Экономика водного транспорта: материально-техническая база, фонды, себестоимость

1.Состав материально технической базы судов.
- Материально-техническая база водного транспорта включает:
1. Подвижной состав (флот).
2. Терминалы (морские, речные порты и пристани).
Основные виды грузовых судов:
— сухогрузные суда (для перевозки генеральных грузов);
— балкеры (для навалочных грузов);
— нефтеналивные суда (танкеры);
— рефрижераторные суда (для перевозки скоропортящейся продукции);
— ролкеры и паромы (для перевозки грузов, загружаемых накатом —
колесная техника, транспортные средства).
2. Плата труда плавсостава.
- Плавсостав, моряки, находятся как правило, на повременно-премиальной
системе оплаты труда. Заработная плата моряков состоит из следующих трёх
частей:
Должностной оклад
Надбавки и доплаты
Премии
3. Экономическая сущность и состав фондов .
- Экономическая сущность основных фондов заключается в том, что это
совокупная стоимость средств производства, которые используются в
производственном процессе более одного года (более одного
производственного цикла).
Состав основных фондов определяется Общероссийским классификатором
основных фондов. В соответствии с этим документом основные фонды
состоят из материальных и нематериальных основных фондов.
К материальным основным фондам относятся: здания, сооружения,
машины и оборудование, измерительные и регулирующие приборы и
устройства, жилища, вычислительная техника и оргтехника, транспортные
средства, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь,
рабочий, продуктивный и племенной скот, многолетние насаждения и прочие
виды материальных основных фондов.
К нематериальным основным фондам относятся: компьютерное
программное обеспечение, базы данных, оригинальные произведения
развлекательного жанра, литературы или искусства, наукоёмкие
промышленные технологии, прочие нематериальные основные фонды,
являющиеся объектами интеллектуальной собственности, использование
которых ограничено установленными на них правами владения.
Основные фонды можно разделить на
производственные (непосредственно участвующие в процессе
производства) и непроизводственные (имеющие косвенное отношение к
производству).
Класификация ОФ по групам
- Основные средства (фонды) (ОФ) классифицируются по группам в
соответствии с назначением в производственном процессе и правилами
учёта.
Примеры групп ОФ:
1. Здания основных и производственных цехов, лаборатории, мастерские,
служебные корпуса, склады, гаражи и т. д.
2. Сооружения: плотины, каналы, мосты, дороги, коммунальные сети и т. д.
3. Передаточные устройства: телеграфная, телефонная, электронная связь,
ЛЭП, трубопроводы.
4. Силовые машины и оборудование: генераторы, трансформаторы.
5. Рабочие машины и оборудование: станки, технологическое оборудование и т.
д.
Основные фонды водного транспорта
- Основные фонды водного транспорта включают:




Флот. Важнейшее звено материально-технической базы водного транспорта.
Состоит из судов транспортного, служебно-вспомогательного и технического
назначения.
Водные пути. Их образуют судоходные части рек, озёр, водохранилищ,
искусственные каналы с соответствующими гидротехническими
сооружениями и оборудованием. Водные пути подразделяются на
судоходные, по которым возможно безопасное движение судов, судовых
составов и плотов, и сплавные.
Порты. Основа берегового хозяйства речного транспорта. Располагаются на
свободных и шлюзованных реках, на судоходных каналах, искусственных
водохранилищах и озёрах.
Пристани. Выполняют функции по перевалке грузов и обслуживанию
пассажиров.
4. Производительность труда на речном транспорте



- Производительность труда на речном транспорте определяется
количеством продукции, которую производит один работник в единицу
времени (год, квартал, месяц, день, час).
Производительность труда измеряется следующими показателями:
На перевозках измеряется в тонно-километрах за год, квартал, месяц, сутки,
приходящихся на одного работника.
Производительность труда на погрузочно-разгрузочных
работах измеряется в тоннах перегружаемого груза, приходящегося на
одного работника за год, квартал, смену.
Производительность труда на промышленных предприятиях речного
транспорта и в путевом хозяйстве определяется в стоимостном выражении,
как сумма доходов предприятия, приходящаяся на одного работника. На
промышленных предприятиях этот показатель находят путём деления
стоимости валовой продукции, произведённой за определённый период, на
среднесписочный контингент работников предприятия. В путевом хозяйстве
этот показатель находят делением стоимости путевых работ, выполненных за
определённый период, на среднесписочный контингент работников, занятых
на этих работах.
Главным фактором повышения производительности труда на речном
транспорте является научно-технический прогресс. Например, строительство
нового флота, оснащённого автоматикой, и механизация судовых работ
позволяют сократить численность экипажей и повысить производительность
труда плавсостава
5. Виды оценки основных фондов.
- Существует три вида оценки основных фондов:
1. Первоначальная стоимость. Это сумма затрат на изготовление или
приобретение фондов, их доставку и монтаж. Она применяется для
определения нормы амортизации и размеров амортизационных отчислений,
прибыли и рентабельности активов предприятия, показателей их
использования.
2. Восстановительная стоимость. Это стоимость воспроизведения основных
средств в современных условиях. Величина, на которую может происходить
отклонение стоимости основных фондов от их первоначальной стоимости,
зависит от темпов ускорения научно-технического прогресса, а также уровня
инфляции и пр.
3. Остаточная стоимость. Это разница между начальной и восстановительной
стоимостью и суммой износа, то есть это часть стоимости основных средств,
которая ещё не переносилась на производимую продукцию. Оценка
основных средств по их остаточной стоимости производится тогда, когда
нужно знать их качественное состояние.
С течением времени стоимость основных средств может меняться в
зависимости от их состояния и обстоятельств. Тогда может понадобиться
восстановительная, переоценённая и прочие виды оценок.
Амортизация основных фондов
- Амортизация – это процесс переноса стоимости основных фондов на
стоимость произведенной продукции. Денежные средства, которые идут на
возмещение стоимости ОПФ называются амортизационными отчислениями.
Расчет амортизационных отчислений ведется по нормам амортизации,
которые устанавливаются для каждой группы ОПФ и зависят от срока
полезного использования фондов.
6. Себестоимость перевозок на речном транспорте
- Понятие « себестоимость» продукции речного транспорта.
Денежное выражение израсходованных ( потреблённых ) средств
производства предприятия ( пароходства, порта, судоремонтного завода ) и
затрат на оплату труда, необходимого для производства и реализации данной
продукции, составляет себестоимость этой продукции.
Себестоимость - это есть только часть стоимости продукции. Разность между
стоимостью ( ценой ) и себестоимостью продукции есть прибыль
предприятия.
На речном транспорте планируется и учитывается раздельно:
- себестоимость перевозок. Она рассчитывается по пароходствам;
- себестоимость погрузочно-разгрузочных работ. Она рассчитывается по
портам;
- себестоимость каждого вида продукции, а также полная себестоимость всей
товарной продукции. Она рассчитывается по промышленным предприятиям.
Себестоимость перевозок.
Себестоимость является основным показателем эффективности работы всех
речных пароходств. Различают индивидуальную и отраслевую
себестоимость. Индивидуальная себестоимость складывается из расходов
отдельных подразделений, структурных единиц, входящих в состав
предприятия. Отраслевая себестоимость отражает средние затраты
предприятия на изготовление и реализацию продукции.
На речном транспорте себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных
работ измеряется эксплуатационными расходами.
Эксплуатационные расходы - это текущие затраты предприятий речного
транспорта на содержание и использование основных производственных
фондов ( флота, портов, портового хозяйства и т.п. ), на материалы, топливо
и электроэнергию, заработную плату работникам и прочее. Такие затраты,
выраженные в денежном измерении, ещё иначе называются издержками
предприятия. Транспортные предприятия эти затраты осуществляют для
того, чтобы произвести транспортную продукцию ( грузооборот и
пассажирооборот ), для загрузки и разгрузки флота ( грузооборота портов ).
Эксплуатационные расходы складываются из:
1) материальных затрат;
2) затрат на оплату труда;
3) отчислений на социальные нужды;
4) амортизацию основных фондов;
5) прочих затрат.
Себестоимость грузовых перевозок и себестоимость погрузочноразгрузочных работ называется общей себестоимостью доставки грузов. Она
характеризует транспортные издержки на непосредственное перемещение
грузов, их погрузку и выгрузку в портах.
Прямым эксплуатационным
Эксплуатационные расходы — это расходы, без которых невозможна
деятельность организации. Они включают затраты, относящиеся к
выполненным работам и услугам в составе основной деятельности.
К прямым эксплуатационным расходам относятся:
— расходы на оплату труда;
— расходы на уплату страховых взносов;
— расходы на топливо и энергию;
— расходы на материалы;
— расходы на амортизацию основных средств;
— расходы на ремонт и др.
Перечень эксплуатационных расходов зависит от отрасли и особенностей
деятельности организации.
7. Стоимостные показатели эффективного использования основных
фондов
-
8. Пути снабжения себестоимости перевозок.
-
9. Пути улучшения использования основных фондов
- Пути улучшения использования основных средств:
сокращение сроков строительства новых объектов;
освоение проектных мощностей в более сжатые сроки;
увеличение выручки;
повышение коэффициента сменности работы оборудования;
внедрение новых технологий;
устранение внеплановых простоев оборудования;
сокращение сроков проведения ремонтов и др.
Оборотные средства, источники их формирования, показатели и пути
повышения эффективности использования.
10.Капитальные вложения основные понятия.
- Капитальные вложения — это затраты организации на приобретение,
создание, улучшение и (или) восстановление объектов основных средств.
К капитальным вложениям также относятся:
— приобретение исключительных прав на результаты интеллектуальной
деятельности и средства индивидуализации;
— создание объектов нематериальных активов (НМА), в том числе в
результате выполнения научно-исследовательских, опытно-конструкторских
и технологических работ (НИОКР);
— улучшение объектов НМА, связанное с улучшением (повышением)
первоначально принятых нормативных показателей функционирования таких
объектов;
— приобретение прав на осуществление отдельных видов деятельности
согласно специальному разрешению (лицензии).
Источниками финансирования
Источниками финансирования капитальных вложений являются
такие финансовые ресурсы предприятия, как средства
фонда развития производства, науки и техники и фонда
социального развития, создаваемых за счет прибыли;
амортизационных отчислений; ресурсов, мобилизуемых в самом
строительстве; ресурсов вышестоящих организаций; ассигнований из
государственного бюджета; кредитов банка, заемных средств,
полученных на фондовом рынке и т.д.
Направления:
Капитальные вложения включают в себя следующие направления:
затраты на строительно-монтажные и проектно-изыскательские
работы, затраты на основные фонды (приобретение станков, машин,
оборудования), на техническое перевооружение предприятия, НИОКР,
и т. д.; инвестиции в трудовые ресурсы и прочие затраты.
11.Экономическая сущность и показатели оборотных средств.
12.Доходы от основной деятельности речного транспорта
13.Тарифная система оплаты труда
- Тарифные системы оплаты труда - системы оплаты труда, основанные
на тарифной системе дифференциации заработной платы работников
различных
категорий. Тарифная система дифференциации заработной платы работни
ков различных категорий включает в себя: тарифные ставки, оклады
(должностные оклады), тарифную сетку и тарифные коэффициенты.
Бестарифная система оплаты труда
Бестарифная система оплаты труда – это форма расчета заработной платы,
при которой доход каждого члена коллектива пропорционален его вкладу в
общий результат работы. Поскольку такой результат не является постоянной
величиной – гарантированный размер заработка не предполагается.
Элементами бестарифной системы оплаты труда являются:
коэффициент квалификационного уровня (ККУ) — показатель,
характеризующий значимость труда данного работника в общем объеме
работ всего коллектива
коэффициент трудового участи (КТУ) — показатель, характеризующий долю
труда работника в общем объеме работ всего коллектива
количество отработанного времени (Т)
14.Показатели эффективности капитальных вложений.
- При принятии инвестиционных решений в развитых странах
применяют следующие показатели эффективности капитальных
вложений: учетная норма прибыли (ARR или SRR); срок
окупаемости капиталовложений (PBP); чистая текущая
приведенная стоимость (NPV); внутренняя норма прибыли (IRR);
чистая текущая приведённая стоимость (ANPV). В разных странах
при оценке эффективности капитальных вложений предпочтение
отдается тем или иным показателям.
15. Себестоимость промышленной продукции.
- Себестоимость промышленной продукции - это выраженные в
денежной форме текущие затраты предприятия (объединений) на
ее производство и сбыт. Затраты на производство образуют
производственную (фабрично - заводскую), а затраты на производство
и сбыт - полную себестоимость промышленной продукции. Перечень
включаемых в себестоимость текущих затрат устанавливается
настоящими Основными положениями.
16.Тарифы и ценообразование на транспорте.
- Различают следующие виды транспортных тарифов:



дифференциальные;
пропорциональные;
аккордные.
Дифференциальные тарифы устанавливаются таким образом, что тарифные
ставки за единицу транспортной продукции изменяются в той или иной
закономерности в зависимости от расстояния перевозки, чаще снижаются с
увеличением расстояния перевозки (тарифы железнодорожного транспорта).
Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за
единицу транспортной продукции на всех расстояниях перевозки. В этом
случае провозная плата за перевозку груза возрастает прямо
пропорционально расстоянию перевозки (тарифы автомобильного
транспорта).
Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за
перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное
расстояние перевозки (водный, авиационный транспорт).
Грузовые транспортные тарифы различаются по родам отправок в
зависимости от размера партии предъявляемого груза: тарифы за
повагонные, судовые, автомобильные, контейнерные перевозки, мелкие
отправки.