ 4 РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Подраздел 4 Насосный агрегат
Подраздел 1 Рабочее оборудование
Подраздел 5 Гидрораспределитель
Подраздел 6 Механизм вращения поворотной Подраздел 2 Гидроцилиндр
Подраздел 3 Клапан, предохраняющий от разрыва
части
шлангов
Подраздел 7 Клапан управления
Подраздел 4 Обратный клапан
Подраздел 8 Клапан блокировки системы уп(Отвал/Выносные опоры)
равления
РАЗДЕЛ
5
ДВИГАТЕЛЬ
Подраздел 9 Гидрораспределитель системы
управления
Подраздел 10 Противоударный клапан механизма передвижения
Подраздел 11 Блок электромагнитных клапанов
Подраздел 12 Предохранительный клапан
контура управления
Подраздел 13 Клапан управления поворотами
Подраздел 14 Тормозной клапан
Подраздел 15 Клапан зарядки гидроаккумулятора
Подраздел 16 Клапан управления коробкой
передач
РАЗДЕЛ 4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИК
СОДЕРЖАНИЕ
Подраздел 1. Введение
Подраздел 4. Экскаватор
Опытное определение характеристик .........T4-1-1
Скорость передвижения ................................T4-4-1
Подготовка к проверке рабочих характеристик .T4-1-2
Проверка рабочего тормоза..........................T4-4-2
Проверка стояночного тормоза ....................T4-4-3
Подраздел 2. Стандарт
Проверка скорости вращения поворотной части...T4-4-4
Проверка останова поворотной части................T4-4-5
Таблица стандартных параметров
рабочих характеристик...............................T4-2-1
Утечки в гидромоторе механизма вращения
поворотной части ........................................T4-4-6
Диаграмма P-Q основного насоса................T4-2-6
Топливный насос высокого давления ..........T4-2-8
Максимальный преодолеваемый угол крена
при вращении поворотной части ..............T4-4-7
Значения параметров на мониторе
диагностического прибора Dr. ZX .............T4-2-9
Люфт в подшипнике опорно-поворотного
устройства....................................................T4-4-8
Рабочий диапазон датчиков ........................T4-2-14
Время цикла гидроцилиндров ....................T4-4-10
Подраздел 3. Двигатель
Проверка «дрейфа» рабочего оборудования...T4-4-12
Частота вращения двигателя ........................T4-3-1
Рабочие усилия на рычагах управления ...T4-4-14
Давление сжатия в двигателе .......................T4-3-4
Длина хода рычагов управления ................T4-4-15
Регулировка зазоров между клапанами
Проверка совмещённых функций подъема
и коромыслами клапанов...........................T4-3-6
Проверка топливных форсунок.....................T4-3-8
Установка угла опережения впрыска топлива .....T4-3-10
Расход масла.................................................T4-3-12
CABT-4-1
стрелы/вращения поворотной части ......T4-4-16
Подраздел 5. Компоненты
Давление в первичном контуре управления.....T4-5-1
Давление во вторичном контуре управления....T4-5-4
Давление настройки электромагнитного
клапана.........................................................T4-5-6
Давление подачи основного насоса.............T4-5-9
Давление настройки основного
предохранительного клапана ..................T4-5-10
Давление открывания предохранительного
клапана (контур вращения поворотной части)...T4-5-13
Давление открывания предохранительного
клапана (контур передвижения)..............T4-5-14
Давление настройки перегрузочного
предохранительного клапана ..................T4-5-15
Измерение производительности
основного насоса......................................T4-5-18
Настройка регулятора ..................................T4-5-22
Слив из гидромотора механизма вращения
поворотной части ......................................T4-5-25
Слив из гидромотора механизма
передвижения............................................T4-5-28
Давление настройки предохранительного
клапана системы управления поворотами..T4-5-31
Давление в тормозной системе
(передний и задний контур) .....................T4-5-32
Запас давления в тормозной системе .......T4-5-34
Давление настройки сигнализатора
аварийного давления в тормозной
системе (понижение давления) ..............T4-5-36
Давление настройки сигнализатора
аварийного давления в тормозной
системе (повышение давления)..............T4-5-38
Подраздел 6. Регулировка
Регулировка частоты вращения двигателя
и настройка двигателя................................T4-6-1
Положение рычага регулятора и рычага
отсечки топлива...........................................T4-6-4
CABT-4-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Введение
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Для количественной оценки работы всех систем и
функций машины пользуйтесь методикой проверки
рабочих характеристик.
Цель проверки рабочих характеристик
1. Всесторонняя оценка каждой рабочей функции
путём сравнения данных, полученных в результате проверки рабочих характеристик со стандартными значениями.
2. В зависимости от результатов, провести ремонт,
регулировку или замену деталей и компонентов,
по целесообразности, чтобы восстановить рабочие характеристики машины до значений, которые предписаны стандартом.
3. Обеспечить экономичную работу машины в условиях нормальной эксплуатации.
Рабочие характеристики не всегда ухудшаются с
увеличением количества часов наработки. Однако
принято считать, что параметры рабочих характеристик понижаются пропорционально количеству часов
наработки. Таким образом, решение о восстановлении рабочих характеристик путём ремонта, регулировки или замены, необходимо принимать, учитывая
количество часов наработки машины.
Определение «Стандартные параметры рабочих характеристик»
1. Значения скоростей рабочих движений и параметры компонентов новой машины.
2. Рабочие характеристики новых компонентов с
регулировками в соответствии с техническими
условиями. При необходимости указаны допустимые отклонения.
Виды проверок
1. Проверка характеристик базовой машины заключается в проверке рабочих характеристик
всех систем, таких как двигатель, механизм передвижения, механизм вращения поворотной
части и гидроцилиндры.
2. Проверка характеристик гидравлической системы заключается в проверке рабочих
характеристик каждого компонента системы,
таких
как
гидронасос,
гидромоторы
и
многочисленные клапаны управления.
Стандартные параметры рабочих характеристик
Для оценки результатов проверки рабочих характеристик приведены таблицы «Стандартные параметры рабочих характеристик».
Точность оценки результатов проверки
1. Оцените результаты проверки не только на соответствие стандарту, но и диапазон их изменений.
2. Оценку результатов проверки обязательно проводите, учитывая количество часов наработки,
вид и состояние нагрузок и условия технического обслуживания машины.
T4-1-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Введение
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ РАБОЧИХ
ХАРАКТЕРИСТИК
Для того чтобы обеспечить точность результатов и
безопасность проведения проверки рабочих характеристик, соблюдайте следующие правила.
МАШИНА
1. Прежде чем приступить к проверке, устраните
все выявленные неисправности и повреждения,
такие как течи масла или охлаждающей жидкости, ослабленные болты, разрушение элементов и т.д.
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК
1. Подберите твёрдую и ровную площадку.
2. Выберите необходимое пространство, чтобы
обеспечить передвижение машины на расстояние не менее 300 метров и вращение поворотной части на полный поворот при полном вылете рабочего оборудования.
3. Если этого требуют обстоятельства, оградите
место проведения проверок лентой и установите предупреждающие таблички, чтобы не
приближался посторонний персонал.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Прежде чем приступить к проверкам, согласуйте
сигналы, которые будут использоваться для связи
между рабочим персоналом. Приступив к проведению проверок, сообщайтесь между собой при помощи этих сигналов и соблюдайте их безошибочно.
2. Работайте на машине осторожно и, прежде
всего, соблюдайте правила техники безопасности.
3. Во время проверок следите, чтобы не произошло несчастных случаев вследствие оползней или соприкосновения с высоковольтной
линией электропередач. Обязательно убедитесь,
что имеется достаточное пространство для
вращения поворотной части на полный поворот.
4. Сливая масло, не допускайте загрязнения машины и земли. Пользуйтесь поддонами для сбора
масел. Особое внимание этому уделяйте при снятии трубопроводов гидравлической системы.
Обеспечение точности измерений
1. Для получения правильных данных, прежде
всего, выполните точную настройку измерительных приборов.
2. Проверки проводите в точном соответствии с условиями, предписанными для каждого пункта проверки.
3. Повторите проверку и убедитесь, что полученные
данные подтверждаются. При необходимости пользуйтесь усреднёнными значениями измерений.
T4-1-2
T105-06-01-003
T212-07-01-003
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПАРАМЕТРОВ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК
Стандартные значения параметров рабочих характеристик приведены в таблице ниже. Что касается методики проверки рабочих
характеристик, обратитесь к подразделам Т4-3…Т4-5. Значения,
указанные в скобках приведены для справки.
Все выключатели должны быть установлены в указанное положение и температура рабочей жидкости должна поддерживаться в пределах, которые указаны ниже, как предварительное условие проведения проверок по каждому данному методу,
если не указано иначе.
Выключатель управления двигателем
:
максимальная частота вращения холостого хода
Переключатель режима мощности : Режим Р (Нормальной
мощности)
Переключатель автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения
двигателя : положение OFF (Выключено)
Переключатель режима работы
: режим копания
Селекторный переключатель режима управления
двигателем : режим Dial (выключателя управления двигателем)
температура рабочей жидкости: 50±5 °C
ПРИМЕЧАНИЕ:
ВИД ПРОВЕРКИ
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин)
Минимальная частота вращения холостого хода
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Р (Нормальной
мощности))
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Р (Нормальной мощности), когда режим Eco не задействован)
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Р (Нормальной
мощности), с разгрузкой контура)
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Е (Экономичный))
Максимальная частота вращения холостого хода (режим НР (Высокой
мощности) с разгрузкой контура)
Примечание
950+150-100
Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
1800±50
↑
1900±50
↑
1750+80-20
Выдвиньте шток гидроцилиндра рукояти до разгрузки контура движения рукояти к стреле. Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
1800±50
Значение параметра указано на приборе Dr. ZX.
1200±100
Выдвиньте шток гидроцилиндра рукояти до разгрузки контура движения рукояти к стреле. Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
Рычаг переключения передач: положение D
(Высокой скорости) или L (Низкой скорости).
Выключатель тормоза: положение OFF
(Выключено) или подвеска заблокирована
Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
Рычаг переключения передач: положение N
(Нейтральное)
Выключатель тормоза: положение S
(Рабочий тормоз)
Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
Рычаг переключения передач: положение D
(Высокой скорости)
Выключатель тормоза: положение OFF
(Выключено) или подвеска заблокирована.
Машина вывешена. Не нажимайте педаль
тормоза, чтобы задать режим передвижения.
Значение параметра указано на приборе Dr. ZX
Значение параметра указано на приборе
Dr. ZX
1500±100
↑
1150±100
↑
1950+80-20
950+150-100
Максимальная частота вращения холостого хода (Педальный режим с рабочим тормозом)
2100±50
Максимальная
частота
вращения
холостого хода (Педальный режим с
разгрузкой контура)
2250±50
2
МПа (кГс/см )
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
(градусы до ВМТ)
градусы
Страница
для
справки
T4-3-1
Минимальная частота вращения холостого хода (Педальный режим)
Частота
вращения
автоматического
холостого хода
Автоматическое увеличение частоты
вращения двигателя
Частота вращения при подогреве
ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ
(после подогрева двигателя) МПа (кГс/см2)
ЗАЗОРЫ В КЛАПАНАХ
(впускные, выпускные)
мм
ДАВЛЕНИЕ НАЧАЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
1 мм=0,03937 дюйма
Стандартные
параметры рабочих
характеристик ZAXIS
130W
3,04 (31,440)
0,4
После того как двигатель подогрет
T4-3-4
На холодном двигателе
T4-3-7
18,14 (185)
T4-3-8
9°
T4-3-10
T4-2-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 мм=0,03937 дюйма
ВИД ПРОВЕРКИ
РАСХОД МАСЛА
(номинальная мощность)
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
мл/ч
км/ч (100 м)
Стандартные
параметры рабочих
характеристик
ZAXIS 130W
Примечание
Страница
для
справки
48 и менее
Наработка: 1000 часов или менее
T4-3-12
T4-4-1
Режим высокой скорости
33,0±2,0
Режим низкой скорости
8,6±0,5
Режим малой скорости
2,1±0,3
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(исполнение для Германии)
T4-4-1
км/ч (100 м)
Режим высокой скорости
20,0±2,0
Режим низкой скорости
5,2±0,5
Режим малой скорости
2,1±0,3
ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение педального режима
Рычаг переключения передач:
положение D (Высокой скорости)
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение педального режима
Рычаг переключения передач:
положение L (Низкой скорости)
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение режима малой скорости
Рычаг переключения передач:
положение L (Низкой скорости)
м
T4-4-2
Тормозной путь при скорости движения 33 км/ч
14,3 и менее
Тормозной путь при скорости движения 20 км/ч
6,4 и менее
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
Селекторный переключатель режима управления двигателем:
положение педального режима
Рычаг переключения передач:
положение D (Высокой скорости)
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение педального режима
Рычаг переключения передач:
положение L (Низкой скорости)
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение режима малой скорости
Рычаг переключения передач:
положение L (Низкой скорости)
(мм/за 5 минут)
СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
с/3 об
ПРОВЕРКА ОСТАНОВА
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
мм/90°
УТЕЧКА В ГИДРОМОТОРЕ МЕХАНИЗМА
ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
мм/5 мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЙ
УГОЛ КРЕНА ПРИ ВРАЩЕНИИ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
град.
ЛЮФТ В ПОДШИПНИКЕ ОПОРНОПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА
мм
0
T4-4-3
13,1±1,0
Ковш пустой
T4-4-4
720 и менее
Ковш пустой
T4-4-5
0
Ковш загружен
T4-4-6
18,5° и возможно
больше
0,2…1,25
T4-2-2
Ковш загружен
Допустимый предел: 2,0…3,05
T4-4-7
T4-4-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 мм=0,03937 дюйма
Стандартные
параметры
рабочих
характеристик
ZAXIS 130W
ВИД ПРОВЕРКИ
ВРЕМЯ ЦИКЛА ГИДРОЦИЛИНДРОВ
сек
Подъем стрелы (Моноблочная стрела)
Подъем стрелы (Сочлененная стрела)
Опускание стрелы (Моноблочная стрела)
Опускание стрелы (Сочлененная стрела)
Движение рукояти к стреле
Движение рукояти от стрелы
Поворот ковша к рукояти
Поворот ковша от рукояти
Работа установочного гидроцилиндра на
подъем
Работа установочного гидроцилиндра на
опускание
Подъем выносных опор
Опускание выносных опор
Подъем отвала
Опускание отвала
ПРОВЕРКА ДРЕЙФА РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ КОПАНИИ
Дрейф рабочего оборудования (измеренный по днищу ковша)
(положение максимального вылета)
РАБОЧИЕ УСИЛИЯ НА РЫЧАГАХ
УПРАВЛЕНИЯ
Ковш вместимостью 0,5 м3 (по
PCSA с «шапкой»), ковш пустой.
Моноблочная стрела с рукоятью
длиной 2,52 м. Сочлененная
стрела с рукоятью длиной 2,52 м.
T4-4-10
Ковш вместимостью 0,5 м3 (по
PCSA с «шапкой»), ковш пустой.
Моноблочная стрела с рукоятью
длиной 2,52 м. Сочлененная
стрела с рукоятью длиной 2,52 м.
T4-4-12
3,0±0,3
3,5±0,3
2,9±0,3
3,5±0,3
2,4±0,3
6,5±0,5
3,2±0,3
1,6±0,3
2,0±0,3
1,6±0,5
2,0±0,5
15 и менее
Ковш загружен
20 и менее
Ковш загружен
20 и менее
Ковш загружен
10 и менее
Ковш загружен
150 и менее
Ковш загружен
T4-4-14
Н (кГс)
Правый рычаг: вперед/назад
Правый рычаг: вправо/влево
Левый рычаг: вперед/назад
Левый рычаг: вправо/влево
Управление поворотами
Страница
для
справки
3,4±0,3
3,7±0,3
2,7±0,3
мм/5 мин
Гидроцилиндр стрелы
(шток максимально выдвинут)
Гидроцилиндр рукояти
(шток максимально выдвинут)
Гидроцилиндр ковша
(шток максимально выдвинут)
Установочный гидроцилиндр
(шток максимально выдвинут)
Примечание
16 (1,6) и менее
16 (1,6) и менее
16 (1,6) и менее
16 (1,6) и менее
20 (1,6) и менее
T4-2-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 мм=0,03937 дюйма
Стандартные
параметры рабочих
характеристик
ZAXIS 130W
ВИД ПРОВЕРКИ
ДЛИНА ХОДА РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ мм
Правый рычаг: вперед/назад
Правый рычаг: вправо/влево
Левый рычаг: вперед/назад
Левый рычаг: вправо/влево
Количество оборотов рулевого колеса
сек
Страница
для
справки
T4-4-15
74±10
62±10
74±10
62±10
5,7±0,5
(от упора до упора)
СОВМЕЩЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ ПОДЪЕМА
СТРЕЛЫ/ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Примечание
3,7±0,3
(Высота до зубьев ковша: Н)
мм
ДАВЛЕНИЕ В ПЕРВИЧНОМ КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ (Давление в тормозной
2
МПа (кГс/см )
системе)
Двигатель: максимальная частота вращения холостого хода
5300 и более
ДАВЛЕНИЕ ВО ВТОРИЧНОМ КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ
(Двигатель: максимальная частота вращения холостого хода и минимальная
частота вращения холостого хода)
3,3…3,9 (34…40)
Ковш вместимостью 0,5 м3 (по
PCSA с «шапкой»), ковш пустой.
Сочлененная стрела с рукоятью
длиной 2,52 м, ковш пустой
T4-4-16
T4-5-1
4,0+1,0-0,5
(41+10-5)
2
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТ- Значение параметра указано на приНОГО КЛАПАНА
2
МПа (кГс/см ) боре Dr. ZX [Клапан
SE (Выключатель
управления тормозом: в положении
OFF (Выключено):
3,7+1.0-0,5 (38+10-5)]
ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ОСНОВНОГО
1,4 (14)
2
НАСОСА
МПа (кГс/см )
и менее
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ОСНОВНОГО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
Давление в гидроаккумуляторе
(в заряженном состоянии): 15
(153) и более
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
(Рычаг: полная длина хода)
Передвижение, дополнительное
рабочее оборудование и отвал/выносные опоры: 2,7…3,3
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
T4-5-4
T4-5-6
T4-5-9
T4-5-10
2
Стрела, рукоять и ковш
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
2
МПа (кГс/см )
(Контур механизма вращения поворотной части)
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
2
(Контур передвижения)
34,3±1,0
(350±10)
33,3+2,3-0
(340+25-0)
34,3+2,0-0
(350+20-0)
30,0±2,5
(306±25)
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
Давление настройки предохранительного клапана гидромотора механизма передвижения: 40 (408)
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
30,0±2,5
(306±25)
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
2
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
МПа (кГс/см )
(Контур
выносных
опор)
(подъем/опускание)
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
2
МПа (кГс/см )
(Контур отвала) (подъем/опускание)
T4-2-4
T4-5-13
T4-5-14
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 мм=0,03937 дюйма
Стандартные
параметры
ВИД ПРОВЕРКИ
рабочих
характеристик
ZAXIS 130W
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ПЕРЕГРУ- (Значения для
ЗОЧНОГО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО справки при проКЛАПАНА
изводительности
2
МПа (кГс/см ) 50 л/мин)
Стрела (подъем/опускание), движение
37,3+1,0-0
рукояти к стреле, движение ковша к ру(380+10-0)
кояти
Движение рукояти от стрелы, движение
39,2+1,0-0
ковша от рукояти, установочный гидро(400+10-0)
цилиндр (на подъем/опускание)
ИЗМЕРЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ОСНОВНОГО НАСОСА
(л/мин)
СЛИВ ИЗ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА
ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ (л/мин)
При установившейся максимальной час0,4 и менее
тоте вращения
При разгрузке гидромотора
1,6 и менее
СЛИВ ИЗ ГИДРОМОТОРА ПРИВОДА
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(л/мин)
При вывешенной машине
Что касается более
подробной
информации, обратитесь к фирме
Hitachi
При разгрузке гидромотора
Что касается более
подробной
информации, обратитесь к фирме
Hitachi
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ПРЕДОХРА17,2+2,0-0
НИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ
(175+20-0)
УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТАМИ
Примечание
Страница
для
справки
T4-5-15
Обратитесь к странице Т4-2-6
T4-5-18
T4-5-25
Предельно допустимое значение: 0.6
Предельно допустимое значение: 2.0
T4-5-28
Что касается более подробной информации, обратитесь
к фирме Hitachi
Что касается более подробной информации, обратитесь
к фирме Hitachi
Значение параметра указано
на приборе Dr. ZX
T4-5-31
2
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
(ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ КОНТУР)
7,0±1,0
(70±10)
T4-5-32
15,0±1,0
(153±10)
T4-5-34
5,2±0,3
(53±3)
T4-5-36
5,2±0,3
(53±3)…6,4±0,3
(65±3)
T4-5-38
2
МПа (кГс/см )
Включая контур рабочего тормоза
ЗАПАС ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЕ
2
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ СИГНАЛИЗАТОРА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ В
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ (ПОНИЖЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ)
2
МПа (кГс/см )
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ СИГНАЛИЗАТОРА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ В
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ (ПОВЫШЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ)
2
МПа (кГс/см )
T4-2-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ДИАГРАММА P-Q ОСНОВНОГО НАСОСА
• Регулирование подачи по давлению P-Q (регули-
• Точки на диаграмме P-Q
рование вращающего момента)
(ДЛЯ СПРАВКИ: Измеряется на испытательном
стенде)
Давление подачи
МПа (кГс/см2)
A
P1: 105±2,5
P2: 105±1,0
B
18,1 (185)
[103]
C
19,1 (195)
92±5
D
20,6 (210)
83±5
E
22,6 (231)
74±5
F
34,3 (350)
[42]
Значения, указанные в скобках, приведены для
справки.
• Номинальная частота вращения насоса: 1750
об/мин
(Данная насосная установка не имеет редуктора и,
поэтому, частота вращения насоса равна частоте
вращения двигателя. Поэтому, измерение подачи
насоса проводите при частоте вращения двигателя,
равной номинальной частоте вращения насоса)
• Температура рабочей жидкости: 50±5 °C
• Ток на выходе электромагнита управления вращающим моментом: 540 мА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Т4-5-18.
Обратитесь
л/мин
A
к
Подача
л/мин
2,0 (20)
странице
B
C
D
E
Подача
F
Давление подачи
T4-2-6
МПа (кГс/см2)
TCAB-04-02-001
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
• Характеристики управления
•
(ДЛЯ СПРАВКИ: Измеряется на испытательном стенде)
• Номинальная частота вращения насоса: 1750
об/мин
(Данная насосная установка не имеет редуктора и,
поэтому, частота вращения насоса равна частоте
вращения двигателя. Поэтому, измерение подачи
насоса проводите при частоте вращения двигателя,
равной номинальной частоте вращения насоса)
• Температура рабочей жидкости: 50±5 °C
ПРИМЕЧАНИЕ:
Т4-5-20.
Обратитесь
к
Точки на диаграмме P-Q
Давление управления
насосом
МПа (кГс/см2)
1,4±0,05 (14±0,5)
A
[2,5 (26)]
B
+0,05
+0,5
2,9
C
-0,3 (30
-3,1)
Подача
л/мин
56±1,0
132 ±3,5
странице
л/мин
C
B
Подача
A
Давление управления
насосом
T4-2-7
МПа (кГс/см2)
TCAB-04-02-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Условия проверки:
1. Топливный насос высокого давления: PES4AD
101041-8950:
2. Регулятор: EP/RSV 105411-2470
3. Топливная форсунка с держателем в сборе:
105780-8140 (Bosch No. EF8511/9A)
4. Топливная форсунка: 105780-0000 (Bosch No.
DN12SD12T)
5. Держатель форсунки:: 105780-2080
(Bosch No. EF8511/9)
6. Давление начала впрыска топлива:
17,2 МПа (175 кГс/см2)
7. Топливо для испытаний: ISO 4113 или SAE
J967d
8. Давление подкачивающего насоса:
157 кПа (1,6 кГс/см2)
9. Топливный трубопровод высокого давления:
внутренний диаметр 2 мм, наружный диаметр 6
мм, длина 600 мм
10. Температура топлива: 40+5 °C
11. Давление открывания сливного клапана:
255 кПа (2.6 кГс/см2)
Регулировка объема впрыска
Точка
регулировки
A
E
Частота вращения насоса, (об/мин)
Положение
рейки,
(мм)
Средний объем
впрыска,
3
(см /1000 ходов)
Максимальная неравномерность
впрыска, (%)
Зафиксировано
Примечание
Основная
1100
10,4
90±1,1
±2
Рычаг
475
7,7±0,5
8,8±1,4
±14
Рейка
100
-
120±5
-
Рычаг
Предельное
положение рейки
Настройка регулятора
Предельное положение рейки
Свыше 14,0
Положение рейки
(мм)
Установка пружины
холостого хода
Ход обогатителя
топливной смеси
Разность положений
рейки при частоте вращения 1100 об/мин и
550 об/мин
Установка пружины регулятора
Частота вращения вала насоса, об/мин
T1F1-04-02-001
T4-2-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ НА МОНИТОРЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ПРИБОРА
DR.ZX
ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты проверки, отмеченные
(*), измеряются посредством бортовой
диагностической системы.
Пункты проверки, отмеченные (**), измеряются
посредством
бортовой
диагностической системы. Однако, во
время работы машины, считывание
показаний
может
быть
затруднительно.
Если не указано иначе, проводите проверки при следующих условиях.
Выключатель управления двигателем:
максимальная частота вращения холостого хода
Переключатель режима мощности: режим Р (Нормальной мощности)
Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя:
положение OFF (Выключено)
Переключатель режима работы: режим копания
Селекторный переключатель режима управления
двигателем: режим Dial (Режим выключателя управления двигателем)
Температура рабочей жидкости
: 50±5 °C
Пункт проверки
ДАВЛЕНИЕ НАСОСА 1 (МПа
Положение рычага управления нейтральное ∗
Подъем стрелы ∗
Справочное
значение
1-е
Измеренное значение
2-е
3-е
Среднее
0,8
34,8
При разгрузке гидравлического контура
34,5
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
∗
Опускание стрелы
∗
Движение рукояти к стреле
Движение
рукояти
от
∗
стрелы
∗
Поворот ковша от рукояти
34,5
Поворот ковша к рукояти *
35,5
Совмещенная операция:
подъем стрелы, движение
рукояти к стреле,∗ поворот
ковша к рукояти
ДАВЛЕНИЕ НАСОСА 2 (MПa
Положение рычага управления, нейтральное ∗
Подъем стрелы ∗
35,2
35,0
0,8
34,5
При разгрузке гидравлического контура
34,5
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
∗
Опускание стрелы
∗
Движение рукояти к стреле
Примечание
Движение
рукояти
от
∗
стрелы
∗
Поворот ковша от рукояти
35,0
Поворот ковша к рукояти *
0,8
Совмещенная операция:
подъем стрелы, движение
рукояти к стреле,∗ поворот
ковша к рукояти
3,5°
1,0
T4-2-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
Пункт проверки
Справочное
значение
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
НАСОСОМ. НАСОС 1 (МПа)
Положение рычага управления нейтральное ∗
Подъем стрелы ∗
1,06
1-е
Измеренное значение
2-е
3-е
Средне
е
3,61
При разгрузке гидравлического контура
3,64
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
∗
Опускание стрелы
∗
Движение рукояти к стреле
Движение рукояти от
∗
стрелы
∗
Поворот ковша от рукояти
Поворот ковша к рукояти
∗
Совмещенная операция:
подъем стрелы, движение
рукояти к стреле, поворот
∗
ковша к рукояти
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
НАСОСОМ. НАСОС 2 (МПа)
Положение рычага управления нейтральное ∗
Подъем стрелы ∗
3,67
3,72
3,72
3,56
1,09
3,64
При разгрузке гидравлического контура
3,67
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
При разгрузке гидравлического контура
∗
Опускание стрелы
∗
Движение рукояти к стреле
Движение рукояти от
∗
стрелы
∗
Поворот ковша от рукояти
Поворот ковша к рукояти
∗
Совмещенная операция:
подъем стрелы, движение
рукояти к стреле, поворот
∗
ковша к рукояти
Примечание
3,67
0,95
0,93
3,56
T4-2-10
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
Пункт проверки
УСТАНОВОЧНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(об/мин)
Максимальная частота вращения холостого хода∗
Максимальная частота вращения холостого хода
(когда функция ЕСО не задействована)∗
Максимальная частота вращения холостого хода
(Когда рычаг управления задействован)∗
Максимальная частота вращения холостого
хода (режим НР (Высокой мощности))
(Когда рычаг управления задействован)∗
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Е (Экономичный))∗
Автоматическое переключение на увеличение частоты вращения двигателя∗∗
Автоматическое переключение на частоту вращения холостого хода∗
Минимальная частота вращения холостого хода∗
Минимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение L (Низкой скорости) или D (Высокой
скорости)
Максимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение N (Нейтральное)
Максимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение D (Высокой скорости)
ФАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(об/мин)
Максимальная частота вращения холостого хода∗
Максимальная частота вращения холостого хода
(когда функция ЕСО не задействована) ∗
Максимальная частота вращения холостого хода
(Когда рычаг управления задействован)∗
Максимальная частота вращения холостого
хода (режим НР (Высокой мощности))
(Когда рычаг управления задействован)∗
Максимальная частота вращения холостого хода (режим Е (Экономичный))∗
Автоматическое переключение на увеличение частоты вращения двигателя∗∗
Автоматическое переключение на частоту вращения холостого хода∗
Минимальная частота вращения холостого хода∗
Минимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение L (Низкой скорости) или D (Высокой
скорости)
Максимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение N (Нейтральное)
Максимальная частота вращения холостого хода (педальный режим) ∗
Рычаг переключения передач: положение D (Высокой скорости)
Справочное
значение
1-е
Измеренное значение
2-е
3-е
Среднее
Примечание
1650
1750
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
1750
1950
1650
1350
1050
800
800
Подвеска заблокирована
1950
Выключатель тормоза: положение S
(Рабочий тормоз)
2250
Передвижение в
вывешенном положении. Подвеска
заблокирована.
1810
1910
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
1790
2000
1810
1510
1200
930
930
Подвеска заблокирована
2110
Выключатель тормоза: положение S (Рабочий тормоз)
2300
Передвижение в
вывешенном положении. Подвеска
заблокирована.
T4-2-11
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
Справочное
значение
Пункт проверки
УГЛОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(Вольт)
Минимум∗
Максимум∗
УГЛОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
(Вольт)
Минимум∗
Максимум∗
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(об/мин)
2,51
3,00
Режим Drive (Высокой скорости)
Режим Low (Низкой скорости)
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
МАШИНЫ
Режим Drive (Высокой скорости)
Режим Low (Низкой скорости)
ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ
ПОДЪЕМОМ
СТРЕЛЫ ∗
(МПа)
ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
РУКОЯТИ К СТРЕЛЕ ∗
(МПа)
ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЕМ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ ∗ (МПа)
2128
Примечание
Передвижение в вывешенном положении. Педальный режим управления.
Подвеска заблокирована.
2336
Передвижение. Подвеска заблокирована.
3,83
При разгрузке контура
3,81
При разгрузке контура
-
3,02
ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ ХОДОМ
(MПa)
3,04
ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ В
КОНТУРЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ∗
-
(MПa)
Измеренное значение
2-е
3-е
Среднее
0,58
4,39
ДАВЛЕНИЕ В КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ
(МПа)
ХОДОМ
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ
ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО
КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОДАЧИ НАСОСА
1-е
Передвижение в вывешенном положении. Педальный режим управления двигателем. Рычаг
переключения передач:
положение L (Низкой
скорости) или D (Высокой скорости). Подвеска
заблокирована.
Передвижение в вывешенном положении. Педальный режим управления двигателем. Рычаг
переключения передач:
положение L (Низкой
скорости) или D (Высокой скорости). Подвеска
заблокирована.
На мониторе: сообщение «ON (Включено)
- OFF (Выключено)»
Передвижение в вывешенном положении. Педальный режим управления двигателем. Рычаг переключения передач:
положение D (Высокой скорости). Подвеска заблокирована.
0
(При
выключении
привода
передвижения:
3,91)
T4-2-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
Пункт проверки
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА РЕКУПЕРАТИВНОГО
КОНТУРА РУКОЯТИ
(МПа)
Рычаг: нейтральное положение
Совмещенная операция: вращение поворотной части, движение рукояти к стреле и
подъем стрелы
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА НАКЛОНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(МПа)
Высокая или низкая скорость
Малая скорость
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА (МПа)
Справочное
значение
Измеренное значение
2-е
3-е
Среднее
Примечание
1,48
«Передвижение» при вывешенной машине. Подвеска
заблокирована.
0
2,93
3,34
(Тормоз
выключен: 0)
ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(шаги)
ДАВЛЕНИЕ НА СЛИВЕ ГИДРОМОТОРА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(МПа)
Низкая скорость
0,15
Высокая скорость
0,15
ОТКЛОНЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
(об/мин)
Максимальная частота вращения холостого хода
Максимальная частота вращения холостого хода
(когда функция ЕСО не задействована)
Максимальная частота вращения холостого хода
(когда рычаг управления задействован)
Максимальная частота вращения холостого
хода (режим НР (Высокой мощности))
(когда рычаг управления задействован)
Максимальная частота вращения холостого хода
(режим Е (Экономичный))
Автоматическое переключение на увеличение
частоты вращения двигателя
Автоматическое переключение на частоту вращения холостого хода
Минимальная частота вращения холостого хода
Минимальная частота вращения холостого
хода (педальный режим)
Рычаг переключения передач: положение L
(Низкой скорости) или D (Высокой скорости)
Максимальная частота вращения холостого
хода (педальный режим)
Рычаг переключения передач: положение N
(Нейтральное)
Максимальная частота вращения холостого
хода (педальный режим)
Рычаг переключения передач: положение D (Высокой скорости)
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩАЮЩИМ МОМЕНТОМ НАСОСА
(МПа)
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА НАСОСА 2 (МПа)
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА НАСОСА 1
(МПа)
1-е
Педальный режим
Режим малой скорости.
Выключатель тормоза: положение S (Рабочий тормоз)
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
272
Передвижение при вывешенной
машине. Подвеска заблокирована.
Передвижение при вывешенной
машине. Подвеска заблокирована.
160
160
При разгрузке контура движения рукояти к стреле
При разгрузке контура движение рукояти к стреле
40
50
160
160
150
130
130
Передвижение при вывешенном положении. Подвеска
заблокирована.
160
Выключатель тормоза: положение S (Рабочий тормоз)
50
Передвижение при вывешенном положении. Подвеска
заблокирована.
Нейтральное положение рычага
0,84
Нейтральное положение рычага
Нейтральное положение рычага
3,93
3,93
T4-2-13
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Стандарт
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН ДАТЧИКОВ
1. Метод проверки
• Температура рабочей жидкости: 50 ± 5 °C
• Если не указано иначе:
Выключатель
управления
двигателем
Переключатель
режима
мощности
Переключатель режима работы
Переключатель
автоматического
переключения на
частоту вращения
холостого хода/автоматического
переключения на
увеличение частоты вращения двигателя
Максимальная
частота вращения холостого хода
Режим P
(Нормальной
мощности)
Копание
Положение OFF
(Выключено)
• Проверьте каждый датчик, пользуясь диагностическим прибором Dr. ZX.
2.
Рабочий диапазон датчиков
Датчик
Рабочее условие
Характеристики
Выключатель управ- Минимальная частота вращения
0,3…1,0 В
ления двигателем Максимальная частота вращения
4,0…4,7 В
Минимальная частота вращения
2,5…2,7 В
Максимальная частота вращения (Переключа2,9…3,3 В
тель режима мощности: режим Р (Нормальной
Датчик управления
мощности))
двигателем
Максимальная частота вращения (Переклю- Максимальная частота вращения (Перечатель режима мощности: режим НР (Высокой ключатель режима мощности: положение
OFF (Выключено)) + 0,2 В и более
мощности))
Датчик давления Рычаг управления: нейтральное положение.
0…0,1 МПа (0…1,0 кГс/см2)
(контуры подъема Рычаг блокировки системы управления: пострелы, движения ложение LOCK (Заблокировано)
рукояти к стреле, Рычаг управления: смещение на полный
3,3…3,9 МПа (34…40 кГс/см2)
вращения поворот- ход. Рычаг блокировки системы управления:
ной части)
положение UNLOCK (Разблокировано)
Педаль: нейтральное положение. Рычаг бло0…0,1 МПа (0…1,0 кГс/см2)
кировки системы управления: положение
Датчик давления
LOCK (Заблокировано)
(контур передвижеПедаль: смещение на полный ход. Рычаг
2,7…3,3 МПа (28…34 кГс/см2)
ния)
блокировки системы управления: положение
UNLOCK (Разблокировано)
Датчик давления Рычаг управления: нейтральное положение
0,7…1,3 МПа (7…13 кГс/см2)
управления насосом Рычаг управления: смещение на полный ход
2,9…3,9 МПа (30…40 кГс/см2)
Датчик давления в
0…0,3 МПа (0…3 кГс/см2)
сливной линии гидромотора механизма передвижения
20°C (сопротивление между «массой» и кон810 ± 240 Ом
Датчик N
тактом сигнала)
T4-2-14
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Краткое введение
1. Измерьте частоту вращения двигателя, пользуясь
бортовой диагностической системой или диагностическим прибором Dr. ZX. Если не имеется
бортовой диагностической системы или диагностического прибора Dr .ZX, пользуйтесь прибором
для измерения частоты вращения двигателя или
счетчиком импульсов. Обратитесь к разделу «Поиск неисправностей/Общая часть».
2. Измерьте частоту вращения двигателя на каждом режиме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем проводить все другие проверки, измерьте частоту вращения двигателя, чтобы убедиться,
что частота вращения соответствует
техническим требованиям. Потому что,
если частота вращения двигателя не
отрегулирована правильно, все другие
данные, касающиеся рабочих характеристик, не будут точными.
Подготовка:
1. Выберите функцию монитора бортовой диагностической системы. (Если пользуетесь прибором Dr. ZX, сначала подключите прибор). При
пользовании прибором для измерения частоты
вращения двигателя, установите датчик частоты
вращения (2) на топливный трубопровод высокого давления (1).
При пользовании счетчиком импульсов отсоедините разъем датчика N.
2. Прогрейте машину, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50°С и более, и
температура рабочей жидкости не достигнет 50
± 5°С.
ВАЖНО: Никогда не пытайтесь регулировать
упор (3).
T4-3-1
2
1
T107-06-02-002
3
T1F3-04-02-001
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Измерение:
1. Проверьте частоту вращения двигателя на всех режимах:
автоматический подогрев (при пуске двигателя), автоматическая частота вращения холостого хода, минимальная
частота вращения холостого хода, максимальная частота
вращения холостого хода (в нормальном режиме), максимальная частота вращения холостого хода (когда электронное управление отключено), максимальная частота
вращения холостого хода (в режиме Е (Экономичный)), максимальная частота вращения холостого хода (в режиме НР
(Высокой мощности)) и, минимальная частота вращения
холостого хода (в педальном режиме управления),
максимальная частота вращения холостого хода (в педальном режиме управления с рабочим тормозом) и максимальная частота вращения холостого хода в педальном
режиме управления с операцией разгрузки контура.
2. Установите выключатели в положение, и проведите проверку при условиях, которые соответствуют измеряемой
частоте вращения двигателя, как это указано в таблице ниже.
3. При пользовании счетчиком импульсов, снимите показание счетчика. Вычислите частоту вращения двигателя, пользуясь формулой: частота вращения двигателя (об/мин) = число импульсов (Гц) х 60/32.
Оценка результатов:
Обратитесь к теме Т4-2 «Стандартные значения параметров рабочих характеристик».
Корректировка:
Обратитесь к теме Т5-4 «Неисправности типа В».
ПРИМЕЧАНИЕ: Функция ЕСО предназначена для системы автоматического понижения частоты
вращения двигателя на 100 об/мин.
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение Dial Mode (Режим выключателя управления двигателем)
Переключатель автоматического переВыключатель Переключа- ключения на частоту Переклюуправления тель режима вращения холостого чатель реУсловия проверки
жима радвигателем
мощности хода/автоматического
переключения на
боты
увеличение частоты
вращения двигателя
Минимальная частота Минимальная
P (НорРежим ковращения
холостого частота врамальной
OFF (Выключено) пания
хода
щения
мощности)
Максимальная частота Максимальная
Режим коP (Норвращения холостого
пания
частота
врамальной
OFF
(Выключено)
хода (режим Р (Норщения
мощности)
мальной мощности)
Максимальная частота
Режим ко- Проверьте специальные функвращения холостого хода Максимальная
P (Норпания
ции диагностического прибора
(режим Р (Нормальной
частота врамальной
OFF (Выключено)
Dr.
ZX, когда функция ЕСО не
мощности, когда функция
щения
мощности)
задействована.
ЕСО не задействована)
Максимальная частота
Режим ко- Проверьте частоту вращения
вращения холостого хода Максимальная
P (Норпания
двигателя при разгрузке контура
(режим Р (Нормальной
частота врамальной
OFF (Выключено)
движения рукояти к стреле.
мощности), с операцией
щения
мощности)
разгрузки контура)
Максимальная частота Максимальная
E
Режим ковращения холостого хода частота вра(ЭкономичOFF (Выключено) пания
(режим Е (Экономичный))
щения
ный)
Максимальная частота Максимальная
Режим ко- Проверьте частоту вращения
вращения холостого
HP (Высокой OFF (Выключено) пания
двигателя при разгрузке контура
частота
врахода (режим НР (Вымощности)
движения
рукояти к стреле.
щения
сокой мощности))
ко- Проверьте частоту вращения
Автоматическое пере- Максимальная
Автоматическое пе- Режим
P
(Норпания
двигателя по истечении 4 секунд
ключение на частоту
реключение на часчастота
врамальной
после
того, как все рычаги
вращения холостого
холощения
мощности) тоту вращения
управления возвращены в нейхода
стого хода
тральное положение.
Режим
коПроверьте уменьшение частоты
Автоматическое пере- Максимальная
Автоматическое пе- пания
P (Норвращения двигателя в течение 3
ключение на увеличереключение
на
увечастота врамальной личение частоты врасекунд после того, как все рыние частоты вращения
щения
мощности)
чаги
управления возвращены в
двигателя
щения двигателя
нейтральное положение.
Минимальная
P (НорРежим ко- Проверка выполняется тогда, когда
частота вращеПодогрев
мальной
OFF (Выключено) пания
температура масла ниже 0 °C.
ния
мощности)
T4-3-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Селекторный переключатель режима управления двигателем: положение Pedal Mode (Педальный режим)
Переключатель авт. переключения на частоту ПереклюПедаль
Переключавращения холостого хо- чатель
управления
Условия проверки
тель режима
да/авт. переключения на режима
передвимощности
работы
увеличение частоты
жением
вращения двигателя
Рычаг переключения передач: положение D (Высокой скорости) или
L (Низкой скорости). Выключатель
Режим Р
Минимальная частота
Не при(Нормальной
OFF (Выключено)
Копание тормоза: положение OFF (Выклювращения
холостого
касайтесь
чено) или подвеска заблокирована
мощности)
хода (педальный режим)
Выключатель управления двигателем:
минимальная частота вращения.
Рычаг переключения передач: поМакс. частота вращения
Режим Р
Смещение
ложение N (Нейтральное).
холостого хода (пеOFF (Выключено)
Копание
на полный (Нормальной
Выключатель тормоза: Положение S
дальный режим с рабомощности)
ход
(Рабочий тормоз).
чим тормозом)
Рычаг переключения передач: положение D (Высокой скорости). ВыклюМаксимальная частота
чатель тормоза: положение OFF (ВыРежим Р
вращения
холостого Смещение
OFF (Выключено)
Копание ключено) или подвеска заблокирована.
хода (педальный режим на полный (Нормальной
Машина вывешена.
мощности)
ход
с операцией разгрузки
Удерживайте педаль тормоза нажатой
контура)
во время операции передвижения.
Вывешивание машины:
Поднимите ходовую часть при помощи выносных опор и
отвала, которые расположены на передней и задней стороне ходовой части.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Под ходовую часть подведите надежную опору, установив деревянные
блоки.
Если машина оборудована выносными опорами или отвалом только на задней стороне ходовой части, опустите
рабочее оборудование на землю и поднимите передние
колеса, как это показано на рисунке справа.
Панель контрольных приборов
Панель выключателей
T1F3-04-02-002
Выключатель
управления двигателем
Селекторный переключатель режима
управления двигателем
Переключатель
режима работы
Переключатель режима мощности
Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого
хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
MCBB-01-012
MCBB-01-014
T4-3-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ
Краткое введение:
1. Измерьте давление сжатия в цилиндрах, чтобы
проверить падение мощности двигателя.
2. Проверьте цвет отработавших газов. Нет ли
следов чрезмерного расхода масла.
3. Проверьте состояние системы всасывания нагнетаемого воздуха, включая фильтр очистки
воздуха.
Подготовка:
1. Убедитесь, что зазоры между клапанами и коромыслами клапанов отрегулированы правильно.
2. Убедитесь, что аккумуляторные батареи полностью заряжены.
3. Обеспечьте работу двигателя до тех пор, пока
указатель температуры охлаждающей жидкости
не войдет в пределы нормальной рабочей зоны.
4. Выключите двигатель. Удалите свечи предпускового подогрева из всех цилиндров.
T105-06-02-001
ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отсоединить топливные трубопроводы высокого давления,
топливо в цилиндрах будет воспламеняться, что приведет к повышению
давления в цилиндрах.
5. Установите
переходник
(деталь
Isuzu
5-85317-001-0) и компрессометр на место свечи
предпускового подогрева одного из цилиндров.
(Переходник и компрессометр затяните достаточно плотно, чтобы предотвратить утечку воздуха).
Измерение:
1. Включите стартер, чтобы провернуть двигатель.
Запишите давление сжатия в каждом цилиндре.
2. Повторите измерение три раза в каждом цилиндре и вычислите средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к разделу Т4-2 «Стандартные значения
параметров рабочих характеристик»
Корректировка:
Обратитесь к руководству по ремонту двигателя.
T4-3-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
T4-3-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ МЕЖДУ КЛАПАНАМИ И КОРОМЫСЛАМИ КЛАПАНОВ
Краткое введение:
1. Регулировку проводите, когда двигатель находится в холодном состоянии.
2. Прежде чем приступить к работе, очистите поверхность установки крышки головки цилиндров,
чтобы не загрязнить двигатель.
Подготовка:
1. Установите верхнюю мертвую точку (ВМТ)
(метка TDC) на такте сжатия.
Совместите метку TDC на шкиве коленчатого
вала со стрелкой на корпусе шестерен газораспределения, как это показано на рисунке. Поршень № 1 (или поршень № 4) теперь расположен в верхней мертвой точке на такте сжатия,
метка TDC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы повернуть шкив
коленчатого вала, снимите защитное ограждение вентилятора. Затем вращайте
вентилятор, нажимая ремень привода
вентилятора. Если вращение затруднено,
удалите все свечи предпускового подогрева, чтобы снять давление сжатия.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Подвигайте толкатели впускного и выпускного
клапанов цилиндра № 1 вверх/вниз рукой. Если
оба толкателя имеют зазоры, поршень № 1 находится в верхней мертвой точке, метка TDC, на
такте сжатия. (Если выпускной клапан цилиндра
№ 1 опущен вниз, поршень № 4 находится в
верхней мертвой точке, метка TDC на такте сжатия).
Начните измерение (с цилиндра № 1 или № 4),
на такте сжатия, метка TDC.
T4-3-6
Верхняя метка
Метка TDC (ВМТ)
Корпус шестерен газораспределения
Шкив коленчатого вала
T157-05-02-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Измерение:
1. Вставьте щуп в зазор между коромыслом клапана и стержнем клапана, чтобы измерить зазор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок нумерации цилиндров
от № 1 до № 4, если смотреть со стороны вентилятора.
2. Если измерение начинается с цилиндра № 1,
выполните то же измерение для всех клапанов,
которые обозначены меткой «О», в таблице,
ниже. (Если измерение начинается с цилиндра
№ 4, выполните измерение для всех клапанов,
которые обозначены меткой «х».)
№ цилиндра
Расположение клапанов
Если измерение начинается с цилиндра №1
Если измерение начинается с цилиндра №4
№1
№2
Вп.
Вып.
Вп.
{
{
{
T107-02-12-005
№3
Вып.
Вп.
Вып.
№4
Вп.
Вып.
×
×
{
×
×
3. Поверните коленчатый вал на 360°. Совместите
метку TDC со стрелкой. Затем продолжите измерение для других клапанов тем же способом.
Оценка результатов:
Обратитесь к разделу Т4-2 «Стандартные значения
параметров рабочих характеристик».
Регулировка:
Если результаты измерения неудовлетворительны,
отрегулируйте зазоры в порядке аналогичном процедуре измерения.
1. Ослабьте стопорные гайки регулировочных
винтов коромысел клапанов. Вставьте щуп
толщиной 0,4 мм и отрегулируйте положение
регулировочных винтов.
2. После регулировки затяните стопорные гайки до
указанного момента затяжки.
После затяжки стопорных гаек, проверьте зазоры в клапанах.
: 25,5±4,9 Н⋅м
(2,6±0,5 кГс⋅м)
T4-3-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
Краткое введение:
1. Проверьте давление начала впрыскивания и
качество распыливания на стенде для проверки
форсунок.
2. Прежде чем приступить к работе, очистите поверхность установки держателя форсунки, чтобы не загрязнить двигатель.
Подготовка:
1. Снимите держатели форсунок.
Снимите все держатели форсунок и топливные
трубопроводы высокого давления с двигателя.
2. Установите держатель форсунки на стенд для
проверки форсунок.
Измерение:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте прямого контакта со струей топлива. Струя топлива от форсунки может проникнуть в кожу и причинить серьезную травму. Если
топливо попадет в кровь, это может привести к заражению крови.
1. Давление начала впрыскивания
После того как держатель форсунки установлен
на стенде, сделайте несколько сильных движений рычагом стенда, чтобы закачать топливо.
Затем, работая рычагом с частотой приблизительно 60 движений в минуту, измерьте давление начала впрыскивания топлива.
Если необходимо выполнить регулировку, ослабьте стопорную гайку и вращайте регулировочный винт. Вращение винта по часовой
стрелке увеличивает давление, вращение против часовой стрелки уменьшает давление.
2. Качество распыления
Для данной проверки поверните вентиль, чтобы
перекрыть манометр. Установите держатель форсунки на стенд для проверки форсунок. Сделайте
несколько сильных движений рычагом стенда и
проверьте качество распыления топлива.
3. Проверка плотности распылителя
Поддерживая давление несколько ниже давления начала впрыскивания, проверьте, нет ли
течи топлива вокруг распылителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте чистое дизельное
топливо.
T4-3-8
T107-06-02-006
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
Оценка результатов:
1. Стандартное значение давления начала впрыскивания: обратитесь к разделу Т4-2 «Стандартные значения параметров рабочих характеристик».
2. Качество распыления
• Крупные струи не должны наблюдаться не вооруженным глазом.
• Не должно наблюдаться разбрызгивание в стороны.
• На начальной стадии впрыскивания распыление должно быть тонкое и прерывистое.
• Не должно наблюдаться каплеобразование.
• Угол распыления должен быть в нормальных
пределах.
3. Условие плотности распылителя
Отсутствие течи топлива.
Нормальное качество распыления
T102-02-11-005
Не нормальное качество распыления
T102-02-11-006
Регулировка:
1. Чтобы выполнить регулировку давления начала
впрыскивания, ослабьте стопорные гайки. Отрегулируйте положение регулировочного винта.
Вращение винта по часовой стрелке увеличивает давление, вращение против часовой
стрелки уменьшает давление.
2. После регулировки затяните стопорные гайки.
T107-06-02-007
T4-3-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
УСТАНОВКА
УГЛА
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ОПЕРЕЖЕНИЯ
Метки угла опережения подачи топлива
Проверка:
1. Установите поршень цилиндра №1 в положение
верхней мертвой точки. Поверните коленчатый
вал в направлении его вращения (по часовой
стрелке, если смотреть с передней стороны двигателя), чтобы совместить метку «TDC» на шкиве
коленчатого вала с меткой «Т», которая расположена на корпусе шестерен газораспределения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы повернуть
шкив коленчатого вала, снимите защитное ограждение вентилятора. Затем вращайте вентилятор, нажимая
ремень привода вентилятора. Если
вращение затруднено, удалите все свечи предпускового подогрева, чтобы
снять давление сжатия.
2. Снимите крышку, которая закрывает окно для
проверки угла опережения подачи топлива на передней стороне топливного насоса высокого давления.
Если метка на топливном насосе высокого давления совмещена с выступом на корпусе шестерен
газораспределения, поршень №1 находится в положении верхней мертвой точки. Если метка не
совмещена с выступом, требуется регулировка.
Верхняя метка
Метка TDC
(ВМТ)
Корпус шестерен газораспределения
Шкив коленчатого вала
T157-05-02-002
Выступ на корпусе шестерен газораспределения
Окно для
проверки
Регулировочная метка
топливного насоса высокого давления
T107-02-12-007
Выступ на корпусе шестерен газораспределения
ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная метка на топливном насосе высокого давления прямо
не видна в окне для проверки. Для этой
цели пользуйтесь зеркалом.
3. Снимите топливный трубопровод высокого давления с цилиндра №1.
4. Снимите держатель нагнетательного клапана
цилиндра №1 с топливного насоса высокого
давления, чтобы удалить нагнетательный клапан и пружину. Установите держатель нагнетательного клапана на место.
: 39…44 Н⋅м (4…4,5 кГс⋅м)
T4-3-10
Регулировочная
метка топливного
насоса высокого
давления
T107-02-12-008
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
5. Поверните шкив коленчатого вала приблизительно на угол 30° против часовой стрелки.
6. Подавая топливо подкачивающим насосом,
медленно вращайте шкив коленчатого вала по
часовой стрелке только до тех пор, пока топливо не будет видно сверху отверстия нагнетательного клапана. Данное положение является
началом подачи топлива.
7. Проверьте положение метки «TDC», которая
расположена на шкиве коленчатого вала,
сколько градусов показывает метка «TDC».
Регулировка:
1. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы метка «TDC» соответствовала заданному углу опережения подачи топлива, метки которого нанесены
на корпусе шестерен газораспределения.
2. Ослабьте гайки крепления топливного насоса
высокого давления.
3. Для установки более ранней подачи топлива,
поверните топливный насос высокого давления
наружу, от блока цилиндров.
Для установки более поздней подачи топлива,
поверните топливный насос высокого давления
внутрь, к блоку цилиндров.
T4-3-11
T107-02-12-009
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Двигатель
РАСХОД МАСЛА
Метод измерения
1. Установите машину на ровную, твердую поверхность и оставьте ее в таком положении, по крайней
мере, на один час, чтобы масло стекло в картер.
За это время, пользуясь уровнемером, убедитесь, что машина установлена горизонтально.
2. Запишите показание А счетчика часов наработки (в часах).
3. Доведите уровень масла до верхней метки указателя уровня.
4. Поработайте на машине, по крайней мере, 100
часов или до тех пор, пока уровень масла не
понизится до нижней метки указателя уровня.
ВАЖНО: Обязательно оставьте машину в неработающем состоянии на время, которое указано в п.1, выше.
5. Установите машину на ровную, твердую поверхность и оставьте ее в таком положении, по
крайней мере, на один час, чтобы масло стекло
в картер.
За это время, пользуясь уровнемером, убедитесь, что машина установлена горизонтально.
6. Запишите показание В счетчика часов наработки (в часах).
7. Доведите уровень масла до верхней метки указателя уровня, измерив количество добавленного масла С.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения пользуйтесь
точным мерным цилиндром, или подобным ему мерным сосудом.
8. Определите расход масла:
Добавленное
количество
масла
(С)
(мл)/Количество часов наработки (В-А) (ч).
Оценка результатов:
Обратитесь к разделу Т4-2 «Стандартные значения
параметров рабочих характеристик».
T4-3-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Краткое введение:
1. Измерьте время, которое требуется для передвижения машины на расстояние 100 метров,
на дорожке.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Подготовка:
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Прежде чем приступить к передвижению, обязательно установите рычаг блокировки поворотной части
в положение LOCK (Заблокировано).
1. Отрегулируйте равномерное давление во всех
шинах.
Давление накачки: 640 кПа (6,5 кгс/см2)
2. Подготовьте прямую дорожку длиной 100 метров на горизонтальном твердом участке, с
предшествующими 200 метрами пути.
3. Установите рабочее оборудование в положение
для передвижения машины, как это указано в
Руководстве для оператора.
4. Поддерживаете температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°С.
Конец
100 м
Начало
Участок разгона 200 м
T1F3-04-04-003
Измерение:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Измерение при передвижении задним ходом опасно. Проводите измерение, передвигаясь передним
ходом.
1. Измерьте высокую, низкую и малую скорости
передвижения машины.
2. Установите выключатели в следующие положения
Рычаг переключения передач
Селекторный переключатель режима управления двигателем
Высокая ско- D (Высокая
Педальный режим
рость
скорость)
Низкая ско- L (Низкая
Педальный режим
рость
скорость)
Малая скоL (Низкая Режим малой скорости
рость
скорость)
Переклю- Переключатель
чатель ре- авт. перекл. на
Педаль
управления Переключа- жима ра- част. вращ. хоботы
лост. хода/авт.
передвиже- тель режима
мощности
перекл.
на увением
личение част.
вращения двиг.
Режим
Р
Положение
Положение
OFF
Полный ход
(Норм. мощн.) копание
(Выключено)
Режим Р Положение Положение OFF
Полный ход
(Норм. мощн.) копание
(Выключено)
Режим
Р
Положение
Положение
OFF
Полный ход
(Норм. мощн.) копание
(Выключено)
3. Начните движение машины на участке разгона,
установив педаль переднего/заднего хода в положение переднего хода и на полный ход педали.
4. Измерьте скорость передвижения на всех скоростях.
5. Повторите этапы 3…5 три раза, передвигаясь в обоих
направлениях пути, и вычислите средние значения.
6. Переведите измеренные значения в «км/ч»,
пользуясь формулой, которая приведена ниже,
где:
Измеренное значение = S (с)
Пересчитанное значение = А (км/ч)
A=
100×3600
S×1000
T4-4-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
Краткое введение:
1. Проверьте совместную работоспособность гидравлического контура, основного цилиндра и
рабочего тормоза.
2. Проверка работоспособности тормозов является одним из пунктов технического обслуживания.
Обязательно проведите данную проверку.
Подготовка:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Прежде чем приступить к передвижению, обязательно установите рычаг блокировки поворотной части
в положение LOCK (Заблокировано).
1. Отрегулируйте равномерное давление во всех шинах.
Давление накачки: 640 кПа (6,5 кгс/см2)
2. Подготовьте сухую ровную дорожку длиной 200
метров и отметьте точку начала торможения.
3. Установите рабочее оборудование в положение
для передвижения машины, как это указано в
Руководстве для оператора.
4. Поддерживаете температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°С.
Длина тормозного пути
Положение полной остановки
Точка начала торможения
T1F3-04-04-004
Измерение:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Измерение при передвижении задним ходом опасно. Проводите измерение, передвигаясь передним
ходом.
1. Измерьте высокую скорость передвижения машины.
2. Установите выключатели в следующие положения:
Переключатель
Переклю- авт. перекл. на
Рычаг пеПедаль
чатель ререключе- Селекторный переклю- управления Переключа- жима ра- част. вращ. хочатель
управления
тель
режима
лост. хода/авт.
ния перепередвижеботы
двигателем
мощности
перекл.
на уведач
нием
личение част.
вращения двиг.
Режим
Р
D (Высокой
Положение Положение OFF
Педальный режим
(Норм.
Полный ход
скорости)
копания
(Выключено)
мощн.)
3. Начните движение машины на участке разгона,
установив педаль переднего/заднего хода в положение переднего хода и на полный ход педали и,
затем двигайтесь со скоростью 33 км/ч или 20 км/ч.
4. Нажмите педаль тормоза в точке начала торможения и до полной остановки машины.
5. Измерьте расстояние между точкой начала торможения и точкой контакта передних колес на грунте.
6. Повторите этапы 3…5 три раза, передвигаясь в обоих
направлениях пути, и вычислите средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Краткое введение:
1. Проверьте работу стояночного тормоза на склоне с указанной величиной уклона.
2. Проверка работоспособности стояночного тормоза является одним из пунктов технического
обслуживания.
Обязательно проведите данную проверку.
Подготовка:
1. Подготовьте ровный твердый склон с уклоном
11,31°.
2. Установите рабочее оборудование в положение
для передвижения машины, как это указано в
Руководстве для оператора.
3. Поддерживаете температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°С.
T1F3-04-04-005
Измерение:
1. Поднимитесь вверх по склону и установите выключатель тормоза в положение стояночного тормоза.
2. Выключите двигатель.
3. После остановки машины нанесите белые метки на шине и на склоне.
4. Подождите 5 минут, после чего измерьте расстояние между метками на шине и на склоне.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-4-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое введение:
1. Измерьте время, которое требуется для того,
чтобы совершить три полных оборота.
Подготовка:
1. Проверьте смазку зубчатого венца и подшипника опорно-поворотного устройства.
2. Установите машину на ровной твердой площадке, обеспечив достаточное пространство
для вращения поворотной части. Не проводите
данную проверку на склоне.
3. Полностью разверните рукоять от стрелы и
ковш к рукояти, и удерживайте ковш на такой
высоте, чтобы палец крепления ковша был на
уровне пальца крепления стрелы к платформе.
Ковш должен быть пустой.
4. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°С.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно найти место, которое бы соответствовало данным
условиям проверки, проведите проверку
в положении полностью поднятой
стрелы и рукояти, развернутой к стреле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных случаев. Прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что вокруг чистое пространство и персонал находится за пределами данной зоны.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. переключ. на част.
Выключатель Переключа- Переключа- вращ. холост.
Выключатель
управления тель режима тель режима хода/авт. петормоза
реключ. на
работы
мощности
двигателем
увеличение
част. вращ.
двиг.
Положение Положение S
Макс. частота
Р (Нормальн. Положение
(Рабочий
OFF (Вывращ. холомощн.)
копания
тормоз)
ключено)
стого хода
2. Переведите рычаг управления вращением поворотной части в положение полного вращения.
3. Измерьте время, которое требуется для того,
чтобы совершить три полных оборота.
4. Переведите рычаг управления вращением поворотной части в положение полного вращения в противоположном направлении и измерьте время, которое
требуется для того, чтобы совершить три полных
оборота.
5. Повторите пункты 2…4 три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-4
На уровне пальца
крепления стрелы к
платформе.
T1F3-04-04-006
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА
ЧАСТИ
ОСТАНОВА
ПОВОРОТНОЙ
Краткое введение:
1. Проверьте останов поворотной части по внешнему кольцу подшипника при останове после
вращения на 90° на полной скорости.
Подготовка:
1. Проверьте смазку зубчатого венца и подшипника опорно-поворотного устройства.
2. Установите машину на ровной твердой площадке, обеспечив достаточное пространство
для вращения поворотной части. Не проводите
данную проверку на склоне.
3. Полностью разверните рукоять от стрелы и ковш к рукояти,
и удерживайте ковш на такой высоте, чтобы палец крепления ковша был на уровне пальца крепления стрелы к
платформе. Ковш должен быть пустой.
4. Нанесите мелом две метки: одну на подшипнике
опорно-поворотного устройства, другую, прямо
под ней на раме шасси.
5. Поверните поворотную часть на 90°.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°С.
Две контрольные метки
T202-07-03-005
Начните проверку из положения, при котором поворотная часть повёрнута на 90°
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных случаев. Прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что вокруг чистое пространство и персонал находится за пределами данной зоны.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
T1F3-04-04-007
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключавращ. холост. Выключатель
управления тель режима тель режима
тормоза
хода/авт. пеработы
мощности
двигателем
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Положение Положение S
Режим Р
Макс. частота
Положение
(Рабочий
OFF (Вывращ. холо- (Нормальн.
копания
тормоз)
ключено)
мощн.)
стого хода
2. Переведите рычаг управления вращением поворотной части в положение полного вращения
и верните его в нейтральное положение, когда
метка на поворотной части совпадет с меткой
на раме шасси, после поворота на 90°.
3. Измерьте расстояние между двумя метками.
4. Совместите метки снова, поверните поворотную
часть на 90° в противоположном направлении, и
повторите проверку.
5. Повторите пункты 2…4 три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-5
Измерьте расстояние между метками
Метка на раме шасси
Метка на подшипнике опорно-поворотного устройства
T105-06-03-010
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
УТЕЧКА В ГИДРОМОТОРЕ МЕХАНИЗМА
ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое введение:
1. Проверьте «дрейф» поворотной части при удержании груза на склоне.
Подготовка:
1. Проверьте смазку зубчатого венца и подшипника опорно-поворотного устройства.
2. Установите машину на ровном склоне с уклоном
26,8 % (15°).
3. Полностью нагрузите ковш. Вместо загрузки
ковша можно использовать груз указанной массы (W).
W = 750 кг.
4. Полностью разверните рукоять от стрелы и
ковш к рукояти, и удерживайте на такой высоте,
чтобы верхний палец рукояти был на уровне
пальца крепления стрелы к платформе.
5. Установите поворотную часть под углом 90° к направлению склона. Нанесите совмещенные метки на
наружном кольце подшипника опорно-поворотного
устройства и на раме шасси, используя для этого ленту, как это показано на рисунке.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5°C.
T212-07-03-001
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключавращ. холост. Выключатель
управления тель режима тель режима
тормоза
хода/авт. пеработы
мощности
двигателем
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Положение Положение S
Режим Р
Мин. частота
Положение
(Рабочий
OFF (Вывращ. холо- (Нормальн.
копания
тормоз)
ключено)
мощн.)
стого хода
2. Поддерживайте двигатель на минимальной
частоте вращения. По истечении 5 минут измерьте расстояние между метками на наружном
кольце подшипника опорно-поворотного устройства и на раме шасси.
3. Проведите данное измерение в правом и левом
направлении вращения поворотной части.
4. Проведите измерение три раза в каждом направлении и вычислите средние значения
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
Измерьте расстояние между метками
Метка на раме шасси
Метка на подшипнике опорно-поворотного устройства
T105-06-03-010
T4-4-6
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЙ
УГОЛ КРЕНА ПРИ ВРАЩЕНИИ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во время вращения
поворотной части не поворачивайте выключатель тормоза в положение OFF (Выключено), потому что машина может опрокинуться.
Краткое введение:
1. В положении, когда поворотная часть установлена под углом 90 ° к направлению склона, проверьте максимальный угол крена, который
может преодолеть поворотная часть при вращении в направлении подъема склона.
Подготовка:
1. Проверьте, чтобы зубчатый венец и подшипник опорно-поворотного устройства были хорошо смазаны.
2. Полностью нагрузите ковш. Вместо загрузки ковша
можно использовать груз указанной массы (W).
W = 750 кг.
3. Полностью разверните рукоять от стрелы и
ковш к рукояти, и удерживайте ковш на такой
высоте, чтобы палец крепления ковша был на
уровне пальца крепления стрелы к платформе.
4. Поднимите машину на склон и установите поворотную часть под углом 90° к направлению склона.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключавращ. холост. Выключатель
управления тель режима тель режима
тормоза
хода/авт. пеработы
мощности
двигателем
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Положение Положение S
Режим Р
Макс. частота
Положение
(Рабочий
OFF (Вывращ. холо- (Нормальн.
копания
тормоз)
ключено)
мощн.)
стого хода
2. Переведите рычаг управления вращением поворотной части на полное вращение в сторону
подъема склона.
3. Если машина преодолевает данный склон, измерьте угол наклона пола кабины.
4. Используйте более крутой склон и повторите пункты
2 и 3. Проверьте вращение поворотной части по
часовой стрелке и против часовой стрелки.
5. Повторите измерение три раза.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-7
T212-07-03-001
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ЛЮФТ
В
ПОДШИПНИКЕ
ОПОРНО-ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА
Краткое введение:
1. Измерьте люфт в подшипнике опорно-поворотного
устройства, пользуясь индикатором с круговой
шкалой, чтобы проверить износ дорожек качения
колец и шариков подшипника.
Подготовка:
1. Проверьте затяжку болтов крепления подшипника опорно-поворотного устройства.
2. Проверьте смазку подшипника. Убедитесь, что
подшипник вращается плавно и без шума.
3. Установите индикатор с круговой шкалой на
раму шасси, при помощи магнитной стойки, как
это показано на рисунке.
4. Установите рабочее оборудование в направлении передней части машины.
5. Установите индикатор так, чтобы его измерительный наконечник касался нижней поверхности наружного кольца подшипника.
6. Ковш должен быть пустым.
Измерение:
1. Полностью разверните рукоять от стрелы и
ковш к рукояти, и удерживайте ковш на такой
высоте, чтобы палец крепления ковша был на
уровне пальца крепления стрелы к платформе.
Запишите показание индикатора (h1).
2. Опустите ковш на землю и, пользуясь ковшом,
поднимите передние колеса на высоту 0,5 метра. Запишите показание индикатора (h2).
3. Пользуясь этими данными (h1 и h2), вычислите
люфт в подшипнике (Н), как:
H = h2 − h1
Индикатор с круговой шкалой
Магнитная
стойка
T202-07-03-008
Круглая часть
рамы шасси
Магнитная
стойка
Индикатор с
круговой шкалой
T105-06-03-015
Измерение (h2)
Измерение (h1)
На уровне
пальца крепления стрелы к
платформе
T1F3-04-04-008
T212-07-05-003
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-4-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
T4-4-9
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ВРЕМЯ ЦИКЛА ГИДРОЦИЛИНДРОВ
Краткое введение:
1. Измерьте время цикла гидроцилиндров стрелы,
рукояти, ковша, установочного гидроцилиндра
(если имеется), отвала (по специальному заказу) и выносных опор (по специальному заказу).
2. Ковш должен быть пустым.
Подготовка:
1. Измерения проводите обязательно в тех положениях, которые указаны ниже.
• Чтобы измерить время цикла гидроцилиндров
стрелы: развернув рукоять от стрелы и пустой
ковш к рукояти, опустите ковш на землю, как это
показано на рисунке.
• Чтобы измерить время цикла гидроцилиндра
рукояти: развернув пустой ковш к рукояти, установите рукоять вертикально относительно
земли. Опустите стрелу так, чтобы ковш находился на высоте 0,5 метра от земли.
• Чтобы измерить время цикла гидроцилиндра
ковша: пустой ковш должен быть установлен в
среднее положение между крайними положениями к рукояти и от рукояти, так, чтобы боковые режущие кромки были расположены вертикально относительно земли.
• Чтобы измерить время цикла установочного
гидроцилиндра: стрела поднята, рукоять повернута от стрелы, и пустой ковш повернут к
рукояти, так как это показано на рисунке.
• Чтобы измерить время цикла гидроцилиндра отвала:
опустите ковш на землю и, пользуясь ковшом,
поднимите машину, чтобы гидроцилиндр отвала
мог полностью выполнять движение вверх и вниз.
• Чтобы измерить время цикла гидроцилиндра
выносных опор:
опустите ковш на землю и, пользуясь ковшом,
поднимите машину, чтобы гидроцилиндр выносных опор мог полностью выполнять движение вверх и вниз.
Гидроцилиндр стрелы:
T1F3-04-04-009
Гидроцилиндр рукояти:
0.5 м
T1F3-04-04-010
Гидроцилиндр ковша:
T105-06-03-018
Установочный гидроцилиндр:
2. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
T1F3-04-04-002
T4-4-10
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключа- вращ.
холост.
управления тель режима тель режима хода/авт.
педвигателем
мощности
работы
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Макс. частота
Режим Р
Положение
вращ. холо- (Нормальн. Положение
OFF (Выкопания
стого хода
мощн.)
ключено)
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
2. Чтобы измерить время цикла гидроцилиндров:
(Полный ход гидроцилиндра подразумевает положения, когда гидроцилиндр достигает упоров.)
• Гидроцилиндры стрелы:
измерьте время, которое требуется для того,
чтобы поднять стрелу и опустить стрелу. Для
этого, установите стрелу в конце какого-либо
хода и, затем, переведите рычаг управления,
как можно быстрее, чтобы стрела достигла
конца другого хода.
• Гидроцилиндр рукояти:
измерьте время, которое требуется для движения
рукояти к стреле и время, которое требуется для
движения рукояти от стрелы. Для этого, установите рукоять в конце одного хода и, затем, переведите рычаг управления, как можно быстрее, чтобы
рукоять достигла конца другого хода.
• Гидроцилиндр ковша:
Измерьте время, которое требуется для движения ковша к рукояти и время, которое требуется
для движения ковша от рукояти. Для этого, установите ковш в конце одного хода и, затем,
переведите рычаг управления, как можно быстрее, чтобы ковш достиг конца другого хода.
• Установочный гидроцилиндр:
измерьте время, которое требуется для выдвижения штока установочного гидроцилиндра и
время, которое требуется для втягивания штока
установочного гидроцилиндра. Для этого, установите гидроцилиндр в конце одного хода и,
затем, переведите педаль управления, как
можно быстрее, чтобы гидроцилиндр достиг
конца другого хода.
• Гидроцилиндр отвала:
измерьте время, которое требуется для того,
чтобы поднять отвал и опустить отвал. Для этого, установите отвал в конце какого-либо хода и,
затем, переведите рычаг управления, как можно
быстрее, чтобы отвал достиг конца другого хода.
• Гидроцилиндр выносных опор:
измерьте время, которое требуется для того, чтобы поднять и опустить выносные опоры. Для этого,
установите выносные опоры в конце какого-либо
хода и, затем, переведите рычаг управления, как
можно быстрее, чтобы выносные опоры достигли
конца другого хода. Если гидроцилиндры выносных опор установлены впереди и/или позади, на
обеих сторонах машины, работайте гидроцилиндрами по отдельности, чтобы измерить время цикла каждого гидроцилиндра.
3. Повторите каждое измерение три раза и вычислите средние значения.
T4-4-11
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА «ДРЕЙФА» РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Длина
выдви-
Длина втягивания
• Положение максимального вылета
Краткое введение:
Измерьте «дрейф» рабочего оборудования, который может быть вызван перетечками рабочей жидкости в гидрораспределителе и в гидроцилиндрах
стрелы, рукояти, ковша и установочного гидроцилиндра (если имеется), с нагруженным ковшом.
Палец крепления
ковша и палец крепле
ния стрелы к платформе
на одной высоте. Измерение
«дрейфа»
T1F3-04-04-011
ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке «дрейфа» рабочего
оборудования сразу после замены гидроцилиндров, медленно поработайте каждым
гидроцилиндром в течение десяти минут, на
полный ход, чтобы выпустить воздух.
Сочлененная стрела
Подготовка:
1. Нагрузите ковш полностью. Вместо загрузки ковша
можно использовать груз указанной массы (W).
W = 750 кг.
2. Установите гидроцилиндр рукояти в положение,
когда шток выдвинут на 50 мм из полностью втянутого положения.
3. Установите гидроцилиндр ковша в положение,
когда шток втянут на 50 мм из полностью выдвинутого положения.
4. Установите установочный гидроцилиндр в положение, когда шток на 50 мм втянут из полностью выдвинутого положения.
5. Полностью поверните рукоять от стрелы и ковш
к рукояти, и удерживайте ковш на такой высоте,
чтобы палец крепления ковша был на уровне
пальца крепления стрелы к платформе.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
Длина втягивания
Измерение:
1. Выключите двигатель.
2. По истечении пяти минут, после того как двигатель
выключен, измерьте изменение положения днища
ковша относительно начального положения, а так
же гидроцилиндров стрелы, рукояти и ковша.
3. Повторите пункт 2 три раза и вычислите среднее значение.
Длина втягивания
T1F3-04-04-001
Выдвижение штока гидроцилиндра рукояти
Метка
T110-06-03-001
Втягивание штоков гидроцилиндров стрелы, ковша и установочного
Метка
Метка
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T110-06-03-002
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
T4-4-13
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
РАБОЧИЕ
УСИЛИЯ
УПРАВЛЕНИЯ
НА
РЫЧАГАХ
Краткое введение:
1. Проверьте работу всех рычагов управления и
рулевого колеса и измерьте усилие воздействия
на них.
2. Измерьте максимальное усилие воздействия на
рычаг управления рабочим оборудованием и на
рулевое колесо.
3. Усилие измеряйте на середине рукоятки рычага.
Подготовка:
Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5°С.
T107-06-03-003
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных
случаев. Прежде чем приступить к проверке,
убедитесь, что вокруг чистое пространство и
персонал находится за пределами данной зоны.
Ручка
Измерение:
1. Измерьте усилие на рулевом колесе и на каждом рычаге управления
2. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключа- вращ.
холост.
управления тель режима тель режима хода/авт.
педвигателем
мощности
работы
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Макс. частота
Режим Р
Положение
вращ. холо- (Нормальн. Положение
OFF (Выкопания
стого хода
мощн.)
ключено)
3. Приведите в действие рычаги управления стрелой (подъем), рукоятью и ковшом на полный ход
и измерьте максимальное рабочее усилие на
каждом рычаге при разгрузке каждого привода.
4. Приведите в действие рычаг управления стрелой (опускание) и измерьте максимальное рабочее усилие на рычаге при разгрузке контура
стрелы (опускание), путем вывешивания машины в безопасном месте.
5. Приведите в действие рычаг управления вращением поворотной части и измерьте максимальное рабочее усилие на рычаге при разгрузке контура вращения поворотной части, закрепив ее от вращения.
6. Чтобы измерить усилие на рулевом колесе, закрепите пружинный динамометр на ручке рулевого колеса и измерьте максимальное усилие
при вращении рулевого колеса.
7. Повторите пункты 3…6 три раза и вычислите
среднее значение.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-4-14
MCBB-01-022
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ДЛИНА ХОДА РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ
Краткое введение:
1. Измерьте ход каждого рычага управления в
верхней его точке, пользуясь линейкой.
2. Измерьте ход средней точки рукояти каждого
рычага управления.
3. Если в нейтральном положении рычага наблюдается люфт, увеличьте измеренное значение
хода рычага в обе стороны на половину (1/2)
люфта.
Подготовка:
Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
Измерение:
1. Выключите двигатель
2. Пользуясь линейкой, измерьте ход каждого рычага управления в верхней его точке от нейтрального положения до конца хода.
3. Для рулевого колеса посчитайте количество
оборотов от правого до левого упора или наоборот.
4. Повторите пункты 2 и 3 три раза и вычислите
среднее значение.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-4-15
Длина хода
Длина хода
Нейтральное
положение
T1F3-04-04-012
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Экскаватор
ПРОВЕРКА СОВМЕЩЕННЫХ ФУНКЦИЙ
ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ/ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое введение:
1. Проверьте движение и скорости подъема стрелы и вращения поворотной части при выполнении обеих функций одновременно.
2. Убедитесь, что не наблюдается колебаний гидроцилиндров во время их работы при максимальной
частоте вращения холостого хода двигателя.
Подготовка:
1. Полностью повернув рукоять от стрелы и ковш к
рукояти, опустите ковш на землю. Ковш должен
быть пустым.
2. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
T212-07-03-005
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных случаев. Прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что вокруг чистое пространство и персонал находится за пределами данной зоны.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
T212-07-03-006
Переключ.
авт. перекл.
на част.
Выключатель Переключа- Переключа- вращ.
холост.
управления тель режима тель режима хода/авт.
педвигателем
мощности
работы
рекл. на увеличение част.
вращ. двиг.
Макс. частота
Режим Р
Положение
Положение
вращ. холо- (Нормальн.
OFF (Выкопания
стого хода
мощн.)
ключено)
2. Включите подъем стрелы, и вращение поворотной части, одновременно, на полный ход.
3. Как только поворотная часть повернется на 90°,
отпустите рычаги управления, чтобы остановить
оба движения. Измерьте время, которое потребовалось, чтобы повернуть поворотную часть
на 90° и высоту (Н) до зубьев ковша. (Ковш
должен быть пустым).
4. Повторите пункты 2 и 3 три раза и вычислите
среднее значение.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-4-16
H
90°
T212-07-03-007
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ В ПЕРВИЧНОМ КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ
(Включая тормозной контур)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной системе
содержится воздух, действие тормозов будет
ослаблено, что представляет серьёзную опасность. Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после отсоединения и присоединения трубопроводов.
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в
разделе Т5-4.
ВАЖНО:
Первичный контур системы управления перекрывает контур, который связан с предохранительным клапаном системы управления, если
давление в гидроаккумуляторе недостаточно, и
подаёт жидкость под давлением из первичного
контура управления в контур гидроаккумулятора. В это время давление в первичном контуре
управления достигает 15 МПа и выше, так что
пользуйтесь манометром, предел измерений
которого составляет 15 МПа и выше.
Фильтр
системы
управления
MCBB-07-026
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака,
чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Отсоедините конец шланга от впускного или выпускного
штуцера фильтра системы управления. Установите
тройник ¾-16UNF (ST 6477), штуцер (ST 6069), манометр
(ST 6314) и соединительную муфту (ST 6332).
: 22 мм, 24 мм
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении
манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
T1F3-04-05-001
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл. на
част. вращ.
Выключатель Переключа- Переключахолост. хоуправления тель режима тель режима да/авт.
перекл.
двигателем
мощности
работы
на увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. частота
Режим Р
Положение
Положение
вращ. холо- (Нормальн.
OFF (Выклюкопания
стого хода
мощн.)
чено)
2. Измерьте давление в системе управления при указанных выше положениях.
3. Повторите измерения три раза и вычислите средние
значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров
рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-5-1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка давления в первичном контуре
управления
Предохранительный клапан системы управления
Регулировка:
Проведите регулировку давления настройки предохранительного клапана, при необходимости.
1. Снимите заглушку (1) предохранительного клапана.
: 36 мм
2. Удалите регулировочные прокладки (2) предохранительного клапана.
3. Установите расчётное число регулировочных
прокладок (2).
4. Затяните заглушку (1).
: 58,8±5,9 Н⋅м (6±0,6 кГс⋅м)
W1F3-02-05-001
5. Проверьте давление настройки предохранительного клапана.
1
2
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная зависимость изменения давления от толщины регулировочных прокладок толщиной менее 1,5 мм.
Толщина
Изменение давления открыпрокладки
вания предохранительного
клапана
(мм)
кПа
(кГс/см2)
0,2
61,8
(0,63)
0,4
124,6
(1,27)
0,8
249,2
(2,54)
T1F3-03-08-002
T4-5-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
T4-5-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ ВО ВТОРИЧНОМ КОНТУРЕ
УПРАВЛЕНИЯ
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака,
чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Измерьте давление на участке между клапаном
управления и гидрораспределителем системы
управления:
Отсоедините шланг контура управления, который надлежит проверить, от гидрораспределителя системы управления. Присоедините шланг
(9/16- 18UNF, приблизительно 400 мм длиной) к
гидрораспределителю системы управления.
Установите тройник (деталь 4351843), переходник (ST 6460), штуцер (ST 6069), соединительную муфту (ST 6332) и манометр (ST 6315) между шлангами.
: 17 мм, 19 мм
ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении трубопроводов от гидрораспределителя системы управления, пользуйтесь инструментом (SNAP-ON GAN850812В: размер
19,05 мм), чтобы легче отсоединить
трубопроводы.
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
T4-5-4
Гидрораспределитель
системы управления
T1F3-04-05-008
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл. на
част. вращ.
Выключатель Переключа- Переключахолост. хоуправления тель режима тель режима да/авт.
перекл.
двигателем
мощности
работы
на увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. частота
Режим Р
Положение
вращ. холо- (Нормальн. Положение
OFF (Выклюкопания
стого хода
мощн.)
чено)
2. Измерьте давление в системе управления при
указанных выше положениях при включении соответствующего рычага управления на полный
ход.
3. Повторите измерения три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-5-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
Блок электромагнитных клапанов
Проверьте давление настройки предохранительного
клапана, пользуясь диагностическим прибором Dr.
ZX и манометром.
SC
SE
SI
SG
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Отсоедините трубопровод (1) от измеряемого
электромагнитного
клапана.
Присоедините
шланг (деталь № 4216453), тройник (ST 6451),
переходник (ST 6461), и манометр (ST 6942) к
отсоединённому концу со стороны электромагнитного клапана, как это показано на рисунке.
: 17 мм, 19 мм, 22 мм
Присоедините к машине прибор Dr.ZX для контроля
давления настройки электромагнитного клапана.
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
T1F3-03-10-017
Электромагнитный клапан
Манометр
1
Шланг
T4-5-6
Тройник
Переходник
T157-05-04-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклю- Переклюхолост.
тель управ- чатель ре- чатель ре- вращ.
хода/авт.
пеления дви- жима мощ- жима ра- рекл. на увегателем
ности
боты
личение част.
вращ. двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
Мин. частоРежим Р Положение Положение
та вращ. (Нормальн.
OFF
копания
холостого
мощн.)
(Выключено)
хода
2. При измерении давления каждого электромагнитного клапана действуйте, как это указано ниже:
Электромагнитный клапан SC: выполните совмещённую операцию подъёма стрелы и движения рукояти к стреле.
Электромагнитный клапан SЕ: установите выключатель тормоза в положение OFF (Выключено).
(Клапан ON-OFF (Включено – Выключено)).
Электромагнитный клапан SI: установите селекторный переключатель режима управления
двигателем в положение малой скорости передвижения.
Электромагнитный клапан SG: установите выключатель тормоза в положение S (Рабочий тормоз).
3. Снимите показания прибора Dr.ZX и манометра.
Давление электромагнитного клапана SЕ не
может быть измерено прибором Dr.ZX.
4. Повторите измерения три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-5-7
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка давления настройки электромагнитного клапана
7
ВАЖНО: Не ослабляйте регулировочный винт
чрезмерно.
Кольцевые уплотнения резьбы могут
сойти с уплотняемой поверхности и
привести к течи жидкости. Не ослабляйте винт более чем на 2 оборота.
1. Ослабьте стопорную гайку (7). Вращайте винт
(8), чтобы отрегулировать давление настройки
электромагнитного клапана.
2. Затяните стопорную гайку (7).
: 10 мм
: 3 мм
: 5 Н⋅м (0,5 кГс⋅м)
3. Проверьте давление настройки электромагнитного клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные регулировочные
значения давления (для справки)
Обороты регулиро1/4
1/2
3/4
1
вочного винта
ИзменекПа
78
156
234
312
ние дав2
ления
(кГс/см ) (0,8) (1,6) (2,4) (3,2)
8
T107-06-04-020
Расстояние между торцом
стопорной гайки и торцом
винта должно быть не более
2,0 мм.
8
7
T107-06-05-001
7
Увеличение давления
8
Уменьшение
давления
W107-02-05-129
T4-5-8
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ОСНОВНОГО НАСОСА
Давление подачи основного насоса может быть так
же измерено прибором Dr. ZX.
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Удалите пробку с нагнетательного канала основного насоса. Установите переходник G1/4
(ST 6067), шланг (ST 6943) и манометр (ST
6941) на выходной штуцер.
: 19 мм
Или, подключите к машине диагностический
прибор Dr.ZX для контроля давления подачи
основного насоса.
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
вращ. хоПереклюВыключаПереклюлост. хотель управ- чатель ре- чатель реда/авт. пеления дви- жима мощ- жима раности
боты
рекл. на увегателем
личение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим
Р
Положение
тота вращ. (Нормальн. Положение OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
2. Измерьте давление при нейтральном положении рычагов управления.
3. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-5-9
Насос 2: нагнетательный канал а2
Насос 1: нагнетательный канал а1
T1F3-01-02-008
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ОСНОВНОГО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
Давление открывания основного предохранительного
клапана может быть так же измерено прибором Dr. ZX.
Краткое введение:
Измерьте давление настройки основного предохранительного клапана в нагнетательном канале
основного насоса.
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Удалите пробку с нагнетательного канала основного насоса. Установите переходник G1/4
(ST 6067), шланг (ST 6943) и манометр (ST
6941) на выходной штуцер.
: 19 мм
Или, присоедините к машине прибор Dr.ZX для
контроля давления подачи основного насоса.
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости
в пределах 50±5 °C.
T4-5-10
Насос 2: нагнетательный канал а2
Насос 1: нагнетательный канал а1
T1F3-01-02-008
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклю- Переклюхолост.
тель управ- чатель ре- чатель ре- вращ.
хода/авт.
пеления дви- жима мощ- жима ра- рекл. на увегателем
ности
боты
личение част.
вращ. двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
2. Доведите каждый привод до давления разгрузки,
чтобы измерить давление открывания предохранительного клапана.
Сначала медленно поработайте рычагами
управления ковшом, рукоятью и стрелой на
полный ход рычагов, чтобы во время разгрузить
каждую функцию.
3. Что касается вращения поворотной части, установите рычаг блокировки вращения поворотной
части в положение LOCK (Заблокировано), чтобы
поворотная часть была неподвижна. Медленно
приведите в движение рычаг управления вращением поворотной части до давления разгрузки.
4. Что касается привода передвижения, переведите
селекторный переключатель режима управления
двигателем на педальный режим. Медленно переведите педаль управления передвижением в положение переднего хода, одновременно нажимая
педаль тормоза, чтобы заблокировать движение
машины.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренные значения давления при осуществлении всех функций будут ниже указанных пределов, вероятной
причиной может быть малое давление
настройки предохранительного клапана.
Если давление разгрузки, какой-либо отдельной функции, окажется ниже нормы,
значит, причина заключается в другом.
T4-5-11
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка давления настройки основного
предохранительного клапана
Регулировка:
1. Ослабьте стопорную гайку (1).
: 17 мм
: 19,5 Н⋅м (2 кГс⋅м)
Основной предохранительный клапан
2. Вращайте регулировочный винт (2), чтобы отрегулировать давление настройки основного
предохранительного клапана, сообразуясь с
таблицей, которая приведена ниже.
3. Затяните стопорную гайку (1).
4. Проверьте давление настройки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные регулировочные
значения давления (для справки)
Обороты заглушки
1/4
1/2
3/4
1
ИзменеМПа
2,79
5,59
8,36
11,2
ние давл.
открывания пре(кГс/см2) (28,5)
(57)
(85,2)
(114)
дохран.
клапана
T176-03-03-035
1
2
T176-03-03-010
Регулировочный винт
Увеличение давления
Уменьшение
давления
T105-06-05-002
T4-5-12
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (Контур вращения поворотной части)
Предохранительный
клапан контура вращения поворотной части
1. Ослабьте стопорную гайку (1).
: 24 мм
: 49 Н⋅м (5 кГс⋅м)
2. Вращайте регулировочный винт (2), чтобы отрегулировать давление настройки предохранительного клапана контура вращения поворотной части,
пользуясь таблицей, которая приведена ниже.
: 8 мм
3. Затяните стопорную гайку (1).
4. Проверьте давление настройки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные регулировочные
значения давления (для справки)
Обороты регулиро1/4
1/2
3/4
1
вочного винта
ИзменеМПа
0,9
2,0
2,9
3,9
ние давл.
открывания предохрани- (кГс/см2) (10)
(20)
(30)
(40)
тельного
клапана
T176-01-02-002
1
2
T176-04-04-004
Регулировочный винт
Увеличение давления
Уменьшение
давления
W107-02-05-129
T4-5-13
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА (Контур передвижения)
Регулировка
Ослабьте стопорную гайку (2), чтобы вращать регулировочный винт (1).
1. Ослабьте стопорную гайку (2).
: 19 мм
2. Вращайте регулировочный винт (1), чтобы выполнить регулировку.
: 6 мм
Предохранительный клапан на гидромоторе механизма передвижения
3. Затяните стопорную гайку (2).
: 20±2 Н⋅м (2±0,2 кГс⋅м)
W1F3-03-02-001
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные регулировочные
значения давления (для справки)
Обороты регулиро1
вочного винта
Изменение
МПа
15
давления
открывания
предохранительного (кГс/см2)
153
клапана
ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранительный клапан на
гидромоторе механизма передвижения
открывается при включении тормоза.
Основной предохранительный клапан в
гидрораспределителе
контролирует
давление в режиме передвижения машины.
1
2
T1F3-03-05-035
2
Увеличение
давления
1
Уменьшение
давления
W107-02-05-129
T4-5-14
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
Краткое введение:
1. Давление в контуре должно быть увеличено путем приложения внешней нагрузки, одновременно перекрывая сливной канал гидрораспределителя. Данный метод измерения является
опасным и результаты, полученные данным методом, не являются надежными.
2. Подача рабочей жидкости, которая необходима
для настройки перегрузочного предохранительного клапана, значительно меньше подачи жидкости для настройки основного предохранительного клапана. Поэтому измерение давление
открывания перегрузочного предохранительного
клапана в основном контуре путем увеличения
давления настройки основного предохранительного клапана, не подходящий метод. Кроме
того, если конструкция основного предохранительного клапана предусматривает слив небольшого количества жидкости до начала разгрузки, давление начала открывания основного
предохранительного клапана должно бать увеличено настолько, чтобы превышать давление
настройки перегрузочного предохранительного
клапана. Однако, давление открывания основного предохранительного клапана не всегда может быть увеличено до значения, которое бы
превышало давление настройки перегрузочного
предохранительного клапана, поскольку существует верхний предел регулировки давления
настройки основного предохранительного клапана. В связи с этим, перегрузочный предохранительный клапан должен быть снят с машины и
должен быть проверен на специальном испытательном стенде в условиях нормальной подачи
рабочей жидкости. Некоторые перегрузочные
предохранительные клапаны взаимодействуют с
корпусом гидрораспределителя, перекрывая
канал подачи рабочей жидкости. Для проверки
такого перегрузочного предохранительного клапана гидрораспределитель должен иметь высокую точность обработки, и использоваться для
целей проверки. Кроме гидрораспределителя,
который установлен на машине, необходимо
иметь еще один гидрораспределитель для целей
проверки.
3. Если проверку перегрузочного предохранительного клапана необходимо проводить на машине,
измерьте давление открывания основного предохранительного клапана, вместо того, чтобы
измерять давление открывания перегрузочного
предохранительного клапана. И, если полученные результаты проверки основного предохранительного клапана находятся в указанных
пределах, можно полагать, что перегрузочный
предохранительный клапан работает нормально.
Измерьте давление открывания основного предохранительного клапана контуров рабочего
оборудования, как это указано ниже:
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное давление.
3. Удалите пробку с нагнетательного канала основного насоса. Установите переходник G1/4
(ST 6067), шланг (ST 6943) и манометр (ST 6941)
на порт канала.
: 19 мм
4. Присоедините к машине прибор Dr.ZX для контроля давления подачи основного насоса.
Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
Насос 2: нагнетательный канал а2
Насос 1: нагнетательный канал а1
T1F3-01-02-008
T4-5-15
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклюПереклювращ. хотель управ- чатель ре- чатель релост. холения дви- жима мощ- жима рада/авт. пегателем
ности
боты
рекл. на
увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим
Р
Положение
тота вращ. (Нормальн. Положение OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
2. Медленно работайте рычагами управления
ковшом, рукоятью и стрелой на полную длину
хода, доводя давление в каждом контуре до
разгрузки, по одному.
3. Снимите показания манометра, во время разгрузки контуров.
4. Проведите измерения в таком порядке: ковш,
рукоять и стрела.
5. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения для каждого контура рабочего
оборудования.
Оценка результатов:
1. Перегрузочный предохранительный клапан имеет
нормальные рабочие характеристики, если давление открывания основного предохранительного
клапана находится в указанных пределах.
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
T4-5-16
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Регулировка давления настройки перегрузочного предохранительного клапана
1
ПРИМЕЧАНИЕ: По правилам, регулировка давления настройки перегрузочного предохранительного клапана должна проводиться на испытательном стенде.
2
Регулировка:
1. Ослабьте стопорную гайку (1).
: 17 мм
: 31,5 Н⋅м (3,2 кГс⋅м)
T176-03-03-012
2. Вращайте регулировочный винт (2), чтобы отрегулировать давление настройки перегрузочного
предохранительного клапана, пользуясь таблицей, которая приведена ниже.
Регулировочный винт
3. Затяните стопорную гайку (1).
4. Проверьте значения давлений настройки.
Увеличение
давления
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартные регулировочные
значения давления (для справки)
Обороты регули1/4
1/2
3/4
1
ровочного винта
ИзменеМПа
2,79
5,59
8,36
11,2
ние дав(кГс/см2) (28,5)
(57)
(85,2)
(114)
ления
T4-5-17
Уменьшение
давления
T105-06-05-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ИЗМЕРЕНИЕ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ОСНОВНОГО НАСОСА
• Проверка диаграммы P-Q (Проверка вращающего
момента)
Краткое введение:
Рабочая характеристика основного насоса проверяется
путем измерения производительности насоса при помощи расходомера, который устанавливается на выходе
измеряемой нагнетательной линии (одна сторона).
В то же время пользуйтесь прибором Dr. ZX и манометром.
ВАЖНО: Данный метод измерения представляет
собой простой метод. Полученные данные будут занижены приблизительно на
5% по сравнению с данными, полученными при точном измерении. Для точного измерения отсоедините сливную
линию от гидрораспределителя и присоедините ее к гидробаку.
Подготовка:
1. Выключите двигатель. Нажмите клапан выпуска
воздуха, чтобы полностью снять остаточное
давление. Подключите вакуумный насос к заправочной горловине гидробака.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время присоединения трубопровода для проверки производительности насоса, вакуумный насос должен
работать.
2. Отсоедините шланг измеряемой нагнетательной
линии основного насоса (с одной стороны). Присоедините трубопровод (1) к выходному отверстию
насоса при помощи разъемного фланца и болтов,
которые были использованы для присоединения
отсоединенного шланга нагнетательной линии.
: 41 мм
: 8 мм
3. Присоедините трубопровод (1) к расходомеру (4)
при помощи шланга (2) и переходника (3). Присоедините переходник (5), шланг (6) и фланец (7)
к расходомеру (4).
: 41 мм
4. Присоедините шланг нагнетательной линии к
фланцу (7) при помощи разъемного фланца (8) и
болтов (9).
: 8 мм
5. Присоедините манометр на проверяемый основной насос. (Обратитесь к странице Т4-5-10 к
теме по давлению настройки основного предохранительного клапана).
: 19 мм
6. Отсоедините вакуумный насос. Ослабьте пробку
(10) на верхней стороне корпуса, чтобы выпустить воздух из корпуса основного насоса, пока
жидкость не начнет выходить через зазор между
корпусом и пробкой.
7. Полностью откройте нагрузочный клапан расходомера.
8. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи
жидкости в соединении манометра. Установите
прибор Dr. ZX, и установите функцию монитора.
Измерение:
1. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
2. Измерьте максимальную производительность.
3. Установите выключатели в следующее положение:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
вращ. хоПереклюВыключаПереклюлост. хотель управ- чатель ре- чатель реда/авт. пеления дви- жима мощ- жима рарекл. на
ности
боты
гателем
увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим
Р
Положение
тота вращ. (Нормальн. Положение OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
4. Отрегулируйте давление настройки основного
предохранительного клапана, на гидрораспределителе, которое бы соответствовало каждой точке
давления на диаграмме P-Q основного насоса.
(Обратитесь к странице Т4-2-6). Медленно закройте нагрузочный клапан расходомера, разгружая давление в контуре движения рукояти к стреле.
Измерьте производительность насоса и частоту
вращения двигателя, при всех значениях давления,
которые указаны точками на диаграмме P-Q.
5. Повторите каждое измерение три раза и вычислите средние значения.
T4-5-18
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Оценка результатов:
1. Пересчитайте измеренное значение производительности на производительность, которая соответствует обусловленной частоте вращения
насоса, по формуле
2. Стандартное значение производительности
Обратитесь к таблице стандартных значений
параметров рабочих характеристик в разделе
Т4-2
ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерения установите трубопровод (1) только на
проверяемый насос.
Qc = (Ns × Q) ⁄ Ne
где:
Qc : пересчитанная производительность
Q : измеренная производительность
Ns : обусловленная частота вращения насоса: 1750 об/мин
Ne : измеренная частота вращения двигателя: прибором Dr. ZX
1
2
3
5
4
6
7
8
9
Шланг нагнетательной
линии (на гидрораспределитель)
T1F3-04-05-010
10
MCBB-07-055
123-
Трубопровод (ST6192)
Шланг проверочный (ST
6145)
Переходник G1 × UNF1-7/8
(ST 6146)
456-
Расходомер (ST 6299)
Переходник G1 × UNF1-7/8
(ST 6146)
Шланг для проверки (ST
6145)
78-
T4-5-19
Фланец (ST 6121)
Разъемный фланец
(4506459)
9 - Болт (J781030) (4 шт.)
10 - Пробка
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
• Характеристики управления
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной
системе содержится воздух, работа тормозов ухудшается, что представляет серьезную опасность. После отсоединения и присоединения трубопроводов, обязательно
выпустите воздух из тормозной системы.
Обратитесь к теме «Неисправности типа В»
в разделе Т5-4.
Краткое введение:
Проверка характеристик основного насоса осуществляется путем измерения производительности
расходомером, который устанавливается на выходе
измеряемой нагнетательное линии (одна сторона).
В то же время пользуйтесь прибором Dr. ZX и манометром, одновременно.
ВАЖНО: Данный метод измерения представляет
собой простой метод. Полученные данные
будут занижены приблизительно на 5% по
сравнению с данными, полученными при
точном измерении. Для точного измерения
отсоедините сливную линию от гидрораспределителя и присоедините ее к гидробаку.
Подготовка:
1. Руководствуясь пунктами 1..5 на странице
Т4-5-18, присоедините расходомер к проверяемому основному насосу.
2. Отсоедините шланг от канала Pi регулятора
проверяемого насоса. Установите пробку (деталь
4174545) (9/16 UNF).
: 19 мм
3. Установите переходники (14) (3 шт.) на редукционный клапан (15). Отсоедините шланг (РЕ) от
штуцера Р3 блока электромагнитных клапанов и
установите тройниковый штуцер (11), переходник
(12) и шланг (13).
Присоедините другой конец шланга (13) к штуцеру Р1 канала редукционного клапана (15), который ведет на регулятор
: 19 мм
4. Установите тройниковый штуцер (16) на канал Р2
редукционного клапана (15). Присоедините манометр (17) и шланг (13) к тройниковому штуцеру
(16). Присоедините шланг (13) к регулятору.
: 19 мм
5. Установите шланг (13) и переходник (14) на канал
Т редукционного клапана (15). Удалите пробку L
со сливного трубопровода. Присоедините шланг
(13) к каналу пробки L.
: 19 мм
6. Отсоедините все разъемы блока из 3-ех электромагнитных клапанов, для проверки насоса.
7. Снимите вакуумный насос. Ослабьте пробку (10)
на верхней стороне насоса, чтобы выпустить
воздух из корпуса основного насоса, пока жидкость не начнет выходить через зазор между
корпусом и пробкой.
8. Полностью откройте нагрузочный клапан расходомера.
9. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи
жидкости в соединениях трубопроводов.
Измерение:
1. Измеряется производительность насоса в зависимости
от давления внешнего гидросигнала управления.
2. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклюПереклювращ. хотель управ- чатель ре- чатель релост. холения дви- жима мощ- жима рада/авт. пегателем
ности
боты
рекл. на
увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
3. Отрегулируйте давление настройки редукционного клапана, которое бы соответствовало каждой точке давления на диаграмме P-Q основного
насоса. (Характеристики управления) (Обратитесь к странице Т4-2-7). Измерьте производительность насоса и частоту вращения двигателя,
при всех значениях давления, которые указаны
точками на диаграмме P-Q.
4. Повторите каждое измерение три раза и вычислите средние значения.
Оценка результатов:
1. Пересчитайте измеренное значение производительности на производительность, которая соответствует обусловленной частоте вращения
насоса, по формуле
Qc = (Ns × Q) / Ne
где:
Qc : пересчитанная производительность
Q : измеренная производительность
Ns : обусловленная частота вращения насоса: 1750
об/мин
Ne : измеренная частота вращения двигателя:
прибором Dr. ZX
2. Стандартное значение производительности
Обратитесь к таблице стандартных значений
параметров рабочих характеристик в разделе
Т4-2
T4-5-20
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИИ Е ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
1
2
3
5
4
6
7
8
9
Шланг нагнетательной линии (на гидрораспределитель)
Шланг РЕ
T1F3-04-05-010
Канал Pi (на противоположных сторонах)
Канал Pi
T1F3-03-01-002
10
T1F3-01-02-010
Блок электромагнитных клапанов
Расположение каналов
редукционного клапана
Редукционный клапан
Сливной трубопровод
T
L
P1
14
17
P2
На канал Р3 блока из 3-ех
электромагнитных клапанов
13
14
На канал Pi
регулятора
13
16
14
14
15
13
12
11
T1F3-04-05-009
1-
Трубопровод (ST 6192)
6-
Шланг проверочный (ST
6145)
2-
Шланг проверочный (ST
6145)
Переходник G1 × UNF1-7/8
(ST 6146)
Расходомер (ST 6299)
7-
Фланец (ST 6121)
8-
Разъемный фланец
(4506459)
Болт (J781030) (4 шт.)
345-
Переходник G1 × UNF1-7/8
(ST 6146)
9-
11 - Тройниковый штуцер
7/16-20UNF x 7/16-20UNF x
G1/4 (ST6456)
12 - Переходник 9/16 UNF x
G1/4 (A852123)
13 - Шланг 9/16 UNF (4304905)
14 - Переходник 9/16 UNF x
G3/8 (A852133)
10 - Пробка
T4-5-21
15 - Редукционный клапан
(4325439)
16 - Тройниковый штуцер 9/16
UNF x G1/4 (ST 6450)
17 - Манометр
(ST 6931)
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
НАСТРОЙКА РЕГУЛЯТОРА
• Регулировка минимальной и максимальной про-
изводительности
Посредством регулировочных винтов (1) и (2)
данного регулятора, который установлен на корпусе каждого основного насоса, можно установить
минимальную и максимальную подачу.
3
4
2
4
3
1
1
Основной насос 1
1-
Регулировочный винт (регулировки минимальной подачи)
2-
Вид регулировки
1. Минимальная подача
Основной насос 2
Регулировочный винт (регулировки максимальной
подачи)
3-
Стопорная гайка винта
(регулировки минимальной
подачи)
4-
T1F3-03-01-003
Стопорная гайка винта
(регулировки максимальной подачи)
Регулировка
Примечание
Ослабьте стопорную гайку (3) и 1) Другие характеристики управления
вращайте регулировочный винт (1).
остаются неизменными. Отметим,
Вращение регулировочного винта
что требуемая мощность увеличива(1) на ¼ оборота по часовой
ется, при максимальном давлении
стрелке увеличивает минимальподачи, при чрезмерной затяжке.
ную подачу насоса на 3 л/мин.
2) После регулировки надежно затя: для гайки (3) 24 мм
ните стопорную гайку (3).
: 130 Н·м (13,3 кГс·м)
Q
Pi
2. Максимальная подача
Ослабьте стопорную гайку (4) и 1) Другие характеристики управления
вращайте регулировочный винт (2).
остаются неизменными, кроме того,
Вращение регулировочного винта
что изменяется только максималь(2) на ¼ оборота по часовой
ная подача жидкости.
стрелке увеличивает минималь- 2) После регулировки надежно затяную подачу насоса на 3 л/мин.
ните стопорную гайку (4).
: для гайки (4) 24 мм
: 130 Н·м (13,3 кГс·м)
Q
Pi
T4-5-22
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
• Регулировка вращающего момента (Проверка
диаграммы P-Q)
Для регулировки вращающего момента одновременно регулируйте положение регулировочных
винтов (5) и (6) основных насосов 1 и 2. Изменение
давления вследствие регулировки происходит, когда оба насоса нагружаются одновременно.
9
8
5
6
10
7
T1F3-03-01-008
Вид регулировки
Регулировка
Примечание
1. Регулировка
натяжения Ослабьте стопорную гайку (7) и 1) При вращении регулировочного
винта (5) натяжение внутренней
вращайте регулировочный винт (5).
внешней пружины
пружины (8) меняется. Поэтому, при
вращении регулировочного винта (5)
Вращение регулировочного винта
по часовой стрелке поверните регу(5) на ¼ оборота по часовой
лировочный винт (6) против часовой
стрелке:
стрелки, на 1,69 часть величины по• Компенсация давления:
ворота регулировочного винта (5),
+ 1,75МПа (17,8 кГс/см2)
чтобы натяжение внутренней пру• Вращающий момент:
жины (8) оставалось неизменным
+ 36,5 Н·м (3,63 кГс·м)
2) После регулировки надежно за: 36 мм : гайка (7)
P1+P2
тяните стопорную гайку (7) и сто: 160 Н·м (16,3 кГс·м)
порную гайку (10).
2. Регулировка
натяжения Ослабьте стопорную гайку (10) и 1) После регулировки надежно затяните стопорную гайку (10).
внутренней пружины
вращайте регулировочный винт (6).
Вращение регулировочного винта
(6) на 1/4 оборота по часовой
стрелке:
• Подача насоса: + 7,1 л/мин.
• Вращающий момент:
+ 38,1 Н·м (3,88 кГс·м)
: 13 мм : гайка (10)
: 16 Н⋅м (1,63 кГс⋅м)
P1+P2
T4-5-23
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
• Характеристики давления управления
11
12
T1F3-03-01-007
Вид регулировки
Регулировка
Примечание
Характеристики
давления Ослабьте стопорную гайку (11) и 1) После регулировки надежно затяните стопорную гайку (11).
управления
вращайте регулировочный винт
(12).
Q
Pi
Вращение
регулировочного
винта (12) на ¼ оборота по часовой стрелке:
• Подача насоса: + 12,6 л/мин
• Давление начала управления
подачей:
+ 177 кПа (1,8 кГс/см2)
: 13 мм : гайка (11)
: 16 Н⋅м (1,63 кГс⋅м)
T4-5-24
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
СЛИВ ИЗ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА
ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ
Краткое введение:
Чтобы проверить характеристику гидромотора механизма вращения поворотной части, измерьте количество рабочей жидкости, сливаемой из гидромотора во время вращения поворотной части.
ПРИМЕЧАНИЕ: Количество рабочей жидкости,
сливаемой из гидромотора механизма
вращения поворотной части, зависит
от температуры рабочей жидкости.
1
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных случаев. Прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что пространство свободно
от препятствий и персонал находится за пределами зоны вращения поворотной части машины.
Кроме того, соблюдайте осторожность,
чтобы не упасть с машины во время проведения измерений.
Подготовка:
1. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5°С.
Поработайте механизмом вращения поворотной
части, чтобы разогреть гидромотор.
T157-05-04-014
2
2. Выключите двигатель, соблюдая правила. Нажмите клапан выпуска воздуха (1) наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Отсоедините сливной шланг гидромотора механизма вращения поворотной части (2), ведущий на гидробак. Установите заглушку (ST 6213)
на отсоединенный конец со стороны гидробака.
: 22 мм
: 39 Н⋅м (4 кГс⋅м)
T176-04-04-005
T4-5-25
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Предварительные условия для проведения измерений::
1. Установите выключатели в следующее положение:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклюПереклювращ. хотель управ- чатель ре- чатель релост. холения дви- жима мощ- жима рада/авт. пегателем
ности
боты
рекл. на
увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим
Р
Положение
тота вращ. (Нормальн. Положение OFF (Выхолостого
копания
мощн.)
ключено)
хода
Измерение:
1. Количество жидкости, сливаемое из гидромотора
во время вращения поворотной части
(1) Полностью втяните шток гидроцилиндра рукояти. Полностью выдвиньте шток гидроцилигндра ковша. Поднимите стрелу настолько,
чтобы палец присоединения рукояти был на
уровне пальца соединения стрелы с платформой. Ковш должен быть пустым.
(2) Включите двигатель. Приведите в действие
рычаг управления поворотной частью на
полную длину хода и удерживайте его в таком
положении. Начните измерение сливаемой
жидкости, после того как скорость вращения
поворотной части достигнет максимального
значения. Время измерения должно быть не
менее 45 секунд.
(3) Повторите измерения, по крайней мере, три
раза, в обоих направлениях вращения поворотной части и вычислите средние значения.
2. Количество жидкости, сливаемое из гидромотра при
разгрузке контура вращения поворотной части
(1) Установите палец блокировки поворотной
части в положение Lock (Заблокировано),
чтобы поворотная часть не могла вращаться.
(2) Уприте зубья ковша в землю, как это показано
на рисунке, чтобы поворотная часть не могла
вращаться, когда рычаг управления поворотной частью переводится на полную длину
хода.
(3) Включите двигатель. Переведите и удерживайте рычаг управления поворотной частью в
положении полной длины хода. Начинайте
измерение количества слива рабочей жидкости, когда жидкость начнет выходить из
сливного шланга. Время измерения должно
быть более 45 секунд.
(4) Повторите измерения, по крайней мере, три
раза, в обоих направлениях вращения поворотной части и вычислите средние значения.
T4-5-26
На высоте пальцев
крепления стрелы к
платформе
T212-07-04-001
Палец блокировки вращения
поворотной части
M216-05-004
T212-07-04-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
∗ Пересчет количества сливаемой жидкости в значение за минуту
Сначала измерьте количество слитой жидкости,
при помощи мерной емкости. Затем, переведите
измеренное количество жидкости в значение за
минуту, по формуле:
∆Q = 60 × q / t
где:
∆Q: количество сливаемой жидкости в минуту
(л/мин)
t
: время измерения (секунды)
q
: общее количество слитой жидкости (л)
T4-5-27
T107-06-05-008
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
СЛИВ ИЗ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Краткое введение:
Чтобы проверить характеристику гидромотора привода передвижения, измерьте количество рабочей
жидкости, сливаемое из гидромотора во время работы
гидромотора при вывешенной машине. Во время измерений обязательно обеспечьте безопасность персонала и обратите особое внимание на то, чтобы не
загрязнять окружающую среду.
1
ПРИМЕЧАНИЕ: Количество рабочей жидкости,
сливаемое из гидромотора привода передвижения, зависит от температуры
рабочей жидкости.
Подготовка:
1. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5°C. Поработайте приводом передвижения, чтобы разогреть гидромотор.
2. Выключите двигатель, соблюдая правила. Нажмите
клапан выпуска воздуха (1) наверху гидробака,
чтобы полностью снять остаточное давление.
2
MCBB-07-025
3. Отсоедините сливной шланг (2) от гидромотора
привода передвижения. Установите заглушку (3/416 UNF) (деталь 4174546) на отсоединенный конец
шланга. Присоедините сливной шланг (3/4-16 UNF)
к гидромотору привода передвижения.
: 22 мм, 27 мм
Условия для проведения измерений:
1. Установите выключатели в следующее положение:
Переключ.
авт. перекл.
на част.
ВыключаПереклюПереклювращ. хотель управ- чатель ре- чатель релост. холения дви- жима мощ- жима рада/авт. пегателем
ности
боты
рекл. на
увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (Выкопания
холостого
мощн.)
ключено)
хода
Рычаг управления
Выключатель
передвижением
тормоза
Положение D
Положение А (Под(Высокой скоро- веска заблокировасти)
на)
T4-5-28
T1F3-04-05-007
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Измерение:
1. Количество жидкости, сливаемой при вращении
гидромотора привода передвижения.
1-1. Включите двигатель.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подведите надежную
опору под вывешенную ходовую часть,
пользуясь деревянными блоками. Работая
вблизи движущихся частей машины, будьте
особенно внимательны, чтобы руки, ноги и
одежда не были подхвачены ими.
1-2. Поднимите ходовую часть при помощи выносных опор и отвала, которые имеются на
передней и задней стороне ходовой части.
Когда выносные опоры или отвал установлены
только на задней стороне ходовой части, опустите
рабочее оборудование и поднимите передние колеса, как это показано на рисунке справа.
1-3. Приведите в движение гидромотор механизма
передвижения, работая педалью управления передвижением на полный ход. Соберите жидкость,
сливаемую из проверочного шланга и измерьте
время. Время измерения должно быть более 45
секунд.
1-4. Повторите измерение не менее чем три раза
для переднего и заднего хода и вычислите
средние значения.
2. Количество жидкости, сливаемой при разгрузке
контура гидромотора механизма передвижения
2-1. Включите двигатель.
2-2. При нажатой педали рабочего тормоза, плавно
нажмите педаль управления передвижением
до разгрузки гидромотора.
2-3. Начните измерение сливаемой жидкости, когда
жидкость начнет сливаться из проверочного
шланга при разгрузке гидромотора. Время измерения должно быть более 45 секунд.
2-4. Повторите измерение не менее чем три раза
для переднего и заднего хода и вычислите
средние значения.
T4-5-29
T1F3-04-02-002
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
∗ Пересчет количества сливаемой жидкости в значение за минуту
Сначала измерьте количество слитой жидкости,
при помощи мерной емкости. Затем, переведите
измеренное количество жидкости в значение за
минуту, по формуле:
∆Q = 60 × q / t
где:
∆Q: количество сливаемой жидкости в минуту
(л/мин)
t : время измерения (секунды)
q : общее количество слитой жидкости (л)
T4-5-30
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА
СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТАМИ
Измерьте давление настройки предохранительного
клапана системы управления поворотами, пользуясь
прибором Dr. ZX и манометром, одновременно.
Краткое введение:
Контур системы управления поворотами имеет
предохранительный клапан. При неправильной работе предохранительного клапана системы управления поворотами, вращение рулевого колеса может быть затруднено.
Подготовка:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака (1), чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Отсоедините конец шланга от впускного или
выпускного штуцера фильтра системы управления поворотами. Установите тройниковый
штуцер ¾-16UNF (ST 6477), штуцер (ST 6069) и
манометр (ST 6933).
: 22 мм, 24 мм
1
MCBB-07-025
Подключите к машине диагностический прибор Dr.
ZX, для контроля давления в нагнетательной линии насоса 3.
4. Включите двигатель. Проверьте, чтобы в соединении манометра не было течи жидкости.
5. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5°С.
Измерение:
1. Установите выключатели в следующие положения:
Переключ. авт.
перекл. на част.
ВыключаПереклюПереклювращ. холост.
тель управ- чатель ре- чатель рехода/авт. пеления дви- жима мощ- жима рарекл. на увегателем
ности
боты
личение част.
вращ. двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (Выкопания
холостого
мощн.)
ключено)
хода
2. Вращайте рулевое колесо вправо или влево до
упора и измерьте давление в системе управления поворотами, при помощи манометра.
3. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Предохранительный клапан системы управления
поворотами не подлежит регулировке. Если его параметры не соответствуют стандартным значениям,
замените его, как блок.
T4-5-31
T1F3-04-05-006
Фильтр системы управления
поворотами
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
(Передний и задний контур)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной
системе содержится воздух, действие тормозов будет ослаблено, что представляет
серьезную опасность. Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после
отсоединения и присоединения трубопроводов.
Обратитесь к теме «Поиск неисправностей
В» в разделе Т5-4.
Краткое введение:
Давление в тормозной системе измеряется на выходе клапана управления тормозом. Измерьте давление при нажатии педали тормоза и давление
включения рабочего тормоза.
Подготовка:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Присоединение измерительных устройств осуществляется под
машиной. Чтобы не допустить не преднамеренного передвижения или движений рабочего
оборудования машины, установите машину на
ровной твердой поверхности и заглубите ковш
в землю, как это показано на рисунке.
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза, по крайней
мере, 50 раз, чтобы снять давление, которое
сохраняется в тормозном контуре.
4. Установите измерительные устройства на контуры передних и задних колес.
4-1. Давление в тормозном контуре передних колес:
Отсоедините тормозной шланг передних колес (1).
Присоедините
тройниковый
штуцер
9/16-18UNF (ST 6485), штуцер (ST 6069) и манометр (ST 6932) к отсоединенному шлангу.
: 19 мм, 22 мм
4-2. Давление в тормозном контуре задних колес:
Отсоедините тормозной шланг передних колес (2).
Присоедините
тройниковый
штуцер
9/16-18UNF (ST 6485), штуцер (ST 6069) и манометр (ST 6932) к отсоединенному шлангу.
: 19 мм, 22 мм
SA-1140
Передний
мост
T1F3-04-05-003
1
Задний
мост
5. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи в
соединении манометра.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
T1F3-04-05-004
2
T4-5-32
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Предварительные условия для проведения измерений:
Установите выключатели в следующие положения:
Переключ. авт.
перекл. на
ВыключаПереклюПереключаст. вращ.
Рычаг переВыключатель управ- чатель ре- чатель ре- холост. хоключения
ления дви- жима мощ- жима ра- да/авт. перекл.
тель тормоза
передач
гателем
ности
боты
на увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (ВыN (НейOFF (Выкопания
холостого
мощн.)
ключено)
тральное)
ключено)
хода
Измерение:
1. Измерьте давление, полностью нажимая педаль
тормоза, до пола.
2. Измерьте давление, когда выключатель тормоза
установлен в положение S (Рабочий тормоз), не
нажимая педаль тормоза.
3. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
Обычно, давление в тормозных контурах передних и
задних колес имеет одинаковое значение. Если нет,
вероятной причиной может быть неправильная работа
и загрязнение клапана управления тормозом.
T4-5-33
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ЗАПАС ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной
системе содержится воздух, действие тормозов будет ослаблено, что представляет
серьезную опасность. Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после
отсоединения и присоединения трубопроводов.
Обратитесь к теме «Неисправности типа В»
в разделе Т5-4.
Краткое введение:
Запас давления в тормозной системе измеряется на
выходе гидроаккумулятора. Запас давления в тормозной системе изменяется при работе тормозов.
Запишите максимальное значение.
Подготовка:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Присоединение измерительных устройств осуществляется под
машиной. Чтобы не допустить не преднамеренного передвижения или движений рабочего
оборудования машины, установите машину на
ровной твердой поверхности и заглубите ковш
в землю, как это показано на рисунке.
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза, по крайней
мере, 50 раз, чтобы снять давление, которое
сохраняется в тормозном контуре.
4. Снимите крышку под кабиной.
Отсоедините тормозной шланг (1).
Присоедините тройниковый штуцер 9/16-18UNF
(ST 6485), штуцер (ST 6069) и манометр (ST
6932) к отсоединенному шлангу.
: 19 мм, 22 мм
5. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи в
соединении манометра.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
T4-5-34
SA-1140
T1F3-04-05-005
1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Предварительные условия для проведения измерений:
Установите выключатели в следующие положения:
Переключ. авт.
перекл. на
ВыключаПереклюПереключаст. вращ.
Рычаг переВыключатель управ- чатель ре- чатель ре- холост. хоключения
ления дви- жима мощ- жима ра- да/авт. перекл.
тель тормоза
передач
гателем
ности
боты
на увеличение
част. вращ.
двиг.
Макс. часРежим Р Положение Положение Положение Положение
тота вращ. (Нормальн.
OFF (ВыN (НейOFF (Выкопания
холостого
мощн.)
ключено)
тральное)
ключено)
хода
Измерение:
1. Измерьте максимальное давление, медленно
нажимая педаль тормоза.
2. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-5-35
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ СИГНАЛИЗАТОРА
АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЕ (ПОНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной
системе содержится воздух, действие тормозов будет ослаблено, что представляет
серьезную опасность. Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после
отсоединения и присоединения трубопроводов.
Обратитесь к теме «Неисправности типа В»
в разделе Т5-4.
Краткое введение:
Давление измеряется на выходе гидроаккумулятора,
когда включается зуммер при понижении запаса
давления в тормозной системе.
Подготовка:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Присоединение измерительных устройств осуществляется под
машиной. Чтобы не допустить не преднамеренного передвижения или движений рабочего
оборудования машины, установите машину на
ровной твердой поверхности и заглубите ковш
в землю, как это показано на рисунке.
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза, по крайней
мере, 50 раз, чтобы снять давление, которое
сохраняется в тормозном контуре.
4. Снимите крышку под кабиной.
Отсоедините тормозной шланг (1).
Присоедините тройниковый штуцер 9/16-18UNF
(ST 6485), штуцер (ST 6069) и манометр (ST
6932) к отсоединенному шлангу.
: 19 мм, 22 мм
5. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи в
соединении манометра.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
T4-5-36
SA-1140
T1F3-04-05-005
1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Предварительные условия для проведения измерений:
Установите выключатели в следующие положения
Рычаг переВыключатель
ключения петормоза
редач
Положение Р
Положение N
(Стояночный
(Нейтральное)
тормоз)
Измерение:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила. Поверните выключатель электросистемы в положение ON (Включено).
2. Медленно нажимая педаль тормоза несколько раз,
измерьте давление, когда включается зуммер.
3. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-5-37
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
ДАВЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ СИГНАЛИЗАТОРА
АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЕ (ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в тормозной
системе содержится воздух, действие тормозов будет ослаблено, что представляет
серьезную опасность. Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после
отсоединения и присоединения трубопроводов.
Обратитесь к теме «Неисправности типа В»
в разделе Т5-4.
Краткое введение:
Давление измеряется на выходе гидроаккумулятора,
когда выключается зуммер при повышении запаса
давления в тормозной системе.
Подготовка:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Присоединение измерительных устройств осуществляется под
машиной. Чтобы не допустить не преднамеренного передвижения или движений рабочего
оборудования машины, установите машину на
ровной твердой поверхности и заглубите ковш
в землю, как это показано на рисунке.
1. Выключите двигатель, соблюдая правила.
2. Нажмите клапан выпуска воздуха наверху гидробака, чтобы полностью снять остаточное
давление.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза, по крайней
мере, 50 раз, чтобы снять давление, которое
сохраняется в тормозном контуре.
4. Снимите крышку под кабиной.
Отсоедините тормозной шланг (1).
Присоедините тройниковый штуцер 9/16-18UNF
(ST 6485), штуцер (ST 6069) и манометр (ST
6932) к отсоединенному шлангу.
: 19 мм, 22 мм
5. Включите двигатель. Проверьте, нет ли течи в
соединении манометра.
6. Поддерживайте температуру рабочей жидкости в
пределах 50±5 °C.
T4-5-38
SA-1140
T1F3-04-05-005
1
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
Предварительные условия для проведения измерений:
Установите выключатели в следующие положения:
Переключ. авт.
перекл. на
ВыключаПереклюПереключаст. вращ.
Рычаг переВыключатель управ- чатель ре- чатель ре- холост. хоключения
ления дви- жима мощ- жима ра- да/авт. перекл.
тель тормоза
передач
гателем
ности
боты
на увеличение
част. вращ.
двиг.
Мин. частоРежим Р Положение Положение Положение Положение Р
та вращ. (Нормальн.
OFF (ВыN (Ней(Стояночный
копания
холостого
мощн.)
ключено)
тральное)
тормоз)
хода
Измерение:
1. Выключите двигатель, соблюдая правила. Поверните выключатель электросистемы в положение ON (Включено).
2. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы
включился зуммер.
3. Включите двигатель. Измерьте давление, когда
выключается зуммер. Следует отметить, что
снять показания манометра затруднительно,
поскольку давление повышается быстро.
4. Повторите измерение три раза и вычислите
средние значения.
Оценка результатов:
Обратитесь к таблице стандартных значений параметров рабочих характеристик в разделе Т4-2.
Корректировка:
Обратитесь к теме «Неисправности типа В» в разделе Т5-4.
T4-5-39
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Компоненты
T4-5-40
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ И НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ
После снятия и/или замены компонентов, которые
указаны ниже, для ремонта и/или проверки, или если
наблюдаются отклонения частоты вращения двигателя, проведите регулировку частоты вращения и
настройку двигателя.
• Снятие двигателя, тяги управления двигателем
или электродвигателя управления двигателем ЕС
• Замена контроллера МС
Регулировка частоты вращения двигателя:
1. Поверните выключатель электросистемы в положение START (Пуск), чтобы включить двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите кондиционер, положение OFF (Включено).
2. Установите выключатель управления двигателем
в положение минимальной частоты вращения
холостого хода. (Напряжение на выходе датчика
ЕС равно 2,5 В.)
3. Отключите систему автоматического управления
подогревом и функцию ЕСО, при помощи прибора Dr. ZX.
4. Если нет прибора Dr. ZX, обеспечьте работу
двигателя приблизительно в течение 15 минут,
чтобы нагреть охлаждающую жидкость до температуры выше 30°С, пока не выключится система автоматического управления подогревом.
5. Ослабьте болт крепления рычага управления на
выходном валу электродвигателя управления
двигателем ЕС.
6. Контролируя фактическую частоту вращения
двигателя посредством прибора Dr.ZX или тахометра, отрегулируйте положение рычага
управления, чтобы минимальная частота вращения (холостого хода) соответствовала техническим характеристикам.
Технические характеристики: Обратитесь к разделу Т4-2 «ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК».
7. Затяните болт, чтобы закрепить рычаг управления на выходном валу электродвигателя.
: 13 Н⋅м (1,3 кГс⋅м)
ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте выходной вал
электродвигателя.
8. Проведите настройку двигателя.
T4-6-1
Болт крепления
Рычаг управления
T157-07-04-015
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
Настройка двигателя
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF (Выключено)
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае если двигатель не
выключается, когда выключатель электросистемы повернут в положение OFF
(Выключено), потяните ручку, которая
расположена под сидением, чтобы выключить двигатель.
Выключатель настройки
Разъем для
подключения прибора Dr. ZX
к контроллеру МС
2. Отключите диагностический прибор Dr. ZX. Подождите 5 секунд.
3. Поверните выключатель настройки в положение
ON (Включено).
4. Поверните выключатель электросистемы в
положение ON (Включено). Подождите 5 секунд.
5. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF (Выключено). Подождите 5
секунд.
6. Поверните выключатель настройки в положение
OFF (Выключено).
T178-01-02-006
Выключатель настройки
Выключатель настройки повернут в
положение метки Е
7. Проверьте частоту вращения двигателя.
Метка
T1CC-05-01-001
T4-6-2
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
T4-6-3
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА РЕГУЛЯТОРА И
РЫЧАГА ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА
• Проверьте положение рычага отсечки топлива во
время проворачивания двигателя. Если положение рычага нормальное, причиной может быть
сам двигатель или топливная система.
• Рычаг регулятора и рычаг отсечки топлива
1
2
3
4
T1F3-05-04-002
1234-
Тяга регулятора (от электродвигателя ЕС)
Рычаг регулятора
Тяга рычага отсечки топлива (рукоятка отсечки топлива)
Рычаг отсечки топлива
T4-6-4
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
• Положение рычага регулятора
A - Выключатель электросистемы в положении OFF (Выключено) (Положение выключения двигателя)
B - Выключатель электросистемы в положении ON (Включено) (Положение пуска
двигателя)
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
B
ПОЛНАЯ ПОДАЧА
A
T1F3-05-04-002
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ПОЛНАЯ ПОДАЧА
• Положение рычага отсечки топлива
A - Рукоятка отсечки топлива в выдвинутом
положении
B - Рукоятка отсечки топлива в возвратном
положении
B
A
T1F3-05-04-002
T4-6-5
ОПЫТНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК / Регулировка
T4-6-6
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
РАЗДЕЛ 5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СОДЕРЖАНИЕ
Подраздел 1. Общая часть
Введение .......................................................... T5-1-1
Проведение диагностики................................ T5-1-2
Работа бортовой диагностической системы ... T5-1-6
Функции бортовой
диагностической системы ............................ T5-1-7
Работа диагностического прибора Dr. ZX.... T5-1-8
Коды неисправности контроллера (МС) .... T5-1-10
Контрольные функции.................................. T5-1-12
Специальная функция диагностического
прибора Dr. ZX .............................................T5-1-14
Рабочие режимы диагностического
прибора Dr. ZX .............................................T5-1-15
Перечень регулировочных данных............. T5-1-25
Подраздел 2. Расположение компонентов
Расположение основных компонентов ...... T1-2-1
Расположение электрических
компонентов (общий вид)............................ T1-2-4
Электрическая система (реле) ..................... T-1-2-5
Электрическая система
(индикаторы и переключатели) ................. T-1-2-7
Электрическая система
(коробка на рулевой колонке).................... T-1-2-8
Насосный агрегат............................................ T1-2-9
Механизм вращения поворотной части..... T1-2-9
Гидрораспределитель системы управления.. T1-2-9
Гидрораспределитель .............................. T1-2-10
Клапан управления дополнительным
рабочим оборудованием ....................... T1-2-10
Блок электромагнитных клапанов (4 шт.) .... T1-2-10
Блок электромагнитных клапанов (3 шт.) .... T1-2-10
Противоударный клапан ходового механизма/
зарядный клапан зарядки
гидроаккумулятора .................................T1-2-11
Клапан управления коробкой передач ....T1-2-11
Механизм передвижения ..........................T1-2-11
Фильтр ........................................................T1-2-11
Расположение компонентов
гидрораспределителя ................................. T5-2-12
Каналы контуров управления....................... T5-2-26
Подраздел 3. Неисправности типа А
Процесс поиска неисправностей типа А...... T5-3-1
Коды неисправностей..................................... T5-3-2
Код неисправности 01, 02, 03 ........................ T5-3-3
Код неисправности 04..................................... T5-3-3
Код неисправности 06..................................... T5-3-4
Код неисправности 07..................................... T5-3-5
Код неисправности 10, 11............................... T5-3-6
Код неисправности 12, 13 .............................. T5-3-7
Код неисправности 14, 15, 16, 18, 23, 24...... T5-3-8
Код неисправности 19................................... T5-3-10
Код неисправности 20................................... T5-3-11
Код неисправности 22................................... T5-3-12
CABT-5-1
Подраздел 4. Неисправности типа В
Процесс поиска неисправностей типа В ...... T5-4-1
Взаимосвязь между признаками
неисправности машины и связанными с
ними деталями .............................................. T5-4-2
Взаимосвязь между признаками
неисправности и отказавшими
деталями ..................................................... T5-4-26
Поиск неисправностей системы
двигателя .................................................... T5-4-40
Поиск общих неисправностей систем
всех исполнительных устройств .............. T5-4-66
Поиск неисправностей в системе
рабочего оборудования............................. T5-4-72
Поиск неисправностей в системе
механизма вращения поворотной части T5-4-80
Поиск неисправностей в системе
механизма передвижения ......................... T5-4-82
Поиск неисправностей тормозной системы.... T5-4-92
Поиск неисправностей системы
управления поворотами ............................ T5-4-97
Поиск неисправностей прочих систем ....... T5-4-98
Проверка неисправности методом
замены ....................................................... T5-4-114
Выпуск воздуха из гидравлического
контура коробки передач......................... T5-4-116
Выпуск воздуха из тормозной
системы (Мост) ......................................... T5-4-117
Аварийное опускание стрелы (без клапана,
предохраняющего от разрыва
шланга) ...................................................... T5-4-118
Аварийное опускание стрелы (с
клапаном, предохраняющим от
разрыва шланга) ...................................... T5-4-119
Подраздел 5. Неисправности типа С
Неисправности типа С (неисправности
мониторов) ................................................. T5-5-1
Неисправная работа указателя температуры
охлаждающей жидкости ........................... T5-5-2
Неисправная работа указателя
уровня топлива .......................................... T5-5-4
Неисправная работа системы контроля
неисправности световых индикаторов... T5-5-6
Неисправная работа индикатора
предпускового подогрева ......................... T5-5-7
Неисправная работа индикатора перегрева.... T5-5-8
Неисправная работа индикатора ограничения
пропускной способности воздухоочистителя ... T5-5-10
Неисправная работа индикатора
уровня топлива........................................ T5-5-12
Неисправная работа индикатора генератора T5-5-14
Неисправная работа индикатора аварийного
давления масла в двигателе ................. T5-5-16
Неисправная работа индикатора фильтра очистки
рабочей жидкости (по специальному заказу).....T5-5-18
Неисправная работа индикатора перегрузки
(система устанавливается по
специальному заказу)................................. T5-5-20
Неисправная работа индикатора
автоматического переключения на
увеличение частоты вращения
двигателя...................................................... T5-5-24
Неисправная работа индикатора
автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода ............ T5-5-26
Неисправная работа индикатора режима
копания или индикатора режима
дополнительного рабочего оборудования... T5-5-27
Неисправная работа дисплея LCD
(Дисплей на жидких кристаллах) .............. T5-5-28
Неисправная работа счетчика
часов наработки .......................................... T5-5-29
Неисправная работа индикатора
отвала/выносных опор ............................... T5-5-30
Неисправная работа зуммера ..................... T5-5-34
Неисправная работа индикатора
указателей поворотов................................. T5-5-36
Неисправная работа индикатора
гидромотора механизма передвижения .. T5-5-37
Неисправная работа индикатора
рабочего освещения................................... T5-5-38
Неисправная работа индикатора рычага
переключения передач............................... T5-5-40
Неисправная работа индикатора
рабочего тормоза........................................ T5-5-42
Неисправная работа индикатора
стояночного тормоза................................... T5-5-44
Неисправная работа индикатора
блокировки подвески .................................. T5-5-46
Неисправная работа индикатора
габаритных огней ........................................ T5-5-48
Неисправная работа индикатора
аварийных огней ......................................... T5-5-49
Неисправная работа индикатора
дальнего света фар .................................... T5-5-50
Неисправная работа зуммера в
коробке на рулевой колонке...................... T5-5-52
Неисправная работа указателя давления
масла в тормозной системе ...................... T5-5-54
Неисправная работа спидометра................ T5-5-56
Неисправная работа индикатора
аварийного давления масла в
тормозной системе........................................ T5-5-58
CABT-5-2
Подраздел 6. Проверка электрической
системы
Меры безопасности при проверках и
техническом обслуживании ......................... T5-6-1
Инструкции по отсоединению разъемов....... T5-6-3
Проверка плавких предохранителей............. T5-6-4
Поверка плавких элементов........................... T5-6-6
Проверка напряжения
аккумуляторной батареи .............................. T5-6-7
Как проверить работу генератора.................. T5-6-8
Проверка проводимости................................ T5-6-10
Измерение напряжения и тока..................... T5-6-13
Проверка методом ложного сигнала........... T5-6-17
Контрольный комплект проводов................. T5-6-18
Подраздел 7. Информационный
контроллер ICX
Краткое введение............................................. T5-7-1
Коды неисправности контроллера ICX ......... T5-7-6
Коды неисправности 1…6............................... T5-7-7
Коды неисправности 7…10............................. T5-7-7
Некоторые данные из групп: «Данные
рабочего дня», «Частота распределения
данных», «Общее число часов наработки»
не регистрируются......................................... T5-7-8
Разгрузка и передача данных с
контроллера ICX.......................................... T5-7-10
CABT-5-3
CABT-5-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ВВЕДЕНИЕ
В случае какой-либо неисправности машины, обратитесь к темам по проверкам и поиску неисправностей. Проверки и поиск неисправностей представлены в данном разделе в последовательном порядке,
чтобы быстро установить причину неисправности
машины и устранить ее.
Раздел поиска неисправностей в данном Руководстве состоит из семи подразделов: «Общая часть»,
«Расположение компонентов», «Неисправности типа
А» (диагностика базовой машины при помощи кодов
неисправностей), «Неисправности типа В» (диагностика базовой машины, начиная с проверки ненормального рабочего состояния), «Неисправности типа
С» (диагностика контрольно-измерительных приборов-мониторов), «Проверка электрической системы»
и «Информационный контроллер ICX».
•
Общая часть
•
Расположение компонентов
• Неисправности типа В (диагностика базовой
машины, начиная с проверки ненормального
рабочего состояния)
Обратитесь к данному подразделу, если на
дисплее
не
отражаются
никакие
коды
неисправностей после диагностики машины при
помощи диагностического прибора Dr. ZX (или
бортовой диагностической системы). Отследите
вероятную причину неисправности, основываясь
на
данных
проверки
признаков
неисправного состояния.
Пример: Несмотря на то, что выключатель
управления двигателем задействован, частота
вращения двигателя не изменяется.
• Неисправности типа С (диагностика контрольно-измерительных приборов-мониторов)
Обратитесь к данному подразделу, когда неисправно
работают контрольные приборы и индикаторы.
• Неисправности типа А (диагностика базовой
машины при помощи кодов неисправностей)
Обратитесь к данному подразделу, если на дисплее отражаются какие-либо коды неисправностей
во время диагностики основного контроллера (МС)
при помощи диагностического прибора Dr. ZX (или
бортовой диагностической системы).
(Функция самодиагностики контроллера МС
хранит запись системы электрических сигналов
неисправностей в виде кодов неисправностей.)
Например: Код неисправности 06: Неисправен
датчик электродвигателя ЕС
Пример: Неисправная работа указателя уровня
топлива
• Проверка электрической системы
Обратитесь к данному подразделу, когда вопрос
касается мер безопасности и/или проверки электрической системы.
Пример: Проверка плавких предохранителей
• Информационный контроллер ICX.
Обратитесь к данному подразделу, если на дисплее
отображается какой-либо код неисправности после
диагностики ICX (Информационный контроллер) при
помощи диагностического прибора Dr. ZX.
(Функция самодиагностики контроллера хранит
запись системы электрических сигналов неисправностей в виде кодов неисправностей.)
Пример: Код 7 неисправности ICX : Связь с контроллером МС прервана
T5-1-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ
Приведенные здесь шесть основных этапов являются существенными для эффективного поиска
неисправностей.
1. Изучите систему
Изучите технические руководства по машине.
Познайте систему и то, как она работает, а так
же устройство, работу и технические характеристики компонентов системы.
T107-07-01-001
2. Опросите оператора
Перед проверкой выясните всю историю неисправности, опросив оператора.
(а) Как используется машина? (Узнайте, правильно ли эксплуатируется машина).
(б) Когда была замечена неисправность, и какую работу выполняла машина в то время?
(в) Каковы подробности возникновения неисправности? Развивалась ли она постепенно
или возникла внезапно и первый раз?
(г)
Имела ли машина какие-либо неисправности ранее? Если да, какие детали подвергались ремонту?
T107-07-01-002
T5-1-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
3. Осмотрите машину
Прежде чем приступить к поиску неисправности,
проверьте состояние машины согласно требованиям
пунктов ежедневного технического обслуживания,
как это указано в Руководстве для оператора.
Кроме того, проверьте электрическую систему,
включая аккумуляторные батареи, поскольку
неисправности электрической системы, такие
как малое напряжение аккумуляторной батареи,
ослабленные соединения и перегоревшие
плавкие предохранители приводят к неисправной работе контроллеров и к неисправному состоянию машины в целом.
Если приступить к поиску неисправностей, не проверив плавкие предохранители, можно получить
ошибочные результаты диагностики, потратив
время впустую. Прежде чем приступить к поиску
неисправностей, обязательно проверьте плавкие
предохранители. Если даже при визуальном осмотре предохранитель кажется нормальным, тонкую трещину трудно обнаружить. Для проверки
предохранителей всегда пользуйтесь тестером.
4. Поработайте на машине сами, лично
Попытайтесь идентифицировать неисправность,
поработав на машине сами, лично.
Если подтвердить причину неисправности не
удается, выключите двигатель и расспросите
оператора о неисправности более подробно.
Кроме того, проверьте, нет ли обрывов соединений электропроводки.
T5-1-3
T107-07-01-003
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
5. Проведите поиск неисправности
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не пытайтесь
отсоединять электропроводку или трубопроводы гидравлической системы во время работы двигателя. Машина может быть
повреждена или жидкость может вырваться
под давлением и причинить травму. Прежде
чем отсоединять электропроводку или трубопроводы гидравлической системы, обязательно выключите двигатель.
Проведите диагностику, подключив к машине
диагностический прибор Dr. ZX, или при помощи
бортовой диагностической системы. В случае
если, при диагностике прибором Dr. ZX, (или при
помощи бортовой диагностической системы), на
экране отобразится какой-либо код неисправности, сотрите его и проведите самодиагностику
снова. Если код неисправности отобразится
снова, проверьте причину неисправности, обратившись к теме «Неисправности типа А» данного раздела. После того как неисправность машины будет устранена, код неисправности,
(отображенный бортовой диагностической системой) автоматически сотрется. Поэтому, если
встречаются трудно прогнозируемые неисправности, для отображения кода неисправности
пользуйтесь прибором Dr. ZX. В случае если, на
экране не отображаются никакие коды неисправности, проверьте рабочее состояние всех
связанных с данной неисправностью деталей/компонентов, пользуясь контрольной функцией прибора Dr. ZX, (или бортовой диагностической системой), обратившись к теме «Неисправности типа В» данного раздела.
* Отметим, что отображаемые коды неисправности не всегда правильно укажут неисправность в машине. Контроллер хранит даже временные неисправности электрического характера, такие как падение напряжения на выходе
аккумуляторной батареи, или отсоединение выключателей, датчиков и т.д., с целью проверки.
Поэтому, требуется выполнить «RETRIAL» (Повторное поступление данных), чтобы стереть накопленные коды неисправностей в памяти контроллера и
подтвердить, отобразятся ли какие либо коды неисправности после команды «RETRIAL» (Повторного
поступления данных).
6. Проведите анализ возможных причин
Прежде чем сделать заключение, еще раз проверьте наиболее вероятные причины неисправности. Попытайтесь определить действительную причину неисправности.
На основании своего заключения наметьте план
необходимых ремонтов, чтобы избежать возникновения последующих неисправностей.
T5-1-4
T107-07-01-005
T107-07-01-006
T107-07-01-007
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
T5-1-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
РАБОТА БОРТОВОЙ
СКОЙ СИСТЕМЫ
ДИАГНОСТИЧЕ-
ВАЖНО: Данная система предназначена для
пользования дилеру фирмы Hitachi,
только. Не объясняйте работу данной
системы пользователю машины.
В рабочем режиме монитор LCD (Дисплей на жидких
кристаллических диодах) отображает пункты диагностики, коды неисправности и результаты контроля
(не все), которые могут быть получены без помощи
диагностического прибора Dr. ZX.
Включение бортовой диагностической системы
1. Нажимая установочный переключатель SET (Установка), поверните выключатель электросистемы в
положение ON (Включено).
Работа бортовой диагностической системы
1. Каждый раз, при нажатии селекторного переключателя дисплея, отображаемые пункты диагностики будут меняться в последовательности,
как это указано на следующей странице.
ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности отображается
на дисплее с порядковым номером 8. Могут отображаться все коды неисправности (полный перечень кодов неисправности, которые введены в прибор Dr. ZX).
При выявлении более одного кода неисправности, они будут отображаться с
интервалом 1 секунда в соответствии с
их порядковым номером. После устранения неисправности коды неисправности
автоматически стираются. Поэтому,
если встретится какая-либо трудно прогнозируемая неисправность, рекомендуется пользоваться прибором Dr. ZX.
• Бортовая диагностическая система отображает
только порядковый номер пункта контроля, на левой стороне дисплея и результаты контроля на
правой стороне дисплея. Описание пунктов на
дисплее не отображается.
T5-1-6
Селекторный переключатель дисплея
Установочный переключатель SET
(Установка)
LCD (Дисплей на
жидких кристаллических диодах)
MCBB-01-012
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ФУНКЦИИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Порядковый номер
дисплея
1
2
Счетчик часов наработки
Назначенная наработка 1
{{{{{ ч
{{{{{ ч
3
Назначенная наработка 2
{{{{{ ч
4
Фактическая частота вращения двигателя
n {{{{
5
Температура рабочей
жидкости
{{{
°C
L1 E
L2 E
0 {{
1 {{
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Описание
Код неисправности*
Выключатель ML**
Насос 1. Давление подачи
Насос 2. Давление подачи
Насос 1. Давление управления насосом (подачей)
Насос 2. Давление управления насосом (подачей)
Установочная частота
вращения двигателя
Угловое положение электродвигателя ЕС
Угловое положение выключателя
управления
двигателем
Давление управления в
контуре подъема стрелы
Давление управления в
контуре движения рукояти
к стреле
Давление управления в
контуре вращения поворотной части
Давление управления в
контуре передвижения
Состояние сменного рабочего оборудования
Давление
управления
сменным рабочим оборудованием
Режим работы
Результат контроля
Единица измерения
об/мин
Примечание
Стандартный режим
Стандартный режим (Вычитание (Обратный отсчет))
Стандартный режим (Вычитание (Обратный отсчет))
Режим пользователя (требуется
установка рабочего режима
прибора Dr. ZX)
Режим пользователя (требуется
установка рабочего режима
прибора Dr. ZX)
Только для дисплея
Только для дисплея
Подлежит отображению
Подлежит отображению
2
3
4
{{
{{
{{
0: Положение OFF
(Выключено)
1: Положение ON
(Включено)
МПа
МПа
МПа
5
{{
МПа
Подлежит отображению
6
{{
об/мин
Подлежит отображению
7
{{
В
Подлежит отображению
8
{{
В
Подлежит отображению
9
{{
МПа
Подлежит отображению
МПа
Подлежит отображению
A
{{
Подлежит отображению
Подлежит отображению
Подлежит отображению
b
{{
МПа
Подлежит отображению
c
{{
МПа
Подлежит отображению
d
{{
0: Не рабочее
1: Рабочее
МПа
Подлежит отображению
0: Копание
1: Гидромолот
2: Вторичный бетоноизмельчитель
(снос зданий)
3: Бетоноизмельчитель
4: Оборудование
для забивки свай
Подлежит отображению
E
{{
F
{{
Подлежит отображению
ПРИМЕЧАНИЕ: *: Что касается кодов неисправностей, обратитесь к странице Т5-1-10.
**: Технические характеристики крана ML, только для внутреннего рынка Японии.
T5-1-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
РАБОТА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА DR. ZX
Диагностический прибор Dr. ZX предназначен для
диагностики электронной системы управления,
включая контроллер МС (Основной контроллер) и
контроллер ICX (Информационный контроллер). Когда прибор Dr. ZX подключен к контроллеру МС или
ICX, он показывает, исправно или неисправно работают контроллеры и датчики, в форме кодов неисправности (Функция дисплея: результаты самодиагностики.)
Кроме того, прибор Dr. ZX может отображать на
дисплее входные сигналы, которые поступают на
контроллер МС от датчиков и выключателей, и/или
выходные сигналы с контроллера МС на
исполнительные
устройства,
такие
как
электромагнитные клапаны, в реальном масштабе
времени, во время работы машины (Контрольная
функция дисплея).
ПРИМЕЧАНИЕ: В данном подразделе приводится
описание того, как работать с прибором
Dr. ZX, когда он подключен к контроллеру
МС. Что касается работы с прибором,
когда он подключен к контроллеру ICX,
обратитесь к подразделу 7.
Задний пульт
управления
Коробка плавких Разъем прибопредохранитера Dr. ZX (конлей
троллер МС)
Разъем прибора Dr. ZX
(контроллер ICX)
T1F3-01-02-012
Экран портативного монитора (прибор Dr.
ZX)
Электрический
кабель Hot Sync
Кабель из
ящика аккумуляторной
батареи
T178-05-01-167
T5-1-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Работа
1. Присоедините экран портативного компьютера
(прибор Dr. ZX) к диагностическому разъему
(контроллера MC или ICX), которые расположены в кабине, при помощи электрического кабеля Hot Sync и кабеля (из ящика аккумуляторной батареи).
2. Поверните выключатель электросистемы в положение ON (Включено) или включите двигатель.
3. При включении питания, положение ON (Включено), на экране будут появляться окна в следующем порядке.
3-1. Титульный экран
Нажмите: символ Dr. ZX
3-2. Экран контроллера
+ Нажмите: EPVC-Mid
3-3. Экран Мenu (Меню)
Нажмите: Start (Начало)
3-4. Экран Model Name (Наименование модели)
(Пример) Модель: ZX130W
3-5. Экран выбора функции
+ Результаты самодиагностики
+
Контрольная функция
+
Специальная функция
Начало
Титульный экран
Экран
контроллера
Нет
соединения
· Проверьте
электрич.
провод
· Проверьте
плавкий
предохранитель
Экран Меню
Подтверждение
наименования
модели
ДА ?
ДА
ПРИМЕЧАНИЕ: Специальные функции позволяют отменить функцию ЕСО (Электронное управление) и WU (Автоматический подогрев). (Обратитесь к странице Т5-1-14)
4. Нажмите: Self-Diagnostic Results (Результаты
самодиагностики). После этого продолжайте
работать с экраном, следуя инструкциям, которые будут указаны в нижней части экрана.
ПРИМЕЧАНИЕ: Что касается более подробной
информации о работе прибора Dr. ZX,
обратитесь к Руководству для пользователя прибором Dr. ZX.
T5-1-9
Функция дисплея
«Результаты
самоди-
Отображение
результатов
самодиагностики,
выполненные
контроллером
Повторное
поступление
данных типа В
Отображение
результатов
самодиагностики
Задайте
функцию
Запись
НЕТ
Замените
программу
Контрольная Специальная
функция функция
Введите код
модели и серийный номер
Задайте данные,
которые подлежат
контролю
Отображение
результатов
контроля
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ КОНТРОЛЛЕРА (МС)
Код неисНеисправность
правности
01
Неисправная работа EEPROM (Электрон02
но-перепрограммируемой постоянной памяти)
03
Неисправная работа RAM (Оперативная память)
Неисправная работа преобразования A/D Аналого-цифрового)
04
Напряжение на датчике не соответствует норме
06
Неисправная работа датчика электродвигателя
ЕС
07
Неправильное угловое положение выключателя
управления двигателем
10
11
Давление подачи насоса 1 не соответствует норме
Давление подачи насоса 2 не соответствует норме
12
13
Давление управления насосом 1 не соответствует
норме
Давление управления насосом 2 не соответствует норме
Неисправная работа датчика давления управления вращением поворотной части
Неисправная работа датчика давления управления подъемом стрелы
Неисправная работа датчика давления управления движением рукояти к стреле
Неисправная работа датчика давления управления передвижением
Температура рабочей жидкости не соответствует
норме
14
15
16
18
19
Причина
•
Неисправен контроллер МС
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик электродвигателя ЕС
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен выключатель управления
двигателем
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления подачи насоса
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления управления
насосом
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления управления
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
20
Неисправная работа датчика давления на сливе
гидромотора механизма передвижения
•
•
•
22
Неисправная работа гидромотора механизма
передвижения
•
•
•
23
Неисправная работа датчика давления управления передвижением передним ходом
Неисправная работа датчика давления управления передвижением задним ходом
Чрезмерно высокая частота вращения гидромотора механизма передвижения
•
•
•
24
*26
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае чрезмерно высокой частоты вращения гидромотора механизма
передвижения, отображается код неисправности 26. Включите рабочий режим
прибора Dr. ZX и измерьте значение чрезмерно высокой частоты вращения (чрезмерно высокая частота вращения не говорит о неисправности гидромотора механизма передвижения). Нажмите Retry
(Повторное поступление данных), стирая
код неисправности.
T5-1-10
•
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик температуры рабочей
жидкости
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления на сливе
гидромотора механизма передвижения
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления на сливе
гидромотора механизма передвижения
Неисправен контроллер МС
Неисправна электропроводка
Неисправен датчик давления управления
передвижением
Чрезмерно высокая частота вращения
гидромотора механизма передвижения
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
T5-1-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
КОНТРОЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПРИБОРА DR. ZX
Прибор Dr. ZX отображает на дисплее входные сигналы, которые поступают на контроллер МС от датчиков и выключателей, и сигналы управления от контроллера МС, на исполнительные устройства.
Единица
измерения
Давление подачи насоса 1
Входные сигналы от датчика давления подачи насоса 1 МПа
Давление гидросигнала
Входные сигналы от датчика давления гидросигнала МПа
управления подачей насоса 1 насоса 1
Давление подачи насоса 2
Входные сигналы от датчика давления подачи насоса 2 МПа
Давление гидросигнала
Входные сигналы от датчика давления гидросигнала МПа
управления подачей насоса 1 насоса 2
Максимальный рабочий
Гидросигнал управления на электромагнитный клапан
см3
объем насоса 2
управления подачей насоса 2
Установочная частота враУстановочная частота вращения при нагрузке. Отличается от об/мин
щения двигателя
частоты вращения без нагрузки приблизительно на 150
об/мин.
Фактическая частота враще- Входной сигнал от датчика N (датчик частоты вращения об/мин
ния двигателя
двигателя)
Частота вращения гидромоВходной сигнал от датчика N (датчик частоты вращения об/мин
тора механизма передвижения гидромотора механизма передвижения)
Скорость передвижения маВходной сигнал от датчика N (датчик частоты вращения км/ч
шины
гидромотора механизма передвижения)
Угловое положение электроВходной сигнал от датчика электродвигателя ЕС
В
двигателя ЕС
Угловое положение выключаВходной сигнал от датчика выключателя управления В
теля управления двигателем
двигателем
Давление в контуре управВходной сигнал от датчика давления (подъем стрелы)
МПа
ления подъемом стрелы
Давление в контуре управления Входной сигнал от датчика давления (движение рукояти МПа
движением рукояти к стреле
к стреле)
Давление в контуре управления Входной сигнал от датчика давления (вращение пово- МПа
вращением поворотной части
ротной части)
Давление в контуре управления Входной сигнал от датчика давления (передвижение МПа
передвижением передним ходом передним ходом)
Давление в контуре управления Входной сигнал от датчика давления (передвижение МПа
передвижением задним ходом
задним ходом)
Сменное рабочее оборудоВходной сигнал от датчика давления
Fr (ON (Включено):
вание задействовано
(сменное рабочее оборудование)
Контур символа)
Температура рабочей жидкости Входной сигнал от датчика температуры рабочей жидкости °C
Переключатель режима мощ- Заданное положение переключателя режима мощности E, P, HP (ON
(Включено): Конности Е/Р/НР
Пункт контроля
Переключатель автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автомати- ческого переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
Выключатель режима малой
скорости передвижения
Выключатель нейтрального
положения
Выключатель электросистемы
Датчик положения рычага
переключения передач
Педаль выключателя электродвигателя ЕС
Выключатель рабочего/стояночного тормоза
Данные
тур символа)
Заданное положение переключателя автоматического AI,
AA
(ON
переключения на частоту вращения холостого хо- (Включено): Конда/автоматического переключения на увеличение час- тур символа)
тоты вращения двигателя
Заданное положение селекторного переключателя ре- Trpr (ON (Включено):
Контур символа)
жима управления двигателем
N (ON (Включено):
Заданное положение рычага управления передвижением
Заданное положение выключателя электросистемы
Заданное положение рычага переключения передач
Заданное положение селекторного переключателя
управления двигателя
Заданное положение выключателя тормоза
T5-1-12
Контур символа)
Ky (ON (Включено):
Контур символа)
High, Low (ON (Включено): Контур символа)
PEC (ON (Включено): Контур лампы)
Wk, Pk (ON (Включено): Контур символа)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Пункт контроля
Режим работы
Режим сменного рабочего оборудования
Управление настройкой двигателя
Пропорциональный клапан вращающего момента насоса
Давление на выходе пропорционального клапана переключения
подачи насоса
Давление на выходе пропорционального клапана наклона блока
цилиндров гидромотора механизма
передвижения
Давление на выходе пропорционального клапана рабочего тормоза
Реле стояночного тормоза
Реле отсечки Fw/Bk (Передвижение/Тормоз)
Положение электродвигателя ЕС
Давление подачи насоса 3
Давление на сливе гидромотора
механизма передвижения
Максимальный рабочий объем насоса 1
Разность частоты вращения двигателя
Давление на выходе пропорционального клапана насоса 2
Давление на выходе пропорционального клапана насоса 1
Давление на выходе пропорционального клапана рекуперативного
контура рукояти
Единица
измерения
Положение переключателя режима работы
STD, ATT (ON:
(Включено) Контур
символа)
Положение переключателя режима работы
BU, CS, CL, HB
(ON (Включено):
Контур символа)
Выполнено, Не выполнено, Отменено
(ON (Включено):
Контур символа)
Гидросигнал на электромагнитный клапан MПa
управления вращающим моментом
Гидросигнал на электромагнитный клапан пе- MПa
реключения насоса 1 на максимальную подачу
Данные
Гидросигнал на электромагнитный клапан SI
MПa
Гидросигнал на электромагнитный клапан SG
MПa
Сигнал на зуммер стояночного тормоза
ON, OFF (ON: (Вкл.)
Контур символа)
Сигнал на электромагнитный клапан Pi cut (От- FW, BK (ON: (Вкл.)
сечки) передвижения передним/задним ходом
Контур символа)
Шаги
Входной сигнал от датчика давления подачи MПa
насоса системы управления поворотами
Входной сигнал от датчика давления на сливе MПa
гидромотора механизма передвижения
Сигнал на электромагнитный клапан управле- см3
ния подачей насоса 1
Расчетное значение (Установочная частота об/мин
вращения двигателя - Фактическая частота
вращения двигателя)
Сигнал на электромагнитный клапан управле- MПa
ния подачей насоса 2
Сигнал на электромагнитный клапан управле- MПa
ния подачей насоса 1
Гидросигнал на электромагнитный клапан SС
MПa
По специальному заказу
Пункт контроля
Данные
Давление в поршневой полости гидроцилиндра стрелы
Давление управления движением
рукояти от стрелы
Давление гидросигнала управления
сменным рабочим оборудованием
Давление на выходе пропорционального клапана сменного рабочего
оборудования
Сигнал: Передвижение/Вращение
поворотной части/Перегрузка
Входной сигнал от датчика давления (подъем
стрелы)
Входной сигнал от датчика давления (движение
рукояти от стрелы)
Входной сигнал от датчика давления (вспомогательное оборудование)
Гидросигнал на электромагнитный клапан
управления подачей в контур вспомогательного
оборудования
Сигнал на каждый сигнализатор
T5-1-13
Единица
измерения
MПa
MПa
MПa
MПa
Tr, Sw, Load (ON
(Вкл.): Контур символа)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА DR. ZX
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится пояснение схемы переходов на примере экскаватора Zaxis 130W.
Начните выполнение программы в рабочем режиме
Выберите одну из специальных функций
Если появляется указанный ниже экран, вы находитесь в рабочем режиме. Выберите «Специальные функции».
Выберите функцию, которую вы
хотите, чтобы она была выполнена
Специальные функции
Выберите функцию
Рис. A
Результаты самодиагностики
Контрольный
дисплей
Специальные
функции
Отмена функции WU
Рис. B
Отмена функции ЕСО
T178-05-01-168
T178-05-01-013
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. А.
Специальная функция
Выберите Execute (Выполнить), чтобы выполнить функцию
Отмена функции ECO control
Отмена функции WU
Отменить функцию WU?
Функция WU отменена
Отменить функцию ECO control
Функциz ECO control отменена
Выполнить
Выполнить
T178-05-01-031
T178-05-01-030
Выберите ESC (Отмена), чтобы вернуться к экрану, на рис. В.
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. В.
T178-05-01-032
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. В.
T5-1-14
T178-05-01-033
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. В.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА DR. ZX
Прибор Dr. ZX имеет три режима: дисплей данных
настройки двигателя, дисплей изменения параметров
и установка информативной базы дисплея контроля
параметров.
Разъем для подключения прибора
Dr. ZX к контроллеру
МС
Выключатель
настройки
двигателя
Дисплей данных настройки двигателя
Отображает значения параметров, установленных
функцией настройки.
Дисплей изменения параметров
Частота вращения двигателя, подача насоса и давления на выходе электромагнитного клапана могут
регулироваться.
Установка информативной базы дисплея контроля
параметров
Перечень контролируемых параметров, которые
отображаются на мониторе LCD (Дисплей на жидких
кристаллических диодах), может быть расширен.
• Установка рабочего режима
1. После того как выключатель электросистемы
установлен в положение OFF (Выключено), подождите не менее 10 секунд.
2. Подключите прибор Dr. ZX к разъему контроллера МС на машине.
3. Поверните выключатель настройки двигателя в
положение настройки (в сторону метки Е).
4. Поверните выключатель электросистемы в положение ON (Включено). Не включайте двигатель в это
время.
5. Поверните выключатель прибора Dr. ZX в положение ON (Включено)
Разъем для подключения
прибора Dr. ZX к контроллеру ICX
T1F3-01-02-012
Выключатель настройки повернут в
сторону метки Е
Выключатель
настройки
Метка Е
T1CC-05-01-001
T5-1-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Пункт
Дисплей данных настройки двигателя
Положение остановки электродвигателя ЕС
Данные
Отображение положения клапана выключения двигателя
при настройке двигателя
Положение максимальной частоты вращения Отображение значения при максимальной частоте врадвигателя электродвигателя ЕС
щения двигателя при настройке двигателя
Регулирование параметров
Частота вращения Li
Установка минимальной частоты вращения двигателя
Частота вращения WU
Установка частоты вращения двигателя при автоматическом подогреве
Частота вращения AI
Установка минимальной частоты вращения холостого хода
двигателя
Частота вращения Е
Установка частоты вращения двигателя в режиме мощности Е (Экономичный)
Частота вращения Р
Установка частоты вращения двигателя в режиме мощности Р (Нормальной мощности)
Частота вращения двигателя в режиме гидро- Установка частоты вращения двигателя в режиме гидромолота
молота
Частота вращения двигателя в режиме втоУстановка частоты вращения двигателя в режиме вторичного бетоноизмельчителя (снос зданий)
ричного бетоноизмельчителя (снос зданий)
Частота вращения двигателя в режиме бето- Установка частоты вращения двигателя в режиме бетононоизмельчителя
измельчителя
Частота вращения двигателя в режиме забивки Установка частоты вращения двигателя в режиме забивки
свай
свай
Частота вращения Li в режиме передвижения
Установка частоты вращения двигателя в режиме передвижения
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 1 в режиме гидшайбы насоса 1 в режиме гидромолота
ромолота
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 1 в режиме втошайбы насоса 1 в режиме вторичного бетоноричного бетоноизмельчителя (снос зданий)
измельчителя (снос зданий)
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 1 в режиме бешайбы насоса 1 в режиме бетоноизмельчителя тоноизмельчителя
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 1 в режиме зашайбы насоса 1 в режиме забивки свай
бивки свай
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 2 в режиме гидшайбы насоса 2 в режиме гидромолота
ромолота
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 2 в режиме втошайбы насоса 2 в режиме вторичного бетоноричного бетоноизмельчителя (снос зданий)
измельчителя (снос зданий)
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 2 в режиме бешайбы насоса 2 в режиме бетоноизмельчителя тоноизмельчителя
Максимальный угол поворота наклонной
Установка максимальной подачи насоса 2 в режиме зашайбы насоса 2 в режиме забивки свай
бивки свай
Корректировка вращающего момента насоса
Корректировка диаграммы P-Q насоса
на основе характеристики PQ
Регулировка
электромагнитного
клапана Регулировка электромагнитного клапана поставляемого по
сменного рабочего оборудования
специальному заказу
Время увеличения частоты вращения двигаУстановка времени увеличения частоты вращения двигателя в режиме сменного рабочего оборудователя
ния
* Максимальная частота вращения двигателя в Установка частоты вращения двигателя в режиме крана
режиме крана ML
Минимальная неравномерность давления в
поршневой полости гидроцилиндров стрелы
Счетчик превышения частоты вращения гидОтображение чрезмерной частоты вращения гидромотора
ромотора механизма передвижения
механизма передвижения
ПРИМЕЧАНИЕ: *: Технические характеристики крана ML, только для внутреннего рынка Японии.
T5-1-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
T5-1-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Отображение данных настройки двигателя и корректировки датчиков углового положения
Примечание: Ниже приводится пояснение схемы переходов на примере экскаватора ZAXIS 200.
Начните выполнение
программы в рабочем
режиме
Выберите Start (Начало) из
меню программы EPVC- Mid
Программа выполняется в
рабочем режиме прибора
Нажмите Correct (Правильно), Убедитесь, что вы находитесь в
если отображенное наимено- рабочем режиме прибора, и навание модели правильно.
жмите Rechecked (Проверено)
Пароль
Рабочий режим выбран
Выберите Special Function
(Cпециальная функция)
Выберите функцию
Модель
В рабочем режиме функция самодиагностики и контрольные
функции дисплея не выполняются.
Исполн.
Рук-во для
оператора
Записывающий
дисплей
Start
Kind Menu)
Специальная функция
Правильно ли отражено
наименование модели?
CORRECT
Rechecked
ESC
ESC
ESC
Рис. A
T178-05-01-006
Выберите функцию прибора, которую вы хотите
выполнить
Отобразится меню. Из меню
выберите Learning Data
Display (Дисплей данных
настройки)
Выберите функцию
Рис. B
Рис.C
T178-05-01-012
Выберите ESC (Отмена) чтобы
вернуться к экрану, на рис. А.
Выберите пункт, который
вы хотите выполнить
Выберите пункт
Положение остановки электродвигателя ЕС
Регулировка параметров
Положение эл.двигателя ЕС,
которое соответствует макс.
частоте вращения двигателя
Числовое значение корректировки датчика углового
положения стрелы
Числовое значение корректировки датчика углового
положения рукояти
Дисплей контроля параметров
Инициализация всех
параметров
ESC
Рис. E
Выберите ESC (Отмена) чтобы
вернуться к экрану, на рис. А.
Отобразятся пункты
данных настройки
Дисплей данных настройки
T178-05-01-036
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. D.
ESC
Рис. F
T178-05-01-034
T178-05-01-037
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
T5-1-18
Рис. D
T178-05-01-035
Выберите ESC (Отмена) чтобы
вернуться к экрану, на рис. А.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Положение остановки
электродвигателя ЕС
Положение электродвигателя ЕС, которое соответствует максимальной частоте вращения двигателя
Числовое значение корректировки датчика углового положения стрелы
Числовое значение корректировки датчика углового положения рукояти
Положение остановки
электродвигателя ЕС
Положение электродвигателя ЕС, которое соответствует максимальной частоте вращения двигателя
Числовое значение корректировки датчика углового
положения стрелы
Числовое значение корректировки датчика углового
положения рукояти
-255
600
число
ESC
T178-05-01-038
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
0
Число
ESC
Число
0
ESC
T178-05-01-039
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
T5-1-19
T178-05-01-040
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
Число
ESC
T178-05-01-041
Выберите ESC (Отмена)
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Изменение параметров в контроллере
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится пояснение схемы переходов на примере экскаватора ZAXIS 200.
Рабочий режим выполняется при условии, что выключатель настройки двигателя установлен во
включенное положение.
Чтобы изменить параметр, необходимо ввести пароль. Чтобы изменить пароль, обратитесь к теме «Изменение пароля».
Начните выполнение
программы в рабочем
режиме
Выберите Start (Начало) из
меню программы EPVC- Mid
Программа выполняется в
рабочем режиме прибора
Нажмите
Correct
(Правильно), если отображенное
наименование модели правильно.
Выберите Special Function (Специальная функция)
Убедитесь, что вы находитесь в рабочем режиме прибора, и нажмите Rechecked
(Проверено)
Выберите функцию
Пароль
Рабочий режим выбран
Специальная функция
Модель
В рабочем режиме функция
само диагностики и контрольные функции дисплея
не выполняются.
Исполнение
Руководство для
оператора
Записывающий
дисплей
Start
Kind Menu
Правильно ли отражено
наименование модели?
ESC
Correct
Рис. A
T178-05-01-006
Recheced
ESC
Рис. D
Рис. B
T178-05-01-012
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. A.
Рис. C
Выполните изменение
параметра
Введите пароль
Отобразится меню. Из меню
выберите Parameter Change
(Регулировка параметров)
Введите пароль, чтобы изменить параметр
Дисплей данных настройки
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. A.
Выберите наименование
изменяемого параметра
Выберите параметр, который вы хотите изменить. Для
прокрутки перечня параметров можно пользоваться кнопкой с изображением стрелки вверх-вниз.
Выберите параметр
Пароль
Регулировка параметров
Частота вращения Р
Частота вращения WU
Частотавращениядвигателяв
режимегидромолота
Частота вращения AI
Част. вращ. двиг. в режиме
обор. для сноса зданий
Частота вращения Е
Дисплей контроля
параметров
Выберите параметр
Частота вращения Li
ESC
Рис. G
Частота вращения двигателя в режиме бетоноизмельчителя
ESC
T178-05-01-044
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. E.
ESC
Рис. E
T178-05-01-035
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. A.
T178-05-01-034
Для изменения параметра
необходим пароль.
Выберите функцию
ESC
T178-05-01-042
Выберите ESC (Отмена),
чтобы вернуться к экрану, на
рис. D.
ОК
ESC
Рис. F
T178-05-01-043
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. E.
T5-1-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Введите новое значение
Подтвердите новое значение
Введите новое значение в
пределы регулирования и
нажмите Execution (Выполнить)
Новое значение будет включено в
пределы регулирования. Нажмите
Execute (Выполнить), чтобы
изменить параметр до указанного
значения.
Регулирование частоты вращения Li
Допустимое отклонение
Подтверждение данных
Диапазон регулирования
0…+120 об/мин
Начальное:
0 об/мин
Текущее:
0 об/мин
Результат регулирования
параметра
Регулируемое значение будет
отражено на дисплее
Результаты регулирования
Регулируемое отклонение
Наименование:
Регулирование частоты вращения Li
Регулируемое отклонение
Наименование:
Регулирование частоты вращения Li
Начальное:
0 об/мин
Текущее:
+10 об/мин
0…+120 об/мин
Регулирование: 10|.........................об/мин
Execution
Начальное:
0 об/мин
Текущее:
+10 об/мин
ESC
ESC
Execute
T178-05-01-047
ESC
T178-05-01-045
Нажмите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. G.
T178-05-01-046
Нажмите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. G.
Нажмите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. G.
T5-1-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Изменение отображения данных в режиме пользователя на экране контролируемых параметров
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится пояснение схемы переходов на примере экскаватора ZAXIS 200.
Рабочий режим выполняется при условии, что выключатель настройки двигателя установлен во
включенное положение.
Начните выполнение
программы в рабочем
режиме
Выберите Start (Начало) из
меню программы EPVC- Mid
Нажмите
Correct
(Правильно) если отображенное
наименование модели правильно.
Убедитесь, что вы находитесь в рабочем режиме прибора, и нажмите Rechecked
(Проверено)
Пароль
Рабочий режим выбран
Программа выполняется в
рабочем режиме прибора
Выберите Special Function (Специальная функция)
Выберите функцию
Модель
В рабочем режиме функция
само диагностики и контрольные функции дисплея
не выполняются.
Исполнение
Руководство для
оператора
Записывающий
дисплей
Start
Kind Menu
Правильно ли отражено
наименование модели?
Correct
Рис. A
T178-05-01-006
Выполните изменение
контролируемого параметра
Отобразится меню. Из меню
выберите Monitor Display
(Дисплей контролируемых
параметров)
Выберите функцию
Дисплей данных настройки
Регулировка параметров
Дисплей контроля параметров
Рис. B
Rechecked
ESC
T178-05-01-012
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. A.
Рис. C
Рис. E
ESC
T178-05-01-034
Выберите ESC (Отмена),
чтобы вернуться к экрану, на рис. A.
Выберите изменяемый
параметр
Выберите
контролируемый
параметр, который вы хотите
изменить
Выберите пункт
Фактическая частота вращения двигателя
Температура рабочей жидкости
ОТМ.
Рис. D
T178-05-01-035
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. A.
Выберите функцию отображения или не отображения
Выберите Disp (Отображение)
или No Disp (Не отображение)
Фактическая частота
вращения двигателя
Отобр.
Не отобр.
Сигнал перегрузки (% перегрузки)
Светодиод фильтра очистки
рабочей жидкости
ESC
ESC
Специальная функция
Рис. F
T178-05-01-048
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. E.
T178-05-01-042
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. D.
T5-1-22
ESC
Рис. G
T178-05-01-049
Выберите ESC (Отмена), чтобы
вернуться к экрану, на рис. F.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
Убедитесь в отображении/не отображении
Убедитесь в правильном результате
Убедитесь, что на экране
отображается Disp (Отображение) или No Disp (Не отображение), выберите Execute
(Выполнить)
Изменено, как показано на
экране. Нажмите ESC (Отмена)
Посылка данных
Фактическая частота
вращения двигателя
Фактическая частота вращения двигателя
Монитор: Disp (Отображение)
Монитор: Disp (Отображение)
Execute
Рис. H
ESC
ESC
Рис. I
T178-05-01-050
Выберите ESC (Отмена),
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
T178-05-01-051
Выберите (ESC (Отмена),
чтобы вернуться к экрану, на
рис. F.
T5-1-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
• Проверка рабочих характеристик после настройки (Проверьте, что подача насосов и частота вращения двигателя изменились.)
ВАЖНО: После настройки частоты вращения
двигателя и подачи рабочей жидкости в
контур рабочего оборудования, установите выключатель настройки двигателя в нейтральное положение. Если
включить двигатель, когда выключатель настройки двигателя находится в
положении настройки, контроллер МС
не будет управлять двигателем, насосами и клапанами, и изменение подачи
насосов и частоты вращения двигателя
не могут быть проверены.
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF (Выключено).
2. Подождите приблизительно 10 секунд.
3. Поверните выключатель настройки двигателя в
нейтральное положение.
4. Отсоедините разъем прибора Dr. ZX. (При контроле прибором Dr. ZX, не отсоединяйте прибор).
5. Поверните выключатель электросистемы в положение ON (Включено).
6. Включите двигатель.
7. Проверьте рабочие характеристики машины.
T5-1-24
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
ПЕРЕЧЕНЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ДАННЫХ
Минимальное регулируемое значение
10 об/мин
10 об/мин
10 об/мин
10 об/мин
10 об/мин
Регулируемые параметры
Частота вращения Li
Частота вращения WU
Частота вращения AI
Частота вращения Е
Частота вращения Р
Частота вращения двигателя в
10 об/мин
режиме гидромолота
Частота вращения двигателя в
режиме вторичного бетоноиз10 об/мин
мельчителя (снос зданий)
Частота вращения двигателя в
10 об/мин
режиме бетоноизмельчителя
Частота вращения двигателя в
10 об/мин
режиме забивки свай
Частота вращения Li в режиме
10 об/мин
передвижения
Максимальный угол поворота
3
наклонной шайбы насоса 1 в
0,6 см /об.
режиме гидромолота
Максимальный угол поворота наклонной шайбы насоса 1 в режиме
3
0,6 см /об.
вторичного бетоноизмельчителя
(снос зданий)
Максимальный угол поворота
3
наклонной шайбы насоса 1 в
0,6 см /об.
режиме батонолома
Максимальный угол наклона
3
регулирующего элемента насоса
0,6 см /об.
1 в режиме вибромолота
Максимальный угол поворота
3
наклонной шайбы насоса 2 в
0,6 см /об.
режиме гидромолота
Максимальный угол поворота
наклонной шайбы насоса 2 в
3
0,6 см /об.
режиме вторичного бетоноизмельчителя (снос зданий)
Максимальный угол поворота
3
наклонной шайбы насоса 2 в
0,6 см /об.
режиме бетоноизмельчителя
Максимальный угол поворота наклонной
3
0,6 см /об.
шайбы насоса 2 в режиме забивки свай
Корректировка вращающего
момента насоса на основе ха2,45 Н⋅м
рактеристики PQ
Регулировка электромагнитного кла0,03 МПа
пана сменного рабочего оборудования
Время увеличения частоты вращения
двигателя в режиме сменного рабо12,5 мс
чего оборудования
* Максимальная частота враще10 об/мин
ния двигателя в режиме крана ML
Минимальная неравномерность
давления в поршневой полости
0,1 MПa
гидроцилиндров стрелы
Счетчик превышения частоты
вращения гидромотора меха1 значащая цифра
низма передвижения
0…120
-120…120
-120…120
-120…120
-120…100
Стандартная регулировка
0 об/мин
0 об/мин
0 об/мин
0 об/мин
0 об/мин
-500…100
0 об/мин
-500…100
100 об/мин
-500…100
100 об/мин
-500…100
0 об/мин
-120…120
0 об/мин
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
51,0…112,8
112,8 см /об.
-78,4…0
0 Н⋅м
-0,89…0,89
0 МПа
0…3000
3000 мс
-500…300
0 об/мин
-9,81…9,81
0 MПa
0…255
0 значащих цифр
Регулируемый диапазон
3
3
3
3
3
3
3
3
ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Технические характеристики крана ML, только для внутреннего рынка Японии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1 МПа =10,197 кГс /см
2
2
1 кГс /см =0,098 МПа
T5-1-25
Примечание
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Общая часть
T5-1-26
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ
Поворотная часть
2
4
3
5
6
7
8
9
10
12
11
1
13
14
15
16
17
29
18
19
28
27
20
26
25
24
TCAB-01-02-001
23
12-
34567-
Клапан управления (левый)
Клапан управления установочным гидроцилиндром/дополнительным рабочим оборудованием
Клапан управления поворотами
Тормозной клапан
Клапан управления механизмом передвижения
Клапан управления (правый)
Клапан управления отвалом/выносными опорами
22
8-
Клапан управления дополнительным рабочим оборудованием
9 - Центральный шарнир
10 - Гидрораспределитель системы управления
11 - Механизм вращения поворотной части
12 - Гидрораспределитель
13 - Гидроаккумулятор (контур
коробки передач)
14 - Клапан управления коробкой передач
15 - Предохранительный клапан
системы управленияe
16 - Гидроаккумулятор (контур
системы управления)
17 - Блок электромагнитных
клапанов (4 шт.)
18 - Блок электромагнитных
клапанов (3 шт.)
19 - Фильтр системы управления
20 - Фильтр контура рулевого
управления
21 - Насосный агрегат
22 - Двигатель
23 - Клапан "ИЛИ" (контур выключения стояночного тормоза механизма вращения
поворотной части)
T5-2-1
21
24 - Клапан зарядки гидроаккумулятора
25 - Противоударный клапан
механизма передвижения
26 - Клапан "ИЛИ" (контур отвала/выносных опор)
27 - Клапан переключения сигнала отвала/выносных опор
28 - Гидроаккумулятор (тормозной контур)
29 - Клапан блокировки системы
управления
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Ходовая часть
2
1
3
4
5
8
7
6
T1F3-01-02-002
1 - Гидроцилиндр отвала
2 - Задний мост
3-
4-
Блок из двух электромагнитных
клапанов (отвал/выносные
опоры)
Гидроцилиндр блокировки подвески
T5-2-2
56-
Передний мост
Установочный гидроцилиндр
78-
Коробка передач
Гидромотор механизма
передвижения
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Рабочее оборудование
Сочлененная стрела
Моноблочная стрела
1
2
2
3
4
7
7
4
1
5
6
6
T1F3-01-02-004
T1F3-01-02-003
1 - Гидроцилиндр ковша
2 - Гидроцилиндр рукояти
3-
Установочный гидроцилиндр
4 - Гидроцилиндр стрелы
5-
Клапан, предохраняющий от
разрывов шланга (контура
установочного гидроцилиндра)
6 - Клапан, предохраняющий
от разрывов шланга
(контура стрелы)
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны, предохраняющие от
разрывов шланга: (5), (6), (7) поставляются по заказу.
T5-2-3
7-
Клапан, предохраняющий
от разрывов шланга
(контура рукояти)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ (общий вид)
1
2
Смотрите тему
"Клапан управления
коробкой передач"
(стр. Т1-2-11)
Смотрите тему "Гидрораспределитель
системы управления"
(стр. т1-2-9)
Смотрите тему
"Гидрораспределитель" (стр. Т1-2-10)
Смотрите тему "Механизм
вращения поворотной
части" (стр. Т1-2-9)
3
4
14
5
13
Смотрите тему
"Насосный агрегат" (стр. Т1-2-9)
12
6
Смотрите тему "Противоударный
клапан механизма передвижения
и клапан зарядки гидроаккумулятора" (стр. Т1-2-11)
Смотрите тему
"Фильтр" (стр.
Т1-2-11)
7
TCAB-01-02-002
11
1 - Реле давления рабочего
тормоза
2 - Топливный датчик
3 - Блок электромагнитных
клапанов (4 шт.)
4 - Датчик температуры рабочей жидкости гидросистемы
10
9
8
5 - Сервомотор ЕС (Управления двигателем)/датчик
ЕС (Управления двигателем)
6 - Блок электромагнитных
клапанов (3 шт.)
7 - Реле давления масла в
двигателе
8 - Реле перегрева
9 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
10 - Реле аккумуляторной
батареи
11 - Реле свечей предпускового подогрева
T5-2-4
12 - Реле ограничения пропускной способности воздухоочистителя
13 - Реле остаточного давления в тормозной системе
14 - Контактное кольцо
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (РЕЛЕ)
1
2
3
5
4
6
7
8
9
Положение реле
(стр. Т1-2-6)
10
T1F3-01-02-012
1 - Контроллер QOS
2 - Блок транзисторов 2
3 - Реле источника
мигающего освещения
45-
Блок транзисторов 1
Блок плавких предохранителей
6 - Разъем для подключения
Dr. ZX к основному контроллеру (МС)
7-
Выключатель настройки
8 - ICX (Информационный
контроллер)
T5-2-5
9-
MC (Основной
контроллер)
10 - Разъем для подключения
Dr. ZX к информационному контроллеру (ICX)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Положение реле
A
1
2
T1F3-01-02-012
3
Вид А
4
5
6
7
8
9
30
29
28
27
26
10
11
12
25
24
23
13
14
15
22
21
16
20
T1F3-01-02-013
19 18
1 - Реле передней фары
(левой нижней) (R29)
2 - Реле 3 стояночного тормоза (R30)
3 - Реле 2 стояночного тормоза (R11)
4 - Реле 2 рабочего освещения (R4)
5 - Реле дальнего света фар
(R14)
6 - Реле стеклоочистителя
В-1 (R7)
7 - Реле стартера (R10)
8 - Реле рабочего освещения
1 (R3)
9-
17
Реле передней фары
(правой нижней) (R13)
10 - Реле стеклоочистителя А
(R6)
11 - Реле стеклоочистителя
В-3 (R9)
12 - Реле омывателя стекла
(R2)
13 - Реле габаритных огней
правой стороны (R12)
14 - Реле звукового сигнала
(R5)
15 - Реле стеклоочистителя
В-2 (R8)
16 - Реле опрокидывания
груза (R1)
17 - Реле сигнала левого поворота (R15)
18 - Реле индикатора рабочего тормоза (R18)
19 - Реле сигнала нейтрального положения (R21)
20 - Реле сигнала правого
поворота (R16)
21 - Реле отсечки давления
управления насосом при
передвижении передним
ходом (R24)
22 - Реле блокировки подвески (R19)
23 - Реле звукового сигнала
передвижения (R22)
T5-2-6
24 - Реле лампы стоп-сигнала
(R17)
25 - Реле отсечки давления
управления насосом при
передвижении задним
ходом (R25)
26 - Реле звукового сигнала
стояночного тормоза (R23)
27 - Реле переключения коробки передач (R20)
28 - Реле отмены автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя (R26)
29 - Реле 1 стояночного
тормоза (R27)
30 - Реле габаритных огней
левой стороны (R28)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(индикаторы и переключатели)
1
2
19
18
3
17
16
4
15
MCBB-01-022
5
14
6
7
13
20
8
12
11
21
10
MCBB-01-012
22
9
23
24
25
26
M216-01-021
MCBB-01-014
1 - Указатель температуры
охлаждающей жидкости
2 - Указатель уровня топлива
3 - Переключатель показаний дисплея
4 - Установочный переключатель
5 - Переключатель режима
работы
6 - Индикатор минимального
уровня топлива
7 - Индикатор генератора
8-
Индикатор функционирования
отвала/выносных опор
9 - Предупреждающий индикатор чрезмерной нагрузки
на ковш (по заказу)
10 - Индикатор ограничения
пропускной способности
фильтра рабочей жидкости
11 - Индикатор аварийного
давления масла в двигателе
12 - Индикатор предпускового
подогрева
13 - Индикатор ограничения
пропускной способности
фильтра очистки нагнетаемого воздуха
14 - Индикатор перегрева
15 - Индикатор режима копания
16 - Индикатор режима рабочего оборудования
17 - Жидкокристаллический
дисплей (LCD)
18 - Индикатор автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода
19 - Индикатор автоматического переключения на
увеличение частоты
вращения двигателя
20 - Переключатель управления двигателем
21 - Переключатель режима
управления частотой
вращения двигателя
T5-2-7
22 - Выключатель рабочего
освещения
23 - Переключатель режима
мощности
24 - Селекторный переключатель автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя
25 - Переключатель тормоза
26 - Рычаг переключения
передач
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(на рулевой колонке)
1, 2, 3, 4
5
6
8
9
10
12
11
13
12
MCBB-01-004
MCBB-01-005
14
15
16
17
18
19
20
7
22
21
MCBB-01-006
1 - Переключатель указателей поворотов
2 - Выключатель света фар
3 - Переключатель ближнего/дальнего света фар
4 - Проходной выключатель
5 - Выключатель аварийного
светового сигнала
6 - Выключатель
стеклоочистителя
7-
Выключатель звукового сигнала
8 - Индикатор сигнала поворота
9 - Индикатор неисправности
гидромотора механизма передвижения
10 - Индикатор рабочего освещения
11 - Индикатор режима передвижения
12 - Выключатель
дополнительного рабочего
оборудования 2
T5-2-8
13 - Выключатель дополнительного рабочего оборудования
1
14 - Указатель давления
масла в тормозной
системе
15 - Спидометр
16 - Индикатор аварийного светового сигнала
17 - Индикатор дальнего
света
18 - Световой индикатор габаритных огней
19 - Индикатор стояночного
тормоза
20 - Индикатор рабочего
тормоза
21 - Индикатор блокировки
подвески
22 - Индикатор аварийного
давления масла в тормозной системе
8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ
2
1
6
5
4
3
T1F3-01-02-008
МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ
ЧАСТИ
10
9
8
7
T1F3-01-02-007
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
12
13
11
T1F3-03-06-003
T176-01-02-002
1 - Насос контура рулевого
управления
2 - Насос системы управления
3 - Насос 1
4 - Насос 2
56-
Датчик N (двигателя)
Электромагнитный клапан управления вращающим моментом
7 - Датчик давления
управления насосом 2
8-
Датчик давления подачи
насоса 2
9 - Датчик давления управления насосом 1
10 - Датчик давления подачи
насоса 1
T5-2-9
11 - Датчик давления (контура
рабочего оборудования)
12 - Датчик давления (контура
дополнительного рабочего оборудования)
13 - Датчик давления (механизма вращения поворотной части)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
1
2
4
3
T176-01-02-003
TCAB-01-02-003
БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (3 ШТ.)
БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ (4 ШТ.)
9
5
6
7
8
10
11
T178-01-02-003
T1F3-01-02-010
1 - Датчик давления (движение
рукояти к ковшу)
2 - Основной предохранительный клапан
3 - Датчик давления (подъем
стрелы)
4-
Перегрузочный предохранительный клапан
(клапан управления дополнительным рабочим
оборудованием)
5 - Блок электромагнитных
клапанов (SC)
6 - Блок электромагнитных
клапанов (SE)
7-
Блок электромагнитных
клапанов (SI)
8 - Блок электромагнитных
клапанов (SG)
9 - Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 1
T5-2-10
10 - Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 2
11 - Электромагнитный клапан переключения максимальной подачи насоса 1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ПРОТИВОУДАРНЫЙ КЛАПАН МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ/КЛАПАН ЗАРЯДКИ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
9
10
1
2
3
4
8
5
11
12
T1F3-01-02-006
7
6
T1F3-01-02-005
ФИЛЬТР
МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
17
13
14
18
15
19
16
MCBB-07-026
T1F3-01-02-009
1 - Противоударный клапан
механизма передвижения
2 - Датчик давления (передвижение передним ходом)
3 - Электромагнитный клапан
отсечки давления управления
насосом при передвижении
передним ходом
4 - Датчик давления (указатель
давления масла в тормозной
системе)
5 - Клапан зарядки
гидроаккумулятора
6-
Электромагнитный клапан
отсечки давления управления насосом при передвижении задним ходом
7 - Датчик давления (передвижение задним ходом)
8-
Клапан управления коробкой передач
9 - Электромагнитный клапан
переключения коробки
передач
10 - Электромагнитный клапан
стояночного тормоза
T5-2-11
11 - Гидроаккумулятор
(контур коробки
передач)
12 - Реле давления
стояночного тормоза
13 - Датчик N (механизма передвижения)
14 - Коробка передач
15 - Гидромотор механизма передвижения
16 - Реле давления слива из
гидромотора механизма
передвижения
17 - Фильтр системы управления
18 - Датчик давления подачи насоса контура рулевого управления
19 - Фильтр контура
рулевого управления
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
13
34
33
32
31
30
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20 19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
16
26
4
29
18, 19
7
21
12
9, 10
Передняя часть
T176-03-03-038
1-
2-
3-
Обратный клапан нагрузки (последовательный
контур установочного
гидроцилиндра)
Обратный клапан нагрузки (параллельный
контур установочного
гидроцилиндра)
Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
4-
Основной предохранительный клапан
5-
Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего оборудования
6-
Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
7-
9-
Клапан управления подачей в контур ковша
(селекторный клапан)
10 - Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
11 - Рекуперативный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный
контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
стрелы)
15 - Рекуперативный контур стрелы
21 - Перепускной отсечной клапан
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
25 - Обратный клапан нагрузки
(контур механизма вращения поворотной части)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны поршневой полости
гидроцилиндра рукояти)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой
параллельный контур рукояти)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
27 - Рекуперативный контур рукояти
T5-2-13
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
34
33
32
31
30
13
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20
19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
30, 31
33, 34
28
Передняя часть
17
5
6
1-
2-
3-
Обратный клапан нагрузки (последовательный контур установочного
гидроцилиндра)
Обратный клапан нагрузки (параллельный
контур установочного
гидроцилиндра)
Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
4-
Основной предохранительный клапан
5-
Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего оборудования
6-
Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
7-
9-
Клапан управления подачей в контур ковша
(селекторный клапан)
10 - Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
T176-03-03-036
13
35
11 - Рекуперативный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный
контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости
гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
стрелы)
15 - Рекуперативный контур стрелы
21 - Перепускной отсечной клапан
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
25 - Обратный клапан нагрузки
(контур механизма вращения поворотной части)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны поршневой полости
гидроцилиндра рукояти)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой
параллельный контур рукояти)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
27 - Рекуперативный контур
рукояти
T5-2-15
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
34
33
32
31
30
13
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20
19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение А
F
E
D
4
C
B
7
A
3
35
6
5
a
T1F3-03-03-013
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан (а) не используется.
T176-03-03-035
1 - Обратный клапан нагрузки
(последовательный контур
установочного гидроцилиндра)
2 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур установочного гидроцилиндра)
3 - Обратный клапан (контур
основного
предохранительного
клапана)
4 - Основной предохранительный клапан
11 - Регенеративный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки (1-ый
параллельный контур стрелы)
21 - Перепускной отсечной клапан
5 - Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего
оборудования
15 - Рекуперативный контур стрелы
6 - Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
7 - Обратный клапан (контур
основного
предохранительного
клапана)
9- Клапан управления подачей в контур ковша
(селекторный клапан)
10- Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
25 - Обратный клапан нагрузки(контур механизма вращения поворотной части)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра рукояти)
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости
гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой параллельный контур рукояти)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей в
контур дополнительного рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
27 - Рекуперативный контур
рукояти
T5-2-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
13
34
33
32
31
30
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20
19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-18
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение С
Поперечное сечение В
Ковш
Механизм передвижения Установочный гидроцилиндр
Доп. рабочее оборудование
12
1
2
10
33
9
11
13
34
T1F3-03-03-012
T176-03-03-004
1- Обратный клапан нагрузки
(последовательный контур
установочного гидроцилиндра)
2- Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур установочного гидроцилиндра)
3- Обратный клапан (контур
основного
предохранительного
клапана)
4- Основной предохранительный клапан
11 - Рекуперативный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки (1-ый
параллельный контур стрелы)
21 - Перепускной отсечной клапан
5- Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего
оборудования
15 - Рекуперативный контур стрелы
6- Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
7- Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
25 - Обратный клапан нагрузки
(контур механизма вращения
поворотной части)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра рукояти)
9 - Клапан управления подачей в контур ковша (селекторный клапан)
10 - Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой параллельный контур рукояти)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей в
контур дополнительного рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
27 - Рекуперативный контур
рукояти
T5-2-19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
13
34
33
32
31
30
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20
19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение D
1-ый контур стрелы
Поперечное сечение Е
2-ой контур стрелы
2-ой контур рукояти
19
31
16
29
30
18
14
1-ый контур рукояти
32
20
22
23
24
27
15
28
17
T176-03-03-006
T176-03-03-005
1- Обратный клапан нагрузки
(последовательный контур установочного гидроцилиндра)
2- Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур установочного гидроцилиндра)
3- Обратный клапан (контур
основного
предохранительного
клапана)
4- Основной предохранительный клапан
11 - Рекуперативный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки (1-ый
параллельный контур стрелы)
21 - Перепускной отсечной клапан
5- Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего
оборудования
15 - Рекуперативный контур стрелы
6- Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
7- Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
25 - Обратный клапан нагрузки
(контур механизма вращения
поворотной части)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра рукояти)
9 - Клапан управления подачей в контур ковша
(селекторный клапан)
10 - Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости
гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой параллельный контур рукояти)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей в
контур дополнительного рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
27 - Рекуперативный контур
рукояти
T5-2-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
3
4
5
6
7
9
10
11
35
12
13
34
33
32
31
30
14
15
16
29
28
17
27
26
25
24 23
22
21
20
19 18
T1F3-03-03-014
T5-2-22
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение F
Механизм вращения поворотной части
26
25
21
T176-03-03-007
1 - Обратный клапан нагрузки
(последовательный контур
установочного гидроцилиндра)
2 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур установочного гидроцилиндра)
3 - Обратный клапан (контур
основного
предохранительного
клапана)
4 - Основной предохранительный клапан
11 - Рекуперативный контур ковша
20 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой последовательный контур рукояти)
12 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра ковша)
13 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра ковша)
14 - Обратный клапан нагрузки (1-ый
параллельный контур стрелы)
21 - Перепускной отсечной клапан
5 - Клапан-сумматор потоков
дополнительного рабочего
оборудования
15 - Рекуперативный контур стрелы
6 - Обратный клапан (контур
объединения потоков дополнительного рабочего
оборудования)
7 - Обратный клапан (контур
основного предохранительного клапана)
9 - Клапан управления подачей в контур ковша (селекторный клапан)
10 - Клапан управления подачей в контур ковша (тарельчатый клапан)
29 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости
гидроцилиндра рукояти)
30 - Гидрозамок рукояти (обратный клапан)
22 - Обратный клапан (калиброванное отверстие) (2-ой параллельный контур рукояти)
31 - Гидрозамок рукояти (селекторный клапан)
23 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый параллельный контур
рукояти)
24 - Обратный клапан нагрузки
(1-ый последовательный
контур рукояти)
32 - Обратный клапан нагрузки
(2-ой параллельный контур
стрелы)
33 - Клапан управления подачей в
контур дополнительного рабочего оборудования (тарельчатый клапан)
16 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра стрелы)
25 - Обратный клапан нагрузки
(контур механизма вращения
поворотной части)
34 - Клапан управления подачей
в контур дополнительного
рабочего оборудования (селекторный клапан)
17 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра стрелы)
18 - Гидрозамок стрелы (обратный
клапан)
26 - Рекуперативный клапан рукояти (селекторный клапан)
35 - Обратный клапан нагрузки
(параллельный контур ковша)
19 - Гидрозамок стрелы (селекторный клапан)
28 - Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра рукояти)
27 - Рекуперативный контур
рукояти
T5-2-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
1
2
Клапан управления
дополнительным
рабочим оборудованием
3
T1F3-03-03-014
T5-2-24
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Поперечное сечение Х-Х
X
2
1
3
T1GL-03-03-004
X
T1GL-03-03-003
1-
Обратный клапан нагрузки (последовательный контур отвала/выносных опор)
2-
Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
штоковой полости гидроцилиндра отвала/выносных опор)
T5-2-25
3-
Перегрузочный предохранительный клапан (со стороны
поршневой полости гидроцилиндра отвала/выносных опор)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
КАНАЛЫ КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
Сторона клапана управления
PH
C
A
E
M
D
H
B
F
SB
G
PI
Сторона клапана
управления
N
K
I
SH
J
DF
SA
L
T178-03-06-016
Сторона клапана управления (Исполнение HITACHI)
Наименование канала
Канал A
Канал B
Канал C
Канал D
Канал E
Канал F
Канал G
Канал H
Канал I
Канал J
Канал K
Канал L
Канал M
Канал N
Канал SA
Канал SB
Канал PI
Канал PH
Канал SH
Канал DF
Место соединения
Правый клапан управления
Правый клапан управления
Левый клапан управления
Левый клапан управления
Левый клапан управления
Левый клапан управления
Правый клапан управления
Правый клапан управления


Противоударный клапан механизма передвижения (клапан управления механизмом передвижения)
Противоударный клапан механизма передвижения (клапан управления механизмом передвижения)
Клапан управления установочным гидроцилиндром/дополнительным рабочим
оборудованием
Клапан управления установочным гидроцилиндром/дополнительным рабочим
оборудованием
Регулятор насоса 1
Регулятор насоса 2
Блок электромагнитных клапанов (4 шт.)
Клапан блокировки системы управления
Клапан "ИЛИ" (стояночный тормоз механизма вращения поворотной части)
Гидробак
T5-2-26
Примечания
Давление управления подъемом стрелы
Давление управления опусканием стрелы
Давление управления движением рукояти от стрелы
Давление управления движением рукояти к стреле
Давление управления вращением поворотной части влево
Давление управления вращением поворотной части вправо
Давление управления движением ковша к рукояти
Давление управления движением ковша от рукояти
Заглушка
Заглушка
Давление управления передвижением задним ходом
Давление управления передвижением передним ходом
Давление управления работой установочного гидроцилиндра
при подъеме/открыванием рабочего органа дополнительного
рабочего оборудования
Давление управления работой установочного гидроцилиндра
при опускании/закрыванием рабочего органа дополнительного
рабочего оборудования
Давление управления насосом 1
Давление управления насосом 2
Первичное давление управления
Первичное давление управления (контур подогрева)
Давление выключения тормоза
Слив в гидробак
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
Сторона гидрораспределителя
Датчик
давления
(дополнительного
рабочего оборудования)
3
1
5
13
4
2
SK
SE
Датчик давления (механизм вращения поворотной части)
8
14
Сторона гидро- 7
распределителя
9
6
10
SN
SL
11
12
SP
T1F3-03-06-003
Сторона гидрораспределителя
Наименование канала
Канал 1
Канал 2
Канал 3
Канал 4
Канал 5
Канал 6
Канал 7
Канал 8
Канал 9
Канал 10
Канал 11
Канал 12
Канал 13
Место соединения
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Гидробак

Гидрораспределитель
Гидрораспределитель
Клапан
переключения
давления
управления
Канал 14
Клапан
переключения
управления
Канал SE
Канал SN
Канал SP


Клапан "ИЛИ"
Канал SL
Канал SK

Гидрораспределитель
давления
T5-2-27
Примечания
Давление управления подъемом стрелы
Давление управления опусканием стрелы
Давление управления движением рукояти от стрелы
Давление управления движением рукояти к стреле
Давление управления вращением поворотной части влево
Давление управления вращением поворотной части вправо
Давление управления движением ковша к рукояти
Давление управления движением ковша от рукояти
Слив в гидробак
Заглушка
Давление управления передвижением задним ходом
Давление управления передвижением передним ходом
Давление управления работой установочного гидроцилиндра при подъеме/открыванием рабочего органа дополнительного рабочего оборудования
Давление управления работой установочного гидроцилиндра при опускании/закрыванием рабочего органа дополнительного рабочего оборудования
Заглушка
Заглушка
Давление управления клапаном управления подачей
насоса 1
Заглушка
Давление управления клапаном управления подачей
насоса 2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Расположение компонентов
ПРИМЕЧАНИЕ: Для машин, оснащенных системой объединения потоков в контуре
дополнительного рабочего оборудования, поставляемой по заказу.
Сторона гидрораспределителя
SM
Сторона гидрораспределителя
SN
T1F3-03-06-004
Сторона гидрораспределителя
Наименование
Место соединения
канала
Канал SM
Электромагнитный
клапан
клапана-сумматора потоков дополнительного
рабочего оборудования
Канал SN
Редукционный
клапан
клапана-сумматора потоков дополнительного
рабочего оборудования
ПРИМЕЧАНИЕ: Редукционный клапан и электромагнитный клапан клапана-сумматора
потоков дополнительного рабочего оборудования установлены только на машинах, оснащенных системой объединения
потоков для дополнительного рабочего
оборудования, поставляемой по заказу.
T5-2-28
Примечания
Давление
переключения
клапана-сумматора потоков дополнительного
рабочего оборудования
Давление
переключения
клапана-сумматора потоков дополнительного
рабочего оборудования
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
ПРОЦЕСС ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТИПА А
Если, после диагностики контроллера (МС) при помощи
диагностического прибора Dr. ZX, (или бортовой диагностической системы) на экране отображаются какие-либо коды неисправности, проведите поиск неисправности в соответствии с данным процессом.
• Как читать блок-схемы поиска неисправностей
ДА
(2)
(1)
НЕТ
(1) После окончания проверки и/или измерения, которые указаны в
рамке (1), нажмите «ДА» или «НЕТ» и переходите к рамке (2) или (3).
(3)
В некоторых случаях под рамкой приведены инструкции, ссылки и/или методы проверки и
измерений. Если проверки или измерения проводить неправильно, не только поиск неисправностей
будет безуспешным, но это может привести к повреждению компонентов.
· Выключатель электросистемы: ON (Включено)
Что касается описаний, которые приведены в рамке, обозначенной пунктирной линией,
обратитесь к теме «Проверка электрической системы» (Подраздел 6).
Что касается описаний, которые приведены в рамке, обозначенной двойной линией, пользуйтесь диагностическим прибором Dr. ZX (или бортовой диагностической системой).
Причины неисправности машины указаны в рамке, которая обозначена жирной линией.
Беглый просмотр рамок, которые обозначены жирной линией, позволит вам оценить
возможные причины неисправности, до того как приступить к процессу поиска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все разъемы на конце жгута
проводов показаны со свободной стороны разъема.
Жгут проводов
Свободная
сторона
разъема
Разъем на конце жгута проводов
T158-05-03-001
T5-3-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код неисНеисправность
правности
01
Неисправная
работа
EEPROM
(Электрон02
но-перепрограммируемой постоянной памяти)
03
Неисправная работа RAM (Оперативной памяти)
Неисправная работа преобразования A/D (Аналого-цифрового)
04
Напряжение на датчике не соответствует норме
06
Неисправная работа датчика электродвигателя ЕС
07
Неправильное угловое положение выключателя
управления двигателем
10
11
Давление подачи насоса 1 не соответствует норме
Давление подачи насоса 2 не соответствует норме
12
Давление управления насосом 1 не соответствует
норме
Давление управления насосом 2 не соответствует
норме
Неисправная работа датчика давления управления
вращением поворотной части
Неисправная работа датчика давления управления
подъемом стрелы
Неисправная работа датчика давления управления
движением рукояти к стреле
Неисправная работа датчика давления управления
передвижением
Температура рабочей жидкости не соответствует
норме
Причина
• Неисправен контроллер МС
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик электродвигателя ЕС
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен выключатель управления двигателем
13
14
15
16
18
19
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления подачи насоса
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления управления насосом
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления управления
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик температуры рабочей
жидкости
20
Неисправная работа датчика давления на сливе
гидромотора механизма передвижения
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления на сливе гидро-
22
Неисправная работа гидромотора механизма передвижения
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления на сливе гидро-
23
Неисправная работа датчика давления управления
передвижением передним ходом
Неисправная работа датчика давления управления
передвижением задним ходом
Чрезмерно высокая частота вращения гидромотора
механизма передвижения
• Неисправен контроллер МС
• Неисправна электропроводка
• Неисправен датчик давления управления пе-
мотора механизма передвижения
мотора механизма передвижения
24
*26
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае чрезмерно высокой частоты вращения гидромотора механизма
передвижения, отображается код неисправности 26. Включите рабочий режим
прибора Dr. ZX и измерьте значение чрезмерно высокой частоты вращения (чрезмерно высокая частота вращения не говорит о неисправности гидромотора механизма передвижения). Нажмите: (Retry)
(Повторное поступление данных), стирая
код неисправности.
T5-3-2
редвижением
• Чрезмерно
высокая
частота
вращения
гидромотора механизма передвижения
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 01 (НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА EEPROM (ЭЛЕКТРОННО-ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЙ ПОСТОЯННОЙ ПАМЯТИ))
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 02 (НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА RAM (ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ))
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 03
(НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ A/D (АНАЛОГО-ЦИФРОВОГО))
ДА
* Неисправен контроллер
МС.
Проверьте, нормально ли
работают двигатель и исполнительные устройства
машины.
Неисправен контроллер
МС.
НЕ
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
• Если даже после повторного поступления данных,
какие-
• либо коды неисправности все еще отображаются
на дисплее, машина может работать в таком состоянии, пока двигатель и исполнительные устройства работают нормально.
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 04 (НАПРЯЖЕНИЕ
НА ДАТЧИКЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
ДА
Отсоедините разъемы от всех
датчиков, которые связаны с
указанным кодом неисправности и повторите подключение.
К
04
ПРИМЕЧАНИЕ: Если появляется код неисправности 04 (Напряжение на датчике не соответствует
норме),
вместе с ним появляются другие
коды неисправности.
Неисправен датчик
ДА
НЕТ
Отсоедините все
разъемы от контроллера МС. Есть ли
проводимость между
контактами №1 и №3
жгута проводов на каждом датчике?
· Выключатель
электросистемы:
положение OFF
(Выключено)
T5-3-3
Короткое замыкание в проводке между МС и датчиком
на участке, где есть проводимость.
Неисправен МС.
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 06
(НЕИСПРАВНАЯ
РАБОТА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЕС)
ДАТЧИКА
ДА
Отсоедините датчик ЕС.
Проверьте сопротивление
между контактами № 1 и №
3 разъема со стороны датчика, которое должно быть
не более 2,0±0,4 кОм. Подсоедините контрольный
жгут проводов между датчиком ЕС и жгутом проводов
со стороны базовой машины. Проверьте, соответствует ли напряжение техническим условиям при вращении выключателя управления двигателем.
ДА
ДА
Проверьте провод между контактом № 18
разъема С (31 контакт)
контроллера МС и
контактом № 2 датчика
ЕС, нет ли обрыва или
замыкания.
Отсоедините датчик ЕС.
Проверьте напряжение
между контактами № 1 и
№ 3 разъема со стороны жгута проводов, которое должно быть
равно 5±0,5 В.
НЕТ
ДА
Проверьте, соответствует ли напряжение
между контактом № 1
разъема жгута проводов со стороны датчика
ЕС и рамой машины
техническим условиям.
· Выключатель электросистемы: положение ON
НЕТ
(Включено)
Поврежден жгут проводов между контроллером МС и датчиком ЕС.
Неисправен контроллер МС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
Обрыв провода между контроллером МС
и контактом № 3 датчика ЕС.
Обрыв провода между контроллером МС
НЕТ
и контактом № 1 датчика ЕС.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
· Технические условия: 5±0,5 В
Неисправен датчик
ЕС
НЕТ
· Контрольный жгут проводов: ST 7129
· Технические условия: обратитесь к таблице ниже.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
Технические характеристики датчика ЕС
Минимальная
частота
2,5…2,7 В
вращения холостого хода
Максимальная частота
2,9…3,3 В
вращения холостого хода (режим НР (Высокой
мощности),
выключатель: Положение OFF
(Выключено))
Максимальная частота Напряжение при максивращения холостого хо- мальной частота вращеда (режим НР (Высокой ния холостого хода (режим
мощности),
выключа- НР (Высокой мощности),
тель: Положение
ON выключатель: Положение
(Включено))
OFF (Выключено)) плюс
0,2 В и более.
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со
свободной стороны)
T5-3-4
Разъем С контроллера МС
C10
C1
C23
C31
№18
Датчик ЕС
1
2
3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 07
(НЕПРАВИЛЬНОЕ УГЛОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)
Проверьте провод между контактом № 6 разъема С (31 контакт) контроллера МС и контактом №3 панели выключателей на предмет
обрыва или замыкания.
ДА
Отключите панель выключателей. Проверьте
напряжение между
контактами №2 и № 4
на разъеме со стороны
жгута проводов, которое должно быть равно
5±0,5 В.
Отключите панель выключателей. Проверьте сопротив- ДА
ление между контактами №2
и № 4 на разъеме со стороны
панели выключателей, которое должно быть равно 5±0,5
кОм. Снова подключите па· Выключатель элекнель выключателей. Устанотросистемы: половите щуп тестера на контакт
жение ON (Включеразъема №3 с обратной стоно)
роны. Проверьте, соответствует ли изменение напряжения указанным нормам при
изменении углового положения выключателя управления
двигателем.
НЕТ
ДА
Неисправна электропроводка между контроллером МС и выключателем управления двигателем.
Неисправен контроллер МС
НЕТ · Обратитесь к стр. T4-6-1.
ДА
Проверьте, соответствует ли напряжение
между контактом № 2
жгута проводов панели
выключателей и рамой
НЕТ машины техническим
условиям.
Обрыв провода между контроллером МС
и контактом № 4
выключателя управления двигателем.
Обрыв провода между контроллером МС
и контактом № 2 выНЕТ ключателя управле· Выключатель электросисния двигателем.
темы: положение ON (Включено)
Неисправен выклю· Технические условия: 5±0,5
чатель управления
двигателем.
В
· Технические характеристики: обратитесь к таблице ниже.
Технические характеристики выключателя
управления двигателем
Максимальная частота
0,3…1,0 В
вращения
Максимальная частота
4,0…4,7 В
вращения
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со
свободной стороны)
Разъем С контроллера МС
№6
C10
C1
C23
C31
Панель выключателей
#4
T5-3-5
#3
#2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 10
(ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ НАСОСА 1 НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 11
(ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ НАСОСА 2 НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
Инструкция по проверке
• Редко случается так, чтобы датчики давления подачи
насоса 1 и насоса 2 выходили из строя одновременно. Поэтому, если коды неисправности 10 и 11
отображаются одновременно, причиной неисправности может быть электропроводка.
ДА
Отсоедините датчики
давления подачи насоса. Проверьте напряжение между
НЕТ контактами 1 и 3
разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть
равно 5±0,5 В
Проверьте провод
между контактом № 1
разъема С (31 контакт)
контроллера МС на
конце жгута проводов
(насос 1) или контактом № 4 (насос 2) и
контактом № 2 датчика
давления подачи насоса на предмет обрыва или замыкания.
Проверьте, соответствует ли напряжение между контактом
№ 1 разъема жгута
· Выключатель электропроводов и рамой
системы: положение
машины техническим
ON (Включено)
НЕТ условиям
Проверьте, повторяются ли коды неисправности после того,
как переключить датчики давления подачи
насоса 1 и насоса 2 и
повторите подключение.
ДА
НЕТ
ДА
· Выключатель электросистемы:
положение ON (Включено)
· Технические условия: 5±0,5 В
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со свободной стороны)
Разъем С контроллера МС
№1
№4
C10
C1
C23
C31
Датчик давления подачи насоса
3
2
1
T5-3-6
Неисправен контроллер МС
· Обратитесь к странице Т4-6-1
НЕТ
ДА
Неисправен жгут
проводов между
контроллером МС и
датчиком давления
подачи насоса.
Обрыв провода между контроллером
МС и контактом №
3 датчика давления
подачи насоса
Обрыв провода между контроллером
МС и контактом №
1 датчика давления
подачи насоса
Неисправен датчик
давления подачи
насоса
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 12
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ 1 НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 13
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ 2 НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
Инструкция по проверке
• Редко случается так, чтобы датчики давления
управления насосом 1 и насосом 2 выходили из
строя одновременно. Поэтому, если коды неисправности 12 и 13 отображаются одновременно,
причиной неисправности может быть электропроводка.
ДА
Отсоедините датчик
давления управления
насосом. Проверьте
напряжение между
НЕТ контактами № 1 и №
3 разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть
равно 5±0,5 В.
Проверьте, повторяются ли коды неисправности после того,
как переключить датчики давления управления насосом № 1 и
насосом № 2 и повторите подключение.
· Выключатель электросистемы: положение
ON (Включено)
Проверьте провод
между контактом № 7
разъема С (31 контакт) контроллера МС
на стороне жгута
проводов (насос 1)
или контактом № 13
(насос 2) и контактом
№ 2 датчика давления управления насосом на предмет
обрыва или замыкания.
Проверьте, соответствует ли напряжение
между контактом №
1 разъема жгута
проводов и рамой
машины техническим
НЕТ условиям.
№7
C10
C31
Датчик давления управления насосом
1
2
Неисправен контроллер МС
Обрыв провода между контроллером
МС и контактом №
3 датчика давления
управления насосом.
Обрыв провода между контроллером
МС и контактом №
1 датчика давления
управления насосом.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
· Технические условия: 5±0,5 В Неисправен датчик
давления управления насосом.
Разъем С контроллера МС
C23
ДА
НЕТ
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со свободной стороны)
C1
НЕТ
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
ДА
№13
ДА
Неисправен жгут
проводов между
контроллером МС и
датчиком давления
управления насосом.
3
T5-3-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 14
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЕМ
ПОВОРОТНОЙ ЧАСТЬЮ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 15
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ
СТРЕЛЫ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 16
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ РУКОЯТИ К СТРЕЛЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 18
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 23
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ ПЕРЕДНИМ ХОДОМ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 24
(ДАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ ЗАДНИМ ХОДОМ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности 18 (неисправная работа датчика давления
управления передвижением) появляется
вместе с кодом неисправности (23 или
24) одновременно, в случае неисправной
работы датчика давления управления
передвижением передним ходом или
датчика давления управления передвижением задним ходом.
ДА
Инструкция по проверке
• Редко случается так, чтобы все датчики давления
выходили из строя одновременно. Поэтому, если
коды неисправности 14, 15, 16, 18, 23, и 24 отображаются одновременно, причиной неисправности может быть электропроводка.
Проверьте, пропадают
ли коды неисправности
после того, как переключить один датчик
давления с другим, и
повторите подключение.
Код неисправности
14: датчик давления (вращение
поворотной части)
15: датчик давления (подъем
стрелы)
16: датчик давления (движение
рукояти к стреле)
23: датчик давления (передвижение передним ходом)
24: датчик давления (передвижение задним ходом)
Отсоедините датчик давления. Проверьте напряНЕТ жение между контактами
№ 1 и № 3 разъема на
конце жгута проводов, которое должно быть равно
5± 0,5 В.
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
Проверьте провода между соответствующими контактами
разъема С (31 контакт) контроллера МС на конце жгута проводов и соответствующими контактами № 2 датчиков давления на
предмет обрыва или замыкания.
Контакты разъема С:
№ 14: датчик давления (вращение поворотной части)
№ 2: датчик давления (подъем стрелы)
№ 5: датчик давления (движение рукояти
к стреле)
№ 17: датчик давления (передвижение передним ходом)
№ 23: датчик давления (передвижение
задним ходом)
Проверьте, соответствует ли напряжение
между контактом № 1
разъема жгута провоНЕТ
дов датчика давления и
рамой машины техническим условиям.
· Выключатель электросистемы:
положение ON (Включено)
· Технические условия: 5±0,5 В
ДА
T5-3-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
ДА
Неисправен жгут проводов между
контроллером МС и датчиком
давления.
Неисправен контроллер МС
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1
Обрыв провода между контроллером МС и контактом № 3
датчика давления.
ДА
Обрыв провода между контроллером МС и контактом
1 датчика давления
НЕТ
№
Неисправен датчик давления.
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со свободной стороны)
Датчик давления управления
Разъем С контроллера МС
№2
№5
C1
C10
C23
C31
№23 №14
1
2
3
№17
T5-3-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАНОСТИ 19
(ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ НОРМЕ)
ДА
Отсоедините датчик
температуры рабочей
жидкости. Проверьте
сопротивление на
разъеме, на датчике,
которое должно соответствовать техническим условиям.
Соедините контакты
№ 1 и № 2 разъема
датчика температуры
рабочей жидкости на
конце жгута проводов
зажимом. Отсоедините разъем В
(25-конт.) и разъем С
(31-конт.) от контроллера МС. Проверьте проводимость
между контактом №
22 разъема В на жгуте проводов и контактом № 24 разъема
С
Неисправен контроллер МС
ДА
Соедините контакт
№ 22 разъема В (25
контактов) на жгуте
проводов с рамой
машины. Проверьте
проводимость межНЕТ ду контактом № 2 на
конце жгута проводов датчика температуры рабочей
жидкости и рамой
машины.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1 .
Обрыв провода
между контроллеДА ром МС и контактом
№ 1 датчика температуры рабочей
жидкости.
Обрыв провода
между контроллером МС и контактом
НЕТ № 2 датчика температуры рабочей
жидкости.
· Технические условия:
обратитесь к таблице
ниже.
Неисправен датчик
температуры рабочей жидкости.
НЕТ
Зависимость сопротивления от
температуры рабочей жидкости
Температура ра- Сопротивление
бочей жидкости
(kΩ)
(°C)
−20
16,2±1,6
0
(5,88)
20
2,45±0,24
40
(1,14)
60
(0,534)
80
0,322
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со свободной стороны)
Разъем В контроллера МС
B8
B1
B19
B25
№22
Разъем С контроллера МС
C10
C1
C23
C31
№24
Датчик температуры рабочей жидкости
1
T5-3-10
2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 20
(НЕИСПРАВНАЯ
РАБОТА
ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ НА СЛИВЕ ГИДРОМОТОРА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ)
Проверьте провод,
соединяющий контакт № 3 разъема С
(31 контакт) контроллера МС и контакт № 2 датчика
давления на предмет
обрыва или замыкания.
ДА
Проверьте, соответствует ли напряжение
между контактом № 1
разъема жгута провоНЕТ дов датчика давления и
рамой машины техническим условиям.
ДА
ДА
Отсоедините датчик
давления. Проверьте
напряжение между
НЕТ контактами № 1 и № 3
разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть равно 5± 0,5 В.
· Выключатель электросистемы: положение
ON (Включено)
Проверьте, пропадает ли
код неисправности после
замены датчика давления
другим датчиком, и после
повторите подключение.
· Взаимозаменяемые датчики
давления
· Датчик давления (вращение
поворотной части)
· Датчик давления (подъем
стрелы)
· Датчик давления (движение
рукояти к стреле)
· Датчик давления (передвижение передним ходом)
· Датчик давления (передвижение задним ходом)
Неисправен жгут
проводов, соединяющий контроллер
МС и датчик давления
Неисправен конНЕТ троллер МС
· Обратитесь к странице T4-6-1.
Обрыв провода
«массы» датчика
давления (контакт
№ 3)
Обрыв провода,
который соединяет
контакт № 20
НЕТ разъема В контроллера МС и
· Выключатель электросистемы:
контакт № 1 датчиположение ON (Включено)
ка давления.
· Технические условия: 5±0,5 В
Неисправен датчик
давления
ДА
Разъем (Разъем на конце жгута проводов показан со свободной стороны)
Разъем С контроллера МС
№2 №3
C1
Датчик давления на сливе гидромотора
механизма передвижения
C10
1
C23
C31
T5-3-11
2
3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа А
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 22
(НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ГИДРОМОТОРА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ)
• Данный код неисправности отображается, когда
давление входного гидросигнала от датчика давления на сливе гидромотора механизма передвижения превышает 1,6 МПа и такое состояние длится более 50 мс. Причиной данной неисправности может быть гидромотор или контроллер МС.
ПРИМЕЧАНИЕ: 50 мс (миллисекунды) = 0,05 секунды.
T5-3-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПРОЦЕСС ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТИПА В
Если, после диагностики при помощи диагностического прибора Dr. ZX (или бортовой диагностической
системы) не отображаются никакие коды неисправности, но машина работает неисправно, проведите
поиск неисправности в соответствии с данным процессом.
На первых страницах данного подраздела Т5-4 приведены таблицы, в которых указана взаимосвязь
между признаками неисправности машины и
связанными с ними деталями, которые в случае
выхода
из
строя
могут
вызвать
данную
Начните поиск неисправности с наиболее вероятных
неисправность.
причин, которые можно наметить, пользуясь данными таблицами.
• Как читать блок-схемы поиска неисправностей
ДА
•
(2)
• После окончания проверки и/или измерения, которые указаны в рамке (1), нажмите «ДА» или «НЕТ» и переходите к
рамке (2) или (3) в зависимости от результатов.
(1)
НЕТ
(3)
· Выключатель электросистемы:
положение ON «Включено»
•
•
• Ниже рамки приведены специальные инструкции или ссылки. Неправильные
методы измерения или проверки делают процесс поиска неисправностей
невозможным и, кроме того, могут привести к повреждению компонентов.
• Объясняется, как пользоваться необходимым комплектом контрольного жгута
проводов. Обратитесь к теме «Проверка электрической системы» (Подраздел 6).
•
• Пользуйтесь диагностическим прибором Dr. ZX (или бортовой диагностической
•
• Причины неисправности машины указаны в рамке, которая обозначена жирной
системой).
линией. Беглый просмотр рамок, которые обозначены жирной линией, может
выявить возможные причины неисправности, не прибегая к процессу поиска.
T5-4-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЗНАКАМИ
НЕИСПРАВНОСТИ МАШИНЫ И СВЯЗАННЫМИ С НИМИ ДЕТАЛЯМИ
В данной таблице указана взаимосвязь между признаками неисправности машины и деталями, которые могут быть потенциальной причиной неисправности, и
указаны методы оценки состояния данных компонентов.
Компонент
Электродвигатель ЕС
• Приводит в действие регулятор
Датчик ЕС
• Определяет положение регулятора, которое со-
Назначение
•
• Рычаг регулятора не перемещается.
•
• При
• Ошибка в настройке случается редко, так что
Признаки, проявляющиеся в работе системы
управления, когда возникает неисправность.
•
•
Признаки, проявляющиеся в работе машины,
когда возникает неисправность
Оценивается
•
вращении выключателя управления
двигателем частота вращения двигателя не
увеличивается по отношению к минимальной
частоте вращения холостого хода.
Пуск двигателя может быть затруднен, хотя
стартер работает нормально.
Двигатель может выключиться, если в цепи
электродвигателя ЕС произойдет обрыв, когда двигатель работает на частоте вращения,
которая превышает заданную частоту вращения.
Двигатель может стать неуправляемым, если
в цепи электродвигателя ЕС произойдет обрыв, когда двигатель работает на частоте
вращения, которая ниже заданной частоты
вращения. Двигатель не может быть выключен при помощи выключателя электросистемы.
При помощи кода
неисправности

Контрольной
функцией
дисплея

При помощи контрольного жгута
проводов
Прочее
ПРИМЕЧАНИЕ
Описание управления
(обратитесь к разделу
«Техническое руководство
(Принципы работы)»)
ответствует минимальной частоте вращения
(сигнал 2,5 В), только когда выключатель электросистемы устанавливается в положение ON
(Включено).
Определяет положение регулятора, которое
соответствует минимальной и максимальной
частоте вращения, когда проводится настройка двигателя.
Управление частотой вращения двигателя
основано на настройке частоте вращения
холостого хода, когда выключатель электросистемы устанавливается в положение ON
(Включено). Поэтому, управление частотой
вращения двигателя всегда осуществляется с
ошибкой в настройке положения частоты
вращения холостого хода, при неправильной
настройке.
изменения в работе машины нельзя заметить.
• В случае ошибки в настройке минимальной
частоты вращения, частота вращения двигателя изменяется, но она меньше нормальной
во всем диапазоне вращения выключателя
управления двигателем. (Примечание: В случае ошибки при настройке максимальной
частоты вращения, электродвигатель ЕС
вращается с частотой, которая выходит за
пределы диапазона управления. Однако,
электродвигатель, с червячным приводом,
постоянно удерживает рычаг регулятора в
положении максимальной частоты вращения,
предотвращая выключение двигателя. При
установке выключателя управления двигателем в положение минимальной частоты вращения, рычаг регулятора возвращается в
положение холостого хода.)
• При пуске двигателя частота его вращения не
устойчива.
• В некоторых случаях пуск двигателя затруднен.
Отображается код неисправности 06
Контролируемый параметр: угловое положение
двигателя ЕС (отображается бортовой диагностической системой)
• Пользуйтесь контрольным жгутом проводов с
контрольной лампой (ST 7125), чтобы проверить сигнал на выходе электродвигателя ЕС
и электропроводку на предмет неисправности



• Двигатель выключается электродвигателем • Если датчик ЕС не исправен, настройка двиЕС. (Отдельный электродвигатель для выключения двигателя не предусмотрен.) Имеется тяга отсечки топлива.
T2-1
T5-4-2
гателя невозможна.
T2-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Выключатель управления двигателем
Датчик давления управления насосом
(Заданная частота вращения двигателя)
давление управления
системой автоматического увеличения
частоты вращения двигателя
• Задает положение рычага регулятора • Контролирует
Датчик давления подачи насоса 1
• Контролирует давление подачи насоса
для управления режимом мощности НР
(Высокой мощности), системой автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя и положением
педали переднего/заднего хода.
• Частота вращения двигателя не изме- • Никакие сигналы не поступают на кон- • Если сигнал на выходе датчика давле•
няется, несмотря на вращение выключателя управления двигателем.
Если происходит обрыв или замыкание
в выключателе управления двигателем,
устанавливается минимальная частота
вращения
холостого
хода,
как
предшествующее значение.
троллер МС.
ния насоса составляет 0 или 5 В, указанные ниже признаки будут представлены функцией режима предшествующего состояния
• Частота вращения двигателя не изме- • Управление системой автоматического • Режим НР (Высокой мощности) не раняется и поддерживается на уровне
переключения на увеличение частоты
ботает.
холостого хода двигателя. (Двигатель не
вращения двигателя не работает (но • Управление системой автоматического
может быть остановлен выключателем
электросистемы).
незначительно).
•
переключения на увеличение частоты
вращения двигателя не работает.
Во время передвижения машины частота вращения двигателя не увеличивается.
Отображается код неисправности 07.
Отображаются коды неисправности 12 и
13.
Отображается код неисправности 10
Пункт контроля: установочная частота
вращения двигателя, угловое положение
двигателя ЕС (отображаются бортовой
диагностической системой).
Пункт контроля: давление управления подачей насоса 1 и насоса 2 (отображаются
бортовой диагностической системой).
Пункт контроля: давление управления подачей насоса 1 (отображается бортовой
диагностической системой).







T2-1
• Оцениваются диагностическим прибором Dr.
ZX
Обрыв цепи: 0,25 В и менее
Замыкание цепи: 0,75 В и более
T2-1
T5-4-3

T2-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компоненты
Датчик давления подачи насоса 2
• Контролирует давление подачи насоса для
• Контролирует давление подачи насоса для
• Если сигнал на выходе датчика давления
• Двигатель останавливается, когда вращаю-
• Режим НР (Высокой мощности) не работает.
• Управление системой автоматического пе-
• Двигатель останавливается, когда вращаю-
управления режимом НР (Высокой мощности), системой автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя и работой рукояти в режиме рекуперации.
Назначение
Признаки, проявляющиеся в работе системы
управления, когда возникает неисправность.
Датчик давления подачи насоса системы управления поворотами
насоса составляет 0 или 5 В, указанные ниже
признаки неисправности будут представлены
функцией режима предшествующего состояния
•
управления уменьшением вращающего момента насоса системы управления поворотами.
щий момент на насосе увеличивается.
щий момент на насосе увеличивается.
реключения на увеличение частоты вращения двигателя не работает.
Медленное движение рукояти при совмещении операций движения рукояти к стреле и
вращения поворотной части.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
При помощи
кода неисправности
Оценивается
Контрольной
функцией
дисплея
Отображается код неисправности 11

Пункт контроля: давление подачи насоса 2
(отображается бортовой диагностической системой)
При помощи
контрольного
жгута проводов
Прочее
ПРИМЕЧАНИЕ
Описание управления
(обратитесь к разделу
«Техническое руководство
(Принципы работы)»)
Пункт контроля: давление подачи насоса 3






T2-1
T2-1
T5-4-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Датчик давления
(передвижение передним ходом)
Датчик давления
(передвижение задним ходом)
Датчик давления
(рабочее оборудование)
передвижении передним ходом, чтобы
управлять педалью переднего/заднего
хода, автоматическим переключением
на частоту вращения холостого хода,
автоматическим переключением на
увеличение частоты вращения двигателя и разгоном двигателя.
передвижении задним ходом, чтобы
управлять педалью переднего/заднего хода, автоматическим переключением на
частоту вращения холостого хода, автоматическим переключением на увеличение
частоты вращения двигателя и разгоном.
бочим оборудованием, чтобы управлять
автоматическим переключением на
частоту вращения холостого хода, разгоном двигателя и включением сигнала
аварийного давления в системе стояночного тормоза.
• Контролирует давление управления при • Контролирует давление управления при • Контролирует давление управления ра-
• Никакие сигналы не поступают на кон- • Никакие сигналы не поступают на кон- • Когда неисправен датчик давления (ратроллер МС.
троллер МС.
• Частота вращения двигателя не увеличивается, • Частота вращения двигателя не увеличивает- •
когда переключатель автоматического переся, когда переключатель автоматического пеключения на частоту вращения холостого хореключения
на
частоту
вращеда/автоматического переключения на увеличения/автоматического переключения на увелиние частоты вращения двигателя установлен в
чение частоты вращения двигателя установлен
положение автоматического переключения на
в положение автоматического переключения
частоту вращения холостого хода.
на частоту вращения холостого хода.
• Частота вращения двигателя не увеличивается • Частота вращения двигателя не увелипри нажатии педали, когда селекторный перечивается при нажатии педали, когда сеключатель режима управления двигателем услекторный
переключатель
режима
тановлен в положение педального режима.
управления двигателем установлен в
• В некоторых случаях частота вращения двигате- положение педального режима.
ля не устойчива при передвижении на мини- • В некоторых случаях частота вращения двигамальной частоте вращения холостого хода.
теля не устойчива при передвижении на ми• Частота вращения двигателя при передвинимальной частоте вращения холостого хода.
жении не увеличивается, даже когда педаль • Частота вращения двигателя, при передвижережима управления переднего/заднего хода
нии, не увеличивается, даже при полном нажатии педали переднего/заднего хода.
нажата полностью.
• Частота вращения двигателя не увеличивается • Частота вращения двигателя не увеличивается
даже тогда, когда машина передвигается передним
даже тогда, когда машина передвигается задним
ходом при включенном, положение ON (Включеходом при включенном, положение ON (Включено), переключателе автоматического переклюно), переключателе автоматического переключечения на увеличение частоты вращения двигания на увеличение частоты вращения двигателя.
теля
Отображаются коды неисправности 18 и Отображаются коды неисправности 18 и
23.
24.
•
бочее оборудование) или электропроводка между датчиком давления и контроллером МС, контроллер МС выдает
сигнал, что датчик давления (рабочее
оборудование) находится в положении
ON (Включено).
Частота вращения двигателя не увеличивается, когда приводится в действие какое-либо исполнительное устройство рабочего оборудования, и переключатель
автоматического переключения на частоту
вращения/автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя установлен в положение автоматического переключения на частоту вращения
холостого хода.
В некоторых случаях частота вращения
двигателя не устойчива при работе оборудования на минимальной частоте
вращения холостого хода.

Пункт контроля: давление управления при
передвижении передним ходом (отображается бортовой диагностической системой)
При передвижении передним ходом контролируемое давление изменяется.
Пункт контроля: давление управления при
передвижении передним ходом (отображается бортовой диагностической системой)
При передвижении задним ходом контролируемое давление изменяется.
Пункт контроля: рабочее оборудование
приведено в действие (отображается бортовой диагностической системой)
При работе оборудования контролируемое
давление изменяется.





ления, либо закупорен канал, заменив
датчик давления другим датчиком давления.
ления, либо закупорен канал, заменив
датчик давления другим датчиком давления.
•

Проверьте, либо неисправен датчик давления, либо закупорен канал, заменив
датчик давления другим датчиком давления.
T2-1
• Проверьте, либо неисправен датчик дав- • Проверьте, либо неисправен датчик дав-
T2-1
T2-1
T5-4-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Датчик давления
(вращение поворотной части)
Датчик давления
(подъем стрелы)
• Контролирует давление управления в системе ре- • Контролирует
куперации контура рукояти.
Назначение
Признаки, проявляющиеся в
работе системы управления,
когда возникает неисправность.
давление управления
подъемом стрелы, чтобы управлять в
режиме мощности НР (Высокой мощности), автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя и в режиме рекуперации контура рукояти.
• Никакие сигналы не поступают на контроллер • Никакие сигналы не поступают на конМС.
троллер МС.
• При копании на полную длину хода ковша ско- • При подъеме стрелы частота вращения
рость движения рукояти немного замедляется.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
двигателя не увеличивается, хотя переключатель режима мощности включен,
положение ON (Включено), в положение
НР (Высокой мощности).
• При подъеме стрелы частота вращения двигателя не увеличивается, хотя переключатель
автоматического переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя установлен в положение
автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя.
• Скорость движения рукояти к стреле, при
совмещении операций подъема стрелы
и движения рукояти к стреле, становится
немного меньше чем обычно, поскольку
не работает система рекуперации контура рукояти. (Незначительно).
• Скорости движения рукояти к стреле и
подъема стрелы в начале операции копания на полную длину хода ковша немного замедляются.
Отображается код неисправности 15.
Отображается код неисправности 16.
Пункт контроля: давление управления вращением
поворотной части (отображается бортовой диагностической системой).
При вращении поворотной части контролируемое
давление изменяется.
Пункт контроля: давление управления
подъемом стрелы (отображается бортовой
диагностической системой).
При подъеме стрелы контролируемое давление изменяется.




либо закупорен канал, заменив датчик давления
другим датчиком давления.
ления, либо закупорен канал, заменив
датчик давления другим датчиком давления.
При помощи кода
неисправности
Оценивается
Контрольной
функцией дисплея
При помощи
контрольного
жгута проводов
Прочее
ПРИМЕЧАНИЕ
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
• Проверьте, либо неисправен датчик давления, • Проверьте, либо неисправен датчик дав-
T2-1
T2-1
T5-4-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Датчик давления
(движение рукояти к стреле)
• Контролирует
давление управления
движением рукояти к стреле, чтобы
управлять исполнительными устройствами в режима мощности НР (Высокой
мощности), автоматического переключения на частоту вращения холостого
хода, автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя и в режиме рекуперации контура
рукояти.
Датчик давления на сливе гидромотора механизма передвижения
Датчик давления (вспомогательное оборудование) (по заказу)
• Контролирует давление на сливе гидромото- • Контролирует давление управления
ра механизма передвижения.
дополнительным оборудованием, когда оно установлено, чтобы управлять исполнительными устройствами
ограничения рабочей скорости оборудования, ограничения подачи насоса 1 и насоса 2 и подачи жидкости
в контур дополнительного рабочего
оборудования.
• Никакие сигналы не поступают на кон- • Никакие сигналы не поступают на контрол- • Никакие сигналы не поступают на
троллер МС.
лер МС.
контроллер МС.
• Частота вращения двигателя не увели- • Когда контроллер МС определяет, что датчик • Частота вращения двигателя не увечивается при движении рукояти к стреле, хотя переключатель режима мощности установлен в положение НР (Высокой мощности).
• Частота вращения двигателя не увеличивается, хотя переключатель автоматического переключения на частоту
вращения/автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя установлен в положение автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя.
• Скорость движения рукояти при копании
на полную длину хода ковша замедлена.
неисправен, он отображает все коды неисправности, которые хранятся в памяти контроллера
МС (горит индикатор), и продолжает управлять
работой машины, как обычно, принимая за начало отсчета (0 МПа).
личивается при работе оборудования.
• Когда рабочее оборудование задействовано, рабочая скорость увеличивается.


Пункт контроля: давление управления
движением рукояти к стреле. (отображается бортовой диагностической системой).
При движении рукояти к стреле контролируемое давление изменяется.
Пункт контроля: давление на сливе гидромотора механизма передвижения.
Во время передвижения контролируемое давление изменяется.
Пункт контроля: давление управления
рабочим оборудованием (отображается
бортовой диагностической системой).
Во время работы оборудования контролируемое давление изменяется.






ления, либо закупорен канал, заменив
датчик давления другим датчиком давления.
либо закупорен канал, заменив датчик давления
другим датчиком давления.
давления, либо закупорен канал, заменив датчик давления другим датчиком давления.
Отображается код неисправности 16.
• Проверьте, либо неисправен датчик дав- • Проверьте, либо неисправен датчик давления, • Проверьте, либо неисправен датчик
T2-1
T2-1
T2-1
T5-4-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Электромагнитный клапан управления вращающим моментом
Электромагнитный клапан (SE)
• Подает давление управления насосами 1 и 2, • Открывает управляемый обратный клапан, усчтобы управлять скоростью
тановленный в гидроцилиндре блокировки подвески.
Назначение
• Если электромагнитный клапан управления • При заедании электромагнитного клапана
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.
вращающим моментом не задействован,
давление на выходе электромагнитного клапана равно 0 МПа.
управляемый обратный клапан не открывается (закрыт).
• Иногда во время передвижения двигатель • Устройство блокировки подвески не выклювыключается.
чается, не смотря на то, что выключатель
тормоза установлен в положение OFF (Выключено).
• Гидроцилиндр блокировки подвески не блокируется, не смотря на то, что выключатель
тормоза установлен в положение блокировки
подвески.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
Оценивается
При помощи кода
неисправности


Контрольной
функцией
дисплея
Пункт контроля: давление на выходе пропорционального клапана управления вращающим
моментом насоса







При помощи
контрольного
жгута проводов
Прочее
ПРИМЕЧАНИЕ
Описание
управления
(обратитесь к разделу
«Техническое руководство
(Принципы работы)»)
T2-1
T2-1
T5-4-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Электромагнитный клапан (SG)
Электромагнитный клапан (SC)
Электромагнитный клапан (SI)
• Когда установлен рабочий режим и за- • Направляет рабочую жидкость, сливае- • Клапан включается, когда установлен редействован выключатель тормоза, клапан включается, и давление управления
передается на клапан управления тормозом (управление рабочим тормозом).
мую из штоковой полости гидроцилиндра
рукояти в поршневую полость, при движении рукояти к стреле, увеличивая скорость движения рукояти
жим малой скорости передвижения, так
что рабочий объем гидромотора увеличивается до максимального (управление
малой скоростью передвижения).
• При передвижении под уклон рабочий
объем гидромотора увеличивается,
чтобы обеспечить торможение гидроприводом.
• Если электромагнитный клапан (SG) не • Если электромагнитный клапан (SС) не • Если электромагнитный клапан (SI) не
работает, давление в канале SG становится равным 0 МПа.
Электромагнитный клапан (SG) закрыт:
работает, давление в канале SС становится равным 0 МПа. Рекуперативный
клапан рукояти в это время не работает.
Электромагнитный клапан (SС) закрыт:
работает, давление в канале SI становится равным 0 МПа.
Электромагнитный клапан (SI) закрыт:
• Рабочий тормоз не включается.
• Скорость движения рукояти замедлена, • Не смотря на то, что задан режим ма-
Электромагнитный клапан (SG) открыт:
• Рабочий тормоз включен, и машина не
может передвигаться.
• Скорость движения рукояти увеличена,
при копании на полную длину хода ковша
Электромагнитный клапан (SС) открыт:
Электромагнитный клапан (SI) открыт:
поскольку рекуперативный контур рукояти
постоянно работает.
• Поскольку рабочий объем гидромотора


Пункт контроля: давление на выходе пропорционального клапана рекуперативного
контура рукояти.
Пункт контроля: давление на выходе
пропорционального клапана регулирования рабочего объема гидромотора механизма передвижения.

Пункт контроля: давление на выходе
пропорционального клапана рабочего
тормоза
лой скорости, скорость передвижения
не уменьшается.
постоянно удерживается на максимальном уровне, скорость передвижения не увеличивается.
• Установите контрольный жгут проводов • Установите контрольный жгут проводов • Установите контрольный жгут проводов
(ST 7226), чтобы проверить сигналы на
выходе контроллера МС и состояние
электропроводки.
(ST 7226), чтобы проверить сигналы на
выходе контроллера МС и состояние
электропроводки.
(ST 7226), чтобы проверить сигналы на
выходе контроллера МС и состояние
электропроводки.






T2-1
T2-1
T2-1
T5-4-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 1
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи
насоса 2
• Ограничивает максимальную подачу на- • Ограничивает максимальную подачу
соса 1, когда задействовано рабочее
оборудование.
насоса 2, когда задействовано рабочее оборудование.
Назначение
• Когда электромагнитный клапан ограни- • Когда электромагнитный клапан огПризнаки, проявляющиеся в
работе системы управления,
когда возникает неисправность.
чения максимальной подачи насоса 1 не
работает, давление на выходе клапана
становится равным 0 МПа.
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 1 закрыт:
раничения максимальной подачи насоса 2 не работает, давление на выходе клапана становится равным 0
МПа.
Электромагнитный клапан ограничения
максимальной подачи насоса 2 закрыт:
• При работе оборудования рабочие скоро- • Рабочие скорости рукояти, стрелы и
сти увеличиваются.
Признаки, проявляющиеся в
работе машины, когда возникает
неисправность.
Оценивается
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 1 открыт:
• Скорости передвижения, ковша, рукояти и
стрелы замедляются, поскольку максимальная подача насоса 1 уменьшается.
вращения поворотной части замедляются, поскольку максимальная подача насоса 1 уменьшается.
Электромагнитный клапан ограничения
максимальной подачи насоса 2 открыт:
• При работе оборудования рабочие
скорости увеличиваются.
При помощи кода неисправности


Контрольной функцией дисплея


При помощи контрольного жгута
проводов


Прочее


ПРИМЕЧАНИЕ


Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое
руководство (Принципы работы)»)
T2-1
T2-1
T5-4-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Электромагнитный клапан включения максимальной подачи насоса 1
Датчик N
(Датчик частоты вращения двигателя)
Датчик N
(Датчик скорости передвижения)
• Включает максимальную подачу на- • Контролирует частоту вращения дви- • Определяет частоту вращения гидрососа 1 (управление максимальной
подачей насоса 1)
гателя, обеспечивая управление считыванием частоты вращения двигателя.
мотора механизма передвижения и посылает сигнал на дисплей спидометра.
• Частота вращения гидромотора механизма передвижения определяется для того,
чтобы задействовать систему малой скорости передвижения, предотвращать
превышение частоты вращения гидромотора и/или ограничивать скорость при
переключении переднего/заднего хода.
• Если электромагнитный клапан вклю- • Система считывания частоты вращения • Дисплей спидометра не работает.
чения максимальной подачи насоса 1
двигателя не работает.
• Управление малой скоростью передвине работает, давление жидкости на выходе уменьшается до 0 МПа. В это
время подача насоса 1 остается на
уровне максимальной подачи.
жения, превышением частоты вращения
гидромотора механизма передвижения
и/или ограничением скорости при переключении переднего/заднего хода не работает.
Электромагнитный клапан переключения
насоса 1 на максимальную подачу закрыт:
• Поскольку максимальная подача насоса
1 увеличивается, рабочие скорости рукояти и стрелы становятся больше чем
обычно.
• Двигатель останавливается в неблаго- • Дисплей спидометра не работает.
приятных условиях работы, например, • При передвижении под уклон частота
на большой высоте над уровнем моря.
вращения двигателя не уменьшается.



Пункт контроля: давление на выходе пропорционального клапана переключения
на максимальную подачу
Пункт контроля: фактическая частота вращения двигателя (если датчик N неисправен,
нельзя измерить частоту вращения двигателя.)






вследствие обрыва цепи или неправильной установки датчика, параметры рабочих характеристик изменяются очень мало, что затрудняет поиск неисправностей.
Пользуйтесь контрольной функцией дисплея.

Электромагнитный клапан переключения
насоса 1 на максимальную подачу открыт:
• При передвижении подача насоса 1 не
переключается на максимальную, и поэтому скорость передвижения не увеличивается.

T2-1
• Если сигналы от датчика N не поступают,
T2-1
T2-1
T5-4-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Датчик температуры рабочей жидкости
Выключатель настройки двигателя
• Контролирует температуру рабочей жидкости,
•
чтобы управлять автоматическим подогревом и
рекуперативным контуром рукояти.
Назначение
Включает настройку двигателя
Положение ON (Включено): 0 В, настройка
Положение OFF (Выключено): 5 В, нормальное управление двигателем
• Если происходит обрыв цепи, система работает • Настройка двигателя не происходит.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает
неисправность.
так же, как и при температуре 120°С (диагностический прибор Dr. ZX и контрольный дисплей
не показывают 120°С во время диагностики).
• Если температура рабочей жидкости ниже 0°С,
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
Оценивается
управление автоматическим прогревом не работает, поэтому при пуске двигатель работает на
минимальной частоте вращения холостого хода.
• Если температура рабочей жидкости ниже 0°С,
рекуперативный контур рукояти не работает.
Настройка двигателя
• Машина работает нормально, если неисправность вызвана обрывом цепи, или нарушением
соединений выключателя. (Только настройка не
может быть осуществлена.)
• Если происходит замыкание цепи, при повороте
выключателя электросистемы в положение ON
(Включено), начинает выполняться режим настройки. Поэтому двигатель выключится через 2
секунды или через 20 секунд после пуска.
При помощи кода
неисправности
Отображается код неисправности 19.
Контрольной
функцией
дисплея
Пункт контроля: температура рабочей жидкости.
Пункт контроля: управление настройкой двигателя




При помощи
контрольного
жгута проводов
Прочее

• Если температура чрезвычайно низкая (ниже
-20°С), система управления не работает.

ПРИМЕЧАНИЕ
Описание
управления
(обратитесь к разделу
«Техническое руководство
(Принципы работы)»)
T2-1
T2-1
T5-4-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Рычаг переключения передач
Селекторный переключатель режима управления двигателем
Выключатель тормоза
• Переключает электромагнитный клапан • Изменяет режим управления частотой • Пользуясь выключателем можно включить
Hi/Low (Высокой/Низкой скорости) в соответствии с положением рычага (D (Высокой скорости), L (Низкой скорости), N
(Нейтральное)).
вращения двигателя в соответствии с положением выключателя. (Управление при
помощи выключателя управления двигателем, при помощи педали управления
передним/задним ходом и управление
сверхмалой скоростью передвижения.)
рабочий тормоз, стояночный тормоз, блокировку подвески и установить положение
OFF (Выключено).
• Если происходит обрыв или замыкание • В зависимости от характера неисправно- • В зависимости от характера неисправноцепи выключателя, электромагнитный
клапан Hi/Low (Высокой/Низкой скорости)
остается в положении Hi (Высокой скорости) или Low (Низкой скорости).
сти выключателя может случиться так, что
режим управления двигателем задать невозможно. (Режим выключателя управления двигателем, педальный режим и режим сверхмалой скорости передвижения.)
сти выключателя может случиться так, что
режим тормоза задать невозможно (рабочий тормоз, стояночный тормоз, блокировка подвески и положение OFF (Выключено)).
• Не смотря на то, что рычаг переключения • Не смотря на то, что селекторный пе- • Не смотря на то, что задан режим рабочего
передач установлен в положение D (Выреключатель режима управления двитормоза, рабочий тормоз не включается.
сокой скрости), режим высокой скорости
гателем установлен в положение пе- • Не смотря на то, что задан режим стояпередвижения не включается.
дального режима, управление частотой
ночного тормоза, стояночный тормоз не
• Не смотря на то, что рычаг переключения
включается.
вращения двигателя при помощи клапередач установлен в положение L (Низпана управления передвижением не • Не смотря на то, что задан режим блокикой скорости), режим низкой скорости пеосуществляется.
ровки подвески, гидроцилиндр блокировки
редвижения не включается.
• Не смотря на то, что селекторный переподвески не блокируется.
• Не смотря на то, что рычаг управления
ключатель режима управления двигате- • Не смотря на то, что задано положение
передвижением установлен в положение
N (Нейтральное), индикатор (N) на правой
коробке переключателей не горит.
лем установлен в положение малой скорости передвижения, режим малой скорости передвижения не осуществляется.
OFF (Выключено), не включается либо
рабочий тормоз, либо стояночный тормоз,
либо блокировка подвески.



Пункт контроля: нейтральный выключатель, датчик положения рычага переключения передач
Пункт контроля: выключатель малой скорости передвижения, выключатель педального режима управления двигателем









T2-1
T5-4-13
Пункт контроля: выключатель рабочего/стояночного тормоза
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Контроллер МС
• Управляет работой двигателя, насосов и клапанов.
Назначение
Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического увеличения частоты вращения двигателя:
(режим автоматического переключения на частоту вращения холостого
хода)
• Включает управление
режимом автоматического
переключения на частоту вращения холостого
хода.
Положение ON (Включено): 0 В, система автоматического переключения на частоту вращения
холостого хода работает.
Положение OFF (Выключено): 5 В, система не
работает.
• В зависимости от характера неисправности ре- • Обрыв цепи:
акция системы управления может быть различной. (Приведенные ниже признаки, проявляющиеся в работе машины, указывают на то, что
логическая цепь контроллера МС не исправна.)
Признаки, проявляющиеся в работе системы
управления, когда возникает неисправность.
Система автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода не работает.
Замыкание цепи:
Не смотря на то, что переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя установлен в положение OFF (Выключено), управление автоматическим переключением на частоту вращения холостого хода осуществляется
постоянно.
• Не смотря на то, что выключатель электро- • Признаки те же, что указаны выше.
Признаки, проявляющиеся в работе машины,
когда возникает неисправность.
При помощи
кода неисправности
Оценивается
системы установлен в положение ON (Включено), шаговый электродвигатель не принимает положение START (Пуск), и двигатель не
включается. Если двигатель и включится,
работает он при малой частоте вращения.
• Поскольку рабочий объем насоса остается на
минимальном уровне, рабочие скорости всех
исполнительных устройств так же минимальны.
Отображаются коды неисправности 01, 02, 03.
Могут отображаться и другие коды неисправности.

Контрольной
функцией
дисплея

Пункт контроля: переключатель автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
При помощи
контрольного
жгута проводов




Прочее
• Прежде чем предполагать неисправность конПРИМЕЧАНИЕ
Описание
управления
(обратитесь к разделу
«Техническое
руководство (Принципы работы)»)
троллера МС, обязательно проверьте плавкие
предохранители в системе управления. При
замыкании цепи какого либо из датчиков системы напряжением 5 В, отобразятся коды неисправности всех датчиков.
T2-1

T2-1
T5-4-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя: (режим автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя)
Переключатель режима мощности (режим НР (Высокой мощности))
• Включает управление режимом автома- • Включает режим НР (Высокой мощности).
тического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
Положение ON (Включено): 0 В, система
автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя работает.
Положение OFF (Выключено): 5 В, система не работает.
• Обрыв цепи:
Система автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя не работает.
• Замыкание цепи:
Не смотря на то, что переключатель автоматического переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты
вращения двигателя установлен в положение OFF (Выключено), управление режимом автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя
осуществляется постоянно.
Положение ON (Включено): 0 В, режим НР
(Высокой мощности)
Положение OFF (Выключено): 5 В, нормальный режим
Переключатель режима мощности (режим Е (Экономичный))
• Включает режим Е (Экономичный).
Положение ON (Включено): 0 В, режим Е
(Экономичный)
Положение OFF (Выключено): 5 В, нормальный режим
• Обрыв цепи:
• Обрыв цепи:
• Те же признаки, которые указаны выше.
• Те же признаки, которые указаны выше.
• Те же признаки, которые указаны выше.



Пункт контроля: переключатель автоматического переключения на частоту вращения
холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя
Пункт контроля: переключатель режима
мощности Е (Экономичный)/Р (Нормальной мощности)/НР (Высокой мощности)
Пункт контроля: переключатель режима
мощности Е (Экономичный)/Р (Нормальной мощности)/НР (Высокой мощности)









T2-1
Не смотря на то, что задан режим НР, режим НР (Высокой мощности) не осуществляется.
• Замыкание цепи:
Не смотря на то, что переключатель режима мощности установлен в положение
OFF (Выключено), режим НР (Высокой
мощности) не отключается. Управление
увеличением рабочих скоростей оборудования (по специальному заказу) не работает.
T2-1
Не смотря на то, что задан режим Е (Экономичный), частота вращения двигателя
не уменьшается.
• Замыкание цепи:
Частота вращения двигателя не увеличивается до максимального значения.
Управление автоматическим переключением на увеличение частоты вращения
двигателя не работает.
T2-1
T5-4-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Переключатель режима работы
(режим копания)
Переключатель рабочего режима
(режим дополнительного рабочего
оборудования)
• Обеспечивает нормальное управление в соот- • Работает только тогда, когда установлено доветствии с требованиями.
Назначение
полнительное рабочее оборудование. Осуществляет
управление
увеличением/ограничением рабочих скоростей дополнительного рабочего оборудования.
• Реагируя на работу дополнительного гидро-
распределителя, задает частоту вращения
двигателя, которая соответствует установленному дополнительному оборудованию.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.

• Несмотря на то, что дополнительный гидро-
распределитель задействован, частота вращения двигателя не увеличивается.
• Не смотря на то, что задан режим
дополнительного рабочего оборудования,
частота вращения двигателя не уменьшается.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.

При помощи кода
неисправности


Пункт контроля: переключатель режима работы
Пункт контроля: переключатель режима работы
При помощи контрольного жгута
проводов


Прочее


ПРИМЕЧАНИЕ


Оценивается
Контрольной функцией дисплея
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
T2-1
T2-1
T5-4-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Переключатель режима работы дополнительного рабочего
оборудования (по заказу)
Клапан управления подачей в контур
ковша
Клапан управления подачей в
контур дополнительного рабочего
оборудования
• Работает только тогда, когда уста- • Ограничивает подачу в контур ковша во время • Включается давлением управления от
новлен комплект дополнительного
рабочего оборудования (Управляет
увеличением/ограничением рабочих
скоростей дополнительного рабочего оборудования).
совмещения 3-х операций: движение ковша,
движение рукояти к стреле и подъем стрелы,
обеспечивая подъем стрелы.
электромагнитного клапана управления
подачей в контур дополнительного рабочего оборудования.
• Реагирует на работу дополнитель- • Если заклинит клапан-переключатель, когда • Если заклинит золотник или сломается
ного гидрораспределителя, обеспечивая
управление
частотой
вращения двигателя в зависимости
от оборудования.
клапан задействован, подача в контур ковша
постоянно ограничена.
пружина, сечение щели не изменяется.
• Не смотря на то, что задействован • Если тарельчатый клапан заклинит в закрытом • Если клапан заклинит в полностью закрыдополнительный гидрораспределитель, частота вращения двигателя не увеличивается.
• Несмотря на то, что задан режим работы дополнительного рабочего оборудования, максимальная частота
вращения двигателя не уменьшается.
положении или клапан-переключатель заклинит
при закрытом положении тарельчатого клапана,
скорость движения ковша становится медленной.
• Если тарельчатый клапан заклинит в открытом
положении или клапан-переключатель заклинит
при открытом положении тарельчатого клапана,
движение стрелы не осуществляется во время
совмещения 3-х операций: движение ковша,
движение рукояти к стреле и подъем стрелы.
том положении, скорость движений рабочего оборудования становится медленной.
• Если клапан заклинит в полностью открытом положении, движение стрелы не осуществляется во время совмещения 3-х
операций: движение ковша, движение рукояти к стреле и подъем стрелы.















T2-1
T3-3
T3-3
T5-4-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Рекуперативный клапан стрелы
Рекуперативный клапан рукояти
• Предотвращает колебания в гидроцилиндре • Включается давлением управления от элекстрелы, направляя жидкость, вытесняемую из
тромагнитного клапана (SC).
поршневой полости гидроцилиндра стрелы в • Увеличивает скорость движения рукояти, наНазначение
штоковую полость.
правляя жидкость, вытесняемую из штоковой
полости гидроцилиндра рукояти в поршневую
полость.
• Если обратный клапан остается в закрытом • Рекуперативная функция рукояти не работает.
положении, стрела опускается не плавно.
• Если обратный клапан остается в открытом
положении, машина не может быть поднята при
помощи рабочего оборудования.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.
• Те же признаки, которые указаны выше.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
• Скорость движения рукояти крайне замедлена
во время операции копания на полную длину
хода ковша, когда рекуперативный клапан рукояти остается закрытым.
• Во время совмещения операций движения рукояти к стреле и вращения поворотной части
приоритет имеет движение, рычаг управления
которым задействован первым, когда рекуперативный клапан рукояти остается открытым.
При помощи кода
неисправности


Контрольной функцией дисплея


При помощи контрольного жгута
проводов


Прочее


ПРИМЕЧАНИЕ


Оценивается
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
T3-3
T3-3
T5-4-18
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Рекуперативный клапан ковша
Гидрозамок стрелы
Гидрозамок рукояти
• Предотвращает колебания в гидроцилиндре • Предотвращает опускание стрелы вслед- • Предотвращает
ковша, направляя жидкость, вытесняемую из
штоковой полости гидроцилиндра ковша в
поршневую полость.
ствие утечки жидкости в гидрораспределителе. Обратный клапан в сливной части
контура опускания стрелы открывается
принудительно, обеспечивая движение
стрелы только при выполнении операции
опускания стрелы.
опускание
рукояти
вследствие утечки жидкости в гидрораспределителе. Обратный клапан в сливной части контура движения рукояти к
стреле открывается принудительно,
обеспечивая движение рукояти к стреле
только при выполнении операции движения рукояти к стреле.
• Если обратный клапан остается закрытым, • Если клапан–переключатель заклинит, об- • Если
движение ковша к рукояти осуществляется
не плавно.
• Если обратный клапан остается открытым,
мощность ковша малая.
• Те же признаки, которые указаны выше.
T3-3
ратный клапан не открывается.
клапан-переключатель заклинит,
обратный клапан не открывается.
• Если обратный клапан остается закрытым, • Если обратный клапан остается закрыстрела не опускается.
тым, скорость движения рукояти к стреле
становится медленной.
• Если обратный клапан остается открытым, дрейф рабочего оборудо- • Если обратный клапан остается открывания
увеличивается
вследствие
утечки в гидрораспределителе.
• Движение стрелы осуществляется рывками
или скорость движения рукояти становится
медленной, в зависимости от того, в каком
положении заклинит клапан.
тым, дрейф рабочего оборудования увеличивается вследствие утечки в гидрораспределителе.
• Движение рукояти осуществляется рывками или скорость движения рукояти
становится медленной, в зависимости от
того, в каком положении заклинит клапан.















T3-3
T3-3
T5-4-19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Клапан-сумматор потоков дополнительного рабочего оборудования
Перепускной отсечной клапан
• Направляет жидкость под давлением от насоса 1 • Направляет жидкость под давлением от нана золотник дополнительного гидрораспределителя, когда золотник задействован.
соса 1 на золотник дополнительного гидрораспределителя, когда золотник задействован.
Назначение
• Если гидрораспределитель перекрыт, рабочая • Если золотник заклинен в открытом полоскорость отдельной операции дополнительного
оборудования не увеличивается.
жении, рабочая скорость одноходовой операции дополнительного рабочего оборудования становится медленной.
• Если золотник заклинен в открытом положении, основной предохранительный клапан продолжает понижать давление, когда
все рычаги управления установлены в нейтральное положение.
• Если золотник заклинен в открытом положении, когда все рычаги управления установлены в нейтральное положение, давление подачи насоса 1 выше, чем давление
подачи насоса 2.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.
• Те же признаки, которые указаны выше.
• Те же признаки, которые указаны выше.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
При помощи кода
неисправности


Контрольной функцией дисплея


При помощи контрольного жгута
проводов


Прочее


ПРИМЕЧАНИЕ


Оценивается
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
T3-3
T3-3
T5-4-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Клапан управления
подачей насоса 1
Клапан управления
подачей насоса 2
Золотниковый клапан выключения стояночного тормоза поворотной части
• Подает давление управления Pi на регуля- • Подает давление управления Рi на регулятор • Подает давление на выключение стоятор насоса 1 в зависимости от величины
хода рычага управления стрелой (подъем/опускание), рукоятью (движение от
стрелы/к стреле), ковшом (движение от рукояти/к рукояти), передвижением, или когда
задействованы отвал/выносные опоры.
• Если золотник заклинен в открытом
положении, когда рычаг управления
установлен в нейтральное положение,
угол поворота наклонной шайбы насоса 1 остается наибольшим.
• Если золотник заклинен в открытом
положении, датчик давления управления насосом 1 считывает максимальное давление.
• Если золотник заклинен в перекрытом
положении, когда рычаг управления
задействован, угол поворота наклонной шайбы насоса 1 остается наименьшим. (Скорость движений ковша
очень мала).
• Если золотник заклинит в открытом
положении, датчик давления управления насосом 1 не может контролировать давление управления.
насоса 2 в зависимости от величины хода рычага управления стрелой (подъем), рукоятью
(движение от стрелы/к стреле), вращением
поворотной части (вправо/влево), или когда
задействован
установочный
гидроцилиндр/дополнительное рабочее оборудование.
• Если золотник заклинит в открытом положении, когда рычаг управления установлен
в нейтральное положение, угол поворота
наклонной шайбы насоса 2 остается наибольшим.
• Если золотник заклинен в открытом положении, датчик давления управления насосом 2 считывает максимальное давление.
• Если золотник заклинен в перекрытом положении, когда рычаг управления задействован, угол
поворота наклонной шайбы насоса 2 остается наименьшим. (Скорость вращения поворотной части очень мала).
• Если золотник заклинен в открытом положении, датчик давления управления насосом 2 не может контролировать давление
управления.
• Те же признаки, которые указаны вы- • Те же признаки, которые указаны выше.
ше.
T3-6
ночного тормоза поворотной части при его
смещении давлением в контуре стрелы,
рукояти, ковша, вращения поворотной
части или установочного гидроцилиндра/дополнительного рабочего оборудования.
• Если золотник заклинен в открытом поло-
жении, стояночный тормоз поворотной части
остается выключенным. (Машина испытывает вибрацию при передвижении).
• Если золотник заклинен в открытом положении, датчик давления (контур рабочего
оборудования) принимает постоянное положение ON (Включено).
Поэтому, частота вращения двигателя не
уменьшается при установке рычага управления в нейтральное положение, когда
управление частотой вращения двигателя
осуществляется в режиме автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя.
• Если золотник заклинен в перекрытом положении, стояночный тормоз поворотной
части остается включенным. (Ощущается
торможение.)
• Если золотник заклинен в перекрытом положении, датчик давления (контур рабочего
оборудования) принимает постоянное положение OFF (Выключено).
Поэтому, частота вращения двигателя не
увеличивается, когда задействован рычаг
управления, если управление частотой
вращения двигателя осуществляется в режиме автоматического переключения на
частоту
вращения
холостого
хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя.
• Те же признаки, которые указаны выше.















T3-6
T3-3
T5-4-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Клапан управления подачей в контур
ковша. Золотник управления
• Подает
Назначение
давление управления подъемом
стрелы на клапан управления подачей в контур ковша при его смещении давлением
управления движением рукояти к стреле.
Клапан-переключатель гидросигнала управления отвалом/выносными
опорами
• Подает давление управления на 2-х кла-
панный блок электромагнитных клапанов
(отвал/выносные опоры), при его смещении
усилием давления управления отвалом/выносными опорами.
• Если золотник заклинен в открытом положе- • Не смотря на то, что рычаг управления отнии, скорость движений ковша, при совмещении операций подъема стрелы и движений
ковша, становится медленной. (Управление
подачей в контур ковша не работает.)
• Если золотник заклинен в перекрытом положении, при совмещении 3-х операций: ковш,
движение рукояти к стреле и подъем стрелы,
подъем стрелы не работает.
валом/выносными опорами задействован,
давление управления не подается на 2-х
клапанный блок электромагнитных клапанов.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.
• Те же признаки, которые указаны выше.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
Оценивается
При помощи кода
неисправности
Контрольной функцией дисплея
При помощи контрольного жгута
проводов
Прочее
ПРИМЕЧАНИЕ
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
• Не смотря на то, что рычаг управления отвалом/выносными опорами задействован,
отвал и выносные опоры не работают.










T3-6
T2-1
T5-4-22
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Клапан управления поворотами
Клапан управления тормозом
Клапан зарядки гидроаккумулятора
• Подает жидкость под давлением от на- • Подает жидкость под давлением в тор- • Заряжает гидроаккумулятор тормозной
соса системы управления поворотами
на гидроцилиндр системы управления
поворотами пропорционально повороту
рулевого колеса.
мозной контур передних и задних колес
пропорционально ходу педали тормоза.
системы жидкостью под давлением и
поддерживает давление жидкости в
гидроаккумуляторе определенный период времени.
• Жидкость под давлением не поступает • Не смотря на то, что педаль тормоза на- • Жидкость под давлением не поступает
в гидроцилиндр системы управления
поворотами пропорционально повороту
рулевого колеса. Поскольку клапан
управления поворотами выполняет и
функцию насоса, гидроцилиндр системы управления поворотами может работать.
жата, тормоз не включается.
в гидроаккумулятор.
пущена, тормоз включается.
туре остается малым.
• Не смотря на то, что педаль тормоза от- • Давление жидкости в тормозном кон-
• Усилие вращения рулевого колеса уве- • Признаки те же, которые указаны выше.
личивается.
• Рабочий тормоз не включается.
• Рабочий тормоз не имеет достаточного
тормозного усилия.
T3-3















T2-2
T2-2
T5-4-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компонент
Клапан управления коробкой передач
Электромагнитный отсечной клапан
давления управления передвижением
передним ходом
• Включает в себя электромагнитный клапан • Когда рычаг переключения передач переНазначение
стояночного тормоза и электромагнитный
клапан коробки передач. Управляет стояночным тормозом и режимом передвижения D (Hi)
(Высокая скорость)/L (Low) (Низкая скорость).
водится в нейтральное положение, подача
жидкости под давлением управления передвижением передним ходом перекрывается и передний ход выключается.
• Если электромагнитный клапан стояночного • Электромагнитный отсечной клапан давтормоза заклинен, стояночный тормоз не работает (или остается включенным), несмотря
на то, что выключатель тормоза задействован.
• Если электромагнитный клапан коробки передач заклинен, переключение коробки передач
не происходит, несмотря на то, что переключатель режима передвижения задействован.
ления управления передвижением передним ходом перекрыт:
Несмотря на то, что рычаг переключения
передач установлен в нейтральное положение, машина продолжает движение передним ходом.
• Электромагнитный отсечной клапан давления управления передвижением передним ходом открыт:
Несмотря на то, что рычаг переключения
передач установлен в положение L (Низкой скорости) или D (Высокой скорости),
машина не приходит в движение передним ходом.
• Признаки те же, которые указаны выше.
• Признаки те же, которые указаны выше.
Признаки, проявляющиеся
в работе системы управления, когда возникает неисправность.
Признаки, проявляющиеся
в работе машины, когда
возникает неисправность.
При помощи кода
неисправности


Контрольной функцией дисплея

Пункт контроля: реле выключения переднего
хода/тормоза
При помощи контрольного жгута
проводов


Прочее


ПРИМЕЧАНИЕ


Оценивается
Описание управления (обратитесь к разделу «Техническое руководство (Принципы работы)»)
T2-1
T2-1
T5-4-24
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Электромагнитный отсечной клапан
давления управления передвижением задним ходом
• Когда рычаг переключения передач ус-
тановлен в нейтральное положение,
подача жидкости под давлением управления передвижением задним ходом
перекрывается и задний ход выключается.
• Электромагнитный
отсечной клапан
давления управления передвижением
задним ходом перекрыт:
Несмотря на то, что рычаг переключения передач установлен в нейтральное
положение, машина продолжает движение задним ходом.
• Электромагнитный отсечной клапан
давления управления передвижением
задним ходом открыт:
Несмотря на то, что рычаг переключения передач установлен в положение L
(Низкой скорости) или D (Высокой скорости), машина не приходит в движение
задним ходом.
• Признаки те же, которые указаны выше.

Пункт контроля: реле выключения переднего хода/тормоза



T2-1
T5-4-25
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ ПРИЗНАКАМИ
НЕИСПРАВНОСТИ И ОТКАЗАВШИМИ
ДЕТАЛЯМИ
В данной таблице показана взаимосвязь между
признаками неисправности и деталями, которые могут быть причиной неисправности в случае их отказа.
Поиск неисправностей систем двигателя
Признак
неисправности
E-1
Стартер не вращается
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
E-2
Стартер вращается,
но
двигатель
не
включается
E-3
Когда выключатель управления двигателем повернут полностью, двигатель выключается. В некоторых случаях двигатель выключается во время
работы, когда выключатель управления двигателем повернут полностью и задан режим автоматического переключения на частоту вращения
холостого хода, положение ON (Включено). Частота вращения двигателя ниже, чем это указано в
технических характеристиках, во всем рабочем
диапазоне. Минимальная частота вращения холостого хода выше или ниже, чем это указано в
технических характеристиках.
z
z
Компоненты
МС (Основной контроллер)
Контроллер QOS
Электродвигатель ЕС
z
Датчик ЕС
{
z
Датчик давления подачи насоса 1
Датчик давления подачи насоса 2
Датчик давления (Передвижение)
Датчик давления (Рабочее оборудование)
Датчик давления (Вращение поворотной
части)
Датчик давления (Подъем стрелы)
Датчик давления (Движение рукояти к стреле)
Датчик давления (Дополнительное рабочее оборудование)
Датчик N (Датчик частоты вращения двигателя)
Датчик температуры рабочей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Выключатель электросистемы
z
Выключатель управления двигателем
Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого
хода/автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя
Переключатель режима мощности
Переключатель режима работы
Переключатель режима работы дополнительного рабочего оборудования
Выключатель настройки двигателя
Реле аккумуляторной батареи
z
z
Реле свечей предпускового подогрева
Реле стартера
z
Электрооборудование двигателя
z
Двигатель
z
z
Регулятор
z
z
Проверьте топливную
систему (фильтры и топливные трубопроводы)
Проверьте тягу отсечки топлива и тягу управления двигателем. Обязательно проведите
настройку двигателя после замены двигателя.
Золотник выключения стояночного
тормоза поворотной части (гидрораспределитель системы управления)
Примечание
Проверьте аккумуляторные батареи
T5-4-26
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при условии, что каждая неисправность проявляется независимо.
В случае одновременного проявления более
одной неисправности, выявите все неисправные компоненты и проверьте все подозреваемые компоненты по каждому признаку неисправности.
E-4
При повороте выключателя
управления двигателем
частота вращения
двигателя не меняется.
E-5
Частота вращения
двигателя не увеличивается после
пуска двигателя
E-6
Неисправность в
системе режима
мощности НР (Высокой мощности).
E-7
При повороте выключателя электросистемы в положение
OFF
(Выключено)
двигатель не выключается.
E-8
Неисправность в
системе автоматического переключения на частоту
вращения холостого
хода
z
z
z
{
z
{
{
z
{
E-9
Неисправность в
системе режима
мощности Е (Экономичный).
z
{
{
{
{
{
{
{
z
{
{
z
z
z
{
{
z
{
z
{
z
Проверьте
тягу
управления двигателем.
T5-4-27
z
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Признак
неисправности
E-10
Неисправность в системе автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя
E-11
При передвижении или
при работе оборудования на минимальной
частоте вращения двигателя, двигатель работает не устойчиво.
E-12
Несмотря на то, что
задан режим работы
дополнительного
рабочего оборудования,
частота вращения двигателя не увеличивается при работе в режиме
рабочего
оборудования.
z
z
z
Компоненты
МС (Основной контроллер)
Контроллер QOS
Электромагнитный клапан управления вращающим моментом
Датчик давления подачи насоса 1
{
Датчик давления подачи насоса 2
{
Датчик давления управления насосом 1
{
Датчик давления управления насосом 2
{
Датчик давления (Передвижение передним ходом)
{
Датчик давления (Передвижение задним ходом)
{
Датчик давления (Рабочее оборудование)
Датчик давления (Вращение поворотной части)
{
Датчик давления (Подъем стрелы)
{
Датчик давления (Движение рукояти к стреле)
Датчик давления (Дополнительное рабочее оборудование)
Датчик N (Датчик частоты вращения двигателя)
{
z
Датчик температуры рабочей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Реле давления в контуре стояночного тормоза
Переключатель автоматического переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя
Переключатель режима мощности
z
Переключатель режима работы
z
Переключатель режима работы дополнительного рабочего оборудования
z
Выключатель настройки
Выключатель тормоза
Рычаг переключения передач
Селекторный переключатель режима управления двигателем
Реле свечей предпускового подогрева
z
Двигатель
z
Регулятор частоты вращения двигателя
Регулятор насоса
Примечание
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-28
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-13
Когда задан режим
работы
дополнительного рабочего
оборудования, частота вращения двигателя не уменьшается
E-14
Двигатель
выключается, спустя несколько секунд после
пуска
z
E-15
Двигатель
выключается во время работы в неблагоприятных условиях, например, на большой высоте над уровнем моря.
E-16
Пуск двигателя при
низкой температуре
затруднителен.
z
E-17
Во время передвижения, при нажатии
педали,
частота
вращения двигателя не изменяется.
E-18
При нажатии педали, во время копания, частота вращения двигателя не
изменяется.
z
z
{
{
z
z
{
z
z
{
{
z
z
z
z
z
z
z
z
z
{
Проверьте
топливную
систему
на
предмет загрязнения.
Проверьте аккумуляторные батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность проявляется независимо.
В случае одновременного проявления
более одной неисправности, выявите
все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому признаку неисправности.
T5-4-29
z
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Поиск общих неисправностей систем всех исполнительных устройств
A-1
Скорости движений всех
исполнительных
устройств замедлены
A-2
Медленное движение установочного гидроцилиндра.
Скорость выполнения отдельной операции вращения поворотной части замедлена. Скорость рукояти
при копании на полную
длину хода ковша слегка
замедлена.
МС (Основной контроллер)
z
z
A-3
Скорость передвижения
при выполнении отдельной операции передвижения замедлена. Скорость
ковша при выполнении
отдельной операции копания замедлена. Подъем
стрелы при копании на
полную длину хода ковша
осуществляется не как
обычно
z
Электромагнитный клапан управления вращающим моментом
z
Признаки неисправности
Компоненты
Датчик давления подачи насоса 2
Датчик давления (Вращение поворотной части)
Датчик давления (Движение рукояти к стреле)
Датчик N
{
Золотник
Основной предохранительный клапан
{
Основной насос
z
z
z
Регулятор насоса
{
z
z
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 1
z
Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 2
Насос управления
z
z
Клапан управления
Предохранительный клапан системы управления
z
Клапан управления подачей насоса 1 (Гидрораспределитель системы управления)
z
Клапан управления подачей насоса 2 (Гидрораспределитель системы управления)
z
Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность проявляется независимо.
В случае одновременного проявления
более одной неисправности, выявите
все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому признаку неисправности.
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-30
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
A-4
Исполнительное
устройство не прекращает
движение, хотя рычаг
управления установлен
в нейтральное положение.
A-5
Рабочая
скорость
исполнительного
устройства
выше
нормальной скорости.
Точное управление невозможно.
z
z
z
z
z
T5-4-31
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Поиск неисправностей в системе рабочего оборудования
Признаки неисправности
F-1
Малая мощность всех
исполнительных
устройств
рабочего
оборудования.
F-2
Некоторые гидроцилиндры не приводятся в
действие или имеют
малые скорости движений.
F-3
Малая скорость движения
рукояти при совмещении
операций. Малая скорость движения рукояти
при копании на полную
длину хода ковша.
Компоненты
МС (Основной контроллер)
z
Электромагнитный клапан (SC)
z
Датчик давления подачи насоса 1
Датчик давления подачи насоса 2
Датчик давления (Вращение поворотной части)
Датчик давления (Подъем стрелы)
{
{
{
Датчик давления (Движение рукояти к стреле)
{
Золотник
z
Основной предохранительный клапан
z
Перегрузочный предохранительный клапан
z
Обратный клапан нагрузки
Рекуперативный клапан стрелы
Рекуперативный клапан рукояти
z
Рекуперативный клапан ковша
Клапан управления подачей в контур ковша
Гидрозамок стрелы
Гидрозамок рукояти
Предохранительный клапан
Противоударный клапан (Гидрораспределитель системы управления)
Клапан «ИЛИ» (Гидрораспределитель системы управления)
Золотник управления клапана управления подачей в контур ковша (Гидрораспределитель
системы управления)
Клапан управления
z
z
z
Гидроцилиндр
Примечание
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-32
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-4
Малая скорость ковша при
выполнении отдельной операции движения ковша к рукояти. Не плавное движение
ковша при выполнении отдельной операции движения
ковша к рукояти.
F-5
Не плавное движение рукояти
в начале, при совмещении
операций. Начало движения
рукояти, при выполнении отдельной операции движения
рукояти к стреле несколько
запаздывает. Данные неисправности часто возникают
при низкой температуре рабочей жидкости.
F-6
Не
плавное
движение
стрелы при совмещении
операций, в начале движения. Начало движения
стрелы, при выполнении
отдельной операции опускания стрелы, несколько
запаздывает.
F-7
При подъеме стрелы
или при движении рукояти от стрелы, в начале движения стрелы
или рукояти, наблюдается
незначительное
проседание.
F-8
Значительная
просадка рабочего оборудования.
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
{
z
z
z
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность проявляется независимо.
В случае одновременного проявления
более одной неисправности, выявите
все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому признаку неисправности.
T5-4-33
z
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Поиск неисправностей в системе механизма вращения поворотной части
S-1
Вращение поворотной части
замедлено
или
поворотная
часть не приводится в движение
Признаки
неисправности
Компоненты
МС (Основной контроллер)
Электромагнитный клапан управления вращающим моментом
Электромагнитный клапан (SC)
Датчик давления подачи насоса 1
Датчик давления подачи насоса 2
Датчик давления управления насосом 1
Датчик давления управления насосом 2
Датчик давления (Передвижение)
Датчик давления (Вращение поворотной части)
Датчик давления (Движение рукояти к стреле)
Рычаг переключения передач
Насосный агрегат
Золотник
Обратный клапан нагрузки
Золотник выключения стояночного тормоза поворотной части (Гидрораспределитель системы управления)
z
Клапан управления подачей насоса 1 (Гидрораспределитель системы
управления)
Клапан управления подачей насоса 2 (Гидрораспределитель системы
управления)
z
Клапан «ИЛИ» (Гидрораспределитель системы управления)
{
Механизм вращения поворотной части
z
Механизм передвижения
Центральный шарнир
Клапан управления
z
Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность
проявляется независимо. В случае одновременного проявления более одной
неисправности, выявите все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому
признаку неисправности.
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-34
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T5-4-35
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Поиск неисправностей в системе механизма передвижения/тормозной системы
Признаки неисправностей
T-1
Машина не передвигается.
T-2
Машина не передвигается
либо передним ходом, либо
задним ходом, или малая
скорость передвижения.
T-3
Малая скорость передвижения и малая мощность передвижения, как передним, так
и задним ходом.
z
z
Компоненты
МС (Основной контроллер)
z
Контроллер монитора
Электромагнитный клапан (SG)
z
Электромагнитный клапан (SI)
z
Электромагнитный клапан ограничения
максимальной подачи насоса 1
Электромагнитный клапан стояночного
тормоза
Электромагнитный клапан переключения коробки передач
Транзисторный блок 2
z
z
Реле
z
Рычаг переключения передач
Выключатель тормоза
Селекторный переключатель режима
управления двигателем
Гидрораспределитель
z
z
z
Противоударный клапан контура передвижения
z
z
Клапан управления коробкой передач
Клапан зарядки гидроаккумулятора
Клапан управления тормозом
Коробка передач
z
{
Передний мост
z
{
Задний мост
z
{
Гидромотор механизма передвижения
z
z
z
Центральный шарнир
z
z
Клапан управления
z
Примечание
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-36
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-4
Несмотря на то, что
педаль управления
передвижением отпущена, торможение гидроприводом
не работает (машина разгоняется).
T-5
Максимальная скорость передвижения
замедлена (тяговое
усилие в норме).
T-6
Переключение
Hi/Low
(Высокая/Низкая
скорость) в коробке
передач не осуществляется.
B-1
Стояночный тормоз
не выключается
B-2
Стояночный тормоз
не работает (не
включается)
z
z
B-3
Рабочий тормоз не
включается
z
z
z
{
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
z
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность
проявляется независимо. В случае одновременного проявления более одной
неисправности, выявите все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому
признаку неисправности.
T5-4-37
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Поиск неисправностей системы управления
поворотами/прочих систем
Признаки неисправностей
H-1
Рулевое колесо вращается, но вращение
затруднено.
H-2
Несмотря на вращение рулевого
колеса, машина не
меняет направление движения.
O-1
Стеклоочиститель
не работает или
не возвращается в
исходное убранное положение.
O-2
Неисправная
работа
кондиционера.
z
z
Компоненты
Насос системы управления поворотами
z
Клапан управления поворотами
z
z
{
{
Центральный шарнир
Передний мост
z
Прочее электрооборудование
Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание признаков неисправностей в данной таблице приведено при
условии, что каждая неисправность
проявляется независимо. В случае одновременного проявления более одной
неисправности, выявите все неисправные компоненты и проверьте все предполагаемые компоненты по каждому
признаку неисправности.
z : Имеет отношение, требует проверки
{ : Имеет отношение. Однако в случае отказа данного компонента
более заметно будет проявляться признак другой неисправности, так что данный компонент не является прямой причиной
указанной неисправности.
T5-4-38
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T5-4-39
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
ДВИГАТЕЛЯ
E-1 Стартер не вращается.
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Измерьте напряжение на клеммах, обратившись
к таблице, которая приведена ниже.
ДА
• Электронная система, такая как контроллер МС,
не имеет отношения к неисправностям, которые
касаются вращения стартера.
• Когда выключатель электросистемы находится в
положении блокировки акселератора или в положении OFF (Выключено), стартер не вращается вследствие того, что в работу включается
реле стартера (R10). (Обратитесь к подразделу
«СИСТЕМЫ/ Электрическая система».)
• Прежде чем приступить к поиску неисправностей, обязательно проверьте соединения электропроводки.
Независимо от положения выключателя электросистемы ON
(Включено) или START (Пуск),
напряжение на клемме В равно:
0 В.
· Выключатель электросистемы:
ON (Включено) ⇔ START (Пуск)
Установив выключатель электросистемы в положение, как это указано в таблице ниже, проверьте
напряжение на клеммах стартера и
реле стартера, которое должно со-
ДА
Единица измерения: В
Выключатель
электросистемы
ON
START
(Вкл.)
(Пуск)
B
24
24
C
0
24
Клемма
Проверьте состояние зарядки аккумуляторных батарей и
плотность электролита.
· Напряжение: 24 В и более
· Плотность: 1,26 и более
S
0
24
R
0…5
0…5
Положение выключателя
электросистемы START
(Пуск); напряжение на клемме
S не достигает 24 В
НЕТ
· Выключатель электросистемы: положение START
(Пуск)
Положение выключателя
электросистемы START
(Пуск); напряжение на
клеммах В, С и S не достигает 24 В
НЕТ
(Когда выключатель электросистемы установлен в положение START (Пуск) и напряжение на клемме В менее 18
вольт, причиной может быть неисправность аккумуляторной батареи.)
T5-4-40
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Неисправен стартер.
ДА
Неисправен провод между аккумуляторной батареей и стартером.
При повороте выключателя электросистемы из положения ON
(Включено) в положение Start (Пуск)
проверьте, издает ли звук реле аккумуляторной батареи.
· Выключатель электросистемы:
ON (Включено) ⇔ OFF (Выключено)
Неисправно реле аккумуляторной батареи или проверьте
диод D2.
НЕТ
ДА
Напряжение на клемме № 1: 0 В
Проверьте плавкий элемент
(40 А), который должен быть
исправен (не перегорел).
Неисправен плавкий элемент.
· Визуальная проверка
Измерьте напряжение на
клемме № 1 и № 6 выключателя электросистемы.
НЕТ
Напряжение на клемме № 1: 24 В
Напряжение на клемме № 6: 0 В
· Выключатель электросистемы: положение START
(Пуск)
Напряжение на клемме № 1: 24 В
Напряжение на клемме № 6: 24 В
Неисправен провод между плавким
элементом и выключателем электросистемы.
Проверьте, изменится ли положение, если поменять
местами реле стартера (R10)
и реле звукового сигнала
(R5)
· Пользуйтесь реле стартера
после неоднократного включения звукового сигнала,
чтобы проверить нормальную работу реле.
Неисправен выключатель
электросистемы
НЕТ
ДА
Неисправен провод между клеммой № 6 выключателя электросистемы и клеммой S реле стартера.
Неисправно реле стартера
(R10)
Неисправно реле стартера.
Неисправна аккумуляторная батарея.
• Проверка напряжения на выключателе электросистемы
Вид А
ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите ключ из пульта управления.
V
ST
G1
B
G2
ACC
A
M
T105-07-04-002
T5-4-41
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-2 Стартер вращается, но двигатель не включается.
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Проверьте положение рычага отсечки топлива
во время проворачивания двигателя. Если рычаг принимает нормальное положение, причиной может быть повреждение двигателя и/или
топливной системы.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен двигатель.
ДА
Проверьте, принимает ли
рычаг регулятора положение START (Пуск) при повороте выключателя электросистемы в положение
ON (Включено).
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено).
· Обратитесь к руководству
по ремонту двигателя.
ДА
НЕТ
• Рычаг регулятора и рычаг отсечки топлива.
1
2
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
Проверьте состояние
цепи электродвигателя
ЕС.
· Контрольный жгут проводов: 4274589 (ST 7125)
3
4
Неисправен электродвигатель ЕС.
Неисправен контроллер МС.
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
T1F3-05-04-002
1234-
Тяга регулятора (от двигателя ЕС)
Рычаг регулятора
Тяга отсечки топлива (с рукояткой)
Рычаг отсечки топлива
T5-4-42
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Положение рычага регулятора
A - Выключатель электросистемы: положение OFF (положение выключения двигателя)
B - Выключатель электросистемы: положение ON (положение перед пуском двигателя)
ВЫКЛЮЧЕНО
B
A
ПОЛНАЯ ПОДАЧА
ТОПЛИВА
ВЫКЛЮЧЕНО
ПОЛНАЯ ПОДАЧА
ТОПЛИВА
T1F3-05-04-002
• Положение рычага отсечки топлива
A - Рукоятка отсечки топлива выдвинута
B - Рукоятка отсечки топлива втянута
B
A
T1F3-05-04-002
T5-4-43
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-3 Когда выключатель управления двигателем повернут полностью, двигатель выключается.
В некоторых случаях двигатель выключается во время работы, когда выключатель
управления двигателем повернут полностью и задан режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода, положение ON (Включено).
Частота вращения двигателя ниже, чем это
указано в технических характеристиках, во
всем рабочем диапазоне.
Минимальная частота вращения холостого
хода выше или ниже, чем это указано в
технических характеристиках.
Соответствующий код неисправности: 06
• Если настройка двигателя не выполнена или вы-
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
полнена неправильно, частота вращения двигателя будет ниже, чем это указано в технических характеристиках, во всем рабочем диапазоне.
• Если неисправен датчик электродвигателя ЕС,
управление частотой вращения двигателя базируется на положении рычага регулятора, которое
принимается как положение холостого хода, когда
выключатель электросистемы повернут в положение ON (Включено). Поэтому, будет иметь место
отклонение частоты вращения от той, которая
указана в технических характеристиках. В зависимости от того, какое положение примет рычаг регулятора, когда выключатель электросистемы повернут в положение ON (Включено), отклонение
будет различным, и поэтому данная ошибка не
воспроизводима.
настройке двигателя в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Верните рычаг
отсечки топлива в
первоначальное
положение.
ДА
Проверьте, переместился ли рычаг
отсечки топлива на
половину длины
хода
Неисправен датчик электродвигателя ЕС
ДА
Проверьте, отобразился ли код
неисправности 06.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
НЕТ
НЕТ
Проверьте, устранилась ли неисправность после
настройки двигателя.
· Что касается настройки двигателя, обратитесь к
странице Т4-6-1.
T5-4-44
ДА
НЕТ
Конец.
Проведите контроль состояния
двигателя после
настройки.
· Пункт контроля:
управление настройкой двигателя
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ДА
ДА
Неисправен двигатель и/или
топливная система.
НЕТ
Неисправна тяга управления
и/или неправильно выполнена регулировка рычага регулятора.
Во время проведения настройки двигателя проверьте, достигает ли рычаг
регулятора упора.
· Отрегулируйте частоту вращения
двигателя.
(Обратитесь к странице Т4-6-1.)
Неисправен контроллер МС,
неисправен выключатель
настройки или обрыв провода между выключателем настройки и контроллером МС.
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
T5-4-45
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-4
При повороте выключателя управления двигателем частота вращения двигателя не меняется.
Соответствующий код неисправности: 07
• Если электродвигатель ЕС неисправен, двигатель не выключается при повороте выключателя
электросистемы в положение OFF (Выключено).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен выключатель
управления двигателем
или обрыв провода между
выключателем управления
двигателем и контроллером МС.
ДА
Проверьте, отобразился ли
код неисправности 07.
Пользуясь прибором Dr. ZX,
проверьте угловые положения выключателя управления двигателем (стандартные значения напряжения). Проверьте, соответствует ли напряжение
норме.
· Стандартное напряжение
Положение минимальной частоты
вращения холостого хода: 0,3…1,0 В
Положение максимальной частоты
вращения холостого хода: 4,0…4,7 В
· Возможно отображение на дисплее
при помощи бортовой диагностической системы.
НЕТ
Подключите контрольный
жгут проводов (ST 7125) к
электродвигателю ЕС.
Проверьте, горит ли контрольная лампа при повороте выключателя управления двигателем, положение ON (Включено).
ДА
Неисправен электродвигатель ЕС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
НЕТ
Неисправен контроллер МС
или обрыв провода между
контроллером МС и электродвигателем ЕС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
T5-4-46
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-5 Частота вращения двигателя не увеличивается после пуска двигателя
Соответствующий код неисправности: 19
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
управлению автоматическим подогревом в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в
Техническом руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Во время пуска двигателя температура рабочей жидкости выше
0 °C или ниже -20 °C
НЕТ
Проверьте температуру рабочей
жидкости
· Пункт контроля: температура рабочей жидкости
· Возможно отображение
на дисплее при помощи
бортовой диагностической системы.
Проверьте, отобразился ли код
неисправности 19.
Нормально.
Во время пуска двигателя температура
рабочей жидкости в
пределах -19°C…0°C.
Неисправен контроллер МС.
· Обратитесь к странице Т4-6-1
Неисправен датчик
температуры рабочей жидкости или
обрыв провода
между датчиком и
контроллером МС.
ДА
T5-4-47
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-6 Неисправность в системе режима мощности НР (Высокой мощности)
• Несмотря на то, что выключатель режима мощно-
сти установлен в положение НР (Высокой мощности), режим мощности НР (Высокой мощности) не
работает. (Обычный режим работает нормально).
Соответствующие коды неисправности: 10, 11,
15 и 16
• Считывая информацию, датчики выявляют усло-
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
вия, необходимые для работы машины в режиме
мощности НР (Высокой мощности). Поэтому, в
случае отказа любого из этих датчиков, режим
мощности НР (Высокой мощности) не работает.
• Датчики давления (движение рукояти к стреле и
подъем стрелы) и датчики давления подачи насоса 1 и насоса 2 так же участвуют в управлении режимом мощности НР (Высокой мощности). Неисправное состояние указанных датчиков, кроме того, отрицательно влияет и на другие рабочие функции. (Обратитесь к взаимосвязи между признаками неисправности машины и относящимися к ним деталями на странице Т5-4-2.)
управлению режимом мощности НР (Высокой
мощности) в подразделе «СИСТЕМЫ/Система
управления» в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен переключатель режима
мощности или обрыв провода между
переключателем
режима мощности и
контроллером МС.
НЕТ
Проверьте, отображается ли какой-либо код неисправности.
Проверьте переключатель режима мощности. Проверьте,
светится ли индикатор
НЕТ режима НР (Высокой
мощности), когда переключатель режима
мощности установлен
в положение «Режим
НР (Высокой мощности)».
Проверьте, пропадают ли признаки
неисправности после настройки двигателя.
ДА
ДА
· Пункт контроля: переключатель режима
мощности Е (Экономичный)/Р (Нормальной
мощности)/НР (Высокой
мощности)
ДА
Конец.
Неисправен контроллер МС или неисправен двигатель.
НЕТ
· Обратитесь к
странице Т4-6-1.
Неисправен соответствующий датчик
или обрыв провода
между датчиком и
контроллером МС.
· Коды неисправности:
датчик давления подачи насоса 1: 10
датчик давления подачи насоса 2: 11
датчик давления управления (подъем
стрелы): 15
датчик давления управления
(движение рукояти к стреле): 16
T5-4-48
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Несмотря на то, что переключатель режима мощности не установлен в положение НР (Высокой
мощности), режим мощности НР (Высокой мощности) работает.
• Подъем стрелы и движение рукояти к стреле, в
режиме мощности НР (Высокой мощности),
должны осуществляться при достаточно высоком среднем давлении подачи насоса 1 и насоса 2. Датчики, которые задействованы в данных
операциях, не могут быть неисправны одновременно.
Замыкание в цепи между
контроллером МС и переключателем режима
мощности.
ДА
Проверьте переключатель режима
мощности. Проверьте, отображается ли «НР» (Высокой мощности).
· Пункт контроля: переключатель режима
мощности Е (Экономичный)/Р (Нормальной мощности)/НР (Высокой
мощности)
· Переключатель режима мощности: режим Р (Нормальной
мощности)
НЕТ
Проверьте, пропадают ли признаки
неисправности после настройки двигателя.
T5-4-49
ДА
Конец.
НЕТ
Неисправен контроллер
МС или неисправен двигатель.
· Обратитесь к
странице Т4-6-1.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-7 При повороте выключателя электросистемы в положение OFF (Выключено), двигатель не выключается. (Если двигатель не
выключается, выключите двигатель, потянув ручку выключения двигателя, которая расположена под опорой сидения. Затем приступайте к проверке.)
Соответствующие коды неисправности: 06 и 07
• Возможно проявление таких признаков неисправности, как «Частота вращения двигателя ниже, чем
это указано в технических характеристиках во
всем рабочем диапазоне» или «При повороте выключателя управления двигателем частота вращения двигателя не меняется». Проведите поиск
неисправностей по данным признакам.
T5-4-50
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-8 Неисправность в системе автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода
• Несмотря на то, что рычаг управления установлен
в нейтральное положение, система автоматического переключения на частоту вращения холостого хода не работает.
Соответствующий код неисправности: 18
• В случае проявления признаков неисправности
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
Е-1…Е-7, сначала проведите поиск неисправностей по этим признакам.
• Кроме того, неисправность датчиков давления
(передвижение и рабочее оборудование) имеет
отношение к неисправной работе управления системой автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода. Однако, если
указанные датчики неисправны, это так же отразится на других рабочих функциях машины. (Обратитесь к взаимосвязи между признаками неисправности машины и отказавшими деталями, на
странице Т5-4-2.)
управлению режимом автоматического переключения на частоту вращения холостого хода в
подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления»
в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен контроллер МС или жгут проводов между контроллером МС и датчиком
давления в системе
рабочего оборудова-
ДА
ДА
· Двигатель: включен
· Пункт контроля:
функция рабочего
оборудования
Проверьте выключатель
автоматического переключения на частоту вращения холостого хода.
Проверьте, отображение
«AI» исчезает или не исчезает в ответ на переключение переключателя
автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращениядвигателя
Пункт контроля:
переключатель автоматического переключения
на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя
Проверьте, на панели контрольных
приборов, светится
ли «Fr (контур символа)», когда
задействован датчик (система рабочего оборудования).
· Обратитесь к
странице Т4-6-1.
НЕТ
Проверьте, устраняются ли признаки неисправности
при замене датчика (система рабочего оборудования) другим датчиком.
ДА
Неисправен датчик
давления (систем
рабочего оборудования).
НЕТ
Заклинен золотник выключения стояночного
тормоза поворотной
части в гидрораспределителе системы
управления.
Неисправен переключатель переключатель
автоматического переключения на частоту
вращения холостого
хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя или
обрыв провода между
переключателем и
контроллером МС.
НЕТ
T5-4-51
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Несмотря на то, что переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя установлен в положение OFF (Выключено), управление в режиме автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода работает.
• Обязательно отделите управление в режиме автоматического переключения на частоту вращения холостого хода от управления в режиме
автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя.
Проверьте переключатель
автоматического переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя.
Проверьте, отображается
ли символ «AI».
ДА
Замыкание в цепи между
контроллером МС и переключателем
автоматического
переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя.
Неисправен контроллер
МС.
НЕТ
· Пункт контроля: переключатель автоматического переключения
на частоту вращения
холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя
· Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя: положение OFF (Выключено)
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
T5-4-52
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-9 Неисправность в системе режима мощности Е
(Экономичный)
• Несмотря на то, что переключатель режима мощности установлен в положение режима мощности
Е (Экономичный), частота вращения двигателя
остается неизменной. (Частота вращения двигателя не уменьшается).
Соответствующий код неисправности: не имеется
• В случае проявления признаков неисправности
Е-1…Е-8, сначала проведите поиск неисправностей по этим признакам.
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
управлению режимом мощности Е (Экономичный) в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в Техническом руководстве (Принципы
работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Проверьте переключатель режима мощности. Проверьте,
отображение «Режим Е (Экономичный)» исчезает, положение OFF (Выключено), или не
исчезает, положение ON
(Включено), в ответ на переключение переключателя режима мощности
Неисправен переключатель
режима мощности или обрыв цепи между переключателем режима мощности
и контроллером МС.
НЕТ
Неисправен МС.
ДА
· Обратитесь к
странице Т4-6-1.
Пункт контроля: переключатель режима мощности Е
(Экономичный)/Р (Нормальной
мощности)/НР (Высокой мощности)
• Несмотря на то, что переключатель режима мощности не установлен в положение режима мощности Е (Экономичный), частота вращения двигателя
уменьшается.
Замыкание в цепи между
контроллером МС и переключателем режима мощности.
ДА
Проверьте, отображается
ли символ «Е (Экономичный)»
· Пункт контроля: переключатель
режима мощности Е (Экономичный)/Р (Нормальной мощности)/НР (Высокой мощности)
· Переключатель режима мощности: режим Р (Нормальной
мощности)
Неисправен МС.
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
T5-4-53
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-10 Неисправность в системе автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя
• Система автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя не работает.
Соответствующие коды неисправности: 10, 11,
12, 13, 14, 15, 16 и 18
• Система автоматического переключения на
• Неисправность датчиков давления (передви-
увеличение частоты вращения двигателя не
работает, если не выполнены следующие условия.
Селекторный переключатель режима управления двигателем:
положение Dial (Режим выключателя управления двигателем) или Creeper (Режим малой
скорости)
Переключатель автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода/автоматического
переключения на увеличение частоты вращения двигателя:
положение автоматического переключения на
увеличение частоты вращения двигателя
Переключатель режима мощности:
положение НР (Высокой мощности) или Р
(Нормальной мощности)
• В случае проявления признаков неисправности
Е1…Е9, сначала проведите поиск неисправностей по этим признакам.
жение, вращение поворотной части, подъем
стрелы и движение рукояти к стреле), датчиков
давления подачи насоса 1 и насоса 2, датчиков
давления управления насосом 1 и насосом 2
имеет отношение к неисправной работе управления системой автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя.
Однако, если указанные датчики неисправны,
это так же отразится и на других функциях машины. (Обратитесь к взаимосвязи между признаками неисправности машины и отказавшими
деталями, на странице Т5-4-2.)
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
управлению режимом автоматического переключения на увеличение частоты вращения
двигателя в подразделе «СИСТЕМЫ/Система
управления» в Техническом руководстве (Принципы работы).
ДА
Неисправен селекторный переключатель режима управления
двигателем или неисправна
электропроводка и реле.
ДА
Проверьте переключатель автоматического переключения на
частоту вращения холостого
хода/автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя. Проверьте, отображение «AА» исчезает
или не исчезает в ответ на переключение переключателя в
положение автоматического
Пункт контроля:
переключения
на увеличение
частоты
вращенияавтоматичедвигателя.
переключатель
ского переключения на частоту вращения холостого
хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
Проверьте выключатель пе· дального
Пункт контроля:
выключарежима управления
тель педального
режимасведвигателем
Ес. Проверьте,
тится
ли индикатор.
управления
двигателем Ес
Неисправен контроллер МС
НЕТ
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
Неисправен переключатель автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода/автоматического переключения
на увеличение частоты вращения
двигателя, или обрыв провода
между выключателем режима автоматического переключения на
увеличение частоты вращения
двигателя и контроллером МС.
НЕТ
T5-4-54
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Несмотря на то, что переключатель автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение
частоты вращения двигателя установлен в положение OFF (Выключено), управление в режиме автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя работает.
• Обязательно отделите управление в режиме автоматического переключения на частоту вращения
холостого хода от управления в режиме автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя.
ДА
Проверьте переключатель переключатель автоматического
переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя.
Проверьте, отображается ли
символ «AА».
Замыкание в цепи между
контроллером МС и переключателем автоматического
переключения на частоту
вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя.
Неисправен контроллер МС.
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
НЕТ
· Пункт контроля: переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя
· Переключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода/автоматического переключения на увеличение частоты
вращения двигателя: положение автоматического переключения на частоту вращения холостого хода
T5-4-55
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-11 При передвижении или во время работы
оборудования при минимальной частоте
вращения двигателя, двигатель работает
не устойчиво.
Соответствующие коды неисправности: 18, 23, 24
• Неисправность датчиков давления (передвижение и рабочее оборудование) имеет отношение к неисправной работе системы управления
увеличением частоты вращения двигателя. Однако, если указанные датчики неисправны, это
так же отразится на других рабочих функциях
машины. (Обратитесь к взаимосвязи между
признаками неисправности машины и отказавшими деталями, на странице Т5-4-2.)
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
управлению увеличением частоты вращения
двигателя в режиме холостого хода, в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в
Техническом руководстве (Принципы работы).
Неисправен двигатель
ДА
Проверьте, не превышает
ли частота вращения двигателя верхнего предельного значения минимальной
частоты вращения холостого хода.
· Пункт контроля: установочная частота вращения двигателя
· Возможно отображение при
помощи бортовой диагностической системы
· Обратитесь к руководству
по ремонту двигателя.
Несправен МС
НЕТ
· Обратитесь к
странице Т4-6-1
T5-4-56
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-12 Несмотря на то, что задан режим работы
дополнительного рабочего оборудования,
частота вращения двигателя не увеличивается при работе в режиме работы дополнительного рабочего оборудования
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
• В случае проявления признаков неисправности
управлению увеличением частоты вращения
двигателя в режиме работы дополнительного
рабочего оборудования, в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в Техническом
руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Е-1…Е-11, сначала проведите поиск неисправностей по этим признакам.
• Кроме того, неисправность датчика давления
(дополнительное рабочее оборудование) и неисправность переключателя режима мощности
имеет отношение к неисправной работе управления увеличением частоты вращения в режиме работы дополнителоьного рабочего оборудования. Однако, если указанный датчик и переключатель неисправны, это так же отрицательно скажется на других рабочих функциях
машины. (Обратитесь к взаимосвязи между
признаками неисправности машины и отказавшими деталями, на странице Т5-4-2.)
Настройте на «Увеличение (+)»
НЕТ
НЕТ
Проверьте, имеется ли
в сервисном режиме
прибора Dr. ZX настройка на “Уменьшение», при регулировке
частоты вращения в
режиме мощности Р
(Нормальной мощности).
Проверьте, имеется ли
в рабочем режиме
прибора Dr. ZX настройка на “Увеличение (+)», при регулировке частоты вращения в режиме работы
дополнительного рабочего оборудования.
Проверьте давление
в системе управления дополнительным
рабочим оборудованием. Проверьте,
изменяется ли давление в зависимости
от смещения рычага
управления.
ДА
НЕТ
КA
Неисправен датчик
давления в контуре
дополнительного
рабочего оборудования.
· Пункт контроля: давле-
ние управления в контуре дополнительного
рабочего оборудования
ДА
ДА
A
ДА
Проверьте переключатель режима работы. Проверьте, реагирует ли дисплей переключением на работу переключателя
режима работы.
Нормально (При настройке на «Уменьшение», данная
система управления
отключается.)
Неисправен МС
· Обратитесь к
странице Т4-6-1
НЕТ
· Пункт контроля: переключатель режима
работы
T5-4-57
Неисправен переключатель режима
работы.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-13 Несмотря на то, что задан режим работы
дополнительного рабочего оборудования,
частота вращения двигателя не уменьшается
Соответствующий код неисправности: не имеется
• В случае проявления признаков неисправности
Е-1…Е-11, сначала проведите поиск неисправностей по этим признакам.
• Обратитесь к страницам, которые касаются
управления ограничением частоты вращения
двигателя в режиме работы дополнительного
рабочего оборудования, в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления» в Техническом
руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Проверьте, имеется ли
в сервисном режиме
прибора Dr. ZX настройка на “Уменьшение (-)», при регулировке частоты вращения в
режиме работы дополнительного рабочего
оборудования.
Проверьте переключатель режима работы. Проверьте,
реагирует ли дисплей переключением
на работу переключателя режима работы.
ДА
Неисправен МС
· Обратитесь к
странице Т4-6-1
НЕТ
Неисправен переключатель режима работы.
· Пункт контроля: переключатель режима
работы
Настройте на «Увеличение (+)»
НЕТ
T5-4-58
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-14 Двигатель выключается,
сколько секунд после пуска
спустя
не-
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Обратитесь к страницам, которые касаются
управления настройкой двигателя в подразделе
«СИСТЕМЫ/Система управления» в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Если выключатель настройки двигателя установлен в положение настройки, двигатель выключается в течение 5 секунд после пуска.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Нормально (Верните выключатель в нейтральное
положение).
ДА
Проверьте положение выключателя
настройки двигателя,
который должен быть
установлен в положение настройки.
Неисправен выключатель
настройки двигателя, или
замыкание в цепи между
выключателем настройки и
контроллером МС, или
проверьте, не закупорена
ли топливная система загрязнением.
НЕТ
T5-4-59
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-15 Двигатель выключается во время работы
в неблагоприятных условиях, например,
на большой высоте над уровнем моря
Соответствующий код неисправности: 05
• Если управление считыванием частоты вращения
двигателя не работает, двигатель будет выключаться при работе в неблагоприятных условиях.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
НЕТ
Измерьте фактическую
частоту вращения двигателя. Проверьте,
отличается ли частота
вращения от значения,
которое указано в технических характеристиках.
Измерьте давление на выходе электромагнитного клапана управления вращающим
моментом. Установите манометр в выходной канал,
чтобы можно было измерить
давление манометром и диагностическим прибором Dr.
ZX. Проверьте, идентично ли
изменение давления по результатам измерения манометром и прибором Dr. ZX.
НЕТ
Отсоедините электромагнитный клапан
управления вращающим моментом. Подключите контрольный
жгут проводов (ST
7226) между электромагнитным клапаном и
жгутом проводов. Проверьте, горит ли контрольная лампа, положение ON (Включено).
Разберите и проверьте
регулятор.
ДА
· Пункт контроля: давление на
выходе пропорционального
электромагнитного клапана
управления вращающим
моментом насоса.
· Обратитесь к разделу по
проверке рабочих характеристик
Пункт контроля: фактическая частота вращения
двигателя
ДА
Неисправен датчик N
или неисправен провод
между датчиком N контроллером МС.
Неисправен электромагнитный клапан
управления вращающим моментом.
ДА
A
Обрыв провода между
электромагнитным
клапаном управления
вращающим моментом
и МС.
НЕТ
T5-4-60
кA
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T5-4-61
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-16 Пуск двигателя при низкой температуре затруднен. (При холодной погоде или в районах с холодным климатом пуск двигателя
затруднен или двигатель не запускается,
даже после предпускового подогрева.)
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Проверьте, поступает ли питание на свечи
предпускового подогрева. Проверьте состояние
свечей предпускового подогрева.
• Система предпускового подогрева работает,
если температура охлаждающей жидкости ниже
10°С. Если температура охлаждающей жидкости выше 10°С, система предпускового подогрева не работает.
• В таком случае проверьте состояние аккумуляторной батареи.
• Сначала проверьте надежность электрических
соединений.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
ДА
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверьте напряжение на свечах предпускового
подогрева, которое должно
быть в пределах 20…24 В.
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
ДА
НЕТ
Отсоедините контроллер
QOS. Соедините контакт № 4
разъема на жгуте проводов с
рамой машины. Проверьте,
не устранилась ли неисправность.
· Пользуясь зажимом, соедините на «массу» контакт с обратной стороны
разъема, не отсоединяя
разъем.
НЕТ
Неисправен контроллер
QOS.
Измерьте сопротивление на
свечах предпускового подогрева.
· Выключатель электросистемы: положение OFF (Выключено)
· Перед измерением снимите
медные пластины, соединяющие свечи предпускового подогрева.
• Измерение напряжения и сопротивления на свечах предпускового подогрева.
Проверка напряжения
Проверка сопротивления
Снимите
медную
пластину
Технические условия:
20…24 В
Технические условия: не более 10 Ом
T105-07-04-006
T105-07-04-007
T5-4-62
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Разъем (Разъем на жгуте показан со стороны свободного конца)
Разъем контроллера QOS
Реле свечей предпускового подогрева
1
2
3
4
4
5
6
3
1
2
Неисправны свечи предпускового подогрева
∞Ω
ДА
Не более
10 Ом
Отсоедините реле свечей предпускового подогрева. Проверьте напряжение на контактах
№ 1 и № 3 разъема реле
свечей предпускового
подогрева на жгуте проводов, которое должно
быть в пределах 20…24
В.
Отсоедините реле свечей предпускового
подогрева. Соедините
контакт № 4 разъема на
жгуте проводов с рамой
машины. Проверьте
напряжение, которое
должно быть в пределах 20…24 В.
НЕТ
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
ДА
Неисправно реле свечей
предпускового подогрева или
обрыв проводов между реле
и свечами предпускового
подогрева.
Обрыв цепи между реле свечей предпускового подогрева и
контроллером QOS, или неисправен двигатель.
· Обратитесь к руководству по
ремонту двигателя.
Если напряжение на контакте № 1 равно 0 В, поврежден провод между реле
свечей предпускового подогрева и аккумуляторной
батареей. Если напряжение
на контакте № 3 равно 0 В,
поврежден провод между
реле свечей предпускового
подогрева и контактом М
выключателя электросистемы.
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
НЕТ
· Убедитесь, что плавкий предохранитель № 19 исправный.
T5-4-63
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-17 Во время передвижения, при нажатии
педали, частота вращения двигателя не
меняется
Разъем (Разъем на жгуте показан со стороны свободного конца)
Контроллер МС: разъем В
Соответствующие коды неисправности: 18, 23, 24
№3
• Проверьте условия:
выключатель тормоза: положение OFF (Выключено) или Axle Lock (Подвеска заблокирована)
переключатель режима управления двигателем:
положение педального режима
Рычаг переключения передач: положение D
(Высокой скорости) или L (Низкой скорости)
• Датчик давления (передвижение передним и
задним ходом) может быть причиной данной
неисправности. В этом случае другие функции
могут быть нарушены.
№
9
B1
B8
B19
B25
Неисправен выключатель тормоза или замыкание в цепи между контроллером МС и выключателем тормоза.
ДА
Отображается
«Wk» (Рабочий
тормоз) (контур
символа)
Проверьте, имеется ли
проводимость между
контактом № 9 на конце
жгута и рамой машины,
когда отсоединен
разъем В контроллера
МС.
Неисправен контроллер
МС
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1
Проверьте рабочий/стояночный
тормоз при помощи
прибора Dr. ZX.
Отображается «Рk»
(Стояночный тормоз) (контур символа).
Неисправна система
передвижения или система стояночного тормоза. Обратитесь к поиску неисправностей
системы передвижения и
тормозной системы.
ДА
Проверьте, светится
ли индикатор стояночного тормоза на
правой коробке переключателей, положение ON (Включено).
НЕТ
Проверьте проводимость между контактом № 3 жгута проводов и рамой машины,
когда отсоединен
разъем В контроллера МС.
ДА
НЕТ
Замыкание в цепи между
контроллером МС и реле
давления в системе
стояночного тормоза.
Неисправен контроллер
МС.
· Обратитесь к странице Т4-6-1
Неисправен селекторный переключатель
режима управления двигателем или обрыв в
цепи между контроллером МС и селекторным
переключателем режима
управления двигателем.
Отображение «РЕС»
(Педальный режим)
Отображается
«Wk/Рк» (Рабочий/Стояночный
тормоз)
Проверьте выключатель
педали управления двигателем ЕС, пользуясь
прибором Dr. ZX.
Отображение «N» (Нейтральное положение)
Отображение «РЕС»
(Педальный режим)
(контур символа)
Проверьте выключатель нейтрального
положения, пользуясь
прибором Dr. ZX.
Отображение «N
(Нейтральное положение (контур символа)».
T5-4-64
Неисправен контроллер
МС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
Неисправен рычаг переключения
передач или обрыв в цепи между
контроллером МС и рычагом переключения передач.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
E-18 При нажатии педали во время копания,
частота вращения двигателя не изменяется.
Разъем (Разъем на жгуте показан со стороны свободного конца)
Контроллер МС: разъем В
Соответствующие коды неисправности: 18 и 23
№3
• Проверьте условия:
Выключатель тормоза: положение рабочего тормоза
Селекторный переключатель режима утравления двигателем: положение педального режима
Рычаг переключения передач: положение N
(Нейтральное положение)
• Датчик давления (передвижение передним и
задним ходом) может быть причиной данной
неисправности. В этом случае другие функции
могут быть нарушены.
№
9
B1
B8
B19
B25
Неисправен МС
ДА
Отображается
«Wk/Рк» (Рабочий/Стояночный тормоз)
Проверьте, имеется ли
проводимость между
контактом № 9 на конце жгута проводов и
рамой машины, когда
отсоединен разъем В
контроллера МС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
Неисправен выключатель тормоза или замыкание в цепи между контроллером МС и выключателем тормоза.
НЕТ
Проверьте рабочий/стояночный
тормоз, пользуясь
прибором Dr. ZX.
Отображается
«Рk» (Стояночный тормоз)
(контур символа).
Неисправна система
передвижения или система стояночного тормоза. Обратитесь к поиску неисправностей
системы передвижения и
тормозной системы.
ДА
Проверьте, светится
ли индикатор стояночного тормоза на
правой коробке переключателей, положение ON (Включено).
НЕТ
Проверьте проводимость между контактом № 3 жгута проводов и рамой машины,
когда отсоединен
разъем В контроллера
МС.
ДА
НЕТ
Проверьте выключатель
педали управления двигателем ЕС, пользуясь
прибором Dr. ZX.
Отображение «РЕС»
(Педальный режим)
(контур символа)
Отображение «N»
(контур символа).
Проверьте выключатель
нейтрального положения,
пользуясь прибором Dr.
ZX
Отображение «N»
(Нейтральное положение
T5-4-65
Неисправен контроллер
МС
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
Неисправен селекторный
переключатель режима
управления двигателем или
обрыв в цепи между контроллером МС и селекторным переключателем режима управления двигателем.
Отображение «РЕС»
(Педальный режим).
Отображение «Wk»
(Рабочий тормоз)
(контур символа)
Замыкание в цепи между
контроллером МС и реле
давления в системе
стояночного тормоза.
Неисправен МС
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
Неисправен рычаг переключения
передач или обрыв в цепи между
контроллером МС и рычагом переключения передач.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК
ОБЩИХ
СИСТЕМ
ВСЕХ
УСТРОЙСТВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ
A-1 Скорости движений всех исполнительных
устройств замедлены.
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Причиной данной неисправности может быть
• Когда скорость удовлетворительная, а мощ-
уменьшение подачи насосов 1 и 2, по каким-либо
причинам, или неисправность системы управления.
• Проверьте плавкий предохранитель электромагнитного клапана управления вращающим моментом.
ность недостаточна, обратитесь к поиску неисправностей предохранительного клапана (F-1).
• Сначала проверьте надежность электрических
соединений.
НЕТ
Проверьте, повторяется ли тот же признак неисправности
после разборки, очистки и регулировки
предохранительного
клапана системы
управления.
Проверьте, соответствует ли норме давление
в первичном контуре
управления.
Неисправен насос системы управления, или закупорен фильтр системы
управления, или неисправен клапан заправки гидроаккумулятора.
ДА
Конец.
НЕТ
Неисправен датчик N
или обрыв в цепи датчика N.
ДА
· Стрела полностью поднята, и
рукоять подведена к стреле.
· Пункт контроля: давление
управления подъемом
стрелы, давление управления движением рукояти к
стреле.
ДА
Измерьте фактическую частоту вращения двигателя.
Проверьте, нет ли
отклонения от нормальной частоты
вращения.
ДА
· Пункт контроля:
фактическая частота
вращения двигателя
· Возможно отображение в рабочем
режиме монитора.
НЕТ
Проверьте пропорциональный электромагнитный клапан управления
вращающим моментом.
Проверьте, соответствует
ли норме давление на выходе электромагнитного
клапана управления вращающим моментом.
· Пункт контроля: пропор-
циональный электромагнитный клапан управления
вращающим моментом
насоса
· Измерение: обратитесь к
разделу по проверке рабочих характеристик
T5-4-66
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Электромагнитный
клапан управления
вращающим моментом
Разъем (Разъем на жгуте показан со стороны свободного конца)
Контроллер МС: разъем А
№5
A1
№6
A11
T1F3-05-04-003
Канал a3
Отсоедините разъем
А (32-конт.) от контроллера МС и снимите электромагнитный клапан
управления вращающим моментом.
Проверьте проводимость между контактом № 5 на конце
жгута проводов контроллера МС и рамой машины, и проводимость между
контактом № 6 и рамой машины.
ДА
A25
Соедините отсоединенные разъемы.
Установите манометр в канал а3
электромагнитного
клапана управления
вращающим моментом. Проверьте,
смещается ли
стрелка.
A32
ДА
Неисправен насос.
НЕТ
Неисправен электромагнитный клапан управления вращающим моментом.
Неисправность в цепи между контроллером МС и электромагнитным клапаном управления вращающим моментом.
НЕТ
· Выключатель электросистемы: положение OFF (Выключено).
Неисправен контроллер МС.
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
T5-4-67
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
A-2
Замедленные рабочие скорости установочного гидроцилиндра и отдельной
операции вращения поворотной части.
Скорость движения рукояти, при копании
на полную длину хода ковша несколько
замедлена. (Все указанные признаки проявляются одновременно.)
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Подача насоса 2, вследствие каких-либо причин,
уменьшена. Соответственно, движения установочного гидроцилиндра и гидромотора механизма вращения поворотной части, которые приводятся в
движение давлением жидкости от насоса 2, сильно
замедлены.
• Жидкость под давлением в гидроцилиндры рукояти и стрелы подается так же от насоса 1, так
что движения рукояти и стрелы замедлены незначительно, если эти движения выполняются
отдельно. Однако, при выполнении операции
копания на полную длину хода ковша жидкость
преимущественно подается в контур стрелы и
поэтому движение рукояти сильно замедляется.
• Обратитесь
к
подразделу
«СИСТЕМЫ/Гидравлическая система» в Техническом руководстве (Принципы работы).
Проверьте давление
управления подачей
насоса 2. Проверьте,
увеличивается ли
давление пропорционально величине
смещения рычага
управления вращением поворотной части.
· Пункт контроля: давление управления подачей насоса 2.
· Возможно отображение при помощи бортовой диагностической
системы
Неисправен регулятор
насоса 2.
ДА
НЕТ
Проверьте, устраняется
ли признак неисправности
после снятия электромагнитного клапана ограничения максимальной
подачи насоса 2.
ДА
НЕТ
Неисправен контроллер
МС.
Заклинен клапан управления
подачей насоса 2 в гидрораспределитель системы
управления или неисправен
электромагнитный клапан
ограничения максимальной
подачи насоса 2.
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
T5-4-68
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
A-3
Система передвижения при выполнении только операции передвижения не
работает. Скорость ковша при выполнении
только операции копания замедлена.
Подъем стрелы при копании на полную
длину хода ковша осуществляется не как
обычно. (Все указанные признаки проявляются одновременно).
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Подача насоса 1, вследствие каких-либо причин,
уменьшена. Соответственно, движения гидромотора механизма передвижения и гидроцилиндра ковша, которые приводятся в движение
давлением жидкости от насоса 1, сильно замедлены.
• Жидкость под давлением в гидроцилиндры рукояти и стрелы подается так же от насоса 2, так
что движения рукояти и стрелы замедлены незначительно, если эти движения выполняются
отдельно. Однако, при выполнении операции
копания на полную длину хода ковша жидкость
преимущественно подается в контур рукояти и
поэтому стрела едва поднимается.
• Обратитесь
к
подразделу
«СИСТЕМЫ/Гидравлическая система» в Техническом руководстве (Принципы работы).
Проверьте давление
управления подачей
насоса 1. Проверьте,
увеличивается ли давление пропорционально величине смещения
рычага переключения
передач.
· Пункт контроля: давление управления подачей насоса 1.
· Возможно отображение
при помощи бортовой
диагностической системы
Неисправен регулятор насоса 1.
ДА
ДА
НЕТ
Проверьте, устраняется ли
признак неисправности
после снятия электромагнитного клапана ограничения максимальной подачи насоса 1.
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
НЕТ
T5-4-69
Неисправен контроллер
МС.
Заклинен клапан управления
подачей насоса 1 в гидрораспределителе системы управления или неисправен электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи
насоса 1.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
A-4 Исполнительное устройство не прекращает
движение, хотя рычаг управления установлен в нейтральное положение.
Соответствующий код неисправности: не имеется
• Вероятно, заклинен золотник в клапане управления или основной золотник в гидрораспределителе.
Неисправен клапан управления
ДА
· Когда рычаг управления нахо-
дится в нейтральном положении, жидкость под давлением в
системе управления перетекает в полость под торцем золотника гидрораспределителя.
Проверьте, останавливается
ли исполнительное устройство, когда рычаг блокировки
системы управления поднят в
верхнее положение
Неисправен гидрораспределитель.
НЕТ
· Хотя, жидкость под давлением в системе управления
не перетекает в полость
под торцем золотника гидрораспределителя, золотник заклинен, не перекрывая щель.
T5-4-70
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
A-5 Рабочая скорость исполнительного устройства выше нормальной скорости.
Машину заносит в сторону при работе рычагом управления в среднем положении.
Точное управление невозможно.
Соответствующий код неисправности: нет
• Вследствие некоторых причин, насос 1 или насос
2 имеют максимальную подачу.
Поэтому, в контур поступает максимальная подача жидкости, и скорость исполнительного
устройства увеличивается, хотя рычаг управления
еще не достиг конца хода.
• Обратитесь
к
подразделу
«СИСТЕМЫ/Гидравлическая система» в Техническом руководстве (Принципы работы).
ДА
ДА
Установите манометр в выходной канал электромагнитного клапана ограничения максимальной подачи
насоса 1. Давление должно
быть равно 0 МПа.
Проверьте давление управления подачей насоса 1 и насоса 2. Проверьте, изменяется ли давление в зависимости
от смещения рычага управления.
· Насос 1: работа ковша
· Насос 2: вращение поворотной части
· Пункт контроля: давление
управления подачей насоса 1
и насоса 2.
· Возможно отображение результатов при помощи бортовой диагностической системы
Неисправен электромагнитный
клапан ограничения максимальной подачи насоса 1.
Неисправен регулятор насоса.
НЕТ
Заклинен клапан управления
подачей насоса в гидрораспределителе системы управления.
НЕТ
T5-4-71
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
F-1 Малая мощность всех исполнительных
устройств рабочего оборудования
Соответствующий код неисправности: нет
• Если рабочие скорости чрезмерно малы, может
быть неисправность в системе управления насосами (признаки неисправности А-2 или А-3).
Неисправная работа системы управления так
же может привести к данной неисправности.
34,3…36,3 МПа 2
(350…370 кГс/см )
Основной предохранительный
клапан, должно быть, исправен. Попытайтесь выяснить
причину, отслеживая другие
признаки неисправности.
Проверьте давление подачи
насоса 1 и насоса 2.
· Пункт контроля: давление подачи
насоса 1 и насоса 2
· Возможно отображение результатов при помощи бортовой диагностической системы
· Разгрузите контуры стрелы, рукояти и ковша
· Переключатель режима мощности: положение OFF (Выключено)
· Рабочий режим: копание
Менее 34,3 МПа 2
(Менее 350 кГс/см )
T5-4-72
Отрегулируйте основной
предохранительный клапан.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-2 Некоторые гидроцилиндры не приводятся
в действие или имеют малые скорости
движения.
Соответствующий код неисправности: нет
• Когда другие исполнительные устройства (гидромоторы механизма передвижения и вращения поворотной части) работают нормально, значит, насос
системы управления работает нормально (и давление в первичном контуре управления нормальное).
• Если скорость движения ковша, при работе
только ковшом, мала, обратитесь к признаку
неисправности F-5.
• Если скорость движения рукояти к стреле, при
работе только рукоятью, мала, обратитесь к
признаку неисправности F-6.
• Если скорость опускания стрелы, при работе
только стрелой, мала, обратитесь к признаку
неисправности F-7.
• Если машина оборудована клапаном, предохраняющим от разрывов шланга, проверьте так же и
работу клапана, предохраняющего от разрывов
шланга.
ДА
ДА
Проконтролируйте
или измерьте давление во вторичном контуре
управления. Проверьте, соответствует ли норме
давление во вторичном контуре
управления.
· Давление во вторичном
контуре управления:
обратитесь к разделу по
проверке рабочих
характеристик.
· Пункт контроля: давНЕТ
ление управления
подъемом стрелы,
давление управления
движением рукояти к
стреле.
· Возможно отображение результата при
помощи бортовой диагностической системы.
Проверьте давление управления
насосом. Проверьте, изменяется ли
давление управления насосом плавно
при медленном
движении рычага
управления.
ДА
Проверьте, соответствует ли норме давление открывания перегрузочного предохранительного клапана.
НЕТ
НЕТ
· Пункт контроля:
давление управления
подачей насоса 1, давление управления подачей насоса 2
· Возможно отображение
результата при помощи
бортовой диагностической системы
ДА
Измерьте давление во
вторичном контуре управления. Проверьте, соответствует ли норме давление во вторичном контуре управления, на выходе к гидрораспределителю системы управления.
НЕТ
· Проверку проводите,
когда стрела опущена.
Если кроме гидроцилиндров стрелы и другие гидроцилиндры не
работают нормально,
опустите этот этап и
переходите к этапу
«НЕТ».
T5-4-73
Заклинен золотник
гидрораспределителя
или неисправен гидроцилиндр (повреждено уплотнение
поршня).
Неисправен перегрузочный предохранительный клапан.
Неисправен клапан
«ИЛИ» в гидрораспределителе системы
управления.
Заклинен золотник
противоударного клапана.
Неисправен клапан
управления или клапан
«ИЛИ» в гидрораспределителе системы
управления.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-3
Малая скорость движения рукояти при совмещении операций. Малая скорость движения
рукояти при копании на полную длину хода ковша.
Соответствующие коды неисправности: 11, 14,
15 и 16
• Обратитесь к страницам, которые посвящены
управлению рекуперацией в контуре рукояти в
подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления»
в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Если машина оборудована клапаном, предохраняющим от разрывов шланга, проверьте так
же работу клапана, предохраняющего от разрывов шланга.
Проверьте давление
на выходе электромагнитного клапана
(SC). Установите манометр в канал клаНЕТ пана SC. Сравните
значение давления,
измеренное прибором
Dr. ZX и значение
давления, измеренное манометром. Проверьте, насколько
одинаково изменяются оба значения.
Проверьте, какие
коды неисправности отображаются.
· Пункт контроля:
давление на выходе
рекуперативного пропорционального электромагнитного клапана.
· Выполните совместную
операцию подъема
стрелы и движения рукояти к стреле.
· Обратитесь к разделу
по проверке рабочих
характеристик.
· Коды неисправности:
11: датчик давления
подачи насоса 2
14: датчик давления
(Вращение поворотной части)
15: датчик давления
(Подъем стрелы)
16: датчик давления
(Движение рукояти к
стреле)
Снимите электромагнитный клапан
(SC). Подключите
контрольный жгут
проводов (ST 7226)
между электромагнитным клапаном
НЕТ (SC) и проводом.
Проверьте, горит ли
контрольная лампа.
· Выполните совместную операцию подъема стрелы и движения рукояти к стреле.
ДА
Проверьте, нет ли заедания или заклинивания рекуперативного
клапана рукояти в 5-ти
золотниковом блоке
гидрораспределителя.
ДА
Неисправен электромагнитный клапан
(SC).
Обрыв в цепи между
электромагнитным
клапаном (SC) и конНЕТ троллером МС.
ДА
Неисправен золотник
управления клапаном
управления подачей в
контур ковша (в гидрораспределителе
системы управления).
Попытайтесь выяснить причину
неисправности,
НЕТ отслеживая другие
признаки неисправности.
Неисправен соответствующий датчик или
неисправен контроллер МС, или обрыв в
цепи между контроллером МС и датчиком.
ДА
ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаются другие коды
неисправности, проведите поиск неисправностей в соответствии с отображаемыми
кодами неисправности.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
T5-4-74
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-4 Малая скорость ковша при выполнении
отдельной операции движения ковша к
рукояти. Не плавное движение ковша при
выполнении отдельной операции движения ковша к рукояти.
Соответствующий код неисправности: нет
• Неисправный клапан управления подачей в
контур ковша или рекуперативный клапан ковша могут быть причиной данной неполадки.
• Обратитесь к подразделу «ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ/Гидрораспределитель»,
в Техническом руководстве (Принципы работы).
ДА
НЕТ
Проверьте, не заедает ли, и не заклинивает ли золотник управления
подачей в контур
ковша в гидрораспределителе.
Установите манометр
на шланг SK, который
идет от гидрораспределителя системы
управления на клапан
управления подачей в
контур ковша гидрораспределителя. Во
время выполнения
тройной совмещенной
операции: подъем
стрелы, движение
рукояти к стреле и
движение ковша к
рукояти, проверьте
давление открывания
предохранительного
клапана, которое
должно быть приблизительно равно 3,9
МПа (40 кгс/см2)
Проверьте, не заклинивает ли и не заедает
ли рекуперативный
клапан ковша в золотнике управления ковшом.
НЕТ
НЕТ
Попытайтесь выяснить причину неисправности, отслеживая другие признаки
неисправности.
Заклинен золотник
управления клапаном управления подачей в контур ковша
в гидрораспределителе системы
управления.
Неисправен клапан
управления подачей
в контур ковша.
(Разберите и очистите или замените).
ДА
Гидрораспределитель системы управления.
Шланг (SK)
Клапан
управления
подачей в
контур ковша
ДА
Неисправен рекуперативный клапан
ковша. (Разберите и
очистите или замените).
T1GL-05-04-002
T5-4-75
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-5 Не плавное движение рукояти в начале
движения, при совмещении операций. Начало движения рукояти, при выполнении
отдельной операции движения рукояти к
стреле, несколько замедлено. Данные неисправности часто возникают при низкой
температуре рабочей жидкости.
Соответствующий код неисправности: нет
• Обратитесь к подразделу «ФУНКЦИОНИРО-
ВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ/Гидрораспределитель»,
в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Если установлен клапан, предохраняющий от
разрывов шланга, проверьте так же работу клапана, предохраняющего от разрыва шланга.
НЕТ
ДА
Неисправен рекуперативный клапан рукояти. (Разберите, очистите или замените.)
НЕТ
Попытайтесь найти причину
неисправности, при помощи
других признаков неисправности.
Поверьте, не заклинен
ли рекуперативный клапан рукояти.
Проверьте, не заклинен ли
гидрозамок рукояти.
Неисправен гидрозамок
рукояти. (Разберите, очистите или замените.)
ДА
F-6 Не плавное движение стрелы в начале
движения, при совмещении операций. Начало движения стрелы, при выполнении
отдельной операции опускания стрелы,
несколько запаздывает.
Соответствующий код неисправности: нет
• Обратитесь к подразделу «ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ/Гидрораспределитель»,
в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Если установлен клапан, предохраняющий от
разрывов шланга, проверьте так же работу клапана, предохраняющего от разрывов шланга.
НЕТ
НЕТ
Поверьте, не заклинен
ли рекуперативный
клапан стрелы.
Проверьте, не заклинен ли
гидрозамок стрелы.
ДА
Попытайтесь найти причину неисправности, при
помощи других признаков
неисправности.
Неисправен рекуперативный клапан стрелы. (Разберите, очистите или замените.)
Неисправен гидрозамок
стрелы. (Разберите, очистите или замените.)
ДА
T5-4-76
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-7При подъеме стрелы или при движении
рукояти от стрелы, в начале движения
стрелы или рукояти, наблюдается незначительное проседание вниз
Соответствующий код неисправности: нет
ДА
ДА
Неисправен гидрозамок.
Поверьте, не заклинены ли гидрозамки
(стрелы и рукояти).
Проверьте, нормально ли
работает обратный клапан
нагрузки в гидрораспределителе.
НЕТ
· Разборка/Визуальная
проверка
Перетечка жидкости в
гидроцилиндре.
Неисправен обратный
клапан нагрузки.
НЕТ
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. В начале движения давление
и подача насоса малы. Поэтому, если обратный клапан нагрузки неисправен,
жидкость из поршневой полости
гидроцилиндра
стрелы вытекает через
обратный клапан нагрузки
обратно в контур, и шток
гидроцилиндра
немного
втягивается.
2. Поскольку давление и подача
насоса малы, и при этом
жидкость перетекает из
поршневой полости (А) в
штоковую
полость
(В),
вследствие
неисправного
состояния
поршня
или
гильзы гидроцилиндра, шток
гидроцилиндра, в начале
движения, немного втягивается. При этом усилие
гидроцилиндра уменьшается, что и приводит к
проседанию.
T5-4-77
(B)
Когда не исправен обратный клапан нагрузки.
(A)
T105-07-04-012
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
F-8 Значительная просадка рабочего оборудования.
Соответствующий код неисправности: нет
• Если машина оборудована клапанами, предохраняющими от разрывов шланга (стрелы и рукояти), отсоедините сливные шланги и нагнетательные шланги от клапанов, предохраняющих
от разрывов шланга. Затем измерьте количество жидкости, сливаемое из сливных каналов и
количество жидкости, сливаемое из нагнетательных каналов системы управления. Если
количество жидкости, сливаемой из сливных
каналов велико, причиной неисправности могут
быть клапаны, предохраняющие от разрывов
шланга.
Нормально
ДА
Проверьте дрейф
всех гидроцилиндров рабочего
оборудования,
который должен
быть в пределах
указанных норм.
НЕТ
НЕТ
Проверьте, уменьшается ли дрейф,
когда закрыт
клапан блокировки
системы управления.
Проверьте, правильно ли отрегулирован предохранительный клапан 1-го
контура стрелы 4-ех
золотникового блока
гидрораспределителя.
ДА
T5-4-78
НЕТ
Отрегулируйте предохранительный
клапан и застопорите
регулировочный винт.
ДА
Проверьте, пропадают ли признаки неисправности, временно
заменив перегрузочный предохранительный клапан другим предохранительным клапаном.
Неисправен клапан
управления.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Предохранительный клапан
1
2
НЕТ
Проверьте,
НЕТ нет ли утечки
в гидроцилиндрах.
ДА
ДА
Заедает золотник
гидрораспределителя, сломана
пружина или
слабое уплотнение на торце золотника.
Неисправен гидроцилиндр. (Замените уплотнения).
T155-06-04-001
Регулировка:
Поверните винт (1) против часовой стрелки до упора.
Затяните стопорную гайку (2).
Неисправен перегрузочный предохранительный
клапан.
: 4 мм
: 20 Н⋅м (2 кГс⋅м)
• Проверка внутренней утечки в гидроцилиндре стрелы
1. В положении, когда шток гидроцилиндра ковша
полностью втянут, и шток гидроцилиндра рукояти немного выдвинут из полностью втянутого
положения, опустите ковш зубьями на землю.
2. Отсоедините шланги от штоковой полости гидроцилиндров стрелы. Слейте масло из шлангов
и гидроцилиндров. (Установите заглушки на концы отсоединенных шлангов).
3. Втяните шток гидроцилиндра рукояти, чтобы
оторвать ковш от земли. Если из штуцеров, от
которых отсоединены шланги, вытекает жидкость, и штоки гидроцилиндров стрелы в это
время втягиваются, в гидроцилинрах имеет место утечка жидкости. Если из штуцеров, от которых отсоединены шланги, жидкость не вытекает, а штоки гидроцилиндров стрелы втягиваются,
рабочая
жидкость
уходит
в
гидрораспределитель.
T5-4-79
T216-05-04-001
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ
МЕХАНИЗМА ВРАЩЕНИЯ ПОВОРОТНОЙ
ЧАСТИ
S-1 Вращение поворотной части замедлено,
или поворотная часть не приводится в
движение.
Соответствующий код неисправности: нет
• Проверьте, что неисправно: контур управления
или основной контур.
• Если другие системы (рабочее оборудование и
механизм передвижения) работают нормально,
значит, насос системы управления в порядке. Если,
при этом, система управления не работает нормально, причину неисправности следует искать на
участке контура управления после клапана
управления.
• Если скорость движения левой стороны машины так же замедлена, обратитесь к признакам
неисправности А-2.
Проверьте, не заедает ли клапан выклюДА чения стояночного
тормоза поворотной
части.
Проверьте давление
во вторичном контуре управления. Давление должно быть в
пределах нормы.
· Технические условия:
· Обратитесь к разделу по проверке рабочих характеристик.
· Пункт контроля:
· давление управления
вращением поворотной части
· Возможно отображение при помощи
бортовой диагностической системы
ДА
Измерьте давление
управления насосом,
медленно работая
рычагом управления
вращением поворотной части. Проверьте,
насколько плавно меняется давление
управления.
ДА
Проверьте давление
выключения стояночного тормоза поворотной части, которое
приблизительно должно быть равно
3,9 МПа
(40 кгс/см2)
· Разгрузите контур
рукояти.
· Пункт контроля: работа рабочего оборудования
· Возможно отображение при помощи бортовой диагностической системы
· Пункт контроля:
· давление управления
подачей насоса 2
· Возможно отображение при помощи бортовой диагностической системы
НЕТ
НЕТ
Заклинен клапан
управления подачей
насоса 2 в гидрораспределителе системы
управления.
Неисправен клапан
управления
НЕТ
T5-4-80
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ДА
ДА
НЕТ
Проверьте давление открывания предохранительного
клапана в контуре вращения
поворотной части, которое
должно быть в норме.
· Измерение:
· Обратитесь к разделу
по проверке рабочих
характеристик.
· Разгрузите контур вращения
поворотной части до предела.
· Пункт контроля: давление
подачи насоса 2
· Технические условия: обратитесь к разделу по проверке
рабочих характеристик.
Проверьте количество
жидкости, сливаемой из
гидромотора, которое
должно быть в норме.
НЕТ
Неисправен редуктор
механизма вращения
поворотной части.
Неисправен гидромотор.
Неисправен предохранительный клапан контура
вращения поворотной части
НЕТ
Неисправен клапан
выключения стояночного тормоза.
ДА
Неисправен клапан
«ИЛИ», который регулирует давление управления
стояночным тормозом.
ДА
Проверьте давление управления во вторичном контуре
на выходе гидрораспределителя системы управления.
Неисправен золотник выключения стояночного
тормоза вращения поворотной части в гидрораспределителе системы
управления.
НЕТ
T5-4-81
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
T-1 Машина не передвигается.
• Система передвижения не работает, если не
• Наличие воздуха в гидравлическом контуре
выполнены следующие условия:
Рычаг переключения передач: положение D
(Высокой скорости) или L (Низкой скорости)
Выключатель тормоза: положение OFF (Выключено) или Axle Lock (Подвеска заблокирована)
• В случае неисправности гидромотора, загорается индикатор на рулевой колонке и включается зуммер.
• Коробка передач и/или мост (передний и/или
задний) могут быть причиной неисправности.
Проверьте нехарактерный шум указанных компонентов.
• Проверьте, не горит ли индикатор стояночного
тормоза.
коробки передач может вызвать задержку выключения стояночного тормоза. Выпустите воздух из контура коробки передач, обратившись к
странице Т5-4-116.
• Если другие исполнительные устройства (рабочее оборудование и гидромотор механизма
вращения поворотной части) работают нормально, насос системы управления, фильтр
системы управления и предохранительный
клапан системы управления должно быть исправны.
• Прежде всего, проверьте надежность соединений электропроводки.
ДА
ДА
Нажимая педаль
тормоза, проверьте
усилие, нет ли ощущения, что тормоз
включен.
Проверьте, не устраняется ли неисправность после отсоединения электромагнитного клапана (SG).
Неисправен передний
НЕТ или задний мост.
НЕТ
Пользуясь прибором Dr.ZX,
поверьте, увеличивается ли
давление подачи насоса 1
пропорционально смещению
рычага переключения передач.
Неисправен гидрораспределитель (заклинен золотник).
НЕТ
· Пункт контроля: давление
подачи насоса 1
· Технические условия: обратитесь к разделу по проверке
рабочих характеристик.
Проверьте, устраняется ли
неисправность при отключении
отсечных электромагнитных
клапанов переднего и заднего
хода.
ДА
ДА
Проверьте, не устраняется
ли неисправность после
отсоединения транзисторного блока 2.
НЕТ
T5-4-82
При отсоединенном
транзисторном блоке 2,
проверьте проводимость между контактом
№ 1 на конце жгута
проводов и рамой машины, и проводимость
между контактом № 2 и
рамой машины.
ДА
Неисправен контроллер
МС или замыкание в
жгуте проводов между
МС и транзисторным
блоком 2.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
Неисправен транзиНЕТ сторный блок 2.
Неисправен рычаг переключения
передач или замыкание в жгуте
проводов между рычагом переключения передач и реле электромагнитов отсечки переднего и
заднего хода.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Замыкание в жгуте проводов между контроллером МС и выключателем
тормоза.
ДА
ДА
Отсоедините разъем В
контроллера МС, проверьте проводимость
между контактом № 9
на конце жгута проводов и рамой машины.
Неисправен контроллер
МС.
НЕТ
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
Неисправен электромагнитный клапан (SG).
НЕТ
Разъем (Разъем жгута проводов показан со стороны свободного конца)
Транзисторный блок 2
7
Разъем В контроллера МС
№9
1
№2
№1
T5-4-83
B1
B8
B19
B25
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-2 Машина не передвигается либо передним
ходом, либо задним ходом, или малая скорость передвижения
• Коробка передач и/или мост (передний и/или задний) могут быть причиной неисправности. Проверьте нехарактерный шум указанных компонентов.
• Если другие исполнительные устройства (рабочее оборудование и гидромотор механизма
вращения поворотной части) работают нормально, насос системы управления, фильтр
системы управления и предохранительный
клапан системы управления должно быть исправны.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Проверьте, может быть
НЕТ неисправен разгруженный
клапан гидромотора механизма передвижения.
может быть
НЕТ Проверьте,
неисправен золотник
управления передвижением в гидрораспределителе.
Проверьте, устраняется ли
неисправность, если поНЕТ менять местами предохранительные клапаны
гидромотора контура переднего и заднего хода.
Неисправен гидрораспределитель (заклинен золотник).
ДА
Неисправен предохранительный клапан гидромотора.
ДА
Пользуясь прибором Dr.ZX,
поверьте давление подачи
насоса 1. Проверьте, соответствует ли норме давление открывания предохранительных
клапанов в контурах переднего
и заднего хода.
НЕТ Неисправен клапан управления передвижением.
Проверьте, могут быть неисправны противоударные клаНЕТ паны (отсечные электромагнитные клапаны контуров переднего и заднего хода).
· Технические условия:
обратитесь к разделу по
проверке рабочих характеристик.
ДА
ДА
Проверьте, устраняется ли
неисправность при отсоединении отсечного электромагнитного клапана, либо переднего, либо заднего хода.
Неисправен противоударный
клапан.
Проверьте проводимость
между рамой машины и
НЕТ указанными ниже контактами, когда транзисторный
блок 2 присоединен.
ДА
Проверьте, устраняется ли
неисправность, если поменять
местами реле отсечного электромагнитного клапана переднего хода и, реле отсечного электромагнитного клапана
заднего хода.
· Передний ход: контакт № 1
· Задний ход: контакт № 2
ДА
T5-4-84
Неисправно реле отсечного
электромагнитного клапана
переднего хода или реле отсечного электромагнитного
клапана заднего хода.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Неисправен разгруженный клапан.
ДА
ДА
Проверьте, может быть
неисправен клапан подпитки в гидротрансформаторе.
НЕТ
НЕТ
Неисправен клапан
подпитки.
Неисправен центральный шарнир.
Неисправен МС или замыкание в жгуте проводов между контрорллером МС и
транзисторным блоком 2.
ДА
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
Неисправен транзисторный блок 2.
НЕТ
Разъем (Разъем жгута проводов показан со стороны свободного конца)
Транзисторный блок 2
7
1
№2
№1
T5-4-85
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-3 Малая скорость передвижения и малая
мощность передвижения, как передним, так
и задним ходом
• В случае неисправности гидромотора, загора-
• Если другие исполнительные устройства (рабо-
ется индикатор на правой коробке переключателей и включается зуммер.
• Коробка передач и/или мост (передний и/или задний)
могут быть причиной неисправности. Проверьте нехарактерный шум указанных компонентов.
• Наличие воздуха в гидравлическом контуре
коробки передач может вызвать задержку выключения стояночного тормоза. Выпустите воздух из контура коробки передач, обратившись к
странице Т5-4-116.
чее оборудование и гидромотор механизма
вращения поворотной части) работают нормально, насос системы управления, фильтр
системы управления и предохранительный
клапан системы управления, должно быть, исправны.
• Причиной данной неисправности может быть
уменьшение подачи насоса 1, если скорость ковша
при выполнении отдельной операции ковша, замедлена. Обратитесь к признаку неисправности А-3.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
НЕТ
ДА
Проверьте, может быть
неисправен золотник
управления передвижением в гидрораспределителе.
ДА
НЕТ
Установите манометр в
выходной канал
электромагнитного
клапана (SI), и проверьте
давление, которое
должно быть равно 0
МПа.
НЕТ Неисправен (заклинен) электромагнитный клапан (SI).
Проверьте давление, которое должно оставаться
0 МПа, при отНЕТ равным
соединенном электромагнитном клапане (SI).
Проверьте выключатель
малой скорости передвижения, пользуясь
прибором Dr. ZX, чтобы
определить, работает ли
режим малой скорости
передвижения.
Неисправен гидрораспределитель.
ДА
Неисправен контроллер МС
или замыкание в цепи между
МС и электромагнитным клапаном (SI).
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
НЕТ
ДА
Отсоедините разъем С
контроллера МС, проверьте проводимость
между контактом № 8 на
конце жгута проводов и
рамой машины.
Неисправен МС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1
ДА
T5-4-86
Неисправен селекторный переключатель режима управления двигателем или замыкание в цепи между контроллером МС и селекторным переключателем режима
управления двигателем.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ДА
Неисправен центральный шарнир
Путем измерения количества
жидкости на сливе проверьте,
нормально ли работает гидромотор механизма передвижения.
· Обратитесь к разделу по проверке рабочих характеристик.
Неисправен гидромотор
механизма передвижения.
НЕТ
Разъем (Разъем жгута проводов показан со стороны свободного конца)
Разъем С контроллера МС
C1
C23
№8
C10
C31
T5-4-87
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-4 Несмотря на то, что педаль управления
передвижением отпущена, торможение
гидроприводом не работает (машина разгоняется).
• Подобные признаки могут наблюдаться, когда
неисправен клапан управления передвижением,
клапан «ИЛИ» контура передвижения и/или золотник управления передвижением.
НЕТ
НЕТ
Поменяйте местами предохранительные клапаны переднего и заднего хода гидромотора механизма передвижения. Проверьте, не устранилась ли неисправность.
Неисправен гидрораспределитель.
Проверьте, может быть
неисправен разгруженный клапан гидромотора
механизма передвижения.
ДА
Неисправен разгруженный
клапан.
Неисправен предохранительный клапан гидромотора
механизма передвижения
ДА
T5-4-88
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-5
Максимальная скорость передвижения
замедлена (тяговое усилие в норме)
• Обратитесь к теме «Управление переключением
подачи насоса 1 при передвижении» в подразделе «СИСТЕМЫ/Система управления».
• Подобные признаки могут проявляться, если
неисправен клапан управления передвижением,
противоударный клапан контура передвижения
или золотник управления передвижением.
• Если неисправен гидромотор механизма передвижения, горит индикатор на рулевой колонке
и включается зуммер, оповещая о неисправности гидромотора.
• Если отобразится какой-либо код неисправности,
прежде всего, проверьте и отремонтируйте машину в соответствии с кодом неисправности.
Отсоединив электромагнитный клапан
включения максиНЕТ мальной подачи насоса 1, отсоедините
разъем А контроллера МС. Проверьте
проводимость между
контактами, которые
указаны ниже.
Проверьте, не устраняется ли признак неисправности при отсоединении электромагнитного клапана включения максимальной
подачи насоса 1.
ДА
Разберите и проверьте,
может быть неисправен
электромагнитный клапан
включения максимальной
подачи насоса 1.
НЕТ
НЕТ
· Между контактом № 1
разъема электромагнитного
клапана включения максимальной подачи насоса 1 и
контактом № 19 разъема А
контроллера МС.
· Между контактом № 2
разъема электромагнитного
клапана включения максимальной подачи насоса 1 и
контактом № 20 разъема А
контроллера МС.
ДА
Пользуясь прибором
Dr.ZX, проконтролируйте
скорость движения машины и проверьте, совпадает ли данное значение с
показанием спидометра на
рулевой колонке.
ДА
НЕТ
Разъем (Разъем жгута проводов показан со стороны свободного конца)
Контроллер МС: разъем А
A11
A1
A25
A32
№19 №20
T5-4-89
ДА
Неисправен электромагнитный клапан включения
максимальной подачи
насоса 1.
Неисправен регулятор
насоса 1 или контроллера МС.
Обрыв в цепи между
МС и электромагнитным клапаном включения максимальной
подачи насоса 1.
Неисправен контроллер
МС.
Неисправен жгут проводов между коробкой на
рулевой колонке и контроллером МС.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T-6
Режим
передвижения
Hi/Low
(Высокая/Низкая скорость) не переключается
• Наличие воздуха в гидравлическом контуре коробки передач может вызвать отказ в переключении
коробки передач. Выпустите воздух из контура коробки передач, обратившись к странице Т5-4-116.
• Установите выключатель тормоза в положение,
кроме стояночного тормоза. Проведите поиск
неисправности.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
НЕТ
Установите манометры в каналы А и В клапана управления коробкой передач. Проверьте, изменяется ли давление в каждом канале так, как
это указано ниже, во время
работы рычагом переключения
передач.
ДА
Проверьте, горит ли индикатор на
рулевой колонке, когда задействован рычаг переключения передач.
· Когда рычаг переключения передач установлен в положение L
(Низкой скорости):
→ Давление в канале А: 0 МПа
→ Давление в канале В: 3,0 МПа
· Когда рычаг переключения передач установлен в положение D
(Высокой скорости):
→ Давление в канале А: 3,0 МПа
→ Давление в канале В: 0 МПа
Отсоедините коричневый
разъем от электромагнитного клапана на клапане
управления коробкой передач. Проверьте напряжение на контакте № 1
разъема на конце жгута
проводов, которое должно
быть равно 24 В.
· Рычаг переключения передач: положение L (Низкой
скорости)
Неисправна коробка передач.
ДА
Клапан управления
коробкой передач
Канал A
Канал B
Передняя сторона
машины
T1F3-05-04-001
НЕТ
НЕТ
Проверьте, устраняется ли неисправность, если переключить функции реле нейтрального положения и реле переключения коробки передач.
ДА
T5-4-90
Неисправен рычаг переключения
передач, или неисправен жгут проводов между реле нейтрального положения и реле переключения передач, или жгут проводов между
рычагом переключения передач и
реле переключения передач.
Неисправно реле нейтрального
положения или реле переключения передач.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Обрыв цепи между электромагнитным клапаном переключения
передач и реле переключения
передач.
НЕТ
Неисправен электромагнитный
клапан переключения передач
(заклинен золотник).
ДА
ДА
Отсоединив разъем электромагнитного клапана переключения передач, проверьте проводимость между
контактом № 2 разъема на
жгуте проводов и рамой машины.
Обрыв провода «массы» электромагнитного клапана переключения передач.
НЕТ
T5-4-91
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
B-1 Стояночный тормоз выключается с трудом.
• Прежде всего, проверьте состояние трубопроводов тормозной системы, выпустите воздух из
тормозной системы и из гидравлического контура коробки передач, следуя указаниям Руководства для оператора.
• Если даже стояночный тормоз выключен, но
машина не приходит в движение (индикатор
стояночного тормоза горит, положение ON
(Включено)), причиной может быть неисправность реле давления стояночного тормоза или
замыкание в цепи между контроллером МС и
реле стояночного тормоза.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Вид клапана управления коробкой передач с передней
стороны
Редукционный
клапан
Канал М
T1F3-03-03-002
ДА
Отсоедините разъем серого
цвета от электромагнитного
клапана управления стояночным тормозом. Проверьте напряжение на контакте
№ 1 разъема на конце жгута
проводов, которое должно
быть равно 24 В.
НЕТ
Выключите двигатель
и установите манометр в канал М клапана управления коробкой передач.
Включите двигатель и
измерьте давление,
которое должно быть
не менее 3,0 МПа.
· Рычаг переключения
передач: положение D
(Высокой скорости) или
L (Низкой скорости)
· Выключатель тормоза:
положение, кроме
стояночного тормоза
ВАЖНО: В контуре, с
которым сообщается
канал М, установлены
гидроаккумуляторы,
поэтому, прежде чем
установить манометр,
снимите давление в
контуре.
Отключите электромагнитный клапан управления стояночным тормозом и проверьте проводимость между контактом № 2 разъема на
конце жгута проводов и
рамой машины.
Проверьте, устраняется
ли неисправность, если
переключить функции
реле стояночного тормоНЕТ за 1, 2 и 3.
Неисправна коробка
передач.
ДА
T5-4-92
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Электрическая схема стояночного тормоза
Выключатель электросистемы
От клеммы L
генератора
Контроллер монитора
От плавкого
элемента (45А)
Коробка на рулевой колонке
(Выключатель тормоза)
От плавкого элемента (65А)
Реле стояночного тормоза 3
Реле
стояночного тормоза 1
Реле
стояночного тормоза 2
Электромагнитный клапан
стояночного тормоза
Неисправен редукционный клапан в клапане
управления коробкой
передач.
НЕТ
ДА
Разберите и проверьте
электромагнитный клапан стояночного тормоза,
нет ли неисправностей.
Неисправен (заклинен)
электромагнитный клапан
стояночного тормоза.
ДА
Неисправен (обрыв)
провод «массы» электромагнитного клапана
стояночного тормоза
НЕТ
ДА
НЕТ
T1GL-05-04-001
Неисправно реле стояночного тормоза 1, 2 или 3.
Пользуясь электрической схемой стояночного тормоза, которая
показана выше, проверьте все провода;
могут быть неисправности, обрыв, замыкание. Все ли неисправности обнаружены?
ДА
Неисправна электропроводка.
Неисправен контроллер монитора.
НЕТ
T5-4-93
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ Поиск неисправностей В
B-2
Стояночный тормоз не работает (не включается)
• Прежде чем приступить к поиску неисправности,
выпустите воздух из гидравлического контура коробки передач, обратившись к странице Т5-4-116.
Вид клапана управления коробкой передач с передней
стороны
Предохранительный клапан
Канал М
T1F3-03-03-002
Разберите и проверьте
клаНЕТ предохранительный
пан, который расположен
в клапане управления коробкой передач на предмет неисправности.
ДА
Неисправен предохранительный клапан.
Неисправен электромагнитный клапан стоя-
НЕТ ночного тормоза.
Отключите электромаг-
НЕТ нитный клапан управления стояночным тормозом. Проверьте давление, которое должно
быть ниже 1,2 МПа.
Выключите двигатель
и установите манометр в канал М клапана управления коробкой передач.
Включите двигатель и
измерьте давление,
которое должно быть
не более 1,2 МПа.
ДА
Проверьте, устраняется ли неисправность, если переключить функции реле
стояночного тормоза
1, 2 и 3.
· Рычаг переключения пе-
редач: положение N (Нейтральное положение)
· Выключатель тормоза: положение стояночного тормоза
ДА
ВАЖНО: В контуре, с которым сообщается канал М,
установлены гидроаккумуляторы, поэтому, прежде
чем установить манометр,
снимите давление в контуре.
Неисправна коробка
передач.
T5-4-94
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ Поиск неисправностей В
Электрическая схема стояночного тормоза
Выключатель электросистемы
От клеммы L
генератора
Контроллер монитора
От плавкого электролита (45А)
Коробка на рулевой колонке
(Выключатель тормоза)
От плавкого предохранителя (65А)
Реле стояночного тормоза 3
Реле
стояночного тормоза 1
Реле
стояночного тормоза 2
Электромагнитный клапан
стояночного тормоза
ДА
НЕТ
T1GL-05-04-001
Неисправно реле стояночного тормоза 1, 2 или 3.
Пользуясь электрической схемой стояночного тормоза, которая
показана выше, проверьте все провода;
могут быть неисправности, обрыв, замыкание. Все ли неисправности обнаружены?
ДА
Неисправна электропроводка.
Неисправен контроллер монитора.
НЕТ
T5-4-95
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ Поиск неисправностей В
B-3 Рабочий тормоз не включается, либо слабое торможение.
• Контуры рабочего тормоза передних и задних
колес представляют собой раздельные, независимые контуры. В случае отказа одного из тормозных контуров, передних или задних колес,
вся система рабочего тормоза не будет работать
нормально. Прежде чем приступить к поиску
неисправности,
проверьте
трубопроводы
тормозной системы и гидроаккумулятор на
предмет неисправностей, и выпустите воздух из
системы, обратившись к Руководству для опе• ратора.
Если другие исполнительные устройства (рабочее оборудование и механизм вращения поворотной части) работают нормально, надо полагать, насос системы управления работает исправно.
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен клапан зарядки
гидроаккумулятора.
ДА
Показание манометром
давления в тормозной
системе на рулевой колонке должно быть не более
12,3 МПа.
НЕТ
Отсоедините шланг от штуцера
на выходе клапана управления
тормозом. Установите манометр
на штуцер клапана управления
тормозом. Проверьте, увеличивается ли давление до 7,0 МПа
при нажатии педали.
ДА
Неисправен тормоз в мосту.
кA
НЕТ
Выключатель тормоза: любое положение, кроме рабочего тормоза.
ДА
A
Установите манометр на
выходе электромагнитного
клапана (SG). Проверьте
давление, которое должно
превышать 3,0 МПа.
Неисправен клапан управления тормозом.
ДА
· Выключатель тормоза: положение рабочего тормоза.
НЕТ
Отключите электромагнитный
клапан (SG). Подключите контрольный жгут проводов (ST
7226) между электромагнитным
клапаном (SG) и жгутом проводов. Проверьте, горит ли контрольная лампа.
T5-4-96
НЕТ
Неисправен электромагнитный клапан (SG).
Неисправность электропроводки между электромагнитным клапаном (SG) и
контроллером МС.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ Поиск неисправностей В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТАМИ
H-1 Рулевое колесо вращается, но вращение
затруднено.
• Прежде всего, проверьте
управления поворотами.
фильтр
системы
Неисправен насос системы
управления поворотами.
ДА
Отсоедините шланги на
выходе насоса системы
управления поворотами и
насоса системы управления. Проверьте, устраняются ли признаки неисправности, если поменять
шланги местами.
ДА
НЕТ
Пользуясь прибором Dr.ZX,
проверьте давление подачи
насоса системы управления
поворотами, которое должно
быть в пределах нормы.
· Пункт контроля: давление
подачи насоса 3.
H-2 Рулевое колесо вращается, но повороты не
выполняются.
• Если машина может совершать повороты только
в одну сторону, только правый или только левый
поворот, причиной может быть неисправный
центральный шарнир или перегрузочный предохранительный клапан, расположенный в клапане управления поворотами.
T5-4-97
НЕТ
Неисправен клапан системы
управления поворотами.
Неисправен предохранительный
клапан в клапане системы управления поворотами.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОЧИХ СИСТЕМ
O-1 Стеклоочиститель не работает или не возвращается в исходное положение.
Соответствующий код неисправности: нет
Краткая инструкция
• Стеклоочиститель имеет электрический привод,
• Если переднее окно открыто, стеклоочиститель
и питание подается через цепь реле, управляемых контроллером. Если стеклоочиститель
не работает, сначала проверьте электродвигатель стеклоочистителя и соединения, пользуясь
дополнительным
источником
питания
и
контрольным жгутом проводов.
работать не будет. Проверьте, чтобы окно было
плотно закрыто.
Неисправен выключатель открыто/закрыто
переднего окна или
замыкание в электропроводке между выключателем и монитором.
ДА
Отключите выключатель открыто/закрыто переднего окна. Проверьте,
работает ли
стеклоочиститель.
Подключите контрольный жгут проводов (ST
7227) к дополнительному источнику питания
· Выключатель электросис(плавкий предохранитемы: положение ON (Вклютель № 12) и к электрочено).
двигателю стеклоочистителя, как это показаНЕТ но на схеме справа.
Проверьте, работает ли
стеклоочиститель.
ДА
Отсоедините контрольный жгут проводов и приведите
цепь в первоначальное состояние. Замените реле
стеклоочистителя, по
одному, и проверьте,
работает ли
стеклоочиститель.
ДА
НЕТ
кA
· Выключатель электросис-
темы: положение ON (Включено).
Неисправен
электродвигатель или
соединения.
· Выключатель электросис-
темы: положение ON (ВклюНЕТ, или неисчено).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если электродвигатель исправен, лампа S
горит постоянно, во время
движений стеклоочистителя
в пределах рабочего диапазона. Обе лампы В и S дают
кратковременную
вспышку,
когда
стеклоочиститель
достигает предельного положения.
Неисправно реле
стеклоочистителя.
правна контрольная лампа.
A
Замените монитор, и
проверьте, работает
ли стеклоочиститель.
ДА
НЕТ
T5-4-98
Конец (неисправен
монитор).
Неисправна электропроводка в кабине.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Схема подключения контрольного комплекта проводов
M
B
Плавкий предохранитель № 12
Лампа S
S
Лампа В
Электродвигатель стеклоочистителя
L
E
«Масса»
T178-05-04-004
Рабочий диапазон стеклоочистителя
Промежуточное рабочее положение
Исходное положее
Рабочий диапазон
T178-05-04-005
Подключение контрольного комплекта проводов
Электродвигатель
стеклоочистителя
Лампа В
Лампа S
Контрольный жгут проводов
Блок плавких предохранителей
T157-07-04-004
T5-4-99
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
O-2 Неисправная работа кондиционера
Кондиционер имеет функцию самодиагностики.
Функция самодиагностики включает в себя:
1) Отображение кодов неисправности
2) Смена отображенных кодов неисправности
3) Стирание кода неисправности
4) Завершение отображения кодов неисправности
• Отображение кода неисправности
1. Нажмите выключатель вентилятора, OFF (Выключено), чтобы выключить вентилятор, положение OFF (Выключено).
2. Нажмите и удерживайте верхнюю и нижнюю часть
регулятора температуры, расположенного на панели управления кондиционером, одновременно,
в течение более 3 секунд, при включенном выключателе электросистемы, положение ON
(Включено).
ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения данной операции звучит зуммер.
3. Если выявлены какие либо коды неисправности,
дисплей LCD (Дисплей на жидких кристаллах) отображает их в виде символа [EOO].
ПРИМЕЧАНИЕ: Если выявлено более одного кода неисправности, они отображаются в
порядке возрастания номера.
T5-4-100
Выключатель вентилятора,
OFF (Выключено)
Регулятор температуры
Дисплей LCD (Дисплей на жидких
кристаллах)
M178-01-017
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Коды неисправности
Место
неисправности
Неисправен датчик
циркуляции воздуха
Код неисправности
E11
E12
Неисправен датчик
свежего воздуха
E13
E14
Неисправен датчик
солнечной радиации
Неисправен датчик
испарителя
E18
E21
E22
Неисправен увлажнитель воздуха
E43
E44
E45
Датчик температуры воды
E15
E16
Ненормальное
давление хладагента
E51
Причина
Признак
Обрыв в цепи датчика циркуляции воздуха
Замыкание в цепи датчика циркуляции воздуха
Обрыв в цепи датчика свежего
воздуха
Замыкание в цепи датчика свежего воздуха
Замыкание в цепи датчика солнечной радиации
Значение Y (температура поступающего
воздуха) не соответствует заданной температуре.
Обрыв в цепи датчика испарителя
Замыкание в цепи датчика испарителя
Неисправная работа увлажнителя наружного воздуха
Неисправная работа увлажнителя смешанного воздуха
Неисправная работа увлажнителя
приточного/наружного воздуха
Обрыв в цепи датчика температуры воды
Замыкание в цепи датчика температуры воды
Ненормальное высокое/низкое
давление хладагента
T5-4-101
Управление работой кондиционера осуществляется так, как будто отсутствует
датчик свежего воздуха
Управление работой кондиционера осуществляется так, как будто отсутствует
датчик солнечной радиации
Управление работой кондиционера осуществляется так, как будто температура
испарителя отрегулирована на 10 °C.
Следящая система соответствующего
увлажнителя не работает.
Управление работой кондиционера осуществляется так, как будто температура
воды отрегулирована на 60°С.
(Управление прогревом не осуществляется.)
Муфта компрессора выключена. (Компрессор не работает.)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
• Смена отображенных кодов неисправности
Регулятор
температуры
1. При отображении более одного кода неисправности, нажмите верхнюю или нижнюю часть
клавиши регулятора температуры. Отобразится
следующий код неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при смене кода неисправности, звучит зуммер. Если выявлен один код неисправности, отображенный код не сменяется.
Дисплей LCD (Дисплей на жидких
кристаллах)
M178-01-017
Дисплей LCD (Дисплей на жидких кристаллах)
• Стирание кода неисправности
1. Чтобы стереть код неисправности, одновременно нажмите выключатель замкнутой циркуляции воздуха и выключатель подачи свежего
воздуха, и удерживайте в течение более 3 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: После того как код неисправности удален, звучит зуммер.
Выключатель
замкнутой циркуляции воздуха
2. После того как код неисправности удален, на
дисплее LCD (Дисплей на жидких кристаллах)
отобразится символ [EOO].
Выключатель подачи
свежего воздуха
Выключатель вентилятора OFF (Выключено)
Регулятор частоты вращения
вентилятора
• Конец отображения кодов неисправности
1. Нажмите кнопку выключателя вентилятора, OFF
(Выключено) или нажмите верхнюю часть регулятора частоты вращения вентилятора. Режим
самодиагностики завершен.
T5-4-102
M178-01-017
M178-01-017
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T5-4-103
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
* Пожалуйста, заполните все графы и верните предлагаемый «ОТЧЕТ О НЕИСПРАВНОСТЯХ КОНДИЦИОНЕРА» в Hitachi Tsuchiura Worka
Quality Assurance Dept., после того, как вам пришлось иметь дело с неисправностями системы кондиционирования воздуха на вашей машине.
< ОТЧЕТ О НЕИСПРАВНОСТЯХ КОНДИЦИОНЕРА >
Документ №
(1) Что
Проверено:
Модель
(Серийный №
)
Режим работы
Ручной
Полуавтоматический Автоматический
Дата поставки
Год
Месяц
(2) Когда
Дата
Год
Месяц
Число
Наработка (
ч)
Время суток
Утро
День
Вечер
Ночь
Частота
Ежедневно
Еженедельно
Ежемесячно
1 раз в
(3) Где
Адрес рабочей площадки
Страна
Область
Город
Дорожные условия
Покрытие
Без покрытия (Гравий Песок Земля)
(4) Как (рабочие условия)
Погодные условия
Солнечно
Облачно
Дождь
Снег
Температура воздуха
Очень жарко
Жарко
Холодно
Очень холодно
Рабочее состояние
Стоянка
Передвижение
Работа
Регулирование температу- Цветные бланки по количеству равные красным индикаторам./Укажите
ры
заданную температуру, если автоматический режим
Кондиционер
ON (Включено)
OFF (Выключено)
Поступление воздуха
Циркуляция
Наружный
Кнопка AUTO (Автоматиче- ON
OFF
Не имеется
Панель
ский)
(Включено)
(Выключено)
управления
Заполните следующие графы, если работа в ручном режиме управления, или если используется тип
агрегата с ручным управлением
Воздуховоды
Передний ПередНижний
Передний/задний и нижний
ний/задний
Скорость вентилятора
Первая
Вторая< Результаты
Третья проверки>
Четвертая
Пятая
Шестая
(5) Как (Признак неисправности)
(1) Повторяется ли неисправность?
Ненормальная работа компрессора
Повторяется
Признаки
не- Не включается, положение ON
Не повторяется
исправности
(Включено)
(2) Давление (должно измеряться на штуцере для маНе выключается, положение OFF
нометра)
(Выключено)
Прочие
Малое давление
Не регулируется температура воздуха
Большое давление
Признаки
не- Не поступает прохладный воздух
(3) Какие детали заменены?
исправности
Не поступает теплый воздух
1
Прочие
Не регулируется подача воздуха
Признаки
не- Воздух поступает только в режиме Hi
2
исправности
(Высокая частота)
Воздух не поступает
∗ Прежде чем заменить усилитель управления, обязаМалое поступление воздуха
тельно проверьте, чтобы разъемы были надежно соединены, многократно отсоединяя и соединяя разъеПрочие
мы.
Не регулируются воздуховоды
Признаки
не- Нельзя выбрать воздуховод
исправности
Прочие
Неисправности панели индикаторов
Неисправен
Воздуховода
индикатор
Кондиционера
Режима AUTO (Автоматический)
Циркуляции свежего воздуха
Выключенного вентилятора, положение OFF (Выключено)
Частоты вращения вентилятора
(Low (Низк.) • • • Hi (Выс.))
Признаки
неисправности
Регулятора температуры
Не горит, положение OFF (Включено)
Горит, положение ON (Включено)
Не гаснет
Прочие
T5-4-104
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Вместимость хладагента ........................... 1000±50 г
Вместимость масла в компрессоре .......... 180 см3
T5-4-105
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Контур охлаждения
Давление хладагента на обеих
сторонах высокого
и низкого давления, малое.
В смотровом стекле видны пузырьки.
В смотровом стекле не видны
пузырьки.
На трубопроводах и/или деталях
имеются следы масла, реакция на
газовый детектор.
На трубопроводах и/или деталях
нет следов масла или газовый детектор не реагирует. Хладагент не
пополнялся в течение сезона и
более.
После длительного охлаждения на
высокой частоте вращения мощность
охлаждения понижается. Подача
воздуха остается постоянной.
Подача воздуха уменьшается.
Недостаточная
мощность
охлаждения
Давление хладагента на стороне
низкого давления
высокое.
В смотровом стекле видны пузырьки.
Цилиндр компрессора сильно горячий, испускает запах.
Давление хладагента на стороне высокого давления низкое.
Цилиндр компрессора сильно горячий, испускает запах.
Обогреватель подает горячий воздух.
Давление хладагента на стороне
высокого давления
высокое.
В смотровом стекле видны пузырьки.
Давление хладагента на стороне
низкого давления низкое.
Конденсатор загрязнен и закупорен.
Если конденсатор опрыснуть водой, появляются пузырьки. Температура сиккатива в ресивере низкая.
После длительного охлаждения на
высокой частоте вращения мощность охлаждения понижается.
Подача воздуха уменьшается.
Образовалось
намерзание.
Термистор не охлаждает
Термистор охлаждает.
T5-4-106
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Утечка газа в соединениях трубопроводов и/или деталей.
Подтяните соединения или замените детали.
Нормальная утечка хладагента через шланги.
Пополните хладагент.
Неправильная регулировка расширительного клапана
(чрезмерно ограничен).
Отрегулируйте или замените расширительный
клапан.
Закупорен расширительный клапан.
Удалите закупорку или замените ресивер и/или
расширительный клапан.
Закупорен контур низкого давления и/или испаритель.
Удалите закупорку или замените детали.
Заморожен расширительный клапан или вода в контуре.
После удаления пополните хладагент и/или замените сиккатив в ресивере.
Утечка газа из корпуса.
Уплотните зазоры при помощи виниловой ленты
или герметизирующего состава.
Плохой контакт термочувствительного элемента расширительного клапана.
Обеспечьте нормальный контакт. Замените опору
термочувствительного элемента.
Неправильная регулировка расширительного клапана
(чрезмерно открыт).
Отрегулируйте или замените.
Недостаточная производительность компрессора (повреждена прокладка и/или неисправен клапан).
Замените.
Неправильная регулировка тяги водяного клапана и/или
неисправен водяной клапан.
Проверьте и отрегулируйте или замените.
Плохое уплотнение заслонки наружного воздуха (тип с
притоком наружного воздуха).
Отремонтируйте.
Закупорен контур высокого давления на участке до сиккатива ресивера.
Удалите закупорку или замените детали.
Очистите конденсатор.
Переполнен хладагент.
Удалите излишки хладагента до нормального
уровня.
Воздух в системе.
После удаления пополните хладагент и/или замените сиккатив в ресивере.
Неправильное положение термистора.
Исправьте положение термистора.
Утечка газа из корпуса.
Уплотните зазоры при помощи виниловой ленты
или герметизирующего состава.
Неисправен термистор (остается в положении ON (Включено)).
Отсоединение электропроводки термистора.
Даже при нормальной работе кондиционера в течение
длительного времени, когда термистор установлен в положение максимального охлаждения и подаче воздуха в
режиме М (Средняя подача) или L (Низкая подача), может
образоваться намерзание.
Проинструктируйте пользователя, как правильно
пользоваться кондиционером. (Установите термистор в положение минимального или среднего
охлаждения или увеличьте подачу воздуха).
T5-4-107
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Контур охлаждения
Крепление корпуса.
Колебания жалюзийной решетки.
Вентилятор касается корпуса, или в корпус проникает посторонний материал.
Крепление вентилятора.
Шум
Шум трения щетки, шум трения металла и/или
упорной шайбы.
Шум утечки газа (гул).
Вибрирующий шум газа (шум с нагнетательной
и/или всасывающей стороны компрессора).
Крепление расширительного клапана, свистящий звук, шум утечки газа.
Необычный шум от расширительного клапана
(клапан работает нормально).
Неисправен подшипник муфты и/или подшипник
натяжного шкива.
Шум выключения муфты.
Касание якоря муфты вследствие колебаний, или
ослаблен ремень и/или винты.
Шумная работа компрессора.
Звук работы компрессора.
Вибрация и/или ослабление винтов вследствие чрезмерного ослабления натяжения приводного ремня.
Повреждена сердцевина обогревателя и/или
шланг.
Течь воды или брызги.
Прочие
неисправности.
Закупорено сливное отверстие в корпусе и/или
сливной шланг.
Запах выкуренных сигарет и пыли, исходящий от
пластин испарителя.
Необычный запах.
T5-4-108
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Отремонтируйте или замените.
Удалите инородный материал. Отрегулируйте положение электродвигателя вентилятора.
Легкий шум неизбежен.
Замените, если шум сильный.
Рабочих проблем не существует.
Пользуйтесь средствами глушения шума, если шум недопустимый.
Замените расширительный клапан, если слышится свистящий звук. Шум движения газа
может быть немного слышимым.
Замените.
Отремонтируйте или замените муфту. Подтяните винты.
Отремонтируйте или замените.
Отрегулируйте приводной ремень.
Замените.
Очистите.
Очистите испаритель. Когда влажность высокая, откройте дверь. При частоте вращения
вентилятора 1500 об/мин, в режиме L (Низкой подачи) в течение более 10 минут, смойте
запах дистиллированной водой.
T5-4-109
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компрессор
Не работает компрессор
Напряжение на контактах муфты нормальное, 24 В.
Не работает
контур
охлаждения.
Напряжение на контактах муфты низкое.
Напряжение на контактах муфты равно 0 В.
Электродвигатель компрессора и
электродвигатель вентилятора
работают.
Давление в
контурах
высокого и
низкого давления малое.
Появляются пузырьки, даже после пополнения хладагента.
Пользуясь газовым детектором, проверьте утечку
масла и хладагента во всех компонентах и в соединениях трубопроводов, кроме компрессора.
Пользуясь газовым детектором, проверьте утечку
масла и хладагента из компрессора (если отсутствуют утечки в других компонентах). (Обратитесь к
ПРИМЕЧАНИЮ 2 на странице Т5-4-113).
Хладагент не пополнялся в течение
сезона и более.
Внешние признаки
течи масла. (Обратитесь к ПРИМЕЧАНИЮ 1 на странице Т5-4-113).
Утечка хладагента по истечении 1 … 2
месяцев после пополнения. Проверьте
утечку хладагента при помощи газового
детектора.
Замена хладагента не проводилась
более 2 лет.
Давление в контуре высокого
давления несколько ниже, а
давление в контуре низкого
давления несколько выше
нормы.
В смотровом стекле видны
пузырьки.
Цилиндр компрессора не греется. (Хладагент поступает в
компрессор в полужидком виде).
Хладагент поступает в компрессор не в жидком виде. Давление в контуре высокого давления низкое.
Прочие
причины
Давление в контуре высокого давления высокое.
Температура воздуха не снижается при работе
компрессора с высокой частотой вращения в
течение длительного времени.
Недостаточный приток воздуха от вентилятора.
T5-4-110
Обратитесь к таблице поиска неисправностей контура охлаждения, на странице
Т5-4-106.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Заклинена муфта.
Замените.
Ненормальный зазор между якорем и ротором (ненормальный воздушный зазор).
Замените.
Обрыв или замыкание в жгуте проводов.
Вал не вращается (заклинен внутри).
Замените.
Неисправность в электрической системе.
Неисправность в электрической системе.
Течь масла через механическое уплотнение, через прокладку и/или
клапан зарядки.
Замените.
Течь масла через масляную пробку.
Течь масла и хладагента из переднего корпуса и через соединение
блока цилиндров.
Нормальная утечка через шланги.
Замените.
Замените
хладагент.
Течи нет
(нормально).
Обратитесь к таблице поиска неисправностей контура охлаждения,
на странице Т5-4-106.
Неисправен клапан (Обратитесь к ПРИМЕЧАНИЮ 3 на странице
Т5-4-113).
Замените.
Пробита прокладка (Обратитесь к ПРИМЕЧАНИЮ 3 на странице
Т5-4-113).
Проверьте и отрегулируйте уровень масла.
Высокий уровень масла.
T5-4-111
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Компрессор
Сопротивление вращению компрессора.
Признаки
перегрева.
Причина иная, не компрессор.
Слышен шум при выключении муфты, положение OFF (Выключено).
Необычный
шум.
Слышен шум при включении муфты, положение ON (Включено).
T5-4-112
Обратитесь к таблице поиска неисправностей
контура охлаждения, на странице Т5-4-106.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Повреждение подшипника муфты вследствие чрезмерного натяжения ремня.
Замените.
Вал не вращается.
Замените.
Сопротивление вращению вала.
Поврежден подшипник муфты.
Замените.
Касание или трение вследствие ненормального воздушного зазора.
Поврежден подшипник натяжного шкива.
Обратитесь к таблице поиска
неисправностей контура охлаждения, на странице
Т5-4-106.
Провисает ремень.
Ослабли винты.
Поврежден клапан.
Замените.
Пробита прокладка.
Ненормальный шум внутри.
Замените.
Вибрация вследствие провисания ремня.
Обратитесь к таблице поиска
неисправностей контура охлаждения, на странице
Т5-4-106.
Ослабли винты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Не делайте поспешные выводы о том, что утекает масло, при обнаружении следов масла
вокруг муфты и/или около прокладки. Масло может сочиться через уплотнение по причине конструкции уплотнения. Незначительное просачивание масла не приводит к неисправности. Тщательно проверьте, масло утекает или только сочится.
2. При пользовании газовым детектором в диапазоне высокой его чувствительности, можно
обнаружить нормальную утечку газа через резиновую стенку шланга. Поскольку используются специальные резиновые шланги, такого явления не наблюдается. (Если обнаружится большая утечка газа, вероятно шланг поврежден).
3. После работы компрессора на холостом ходу в течение 10…15 минут, нормальный перепад
давления в контуре между стороной высокого давления и стороной низкого давления составляет не более 0,49 МПа. После выключения муфты, положение OFF (Выключено), перепад давления между стороной высокого давления и стороной низкого давления пропадает в течение
приблизительно 10 секунд
T5-4-113
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ МЕТОДОМ ЗАМЕНЫ
Проверка методом замены, это метод поиска неисправностей путем замены проверяемой детали/компонента другой деталью/компонентом, с
идентичными характеристиками.
Много датчиков и электромагнитных клапанов, используемых на данной машине, являются идентичными. Поэтому, пользуясь данным методом проверки переключением, легко найти неисправную деталь/компонент и/или жгут проводов.
Пример:
Ненормальное давление подачи насоса 1 (код неисправности: 10)
Метод проверки:
1. Поменяйте местами разъемы двух датчиков
давления подачи.
2. Повторите поиск неисправности.
Результат:
Если давление подачи насоса 2 ненормальное (код
неисправности: 11), следовательно, неисправен датчик давления подачи насоса 1.
Если давление подачи насоса 1 ненормальное (код
неисправности: 10), следовательно, неисправен датчик давления подачи насоса 1.
T5-4-114
Насос 1 (4-х золотниковый блок
гидрораспределителя)
Насос 2 (5-ти золотниковый блок гидрораспределителя)
Датчик давления подачи
T1F3-01-02-007
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
Применимость метода проверки неисправности переключением функций
Неисправность
Применимость
Код неисправности
01
Неисправная работа EEPROM (ЭлекНе применим
тронно-перепрограммируемой постоянной
02
памяти)
03
Неисправная работа RAM (Оперативной
памяти)
04
Неисправная работа преобразования A/D
(Аналого-цифрового)
Напряжение на датчике не соответствует
норме
06
Неисправная работа датчика углового
Не применим
положения электродвигателя ЕС
07
Неисправная работа выключателя управНе применим
ления двигателем
10
Давление подачи насоса 1 не соответстПрименим (жгуты проводов)
вует норме
Давление подачи насоса 2 не соответст11
вует норме
12
Давление управления насосом 1 не соотПрименим (жгуты проводов)
ветствует норме
Давление управления насосом 2 не соот13
ветствует норме
14
Давление управления вращением повоПрименим (жгуты проворотной части не соответствует норме
дов/датчики)
Давление управления подъемом стрелы
15
не соответствует норме
Давление управления движением рукояти
16
к стреле не соответствует норме
Давления управления передвижением не
18
соответствует норме
Неисправен датчик давления на сливе
20
гидромотора механизма передвижения
Неисправен датчик давления управления
23
передвижением передним ходом
Неисправен датчик давления управления
24
передвижением задним ходом
Неисправен
датчик температуры рабочей Не применим
19
жидкости
Неисправен гидромотор механизма пере- Не применим
22
движения
Чрезмерно
высокая частота вращения Не применим
26
гидромотора механизма передвижения
T5-4-115
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1
ВАЖНО: Обязательно выпустите воздух из контура коробки передач после отсоединения и присоединения трубопроводов
или после замены рабочей жидкости.
Если в контуре переключения передач
останется воздух, может произойти сбой
в работе коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выпуск воздуха осуществляется в составе двух или более человек.
1. Включите двигатель. Установите машину на ровную твердую площадку. Опустите ковш на землю.
2. Поверните выключатель тормоза, расположенный на коробке на рулевой колонке, в положение S (Рабочий тормоз).
ПРИМЕЧАНИЕ: Воздух не может быть выпущен,
если выключатель тормоза находится в
положении Р (Стояночный тормоз).
MCBB-07-021
1
2
3. Установите прозрачную виниловую трубку (2) на
конец штуцера для выпуска воздуха (1), который расположен на коробке передач. Другой
конец виниловой трубки (2) опустите в прозрачный сосуд (3) с рабочей жидкостью.
4. Поработайте рычагом переключения передач (4),
переключая его между положениями D (Hi) (Высокой скорости) и L (Low) (Низкой скорости), 4…5
раз.
5. Установите рычаг переключения передач (4) в положение D (Hi) (Высокой скорости). Ослабьте штуцер выпуска воздуха (1). Подождите 15…20 секунд,
выпуская рабочую жидкость в смеси с воздухом. Затяните штуцер (1).
6. Установите рычаг пернеключения передач (4) в
положение L (Low) (Низкой скорости). Удерживайте рычаг в таком положении в течение
15…20 секунд.
7. Повторите пункты 5…6, пока не прекратится
выделение воздуха.
8. Затяните штуцер (1).
3
M202-07-023
4
T5-4-116
MCBB-01-010
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
ВЫПУСК ВОЗДУХА
СИСТЕМЫ (МОСТ)
ИЗ
ТОРМОЗНОЙ
ВАЖНО: Если в тормозной системе сохранится
воздух, работа тормозов ослабнет, что
представляет серьезную опасность.
Обязательно выпустите воздух из тормозной системы после отсоединения и
последующего присоединения трубопроводов или замены рабочей жидкости.
Продолжайте выпускать воздух до тех
пор, пока из тормоза каждого колеса (4
точки) не будет слито по 0,5 литра рабочей жидкости после того, как прекратится
выделение воздуха.
1
ПРИМЕЧАНИЕ: Выпуск воздуха из тормозов
четырех колес осуществляется в составе двух или более человек.
MCBB-07-044
1. Поверните выключатель тормоза, расположенный на коробке на рулевой колонке, в положение Р (Стояночный тормоз). Запустите двигатель, чтобы увеличить давление в тормозной
системе.
2. Установите прозрачную виниловую трубку (2) на
конец штуцера для выпуска воздуха (1). Другой
конец виниловой трубки (2) опустите в прозрачный сосуд (3) с рабочей жидкостью.
3. Нажмите педаль тормоза (4) на полный ход несколько раз. Затем удерживайте педаль тормоза (4) в полностью нажатом положении.
4. Удерживая педаль тормоза (4) в нажатом положении, ослабьте штуцер выпуска воздуха (1).
Подождите несколько секунд, выпуская рабочую
жидкость в смеси с воздухом.
5. Затяните штуцер для выпуска воздуха (1).
6. Повторите пункты 3…5, пока не прекратится
выделение воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если после слива 0,5 литра рабочей жидкости выделение воздуха не
прекратилось, продолжайте последовательно выполнять пункты 3…5.
1
2
3
M202-07-023
7. Выпустите воздух из остальных трех точек, тем
же способом, как это показано в пунктах 3…5.
ВАЖНО: После выпуска воздуха из всех четырех точек, повторите выпуск воздуха
из всех четырех точек еще раз. После
двукратного выпуска воздуха в соответствии с пунктами 3…6, убедитесь,
что воздух выпущен полностью.
MCBB-01-008
4
T5-4-117
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
АВАРИЙНОЕ ОПУСКАНИЕ СТРЕЛЫ (без
клапана предохраняющего от разрыва
шланга)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никому никогда не
позволяйте находиться под рабочим
оборудованием во время аварийного
опускания стрелы.
Задняя сторона
1
1-ый контур стрелы
2
Если двигатель выключится и не может быть запущен снова, опустите стрелу и ковш на землю аварийным способом, как это показано ниже.
1. Снимите резиновые колпачки (1) и (2) на секции 1-го
контура стрелы, 4-х золотникового блока гидрораспределителя.
2. Пользуясь ключом (17 мм), отверните стопорную гайку (8). Чтобы отвернуть стопорную гайку
(8), вращайте ключ против часовой стрелки.
Гидрораспределитель
6
3
4
3. Пользуясь звездообразным ключом (4 мм), поверните винт с углублением под ключ (7) по часовой стрелке до упора.
1
4. Пользуясь ключом (17 мм), ослабьте стопорную
гайку (5), вращая ее против часовой стрелки.
5. Пользуясь звездообразным ключом (4 мм), ослабьте винт с углублением под ключ (6), повернув его по часовой стрелке, внимательно наблюдая за тем, как опускается стрела. Следует
заметить, что скорость опускания стрелы зависит от того, насколько ослаблен винт (6). Пользуясь звездообразным ключом, регулируйте
скорость опускания стрелы.
Ни при каких обстоятельствах не снимайте стопорное кольцо (3) и шайбу (4) в это время. Кроме того, не ослабляйте винт (6) чрезмерно,
иначе шайба (4) может быть деформирована.
M175-05-001
5
7
2
8
6. После того, как ковш опущен на землю, заверните
винты (6) и (7) против часовой стрелки до упора.
Ослабьте винт (7) на 1/8 оборота по часовой
стрелке. Затяните стопорные гайки (5) и (8).
Момент затяжки: 19,5 Н⋅м (2 кГс⋅м)
7. Установите резиновые колпачки (1) и (2). Обязательно установите их в прежнее положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно работайте сначала с винтом (7), затем с винтом (6),
как это указано выше.
T5-4-118
M154-05-001
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
АВАРИЙНОЕ ОПУСКАНИЕ СТРЕЛЫ (с
клапаном предохраняющим от разрыва
шланга)
Клапан, предохраняющий от разрыва
шланга
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте несчастных случаев. Прежде чем приступить к
аварийному опусканию стрелы, убедитесь,
что никто не находится под рабочим
оборудованием.
Если двигатель выключится и не может быть запущен снова, опустите стрелу и ковш на землю аварийным способом, как это показано ниже.
1. Ослабьте стопорную гайку (1).
M1G6-05-017
2. Очень медленно ослабьте регулировочный винт
(2), чтобы опустить рабочее оборудование до
земли.
2
1
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не ослабляйте винт (2)
более чем на 1,5 оборота. Регулировочный винт (2) может вырвать.
3. После того, как рабочее оборудование опущено на
землю, затяните регулировочный винт (2) и стопорную гайку (1) до указанного момента затяжки.
M1G6-05-013
Стопорная гайка (1)
: 17 мм
: 30±2 Н⋅м
1
2
Регулировочный винт (2)
: 6 мм
ПРИМЕЧАНИЕ: Достаточно выполнить указанные действия только на одном из
клапанов, предохраняющим от разрыва
шланга.
M1G6-05-014
T5-4-119
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В
T5-4-120
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНОСТИ ТИПА С (НЕИСПРАВНОСТИ МОНИТОРОВ)
Пользуйтесь методикой поиска неисправностей типа С при
неисправной работе любых мониторов-контрольных приборов, таких как приборы-указатели и индикаторы.
• Как читать схему поиска неисправностей
ДА
•
(2)
(1)
•
После окончания проверки и/или измерения, которые указаны в рамке (1), выбирайте ДА или НЕТ и переходите к рамке
(2) или (3), соответственно.
(3)
НЕТ
• Ниже рамки приведены специальные инструкции или ссылки. Неправильные
•
методы измерения или проверки делают процесс поиска неисправностей невозможным, а так же, могут привести к повреждению компонентов.
· Выключатель
электросистемы: положение
ON (Включено)
• Пользуйтесь диагностическим прибором Dr. ZX (или бортовой диагностической
•
системой).
• Причины неисправности указаны в рамке, которая обозначена жирной линией.
•
Беглый просмотр рамок, которые обозначены жирной линией, может выявить
возможные причины неисправности, не проходя весь процесс поиска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все разъемы на жгутах проводов
показаны со стороны свободного конца.
Разъем на конце
жгута проводов
Сторона свободного конца
Жгут проводов
T6L4-05-03-001
T5-5-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений
Стрелка
прибора не
отклоняется,
вообще.
Отсоедините датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Замкните контакт на
конце провода на раму
машины. Проверьте,
отклоняется ли стрелка в
сторону (Н) (Высокая).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
Неисправен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
ДА
Отсоедините разъем В (20 контактов) мониторов. Проверьте
напряжение на контакте № 18
разъема на конце жгута проводов, которое должно быть равно
НЕТ 5 В.
ДА
Неисправен монитор.
НЕТ
Неисправен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
ДА
Стрелка прибора отклоняется за пределы шкалы.
Отсоедините датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте, возвращается ли стрелка на
ноль
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
Обрыв провода между
монитором и датчиком.
НЕТ
Отсоедините разъем В (20
контактов) мониторов. Проверьте напряжение на контакте № 18 разъема на конце
жгута проводов, которое
должно быть равно 5 В.
ДА
Замыкание провода между монитором и датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
Стрелка
прибора
колеблется.
Отсоедините датчик
температуры охлаждающей жидкости.
Замкните контакт на
конце провода на раму машины. Проверьте, отклоняется ли
стрелка в сторону (Н)
(Высокая) и не колеблется.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
Неисправен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
ДА
Неисправен монитор.
НЕТ
T5-5-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Указатель температуры охлаждающей жидкости
M178-01-104
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости
°C
25
40
50
80
95
105
120
Сопротивление
(кОм)
7,6±0,76
4,0±0,35
2,7±0,22
0,92±0,07
0,56±0,04
0,42±0,03
0,28±0,01
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показан со
стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА
УРОВНЯ ТОПЛИВА
УКАЗАТЕЛЯ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений
Стрелка прибора
не отклоняется,
вообще.
Отсоедините датчик указателя уровня топлива.
Замкните контакты № 1 и
№ 2 на конце жгута проводов при помощи перемыкающего провода с
зажимами. Проверьте,
отклоняется ли стрелка в
сторону (FULL) (Полный).
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
ДА
Неисправен датчик уровня
топлива.
Отсоедините разъем В
(20 контактов) мониторов. Проверьте напряжение на контакте № 19
монитора, которое
НЕТ должно быть равно 5 В.
ДА
Обрыв провода между монитором и датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
Стрелка прибора
отклоняется за
пределы шкалы.
Отсоедините датчик
уровня топлива. Проверьте, возвращается ли
стрелка на ноль.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
Стрелка прибора
колеблется.
Отсоедините датчик
уровня топлива. Замкните контакты № 1 и № 2 на
конце жгута проводов
при помощи перемыкающего провода с зажимами. Проверьте, отклоняется ли стрелка в
сторону (FULL) (Полный)
и стабилизируется.
Неисправен датчик уровня
топлива.
ДА
ДА
Отсоедините разъем В (20
контактов) от монитора.
Проверьте напряжение на
контакте № 19 разъема на
НЕТ конце жгута проводов, которое должно быть равно 5
В.
Замыкание в цепи между
монитором и датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
Неисправен датчик уровня
топлива.
ДА
Неисправен монитор.
НЕТ
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
T5-5-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Указатель уровня топлива.
Указатель уровня топлива
Поплавок
Верхнее предельное положение
FULL (ПОЛНЫЙ)
1/2
R381,9 мм
257 мм
Нижнее предельное положение
3/4
93 мм
70,5 мм
M178-01-105
1/2
204 мм
338 мм
1/4
EMPTY (ПУСТОЙ)
T178-05-05-001
ПРИМЕЧАНИЕ: 1 мм = 0,03937 дюйма
Положение поплавка
Верхнее предельное
положение FULL (ПОЛНЫЙ)
3/4
1/2
1/4
Граничный уровень
Нижнее предельное положение EMPTY (ПУСТОЙ)
Сопротивление
(Ом)
10+0-4
26
38±5
53
85±3
90+10-0
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Датчик уровня топлива
1
2
T5-5-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ
РАБОТА
СИСТЕМЫ
КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ СВЕТОВЫХ
ИНДИКАТОРОВ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Индикатор не горит,
когда осуществляется
контроль исправности
световых индикаторов.
Проверьте, все
ли индикаторы
не горят.
Отсоедините разъем мониторов С. Проверьте
проводимость между
контактом № 1 на конце
жгута проводов (питающий контакт) и контактом
№ 5 в коробке плавких
предохранителей (в коробке переключателей).
ДА
Перегорел предохранитель или обрыв провода
между предохранителем
№ 5 и монитором.
Неисправен монитор.
НЕТ
Проведите поиск неисправности каждого индикатора, который не горит.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
• Система предпускового подогрева работает только
тогда, когда температура охлаждающей жидкости
ниже 10°С; при этом загорается индикатор предпускового подогрева на 8 секунд. (Обратитесь к
подразделу «СИСТЕМЫ/ Электрическая система».
• В случае неисправной работы системы предпускового подогрева, обратитесь к неисправностям
типа В, признак неисправности Е-16 «Пуск двигателя при низкой температуре затруднен».
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Неисправен датчик
температуры охлаждающей жидкости.
ДА
Индикатор предпускового подогрева горит, хотя
система предпускового подогрева не работает
(температура охлаждающей
жидкости выше
10°С)
Отсоедините
разъем от датчика температуры
охлаждающей
жидкости.
Проверьте,
гаснет ли
индикатор, положение OFF (Выключено).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
Индикатор предпускового подогрева не горит,
хотя система
предпускового
подогрева работает (температура охлаждающей жидкости
ниже 10°С)
Отсоедините
разъем от датчика температуры
охлаждающей
жидкости. Проверьте, горит ли
индикатор, положение ON
(Включено), замыкая разъем на
конце жгута проводов на раму
машины.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
Отсоедините
контроллер QOS.
Проверьте, гасНЕТ нет ли индикатор,
положение OFF
(Выключено).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Не отсоединяя
контроллер QOS,
отсоедините
ДА
разъем В (20 контактов) мониторов.
Проверьте проводимость между
НЕТ контактом № 20, на
конце жгута проводов, и рамой
НЕТ
машины.
Замыкание в жгуте
проводов между
контроллером
QOS и монитором.
Неисправен
монитор.
Неисправен датчик
температуры охлаждающей жидкости.
ДА
Отсоедините
контроллер QOS.
Проверьте, горит
ли индикатор,
положение ON
(Включено), если
замкнуть контакт
НЕТ № 6 разъема на
конце жгута проводов на раму
машины.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов В
(20 контактов)
Неисправен
контроллер QOS.
ДА
Контроллер QOS.
1 2 3
4 5 6
T5-5-7
ДА
Неисправен
контроллер QOS.
Замкните контакт
№ 20 разъема В
(20 контактов)
мониторов на
раму машины.
НЕТ Проверьте, горит
ли индикатор,
положение ON
(Включено).
· Не отсоединяя
разъема, замкните
контакт разъема
на раму машины
при помощи перемыкающего
провода с зажимом, присоединяя
его с обратной
стороны разъема.
ДА
НЕТ
Обрыв провода
между контроллером QOS и монитором.
Неисправен
монитор.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ
ПЕРЕГРЕВА
РАБОТА ИНДИКАТОРА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
ДА
Индикатор не горит, хотя двигатель греется.
Отсоедините разъем
(красный и синий
провод) от датчика
перегрева. Проверьте,
горит ли индикатор,
если замкнуть контакт
на конце жгута проводов, на раму машины.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено).
Проверьте, горит ли
индикатор, когда
выключатель электросистемы установлен в положение
ON (Включено).
Неисправен датчик
перегрева.
Подключите датчик перегрева. Проверьте, горит ли
индикатор, если замкнуть
контакт № 6 разъема моНЕТ ниторов В (20 контактов)
на раму машины.
кA
· Выключатель электросистемы:
положение ON (Включено).
· Не отсоединяя разъема, замкните
контакт разъема на раму машины
при помощи перемыкающего провода с зажимом, присоединяя его с
обратной стороны разъема.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
Перегорела лампа
индикатора.
НЕТ
ДА
Обрыв провода между монитором и датчиком перегрева.
A
Неисправен монитор.
НЕТ
ДА
Индикатор горит,
хотя температура
охлаждающей
жидкости низкая.
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF
(Выключено), если
отключить датчик
перегрева.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
· Двигатель:
Выключен
Неисправен датчик
перегрева.
ДА
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение OFF (ВыключеНЕТ но), если отсоединить
разъем мониторов В
(20 контактов).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
T5-5-8
Замыкание в жгуте проводов между монитором и
датчиком перегрева.
Неисправен монитор.
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Датчик перегрева
Температура охла- Состояние
ждающей жидкости
Ниже 105 °C
OFF (Выключено)
105 °C и выше
ON (Включено)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ОГРАНИЧЕНИЯ
ПРОПУСКНОЙ
СПОСОБНОСТИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Даже когда воздухоочиститель
закупорен, индикатор не горит.
Проверьте, горит ли
индикатор, когда
выключатель электросистемы установлен в положение
ON (Включено).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
Отсоедините штепсельный разъем датчика ограничения пропускной
способности воздухоочистителя (зеленый и синий
провод). Проверьте, горит
ли индикатор, если вилочную часть разъема на
конце жгута проводов,
замкнуть на раму машины.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено).
ДА
Неисправен датчик ограничения пропускной способности воздухоочистителя.
Отсоедините разъем мониторов В (20 контактов).
Проверьте проводимость
между разъемом на конце
жгута проводов и датчиНЕТ ком, на штепсельном
разъеме.
кA
Перегорела лампа
индикатора
НЕТ
ДА
Неисправен монитор.
A
Обрыв провода между монитором и датчиком.
НЕТ
Неисправен датчик.
ДА
Воздухоочиститель не закупорен,
но индикатор горит.
· Разберите воздухоочиститель и
проведите визуальную проверку.
· Убедитесь, что
фильтр не влажный.
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF
(Выключено), если
отключить датчик
ограничения пропускной способности воздухоочистителя.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение OFF (ВыключеНЕТ но), если отсоединить
разъем В (20 контактов) от монитора.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
T5-5-10
ДА
Замыкание в жгуте проводов между монитором и
датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Датчик ограничения пропускной способности
воздухоочистителя.
Давление
5,1 кПа (520 мм H2O)
6,2 кПа (630 мм H2O)
Состояние
OFF (Выключено)
ON (Включено)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
УРОВНЯ ТОПЛИВА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
ДА
Индикатор не горит,
не переходит в положение ON
(Включено), когда
стрелка указателя
уровня топлива
достигает положения «Е» (Пустой).
Поверните выключатель электросистемы в
положение ON
(Включено).
Проверьте, горит
ли индикатор.
Отключите датчик
уровня топлива. Проверьте, горит ли индикатор, положение ON
(Включено), если замкнуть разъем на конце
жгута проводов на
раму машины.
НЕТ
НЕТ
ДА
Индикатор горит,
положение ON
(Включено), хотя
запас топлива есть.
Отключите датчик
уровня топлива.
Проверьте, гаснет ли при этом
индикатор, положение OFF (Выключено).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
ДА
НЕТ
Проверьте, гаснет ли
индикатор, если отсоединить разъем
мониторов В (20 контактов).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
T5-5-12
НЕТ
Отсоедините разъем
мониторов В (20 контактов). Проверьте напряжение на контакте
№ 19 разъема мониторов, которое должно
быть равно 5 В.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправен датчик уровня
топлива.
ДА
НЕТ
Обрыв провода между
разъемом мониторов и
датчиком.
Неисправен разъем
мониторов.
Перегорела лампа индикатора или неисправен
разъем мониторов.
Неисправен датчик уровня
топлива.
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Замыкание в жгуте проводов между разъемом мониторов и датчиком.
Неисправен разъем
мониторов.
T5-5-13
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ
ГЕНЕРАТОРА
РАБОТА ИНДИКАТОРА
• Прежде всего, проверьте надежность электри-
ПРИМЕЧАНИЕ: * Контакты L регулятора напряжения заключены в водонепроницаемые разъемы, поэтому, не рекомендуется измерять напряжение на данных
контактах. Вместо этого, измерьте
напряжение на контакте R реле стартера. Сначала проверьте проводимость
между контактом R реле стартера и
контактом L регулятора напряжения.
ческих соединений.
Индикатор генератора продолжает гореть, положение ON (Включено), после пуска
двигателя.
От 12 до 35 В Измерьте напряжение на контакте № 2
разъема мониторов
А (16 контактов).
Измерьте напряжение на контакте L
регулятора*.
· Двигатель: включен
Менее 12 В
более 35 В
· Двигатель: включен
или
ДА
ДА
Хотя напряжение
на выходе генератора низкое, индикатор не горит.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
НЕТ
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Реле стартера
E
S
R
· Двигатель: включен
Двигатель
запускается?
Проверьте, горит ли
индикатор, когда выключатель электросистемы установлен в
положение ON
(Включено).
Разъем мониторов А (16 контактов)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
T5-5-14
Измерьте напряжение на контакте L
регулятора*.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
От 12 до 35 В
Неисправен монитор
Обрыв провода между контактом L регулятора и монитором.
Менее 12 В или
более 35 В
Неисправен регулятор напряжения или генератор.
От 12 до 35 В
Измерьте напряжение на контакте
№ 2 разъема А (16
контактов) мониторов.
· Двигатель:
включен
От 12 до 35 В
Менее 12 В или
более 35 В
Неисправен монитор
Обрыв провода между контактом L регулятора и монитором.
Неисправен регулятор
напряжения.
Менее 12 В или
более 35 В
Обратитесь к разделу: Неисправности типа В (поиск неисправностей в системе двигателя).
Перегорела лампа индикатора.
T5-5-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В
ДВИГАТЕЛЕ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Индикатор не горит, хотя давление масла в двигателе малое.
Отключите реле давления масла в двигателе. Проверьте, горит
ли индикатор, если
замкнуть контакт № 1
на конце жгута проводов (белый и красный
провод) на раму машины.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено).
Проверьте, горит ли
индикатор, когда
выключатель электросистемы установлен в положение
ON (Включено).
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
· Двигатель:
выключен
ПРИМЕЧАНИЕ: В течение одной или двух минут,
после того, как выключен двигатель,
давление масла может сохраняться. При
повторном пуске двигателя в таких условиях индикатор может не гореть.
ДА
Неисправно реле давления
масла.
Подключите реле давления масла. Проверьте, горит ли индикатор, если
замкнуть контакт № 18
разъема С (20 контактов)
НЕТ мониторов на раму машины.
кA
· Выключатель электросистемы:
положение ON (Включено).
· Не отсоединяя разъема, замкните
контакт разъема на раму машины
при помощи перемыкающего провода с зажимом, присоединяя его с
обратной стороны разъема.
Перегорела лампа
индикатора.
НЕТ
ДА
Обрыв провода между монитором и реле давления
масла в двигателе.
A
Неисправен монитор.
НЕТ
Неисправно реле давления
масла или неисправность в
системе смазки двигателя или
закупорен фильтр очистки
масла.
ДА
Индикатор продолжает гореть,
положение ON
(Выключено), после пуска двигателя.
· Проверьте, не
закупорен ли
фильтр очистки
масла.
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF
(Выключено), если
отключить реле
давления масла.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
· Двигатель:
выключен
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено),
если отсоединить от
НЕТ мониторов разъем С
(20 контактов).
· Выключатель электросистемы:
положение ON (Включено).
T5-5-16
ДА
Замыкание в жгуте проводов между монитором и
реле давления масла в
двигателе.
Неисправен монитор.
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Реле давления масла в двигателе
Давление
Состояние
Приблизительно 98 кПа
ON (Включено)
(1,0 кГс/см2) и ниже
Приблизительно 98 кПа,
OFF (Выклю(1,0 кГс/см2) и выше
чено)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ (ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ)
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Даже когда
фильтр очистки
рабочей жидкости
закупорен, индикатор не горит.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено).
Проверьте, горит ли
индикатор, когда выключатель электросистемы установлен в
положение ON
(Включено)
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено).
Отсоедините штепсельный
разъем датчика ограничения пропускной способности фильтра очистки рабочей жидкости, белый и
синий провод. Проверьте,
горит ли индикатор, если
вилочную часть разъема
на конце жгута проводов,
замкнуть на раму машины.
ДА
Подключите датчик ограничения пропускной способности фильтра очистки рабочей жидкости. Проверьте,
горит ли индикатор, если
НЕТ контакт № 14 разъема мониторов С (20 контактов)
замкнуть на раму машины.
· Выключатель эхлектросистемы:
положение ON (Включено).
· Не отсоединяя разъема, замкните контакт разъема на раму
машины при помощи перемыкающего провода с зажимом,
присоединяя его с обратной
стороны разъема.
НЕТ
ДА
Хотя фильтр очистки рабочей
жидкости не закупорен, но индикатор горит.
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если
отсоединить штепсельный разъем датчика ограничения пропускной
способности фильтра
очистки рабочей жидкости белый и синий провод.
НЕТ
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено).
· Двигатель: выключен
T5-5-18
Проверьте, гаснет ли индикатор , положение OFF
(Выключено), если отсоединить разъем мониторов С (20 контактов).
· Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено).
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправен датчик ограничения
пропускной способности фильтра
очистки рабочей жидкости.
ДА
Обрыв провода между монитором и датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (20 контактов)
Перегорела лампа
индикатора.
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Неисправен датчик ограничения пропускной способности
фильтра очистки рабочей
жидкости.
ДА
Замыкание в жгуте проводов
между монитором и датчиком.
Неисправен монитор.
НЕТ
T5-5-19
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ПЕРЕГРУЗКИ (СИСТЕМА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (20 контактов)
• Проверьте и убедитесь, что лампа индикатора не
перегорела.
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
• Проверьте, чтобы выключатель отмены находился в положении ON (Включено) (положение
отмены разгрузки контура).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Разъем (Контакты разъема мониторов показаны со
стороны свободного конца)
Разъем (1)
Индикатор не горит, нет положения ON (Включено), когда нагрузка превышает допустимое
значение.
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
ДА
ДА
Проверьте, звучит ли
зуммер.
· Подъем стрелы (при
разгрузке контура)
Пользуясь диагностическим
прибором Dr. ZX, проверьте
давление в поршневой полости гидроцилиндра стрелы
и сигнал перегрузки. Проверьте, выполняются ли
следующие условия:
Отсоедините разъем
мониторов С (20 контактов) и разъем (1).
Проверьте проводимость между контактом
№ 20 на конце жгута
проводов со стороны
монитора и контактом
№ 8 разъема (1).
ДА
НЕТ
ДА
Проверьте, горит ли индикатор перегрузки, положение ON (Включено),
НЕТ если переключить
функцию реле сигнала
перегрузки на реле 2
(R4) рабочего освеще· Выключатель электросистемы: положение ОN (Включено)
· Пункты контроля:
давление в поршневой
полости гидроцилиндра
стрелы: 14,3 МПа и более.
сигнал перегрузки контуров
передвижения/вращения
поворотной части: нагрузка
отображается на дисплее,
контур символа.
НЕТ
T5-5-20
Отсоедините разъем
реле сигнала перегрузки. Проверьте,
горит ли индикатор
перегрузки, положеНЕТ ние ОN (Включено),
если замкнуть контакт № 2 реле на
корпус машины.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
СИГНАЛ ПЕРЕГРУЗКИ
Монитор
От плавкого предохранителя № 18
ЗУММЕР
Разъем (1)
Контроллер МС
+ 5 В,
«МАССА» ДАТЧИКА
Датчик давления
в поршневой полости гидроцилиндра стрелы
СИГНАЛ ПЕРЕГРУЗКИ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ПОРШНЕВОЙ ПОЛОСТИ
ГИДРОЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ
ДАВЛ. ПОДАЧИ
НАСОСА 1
Диод
Выключатель отмены
Транзисторный блок
Реле сигнала перегрузки
T1GL-05-05-001
Неисправен монитор.
Обрыв провода между монитором и разъемом (1).
Неисправно реле сигнала
перегрузки.
Неисправен транзисторный
блок или обрыв провода между контактом № 2 реле сигнала перегрузки и контактом
№ 4 транзисторного блока.
ДА
НЕТ
Отсоедините разъем
выключателя отмены.
Проверьте проводимость между контактами А и С разъема
выключателя отмены
ДА
Отсоедините разъем (1)
цепи сигнала перегрузки.
Проверьте проводимость
следующих проводов:
ДА
Неисправен диод.
НЕТ
Обрыв провода между контактами, где нет проводимости.
· между контактом № 8 разъема (1) и контактом
А диода
· между контактом К диода и контактом № 3
реле сигнала перегрузки
· между контактом № 5 реле сигнала перегрузки
и контактом С выключателя отмены
· между контактом А выключателя отмены и
контактом № 3 разъема (1)
Неисправен выключатель
отмены.
НЕТ
Неисправен датчик давления в поршневой полости
гидроцилиндра стрелы или
неисправен контроллер МС.
· Обратитесь к странице
Т4-6-1.
T5-5-21
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Разъем (Контакты разъема мониторов показаны со
стороны свободного конца)
Разъем (1)
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
Нормальная нагрузка, но индикатор перегрузки
горит, положение ON (Включено).
ДА
Пользуясь диагностическим
прибором Dr. ZX, проверьте
давление в поршневой полости гидроцилиндра стрелы и сигнал перегрузки.
Проверьте, выполняются ли
следующие условия:
· Пункты контроля:
давление в поршневой полости гидроцилиндра
стрелы: 14,3 МПа и более.
сигнал перегрузки контуров
передвижения/вращения
поворотной части: нагрузка
отображается на дисплее
контуром символа.
ДА
Проверьте, гаснет ли индикатор перегрузки, положение OFF (Выключено),
если переключить функцию реле сигнала перегрузки на реле 2 (R4) рабочего освещения.
Проверьте, звучит
ли зуммер.
НЕТ
НЕТ
T5-5-22
Проверьте, гаснет ли индикатор перегрузки, положение OFF (Выключено),
если отсоединить разъем
мониторов С (20 контактов).
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
СИГНАЛ ПЕРЕГРУЗКИ
Монитор
От плавкого предохранителя № 18
ЗУММЕР
Разъем (1)
+ 5 В,
Контроллер МС
«МАССА» ДАТЧИКА
Датчик давления
в поршневой полости гидроцилиндра стрелы
СИГНАЛ ПЕРЕГРУЗКИ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ПОРШНЕВОЙ ПОЛОСТИ
ГИДРОЦИЛИНДРА СТРЕЛЫ
ДАВЛ. ПОДАЧИ
НАСОСА 1
Диод
Выключатель отмены
Транзисторный блок
Реле сигнала перегрузки
T1GL-05-05-001
Неисправен датчик давления в
поршневой полости гидроцилиндра
стрелы или неисправен контроллер
МС.
· Обратитесь к странице Т4-6-1.
Неисправно реле сигнала
перегрузки.
ДА
НЕТ
Проверьте, гаснет ли индикатор перегрузки, положение OFF (Выключено), при
замене транзисторного
блока 1.
ДА
НЕТ
ДА
Неисправен транзисторный
блок.
Замыкание в жгуте проводов
между реле сигнала перегрузки
и транзисторным блоком.
Замыкание в жгуте проводов
между монитором и контактом А
диода.
Неисправен монитор.
НЕТ
T5-5-23
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОГО
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
НА УВЕЛИЧЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Индикатор автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя не горит, нет
положения ON
(Включено), хотя задан режим автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя.
ДА
Отсоедините разъем мониторов В (20 контактов).
Проверьте напряжение на
контакте № 11 разъема со
стороны мониторов, которое должно быть равно
5 В.
Проверьте, горит ли
индикатор, положение
ON (Включено), если
заменить реле отмены
НЕТ автоматического переключения на увеличение частоты вращения двигателя (R26) на
реле сигнала стояночного тормоза (R23).
· Селекторный переключатель режима
управления двигателем: положение Dial
(Режим выключателя
управления двигателем) или Creeper
(Режим малой скорости передвижения)
Индикатор автоматического переключения на
увеличение частоты
вращения горит, положение ON (Включено),
хотя режим автоматического переключения на
увеличение частоты
вращения двигателя не
задан.
· Переключатель автоматического переключения на частоту
вращения холостого
хода/автоматического
переключения на
увеличение частоты
вращения двигателя:
положение автоматического переключения на частоту
вращения холостого
хода или OFF (Выключено)
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение ON (Выключено), если отсоединить разъем
на коробке
переключателей.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
ДА
Отсоедините разъем
на коробке переключателей.
Проверьте, горит ли
НЕТ индикатор, положение
ON (Включено), если
замкнуть контакт № 9
на конце жгута прово-
Неисправна коробка
переключателей.
ДА
НЕТ
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF (Выключено), если от·соединить
Key switch:разъем
ON
мониторов В (20
контактов).
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
T5-5-24
ДА
НЕТ
Замыкание в жгуте
проводов между монитором и коробкой переключателей.
Неисправен монитор.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Перегорела лампа индикатора,
или неисправен монитор.
Неисправно реле отмены автоматического переключения
на увеличение частоты вращения двигателя (R26).
ДА
Неисправна коробка
переключателей.
Обрыв в жгуте проводов между
коробкой переключателей и
реле отмены автоматического
переключения на увеличение
частоты вращения двигателя
(R26).
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показан со
стороны свободного конца)
Разъем мониторов В (20 контактов)
Разъем коробки переключателей
7
6
5
●
4
3
2
1
16 15 14 13 12 11 10 9
8
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-25
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОГО И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО
ХОДА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Индикатор автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода не горит,
нет положения ON
(Включено), хотя режим
автоматического переключения на частоту
вращения холостого
хода работает.
Отсоедините разъем
мониторов В (20 контактов). Проверьте
напряжение на контакте № 10 разъема
со стороны монитора,
которое должно быть
равно 5 В.
ДА
Обрыв в жгуте проводов
между коробкой переключателей и монитором.
НЕТ
ДА
Индикатор автоматического переключения на
частоту вращения холостого хода горит, положение ON (Включено), хотя режим автоматического переключения на частоту вращения холостого хода
не работает.
Перегорела лампа индикатора или неисправен монитор.
Отсоедините разъем
на коробке переключателей. Проверьте,
горит ли индикатор,
положение ON
(Включено).
Присоедините разъем. Проверьте, горит
ли индикатор,
положение ON
(Включено), если отсоединить разъем
мониторов В (20
контактов).
ДА
Неисправен монитор.
НЕТ
Замыкание в жгуте
проводов между коробкой переключателей и
монитором.
Неисправна коробка
переключателей.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показан со
стороны свободного конца)
Разъем коробки переключателей
7
6
5
●
4
3
2
1
16 15 14 13 12 11 10 9
8
Разъем мониторов В (20 контактов)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
T5-5-26
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
РЕЖИМА КОПАНИЯ ИЛИ ИНДИКАТОРА
РЕЖИМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
• Если не горит индикатор режима копания или
индикатор режима дополнительного рабочего
оборудования, вероятно, перегорела лампа или
неисправен монитор. Если неисправность не
устраняется после замены несправной лампы
новой, замените монитор, в сборе.
T5-5-27
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ДИСПЛЕЯ LCD
(Дисплей на жидких кристаллах)
• Приводится описание следующих пунктов:
1…3: отображаются в стандартном (рабочем)
режиме.
4…5: отображаются в режиме пользователя.
8…23: отображаются при помощи бортовой диагностической системы.
• Если неисправен только дисплей LCD (Дисплей
на жидких кристаллах), машина будет работать
нормально.
Порядковый
номер
дисплея
1
2
3
4
5
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Описание
Счетчик часов наработки
Назначенная наработка 1
Назначенная наработка 2
Фактическая частота
вращения двигателя
Температура рабочей
жидкости
Код неисправности*
Выключатель режима ML**
Давление подачи насоса 1
Давление подачи насоса 2
Давление управления
(подачей) насоса 1
Давление управления
(подачей) насоса 2
Установочная частота
вращения двигателя
Причина неисправности
Обратитесь к следующей странице.
Неисправен монитор.
Если указанные данные отображаются посредством диагностического прибора Dr. ZX,
значит, неисправен монитор, или обрыв цепи между монитором и контроллером МС.
Если диагностический прибор Dr. ZX не отображает указанные данные, значит, неисправен датчик соответствующего сигнала. (Должны быть некоторые нарушения в
системе управления машиной. (Обратитесь к разделу Неисправности типа В.)
Если указанные данные отображаются посредством диагностического прибора Dr.
ZX, значит, неисправен монитор, или обрыв цепи между монитором и контроллером МС. Если диагностический прибор Dr. ZX не отображает указанные данные,
значит, неисправен датчик соответствующего сигнала. (Должны быть некоторые
нарушения в системе управления машиной. (Обратитесь к разделу Неисправности
типа В.)
Угол электродвигателя ЕС
Положение выключателя
управления двигателем
Давление управления
подъемом стрелы
Давление управления движением рукояти к стреле
Давление управления вращением поворотной части
Давление управления
передвижением
Работа оборудования
Давление управления
дополнительным рабочим оборудованием
Положение переключателя режима работы
ПРИМЕЧАНИЕ * : Что касается кодов неисправности, обратитесь к странице
Т5-1-10
** : Технические характеристики крана ML,
только для внутреннего рынка Японии.
T5-5-28
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА СЧЕТЧИКА ЧАСОВ НАРАБОТКИ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: * Контакты L регулятора напряжения заключены в водонепроницаемые разъемы, поэтому, не рекомендуется измерять напряжение на данных
контактах. Вместо этого, измерьте
напряжение на контакте R реле стартера. Сначала проверьте проводимость
между контактом R реле стартера и
контактом L регулятора напряжения.
Менее 12 В
Счетчик часов наработки не показывает наработку во
время работы двигателя.
· Двигатель: включен
Измерьте напряжение на контакте
регулятора L*.
· Частота вращения:
двигателя 900 об/мин
или более
Неисправен регулятор напряжения или
генератор.
Более 12 В
Неисправен монитор.
Измерьте напряжение
на контакте № 2
разъема мониторов А
Более 12 В (16 контактов).
Менее 12 В
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов А (16 контактов)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Реле стартера
E
S
R
T5-5-29
Обрыв провода между контактом L регулятора напряжения
и монитором.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ОТВАЛА/ВЫНОСНЫХ ОПОР
• Проверьте и убедитесь, что лампа индикатора не
перегорела.
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Разъем мониторов С (16 контактов)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Разъем переключате- Разъем переключателя передних/задних
ля отвала/выносных
выносных опор
опор
1 2 3
4 5 6
1 2 3
4 5 6
Разъем (1)
2 1
4 3
Разъем переключателя левых/правых
выносных опор
1 2 3
4 5 6
ДА
ДА
Проверьте напряжение на контакте № 1
диода (D2), которое
должно быть равно
12 В.
Отсоедините разъем (1).
Проверьте напряжение
на контакте № 2 разъема
со стороны монитора,
которое должно быть
равно 12 В.
НЕТ
Индикатор не горит, нет
положения ON (Включено), хотя переключатель отвала/выносных
опор включен, положение ON (Включено).
· Переключатель отвала/выносных опор:
положение ON
(Включено)
· Переключатель
передних/задних
выносных опор:
положение: Front
(Передние)
· Переключатель левых/правых выносных
опор: положение Right
(Правые)
Проверьте,
работает ли
(передняя
правая) выносная опора.
ДА
НЕТ
Отсоедините разъемы
всех переключателей.
Проверьте проводимость между следующими соединениями.
· Между контактами № 1 и № 2
переключателя отвала/выносных опор
· Между контактами № 1 и № 2
переключателя передних/задних выносных опор
· Между контактами № 4 и № 5
переключателя левых/правых
выносных опор
T5-5-30
Проверьте проводимость
между следующими соединениями.
· Между контактом № 2 диода (D2) и
контактом № 1 переключателя передних/задних выносных опор
· Между контактом № 2
переключателя передних/задних
выносных опор и контактом № 4
переключателя левых/правых
выносных опор
· Между контактом № 5 переключателя
левых/правых выносных опор и
контактом № 1 переключателя отвала/выносных опор
· Между контактом № 2 переключателя отвала/выносных опор и корпусом.
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Переключатель
передПереключатель отвывала/выносных опор них/задних
носных опор
Монитор
Переключатель
левых/правых
выносных опор
Диод (D2)
Разъем (1)
T1GL-05-05-002
Неисправен диод (D2).
ДА
НЕТ
Обрыв провода между разъемом
(1) и диодом (D2).
Проверьте напряжение
на контакте № 1 разъема со стороны монитора, которое должно
быть равно 12 В.
ДА
Обрыв провода между монитором
и разъемом (1).
Неисправен монитор.
НЕТ
ДА
Неисправен диод (D2).
НЕТ
Обрыв провода, на котором нет
проводимости.
Неисправен переключатель, на
котором нет проводимости.
T5-5-31
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Разъем (Контакты разъема на конце жгута проводов
показаны со стороны свободного конца)
Разъем мониторов С (16 контактов)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
2 1
4 3
Разъем переклюРазъем переключателя
чателя передотвала/выносных опор них/задних выносных опор
1 2 3
4 5 6
1 2 3
4 5 6
Разъем (1)
Разъем переключателя певых/правых выносных опор
1 2 3
4 5 6
ДА
Индикатор горит,
положение ON
(Включено), хотя
переключатель отвала/выносных опор
выключен, положение OFF (Выключено).
· Переключатель отвала/выносных опор:
положение OFF
(Выключено)
· Переключатель
передних/задних
выносных опор:
положение: Front (Передние)
· Переключатель левых/правых выносных
опор: положение Right
(Правые)
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF (Выключено), если отсоединить разъем
переключателя отвала/выносных
опор.
ДА
Проверьте, гаснет
ли индикатор положение OFF (Выключено), если отНЕТ соединить разъем
переключателя
левых/правых выносных опор.
НЕТ
T5-5-32
Проверьте проводимость между контактом № 5, на конце
жгута проводов, переключателя левых/правых выносных
опор и контактом № 1
переключателя отвала/выносных опор.
Проверьте, гаснет ли
индикатор, если отсоединить разъем переключателя передних/задних выносных
опор.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Переключатель отвала/выносных опор
Переключатель
передних/задних выносных опор
Монитор
Переключатель
левых/правых
выносных опор
Диод (D2))
Разъем (1)
T1GL-05-05-002
Неисправен переключатель отвала/выносных опор.
Замыкание провода между контактом
№ 5 переключателя левых/правых
выносных опор и контактом № 1 переключателя отвала/выносных опор.
ДА
Неисправен переключатель левых/правых выносных опор.
НЕТ
ДА
Проверьте проводимость
между контактом № 2,
разъема на конце жгута
поводов, переключателя
передних/задних выносных опор и контактом № 4,
разъема на конце жгута
проводов, переключателя
левых/правых выносных
опор.
Замыкание провода между контактом
№ 2 переключателя передних/задних
выносных опор и контактом № 4 переключателя левых/правых выносных
опор.
ДА
Неисправен переключатель передних/задних выносных опор.
НЕТ
Замыкание в жгуте проводов между
разъемом (1) и переключателем передних/задних выносных опор.
ДА
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если
НЕТ отсоединить разъем (1).
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF (Выключено), если отНЕТ соединить разъем
С (16 контактов)
мониторов.
T5-5-33
ДА
Замыкание в жгуте проводов между
монитором и разъемом (1).
Неисправен монитор.
НЕТ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ЗУММЕРА
• Прежде всего, проверьте надежность электри-
ПРИМЕЧАНИЕ: * Контакты L регулятора напряжения заключены в водонепроницаемые разъемы, поэтому, не рекомендуется измерять напряжение на данных
контактах. Вместо этого, измерьте
напряжение на контакте R реле стартера. Сначала проверьте проводимость
между контактом R реле стартера и
контактом L регулятора напряжения.
ческих соединений.
Неисправность в системе смазки двигателя.
ДА
Зуммер не прекращает звучать после
пуска двигателя.
Проверьте, горит
ли индикатор
аварийного давления масла в
двигателе.
ДА
Перегрев двигателя.
Проверьте, горит ли
индикатор перегрева.
НЕТ
Неисправен монитор.
НЕТ
Зуммер не звучит,
хотя горит индикатор аварийного
давления масла в
двигателе или индикатор перегрева.
НЕТ
Проверьте частоту
вращения двигателя,
которая должна быть
равна 900 об/мин и
более.
Нормальная работа.
НЕТ
ДА
Проверьте, горит ли
индикатор генератора.
ДА
Проведите поиск неисправности по признаку горит ли индикатор генератора, положение ON (Включено).
Измерьте напряжение на
клемме регулятора L*.
· Частота вращения
двигателя 900 об/мин и
более.
T5-5-34
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Разъем мониторов А (16 контактов)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Реле стартера
E
S
R
Менее 12 В, или более
35 В
Неисправен регулятор
или генератор.
Менее 12 В, или
более 35 В
В пределах
12…35 В
Обрыв провода между
контактом L регулятора и
монитором.
Измерьте напряжение на
контакте № 2 разъема мониторов А (16 контактов).
· Частота вращения двигателя 900 об/мин или
более.
Неисправен монитор.
В пределах
12…35 В
T5-5-35
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
• Если не мигают указатели поворотов, вероятнее
всего НЕИСПРАВНО реле указателей поворотов.
ДА
Хотя выключатель
указателей поворотов
включен, положение
ON (Включено), указатели поворотов одной
из сторон и индикатор
указателей поворотов
не мигают.
Проверьте, мигают
ли все указатели
поворотов и индикаторы, положение
ON (Включено), при
включении выключателя аварийного
светового сигнала,
положение ON
(Включено).
Неисправен выключатель
указателей поворотов.
Проверьте, переходит
ли данное явление на
другую сторону, если
поменять функции
реле указателей леНЕТ вого поворота (R15) и
реле указателей правого поворота (R16).
ДА
· Левый: реле (R15)
· Правый: реле (R16)
НЕТ
ДА
Указатели поворотов и
индикатор указателей
поворотов мигают, хотя выключатель
указателей поворотов
не включен, нет
положения ON
Неисправно реле указателей поворотов.
Перегорела лампа или
обрыв в жгуте проводов
между коробкой на рулевой колонке и реле указателей поворотов.
Неисправно реле указателей поворотов.
Проверьте, переходит ли данное явление на другую сторону, если поменять
функции реле указателей левого поворота (R15) и реле
указателей правого
поворота (R16).
· Левый: реле (R15)
· Правый: реле (R16)
НЕТ
T5-5-36
Неисправен выключатель
указателей поворотов или
замыкание в жгуте проводов между коробкой на
рулевой колонке и реле
указателей поворотов.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ
ГИДРОМОТОРА
ЖЕНИЯ
РАБОТА ИНДИКАТОРА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИ-
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
• Сигнализаторами неисправной работы гидро-
мотора механизма передвижения являются
зуммер и индикатор.
• Следует отметить, что даже при неисправной работе гидромотора механизма передвижения зуммер не звучит и индикатор не горит, нет положения
ON (Включено), при одновременной неисправности в цепи зуммера, на рулевой колонке и в цепи
индикатора гидромотора.
В этом случае принимайте решение в зависимости от характера неисправности. Обратитесь
к разделу: Поиск неисправностей В «Т-1 Машина не передвигается» и «Т-3 Малая скорость
передвижения и малая мощность передвижения
как передним, так и задним ходом».
• Прежде всего, проверьте надежность электриДА
ческих соединений.
Зуммер звучит, но
индикатор не горит,
нет положения ON
(Включено).
· Индикатор аварийного давления в тормозной системе не
должен гореть,
положение OFF (Выключено).
Проверьте, отображается ли код неисправности: 20.
· 20: неисправен
датчик давления на
сливе гидромотора
механизма передвижения.
· Обратитесь к странице Т5-3-11.
Коробка на рулевой колонке: Разъем D (12 контактов)
1
2
6
7
○
8
ДА
Проверьте, горит ли
индикатор, положение
ON (Включено), если
переключить функции
реле звукового сигнала
неисправности гидроНЕТ мотора (R22) и реле
электромагнитного
клапана отсечки давления управления передвижением задним
ходом (R25).
ДА
Проверьте, гаснет ли индикатор, положение OFF (Выключено), если переключить
функции реле звукового
сигнала неисправности
НЕТ гидромотора (R22) и реле
электромагнитного клапана
отсечки давления управления передвижением задним
ходом (R25).
T5-5-37
11 12
Отсоедините разъем D,
на коробке, на рулевой
колонке. Проверьте напряжение на контакте №
11 разъема на конце
НЕТ жгута проводов, которое
должно быть равно 24 В.
НЕТ
· 20: Неисправен датчик
давления на сливе
гидромотора механизма передвижения.
· Обратитесь к странице
Т5-3-11.
5
Неисправно реле сигнала
неисправности гидромотора (R22).
A
Проверьте, отображается ли код неисправности: 20.
9 10
4
Обратитесь к разделу: Неисправности типа А.
ДА
Индикатор горит, положение ON (Включено), хотя зуммер не
звучит.
3
кA
Неисправен индикатор гидромотора механизма передвижения.
Обрыв провода между реле звукового сигнала неисправности гидромотора
(R22) и коробкой на рулевой колонке.
Обратитесь к разделу: Неисправности типа А.
ДА
НЕТ
Неисправно реле сигнала
неисправности гидромотора (R22).
Неисправна коробка на
рулевой колонке.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
• Убедитесь, что выключатель рабочего освеще-
ния (коробка переключателей) и выключатель
приборов освещения (коробка на рулевой колонке) включены, положение ON (Включено).
• Если индикатор габаритных огней не горит, нет
положения ON (Включено), по всей вероятности
неисправна общая цепь индикатора габаритных
огней и индикатора рабочего освещения. Обратитесь к теме: «Неисправная работа индикатора
габаритных огней».
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Индикатор рабочего
освещения не горит,
нет положения ON
(Включено), хотя
выключатель рабочего освещения
включен, положение
ON (Включено).
Проверьте, горят ли
огни рабочего освещения, положение ON (Включено).
Отсоедините разъем (D)
(12 контактов) (коробка
на рулевой колонке).
Проверьте напряжение
на контакте № 12 разъема на конце жгута проводов, которое должно
быть равно 24 В.
Проверьте напряжение
на контакте № 3 реле 1
рабочего освещения
НЕТ (R3), которое должно
быть равно 24 В.
ДА
Обрыв провода между реле 1
рабочего освещения (R3) и
коробкой на рулевой колонке.
НЕТ
НЕТ
ДА
ДА
Индикатор рабочего
освещения горит,
положение ON
(Включено), хотя
выключатель рабочего освещения находится в положении OFF (Выключено)
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если
переключить функции
реле 1 рабочего освещения (R3) и реле 2 рабочего освещения (R4).
Проверьте, горят ли
огни рабочего освещения, положение ON (Включено).
Неисправен индикатор рабочего освещения.
ДА
Перегорел предохранитель №
11 или обрыв провода между
предохранителем № 11 и реле 1 рабочего освещения (R3).
Проверьте, горит ли индикатор, положение ON
(Включено), если переключить функции реле 1
рабочего освещения (R3) и
реле 2 рабочего освещения (R4)
Неисправно реле 1 рабочего
освещения (R3).
НЕТ
Замыкание в жгуте проводов
между реле 1 рабочего освещения (R3) и коробкой на рулевой колонке.
НЕТ
T5-5-38
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправно реле 1 рабочего освещения (R3).
ДА
Проверьте проводимость между
контактом № 13
разъема и корпусом
машины.
ДА
Отсоедините разъем на коробке переключателей. Проверьте напряжение
на контакте № 13
НЕТ разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть
равно 24 В.
2
7
○
8
3
Неисправен выключатель
рабочего освещения.
4
5
9 10 11 12
Обрыв провода между
реле 1 рабочего освещения (R3) и коробкой
переключателей.
Неисправен выключатель
рабочего освещения.
Замыкание в жгуте
проводов между реле 1
рабочего освещения
(R3) и коробкой переключателей.
НЕТ
Коробка на рулевой колонке: разъем D (12 контактов)
Неисправен выключатель
рабочего освещения.
Обрыв провода между
реле 1 рабочего освещения (R3) и коробкой
НЕТ на рулевой колонке.
ДА
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
6
ДА
НЕТ
· Выключатель рабочего
освещения: положение
ON (Включено)
НЕТ
Проверьте, гаснет ли индикатор, положение OFF
(Выключено), если отсоединить разъем на коробке
переключателей.
1
Присоедините отсоединенный разъем. Отсоедините разъем D (12
ДА контактов) на коробке
(рулевая колонка).
Проверьте напряжение на
контакте № 12 разъема
на конце жгута проводов,
которое должно быть
равно 24 В.
Коробка переключателей
7
2
1
8
T5-5-39
6
5
●
4
16 15 14 13 12 11 10 9
3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведен поиск неисправности на примере индикатора N (Нейтральное положение).
Индикатор N (Нейтральное положение) не горит, нет
положения ON
(Включено), хотя
рычаг управления
коробкой передач
установлен в положение N (Нейтральное положение).
ДА
Проверьте, чтобы
напряжение на контактах № 3 и № 1
реле нейтрального
положения (R21)
было 24 В.
Проверьте, горит ли индикатор, положение ON
(Включено), если переключить функции реле
нейтрального положения
(R21) и реле сигнала
неисправности гидромотора механизма передвижения (R22).
Проверьте, гаснет ли
индикатор N (Нейтральное положение),
положение OFF (Выключено), если переключить функции
реле нейтрального
положения (R21) и
реле сигнала неисправности гидромотора механизма передвижения (R22).
НЕТ
ДА
Проверьте, горит ли индикатор, положение ON
(Включено), если помеНЕТ нять местами плавкие
предохранители № 28 и
№ 29.
ДА
Индикатор N (Нейтральное положение) горит, положение ON (Включено),
хотя рычаг переключения передач
находится не в положении N (Нейтральное положение).
ДА
НЕТ
Неисправно реле нейтрального положения (R21).
Отсоедините разъем рычага
переключения передач. Проверьте напряжение на контакте
№ 1 разъема на конце жгута
проводов, которое должно
быть равно 24 В.
Неисправен плавкий предохранитель № 28.
Обрыв провода между плавким
предохранителем № 28 и реле
нейтрального положения (R21).
Неисправно реле нейтрального положения (R21).
Проверьте, гаснет ли индикатор N (Нейтральное
положение), положение
OFF (Выключено), если
отсоединить разъем рычага переключения передач.
НЕТ
T5-5-40
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
ДА
Проверьте проводимость
между контактами № 1 и
№ 5 разъема на рычаге
переключения передач.
ДА
Присоедините отсоединенный разъем. Отсоедините разъем (D) (12
контактов) на коробке на
рулевой колонке. Проверьте напряжение на
контакте № 5 разъема на
конце жгута проводов,
которое должно быть
равно 24 В.
ДА
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
НЕТ
Неисправен рычаг переключения передач.
НЕТ
Обрыв провода между диодом
(D9) и рычагом переключения
передач.
ДА
ДА
Проверьте напряжение
на контакте № 1 диода
НЕТ (D9), которое должно
быть равно 24 В.
Обрыв провода между реле
нейтрального положения (R21)
и коробкой на рулевой колонке.
Проверьте напряжение
на контакте № 2 диода
(D9), которое должно
быть равно 24 В.
Неисправен диод (D9).
НЕТ
Неисправен диод (D9) или обрыв провода между реле нейтрального положения (R21) и
диодом (D9).
НЕТ
ДА
Неисправен рычаг переключения передач.
Замыкание в жгуте проводов
между диодом (D9) и рычагом
переключения передач.
ДА
НЕТ
Отсоедините диод (D9).
Проверьте напряжение на
контакте № 1 диода (D9),
которое должно быть равно 24 В.
Замыкание в жгуте проводов
между реле нейтрального положения (R21) и диодом (D9).
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем D (12 контактов)
1
2
6
7
○
8
3
4
Рычаг переключения передач
5
1
2
3
9 10 11 12
4
5
6
T5-5-41
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Присоедините отсоединенный разъем.
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если переключить функции реле индикатора
рабочего тормоза
(R18) и реле левых
указателей поворотов
(R15).
ДА
Индикатор горит, положение ON (Включено), хотя выключатель
тормоза не установлен
в положение S (Рабочий тормоз).
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF (Выключено), если отсоединить разъем В
(9 контактов) коробки на рулевой колонке.
НЕТ
ДА
НЕТ
Неисправно реле индикатора рабочего тормоза
(R18).
Замыкание в жгуте проводов между реле индикатора
рабочего тормоза (R18) и
выключателем тормоза.
Неисправна логическая
цепь в коробке на рулевой
колонке.
ДА
Индикатор не горит,
нет положения ON
(Включено), хотя выключатель тормоза
установлен в положение S (Рабочий тормоз).
Отсоедините разъем
выключателя тормоза. Проверьте, горит
ли индикатор, положение ON (Включено), если замкнуть
контакт № 3 на конце
жгута проводов на
корпус.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
T5-5-42
Проверьте, горит ли индикатор, положение ON
(Включено), если переключить функции реле
индикатора рабочего тормоза (R18) и реле левых
указателей поворотов
(R15).
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправен выключатель
тормоза.
Неисправно реле индикатора рабочего тормоза
(R18).
ДА
НЕТ
Отсоедините разъем
выключателя тормоза. Проверьте напряжение на контакте
№ 3 разъема на конце жгута проводов,
которое должно быть
равно 24 В.
ДА
Отсоедините разъем
В (9 контактов) коробки на рулевой колонке. Проверьте напряжение на контакте
№ 5 разъема на конце жгута проводов,
которое должно быть
равно 24 В.
НЕТ
T5-5-43
ДА
НЕТ
Неисправна логическая цепь в
коробке на рулевой колонке
или перегорела лампа.
Обрыв в цепи между реле
индикатора рабочего тормоза (R18) и коробкой на
рулевой колонке.
Обрыв в цепи между реле
индикатора рабочего тормоза (R18) и выключателем тормоза.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рабочие состояния реле давления в контуре стояночного тормоза:
(реле контролирует давление в контуре
коробки передач переключения высокая/низкая скорость)
ON (Включено): 2,1…2,6 МПа
OFF (Выключено): 2,6 МПа
ДА
Индикатор горит, положение ON (Включено), хотя выключатель
тормоза не установлен
в положение Р (Стояночный тормоз).
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если
отсоединить разъем
реле давления в контуре стояночного тормоза.
ДА
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение OFF (ВыключеНЕТ но), если отсоединить
диод (D19).
НЕТ
ДА
Индикатор не горит,
нет положения ON
(Включено), хотя выключатель тормоза
установлен в положение Р (Стояночный
тормоз)
Отсоедините разъем В (9
контактов) на коробке на
рулевой колонке. Проверьте напряжение на контакте № 8 разъема на
коробке на рулевой колонке, которое должно быть
равно 24 В
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
T5-5-44
ДА
НЕТ
НЕТ
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов).
Присоедините отсоединенный разъем.
Проверьте напряжение на контакте № 1
диода (D19), которое
должно быть равно 24
В.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправно реле давления стояночного тормоза.
Замыкание в цепи между диодом
(D19) и реле давления в контуре
стояночного тормоза.
Проверьте, гаснет ли индикатор, положение OFF
(Выключено), если отсоединить разъем В (9 контактов) коробки на рулевой
колонке
Отсоедините разъем реле
давления в контуре стояночного тормоза. Проверьте
напряжение на контакте №
2 разъема на конце жгута
проводов, которое должно
быть равно 24 В.
ДА
НЕТ
ДА
НЕТ
Замыкание в цепи между коробкой
на рулевой колонке и диодом (D19).
Неисправна логическая цепь в коробке на рулевой колонке.
Неисправно реле давления стояночного тормоза.
Неисправен диод (D19) или обрыв в
цепи между диодом (D19) и реле
давления в контуре стояночного
тормоза.
Обрыв в цепи между коробкой на
рулевой колонке и диодом (D19).
Неисправна логическая цепь в коробке на рулевой колонке или перегорела лампа.
T5-5-45
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
БЛОКИРОВКИ ПОДВЕСКИ
• Убедитесь, что выключатель тормоза находится
в любом положении кроме OFF (Выключено).
Если выключатель тормоза находится в положении OFF (Выключено), подвеска разблокирована, и индикатор гореть не будет. Обратитесь к
подразделу «СИСТЕМЫ/Система управления»,
в Техническом руководстве (Принципы работы).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Индикатор не горит,
нет положения ON
(Включено).
· Выключатель тормоза: положение,
любое, кроме OFF
(Выключено)
Проверьте напряжение на клеммах
№ 1 и № 3 реле
блокировки подвески (R19), которое
должно быть равно
24 В.
Проверьте, горит ли
индикатор, положение ON (Включено),
если переключить
функцию реле блокировки моста (R19)
на реле правых указателей поворотов
(R16).
ДА
НЕТ
Отсоедините разъем В
(9 контактов) коробки
на рулевой колонке.
Проверьте напряжение на контакте № 3
разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть равно 24 В.
Проверьте, горит ли
индикатор, положение ON (Включено),
если поменять месНЕТ тами плавкие предохранители № 28 и
№ 29.
ДА
Индикатор горит,
положение ON
(Включено), хотя
выключатель тормоза установлен в
положение OFF
· Выключатель тормоза: положение
OFF (Выключено)
Проверьте, гаснет
ли индикатор, положение OFF (Выключено), если переключить функцию реле блокировки подвески
(R19) на реле правых указателей
поворотов (R16).
ДА
НЕТ
Проверьте, гаснет
ли индикатор,
положение OFF
(Выключено), если отсоединить
разъем В (9 контактов) коробки
на рулевой колонке.
T5-5-46
НЕТ
Отсоедините разъем
выключателя тормоза.
Проверьте проводимость между контактами № 4 и № 6 на выключателе тормоза.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Разъем (Контакты разъем жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Выключатель тормоза
1
2
3
4
5
6
Неисправно реле блокировки
подвески (R19).
ДА
НЕТ
ДА
НЕТ
Неисправна логическая цепь в
коробке на рулевой колонке.
Обрыв в цепи между реле
блокировки подвески (R19) и
коробкой на рулевой колонке.
Неисправен плавкий предохранитель № 28.
Обрыв в цепи между плавким
предохранителем № 28 и реле
блокировки подвески (R19).
Неисправно реле блокировки
подвески (R19).
ДА
НЕТ
Обрыв в цепи между реле
блокировки подвески (R19) и
выключателем тормоза.
Неисправен выключатель тормоза.
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
T5-5-47
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
• Если индикатор горит, положение ON (Включено),
когда выключатель освещения выключен, положение OFF (Выключено), и габаритные огни выключены, может быть неисправность в коробке на
рулевой колонке. Если горят правые передний и
задний габаритные огни и горит индикатор, положение ON (Включено), когда выключатель освещения выключен, положение OFF (Выключено),
может быть неисправно реле правых габаритных
огней (R12).
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
Передний и задний левые габаритные огни и их
индикаторы не горят, нет
положения ON (Включено).
ДА
Проверьте напряжение
на контактах № 1 и № 3
реле левых габаритных
огней (R28), которое
должно быть равно 24 В.
· Выключатель освещения:
положение ON (Включено)
· Правые передний и задний
габаритные огни: положение ON (Включено)
Габаритные огни горят,
положение ON (Включено), а индикатор не горит,
нет положения ON
(Включено).
· Выключатель света:
положение ON
(Включено)
НЕТ
Отсоедините разъем В (9
контактов) коробки на рулевой колонке. Проверьте
напряжение на контакте №
9 на конце жгута проводов,
которое должно быть равно 24 В.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ДА
T5-5-48
Неисправно реле левых габаритных огней (R28).
Неисправен плавкий предохранитель № 31 или повреждение в
цепи между плавким предохранителем № 31 и реле левых габаритных огней (R28).
Неисправна логическая цепь в
коробке на рулевой колонке или
перегорела лампа.
Обрыв провода между контактом № 9 разъема коробки на
рулевой колонке и реле правых
габаритных огней (R12).
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
АВАРИЙНЫХ ОГНЕЙ
• Индикатор аварийных огней загорается, положение ON (Включено), когда в логическую цепь
коробки на рулевой колонке поступает сигнал
одновременно, с указателей левого и правого
поворота. Поэтому, индикатор аварийных огней
не горит, нет положения ON (Включено), когда
сигнал поступает только с одной стороны. Если
индикатор аварийных огней не загорается, нет
положения ON (Включено), когда горят или мигают указатели поворотов обеих сторон, вероятно, перегорела лампа, обрыв проводов внутри
коробки на рулевой колонке или неисправность
логической цепи. Если горит или мигает индикатор указателей поворотов только одной стороны, обратитесь к разделу: Поиск неисправности «Неисправная работа индикатора указателей поворотов».
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
T5-5-49
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Индикатор дальнего
света не горит, нет
положения ON
(Включено), хотя выключатель света установлен в положение
дальнего света.
Проверьте напряжение
на контактах № 1 и №
3 реле дальнего света
(R14), которое должно
быть равно 24 В.
Проверьте, горит ли
индикатор, положение
ON (Включено), если
переключить функцию
реле дальнего света
(R14) на реле стояночного тормоза (R11).
ДА
Отсоедините разъем выключателя освещения А (6
контактов). Проверьте наНЕТ пряжение на контакте № 5
разъема на конце жгута
проводов, которое должно
быть равно 0 В.
Неисправен плавкий предохранитель № 23 или обрыв
провода между плавким
предохранителем № 23 и
реле дальнего света (R14).
НЕТ
ДА
Индикатор дальнего
света горит, положение ON (Включено),
хотя выключатель
света не установлен в
положение дальнего
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если
переключить функцию
реле дальнего света
(R14) на реле стояночного тормоза (R11).
Неисправно реле дальнего
света (R14).
ДА
Проверьте, гаснет ли
индикатор, положение
OFF (Выключено), если отсоединить разъНЕТ ем В (9 контактов) коробки на рулевой колонке.
T5-5-50
Неисправно реле дальнего
света (R14).
Соедините отсоединенный разъем. Проверьте,
гаснет ли индикатор, положение OFF (Выключено), если отсоединить
разъем А (6 контактов)
выключателя освещения.
Неисправность в коробке на
НЕТ рулевой колонке.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Обрыв в цепи между реле дальнего света (R14) и выключателем
освещения.
ДА
ДА
Проверьте проводимость между контактами № 2 и № 5 выключателя освещения.
НЕТ
Соедините отсоединенный разъем. Отсоедините разъем В (9
контактов) коробки на
рулевой колонке. Проверьте напряжение на
контакте № 2 разъема
на конце жгута проводов, которое должно
быть равно 0 В.
ДА
НЕТ
Обрыв в цепи между реле дальнего света (R14) и коробкой на рулевой колонке.
Неисправна логическая цепь в коробке на рулевой колонке или перегорела лампа.
Неисправен выключатель освещения.
НЕТ
ДА
Неисправен выключатель освещения.
Замыкание цепи между реле
дальнего света (R14) и выключателем освещения.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В
(9 контактов).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Выключатель освещения:
разъем А (6 контактов)
1
3
T5-5-51
2
●
4
5
6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ЗУММЕРА
КОРОБКЕ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ
В
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приведен поиск неисправности на примере индикатора гидромотора привода передвижения.
• Если звучит зуммер в коробке на рулевой ко-
лонке, в то же время должны гореть, положение
ON (Включено): индикатор неисправной работы
гидромотора механизма передвижения, индикатор стояночного тормоза или индикатор аварийного давления жидкости в тормозной системе.
• Если зуммер звучит, а указанные индикаторы не
горят, нет положения ON (Включено), или, если
зуммер не звучит, а указанные индикаторы горят,
положение ON (Включено), проверьте цепь
зуммера и цепь каждого индикатора. (Обратитесь к теме: «Неисправная работа индикатоОтсоедините разъем I (9
ра».)
контактов) коробки на руле• Прежде всего, проверьте надежность электриДА вой колонке. Проверьте наческих соединений.
пряжение на контакте № 1,
Отсоедините разъем Н
ДА
Индикатор гидромотора механизма
передвижения горит,
положение ON
(Включено), но зуммер не звучит.
разъема коробки на рулевой
колонке, которое должно
быть равно 0 В.
(зуммер) коробки на
рулевой колонке. Проверьте напряжение на
контакте № 1 разъема
на конце жгута проводов, которое должно
быть равно 0 В.
Проверьте напряжение на контакте №
2 диода (D15), которое должно быть
равно 0 В.
НЕТ
Проверьте проводимость
между контактами № 1 и № 2
разъема коробки на рулевой
колонке.
Обрыв в цепи между диодами (D15) и (D20).
ДА
Проверьте напряжение
на контакте № 2 диода
НЕТ (D20), которое должно
быть равно 0 В.
ДА
Зуммер звучит, хотя
индикатор гидромотора механизма передвижения не горит, положение OFF
(Выключено).
Проверьте, выключается ли зуммер, если
отсоединить разъем I
(9 контактов) коробки
на рулевой колонке.
Соедините отсоединенный разъем. Проверьте, выключается ли
зуммер, если отсоединить разъем Н (Зуммер)
коробки на рулевой колонке.
Обрыв в цепи между диодом
(D20) и реле сигнала неисправной работы гидромотоНЕТ ра механизма передвижения
(R22).
ДА
Соедините отсоединенный
разъем. Проверьте, выключается ли зуммер, если отключить диод (D15).
НЕТ
НЕТ
T5-5-52
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Разъем (Контакты разъема коробки на рулевой колонке показаны со стороны свободного конца)
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем Н (Зуммер)
1
2
ДА
Коробка на рулевой колонке: разъем I (9 контактов)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Неисправна логическая цепь в коробке
на рулевой колонке.
Обрыв в цепи между контактом № 1
разъема I и контактом № 1 разъема Н
(Зуммер).
НЕТ
Обрыв в цепи между контактом № 2
разъема Н (Зуммер) и диодом (D15).
ДА
Неисправен зуммер в коробке на рулевой колонке.
НЕТ
Замыкание в цепи между диодами
(D15) и (D20).
ДА
Замыкание в цепи между зуммером в
коробке на рулевой колонке и диодом
(D15).
НЕТ
Замыкание в коробке на рулевой колонке между контактом № 1 разъема
I и контактом № 1 разъема Н.
Неисправна логическая цепь в коробке
на рулевой колонке.
T5-5-53
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА УКАЗАТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЕ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ДА
Стрелка указателя давления не отклоняется.
Отсоедините разъем
указателя давления.
Проверьте напряжение на контакте № 1
разъема на конце
жгута проводов, которое должно быть равно 5 В.
· Выключатель электросистемы: положение ON (Включено)
Стрелка указателя давления отклоняется за пределы шкалы.
Проверьте, возвращается ли стрелка в
нижнее предельное
положение, если отсоединить разъем
датчика давления.
· Выключатель
электросистемы:
положение ON
(Включено)
Проверьте, отклоняется ли стрелка указателя давления в
верхнее предельное
положение, если
замкнуть контакты №
1 и № 2 на конце
жгута проводов датчика давления.
ДА
Соедините отсоединенный разъем. Отсоедините
разъем В (9 контактов)
коробки на рулевой колонке. Проверьте напря· Выключатель электросис- НЕТ жение на контакте № 6
разъема на конце жгута
темы: Положение ON
проводов, которое должно
(Включено)
быть равно 0,5 В и более.
· Замыкание осуществляется при помощи перемыкающего провода с зажимами.
НЕТ
Неисправен датчик давления.
ДА
Отсоедините разъем
В (9 контактов) коробки на рулевой колонке, не соединяя
разъем датчика давления. Проверьте
проводимость между
НЕТ контактом № 6 разъема на конце жгута
проводов и корпусом.
ДА
НЕТ
Стрелка указателя давления колеблется.
Отсоедините разъем
датчика давления.
Проверьте, отклоняется ли стрелка указателя давления в
верхнее предельное
положение, если
замкнуть контакты №
1 и № 2 на конце
жгута проводов датчика давления.
· Выключатель электросис-
темы: положение ON
(Включено)
· Замыкание осуществляется при помощи перемыкающего провода с зажимами.
Неисправность соединений
в коробке на рулевой колонке.
Неисправен датчик давления.
ДА
НЕТ
Замыкание в цепи между
датчиком давления и
коробкой на рулевой колонке.
Проверьте, возвращается ли стрелка в
нижнее предельное
положение, если отсоединить разъем В
(9 контактов) коробки
на рулевой колонке.
T5-5-54
ДА
Замыкание в цепи между
датчиком давления и
коробкой на рулевой колонке.
Неисправность в коробке
НЕТ на рулевой колонке.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
Неисправен датчик давления.
ДА
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
Обрыв в цепи между датчиком
давления и коробкой на рулевой колонке.
НЕТ
Обрыв в цепи между контроллером МС и датчиком давления.
Указатель давления масла
в тормозной системе
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
MCBB-01-006
Зависимость между давлением и напряжением на
указателе давления
Стандартное
давление
Бар
(МПа)
(кГс/см2)
Напряжение (В)
Допустимое отклонение
Датчик давления (Датчик давления
масла в тормозной системе)
1
0
(0)
(0)
0,5
90
(9)
(92)
1,23
160
(16)
(163)
1,81
200
(20)
(204)
2,13
±3,75
±7,5
--
±3,75
T5-5-55
2
3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА СПИДОМЕТРА
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
• В случае неисправной работы спидометра,
трудно дать однозначный ответ, что является
причиной: неисправность в коробке на рулевой
колонке или неисправность датчика скорости.
Поэтому определите причину неисправности
путем замены датчика скорости заведомо исправным. Если неисправность устраняется,
значит, неисправен датчик скорости. Если неисправность не устраняется, значит, неисправна
коробка на рулевой колонке.
Стрелка спидометра не отклоняется.
Пользуясь диагностическим прибором Dr. ZX,
измерьте частоту вращения гидромотора механизма передвижения.
Проверьте, соответствует
ли она техниче ским условиям.
· Обратитесь к разделу по измерению
параметров рабочих характеристик.
Стрелка спидометра отклоняется
чрезмерно.
Стрелка спидометра колеблется.
ДА
Неисправен спидометр на
коробке, на рулевой колонке.
Отсоедините разъем С (6 контактов) коробки на рулевой колонке,
разъем кольца и разъем щетки
токосъемника, и разъем датчика
N. Проверьте проводимость между
НЕТ следующими контактами:
· между контактом № 1 датчика N и контактом № 1 щетки токосъемника.
· между контактом № 1 щетки токосъемника
и контактом № 1 кольца токосъемника.
· между контактом № 1 кольца токосъемника
и контактом № 1 разъема С.
Проверьте, нормально ли работает спидометр, если заменить неисправный датчик N
заведомо исправным.
Отсоедините разъем кольца
и разъем щетки токосъемника. Проверьте проводимость между контактом № 1
щетки токосъемника и контактом № 1 кольца токосъемника, и контактом № 4
щетки токосъемника и
контактом № 4 кольца токосъемника.
ДА
ДА
Неисправен датчик N.
НЕТ
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
Соедините отсоединенный разъем. Проверьте, нормально ли
работает спидометр,
если заменить неисправный датчик N заведомо исправным.
ДА
Неисправен датчик N.
НЕТ
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
Неисправен токосъемник.
НЕТ
T5-5-56
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
ДА
Проверьте, нормально
ли работает спидометр,
если заменить неисправный датчик N заведомо исправным.
ДА
Неисправен датчик N.
НЕТ
Неисправность в коробке на
рулевой колонке.
Обрыв в цепи, где отсутствует проводимость.
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны со стороны свободного конца)
Спидометр
Коробка на рулевой колонке: разъем С (6 контактов)
MCBB-01-006
1
2
3
4
5
6
Разъем (Контакты разъема жгута проводов токосъемника показаны со стороны свободного конца)
Сторона щетки
T5-5-57
Сторона кольца
1
2
3
4
4
3
2
1
5
6
7
8
8
7
6
5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа С
НЕИСПРАВНАЯ РАБОТА ИНДИКАТОРА
АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ
• Прежде всего, проверьте надежность электрических соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рабочие состояния реле остаточного давления тормозной системы:
(реле поддерживает давление в тормозной системе между клапаном зарядки
гидроцилиндра и клапаном тормоза).
ON (Включено): не более 5,2 МПа
OFF (Выключено): 5,2…6,4 МПа
ДА
Индикатор не горит, нет положения ON (Включено), хотя давление
масла в тормозном контуре падает.
Проверьте,
звучит ли
зуммер.
ДА
Отсоедините разъем В (9
контактов) коробки на рулевой колонке. Проверьте напряжение на контакте № 7
разъема коробки на рулевой
колонке, которое должно
быть равно 24 В.
Отсоедините разъем реле
остаточного давления в тормозной системе. Проверьте
напряжение на контакте № 2
НЕТ разъема на конце жгута проводов, которое должно быть
равно 24 В.
ДА
Индикатор горит,
положение ON
(Включено), при
нормальной работе тормозной сис-
Отсоедините разъем реле остаточного давления в тормозной
системе. Проверьте напряжение
на контакте № 2 разъема на
конце жгута проводов, которое
должно быть равно 24 В.
Проверьте,
звучит ли
зуммер.
НЕТ
ДА
НЕТ
ДА
НЕТ
ДА
Проверьте, гаснет ли индикатор, положение OFF (Выключено), если отсоединить
НЕТ разъем В (9 контактов) коробки на рулевой колонке.
· Двигатель:
включен
НЕТ
Разъем (Контакты разъема жгута проводов показаны
со стороны свободного конца)
Коробка на рулевой колонке: разъем В (9 контактов)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Реле остаточного давления в
тормозной системе
1
T5-5-58
2
3
Неисправен диод (D18) или обрыв в цепи между коробкой на
рулевой колонке и диодом (D18).
Неисправна логическая цепь в
коробке на рулевой колонке.
Неисправно реле давления.
Обрыв в цепи между диодом
(D18) и реле остаточного давления в тормозной системе.
Неисправно реле давления.
Замыкание в цепи между диодом (D18) и реле остаточного
давления в тормозной системе.
Замыкание в цепи между контактом № 7 разъема В и диодом
(D18).
Неисправна логическая цепь в
коробке на рулевой колонке.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКАХ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
1. Отсоедините источник питания.
Прежде чем снять или отсоединить жгуты проводов и разъемы, для ремонта или замены, обязательно отсоедините отрицательный провод обеих
аккумуляторных батарей.
Пренебрежение данным требованием может привести к повреждению жгутов проводов, плавких
предохранителей и плавких элементов, а в некоторых случаях к возгоранию вследствие короткого
замыкания.
2. Цветовое кодирование проводов.
Цветовые коды проводов электрической системы приведены в таблице справа.
В случае, когда на схеме электрической системы, один и тот же провод обозначен двумя цветами, левый индекс означает основной цвет
провода, а правый индекс означает маркировочный цвет провода.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1)
Код BW означает черный
основной цвет провода с
белой, тонкой маркировочной полосой.
2) Обозначение «О» и «Or»
означают оранжевый цвет
провода.
3) Провода с протяженными
полосами, отпечатанными
на них, не являются цветовым кодом. Не путайте
их со цветовым кодом
проводов.
T5-6-1
Код
R
L
Or
Y
Br
Gr
Цвет
Красный
Синий
Оранжевый
Желтый
Коричневый
Серый
Код
W
G
Lg
B
P
V
Цвет
Белый
Зеленый
Светло-зеленый
Черный
Розовый
Фиолетовый
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
3. Меры предосторожности при соединении и отсоединении контактных разъемов.
1) При отсоединении жгутов проводов держите их за разъемы. Не тяните непосредственно за провод. Если на разъеме имеется фиксатор, прежде чем отсоединить
разъемы, обязательно освободите фиксатор. (Обратитесь к теме «Инструкции по
отсоединению разъемов» на странице
Т5-6-3).
2) Водонепроницаемые разъемы не пропускают воду, и, если вода проникнет в них, от
нее очень трудно освободиться. Во время
проверки водонепроницаемых разъемов
будьте особенно осторожны, чтобы вода не
попала в разъемы. Если вода проникнет в
разъемы, обязательно тщательно их просушите, прежде чем соединить.
3) Прежде чем соединить контактные разъемы,
проверьте, нет ли погнутых или выпадающих
контактов. Кроме того, поскольку большинство контактов изготовлены из меди, проверьте,
нет ли коррозии на контактов.
4) При соединении контактных разъемов,
оборудованных фиксатором, обязательно
сжимайте их до тех пор, пока фиксатор не
«щелкнет».
5) Потяните каждый провод разъема, чтобы
убедиться в надежности соединения.
4. Меры предосторожности при пользовании тестером.
1) Прежде чем пользоваться тестером, обратитесь к инструкции, которая приведена в
Руководстве для пользователя тестером.
Затем настройте тестер на измеряемую величину, диапазон измерения и полярность тока.
2) Прежде чем приступить к проверке разъема,
всегда определите номер контакта разъема,
обратившись к схеме электрической системы.
Если контакт имеет очень малый размер, а
стандартный щуп слишком велик, чтобы им
пользоваться, намотайте на щуп кусок тонкой проволоки, или шпильку с заостренным
концом, чтобы пользоваться тестером.
T5-6-2
Правильно
Неправильно
T107-07-06-001
Правильно
Коррозия
Неправильно
(деформация)
Неправильно
(выпадающий контакт)
T107-07-06-002
Намотайте кусок
проволоки
Щуп тестера
Заострите конец проволоки
T107-07-06-003
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ИНСТРУКЦИИ
РАЗЪЕМОВ
ПО
ОТСОЕДИНЕНИЮ
• Разъемы с фиксатором, отсоединяемым нажатием
ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство разъемов являются разъемами с фиксатором «Нажимного типа».
ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не легко отсоединяется,
если его потянуть, даже когда фиксатор освобожден. Сначала нажмите фиксатор, чтобы отсоединить разъем.
Фиксатор расположен на розеточной части разъема (на стороне жгута проводов).
T107-04-05-002
• Разъемы с фиксатором, отсоединяемым путем
тяги вверх
Места установки такого типа разъемов
Реле стартера
T107-04-05-003
• Разъемы с фиксатором, для отсоединения которых их надо потянуть
ВАЖНО: Как правило, разъемы электромагнитных клапанов имеют фиксатор. Прежде
чем отсоединить разъем, сначала освободите фиксатор, пользуясь инструментом, например, плоскогубцами с
тонкими губками.
Места установки такого типа разъемов
Датчик температуры рабочей жидкости
Диагностический прибор Dr. ZX.
T5-6-3
T107-04-05-004
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ПРОВЕРКА
ЛЕЙ
ПЛАВКИХ
ПРЕДОХРАНИТЕ-
Трещины в плавких предохранителях настолько
малы, что их очень трудно или невозможно обнаружить визуальной проверкой. Для проверки проводимости плавких предохранителей пользуйтесь тестером, соблюдая инструкции, приведенные ниже.
1. Установите выключатель электросистемы в положение ON (Включено)
Когда выключатель электросистемы установлен
в положение ON (Включено), ток от контакта М
выключателя стартера питает реле аккумуляторной батареи и питание подается во все цепи,
за исключением свечей предпускового подогрева. (Обратитесь к схеме электрической системы).
2. Снимите крышку коробки плавких предохранителей. Настройте тестер на напряжение, соответствующее напряжению в измеряемой цепи.
(Диапазон измерения 0…30 В.)
3. Замкните отрицательный щуп тестера на раму
машины. Положительным щупом тестера коснитесь контактов, которые расположены не по
оси коробки плавких предохранителей, последовательно, по одному. Если проводимость
плавкого предохранителя нормальная, тестер
покажет напряжение 20…25 В (напряжение аккумуляторной батареи).
T5-6-4
ПРИМЕЧАНИЕ: Все контакты, которые расположены по центральной оси коробки
плавких предохранителей, соединены с
источником питания, в то время как
контакты, расположенные не по оси
коробки плавких предохранителей соединены с нагрузкой (с потребителями).
Поэтому, пользуйтесь данным методом
для проверки всех плавких предохранителей, кроме плавкого предохранителя
цепи свечей предпускового подогрева.
Проверьте плавкий предохранитель
цепи свечей предпускового подогрева,
установив выключатель электросистемы в положение ON (Включено) и выполните действия в соответствии с
пунктом 3.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
10
20
30
40
9
19
29
39
8
18
7
17
6
16
5
15
4
3
14
13
2
12
1
11
38
28
27
26
37
36
25
35
24
23
34
33
22
21
32
31
M178-07-034
№
плавк.
предохр.
1
Номина
льный
ток
2
3
5A
10 A
4
10 A
5
6
5A
5A
7
5A
Радиоприемник, монитор, контроллер
ICX (Резервное питание)
Контроллер МС (основное питание)
Контроллер МС (питание электродвигателя ЕС)
Контроллер МС (питание электромагнитных клапанов)
Монитор
Контроллер МС, ICX (сигнал подачи
питания, ON (Включено)), реле 3 стояночного тормоза
Блок кондиционера
8
5A
9
10
11
12
10 A
5A
20 A
10 A
13
14
M178-07-034
№
плавк.
предохр.
21
Номинальный ток
10 A
Реле правых габаритных огней
22
23
10 A
10 A
Реле фары (правая нижняя)
Реле дальнего света
24
10 A
25
26
15 A
10 A
Реле аварийных огней, реле указателей поворотов (левые и правые)
Реле лампы стоп-сигнала
Задние огни (только для внутреннего
рынка Японии)
27
10 A
По заказу 1
28
10 A
29
30
31
32
10 A
10 A
10 A
10 A
20 A
10 A
По заказу 2
По заказу 3
Реле рабочего освещения 1 и 2
Реле стеклоочистителя А, В-1, В-2 и
В-3, электродвигатель стеклоочистителя, реле стеклоомывателя
Обогреватель (Блок кондиционера)
Реле звукового сигнала
33
34
10 A
10 A
15
16
17
18
5A
10 A
5A
10 A
Радио
Прикуриватель
Лампа в кабине
Дополнительный
35
36
37
38
15 A
10 A
10 A
5A
19
5A
39
5A
20
10 A
Контроллер QOS, реле свечей предпускового подогрева
Реле 1 стояночного тормоза, реле аварийного сигнала гидромотора механизма передвижения, реле аварийного
сигнала стояночного тормоза, транзисторные блоки 1 и 2, реле электромагнитного клапана отсечки давления
управления передним/задним ходом,
реле отмены режима автоматического
переключения на увеличение частоты
вращения двигателя
Обогрев сиденья (по заказу)
Компрессор для накачки сиденья (по
заказу)
Лампа спец. сигнала (по заказу)
Задняя лампа кабины (по заказу)
Передняя лампа кабины (по заказу)
Устройство быстрого соединения (по
заказу)
Дополнительный 2
40
10 A
Дополнительный 3
5A
Цепь
T5-6-5
Цепь
Коробка индикаторов (сигнал подачи
питания, ON (Включено))
Реле стартера, реле индикатора рабочего тормоза, реле сигнала нейтрального положения, реле блокировки подвески
Цепь отвала/выносных опор (по заказу)
Вспомогательная цепь (по заказу)
Реле левых габаритных огней
Реле фары (левая нижняя)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ПРОВЕРКА ПЛАВКИХ ЭЛЕМЕНТОВ
Реле аккумуляторной батареи
Проверка
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте болт М8 крепления провода, который
проходит поверх коробки плавких элементов,
чтобы отвести его в сторону и обеспечить доступ к коробке плавких элементов.
3. Визуально проверьте плавкие элементы.
Замена
1. Проверьте, чтобы отрицательный провод был
отсоединен от аккумуляторной батареи.
2. Отверните болт М8, чтобы извлечь плавкий элемент из корпуса реле аккумуляторной батареи.
3. Извлеките плавкий элемент, чтобы заменить
его.
4. Установите коробку с плавким элементом и провод на реле аккумуляторной батареи.
5. Присоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Плавкий элемент
M178-07-049
Плавкий элемент
T1GL-05-06-001
T5-6-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Поверните выключатель электросистемы в положение OFF (Выключено). Измерьте напряжение между положительной клеммой аккумуляторной батареей и рамой машины.
Нормальное напряжение: 24 В
ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение не соответствует норме, зарядите или замените
аккумуляторную батарею.
2. Включите двигатель. Измерьте напряжение между положительной клеммой аккумуляторной
батареей и рамой машины.
V
Нормальное напряжение: 26…28 (В)
ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение не соответствует норме, проверьте цепь зарядки.
T5-6-7
T157-07-06-007
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА
Обычно, если генератор вырабатывает ток, индикатор генератора не горит.
Если индикатор генератора горит во время работы
двигателя, вероятно генератор неисправен.
Как проверить цепь
1. Выключите двигатель. Поверните выключатель
электросистемы в положение ON (Включено).
Убедитесь, что индикатор генератора горит.
2. Измерьте напряжение между контактами В и Е
генератора. Если напряжение приблизительно
равно 24 В, можно считать, что цепь генератора
исправна. Если напряжение малое, причиной
может быть недостаточная емкость аккумуляторной батареи или ослаблены соединения проводов цепи генератора. Если напряжение равно
0 В, причиной может быть ослабление
соединений или обрыв проводов между генератором и коробкой плавких предохранителей.
Кроме того, генератор не может вырабатывать
ток, если отсоединен провод «массы».
3. Затем, включите двигатель и измерьте напряжение
на генераторе во время работы генератора.
Как это указано выше, измерьте напряжение
между контактами В и Е на боковой стороне генератора. Если напряжение приблизительно
равно 28 В, генератор работает нормально.
Если номинальное напряжение не вырабатывается, следовательно, неисправен генератор
или регулятор напряжения.
T5-6-8
B
E
T157-07-06-003
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
T5-6-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ
Провод
Проверка проводимости отдельного провода
Отсоедините оба разъема провода и проверьте
проводимость между концами провода.
Если показание омметра: 0 Ом = Проводимость
∞ Ом = Отсутствие проводимости
ПРИМЕЧАНИЕ: Если концы провода отстоят
далеко один от другого, соедините один
конец (А) с рамой машины при помощи
зажима. Затем проверьте проводимость провода через раму машины, как
это показано на рисунке.
Если показание омметра: 0 Ом = Проводимость
∞ Ом = Отсутствие проводимости
A
a
Ω
Присоедините к
раме машины
A
Присоедините к
раме машины
Ω
Проверка замыкания отдельного провода
Отсоедините оба разъема провода и проверьте
проводимость между одним концом провода и
рамой машины.
Если показание омметра:
0 Ом = Короткое замыкание
∞ Ом = Отсутствие замыкания
a
a
A
×
Ω
Короткое замыкание между проводом
и рамой
машины
T107-07-05-003
T5-6-10
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
Проверка проводимости жгута проводов
Отсоедините оба разъема на концах жгута провода и
замкните два контакта (А) и (В) разъема на одном
конце жгута проводов, как это показано на рисунке.
Затем проверьте проводимость между контактами (а)
и (b) на другом разъеме. Если показание омметра
равно ∞ Ом, либо провод (А) – (а), либо провод (В) –
(b) не имеет проводимости. Чтобы определить, какой
провод не имеет проводимости, проверьте проводимость каждого отдельного провода, или поменяйте
замыкание контактов с (А) - (В) на (А) - (С) и проверьте проводимость между контактами (а) и (с).
Первое замыкание
A
B
C
a
b
c
Второе замыкание
Ω
ПРИМЕЧАНИЕ: Путем двукратной проверки проводимости жгута проводов можно определить, какой провод имеет обрыв. Замкнув контакты (А) и (С), проверьте проводимость между контактами (а) и (с).
Если показание омметра:
0 Ом = Провод (В) - (b) не имеет проводимости.
∞ Ом = Провод (А) - (а) не имеет проводимости.
Проверка замыкания в жгуте проводов
Отсоедините оба разъема на концах жгута проводов и проверьте проводимость между контактами
(А) и (В) или (С).
Если показание омметра:
0 Ом = Короткое замыкание между проводами.
∞ Ом = Отсутствие короткого замыкания.
T107-07-05-004
Короткое замыкание между проводами
A
B
C
×
a
b
c
Ω
T107-07-05-005
T5-6-11
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
T5-6-12
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ И ТОКА
Поверните ключ выключателя электросистемы в положение ОN (Включено), чтобы подать напряжение
(ток) на точку измерения. Чтобы определить, исправна ли цепь, проверьте, соответствует ли измеренное значение напряжения (тока) техническим
условиям.
Цепь напряжением 24 В
Начинайте проверку цепи последовательно,
приближаясь к месту измерения со стороны
источника питания или со стороны исполнительного устройства. Таки образом можно определить неисправный участок цепи.
Черный щуп тестера (минус)
:
на
«массу»,
рама машины
Красный щуп тестера (плюс)
:
на точку измерения
T5-6-13
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
Состояние двигателя
Контур источника
питания
Выключен
Выключен
Выключен
Выключен
Выключен
Выключен
Цепь предпускового
подогрева
Выключен
Выключен
Цепь пуска
Пуск
Пуск
Пуск
Пуск
Пуск
Пуск
Цепь зарядки
Место измерения
Положение выключателя электросистемы
Между (2) и (1): одна аккумуляторная батарея
Между (3) и (2): одна аккумуляторная батарея
Между (3) и (1): две аккумуляторные батареи
Между (4) и «масса»: напряжение аккумуляторной батареи
Между (5) и «масса»: плавкий элемент
Между (1) и «масса»: ток утечки *
10…12,5 В
10…12,5 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
6 мA
или
Между (6) и «масса»: выключатель электросистемы
20…25 В
или
Между (7) и «масса»: свечи предпускового подогрева
20…25 В
Между (8) и «масса»: выключатель электросистемы
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
OFF (Выкл.)
OFF (Выкл.)
OFF (Выкл.)
OFF (Выкл.)
OFF (Выкл.)
OFF (Выкл.)
ON (Включено)
START (Пуск)
ON (Включено)
START (Пуск)
START (Пуск)
START (Пуск)
START (Пуск)
START (Пуск)
START (Пуск)
START (Пуск)
Технические
условия
Между (9) и «масса»: реле аккумуляторной батареи (обмотка)
Между (10) и «масса»: реле аккумуляторной батареи (выключ.)
Между (11) и «масса»: стартер (В)
Между (12) и «масса»: стартер (С)
Между (13) и «масса»: реле стартера (S)
Максимальная частота
вращения холостого хода
ON (Включено)
Между (14) и «масса»: генератор (В)/напряжение генератора
26…30 В
Максимальная частота
вращения холостого хода
ON (Включено)
Между (10) и «масса»: реле аккумуляторной батареи/Напряжение генератора
26…30 В
Максимальная частота
вращения холостого хода
ON (Включено)
Между (15) и «масса»: коробка плавких предохранителей/реле стартера (R)/напряжение генератора
26…30 В
Максимальная частота
вращения холостого хода
Максимальная частота
вращения холостого хода
Цепь защиты от пульсации напряжения
ON (Включено)
Между (16) и «масса»: напряжение генератора
13…30 В
ON (Включено)
Между (17) и «масса»: монитор
13…30 В
Мин. частота вращения
Мин. частота вращения
Мин. частота вращения
Мин. частота вращения
Цепь питания электрических приборов
Остановка
Остановка
Остановка
Остановка
Остановка
Остановка
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
Между (14) и «масса»: генератор (В)
Между (16) и «масса»: реле стартера (R)
Между (10) и «масса»: реле аккумуляторной батареи
26…30 В
13…30 В
26…30 В
26…30 В
Между (19) и «масса»: дополнительный
Между (20) и «масса»: лампа освещения кабины
Между (21) и «масса»: прикуриватель
Между (22) и «масса»: радио
Между (23) и «масса»: звуковой сигнал
Между (9) и «масса»: реле аккумуляторной батареи
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
20…25 В
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
ON (Включено)
Между (18) и «масса»: реле защитного снижения нагрузки
ПРИМЕЧАНИЕ: * Измерьте после отключения
отрицательного провода аккумуляторной батареи.
T5-6-14
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
Выключатель электросистемы
Аккумуляторная батарея
1
2
3
5
4
6
9
8
15
Реле аккумуляторной батареи
10
Стартер
18
Коробка
плавких
предохран
ителей
Реле защитного снижения нагрузки
11
12
Реле стартера
Генератор
23
22 21 20 19
13
Реле
свечей
предпускового
подог-
17
Монитор
16
14
7
Свечи предпускового подогрева
T178-05-06-001
T5-6-15
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
Цепь напряжением 5 вольт
• Напряжение между контактом № 1 и рамой
машины («масса»)
Установите выключатель электросистемы в положение OFF (Выключено) и отсоедините разъем
датчика.
Измерьте напряжение между контактом № 1 разъема на конце провода и рамой машины
(«массой») при следующих условиях:
Сигнал или
«масса»
Источник питания
1
Двухштырьковый
разъем
2
V
• Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
• Черный щуп тестера (отрицательный): на раму
машины («масса»)
• Красный щуп тестера (положительный): на контакт № 1
T107-07-05-006
Источник
питания
Трехштырьковый
разъем
Сигнал
1
2
«Масса»
3
Оценка:
Если измеренное значение напряжения находится
в пределах 5± 0,5 вольт, цепь, включая контакт №
1, исправна.
V
T107-07-05-007
• Напряжение между контактом № 1 и контак-
Двухштырьковый
разъем
том «массы»
Установите выключатель электросистемы в положение OFF (Выключено) и отсоедините разъем
датчика.
Измерьте напряжение между контактом № 1
разъема на конце провода и контактом «массы»
(контакт № 2 на двухштырьковом разъеме и контакт № 3 на трехштырьковом разъеме) при следующих условиях:
1
2
V
T107-07-05-008
• Выключатель электросистемы: положение ON
(Включено)
• Черный щуп тестера (отрицательный): на кон-
Трехштырьковый
разъем
1
2
3
такт «массы» (контакт № 2 или № 3)
• Красный щуп тестера (положительный): на контакт № 1
Оценка:
Если измеренное значение напряжения находится
в пределах 5 ± 0,5 вольт, цепь, включая контакт №
1 или контакт «массы», исправны.
V
T107-07-05-009
T5-6-16
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
ПРОВЕРКА МЕТОДОМ ЛОЖНОГО СИГНАЛА
Установите выключатель электросистемы в положение OFF(Выключено). Отсоедините разъем датчика и установите выключатель электросистемы в
положение ON (Включено). Затем, замкните контакт
№ 1 (питание) и контакт № 2 (сигнал) разъема на
конце жгута проводов. (Питающее напряжение используется, как ложный сигнал.) При таких условиях
проверьте контроллер, пользуясь контрольной
функцией диагностического прибора Dr. ZX. Если
отобразится максимальное значение контролируемой величины, контроллер МС и цепь, включая
разъем жгута проводов, исправны. Если цепь датчика давления исправна, диагностический прибор Dr.
ZX. обозначит «ON» (Включено).
ВАЖНО: При проверке трехштырькового разъема, не замыкайте контакт № 1 или № 2
на контакт № 3 или на раму машины
(«масса»).
Двухштырьковый разъем
(Датчик температуры
рабочей жидкости)
(Датчик уровня топлива).
(Датчик N)
1
2
Замкните
T107-07-05-010
Трехштырьковый разъем
(Датчики давления)
(Датчик давления подачи насоса)
(Датчик давления управления подачей насоса)
(Датчик давления на сливе гидромотора механизма передвижения)
(Датчик давления в контуре рабочего тормоза)
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые датчики можно проверить, пользуясь бортовой диагностической системой. (Обратитесь к разделу:
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ/Общий раздел.)
1
2
3
Замкните
T107-07-05-011
T5-6-17
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
КОНТРОЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ
Установив контрольный комплект проводов на разъемы, можно проверить исправность цепи во время
работы, в зависимости от того, горит или не горит
контрольная лампа.
Деталь номер 4283594 (ST 7126)
Применяется для проверки проводимости и/или
напряжения отдельных проводов.
Во время работы: лампа должна гореть, положение
ON (Включено).
На точку проверки
На «массу»
T107-07-05-012
Деталь номер 4283594 (ST 7126)
Деталь номер (ST 7226)
Применяется для проверки цепей электромагнитных клапанов.
Когда задействован соответствующий рычаг
управления или выключатель: лампа должна гореть,
положение ON (Включено).
(Обратитесь к страницам Т5-4-60, 74 и 96.)
4
3
1
50
150
2
50
50
2
1
T107-07-06-015
Деталь номер (ST 7226)
5
Деталь номер 4274589 (ST 7125)
Применяется для проверки цепи электродвигателя ЕС.
(Обратитесь к страницам Т5-4-42 и 46.)
• Цепь электродвигателя ЕС
При повороте выключателя управления двигателем:
Обе лампы горят, положение ON (Включено):
цепь исправна
Горит только одна лампа, положение ON (Включено): проверьте проводимость цепи, на которую
замкнута не горящая лампа, положение OFF (Выключено).
Обе лампы не горят, положение OFF (Выключено): проверьте жгут проводов, включая реле.
T5-6-18
6
1
2
4
3
50
150
50
50
2
1
4
3
50
7
8
Деталь номер 4274589 (ST 7125)
T107-07-06-024
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
Деталь номер 4284347 (ST 7129)
Применяется для проверки напряжения в цепи выходного сигнала датчика электродвигателя ЕС (между контактами № 2 и № 3).
(Обратитесь к странице Т5-3-4.)
(Красный)
(Черный)
V
Деталь номер 4284347 (ST 7129)
Деталь номер (ST 7227)
Применяется для проверки цепи стеклоочистителя.
(Обратитесь к странице Т5-4-98.)
T107-07-03-009
2
5
1
2 4
7
1
Деталь номер (ST 7227)
T5-6-19
T178-05-06-003
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Проверка электрической системы
T5-6-20
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
КРАТКОЕ ВВЕДЕНИЕ
Контроллер ICX (Информационный контроллер)
хранит в памяти сигналы, поступающие от множества датчиков и переключателей, которые установлены на машине, в качестве данных. Всевозможные
входные сигналы объединяются в группы: «Данные
рабочего дня», «Частота распределения данных»,
«Общее число часов наработки», «Сигналы аварийного состояния» и «Перечень неисправностей»,
которые записываются и хранятся в контроллере
ICX.
Данные, которые хранятся в контроллере ICX, могут
быть переписаны устройством переносного компьютера. Эти данные, после их загрузки в персональный компьютер, могут быть прочитаны при помощи
«блока просмотра данных» или программы просмотра данных. При помощи устройства HAU from
e-Service данные могут быть загружены в сервер,
который доступен заказчикам, поставщикам и фирме
Hitachi.
T5-7-1
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
Данные рабочего дня
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Данные
Описание
Время включения выключателя элек- Время, когда выключатель электросистемы переводится в полотросистемы: положение ON (Включе- жение ON (Включено) первый раз за время рабочего дня (Время
но)
записывается при поступлении сигнала включения, положение
ON (Включено), положение ON (Включено), выключателя электросистемы.)
Время выключения электросистемы: Время, когда выключатель электросистемы переводится в поположение OFF (Выключено)
ложение OFF (Выключено) последний раз за время рабочего
дня (Время записывается при поступлении сигнала включения, положение ON (Включено), выключателя ‘ktrnhjcbcntvs.)
Время пуска двигателя
Время, когда осуществляется первый пуск двигателя в течение
рабочего дня (Время записывается при поступлении выходного сигнала генератора.)
Время выключения двигателя
Время, когда осуществляется последнее выключение двигателя в течение рабочего дня (Время записывается по выходному сигналу генератора.)
Число часов наработки
Общее число часов наработки (Число часов наработки записывается при поступлении сигнала счетчика времени с монитора.)
Остаточный уровень топлива
Остаточный уровень топлива на конец рабочего дня. (Уровень
топлива записывается по сигналу датчика уровня топлива от
монитора.)
Время работы двигателя
Общее время работы двигателя в течение рабочего дня (Время записывается по выходному сигналу генератора.)
Время работы в режиме передвиже- Общее время работы машины в режиме передвижения в тения
чение рабочего дня (Время записывается по сигналам датчика
давления в контуре передвижения.)
Время работы в режиме рабочего Общее время работы машины в режиме рабочего оборудоваоборудования
ния в течение рабочего дня (Время записывается по сигналам
датчика давления в контуре рабочего оборудования.)
Время работы в режиме крана ML*
Общее время работы машины в режиме крана ML* в течение
рабочего дня (Время записывается по сигналам выключателя
режима крана.)
Распределение времени работы дви- Распределение времени работы двигателя в течение рабочего дня
гателя
(Рабочее время двигателя записывается, если выходной сигнал генератора поступает непрерывно, в течение более 10 минут.)
ПРИМЕЧАНИЕ: Рабочий день в данной таблице
подразумевает время с 0,00 часов до
23,59,59 часов, счет которому ведут
часы контроллера ICX. Если двигатель
продолжает работать после 0,00 часов,
эти данные записываются, как данные
следующего рабочего дня.
* ML/Технические характеристики крана ML
только для внутреннего рынка Японии.
T5-7-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
Частота распределения данных
1
Данные
Температура охлаждающей жидкости
в радиаторе
Описание
Изменение температуры охлаждающей жидкости
(Значения температуры записываются по сигналам датчика
температуры охлаждающей жидкости.)
Общее число часов наработки
1
2
3
4
Данные
Время работы двигателя
Описание
Общее время работы двигателя (Время записывается по выходному сигналу генератора.)
Время работы в режиме передвижения Общее время работы машины в режиме передвижения (Время записывается по сигналам датчика давления в контуре передвижения.)
Время работы в режиме рабочего Общее время работы машины в режиме рабочего оборудоваоборудования
ния (Время записывается по сигналам датчика давления в
контуре рабочего оборудования.)
Время работы в режиме крана ML*
Общее время работы машины в режиме крана ML* (Время
записывается по сигналам от выключателя режима крана.)
ПРИМЕЧАНИЕ: * Технические характеристики
крана ML только для внутреннего рынка
Японии.
T5-7-3
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
Сигналы аварийного состояния
Код
86
89
90
93
94
Данные
Описание
Фильтр очистки рабочей жид- Дата и время, в течение которого горел индикатор фильтра очикости
стки рабочей жидкости, записывается по сигналам датчика ограничения пропускной способности фильтра очистки рабочей жидкости.
Перегрев
Дата и время, в течение которого горел индикатор перегрева, записывается по сигналам датчика перегрева.
Аварийное давление масла в Дата и время, в течение которого горел индикатор аварийного давдвигателе
ления масла в двигателе, записывается по сигналам реле
давления масла.
Ограничение пропускной спо- Дата и время, в течение которого горел индикатор ограничения
собности воздухоочистителя
пропускной способности воздухоочистителя, записывается по
сигналам датчика ограничения пропускной способности воздухоочистителя.
Индикатор генератора
Дата и время, в течение которого горел индикатор генератора,
записывается по сигналам от контроллера мониторов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если регистрируются указанные
выше аварийные сигналы, проверьте их в
отдельности. Если обнаружится неисправная работа монитора, обратитесь к
разделу по неисправностям типа С.
T5-7-4
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
Перечень неисправностей
Код неисправности
01
Неисправность
Описание
Дата и время отображения кода неисправности 01
64
Неисправно
EEPROM
(Электронно-перепрограммируемая постоянная память)
Неисправно RAM (Оперативная память)
Неисправен
A/D
(Аналого-цифровой
преобразователь)
Напряжение питания датчика не соответствует норме
Неисправная работа датчика ЕС
Неисправная работа выключателя управления двигателем
Ненормальная длина хода рычага управления передвижением
Обрыв связи с контроллером МС
65
Обрыв связи с монитором
66
Обрыв связи с терминалом спутника
02
03
04
06
07
18
Дата и время отображения кода неисправности 02
Дата и время отображения кода неисправности 03
Дата и время отображения кода неисправности 04
Дата и время отображения кода неисправности 06
Дата и время отображения кода неисправности 07
Дата и время отображения кода неисправности 18
Дата и время, когда произошел обрыв связи контроллера ICX с контроллером МС.
Дата и время, когда произошел обрыв связи монитора с контроллером ICX.
Дата и время, когда произошел обрыв связи между
контактом спутника и контроллером ICX.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если регистрируются указанные
выше коды неисправности, обратитесь к
разделу по неисправностям типа А.
T5-7-5
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ КОНТРОЛЛЕРА ICX
Код неисправности
1
2
3
4
5
6
7
8
9*
10
Неисправность
Описание
Неисправность внутри Ram (Оперативной
памяти)
При сбое SAM
Неисправная работа флэш-памяти
Неисправная работа внешней области
Неисправная работа EEPROM (Электронно-перепрограммируемой постоянной памяти)
Переполнение области хранения
данных
Рассогласование во времени
Задержка в ожидании связи с контроллером МС
При сбое SAM
При сбое SAM или при сбое системы «считывание-запись»
При сбое SAM
Когда область хранения данных переполнена
Когда данные RTC не сходятся с цифровыми данными
Когда связь с контроллером МС длилась менее 100
миллисекунд
Задержка в ожидании связи с монитором
Когда связь с монитором не длилась более 12 секунд
Задержка в ожидании связи с кон- Когда связь с контроллером МС не длилась более 20
троллером МС
секунд
Задержка в ожидании связи с терми- Когда связь со спутником не длилась более 20 секунд
налом спутника
ПРИМЕЧАНИЕ: * Код неисправности 9 может
быть отображен на машинах, на которых
контроллер ICX установлен позднее.
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМИНАЛА
СПУТНИКА
Код неисправности
101
Неисправность
Описание
Терминал спутника: внутренний сбой
102
103
104
105
Терминал спутника: внутренний сбой
Терминал спутника: внутренний сбой
Терминал спутника: сбой связи
Терминал спутника: внутренний сбой
Неисправная
работа
EEPROM
(Электронно-перепрограммируемой постоянной памяти)
Неправильные входные данные.
Когда прием затруднен.
Когда связь со спутником не может быть завершена.
Когда повторное отправление данных, при наличии
сигнала, или проверка путем возврата к началу цикла
не удается при включенном питании, положение ON
(Включено).
106
107
Терминал спутника: сбой связи
Терминал спутника: неисправен жгут проводов
Когда повторное отправление данных при наличии сигнала.
Когда входные данные не соответствуют отсылаемым данным.
T5-7-6
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ 1…6
ДА
Неисправен контроллер ICX
Проверьте, все ли данные
нормально аккумулируются.
Неисправен контроллер ICX
НЕТ
* Если даже после повторного поступления данных
код неисправности сохраняется, машина может
работать в таком состоянии, если запись данных
нормально аккумулируется.
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ 7…10
Проверьте проводимость
между контроллером ICX и
соответствующим компонентом, обратившись к таблице, которая приведена
ниже.
ДА
Неисправен контроллер ICX
Обрыв провода между ICX
и соответствующим компонентом.
НЕТ
Код неисправности
7
8
10
Контакт ICX
Соответствующий контакт компонента
Контакт № 11 разъема С
Контакт № 1 разъема С
Контакт № 5 разъема В
Контакт № 10 разъема D контроллера МС
Контакт № 3 разъема В мониторов
Контакт № 2 спутника
T5-7-7
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ГРУПП:
«ДАННЫЕ РАБОЧЕГО ДНЯ», «ЧАСТОТА
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДАННЫХ» И «ОБЩЕЕ
ЧИСЛО ЧАСОВ НАРАБОТКИ» НЕ РЕГИСТРИРУЮТСЯ
• Некоторые сигналы необходимых данных могут
не поступать в контроллер ICX. Некоторые сигналы используются для записи более одного
параметра данных. Пользуясь таблицей, которая приведена ниже, проверьте исправность
соответствующих систем.
Данные
Время включения, положение ON (Включено), и выключения, положение
OFF (Выключено), выключателя электросистемы
Время включения и выключения двигателя, время работы двигателя
(Данные рабочего дня и общего числа часов наработки), распределение
времени работы двигателя
Счетчик часов наработки
Распределение температуры охлаждающей жидкости в радиаторе
Входной сигнал
Выключатель электросистемы
Генератор
Контроллер монитора
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Остаточный уровень топлива (Данные поступают через определенные Датчик уровня топлива
интервалы времени)
Время работы в режиме передвижения (Данные рабочего дня и общего Датчик давления в контуре перечисла часов), усредненное распределение давления подачи насоса в движения
режиме передвижения
Время работы в режиме рабочего оборудования (Данные рабочего дня и Датчик давления в контуре рабообщего числа часов наработки)
чего оборудования
Время работы в режиме крана ML* (Данные рабочего дня и общего чис- Выключатель режима крана
ла часов наработки)
ПРИМЕЧАНИЕ: * Технические характеристики
крана ML, только для внутреннего рынка Японии.
T5-7-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
Действия
Проверьте провод между контактом А5 ICX и
контактом М выключателя электросистемы
Проверьте провод между контактом А2 ICX и
контактом L генератора
Проверьте провод между контактом В1 ICX и
контактом В3 монитора
Проверьте провод между контактом В1 ICX и
контактом В3 монитора
Проверьте провод между контактом В1 ICX и
контактом В3 монитора
Проверьте провод между контактом С11 ICX и
контактом D10 МС
Проверьте провод между контактом С11 ICX и
контактом D10 МС
Проверьте провод между контактом С11 ICX и
контактом D10 МС
Примечание
Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу по
неисправностям типа В.
При неисправной работе индикатора генератора, обратитесь к разделу по неисправностям типа С.
При неисправной работе счетчика часов наработки, обратитесь к разделу по неисправностям типа С.
При неисправной работе указателя температуры охлаждающей жидкости, обратитесь к разделу по неисправностям типа
С.
При неисправной работе указателя уровня топлива, обратитесь к разделу по неисправностям типа С.
При неисправной работе системы управления машиной,
обратитесь к разделу по неисправностям типа В.
При неисправной работе системы управления машиной,
обратитесь к разделу по неисправностям типа В.
При неисправной работе системы управления машиной,
обратитесь к разделу по неисправностям типа В.
T5-7-9
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Информационный контроллер ICX
РАЗГРУЗКА И ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ С
КОНТРОЛЛЕРА ICX
Данные, которые хранятся в контроллере ICX, могут
быть разгружены посредством переносного компьютера, пользуясь программой «MIC Download» или
программой «Dr. ZX». Описание того, как пользоваться данными программами, а так же загрузка
данных в ПК приводится ниже. Для загрузки данных
в сервер, пользуясь e-Service, обратитесь к Руководству для пользователя e-Service.
T5-7-10
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
ДЛЯ ЗАПИСЕЙ
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................
Hitachi Construction Machinery Co. Ltd Справочный номер фирмы Hitachi.
Куда: Департаментом маркетинга, запасных частей и публикаций
Факс: 81-298-31-1162
БЛАНК ЗАПРОСА НА ПЕРЕСМОТР РУКОВОДСТВА ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ:
ВАША ФАМИЛИЯ:
МОДЕЛЬ:
ПУБЛИКАЦИЯ №:
(Номер указывается в левом нижнем углу на обложке)
СТРАНИЦА №:
ДАТА:
(Номер указывается внизу в центре страницы. Если
требуется два или более исправлений, то используйте
колонку примечаний)
ФАКС:
ВАШИ ЗАМЕЧАНИЯ / ПРЕДЛОЖЕНИЯ:
Если требуется, приложите фотографию или рисунок.
Если Вам потребуется больше места для записей, то воспользуйтесь еще одним листом.
ОТВЕТ:
(Вы можете копировать этот бланк для своего пользования)
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛАГАЕМЫХ СХЕМ
(К данному Руководству прилагаются следующие схемы).
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
(ОБЩАЯ)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СХЕМА
ЭКСКАВАТОРОВ
ZAXIS130W/160W/180W/210W
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W (ЦЕПЬ СИГНАЛОВ ПЕРЕГРУЗКИ)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W (ОТВАЛ/ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ)
РАЗЪЕМЫ ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W
ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W
ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ ЭКСКАВАТОРА ZAXIS130W
ЖГУТ ПРОВОДОВ МОНИТОРА ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W
ЖГУТ ПРОВОДОВ ШАССИ ЭКСКАВАТОРА ZAXIS130W
ЖГУТ ПРОВОДОВ ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W (ОТВАЛ/ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ)
ЖГУТ ПРОВОДОВ ЦЕПИ 1 СИГНАЛА ПЕРЕГРУЗКИ ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W
ЖГУТ ПРОВОДОВ ЦЕПИ 2 СИГНАЛА ПЕРЕГРУЗКИ ЭКСКАВАТОРОВ ZAXIS130W/160W/180W/210W
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭКСКАВАТОРА ZAXIS130W (СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ)
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭКСКАВАТОРА ZAXIS130W (ПО СПЕЦИАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ)

ZAXIS130v техническое руководство экскаватор

Разделы

Поддержка

ZAXIS130v техническое руководство экскаватор

Добавить этот документ в коллекции

Добавить этот документ в сохраненные

Предложите, как улучшить Pubdoc