Ремонт ТР-3 остова и полюсов тягового двигателя ТЛ-2К1 электровоза ВЛ10у

СОДЕРЖАНИЕ
Введение ........................................................................................................................... 3
1 Теоретическая часть ..................................................................................................... 5
1.1 Назначение, условия работы и конструкция остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1 .......................................................................................................... 5
1.2 Основные неисправности остова и полюса тягового двигателя ТЛ-2К1 .......... 8
1.3 Периодичность
и
сроки
плановых
технических
обслуживаний
и
текущих ремонтов ....................................................................................................... 12
2 Технологическая часть............................................................................................... 18
2.1 Способы очистки, осмотра и контроля остова и полюса тягового двигателя
ТЛ-2К1 .......................................................................................................................... 18
2.2 Технология ремонта текущего ремонта ТР-3 остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1 ........................................................................................................ 21
2.3 Особенности сборки, проверки и испытания комплекта сборочной единицы
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
остова и полюса тягового двигателя ТЛ-2К1 ........................................................... 27
2.4 Методы ремонта и повышения надежности остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1 ........................................................................................................ 29
2.5 Организация рабочего места и требования безопасности для остова и полюса
тягового двигателя ТЛ-2К1 ........................................................................................ 31
2.6 Инновационные методы ремонта остова и полюсов тягового двигателя ТЛ2К1 ................................................................................................................................ 34
Заключение .................................................................................................................... 36
Список использованных источников .......................................................................... 37
Приложение А (обязательное) - Технология ремонта остова и полюсов ТЛ-2К1 . 40
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
Из Лист № докум. Подп. Дат
Текущий ремонт ТР-3
Разраб. Алмарданов
Провер. Кальянова
остова и полюса тягового двигателя ТЛ-2К1
Н.контр Арефьева
Утверд. Пономаренко
Лит.
У
Лист
2
Листов
46
электровоза ВЛ10у
Пояснительная записка
Гр. ТЭПС 23Б
ВВЕДЕНИЕ
Каждый локомотив в процессе его эксплуатации требует систематической
проверки состояния оборудования для своевременного обнаружения, устранения
и предотвращения возможных неисправностей.
На железных дорогах России принята система технического обслуживания
и текущих ремонтов или локомотива в целом которые были утрачены вследствие
износов или при возникновении нештатных ситуаций. В ремонтной практике
различают 2 основных варианта системы технического обслуживания и ремонта
для подержания локомотивов в работоспособном состоянии.
Ремонт - совокупность технических мероприятий, проводимых с целью
восстановления
первоначальных
характеристик
какого-либо
технического
устройства локомотива: по наработке и по состоянию.
Ремонт по наработке - локомотив изымается из эксплуатации при
Подпись и дата
ремонта объем и периодичность ремонтных операций определяется в зависимости
Инв. №подл.
Подпись и дата
технического состояния его оборудования. К этому типу относиться действующая
Взам. инв. № Инв. № дубл.
достижении определенной наработке, заданной заранее и независящей от
система в ООО РЖД планово-предупредительных ремонтов.
Ремонт по состоянию - локомотив ставят в ремонт только в случае отказа
какого-либо устройства или при его состоянии, близком к отказу. При этом виде
от фактического состояния оборудования локомотива.
В ОАО РЖД в ремонтных депо применяют следующие формы организации
ремонтных работ: стационарная- локомотив в течении всего периода ремонта
находиться на одном рабочем месте (стойле) оборудованном в соответствии с
объемом и характером ремонтных работ, и обслуживается комплексной бригадой
слесарей по установленной технологии.
Поточная форма - при этой форме объем выполняемых работ разбивают на
ряд технологически однородных, равных по суммарной трудоемкости частей и
закрепляют их за специально оборудованными рабочими местами (постами)
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
3
образующую
единую
поточную
линию.
Каждый
пост
обслуживается
специализированной группой слесарей. В данной работе отражено организация
текущего ремонта (ТР-3) остова и полюсов тягового электродвигателя ТЛ-2К1 на
электровозах ВЛ10у.
Целью курсового проекта является рассмотрение текущего ремонта (ТР-3)
остова и полюсов тягового электродвигателя ТЛ-2К1 на электровозах ВЛ10у.
В связи с поставленной целью были выявлены следующие задачи:

Изучить конструкцию и принцип остова и полюса тягового
электродвигателя ТЛ-2К1 на электровозах ВЛ10у.

Изучить требования охраны труда при текущем ремонте (ТР-3)
остова и полюса тягового электродвигателя ТЛ-2К1.

Составить алгоритм
текущего ремонта остова и полюса тягового
электродвигателя ТЛ-2К1 в объеме (ТР-3) электровоза ВЛ10у.

Составить карту-эскизов с неисправностями остова и полюса тягового
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
электродвигателя ТЛ-2К1 на электровозах ВЛ10у.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
4
1 Теоретическая часть
1.1 Назначение, условия работы и конструкция остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1
Остов (Рисунок 1) двигателя представляет собой отливку из стали марки
25Л-П цилиндрической формы и служит одновременно магнитопроводом. К нему
прикреплены шесть главных и шесть дополнительных полюсов, поворотная
траверса с шестью щеткодержателями и щиты с роликовыми подшипниками, в
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
которых вращается якорь двигателя.
Рисунок 1 - Остов тягового электродвигателя ТЛ-2К1:
1 - дополнительный полюс, 2 - катушка компенсационной обмотки,
3 - корпус, 4 - прилив предохранительный, 5 - главный полюс
Установку подшипниковых щитов в остов электродвигателя производят в
такой последовательности: собранный остов с полюсными и компенсационными
катушками ставят стороной, противоположной коллектору, вверх. Индукционным
нагревателем нагревают горловину до температуры 100—150 °С, вставляют и
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
5
крепят щит восемью болтами М24 из стали 45. Затем поворачивают остов на 180°,
опускают якорь, устанавливают траверсу я аналогично описанному выше
вставляют другой щит и крепят его восемью болтами М24. С наружной
поверхности остов имеет два прилива для крепления букс моторно-осевых
подшипников, прилив и съемный кронштейн для подвешивания двигателя,
предохранительные приливы и приливы для транспортировки. Со стороны
коллектора имеются три люка, предназначенных для осмотра щеточного аппарата
и коллектора. Люки герметично закрываются крышками.
Выводы из двигателя выполнены кабелем марки ПМУ-4000 площадью
сечения 120 мм2. Кабели защищены брезентовыми чехлами с комбинированной
пропиткой. На кабелях имеются ярлычки из полихлор виниловых трубок t
обозначением Я, ЯЯ, К и КК. Выводные кабели Я и ЯЯ (рисунок 2) соединены с
обмотками якоря, дополнительных полюсов и с компенсационной, а выводные
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
кабели К и КК соединены с обмотками главных полюсов.
Рисунок 2 - Схемы соединения катушек полюсов со стороны коллектора (а)
и противоположной (б) тягового электродвигателя ТЛ-2К1
Сердечники главных полюсов 5 набраны из листовой электротехнической
стали марки 1312 толщиной 0,5 мм, скреплены заклепками и укреплены на остове
четырьмя болтами М24 каждый. Между сердечником главного полюса и остовом
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
6
имеется одна стальная прокладка толщиной 0,5 мм. Катушка главного полюса,
имеющая 19 витков, намотана на ребро из мягкой ленточной меди JIMM
размерами 1.95Х65 мм, изогнута по радиусу для обеспечения прилегания к
внутренней поверхности остова.
Для
улучшения
рабочих
характеристик
двигателя
применена
компенсационная обмотка 2, расположенная в пазах, проштампованных в
наконечниках
главных
полюсов,
и
соединенная
с
обмоткой
последовательно. Компенсационная обмотка состоит из шести
якоря
катушек,
намотанных из мягкой прямоугольной медной проволоки ПММ размерами
3,28X22 мм, и имеет 10 витков. В каждом пазу расположено по два витка.
Корпусная изоляция состоит из шести слоев стеклослюдинитовой ленты ЛСЭК-5СПл толщиной 0,1i мм ГОСТ 13184—78, одного слоя фторопластовой ленты
толщиной 0,03 мм и одного слоя стеклоленты ЛЭС толщиной 0,1 мм, уложенных
с перекрытием в половину ширины ленты. Витковая изоляция имеет один слой
Подпись и дата
проката или поковки и укреплены на остове тремя болтами М20. Для уменьшения
Инв. №подл.
Подпись и дата
ширины ленты. Компенсационная обмотка в пазах закреплена клиньями из
Взам. инв. № Инв. № дубл.
стеклослюдинитовой ленты той же марки, она уложена с перекрытием в половину
текстолита марки Б. Изоляция компенсационных катушек на ТЭВЗ выпекается в
приспособлениях, на НЭВЗ — в остове.
Сердечники дополнительных полюсов 1 выполнены из толстолистового
насыщения
дополнительных
полюсов
между
остовом
и
сердечниками
дополнительных полюсов предусмотрены диамагнитные прокладки толщиной 8
мм. Катушки дополнительных полюсов намотаны на ребро из мягкой медной
проволоки ПММ размерами 6x20 мм и имеют 10 витков каждая. Корпусная и
покровная изоляция этих катушек аналогична изоляции катушек главного полюса.
Межвитковая изоляция состоит из асбестовых прокладок толщиной 0,5 мм,
пропитанных лаком КО-919 ГОСТ 16508-70.
Новочеркасский электровозостроительный завод изготавливает тяговый
двигатель ТЛ-2К1, полюсная система (катушки главных и дополнительных
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
7
полюсов) которого выполнена на изоляции системы «Монолит 2». Корпусная
изоляция катушек. выполнена из стеклослюдинитовой ленты 0,13X25 мм ЛС40РуТТ, катушки пропитаны в эпоксидном компаунде ЭМТ-1 или ЭМТ-2 по ТУ
ОТН.504.002-73, причем катушки дополнительных полюсов пропитаны совместно
с сердечниками и представляют собой неразъемный моноблок. На моноблоке
закреплена диамагнитная прокладка толщиной 10 мм, которая одновременно
служит для закрепления катушки. Катушка главного полюса от перемещений на
сердечнике уплотнена двумя клиньями в распор по лобовым частям.
1.2 Основные неисправности остова и полюса тягового двигателя ТЛ2К1
Нарушения в работе остова и полюсов тягового электродвигателя ТЛ-2К1
возникают преимущественно из-за комплекса механических, термических и
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
электромагнитных факторов, характерных для тяжёлых условий эксплуатации
электровозов. Остов из стали 25Л-П подвержен деформациям при неоднократном
индукционном нагреве горловины до 100—150 °С при монтаже подшипниковых
щитов, что нарушает соосность посадочных мест и приводит к повышенному
износу роликовых подшипников. Резьбовые соединения крепления полюсов —
восемь болтов М24 главных полюсов и три болта М20 дополнительных полюсов
— ослабевают под воздействием вибраций и циклических температурных
деформаций, вызывая нарушение магнитной симметрии двигателя, локальный
перегрев и ускоренный износ коллектора. Сердечники главных полюсов,
набранные из листовой стали, подвержены расслоению под воздействием
электромагнитных сил и тепловых циклов, особенно при нарушении затяжки
крепёжных болтов. Сталевая прокладка толщиной 0,5 мм между сердечником и
остовом может деформироваться или смещаться, нарушая прилегание полюса и
увеличивая магнитное сопротивление. Основные неисправности представлены в
таблице 2.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
8
Т а б ли ц а 2 – Основные неисправности остова и полюса тягового двигателя ТЛ2К1, их причины и способы предупреждения
Наименование
Неисправности
Причина
узла или детали
Способ
Допускаемая
устранения
величина износа в
эксплуатации
Остов двигателя
Трещины
в Термическая
Ремонтная
приливах буксовых усталость
подшипников
Трещины
не
сварка трещин допускаются;
и материала
при с соблюдением отклонение
предохранительных повторном
технологии для соосности не более
приливах;
индукционном
стали
деформация
нагреве горловины замена
корпуса;
до 100—150 °С; при
(конкретные
нарушение
механические
значения не указаны
соосности
напряжения
посадочных
мест крепежа; вибрации
25Л-П; допусков на посадку
остова подшипников
деформации
от
в тексте)
подшипниковых
Болты крепления Ослабление
главных полюсов затяжки,
М24
Инв. №подл.
Вибрации
при Подтяжка
повреждение
циклические
момента
резьбы в остове
температурные
контролем;
деформации
замена болтов
деталей;
при обрыве или
неправильный
износе резьбы;
Расслоение пакета Ослабление
главных полюсов листов; нарушение болтов
Разборка
М24; пакета,
электромагнитные устранение
прилегания
к силы при пусках; расслоения;
смещение тепловые
относительно оси
с износ
резьбы
не
более 10% глубины
резьбы в остове
плотности
остову;
допускается;
затяжки восстановление
при сборке
Сердечники
до Ослабление затяжки
обрыв, работе двигателя; установленного не
момент
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
щитов
циклы подтяжка
Зазор
между
сердечником
и
остовом не более 0,5
мм
(по
одной
толщине
прокладки);
нагрев-остывание крепежа
с расслоение
заменой
допускается
не
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
9
прокладки
0,5
мм
Катушки главных Повреждение
полюсов
Электромагнитные Перемотка
Повреждение
изоляции (ЛСЭК-5- силы; ослабление катушки
с изоляции
СПл,
допускается;
фторопласт, клиньев в распор; заменой
ЛЭС); деформация перегрев
при изоляции;
витков;
нарушении
замена
межвитковые
вентиляции;
клиньев;
замыкания;
старение
пропитка
перемещение
по компаунда
сердечнику
смещение
не
катушки
не более 1 мм
ЭМТ- эпоксидным
1/ЭМТ-2 в системе компаундом
«Монолит 2»
Сердечники
Смещение
Ослабление
дополнительных относительно
Инв. №подл.
остова;
Зазор
М20; крепежа;
сердечником
или замена
остовом
магнитное проседание
между
и
должен
насыщение;
разрушение
диамагнитных соответствовать
нарушение зазора
диамагнитных
прокладок;
толщине прокладки
прокладок 8 мм; очистка
коррозия
8 мм ±0,5 мм
поверхностей
контактных
поверхностей
Катушки
Разрушение
Термические
дополнительных моноблока
полюсов
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
полюсов
болтов
Подтяжка
Замена
Растрескивание
(для удары при пусках; моноблока
компаунда
системы «Монолит вибрации;
катушки
с повреждение
2» с компаундом старение
сердечником;
изоляции
ЭМТ-1/ЭМТ-2);
асбестовых
перемотка
с допускаются
растрескивание
прокладок 0,5 мм; заменой
изоляции;
разрушение
асбестовых
межвитковые
эпоксидного
прокладок
замыкания;
компаунда
пропиткой
пропитка
лаком
КО-919
при
или
не
и
традиционной
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
10
изоляции
Диамагнитные
прокладки
Проседание, утрата Длительная
под эластичности,
Замена
Уменьшение
эксплуатация под прокладок
толщины не более
дополнительными механическое
нагрузкой;
новыми
с 10% (не более 0,8
полюсами
термостарение
контролем
мм
материала;
толщины
прокладок)
разрушение
для
8-мм
перетяжка болтов
Компенсационная Смещение
витков Ослабление
обмотка
пазов; разрушение
из
или Замена клиньев Смещение витков не
текстолита
повреждение
клиньев
ремонт
изоляции
многослойной
текстолита
Б; изоляции
допускается
изоляции
механические
лентами
(стеклослюдинит,
напряжения
при ЛСЭК-5-СПл,
фторопласт);
прохождении
фторопластом
межвитковые
тока;
замыкания; обрыв
воздействие пыле- перемотка при
Подпись и дата
Износ, расслоение, Механическое
текстолита Б
разрушение
под трение
обрыве
Замена клиньев Износ по высоте не
при новыми
смещении
из более
текстолита
расслоение
обмотки; старение марки Б
5%,
не
допускается
текстолита;
недостаточная
начальная затяжка
Стальная
Деформация,
Недостаточная
прокладка
смещение,
затяжка
разрушение
головкой болта
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Клинья
давлением витков
не
абразивное 0,03 мм, ЛЭС;
влажной среды
Инв. №подл.
Б; допускается; пробой
Замена
Деформация
болтов прокладки
под М24;
не
допускается;
новой из стали толщина не менее
неравномерность
толщиной
0,5 0,4 мм
прилегания
мм с контролем
сердечника;
плоскостности
температурные
деформации
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
11
1.3 Периодичность и сроки плановых технических обслуживаний
и текущих ремонтов
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД"
предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и
ремонта:
техническое обслуживание ТО-1;
техническое обслуживание ТО-2;
техническое обслуживание ТО-3;
техническое обслуживание ТО-4;
техническое обслуживание ТО-5а;
техническое обслуживание ТО-5б;
техническое обслуживание ТО-5в;
техническое обслуживание ТО-5г;
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
текущий ремонт ТР-1;
текущий ремонт ТР-2;
текущий ремонт ТР-3;
средний ремонт СР;
капитальный ремонт КР.
Техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию
работоспособности и исправности локомотива.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и
предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в
целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на
техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по
необходимости.
Ремонт
–
комплекс
операций
по
восстановлению
исправности,
работоспособности и ресурса локомотива.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
12
Текущий ремонт локомотива (ТР) - ремонт, выполняемый для обеспечения
или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и
восстановлении отдельных узлов и систем.
Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо
приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в
специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов.
Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивных
депо железных дорог (базовых локомотивных депо).
Средний
ремонт
локомотива
(СР)
-
ремонт,
выполняемый
для
восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.
Средний ремонт локомотивов выполняется в базовых локомотивных депо,
на локомотиворемонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях,
осуществляющих ремонт локомотивов.
Капитальный ремонт локомотива (КР) - ремонт, выполняемый для
Подпись и дата
ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотивов выполняется на
Взам. инв. № Инв. № дубл.
восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его
техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые
локомотиворемонтных заводах ОАО "РЖД" или в сторонних организациях,
осуществляющих ремонт локомотивов.
Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом
методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей
эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утвержденной в
установленном порядке.
Средние
для
ОАО
"РЖД"
нормы
периодичности
технического
Инв. №подл.
Подпись и дата
обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 3.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
13
Т а б ли ц а 3 - Средние для ОАО "РЖД" нормы периодичности технического
обслуживания и ремонта электровозов
Серии
электровозов
ВЛ 10, ВЛ 10у
Периодичность технического обслуживания или ремонта, тыс.км
Техническое
обслуживание
Текущий ремонт
ТО-2,
ТО-3,
ч,
не тыс.км
более
ТР-1
ТР-2
ТР-3
72
25
175
350
12,5
Средний
ремонт
СР
800
Капитальный
ремонт
КР-1
КР-2
700
2100
Техническое обслуживание ТО-2:
1)
Проверяется надёжность крепления крышек коллекторных люков,
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
плотность прилегания крышек к остову и исправность их запорных устройств.
2)
Неисправные уплотнения ремонтируются или заменяются.
3)
Проверяется крепление главных и дополнительных полюсов.
4)
Крышки коллекторных люков должны плотно прилегать к остову и
иметь исправные запирающие устройства.
Текущий ремонт ТР-1, ТР-2:
1)
Проверяется сопротивление изоляции тяговых двигателей. Двигатели,
имеющие сопротивление изоляции ниже установленной нормы, подвергаются
сушке.
2)
Остов (корпус) тягового двигателя проверяется на отсутствие трещин.
3)
Проверяется
состояние
выводных
кабелей
и
межкатушечных
соединений, в том числе в зоне катушек компенсационной обмотки. Проверяется
состояние изоляции катушек в доступных местах. Устраняется трение кабелей об
остов тягового двигателя.
4)
Проверяется отсутствие выброса смазки из подшипниковых камер
внутрь остова.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
14
5)
При
осмотре
через
смотровые
люки
проверяется
состояние
межкатушечных соединений, изоляции катушек главных и дополнительных
полюсов в доступных местах.
6)
Проверяется состояние приливов тяговых двигателей, в том числе
предохранительных приливов, на отсутствие трещин, повреждений и ослаблений.
7)
Проверяется крепление и состояние главных и дополнительных
полюсов, отсутствие повреждений их изоляции и надёжность установки на
остове.
Текущий ремонт ТР-3:
1)
Установить остов тягового двигателя на кантователь или подставку
установленной высоты для обеспечения доступа к магнитной системе;
2)
Осмотреть внутреннюю поверхность остова, главные и добавочные
полюсы, полюсные катушки, сердечники, пружинные фланцы, компенсационные
обмотки и межкатушечные соединения;
Подпись и дата
3)
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
плотность
прилегания
полюсных
катушек
и
компенсационных обмоток к сердечникам и остову, выявить признаки ослабления
креплений по смещению фланцев, потертостям изоляции и трещинам в заливке
болтов;
4)
Инв. №подл.
Проверить
Проверить состояние полюсных болтов и момент их затяжки, выявить
трещины ультразвуковым дефектоскопом, при необходимости
выполнить
магнитную дефектоскопию;
5)
Проверить резьбу полюсных болтов калибрами установленной
точности, заменить болты с трещинами или повреждённой резьбой;
6)
Затянуть
полюсные
болты
динамометрическим
ключом
с
соблюдением установленного момента затяжки;
7)
Уплотнить ослабленные полюсные катушки и компенсационные
обмотки установкой прокладок из пропитанного электрокартона без снятия
полюсов с остова;
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
15
8)
Демонтировать полюсы и заменить полюсные катушки при наличии
пробоев изоляции, изломов выводов и других неустранимых дефектов;
9)
Осмотреть компенсационные обмотки, проверить плотность их
установки в пазах сердечников, состояние клиньев, лобовых частей и выводов;
10)
Устранить ослабление компенсационных
обмоток уплотнением
прокладками и установкой новых клиньев при отсутствии повреждений
покровной изоляции;
11)
Восстановить
незначительные
повреждения
изоляции
компенсационных обмоток очисткой, лакировкой и изолированием стеклолентой;
12)
Демонтировать и заменить компенсационные катушки при пробое
изоляции, изломе выводов или подгарах соединений;
13)
Очистить и подготовить пазы сердечников после демонтажа катушек,
удалить старую изоляцию, устранить острые кромки и заусенцы;
14)
Подготовить
и
установить
новые
или
отремонтированные
Подпись и дата
компенсационных катушек в лобовых частях;
Инв. №подл.
Подпись и дата
выполнить лакировку и осадку катушек до дна пазов;
Взам. инв. № Инв. № дубл.
компенсационные катушки с применением пазовой и корпусной изоляции,
15)
Уплотнить катушки по ширине и высоте пазов прокладками из
изофлекса или пропитанного электрокартона, забить крепёжные клинья;
16)
17)
Проверить расстояние между сердечником и внутренними витками
Осмотреть выводы полюсных и компенсационных катушек, выявить
изломы жёстких выводов и оценить их надёжность;
18)
Заменить жёсткие выводы полюсных и компенсационных катушек на
гибкие при среднем и капитальном ремонте;
19)
Проверить
межкатушечные
соединения
пропусканием
тока
повышенной величины с контролем нагрева и стабильности контактов;
20)
Отремонтировать межкатушечные соединения с разборкой, очисткой
контактных поверхностей, восстановлением затяжки и изоляции;
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
16
21)
Восстановить повреждённую изоляцию выводных и соединительных
проводов с применением лакоткани и прорезиненной ленты;
22)
Закрепить выводные и соединительные провода к скобам остова для
снижения вибрации и предотвращения повреждений;
23)
Отремонтировать
компенсационных
катушек
корпусную
с
и
последующей
покровную
пропиткой
и
изоляцию
сушкой
по
установленному режиму;
24)
Покрыть внутреннюю поверхность остова эмалью холодной сушки
после завершения электрических работ;
25)
Испытать электрическую прочность обмоток магнитной системы
повышенным напряжением в течение установленного времени.
Средний ремонт СР предназначен для восстановления исправности и
частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением
составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического
составных
частей,
выполняемой
в
объеме,
установленной
в
нормативно-технической документации.
Капитальный ремонт КР предназначен
для восстановления исправности
полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделий с заменой или
восстановлением любых его частей, включая базовые.
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
состояния
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
17
2 Технологическая часть
2.1 Способы очистки, осмотра и контроля остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1
Очистка
остова
и
полюсов
тягового
двигателя
ТЛ-2К1
является
обязательной подготовительной операцией, обеспечивающей достоверность
последующего
осмотра
и
дефектоскопии.
Для
очистки
применяются
пневматические или электрические щётки с латунной либо нейлоновой щетиной,
скребки из мягкого металла, тряпки из бязи или марли, растворители уайт-спирит,
бензин «Калоша» и ацетон, промышленный пылесос, сжатый воздух давлением
0,4–0,6
МПа.
Последовательность
очистки
включает
снятие
крышек
коллекторных люков, удаление крупных загрязнений и угольной пыли
пылесосом, обработку внутренней поверхности остова щёткой с последующим
обезжириванием растворителем, продувку пазов компенсационной обмотки
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
сжатым воздухом, очистку резьбовых отверстий под полюсные болты метчиками
М24 и М20. Полюса и катушки очищаются на месте или после демонтажа,
изоляция протирается сухими тряпками либо бензином с просушкой, сердечники
главных полюсов обрабатываются щёткой для удаления ржавчины между
листами, диамагнитные прокладки очищаются от нагара и проверяются на
эластичность.
Осмотр остова и полюсов проводится при освещённости не менее 500 лк с
применением переносных фонарей для внутренних полостей. При осмотре остова
визуально и с увеличительным стеклом 3–5× проверяются приливы буксовых
подшипников
на
предмет
трещин
и
следов
усталостного
разрушения,
предохранительные приливы простукиваются молоточком 200–300 г для
выявления расслоения отливки, посадочные места подшипниковых щитов
измеряются нутромером на предмет нарушения размеров и соосности, резьбовые
отверстия калибруются на предмет повреждения резьбы, внутренняя поверхность
остова осматривается со зеркалом на предмет следов перегрева и коррозии,
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
18
коллекторные люки и крышки проверяются на прилегание листом прокладочной
бумаги. Главные полюсы осматриваются с проверкой плотности прилегания
сердечника к остову щупом 0,05 мм, состояния стальной прокладки 0,5 мм на
предмет смещения и деформации, изоляции катушек на предмет растрескивания и
потёков компаунда ЭМТ-1/ЭМТ-2, положения катушки на сердечнике с допуском
смещения не более 1 мм, клиньев в распор лобовых частей на предмет износа и
расслоения. Дополнительные полюсы осматриваются с проверкой состояния
диамагнитных прокладок 8 мм или 10 мм на предмет проседания и утраты
эластичности, зазора между сердечником и остовом с допуском ±0,5 мм, катушек
на предмет трещин в компаунде или состояния асбестовых прокладок 0,5 мм.
Компенсационная обмотка осматривается с проверкой положения витков в пазах,
состояния клиньев текстолита Б, многослойной изоляции из лент ЛСЭК-5-СПл,
фторопласта 0,03 мм и ЛЭС, лобовых частей и выводов на наличие изломов и
подгаров.
Подпись и дата
щупами плоскими по ГОСТ 882 для контроля зазора между сердечником и
Инв. №подл.
Подпись и дата
контроля толщины стальной прокладки под главным полюсом в пределах 0,5 мм
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Механические измерения выполняются микрометром МК 0–25 для
не менее 0,4 мм и диамагнитной прокладки под дополнительным полюсом в
пределах 8±0,5 мм или 10 мм с уменьшением не более 10%, штангенциркулем
ШЦ-II-125 для измерения смещения катушки главного полюса не более 1 мм,
остовом не более 0,5 мм, резьбовыми калибрами-пробками 6Н для проверки
износа
резьбы
полюсных
болтов
не
более
10%
глубины
профиля,
динамометрическим ключом с датчиком для контроля момента затяжки
полюсных болтов по установленному значению.
Электрические измерения включают измерение сопротивления изоляции
мегаомметром 1000 В между остовом и обмотками не менее 5 МОм при 20 °С и
между обмотками разных полюсов не менее 5 МОм, проверку электрической
прочности обмоток повышенным напряжением 2Uн + 1000 В частотой 50 Гц в
течение 1 минуты для обмоток главных полюсов, дополнительных полюсов и
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
19
компенсационной обмотки, измерение сопротивления обмоток мостом или
микроомметром для контроля целостности и отсутствия межвитковых замыканий.
Неразрушающий контроль осуществляется ультразвуковой дефектоскопией
полюсных болтов М24 и М20 дефектоскопом УД2-12 с преобразователями П1215М для выявления трещин в теле болта и непросвертов, магнитной
дефектоскопией сердечников главных полюсов и приливов остова магнитографом
или
электромагнитом
ЯМД-2Г
для
обнаружения
поверхностных
и
подповерхностных трещин и расслоения, вихретоковым контролем проводников
обмоток и выводов дефектоскопом ВД-12 для выявления трещин и нарушения
целостности, капиллярным контролем необрабатываемых поверхностей остова и
сварных швов пенетрантами и проявителями по ГОСТ 18442 для обнаружения
открытых поверхностных трещин.
Специальные методы контроля включают термографию для контроля
температурного поля остова и полюсов в режиме прогона с целью выявления
Подпись и дата
ослабление контактов, вибродиагностику с измерением вибрации остова на
Взам. инв. № Инв. № дубл.
локальных перегревов, указывающих на нарушение магнитной симметрии или
геометрических параметров предусматривает проверку соосности посадочных
опорных приливах для оценки состояния подшипников и крепления полюсов,
химический анализ спектральным методом для определения изменения структуры
стали
остова
в
зонах
многократного
термического
нагрева.
Контроль
мест подшипниковых щитов установкой остова на поверочные плиты с
измерением индикатором при вращении, контроль плоскостности привалочных
поверхностей полюсов поверкой на плите с притиркой красителем или
измерением индикатором на стенде, измерение размеров пазов компенсационной
Инв. №подл.
Подпись и дата
обмотки для определения износа и необходимости восстановления.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
20
2.2 Технология ремонта текущего ремонта ТР-3 остова и полюса
тягового двигателя ТЛ-2К1
Произвести продувку наружных и внутренних поверхностей остова.
Наружные поверхности остова протереть ветошью, смоченной в обезвоженном
керосине, катушки и межкатушечные соединения протереть салфетками,
смоченными в бензине. Произвести осмотр и освидетельствование механической
и электрической частей остова.
Осмотреть привалочные поверхности подшипниковых щитов и места
прилегания крышек коллекторных люков и вентиляционных сеток. Указанные
поверхности должны иметь ровную гладкую поверхность без выработок, забоин и
заусенцев. Незначительные забоины, выработки и заусенцы устранить запиловкой
напильником или зачисткой шлифовальной машинкой до выравнивания
поверхности.
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
Осмотреть остов на наличие трещин и других дефектов, особо обращая
внимание на возможные трещины:

в горловинах под подшипниковые щиты;

по резьбовым отверстиям крепления подшипниковых щитов;

в углах коллекторных и вентиляционных люков;

в приливах поддерживающих выступов (носиков);

в проушинах для транспортировки тягового двигателя.
Произвести разделку и заварку трещин, предварительно сняв полюса,
расположенные вблизи от места заварки. Допускается заварка следующих трещин
в остове:

у резьбовых отверстий под болты крепления подшипниковых щитов,
направленных к кромке горловины остова;

у коллекторных или вентиляционных люков длиной не более 150 мм и
не выходящих на ярмо остова (места под полюсы);
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
21

в средней части моторно-осевой горловины длиной не более 100 мм,
не выходящих на торцовую стенку остова или на выступ остова.
Места заварки зачистить заподлицо с основной поверхностью до
шероховатости, указанной на чертеже.
Проверить расстояние между опорными поверхностями поддерживающих
выступов (носиков) и состояние сменных пластин на них. Забоины и заусенцы на
сменных пластинах поддерживающих выступов (носиков) и кронштейнов
подвески (при опорно-рамном подвешивании) зачистить. Изношенные по
толщине пластины – заменить. Ослабленные пластины приварить по контуру
сплошным швом. При отсутствии отверстий для заклёпок на нижнем выступе
(носике), произвести наплавку его изношенной поверхности с последующей
механической обработкой.
Допускается наплавка поддерживающего выступа (носика) при износе его
литой части не более 10 мм.
Выпуск в эксплуатацию тяговых двигателей с
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
повреждёнными поддерживающими выступами (носиками) запрещается
Произвести осмотр горловин остова под подшипниковые щиты и вкладыши
моторно-осевых подшипников, измерить диаметр горловин, определить их
овальность и конусность. Диаметр горловины под подшипниковый щит
определять как полусумму двух диаметров, измеренных по двум взаимно
перпендикулярным осям.
Овальность горловины под подшипниковый щит определять как разность
двух диаметров, измеренных по двум взаимно-перпендикулярным осям. Диаметр
моторно-осевой
горловины
определять
как
полусумму
двух
диаметров,
измеренных с обеих сторон плоскости разъёма остова и буксы на расстоянии 10
мм от этой плоскости. Овальность моторно-осевой горловины определять как
разность между найденным средним диаметром горловины и диаметром,
измеренным в направлении, перпендикулярном к плоскости разъёма при
полностью затянутых болтах букс МОП и установленных прокладках.
Натяг
вкладыша моторно-осевого подшипника определять как разность между
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
22
найденным средним диаметром горловины и диаметром, измеренным в
направлении, перпендикулярном к плоскости разъёма при полностью затянутых
болтах букс МОП без постановки прокладок. Натяг регулировать изменением
толщины прокладок между привалочными поверхностями буксы и остова на
указанную величину.
Конусность моторно-осевой горловины определять как разность между
двумя средними диаметрами, измеренными с обеих сторон (в начале и в конце
горловины). При износе горловин более допустимой величины, произвести
электродуговую
наплавку
изношенных
механической обработкой
поверхностей
до чертёжных размеров.
с
последующей
При овальности или
конусности горловин более допустимой величины, произвести расточку горловин
до следующего ремонтного размера.
Проверить калибрами резьбовые отверстия в остове. Резьбовые отверстия,
имеющие повреждённую и сорванную резьбу прогнать метчиками. При
Подпись и дата
горловин под подшипниковые щиты.
Инв. №подл.
Подпись и дата
заварку с последующей сверловкой и нарезкой новой резьбы, или установку
Взам. инв. № Инв. № дубл.
невозможности восстановления дефектных резьбовых отверстий, произвести их
втулки в рассверленное отверстие с последующей её приваркой и нарезкой
резьбы необходимого размера.
Измерить длину остова по внешним кромкам моторно-осевых горловин и
размерам,
При несоответствии длины остова
произвести электродуговую наплавку изношенных кромок с
последующей механической обработкой до чертёжных размеров.
Измерить величину сопротивления изоляции обмотки магнитной системы по
отношению к остову. Измерение сопротивления изоляции магнитной системы
остова должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 11828-86 при
помощи
мегомметра
с
испытательным
напряжением
2500В.
Величина
сопротивления изоляции должна соответствовать значениям, установленным
нормативной документацией на конкретные типы электрических машин.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
23
Измерить активное сопротивление цепей главных, добавочных полюсов и
компенсационной обмотки. Осмотреть магнитную систему остова в собранном
виде, обратив внимание на состояние изоляции катушек и выводов для выявления
сколов, выжигов, механических повреждений изоляции, ослабления посадки
катушек, дефектов сердечников полюсов.
Подшипниковые щиты и крышки
тщательно осмотреть для выявления трещин, сколов и других повреждений.
Проверить состояние лабиринтных поверхностей крышек подшипников и
подшипникового
щита
стороны
коллектора.
Разрешается
оставлять
без
исправлений раковины в лабиринтных нитках длиной не более 3 мм каждая, при
общей длине раковины на одной нитке не более 5%. При этом не должно быть
совпадения раковины на двух смежных нитках лабиринта.
Технология ремонта текущего ремонта ТР-3 остова и полюса тягового
двигателя ТЛ-2К1 представлена в приложении А.
При технологии ремонта остова и полюсов тягового двигателя ТЛ-2К1
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
используется оборудование, представленное в таблице 5.
Т а б ли ц а 4 – Оборудование, применяемое при ремонте остова и полюсов
тягового двигателя ТЛ-2К1
№ Наименование
Тип и краткая характеристика оборудования
1
Кантователь механический или гидравлический
Кантователь или подставка для остова
грузоподъемностью не менее 5000 кг с фиксацией
угла поворота; подставка ремонтная высотой 8001000 мм с противоскользящим покрытием
2
Щетки очистительные
Пневматические или электрические с латунной
или нейлоновой щетиной, диаметр щетки 60-100
мм, частота вращения при пневмоприводе 3000
об/мин
3
Скребки для очистки пазов и
Медные или латунные, лезвие шириной 20-40 мм,
сердечников
для удаления нагара без повреждения изоляции
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
24
4
Пылесос промышленный
Для удаления угольной пыли и абразива,
мощность всасывания не менее 1200 Вт, с
фильтром тонкой очистки
5
Компрессор сжатого воздуха
Давление 0,4-0,6 мпа, производительность не
менее 200 л/мин, с редуктором и манометром
6
Зеркало инспекционное
С рукояткой длиной 300-500 мм и встроенным
светодиодным освещением 12-36 В, диаметр
зеркала не менее 50 мм
7
Фонарь взрывобезопасный
Светодиодный, напряжение питания 12-36 В,
степень защиты IP54, световой поток не менее 200
лм
8
Лупа ручная
Увеличение 5-10×, диаметр линзы не менее 30 мм,
с подсветкой
9
Щупы плоские
По ГОСТ 882, набор от 0,02 до 1,0 мм, длина 100
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
мм, для контроля зазоров в пазах и прилегания
катушек
10 Микрометр гладкий
Тип МК 0-25, цена деления 0,01 мм, класс
точности 1, для измерения толщины прокладок
11 Штангенциркуль
Тип ШЦ-II-125, цена деления 0,05 мм, для
измерения линейных размеров деталей и зазоров
12 Индикатор часовой
Тип ИЧ-10, цена деления 0,01 мм, для контроля
биения и зазоров при проверке прилегания
13 Динамометрический ключ
Электронный или механический с датчиком,
диапазон измерения 20-500 Н·м, точность ±3%, с
набором торцевых головок под М20 и М24
14 Ультразвуковой дефектоскоп
Тип УД2-12 или аналог, с преобразователями
П121-5М частотой 5 мгц, для контроля полюсных
болтов
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
25
15 Электромагнит для дефектоскопии
Тип ЯМД-2Г или магнитограф, с магнитным
порошком сухим или в суспензии, для выявления
трещин в приливах
16 Резьбовые калибры
Калибры-пробки 6Н для контроля резьбы М20 и
М24, с контрольными кольцами
17 Съемник гидравлический
Грузоподъемность 5-10 т, ход штока 150-200 мм,
для снятия полюсов с остова
18 Тельфер или кран-балка
Грузоподъемность 1000-2000 кг, с траверсой для
подъема полюсов и катушек
19 Пресс для осадки катушек
Гидравлический или механический, усилие 5-10 т,
для установки компенсационных катушек в пазы
20 Паяльник электрический
Мощность 300-500 Вт, с жалом медным, для
лужения выводов катушек
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
21 Мегаомметр
На номинальное напряжение 1000 В, класс
точности 1,0, для измерения сопротивления
изоляции
22 Установка для испытания изоляции
Тип ИСУ-1 или ИСУ-2, с трансформатором
испытательным 50 Гц, выходное напряжение до
3000 В, мощность не менее 5 ква
23 Шлифмашина угловая
Электрическая, мощность 800-1200 Вт, диаметр
диска 125 мм, для очистки контактных
поверхностей
24 Сушильный шкаф или автоклав
С температурным режимом до 150°С, с
вакуумированием, для пропитки катушек
компаундом ЭМТ-1/ЭМТ-2
25 Краскопульт пневматический
С соплом 1,2-1,5 мм, давление 0,3-0,4 мпа, для
нанесения эмали холодной сушки
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
26
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
Рисунок 3 - Кантователь для остова
Рисунок 4 - Щетки очистительные
Рисунок 5 - Скребки для очистки пазов и сердечников
2.3 Особенности сборки, проверки и испытания комплекта сборочной
единицы остова и полюса тягового двигателя ТЛ-2К1
Сборка остова с полюсами представляет собой восстановление магнитной
системы тягового двигателя и выполняется после полной проверки и ремонта всех
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
27
составных элементов. Процесс начинается с подготовки остова, который
устанавливается на кантователь или ремонтную подставку высотой 800–1000 мм,
обеспечивающую свободный доступ к внутренней полости. Первоначально на
остов монтируются шесть главных полюсов, причем между сердечниками и
корпусом
устанавливаются
стальные
прокладки
толщиной
0,5
мм,
обеспечивающие магнитный зазор и плотность прилегания. Каждый главный
полюс крепится четырьмя болтами М24 из стали 45, затяжка которых
производится динамометрическим ключом с контролем момента согласно
технологической карте предприятия, с последующей проверкой отсутствия
зазоров щупом 0,05 мм. Одновременно с установкой главных полюсов в пазы их
наконечников укладываются катушки компенсационной обмотки, намотанные из
проволоки ПММ размерами 3,28×22 мм с корпусной изоляцией из шести слоев
стеклослюдинитовой ленты ЛСЭК-5-СПл, фторопластовой ленты и стеклоленты
ЛЭС.
главных
полюсов
и
компенсационной
обмотки
производится установка шести дополнительных полюсов, для которых между
М20 каждый, с соблюдением установленного момента затяжки и проверкой
Инв. №подл.
Подпись и дата
Подпись и дата
монтажа
Взам. инв. № Инв. № дубл.
После
сердечниками и остовом предусмотрены диамагнитные прокладки толщиной 8
мм, а для двигателей системы «Монолит 2» — 10 мм, обеспечивающие снижение
насыщения магнитопровода. Дополнительные полюса крепятся тремя болтами
равномерности прилегания прокладок. В процессе сборки каждая катушка полюса
проверяется на отсутствие повреждений изоляции, а компенсационная обмотка
уплотняется в пазах прокладками из изофлекса или пропитанного электрокартона
и фиксируется клиньями из текстолита марки Б, при этом контролируется
отсутствие смещения витков и зазор между сердечником и внутренними витками
в лобовых частях.
В процессе сборки проводятся промежуточные электрические проверки,
включающие измерение сопротивления изоляции обмоток мегаомметром на 1000
В, которое должно быть не менее 5 МОм при температуре 20°С. Проверяется
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
28
целостность межкатушечных соединений и выводов, маркированных ярлыками из
полихлорвиниловых трубок с обозначениями Я, ЯЯ, К и КК, а также надежность
крепления кабелей ПМУ-4000 сечением 120 мм² к скобам остова. После
завершения монтажа всех полюсов и компенсационной обмотки производится
финальная проверка момента затяжки всех резьбовых соединений ультразвуковой
дефектоскопией полюсных болтов для исключения скрытых трещин.
Окончательная сборка завершается установкой подшипниковых щитов
2.4 Методы ремонта и повышения надежности остова и полюса
тягового двигателя ТЛ-2К1
В ремонтной
практике различают несколько
методов организации
производственного процесса. Основными из них являются поточный, поточноконвейерный, агрегатный методы ремонта узла:
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
Поточный метод является более высокой формой организации ремонта по
сравнению со стационарным методом. При поточном методе большая часть
взаимозаменяемых узлов и деталей обезличивается, осуществляется разделение
труда и узкая специализация по операциям.
Поточно-конвейерный
метод
является
усовершенствованной
разновидностью поточного метода, от которого он отличается сокращенным
временем пребывания ремонтируемого объекта на каждой позиции, более
высоким ритмом передвижения по позициям.
Агрегатный метод – прогрессивная система организации производственного
процесса, при которой ремонт выполняется с заменой изношенных агрегатов
заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Основным условием
применения
агрегатного
метода
является
взаимозаменяемость
агрегатов,
сборочных единиц и деталей, которые обезличиваются, то есть не закрепляются
за определенной секцией и после ремонта могут монтироваться на любой вагон,
агрегат. Снятые с вагона агрегаты ремонтируют в специализированных цехах и на
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
29
участках. В этих ремонтных подразделениях предприятия необходимо иметь
оборотный фонд агрегатов. Преимущество агрегатного метода заключается в том,
что можно, не ожидая окончания ремонта снятых с рефрижераторных секций
агрегатов, вести сборочные работы по технологическому графику.
При дальнейшем изучение данной темы, необходимо дать определения
некоторым
понятиям:
надежности,
безотказности,
долговечности,
ремонтопригодности.
Надежность - свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя
свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого
промежутка времени или требуемой наработки.
Безотказность - свойство объекта сохранять работоспособность в течение
некоторой наработки без вынужденных перерывов.
Долговечность -
свойство
объекта
сохранять
работоспособность
до
предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуПодпись и дата
правностей путем ТОР.
Инв. №подл.
Подпись и дата
ваться по изменениям параметров, по условиям безопасности, по экономическим
Взам. инв. № Инв. № дубл.
живания и ремонтов (ТОР). (Предельное состояние объекта может устанавлипоказателям и т.п.)
Ремонтопригодность - свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисДля повышения надежности остова и полюсов тягового двигателя ТЛ-2К1
целесообразно
применение
упрочнения
подверженных
механическим
и
поверхностных
термическим
слоев
деталей,
воздействиям.
Наиболее
эффективным методом является дробеструйный наклеп приливов остова и
посадочных
мест
подшипниковых
щитов,
что
повышает
сопротивление
усталостным трещинам, возникающим при циклическом индукционном нагреве
горловины
до
100–150°С
при
монтаже
щитов.
Также
перспективным
представляется упрочнение токами высокой частоты резьбовых отверстий под
полюсные болты М24 и М20, что увеличивает износостойкость резьбы и снижает
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
30
риск срыва затяжки под действием вибраций. Дополнительно накатка роликами
привалочных поверхностей сердечников главных и дополнительных полюсов
обеспечивает повышенную плотность контакта с прокладками и снижает
концентрацию напряжений в зонах крепления.
Защита от коррозии и электрохимического износа достигается применением
покрытий хромом и цинком на стальные детали остова, особенно в зонах
приливов буксовых подшипников и предохранительных приливов, где возможно
накопление влаги и абразива. Внутренняя поверхность остова после ремонта
электрических обмоток покрывается эмалями холодной сушки типа УР-231, что
обеспечивает защиту от пыли, угольной пыли и влаги при эксплуатации в
условиях
повышенной
запыленности.
В
электрической
части
двигателя
применение высоких классов изоляции, в частности переход на изоляционную
систему «Монолит 2» с пропиткой эпоксидным компаундом ЭМТ-1 или ЭМТ-2
вместо традиционных асбестовых прокладок и лака КО-919, значительно
Подпись и дата
2.5 Организация рабочего места и требования безопасности для остова
Инв. №подл.
Подпись и дата
полюсов, а также компенсационной обмотки, что обеспечивает надежную работу
Взам. инв. № Инв. № дубл.
повышает термостойкость и влагостойкость катушек главных и дополнительных
при температурных циклах нагрев-остывание в тяжелых условиях эксплуатации
электровозов.
и полюса тягового двигателя ТЛ-2К1
Организация рабочего места - система мероприятий по оснащению
рабочего места средствами и предметами труда и их размещению в
определенном порядке.
Целью организации рабочего места является обеспечение рабочего или
группы рабочих всем необходимым для высокопроизводительного труда при
возможно
меньших
физических
нагрузках
и
оптимальном
нервно
-
психологическом напряжении.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
31
Под
оснащением
технологического
и
рабочего
места
вспомогательного
понимают
оборудования,
набор
основного
технологической
и
организационной оснастки.
Т а б ли ц а 5 - Типовые элементы оснащения рабочего места.
Вид оснащения
Основное технологическое
Примеры оснащения
Машины, агрегаты, пульты, станки, верстаки.
оборудование
Вспомогательное оборудование
Краны, тельферы, рольганги, самоходные тележки,
конвейерны.
Технологическая оснастка
Инструмент
и
приспособления
для
выполнения
основных операций.
Организационная оснастка
Оборудование
для
хранения,
размещения
инструмента,
приспособлений.
Материалов
(стеллаж, полки и т. д.). Устройства отопления,
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
освещения, вентиляции и прочее.
Ремонт остова и полюсов тягового двигателя ТЛ-2К1 организуется на
специализированном участке электроремонтного цеха локомотивного депо или
завода. Планировка рабочего места выполняется с учетом последовательности
технологических операций: очистка и дефектоскопия, разборка полюсов, ремонт
катушек и изоляции, сборка и испытания. Участок разделяется на зоны
постоянного и переменного содержания оборудования. В зону постоянного
содержания входят кран-балка грузоподъемностью 5 тонн, проходящая по всему
участку, стационарные кантователи для остовов, стеллажи для хранения полюсов
и катушек, а также шкафы для инструмента. В зону переменного содержания
включаются передвижные подставки под остовы, тележки для транспортировки
полюсов, контейнеры для отходов изоляции и мобильные дефектоскопические
установки.
Оборудование
размещается
с
соблюдением
норм
технологического
проектирования. Рабочие места для очистки и дефектоскопии располагаются у
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
32
торцевых стен цеха с принудительной вытяжной вентиляцией, так как при этом
выделяются абразивная пыль и летучие растворители. Рабочие места для ремонта
изоляции
и
пропитки
катушек оборудуются локальными
вытяжками и
располагаются в изолированных боксах с температурным режимом 18–25°С и
относительной влажностью не более 70%. Сборочные посты оборудуются
источниками сжатого воздуха давлением 0,6 МПа, электроснабжением 380/220 В
с установками для прогрузки током и испытания изоляции. Минимальное
расстояние между проходами и оборудованием составляет 1,5 метра, ширина
основных проходов — не менее 2 метров для обеспечения проезда тележек с
полюсами.
Индивидуальные средства защиты рабочих включают спецодежду из
плотной хлопчатобумажной ткани с антистатической пропиткой для защиты от
абразивной пыли и лакокрасочных материалов. При очистке и дефектоскопии
применяются респираторы РУ-60М или противогазы марки А с фильтрами от
Подпись и дата
применяются страховочные пояса и канаты.
Инв. №подл.
Подпись и дата
каски защитные, перчатки хлопчатобумажные с латексным покрытием. При
Взам. инв. № Инв. № дубл.
органических паров, защитные очки закрытого типа с непрямой вентиляцией,
работе с эпоксидными компаундами ЭМТ-1 и ЭМТ-2 используются герметичные
очки, каучуковые перчатки длиной не менее 300 мм, а при распылении эмалей —
шлемы-маски с подачей чистого воздуха. При подъемных операциях с полюсами
Технические средства защиты включают заземление всех металлических
конструкций, корпусов электрооборудования и инструмента. Установки для
испытания изоляции оборудуются двойным заземлением, предохранительными
барьерами
с
блокировкой,
аварийными
кнопками
отключения.
Зоны
с
повышенной опасностью — посты пропитки компаундами и нанесения эмалей —
оборудуются принудительной приточно-вытяжной вентиляцией с кратностью
воздухообмена не менее 4 объемов в час, а также системами пожаротушения
порошковыми или углекислотными огнетушителями. Кантователи и подъемные
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
33
механизмы
снабжаются
ограничителями
грузоподъемности
и
звуковой
и
полюсов
сигнализацией.
Правила
техники
безопасности
при
ремонте
остова
предусматривают строгий порядок выполнения операций. Перед началом работы
производится проверка исправности инструмента, приспособлений и средств
индивидуальной защиты. При установке остова на кантователь проверяется
надежность фиксации и отсутствие люфта в механизме поворота. Запрещается
нахождение персонала под подвешенным грузом при подъеме полюсов кранбалкой. При очистке пазов скребками и абразивными материалами работник
должен находиться с наветренной стороны от источника пыли.
При
электрических
испытаниях
обмоток
соблюдается
режим
электробезопасности: работы выполняются только персоналом с группой допуска
не
ниже
III,
организуется
охрана
зоны
испытаний,
устанавливаются
предупреждающие плакаты и барьеры. Перед прикосновением к обмоткам после
Подпись и дата
для исключения возгорания материалов изоляции.
Инв. №подл.
Подпись и дата
работе с лаками, растворителями и эпоксидными компаундами запрещается
Взам. инв. № Инв. № дубл.
испытания производится разрядка статического электричества и заземление. При
курение и применение открытого огня, емкости с горючими жидкостями хранятся
в закрытых металлических шкафах. При термообработке изоляции в сушильных
шкафах контролируется температура нагрева, не допускающая превышения 150°С
2.6 Инновационные методы ремонта остова и полюсов тягового
двигателя ТЛ-2К1
Ключевые
технологии
направления. Первое
восстановления
включают
три
основных
— применение полимерных композитов, или так
называемой холодной сварки. Традиционная наплавка изношенных горловин
остова часто приводит к короблению металла и нарушению соосности.
Инновационный
метод
предполагает
использование
металлополимерных
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
34
материалов типа Belzona или аналогов. На изношенную поверхность наносится
пастообразный композит, который после застывания приобретает твёрдость
металла. Отсутствие термического нагрева исключает деформацию остова, а
материал легко поддаётся механической обработке до микронной точности. Это
позволяет восстанавливать посадочные места под подшипниковые щиты и
моторно-осевые подшипники с сохранением исходной геометрии.
Второе направление — вакуум-нагнетательная пропитка (VPI) для ремонта
обмоток. Для катушек главных и добавочных полюсов применяется технология
«Монолит» с использованием вакуум-нагнетательной установки. Суть метода
заключается в том, что катушки пропитываются компаундом под давлением в
вакууме,
что
исключает
наличие
воздушных
пустот.
В
результате
теплопроводность изоляции улучшается в 2–3 раза, повышается влагостойкость и
виброустойчивость полюсной системы, что критично для условий работы ТЛ2К1.
Подпись и дата
без общего нагрева детали. На этапе выходного контроля проводится
Инв. №подл.
Подпись и дата
лазерную и плазменную обработку, а также вибродиагностику. Для устранения
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Третье направление — точная механическая обработка, включающая
глубоких трещин и выработки в магнитопроводе остова применяются методы
локальной наплавки с минимальной зоной термического влияния. Лазерная
наплавка позволяет восстанавливать резьбовые отверстия и локальные дефекты
спектральный анализ вибрации, позволяющий выявить дисбаланс якоря или
дефекты подшипников, которые невозможно обнаружить при обычных стендовых
испытаниях. Таким образом, комплексное применение металлополимеров,
вакуум-нагнетательной пропитки и вибродиагностики позволяет продлить ресурс
тягового двигателя без термических деформаций, обеспечивая надёжность его
работы в тяжёлых условиях эксплуатации.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием, соответствующей
литературой и с методическими рекомендациями по курсовому проектированию
по МДК 01.01. «Разработка технологических процессов, технической и
технологической документации».
В
курсовом
проекте
были
рассмотрены конструкция,
назначение,
условия работы кузовов электровозов, а также основные неисправности, их
причины и способы предупреждения.
Разработан технологический процесс ремонта ТР-3 остова и полюсов
тягового электродвигателя ТЛ-2К1 электровоза серии ВЛ10у.
Кроме того, в курсовом проекте рассмотрены вопросы охраны труда и
техники безопасности при ремонте узла и описана организация рабочего места.
В графической части выполнен один лист чертежа:
Подпись и дата
карта-эскизов с неисправностями остова и полюсов электродвигателя
ТЛ-2К1 электровоза серии ВЛ10у.
Взам. инв. № Инв. № дубл.

выполнены полностью.
В ходе выполнения курсового проекта я закрепил полученные мной знания
в процессе обучения.
Инв. №подл.
Подпись и дата
Таким образом, цель и задачи, поставленные в курсовом проекте,
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
36
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.
Кобаская,
И.А.
Технология
ремонта
подвижного
состава
:
учеб.пособие / И.А. Кобаская. - Москва : Учебно-методический центр по
образованию на железнодорожном транспорте, 2022 г. - 288, [1] с. - ISBN 978-589035-914-8. – Текст : непосредственный.
2.
Васильев, Н.Е. Техническое обслуживание и ремонт локомотива.
Электровоз серий ВЛ 10 : учебник для студ. учреждений сред. проф. образования
/ Н.Е. Васильев. - Москва : Академия, 2021.- 304, [2] с. - ISBN 978-5-7695-7165-7.
– Текст : непосредственный.
3.
Васильев,
Н.Е. Охрана труда на железнодорожном транспорте:
учеб.пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Н.Е. Васильев.- 1-е
изд., испр.- Москва : Академия, 2021.-192, [2] с. - ISBN 978-5-4468-3510-2. –
Текст : непосредственный.
автобусов : учеб. пособие / А.А. Дайлидко . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-
Учеб. пособие / А.А. Дайлидко . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический
Инв. №подл.
Подпись и дата
Подпись и дата
Дайлидко, А.А.Конструкция тепловозов, дизель-поездов и рельсовых
Взам. инв. № Инв. № дубл.
4.
методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2022. –
455 c. – ISBN 978-5-906938-91-6– Текст : непосредственный.
5.
Дайлидко, А.А. Электрические машины тепловозов и дизель-поездов :
центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 242 c. – ISBN
978-5-89035-995-7– Текст : непосредственный.
6.
Осинцев,
И.А.Теория
работы
электрооборудования
электроподвижного состава часть 2 / И.А. Осинцев . – Москва : ФГБУ ДПО
«Учебно методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,
2022. – 324 c. – ISBN 978-5-907206-07-6– Текст : непосредственный.
7.
Осинцев,
И.А.Теория
работы
электрооборудования
электроподвижного состава часть 1 / И.А. Осинцев . – Москва : ФГБУ ДПО
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
37
«Учебно методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,
2022. – 372 c. – ISBN 978-5-907206-06-9– Текст : непосредственный.
8.
Волков, А.Н Устройство и ремонт электровоза 2ЭС6 "Синара" / А.Н
Волков . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2022. – 64 c. – ISBN 978-5-907206-14-4– Текст :
непосредственный.
9.
Ермишкин, И.А. Конструкция электроподвижного состава : учеб.
пособие / И.А. Ермишкин . – Москва : ФГБОУ «Учебно-методический центр по
образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 376 c. – ISBN 978-589035-808-0– Текст : непосредственный.
10.
Четвергов, В.А. Техническая диагностика локомотивов : Учебное
пособие / В.А. Четвергов, С.М. Овчаренко, В.Ф. Бухтеев ; под ред. В.А.
Четвергова. – Москва :ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2021. – 371 c. – ISBN 978-5-89035-752-6– Текст :
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
непосредственный.
11.
Щербаков, В.Г. Тяговые электрические машины : Учебник / В.Г.
Щербаков [и др.] ; под ред. В.Г. Щербакова, А.Д. Петрушина. – Москва : ФГБОУ
«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,
2021. – 641 c. – ISBN 978-5-89035-926-1– Текст : непосредственный.
12.
Грищенко, А.В. Новые электрические машины локомотивов :Учебнoe
пособие для вузов ж.-д. транспорта / А.В. Грищенко, Е.В. Козаченко . – Москва :
ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном
транспорте», 2022. – 271 c. – ISBN 978-5-89035-520-1– Текст : непосредственный.
13.
Осинцев, И.А. Электровоз ВЛ10КРП : учеб. пособие / И.А. Осинцев,
А.А. Логинов . – Москва : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию
на железнодорожном транспорте», 2023. – 410 c. – ISBN 978-5-89035-817-2– Текст
: непосредственный.
14.
Мукушев,
Т.Ш.
конструкторско-технической
Разработка
и
технологических
технологической
процессов,
документации
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
38
(Электроподвижной состав) : учебник / Т.Ш. Мукушев, С.А. Писаренко, Е.А.
Попова . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2021. – 344 c. – ISBN 978-5-906938-52-7– Текст :
непосредственный.
15.
Федоров, Д.В. Локомотивные системы диагностики : Монография /
Д.В. Федоров, А.С. Мазнев . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр
по образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 176 c. – ISBN 978-5907055-00-1– Текст : непосредственный
16.
Гордиенко, А.В. Выполнение технического обслуживания и ремонта
тепловозов и дизель-поездов : учебник / А.В. Гордиенко, И.А. Кущ, М.М. Силко .
– Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2021. – 832 c. – ISBN 978-5-906938-82-4– Текст :
непосредственный.
17.
Воробьев, А.А. Надежность подвижного состава : учебник / А.А.
Подпись и дата
образованию на железнодорожном транспорте», 2021. – 576 c. – ISBN 978-5-
Инв. №подл.
Подпись и дата
образованию на железнодорожном транспорте», 2022. – 301 c. – ISBN 978-5-
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Воробьев [и др.] . – Москва : ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по
89035-978-0– Текст : непосредственный.
18.
Логинова, Е.Ю. Электрическое оборудование локомотивов : учебник /
Е.Ю. Логинова . – Москва : ФГБОУ «Учебно-методический центр по
89035-718-2– Текст : непосредственный.
19.
Васильев,
Н.Е. Охрана труда на железнодорожном транспорте:
учеб.пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / Н.Е. Васильев.- 1-е
изд., испр.- Москва : Академия, 2021.-192, [2] с. - ISBN 978-5-4468-3510-2. –
Текст : непосредственный.
20.
Усманов, Ю.А. и др. Организация, планирование и управление
ремонтом подвижного состава:
учебник
/ Ю.А. Усманов и др. .-
Москва:
Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте ,
2022. — 277, [1] с.- ISBN 978-5-89035-987-2. – Текст : непосредственный.
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
39
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Таблица А1 - Технология ремонта остова и полюсов тягового двигателя ТЛ-
П/п
Наименование
работ
1
Установка остова
на кантователь
или подставку
2
Осмотр
внутренней
поверхности
остова, полюсов,
катушек и
компенсационных
обмоток
3
Проверка
состояния
полюсных болтов
и момента их
затяжки
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
2К1
Технические
требования,
нормы допусков и
износов
Высота подставки
обеспечивает
доступ к
магнитной
системе;
устойчивое
положение остова;
отклонение от
горизонтали не
более 1 мм/м;
грузоподъемность
соответствует
массе остова
Отсутствие
трещин,
деформаций,
следов перегрева;
плотность
прилегания
катушек к
сердечникам и
остову без зазоров
(щуп 0,05 мм не
проходит);
смещение
катушек главных
полюсов не более
1 мм; отсутствие
потертостей
изоляции
Момент затяжки
соответствует
технологической
карте
предприятия;
отсутствие
Оборудование,
инструмент,
приспособления
Требования ТБ
Кантователь
механический или
гидравлический
грузоподъемностью
не менее 5000 кг с
фиксацией угла
поворота; подставка
ремонтная высотой
800-1000 мм; уровень
строительный ус-i
Проверка исправности
кантователя и подставки
перед использованием;
надежная фиксация
остова; запрет
нахождения персонала
под подвешенным
грузом; использование
страховочных тросов
при кантовании
Зеркало
инспекционное с
освещением; фонарь
взрывобезопасный
светодиодный 12-36
в; лупа ручная 5-10×;
щупы плоские 0,021,0 мм по гост 882
Осторожность при
работе с острыми
кромками остова и
сердечников;
диэлектрические
перчатки при
приближении к
токоведущим частям;
проверка целостности
изоляции ручного
инструмента
Динамометрический
ключ электронный
или механический с
датчиком до 500 н·м,
точность ±3%;
головки торцевые
Проверка наличия
поверки
динамометрического
ключа; обеспечение
устойчивого положения
остова при затяжке;
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
40
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
Инв. №подл.
4
Ультразвуковая
дефектоскопия
полюсных болтов
5
Магнитная
дефектоскопия
приливов остова и
сердечников
полюсов
6
Контроль резьбы
полюсных болтов
7
Уплотнение
ослабленных
полюсных
катушек без
снятия полюсов
трещин в болтах;
равномерность
затяжки; контроль
отсутствия
прослабления
крепления
Отсутствие
трещин в теле
болтов,
непросвертов,
раковин; болты с
дефектами
подлежат замене;
допускается износ
резьбы не более
10% глубины
профиля
Отсутствие
поверхностных и
подповерхностны
х трещин,
расслоений;
индикация
дефектов не
допускается;
методика по гост
21119
Проверка
резьбовыми
калибрами 6н;
болты с
трещинами,
поврежденной
резьбой или
износом более
10% подлежат
замене; контроль
отсутствия
заусенцев
Установка
прокладок из
пропитанного
электрокартона
толщиной 0,5-1,0
мм или изофлекса;
отсутствие
смещения
катушки после
ударные под м20 и
м24; удлинители;
смазка для резьбы
защита рук от
защемления между
инструментом и
деталями
Ультразвуковой
дефектоскоп уд2-12;
преобразователи
п121-5м частотой 5
мгц; контактная
жидкость
(трансформаторное
или вазелиновое
масло);
калибровочные
образцы
Электромагнит
переносной ямд-2г
или магнитограф;
магнитный порошок
сухой или в
суспензии;
демагнетизатор;
ультрафиолетовая
лампа при
использовании
люминесцентных
порошков
Калибры-пробки
резьбовые 6н для м20
и м24; калибр-скоба
для контроля
наружной резьбы;
шаблон профиля
резьбы
Защита рук от
контактной жидкости
(диэлектрические
перчатки);
электробезопасность
при работе с уз
аппаратурой (проверка
заземления);
осторожность при
работе с острыми
резьбами болтов
Защита органов
дыхания респиратором
при работе с сухими
магнитными
порошками; защита
глаз; вентиляция
рабочей зоны; удаление
остатков порошка с
поверхности после
контроля;
электробезопасность
Электрокартон
пропитанный;
изофлекс; клинья
деревянные или
пластиковые для
забивки; молоток
рихтовочный 300-500
г; щупы; индикатор
часовой
Осторожность при
работе с клиньями;
контроль направления
ударов молотком для
исключения
повреждения изоляции;
защита рук от ушибов
Осторожность при
ввинчивании калибров
для исключения
повреждения резьбы;
проверка отсутствия
заусенцев на калибрах;
хранение калибров в
футлярах
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
41
Демонтаж
полюсов и замена
полюсных
катушек при
неустранимых
дефектах
9
Осмотр
компенсационных
обмоток и
проверка
плотности в пазах
10
Уплотнение
компенсационных
обмоток
прокладками и
клиньями
11
Восстановление
незначительных
повреждений
изоляции
компенсационных
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
8
уплотнения более
1 мм; зазор между
катушкой и
остовом не более
0,5 мм
Замена при
пробое изоляции,
изломах выводов
и других
неустранимых
дефектах; новые
катушки
соответствуют
чертежам (19
витков для
главных, 10
витков для
дополнительных);
для системы
"монолит 2"
установка
моноблока
Витки не
смещены из пазов;
клинья текстолита
б без расслоения и
износа (износ по
высоте не более
5%); состояние
лобовых частей и
выводов без
повреждений
Уплотнение без
снятия при
отсутствии
повреждений
покровной
изоляции;
прокладки из
изофлекса или
электрокартона;
клинья
текстолитовые
марки б; плотная
посадка без люфта
Очистка
поврежденного
места; лакировка
лаком ко-919;
изолирование
Тельфер или кранбалка
грузоподъемностью
1000-2000 кг;
съемники
гидравлические или
механические;
тележка ремонтная;
запасные катушки
или моноблоки;
подъемные
приспособления
Подъемные операции
выполняются в
соответствии с пот рм;
страховка поднимаемых
полюсов; запрет
нахождения под
поднятым грузом;
контроль устойчивости
груза
Лупа 5-10×; щупы;
фонарь; пинцет;
скальпель; шаблон
для проверки
положения витков
Осторожность при
касании изоляции для
предотвращения
порезов острыми
кромками пазов;
диэлектрические
перчатки; вентиляция
при осмотре внутренних
полостей
Прокладки изофлекс
или электрокартон
пропитанный; клинья
текстолитовые марки
б; молоток
деревянный или
резиновый; зубило
медное; щупы
Осторожность при
забивании клиньев;
контроль направления
ударов; защита рук от
ушибов; проверка
целостности клиньев
перед установкой
Кисти малярные; лак
ко-919 гост 16508-70;
стеклолента лэс
толщиной 0,1 мм;
ножницы
Вентиляция при работе
с лаками и
растворителями; защита
кожи от контакта с
лаком (перчатки
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
42
обмоток
12
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
13
14
15
стеклолентой лэс
с перекрытием в
половину
ширины;
отсутствие
оголения провода
Демонтаж и
Замена при
замена
пробое изоляции,
компенсационных изломе выводов
катушек при
или подгарах;
пробое или обрыве новые катушки с
проводом пмм
3,28×22 мм, 10
витков, 2 витка в
паз; пазовая
изоляция: 6 слоев
лсэк-5-спл 0,13
мм, фторопласт
0,03 мм,
стеклолента лэс
0,1 мм
Очистка и
Удаление старой
подготовка пазов
изоляции,
сердечников после прокладок и
демонтажа
остатков
катушек
компаунда;
устранение
острых кромок и
заусенцев;
шероховатость
поверхности пазов
не более rz 20;
размеры пазов в
пределах
допусков
Подготовка и
Применение
установка новых
пазовой и
компенсационных корпусной
катушек с
изоляции из лент
изоляцией
лсэк-5-спл,
фторопласта, лэс;
лакировка; осадка
катушек до дна
пазов без
повреждения
изоляции
Уплотнение
Уплотнение по
катушек в пазах
ширине и высоте
прокладками и
пазов
клиньями
прокладками из
диэлектрические;
спирт технический
для обезжиривания
каучуковые);
огнебезопасность;
хранение лаков в
закрытой таре
Запасные
компенсационные
катушки; подъемное
приспособление;
инструмент для
выбивания старых
клиньев; пресс для
осадки катушек;
паяльник 300-500 вт
Подъемные операции;
осторожность при
работе с тяжелыми
катушками; защита от
ушибов пальцев при
выбивании клиньев;
защита от ожогов при
пайке выводов
Скребки медные или
латунные; надфили;
шкурка наждачная №
80-120;
пневматическая
щетка;
промышленный
пылесос; шаблоны
для проверки пазов
Защита органов
дыхания респиратором
от пыли и абразива;
защита глаз очками;
осторожность при
работе с острыми
инструментами для
исключения порезов
Пресс
гидравлический или
механический для
осадки; шаблоны
геометрические;
паяльник для
лужения выводов;
изоляционные
материалы; кисти для
лакировки
Проверка исправности
пресса; осторожность
при осадке для
исключения
повреждения изоляции
катушек; защита от
ожогов при пайке
выводов
Прокладочный
материал; клинья
текстолитовые;
молоток
Контроль направления
ударов при забивании
клиньев для
исключения
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
43
16
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
17
18
19
изофлекса или
электрокартона;
забивка
крепежных
клиньев
текстолита б;
отсутствие люфта
катушки в пазу
(контроль щупом)
Проверка
Расстояние не
расстояния между менее
сердечником и
установленного
внутренними
технической
витками в лобовых документацией
частях
(контроль по
шаблону);
отсутствие
контакта витков с
сердечником;
зазор
контролируется
щупом или
шаблоном
Осмотр и оценка
Отсутствие
состояния выводов изломов жестких
полюсных и
выводов;
компенсационных надежность
катушек
соединений;
переход на гибкие
выводы кабелем
пму-4000 120 мм²
при ср/кр;
маркировка
ярлыками (я, яя, к,
кк)
Проверка
Пропускание тока
межкатушечных
повышенной
соединений
величины
пропусканием
согласно методике
тока повышенной испытаний;
величины
контроль нагрева
контактов
(температура не
более 75°с при
нормальных
условиях);
стабильность
контактов без
нагара
Ремонт
Разборка, очистка
рихтовочный; щупы
плоские для
контроля зазоров
повреждения катушки;
защита рук от ушибов;
проверка качества
прокладок
Шаблоны
контактные; щупы
плоские; линейка
штангенциркульная
шц-i; индикатор
часовой при
необходимости
Осторожность при
измерении в
труднодоступных
местах лобовых частей;
защита рук от острых
кромок выводов
Лупа; мультиметр
или омметр м4100;
калибр для проверки
сечения провода;
кабель пму-4000
сечением 120 мм²;
ярлыки из
полихлорвиниловых
трубок
Проверка отсутствия
напряжения перед
измерениями
сопротивления;
осторожность при
работе с жесткими
выводами для
исключения их
поломки; защита от
ушибов при монтаже
тяжелых кабелей
Установка для
прогрузки током
(генератор или
трансформатор) до
1000 а; пирометр или
термопары;
милливольтметр;
амперметр класса
точности 1,0
Защита от ожогов при
контакте с
нагревающимися
элементами;
электробезопасность
при работе с сильными
токами; изоляция
токоведущих частей;
использование
инструментов с
изолированными
ручками
Шлифмашина
Защита органов
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
44
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подпись и дата
межкатушечных
соединений
20
Восстановление
изоляции
выводных и
соединительных
проводов
21
Закрепление
выводных и
соединительных
проводов к скобам
остова
22
Ремонт корпусной
и покровной
изоляции
компенсационных
катушек с
пропиткой и
сушкой
контактных
поверхностей до
металлического
блеска;
восстановление
затяжки болтов
м24 сталь 45;
изоляция
соединений
лакотканью и
прорезиненной
лентой;
сопротивление
переходного
контакта не более
нормы
Применение
лакоткани и
прорезиненной
ленты;
герметичность
изоляции;
сопротивление
изоляции не менее
5 мом после
восстановления;
защита кабелей
брезентовыми
чехлами с
комбинированной
пропиткой
Надежное
крепление для
снижения
вибрации и
предотвращения
повреждений;
отсутствие трения
кабелей об остов;
защита от
механических
повреждений при
эксплуатации
Пропитка
эпоксидным
компаундом эмт-1
или эмт-2 по ту
отн.504.002-73;
сушка в
приспособлениях
угловая с
абразивными
кругами; ключи
гаечные набор 8-32
мм; проволока
медная луженая
сечением 120 мм²;
лакоткань лшм;
прорезиненная лента;
клеммы болтовые
дыхания при шлифовке
(респиратор); защита
глаз очками;
осторожность при
работе с угловой
шлифмашиной;
электробезопасность
при проверке качества
контакта
Лакоткань лшм
шириной 20-25 мм;
прорезиненная лента;
ножницы
диэлектрические;
кисти для нанесения
лака; брезентовые
чехлы; хомуты для
крепления
Работа с кабелем пму4000 в перчатках
(тяжелый кабель);
вентиляция при работе с
лаками;
огнебезопасность при
хранении лакоткани
Скобы крепежные к
остову; хомуты
металлические с
резиновой
прокладкой; болты
м24 сталь 45 с
гайками и шайбами;
отвертки; гайковерты
Проверка надежности
затяжки крепежа;
осторожность при
работе с натяжными
хомутами для
исключения травм при
их обрыве; защита рук
от острых краев скоб
Автоклав или
сушильный шкаф с
вакуумированием;
компаунд эмт-1/эмт2; терморегулятор;
весы для
дозирования; формы
Защита от ожогов при
работе с нагретыми
элементами сушильного
шкафа; вентиляция при
работе с эпоксидными
смолами (ядовитые
пары); использование
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
45
Подпись и дата
Покрытие
внутренней
поверхности
остова эмалью
холодной сушки
24
Испытание
электрической
прочности
обмоток
повышенным
напряжением
для пропитки;
нагревательные
элементы
респиратора и
каучуковых перчаток;
пожаробезопасность
Краскопульт
пневматический с
соплом 1,2-1,5 мм
или кисти мелковойлочные; эмаль ур231; растворитель р-4
или р-12; валик;
малярная лента;
емкости для эмали
Вентиляция при
нанесении эмали и
растворителей; защита
органов дыхания
респиратором типа ру60м или противогазом;
защита кожи
перчатками; запрет
курения и открытого
огня; эмали и
растворители
легковоспламеняющиес
я
Организация охраны
зоны испытаний; запрет
нахождения
посторонних лиц
вблизи; обязательное
заземление остова и
корпуса установки;
проверка исправности
защитного заземления;
использование
диэлектрических
ковриков и перчаток;
Установка для
испытания изоляции
ису-1 или ису-2;
трансформатор
испытательный ти200 или аналог;
вольтметр класса
точности 1,0;
амперметр; таймер;
барьеры
предохранительные;
заземление
Инв. №подл.
Подпись и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
23
(тэвз) или в остове
(нэвз) по
установленному
режиму
температуры и
времени;
отверждение без
растрескивания
Нанесение после
завершения
электрических
работ; эмаль
холодной сушки
типа ур-231;
равномерное
покрытие без
потеков; толщина
слоя 40-60 мкм;
цвет серый или по
техническим
требованиям
Испытание
напряжением 2uн
+ 1000 в, частота
50 гц,
длительность 1
мин; отсутствие
пробоя изоляции;
сопротивление
изоляции перед
испытанием не
менее 5 мом при
20°с
Лист
Из Лист № докум.
Подп. Дата
КП 23.02.06 МДК 01.01 01 ПЗ
46