Руководство по эксплуатации дверей пассажирских вагонов

Содержание
Описание и работа ……………………………………………………………..
Назначение изделия …………………………………………………………….
Технические характеристики …………………………………………………..
Состав изделия …………………………………………………………………..
Устройство и работа …………………………………………………………….
Устройство и работа торцевой двери с электромеханическим приводом...
Устройство и работа боковой двери с электромеханическим приводом …
Устройство и работа боковой двери с ручным приводом ………………….
Электрооборудование дверей …………………………………………………
Маркировка ……………………………………………………………………….
Использование по назначению ……………………………………………..
Эксплуатационные ограничения ………………………………………………
Подготовка дверей к использованию …………………………………………
Монтаж дверей ……………………………………………………………………
Использование по назначению ………………………………………………..
Использование торцевой двери с электромеханическим приводом……
Использование боковой двери с электромеханическим приводом …….
Использование боковой двери с электромеханическим приводом при
0
температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25 С ……………………….
2.4.4 Использование боковой двери с ручным приводом ……………………….
2.4.5 Перечень возможных неисправностей ……………………………………….
Действия в экстремальных условиях …………………………………………
2.5
3
Техническое обслуживание и ремонт.…………………………………….
3.1
Общие указания ………………………………………………………………….
3.2
Меры безопасности ……………………………………………………………...
3.3
Порядок технического обслуживания изделия ……………………………..
3.3.1 Техническое обслуживание торцевой двери ………………………………..
3.3.2 Техническое обслуживание боковой двери …………………………………
3.3.3 Тестирование дверей …………………………………………………………..
3.3.4 Регулировка режимов работы дверей………………………………………...
Проверка работоспособности дверей ………………………………………..
3.4
3.5
Консервация ………………………………………………………………………
4
Текущий ремонт …………………………………………………………………
Хранение ………………………………………………………………………….
5
6
Транспортирование ……………………………………………………………
7
Утилизация ………………………………………………………………………
Приложение А (Обязательное) Элементы электрооборудования дверей……….
Приложение Б (Справочное) Протоколы проверок дверей при ТО-2, ТО-3 ……
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.5
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
Инв. № подл.
1 9
все
610.387-2009
41
42
44
48
51
51
52
53
53
55
58
58
59
62
62
62
62
63
66
68
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм Лист
№ докум.
Разраб.
Пров.
Руковод.
Иванова
Алексеев
Комплекс дверей наружных
для пассажирских вагонов
Н.контр.
Бычкова
Руководство по эксплуатации
Утв.
4
4
4
5
9
9
15
23
32
33
34
34
34
34
36
36
38
Подп.
Дата
Лит.
О1
Лист
Листов
2
72
ОАО «ПФ «КМТ»
Настоящее руководство по эксплуатации (далее по тексту - РЭ) предназначено
для изучения принципа действия и устройства дверей наружных для пассажирских вагонов (далее по тексту - дверей), определяет правила эксплуатации комплекса дверей,
выпускаемых по комплекту конструкторской документации ФКГП 255.00.00.000, и содержит сведения об их технических характеристиках и конструкции, а также указания,
необходимые для правильной и безопасной эксплуатации дверей (технического обслуживания, текущего ремонта, хранения и транспортирования), утилизации дверей и
их составных частей.
Руководство по эксплуатации распространяется на:
 двери боковые одностворчатые правые с электромеханическим приводом
ФКГП 255.10.00.000;
 двери боковые одностворчатые левые с электромеханическим приводом
ФКГП 255.20.00.000;
 двери боковые одностворчатые правые с ручным приводом ФКГП
255.30.00.000, ФКГП 255.60.00.000;
 двери боковые одностворчатые левые с ручным приводом ФКГП 255.40.00.000,
ФКГП 255.70.00.000;
 двери торцевые одностворчатые с электромеханическим приводом
ФКГП 255.50.00.00,
изготавливаемые и устанавливаемые на пассажирских вагонах постройки ОАО «ТВЗ» в
соответствии с техническими условиями ТУ 3183-11-43455998-2001 (ФКГП 90.00.000
ТУ) и комплектом документации ФКГП 255.00.00.000, согласованными с Заказчиком в
установленном порядке.
ВНИМАНИЕ: К ПРОВЕДЕНИЮ ОПИСАННЫХ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ РАБОТ
ПРИВЛЕКАЕТСЯ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ!
Квалифицированным персоналом являются лица, которые на основе их образования, опыта и обучения, а также знания норм, предписаний, указаний по защите от несчастных случаев, получили право от ответственного лица выполнять соответственно
требуемую работу, при этом знают возможные опасные последствия и могут их избежать.
В тексте настоящего документа используются следующие термины:
 тормозной конец вагона – конец вагона с установкой бойлера или котла;
 нетормозной конец вагона – конец вагона, противоположный тормозному;
 автоматический режим работы – режим работы дверей, при котором открытие/
закрытие двери осуществляется электромеханическим приводом, управляемым от кнопок
управления. Является штатным режимом работы двери с включенным электропитанием в
диапазоне температуры окружающей среды от минус 25 до плюс 50 °С;
 ручной режим работы – режим работы двери, при котором открытие/ закрытие
двери осуществляется вручную за ручку – карман на створке. В ручном режиме дверь
используется при выключенном электропитании двери, и с включенным электропитанием - в диапазоне температуры воздуха в тамбуре от минус 50 до минус 25 °С.;
 уплотнительная рамка дверей – совокупность элементов двери, окантовывающих дверной проем вагона, по которым уплотняется створка;
 запорное устройство – механический замок, «секретка»;
 «секретка» – внутренний запор. Устройство, блокирующее створку двери от
открытия, и, соответственно, исключающее доступ в тамбур вагона извне:
• для боковой двери: «секретка» открывается и закрывается трехгранным вагонным ключом, доступ к скважине «секретки» возможен только из тамбура вагона;
• для торцевой двери: функцию «секретки» выполняет запорное устройство, закрытое на два оборота ключа;
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3


ПЭМ – поездной электромеханик;
СКДУ – система контроля, диагностики и управления вагона.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
4
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1
1.1 Назначение изделия
Двери предназначены для оборудования пассажирских вагонов постройки
ОАО «ТВЗ», г. Тверь с конструкционной скоростью движения до 200 км/ч и с дверными
проемами кузова вагона размерами 994х2156 мм – для боковых дверей, 895х1976мм –
для торцевых дверей.
Двери обеспечивают комфортные и безопасные условия перехода пассажиров и
обслуживающего персонала: торцевые – между вагонами, боковые – в вагон/из вагона;
исключают воздействие на пассажиров резких перепадов температуры и давления;
предотвращают попадание внутрь тамбура вагона пыли, атмосферных осадков; обеспечивают шумо- и теплоизоляцию тамбура вагона при всех режимах эксплуатации поезда.
Торцевые двери устанавливаются на торцевых стенах кузова вагона, боковые – на
боковых стенах кузова вагона.
Двери предназначены для эксплуатации в условиях воздействия:
 температуры окружающей среды в диапазоне от минус 50 до плюс 45 °С;
 влажности воздуха до 100% при температуре 25 °С;
 пыли динамической (песка);
 солнечного излучения по ГОСТ 15150-69;
 синусоидальной вибрации в диапазоне частот 0,5…100 Гц по ГОСТ 30631-99 и
ГОСТ 17516.1-90;
 механических ударов (только в направлении продольной оси вагона) одиноч2
ного действия с пиковым ударным ускорением 50 м/с и длительностью действия
ударного ускорения 2…20 мс.
Климатическое исполнение дверей – «У» категории размещения 1 по
ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, в том числе: элементов дверей, размещенных в тамбуре вагона – «У» категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, для
электрооборудования, размещенного в салоне вагона – У, категории размещения 3
по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.
Группа механического исполнения дверей – М25 по ГОСТ 30631-99 и ГОСТ
17516.1-90.
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Размеры дверных проемов в свету и масса дверей приведены в таблице 1.
Таблица 1
Условное обозначение двери
ФКГП 255.10.00.000, ФКГП 255.20.00.000
ФКГП 255.30.00.000, ФКГП 255.40.00.000,
ФКГП 255.60.00.000, ФКГП 255.70.00.000
ФКГП 255.50.00.000
Размер проема в свету,
мм, не менее
ширина
высота
Масса, кг,
не более
800
1915
180
800
1915
140
800
1942
110
1.2.2 Выступание (в открытом положении) боковых дверей за поперечное очертание габарита кузова вагона – не более 130 мм.
1.2.3 Режим работы дверей:
 автоматический;
 ручной.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
5
1.2.4 Номинальное напряжение питания электрооборудования дверей –
110 В постоянного тока.
Допустимый диапазон значений напряжения при питании от генератора:
104…144 В постоянного (выпрямленного) тока.
Допустимый диапазон значений напряжения при питании от аккумуляторной батареи: 77…125 В постоянного тока.
Допустимая амплитуда пульсаций ±15 В при частоте 600…4000 Гц.
1.2.5 Допустимые амплитуды и длительности возможных перенапряжений:
500 В – 0,1 мс; 350 В – 1,0 мс; 200 В – 10 мс; 150 В – 400 мс.
1.2.6 Потребляемая мощность, не более:
 0,6 кВт – для боковой двери с электромеханическим приводом;
 1 Вт – для двери с ручным приводом;
 0,3 кВт – для торцевой двери с электромеханическим приводом.
1.2.7 Степень защиты для электрооборудования дверей по ГОСТ 14254-96:
 для кнопок пультов управления – не менее IP 65;
 для электрооборудования, расположенного в тамбуре вагона ниже зоны потолка
– не менее IP 43;
для остального электрооборудования – не менее IP 21.
1.2.8 Назначенный срок службы дверей 28 лет.
1.2.9 Назначенный ресурс, циклов открытия / закрытия:
 450 000 – для торцевых дверей;
 150 000 – для боковых дверей.
1.2.10 Гарантийный срок хранения – 12 месяцев с даты изготовления. Гарантийный срок эксплуатации – 5 лет с момента ввода вагона в эксплуатацию.
1.3 Состав изделия
1.3.1 Двери поставляются комплексами (на вагон).
В состав комплексов входят двери, перечисленные в таблице 2.
Таблица 2
Состав комплекса
Наименование
Обозначение
ФКГП 255.10.00.000 Дверь боковая одностворчатая
правая с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.20.00.000 Дверь боковая одностворчатая
левая с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.30.00.000 Дверь боковая одностворчатая
правая с ручным приводом
ФКГП 255.40.00.000 Дверь боковая одностворчатая
левая с ручным приводом
ФКГП 255.60.00.000 Дверь боковая одностворчатая
правая с ручным приводом
ФКГП 255.70.00.000 Дверь боковая одностворчатая
левая с ручным приводом
ФКГП 255.50.00.000 Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим
приводом
Кол. на исполнение
комплекса
М255.0 М255.1 М255.2 М255.3 М255.4
1
-
-
1
-
1
-
-
1
-
1
1
1
-
-
1
1
1
-
-
-
1
1
-
1
-
1
1
-
1
2
2
2
2
2
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
6
1.3.2 В состав соответствующего исполнения комплекса входят:
− комплект электрооборудования (блок диагностики, автоматические выключатели);
− комплекты инструментов и запасных частей, предназначенные для использования при монтаже, техническом обслуживании и текущих ремонтах, согласно ведомостям ЗИП:
ведомость инструмента ФКГП 255.00.00.000 1ЗИ;
ведомости ЗИП механика поезда ФКГП 255.00.00.000 2ЗИ; -01 2ЗИ;
ведомости ЗИП для депо ФКГП 255.00.00.000 3ЗИ; -01 3ЗИ; -03 3ЗИ; -04 3ЗИ;
− комплекты эксплуатационных документов, предназначенных для использования при
эксплуатации, согласно ведомостям ФКГП 255.00.00.000 ВЭ; -01 ВЭ; -02 ВЭ; -03ВЭ; -04ВЭ.
Примечания:
1 Составы исполнений комплексов приведены в ФКГП 255.00.00.000 и
ФКГП 255.00.00.000 СБ; -01СБ; -02СБ; -03СБ; -04СБ, входящих в комплекты эксплуатационных документов.
2 Составы комплектов ЗИП и инструкции по их применению приведены в ведомостях ЗИП, входящих в комплекты эксплуатационных документов.
3 При изучении, эксплуатации, техническом обслуживании и текущих ремонтах
дверей следует также руководствоваться технической документацией по эксплуатации
покупных изделий, инструкциями и правилами эксплуатирующих организаций.
1.3.3 На рисунке 1 представлены схемы расположения комплексов дверей в вагоне. Стрелками показано направление открытия / закрытия дверей.
а) Комплекс дверей наружных М 255.0
Дверь боковая одностворчатая
4
правая с ручным приводом
ФКГП 255.30.00.000
Дверь боковая одностворчатая
левая с элект ромеханическим
приводом ФКГП 255.20.00.000
5
Дверь т орцевая
одностворчатая
с элект ромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
Тормозной
конец вагона
К л ад ов ая
3
1
Нетормозной
конец вагона
Дверь т орцевая
одност ворчат ая
с элект ромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
2
Дверь боковая одностворчат ая
правая с элект ромеханическим
приводом ФКГП 255.10.00.000
Дверь боковая одностворчатая
левая с ручнымприводом
ФКГП 255.40.00.000
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
7
б) Комплекс дверей наружных М 255.1
Дверь боковая
одност ворчатая левая
с ручным приводом
ФКГП 255.70.00.000
Тормозной
конец вагона
К л а д о ва я
Дверь т орцевая
одностворчат ая
с элект ромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
1
Дверь боковая
одност ворчатая правая
с ручным приводом
ФКГП 255.30.00.000
Нет ормозной
конец вагона
4
Дверь т орцевая
одност ворчатая
с элект ромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
6
Дверь боковая
одност ворчат ая правая с
ручным приводом
ФКГП 255.60.00.000
Дверь боковая
одност ворчатая левая с
ручным приводом
ФКГП 255.40.00.000
в) Комплекс дверей наружных М 255.2
Дверь т орцевая
одностворчат ая
с элект ромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
Тормозной
конец вагона
К л а д о ва я
Дверь боковая
одностворчатая левая
с ручным приводом
ФКГП 255.40.00.000
1
Дверь боковая
одност ворчатая правая
с ручным приводом
ФКГП 255.60.00.000
Нет ормозной
конец вагона
6
Дверь торцевая
одност ворчатая
с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
4
Дверь боковая
одност ворчат ая правая
с ручным приводом
ФКГП 255.30.00.000
Дверь боковая
одностворчат ая левая
с ручным приводом
ФКГП 255.70.00.000
г) Комплекс дверей наружных М 255.3
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
8
Дверь боковая одностворчатая
левая с электромеханическим
приводом ФКГП 255.20.00.000
4
5
Дверь торцевая
одностворчатая
с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
Тормозной
конец вагона
1
К л а д о ва я
3
Нет ормозной
конец вагона
Дверь торцевая
одностворчатая
с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
2
Дверь боковая одност ворчатая
правая с электромеханическим
приводом ФКГП 255.10.00.000
д) Комплекс дверей наружных М 255.4
Дверь боковая одностворчатая левая
с ручным приводом ФКГП 255.70.00.000
Дверь торцевая
одност ворчат ая
с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
Тормозной
конец вагона
К л а д о ва я
1
4
Нет ормозной
конец вагона
Дверь торцевая
одност ворчатая
с электромеханическим
приводом
ФКГП 255.50.00.000
6
Дверь боковая одност ворчат ая правая
с ручным приводом ФКГП 255.60.00.000
1 – Блок диагностики; 2 – Выключатель автоматический (двери боковой правой и двери торцевой) ФКГП 255.17.00.000; 3 – Выключатель автоматический (двери боковой
левой) ФКГП 255.18.00.000; 4 – Выключатель автоматический (двери торцевой) ФКГП
255.18.00.000-01; 5 - Кронштейн ФКГП 255.00.01.000 с блоками управления дверей
боковой правой и боковой левой тормозного конца вагона; 6 - Выключатель автоматический (двери торцевой) ФКГП 255.18.00.000-02.
Рисунок 1 - Схемы расположения комплексов дверей наружных
модификации М255 в вагоне
1.3.4 Состав двери торцевой с электромеханическим приводом приведен на рисунке 2.
Состав двери боковой с электромеханическим приводом приведен на рисунке 4.
Состав двери боковой с ручным приводом приведён на рисунках 10 и 11.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
9
1.4 Устройство и работа
1.4.1 Устройство и работа торцевой двери с электромеханическим приводом
Дверь торцевая (рисунок 2) состоит из створки 1, вертикальных стоек 5 и 6, перекладины 8, порога 7, привода 9, упоров 10 и 11. В нише торцевой стены тамбура установлен выключатель автоматический 14.
1.4.1.1 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из
полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.1.1.1 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен из алюминиевого профиля; обшивки полотна - из листа алюминиевого сплава.
Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.1.1.2 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. На
внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета наклеена полимерная защитная пленка. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных
профилей.
1.4.1.1.3 Створка с обеих сторон оборудована ручками-карманами 3 и кнопками 4
(со световой индикацией) для управления (открыть / закрыть) дверью в ручном и автоматическом режимах, соответственно.
1.4.1.1.4 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении обеспечивается установленными по периметру створки резиновыми уплотнительными профилями.
1.4.1.1.5 Внутри уплотнительного профиля, установленного на передней кромке
створки, расположен переключающий элемент схемы SE/W TPE с крючками и уравниванием растяжения (далее по тексту - датчик «Помеха в створе»).
1.4.1.1.6 На нижней кромке створки имеется упор (ось), в пороге имеется упор с
отверстием. Пара «ось - упор» препятствует выдавливанию створки в тамбур.
1.4.1.2 В закрытом положении створка прилегает к уплотняемому контуру, который
образован:
 вертикальными стойками 5 и 6 , закрепленными на торцевой стене кузова вагона в зоне дверного проема;
 порогом 7, закрепленным к полу тамбура;
 перекладиной 8, закрепленной на торцевой стене кузова вагона.
1.4.1.2.1 В зоне порога расположены два роликовых упора 10 и 11: один – со стороны тамбура, другой – со стороны переходной площадки, которые являются направляющими для створки при ее перемещении.
1.4.1.2.2 Дверь оборудована запорным устройством, исключающим несанкционированный доступ в тамбур вагона извне – механическим замком 12, закрывающимся
специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и
с переходной площадки. Если замок закрыт на один оборот ключа, его можно открыть
как из тамбура вагона, так и с переходной площадки. Если замок закрыт на два оборота ключа (что возможно только из тамбура), открыть его можно только из тамбура
вагона. Закрыть дверь на механический замок возможно только в автоматическом режиме. Для предотвращения попадания влаги и пыли скважина замка с обеих сторон
закрыта металлическими пластинами.
1.4.1.2.3 Механический замок является устройством, блокирующим створку от открытия. Если дверь закрыта на механический замок, ригель замка препятствует повороту ручки переключателя режимов и, соответственно, разблокированию створки в
ручном режиме – дверь невозможно открыть за ручку-карман.
1.4.1.2.4 На замке установлены переключатели. Если дверь закрыта на механический замок, соответствующий переключатель отключает питание мотор-редуктора 6
(рисунок 3) привода – дверь невозможно открыть от кнопок пультов в автоматическом
режиме.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
9
Блок
управления
Выключатель индуктивный
"Положение"
9
Переключатель
"Закрыто"
Выключатель индуктивный
"Открыто"
смазка
14
8
12
Положение переключателя
режима "Автоматический"
13
Положение переключателя
режима "Ручной"
2
4
3
1
6
5
7
10
11
1 – створка; 2 – стеклопакет; 3 – ручка-карман; 4 – кнопка; 5 –стойка; 6 – стойка;
7 – порог; 8 – перекладина; 9 – привод; 10 – упор; 11 – упор; 12 – скважина механического замка; 13 – переключатель режимов «Ручной» / «Автоматический»; 14 – выключатель автоматический
Рисунок 2 - Дверь торцевая с электромеханическим приводом.
Вид из тамбура вагона
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
10
22
5
12
А
2
Выключатель индуктивный
16
"Положение"
8
смазка
11
9
1
10
13 15
18
Выключатель индуктивный
"Открыто"
14 4
17
19
3
21
20
Переключатель
"Закрыто"
6
7
1 – направляющая; 2 – каретка; 3 – шлейф; 4 – кронштейн; 5 – блок управления;
6 – мотор-редуктор; 7 – муфта; 8 – шкив; 9 – ремень зубчатый; 10 – шкив ведомый;
11 – тяга; 12 – шатун; 13 – пластина; 14 – ролики; 15 – амортизатор; 16 – фиксатор;
17 – пружина; 18 – ролик; 19 – кронштейн; 20 – ось; 21 – ролик; 22 – планка
Рисунок 3 - Привод двери торцевой
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
11
1.4.1.3 В состав привода (рисунок 3) входят: направляющая 1, каретка 2, шлейф 3,
кронштейн 4, блок управления 5, мотор-редуктор 6, муфта 7, шкив 8, ремень
зубчатый 9, шкив ведомый 10.
1.4.1.3.1 Привод крепится на торцевой стене кузова вагона.
1.4.1.3.2 В состав привода также входят: выключатель индуктивный «Положение»,
переключатель «Закрыто» и выключатель индуктивный «Открыто».
1.4.1.3.3 Каретка 2 состоит из тяги 11, двух шатунов 12, пластины 13, образующих
параллелограммный механизм, и двух пар роликов 14. Ролики 14 перемещаются по
направляющей, которая задает каретке прямолинейное движение.
В правой части каретки, на кронштейне закреплен амортизатор 15, исключающий
отскок створки при открытии двери.
На тяге 11 установлен фиксатор 16. В крайнем закрытом положении створки фиксатор под воздействием пружины 17 защелкивается (входит в зацепление с роликом
18) – створка фиксируется в закрытом положении.
На тяге 11 параллелограммного механизма закреплен элемент воздействия на выключатель индуктивный «Открыто». На кронштейне привода закреплен элемент воздействия на переключатель «Закрыто». Элемент воздействия на выключатель индуктивный «Положение» закреплен на шкиве 8.
1.4.1.4 Передача движения от мотор-редуктора 6 через муфту 7 к створке происходит посредством зубчатого ремня 9, охватывающего, с одной стороны шкив 8 , с другой стороны – шкив ведомый 10. Натяжение ремня можно регулировать, перемещая
кронштейн шкива ведомого в пазах кронштейна 4.
1.4.1.4.1 К ремню зубчатому 9 прикреплен подвижный кронштейн 19, установленный на оси 20 каретки 2. В момент начала движения ремня (на открытие) каретка остается неподвижной, ролик 21, ведомый совместно с кронштейном 19 вдоль оси 20 ремнем 9, воздействует на фиксатор 16, и выводит его из зацепления с роликом 18 – каретка снимается с фиксации.
1.4.1.4.2 Створка крепится к каретке двумя болтами, которые контрятся контргайками.
1.4.1.4.3 В верхней части створки 1 (рисунок 2) расположен переключатель режимов 13. Положение переключателя определяет режим работы двери: ручной или
автоматический. Каждое положение снабжено табличкой с соответствующей надписью. Переключатель связан рычагами с планкой 22 (рисунок 3), связанной с фиксатором 16. Поворотом переключателя режимов перемещается планка 22, которая воздействует на фиксатор 16, и выводит его из зацепления с роликом 18 – каретка с навешенной на нее створкой снимается с фиксации.
1.4.1.5 Дверь оборудована звуковой сигнализацией и подсветкой кнопок.
Кнопки имеют зеленую подсветку при закрывании двери и в положении двери «закрыто».
1.4.1.6 При закрытой на механический замок двери подсветка кнопок гаснет.
Перечень звуковых сигналов при работе двери торцевой приведен в таблице 3.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
12
Таблица 3
Событие
Звуковой сигнал
1 Рабочие сигналы
1.1 Начало автоматического открывания или
закрывания створки двери
1.2 Начало возвратного движения створки двери при обнаружении препятствия («Помеха в
створе») или превышении максимально допустимого усилия при закрытии
Кратковременный непрерывный
(1…3 с)
Кратковременный непрерывный
(1…3 с)
2 Аварийные сигналы
2.1 Сбой в алгоритме работы блока управления или двери в целом, при котором ее работа
в автоматическом режиме невозможна
3
Длительный непрерывный (сигнал звучит до отключения электропитания двери)
Предупреждающие сигналы
3.1 Нажатие на одну из кнопок запертой на замок торцевой двери
3.2 Срабатывание датчика «Замок» при незакрытой двери
Кратковременный прерывистый
(1…3 с)
Длительный прерывистый
При отключенном электропитании звуковые сигналы не функционируют.
1.4.1.7 Для перевода двери в автоматический режим работы:
 установить переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»;
 включить выключатель автоматический, установленный в нише торцевой стены тамбура.
1.4.1.7.1 Для открытия двери необходимо нажать одну из кнопок на створке, при
этом раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера, включается моторредуктор, фиксатор выводится из зацепления с роликом, и створка открывается.
Диск, установленный на шкиве 8, начинает вращаться, выключатель индуктивный «Положение» считывает количество оборотов диска. При считывании определенного числа оборотов диска происходит автоматическое уменьшение скорости перемещения створки.
При достижении створкой крайнего положения «открыто» срабатывает индуктивный выключатель «Открыто» – мотор-редуктор отключается, муфта привода замкнута,
дверь фиксируется в положении «открыто».
1.4.1.7.2 Закрытие двери происходит автоматически через 6…12 с, при этом раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера, включается мотор-редуктор и
створка закрывается. При достижении створкой крайнего положения «закрыто»:
 пара роликов каретки западает в лунки направляющей – створка опускается
(садится) на порог;
 фиксатор защелкивается (фиксатор 16 входит в зацепление с роликом 18);
 упор (ось), находящийся на нижней кромке створки, входит в отверстие упора,
установленного в пороге;
 срабатывает переключатель «Закрыто» – мотор-редуктор отключается, муфта
привода размыкается.
Дверь фиксируется в положении «закрыто».
1.4.1.7.3 Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает
датчик «Помеха в створе», и дверь перемещается до крайнего положения «открыто»
по алгоритму открытия. Повторное закрытие двери происходит через 6…12 с.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
13
1.4.1.7.4 Если дверь закрыта на механический замок, на блоке диагностики, установленном в служебном купе, загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
1.4.1.8 Ручной режим работы используется:
 при отсутствии электропитания,
 при температуре в тамбуре ниже минус 25 °С,
 в случае неисправности двери.
1.4.1.8.1 Для перевода двери в ручной режим:
 выключить автоматический выключатель, установленный в нише торцевой
стены тамбура;
 установить переключатель режимов в положение «РУЧНОЙ».
1.4.1.8.2 Для открытия или закрытия двери необходимо переместить створку за
ручку-карман.
При достижении створкой крайнего положения «закрыто» пара роликов каретки
западает в лунки направляющей – створка опускается (садится) на порог.
1.4.1.8.3 Функция «Помеха в створе», звуковая сигнализация и световая индикация
состояния двери на блоке диагностики в ручном режиме работы двери не функционируют.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
14
1.4.2 Устройство и работа боковой двери с электромеханическим приводом
1.4.2.1 Дверь боковая с электромеханическим приводом (рисунок 4) состоит из
створки 1, привода 7, блока управления 8, расположенного в кладовой тормозного конца вагона, стойки 5, стойки в сборе 6, перекладины 11, консоли 9, двух пультов 4 (наружного и внутреннего).
1.4.2.1.1 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из
полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.2.1.2 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен
из алюминиевого профиля; обшивки полотна – из листов алюминиевого сплава. Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.2.1.3 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. На
внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета наклеена полимерная защитная пленка. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных
профилей.
1.4.2.1.4 Створка с обеих сторон оборудована ручками-карманами 3 для откры2)
тия / закрытия двери вручную .
1.4.2.1.5 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении обеспечивается установленной по периметру створки рамкой (окантовкой) из резинового уплотнительного профиля.
1.4.2.1.6 Внутри окантовочного профиля, установленного на передней кромке
створки, расположен переключающий элемент схемы SE/W TPE с крючками и уравниванием растяжения (далее по тексту – датчик «Помеха в створе»).
1.4.2.1.7 Со стороны тамбура на передней кромке створки в амортизаторе 12 установлен чувствительный элемент (дополнительный датчик «Помеха в створе»), который обеспечивает возвратное движение двери при возникновении препятствия на радиусном участке движения при закрытии двери.
1.4.2.1.8 В закрытом положении створка прилегает к уплотнительной рамке (порталу двери), которая образована вертикальными стойками 5 и 6 и перекладиной 11,
крепящимися к кузову вагона в зоне дверного проема.
1.4.2.1.9 На передней кромке створки расположены два упора, на вертикальной
стойке 5 – соответственно два клина. Пара «упор – клин» препятствует выдавливанию
створки изнутри вагона.
1.4.2.1.10 В нижней части створки с внутренней стороны размещена направляющая 10.
1.4.2.2 В состав привода 7 (рисунок 4) входят: копир 1 (рисунок 5), привод электрический 2 с мотор-редуктором 3 и муфтой, натяжитель 4, подвеска верхняя 5, направляющая 6, ремень плоскозубчатый 7.
1.4.2.2.1 Привод закреплен на кронштейнах кузова вагона в зоне верхних углов
дверного проема с помощью двух пластин.
1.4.2.2.2 В состав подвески верхней (рисунок 6) входят: каретка 1, несущий рычаг 2
(воспринимает вес створки) и рычаг (талреп) 5, механизм перемещения 3; кронштейн
(крепления створки) 4, которые в совокупности образуют шарнирный четырехзвенный
механизм.
На валу рычага (талрепа) установлено водило 6 с двумя роликами 7.
1.4.2.2.3 В каретке установлены два линейных подшипника, позволяющие каретке
перемещаться по направляющей 6 (рисунок 5), имеющей цилиндрическую форму. На
торце каретки установлен амортизатор (рисунок 4, сечение Б-Б), исключающий жесткий
отскок створки при открытии двери.
2)
С наружной стороны, для удобства пользования дверью, створка оборудована двумя ручками-карманами, разнесенными по высоте.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
15
1 – створка; 2 – стеклопакет; 3 – ручка-карман; 4 – пульт (2шт.); 5 – стойка; 6 – стойка в
сборе; 7 – привод; 8 – блок управления; 9 – консоль; 10 – направляющая (створки);
11 – перекладина; 12 –амортизатор с дополнительным датчиком «Помеха в створе»;
13 - автоматический выключатель; 14 – скважина замка; 15 – «секретка»;
16 – кнопка открытия двери; 17– кнопка закрытия двери; 18 – рычаг ручной деблокировки;19 – кронштейн
Рисунок 4 – Дверь боковая одностворчатая правая с электромеханическим приводом. Вид из тамбура вагона. (Дверь боковая одностворчатая левая с электромеханическим приводом - зеркальное отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
16
1 – копир; 2 – привод ; 3 – мотор-редуктор; 4 – натяжитель; 5 – подвеска верхняя;
6 – направляющая; 7 – ремень плоскозубчатый; 8 – выключатель индуктивный «Положение»; 9 - шкив
Рисунок 5 – Привод электромеханической двери боковой правой
(Привод электромеханической двери боковой левой – зеркальное отражение)
1 – каретка, 2 – рычаг, 3 – механизм перемещения; 4 – кронштейн; 5 – рычаг;
6 – водило; 7 – ролики; 8 – ролик
Рисунок 6 – Подвеска верхняя привода двери боковой правой
(Подвеска верхняя привода электромеханического двери боковой левой - зеркальное
отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
17
1.4.2.2.4 Передача движения от мотор-редуктора 3 (рисунок 5) к механизму перемещения происходит посредством ремня плоскозубчатого 7. Натяжение ремня можно
регулировать с помощью натяжителя 4.
1.4.2.2.5 Крепление створки к кронштейну 4 (рисунок 6) осуществляется двумя
шпильками (установленными в створке, над центром тяжести створки и правее) с гайками и четырьмя болтами. На шпильки установлены эксцентрики, которые обеспечивают регулировку положения створки относительно дверного проема (по высоте и углу
наклона).
1.4.2.2.6 Копир 1 (рисунок 5) представляет собой металлоконструкцию с пазом криволинейной формы. В пазу перемещаются два ролика 7 (рисунок 6) водила, при этом
обеспечивается разделение движений: поворота рычагов 2 и 5 и перемещения каретки 1 по направляющей 6 (рисунок 5).
1.4.2.3. В состав консоли (рисунок 7) входят рычаг 1 с тремя роликами 2 и кронштейн 3 крепления к стойке. Ролики консоли могут перемещаться по направляющей,
расположенной в нижней части створки.
1 – рычаг; 2 – ролики; 3 – кронштейн
Рисунок 7 - Консоль двери боковой правой
(Консоль двери боковой левой – зеркальное отражение)
1.4.2.4 Каретка, направляющая привода, рычаги привода и копир задают верхней
части створки траекторию движения: рычаги обеспечивают выдвижение створки наружу вагона без перемещения каретки, копир – плавный переход от движения створки
перпендикулярно боковой стене кузова к движению створки параллельно боковой стене кузова совместно с кареткой, перемещающейся вдоль направляющей.
Консоль во взаимодействии с направляющей удерживает створку в вертикальном
положении, обеспечивая траекторию движения нижней части створки, идентичную траектории движения верхней части створки.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
18
1 – стойка;
2 – выключатель индуктивный «Открыто»;
3 – выключатель индуктивный «Закрыто»;
4 – выключатель индуктивный «Поджато»;
5 – выключатель индуктивный
«Мертвая точка»;
6 – электромагнит (деблокировки);
7 – блокиратор;
8 – устройство деблокировки;
9 – устройство фиксации;
10 – канал (кабельный)
Рисунок 8 - Стойка в сборе двери боковой правой с электромеханическим приводом
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
19
(Стойка в сборе двери боковой левой с электромеханическим приводом – зеркальное
отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
20
1.4.2.5 В состав стойки в сборе (рисунок 8) входят: стойка 1, датчики положения
двери 2,3,4,5, электромагнит деблокировки 6, блокиратор 7, устройство деблокировки
8 (тяги, рычаги), два устройства фиксации 9 и канал 10, в котором проложены провода
и жгуты электрооборудования стойки в сборе.
1.4.2.5.1 Устройство фиксации (рисунок 9) крепится на трех шпильках к стойке в
сборе. В корпус 9 запрессованы оси, на осях шарнирно установлены вилка 5 и собачка 7. Шатун 8 передает усилие от электродвигателя блока кривошипа 3 через планетарный редуктор на рычаг 4, который через шарнирно установленную на него собачку
малую 10 воздействует на вилку 5. На корпусе 9 установлены индуктивные выключатели: 1 - «Поджато» и 2 – положение блока кривошипа «Мертвая точка».
1 – индуктивный выключатель «Поджато»; 2 – индуктивный выключатель положения
блока кривошипа «Мёртвая точка»; 3 – блок кривошипа; 4 – рычаг в сборе;
5 – вилка; 6 – толкатель; 7 – собачка; 8 – шатун; 9 – корпус; 10 – собачка малая
Рисунок 9 - Устройство фиксации боковой двери с электромеханическим приводом
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
21
1.4.2.5.2 При закрытии двери в автоматическом режиме один из пальцев, установленных на створке, входит в зацепление с вилкой 5 устройства фиксации, при этом
вилка поворачивается и фиксируется собачкой 7 на один зуб, после чего электродвигатель блока кривошипа 3 через шатун 8, рычаг 4 и собачку малую 10 поворачивает
вилку до фиксации ее собачкой 7 на два зуба – створка фиксируется в положении
«Поджато».
1.4.2.5.3 При закрытии двери в ручном режиме при захлопывании створки вилка 5
фиксируется собачкой 7 сразу на два зуба.
1.4.2.5.4 При зафиксированной на два зуба вилке индуктивный выключатель 1 выдает сигнал «Поджато».
1.4.2.5.5 Для управления (открыть / закрыть) дверью в автоматическом режиме
имеются (рисунок 4) два пульта 4 управления работой двери: наружный и внутренний,
расположенные, соответственно, в нишах наружной обшивки боковой стены кузова и
обшивы торцевой стены тамбура вагона. Каждый пульт имеет по две кнопки: для подачи сигнала на открытие (зеленого цвета с символом «< > ») и закрытие (красного цвета
с символом «> < » ), а также рычаг (красного цвета) ручной деблокировки.
1.4.2.5.6 Для деблокировки створки в автоматическом режиме работы двери в конструкции стойки в сборе (рисунок 8) используется электромагнит 6 деблокировки, воздействующий через рычаги и тяги устройства деблокировки 8 на собачки устройств
фиксации 9.
1.4.2.5.7 Рычаги ручной деблокировки пультов соединены тягами (тросами Боудена) с устройством деблокировки 8, что позволяет деблокировать дверь (освободить
собачки) вручную снаружи (изнутри) вагона при отсутствии электропитания.
1.4.2.5.8 Дверь оборудована запорными устройствами, исключающими несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
 механическим замком, закрывающимся специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и снаружи. Для предотвращения попадания влаги, пыли скважина замка с обеих сторон закрыта металлическими пластинами.
 «секреткой», запирающейся трехгранным ключом. Доступ к «секретке» возможен только из тамбура.
При запертом замке (и / или «секретке») блокиратор запирает собачки устройств
фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.2.5.9 Дверь оборудована звуковой сигнализацией и световой индикацией кнопок пультов.
Перечень звуковых сигналов при работе двери боковой приведен в таблице 4.
Таблица 4
Событие
1. Рабочие сигналы
1.1 Начало автоматического открывания или
закрывания створки двери
1.2 Начало возвратного движения створки двери при обнаружение препятствия («Помеха в
створе») или превышении максимально допустимого усилия при закрытии.
2. Аварийные сигналы
2.1 Сбой в алгоритме работы блока управления
или двери в целом, при котором ее работа в
автоматическом режиме невозможна.
3. Предупреждающие сигналы
Срабатывание датчика «Замок» при незакрытой двери
Звуковой сигнал
Кратковременный непрерывный (1…3 с.)
Кратковременный непрерывный (1…3 с.)
Длительный непрерывный (сигнал звучит до отключения электропитания двери)
Длительный прерывистый
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
22
1.4.2.5.10 Подсветка кнопок пультов сигнализирует о готовности кнопок воспринимать команды. Соответствие индикации кнопок режимам работы двери приведено в
описании работы двери ниже.
1.4.2.6 Для перевода двери в автоматический режим работы необходимо включить
автоматический выключатель в нише торцевой стены тамбура, при этом должна появиться световая индикация кнопок «ОТКРЫТЬ» (зеленая подсветка).
1.4.2.6.1 Для открытия двери необходимо нажать зеленую кнопку «ОТКРЫТЬ» с
символом «< >» на пульте (наружном или внутреннем), при этом:
- зеленая подсветка зеленой кнопки изменится на красную, а затем погаснет;
- после нажатия на кнопку раздается звуковой сигнал;
- створка деблокируется, включается мотор-редуктор привода, и створка открывается за 3...6 с. Диск, закрепленный на шкиве 9 (рисунок 5), начинает вращаться, выключатель индуктивный «Положение» считывает количество оборотов диска. При считывании выключателем индуктивным «Положение» определенного числа оборотов
диска скорость открытия створки уменьшается, при достижении створкой крайнего положения «открыто» срабатывает индуктивный выключатель «Открыто» – моторредуктор отключается, дверь фиксируется в положении «открыто»;
- при достижении створкой положения «открыто» появляется зеленая подсветка
красной кнопки «ЗАКРЫТЬ» с символом «> <»;
- при достижении створкой положения «открыто» на лицевой панели блока диагностики должен загореться световой сигнал красного цвета «открыто».
1.4.2.6.2 Для закрытия двери необходимо нажать красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» с
символом «> <» на пульте (наружном или внутреннем), при этом:
- зеленая подсветка красной кнопки изменится на красную, а затем погаснет;
- после нажатия на кнопку раздается звуковой сигнал;
- включается мотор-редуктор привода, и створка закрывается за 4...7 с. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» срабатывает индуктивный выключатель «Закрыто» – мотор-редуктор отключается. Включаются электродвигатели устройств фиксации, собачки защелкиваются – дверь фиксируется в положении «поджато». Срабатывают индуктивные выключатели «Поджато» состояния двери;
- при достижении створкой положения «закрыто» и «поджато» появляется зеленая
подсветка зеленой кнопки «ОТКРЫТЬ» с символом «< >»;
- при достижении створкой положения «закрыто» на лицевой панели блока диагностики загорается световой сигнал зеленого цвета «закрыта».
1.4.2.6.3 Если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает
датчик «Помеха в створе», и дверь открывается до крайнего положения «открыто».
Для закрытия двери необходимо повторно нажать на красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» с
символом «> <» на пульте.
1.4.2.6.4 Если дверь закрыта на механический замок и/или «секретку», на лицевой
панели блока диагностики загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
1.4.2.7 Для перевода двери в ручной режим работы необходимо выключить автоматический выключатель в нише торцевой стены тамбура.
1.4.2.7.1 Для открытия двери необходимо деблокировать дверь (освободить собачки) рукояткой ручной деблокировки и переместить створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в положении «открыто».
1.4.2.7.2 Для закрытия двери необходимо потянуть и отпустить рукоятку ручной деблокировки (обеспечить правильное положение вилок устройств фиксации) и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто»
собачки защелкиваются на два зуба вилки – дверь фиксируется в положении «поджато».
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
23
1.4.2.7.3 Датчик «Помеха в створе», звуковая сигнализация и световая индикация
состояния двери (открыта/закрыта, заблокирована) в ручном режиме работы двери не
функционируют.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
24
1.4.3 Устройство и работа боковой двери с ручным приводом
1.4.3.1 Дверь боковая с ручным приводом (рисунки 10, 11) состоит из створки 1,
стойки 4, стойки в сборе 5, привода 6, консоли 7, перекладины 9, пульта индикации 11
(внутреннего) и пульта (наружного) 12.
1.4.3.2 Створка 1 двери представляет собой сборную конструкцию, состоящую из
полотна и установленных на нем узлов и деталей.
1.4.3.3 Полотно представляет собой рамную конструкцию. Каркас рамы выполнен
из алюминиевого профиля, обшивки полотна – из листов алюминиевого сплава. Внутреннее пространство полотна заполнено теплоизоляционным материалом.
1.4.3.4 Створка оснащена стеклопакетом 2 из травмобезопасного стекла. На внешнее (обращенное наружу вагона) стекло стеклопакета наклеена полимерная защитная
пленка. Стеклопакет уплотняется посредством резиновых уплотнительных профилей.
1.4.3.5 Створка оборудована механическим замком и ручками-карманами 3 для
открытия / закрытия двери.
Для соответствующего исполнения двери - скважина под ключ механического
замка и ручка-карман расположены только с внутренней стороны створки (рисунок 10)
или с внутренней и с наружной стороны створки (рисунок 11).
1.4.3.6 Уплотнение створки относительно дверного проема в закрытом положении
обеспечивается установленной по периметру створки рамкой (окантовкой) из резинового уплотнительного профиля.
1.4.3.7 В закрытом положении створка прилегает к уплотнительной рамке (порталу
двери), которая образована вертикальными стойками 4 и 5 и перекладиной 9, крепящимися к кузову вагона в зоне дверного проема.
1.4.3.8 На передней кромке створки расположены два упора, на стойке 4 – соответственно два клина. Пара «упор – клин» препятствует выдавливанию створки изнутри вагона.
1.4.3.9 В нижней части створки с внутренней стороны размещена направляющая 8.
1.4.3.10 В состав привода (рисунок 12) входят: копир 1, подвеска верхняя 2, направляющая 3.
1.4.3.11 Привод закреплен на кронштейнах кузова вагона в зоне верхних углов
дверного проема с помощью двух пластин.
1.4.3.12 В состав подвески верхней (рисунок 13) входят: каретка 1, несущий рычаг 2
(воспринимает вес створки), рычаг (талреп) 5, кронштейн (крепления створки) 4, которые в совокупности образуют шарнирный четырехзвенный механизм.
На валу рычага (талрепа) установлено водило 3 с двумя роликами 6.
1.4.3.13 В каретке установлены два линейных подшипника, позволяющие каретке
перемещаться по направляющей 3 (рисунок 12), имеющей цилиндрическую форму.
На несущем рычаге 2 (рисунок 13) установлен амортизатор (рисунок 10, сечение Г-Г),
исключающий жесткий отскок створки при открытии двери.
1.4.3.14 Крепление створки к кронштейну 4 (рисунок 13) осуществляется двумя
шпильками (установленными в створке, над центром тяжести створки и правее) с гайками и четырьмя болтами. На шпильки установлены эксцентрики, которые обеспечивают регулировку положения створки относительно дверного проема (по высоте и углу
наклона).
1.4.3.15 Копир 1 (рисунок 12) представляет собой металлоконструкцию с пазом
криволинейной формы. В пазу перемещаются два ролика 6 (рисунок 13) водила, при
этом обеспечивается разделение движений: поворота рычагов 2 и 5 и перемещения
каретки 1 по направляющей 3 (рисунок 12).
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
25
1 – створка; 2 – стеклопакет; 3 – ручка-карман; 4 – стойка; 5 – стойка в сборе (ручная);
6 – привод; 7 – консоль; 8 – направляющая (створки); 9 – перекладина; 10 - скважина
замка; 11 - пульт индикации
Рисунок 10 - Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом (скважина
механического замка с внутренней стороны двери).
(Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом - зеркальное отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
26
1 – створка; 2 – стеклопакет; 3 – ручка-карман; 4 – стойка; 5 – стойка в сборе (ручная);
6 – привод; 7 – консоль; 8 – направляющая (створки); 9 – перекладина; 10 - скважина
замка; 11 - пульт индикации (внутренний); 12 – пульт (наружный)
Рисунок 11 - Дверь боковая одностворчатая правая с ручным приводом (скважина
механического замка с наружной и внутренней стороны двери).
(Дверь боковая одностворчатая левая с ручным приводом - зеркальное отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
27
1 – копир; 2 – подвеска верхняя; 3 – направляющая
Рисунок 12 – Привод двери боковой правой с ручным приводом
(Привод двери боковой левой с ручным приводом – зеркальное отражение)
1 – каретка, 2 – рычаг, 3 – водило; 4 – кронштейн; 5 – рычаг; 6 – ролики
Рисунок 13 - Подвеска верхняя привода двери боковой правой с ручным приводом
(Подвеска верхняя привода двери боковой левой с ручным приводом - зеркальное
отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
28
1.4.3.16 В состав консоли (рисунок 7) входят рычаг 1 с тремя роликами 2 и кронштейн 3 крепления к стойке в сборе. Ролики консоли могут перемещаться по направляющей, расположенной в нижней части створки.
1.4.3.17 Каретка, направляющая привода, рычаги привода и копир задают верхней
части створки траекторию движения: рычаги обеспечивают выдвижение створки наружу вагона без перемещения каретки, копир – плавный переход от радиусного движения створки из проема вагона к движению створки параллельно боковой стене кузова
совместно с кареткой, перемещающейся вдоль направляющей.
Консоль во взаимодействии с направляющей удерживает створку в вертикальном
положении, обеспечивая траекторию движения нижней части створки, идентичную
траектории движения верхней части створки.
1.4.3.18 В состав стойки в сборе (рисунок 14) для двери, представленной на рисунке 10, входят: устройство фиксации 1, тяга верхняя 2, тяга нижняя 3, толкатель 4, блокиратор 5 и жгут.
В состав стойки в сборе (рисунок 15) для двери, представленной на рисунке 11,
входят: устройство фиксации 1, тяга 2, блокиратор 5 и жгут.
1.4.3.19 Устройство фиксации (рисунок 16) крепится на трех шпильках к стойке в
сборе. В корпус 1 установлены оси, на осях шарнирно установлены вилка 2 и собачка
3.
1.4.3.20 При закрытии двери вилка 2 фиксируется собачкой 3.
1.4.3.21 Для отображения состояния створки (закрыта, заблокирована) в конструкции двери предусмотрен пульт индикации (внутренний) 11 (рисунок 10).
Для двери (рисунок 11) на пульте индикации (внутреннем) 11 имеется рукоятка деблокировки.
1.4.3.22 Для деблокировки створки двери (рисунок 11) снаружи вагона предусмотрен пульт (наружный) 12 с рукояткой деблокировки.
Рукоятки деблокировки пультов соединены тягами (тросами Боудена) с блокиратором 5 (рисунок 15), что позволяет деблокировать дверь (освободить вилки) снаружи и
изнутри вагона.
1.4.3.23 Дверь (рисунок 10) оборудована запорными устройствами, исключающими
несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
 механическим замком, закрывающимся специальным ключом с бородкой. Доступ к замку возможен только из тамбура вагона. Для предотвращения попадания влаги,
пыли скважина замка закрыта металлической пластиной;
 механизмом деблокировки, открывающимся трехгранным ключом. Доступ к механизму возможен только из тамбура.
При запертом замке блокиратор запирает собачки устройств фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.3.24 Для открытия двери (рисунок 10) необходимо из тамбура открыть механический замок специальным ключом с «бородкой», деблокировать дверь (освободить
вилки) поворотом толкателя 4 (рисунок 14) трехгранным ключом через отверстие в кожухе и переместить створку за ручку-карман.
1.4.3.25 Для закрытия двери необходимо вставить трехгранный ключ в отверстие в
кожухе, повернуть в сторону деблокировки на 10-50 градусов(обеспечить правильное
положение вилок устройств фиксации), повернуть обратно, вытащить трехгранный
ключ и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» собачки защелкиваются в пазы вилки – дверь фиксируется в положении «закрыто», на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАКРЫТО».
1.4.3.26 Дверь (рисунок 11) оборудована запорными устройствами, исключающими
несанкционированный доступ во внутренние помещения вагона извне:
 механическим замком, закрывающимся специальным ключом с «бородкой».
Доступ к замку возможен как из тамбура вагона, так и снаружи. Для предотвращения
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
29
попадания влаги, пыли скважина замка с обеих сторон закрыта металлическими пластинами;
 «секреткой», запирающейся трехгранным ключом. Доступ к «секретке» возможен только из тамбура.
При запертом замке (и / или «секретке») блокиратор запирает собачки устройств
фиксации, что исключает возможность деблокировки и открытия двери.
1.4.3.27 Для открытия двери (рисунок 11) необходимо открыть механический замок
ключом с «бородкой», деблокировать дверь (освободить вилки) рукояткой ручной деблокировки пульта (внутреннего или наружного), и переместить створку за ручкукарман. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в
положении «открыто».
1.4.3.28 Для закрытия двери необходимо потянуть до упора и отпустить рукоятку
ручной деблокировки пульта (наружного или внутреннего) (обеспечить правильное положение вилок устройств фиксации) и захлопнуть створку за ручку-карман. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» собачки защелкиваются в пазы вилки
– дверь фиксируется в положении «закрыто», на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАКРЫТО».
1.4.3.29 Если дверь закрыта на механический замок, на пульте индикации загорается световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО».
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
30
1 – устройство фиксации; 2 – тяга верхняя; 3 – тяга нижняя; 4 – толкатель;
5 – блокиратор
Рисунок 14 - Стойка в сборе двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом для исполнения двери представленной на рисунке 10.
(Стойка в сборе двери боковой одностворчатой левой с ручным приводом – зеркальное отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
31
1 – устройство фиксации; 2 – тяга; 5 – блокиратор
Рисунок 15 - Стойка в сборе двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом для исполнения двери представленной на рисунке 11.
(Стойка в сборе двери боковой одностворчатой левой с ручным приводом – зеркальное отражение)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
32
1 – кронштейн; 2 – вилка; 3 – собачка
Рисунок 16 - Устройство фиксации двери боковой одностворчатой правой с ручным приводом
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
33
1.4.4 Электрооборудование дверей
1.4.4.1 Состав электрооборудования дверей и места расположения основных элементов приведены в Приложении А.
Основными элементами, управляющими электрооборудованием дверей с электромеханическим приводом, являются:
 блоки управления автоматических дверей (БУ), расположенные в кладовой
тамбура тормозного конца вагона и на электромеханическом приводе торцевых дверей
(рисунок 4, поз. 8 и рисунок 3, поз. 5; Приложение А, таблицы А.1 и А.3).
 выключатели автоматические, расположенные в нишах торцевых стенок тамбуров (рисунок 1, поз. 2, 3, 4; Приложение А, таблицы А.1 и А.3);
 блок диагностики
(БД), расположенный в служебном купе проводника
(рисунок 1, поз.1; Приложение А, таблица А.1);
1.4.4.2 Блоки управления (БУ) дверей с электромеханическим приводом
БУ обеспечивают выполнение следующих функций:
 открытие/закрытие двери от кнопок управления;
 передачу в БД данных о состоянии двери;
 хранение данных о текущем состоянии и параметрах настроек двери;
 тестирование двери по команде от БД;
Основные технические характеристики БУ, описание, состав, указания по правилам
эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в Руководстве по эксплуатации «Блок управления автоматической двери пассажирского вагона» СПСТ 468 361
016 РЭ или «Система управления дверями» TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ (в зависимости от установленных блоков).
Монтаж и демонтаж и подключение БУ осуществляется в соответствии с инструкциями по монтажу ФКГП 255.10.00.000 ИМ и ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
1.4.4.3 Блок диагностики (БД)
БД обеспечивает выполнение следующих функций:
 получение от СКДУ вагона управляющих команд и передачу их БУ;
 получение от БУ данных о состоянии дверей, отображение, хранение этих
данных и передача их по требованию в СКДУ вагона;
 проверку работоспособности дверей в тестовом режиме, отображение и хранение результатов проверки и передачу их по требованию в СКДУ вагона;
 регулировку и установку параметров работы исполнительных механизмов двери через переносной компьютер (далее – ПК).
Основные технические характеристики БД, описание, состав, указания по правилам
эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей пассажирского вагона» СПСТ 468 361 033 РЭ или «Система
управления дверями» TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ (в зависимости от установленного
блока).
1.4.4.4 Выключатель автоматический предназначен для включения / отключения
питания. Места расположения автоматических выключателей указаны на рисунке 1,
обозначения автоматических выключателей приведены в таблице А.1 (Приложение А).
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
34
1.5 Маркировка
1.5.1 Маркировка двери выполнена на металлической табличке. Место расположения маркировки – верхний угол створки двери. Содержание маркировки:
 обозначение двери по основному конструкторскому документу;
 обозначение технических условий;
 масса двери, кг;
 номинальное напряжение электрооборудования, В (только для дверей с электромеханическом приводом);
 номинальная мощность, кВт (только для дверей с электромеханическом приводом);
 порядковый № изделия;
 дата изготовления (месяц, год);
 наименование и товарный знак предприятия-изготовителя.
1.5.2 Узлы, детали и комплекты, механически не связанные между собой, при
транспортировке и хранении снабжены временной маркировкой для удобства монтажа.
Маркировка содержит обозначение номера чертежа детали, сборочной единицы или
комплекта.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
35
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
2.1.1 Двери должны эксплуатироваться только в условиях и режимах, установленных в настоящем документе.
2.1.2 Открытие/закрытие боковых дверей в рейсе должно производиться только
проводником вагона, ознакомленным с эксплуатационной документацией на двери.
2.1.3 В период зимней эксплуатации после нахождения вагона в отстое рекомендуется начинать эксплуатировать двери в автоматическом режиме работы не менее,
чем через 3 ч после начала обогрева вагона в дежурном режиме (плюс 8 ºС).
2.1.4 При температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25 ºС управление работой
дверей (открыть / закрыть) возможно только в ручном режиме.
2.1.5 Не допускается дорабатывать двери, снимать и заменять детали без согласования
с разработчиком (изготовителем) дверей. В противном случае рекламации не принимаются.
2.2 Подготовка дверей к использованию
Перед вскрытием транспортную тару с упакованными частями дверей проверить
на отсутствие повреждений.
Поступающие Потребителю двери подвергнуть входному контролю, в процессе которого проверить:
 комплектность (на соответствие упаковочному листу);
 внешний вид (на отсутствие механических повреждений и нарушения защитных
покрытий, повреждения электрических проводов и жгутов).
2.3 Монтаж дверей
Монтаж дверей (механический и электрический) выполнить в соответствии с конструкторскими документами, приведенными в таблице 5.
Таблица 5
Наименование по
основному
конструкторскому
документу
1
Блок диагностики
Выключатель автоматический
Обозначение
основного
конструкторского
документа
2
СПСТ 468 361 033 или
TS-DE 008 365 200
726
ФКГП 255.17.00.000
ФКГП 255.18.00.000
ФКГП 255.18.00.000-01
ФКГП 255.18.00.000-02
Механический
монтаж
Электрический
монтаж
3
4
ФКГП 255.00.00.000
ФКГП 255.00.00.000 СБ; -01 СБ; -02 СБ; -03 СБ; -04
СБ
ФКГП 255.00.00.000 Э4; -01 Э4; -02 Э4; -03 Э4; -04
Э4
Дверь боковая одностворчатая правая с
электромеханическим
приводом
ФКГП 255.10.00.000
ФКГП255.10.00.000 ИМ
ФКГП255.10.00.000 МЧ
Дверь боковая одностворчатая левая с
электромеханическим
приводом
ФКГП 255.20.00.000
ФКГП255.10.00.000 ИМ
ФКГП255.20.00.000 МЧ
Дверь боковая одностворчатая правая с
ручным приводом
ФКГП 255.30.00.000
ФКГП255.30.00.000 ИМ
ФКГП255.30.00.000 МЧ
ФКГП 255.10.00.000 Э3
ФКГП 255.10.00.000 Э4
ФКГП 255.10.00.000 МЭ
ФКГП 255.00.00.000Э4; 03Э4
ФКГП 255.20.00.000 Э3
ФКГП 255.20.00.000 Э4
ФКГП 255.20.00.000 МЭ
ФКГП 255.00.00.000Э4; 03Э4
ФКГП 255.30.00.000 Э3
ФКГП 255.30.00.000 Э4
ФКГП 255.00.00.000 Э4;
-01 Э4; -02 Э4
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
36
Дверь боковая одностворчатая левая с
ручным приводом
ФКГП 255.40.00.000
ФКГП255.30.00.000 ИМ
ФКГП255.40.00.000 МЧ
ФКГП 255.40.00.000 Э3
ФКГП 255.40.00.000 Э4
ФКГП 255.00.00.000 Э4;
-01 Э4; -02 Э4
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
37
Окончание таблицы 5
1
2
3
Дверь боковая одностворчатая правая с
ручным приводом
ФКГП 255.60.00.000
ФКГП255.60.00.000 ИМ
ФКГП255.60.00.000 МЧ
Дверь боковая одностворчатая правая с
ручным приводом
ФКГП 255.70.00.000
ФКГП255.60.00.000 ИМ
ФКГП255.70.00.000 МЧ
Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом
ФКГП 255.50.00.000
ФКГП255.50.00.000 ИМ
ФКГП255.50.00.000 МЧ
4
ФКГП 255.60.00.000 МЭ
ФКГП 255.60.00.000 Э3
ФКГП 255.60.00.000 Э4
ФКГП 255.00.00.000-01 Э4;
-02 Э4; -04 Э4
ФКГП 255.70.00.000 МЭ
ФКГП 255.70.00.000 Э3
ФКГП 255.70.00.000 Э4
ФКГП 255.00.00.00001 Э4; -02 Э4; -04 Э4
ФКГП 255.50.00.000 Э3
ФКГП 255.50.00.000 Э4
ФКГП 255.50.00.000 МЭ
ФКГП 255.00.00.000 Э4;
-01 Э4; -02 Э4; -03 Э4; -04
Э4
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
38
2.4 Использование по назначению
Двери с электромеханическим приводом являются сложным электротехническим
устройством. Необходимо внимательно ознакомиться с устройством, правилами
эксплуатации, световой и звуковой индикацией дверей, при эксплуатации руководствоваться соответствующими надписями и пиктограммами, поясняющими правила их
использования.
Для обеспечения безаварийной работы торцевых дверей рекомендуется перед
отправкой в рейс уведомить пассажиров о порядке открытия торцевой двери от кнопок
на створке и последующем ее автоматическом закрытии.
2.4.1 Использование торцевой двери с электромеханическим приводом
Торцевая дверь может работать в двух режимах:
 автоматическом;
 ручном.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ В
КАКОМ РЕЖИМЕ НАХОДИТСЯ ДВЕРЬ!
Режим двери определяется по положению переключателя режимов: установлен в
положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» или «РУЧНОЙ».
Информация о состоянии двери: режим работы (автомат/ручной), открыта/закрыта,
заблокирована, исправна/неисправна (по результатам тестирования) выводится на
лицевую панель блока диагностики и, по запросу, в СКДУ вагона (при наличии СКДУ).
Подробное описание индикации состояния двери на лицевой панели блока диагностики приведено в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей пассажирского вагона» СПСТ 468 361 033 РЭ или «Система управления дверями»
TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ (в зависимости от установленного блока).
2.4.1.1 Использование торцевой двери в автоматическом режиме
2.4.1.1.1 Для перевода двери в автоматический режим работы:
 установить переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»;
 включить автоматический выключатель 2, 4 или 6, расположенный в нише торцевой стены тамбура (рисунок 1).
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН И ПРИ
ЭТОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «РУЧНОЙ» ЗВУЧИТ НЕПРЕРЫВНЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
2.4.1.1.2 Для открытия двери:
 нажать кнопку на створке, при этом раздается звуковой сигнал, включается мотор-редуктор, и створка открывается за 3...6 с. При достижении створкой крайнего положения «открыто» мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в положении «открыто».
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ, ЕСЛИ:
 дверь находится в ручном режиме работы;
 дверь закрыта на механический замок.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК, ПРИ ПОПЫТКЕ ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКУ ЗВУЧИТ ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
39
2.4.1.1.3 Для закрытия двери:
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ ЗАКРЫВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ! НА КНОПКУ НЕ НАЖИМАТЬ! ЗА РУЧКУ- КАРМАН НЕ ТЯНУТЬ!
 закрытие двери происходит автоматически, через 6…12 с после остановки двери в положении «открыто»: раздается кратковременный непрерывный сигнал зуммера,
включается мотор-редуктор, и створка закрывается за 4...7 с. При достижении створкой
крайнего положения «закрыто» мотор-редуктор отключается, дверь фиксируется в положении «закрыто»;
 если при закрытии створка сталкивается с препятствием, срабатывает датчик
«помеха в створе», и дверь открывается по алгоритму открытия. Повторное закрытие
двери происходит через 6…12 с по алгоритму закрытия.
2.4.1.1.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур
вагона необходимо закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой.
Если замок закрыт на один оборот ключа, его можно открыть как из тамбура вагона, так и с переходной площадки. Если замок закрыт на два оборота ключа (что возможно только из тамбура), открыть его можно только из тамбура вагона (выполняет
функцию «секретки»). Закрыть дверь на механический замок возможно только при нахождении переключателя режимов в положении «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».
ВНИМАНИЕ: МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ЗАКРЫВАЕТСЯ НА ОДИН ОБОРОТ КЛЮЧА, ЕСЛИ ДВЕРЬ НЕОБХОДИМО ОТКРЫВАТЬ СНАРУЖИ ВАГОНА!
ВНИМАНИЕ: ПЕРВАЯ И ПОСЛЕДНЯЯ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА ТОРЦЕВЫЕ ДВЕРИ
В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКРЫТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВУМЯ ОБОРОТАМИ КЛЮЧА! ПРОВОДНИКАМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВАГОНОВ ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ В РЕЙС ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ!
2.4.1.2 Использование торцевой двери в ручном режиме
2.4.1.2.1 Для перевода двери в ручной режим работы:
 выключить автоматический выключатель 2, 4 или 6 (рисунок 1), расположенный в нише торцевой стены тамбура;
 установить переключатель режимов в положение «РУЧНОЙ».
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН И ПРИ
ЭТОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «РУЧНОЙ» ЗВУЧИТ НЕПРЕРЫВНЫЙ СИГНАЛ ЗУММЕРА!
2.4.1.2.2 Для открытия двери:
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. Звуковая сигнализация
не работает.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА
ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ «АВТОМАТИЧЕСКИЙ»!
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
40
2.4.1.2.3 Для закрытия двери:
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая
сигнализация не работает;
 функция «помеха в створе» не работает.
2.4.1.2.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур
вагона:
 закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой),
предварительно установив переключатель режимов в положение «АВТОМАТИЧЕСКИЙ».
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ «РУЧНОЙ», ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ЗАКРЫТЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ЗАКРЫВАЕТСЯ НА ОДИН ОБОРОТ КЛЮЧА, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО ОТКРЫВАТЬ ДВЕРЬ СНАРУЖИ ВАГОНА!
ВНИМАНИЕ! ПЕРВАЯ И ПОСЛЕДНЯЯ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА ТОРЦЕВЫЕ ДВЕРИ
В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКРЫТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК НА ДВА ОБОРОТА КЛЮЧА! ПРОВОДНИКАМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ
ВАГОНОВ ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ В РЕЙС ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫПОЛНЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ!
2.4.2 Использование боковой двери с электромеханическим приводом
2.4.2.1 Боковая дверь с электромеханическим приводом может работать в двух
режимах:
 автоматическом;
 ручном.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ
СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ!
В автоматическом режиме информация о состоянии двери выводится:
 на пульты:
• дверь открыта – красная кнопка с символом «> < » подсвечивается зеленым
цветом, при этом зеленая кнопка с символом «<
< > » - не подсвечивается;
• дверь закрыта– зеленая кнопка с символом «< > » подсвечивается зеленым
цветом, при этом красная кнопка с символом «>
> < » не подсвечивается;
• дверь закрыта на механический замок или «секретку», температура воздуха в
тамбуре ниже минус 25 ºС – ни одна кнопка не подсвечивается;
• дверь находится в промежуточном положении – обе кнопки подсвечиваются
зеленым цветом;
 на лицевую панель блока диагностики и далее в СКДУ (при наличии СКДУ вагона).
Подробное описание индикации состояния двери на лицевой панели блока
диагностики приведено в Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей пас
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
41
сажирского вагона» СПСТ 468 361 033 РЭ или «Система управления дверями»
TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
42
2.4.2.2 Использование боковой двери с электромеханическим приводом в автоматическом режиме
2.4.2.2.1 Для перевода двери в автоматический режим работы:

включить автоматический выключатель 3 и / или 2 (рисунок 1) в нише торцевой стены тамбура.
2.4.2.2.2 Для открытия двери:
 нажать зеленую кнопку с символом «< >» (зеленая подсветка включена) на
пульте (наружном либо внутреннем), при этом раздается кратковременный непрерывный звуковой сигнал. Дверь деблокируется, включается мотор-редуктор, и створка открывается за 3...6 с. При достижении створкой крайнего положения «открыто» моторредуктор отключается, дверь фиксируется в этом положении.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ СИСТЕМА ВОСПРИНЯЛА СИГНАЛ, ПОДСВЕТКА НАЖАТОЙ
КНОПКИ ИЗМЕНЯЕТСЯ С ЗЕЛЕНОЙ НА КРАСНУЮ, А ЗАТЕМ ГАСНЕТ!
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКИ ПУЛЬТОВ, ЕСЛИ:
 дверь находится в ручном режиме работы;
 дверь закрыта на механический замок и (или) «секретку»;
 открыта подножка;
 напряжение питания меньше 77 В или больше 150В.
2.4.2.2.3 Для закрытия двери:
 убедиться, что подножка закрыта;
 нажать красную кнопку с символом «> < » (зеленая подсветка включена), на
пульте управления (наружном либо внутреннем), при этом раздается кратковременный непрерывный звуковой сигнал. Включается мотор-редуктор, и створка закрывается за 4...7 с. При достижении створкой крайнего положения «закрыто» мотор-редуктор
отключается, дверь поджимается устройствами фиксации и фиксируется в этом положении;
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ СИСТЕМА ВОСПРИНЯЛА СИГНАЛ, ПОДСВЕТКА НАЖАТОЙ
КНОПКИ ИЗМЕНЯЕТСЯ С ЗЕЛЕНОЙ НА КРАСНУЮ, А ЗАТЕМ ГАСНЕТ!
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ЗАКРЫТЬ НАЖАТИЕМ НА КНОПКИ ПУЛЬТОВ, ЕСЛИ:
 не закрыта подножка;
 дверь находится в ручном режиме;
 напряжение питания меньше 77 В или больше 150В.
 в случае возникновения препятствия закрытию двери срабатывает датчик «помеха в створе», и дверь открывается по алгоритму открытия. Для повторного закрытия
двери необходимо нажать на красную кнопку «ЗАКРЫТЬ» (зеленая подсветка, символ
«> < ») пульта управления.
2.4.2.2.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур
вагона:
 закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой. Механический замок закрывается на один оборот ключа.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
43
ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА ДВЕРЬ ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ
ЗАКРЫТА НА ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ
ВНУТРЕННЕГО) И ОТСУТСТВУЕТ ПОДСВЕТКА КНОПОК!
2.4.2.3 Использование боковой двери с электромеханическим приводом в
ручном режиме
2.4.2.3.1 Для перевода двери в ручной режим работы:
 выключить автоматический выключатель 2 и / или 3 (рисунок 1) в нише торцевой стены тамбура.
2.4.2.3.2 Для открытия двери:
 деблокировать створку вручную рычагом ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего);
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая
сигнализация не работает.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА
ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И (ИЛИ) «СЕКРЕТКУ»!
2.4.2.3.3 Для закрытия двери:
 потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего) и захлопнуть дверь за ручку-карман на створке. При достижении
створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация не работает;
 функция «помеха в створе» не работает.
2.4.2.3.4 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в
тамбур вагона:
---- закрыть дверь на механический замок специальным ключом с бородкой и / или
на «секретку» трехгранным ключом. Механический замок закрывается на один оборот
ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВЕРИ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ
ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ ВНУТРЕННЕГО).
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
44
2.4.3 Использование боковой двери с электромеханическим приводом при
температуре воздуха в тамбуре ниже минус 25 ºС
ВНИМАНИЕ: ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА В ТАМБУРЕ НИЖЕ МИНУС 25 ºС
ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ДВЕРИ ВОЗМОЖНО ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ!
2.4.3.1 Для открытия двери:
 деблокировать створку вручную рычагом ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего);
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ДЕБЛОКИРОВАТЬ, ЕСЛИ ДВЕРЬ ЗАКРЫТА
НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И (ИЛИ) «СЕКРЕТКУ».
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая
сигнализация не работает.
2.4.3.2 Для закрытия двери:
 потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта (наружного либо внутреннего) и захлопнуть дверь за ручку-карман на створке. При достижении
створкой крайнего положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и функция «помеха в створе» не работают.
2.4.3.3 Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур
вагона:
---- закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой)
и / или на «секретку» трехгранным ключом, при этом на блоке диагностики загорается
световой сигнал «ЗАБЛОКИРОВАНО». Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВЕРИ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДА ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РЫЧАГОМ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ
ПУЛЬТА (НАРУЖНОГО ИЛИ ВНУТРЕННЕГО).
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
45
2.4.4 Использование боковой двери с ручным приводом
Боковая дверь с ручным приводом работает только в ручном режиме.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВЕРИ НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ
СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ!
Информация о состоянии двери выводится:
 на пульт индикации (рисунки 10, 11) (находится в нише торцевой стены тамбура вагона):
• дверь закрыта – горит световой сигнал «ЗАКРЫТО»;
• дверь находится в закрытом положении и закрыта на механический замок – горят световые сигналы «ЗАКРЫТО» и «ЗАБЛОКИРОВАНО»;
 на блок диагностики. Описание индикации состояния двери приведено в
Руководстве по эксплуатации «Блок диагностики дверей пассажирского вагона»
СПСТ 468 361 033 РЭ или «Система управления дверями» TS-SE/TS-DE
008 365 100/200 726 РЭ.
2.4.4.1 Использование боковой двери (рисунок 10) с ручным приводом (скважина
механического замка расположена только с внутренней стороны двери)
ВНИМАНИЕ! ДОСТУП К МЕХАНИЧЕСКОМУ ЗАМКУ И ДЕБЛОКИРОВКА ДВЕРИ
ВОЗМОЖНЫ ТОЛЬКО ИЗ ТАМБУРА ВАГОНА!
Для открытия двери:
 открыть механический замок (специальным ключом с бородкой);
 деблокировать створку вручную трехгранным ключом через отверстие в кожухе;
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая
сигнализация отсутствует.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА
ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
Для закрытия двери:
 вставить трехгранный ключ в отверстие в кожухе и повернуть в сторону деблокировки на 10-50 градусов, повернуть обратно, вытащить ключ;
 закрыть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего
положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и
функция «помеха в створе» отсутствуют;
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАКРЫТО»!
 закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой). Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПЕРТОЙ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ
ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАБЛОКИРОВАНО»!
ВНИМАНИЕ: БОКОВЫЕ ДВЕРИ ТАМБУРА НЕТОРМОЗНОГО КОНЦА ВАГОНА
ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПЕРТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ ТРЕХГРАННЫМ КЛЮЧОМ!
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
46
2.4.4.2 Использование боковой двери (рисунок 11) с ручным приводом (скважина
механического замка расположена с внутренней и наружной стороны двери)
ВНИМАНИЕ! ДОСТУП К МЕХАНИЧЕСКОМУ ЗАМКУ И ДЕБЛОКИРОВКА ДВЕРИ
ВОЗМОЖНЫ КАК ИЗ ТАМБУРА ВАГОНА, ТАК И СНАРУЖИ ВАГОНА!
ку»;
Для открытия двери:
 открыть механический замок (специальным ключом с бородкой) и/или «секрет-
 деблокировать створку вручную рукояткой ручной деблокировки;
 переместить створку двери за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего положения «открыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая
сигнализация отсутствует.
ВНИМАНИЕ: ДВЕРЬ НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ЗА РУЧКУ-КАРМАН, ЕСЛИ ОНА
ЗАКРЫТА НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК И/ИЛИ «СЕКРЕТКУ»!
Для закрытия двери:
 потянуть до упора и отпустить рукоятку ручной деблокировки пульта;
 закрыть дверь за ручку-карман на створке. При достижении створкой крайнего
положения «закрыто» дверь фиксируется в этом положении. Звуковая сигнализация и
функция «помеха в створе» отсутствуют.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАКРЫТО»!
Для исключения (при необходимости) доступа посторонних лиц в тамбур вагона:
---- закрыть дверь на механический замок (специальным ключом с бородкой). Механический замок закрывается на один оборот ключа.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПЕРТОЙ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК ДВЕРИ НА ПУЛЬТЕ
ИНДИКАЦИИ ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ «ЗАБЛОКИРОВАНО»!
ВНИМАНИЕ: БОКОВЫЕ ДВЕРИ ТАМБУРА НЕТОРМОЗНОГО КОНЦА ВАГОНА
ВСЕГДА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАПЕРТЫ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАМОК!
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ НА ЗАМОК ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДВЕРЬ НЕ ДЕБЛОКИРУЕТСЯ РУКОЯТКОЙ РУЧНОЙ ДЕБЛОКИРОВКИ.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
47
2.4.5 Перечень возможных неисправностей
Перечни возможных неисправностей дверей приведены в таблицах 6 и 7.
Таблица 6 - Перечень возможных неисправностей торцевой двери
Возможная
неисправность
1
Возможная причина
Методы устранения
2
3
напряжение питания меньше
77 В или больше 150 В
Дверь не открывается
при нажатии на кнопку
отсутствует электропитание или нарушен электрический контакт
неисправен мотор-редуктор (муфта)
неисправен блок управления
ослаблен (порван) ремень
Дверь не открывается
при нажатии на кнопку,
звучит непрерывный
сигнал зуммера
Дверь не открывается
при нажатии на кнопку,
звучит кратковременный прерывистый сигнал зуммера
Дверь не переводится
из автоматического
режима в ручной или из
ручного в автоматический
Створка постоянно
открывается и закрывается
включить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
мотор-редуктор (муфту) заменить 1)
блок управления заменить 3)
проверить натяжение (целостность) ремня, при необходимости отрегулировать (заменить) 2)
переключатель режимов установлен в
положение « РУЧНОЙ»
установить переключатель в положение « АВТОМАТИЧЕСКИЙ»
дверь закрыта на механический замок
открыть замок
неисправен переключатель режимов:
нарушение регулировки или выход из
строя переключателя « Режим»
отрегулировать переключатель, в
случае необходимости – заменить1)
имеются посторонние предметы на
пути двери
Мотор-редуктор не
отключается после
открытия (закрытия)
двери
проверить напряжение питания
нарушен электрический контакт индуктивного выключателя « Открыто» или
переключателя « Закрыто»
нарушена регулировка индуктивного
выключателя « Открыто»
неисправен индуктивный выключатель
« Открыто» или переключатель « Закрыто»
имеется помеха в створе
замыкание цепи датчика « Помеха в
створе»
неисправность датчика « Помеха в
створе»
деформирован уплотнительный профиль на передней кромке створки
неисправен блок управления
неисправны кнопки открытия
устранить посторонние предметы,
отключить дверь, через 40 с включить дверь
отключить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
отрегулировать настройку выключателя, (зазор 5,5 ± 0,5 мм)
(ФКГП 255.50.00.000 ИМ
рисунок 13)
выключатель или переключатель
заменить3)
удалить помеху
проверить цепь датчика, устранить
замыкание
датчик заменить 1
)
заменить профиль 1
)
блок управления заменить3
(п.3.3.4)
)
кнопки заменить 3
)
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
48
Продолжение таблицы 6
1
2
Параметры двери не
соответствуют характеристикам:
- время открывания
двери – 3…6 с;
- время нахождения
двери в открытом положении – 6…12 с;
- время закрывания
двери – 4…7 с
3
неисправен блок управления
нарушен электрический контакт датчика « Помеха в створе»
неисправен датчик « Помеха в створе»
Створка не реагирует
на наличие помехи в
створе
неисправен блок управления
Створка открывается
(закрывается) рывками
имеются посторонние предметы в зоне
порога или на рабочей поверхности
направляющей привода
нарушена регулировка положения
створки
ослаблен ремень
механическая поломка замка
установлен режим работы двери
« РУЧНОЙ»
Дверь не закрывается
на замок
разрегулирование переключателя
« Замок» в механизме замка
отсутствие контакта в цепи замка
Проникновение в тамбур вагона через
уплотнительный контур
атмосферных осадков
поврежден (отсутствует) резиновый
уплотнительный профиль на створке
или уплотнение на стойке
имеются зазоры между уплотнительной рамкой и элементами кузова вагона и (или) между элементами уплотнительной рамки
нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки –
створка не уплотняется в закрытом
положении
блок управления перепрограммиро)
вать (заменить) 3
проверить надежность контактов
электрических разъемов
)
датчик заменить1
блок управления перепрограммиро)
вать (заменить) 3
очистить зону порога или рабочую
поверхность направляющей привода
отрегулировать положение
4)
створки
проверить натяжение ремня, при
необходимости – отрегулировать
замок заменить
перевести переключатель режимов
в положение « АВТОМАТИЧЕСКИЙ»
совершить 2-3 цикла открывания/закрывания двери, после чего
повторить закрытие замка, в случае, если замок не закрывается –
замок заменить
проверить надежность контактов
электрических разъемов
заменить уплотнительный профиль
)
или уплотнение 1
зазоры заполнить герметиком силиконовым Dow Corning 796 или
)
796S 1
проконтролировать плотное прилегание уплотнительного профиля на
всех кромках створки к порталу,
при необходимости - отрегулировать (ФКГП 255.50.00.000 ИМ
п.4.2.7)
Примечания
1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО « Производственная Фирма « КМТ» – « Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.3 литер
А, тел/факс (812) 4223475, 4221486.
2 Входит в комплект ЗИП механика поезда.
3 Входит в комплект ЗИП для депо.
4 Все регулировки выполнять в соответствии с инструкцией по монтажу ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
49
Таблица 7 - Перечень возможных неисправностей боковой двери
Возможная
неисправность
1
Возможная причина
Методы устранения
2
3
напряжение питания меньше
77 В или больше 150 В
отсутствует электропитание или нарушен электрический контакт
не закрыта подножка или нет контакта
индуктивного датчика « Подножка»
Дверь не открывается
(не закрывается) при
нажатии на кнопки
пультов управления
температура воздуха в тамбуре ниже
минус 25 ºС
дверь заперта на механический замок
и (или) « секретку»
Створка не реагирует
на наличие помехи в
створе
неисправен электромагнит деблокировки
электромагнит заменить
имеются посторонние предметы в зоне
направляющих
Створка открывается
(закрывается) рывками
ослаблен ремень
износ роликов консоли или водила
Створка открывается
(закрывается) с повышенным усилием
отпереть замок и (или) « секретку»
ослаблен (порван) ремень
неисправен блок управления
нарушен электрический контакт индуктивного выключателя « Открыто» (« Закрыто»)
неисправен индуктивный выключатель
« Открыто» (« Закрыто»)
имеется помеха в створе
неисправен датчик « Помеха в створе»
деформирована резиновая уплотнительная рамка (окантовка) на передней кромке створки
неисправен блок управления
неисправна кнопка
нарушен электрический контакт датчика « Помеха в створе»
неисправен датчик « Помеха в створе»
неисправен блок управления
Створка постоянно
открывается
открыть (закрыть) дверь вручную
проверить натяжение (целостность) ремня, при необходимости 2)
отрегулировать (заменить)
(ФКГП 255.10.00.000 ИМ п.5.2)
неисправен мотор-редуктор (муфта)
Мотор-редуктор не
отключается после
открытия (закрытия)
двери
проверить напряжение питания, при
его несоответствии заданному
диапазону – перевести дверь в
ручной режим работы
включить автоматический выключатель, проверить надежность контактов электрических разъемов
закрыть подножку и убедиться, что
верхний фиксатор повернут до
упора
неисправность направляющей, подшипников привода
налипание грязи на ролики консоли
1)
мотор-редуктор (муфту) заменить
1)
3)
блок управления заменить (п.3.3.4)
проверить надежность контактов
электрических разъемов
3)
выключатель заменить
удалить помеху
датчик заменить
заменить рамку
3)
3)
блок управления (заменить)
)
кнопку заменить 3
проверить надежность контактов
электрических разъемов
1)
датчик заменить
блок управления перепрограммиро3)
вать (заменить)
очистить направляющие
проверить натяжение ремня, при
необходимости - отрегулировать
проверить состояние роликов, при
необходимости - заменить
неисправные узлы заменить
очисть ролики
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
50
повышенное трение в подшипниках
консоли
Створка задевает за
уплотнительную рамку
нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки
ослаблено крепление кронштейнов
привода и (или) консоли
проверить состояние роликов и
подшипников роликов консоли, при
1)
необходимости – заменить
отрегулировать положение створки
эксцентриками и зафиксировать
проверить крепление, при необходимости - затянуть
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
51
Продолжение таблицы 7
1
Створка не блокируется в положении « закрыто» при работе
двери в ручном режиме
(при захлопывании двери)
Створка не поджимается при работе двери в
автоматическом режиме
2
3
нарушено расположение устройства
фиксации относительно створки
отрегулировать положения кронштейнов устройства фиксации,
обеспечив захват вилки собачкой
за два зуба при закрывании (захлопывании) двери вручную
нарушен электрический контакт
проверить надежность контактов
электрических разъемов
неисправен электродвигатель поджатия
неисправен индуктивный выключатель
состояния блока кривошипа « Мертвая
точка»
неисправен блок управления
нарушено расположение устройства
фиксации относительно створки
нарушен электрический контакт
Не срабатывает автоматическая деблокировка двери
порвана тяга
неисправен электромагнит
неисправен блок управления
Невозможно деблокировать дверь за рычаги
ручной деблокировки
Невозможно закрыть
дверь на механический
замок
Проникновение в тамбур вагона через уплотнительный контур
атмосферных осадков
ослаблено натяжение тяги
порвана тяга
створка закрыта на замок и / или « секретку»
неисправность механического замка
разрегулировка блокиратора
имеются посторонние предметы в механизме фиксации
повреждена (отсутствует) резиновая
уплотнительная рамка (окантовка) на
створке
имеются зазоры между уплотнительной рамкой и элементами кузова вагона и (или) между элементами уплотнительной рамки
нарушено расположение створки относительно уплотнительной рамки –
створка не уплотняется в закрытом
положении
электродвигатель заменить
заменить выключатель
1)
3)
блок управления перепрограммиро3)
вать (заменить)
отрегулировать положения кронштейнов устройства фиксации,
обеспечив захват вилки собачкой
за два зуба при закрывании (захлопывании) двери вручную
проверить надежность контактов
электрических разъемов
тягу заменить3)
)
электромагнит заменить1
блок управления перепрограммиро)
вать (заменить) 3
отрегулировать натяжение тяги
3)
тягу заменить
открыть замок и / или « секретку»
замок заменить
отрегулировать блокиратор
убрать посторонние предметы
заменить рамку3
)
зазоры заполнить герметиком силиконовым Dow Corning 796 или
)
796S 1
проконтролировать размер
12…16,5 между внутренней поверхностью уплотнительной рамки
и прижимной поверхностью створки, при необходимости – отрегулировать.
Примечания
1
При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова
специалистов, обращаться по адресу: ОАО « Производственная Фирма « КМТ» – « Ломоносовский
опытный завод», Россия, 198412, СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.3
литер А, тел/факс (812) 4223475, 4221486.
2 Входит в комплект ЗИП механика поезда.
3 Входит в комплект ЗИП для депо.
4 Все регулировки производить в соответствии с инструкциями по монтажу
ФКГП 255.10.00.000 ИМ, ФКГП 255.30.00.000 ИМ, ФКГП 255.60.00.000 ИМ, ФКГП 255.50.00.000 ИМ.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
52
2.5 Действия в экстремальных условиях
2.5.1 При возникновении пожара в системе электрооборудования дверей с автоматическим приводом необходимо обесточить электрооборудование двери. Дальнейшие
действия обслуживающего персонала - согласно инструкциям, действующим на железнодорожном транспорте.
2.5.2 Перечень отказов систем торцевой двери, способных привести к аварийной
ситуации и действия по их устранению приведен в таблице 8.
Таблица 8
Возможная
неисправность
1 Дверь по концам состава не закрывается на
запорное устройство
2 Дверь по концам состава не закрывается в
ручном режиме
3 Дверь не открывается
в ручном режиме
4 Дверь по концам состава открыта при движении поезда
5 Замыкание на корпус
цепей электрооборудования двери
Действия персонала
для предотвращения
аварийной ситуации
неисправен замок/ «секзакрыть доступ пассажиров в
ретка»
тамбур до устранения неисправностей
имеются посторонние
очистить зону порога, закрыть
предметы в зоне порога
дверь на запорные устройства (замок/ «секретку»)
заклинило механизмы
обрезать ремень и закрыть
электропривода
дверь на запорные устройства (замок/ «секретку»)
примерзание резиновых
обстучать дверь по периметуплотнений
ру, открыть дверь
замерзание воды в меха- открыть доступ теплого вознизмах двери
духа в тамбур, открыть дверь
неисправен замок/ «секвызвать механика, открыть
ретка» или неисправен
кожух, закрывающий привод
переключатель режимов
двери, сдвинуть вверх фиксатор 16 (рисунок 3), открыть
дверь в ручном режиме, устранить неисправность
неисправен замок
закрыть доступ пассажиров в
тамбур, вызвать механика.
Неисправность устранять
только после остановки состава.
произошел пробой элеквыключить автоматический
трооборудования двери
выключатель, эксплуатировать дверь в ручном режиме
Возможная
причина
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
53
2.5.3 Перечень отказов систем боковой двери, способных привести к аварийной
ситуации, и действия по их устранению приведен в таблице 9.
Таблица 9
Возможная
неисправность
Возможная
причина
1 Дверь не закрывается
на замок
2 Дверь не закрывается
в ручном режиме
неисправен замок
3 Дверь не открывается
в ручном режиме
примерзание резиновых
уплотнений
- разрегулирование настроек консоли, привода,
створки, стойки в сборе;
- не закрыта подножка
неисправен замок
неисправена «секретка»
оборвалась тяга ручной
деблокировки
4 Дверь открылась на
ходу
5 Замыкание на корпус
цепей электрооборудования двери
– дверь не была закрыта
на механический замок;
– механическая поломка
механизмов двери;
– дверь не полностью
закрыта
произошел пробой электрооборудования двери
Действия персонала
для предотвращения
аварийной ситуации
закрыть на «секретку»
1) проверить состояние подножки (открыта/ закрыта);
2) проверить состояние вилки
5 (рисунок 9) устройства фиксации: вилка устройства фиксации должна находиться в
закрытом положении;
3) приподнять створку двери
за нижний угол створки, расположенный ближе к центру
вагона, и, приложив усилие,
переместить створку в сторону закрытия. Закрыть дверь
открыть, приложив усилие:
вытянуть рычаг ручной деблокировки и, удерживая его,
приложить усилие на створку
в сторону открытия
сообщить механику
сообщить механику
до устранения неисправности
организовать выход пассажиров через другую дверь
закрыть доступ пассажиров в
тамбур, принять меры для
остановки поезда, закрыть
дверь
выключить автоматический
выключатель, эксплуатировать дверь в ручном режиме
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАКРЫВАТЬ (ОТКРЫВАТЬ) ДВЕРИ ВО ВРЕМЯ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА!
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
54
2.5.4 При попадании изделия в аварийные условия эксплуатации необходимо:
– обесточить электрооборудование дверей;
– эксплуатировать двери в ручном режиме.
2.5.5 При необходимости эвакуации пассажиров и обслуживающего персонала через торцевые и боковые двери необходимо обесточить электрооборудование дверей и
открыть двери в ручном режиме.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
55
3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
3.1 Общие указания
Техническое обслуживание (далее по тексту – ТО) дверей является профилактическим мероприятием, предназначенным для поддержания изделия в технически исправном состоянии, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их
своевременного устранения.
Техническое обслуживание дверей в составе вагона выполнять в сроки и с периодичностью, установленными на основании приказов соответствующих ведомств,
эксплуатирующих двери.
Виды ТО и ремонта приведены в таблице 10.
Таблица 10
Вид ТО и
Периодичность
Описание ТО и ремонта
ремонта
проведения ТО и ремонта
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ТР
ДР
КР-1
КР-2
КВР
Техническое обслуживание вагонов в составах и поездах, на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота
пассажирских поездов
Техническое обслуживание вагонов в пунктах
формирования пассажирских поездов
Единая техническая ревизия основных узлов
пассажирских вагонов
Текущий ремонт с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования, оборота или в пути следования, с подачей их на
специализированные ремонтные пути или в
вагонные депо
Плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей
Капитальный ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены
или ремонта изношенных и поврежденных
узлов и деталей, а также их модернизации
Капитальный ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов с частичным
вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции, электропроводки, а при необходимости- базовых систем, элементов конструкций и модернизации основных узлов
Ремонт вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и
тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера
Перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах
в пути следования
Перед началом летних и
зимних перевозок
Через 150 000 км пробега
или один раз в 3 - 6 месяцев
По техническому состоянию
Через 450 000 км пробега
или один раз от 6 месяцев
до 2,5 лет
Один раз в 4 - 5 лет
Один раз в 16 – 20 лет
Один раз в 20 лет
Техническое обслуживание дверей выполнять силами обученного персонала, ознакомленного с конструкцией и принципом работы дверей и имеющего сертификат о прохождении обучения на фирме- производителе дверей.
Изделия, направляемые на ТО и ремонт, должны быть очищены от пыли и грязи.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
56
Трущиеся поверхности двери смазывать смазкой согласно таблице 11.
Таблица 11
Наименование
узла
Замок (рисунок 2)
Упоры 10, 11
(рисунок 2)
Подшипники
(рисунок 3)
Замок
(рисунки 4, 10)
Направляющая
привода
(рисунок 5)
Направляющая
подвески
(рисунок 5)
Блокиратор
(рисунки 8, 11)
Устройство фиксации (рисунки 9, 12)
Наименование
и марка ГСМ,
обозначение
Силиконовая жидкость «Si-M»
ТУ 2257-00154736950-2001 в
аэрозольной упаковке,
ПМС-300
ГОСТ 13032-77
Смазка низкотемпературная LGLT2
Фирма SKF
Итого
Силиконовая жидкость «Si-M»
ТУ 2257-00154736950-2001 в
аэрозольной упаковке,
ПМС-300
ГОСТ 13032-77
Смазка низкотемпературная LGLT2
Фирма SKF
Смазка ЦИАТИМ201 ГОСТ 6267-74
или
смазка низкотемпературная LGLT2
Фирма SKF
Итого
Масса (объем)
заправки ГСМ, кг
всего
норма
на
заправки
дверь
Кол.
точек воздействия
0,010
0,010
1
0,010
0,020
2
0,005
0,005
1
Вид ТО и ремонта, при
котором производится
смена
Примеч.
КР-2, КВР
ТО-1, ТО-2,
ТО-3, ДР, КР-1,
КР-2, КВР
Торцевая
дверь
КР-1, КР-2, КВР
0,035
КР-1,КР-2, КВР
0,010
0,010
1
0,030
0,030
0,030
0,030
0,005
0,01
2
0,005
0,01
2
Вдоль всей
направляющей
Вдоль всей
направляющей
ТО-2, ТО-3, ДР,
КР-1, КР-2, КВР
ТО-3, ДР, КР-1,
КР-2, КВР
Боковая
дверь
ТО-2, ТО-3, ДР,
КР-1, КР-2, КВР
ТО-2, ТО-3, ДР,
КР-1, КР-2, КВР
0,090
При проведении ТО и регламентных работ заполняется формуляр (приложение Б).
Бланк формуляра подлежит хранению в эксплуатирующей организации.
3.2 Меры безопасности
Все работы по техническому обслуживанию дверей выполнять в соответствии с
«Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ-016-2001. РД 153.34.0-03.150-00» и «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей».
Все работы (за исключением проверки работоспособности) по техническому обслуживанию дверей выполнять при ОТКЛЮЧЕННОМ ПИТАЮЩЕМ НАПРЯЖЕНИИ.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
57
3.3 Порядок технического обслуживания изделия
ВНИМАНИЕ: НА КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА КОНТРОВОЧНОЕ СРЕДСТВО, ПРИ РАЗБОРКЕ НЕОБХОДИМО ПРИЛОЖИТЬ НАГРУЗКУ
(МОМЕНТ СТРАГИВАНИЯ НЕ МЕНЕЕ 15 Н⋅⋅ м) ИЛИ НАГРЕТЬ! ПРИ ЗАМЕНЕ ОБЕЗЖИРИТЬ РЕЗЬБОВУЮ ЧАСТЬ ЛЮБЫМ ОРГАНИЧЕСКИМ РАСТВОРИТЕЛЕМ, НАНЕСТИ КАПЛЮ КОНТРОВОЧНОГО СРЕДСТВА (КЛЕЙ «SikaLok 1243-TL» ИЛИ АНАЛОГИЧНОЕ ПО СОСТАВУ СРЕДСТВО, СОГЛАСОВАННОЕ С ИЗГОТОВИТЕЛЕМ
ДВЕРЕЙ) НА НАЧАЛЬНЫЕ ВИТКИ РЕЗЬБЫ И ЗАТЯНУТЬ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ!
3.3.1 Техническое обслуживание торцевой двери
Таблица 12
Наименование
объекта ТО,
ремонта
1
1 Проверка работоспособности двери и
устранение неисправностей
2 Уплотнительные
профили створки с
датчиком «Помеха в
створе»
3 Створка
4 Крепежные
элементы
5 Резиновые профили стеклопакета и
створки
6 Стеклопакет
7 Замок
8 Уплотнительная
рамка
9 Оси шкивов зубчатого ремня
10 Фиксатор 16 и
ролик 18 (рисунок 3)
11 Направляющая
привода
12 Амортизатор
Работы,
выполняемые при ТО
Виды ТО и ремонта
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ДР
КР-1
КР-2
КВР
3
4
5
6
7
8
9
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
-
+
-
-
-
-
-
-
-
+
-
+
+
+
-
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
очистить от загрязнений
-
+
+
+
+
+
+
очистить от загрязнений
-
+
+
+
+
+
+
очистить от загрязнений
-
-
+
+
+
+
+
визуальный контроль на функционирование и
-
-
+
+
+
+
+Лист
2
проверку производить по таблице 16, при
необходимости - устранить неисправности в
соответствии с таблицей 6, настоящего
руководства
Створка
устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительных
профилей обработать силиконовой жидкостью «Si-M» ТУ 2257-001-54736950-2001 или
ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, при необходимости деформированные профили - заменить1)
заменить1)
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости отремонтировать1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости – затянуть
проверить состояние, при необходимости –
заменить1)
заменить1)2)
заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– нанести смазку3)
Уплотнительная рамка
устранить загрязнения
проверить герметизацию, при необходимости
- нанести герметик
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости –
отремонтировать1)
Привод
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
58
наличие механических повреждений, при
необходимости - отрегулировать или заменить4)
Окончание таблицы 12
1
13 Зубчатый ремень
14 Подшипники
15 Ролики
16 Крепежные элементы
17 Упоры 10, 11
(рисунок 2)
18 Крепежные элементы
19 Выключатель
автоматический
20 Блок управления
21 Муфта электромагнитная
22 Кнопки
23 Переключатели
24 Выключатели
индуктивные
25 Крепежные
элементы
2
проверить состояние и натяжение зубчатого
ремня. При необходимости - отрегулировать
натяжение ремня перемещением шкива ведомого с помощью болта М8х45. Натяжение
проверить, приложив усилие 10Н на ветвь
ремня в сторону противоположной ветви. При
этом схождение ветвей не допускается
визуальный осмотр на наличие механических
повреждений, при необходимости – заменить5)
заменить5)
проверить визуально состояние подшипников
на отсутствие люфтов, посторонних шумов
(хруста) при движении створки
заменить1)
проверить визуально ролики на наличие износа, при необходимости - заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости – затянуть
Порог
– очистить от загрязнений;
– нанести смазку3)
проверить визуально ролики упоров на наличие износа и механических повреждений, при
необходимости - отрегулировать или заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости – затянуть
Электрооборудование
проверить работоспособность, при необходимости - заменить1)
проверить крепление проводов к клеммам
выключателя, при необходимости - затянуть
крепежные элементы
проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности блока – заменить4)
проверить визуально на функционирование,
при неисправности - заменить1)
проверить работоспособность и внешний
вид, при неисправности - заменить4)
проверить работоспособность, при неисправности – заменить, при необходимости –
отрегулировать4)
проверить настройку и работоспособность,
при неисправности – заменить, при необходимости – отрегулировать4)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости - затянуть
3
4
5
6
7
8
9
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
+
+
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
-
+
+
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
Примечания
1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412,
СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.3 литер А, тел/факс (812) 4223475, 4221486.
2 Замену производить через 10 лет службы.
3 Вид и количество смазки указаны в таблице 11.
4 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП для депо.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
59
5 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП механика поезда.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
60
3.3.2 Техническое обслуживание боковой двери
Таблица 13
Наименование
объекта ТО,
ремонта
1
1 Проверка работоспособности двери и
устранение неисправностей
2 Рамка из резинового уплотнительного
профиля
3 Направляющая
створки
4 Створка
5 Крепежные
элементы
6 Резиновые профили стеклопакета
7 Стеклопакет
8 Замок
9 Датчики «Помеха в
створе»
10 Амортизатор с
дополнительным
датчиком «Помеха в
створе»
11 Уплотнительная
рамка
12 Крепежные
элементы
13 Оси шкивов зубчатого ремня
Работы,
выполняемые при ТО
2
проверку производить по таблицам 14, 15,
при необходимости - устранить неисправности в соответствии с таблицей 7, настоящего
руководства
Створка
устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительного профиля обработать силиконовой жидкостью «Si-M» ТУ 2257-001-54736950-2001 или
ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, деформированный профиль заменить1)
заменить1)2)
очистить от загрязнений
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости –
отремонтировать1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости - затянуть
проверить состояние, при необходимости –
заменить1)
заменить1)2)
заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– нанести смазку3)
проверить датчик совместно с окантовочным
профилем створки и амортизатором, при
необходимости - заменить4)
заменить2)4)
Уплотнительная рамка
устранить загрязнения
проверить герметизацию, при необходимости
- нанести герметик
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при необходимости –
отремонтировать1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости – затянуть
Привод
очистить от загрязнений
Виды ТО и ремонта
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ДР
КР-1
КР-2
КВР
3
4
5
6
7
8
9
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
-
+
-
-
-
-
-
-
-
+
-
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
61
Продолжение таблицы 13
1
14 Зубчатый ремень
15 Направляющая
привода
16 Направляющая
подвески
17 Амортизатор
18 Подшипники
19 Паз копира
20 Ролики водила
21 Крепежные элементы
22 Фиксатор открытого положения
23 Электропривод
24 Устройство
фиксации
25 Блокиратор
26 Консоль
27 Крепежные
элементы
2
проверить состояние и натяжение зубчатого
ремня. При необходимости - отрегулировать
натяжение ремня перемещением натяжителя.
Натяжение проверить, по
ФКГП
255.10.00.000 ИМ п. 5.2.
визуальный осмотр на наличие механических
повреждений, при необходимости – заменить5)
заменить2)5)
– очистить от загрязнений и старой смазки
– нанести смазку3)
– очистить от загрязнений и старой смазки
– нанести смазку3)
визуальный контроль на функционирование и
наличие механических повреждений, при
необходимости - отрегулировать или заменить4)
проверить визуально состояние подшипников
на отсутствие люфтов, посторонних шумов
(хруста) при движении створки
заменить подшипники
очистить от загрязнений
проверить визуально ролики на наличие износа и механических повреждений, при необходимости - заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости - затянуть
– визуальный контроль на функционирование;
– очистить от загрязнений
Стойка в сборе
очистить от загрязнений
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в
ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– нанести смазку3)
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в
ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
–нанести смазку3)
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в
ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в
ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать и заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости – затянуть
3
4
5
6
7
8
9
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
-
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
62
Окончание таблицы 13
1
28 Пульт
29 Тяги рычагов деблокировки
30 Крепежные элементы
31 Выключатель автоматический
32 Блок управления
33 Муфта электромагнитная
34 Кнопки
35 Переключатели
36 Выключатели индуктивные
37 Крепежные элементы
2
Пульт
визуальный контроль на наличие повреждения лакокрасочного покрытия, при необходимости - подкрасить
проверить крепление, натяжение и регулировку, при необходимости - отрегулировать4)
заменить4)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости - затянуть
Электрооборудование
проверить работоспособность, при неисправности - заменить1)
проверить крепление проводов к клеммам
выключателя, при необходимости - затянуть
крепежные элементы
проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности заменить4)
проверить визуально на функционирование,
при неисправности - заменить1)
проверить внешний вид и работоспособность, при необходимости – заменить4)
проверить работоспособность и внешний
вид, при неисправности – отремонтировать1)
проверить настройку и работоспособность,
при необходимости – отрегулировать, при
неисправности – заменить4)
проверить затяжку крепежных элементов, при
необходимости - затянуть
3
4
5
6
7
8
9
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
+
+
+
-
-
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+
+
+
Примечания
1 При необходимости замены узлов или деталей, заказа материалов, а также для вызова специалистов, обращаться по адресу: ОАО «Производственная Фирма «КМТ» - «Ломоносовский опытный завод», Россия, 198412,
СПб, г. Ломоносов, Петродворцовый район, ул. Федюнинского, д.3 литер А, тел/факс (812) 4223475, 4221486.
2 Замену производить через 10 лет службы.
3 Вид и количество смазки указаны в таблице 11.
4 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП для депо.
5 Замену производить в соответствии с ведомостью ЗИП механика поезда.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
63
3.3.3 Тестирование дверей
Тестирование дверей проводится для проверки их работоспособности и выявления
неисправностей в пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов и в депо.
Тестирование проводят на дверях с электромеханическим приводом.
Тестирование выполнять следующим образом:
 включить автоматический выключатель тестируемой двери (все остальные автоматические выключатели должны быть так же включены);
 нажать расположенную на лицевой панели блока диагностики кнопку с надписью «Тест всех дверей»;
 продолжительность тестирования для каждой из дверей составляет не более
3 мин;
 по истечении указанного времени на лицевой панели блока диагностики напротив номера тестируемой двери загорится светодиод зеленым или красным цветом.
Зеленый цвет сигнализирует об успешном прохождении тестовой программы, красный
– о неисправности. Подробнее процедуру тестирования см. Руководство по эксплуатации «Блок диагностики дверей пассажирского вагона» СПСТ 468 361 033 РЭ или
«Система управления дверями» TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ (в зависимости
от установленного блока).
ВНИМАНИЕ: В СЛУЧАЕ ЗАГОРАНИЯ КРАСНОГО СВЕТОДИОДА НЕОБХОДИМО
ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ДВЕРИ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВЕРИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ДО
ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТИ И ЕЕ УСТРАНЕНИЯ! ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ДВЕРИ ПРОИЗВОДИТСЯ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ.
3.3.4 Регулировка режимов работы дверей
Регулировка производится установкой параметров настройки через блок диагностики в соответствии с руководствами по эксплуатации «Блок диагностики дверей пассажирского вагона» СПСТ 468 361 033 РЭ и «Блок управления автоматической двери
пассажирского вагона» СПСТ 468 361 016 РЭ или «Система управления дверями»
TS-SE/TS-DE 008 365 100/200 726 РЭ (в зависимости от установленных блоков).
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
64
3.4 Проверка работоспособности дверей
Последовательность и объемы выполнения работ по проверке работоспособности
дверей приведены в таблицах 14 – 16.
Таблица 14 - Контроль работоспособности боковой двери с электромеханическим приводом
Наименование проверок
Протестировать дверь в соответствии с п.3.3.3 настоящего
руководства
Проверка плотности прилегания
створки к уплотнительной рамке1)
Проверка функционирования
пультов управления:
- нажать кнопку < >
- нажать кнопку > <
Возможность снятия блокировки
рычагом деблокировки пульта
Открытие (закрытие) двери
вручную за ручку-карман
Кто
выполняет
Средства
измерений
механик
блок диагностики
механик
механик
механик
штангенциркуль
L=100 мм
ГОСТ 166-89
механик
Контроль фиксации двери в положении « открыто»:
механик
---------
секундомер
СОПпр 2 а-2-010
ТУ 25-1894.003-90
---------
Проверка работоспособности
датчика « Помеха в створе»
механик
деревянная колодка размером
(50 ±1)х(130 ±1)х
х(300 ±5) мм
Работоспособность запорных
устройств: механического замка
и « секретки»
механик
---------
механик
---------
Проверка блока диагностики1)
индикация блока диагностики
соответствует работоспособному состоянию двери
размер между внутренней (обращенной в тамбур) поверхностью уплотнительной рамки и
прижимной поверхностью
створки 12...16,5 мм
створка открывается
створка закрывается
створка деблокируется
---------
механик
Время открытия (закрытия) двери в автоматическом режиме1)
Контрольные значения
параметров
створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
створка открывается за 3...6 с
(закрывается за 4...7 с) плавно, без рывков
по окончании движения створка остается в положении полностью « открыто», отсутствует жесткий отскок створки
после соприкосновения колодки с торцом створки, створка
начинает движение в направлении открытия2)
- ключ поворачивается без
заедания и заклинивания;
- запертую на механический
замок (« секретку») дверь невозможно открыть нажатием
на кнопку и за ручку-карман
соответственно
- индикация на лицевой панели БД соответствует текущему
состоянию дверей;
-мигание индикатора « Связь с
СКДУ» на лицевой панели БД
____________
1)
2)
Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР.
Брусок устанавливать на высоте 1000±100 мм от уровня пола тамбура.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
65
Таблица 15 - Контроль работоспособности боковой двери с ручным приводом
Наименование проверок
Проверка плотности прилегания
створки к уплотнительной рамке1)
Возможность снятия блокировки
трехгранным ключом или рычагом ручной деблокировки
Открытие (закрытие) двери
вручную за ручку-карман
Кто
выполняет
Средства
измерений
Контрольные значения
параметров
механик
штангенциркуль
L=100 мм
ГОСТ 166-89
размер между внутренней (обращенной в тамбур) поверхностью уплотнительной рамки и
прижимной поверхностью
створки 12...16,5 мм
механик
трехгранный ключ
створка деблокируется
механик
Контроль фиксации двери в положении « открыто»:
механик
Работоспособность механического замка
механик
Проверка блока диагностики1)
механик
---------
---------
---------
створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
по окончании движения створка остается в положении полностью « открыто», отсутствует жесткий отскок створки
- ключ поворачивается без
заедания и заклинивания;
- запертую на механический
замок дверь невозможно открыть за ручку-карман
- индикация на лицевой панели
БД соответствует текущему
состоянию дверей;
-мигание индикатора « Связь с
СКДУ» на лицевой панели БД
__________
1)
Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
66
Таблица 16 - Контроль работоспособности торцевой двери
Наименование проверок
Кто
выполняет
Средства
измерений
Протестировать дверь в соответствии с п.3.3.3 настоящего
руководства
механик
блок диагностики
механик
бумажная лента
шириной 40...50 мм
(бумага по ГОСТ
12051-76)
Проверка плотности прилегания
торца створки к уплотнительной
рамке1)
Работоспособность кнопки:
- нажать кнопку из тамбура:
- нажать кнопку с переходной
площадки
Открытие (закрытие) двери
вручную за ручку-карман
Время открытия (закрытия) двери в автоматическом режиме1)
Время выдержки двери в положении « открыто» в автоматическом режиме
Контроль фиксации двери в положении « открыто»:
Проверка работоспособности
датчика « Помеха в створе»
механик
Работоспособность механического замка
створка открывается
---------
механик
секундомер
СОПпр 2 а-2-010
ТУ 25-1894.003-90
механик
механик
механик
Проверка блока диагностики1)
створка открывается (закрывается) плавно, без рывков
створка открывается за 3...6 с
(закрывается за 4...7 с) плавно, без рывков
6…12 с
---------
колодка размером
(50 ±1)х(130 ±1)х
х(300 ±5) мм
---------
---------
механик
индикация блока диагностики
соответствует работоспособному состоянию двери
лента, зажатая между вертикальной стойкой и прижимной
кромкой створки, между порогом и нижней прижимной кромкой створки не вытаскивается,
(вытаскивается с усилием)
---------
механик
механик
Контрольные значения
параметров
по окончании движения створка остается в положении полностью « открыто», отсутствует жесткий отскок створки
после соприкосновения колодки с торцем створки, створка
начинает движение в направлении открывания 2)
- закрытую на механический
замок дверь невозможно открыть нажатием на кнопку и за
ручку-карман соответственно
- индикация на лицевой панели
БД соответствует текущему
состоянию дверей;
-мигание индикатора « Связь с
СКДУ» на лицевой панели БД
______________
1)
Проверки производить при ДР, КР1, КР2, КВР.
2)
Брусок устанавливать на высоте 1000±100 мм от уровня пола тамбура.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
67
3.5 Консервация
Консервация (расконсервация) в процессе эксплуатации установленных на вагоне дверей производится при постановке в отстой вагонов на срок более трех месяцев.
3.5.1
Консервацию дверей выполнять в следующей последовательности:
 выполнить работы в объеме ТО-1;
 нанести смазку ЦИАТИМ- 201 на направляющую привода боковой двери;
 закрыть дверь на механический замок и «секретку» (при ее наличии);
 выключить автоматический выключатель.
3.2.5
Расконсервацию и переконсервацию дверей выполнять в следующей
последовательности:
 удалить излишки смазки с направляющей привода боковой двери;
 включить автоматический выключатель;
 открыть механический замок и «секретку» (при ее наличии);
 выполнить тестирование двери в соответствии с п. 3.3.3 настоящего руководства;
 выполнить работы в объеме ТО-1.
ВНИМАНИЕ: В ПЕРИОД ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВЕРИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ ВЫПОЛНЯТЬ
НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3 ЧАСА ПОСЛЕ НАЧАЛА ОБОГРЕВА ВАГОНА В ДЕЖУРНОМ
РЕЖИМЕ (ПЛЮС 8 ºС)!
4
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
4.1 Текущий ремонт (ТР) выполняется в пунктах технического обслуживания (ПТО)
оборудования пассажирских вагонов работниками этого пункта.
4.2 Поиск и устранение неисправностей при текущем ремонте дверей проводить в
соответствии с таблицами 6 и 7.
5 ХРАНЕНИЕ
Условия хранения дверей должны соответствовать группе условий хранения
2
(С) по ГОСТ 15150-69. В помещениях для хранения не должно быть агрессивных сред
и вредных примесей, вызывающих коррозию.
6
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Транспортирование дверей может осуществляться всеми видами закрытого транспорта в соответствии с действующими правилами перевозки грузов.
Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов должны
соответствовать группе условий хранения 5 (ОЖ-4) по ГОСТ 15150-69, в части воздействия механических факторов – группе условий транспортирования С по
ГОСТ 23216-78.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
68
7
УТИЛИЗАЦИЯ
Отслужившее срок службы или пришедшее в негодность изделие подлежит демонтажу, разборке, сортировке на черные и цветные металлы и неметаллические материалы с последующей утилизацией по правилам, утвержденным в установленном порядке.
Сведения о содержании цветных металлов в изделии приведены в таблицах 17-19.
Таблица 17 - Сведения о содержании цветных металлов в торцевой двери с электромеханическим приводом
Наименование
Обозначение
Сплав алюминиевый деформируемый с низким
содержанием
магния
АД31
Сплав алюминиевый деформируемый с повышенным содержанием магния
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием
магния
Д16
АМг2
АМг3
АМг5
АМг6
Медь без полуды
и пайки
М3
Сборочные
единицы
Привод
ФКГП 255.54.01.301
Основание
Створка
ФКГП 255.53.01.005
Держатель
ФКГП 255.53.01.006
Держатель
ФКГП 255.53.01.007
Держатель
ФКГП 255.53.01.008
Держатель
ФКГП 255.53.01.011
Держатель
ФКГП 255.53.01.100
Каркас
ИТОГО:
Створка
ФКГП 255.53.00.002
Заглушка
ФКГП 255.53.01.201
Пластина
ИТОГО:
Створка
ФКГП 255.53.01.001
Обшивка
ФКГП 255.53.01.120
Угольник
ФКГП 255.53.01.300
Обшивка
ИТОГО:
Провода
Мотор
Мотор-редуктор
Муфта
ИТОГО:
Кол-во в
изделии,
шт.
Масса
в изделии,
кг
4,10
1
4,10
0,30
1
0,30
0,12
1
0,12
0,07
2
0,14
0,13
1
0,13
0,16
1
0,16
11,80
1
11,80
Масса
1 шт, кг
16,75
0,06
1
0,06
2,78
2
5,56
5,62
3,37
1
3,37
0,70
1
0,70
4,25
1
4,25
0,07
0.12
0,10
1
1
1
8,32
0,30
0,07
0.12
0,10
0,59
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
69
Таблица 18 - Сведения о содержании цветных металлов в боковой двери с электромеханическим приводом
Наименование
Обозначение
Сплав алюминиевый деформируемый с низким
содержанием
магния
АД31
Сплав алюминиевый деформируемый с повышенным содержанием магния
Д16
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием
магния
АМг2
АМг3
АМг5
АМг6
Медь без полуды
и пайки
М3
Кол-во в
изделии,
шт.
Масса
в изделии, кг
2,31
1
2,31
1,70
1
1,70
0,09
3
0,27
ФКГП 255.11.01.106 Труба
ФКГП 255.11.01.108 Труба
ФКГП 255.11.01.151
Стойка
ФКГП 255.11.01.158 Труба
0,60
0,65
5,60
1
1
1
0,60
0,65
5,60
0,06
2
0,12
ФКГП 255.11.01.171
Стойка
ИТОГО:
ФКГП 255.11.00.002
Заглушка
ФКГП 255.11.01.301
Пластина
ФКГП 255.11.01.302
Пластина
ФКГП 255.13.00.002
Корпус
ФКГП 255.13.02.007
Корпус
ФКГП 255.13.02.010
Крышка
ИТОГО:
Створка
ФКГП 255.11.01.014
Обшивка
ФКГП 255.11.01.109
Лист
ФКГП 255.11.01.152
Втулка
ФКГП 255.11.01.157
Втулка
ФКГП 255.11.01.200
Облицовка
ИТОГО:
Провода
Электромагнит
Мотор
Мотор-редуктор
ИТОГО:
5,66
1
5,66
0,28
1
16,91
0,28
3,91
1
3,91
1,67
1
1,67
2,78
1
2,78
0,11
1
0,11
0,06
1
0,06
Сборочные
единицы
Створка
ФКГП 255.11.01.103
Перекладина
ФКГП 255.11.01.104
Перекладина
ФКГП 255.11.01.105 Труба
Масса
1 шт, кг
8,81
5,22
1
5,22
0,52
1
0,52
0,03
2
0,06
0,07
2
0,14
7,51
1
7,51
0,40
0,07
0.12
3
2
1
13,45
0,8
1,20
0,14
0,12
2,26
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
70
Таблица 19 - Сведения о содержании цветных металлов в боковой двери с ручным
приводом
Наименование
Обозначение
Сплав алюминиевый деформируемый с низким
содержанием
магния
АД31
Сборочные
единицы
Медь без полуды
и пайки
1
2,31
1
1,70
0,09
0,60
0,65
5,60
0,06
3
1
1
1
2
0,27
0,60
0,65
5,60
0,12
ФКГП 255.11.01.161 Стойка
5,66
1
5,66
3,91
1
16,91
3,91
1,62
1
1,62
0,83
1
0,83
ФКГП 255.11.01.152
Втулка
ФКГП 255.11.01.157
Втулка
ФКГП 255.11.01.014
Обшивка
ФКГП 255.11.02.200
Облицовка
ИТОГО:
Провода
ИТОГО:
М3
2,31
1,70
Створка
ФКГП 255.11.01.109
Лист
АМг2
АМг3
АМг5
АМг6
Масса
в изделии, кг
Створка
ФКГП 255.11.01.103
Перекладина
ФКГП 255.11.01.104
Перекладина
ФКГП 255.11.01.105 Труба
ФКГП 255.11.01.106 Труба
ФКГП 255.11.01.108 Труба
ФКГП 255.11.01.151 Стойка
ФКГП 255.11.01.158 Труба
ИТОГО:
ФКГП 255.11.01.301
Пластина
ФКГП 255.11.02.301
Пластина
ФКГП 255.33.00.002
Корпус
ИТОГО:
Сплав алюминиевый деформируемый с высоким содержанием
магния
Кол-во в
изделии,
шт.
Масса
1 шт, кг
6,36
0,52
1
0,52
0,03
2
0,06
0,07
2
0,14
5,22
1
5,22
7,58
1
7,58
13,52
0,18
0,18
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
71
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(Обязательное)
Элементы электрооборудования дверей
Таблица А.1 – Элементы электрооборудования боковой двери с электромеханическим
приводом
Наименование
Обозначение
СПСТ 468 361 033
или TS-DE 008 365 200 726
СПСТ 468 361 016
или TS-SE 008 365 100 726
Блок диагностики*
Блок управления
ВА 47-29, I=10 А,
Характеристика В
ТУ 2000 АГИЕ 641.235.003
Фирма « ИЭК», г. Москва
Выключатель
автоматический
GR 63 ×55 100 W 24 V
SG80H i = 38,
№ 88442 01186+ 88842.02028
«Dunkermotoren», Германия
EZF4 24 V 22 W PES
PSP « Pohony », Чехия
24VDC 3500 RPM, 24 В
Арт. 248-3678
«Mabuchi Motor», Япония
ЭМ12 У2 (110 В)
ТУ 16-529.009 - 97
«ЭТА», г. Комсомольск
PK 23/S-01P.B25.1, зеленая,
«ESHA», Германия
PK 23/S-00P.B29.1, красная,
«ESHA», Германия
ISB B2A-31N-3-L-C
ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ
НПК «ТЕКО», г. Челябинск
BK-AС4-32-N-5-250-ИНД-3BS4-НТ с разъемом CS S19-2-2
ТУ 3428-000-12582438-2002
НПК «ТЕКО», г. Челябинск
Мотор-редуктор
Муфта
(мотор-редуктора)
Мотор
Электромагнит
Кнопка
Выключатель
индуктивный
Выключатель
индуктивный
S 870W3L4kА
«Schaltbau», Германия
Переключатель
Профиль EKS 026 CAD
91059-01, L =1740 мм
Переключающий элемент схемы SE / W TPE
с крючками и уравниванием растяжения
L=1850 мм
Пьезоизлучатель с генератором 36,5 мм.
динамик мод. SC 235 BF
«Mayser», Германия
«Mayser», Германия
Фирма «Sonitron», Бельгия
Диод 1N5406
(или 1N5625)
Где расположен
Кол.,
шт.
служебное купе
1
кладовая тормозного конца вагона
2
ФКГП 255.17.00.000- ниша торцевой
стены тормозного конца вагона (для
двери боковой правой и двери торцевой)
ФКГП 255.18.00.000- ниша торцевой
стены тормозного конца вагона (для
двери боковой левой)
1/2
1
привод
1
привод
1
стойка в сборе
2
стойка в сборе (с устройством фиксации)
1
2
пульты управления
2
привод
стойка в сборе (с устройством фиксации)
2
подножка поворотная
1
механический замок
« заблокировано»
« секретка»
окантовка створки (дополнительный
датчик « Помеха в створе»)
окантовка створки (датчик « Помеха
в створе»)
1
1
1
1
привод
1
стойка в сборе
2
5
1
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
72
____________
* Блок диагностики устанавливается один на вагонокомплект дверей.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
73
Таблица А.2 – Элементы электрооборудования боковой двери с ручным приводом
Наименование
Обозначение
Пульт индикации
Где расположен
ФКГП 255.34.00.000
(ФКГП 255.63.18.000-01)
S 870W3L4k А
«Schaltbau», Германия
Переключатель
ниша торцевой стены вагона
стойка в сборе - механический
замок
стойка в сборе - « секретка»
Кол.,шт.
1
2
Таблица А.3 – Элементы электрооборудования торцевой двери с электромеханическим приводом
Наименование
Обозначение
Где расположен
СПСТ 468 361 016
или TS-SE 008 365 100 726
ВА 47-29, I=10 А, Характеристика В
ТУ 2000 АГИЕ 641.235.003
Фирма « ИЭК», г. Москва
Блок управления
Выключатель
автоматический
GR 63 ×55 100 W 24 V
SG80H i = 38,
№ 88442
01186+88842.02028
«Dunkermotoren», Германия
EZF4 24 V 22 W PES
PSP « Pohony », Чехия
AV09C7L3D2002 Ек
“APEM”, Франция
Мотор- редуктор
Муфта
(мотор-редуктора)
Кнопка
ISB B2A-31N-3-L-C
ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ
НПК «ТЕКО», г. Челябинск
ISN F4A-31N-8-L-C
ВТИЮ.3428.006.2006 ТУ
НПК «ТЕКО», г. Челябинск
S 870W3L4kА
«Schaltbau», Германия
Выключатель
индуктивный
Выключатель
индуктивный
Переключатель
привод
ФКГП 255.18.00.000-01 - ниша
торцевой стены нетормозного
конца вагона
ФКГП 255.17.00.000 - ниша торцевой стены тормозного конца
вагона (для двери боковой правой и двери торцевой)
ФКГП 255.18.00.000-02 - ниша
торцевой стены тормозного конца вагона (при отсутствии дверей
боковых с электромеханическим
приводом)
Кол.,
шт.
1
1
1/2
1
привод
1
привод
1
створка
2
привод (« Положение»)
1
привод («100 % открыто»)
1
механический замок (створка)
1
« секретка» (стойка в сборе)
1
переключатель режимов (створка)
1
Переключающий элемент схемы SE/W TPE с
крючками и уравниванием растяжения
L=1950 мм
(датчик « Помеха в
створе)
«Mayser», Германия
окантовка створки
1
Резистор
С2-33 Н-0,125-1,5 кОм
ОЖО.467.173 ТУ
створка
2
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
74
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(Справочное)
Протоколы проверок дверей при ТО-2, ТО-3
Техническое обслуживание торцевой двери с электромеханическим приводом ФКГП 255.50.00.000
Перед использованием, пожалуйста, снимите копию
Вид ТО _________
Дата ___________ 20_____г.
Поезд № ___________
Вагон № ___________
Дверь : тормозной конец вагона ( № ____________), нетормозной конец вагона ( № ______________)
(Ненужное зачеркнуть)
Таблица Б.1
Наименование
объекта ТО,
ремонта
1
1 Проверка работоспособности двери и устранение
неисправностей
2 Уплотнительные профили
створки с датчиком «Помеха
в створе»
3 Створка
4 Крепежные элементы
5 Уплотнительная рамка
6 Оси шкивов зубчатого
ремня
7 Фиксатор 16 и ролик 18
(рисунок 3)
8 Направляющая привода
Работы,
выполняемые при ТО
Выполнено
Примеч.
3
4
2
проверку производить по таблице 16, при необходимости - устранить неисправности согласно таблице 6,
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Створка
устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительных
профилей обработать силиконовой жидкостью
«Si-M» ТУ 2257-001-54736950-2001 или
ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических
повреждений и износ, при необходимости - деформированные профили заменить
визуальный контроль на наличие механических повреждений и повреждений лакокрасочного покрытия, при
необходимости - отремонтировать1)
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Уплотнительная рамка
устранить загрязнения
Привод
очистить от загрязнений
очистить от загрязнений
очистить от загрязнений1)
визуальный контроль на функционирование и наличие
механических повреждений, при необходимости - отрегулировать или заменить1)
проверить состояние и натяжение зубчатого ремня
9 Амортизатор
10 Зубчатый ремень
11 Крепежные элементы
12 Упоры 10, 11 (рисунок 2)
13 Крепежные элементы
14 Выключатель
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости – заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Порог
– очистить от загрязнений;
– нанести смазку
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Электрооборудование
проверить работоспособность, при необходимости -
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
75
заменить
проверить крепление проводов к клеммам выключателя, при необходимости - затянуть крепежные
элементы1)
проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности блока – заменить
автоматический
15 Блок управления
Окончание таблицы Б.1
1
2
проверить визуально на функционирование, при неисправности - заменить
16 Муфта
электромагнитная
17 Кнопки
18 Переключатели
19 Выключатели
индуктивные
20 Крепежные элементы
3
4
проверить работоспособность и внешний вид, при неисправности - заменить
проверить работоспособность, при неисправности –
заменить, при необходимости – отрегулировать
проверить настройку и работоспособность, при неисправности – заменить, при необходимости – отрегулировать
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
____________
1)
Работы выполнять при ТО-3.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
76
Техническое обслуживание боковой двери
ФКГП 255.10.00.000/ФКГП 255.20.00.000/ФКГП 255.30.00.000/ФКГП 255.40.00.000/
ФКГП 255.60.00.000/ ФКГП 255.70.00.000
(Ненужное зачеркнуть)
Перед использованием, пожалуйста, снимите копию
Вид ТО _________
Поезд № ___________
Дверь: № ____________
Таблица Б.2
Наименование
объекта ТО,
ремонта
1
1 Проверка работоспособности двери и устранение
неисправностей
2 Рамка из резинового уплотнительного профиля
3 Направляющая створки
Дата ___________ 20_____г.
Вагон № ___________
Работы,
выполняемые при ТО
Выполнено
Примеч.
3
4
2
проверку производить по таблицам 14, 15, при необходимости - устранить неисправности в соответствии
с таблицей 7, ФКГП 255.00.00.000РЭ
Створка
устранить загрязнения
в зимний период поверхность уплотнительного профиля обработать силиконовой жидкостью
«Si-M» ТУ 2257-001-54736950-2001 или
ПМС-300 ГОСТ 13032-77
визуальный контроль на наличие механических повреждений и износ, деформированный профиль заменить
очистить от загрязнений
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– нанести смазку1)
проверить датчик совместно с окантовочным профилем створки и амортизатором, при необходимости заменить
Уплотнительная рамка
устранить загрязнения
4 Крепежные элементы
5 Замок
6 Датчики «Помеха в
створе»
7 Уплотнительная рамка
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Привод
очистить от загрязнений
8 Крепежные элементы
9 Оси шкивов зубчатого
ремня
10 Зубчатый ремень
11 Направляющая привода
проверить состояние и натяжение зубчатого ремня.
При необходимости - отрегулировать натяжение ремня перемещением натяжителя. Натяжение проверить,
по ФКГП 255.10.00.000 ИМ п. 5.2.
визуальный осмотр на наличие механических повреждений, при необходимости – заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
77
12 Направляющая подвески
13 Амортизатор
14 Паз копира
15 Ролики водила
16 Крепежные элементы
– нанести смазку
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– нанести смазку1)
визуальный контроль на функционирование и наличие
механических повреждений, при необходимости отрегулировать или заменить1)
очистить от загрязнений1)
проверить визуально ролики на наличие износа и
механических повреждений, при необходимости заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
– визуальный контроль на функционирование;
– очистить от загрязнений
17 Фиксатор открытого
положения
Окончание таблицы Б.2
1
18 Электропривод
19 Устройство фиксации
20 Блокиратор
21 Консоль
22 Крепежные элементы
23 Пульт
24 Тяги рычагов
деблокировки
25 Крепежные элементы
26 Выключатель
автоматический
27 Блок управления
28 Муфта электромагнитная
29 Кнопки
30 Переключатели
2
Стойка в сборе
очистить от загрязнений
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
- очистить от загрязнений и старой смазки;
- нанести смазку
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
–нанести смазку
визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать повреждения или заменить1)
– очистить от загрязнений и старой смазки;
– визуальный контроль на наличие механических повреждений и функционирование в ручном и автоматическом режимах, при необходимости - отремонтировать и заменить1)
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Пульт
визуальный контроль на наличие повреждения лакокрасочного покрытия, при необходимости - подкрасить
проверить крепление, натяжение и регулировку, при
необходимости - отрегулировать
проверить затяжку крепежных элементов, при необходимости – затянуть1)
Электрооборудование
проверить работоспособность, при неисправности заменить
проверить работоспособность двери в автоматическом режиме, при неисправности - заменить
проверить визуально на функционирование, при неисправности заменить
проверить внешний вид и работоспособность, при
необходимости – заменить
проверить работоспособность и внешний вид, при
неисправности – отремонтировать
3
4
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
78
проверить настройку и работоспособность, при необходимости – отрегулировать, при неисправности –
заменить
31 Выключатели
индуктивные
_____________
1)
Работы выполнять при ТО-3.
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
79
Лист регистрации изменений
Изм.
измененных
9
Номера листов
заменовых
ненных
все
аннулированных
71,72
Всего
листов
в докум.
72
№ докум.
Входящий
№ сопроводительного
докум. и
дата
Подпись
Дата
ФКГП 610.387-2009
Лист
ФКГП 255.00.00.000 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
80