Памятка по обслуживанию вибропантографов

ПАМЯТКА
по порядку обслуживания и эксплуатации вибропантографов
1. Общие положения
Вибропантограф предназначен для очистки контактных проводов от гололёда
путём вибрации, передаваемой пневматическими вибраторами, установленными
вместо токосъёмного полоза токоприемника. Сжатый воздух под давлением подаётся
из воздухораспределительной системы электровоза в пневматические вибраторы,
которые ударами воздействуют на полозы установки, а последние на контактный
провод. Вибропантограф состоит из двух уголков, вытянутых по форме полоза,
которые крепятся на каретке токоприемника. К каждому уголку прикреплены два
вибратора, к которым подводится воздух через изолированный шланг. Шланг
подключен к электропневматическому клапану свистка. Вибропантограф
устанавливается взамен демонтированного полоза токоприемника на электровозах
Э5К.
- поз. 1 полоз сдвоенный (1 шт.);
- поз. 2 пневматический вибратор (4 шт.);
- поз. 3 маслёнка (1 шт.);
- поз. 4 соединительные маслостойкие рукава (7 шт.);
- поз. 5 опора (1 шт.);
- поз. 6 провод заземления масленки (1 шт.);
- поз. 7 комплект хомутов (20 шт.);
- поз. 8 соединительные части рукавов.
2. Приемка электровоза.
При заступлении на смену для работы с вибропантографом локомотивная
бригада обязана пройти инструктаж по требованиям настоящей памятки, инструкции
по охране труда при обслуживании электровозов и иметь настоящую памятку при
себе.
При приемке электровоза локомотивная бригада убеждается по записи в
журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 о готовности
оборудованного вибропантографом локомотива, а так же нанесения антигололедной
смазки на подвижные части обоих токоприемников. Проверяет правильность
установки дополнительного оборудования, не поднимаясь на крышу локомотива,
подсоединения изолированного пневматического шланга к пневматической схеме
электровоза (штуцер шланга должен быть, соединен с местом установки свистка на
ревуне под кузовом электровоза).
Работоспособность вибропантографа под контактной сетью проверяется при
опущенном токоприемнике, на котором установлен вибропантограф, путем
нажатия на кнопку «Свисток» и удержания ее в течение 30 - 60 сек. на кнопочном
выключателе пульта помощника машиниста. При этом, вибропантограф под
воздействием сжатого воздуха должен создавать вынужденные колебания.
Высоковольтный крышевой разъединитель QS1 (или QS2), отключающий
токоприемник с вибропантографом от электрической силовой схемы, должен
быть в выключенном положении.
Перекрывать разобщительный кран КН 65 (или КН 66) на клапан У7(У8) –
ЗАПРЕЩЕНО.
Не допускается эксплуатация неисправных и не соответствующих требуемым
нормам токоприемников. Нажатие токоприемников на контактный провод должно
соответствовать принятым для конкретных типов токоприемников параметрам.
Давление сжатого воздуха в цепи токоприемников электровоза Э5К должно быть 2,4
кгс/см.кв. Редуктора КР3, КР4 должны быть опломбированы.
Локомотивным бригадам категорически запрещается изменять давление в
пневматической цепи токоприемников!!!
3. Выезд на железнодорожную станцию.
После приемки, оборудованного вибропантографом электровоза, локомотивная
бригада установленным порядком выезжает на железнодорожную станцию, получает
предупреждение с указанием мест обледенения контактного провода на перегоне
(железнодорожной станции). После отправления локомотивная бригада,
руководствуясь указаниями ДНЦ и выданным предупреждением, следует без работы
на участок, на котором необходима очистка контактного провода от обледенения,
не поднимая токоприемник с вибропантографом!!
4. Работа на перегоне (железнодорожной станции).
Чтобы предупредить замерзание смазки в цилиндрах вибропантографа при
следовании без работы не более, чем через каждые 30 минут, локомотивная бригада
кратковременно включает виброустройство, не поднимая токоприемник. Для этого
нужно нажать кнопку «Свисток» и удерживать ее во включенном состоянии не менее
30 секунд.
По прибытию на участок, имеющий обледенение контактного провода,
локомотивная бригада по согласованию с поездным диспетчером или дежурным по
станции поднимает токоприемник с вибропантографом.
При этом, в кабине электровоза в обязательном порядке должен
находиться работник дистанции электроснабжения, контролирующий удаление
ледяного покрова с контактного провода.
Для работы вибропантографа машинист или помощник машиниста обязаны
нажимать кнопку «Свисток» и удерживать ее во включенном состоянии при обкатке
контактного провода в границах обледенения. Поднимать вибропантограф следует
при скорости не менее 5 км/час.
Категорически запрещается поднимать токоприемник, на котором
установлен вибропантограф, на стоянке, а также при скорости менее
5
км/час!!!
Команду на включение и отключение вибропантографа передает работник
дистанции электроснабжения, находящийся в кабине электровоза.
Категорически запрещается осуществлять работу вибропантографа без
представителя дистанции электроснабжения в кабине локомотива!!!
Локомотивная бригада также следит за работоспособностью вибропантографа
по колебаниям контактного провода и падению с него наледи.
Скорость очистки контактного провода выбирается в зависимости от
интенсивности гололедных отложений на контактных проводах.
При больших гололедных отложениях скорость движения электровоза должна
уменьшаться.
Во избежание повреждения контактного провода скорость движения
электровоза с поднятым вибропантографом не должна быть менее 5 км/час и более 80
км/ч, а также не должна превышать скорость, установленную приказом владельца
инфраструктуры.
Удаление гололеда с контактных проводов запрещается производить на
воздушных промежутках, секционных изоляторах, под искусственными
сооружениями.
Движение локомотива при работе вибропантографа осуществляется при
двух поднятых токоприемниках.
Решение о достаточности выполненных работ по очистке гололеда с
контактного провода на конкретном участке и возможности их завершения (или о
необходимости проведения дополнительных работ) принимает работник дистанции
электроснабжения, который находится в кабине электровоза.
После очистки обледеневшего участка контактной сети, токоприемник с
вибропантографом необходимо опустить.
На стоянках локомотивная бригада обязана контролировать техническое
состояние токоприемников, вибропантографа, другого крышевого оборудования
электровоза, а при длительных стоянках и ледяном дожде не менее чем 1 раз в 10
минут. При наличии на полозах и рамах токоприемников, лыже вибропантографа
ледяных отложений, создающих угрозу снижения нажатие полоза и лыжи на
контактную сеть, необходимо опустить токоприемник и через дежурную по
железнодорожной станции вызвать представителей дистанции электроснабжения для
поднятия на крышу и очистки элементов крышевого оборудования.
В случае, когда при чрезмерном обледенении не удается очистить контактный
провод с помощью вибропантографа, локомотивная бригада обязана известить об
этом дежурную по железнодорожной станции, которая передает информацию
энерогодиспетчеру дистанции электроснабжения для принятия альтернативных мер
по удалению ледяного покрова с контактного провода.
5. Окончание работы.
После удаления ледяного покрова с контактного провода, при достижении
нормального токосъема, локомотивная бригада обязана доложить поездному
диспетчеру (через дежурную ближайшей железнодорожной станции) о проведенной
очистке контактного провода. По указанию поездного диспетчера электровоз следует
в депо приписки или до ближайшего пункта технического обслуживания
локомотивов.
При сдаче электровоза машинист обязан записать в журнале формы ТУ-152 все
выявленные во время работы вибропантографа недостатки и проинформировать о
них принимающую локомотивную бригаду, мастера пункта технического
обслуживания сервисного локомотивного депо и дежурного по эксплуатационному
локомотивному депо.
6. Требование к ремонтному персоналу сервисного локомотивного депо.
Ремонтный персонал сервисного локомотивного депо, перед каждой выдачей
электровозов, оборудованных вибропантографом на линию с пункта технического
обслуживания локомотивов, обязан очистить крышевое оборудование от снега и
льда, проконтролировать наличие масла в масленке, нанесение антигололёдной
смазки на подвижные части обоих токоприёмников, добавить 200 грамм глицирина в
обратный клапан мотор - компрессоров МК-1 и МК-2. Совместно с представителем
дистанции энергоснабжения убедится в правильности установки вибропантографа и
его исправности, провести его опробование с записью в журнал формы ТУ 152.
_____________________________________________________________