МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
Согласовано
«УТВЕРЖДАЮ»
ШЭМ ДВФУ
Заведующая (ий) кафедрой
____мировой экономики__
(название кафедры)
Руководитель ОП
_____________ _М.В. Терский_
(подпись)
(Ф.И.О. рук. ОП)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
______________ _ А.А. Кравченко_
(подпись)
(Ф.И.О. зав. каф.)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ
«Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика»
программа «Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
Форма подготовки очная
Школа экономики и менеджмента ДВФУ
Кафедра «Мировая экономика»
курс 1
семестр ___1____
лекции 8 (час.)
практические занятия
28
час.
семинарские занятия
час.
лабораторные работы
час.
консультации
всего часов аудиторной нагрузки 36
(час.)
самостоятельная работа 72
(час.)
реферативные работы (количество)
контрольные работы (количество)
зачет
1
семестр
экзамен
семестр
Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями федерального государственного
стандарта высшего профессионального образования по направлению подготовки 080100.68 Экономика,
утвержденного приказом Министерства образования и науки РФ от 20 мая 2010 г. № 543
Учебно-методический комплекс дисциплины обсужден на заседании кафедры
мировой
экономики
Протокол № 1
«04»
октября
2012 г.
Заведующая (ий) кафедрой А.А. Кравченко
Составитель (ли): С.И. Веролайнен
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 2 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Аннотация учебно-методического комплекса дисциплины ........................... 3
Аннотация рабочей программы учебной дисциплины .................................. 10
Конспекты лекций ................................... Ошибка! Закладка не определена.
Материалы практических занятий ......... Ошибка! Закладка не определена.
Материалы для организации самостоятельной работы студентов ............... 36
Контрольно-измерительные матриалы............................................................ 40
Список литературы ............................................................................................ 55
Глоссарий………………………...…………………………………………….65
2
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 3 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Аннотация учебно-методического комплекса дисциплины
«Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
по направлению подготовки 080100.68 «Экономика» (степень магистр)
по магистерской программе
«Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
разработан для маги-
стров 1 курса по направлению 080100.68 «Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР» в соответствии с требованиями
ФГОС ВПО по данному направлению и положением об учебно-методических
комплексах дисциплин образовательных программ высшего профессионального образования (утверждено приказом и.о. ректора ДВФУ от 17.04.2012 №
12-13-87).
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» входит в состав вариативной части профессионального
(специального) цикла.
Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 3 зачетных единицы, 108 часов. Учебным планом предусмотрены лекционные занятия (8 часов), практические (28 часов) и самостоятельная работа магистранта (72 часа). Дисциплина реализуется в 1 семестре 1 курса.
Содержание УМКД охватывает вопросы, связанные с современными
тенденциями развития логистической и транспортной инфраструктуры, подходами к анализу функционирования и особенностям ее функционирования в
различных функциональных областях логистики: снабжении, производственных процессах и распределении. В ходе изучения исследуются проблемы и
алгоритмы создания и развития логистической инфраструктуры в плане оптимизации размещения транспортно-складских и перерабатывающих мощно3
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 4 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
стей. В курсе также изучается развитие логистической инфраструктуры
транспорта, модели, методы и алгоритмы управления транспортными системами в новых экономических условиях, проблемы реформирования транспортных систем и комплексов. Исследуется создание и совершенствование
развитого наукоемкого комплекса формальных моделей, прикладных методов и эффективных алгоритмов управления транспортными системами и
комплексами.
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» логически и содержательно связана с такими курсами, как
«Методы и модели оптимальной дислокации логистических мощностей»,
«Стратегическое планирование в логистике и международных транспортных
перевозках»,
«Системный
анализ
эффективности
транспортно-
логистической. Дисциплина направлена на формирование общекультурных и
профессиональных компетенций выпускника.
Учебно-методический комплекс включает в себя:
рабочую учебную программу дисциплины;
краткие опорные конспекты;
темы семинаров;
материалы для организации самостоятельной работы;
контрольно-измерительные материалы;
список литературы;
глоссарий;
учебники (в том числе электронные).
Достоинством УМКД является его комплексный характер и фокусирование на международном опыте стратегического управления транспортнологистической инфраструктурой.
Автор-составитель УМКД
к.э.н., доцент кафедры мировой экономики ШЭМ
4
С.И. Веролайнен
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 5 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
И.о. зав.кафедрой мировой экономики ШЭМ
к.э.н., доцент
5
А.А. Кравченко
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 6 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
ABSTRACT
The teaching materials on the course « Strategic management of transport and
logistics infrastructure » are designed to train students in the «Logistics and transportation companies in the markets of Asia-Pacific Region» international educational program. Field of study – 080100.68 «Economics», qualification (degree) to
be earned – Master. Full-time program. Language of the program – English. The
teaching materials are written in English.
This teaching materials are developed in accordance with the international
educational program’s development regulations, by the order «On the development
of FEFU’s educational standards for international educational programs and the
development of international educational programs planned to begin in 20122013», approved by the FEFU President (17.04.2012 № 12-13-87).
The content of the EM covers issues related to the modern tendencies of the
development of logistics and transport infrastructure, approaches to the analysis of
operation and features of its operation in different functional areas of logistics:
procurement, production processes and distribution. In the course of the study,
problems and algorithms of creation and development of logistics infrastructure are
explored in terms of optimization of transport, storage and processing facilities.
The course also examines the development of logistics infrastructure of transport,
models, methods and algorithms of management of transport systems in new economic conditions, and the problems of reforming the transport systems and complexes. Additionally, the creation and perfection of the developed high-tech complex of formal models, applied methods and effective algorithms of management
of transport systems and complexes are explored.
The discipline “Strategic management of transport and logistics infrastructure” is logically and comprehensively associated with such courses as “Methods
and models of best dislocation logistic capacities,” “Strategic planning and logis-
6
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 7 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
tics of international transportation,” “System analysis of the efficiency of transport
and logistics.”
The total number of the course’s credits – 3 credits (108 hours).
These teaching materials on the course include the following materials:
1. Course syllabus;
2. Lectures notes;
3. Materials for practical training lessons;
4. Materials for students’ private study;
5. Test and examination materials;
6. Reading list;
7. Glossary;
8. Additional materials.
7
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 8 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
Согласовано
«УТВЕРЖДАЮ»
ШЭМ ДВФУ
Заведующая (ий) кафедрой
____мировой экономики__
(название кафедры)
Руководитель ОП
_____________ _М.В. Терский_
(подпись)
(Ф.И.О. рук. ОП)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
______________ _ А.А. Кравченко_
(подпись)
(Ф.И.О. зав. каф.)
«_04_»__ _октября__ _ 2012_г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ (РПУД)
«Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика»
программа «Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
Форма подготовки очная
Школа экономики и менеджмента ДВФУ
Кафедра «Мировая экономика»
курс 1
семестр ___1____
лекции 8 (час.)
практические занятия
28
час.
семинарские занятия
час.
лабораторные работы
час.
консультации
всего часов аудиторной нагрузки 36
(час.)
самостоятельная работа 72
(час.)
реферативные работы (количество)
контрольные работы (количество)
зачет
1
семестр
экзамен
семестр
Рабочая программа составлена в соответствии с требованиями федерального государственного стандарта
высшего профессионального образования по направлению подготовки 080100.68 Экономика, утвержденного
приказом Министерства образования и науки РФ от 20 мая 2010 г. № 543
Рабочая программа дисциплины обсуждена на заседании кафедры
мировой экономики
Протокол № 1
«04»
октября
2012 г.
Заведующая (ий) кафедрой А.А. Кравченко
Составитель (ли): С.И. Веролайнен
8
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 9 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Оборотная сторона титульного листа РПУД
I. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 20__ г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ __________________
(подпись)
(и.о. фамилия)
II. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 20__ г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ __________________
(подпись)
(и.о. фамилия)
9
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 10 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Аннотация рабочей программы учебной дисциплины
«Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
по направлению подготовки 080100.68 «Экономика» (степень магистр)
по магистерской программе
«Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
Цель и задачи дисциплины:
Целью изучения дисциплины является формирование у обучающегося
устойчивого комплекса знаний по теоретическим основам и приобретение
практических навыков по вопросам стратегического управления транспортно-логистической инфраструктурой в свете современной концепции интегрированного подхода к формированию и управлению логистическими системами, овладение методикой стратегического анализа внешней и внутренней среды организации и разработки стратегии по поддержанию и развитию
конкурентных преимуществ ее транспортно-логистической инфраструктуры.
Задачи изучения дисциплины:
1. Формирование у студентов общих научных представлений о природе
и структуре транспортно-логистических систем и процессах их функционирования, навыков решения прикладных задач логистики;
2. Определение теоретической концепции транспортно-логистической
логистической инфраструктуры и ее эффективного использование организациями и предприятиями в коммерческой деятельности;
3. Исследование моделей, форм и методов организации интегрированного адаптивного управления транспортно-логистической инфраструктурой в
сфере материального производства и сервиса;
10
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 11 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Изучение современных форм и методов логистического менеджмента
закупок, производства, распределения, организации транспортно-складской и
информационной логистической инфраструктуры;
5. Рассмотрение практического применения теории и методологии
управления логистикой на предприятиях.
Место дисциплины в структуре ОП магистратуры
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» входит в состав вариативной части профессионального
(специального) цикла.
Дисциплина «Стратегическое управление транспортно-логистической
инфраструктурой» логически и содержательно связана с такими курсами, как
«Методы и модели оптимальной дислокации логистических мощностей»,
«Стратегическое планирование в логистике и международных транспортных
перевозках», «Системный анализ эффективности транспортно-логистической
деятельности».
Требования к результатам освоения дисциплины
В результате освоения дисциплины должны быть сформированы следующие компетенции:
- способность совершенствовать и развивать свой интеллектуальный и
общекультурный уровень (ОК-1);
- готовность проявлять качества лидера и организовать работу коллектива, владеть эффективными технологиями решения профессиональных проблем (ОК-2);
- умение работать в проектных междисциплинарных командах, в том
числе в качестве руководителя (ОК- 3);
- умение быстро осваивать новые предметные области, выявлять противоречия, проблемы и вырабатывать альтернативные варианты их решения
(ОК-4);
11
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 12 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- способность обобщать и критически оценивать результаты, полученные отечественными и зарубежными исследователями, выявлять перспективные направления, составлять программу исследований (ПК-1);
- способность обосновывать актуальность, теоретическую и практическую значимость избранной темы научного исследования (ПК-2);
- способность проводить самостоятельные исследования в соответствии
с разработанной программой (ПК-3);
- способность представлять результаты проведенного исследования
научному сообществу в виде статьи или доклада (ПК-4);
- способность использования терминологией специальности на иностранном языке; умение готовить публикации, проводить презентации, вести
дискуссии и защищать представленную работу на иностранном языке (ПК-5);
- способность оформить и представлять результаты проведенного исследования научному сообществу в виде статьи или доклада, с возможным использованием различных инновационных и интерактивных форм представления информации, владение необходимыми навыками в составлении обзоров, аннотаций, рефератов и библиографии по тематике научных интересов
(в соответствии с профилем ООП) (ПК-6);
- способность самостоятельно осуществлять подготовку заданий и разрабатывать проектные решения с учетом фактора неопределенности, разрабатывать соответствующие методические и нормативные документы, а также
предложения и мероприятия по реализации разработанных проектов и программ (ПК-7);
- способность оценивать эффективность проектов с учетом фактора неопределенности (ПК-8);
- способность разрабатывать стратегии поведения экономических агентов на различных рынках (ПК-9);
12
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 13 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- способность готовить аналитические материалы для оценки мероприятий в области экономической политики и принятия стратегических решений
на микро- и макроуровне (ПК-10);
- способность анализировать и использовать различные источники информации для проведения экономических расчетов (ПК-11);
- способность составлять прогноз основных социально-экономических
показателей деятельности предприятия, отрасли, региона и экономики в целом (ПК-12);
- способность использовать современные методы и инструменты исследования
социально-экономических процессов, сравнительного анализа
национальных моделей экономики (ПК-13);
- способность к применению теоретических знаний для решения
практических проблем рационального и эффективного использования
экономических ресурсов при осуществлений экономического выбора (ПК14).
В результате освоения дисциплины студент должен:
Знать:
- основы логистики и управления транспортными перевозками на рынках АТР;
- теоретические и методологические основы современной теории управления транспортно-логистической инфраструктурой;
Уметь:
- обобщать, интерпретировать и критически оценивать результаты, полученные отечественными и зарубежными исследователями;
- использовать приемы анализа и оптимизации качества стратегического
управления логистической инфраструктурой с учетом показателей эффективности бизнеса;
13
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 14 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- строить графики, иллюстрирующие зависимости и взаимосвязи в логистике;
- готовить публикации, проводить презентации своего исследования
и практических предложений.
Владеть:
- современными методами и
инструментами моделирования в логи-
стике;
- основными приемами стратегического управления транспортнологистической инфраструктурой;
- пакетами прикладных программ для решения задач моделирования;
- навыками самостоятельной исследовательской работы.
Формы и методы обучения, способствующие формированию и развитию компетенции
Лекционный курс, практические занятия, выполнение домашних заданий, самостоятельная работа, выполнение контрольных работ.
Трудоемкость дисциплины
Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетные единицы, 108
часов. Продолжительность изучения дисциплины 1 семестр.
Контроль успеваемости
Промежуточная аттестация проводится в форме зачета в 1 семестре.
14
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 15 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
I. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСА (8 часов)
Лекция 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании и ее связь с управлением (2 часа)
Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и экономикой
в целом. Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и другими
функциями. Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повышении конкурентоспособности компании
Построение стратегической пирамиды. Стратегии компании. Стратегии
бизнеса. Функциональные стратегии. Формирование стратегии развития на
основе возможностей и на основе стратегического видения. Понятие стратегического видения и его источники.
Лекция 2. Стратегия управления цепочками поставок (2 часа)
Управление цепочками поставок и логистический менеджмент. Сетевая
структура цепочек поставок. Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками поставок. Проектирование цепочек поставок и измерение
показателей функционирования. Реинжиниринг цепочек поставок как способ
усовершенствования управления ими. Интегрированное управление цепочками поставок.
Лекция 3. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (2 часа)
Система обработки
системы
заказов потребителей как ключевой элемент
информационного
обеспечения
управления
транспортно-
логистической инфраструктурой компании. Применение логистических
информационных систем для поддержки конкуренции. Обоснование затрат
на внедрение современной системы обработки заказов потребителей.
15
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 16 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Лекция 4. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(2 часа)
Управление запасами как ключевое направление стратегии развития
бизнеса. Финансовые аспекты стратегии запасов. Запасы и прибыльность
компании. Затраты на содержание запасов.
Прогнозирование материальных потоков. Комплексное управление
качеством. Управление материальным потоком. Системы «канбан» /«точно в
срок». Значение
времени и места в системе логистического управления.
Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга. Затраты на
транспортировку, ценообразование, тарифы и ценность
предоставляемых
транспортных услуг. Производительность транспорта: организационные и
технологические предпосылки. Международные перевозки. Транспортный
аудит.
II. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСА (28 ЧАСОВ)
Занятие 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании и ее связь с управлением (2 часа)
1. Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и экономикой в целом.
2. Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и другими
функциями.
3. Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повышении конкурентоспособности компании
Занятие 2. Построение стратегической пирамиды (2 часа)
1. Стратегии компании.
2. Стратегии бизнеса.
3. Функциональные стратегии.
16
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 17 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Формирование стратегии развития на основе возможностей и на основе стратегического видения.
5. Понятие стратегического видения и его источники.
Занятие 3. Стратегия управления цепочками поставок (2 часа)
1. Управление цепочками поставок и логистический менеджмент.
2. Сетевая структура цепочек поставок.
3. Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками поставок.
Занятие 4. Проектирование цепочек поставок (2 часа)
1. Проектирование цепочек поставок и измерение показателей функционирования.
2. Реинжиниринг цепочек поставок как способ усовершенствования
управления ими.
3. Интегрированное управление цепочками поставок.
Занятие 5. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (2 часа)
1. Система обработки
системы
информационного
заказов потребителей как ключевой элемент
обеспечения
управления
транспортно-
логистической инфраструктурой компании.
2. Применение логистических информационных систем для поддержки
конкуренции.
3. Обоснование затрат на внедрение современной системы обработки
заказов потребителей.
Занятие 6. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(2 часа)
1. Управление запасами как ключевое направление стратегии развития
бизнеса.
2. Финансовые аспекты стратегии запасов.
17
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 18 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
3. Запасы и прибыльность компании.
4. Затраты на содержание запасов.
Занятие 7. Управление материальными и транспортными потоками компании(2 часа)
1. Прогнозирование материальных потоков.
2. Комплексное управление качеством.
3. Управление материальным потоком.
4. Системы «канбан» /«точно в срок».
5. Значение времени и места в системе логистического управления.
6. Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга.
7. Затраты на транспортировку, ценообразование, тарифы и ценность
предоставляемых транспортных услуг.
8. Производительность
транспорта:
организационные
технологические предпосылки.
9. Международные перевозки.
10. Транспортный аудит.
Занятие 8. Управление складированием (2 часа)
1. Сущность складирования и его значение.
2. Виды и типы складирования.
3. Задачи и функции складирования и складские операции.
4. Склады общего пользования и собственные.
5. Складирование при работе в режиме «точно в срок».
Занятие 9. Управление упаковкой (2 часа)
1. Упаковывание.
2. Функции упаковывания.
3. Компромиссы при упаковывании.
4. Конструкция упаковки.
18
и
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 19 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Компьютерные технологии, информация и управление складированием.
6. Системы управления складом.
Занятие 10. Стратегия обслуживания потребителей (2 часа)
1. Понятие и методы разработки стратегии обслуживания потребителей.
2. Стандарты и показатели обслуживания потребителей и проблемы
разработки эффективной стратегии обслуживания потребителей.
3. Глобальное обслуживание потребителей.
Занятие 11. Стратегия управления взаимодействием с поставщиками (2 часа)
1. Цели и функции снабжения.
2. Измерение и оценка показателей закупочной деятельности.
3. Влияние снабжения на величину доходности на собственный капитал.
4. Стратегический сорсинг.
5. Электронное снабжение.
6. Управление взаимоотношениями с поставщиками.
Занятие 12. Стратегия глобальной логистики (2 часа)
1. Стратегии формирования международных цепей поставок.
2. Факторы, влияющие на компании при выходе на международные
рынки.
3. Стратегии выхода на международные рынки.
4. Финансовые аспекты глобальной логистики.
5. Современное состояние и тенденции развития глобального рынка
транспортно-логистической деятельности.
19
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 20 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 13. Стратегическое планирование логистики (2 часа)
1. Важность эффективной организации транспортно-логистической деятельности. Организационные структуры управления логистикой.
2. Влияние логистики на рентабельность и доходность компании.
3. Разработка системы учета реальных данных о логистических затратах.
4. Контроль за логистической деятельностью компании.
Занятие 14. Экономическая эффективность логистической деятельности (2 часа)
1. Нормативные затраты и гибкие бюджеты логистики.
2. Система бюджетирования логистической деятельности. Производительность логистических систем. Функциональная калькуляция логистических затрат.
III. КОНТРОЛЬ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ КУРСА
Вопросы к зачету
1. Как повышение производительности в логистике влияет на экономику в целом, а также на позицию отдельных потребителей?
2. Каким образом логистика связана с маркетинговыми действиями
компании? Обязательно обсудите
вопросы обслуживания потребителей,
степень их удовлетворения, интегрирование усилий, а также результаты и
расходы на их достижение.
3. Какие существуют типы полезности и как логистика непосредственно или косвенно влияет на каждый из них?
4. Почему логистика приобретает все большее значение как стратегическая функция организации?
20
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 21 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Как логистика влияет на прибыль компании и какие основные виды
экономии на затратах можно получить в этой области?
6. Основные проблемы, с которыми логистика сталкивается в настоящее время. Какие области и почему имеют больше возможностей с точки
зрения логистики и почему вы так считаете?
7. Как изменились роль и показатели логистики в результате развития
технологий, особенно информационных? Каковы
здесь
основные
тенденции?
8. Из 13 видов логистической деятельности, какие, по вашему мнению,
подвергнутся самым большим изменениям в течение следующих пяти лет?
9. Дайте определение управлению цепи поставок. Какие различия или
сходные моменты существуют между логистическим менеджментом и
управлением цепочками поставок?
10. В чем состоит роль аутсорсинга при управлении цепью поставок?
11. В чем сходство и отличие: а) компании, прибегающей к отсрочкам,
и б) компании, использующей ситуационные действия в цепочках поставок.
12. Опишите четыре типа связей бизнес-процессов и приведите примеры
ситуаций, в которых каждый из них проявляется наиболее полно.
13. Назовите восемь процессов в цепочках поставок и объясните, почему они считаются межфункциональными.
14. Какие трудности могут встретиться, когда руководство пытается
реализовать подход на основе бизнес-процессов у членов цепочек поставок
своей компании?
15. Какие характеристики продукта учитываются при проектировании
цепочек поставок?
16. Как коммуникационные технологии могут использоваться для повышения эффективности и производительности цепочек поставок?
21
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 22 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
17. Какие трудности можно ожидать при попытках измерить показатели функционирования цепочек поставок?
18. Какие основные препятствия мешают успешной реализации управления цепочками поставок?
19. Почему при разработке маркетинговой стратегии компании, обслуживание потребителей должно быть интегрировано с остальными компонентами маркетинг-микса?
20. Обоснуйте важность элементов обслуживания потребителей, применяемых до трансакции, в ходе трансакции и после трансакции.
21. Может ли качество обслуживания потребителей отражать результаты работы логистической системы компании? Какие приемы доступны
логистическим менеджерам, при помощи которых они могут создать наиболее выгодный для компании пакет потребительских услуг?
22. Поясните, как для повышения эффективности видов деятельности,
связанных с обслуживанием потребителей, можно применить анализ АВС.
23. Почему при разработке корпоративной стратегии по обслуживанию
потребителей, необходимо предварительно провести аудит обслуживания
потребителей?
24. Что необходимо сделать для повышения показателей обслуживания
потребителей?
25. Существует мнение, что решение по обслуживанию потребителей
должны принимать менеджеры, отвечающие за отдельные страны, а не
централизованно - как часть глобальной логистической стратегии. Какие
могут быть последствия такого подхода?
26. Как оптовики и розничные торговцы воспринимают цикл выполнения заказа производителем?
27. Поясните влияние нестабильности цикла
уровни запасов у оптовика и ритейлера?
22
выполнения заказа на
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 23 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
28. Как на показатели функционирования логистики влияет применяемая система обработки заказов?
29. Какие основные преимущества дает внедрение интегрированной и
автоматизированной систем обработки заказов?
30. За последние годы активно развиваются приложения для электронного обмена данными в логистических системах. В чем состоят основные
преимущества электронного обмена данными? Считаете ли вы, что текущие темпы роста использования приложений EDI сохранятся и в дальнейшем?
31. Как система обработки заказов выступает в качестве основы для логистической информационно-управляющей системы?
32. Как используется логистическая информационно-управляющая система для поддержки планирования логистических операций?
33. Поясните, как данные из точек продаж и штрих-кодирование способствуют интеграции всей цепи поставок.
34. Объясните, как избыточные запасы могут негативно повлиять на
прибыль компании.
35. Объясните, как можно определить стоимость капитала, которую следует брать в расчет при принятии решений по запасам?
36. Как вы определить стоимость наличных инвестиций производителя в
запасе готовой продукции? Насколько эта сумма будет отличаться для
оптовика или ритейлера?
37. Какова разница между компонентом транспортных затрат при логистическом анализе компромиссных стоимостных вариантов и транспортных
затрат, учитываемых при оценивании запасов?
38. С какими проблемами можно столкнуться при сборе информации,
необходимой для вычисления затрат на содержание запасов для компании?
23
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 24 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
39. Опишите обстоятельства, при которых могут меняться затраты на
содержание запасов у конкретной производственной компании. Объясните,
почему при увеличении числа оборотов запасов общие затраты на содержание запасов снижаются, но с постоянно замедляющейся скоростью.
40. Используя конкретные данные, определите переменные и постоянные затраты на складирование для склада производственной компании.
41. Почему менеджеры стремятся перемещать запасы к поставщикам?
42. Почему запасы так важны для эффективного и результативного
управления компанией?
43. Как неопределённость спроса и нестабильность времени выполнения
заказа влияет на уровни запасов?
44. Как модель оптимального размера заказа позволяет математически
определить экономически оптимальный размер заказа?
45. Объясните разницу между системами управления запасами с фиксированным размером заказа и с фиксированным интервалом времени между
заказами. Какая из этих систем с большей вероятностью приведёт к самому
большому уровню запасов?
46. Объясните, почему прогнозирование играет важную роль в управлении материальными потоками. Определите различные типы прогнозов, которыми могут воспользоваться компании. Опишите относительный временной горизонт каждого типа прогнозов.
47. Обоснуйте отличия системы комплексного управление качеством от
традиционного управления. Объясните, как TQM может применяться для
различных видов логистической деятельности компании.
48. Какие условия деятельности компании необходимо
обоснования перехода на систему «точно в срок»?
24
оценить для
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 25 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
49. В чем заключается роль поставщиков в системах JIT цепях поставок? Определите области, в которых могут возникнуть потенциальные
конфликты.
50. MRP, ERP и DRP - относительно недавно появившиеся системные
инновации в управлении материальными ресурсами и производством. Опишите типы ситуаций, при которых MRP, ERP и DRP могут использоваться в организации.
51. Объясните, что понимается под понятиями «полезность времени» и
«полезность места» и определите, как транспортировка добавляет продуктам
эти виды полезности.
52. Основные виды транспорта можно определить и сопоставить на основе их характеристик. Кратко обсудите экономические и сервисные характеристики пяти основных видов транспорта.
53. Посредники не являются ни одним из основных видов транспорта,
тем не менее для многих компаний использование посредников является
вполне пригодным
вариантом
перевозок. Объясните роли и функции
третьих сторон в транспортной системе.
54. Помимо пяти основных видов транспорта существует ряд интермодальных комбинаций. Среди наиболее широко используемых из них в
первую очередь отметим трейлер на железнодорожной платформе (TOFC)
и контейнер на железнодорожной платформе (COFC). Эти комбинации
называют пиrгибэком. Обсудите перемещения в режиме «пиггибэк» по параметрам затрат, обслуживания и доступа. Покажите их сильные и слабые
стороны.
55. Существуют три типа наемных грузовых перевозчиков. Кратко опишите характеристики каждого из них. Определите влияние, если оно есть,
которое дерегулирование оказало на деятельность каждого из них.
25
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 26 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
56. Какая разница между ценообразованием на основе издержек обслуживания и ценообразованием на основе ценности обслуживания? Как
каждое из них влияет на тарифы, устанавливаемые перевозчиком?
57. Опишите формы видов маркетинговой деятельности, разработанные
применительно к транспортировке. Какова роль продавцов перевозчика в
этой новой маркетинговой среде?
58. Большинство руководителей транспортных служб полагают, что сервисные факторы в целом важнее стоимостных, что именно они заставляют
компании переходить с одного вида транспорта на другой. Обоснуйте, почему сервисные факторы для компании, действующей в режиме «точно в
срок», важнее стоимостных.
59. При оценке видов транспорта грузоотправителям обычно важнее
стабильность услуг, чем время доставки. Покажите разницу между этими
двумя терминами и назовите некоторые возможные причины, пo которым
стабильность услуг считается более важным параметром.
60. Решение о создании собственного транспортного подразделения следует рассматривать не только как транспортное, но также как финансовое.
Если компания пытается определить, целесообразно ли ей инвестировать в
создание собственного парка или предпочтительнее развивать партнерские
отношения и заключать стратегические союзы с перевозчиком, то какие факторы в первую очередь следует учитывать при принятии этого решения?
61. По мере того как грузоотправители и перевозчики повышают уровень своего сотрудничества, все более важными становятся стратегические
партнерства и союзы. Кратко укажите некоторые выгоды, получаемые в результате того, что грузоотправители и перевозчики заключают подобные соглашения.
62. Какова роль аудита системы транспортировки в работе компаниигрузоотправителя? Как аудит системы транспортировки связан с логистикой
26
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 27 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
и другими функциональными сферами организации? Какими должны быть
основные составляющие аудита системы транспортировки?
63. Складирование предназначается для хранения запасов во всех фазах
логистического процесса. Почему компании все же необходимо иметь запасы
всех видов, хотя затраты на их содержание могут быть большими?
64. Покажите разницу между практикой использования собственного
склада и склада общего пользования. Какие плюсы и минусы характерны для
каждого решения?
65. Объясните, что означает анализ компромиссных пo затратам вариантов применительно к складированию. Приведите пo крайней мере два варианта решений, компромиссных пo стоимости, применительно к ситуации,
когда компания использует комбинацию собственных складов и складов
общего пользования, а не только какого то одного варианта.
66. В чем состоят три основные функции складирования?
Кратко
опишите каждую функцию.
67. Укажите и опишите некоторые из наиболее важных факторов, влияющих на размер склада или складов организации.
68. Поясните разницу между следующими стратегиями размещения
складских сооружений: а) позиционирование на рынке; б) позиционирование
пo продукции; в) международное позиционирование.
69. Как планировка и проектирование склада могут повлиять на производительность и эффективность его работы?
70. Производительность определяется соотношением между фактическим выходом и входом. Если говорить о функции складирования, то как организация может измерить уровень производительности склада?
71. Покажите основные преимущества автоматизированных систем грузопереработки пo сравнению с неавтоматизированными.
27
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 28 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
72. Укажите основные препятствия или проблемы, возникающие при
использовании автоматизированных систем грузопереработки. Как эти
препятствия влияют на использование такого оборудования?
73. Каким образом в режиме «точно в срок» связаны друг с другом складирование и rрузопереработка? Или, если сформулировать этот вопрос иначе,
как работа в режиме JIT влияет на складирование и грузопереработку?
74. Упаковывание выполняет две основные функции: маркетинговую и
логистическую.
Покажите
роль
упаковывания
в
каждой
из
этих
функциональных областей.
75. Выскажите свое мнение об общих разработках и отдельных тенденциях в области компьютерных и информационных технологий, влияющих на
складирование и грузопереработку.
76. Объясните, почему снабжение является крайне важной функцией
для большинства компаний.
77. Объясните, почему отбор и оценка поставщика часто считаются
одними из самых важных видов деятельности, входящих в функцию
снабжения.
78. Работа с международными источниками поставок/закупок материальных ресурсов - это значительно более трудный процесс, чем работа с источниками поставок/ закупок в национальных масштабах. С какими наиболее
существенными проблемами сталкиваются менеджеры логистических служб
при работе с международными источниками?
79. Объясните концепцию форвардных закупок и как она учитывается
при анализе компромиссных вариантов на основе общих затрат.
80. Определите оптимальную форвардную закупку (в месяцах), учитывая следующую информацию:
• месячное потребление - 4000 долл.;
• ожидаемый рост цен - 10%;
28
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 29 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
• затраты на содержание запасов - 40%;
• затраты на оформление заказа - 25 долл. на заказ;
• транспортировку оплачивает продавец.
81. Каковы
основные преимущества закупок
в режиме «точно в
срок»? Какие трудности возможны при внедрении и работе системы JIТ?
82. Почему измерение затрат относится к категории важных видов деятельности при управлении закупками?
83. Какие из 12 показателей, измеряющих закупочную деятельность, по
вашему мнению, особенно необходимы менеджерам? Почему?
84. Приведите пример и опишите некоторые из наиболее часто употребляемых терминов при отгрузке продукции и условий торговли, применяемых в международной торговле.
85. Обсудите, как организации могут использовать зоны свободной
торговли как часть своих сетей глобальной логистики.
86. Дайте краткое определение и опишите логистические характеристики встречной торговли и возврата таможенной пошлины.
87. Объясните, почему обычно компании труднее предоставить тот же
уровень обслуживания потребителей на международном рынке, что и на
национальном. Какие обстоятельства позволяют организациям выходить на
более высокий уровень обслуживания потребителей на иностранных рынках,
чем на национальных?
88. Укажите факторы, делающие компонент упаковывания в логистическом процессе более важным при действиях на международной арене, чем
только в пределах одной страны.
89. 3. Обсудите относительную важность запасов в национальной и
глобальной логистике. В своем ответе рассмотрите финансовое влияние
решений по запасам на стратегическую позицию компании.
29
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 30 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
90. Обсудите, какие платежные инструменты используются для совершения международных расчетов, и поясните, почему это важный механизм
совершения международных сделок.
91. Кратко опишите возможности и трудности, с которыми сталкиваются компании, выполняющие различные виды логистической деятельности в
следующих регионах мира:
Западная Европа;
Яnония;
Содружество Независимых Государств (СНГ) и Восточная Европа;
Китай.
92. Обсудите зависимость между организационной структурой
ком-
пании и концепцией интегрированного логистического менеджмента.
93. Координацию различных видов логистической деятельности можно
осуществлять
разными
способами. В контексте организационной
структуры логистики поясните следующее:
Каковы различия между стратегиями, в которых ставка делается на
процессы, и стратегиями с основой на рынок и с основой на дистрибутивный канал?
Сравните стратегическую координацию с операционной.
Сравните централизованную координацию с децентрализованной.
Сравните линейную координацию со штабной.
94. Часто утверждают, что единственной оптимальной или идеальной
логистической структуры не существует. Как вы считаете, является ли
данное утверждение правильным? Кратко выскажите аргументы в его защиту и против него.
95. Как влияет персонал на уровень организационной эффективности
и/или производительности логистики компании?
30
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 31 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
96. Покажите как руководители логистической службы компании могут
оценить каждый из следующих факторов:
общие логистические издержки;
конкретные затраты по логистическим функциям;
показатели работы.
97. Укажите роль, которую играет подготовка работников с точки зрения эффективности и производительности логистики.
98. Объясните, почему так важно включать логистические издержки в
отчеты рентабельности по потребителям и по видам продукции.
99. Какие проблемы возникают при подготовке отчетов о рентабельности по сегментам деятельности в большинстве компаний?
100. Почему показатели обслуживания потребителей и уровень удовлетворения потребителей наиболее широко используются как характеристики
ценности, предоставляемой потребителям?
101. Какие составляющие логистики, скорее всего, оказывают самое
большое влияние на ценность, если измерять ее доходностью на чистую стоимость? Почему?
102. Какой финансовый показатель ценности (анализ общих затрат, анализ рентабельности по сегментам , модель стратегической прибыли, акционерная стоимость) вы считаете наилучшим? Почему?
103. С какими проблемами, по вашему мнению, можно столкнуться при
использовании показателей, ориентируемых на финансы? Рассмотрите ситуацию с внутренней и внешней (относительно компании) точек зрения?
104. Часто говорят, что ценность- это движущаяся цель. Что конкретно
это означает? Приведите пример того, как ценность может быть движущейся
целью.
105. Почему планирование стало важным видом деятельности менеджеров служб логистики?
31
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 32 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
106. Какова роль маркетингового плана в разработке стратегического
плана логистики?
107. Каковы по вашему мнению, самые важные элементы процесса
стратегического планирования для логистики? Почему?
108. Какие виды
аудита
следует провести,
чтобы сформулировать
стратегию логистики?
109. Опишите значение измерений и оценки показателей деятельности
отдельных участников, действующих в каналах дистрибьюции.
110. Что, по вашему мнению, составит самую большую трудность, с которой
столкнутся
менеджеры
служб
логистики в ближайшие
годы?
Почему?
111. В чем состоят выгоды синхронизированного производства и логистических операций в масштабах всех цепей поставок?
IV. ТЕМАТИКА И ПЕРЕЧЕНЬ КУРСОВЫХ РАБОТ И РЕФЕРАТОВ
Курсовые работы и рефераты при изучении дисциплины не предусмотрены.
V. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Основная литература
1. Альтшулер И. Стратегическое управление на основе маркетингового
анализа. Инструменты, проблемы, ситуации.- М.: Вершина, 2008.
2. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2011. – 640с.
3. Гаррисон А., Ван Гок Р. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок./ пер. 3-го англ. изд. – М.: Дело и Сервис,
2010. – 368с.
32
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 33 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Гаррисон Алан, Ван Хоук Ремко. Управление логистикой: разработка
стратегий логистических операций / Пер. с англ. Под ред. О.Е. Михейцева. –
Днепропетровск: Баланс бизнес Букс, 2008. 368с.
5. Дыбская В.В. Логистика складирования. Москва: ИНФРА – М, 2011. –
559 с.
6. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – Альфапресс. М.: 2009. – 720 с.
7. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика:
интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок
/ Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944с. (Полный
курс МВА).
Дополнительная литература
1. Аистова М.Д. Реструктуризация предприятий: вопросы управления.
Стратегии, координация структурных параметров, снижение сопротивления преобразованиям. — М.: Альпина Паблишер, 2002.
2. Баланс между стратегией и контролем /Пер. с англ.- СПб.: Питер,
2005
3. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 384с.
4. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 192с.
5. Бродецкий Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные
решения в условиях риска. – М.: Вершина, 2006. 376с.
6. Бродецкий Г.Л. Системная аналитика принятия решений в исследованиях логистики. – М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2004. - 170с.
7. Бродецкий Г.Л. Управление запасами. Эффект временной стоимости
денег //Полный курс МВА - Изд-во "ЭКСМО", Москва, 2008
33
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 34 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
8. Гарольд Керцнер. Стратегическое планирование для управления
проектами с использованием модели зрелости. ДМК-пресс , 2003
9. Голдсби Т, Мартиченко Р. Бережливое производство и 6 сигм в логистике: руководство по оптимизации логистических процессов / пер. с англ.
под ред. Р.В. Морозова. - Минск: Гревцов Паблишер, 2009. – 416с.
10. Грант Р. Современный стратегический анализ.- СПб.: Питер, 2008
11. Грегори М. Хорин. Моя первая книга об управлении проектами.
Эксмо , 2006
12. Грибиньяк Л.Дж. Как заставить работать вашу стратегию.- Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2006
13. Григорьев М. Н., Долгов А. П., Уваров С. А. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва.:
Издательство Юрайт, 2011. — С.734
14. Гританс, Я.М. Организационное проектирование и реструктуризация
(реинжиниринг) предприятий и холдингов: экономические, управленческие и
правовые аспекты: (практ. пособие по управлен. и финанс. консультированию) / Я.М. Гританс. — М.: Волтерс Клувер, 2005.
15. Детмер Уильям. Теория ограничений Голдратта: Системный подход
к непрерывному совершенствованию. / Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес
Букс, 2007. – 444с.
16. Джабраилов А.Э., Моргунов В.И. Маркетинг. Логистика. Транспортно-складские логистические комплексы. – М.: Дашков и К, 2010.- 388с.
17. Джеффри Г. Шатт Управление товарным потоком: Руководство по
оптимизации логистических цепочек Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с,
18. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика. 8-е изд. — М.: Издательский дом Вильямс, 2009.
34
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 35 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
19. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент
фирмы. Учебное пособие. – СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2005. 384с.
20. Дюков И. Стратегия развития бизнеса.- СПб.: Питер, 2008
21. Елисеев С.Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем. – М.: ВИНИТИ РАН, 2006. –
242с.
22. Зимин И.А. Реальные инвестиции: Учебное пособие. - М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ", 2000.
23. Иванов Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация. – М.: Вершина,
2006. 176 с.
24. Иванов Д.А. Управление цепями поставок - С-Пб: Издательство
СПбГПУ, 2009.- 660 с.
25. Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Стюарт Эмметт./ Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
320с.
26. Как организовать цепочку поставок: Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. – 208 с.
27. Козловская Э.А., Козловский В.А., Савруков Н.Т.; Логистический
менеджмент Санкт-Петербург: Лань, 2002, 272 с.
28. Кокин А.С., Левиков Г.А., Транспортно-экспедиторские услуги при
международной перевозке грузов / "Инфотропик Медиа", 2011. 314 с.
29. Кондратюк И.А. Интермодальный транспортный коридор «ВостокЗапад»: направление стратегии развития / Под ред. Л.А. Жигуна. - Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 2003. 108с.
30. Кородюк И.С., Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. - Иркутск.: Байкальский Государственный Университет экономики и права, 2003.
– 265 с.
35
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 36 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
31. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /
Под общей и научной редакцией профессора В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М,
2008. 976 с.
32. Котельников В.Ю. Стратегическое управление. Принципиально новые подходы для эпохи быстрых перемен.- М.: Эксмо, 2007
33. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. Пер. с
англ. – Спб.: Питер, 2004. 316с.
34. Кэтлин Бенко, Ф. Уоррен Мак-Фарлан. Управление портфелями проектов: соответствие проектов стратегическим целям компании. Williams,
2007.
35. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью
и цепью поставок: Пер. с 6-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005. 798с.
36. Логистика: Основы. Стратегия. Практика / Практическая энциклопедия "Для всех, кто руководит" Под науч. Ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Изд.
ЗАО "МЦФЭР", 2007. 1440 с. (Серия "Сменные страницы" с дополнениями
2008).
37. Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Б.А. Аникин,
В.М. Вайн, В.В. Водянова и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.:
ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. – 448с.
38. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Системный анализ в логистике – М.:
Экзамен, 2004. – 480с.
39. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики. Учебник под ред.
проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528с. – (Высшее образование).
40. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие. –
М.: ТК Велби, Изд-во Просвет, 2008. – 304с.
41. Основы логистики: учебник для вузов / Под ред. В.В. Щербакова. –
СПб: Питер, 2009. – 432с.
36
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 37 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
42. Плетнева Н.Г. Аналитические методы управления логистическими
системами. – СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211с.
43. Портер М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и
конкурентов.- 3-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2007
44. Портер М. Конкурентное преимущество.- М.: Альпина Бизнес Букс,
2008
45. Построение цепочки создания стоимости: Пер. с англ. – 2-е изд. – М.:
ООО «Юнайтед Пресс», 2009. – 261с. (Серия «Классика Harvard Business
Review»).
46. Прокофьева Т.А. Логистические системы распределения. Смоленск:
Изд-во Смоленский ЦНТИ, 2008 г. - 296 с.
47. Прокофьева Т.А. Логистический сервис в распределительных системах. Смоленский ЦНТИ, 2009. 275 с.
48. Прокофьева Т.А. Проектирование и организация региональных
транспортно-логистических систем / Учебно-методический комплекс. – М.:
Изд-во Рос. академии гос. службы, 2009. – 412с.
49. Прокофьева
Т.А.,
Лопаткин
О.М.
Логистика
транспортно-
распределительных систем: региональный аспект. М.:РКонсульт, 2003
50. Прокофьева Т.А., Резер С.М., Гончаренко С.С. Международные
транспортные коридоры: проблемы формирования и развития. – М.: ВИНИТИ РАН, 2009
51. Проценко И.О. Стратегическая логистика. – М.: Изд. дом «МЕЛАП»,
2005. 368с.
52. Саркисов С.В. Формирование международных логистических систем
предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики.- М.:
Анкил, 2007. – 264с.
53. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и
эффективность. Журнал: Логистика сегодня, № 4, 2008 г
37
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 38 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
54. Сергеев В.И., Эльяшевич И.П. Логистика снабжения. - Москва: Рид
Групп, 2011. 416 с.
55. Сергеев В.И.; Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы
профессионалов М.:ИНФРА-М, 2004. - 976 с.
56. Сергеев В.И.; Логистика в бизнесе Учебник.- Москва, Издательство
"ИНФРА-М" (Серия "Высшее образование", 2001 г., 608 стр.
57. Стерлигова А.Н., Управление запасами в цепях поставок / Учебник. М.: Изд. «ИНФРА-М» 2008.-430с.
58. Стратегия развития железного транспорта в РФ до 2030 года: комментарии, оценки, прогнозы. – М.: Изд-во «Гудок», 2008. – 200с.
59. Стэнли Э. Портни. Управление проектами для "чайников". Диалектика, 2004.
60. Стюарт Эмметт Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Минск: Гревцов Паблишер, 2007. – 320с
61. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. Пер. с англ. Серия "Зарубежный учебник". – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.
62. Управление закупками и поставками: Учебник для студентов вузов,
обучающихся по специальностям: «Экономика и управление» (080100),
«Коммерция» (080300), «Логистика и управление цепями поставок» (080506)
/ М. Линдерс, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон: пер. с англ. под ред. Ю.А.
Щербанина – 13-е изд. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. -751с. (Серия – «Зарубежный учебник»).
63. Управление товарным потоком: Руководство по оптимизации логистических цепочек. Джеффри Г. Шатт// Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с
64. Управление цепями поставок: Учебник издательства Gower / Под
ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); Перевод с 5-го англ. изд.
под науч. ред. д.э.н., проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. 670 с.
38
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 39 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
65. Фель А.В., Стерлигова А.Н. Операционный (производственный) менеджмент. Москва: ИНФРА-М, 2009. 187 с.
66. Шехтер Деймон, Сандер Гордон. Логистика. Искусство управления
цепочками поставок / Пер. с англ. под науч. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.:
Претекст, 2008. 230 с.
67. Шрайбфедер Джон, Эффективное управление запасами, 2-е изд. пер.
с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. 304 с.
Литература на английском языке
1. Alan Harrison, Remko van Hoek, Logistics Management and Strategy
Competing through the supply chain, Third Edition, Pearson Education Limited,
2008. – 343 p.
2. Ballou R.H. Business Logistics/Supply Chain Management. - Prentice Hall,
2003. – 676p.
3. Best Practices in Logistics and Supply Chain Management: The Case of
Poland / Edited by Krzysztof Rutkowski. – Poland, Warsaw: Warsaw School of
Economics, 2009. – 232pp.
4. Blanchard S. Benjamin. Logistics Engineering and Management. Sixth
Edition. – Pearson Education, Inc. Upper Saddle River, NJ 07458, 2004. – 546p.
5. Chopra S. Supply Chain Management: strategy, planning and operations. –
3rd ed. Pearson Education Inc., 2007. – 536pp
6. Coyle J.J., Bardi J.E., Langley J.J. Management of Business Logistics: A
Supply Chain Perspective. 7th edition. - South-Western College Pub, 2002. - 672
p.
7. Dawei Lu, Fundamentals of Supply Chain Management, Venus Publishing
Aps. 2011. – 112 p.
8. Dirk Seifert: Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment. How
to create a Supply Chain Advantage// AMACOM, 2003. – 410p.
39
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 40 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
9. Jeffry Wincel: Lean Supply Chain Management : a handbook for strategic
procurement // Productivity Press, 2004.-239р.
10. Nina O’Driscoll, Adrian Pilbeam, Logistics Management Market Leader, Pearson Education Limited, 2010. – 98 p.
11. Optimization and Logistics Challenges in The Enterprise, Edited by Wanpracha Chaovalitwongse, Kevin C. Furman, Panos M. Pardalos, Springer Dordrecht Heidelberg, London, New York, 2009. – 430 p.
12. Reza Zanjirani Farahani, Shabnam Rezapour, Laleh Kardar, Logistics Operations and Management Concepts and Models, Amsterdam, Boston, London,
New York, Elsevier Inc. 2011. – 475 p.
13. S. Chopra, P. Meindl. Supply Chain Management. Strategy Planning and
Operations. Second Edition. – Pearson Educational International Ltd, 2004.
14. Schechter Damon, Sander Gordon. Delivering the Goods: The Art of
Managing Your Supply Chain. – New Jersey, John Wiley & Sons, 2002. – 254p.
15. The Handbook of Logistics & Distribution Management, 4-th Edition,
Edited by Alan Rushton, Phil Croucher and Peter Baker, The Chartered Institute
of Logistic and Transport, London, 2010. – 665 p.
Электронные ресурсы
1. Дударев М.С. Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры: Монография / Калинингр. ун-т. - Калининград, 2008. - 144 с. - ISBN 5-88874-109-4
http://window.edu.ru/resource/503/22503/files/dudarev.pdf
2. Григан А.М. Логистика. Методическое пособие по проведению практических
занятий.
Ростов-На-Дону,
2009
г.
–
32
с.
http://window.edu.ru/resource/008/20008/files/rsu300.pdf
3.
Павлюченко И.В. Логистика : краткий теоретический курс / И. В.
Павлюченко.
–
Ульяновск
:
40
УлГТУ,
2011.
–
95
с.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 41 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
http://window.edu.ru/resource/285/77285/files/ulstu2012-111.pdf
41
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 42 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
КОНСПЕКТЫ ЛЕКЦИЙ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
42
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 43 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Лекция 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании и
ее связь с управлением (2 часа)
Развернутый план лекции:
1. Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и экономикой в целом.
1.1 Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и другими
функциями;
1.2 Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повышении конкурентоспособности компании;
1.3 Системный подход совместно с концепцией общих затрат и принципом отыскания наиболее подходящего компромиссного варианта, поскольку
это также влияет на показатели функционирования различных видов логистической деятельности и на логистические издержки.
2. Основные издержки логистики:
3.1 Затраты на содержание запасов;
3.2 Обслуживание потребителей;
3.3 Транспортировка, складирование;
3.4 Системы причины, обусловливающие значимость логистики.
3. Интегрированный логистический менеджмент на базе анализа общей
стоимости (общих затрат) ее связь с корпоративной прибылью
3.1 Стратегии развития логистики и логистической инфраструктуры;
3.2 Сущность и особенности стратегических решений;
3.3 Виды стратегических решений: предпринимательские, адаптивные,
планирующие.
4. Общая схема проектирования стратегических решений
4.1 Построение стратегической пирамиды;
4.2 Стратегии компании;
4.3 Стратегии бизнеса;
43
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 44 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4.4 Функциональные стратегии;
4.5 Формирование стратегии развития на основе возможностей и на основе стратегического видения;
4.6 Понятие стратегического видения и его источники.
Проблемные вопросы:
1. Почему менеджерам для управления логистикой так важно иметь точные данные о затратах?
2. Какие проблемы могут возникнуть при использовании средних величин затрат при принятии решений?
3. Каким образом невозможность разделить постоянные и переменные
затраты негативно влияет на работу менеджеров?
4. Какие проблемы могут возникнуть при произвольном распределении
логистических издержек?
Лекция 2. Стратегия управления цепочками поставок (1 час)
Развернутый план лекций
1. Управление цепочками поставок и логистический менеджмент
1.1 Сетевая структура цепочек поставок;
1.2 Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками поставок.
2. Проектирование цепочек поставок и измерение показателей функционирования
2.1 Реинжиниринг цепочек поставок как способ усовершенствования
управления ими;
2.2 Интегрированное управление цепочками поставок.
Проблемные вопросы:
1. Каким образом наличие точных данных о затратах способствует более
высокой мотивации персонала?
44
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 45 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
2. Почему во многих компаниях так трудно получить данные о логистических издержках?
3. Как система обработки заказов может улучшить качество работы логистической информационной системы?
4. Почему необходимо измерять ценность, предоставляемую потребителям логистикой?
Лекция 3. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (1 час)
Развернутый план лекций
1. Система обработки заказов потребителей как ключевой элемент системы
информационного
обеспечения
управления
транспортно-
логистической инфраструктурой компании
1.1 Цикл выполнения заказа потребителя;
1.2 Методы размещения заказа.
2. Современные информационные системы обработки заказов
2.1 Интегрирование системы обработки заказов и логистической информационной системы управления;
2.2 Проектирование логистической информационно-управляющей системы;
2.3 Применение логистических информационных систем для поддержки
конкуренции;
2.4 Обоснование затрат на внедрение современной системы обработки
заказов потребителей.
Проблемные вопросы:
1. Как электронная коммерция революционизирует приемы и методы
совершения закупок большинством крупных корпораций.
45
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 46 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
2. Каково значение каждой организации, принимающей участие в экспорте в глобальной логистике: а) экспортного дистрибьютора; б) таможенного брокера; в) международного экспедитора; г) торговой компании.
3. Рассмотрите различные неконтролируемые элементы внешней среды, влияющие на организацию, и покажите, как каждая из следующих составляющих может в целом воздействовать на виды деятельности в международной логистике: а) экономические; б) конкурентные; в) технологические;
г) географические; д) социально- культурные; е) политико-правовые.
Лекция 4. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(1 час)
1. Управление запасами как ключевое направление стратегии развития бизнеса
1.1.
Финансовые аспекты стратегии запасов;
1.2.
Запасы и прибыльность компании;
1.3.
Затраты на содержание запасов. Расчет затрат на содержа-
ние запасов;
1.4.
Калькуляция себестоимости переменных затрат;
1.5.
Методы учета запасов.
2. Влияние оборачиваемости запасов на уровень затрат на их содержание
2.1 Базовые концепции управления запасами;
2.2 Основания для содержания запасов;
2.3 Балансирование предложения и спроса;
2.4 Типы запасов.
3. Основы управления запасами
3.1 Цели управления запасами;
3.2 Управление запасами в условиях определенности;
46
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 47 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
3.3 Управление запасами в условиях неопределенности;
3.4 Расчет потребности в страховых запасах;
3.5 Расчет коэффициента удовлетворения спроса;
3.6 Влияние размера запасов на прибыль компании.
4. Понятие, значение, виды и цели логистического менеджмента
4.1 Закупки и снабжение;
4.2 Контроль производства и логистика входящих потоков;
4.3 Логистика возвратных потоков;
4.4 Прогнозирование материальных потоков;
4.5 Комплексное управление качеством;
4.6 Управление материальным потоком;
4.7 Системы «канбан» /«точно в срок».
5. Значение времени и места в системе логистического управления
5.1 Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга;
5.2 Затраты на транспортировку, ценообразование, тарифы и ценность предоставляемых транспортных услуг;
5.3 Характеристики транспортного обслуживания и грузовых перевозчиков.
5.4 Основные виды транспорта и интермодальные перевозки.
6. Регулирование и дерегулирование транспортировки
6.1 Глобальные аспекты транспортировки;
6.2 Управление грузовыми перевозками;
6.3 Основы управления грузовыми перевозками.
7. Отношения между перевозчиком и грузоотправителем
7.1 Возможности грузоотправителей;
7.2 Перспективы развития перевозчиков;
7.3 Производительность транспорта: организационные и технологические предпосылки;
47
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 48 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
7.4 Международные перевозки;
7.5 Транспортный аудит.
Проблемные вопросы:
1. Почему необходимо, чтобы две компании имели сильные факторы,
если они рассматривают возможность создания партнерства?
2. Все большее число организаций начинают заниматься международными маркетингом и логистикой. Обсудите факторы, влияющие на эти организации при их выходе на международные рынки.
3. Организации, планирующие выйти на глобальный рынок, могут воспользоваться рядом доступных для себя стратегий: а) экспортированием; б)
лицензированием; в) совместными предприятиями; г) прямой собственностью; д) импортированием; е) встречной торговлей. Кратко поясните сущность каждой стратегии, в том числе ее достоинства и недостатки.
48
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 49 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
МАТЕРИАЛЫ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
49
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 50 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 1. Влияние логистики на экономику и организацию компании и
ее связь с управлением (2 часа)
1.
Концепция логистики, ее развитие и связь с организацией и эко-
номикой в целом.
2.
Взаимосвязь и взаимодействие логистики с маркетингом и дру-
гими функциями.
3.
Ключевая роль логистики в обслуживании потребителей и повы-
шении конкурентоспособности компании
Вопросы для дискуссии:
1. Какие существуют типы полезности и как логистика непосредственно или косвенно влияет на каждый из них?
2. Почему логистика приобретает все большее значение как стратегическая функция организации?
3. Как логистика влияет на прибыль компании и какие основные виды экономии на затратах можно получить в этой области?
Занятие 2. Построение стратегической пирамиды (2 часа)
1.
Стратегии компании.
2.
Стратегии бизнеса.
3.
Функциональные стратегии.
4.
Формирование стратегии развития на основе возможностей и на
основе стратегического видения.
5.
Понятие стратегического видения и его источники.
6.
Решение задач.
Вопросы для дискуссии:
1. Как повышение производительности в логистике влияет на экономику в целом, а также на позицию отдельных потребителей?
2. Каким образом логистика связана с маркетинговыми действиями
компании? Обязательно обсудите
вопросы обслуживания потребителей,
50
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 51 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
степень их удовлетворения, интегрирование усилий, а также результаты и
расходы на их достижение.
Занятие 3. Стратегия управления цепочками поставок (2 часа)
1.
Управление цепочками поставок и логистический менеджмент.
2.
Сетевая структура цепочек поставок.
3.
Бизнес-процессы и основные факторы управления цепочками по-
ставок.
Вопросы для дискуссии:
1.
Основные
проблемы, с которыми
логистика сталкивается в
настоящее время. Какие области и почему имеют больше возможностей с
точки зрения логистики и почему вы так считаете?
2.
Как изменились роль и показатели логистики в результате разви-
тия технологий, особенно информационных? Каковы здесь основные тенденции?
Занятие 4. Проектирование цепочек поставок (2 часа)
1.
Проектирование цепочек поставок
и измерение показателей
функционирования.
2.
Реинжиниринг цепочек поставок как способ усовершенствования
управления ими.
3.
Интегрированное управление цепочками поставок.
Вопросы для дискуссии:
1.
Из 13 видов логистической деятельности, какие, по вашему мне-
нию, подвергнутся самым большим изменениям в течение следующих пяти
лет?
2.
Дайте определение управлению цепи поставок. Какие различия
или сходные моменты существуют между логистическим менеджментом и
управлением цепочками поставок?
3.
В чем состоит роль аутсорсинга при управлении цепью поставок?
51
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 52 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 5. Информационное обеспечение системы стратегического
управления транспортно-логистической инфраструктурой (2 часа)
Система обработки заказов потребителей как ключевой элемент
1.
системы
информационного
обеспечения
управления
транспортно-
логистической инфраструктурой компании.
2.
Применение
логистических
информационных
систем
для
поддержки конкуренции.
3.
Обоснование
затрат
на
внедрение
современной
системы
обработки заказов потребителей.
Вопросы для дискуссии:
1. В чем сходство и отличие: а) компании, прибегающей к отсрочкам,
и б) компании, использующей ситуационные действия в цепочках поставок.
2. Опишите четыре типа связей бизнес-процессов и приведите примеры
ситуаций, в которых каждый из них проявляется наиболее полно.
3. Назовите восемь процессов в цепочках поставок и объясните, почему они считаются межфункциональными.
Занятие 6. Управление запасами, материальными и транспортными
потоками компании(2 часа)
1.
Управление запасами как ключевое направление стратегии раз-
вития бизнеса.
2.
Финансовые аспекты стратегии запасов.
3.
Запасы и прибыльность компании.
4.
Затраты на содержание запасов.
Вопросы для дискуссии:
52
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 53 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
1. Какие трудности могут встретиться, когда руководство пытается
реализовать подход на основе бизнес-процессов у членов цепочек поставок
своей компании?
2. Какие характеристики продукта учитываются при проектировании цепочек поставок?
3. Как коммуникационные технологии могут использоваться для
повышения эффективности и производительности цепочек поставок?
4. Какие трудности можно ожидать при попытках измерить показатели функционирования цепочек поставок?
5. Какие основные препятствия мешают успешной реализации
управления цепочками поставок?
6. Почему при разработке маркетинговой стратегии компании, обслуживание потребителей должно быть интегрировано с остальными компонентами маркетинг-микса?
Занятие 7. Управление материальными и транспортными потоками компании(2 часа)
53
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 54 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
1.
Комплексное управление качеством.
2.
Управление материальным потоком.
3.
Системы «канбан» /«точно в срок».
4.
Значение времени и места в системе логистического управления.
5.
Взаимодействие транспортировки, логистики н маркетинга.
6.
Затраты
на
транспортировку,
ценообразование,
тарифы
и
ценность предоставляемых транспортных услуг.
7.
Производительность
транспорта:
организационные
и
технологические предпосылки.
8.
Международные перевозки.
9.
Транспортный аудит.
Вопросы для дискуссии:
1.
За последние годы активно развиваются приложения для элек-
тронного обмена данными в логистических системах. В чем состоят основные преимущества электронного обмена данными? Считаете ли вы, что
текущие темпы роста использования приложений EDI сохранятся и в дальнейшем?
2.
Как система обработки заказов выступает в качестве основы для
логистической информационно-управляющей системы?
3.
Как используется логистическая информационно-управляющая
система для поддержки планирования логистических операций?
Занятие 8. Управление складированием (2 часа)
1.
Сущность складирования и его значение.
2.
Виды и типы складирования.
3.
Задачи и функции складирования и складские операции.
4.
Склады общего пользования и собственные.
5.
Складирование при работе в режиме «точно в срок».
54
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 55 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Вопросы для дискуссии:
1.
Поясните влияние нестабильности цикла выполнения заказа на
уровни запасов у оптовика и ритейлера?
2.
Как на показатели функционирования логистики влияет приме-
няемая система обработки заказов?
3.
Какие основные преимущества дает внедрение интегрированной
и автоматизированной систем обработки заказов?
Занятие 9. Управление упаковкой (2 часа)
1.
Упаковывание.
2.
Функции упаковывания.
3.
Компромиссы при упаковывании.
4.
Конструкция упаковки.
5.
Компьютерные технологии, информация и управление складиро-
ванием.
6.
Системы управления складом.
Вопросы для дискуссии:
1.
Существует мнение, что решение по обслуживанию потребите-
лей должны принимать менеджеры, отвечающие за отдельные страны, а не
централизованно - как часть глобальной логистической стратегии. Какие
могут быть последствия такого подхода?
2.
Как оптовики и розничные торговцы воспринимают цикл выпол-
нения заказа производителем?
Занятие 10. Стратегия обслуживания потребителей (2 часа)
4. Понятие и методы разработки стратегии обслуживания потребителей.
55
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 56 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Стандарты и показатели обслуживания потребителей и проблемы разработки эффективной стратегии обслуживания потребителей.
6. Глобальное обслуживание потребителей.
Вопросы для дискуссии:
1.
Обоснуйте важность элементов обслуживания потребителей,
применяемых до трансакции, в ходе трансакции и после трансакции.
2. Может ли качество обслуживания потребителей отражать результаты работы логистической системы компании? Какие приемы доступны
логистическим менеджерам, при помощи которых они могут создать наиболее выгодный для компании пакет потребительских услуг?
3. Поясните, как для повышения эффективности видов деятельности,
связанных с обслуживанием потребителей, можно применить анализ АВС.
4. Почему при разработке корпоративной стратегии по обслуживанию
потребителей, необходимо предварительно провести аудит обслуживания
потребителей?
5. Что необходимо сделать для повышения показателей обслуживания
потребителей?
Занятие 12. Стратегическое планирование развития логистического
предприятия (4 часа), с использованием методов активного обучения
Коллективная мыслительная деятельность
Рынок В2В. Вы являетесь владельцем бизнеса - руководителем предприятия, которое осуществляет два направления деятельности:1) Распределительная логистика.2) Конвейерная сборка изделия. Вы владеете распределительным центром комплектующих изделий для рынка В2В. У Вас уже есть
своя сеть постоянных поставщиков и клиентов.
Конвейерную сборку своих изделий предприятие осуществляет из тех
же комплектующих, которые получает от поставщиков, но по отдельному за56
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 57 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
казу (договору). При этом Вашим клиентам помимо тех, комплектующих,
которые Вы получаете от поставщиков, Вы на регулярной основе поставляете изделия, выпускаемые Вашим предприятием (Ваши изделия также являются комплектующими для осуществления производственной деятельности
Ваших клиентов).
ПРОБЛЕМА (основная): В силу независящих от Вас причин, возникла
необходимость территориального переноса Вашего предприятия на другое
место. (Например, строительство дороги федерального значения проходит по
нынешней территории Вашего предприятия).
Следовательно, Вам необходимо: 1) Определить оптимальное место для
строительства (расположения) распределительного центра Вашего предприятия. Далее. Задача 1 решена. Новый распределительный центр (склад) построен. Однако у Вас есть сомнения в отношении эффективности, ранее применяемой Вами системы складирования. Ваш коллега предлагает Вам новый
вариант системы. Следовательно, Вам необходимо: 2) Выбрать более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат.
Далее. Ваше предприятие в части деятельности по своему основному бизнеснаправлению (распределительный центр) работает без сбоев. Задачи 1 и 2
решены. Но Вас беспокоят постоянно возникающие авралы (простои) в отношении второго бизнес-направления деятельности Вашего предприятия.
Следовательно, Вам необходимо: 3) Рассчитать размер заказа для поставщика комплектующих изделий в системе с установленной периодичностью пополнения запаса до постоянного уровня.
57
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 58 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 13. Оценка стратегического решения варианта приобретения подвижного состава с учетом фактора времени (4 часа) с использованием методов активного обучения – семинар – дискуссия.
Подготовка дискуссии предопределяет форму ее проведения. Возможно
использование разнообразных вариантов.
Заранее определяется и объявляется тема, дается время ее «поносить в
себе», собраться с мыслями и с материалом. Основные варианты подготовки
к дискуссии и соответственно формы ее проведения:
2.
Участники, сгруппировавшись по взглядам, заранее готовят тези-
сы и «публикуют» их, т. е. распространяют среди будущих участников дискуссии. Преподаватель может получить их, как все остальные, а может и не
получать (для демонстрации сугубой нейтральности).
3.
Предварительная подготовка идет разрозненно, индивидуально.
Участники логически и активно группируются в «партии» в ходе дискуссии.
В этом случае дискуссия начинается с заявления позиций, а уже потом идет
полемика.
4.
Участники не склонны активно группироваться и активно заяв-
лять позиции. В этом случае есть смысл разделить группу на подгруппы и
предложить им поговорить между собой. После разговора по малым группам
каждая из них докладывает либо общую позицию, либо основные выявившиеся позиции.
В ходе подготовки возможен и такой вариант: преподаватель составляет
перечень постановок вопросов для дискуссии и передает обучающимся не
как обязательный, а как один из возможных подходов.
Преподаватель ведёт дискуссию. В ходе дискуссии ведущий ее преподаватель обучает не какой-либо позиции, а умению излагать и аргументировать любую позицию, избранную тем или иным участником.
58
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 59 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Занятие 14. Стратегия обновления элементов логистической инфраструктуры (2 часа) с использованием методов активного обучения Деловая игра
Тема игры: «Планирование автомобильных перевозок». Цель игры - разработка маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерия минимума стоимости доставки. Порядок проведения деловой игры Деловая игра посвящена вопросам
управления транспортом в процессе оптовой продажи товаров. При этом
операции с транспортным парком рассматриваются как пример реализации
одной из функций внутри общего процесса распределения.
59
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 60 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 - «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
60
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 61 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Самостоятельная работа студентов (72 час.)
Самостоятельная работа обучающихся состоит в систематической
подготовке
к
семинарским
занятиям,
рейтинговым
контрольным
мероприятиям, сдаче зачета, выполнении заданий, ознакомлении с научной и
научно-популярной литературой, периодическими изданиями по изучаемому
курсу и самотестировании.
Задания к самостоятельной работе
Задание 1. Формирование региональной транспортно-логистической системы
1) Объектом изучения является регион, который слушатель выбирает
самостоятельно. При описании региона следует обратить внимание на географическое размещение региона, определить экономические показатели
развития, определить роль региона в развитии международных транспортных коридоров;
2) Определить перспективы развития региона;
3) Рассмотреть опорные инфраструктурные элементы транспортного
комплекса региона;
4) Определить причины возникновения темы проекта. Темой проекта
могут быть любые предложения по совершенствованию логистической инфраструктуры региона: строительство в конкретном городе транспортнораспределительного центра, терминала, консолидационного склада, реконструкции дорожной сети региона, организационные мероприятия по развитию всех видов транспорта, реконструкции отдельных элементов инфраструктуры региона, формирование транспортно-торговой системы обслуживания города;
5) При обосновании выбранной темы проекта необходимо:
61
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 62 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
- Проанализировать обеспеченность региона необходимыми элементами
логистической инфраструктуры (площадь складов, их оснащенность, обеспеченность дорожной сетью автомобильных дорог, железнодорожного транспорта);
- Собрать информацию о возможной стоимости аналогичных проектов,
оценке их социально-экономической эффективности;
6) Особое внимание при разработке проекта следует уделить вопросам:
- описания и обоснования внедрения современной техники в проекте;
- внедрения современных методов перевозки, хранения и переработки
груза;
- внедрения современных информационных технологий в проекте;
- проектирования организационной структуры управления предприятием
логистического сервиса;
- определить общую сумму капитальных вложений в реализацию проекта;
- определить источники финансирования данного проекта;
- в укрупненном виде рассчитать бизнес-план.
Проект может выполняться командой и должен быть представлен в
форме презентации.
Презентация проекта включает следующие обязательные разделы:
- концепция и предварительное обоснование проекта;
- ожидание результатов проекта;
- анализ геополитического положения региона;
- анализ рыночной ситуации региона;
- основные решения, реализуемые в проекте: создаваемый продукт;
- основные решения, реализуемые в проекте: применяемые технологии;
- основные решения, реализуемые в проекте: использование техники;
- расчет оценки эффективности проекта.
62
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 63 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Задание 2. Разработка логистической стратегии компании
1) Объектом изучения являются компании логистического сервиса и
торгово-производственные компании. На основе предварительного исследования изучаемого объекта формулируются основные положения логистической стратегии развития.
2) Работа состоит из двух разделов. В первом разделе на основе литературных источников рассматриваются теоретические основы разрабатываемой
темы. Второй раздел является практической частью работы, в которой разрабатываются конкретные мероприятия, направленные на повышения качества
обслуживания товародвижения. В данном разделе проводится расчет
экономической эффективности разрабатываемых мероприятий.
3) Работа выполняется слушателем индивидуально. На защиту работа
представляется в виде презентации.
Презентация включает следующие обязательные разделы:
- введение, цели и задачи исследования;
- анализ практической ситуации по теме исследования;
- разработка логистической стратегии развития предприятия.
- расчет экономической эффективности реализации стратегической
программы;
- выводы и предложения.
Выполнение работы предполагает подбор специальной литературы,
нормативной, правовой и статистической документации и информации.
Направление темы выбирается магистрантом самостоятельно.
63
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 64 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 - «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
64
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 65 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Контроль достижения целей курса
1) Контрольные работы
Контрольные работы при изучении дисциплины не предусмотрены.
2) Вопросы к зачету
1.
Как повышение производительности в логистике влияет на эко-
номику в целом, а также на позицию отдельных потребителей?
2.
Каким образом логистика связана с маркетинговыми действи-
ями компании? Обязательно обсудите вопросы обслуживания потребителей,
степень их удовлетворения, интегрирование усилий, а также результаты и
расходы на их достижение.
3.
Какие существуют типы полезности и как логистика непосред-
ственно или косвенно влияет на каждый из них?
4.
Почему логистика приобретает все большее значение как стра-
тегическая функция организации?
5.
Как логистика влияет на прибыль компании и какие основные
виды экономии на затратах можно получить в этой области?
6.
Основные
проблемы, с которыми
логистика сталкивается в
настоящее время. Какие области и почему имеют больше возможностей с
точки зрения логистики и почему вы так считаете?
7.
Как изменились роль и показатели логистики в результате разви-
тия технологий, особенно информационных? Каковы здесь основные тенденции?
8.
Из 13 видов логистической деятельности, какие, по вашему мне-
нию, подвергнутся самым большим изменениям в течение следующих пяти
лет?
65
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 66 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
9.
Дайте определение управлению цепи поставок. Какие различия
или сходные моменты существуют между логистическим менеджментом и
управлением цепочками поставок?
10.
В чем состоит роль аутсорсинга при управлении цепью поставок?
11.
В чем сходство и отличие: а) компании, прибегающей к отсроч-
кам, и б) компании, использующей ситуационные действия в цепочках поставок.
12.
Опишите четыре типа связей бизнес-процессов и приведите при-
меры ситуаций, в которых каждый из них проявляется наиболее полно.
13.
Назовите восемь процессов в цепочках поставок и объясните,
почему они считаются межфункциональными.
14.
Какие трудности могут встретиться, когда руководство пытается
реализовать подход на основе бизнес-процессов у членов цепочек поставок
своей компании?
15.
Какие характеристики продукта учитываются при проектирова-
нии цепочек поставок?
16.
Как коммуникационные технологии могут использоваться для
повышения эффективности и производительности цепочек поставок?
17.
Какие трудности можно ожидать при попытках измерить по-
казатели функционирования цепочек поставок?
18.
Какие основные препятствия мешают успешной реализации
управления цепочками поставок?
19.
Почему при разработке маркетинговой стратегии компании, об-
служивание потребителей должно быть интегрировано с остальными компонентами маркетинг-микса?
20.
Обоснуйте важность элементов обслуживания потребителей,
применяемых до трансакции, в ходе трансакции и после трансакции.
66
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 67 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
21.
Может ли качество
обслуживания потребителей отражать ре-
зультаты работы логистической системы компании? Какие приемы доступны логистическим менеджерам, при помощи которых они могут создать
наиболее выгодный для компании пакет потребительских услуг?
22.
Поясните, как для повышения эффективности видов деятельно-
сти, связанных с обслуживанием потребителей, можно применить анализ
АВС.
23.
Почему при разработке корпоративной стратегии по обслужи-
ванию потребителей, необходимо предварительно провести аудит обслуживания потребителей?
24.
Что необходимо сделать для повышения показателей обслужи-
вания потребителей?
25.
Существует мнение, что решение по обслуживанию потребите-
лей должны принимать менеджеры, отвечающие за отдельные страны, а не
централизованно - как часть глобальной логистической стратегии. Какие
могут быть последствия такого подхода?
26.
Как оптовики и розничные торговцы воспринимают цикл выпол-
нения заказа производителем?
27.
Поясните влияние нестабильности цикла выполнения заказа на
уровни запасов у оптовика и ритейлера?
28.
Как на показатели функционирования логистики влияет приме-
няемая система обработки заказов?
29.
Какие основные преимущества дает внедрение интегрированной
и автоматизированной систем обработки заказов?
30.
За последние годы активно развиваются приложения для элек-
тронного обмена данными в логистических системах. В чем состоят основные преимущества электронного обмена данными? Считаете ли вы, что
67
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 68 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
текущие темпы роста использования приложений EDI сохранятся и в дальнейшем?
31.
Как система обработки заказов выступает в качестве основы для
логистической информационно-управляющей системы?
32.
Как используется логистическая информационно-управляющая
система для поддержки планирования логистических операций?
33.
Поясните, как данные из точек продаж и штрих-кодирование
способствуют интеграции всей цепи поставок.
34.
Объясните, как избыточные запасы могут негативно повлиять на
прибыль компании.
35.
Объясните, как можно определить стоимость капитала, которую
следует брать в расчет при принятии решений по запасам?
36.
Как вы определить стоимость наличных инвестиций производи-
теля в запасе готовой продукции? Насколько эта сумма будет отличаться для
оптовика или ритейлера?
37.
Какова разница между компонентом транспортных затрат при ло-
гистическом анализе компромиссных стоимостных вариантов и транспортных затрат, учитываемых при оценивании запасов?
38.
С какими проблемами можно столкнуться при сборе информа-
ции, необходимой для вычисления затрат на содержание запасов для компании?
39.
Опишите обстоятельства, при которых могут меняться затраты на
содержание запасов у конкретной производственной компании. Объясните,
почему при увеличении числа оборотов запасов общие затраты на содержание запасов снижаются, но с постоянно замедляющейся скоростью.
40.
Используя конкретные данные, определите переменные и посто-
янные затраты на складирование для склада производственной компании.
68
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 69 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
41.
Почему менеджеры стремятся перемещать запасы к поставщи-
42.
Почему запасы так важны для эффективного и результативного
кам?
управления компанией?
43.
Как неопределённость спроса и нестабильность времени выпол-
нения заказа влияет на уровни запасов?
44.
Как модель оптимального размера заказа позволяет математиче-
ски определить экономически оптимальный размер заказа?
45.
Объясните разницу между системами управления запасами с
фиксированным размером заказа и с фиксированным интервалом времени
между заказами. Какая из этих систем с большей вероятностью приведёт к
самому большому уровню запасов?
46.
Объясните, почему прогнозирование играет важную роль в
управлении материальными потоками. Определите различные типы прогнозов, которыми могут воспользоваться компании. Опишите относительный
временной горизонт каждого типа прогнозов.
47.
Обоснуйте отличия системы комплексного
управление каче-
ством от традиционного управления. Объясните, как TQM может применяться для различных видов логистической деятельности компании.
48.
Какие условия деятельности компании необходимо оценить для
обоснования перехода на систему «точно в срок»?
49.
В чем заключается роль поставщиков
в системах JIT
цепях
поставок? Определите области, в которых могут возникнуть потенциальные конфликты.
50.
MRP, ERP и DRP - относительно недавно появившиеся систем-
ные инновации в управлении материальными ресурсами и производством.
Опишите типы ситуаций, при которых MRP, ERP и DRP могут использоваться в организации.
69
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 70 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
51.
Объясните, что понимается под понятиями «полезность времени»
и «полезность места» и определите, как транспортировка добавляет продуктам эти виды полезности.
52.
Основные виды транспорта можно определить и сопоставить на
основе их характеристик. Кратко обсудите экономические и сервисные характеристики пяти основных видов транспорта.
53.
Посредники не являются ни одним из основных видов транспор-
та, тем не менее для многих компаний использование посредников является
вполне пригодным вариантом перевозок. Объясните роли и функции третьих сторон в транспортной системе.
54.
Помимо пяти основных видов транспорта существует ряд интер-
модальных комбинаций. Среди наиболее широко используемых из них в
первую очередь отметим трейлер на железнодорожной платформе (TOFC)
и контейнер на железнодорожной платформе (COFC). Эти комбинации
называют пиrгибэком. Обсудите перемещения в режиме «пиггибэк» по параметрам затрат, обслуживания и доступа. Покажите их сильные и слабые
стороны.
55.
Существуют три типа наемных грузовых перевозчиков. Кратко
опишите характеристики каждого из них. Определите влияние, если оно есть,
которое дерегулирование оказало на деятельность каждого из них.
56.
Какая разница между ценообразованием на основе издержек
обслуживания и ценообразованием на основе ценности обслуживания? Как
каждое из них влияет на тарифы, устанавливаемые перевозчиком?
57.
Опишите формы видов маркетинговой деятельности, разработан-
ные применительно к транспортировке. Какова роль продавцов перевозчика
в этой новой маркетинговой среде?
58.
Большинство руководителей транспортных служб полагают, что
сервисные факторы в целом важнее стоимостных, что именно они заставляют
70
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 71 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
компании переходить с одного вида транспорта на другой. Обоснуйте, почему сервисные факторы для компании, действующей в режиме «точно в
срок», важнее стоимостных.
59.
При оценке видов транспорта грузоотправителям обычно важнее
стабильность услуг, чем время доставки. Покажите разницу между этими
двумя терминами и назовите некоторые возможные причины, пo которым
стабильность услуг считается более важным параметром.
60.
Решение о создании собственного транспортного подразделения
следует рассматривать не только как транспортное, но также как финансовое.
Если компания пытается определить, целесообразно ли ей инвестировать в
создание собственного парка или предпочтительнее развивать партнерские
отношения и заключать стратегические союзы с перевозчиком, то какие факторы в первую очередь следует учитывать при принятии этого решения?
61.
По мере того как грузоотправители и перевозчики повышают
уровень своего сотрудничества, все более важными становятся стратегические партнерства и союзы. Кратко укажите некоторые выгоды, получаемые в
результате того, что грузоотправители и перевозчики заключают подобные
соглашения.
62.
Какова роль аудита системы транспортировки в работе компа-
нии-грузоотправителя? Как аудит системы транспортировки связан с логистикой и другими функциональными сферами организации? Какими должны
быть основные составляющие аудита системы транспортировки?
63.
Складирование предназначается для хранения запасов во всех
фазах логистического процесса. Почему компании все же необходимо иметь
запасы всех видов, хотя затраты на их содержание могут быть большими?
71
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 72 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Тесты:
Задание 1.
Вопрос 1. Обобщая определения логистики, ее можно охарактеризовать как:
науку о минимизации издержек;
операции по транспортировке продукции;
оптимизацию операций по погрузке - выгрузке;
поток информации о товародвижении;
науку управления материальными потоками от первичного источника
до конечного потребителя с минимальными издержками.
Вопрос 2. Какие виды логистики выделяют западные специалисты?
закупочную логистику, производственную, маркетинговую или распределительную логистику;
функциональную логистику;
компьютерную логистику;
информационную логистику;
транспортную логистику.
Вопрос 3. В логистической цепи выделяются следующие звенья:
поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;
хранение продукции и сырья;
производство товаров;
распределение и потребление готовой продукции;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 4. Главная задача логистики состоит в ...
обеспечении наибольшей эффективности работы фирмы;
повышении рыночной доли фирмы;
получении преимуществ фирмы перед конкурентами;
верно 1,2,3;
72
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 73 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
верно 2 и 3.
Вопрос 5. Назовите функции логистики в соответствии с ее современными
задачами:
текущие и контрольные;
перспективные и интегрированные;
направляющие и информационные;
оперативные и координационные;
директивные и стратегические.
Задание 2
Вопрос 1. Какова доля от ВНП продукции товародвижения в западных странах?
более 20%;
93 %;
44 %;
5 %;
нет правильного ответа.
Вопрос 2. Укажите факторы, которые, на Ваш взгляд, определили развитие
логистики:
стремление фирм к сокращению временных и денежных затрат;
усложнение системы рыночных отношений;
повышение требований к качественным характеристикам процесса
распределения;
создание гибких производственных систем;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 3. Что сыграло важную роль в создании объективных возможностей
для развития логистики?
73
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 74 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
разработка теории компромиссов;
оптимизация товародвижения;
создание гибких производственных структур;
технический прогресс в средствах связи и информатики;
разработка теории систем.
Вопрос 4. Перечислите показатели, за которыми следит автоматическая система контроля логистики:
наличие полуфабрикатов и выпуск готовой продукции;
состояние производственных запасов;
объем поставок материалов и комплектующих деталей и степень выполнения заказов;
место нахождения грузов на пути от производителя до потребителя;
все вышеперечисленное.
Вопрос 5. В какое время начался процесс координации инвестиций в создание межнациональной логистической инфраструктуры в странах Европейского Сообщества?
в конце 70-х - середине 80-х годов.
в начале 80-х годов;
в конце 80-х годов;
в начале 90-х годов;
в конце 90-х годов.
Задание 3
Вопрос 1. Для какой стадии развития логистики характерен следующий момент: компании работают на основе выполнения сменно-суточных плановых
заданий?
для первой;
74
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 75 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
для второй;
для третьей;
для четвертой;
для всех.
Вопрос 2. Работа какой логистической системы оценивается, исходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат?
системы логистики первого уровня развития;
системы логистики второго уровня развития;
системы логистики третьего уровня развития;
системы логистики четвертого уровня развития;
системы логистики любого уровня развития.
Вопрос 3. Системы логистики какого уровня контролируют логистические
операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции?
первого;
второго;
третьего;
четвертого;
пятого.
Вопрос 4. Компании, использующие логистические системы четвертого
уровня развития, интегрируют процессы планирования и контроля операций
логистики с операциями
маркетинга;
сбыта;
производства;
финансов;
верно все вышеперечисленное.
75
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 76 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Вопрос 5. С учетом каких требований оценивается работа логистических систем четвертого уровня развития?
международных стандартов;
российских стандартов;
отраслевых стандартов;
стандартов качества;
стандартов сервиса.
Задание 4
Вопрос 1. Назовите периоды развития систем товародвижения материальной
продукции.
дологистический, классической логистики и период неологистики;
первичный, вторичный;
сырьевой, материальный;
исходный, производный;
изначальный, продолжительный.
Вопрос 2. Назовите отличительную черту периода классической логистики,
начавшегося в начале 60-х годов:
организация оптимальных перевозок;
концептуальный подход, минимизация затрат;
компромиссный подход, максимизация затрат;
создание логистических систем на фирмах;
оптимальный режим, снижение расходов.
Вопрос 3. Какой процесс идет одновременно с эволюцией концепции логистики?
разработка методических основ калькуляции издержек;
выявление структуры себестоимости;
76
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 77 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
измерение расходов на транспортировку;
подсчет затрат на складирование;
анализ логистических издержек.
Вопрос 4. Как называется определение целей, которые должны быть достигнуты логистической системой в рамках определенной ситуации «продукт рынок»?
стратегия;
разработка «миссий»;
маркетинг;
оптимизация;
функциональность.
Вопрос 5. Что может формулироваться как достижение с минимальными
расходами наибольшей доли суммарных поставок товаров потребителям в
удобные для них сроки, при соблюдении требуемой партионности и интервалов отправок?
идея функциональных компромиссов;
концепция «полных издержек распределения»;
миссия;
метод суммарных издержек;
«принцип одного зонтика».
Задание 5
Вопрос 1. Какие уровни решений в области распределения товаров охватывает сфера влияния экономических компромиссов?
функциональный;
низший;
высший;
77
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 78 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
средний;
стратегический, организационный и оперативный.
Вопрос 2. Какой период охватывают решения, принимаемые на стратегическом уровне путем достижения копромиссов?
1 год;
2 года;
более 3 лет;
4 года;
5 лет.
Вопрос 3. Какие решения принимаются на оперативном уровне?
по поставкам сырья;
по детализации организационных планов;
по поставкам продукции;
по транспортным расходам;
по смешанным функциям.
Вопрос 4. В какой деятельности часто возникают компромиссы на оперативном уровне решений в области распределения товаров?
в закупочной;
в производственной;
в транспортной;
в повседневной;
в организационной.
Вопрос 5. Что является главным критерием при выборе поставщика на стратегическом уровне принятия решений?
надежность поставщика;
качество поставляемой продукции;
закупочная цена;
78
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 79 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
сроки поставок;
частота отгрузок.
Задание 6
Вопрос 1. Назовите необходимые условия определения количественных параметров последствий логистических решений:
наличие учетно-информационной системы;
проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных
подразделений фирм и всех участников логистической цепи;
определение доли прибыли от логистической деятельности в общей
прибыли фирм;
верно 1,2,3;
верно 2 и 3.
Вопрос 2. Каким образом логистика оказывает существенное влияние на
оборотный капитал?
посредством планирования потребностей распределения;
определением экономических размеров заказов;
через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и
готовых изделий;
через счета кредиторов;
через баланс фирм.
Вопрос 3. Логистический фактор, воздействующий на инвестированный капитал, зависит от следующих составляющих политики компаний:
уровень запасов;
степень контроля над уровнем запасов;
степень управления уровнем запасов;
система планирования потребностей распределения;
79
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 80 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 4. При определении прибыли на инвестированный капитал используется коэффициент доходности, который можно рассчитать как:
отношение стоимости продаж к инвестиционному капиталу;
отношение прибыли от продаж к инвестиционному капиталу;
отношение прибыли от продаж к стоимости продаж;
финансовый результат деятельности фирмы;
оборачиваемость капитала.
Вопрос 5. На каком рынке надежность отгрузки является важным конкурентным фактором?
на рынке продовольственных товаров
на рынке инвестиционных товаров
на рынке потребительской продукции длительного пользования
на рынке скоропортящейся продукции
верно 2 и 3
Задание 7
Вопрос 1. Информационная система как компонент логистической структуры:
связывает ее воедино;
служит для координации поставок;
служит для координации производства;
решает вопросы сбыта;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 2. Экономия, полученная при повышении эффективности деятельности логистической цепи, делится в определенных пропорциях между:
изготовителем и поставщиком;
80
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 81 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
поставщиком и транспортной компанией;
изготовителем и транспортной компанией;
изготовителем, поставщиком и транспортной компанией;
фирмой - изготовителем и потребителем.
Вопрос 3. Каковы основные контролируемые параметры функционального
контроля на втором уровне информационной сети предприятия?
количество рекламаций;
эффективность маркетинговой сети;
отгрузка комплектующих;
время обработки, обслуживание поставок, запасы, производительность;
материально-техническое снабжение.
Вопрос 4. Назовите контролируемые параметры нижней ступени пирамиды
информационной сети предприятия:
производственные мощности и количество продукции;
количество и маршруты прохождения продукции;
сроки производства;
производственные мощности, количество и маршруты прохождения
продукции, сроки производства;
верно 1 и 2.
Вопрос 5. Какие данные собирает и передает логистическая информационная
сеть, связанная с конвейером (рис. 11)?
о размещении предметов снабжения и контроле их качества;
о состоянии средств погрузки;
о маркировке и идентификации продукции и поступлении ее на склад;
верно 1,2,3;
верно 2 и 3.
81
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 82 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Задание 8
Вопрос 1. Какая логистика организует поток данных, сопровождающий материальный поток, и является тем существенным для предприятия звеном,
которое связывает снабжение, производство и сбыт?
транспортная;
информационная;
сбытовая;
закупочная;
логистика складирования.
Вопрос 2. Как получить дополнительные преимущества в конкурентной
борьбе за покупателя на современном этапе развития информационной логистики?
обеспечивая гибкое реагирование производства на потребности рынка;
минимизируя издержки;
верно 1 и 2;
создавая интегрированные автоматизированные системы управления
логистическим процессом;
верно 1,2,4.
Вопрос 3. Назовите побудительные причины широкого внедрения компьютерных систем в область материально-технического снабжения в 80-е годы:
высокая информационная емкость функции, выполняемой снабжением;
резкое падение цен на аппаратные средства;
резкое падение цен на программные средства;
появление многочисленных пакетов программ;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 4. Какова область применения штрих-кода в сфере товарных потоков?
82
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 83 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
контроль над поступлением продукции;
контроль над выходом товара;
инвентаризация и текущий контроль в торговле;
инвентаризация и текущий контроль на производстве;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 5. Когда в вопросах логистики могут применяться машинные экспертные системы?
когда нельзя обойтись одними аналитическими процедурами;
когда для принятия решения требуются опыт и квалификация высокого
уровня;
в оценке работы компании по обслуживанию, при резервировании товаров, при оценке поставщиков, в выборе направления деятельности;
верно 1,2,3;
верно 1 и 2.
Задание 9
Вопрос 1. Что составляет основу экономической эффективности закупочной
логистики?
изучение рынка;
вопросы ценообразования;
поиск и закупка необходимых материалов удовлетворительного качества по минимальным ценам;
анализ сроков поставок;
анализ возможных логистических расходов.
Вопрос 2. назовите некоторые основные принципы в отношениях фирм с поставщиками:
83
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 84 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
проявлять готовность помочь в случае возникновения проблем у поставщика;
соблюдать принятые на себя обязательства;
учитывать в деловой практике интересы поставщика;
поддерживать по возможности стабильные контакты в деловой сфере;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 3. Назовите виды продукции производственного назначения:
сырье и основные материалы;
сырье, основные материалы и топливо;
сырье и основные материалы, топливо, комплектующие и оборудование;
топливо, комплектующие и оборудование;
комплектующие и оборудование.
Вопрос 4. Назовите важнейший элемент в политике закупок.
анализ полезности продукта;
стоимость дополнительных работ и услуг;
анализ цены приобретаемых товаров;
учет расходов на хранение;
расчет калькуляции по эквивалентным показателям.
Вопрос 5. Побудительными мотивами в создании излишних запасов продукта
закупок могут быть:
конъюнктурные и сезонные колебания цен;
инфляция;
изменение политико-экономической обстановки в производящих сырье
регионах мира;
верно 1,2,3;
верно 1 и 2.
84
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 85 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Задание 10
Вопрос 1. Назовите основные издержки по содержанию складов в традиционной системе закупок:
содержание складских помещений и затраты на обслуживающий персонал;
затраты на обслуживающий персонал и транспортные средства;
содержание складских помещений, затраты на обслуживающий персонал и транспортные средства, убытки от хранения запасов;
содержание складских помещений, затраты на обслуживающий персонал и транспортные средства, убытки от хранения запасов и потери
процентов на капитал, использованный на строительство и оснащение
складских помещений;
содержание складских помещений и убытки от хранения запасов.
Вопрос 2. Какие преимущества перед традиционной системой имеет система
договоров в материально-техническом снабжении в ФРГ?
сокращение делопроизводства, сокращение административных издержек;
возможность отказаться от собственной системы складов;
высвобождение капитала, замороженного в собственных запасах;
возможность организации срочных поставок;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 3. Что собой представляет договорная документация?
договор;
каталоги материалов;
соглашения по организации процесса подачи заявок и выполнения поставок;
85
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 86 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
инструкции по ведению контроля и учета выполнения договорных
условий;
верно все вышеперечисленное.
Вопрос 4. Как называется метод снабжения, разработанный в Японии с целью управления поставками в условиях поточного производства, учитывающий потребность, которая исходит из конечного монтажа?
электронно-информационный метод;
метод «Канбан»;
метод прогнозных показателей;
система запросов;
метод «Точно в срок».
Вопрос 5. Какова главная цель переговоров при оперативном снабжении в
американских компаниях в отличие от традиционного снабжения?
заключение контракта;
минимально возможная цена;
приемлемая цена;
высокое качество товара, долгосрочный контракт, приемлемая цена;
верно 1 и 2.
86
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 87 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 - «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
87
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 88 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Основная литература
1. Альтшулер И. Стратегическое управление на основе маркетингового
анализа. Инструменты, проблемы, ситуации.- М.: Вершина, 2008.
2. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2011. – 640с.
3. Гаррисон А., Ван Гок Р. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок./ пер. 3-го англ. изд. – М.: Дело и Сервис,
2010. – 368с.
4. Гаррисон Алан, Ван Хоук Ремко. Управление логистикой: разработка
стратегий логистических операций / Пер. с англ. Под ред. О.Е. Михейцева. –
Днепропетровск: Баланс бизнес Букс, 2008. 368с.
5. Дыбская В.В. Логистика складирования. Москва: ИНФРА – М, 2011. –
559 с.
6. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – Альфапресс. М.: 2009. – 720 с.
7. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика:
интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок
/ Учебник под ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2008. – 944с. (Полный
курс МВА).
Дополнительная литература
1. Аистова М.Д. Реструктуризация предприятий: вопросы управления.
Стратегии, координация структурных параметров, снижение сопротивления преобразованиям. — М.: Альпина Паблишер, 2002.
2. Баланс между стратегией и контролем /Пер. с англ.- СПб.: Питер, 2005
3. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.: Вершина, 2007. – 384с.
88
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 89 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
4. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 192с.
5. Бродецкий Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные
решения в условиях риска. – М.: Вершина, 2006. 376с.
6. Бродецкий Г.Л. Системная аналитика принятия решений в исследованиях логистики. – М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2004. - 170с.
7. Бродецкий Г.Л. Управление запасами. Эффект временной стоимости
денег //Полный курс МВА - Изд-во "ЭКСМО", Москва, 2008
8. Гарольд Керцнер. Стратегическое планирование для управления проектами с использованием модели зрелости. ДМК-пресс , 2003
9. Голдсби Т, Мартиченко Р. Бережливое производство и 6 сигм в логистике: руководство по оптимизации логистических процессов / пер. с англ.
под ред. Р.В. Морозова. - Минск: Гревцов Паблишер, 2009. – 416с.
10. Грант Р. Современный стратегический анализ.- СПб.: Питер, 2008
11. Грегори М. Хорин. Моя первая книга об управлении проектами.
Эксмо , 2006
12. Грибиньяк Л.Дж. Как заставить работать вашу стратегию.- Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2006
13. Григорьев М. Н., Долгов А. П., Уваров С. А. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва.:
Издательство Юрайт, 2011. — С.734
14. Гританс, Я.М. Организационное проектирование и реструктуризация
(реинжиниринг) предприятий и холдингов: экономические, управленческие и
правовые аспекты: (практ. пособие по управлен. и финанс. консультированию) / Я.М. Гританс. — М.: Волтерс Клувер, 2005.
15. Детмер Уильям. Теория ограничений Голдратта: Системный подход
к непрерывному совершенствованию. / Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес
Букс, 2007. – 444с.
89
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 90 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
16. Джабраилов А.Э., Моргунов В.И. Маркетинг. Логистика. Транспортно-складские логистические комплексы. – М.: Дашков и К, 2010.- 388с.
17. Джеффри Г. Шатт Управление товарным потоком: Руководство по
оптимизации логистических цепочек Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с,
18. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мэрфи-мл. П. Современная логистика. 8-е изд. — М.: Издательский дом Вильямс, 2009.
19. Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент
фирмы. Учебное пособие. – СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2005. 384с.
20. Дюков И. Стратегия развития бизнеса.- СПб.: Питер, 2008
21. Елисеев С.Ю. Построение и оптимизация функционирования международных транспортно-логистических систем. – М.: ВИНИТИ РАН, 2006. –
242с.
22. Зимин И.А. Реальные инвестиции: Учебное пособие. - М.: Ассоциация авторов и издателей "ТАНДЕМ", 2000.
23. Иванов Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация. – М.: Вершина,
2006. 176 с.
24. Иванов Д.А. Управление цепями поставок - С-Пб: Издательство
СПбГПУ, 2009.- 660 с.
25. Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Стюарт Эмметт./ Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
320с.
26. Как организовать цепочку поставок: Пер. с англ. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. – 208 с.
27. Козловская Э.А., Козловский В.А., Савруков Н.Т.; Логистический
менеджмент Санкт-Петербург: Лань, 2002, 272 с.
28. Кокин А.С., Левиков Г.А., Транспортно-экспедиторские услуги при
международной перевозке грузов / "Инфотропик Медиа", 2011. 314 с.
90
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 91 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
29. Кондратюк И.А. Интермодальный транспортный коридор «ВостокЗапад»: направление стратегии развития / Под ред. Л.А. Жигуна. - Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 2003. 108с.
30. Кородюк И.С., Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. - Иркутск.: Байкальский Государственный Университет экономики и права, 2003.
– 265 с.
31. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /
Под общей и научной редакцией профессора В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М,
2008. 976 с.
32. Котельников В.Ю. Стратегическое управление. Принципиально новые подходы для эпохи быстрых перемен.- М.: Эксмо, 2007
33. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. Пер. с
англ. – Спб.: Питер, 2004. 316с.
34. Кэтлин Бенко, Ф. Уоррен Мак-Фарлан. Управление портфелями проектов: соответствие проектов стратегическим целям компании. Williams,
2007.
35. Лайсонс К., Джиллингем М. Управление закупочной деятельностью
и цепью поставок: Пер. с 6-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005. 798с.
36. Логистика: Основы. Стратегия. Практика / Практическая энциклопедия "Для всех, кто руководит" Под науч. Ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: Изд.
ЗАО "МЦФЭР", 2007. 1440 с. (Серия "Сменные страницы" с дополнениями
2008).
37. Логистика: тренинг и практикум: учебное пособие / Б.А. Аникин,
В.М. Вайн, В.В. Водянова и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.:
ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. – 448с.
38. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Системный анализ в логистике – М.:
Экзамен, 2004. – 480с.
91
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 92 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
39. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики. Учебник под ред.
проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528с. – (Высшее образование).
40. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие. –
М.: ТК Велби, Изд-во Просвет, 2008. – 304с.
41. Основы логистики: учебник для вузов / Под ред. В.В. Щербакова. –
СПб: Питер, 2009. – 432с.
42. Плетнева Н.Г. Аналитические методы управления логистическими
системами. – СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211с.
43. Портер М. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и
конкурентов.- 3-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2007
44. Портер М. Конкурентное преимущество.- М.: Альпина Бизнес Букс,
2008
45. Построение цепочки создания стоимости: Пер. с англ. – 2-е изд. – М.:
ООО «Юнайтед Пресс», 2009. – 261с. (Серия «Классика Harvard Business
Review»).
46. Прокофьева Т.А. Логистические системы распределения. Смоленск:
Изд-во Смоленский ЦНТИ, 2008 г. - 296 с.
47. Прокофьева Т.А. Логистический сервис в распределительных системах. Смоленский ЦНТИ, 2009. 275 с.
48. Прокофьева Т.А. Проектирование и организация региональных
транспортно-логистических систем / Учебно-методический комплекс. – М.:
Изд-во Рос. академии гос. службы, 2009. – 412с.
49. Прокофьева
Т.А.,
Лопаткин
О.М.
Логистика
транспортно-
распределительных систем: региональный аспект. М.:РКонсульт, 2003
50. Прокофьева Т.А., Резер С.М., Гончаренко С.С. Международные
транспортные коридоры: проблемы формирования и развития. – М.: ВИНИТИ РАН, 2009
92
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 93 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
51. Проценко И.О. Стратегическая логистика. – М.: Изд. дом «МЕЛАП»,
2005. 368с.
52. Саркисов С.В. Формирование международных логистических систем
предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики.- М.:
Анкил, 2007. – 264с.
53. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и
эффективность. Журнал: Логистика сегодня, № 4, 2008 г
54. Сергеев В.И., Эльяшевич И.П. Логистика снабжения. - Москва: Рид
Групп, 2011. 416 с.
55. Сергеев В.И.; Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы
профессионалов М.:ИНФРА-М, 2004. - 976 с.
56. Сергеев В.И.; Логистика в бизнесе Учебник.- Москва, Издательство
"ИНФРА-М" (Серия "Высшее образование", 2001 г., 608 стр.
57. Стерлигова А.Н., Управление запасами в цепях поставок / Учебник. М.: Изд. «ИНФРА-М» 2008.-430с.
58. Стратегия развития железного транспорта в РФ до 2030 года: комментарии, оценки, прогнозы. – М.: Изд-во «Гудок», 2008. – 200с.
59. Стэнли Э. Портни. Управление проектами для "чайников". Диалектика, 2004.
60. Стюарт Эмметт Искусство управления складом: Как уменьшить издержки и повысить эффективность. Минск: Гревцов Паблишер, 2007. – 320с
61. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. Пер. с англ. Серия "Зарубежный учебник". – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.
62. Управление закупками и поставками: Учебник для студентов вузов,
обучающихся по специальностям: «Экономика и управление» (080100),
«Коммерция» (080300), «Логистика и управление цепями поставок» (080506)
/ М. Линдерс, Ф. Джонсон, А. Флинн, Г. Фирон: пер. с англ. под ред. Ю.А.
93
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 94 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Щербанина – 13-е изд. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. -751с. (Серия – «Зарубежный учебник»).
63. Управление товарным потоком: Руководство по оптимизации логистических цепочек. Джеффри Г. Шатт// Минск: Гревцов Паблишер, 2007. –
352с
64. Управление цепями поставок: Учебник издательства Gower / Под
ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); Перевод с 5-го англ. изд.
под науч. ред. д.э.н., проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2008. 670 с.
65. Фель А.В., Стерлигова А.Н. Операционный (производственный) менеджмент. Москва: ИНФРА-М, 2009. 187 с.
66. Шехтер Деймон, Сандер Гордон. Логистика. Искусство управления
цепочками поставок / Пер. с англ. под науч. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.:
Претекст, 2008. 230 с.
67. Шрайбфедер Джон, Эффективное управление запасами, 2-е изд. пер.
с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. 304 с.
Литература на английском языке
1. Alan Harrison, Remko van Hoek, Logistics Management and Strategy
Competing through the supply chain, Third Edition, Pearson Education Limited,
2008. – 343 p.
2. Ballou R.H. Business Logistics/Supply Chain Management. - Prentice Hall,
2003. – 676p.
3. Best Practices in Logistics and Supply Chain Management: The Case of
Poland / Edited by Krzysztof Rutkowski. – Poland, Warsaw: Warsaw School of
Economics, 2009. – 232pp.
4. Blanchard S. Benjamin. Logistics Engineering and Management. Sixth
Edition. – Pearson Education, Inc. Upper Saddle River, NJ 07458, 2004. – 546p.
94
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 95 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
5. Chopra S. Supply Chain Management: strategy, planning and operations. –
3rd ed. Pearson Education Inc., 2007. – 536pp
6. Coyle J.J., Bardi J.E., Langley J.J. Management of Business Logistics: A
Supply Chain Perspective. 7th edition. - South-Western College Pub, 2002. - 672
p.
7. Dawei Lu, Fundamentals of Supply Chain Management, Venus Publishing
Aps. 2011. – 112 p.
8. Dirk Seifert: Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment. How
to create a Supply Chain Advantage// AMACOM, 2003. – 410p.
9. Jeffry Wincel: Lean Supply Chain Management : a handbook for strategic
procurement // Productivity Press, 2004.-239р.
10. Nina O’Driscoll, Adrian Pilbeam, Logistics Management Market Leader, Pearson Education Limited, 2010. – 98 p.
11. Optimization and Logistics Challenges in The Enterprise, Edited by Wanpracha Chaovalitwongse, Kevin C. Furman, Panos M. Pardalos, Springer Dordrecht Heidelberg, London, New York, 2009. – 430 p.
12. Reza Zanjirani Farahani, Shabnam Rezapour, Laleh Kardar, Logistics Operations and Management Concepts and Models, Amsterdam, Boston, London,
New York, Elsevier Inc. 2011. – 475 p.
13. S. Chopra, P. Meindl. Supply Chain Management. Strategy Planning and
Operations. Second Edition. – Pearson Educational International Ltd, 2004.
14. Schechter Damon, Sander Gordon. Delivering the Goods: The Art of
Managing Your Supply Chain. – New Jersey, John Wiley & Sons, 2002. – 254p.
15. The Handbook of Logistics & Distribution Management, 4-th Edition,
Edited by Alan Rushton, Phil Croucher and Peter Baker, The Chartered Institute
of Logistic and Transport, London, 2010. – 665 p.
95
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 96 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Электронные ресурсы
1. Дударев М.С. Организационно-экономический механизм формирования транспортной инфраструктуры: Монография / Калинингр. ун-т. - Калининград, 1998. - 144 с. - ISBN 5-88874-109-4
http://window.edu.ru/resource/503/22503/files/dudarev.pdf
2. Григан А.М. Логистика. Методическое пособие по проведению практических
занятий.
Ростов-На-Дону,
2003
г.
–
32
http://window.edu.ru/resource/008/20008/files/rsu300.pdf
Павлюченко И.В. Логистика : краткий теоретический курс / И. В.
Павлюченко. – Ульяновск : УлГТУ, 2011. – 95 с.
http://window.edu.ru/resource/285/77285/files/ulstu2012-111.pdf
3.
96
с.
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 97 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА
ГЛОССАРИЙ
по дисциплине «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой»
080100.68 «Экономика. Логистика и управление транспортными перевозками на рынках АТР»
г. Владивосток
2012
97
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 98 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Администрирование логистической системы - комплекс управленческих
функций и процедур, осуществляемых персоналом логистического менеджмента
фирмы
(преимущественно
с
применением
информационно-
компьютерных технологий) для реализации стратегических, тактических и
оперативных целей ЛС.
Грузовая единица - некоторое количество товаров, которые погружают,
транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Параметры этой
массы связывают технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.
Грузовой терминал - специальный комплекс сооружений, персонал, технические и технологические устройства, организационно взаимоувязанные и
предназначенные для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой
различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в интер-мультимодальных и прочих перевозках.
Грузопереработка - эффективное перемещение грузов на короткие расстояния, имеющее место внутри завода или склада или между помещением и
транспортным предприятием.
Дистрибьюция - функциональная область логистики, задача которой интегрированное управление логистическими функциями и операциями по
продвижению готовой продукции и сопутствующего логистического сервиса
от производителей и/или оптовых ( оптово-розничных) торговых компаний
до конечных (или промежуточных) потребителей.
Звено логистической системы - функционально (структурно) обособленное подразделение компании и ее юридические самостоятельное предприятие, организация, учреждение, являющиеся одним из трех сторон в логистике, рассматриваемые как целое в рамках логистической системы, подсистемы
98
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 99 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
ЛС, логистической сети (канала, цепи), реализующие один или несколько видов логистической деятельности.
Информационная система и информационная технология в логистике комплекс программно-технических средств и методов производства, передачи, обработки и потребления информации в Л С.
Информационный поток- поток сообщений в устной, документной (бумажной и электронной) и других формах, сопутствующий материальному
или сервисному потоку в рассматриваемой ЛС и предназначенный в основном для реализации управляющих функций.
Ключевые/комплексные показатели эффективности логистической системы - основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной ЛС, в комплексе оценивающие результативность
логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля.
Комиссионирование (комплектация) - разделение однородных единиц
груза (хранимых на складах) на меньшие и составление из них сборных неоднородных единиц груза в соответствии с заказами клиента.
Логистика (в широком смысле) - наука об управлении материальными
потоками, связанной с ними информацией, финансами и сервисом в определенной микро-, мезо- ши мокроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей с оптимальными затратами ресурсов.
Логистика (в узком смысле- с позиций бизнеса)- инструментарий интегрального управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками, а также сопутствующим сервисом, способствующим достижению целей организации бизнеса с оптимальными затратами ресурсов.
Логистическая концепция для организаций бизнеса - парадигма (руководящая идея), взгляд на логистику как на платформу поддержки бизнеса и ин99
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 100 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
струментарий оптимизации ресурсов фирмы при управлении основными и
сопутствующими потоками.
Логистическая операция - любое элементарное действие (совокупность
действий), приводящее к преобразованию параметров материальных или связанных с ними информационных, финансовых, сервисных потоков, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи администрирования ши проектирования логистической системы.
Логистическая сеть - полное множество ЗЛС, между которыми установлены взаимосвязи по основным или сопутствующим потокам в рамках анализируемой или проектируемой ЛС.
Логистическая система (в широком смысле) - сложная организационно
завершенная (структурированная) микро-, мезо- или макроэкономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками звеньев, совокупность которых,
границы и задачи функционирования объединены общими целями.
Логистическая система (в узком смысле - с позиций бизнеса) (1) относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных
подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением
логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса; (2) совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики).
Логистическая стратегия - долгосрочное, качественно определенное
направление развития логистики, касающееся форм и средств ее реализации
в фирме, межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции, сформулированное высшим менеджментом компании в соответствии
с корпоративными целями.
100
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 101 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Логистическая технология - стандартная (стандартизированная) последовательность (алгоритм) выполнения отдельной логистической функции
или логистического процесс а в функциональной области логистики и/или в
ЛС, поддерживаемая соответствующей информационной системой и воплощающая определенную логистическую концепцию.
Логистическая функция (на микроуровне - с позиций конкретного бизнеса) - обособленная совокупность логистических операций, выделенная с
целью повышения эффективности менеджмент, управления логистическим
процессом и степени управляемости логистической организации бизнеса.
Логистическая цепь - множество ЗЛС, упорядоченное по основному
и/или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя в пределах отдельной функциональной области логистики
или логистического канала.
Логистический бизнес-процесс - взаимосвязанная совокупность операций и функций, переводящих ресурсы компании (при управлении материальными и сопутствующими потоками) в результат, задаваемый логистической
стратегией фирмы.
Логистический канал - обособленная совокупность ЗЛС, ориентированных по основному потоку, сформированному с целью выполнения маркетинговых требований и/или экономии на масштабах логистической деятельности
за счет гармонизации транзакционных единиц упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки продукции.
Логистический менеджмент (1) в фирме (когда она является <<хозяином>> логистического процесса) представляет собой администрирование ЛС,
т.е. выполнение основных управленческих функций (организация, планирование, регулирование, координация, контроль, учет и анализ) для достижения
целей ЛС; (2) персонал, управляющий логистическим процессом, который по
своей роли в управленческой иерархии фирмы и организационных уровнях
101
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 102 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
ЛС можно разделить на высший, средний и управленческий персонал нижнего звена.
Логистический микс (правило "7R")- обеспечение наличия нужного продукта в требуемом количестве и заданного качества в нужном месте в установленное время для конкретного потребителя с наилучшими затратами.
Логистический процесс - определенным образом организованная во
времени последовательность выполнения логистических операций/функций,
позволяющая достигнуть заданные на плановый период целиле или ее сетевых (функциональных) подразделений.
Логистический процесс на складе - управление логистическими операциями, связанными с грузопереработкой (операционное управление), и координация смежных служб, обеспечивающих эффективное функционирование
склада.
Логистический сервис - процесс предоставления логистических услуг (в
результате выполнения соответствующих операций или функций) внутренним или внешним потребителям.
Материальный поток - находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы (МР), незавершенное производство (НП) и готовая продукция
(ГП), к которым применяются логистические виды деятельности, связанные с
физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание,
перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.
Международный транспортный коридор (1) - часть национальной или
международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные
международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает подвижной состав и стационарные
устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а
также совокупность технологических, организационных и правовых условий
перевозок; (2) совокупность магистральных транспортных коммуникаций с
102
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 103 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
соответствующим обустройством, как правило, различных видов транспорта,
обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов в международном сообщении, на направлениях их наибольшей концентрации, связывающих различные страны.
Межорганизационная логистическая координация - согласование действий фирмы («хозяина» логистического процесса), поставщиков, потребителей и логистических посредников для достижения целей ЛС.
Межфункциональная логистическая координация - согласование деятельности подразделений фирмы по параметрам конфликтов, относящихся к
логистике, или перекрестным функциям при планировании и управлении деятельностью фирмы. Назначение логистического менеджмента - поддержание корпоративной стратегии фирмы с оптимальными затратами ресурсов, а
также обеспечение системной устойчивости фирмы на рынке за счет сглаживания внутрифирменных противоречий между подразделениями закупок,
производства, маркетинга, финансов и продаж и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками.
Общие логистические издержки - суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим
администрированием в ЛС.
Объект исследования логистики - основные и сопутствующие потоки в
определенном экономическом объекте, функционирующем как система, т. е.
реализующем поставленные перед ним цели и рассматриваемом в этом
смысле как единое целое.
Организационная структура управления логистикой- совокупность элементов службы (отдела) логистики (должностей и структурных подразделений) и установившихся связей между ними.
103
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 104 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Основные потоки - материальные и (или) сервисные (потоки услуг). Сопутствующие материальному потоку - информационные, финансовые и сервисные потоки. Сопутствующие сервисному потоку - информационные, финансовые потоки.
Подсистема логистической системы - выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом
и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере
бизнеса компании.
Полный логистический цикл (цикл исполнения заказа) - это интервал
времени между подачей заказа и доставкой заказанного продукта или услуги
конечному потребителю.
Предмет исследования в логистике - оптимизация ресурсов в определённой экономической системе при управлении основными и сопутствующими
потоками.
Производительность (продуктивность) ЛС - определяется объёмами логистической работы (услуг), выполненными техническими средствами, технологическим оборудованием или персоналом, задействованными в ЛС, в
единицу времени или удельными расходами ресурсов в ЛС.
Региональная логистическая транспортно-распределительная система совокупность логистических функциональных и обеспечивающих подсистем
региональной товаропроводящей сети, состоящей из звеньев, интегрированных с материальными и сопутствующими потоками для получения максимального синергетического эффекта на основе установления партнерских
взаимовыгодных
отношений
между
участниками
транспортно-
логистического процесса.
Сервисные потоки - потоки услуг (нематериальной деятельности, особого вида продукции или товара), генерируемые логистической системой в це104
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 105 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
лом или ее подсистемой (звеном, элементом) с целью удовлетворения внешних или внутренних потребителей организации бизнеса.
Терминальная перевозка-перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы. «Точно в срок» (Just-in-time, JIT) - современная концепция/технология построения ЛС в целом или организации логистического
процесса в отдельной функциональной сфере бизнеса: производстве, снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки МР,
НП, ГП в необходимых количествах к тому времени, когда элементы/звенья
ЛС в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с гарантийными запасами.
Транспортировка - ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции транспортным средством или средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций
и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу
прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и
т.п.
Упаковка - комплекс средств, обеспечивающих гармонизацию типоразмерных рядов потребительской упаковки, промышленных упаковочных модулей, грузовых единиц, тары и грузовместимости транспортных средств при
физическом распределении и защиту продукции от повреждения и потерь
при транспортировке, складировании, грузопереработке и прочих логистических операциях.
Физическое распределение - сфера логистической деятельности, составная часть процесса распределения (дистрибьюции), включает все логистические операции и функции, связанные с физическим перемещением, хранением и управлением запасами ГП в товаропроводящих структурах производителей и (или) логистических посредников.
105
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Учебно-методический комплекс дисциплины «Стратегическое управление транспортно-логистической инфраструктурой »
Разработчик:
Идентификационный номер:
Контрольный экземпляр находится на каЛист 106 из 106
С.И. Веролайнен
УМКД. 12(12) – 080100.68 –
федре мировой экономики
М2.В.ОД.2 - 2012
Финансовая операция - совокупность двух или более взаимосвязанных
финансовых потоков. Финансовое окружение - среда обращения финансовых
потоков, включающая как часть внутренней среды предприятия, так и часть
внешней логистической среды. Элементами финансового окружения являются финансы и финансовые ресурсы, источники и потребители ресурсов и финансовые потоки, связанные с логистическими отношениями.
Финансовый поток - это направленное движение финансовых ресурсов,
связанное с материальными, информационными и иными потоками как в
рамках ЛС, так и вне ее.
Электронный документооборот
- представляет собой компьютерный
информационный обмен между пользователями с применением стандартного
формата данных, обслуживающий современные телекоммуникационные технологии.
Элемент логистической системы - неделимая в рамках поставленной задачи администрирования или проектирования ЛС часть ЗЛС логистической
подсистемы.
Источники:
1. Альтшулер И. Стратегическое управление на основе маркетингового
анализа. Инструменты, проблемы, ситуации.- М.: Вершина, 2008.
2. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2011. – 640с.
3. Гаррисон А., Ван Гок Р. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок./ пер. 3-го англ. изд. – М.: Дело и Сервис,
2010. – 368с.
106
