Практическая работа № 19
Тема: Техническое обслуживание УКСПС
Цель работы – получить навык технического обслуживания УКСПС.
Оборудование: устройства УКСПС учебного полигона, ключ от релейного шкафа, ручка от релейного
шкафа, прибор Ц4380 (ЭК2346), мегаомметр, гаечные ключи, шунт ШУ-01М, перемычка из провода марки
МГГ сечением 50 мм2 с зажимами, рулетка, молоток 0,5 кг, рации.
Задание:
1. Ознакомьтесь с порядком технического обслуживания УКСПС.
2. Составьте алгоритм проведения проверки УКСПС.
3. Проведите проверку УКСПС учебного полигона.
4. Дайте ответы на контрольные вопросы.
Пояснения к работе:
1 Ознакомление с порядком технического обслуживания УКСПС
Техническое обслуживание устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) осуществляют
электромеханик (ШН), электромонтер (ЩЦМ), старший электромеханик (ШНС), дорожный мастер (ПД),
действия на пульте осуществляет дежурный станционного парка (ДСП).
Перечень выполняемых работ и периодичность их выполнения указаны в инструкции по техническому
обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (таблица 1).
Таблица 1 - Фрагмент инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем
сигнализации, централизации и блокировки
№ п/п
Вид устройства и наименование работ
Исполнитель
Измерение тока или напряжения на
контрольном реле УКСПС.
Проверка правильности работы схемы
контроля датчиков УКСПС.
Оформление
результатов
работ
Один раз в квартал
Проверка работоспособности УКСПС.
14.1
Периодичность выполнения
работ
ШН, ШЦМ
Один раз в год
ДУ-46,
(ШУ-80)
14.2.
Проверка состояния несущей конструкции и
контрольного устройства УКСПС.
ШН,
ПД
Один раз в квартал
ШУ-2
14.3.
Измерение сопротивления изоляции
относительно «земли» отключенных от схемы
датчиков УКСПС.
Измерение сопротивления электрической цепи
контрольного устройства УКСПС при
отключенном кабеле.
ШН, ШЦМ
Два раза в год
ШУ-80
Проверка работоспособности УКСПС производится в свободное от движения поездов время (в
промежутке между поездами) или технологическое «окно» с разрешения дежурного по станции (далее ДСП) (на
участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера (далее ДНЦ)) с оформлением
записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и
блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46.
При выполнении работ бригада контролирует правильность работы схемы, индикации на пульте ДСП,
состояние конструкции датчика, контролирует электрические характеристики.
2 Проведение работы
2.1 Техника безопасности при проведении работы
1
Работа проводится на учебном полигоне.
На напольных устройствах УКСПС работа производится бригадой, состоящей не менее чем из двух
работников, один из которых должен следить за движением поездов.
Следовать к месту работ и обратно необходимо в стороне от пути или по обочине земляного
полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса.
Подключение и отключение переносных измерительных приборов под напряжением допускается при
наличии на проводах специальных наконечников с изолирующими рукоятками.
При работе с мегомметром следует помнить, что на его зажимах образуется напряжение до 500 В,
прикосновение к выводам мегомметра и элементам к которым они подключены опасно для жизни.
При работе в релейном шкафу необходимо избегать прикосновения к токоведущим частям.
При проведении переговоров по имеющимся средствам связи работник должен сойти с
железнодорожного пути на обочину.
2.2 Размещение оборудования
Техническое обслуживание УКСПС выполняется на учебном полигоне. Напольные устройства УКСПС
располагаются перед входным светофором Ч. В связи с малыми размерами учебного полигона размещение
оборудования не соответствует действительному:
1) датчик 1 УКСПС должен размещаться перед вторым участком приближения Ч2ПУ;
2) расположение датчиков относительно изостыка не соответствует норме (не менее 5 метров);
3) оба датчика подключены к релейному шкафу сигнальной точки 2, а на самом деле первый и второй
датчики подключаются соответственно к релейным шкафам сигнальных точек 4/3 и 2/5.
Рисунок 1 – Размещение напольных устройств УКСПС на учебном полигоне
В качестве датчика 1 используется УКСПС, в качестве датчика 2 – УКСПС-У (одна из версий не
нашедшая широкого распространения на ж.д.).
На пульте ДСП поста ЭЦ учебного полигона размещаются органы контроля и управления устройств
УКСПС (рисунок 2).
2
Рисунок 2 – Размещение органов контроля и управления УКСПС на табло ДСП
Лампы «Ч1дат» и «Ч2дат» - контролируют соответственно исправность первого и второго датчиков.
Нормально не горят и зажигаются красным при срабатывании датчика.
Лампа контроля исправности датчиков ЧУКС – нормально горит белым цветом и гаснет при
срабатывании любого из датчиков.
Для выключения звонка УКСПС используется кнопка КСЗ. Кнопка КСЗ пломбируемая (на посту ЭЦ
временно непломбируемая). (а на пульте нет пломбы)
Для вспомогательного управления входным светофором при нарушении датчиков УКСПС используется
вспомогательная кнопка со счетчиком числа нажатий ВКС. А ВКС пломбируемая???
Аппаратура схемы УКСПС расположена в шкафу сигнальной точки 2/5 и на стативе 3 поста ЭЦ
(рисунок 3). Из-за отсутствия РШ сигнальной точки 4 напольная аппаратура обоих датчиков размещены в
одном РШ сигнальной точки 2/5. За неимением свободного места в РШ сигнальной точки 2/5 аппаратура
смонтирована на дополнительной панели с монтажной стороны шкафа (со стороны от рельсов). В состав
оборудования входит блок питания цепи УКСПС тип? БПШ?, два огневых реле АОШ, сигнальные
трансформаторы СТ-4, предохранители для разрыва цепей датчиков, регулируемые сопротивления для
регулировки тока в цепи реле датчиков.
Постовая часть схемы УКСПС размещена на полках 12, 13 статива 3.
Рисунок 3 – Размещение аппаратуры УКСПС
2.3 Подготовка устройств учебного полигона к работе
Включите питание поста ЭЦ. Для этого переключите переключатели на щитке питания в положение,
показанное на рисунке 4.
Разомкните секции 10СП и ЧАП, для этого последовательно нажмите и отпустите кнопки ЧАПИР и
10ИР (рисунок 5), далее нажмите и удерживайте нажатой кнопку ГИРК, пока секции на табло не перестанут
мигать.
3
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
Убедитесь в опущенном состоянии УТС, в случае поднятого состояния УТС опустите его нажатием на
кнопку УТС «О» (рисунок 6).
Проверьте положение стрелки 10 по лампе на пульте. При нахождении стрелки в минусовом
положении (горении желтой лампы) переведите стрелку в плюсовое положение нажатием кнопки «+»
(рисунок 7).
Убедитесь, что все тумблеры имитации занятия на первом релейном стативе переключены в положение
«освобождение» (рисунок 8).
Для выключения работы звонка УКСПС нажмите кнопку КСЗ (рисунок 9). Установите четное
направление движения по перегону, переключив тумблер СН в положение «Ч» (рисунок 10).
Рисунок 8
Рисунок 9
Рисунок 10
Временно еще нужно сейчас убрать имитацию свободности 2-го участка удаления … или для
приема все нормально???
2.4 Оформление записей перед началом работы
Оформите запись в журнале ДУ-46 перед началом работы «В свободное от движения поездов время
будет осуществляться проверка работоспособности устройств УКСПС. О приближении поездов
предупреждать заранее по радиосвязи.
ШНС Иванов И.И. Иванов
ДСП Петров П.П. Петров»
2.5 Проверка работоспособности УКСПС при свободных участках приближения
2.5.1 Электромеханик (ШН), находящийся на перегоне, открывает релейный шкаф сигнальной точки
2/5, запрашивает у дежурного по станции (ДСП) возможность выполнения проверки (отсутствие
принимаемых поездов) и приготовление маршрута приёма по входному светофору Ч: «Дежурный, работу
УКСПС проверим? … Для проверки работы УКСПС приготовьте маршрут приема на станцию». ДСП
разрешает работу и для приготовления маршрута нажимает (рисунок 11) и удерживает нажатой (до
открытия повторителя светофора Ч на табло (рисунок 12) кнопку светофора Ч.
4
Рисунок 11
Рисунок 12
Убедившись в горении на входном светофоре Ч разрешающего огня, ШН имитирует срабатывание
датчика 1 устройства УКСПС, находящегося перед вторым участком приближения (дальним от станции),
имитация срабатывания выполняется в релейном шкафу изъятием предохранителя Ч1ДАТ в цепи датчика
(рисунок 13).
Рисунок 13
Рисунок 14
Рисунок 15
С момента срабатывания УКСПС на аппарате управления ДСП должен звенеть звонок, погаснет
индикация белого цвета исправности устройств УКСПС (лампа ЧУКС) и загорается индикация красного
цвета «Ч1ДАТ» (рисунок 14). Входной светофор изменяет разрешающее показание на запрещающее и
включается речевой информатор (в настоящее время речевой информатор на учебном полигоне
отсутствует). Правильность сформированного речевого сообщения оценивается ДСП при прослушивании по
контрольному динамику поездной радиостанции. Как звучит сообщение информатора УКСПС??
ДСП выключает звонок нажатием на кнопку КСЗ (предварительно сняв с нее пломбу) (рисунок 15).
ДСП контролирует по телефону появление информации на аппарате управления ДНЦ о срабатывании
УКСПС.
ДСП сообщает ШН об индикации на пульте: «Контроля исправности УКСПС нет, горит красная
лампа «Ч1ДАТ», звонок звонит и выключается кнопкой КСЗ. Речевой информатор включился. Контроль
срабатывания УКСПС на табло ДНЦ есть».
2.5.2 ШН запрашивает у ДСП повторное открытие входного светофора: «Дежурный приготовьте
маршрут приема на станцию». ДСП нажимает кнопку светофора Ч, светофор не должен открываться. ДСП
сообщает об этом ШН.
2.5.3 ШН запрашивает приготовление маршрута приема с применением вспомогательной кнопки.
ДСП нажимает и удерживает нажатой вспомогательную кнопку ВКС (со счётчиком числа нажатий), а затем
кнопку входного светофора Ч (рисунок 16). Входной светофор должен открыться. После открытия светофора, кнопки
можно отпустить. Дежурный сообщает ШН об открытии светофора при использовании кнопки ВКС.
+
Рисунок 16
2.5.4 ШН восстанавливает электрическую цепь датчика 1, установив предохранитель на место. На
5
пульте ДСП должен зазвенеть звонок, погасает красная индикация «Ч1ДАТ», загорается индикация белого
цвета контроля исправности устройств УКСПС. ДСП выключает звонок нажатием кнопки КСЗ и сообщает
ШН: «Контроль исправности УКСПС – появился, лампа «Ч1ДАТ» погасла, звонок сработал и выключается
кнопкой».
2.5.5 Повторите проверку на втором датчике УКСПС (ближнем к станции) аналогично пунктам 2.5.1
– 2.5.4 но с изъятием предохранителя Ч2ДАТ.
2.6. Измерение напряжений или токов контрольных реле УКСПС
2.6.1. На учебном полигоне смонтирована схема УКСПС с токовыми реле АОШ2.
Настройте измерительный прибор на измерение переменного тока в диапазоне 0,3 А.
Выньте предохранитель Ч1ДАТ и установите вместо предохранителя клеммы амперметра (рисунок
17).
Рисунок 17
2.6.2. Измеренная величина тока, протекающего через обмотку, должна соответствовать
значениям, приведенным в таблице 2 (в целях обеспечения оптимальной чувствительности контрольного
реле, регулировка тока должна выполняться в пределах диапазона, указанного в третьей графе таблицы).
Определите по таблице разрешенный диапазон, учитывая, что в схеме УКСПС полигона применяется реле
АОШ2.
Таблица 2 - Нормы токов контрольных реле УКСПС
Ток полного
Тип реле
притяжения якоря
АНШ2-2
135 мА
ОМШ2-40 (ОМШ2-46)
58 (60) мА
ОЛ2-88
60 мА
2ОЛ-25
98 мА
НМШМ1-10 (НМШМ1-11)
160 мА
НМШМ2-1,7 (НМШМ2-1,5)
230 (250) мА
НМШМ2-10/1500
110 мА
(НМШМ2-11/1500)
НМШ4-3,4 (3)
135 мА
АОШ2
53 мА из справочника
Ток в обмотке реле при номинальном
напряжении питания 220 В (380 В)
(200-220) мА
(80-88) мА
(80-88) мА
(120-132) мА
(250-275) мА
(350-385) мА
(170-187) мА
(200-220) мА
(80-88) мА Взял от ОМШ!
2.6.3. При отклонении измеренного значения от нормы откорректируйте его изменением
сопротивления переменного сопротивления в цепи датчика. При регулировке сопротивления резистора
необходимо ослабить винт резистора, вращая его против часовой стрелки, а затем сместить бегунок, после
регулировки необходимо застопорить бегунок винтом (рисунок 18) . Уточнить какой из резисторов к какому
датчику?
6
Рисунок 18
2.6.4. При невозможности отрегулировать ток изменением сопротивления резистора необходимо
принять меры к отысканию и устранению причины разрегулировки (например, плохой контакт монтажа в
РШ, нарушение контакта в соединителях или жил в муфте).
2.7. Проверка работоспособности УКСПС при занятых участках приближения
Проверка работоспособности УКСПС при занятых участках приближения выполняется при
участии старшего электромеханика (ШНС). ШНС контролирует работу устройств, находясь у пульта ДСП.
2.7.1. ШНС запрашивает у ДСП приготовление маршрута приема на станцию по светофору Ч. ДСП
устанавливает маршрут (см. пункт 2.5.1.).
2.7.2. После установки маршрута ШНС, просит у ШН, находящегося на дальнем от станции участке,
занять второй участок приближения (дальний от станции) и сымитировать срабатывание датчика 1.
2.7.3. Для занятия участка Ч2ПУ ШН накладывает на него шунт ШУ-1м. При закрашенном
состоянии рельсов участка приближения на учебном полигоне, имитацию занятия можно провести
закорачивая выводы дроссель-трансформатора перемычкой МГГ-50 мм2. После занятия участка
приближения на табло у ДСП лампа участка Ч2ПУ зажигается красным цветом.
+ фото наложения шунта на участки
Рисунок 19
Рисунок 20
2.7.4. Имитацию срабатывания датчика 1ДАТ ШН имитирует изъятием предохранителя Ч1ДАТ в
релейном шкафу (рис.).
2.7.5. После имитации срабатывания 1 датчика на аппарате управления ДСП должен звенеть звонок,
погаснуть индикация белого цвета контроля исправности устройств УКСПС и загореться индикация красного цвета
«1дат». Входной светофор должен изменить показание на запрещающее. Дежурный выключает звонок
кратковременным нажатием на кнопку КСЗ.
2.7.6. ШНС убеждается в правильности работы схем по индикации на пульте. ШНС запрашивает у
ДСП повторное приготовление маршрута по светофору Ч при нажатии вспомогательной кнопки ВКС (см.
пункт 2.5.3). Маршрут должен приготовиться, входной светофор открыться.
2.7.7. ШНС запрашивает по радиосвязи у ШН отмену занятия второго участка приближения и
восстановление цепи датчика. После выполнения команды на аппарате управления ДСП начинает звенеть
звонок, гаснет индикация красного цвета «1дат», загорается белая индикация контроля исправности устройств
УКСПС. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ.
2.7.8. ШНС запрашивает у ШН на первом участке приближения занятие первого участка
приближения (ближнего к станции) и имитацию срабатывания датчика 2.
2.7.9. ШН, находящийся на ближнем участке приближения к станции путём наложения шунта на
рельсовую цепь «занимает» первый участок приближения (ближний от станции) и имитирует срабатывание
датчика 2. При закрашенном состоянии рельсов на учебном полигоне имитацию занятия можно провести
закорачивая выводы дроссель-трансформатора перемычкой МГГ-50 мм2 (рисунок 21).
7
Рисунок 21
Рисунок 22
2.7.10. С момента занятия участка на пульте ДСП зажигается красным ячейка Ч1ПУ (рисунок 22),
при срабатывания УКСПС на аппарате управления ДСП начинает звенеть звонок, гаснет индикация белого
цвета контроля исправности устройств УКСПС и загорается индикация красного цвета «2дат». Входной светофор
перекрывается. Дежурный выключает звонок кратковременным нажатием на кнопку КСЗ.
2.7.11. ШНС убеждается в правильности работы схем по индикации на пульте. ШНС запрашивает у
ДСП повторное приготовление маршрута по светофору Ч при нажатии вспомогательной кнопки ВКС(см.
пункт 2.5.3). Маршрут должен приготовиться, входной светофор открыться.
2.7.12. ШНС запрашивает восстановление второго датчика УКСПС и срабатывание первого датчика.
ШН на ближнем участке к станции вставляет предохранитель 2ДАТ, а ШН на дальнем от станции участке
вынимает предохранитель 1ДАТ.
2.7.13. С момента срабатывания УКСПС на аппарате управления ДСП начинает звенеть звонок, гаснет
индикация белого цвета контроля исправности устройств УКСПС и загорается индикация красного цвета «1дат».
Входной светофор не должен перекрыться на запрещающее показание, речевой информатор не должен
включиться. Звонок выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ.
2.7.14. ШНС дает команды ШН на восстановление цепи датчика 1ДАТ, освобождение первого
участка приближения и ДСП на отмену маршрута по светофору Ч.
После выполнения команды на аппарате управления ДСП начинает звенеть звонок, гаснет индикация
красного цвета «1дат», загорается белая индикация контроля исправности устройств УКСПС. Звонок
выключается кратковременным нажатием кнопки КСЗ.
7.3.3. По окончании проверки работы схемы контроля датчиков УКСПС и восстановления их
работоспособности ШНС сообщает об этом ДСП, пломбирует кнопки КСЗ и ВКС и делает запись в Журнале
осмотра об окончании и результатах проверок, а также о пломбировании кнопок, фиксирует показание
счетчика.
2.8. Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства УКСПС
2.8.1. Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства УКСПС
2.8.1.1. Контрольное устройство УКСПС состоит из пяти датчиков (рисунок 23) и установлено на
деревянной шпале. Датчики должны быть смонтированы согласно установочным чертежам.
255
мм
90
мм
Рисунок 23
Расстояние между боковыми сторонами головок рельсов и торцами контрольных планок датчиков
УКСПС должно составлять не менее 90 мм, расстояние между планками у рельса должно составлять не
менее 255 мм. Шпалы, или несущие балки, на которых смонтированы датчики УКСПС, должны
устанавливаться не ближе 5 м от токопроводящего или от изолирующего стыка, а на участках с
8
рельсовыми цепями тональной частоты – от мест подключения перемычек.
2.8.1.2. Состояние деревянной шпалы, надежность и правильность крепления датчиков к ней
проверяется совместно с дорожным мастером. Крепление стаканов к деревянной шпале восстанавливается
дорожным мастером.
Верхняя поверхность деревянной шпалы должна быть очищена для исключения утечки
контрольного тока УКСПС. Шпала не должна иметь вертикального перемещения (люфта), что
определяется при проходе поезда в зоне установке датчиков УКСПС. Зазор между балластом и подошвой
рельса по всей ширине шпального ящика должен быть не менее 30 мм.
При проверке УКСПС совместно с дорожным мастером в зимнее время необходимо проверить
наличие сигнальных знаков ограждения УКСПС.
2.8.1.3 Осмотрите состояние датчиков. Датчики со следами ударов, наличием деформаций и трещин
подлежат немедленной замене. Надо бы фотку датчика спереди
Проверьте крепление датчиков к шпале, П-образных планок в стаканах, крепление тросовых
перемычек попыткой их смещения рукой или простукивая молотком (рисунок 24, 25). В случае
необходимости подтяните гайки, винты и контргайки.
Для обеспечения надёжного электрического контакта между кронштейном датчика и его основаниями,
втулки оснований должны быть заполнены графитовой смазкой (рисунок 26), которая должна обновляться
один раз в год.
смазка
Рисунок 24
Рисунок 25
Рисунок 26
2.8.1.4 Проверьте состояние кабельных муфт, тросовых перемычек, надёжность крепления перемычек
(рисунок 27). Муфта должна быть надежно закреплена в грунте. Запирающий механизм должен плотно закрывать
крышку муфты.
Рисунок 27
Рисунок 28
2.8.2. Проверка состояния несущей конструкции и контрольного устройства УКСПС-У
У УКСПС-У несущей частью конструкции является балка (рама крепления датчиков) (рисунок 28).
При осмотре УКСПС-У необходимо обратить внимание на состояние изолирующих элементов в местах
крепления балки. Проведите проверку УКСПС-У согласно пунктам 2.8.1.1-2.8.1.4.
2.9. Измерение сопротивления изоляции относительно «земли» отключенных от схемы
датчиков УКСПС
Откройте кабельную муфту, открутив гайки крепящие крышку ключом (рисунок 29). Определите
входящий кабель, тот у которого две жилы подключены к клеммам муфты (рисунок 30). Отсоедините жилы
9
входящего кабеля от клемм или исходящего кабеля и тросовой перемычки от клемм. На рисунке 31
отсоединена одна жила исходящего кабеля (1) и одна жила входящего кабеля(2).
2
1
Рисунок 29
Рисунок 30
Рисунок 32
Подключите клеммы мегомметра к тросовой перемычке и корпусу муфты. Настройте мегомметр в
зависимости от типа проверяемого УКСПС: УКСПС – на килоомы; УКСПС-У – на мегаомы.
Вращая ручку мегомметра определите сопротивление изоляции. Сравните измеренное значение с
нормами: для УКСПС не менее 2 кОм, для УКСПС-У не менее 40 МОм.
Рисунок 33
Рисунок 34
Рисунок 35
Если измеренное значение сопротивления изоляции менее нормативного, следует проверить чистоту
верхней поверхности шпалы (балки), на которой закреплены датчики УКСПС, состояние изоляции у
металлической балки УКСПС-У.
Причиной пониженного сопротивления изоляции может быть касание балласта тросовых перемычек
в этом случае необходимо потребовать от работников дистанции пути произвести подрезку балласта и
очистку шпалы (оформляя запись в журнале ДУ-46).
2.10. Измерение сопротивления электрической цепи контрольного устройства УКСПС при
отключенном кабеле
Настройте комбинированный прибор на измерение сопротивления. Отрегулируйте прибор,
добившись показания стрелки на «∞» (рисунок 34) . Подключите клеммы прибора к жиле исходящего
кабеля и болту тросовой перемычки (рисунок 35). Сравните измеренное значение с нормативным: для
УКСПС не более 1 Ом, для УКСПС-У не более 0,5 Ом.
Если измеренное значение сопротивления электрической цепи более нормативного, необходимо
определить и устранить причину (плохой электрический контакт у П-одбразых датчиков в стакане, у
соединителей, на клеммах муфты). Для определения неисправного контакта подключайте прибор
параллельно проверяемому контакту.
По окончании проверки восстановите подключения жил к муфте.
Закройте кабельную муфту крышкой и при помощи ключа закрепите ее.
По индикации на аппарате управления через ДСП убедитесь в восстановлении схемы и нормальном
действии УКСПС и уведомите ДСП об окончании работ.
2.11. Оформление результатов работы
10
2.11.1. По окончании работы электромеханик пломбирует кнопку КСЗ на пульте. Электромеханик
контролирует правильность переключения цифр при нажатии кнопки ВКС.
Электромеханик делает запись в ДУ-46 по окончании работы, при этом записывает показания
кнопки со счетчиком числа нажатий ВКС.
«Проверка УКСПС на станции закончена, устройства проверены, работают нормально. Кнопка КСЗ
опломбирована, показание счетчика кнопки ВКС «0347». Предупреждение о движении поездов не
требуется.
ШН Иванов И.И. Иванов»
2.11.2. О выполненной работе электромеханик СЦБ делает запись в Журнале формы ШУ-2 с
указанием выявленных и устраненных недостатков.
2.11.3. Результаты проверок работоспособности каждого УКСПС записывают в таблицу 3.
Таблица 3 - Таблица проверки правильности работы УКСПС
Таблица проверки правильности работы УКСПС по станции _____________
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Производимые проверки
Железнодорожный путь
четный
нечетный
да
да
да
да
да
да
Наличие индикации исправного состояния УКСПС
Наличие индикации повреждения датчиков
Наличие звуковой сигнализации при повреждении датчиков и её отключение
Наличие звуковой сигнализации при восстановлении датчиков
Включение и правильность работы речевого информатора при повреждении датчиков
Перекрытие входного светофора при повреждении датчиков
Проверка невозможности открытия входного светофора при повреждении датчиков без
да
использования кнопки ВКС
Открытие входного светофора при повреждении датчиков с использованием кнопки
да
ВКС (с проверкой счетчика)
Наличие и правильность переключения цифр кнопки ВКС (проверка счетчика)
да
Сопротивление электрической цепи контрольного устройства УКСПС при отключенном
да
кабеле, не более 1 Ом (для УКСПС-У не более 0,5 Ом)
Сопротивление изоляции относительно «земли» отключенного от схемы контрольного
устройства УКСПС, не менее 2 кОм (для УКСПС-У сопротивление изоляции датчиков
5 кОм
по отношению к раме, не менее 40 МОм)
Напряжение или ток контрольного реле УКСПС (нормируется по типу применяемого
120 мА
реле), В (мА)
Сопротивление изоляции относительно «земли» линейной цепи УКСПС (не менее 1 кОм
1 МОм
на 1 В рабочего напряжения)
ШН __Иванов___
«24 » ноября 2016 г.
Список контрольных вопросов:
1. Перечислите работы, которые необходимо выполнить при проверке работоспособности УКСПС.
2. Укажите отличия в проведении работы на УКСПС и УКСПС-У.
3. Приведите нормы электрических характеристик и поясните от чего они зависят.
4. Перечислите требования техники безопасности при выполнении работы.
5. Поясните роль ДСП при выполнении работы.
Содержание отчета
1. Титульный лист в соответствии с СТП1.2-2005;
2. цель работы;
3. алгоритм выполнения работы по проверке УКСПС;
4. заполненная таблица 3;
5. ответы на контрольные вопросы;
6. вывод, сравнение измеренных значений с нормами.
Отчет по практической работе выполняется один на бригаду.
11
Список литературы:
1. Карты технологического процесса № КТП ЦШ 0502-2016, № КТП ЦШ 0504-2016, № КТП ЦШ 05062016. М.: Отделение автоматики и телемеханики ПКБ И, 2016 г.
12
Таблица проверки правильности работы УКСПС по станции _____________
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Железнодорожный путь
четный
нечетный
Производимые проверки
Наличие индикации исправного состояния УКСПС
Наличие индикации повреждения датчиков
Наличие звуковой сигнализации при повреждении датчиков и её отключение
Наличие звуковой сигнализации при восстановлении датчиков
Включение и правильность работы речевого информатора при повреждении датчиков
Перекрытие входного светофора при повреждении датчиков
Проверка невозможности открытия входного светофора при повреждении датчиков без
использования кнопки ВКС
Открытие входного светофора при повреждении датчиков с использованием кнопки
ВКС (с проверкой счетчика)
Наличие и правильность переключения цифр кнопки ВКС (проверка счетчика)
Сопротивление электрической цепи контрольного устройства УКСПС при отключенном
кабеле, не более 1 Ом (для УКСПС-У не более 0,5 Ом)
Сопротивление изоляции относительно «земли» отключенного от схемы контрольного
устройства УКСПС, не менее 2 кОм (для УКСПС-У сопротивление изоляции датчиков
по отношению к раме, не менее 40 МОм)
Напряжение или ток контрольного реле УКСПС (нормируется по типу применяемого
реле), В (мА)
Сопротивление изоляции относительно «земли» линейной цепи УКСПС (не менее 1 кОм
на 1 В рабочего напряжения)
ШН _______________
«___ » _________ 201 г.
Таблица проверки правильности работы УКСПС по станции _____________
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Железнодорожный путь
четный
нечетный
Производимые проверки
Наличие индикации исправного состояния УКСПС
Наличие индикации повреждения датчиков
Наличие звуковой сигнализации при повреждении датчиков и её отключение
Наличие звуковой сигнализации при восстановлении датчиков
Включение и правильность работы речевого информатора при повреждении датчиков
Перекрытие входного светофора при повреждении датчиков
Проверка невозможности открытия входного светофора при повреждении датчиков без
использования кнопки ВКС
Открытие входного светофора при повреждении датчиков с использованием кнопки
ВКС (с проверкой счетчика)
Наличие и правильность переключения цифр кнопки ВКС (проверка счетчика)
Сопротивление электрической цепи контрольного устройства УКСПС при отключенном
кабеле, не более 1 Ом (для УКСПС-У не более 0,5 Ом)
Сопротивление изоляции относительно «земли» отключенного от схемы контрольного
устройства УКСПС, не менее 2 кОм (для УКСПС-У сопротивление изоляции датчиков
по отношению к раме, не менее 40 МОм)
Напряжение или ток контрольного реле УКСПС (нормируется по типу применяемого
реле), В (мА)
Сопротивление изоляции относительно «земли» линейной цепи УКСПС (не менее 1 кОм
на 1 В рабочего напряжения)
ШН _______________
«___ » _________ 201 г.
13
