Схема запуска дизеля

Схема тепловоза ТЭ10МК
Схема запуска дизеля
Автор: Клёнин В.С.
Чита 2023 г.
1
Раздел 1.9 Электрические схемы тепловоза. Алгоритм работы МПСУиД
Электрическая схема запуска дизеля тепловоза ТЭ10МК
Учебное занятие №111-114 (4 часа)
Учебные вопросы:
1. Обозначение в электрических схемах аппаратов и машин
2. Порядок пуска дизеля
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
4. Составление структурной схемы запуска
2
1. Обозначение в электрических схемах аппаратов и машин
3
2. Порядок пуска дизеля
Для пуска дизеля на обеих секциях машинисту необходимо:
1.Включить выключатель батареи ВБ (для запуска необходимо напряжение
аккумуляторной батареи 51 – 64В);
2.Включить
автоматические
выключатели
А5
«Работа
дизеля»,
А4
«Топливоподкачивающий насос»,
На ведущей секции
3. Включить автоматический выключатель А13 «Управление";
4. На ведущей секции установить в рабочее положение блокировочное устройство
тормоза БУ № 367;
5. Реверсивную рукоятку КМ установить в одно из требуемых положений («Вперед»
или «Назад»);
6. Штурвал контролера машиниста должен быть установлен на «0» позиции.
7. Включить тумблер ТН1 или ТН2 «Топливный насос».
8. Нажать кнопку пуск дизеля
4
2. Порядок пуска дизеля
Включить
рубильник АБ
На всех секциях!!!
5
2. Порядок пуска дизеля
Включить
рубильник АБ
Штурвал контроллера в поз. «0»
Реверсивная рукоять в
положении «вперед» или
«назад»
На ведущей секции!!!
6
Рукоять
блокировки 367
в рабочее
положение
(вниз)
2. Порядок пуска дизеля
Включить
рубильник АБ
Включаем тумблер
«Топливный насос 1»
(или другой секции) и
кратковременно
нажимаем кнопку «Пуск
дизеля 1» (или другой
секции)
На ведущей секции!!!
7
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Применена новая схема фильтров
очистки воздуха. Для очистки воздуха,
поступающего в турбокомпрессор дизеля,
применяются два фильтра циклонного типа.
Конструкцией фильтра предусмотрен отвод
загрязнений центробежным вентилятором
наружу. Приводом вентилятора служит
электродвигатель постоянного тока П-11.
Катушка контактора получает питание после
включения катушки РУ9 по цепи (см. рисунок): з.к.
РУ9 → провод 1328 → рейка 2/5 → провод 5200 →
рейка 4/19 → провод 5201 → рейка 9/20 → провод
5202 → катушка КВФ → провод 503 → рейка 9/3 →
«минус».
8
Вентиляторы должны включаться и
работать весь период работы дизеля. Для
автоматического включения и отключения
вентиляторов на тепловозе смонтирована
схема, которая состоит из контактора КВФ
типа МК1 -20, двух автоматических
выключателей А6З и двух электродвигателей
П-11.
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Электрические аппараты, участвующие в схеме запуска
КТН – контактор топливного насоса, включает двигатель топливного насоса;
КМН – контактор масляного насоса, включает двигатель маслопрокачивающего насоса;
ВП6 – при наличии давления в цепях управления отключает 8 цилиндров;
ВП7 – рейки ТНВД на подачу;
РУ4 – готовит цепь на Д1, обеспечивает отиключение схемы тяги при запуске дизеля;
РУ6 – обеспечивает запуск дизеля в автоматическом режиме;
РУ7 – защита от повышенного давления масла в картере дизеля;
РУ9 – контроль работы дизеля после запуска, создает цепь на ЭТ, разбирает схему запуска путем отключения РУ6;
РУ15 – дает сигнал на УСТА о запуске дизеля
РУ26 – обеспечивает зарядку АБ от УСТА.
РВ1 – обеспечивает предварительную прокачку масла в течении 60 - 90 секунд;
РВ2 – обеспечивает время проворота вала дизеля в течении 30 сек, если дизель не запустился, схема разбирается;
Д1 – подключает минус АБ к двигательной обмотке ГГ;
Д2 – подключает «+» к ГГ;
Д3 – параллелит «+» аккумуляторных батарей всех секций
ЭТ1 – блок магнит, обеспечивает работу ОРЧО;
РДМ1 – контролирует давление масла в дизеле, включается при давлении масла 0,5 – 0,6 кгс/см2;
РД – контролирует давление воды, включается при 0,5 кгс/см2;
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
9
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Порядок срабатывания аппаратов при запуске.
1. После вкл. АБ, ВА4, 5, 13 получает питание «+» контроллера машиниста через
БУ367 и реверсор, удерживающая катушка РЗ.
2. После включения тумблера «Топливный насос»: КТН, ВП6.
3. После включения кнопки «Пуск дизеля»: РУ6, ТН, РУ7, КМН, РУ4, РВ1 (30 –
90 сек), РУ4, Д1, ВП7, Д3, ЭТ1, РВ2 (30сек), Д2, РДМ1, РД, РУ9 (двигатели
фильтров)
4. После срабатывания РУ9 получает питание лампа работы дизеля на второй
головной секции, РВ6, РУ15, РУ26, рвется цепь на РУ6, РВ2, схема запуска
разбирается.
5. После разборки схемы тяги под питанием остаются ВП6, РВ6, РУ9, РУ15,,
РУ26, ЭТ, КТН, РЗуд.
10
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
После включения автоматического выключателя А5 «Работа дизеля» получает питание
удерживающая катушка реле заземления, а также подготавливается плюсовая цепь на катушку
контактора КТН.
Цепь удерживающей катушки РЗ
«плюс» А5«Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15 →1801→кнопка КРЗ→
1802→СРЗ4→1803→удерживающая катушка РЗ→1804→«минус» АБ.
Реле заземления не срабатывает, так как усилие одной удерживающей катушки не достаточно для
срабатывания реле заземления. Если при запуске реле заземление сработало это сигнализирует о
слабой изоляции аккумуляторных батарей.
После включения тумблера ТН1 собирается минусовая цепь ка-тушки КТН на ведущей секции
(соответственно, ТН2 — на ведомой) по цепи: «плюс» А5«Работа дизеля» - провод 314 → зажим 5/15
→ провод 223 → зажим 7/10 →- провод 442 → р.к. РУ7 → провод 338 → катушка КТН → провод 320
→ зажим 2/3 → провод 113 → зажим 11/4 → про¬вод 892 → контакты тумблера ТН1 → провод 358
→зажим 13/15→провод 1023 →«минус» АБ.
11
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
После получения питания катушки контактора КТН:
СК КТН собирает четыре цепи
а) собирают цепь питания на катушки ВП6 (отключатель 8ТНВД).
б) собирает цепь на обмотку возбуждения ВГ.
в) собирает цепь на БРН-ЗВ
СК КТН подготавливает электрическую цепь электродвигателя топливоподкачивающего насоса.
РК КТН разбирает цепь на катушку контактора КМН через контакты тумблера «ОМН», для того чтобы
исключить одно временную работу главного масляного насоса и маслопрокачивающего агрегата.
ЗК КТН подготавливает цепь питания катушки РУ-6, не допускают включения катушки РУ-6 при
провороте коленчатого вала.
После нажатия кнопки «Пуск дизеля» получит питание ЭТ и РУ6.
Цепь питания катушки ЭТ: А13 «Управление» → ЗК БУ 367→ реверсивную рукоятку КМ установить в
одно из требуемых положений («Вперед» или «Назад») → провод 1242→ ЗК 4 штурвала контролера
машиниста→ провод 1236→ ЗК кнопки «Пуск» → зажим 13/6→ зажим 9/17→ зажим 2/17→ провод 5035
диод ДЭТ2 → зажим 5/8→ провод 248 → зажим Д12→ ЭТ→ «минус» АБ.
12
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
Цепь питания катушки РУ6:
А13 «Управление» → ЗК БУ 367→ реверсивная рукоятка КМ («Вперед» или «Назад») → провод 1242→ ЗК 4
штурвала контролера машиниста→ провод 1236→ ЗК кнопки «Пуск» → зажим 13/6→ зажим 2/17→ провод 324→
СУ1→ провод 342→ РК РУ9→ЗК КТН→ РК РВ2→ ВК РУ6→ «минус»АБ.
После получения питания катушки РУ6
РК РУ-6 - разбирает цепь катушку РУ-7 не допускает включения РУ-7 в момент запуска дизеля т.к еще не
набрал обороты ротор ТК который не обеспечивает необходимого разрежения в поддоне дизеля.
ЗК РУ-6 - подает напряжение на катушку РУ-6 обеспечивая самоблокировку реле т.е шунтируя замыкающие
контакты кнопки ПД , кнопку ПД можно отпустить.
ЗК РУ-6 (два контакта) - собирает цепь на электродвигатель топливного насоса по цепи: «плюс» автомат А4
«Топливный насос» → провод 225 → СК.,КТН → провод 1337 → ЗК РУ6 → провод 253 → зажим 9/16 → провод 237
→ ТН → обмотка С1 — С2 → провод 275 → зажим 9/8 → «минус» АБ.
ЗК РУ-6 - подает напряжение на КМН по цепи:
«плюс»АБ→ провод 396→РБ→ провод 493→ провод 392→ 107 предохранитель на 125А→ → провод 775→ А5
«Работа дизеля»→ провод 314→ зажим 5/15→ провод 216→ провод 1862→ провод 200→ ЗК РУ6→ провод 345→ ВК
КМН→ «минус»АБ.
13
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
После получение питания КМН
СК КМН собирает цепь питания электродвигателя масляного насоса для прокачки системы дизеля перед
пуском по цепи:
«плюс» АБ → плюсовой нож рубильника ВБ → провода 493,392 → предохранитель (125 А)→провод 294
→СК.КМН → электродвигатель МН → провод 297 → провод 492 «минусовой нож рубильника» РБ → «минус» АБ.
РК КМН разбирает цепь питания на катушку РУ-4 от 11 контакта контроллера машиниста, не допускает при
запуске подачи плюса на РУ -4 других секций и отключают РУ-4 от контролера машиниста при запуске.
ЗК КМН - подготавливает цепь питания катушки Д-1 .
ЗК КМН - собирает цепь питания катушки РВ-1 по цепи:
А5 «Работа дизеля»→провод 314 → зажим 5/15 → провод 216 → з.к. КМН → провод 341 → р.к. тумблера
ОМН → провод 258→ катушка РВ1→ минус- АБ
После получение питания РВ1 начинается отсчет времени для прокачки дизеля маслом в течении 90 секунд.
ЗК РВ-1(с выдержкой времени 90 сек) собирает цепь питания катушки ВК РУ-4 по цепи:
А5 «Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15 → провода 216, 217 → з.к. РВ1 → провода 218, 302 →
катушка РУ4 → «минус» АБ.
14
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
После получение питания РУ4 ЗК РУ-4 собирает цепь на Д-1 по цепи:
А5«Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15 → провод 223 → зажим 7/10 → провод 442 → р.к. РУ8 → провод 1865 → з.к.
РУ6 → провод 1864 → провод 342 → з.к. РУ4 у провод 325 → з.к. КМН → провод 326 → р.к. КВ → провод 287 → зажим 6/13 → провод
331 → зажим К6 → блокировка валоповоротного механизма 105 → зажим К7 → провод 333 → зажим 6/14 → провод 368 → катушка Д1
После получение питания Д1
СК Д1 подготавливает цепь пусковой обмотки тягового генератора, подключая минус аккумуляторной батареи к минусу тягового
генератора через пусковую обмотку: «минус АБ→провод 397 → ВБ → провод 492 → СК. Д1 → провод 494 → пусковая обмотка ТГ
(П1-П2).
РК Д-1 –разбирает три цепи:
а) бесконтактного регулятора напряжения БРН- 3В
б) обмотки возбуждения вспомогательного генератора в период пуска дизеля
в) катушки вентиля ВП6, отключающую 8 топливных насосов высокого давления.
А5 «Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15→ провод 223 → зажим 7/10 → провод 440 → СК КТН → провод 236 → зажим
9/14 → провода 918, 367 → ЗК Д1 → провод 243→зажим 3/13 → провод 244 → зажим Д10 → катушка ВП7
Вентиль ВП7 впускает воздух в пневматический цилиндр ускорителя пуска дизеля. Под давлением сжатого воздуха поршневая
пара ускорителя пуска дизеля перемещается и подает масло под силовой поршень серводвигателя подачи топлива регулятора, что
вызывает перемещение реек топливных насосов на подачу топлива, близкую к максимальной. Это облегчает процесс пуска дизеля и
уменьшает разряд аккумуляторных батарей.
15
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
ЗК Д1 собирается цель питания Д-3 по цепи:
А5 «Работа дизеля»→ провод 314 → зажим 5/15 → про¬вод 223 → зажим 7/10 → провод 241 → з.к, Д1 → провод 246→катушка
контактора ДЗ. Д3 получает питание ( на всех секциях)
СК Д3 – подключает параллельно аккумуляторные батареи всех секций для увеличения емкости.
РК Д3 – дублирует размыкающий контакт Д1, разбирает три цепи :
а) бесконтактного регулятора напряжения БРН- 3В т.е защищает цепь питания БРН-3В от большого тока.
б) обмотки возбуждения вспомогательного генератора в период пуска дизеля т.е защищает цепь питания обмотки
возбуждения вспомогательного генератора от большого тока.
в) катушки вентиля ВП6, отключающего 8 топливных насосов высокого давления.
РК Д3 во время пуска отключает переговорное устройство
ЗК Д3 собирает цепь питания на РВ-2 и дублирующую цепочку на ЭТ
А5 «Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15→ провод 223 → зажим 7/10 → провод 440 →СК.КТН → провод 236 → зажим
9/14→ провода 918, 367, 242 → з.к. ДЗ → провод 247 → зажим 5/17 → провод 248 → зажим Д12 → катушка ЭТ
Цепь на катушку РВ2: зажим 5/17 → провод 230 → р.к. РУ9 → провод 366 → катушка РВ2 → провод 222 → зажим 8/12 → провод
1022 → «минус АБ.
ЗК Д3 собирает цепь питания катушки Д2 по цепи:
А5 «Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15 → про¬вод 223 → зажим 7/10 → провод 241 → з.к. Д1 → провода 246, 250 →
ЗК ДЗ → провод 245 → катушка контактора Д2 → провода 252, 251 → зажим 9/12→провод 1021 → «минус» АБ.
16
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
Получил питание Д2( на всех секциях)
СК Д2 собирает цепь пусковой обмотки тягового генератора, подключая плюс аккумуляторных батарей к плюсу тягового
генератора .
«плюс» АБ → провод 396 → рубильник РБ → провод 493→ р.к. Д2 → провод 357 →провод 351 → «плюс» ТГ.
РК Д2 разбирает цепь питания катушки РУ-2, не допуская включения реле РУ-2 во время трогания если не отключился
контактор Д2. Это сделано для того чтобы напряжение тягового генератора не было подано на изоляцию низковольтных цепей.
РК Д2 отключает радиостанцию и переговорное устройство на период запуска.
Если создается давление масла более 0,7 кгс/см² и давление воды в системе охлаждения 0,5 кгс/см² замыкающий контакт РДМ
(датчика масла) и замыкающий контакт РД(датчик воды) собирают цепь на РУ9 по цепи:
А5 «Работа дизеля» → провод 314 → зажим 5/15 → провод 223 + зажим 7/10 → провод 440 → с.з.к. КТН → провод 239→зажим
К1 → контакты РДМ1 → зажим К2 → провод 227 → зажим 6/10 → провод 228 → катушка РУ9 → «минус» АБ;
Получил питание РУ9
РК РУ9 - разбирает цепь питания РУ-6 т.е разбирает схему запуска;
РК РУ9 - включает в работу указатель повреждения электрической схемы в режиме «Пуск дизеля» (отключает блок резисторов
отвечающих за сбор электрической схемы запуска от указателя повреждений).
РК РУ9 - разбирает цепь питания РВ-2, прекращается отчет времени раскрутки коленчатого вала.
ЗК РУ9 - подготавливает цепь на РУ-2. Не допускает включения РУ-2 при неработающем дизеле;
ЗК РУ9 - собирает дублирующую цепь питания ЭТ, шунтирует ЗК Д3, не допускает остановки дизеля после разбора
электрической схемы запуска;
17
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
ЗК РУ-9 - собирает цепь питания лампы «работа дизеля »на пульте управления второй секции для
сигнализации машинисту о работающем дизеле, а также РУ15 и РВ6 по цепи: А5 «Работа дизеля»→ провод 314→
зажим 5/15→ провод 223→ зажим 7/10→ провод 440→ СК КТН→ провод 239→ зажим К1→РК РД→РК РДМ→
зажим К2→ провод 227→ зажим 6/10→ провод 228→ЗК РУ9→ провод 1328→ зажим 2/5→ :
А) провод 5037→ ДПМ→ зажим 3/10→ провод 1062→ВК РВ6 → «минус» ВГ
Б) провод 272→ВК РУ15→ «минус» ВГ.
Получили питание РВ6 и РУ15
РУ15
РК РУ-15 - подготавливает цепь прокачки масла после остановки дизеля;
ЗК РУ-15 - подает питания на вход блока УСТА сигнализирует о работе дизеля .
РВ 6
ЗК РВ-6 с выдержкой времени на размыкание 1,5 – ставит собственную катушку на самоподпитку;
ЗК РВ-6 с выдержкой времени на размыкание 1,5 - подготавливает цепь на КМН для прокачки масла после
остановки дизеля.
После остановки дизеля для равномерного охлаждения деталей дизеля была введена схема включения
автоматической прокачки масла продолжительностью 90 с.
18
3. Работа электрической схемы при запуске дизеля
Работа схемы
После отключения РУ9 его замыкающий контакт разбирает цепь питания на РУ15. Размыкающий контакт
РУ15 собирает цепь питания на КМН от зажима 1/1-4 →провод 1098 → РК РУ15 → провод 1047 → з.к. РВ6 →
провод 1555→ провод 345 → катушка КМН→ «минус» АБ.
После получения питания катушки КМН СК подключает электрический двигатель МН, а вспомогательный ЗК
КМН собирает цепь на катушку РВ1.
Выдержку времени 90 с на прокачку масла после остановки дизеля задает реле времени РВ1 по цепи: от
«плюса» зажимов 1/1-4 → провод 5036 → р.к. РВ1 (с выдержкой времени 90 с на размыкание) → провод 1292 → з.к.
РВ6 → провод 1293 → катушка РВ6→ «минус» АБ. После 90 сек прокачки масла РК РВ1 с выдержкой времени на
размыкание разберет схему на РВ6. РВ6 через 1,5 сек разомкнет свои контакты в цепи КМН прокачка масла
прекращается.
Если создается давление масла менее 0,7 кгс/см² то по истечении 30 секунд проворота коленчатого вала РВ2
своим размыкающим контактом разберет цепь на РУ6 . Схема запуска будет разобрана проворот коленчатого вала
будет прекращен.
19
Контрольные вопросы
1. Какие аппараты необходимо включить перед запуском дизеля на
тепловозе?
2. Какова последовательность включения электрических аппаратов при
запуске дизеля?
3. Какие действия выполняет машинист для запуска дизеля?
4. Назовите время прокачки масла перед запуском дизеля.
5. Какое реле отвечает за время прокачки масла?
6. Какое реле отвечает за ограничение времени проворота коленчатого вала,
если дизель не запускается?
7. Назовите время ограничения проворота коленчатого вала?
8. Какое давление масла необходимо для запуска дизеля?
20
Домашнее задание
1. Какие аппараты необходимо включить перед запуском дизеля на тепловозе?
2. Какова последовательность включения электрических аппаратов при запуске
дизеля?
3. Какие действия выполняет машинист для запуска дизеля?
4. Назовите время прокачки масла перед запуском дизеля.
5. Какое реле отвечает за время прокачки масла?
6. Какое реле отвечает за ограничение времени проворота коленчатого вала, если
дизель не запускается?
7. Назовите время ограничения проворота коленчатого вала?
8. Какое давление масла необходимо для запуска дизеля?
21
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.
22