МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
«УТВЕРЖДАЮ»
Заведующий кафедрой
географии и устойчивого развития
геосистем
_____________________ / П.Я. Бакланов /
«02» сентября 2012 г.
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ
Геоурбанистика
020401.65 – География
Форма подготовки (очная/заочная)
кафедра географии и устойчивого развития геосистем
курс 4/5 семестр 8/9,10
лекции 36/16 час.
лабораторные работы 18/0 час.
консультации
всего часов аудиторной нагрузки 54/16 час.
самостоятельная работа 46/84 час.
экзамен 8 семестр
Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного
образовательного стандарта высшего профессионального образования (№104 ЕН/СП от 10
марта 2000 г. ГОС ВПО по специальности 020401.65 География).
Учебно-методический комплекс дисциплины обсужден на заседании
кафедры географии и устойчивого развития геосистем «02» сентября 2012 г.
Заведующий кафедрой д.г.н., профессор П.Я. Бакланов
Составитель: к.г.н., доцент Л.И. Рябинина
АННОТАЦИЯ
Учебно-методический
комплекс
дисциплины
«Геоурбанистика»
разработан для студентов 4 курса очной и 5 курса заочной формы обучения по
специальности 020401.65 «География» в соответствие с требованиями ГОС
ВПО по данной специальности и положением об УМКД образовательных
программ ВПО .
Дисциплина «Геоурбанистика» входит в федеральный компонент цикла
общих профессиональных дисциплин (ОПД.Ф.18) и является обязательной для
изучения.
Содержание дисциплины «Геоурбанистика» охватывает круг вопросов,
связанных с изучением историко-географических, социальных, экономикогеографических, градостроительных и других аспектов развития городов и их
систем. В нем раскрываются сложные, получившие глобальный характер
процессы урбанизации; показаны значение и содержание географических
подходов к разработке стратегии развития городов и систем расселения;
рассматриваются основы проектирования городов. Знание пространственной
эволюции урбанизации даст возможность сформировать у студентов
урбанистическое восприятие географических объектов и процессов в мире и
странах разного типа
Дисциплина «Геоурбанистика» является логическим продолжением
учебного курса «География населения с основами демографии». Он развивает и
опирается на знания и навыки, полученные студентами на 3 курсе (5 семестр)
при освоении данного предмета. Но если в нем основным предметом изучения
было население, его группы и их пространственное распространение, то в
курсе «Геоурбанистика» акцент смещается и основным предметом становятся
города, городские системы и процесс урбанизации.
Дисциплина направлена на формирование общекультурных и
профессиональных знаний специалиста географа. Изучение процесса
урбанизации в его динамике и специализации в сочетании с другими
экономико-географическими
дисциплинами
позволяет
сформировать
профессионально
подготовленного
специалиста-географа
высшей
квалификации, понять комплексность и многоплановость территориальной
организации современного общества.
Учебно-методический комплекс включает в себя:
рабочую программу дисциплины;
курс лекций;
материалы
для
лабораторных
занятий
(темы
семинаров,
коллоквиумов, расчетно-аналитические задания, методические
указания по их выполнению);
материалы для организации самостоятельной работы студентов
(полные тексты заданий, методические указания по их выполнению);
контрольно-измерительные материалы;
список литературы (в том числе интернет-ресурсов);
глоссарий;
Достоинством данного УМКД является наиболее методически
разработанные разделы: «Курс лекций» «Материалы лабораторных занятий»,
«Материалы для организации самостоятельной работы студентов»,
«Контрольно-измерительные материалы» (банк тестов представлен в системе
WEBTEST ДВФУ).
Автор-составитель учебно-методического комплекса – к.г.н., доцент
кафедры географии и устойчивого развития геосистем Школы естественных
наук ДВФУ Л.И. Рябинина
Зав. кафедрой географии и
устойчивого развития геосистем________________________ / П.Я. Бакланов /
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
«УТВЕРЖДАЮ»
Заведующий кафедрой
географии и устойчивого развития
геосистем
___________________ / П.Я. Бакланов /
«02» сентября 2012 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ (РПУД)
Геоурбанистика
020401.65 География
Форма подготовки (очная/заочная)
кафедра географии и устойчивого развития геосистем
курс 4/5 семестр 8/9,10
лекции 36/16 час.
лабораторные работы 18/0 час.
консультации
всего часов аудиторной нагрузки 54/16 час.
самостоятельная работа 46/84 час.
экзамен 8/9,10 семестр
Рабочая программа учебной дисциплины составлена в соответствии с требованиями
государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования
(№104 ЕН/СП от 10 марта 2000 г. ГОС ВПО по специальности 020401.65 География).
Рабочая программа обсуждена на заседании
кафедры географии и устойчивого развития геосистем «02» сентября 2012 г. Протокол №1
Заведующий кафедрой
д.г.н., профессор П.Я. Бакланов
Составитель: к.г.н., доцент Л.И. Рябинина
I. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 200 г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ / П.Я. Бакланов /
II. Рабочая программа пересмотрена на заседании кафедры:
Протокол от «_____» _________________ 200 г. № ______
Заведующий кафедрой _______________________ / П.Я. Бакланов /
АННОТАЦИЯ
Курс «Геоурбанистика» является базовой дисциплиной ГОС ВПО
специальности 020401.65 «География». Программа курса составлена в
соответствии с требованиями Госстандарта.
Курс синтезирует знания и умения, полученные в результате освоения
предыдущих профессиональных дисциплин «Экономическая, социальная и
политическая география», «География населения с основами демографии»,
«Методы географических исследований».
Для усвоения данной дисциплины также необходимо владеть базовыми
знаниями общих основ картографии, экономики, социологии, истории,
экологии, информатики.
Цель дисциплины изучение общих и региональных особенностей
развития города как интегрального объекта изучения в географии, процессов и
тенденций развития урбанизации в мире и России.
По завершению обучения по дисциплине студент должен знать:
1) основные понятия и термины, используемые при анализе процесса
урбанизации;
2) факторы возникновения и региональные закономерности развитии
городов на разных исторических этапах;
3) базовые представления о социальных, экономических, экологических
и пространственных аспектах функционирования современных
городов в их взаимосвязях и взаимодействии;
4) роль городов в расселении и территориальной структуре хозяйства;
5) характерные черты и пространственные закономерности урбанизации;
6) общие принципы и закономерности пространственной организации
города;
7) отечественный и зарубежный опыт в области градостроительной
политики и управлении развитием городов;
8) содержание географических подходов к разработке стратегии развития
городов и систем расселения.
В процессе освоения дисциплины студент должен уметь:
1) проводить экономико-географический анализ факторов, процессов и
тенденций развития урбанизации,
2) применять картографический, статистический и математический
методы.
В процессе изучения курса используются лекции, лабораторные работы и
самостоятельная работа.
Формой контроля в 8 семестре очной формы обучения (9,10 заочной)
является экзамен. Он включают проверку теории, практики и терминологии по
изучаемому курсу.
I.
СОДЕРЖАНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУРСА
МОДУЛЬ 1 Введение в геоурбанистику (10/4 час.)
Раздел 1. Предмет, задачи и история геоурбанистики (6/2 часа)
Тема 1. Предмет и основные понятия геоурбанистики (2/1 час.)
Географическое
изучение
городов
и
процесса
урбанизации.
Междисциплинарный характер исследований и разработок по проблемам
урбанизации и городов. Содержание и значение географических подходов в
изучении проблем развития городов и городских систем. Предмет и задачи
геоурбанистики. Основные понятия «город», «городская агломерация»,
«городская система», «урбанизация».
Тема 2. История развития науки (4/1 час.)
Зарождение географии городов России и за рубежом (К.И. Арсеньев, А.И.
Воейков, Павел Крюков, Иоганн Коль, В.П. Семенов-Тян-Шанский).
Становление советской географии городов как ветви экономической
географии (Н.Н. Баранский, О.А. Константинов). Развитие геоурбанистики и
начало изучения урбанизации в ее современном понимании (1970-80-е гг.).
Новейшие идеи изучения городов и городских систем. Пространственновременная парадигма в современной урбанистике. Создание гуманистической
среды города. Экологические и социологические императивы.
Раздел 2. Основные исторические этапы развития городов (4/2 часа)
Тема 3. Города рабовладельческой и феодальной эпох (2/1 час)
Города рабовладельческого общества. Географическая карта городов
Древнего мира. Города Древнего Востока, Города Античного мира. Город в
трудах географов, архитекторов, философов Древнего мира (Геродот, Страбон,
Витрувий, Гиппократ).
Города феодального общества. Средневековые города Европы, Америки,
Азии. Великие географические открытия и их влияние на развитие городов.
Первые колониальные захваты и возникновение колониальных городов. Города
Европы в эпоху Возрождения. Древнерусский город. Города России в эпоху
становления централизованного государства и развития абсолютистской
феодальной монархии.
Развитие географических, архитектурных, философских представлений о
городах и теориях города. Новые сведения о городах в эпоху географических
открытий. Градостроительные идеи Возрождения (Альберти, Леонардо да
Винчи, Палладио). Города утопистов (Мор, Компанелло, Оуэн, Фурье,
Одоевский, Чернышевский). Особенности и идеи градостроительной
деятельности в России (Петербург; реконструкция старых городов;
оборонительное градостроительство; основание и планировка новых городов в
Сибири и на юге России).
Тема 4. Города мира в новое время (2/1 час)
Развитие городов и особенности градостроительства в XIX и XX вв. в
Европе, Америке, Азии. Развитие городов и градостроительства в России до
Октябрьской революции. Особенности градостроительства в колониальных и
зависимых странах в ХIХ-ХХ вв. Современные градостроительные проблемы
проблемы развивающихся стран.
Градостроительные идеи XX в. на Западе (Ле Корбюзье, Говард, Райт,
Сааринен, Аберкромби, Доксиадис, Кензо Танге и др.).
Советский город: этапы формирования, архитектура (Б. Сакулин, С.
Шестаков, Н. Милютин, П. Ладовский, П.А. Голосов, Б. Иофан, Г. Бархин и др.).
Достижения градостроительства послевоенных лет (А. Власов, М. Парусников, Л.
Руднев, М. Посохин и др.). Градостроительные поиски концепции города
будущего (И. Фридман, П. Меймон, П. Сольери, Р. Херрон, К. Танге, А. Исозаки,
К. Курокава и др.).
МОДУЛЬ 2. Теоретические основы геоурбанистики (22/9 час.)
Раздел 1. Город в системе городов (12/5 час.)
Тема 5. Понятие и критерии города (2/1 час.)
Главные критерии города: численность населения, занятость в экономике,
административный статус, функции, сочетание признаков. Особенности
выделения городов в разных странах. Физический («реальный город»).
Функции городов. Градообразующие (базовые) и градообслуживающие
(не базовые) функции. Основные градообразующие функции, их сочетание и
взаимообусловленность. Возрастание роли «третичных» и «четвертичных»
отраслей в экономической базе города. Центральные и специализированные
функции
городов.
Развитие
функциональной
структуры
городов.
Территориальное содержание функций города.
Тема 6. Классификация и типология городов (2/1 час.)
Классификация городов по размерам, функциям, ЭГП, условиям и
перспективам развития. Развитие методик классификации и типологии городов:
опыт разных стран. Центральные и специализированные города. Понятие
центрального города, его различные аспекты и географическая интерпретация в
конкретных условиях. Анализ и прогноз развития функций города и его
градообразующего потенциала.
Тема 7. Экономико-географическое положение города (2/1 час.)
Категория
экономико-географического
положения
(ЭГП)
как
фундаментальное понятие географической теории города. Город в системе
городов территории (страны, района). Основные свойства и черты ЭГП:
историзм, уникальность, индивидуализирующая роль и др. Диалектичность,
противоречивость категории ЭГП. Важность учета роли ЭГП при анализе
тенденций и перспектив развития города. Системный подход к анализу
положения городов. Учет особенностей развития городов в районах различных
экономико-географических типов.
градообразующим потенциалом.
Оценка
ЭГП
города
с
большим
Тема 8. Иерархическая соподчиненность и взаимодействие городов
(4/1 час.)
Иерархия городов в системах расселения. Зависимость между
численностью населения и рангом города: правило Дж. Ципфа «ранг-размер».
Транспортные иерархические модели И. Коля, У Айзарда, Ланнана.
Интенсивность взаимосвязи городов и гравитационные модели. Зоны
влияния города и локализация в них различных видов экономической
деятельности: модель Иоганна фон Тюнена. «Имплозия городов» П. Хаггета.
Концепция функциональной иерархии и теория центральных мест В.
Кристаллера: основные положения, ограничения, области применения. Ее
дальнейшее развитие в зарубежных и отечественных исследованиях.
Система городов как каркас территории. Концепция опорного каркаса
территории. Новые формы пространственной организации связей систем
городов. Каркас мировых городов.
Тема 9. Экологические, демографические, экономические и
социальные проблемы городов (2/1 час.)
Понятия «окружающая среда», «городская среда» в разных их
модификациях. Природная среда в городе. Влияние загрязнения городской среды
на здоровье населения. Загрязнение воздушного бассейна, шумовое загрязнение,
загрязнение водного бассейна, электромагнитное загрязнение. Экологическая
ситуация в городах России. Меры по рациональному устройству территории,
принимаемые в целях улучшения экологической обстановки. Значение опорного
экологического каркаса.
Перемены в демографической ситуации. Составляющие роста городского
населения: естественный прирост, механический (миграционный) прирост.
Экономические проблемы городов. Трансформация функциональной
структуры. Использование городской территории и проблемы территориального
роста городов. Пороговый анализ территориального роста городов.
Раздел 2. Территориальная организация города (6/2 час.)
Тема 10. Функционально-планировочная структура (4/1 час.)
Концепция функционального зонирования и основные функции
территории города. Микрогеографический анализ пространственного
размещения функций и планировочная структура города. Селитебные
территории, жилые районы и микрорайоны. Промышленность в городе.
Принципы взаимного размещения промышленных и жилых районов в плане
города. Система центров. Транспортные основы городского плана. Инженерные
системы города. Различные виды связи. Природные и рекреационные зоны.
Урбанистическая структура и использование земли. Основные
концептуальные подходы анализа. Морфогенез: анализ элементов
планировочной структуры города и функционального использования земли и
объектов недвижимости. Школа экологии человека и основные модели
территориальной структуры города: модель Кларка, концентрическая модель Р.
Парка и Э. Борджес, секторная - Х. Хойта, многоядерная - Ч. Гарриса, Э.
Ульмана.
Сдвиги в размещении отдельных функций в современном городе.
Децентрализация бизнеса и индустрии. Рост социальной и пространственной
поляризации в расселении: изменения мобильности жителей, характера
соседств, жилищных предпочтений. Индустрия туризма и «фестивализация»
городов. Изменение структуры торговли в городе: концентрация против
деконцентрации. Функциональная трансформация центра: развитие процессов
джентрификации, сокращение публичного пространства, вымывание массового
жилья и сферы услуг. Расширение центрального делового района, его рост
«вверх» и вниз». Сегментация пространства города: появление зон стагнации,
очагов бедности и гетто меньшинств, анклавов элиты, разбросанных районов
среднего класса. Экологические и социальные приоритеты в создании новых
культурных городских ландшафтов. Перемещение в пригороды населения,
промышленности, торговли, деловых услуг. Формирование очагов и
«коридоров развития» на периферии агломераций и возникновение
«даунтаунов» в «окраинных городах».
Тема 11. Классическая концепция каркаса территории (2/1 час.)
Концепция каркаса города как полюса экономической активности.
Экономическое пространство как структурно организованное и неоднородное,
позволяющее перейти от геометрического описания к экономическому.
Использование терминов «каркас-ткань» для описания модели
экономического пространства территории. Развитие основных направлений
концепции каркаса городов. Структура каркаса городов и модель «сети звезд».
Каркас мировых городов и связи в нем.
Раздел 3. Градостроительная политика и управление развитием городов
(4/2 часа)
Тема 12. Научно-методические основы градостроительной политики
(2/1 час)
Научные основы эффективной градостроительной политики. Влияние
экономико-географического положения города и его функционального типа на
перспективы роста. Поиск оптимальных точек («полюсов») и «коридоров»
роста городов, определение городских «ядер» территориальной структуры
хозяйства. Важность учета географической специфики разных зон и районов
при проектировании городов.
Тема 13. Основы проектирования городов (2/1 час)
Анализ проектов и прогнозов регулирования расселения и развития
городов. Экономико-географические и градостроительные проблемы развития
крупнейших агломераций и городов мира. Отечественный и зарубежный опыт
регулирования развития: создание городов-спутников и центров-противовесов
(«метрополий равновесия»), варианты направленного развития по одному или
нескольким лучам, меры экономического и административного характера.
Опыт разных стран по переносу столиц. Практика строительства новых городов
разного функционального назначения и положения в системе расселения.
Политика развития монопрофильных городов и городов в депрессивных
районах: российский и зарубежный опыт. Развитие малых городов как центров
окружающих районов.
МОДУЛЬ 3. Мировые процессы урбанизации (6/3 час.)
Раздел 1. Главные особенности мировой урбанизации (2/1 час.)
Тема 14. Главные черты современной урбанизации (2/1 час.)
Циклы урбанизации. Стадиальные схемы развития урбанизации (Джек
Джиббс, Б. Берри, С. Холл, Ж.А. Зайончковская, Т. Кюммель). Концепции
«дифференциальной урбанизации» Х. Гейера и Т. Контули и «стадии развития
городской агломерации» Л. Клаасена и Г. Шимеми. Основные стадии
урбанизации: сущность, движущие силы и пространственно-временные
особенности прохождения.
Рост городского населения и его доли в общем населении мира.
Увеличение числа города. Распространение городского образа жизни на
общество в целом. Изменения в распределении городского населения мира.
Опережающий рост больших городов и развитие агломераций. Городамиллионеры и мегагорода. Урбанизация и экономическое развитие.
Глобализация экономики, усиление концентрации производства и
контрастности расселения.
Типы урбанизированных регионов. Городская агломерация (конурбация):
механизм агломерирования, основные свойства и пространственная структура.
Урбанизированные регионы, зоны, мегалополисы.
Раздел 2. Географические аспекты урбанизации (4/2 час.)
Тема 15. Отличительные особенности процесса урбанизации в
развитых и развивающихся странах (2/1 час.)
Города Западной и Центральной Европы. Особенности урбанизации в
Англии, Франции, Германии, странах Северной, Восточной и Южной Европы.
Крупнейшие агломерации. «Дельта-полис».
Урбанизация США и Канады. Мегалополисы США. Города Юга, центры
депрессивных и развиваемых районов США. Особенности развития городов в
северных районах Канады и Аляски. Изменения в урбанистической структуре и
иерархии городов.
Урбанизация в Австралии Города Австралии. Разнонаправленные
тенденции динамики численности населения в крупнейших метрополитенских
ареалах и их структурных единицах в условиях глобальной экономики.
Урбанизированный район и зона. Мегалополис. Особенности процесса
мегалополизации. Мегалополис Северо-Восточного побережья США (Бостон Вашингтон). Мегалополисы Чикаго - Питтсбург, Сан-Франциско - ЛосАнджелес. Города Западной и Центральной Европы. Английский мегалополис
(Лондон-Ливерпуль), «Дельта-полис».
Города Латинской Америки. Территориальная структура урбанизации.
Городские агломерации в приокеанских зонах континента. Города глубинных
районов.
Города Азии. Общий характер урбанизационных процессов в Азии.
Особенности городов Восточной, Юго-Восточной, Южной и Западной Азии.
Мегалополис Токайдо (Япония).
Города Африки. Урбанизационные процессы в странах Африки. Городские
агломерации в приокеанских зонах. Деколонизация и развитие столиц.
Проникновение урбанизациопных процессов вглубь континента.
Тема 16. Главные черты географии городов России и ее региональные
особенности (2/1 час.)
Особенности формирования сети городов на территории России: города как
средство овладения территорией; центрs административных районов и
специфических поселений (фабричных сел, станиц и т.д.); исчезновение многих
городов; образование молодых городов; новых типов городов (столицы
национальных республик, наукограды и т.д.), увеличение доли больших городов.
Опорный каркас России. Транспортная подсистема опорного каркаса
России, иерархия узлов опорного каркаса.
Экономические линии и их роль в расселении (экономические оси на стыке
горных и равнинных районов, экономические оси морских побережий,
экономические оси вдоль крупной реки, экономические оси между двумя
крупными центрами, экономические оси-лучи).
Различия в урбанистической ситуации в Европейской и Азиатской частях
России, особенности и проблемы расселения на российском Севере. Глубинность и
приграничность в городском расселении.
Эволюция городских агломераций России, результаты их формирования и
характерные особенности. Проблемы развития городов в постсоветский период
времени. Региональная дифференциация развития городов в 1990-е годы.
Наукограды и закрытые административно-территориальные образования
(ЗАТО) России, их проблемы и перспективы.
Генеральная схема расселения на территории СССР и России. Основные
положения, методологические основы. Цели и задачи генеральной схемы
расселения. Система расселения на региональном и национальном уровне.
Генеральная схема расселения до начала 1990-х годов и в постсоветское время.
Региональные различия и проблемы, возникшие с распадом СССР.
II.
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЧАСТИ КУРСА
Занятие 1. Историческая география городов (2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Проведение экспресс-опроса по теме «Предмет и история
геоурбанистики» (10 мин.)
2. Задание по картографической интерпретации урбанист. Информации
Занятие 2. Количественный анализ ЭГП крупных городов-миллионеров
России(2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Проведение экспресс-опроса по теме «Историческая география
городов» (15 мин.)
2. Графически-расчетное аналитическое задание
Занятие 3. Анализ функциональной структуры некоторых городских
агломераций России (2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Экспресс-опрос темы «Понятие город, их функции и типология»
2. Аналитическое задание
Занятие 4. Иерархическая соподчиненность городов мира (2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Проведение экспресс-опроса по теме «Экономико-географическое
положение городов» (15 мин.)
2. Расчетно-графическое аналитическое задание
Занятие 5. Демографические и экологические проблемы городов России
(2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Проведение
экспресс-опроса
по
теме
«Иерархическая
соподчиненность и взаимодействие городов» (15 мин.)
2. Задание по картографической интерпретаций статистической
информации
Занятие 6. Малые, средние города и поселки городского типа современной
России (2/0 час.)
Форма проведения – семинарское занятие
Занятие 7. Современные проблемы городов и городских агломераций мира
(2/0 час.)
Форма проведения – коллоквиум
Занятие 8. Основы проектирования городов (2/0 час.)
Форма проведения – выполнение проектного задания
Занятие 9. Географические аспекты урбанизации регионов мира (2/0 час.)
Форма проведения – аудиторная контролируемая работа с использованием
следующих модулей:
1. Тематический Интернет-обзор «Демоскопа»
2. Расчетное аналитическое задание
3. Задание по анализу урбанистической информации
III. КОНТРОЛЬ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ КУРСА
По дисциплине предусмотрено выполнение следующих видов
контрольных мероприятий:
1) Самостоятельная теоретическая подготовка по основным темам курса
(вопросы в разделе «Материалы организации самостоятельной работы
студентов» в УМКД).
2) Выполнение расчетно-графических и аналитических заданий в
аудитории (представлены в разделе «Материалы для лабораторных
занятий» в УМКД).
3) Выполнение расчетно-графических и аналитических заданий в
самостоятельной работе (представлены в разделе «Материалы
организации самостоятельной работы студентов» в УМКД).
4) Компьютерное тестирование в WEBTEST ДВФУ (промежуточное и
итоговое).
5) Изучение основных понятий и терминов по дисциплине (раздел
«Глоссарий» в УМКД).
6) Экзамен.
ВОПРОСЫ К ЭКЗАМЕНУ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Особенности строительства городов в странах Древнего Востока (Египет,
страны Леванта, Месопотамия, Индия, Китай).
Строительство городов в Древней Греции: особенности, основные этапы,
выбор места, архитектура.
Римское градостроительство: крупнейшие сооружения, влияние на
географию современных городов Европы.
Древнерусские города: особенности строительства и планировки Киева,
Владимира, Новгорода.
Особенности размещения, строительства и планировки средневековых
городов.
Градостроительные идеи Возрождения: географические, архитектурные,
философские представления о городах и теориях города. Города
утопистов: Томас Мор, Кампанелла, Фурье, Оуэн, Сен-Симон.
Города Возрождения в Италии: Флоренция, Рим, Венеция, Неаполь.
Города Испании и Португалии после Великих географически открытий:
историко-географические предпосылки, особенности строительства,
микрогеография, архитектура.
Изменение ЭГП городов России в XVIIIХIХ вв. в результате восточной
колонизации.
10. Развитие городов России в XVXVIII вв.: ЭГП и застройка.
11. Индустриальный город: роль рыночных сил в их создании и развитии.
12. Города Англии и Франции в Новое время: ЭГП, планировка,
микрогеография, архитектура Лондона и Парижа.
13. Города Германии и Австрии в Новое время: ЭГП, планировка,
микрогеография, архитектура Берлина, Вены.
14. Развитие городов в Индии. ЭГП и особенности строительства Дели,
Калькутты, Бомбея.
15. Развитие городов в Китае. ЭГП и особенности развития Пекина, Шанхая.
16. Города США: особенности формирования сети городов, ЭГП и развитие
Нью-Йорка, Вашингтона.
17. Постиндустриальный город: особенности экономической базы, формы
пространственной пространственной организации, идеи городской
политики.
18. Проекты «городов будущего»: критическая оценка.
19. Проекты градостроителей на Западе в XX в.: Корбюзье, Мисвандер Роэ,
Райт.
20. Город: понятие, количественные критерии. Опыт разных стран.
21. Классификации и типологии городов.
22. Типология городов по условиям перспективного развития.
23. Городская агломерация. Понятие, основные свойства, причины роста,
количественные критерии.
24. Недостатки и преимущества больших городов и агломерации.
25. Урбанизация. Понятие, индикаторы. Масштабы современных процессов
урбанизации.
26. Сущность и движущие силы процессов гиперурбанизации, рурбанизации,
рурализации
городов,
«ложной»
урбанизации,
субурбанизации,
дезурбанизации, постсубурбанизации.
27. Стадии развития урбанизации: основные концепции.
28. Специфические
черты
и
особенности
протекания
процессов
субурбанизации и джентрификации в крупнейших российских
агломерациях.
29. Изучение населения города как системы.
30. Градообразующие (базовые) и неградообразующие (небазовые) функции
города.
31. Территориальное содержание функций города.
32. Экономико-географическое положение городов: основные черты.
33. Сравнительный анализ влияния ЭГП на развитие Лондона, Петербурга,
Нью-Йорка: особенности и общие черты.
34. Сравнительный анализ ЭГП столиц, занимающих центральное положение
в стране: Москва, Париж, Берлин.
35. Модели пространственного взаимодействия городов. «Имплозия городов».
36. Ценность городских земель и ее территориальная дифференциация.
37. Модели пространственной неравномерности городского пространства.
Модель Кларка. Модели структуры городов: концентрическая, секторная,
многоядерная.
38. Модели иерархических систем. Модель В. Кристаллера.
39. Иерархия систем расселения в России.
40. Основные концепции изучения территориальной структуры города и их
содержание.
41. Проблемы развития центров крупнейших городов.
42. Структурные зоны крупнейших городов (на примере Москвы, СанктПетербурга, Парижа, Лондона, Нью-Йорка).
43. Использование подземного пространства в городах.
44. Особенности процессов урбанизации в развивающихся странах.
Асимметрия демографической ситуации в разных регионах и странах
мира.
45. Урбанизация в Латинской Америке. Особенности ЭГП и развития городов
Латинской Америки.
46. Особенности урбанизации Африки.
47. Масштабы, темпы и особенности процессов урбанизации в России.
48. Глобализация и мировые города. Гипотеза «мирового города» Дж.
Фридмана.
49. Географические подходы к проблемам управления урбанизацией,
проектированию городов и расселения.
50. Развитие градостроительной мысли и развития городов в России:
достижения и недостатки.
51. Планировочная организация современного города. Промышленные,
селитебные, рекреационные территории.
52. Развитие процесса градорегулирования за рубежом. Двухуровневая
система разработки документов и ее специфика в странах мира.
53. Влияние рыночной экономики на проектирование городов и учет
рыночных факторов при проектировании.
54. Принцип ступенчатой организации культурно-бытового обслуживания в
современном городе.
55. Определение градообразующего потенциала и численности населения
городов с учетом демографических и других факторов.
56. Планировочные концепции развития больших городов и агломераций:
содержание, примеры.
57. Проблемы современных городов РФ на их пути к устойчивому развитию.
58. Оценка прогнозов развития производительных сил для целей
проектирования городов и систем расселения.
IV. ТЕМАТИКА И ПЕРЕЧЕНЬ КУРСОВЫХ РАБОТ И РЕФЕРАТОВ
Учебным планом не предусмотрены.
V. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1.
2.
Основная
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю. Градоведение. – Екатеринбург: Изд-во Урал.
гос. экон. ун-та, 2006. – 417 с.
Перцик Е.Н. Геоурбанистика: Учебник. – М.: Академия, 2009. – 435 с.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю., Силин Я.П. Городская политика: теория,
методология, практика / Науч. ред. А.И. Татаркин. – Екатеринбург: ИЭ
УРО РАН, 2004. – 306 с.
Дополнительная
Аксенов К., Браде И., Бондарчук Е. Трансформационное и
посттрансформационное городское пространство. Ленинград - СанктПетербург. 1989-2002. – СПб: Геликон Плюс, 2006. – 284 с.
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю. Градоведение. – Екатеринбург: Изд-во Урал.
гос. экон. ун-та, 2006. – 417 с.
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю., Силин Я.П. Городская политика: теория,
методология, практика / Науч. ред. А.И. Татаркин. – Екатеринбург: ИЭ
УРО РАН, 2004. – 306 с.
Боже-Гарнье Ж., Шабо Ж. Очерки по географии городов. М.: Прогресс,
1967. – 424 с.
Буров А.К. Об архитектуре. – М. Гостройиздат, 1960. – 147 с.
Велев П. Города будущего. М., 1985. 160с.
Владимиров В.В. Расселение и экология. – М., 1996
Владимиров В.В. Управление градостроительством и территориальным
развитием. М.: Отдел информационно-издательской деятельности
РААСН, 2000. – 92 с.
Глазычев В.Л. Урбанистика. – М.: Европа, 2008. – 220 с.
Глобальный город: теория и реальность // Под ред. Слуки Н.А. М.:
Аванглион, 2007. – 243 с.
Гольц Г.А. Урбанизация как феномен культуры: закономерности
социально-информационного разнообразия // Известия РАН. Сер. геогр.,
1994. №3. С. 24–37.
Города России: Энциклопедия / Под ред. Г.М. Лаппо. М., 1994
Города и городские агломерации в региональном развитии / Отв. ред. Ю.Г.
Липец. М.: Ин-т географии РАН, 2003. 330 с.
Город и деревня в Европейской России: сто лет перемен / Под ред. П.М.
Поляна, А.И. Трейвиша, Т.Г. Нефедовой. М.: ОГИ, 2001. 560 с.
Градорегулирование:
Основы
регулирования
градостроительной
деятельности в условиях становления рынка недвижимости. – М.: Фонд
«Институт экономики города», 2008. – 296 с.
Градостроительный кодекс Российской Федерации. – М., 2000.
Гутнов А.Э., Глазычев В.Л. Мир архитектуры (лицо города). – М., 1990.
Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства. – М.: Стройиздат, 1984. – 256
с.
Занадворов В.С., Занадворова А.В. Экономика города. М.: ИКЦ
«Академкнига», 2003. – 272 с.
Кибл Л. Городская и сельская планировка. Принципы и практика
планировки городов Великобритании. М., 1965. 152 с.
Ковалев Е.М. Гуманитарная география России. М., 1995.
Константинов О.А. Типы урбанизированности в СССР // Изв. АН СССР.
Сер. геогр. 1976. № 5. С.72-83.
23. Коробко В.И. Экономика городского хозяйства. М.: «Академия», 2008
158 с.
24. Костинский Г.Д. Мегалополис как проявление социально-экономической
поляризации: оценка концепции // Полюса и центры роста в региональном
развитии. М., 1998.
25. Кудрявцев О.К. Расселение и планировочная структура крупных городов –
агломераций. М., 1995. – 136 с.
26. Крупные города и вызовы глобализации. Под ред. В.А. Колосова и Д.
Эккерта. – Смоленск: Ойкумена, 2003. – 280 с.
27. Лекции по экономике города и муниципальному управлению / Под ред.
А.С. Пузанова – М.: Фонд «Институт экономики города», 2004. – 241 с.
28. Лимонов Л.Э. Крупный город: регулирование территориального развития
и инвестиционные стратегии. – СПб.: Наука, 2004. – 270 с.
29. Литовка О.П. Проблемы пространственного развития урбанизации. – Л.:
Наука, 1976. – 97 с.
30. Маслов Н.В. Градостроительная экология: Учебн. пособие. М.: Высш.
шк., 2003. – 284 с.
31. Мерлен П. Город: Количественные методы изучения. М., 1987. 260 с.
32. Мерфи Р. Американский город. М., 1972. 320 с.
33. Перцик Е.Н. Районная планировка (территориальное планирование):
Учебн. пособие. – М: Гардарики, 2006. – 398 с.
34. Перцик Е.Н. Районная планировка и разработка систем расселения. Опыт и
перспективы. – М.: Международные отношения, 2000. –136 с.
35. Перцик Е.Н. Города мира: география мировой урбанизации: Учебн.
пособие. – М.: Международные отношения, 1999. – 384с.
36. Пивоваров Ю. Л. Городские системы: исходные понятия, эволюция,
перспективы // География в школе. 2001. №6. С.1127.
37. Пивоваров Ю.Л. Глобальная урбанизация и Россия на пороге XXI в.:
антропокультурный подход // Известия РАН. Сер. геогр., 1996. №4. С.
64–76.
38. Пивоваров Ю.Л. Современная урбанизация. Курс лекций. М.: Ин-т
географии РАН, Российский открытый университет, 1994. 131 с.
39. Перцик Е. Н. Районная планировка (территориальное планирование). – М.:
Гардарики, 2006. – 398 с.
40. Полян П.М. Урбанизированность и методы ее оценки // Изв. АН СССР.
Сер. геогр., 1980. № 5. С. 6377.
41. Проблемы урбанизации на рубеже веков. Отв. ред. А. Г. Махрова. –
Смоленск: Ойкумена, 2002. – 328 с.
42. Рагон М. Города будущего. – М., 1969. – 293
43. Слука Н.А. Градоцентрическая модель мирового хозяйства. – М.:
ПрессСоло, 2005.
44. Слука Н.А. Урбанистическая панорама мира на пороге XXI века // Вестник
МГУ. Сер.5. География. – 2000. №2
45. Стратегическое управление: регион, город, предприятия / Под ред. Д.С.
Львов, А.Г. Гранберг. – М.: Экономика, 2005. – 608 с.
46. Территориальное планирование: новые функции, опыт, проблемы,
решения / Под ред. А.И. Чистобаева. – СПб: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2009.
– 189 с.
47. Трейвиш А. И. Город, район, страна и мир. Развитие России глазами
страноведа. – М.: Новый хронограф, 2009. – 372 с.
48. Флорида Р. Креативный класс. М.: Классика XXI, 2007. – 421 с.
49. Холл П. Городское и региональное планирование. М.: Стройиздат, 1993.
– 247 с.
50. Ято М. Урбанизационная ось Канады // Международная география. Т.7.
География населения. – М., 1976
Интернет-ресурсы
1. Соболева Н.П. Геоурбанистика: Учебное пособие / Н.П.Соболева,
Ю.Л.Замятина, Н.В. Барановская, Л.В. Жорняк.- Томск: ТПУ, 2011.- 301
с.
http://portal.tpu.ru/files/departments/publish/IPR_Soboleva_Zamjatina_Barano
vskaja_Gornjak.pdf
2. Бондаренко Е.Ю. История городов: Учебное пособие. - Владивосток:
ТИДОТ ДВГУ, 2002. - 124 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/926/40926/files/dvgu047.pdf
3. Каранин А.В., Мердешева Е.В. Геоурбанистика: Учебно-методический
комплекс для студентов, обучающихся по специальности 020401
"География". - Горно-Алтайск: РИО ГАГУ, 2009. - 65 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/450/72450/files/karanin.pdf
4. Факторы социализации личности учащихся в условиях современного
промышленного города: Сборник материалов всероссийской научнопрактической конференции (26 ноября 2009 г.) / отв. ред. Т.Е. Сергеева. Орск : Издательство ОГТИ, 2009. - 83 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/556/69556/files/6.pdf
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
КУРС ЛЕКЦИЙ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
Модуль 1. Введение в геоурбанистику
Раздел 1. Предмет, задачи и история геоурбанистики
Тема 1. Предмет и основные понятия геоурбанистики
Для современной географии населения как достаточно сложной, многокомпонентной
общественно-географической науки характерно быстрое развитие такой ее составной части,
как геоурбанистика, занимающейся изучением отдельных городов и территориальных
систем, особенно городских агломераций, а также «внутренней географии городов»
различного типа.
Геоурбанистика (как и в целом, география населения) выполняет важные
социальные функции, что обусловлено такими явлениями социально-экономического
развития как возникновение новых городов, эволюция и территориальное расширение
крупных городов, городских агломераций, обострениеv в городах экологических и других
проблем, связанных с концентрацией огромных масс населения.
Все это требует глубоких научных исследований, которые должны стать прочной
основой эффективной городской (градостроительной) политики.
Город как объект географии. Города и их системы представляют наиболее
территориально концентрированную форму сосредоточения населения и хозяйства,
взаимодействия общества и природы. Урбанизированные ареалы занимают всего лишь около
1,5% площади освоенной и заселенной суши, но в них сосредоточено более 50% всего
человечества, 80% стоимости производимых в мире товаров и услуг (и в то же время примерно 80% общего объема загрязнения атмосферы, вод и почвенного покрова Земли).
Город - интереснейший объект географического исследования и, как верно отметил
Г. М. Лаппо, «особое, ни с чем не сравнимое творение ума и рук человеческих». Это среда
жизни всевозрастающего числа людей и место концентрации различных, делающихся все
более разнообразными видов деятельности. За городами закрепилось название двигателей
прогресса. Это творческие лаборатории, духовные мастерские человечества.
Город как форма расселения имеет множество неоспоримых достоинств, которые
сочетаются с неменьшим числом очевидных недостатков. Эта противоречивость породила и
продолжает питать бесконечные споры о городе, его эффективности и просто о праве на
существование. Одним города кажутся вечными, другие мечтают о времени, когда городов
не будет, по крайней мере, городов-гигантов.
Один из крупнейших архитекторов нашего столетия Франк Ллойд Райт (1986) назвал
свою книгу «Исчезающий город». Еще раньше, на рубеже веков, возникли проекты городовсадов, которые должны были, по мысли их авторов, прийти на смену городам-гигантам.
Когда в середине XX века началось бурное развитие пригородов, в которые устремилось
население из городских центров, это было воспринято как начало новой эры - урбанизации
без городов.
Однако предсказания о том, что «городам приходит конец», не сбылись. Города
продемонстрировали удивительную живучесть и умение жить в изменяющемся мире. Сейчас
в XXI в., когда уже можно ретроспективно представить причудливый ход урбанизационных
процессов видно, что XX в. был веком урбанизации и закончился он на высокой
урбанистической ноте. Роль городов усилилась. Они получили необычайное развитие, не
растворились в агломерациях. Их значение не подорвано развитием техники связи. Городам
не нашлось замены.
В городах сосредоточилось огромное историко-культурное наследие. Они хранят
шедевры зодчества, историческую память стран и народов, представляет собой каменную
летопись человечества. И сами по себе как сложнейшее творение ума и рук человеческих,
труда многих поколений они есть величайшая ценность.
Особое значение городов и в том, что они создают условия для движения
человечества вперед. Они обладают арсеналами информации, соединяют разные сферы
деятельности, на пересечении которых возникают точки роста в культуре, науке, технике,
политике. Им присуща особая атмосфера общения, многоконтактная среда. Будучи местами
концентрации многих проблем общества, города в то же время являются и средством их
решения.
Изучение городов необходимо для того, чтобы сделать их более удобными для жизни
людей, т.е. обеспечить им лучшие условия для выполнения исключительно важных
обязанностей. Справедливо замечено: чем города становятся сложнее, тем больше
усложняется знание о них. Многогранность города как социального организма, фокуса
территории, коммунально-хозяйственного комплекса, градостроительной системы требует
участия в исследовании его проблем представителей многих наук.
Высказываются скептические мнения о возможности построить всеобъемлющую
единую науку о городе. Его исключительная сложность свидетельствует о резонности таких
суждений. Но создать географическое учение о городе, к чему призывал И.М. Маергойз
(1987), возможно.
Географические идеи и концепции необходимы для раскрытия фундаментальных
свойств города.
Географическим подходам свойственна комплексность, соответствующая природе
этого комплексного объекта. География рассматривает город (как и другие изучаемые ею
объекты) на разных территориальных уровнях, что и открывает путь к исследованию города
как системы в системе городов, по удачному выражению видного американского географа Б.
Берри. География предлагает рассматривать его как экосистему, что позволит плодотворно
изучать экологические проблемы современного мира (Хорев, 1975).
Социальная география помогает познать город как своеобразный «демографический
котел», в котором происходят очень сложные социальные и демографические процессы.
Как среда, как социальный организм он существенно влияет на демографическое поведение
людей, на их социальное расслоение.
География раскрывает особенности географического положения города - этого
специфического ресурса, едва ли не самого главного для его развития. География обязывает
рассматривать город вместе с окружением, выступающим его партнером и одновременно
дополнением, а также вместе с той подшефной территорией, которую он обязан обслуживать
и опекать. Изменения в городе вызывают ответную реакцию в окружающем районе - своего
рода «пространственный резонанс». Управляя развитием города, можно управлять и
развитием района (Лаппо, 1997).
Географическое учение о городе конструктивно. И не случайно происходит
постоянное сближение географии с градостроительством и районной планировкой. Без
раскрытия фундаментальных свойств городов и их систем (а этим в числе других наук и
занимается география городов) невозможно регулировать их рост и развитие. Неудачи в
политике расселения в значительной мере объясняются пренебрежением закономерностями
и особенностями развития и функционирования городов, установленными наукой, в том
числе и географической.
В новой ситуации, в какой оказалась Россия, некоторые составляющие
географического учения о городе приобретают особое значение.
Среди них - учение о географическом положении городов, в том числе о
геополитическом. Его правильная оценка имеет определяющее значение для выработки
стратегии развития ряда городов, например, Санкт-Петербурга, Новороссийска,
Владивостока и других. Важность сохранения и укрепления единого экономического
пространства в условиях нарушения и даже разрыва традиционных связей выдвигает задачу
формирования опорного каркаса расселения и территориальной структуры хозяйства в виде
крупных центров и соединяющих их магистралей.
К городу логично обращаться при проработке такой важной для экономической
географии темы, как географическое разделение труда, поскольку города - это и результат, и
столь же существенный фактор разделения труда. При характеристике города необходимо
уделить соразмерное внимание основным его сторонам, не допуская однобокости.
Город - не только экономический центр, средоточие промышленности и место
производства духовных ценностей. Это, прежде всего люди, населяющие город,
составляющие особую территориальную общность.
Многогранность города, его сложная функциональная структура делают возможным
при характеристике отраслей промышленности, видов транспорта, сфер науки, искусства,
образования использовать примеры разных городов - центров той или иной деятельности.
При этом желательно показать, какой отпечаток наложила на город его «профессия» и как в
городе возникла среда, благоприятствующая успешному осуществлению именно данной
деятельности.
Еще более плодотворным оказывается использование темы города для
характеристики района или страны. Города отражают наиболее существенные черты своего
района: определенный склад характера его жителей, их менталитет, традиционные занятия,
его хозяйство, ведущие отрасли, архитектуру, приемы использования природного ландшафта
в градостроительстве. Страна и район как в зеркале отражаются в своих городах.
Тема города нужна не только для усиления внутригеографических связей: между
экономической и социальной географией, между географией общества и географией
природы, географией отраслей и географией районов. Она должна быть использована для
укрепления контактов географии как учебного предмета с историей, литературой, биологией.
Историко-географический анализ формирования сети городов, выполнения ими роли
опорных пунктов в закреплении государственной территории связывает географию и
историю. Город - многослойное образование, которое несет отпечаток разных эпох. Его
здания, улицы и площади - свидетели знаменательных исторических событий. Основание
города - это реализация экономических и военно-стратегических устремлений государства на
том или ином историческом этапе.
Основные направления исследований в геоурбанистике. В геоурбанистике
отчетливо выделяются следующие основные направления исследований: 1) географические
исследования урбанизации; 2) изучение городской среды и экологических проблем
городского расселения; 3) проблемы регулирования развития и роста городов; 4) городская
политика; 5) исследование городских агломераций и связей в них; 6) изучение систем
городского расселения на уровне страны и крупных регионов.
Урбанизация как объект изучения геоурбанистики. Крайне неоднозначно и
сложно понятие урбанизации. Что такое «урбанистическая революция»? «Великое
переселение народов XX в.» или «исход в города»?
Не приводя здесь различные определения, подчеркнем, что урбанизация многогранный глобальный социально-экономический процесс, связанный с резко
усилившимися в эпоху НТР развитием и концентрацией производительных сил и форм
социального общения, с распространением городского образа жизни на всю сеть населенных
мест (Перцик,1991).
Ни одно из более узких понятий - «индикаторов», характеризующих отдельные
стороны этого процесса - рост городов и городского населения, рост доли городского
населения в общей численности населения, достигнутая доля городского населения в общей
численности населения, городской образ жизни - недостаточно для его полной
характеристики. Так, рост числа городов и численности городского населения возможен и
при снижении доли городского населения.
«Урбанизация» в узком смысле слова, то есть показатель повышения доли
городского населения страны или региона, может быть противоположным показателю
степени их урбанизированности (например, в развитых странах доля городского населения
не увеличивается, а показатель урбанизированности очень высок; в развивающихся странах,
напротив, доли городского населения быстро растет, но степень урбанизированности еще
невелика).
Исследования особенностей распространения урбанизма как городского образа жизни
могут выявить:
1)
процесс формирования и развития пригородной зоны крупных городов
(субурбанизация в развитых странах), в результате чего образуются городские агломерации.
В ходе этого процесса более высокими темпами растет население пригородов и городовспутников по сравнению с городами - центрами агломераций; происходит отток населения из
центров в пригороды.
2)
интенсивное проникновение городского образа жизни в сельскую местность
(рурализация в развитых странах), при этом в сельскую местность переносятся характерные
для городов формы хозяйственной деятельности, в том числе отрасли промышленности,
сферы обслуживания и др.,
3)
крайне медленное втягивание» в городскую орбиту сельских мигрантов, долго
сохраняющих прежний уклад жизни в обширных «поясах нищеты», формирующихся на
окраинах городов капиталистических и особенно многих развивающихся стран (явление
«ложной урбанизации»).
Урбанизация может развиваться вширь (экстенсивные процессы урбанизации,
имеющие определенные пределы, например процесс рост доли городского населения,
который обычно приостанавливается достигнув определенного уровня - «потолка
урбанизации»).
Урбанизация может развиваться и вглубь (интенсивные процессы урбанизации,
которые при этом могут продолжаться и нарастать концентрация, дифференциация и
интенсификация видов деятельности - функций, формирование новых пространственных
структур расселения в оптимальных для развития ареалах, распространение городского
образа жизни на всю сеть населенных мест; последний процесс может происходить и при
парадоксальной, на первый взгляд, «пятящейся урбанизации», то есть при некотором
снижении доли городского населения, как это показали последние исследования по США).
Для географа наибольший интерес представляет исследование пространственной
эволюции урбанизации.
Ее характерными чертами в последние десятилетия стали:
1) изменение и усложнение форм и систем урбанизированного расселения (переход от
точечных и линейных - к узловым, полосным и т. д.);
2) распространение, наряду с городом, агломераций, урбанизированных районов, зон;
3) увеличение радиусов расселения в пределах агломераций и урбанизированных
районов, связанное с местами приложения труда, зонами отдыха и т.п. и вызывающее
территориальный рост городских систем; соответственно происходит увеличение площадей
высокоурбанизированных территорий за счет расширения старых и появления новых очагов
урбанизации.
В исследовании пространственной эволюции урбанизации выделяются четыре
основные соподчиненные формы урбанизированного расселения: 1) компактный город (в
его традиционной форме) - основной элемент расселения на начальных этапах урбанизации
страны или района; 2) агломерация - скопление вокруг центра (большого города) близко
расположенных городских и сельских поселений, объединенных интенсивными и
устойчивыми связями; закономерности, концепция); 3) урбанизированный район - основной
структурный элемент расселения в перспективе, представляющий собой сравнительно
обширный ареал, ядро которого составляют обычно несколько агломераций с их
окружением, объединенные общими функциональными и морфологическими признаками; 4)
урбанизированная зона - наиболее крупное звено в перспективной пространственной
структуре расселения, включающее, как правило, несколько урбанизированных районов (эта
форма характерна для стран и районов с высоким уровнем урбанизации).
Понятие и определение городской агломерции и урбанизированных районов
надагломерационного уровня также неоднозначно. Природа этих явлений достаточно
выяснена: концентрация различных видов деятельности достигает столь высокой степени,
что рамки автономного города становятся для нее недостаточны и возникают сложные
системы срастающихся поселений, в которых сосредоточиваются миллионы и десятки
миллионов людей. Однако анализ сущности, иерархии, структуры, типов этих систем,
породивший обширную литературу, оставил еще многие фундаментальные и прикладные
проблемы нерешенными.
Тема 2. История развития науки
Геоурбанистика возникла на базе классической географии городов. В разных странах
переход от географии городов к геоурбанистике происходил в разное время. В советской
географии этот переход начался в конце 1960-х начале 1970-х гг. Ю.Г. Саушкин (1973 г.)
впервые использовал термин «геоурбанистика» и дал анализ основных направлений
географического изучения городов в СССР в послевоенный период.
Системный подход к городу и совокупности городов явился одной из основ развития
геоурбанистики как современной научной дисциплины. Второй основой становления
современной геоурбанистики стали исследования процесса урбанизации, поскольку этот
процесс определяет системную основу расселения.
Изучение города и урбанизации имеют многовековую историю. Среди выдающихся
ученых, обозначивших важнейшие вехи становления географического изучения городов
России, первым следует отметить Константина Ивановича Арсеньева (1789-1865 гг.). В
своих трудах им впервые использованы такие основополагающие понятия, как
градообразующая база («твердая опора для продолжительного существования города»),
экономико-географическое положение («выгодность положения для торговли и городской
промышленности»). Исключительный интерес сохраняют труды Иоганна-Георга Коля (18081878 гг.). Им были опубликованы социально-географические описания ряда городов России
и некоторых европейских стран.
Новый этап географического градоведения был связан с работами А. И. Воейкова
(1842-1916 гг.) и его ученика В.П. Семенова-Тян-Шанского (1870-1942 гг.). А.И. Воейков
первым проанализировал различия в доле городского населения по странам мира,
охарактеризовал условия распределения населения между селами и городами и условия
появления городов-миллионеров (этот термин принадлежит ему же).
Последней из выдающихся работ начала XX в. России явилась «Антропогеография»
А.А. Крубера (1914 г.), которой значительное место отводилось изучению города.
К 1917 г. в России был накоплен весьма значительный комплекс интересных идей в
области географии городов. Этот научный потенциал еще сказывался в 1920-х - начале 1930х гг., обеспечивая не только развитие теории географии городов, но и потребности
развернувшегося крупномасштабного градостроительства.
В конце 1920-х начале 1930-х гг. зарождается советская география городов как ветвь
экономической географии. Усилиями Н.Н. Баранского (1881-1963 гг.), О.А. Константинова,
их коллег и учеников в 1930-40-х гг. складывается советская школа географического
градоведения, которая стремилась вобрать в себя все лучшее, что появилось в России за
последнее столетие, начиная с трудов К.И. Арсеньева, а также частично и за рубежом.
В тоже время изучение урбанизации как социокультурного и ярко выраженного
пространственного процесса развивалось очень рваным ритмом. Только ближе к концу 1960х - началу 1970-х гг. наступила пора нового витка исследований.
Центр тяжести в исследовании урбанизации географами в СССР в 1970-80-х гг.
постепенно смещается с анализа факторов развития на выявление пространственных
закономерностей самого процесса.
Из работ этого периода следует выделить работы В.Ш. Джаошвили о Грузии, В.М.
Харитонова о США, А. Салиева о республиках средней Азии, Ю.Г. Саушкина о городах
СССР, теории и методике экономической географии.
Распад СССР и последующий социально-экономический кризис повлек за собой и
деформацию в развитии многих научных дисциплин. Геоурбанистика не стала исключением.
В постсоветский период в объяснении прошлого, настоящего и будущего развития
урбанизации, первое место начинает отводиться культуре. Выделение высокой значимости
культуры в процессе урбанизации рядом современных ученых (Г.А. Гольц, А.С. Ахиезер,
Ю.Л. Пивоваров) нашло отражение в становлении антропокультурной парадигмы
урбанизации.
Сущность антропокультурной парадигмы урбанизации заключается в подходе к
человеку как к высшей ценности, самоцели и главному условию развития общества.
Считается, что не экономика, а разносторонняя культура человека позволяет ему получить
ощутимые результаты в основных видах деятельности и определяет возможности решения
большинства проблем, в том числе урбанистического развития и разумного освоения
территории и ресурсов.
Раздел 2. Основные исторические этапы развития городов
Тема 3. Города рабовладельческой и феодальной эпох
Древний город (до IV в. н.э.). Социально-экономическая основа развития рабовладельческий строй. При большом количестве вариаций существенно различаются два
подтипа древних городов - древневосточный (Египет, государства Месопотамии, Индия,
Китай и др.) и античный (Древняя Греция, Древний Рим и др.), основанные на фактическом
рабстве крестьян в восточных деспотиях и на рабстве в его классическом виде в античных
государствах. Уже в Древнем мире происходит отделение земледельческого труда от ремесла
и образование городов. Общественное разделение труда, в том числе и географическое, еще
крайне слабо ввиду преобладания натурального хозяйства. Город создан земельными
собственниками, и пашня является территорией города. Лишь в отдельных пунктах
большого стратегического значения, господствующих над окружающей территорией, где к
экономическим функциям добавляется (и часто становится определяющей) административная,
город оказывается средоточием могущественной государственной власти (правительство,
чиновники, полиция, армия), стягивающей вокруг себя и другие виды деятельности (ремесла,
торговля), что создает предпосылки для возникновения крупнейших городов. Население мира
на рубеже новой эры - около 230 млн. человек, доля городского населения крайне
незначительна.
Средневековый город (V в. - середина XVII в.). В Европе после глубокого упадка,
который переживают города с крушением рабовладельческого строя и падением Римской
империи, они вновь оживают лишь в X - XI вв. Это города феодального общества.
Усиливается общественное разделение труда. Население мира в условиях медленного
развития производительных сил, войн и эпидемий растет низкими темпами: 1000 г.- около
355 млн. человек, 1500 г.- 440 млн., 1650 г.- 550 млн. Рост городов, крайне слабый в раннем и
более интенсивный в позднем средневековье - по мере формирования в недрах феодализма
капиталистических отношений, в целом ограничен. В городах проживает не более 3-5%
населения. Даже большие по тому времени города насчитывают 5-20 тыс. жителей. Лишь
немногие столичные и крупнейшие торговые города достигают к концу эпохи больших
размеров (в Европе - Париж, Москва, Венеция, Лондон, Севилья, Мадрид, Лиссабон и др.- до
200- 500 тыс. чел., в Азии - Чаньян, Кайфын, Гаунчжоу, Дели - до 0,5-2 млн. чел.). В период
позднего средневековья развиваются географические, архитектурные и философские
представления о городах и теориях города. В Северной Италии достигают своего расцвета
города-центры эпохи Возрождения (Флоренция, Милан, Генуя, Венеция). Период великих
географических открытий влечет за собой изменение старых торговых маршрутов и
наращивание объемов торговли между Европой и другими частями света. Развиваются
города являющиеся центрами этой торговли (Севилья, Лиссабон и т.д.).
Тема 4. Города мира в новое время
Город нового и новейшего времени. С середины XVII в. по мере развития
капитализма начинается стремительный, все ускоряющийся рост городов, урбанизация мира
в полном смысле этого слова. Возрастает демографический потенциал человечества:
население мира увеличивается до 952 млн. в 1800 г. и до 1656 млн. человек в 1900 г.
Машинная индустрия, в отличие от ремесленного производства и мануфактуры, создает
мощную градообразующую базу. Углубляется общественное, в том числе географическое,
разделение труда. Капитализм в огромных масштабах концентрирует производительные
силы, добиваясь увеличения скорости оборота капитала. Доля городского населения
возрастает, но в начале XX в., в большинстве стран еще не превышает 10-20 %, лишь в
немногих наиболее
урбанизированных странах составляет около 40-70% (Англия - 70, США, Франция,
Германия - 40%): урбанизационный, как и демографический, взрыв еще впереди. Появляются,
но на принципиально новой, чем в Древнем мире и в средневековье, основе, миллионные
города: Лондон, Париж, Нью-Йорк, Петербург, Москва, Вена, Чикаго. Быстро
расширяющиеся города обрастают поясом промышленных предместий; возникают богатые и
бедные кварталы в разных частях и поясах города; усиливается загрязнение среды; по мере
роста городов и автомобилизации возникает транспортный паралич города, растут
безработица, преступность, наркомания, другие спутники урбанизации. Проблемы и
противоречия городов уже к середине XX в. достигают большой остроты, хотя это лишь
пролог к кризису городов во второй половине XX в., пути выхода из которого человечество
до сих пор пытается найти.
К настоящему времени каждый второй человек планеты - горожанин (городское
население в наиболее развитых промышленных странах - Англии, ФРГ, Нидерландах, США,
России составляет 75-80%), в больших городах сосредоточена четверть городских жителей, а
число городов-миллионеров превысило 200 (в 1900 г. их было 12, в 1940 г. - 42, в 1960 г. 88). Городское население в последнее время растет вдвое более высокими темпами, чем
население Земли в целом.
Советский город: этапы формирования. В области планировки городов в 1920-х начале 1930-х годов в СССР была сформулирована концепция регионального расселения,
тесно связанная с планом ГОЭЛРО (Б. Сакулин). Был разработан ряд оригинальных
концепций развития городов («парабола» Н. Ладовского; схемы линейных городов Н.
Милютина; план «Новой Москвы» А. Щусева и И. Жолтовского и др.).
В архитектуре жилых и общественных зданий главенствующее значение приобретают
идеи конструктивизма, провозглашенные в первые послереволюционные годы. Им
соответствовала ясность и чистота конструктивных и объемно-пространственных решений,
которые должны были строго отвечать функциональному назначению зданий.
Среди прозрений градостроительной мысли 20-х годов следует отметить генеральный
план Новосибирска 1928 г. - уникальный в истории градостроительных проектов,
предсказавший с почти неправдоподобной точностью на 50 лет вперед расчетную
численность населения Новосибирска в 1350 тыс. человек (близкую к фактически
достигнутой этим городом в 1978 г.).
В 1926-1939 гг. городское население. СССР увеличилось в 2,5 раза и достигло 56 млн.
человек. Широко развертывавшаяся индустриализация страны и беспрецедентные по
масштабам процессы урбанизации сопровождались планомерным созданием многих сотен
новых городов и переустройством существующих. В 30-е годы начались большие работы по
переустройству центра Москвы, застройке юго-запада Ленинграда, формированию центров
столиц союзных и автономных республик, а также важнейших промышленных центров.
После Великой Отечественной войны в архитектуре усилилось стремление к
парадности, триумфальности, а нередко и помпезности.
Были успешно проведены огромные работы по составлению проектов планировки
восстанавливаемых городов. Сотни городов были подняты из руин. Многие центры крупных
городов получили достойные решения, сформировавшие их современный облик (Крещатик в
Киеве, А.Власов и др.: улица Ленина в Минске, М. Парусников и др.; центр Волгограда, В.
Симбирцев и др.).
Тем не менее, контраст между потребностями в жилье растущего населения городов и
концентрацией усилий архитектуры на сооружении уникальных зданий становился все
острее. В середине 50-х годов произошел резкий перелом - быстрое наращивание темпов
массового строительства на индустриальной основе, сопровождавшееся требованиями
решительного отказа от «украшательства» в архитектуре. Крупносборное строительство на
основе монтажа конструкций, изготовленных на домостроительных комбинатах, стало
определяющим.
Хотя преобладающим в городах в конце 1950-х, в 1960-х и 1970-х годах было
массовое жилищное строительство, широко осуществлялось также строительство
общественных зданий. В архитектуре этих зданий возобладал стиль, основанный на
широком использовании стандартных конструкций из стекла, алюминия, пластических масс,
железобетона.
Градостроительные поиски концепции города будущего. Много проектов городов
будущего было разработано в 1960-70-е годы. Некоторые ведущие идеи в проектировании
городов будущего:
1). Поднять будущий город ввысь, используя каркас их металлических конструкций,
опирающийся на землю, но оставляющий максимум территории для зеленых насаждений,
сельского хозяйства, отдыха. В некоторых случаях обширные пространственные
конструкции проектировались над существующими городами (или их районами), над
горами, реками, морскими акваториями.
В проектах Ионы Фридмана (Франция) пространственные структуры предлагалось
воздвигнуть над землёй и водой (например, город над р. Сена в Париже, город-мост над ЛаМаншем,
города
соединяющие
континенты).
В
многочисленных
вариантах
пространственный город представлялся в виде гигантского конуса (Поль Меймон, Франция)
или, наоборот, воронки, расширяющейся кверху с минимальными размерами опорной части
(Вальтер Монас, Швейцария; Intrapolis Уолтера Джонаса), а также в виде других сооружений
причудливой формы, подчиненных идее в максимальной степени высвободить территорию,
устремив город вверх, в пространство.
2) Другая важная идея проектов городов будущего - их мобильность, стремление
предусмотреть динамичное развитие города.
Группа английских архитекторов «Аркигрэм» создает ряд проектов, среди которых
выделяется система «Плагин сити». В гнезда, располагающиеся на несущих конструкциях,
обновляемых один раз примерно в 40 лет и содержащих основные коммуникации,
вставляются сменяемые жилые ячейки, физический и моральный износ которых может
составлять от 3 до 15 лет. Японские метаболисты (Кензо Танге, Арата Исозаки, Кисё
Курокава и Кийонори Кикутаке), выдвигают идею постоянного метаморфизма,
трансформации города в связи с изменениями в нем условий и образа жизни, разрабатывают
сложные структуры, допускающие постоянное развитие и обновление. Они воспринимают
город как живой организм, со всеми свойственными живому организму процессами.
Модуль 2. Теоретические основы геоурбанистики
Раздел 1. Город в системе городов
Тема 5. Понятие города
Основные гипотезы возникновения городов. Города возникали на определенном
этапе развития общества - в рабовладельческую эпоху. Первые города возникли 5-12 тыс. лет
назад в дельтах Тигра, Евфрата, Нила. Позднее - в Средиземноморье, на Ближнем Востоке, в
Китае, Индии. Выделяют следующие гипотезы возникновения городов.
«По индивидуальной железной воле» (К. Брюхер, Э. Мейер, Д. Брэстед, Богданов,
Степанов) утверждает первичность административного города, возникающего по воле
«государя», который заставлял своих рабов, а чаще всего членов побежденного племени,
строить для него неприступные стены, окружающие значительное пространство, над
которым доминировал дворец деспота. Здесь поселялся он сам, его дружинники, рабы, и
отсюда он господствовал над окрестным населением. Город строился для стратегического
господства над племенем.
Добрая воля. Несколько иначе возникали города в эпоху Древней Греции и античного
«полиса». Греки и римляне сначала вели чисто сельский образ жизни, но затем эти племена в
значительной своей части оставили сельскую жизнь, основались в города и устроили за
крепкими стенами свободную общину не только и не столько по приказанию влиятельных
повелителей, но и по доброй воле, невозможно жить и заниматься оседлым земледелием вне
защиты укрепленных центров, куда земледельческое население спасалось в случае
нападения врагов.
Гильдейская теория (Вильда, Гирке) утверждает, что города образовались из
городских гильдий, т.е. особых профессиональных корпораций.
Теория социальной защиты (Ратген, Мэтланд, Чупров) утверждает, что
первопричиной возникновения города являлась потребность в защите от внешних
завоевателей. В пользу этой теории говорит и сама этимология слова «город» (огороженное
место) и латинских слов «urbs» (это слово одного корня с «orbis» - круг, окружная стена),
«castrum» и «castellum» (замок и город).
Теория рынка (Готейн, Шульте, Шредер, Ритшель) среди первопричин возникновения
города рассматривает, прежде всего, естественные экономические процессы, в первую
очередь торговлю. Согласно этой теории город возникает именно из рынка, который дал
облик городскому строю.
Теория естественного развития сельских поселений (Маурер, Белов, Кейтген, Гегель)
утверждает, что появление городов является закономерным следствием пространственного и
экономического развития (увеличения) сельских поселений.
Современная концепция генезиса городов утверждает, что движущими силами
зарождения городов, могут быть только потребности, мотивы и интересы людей. Она
связывает появление и рост городов разрастанием численности населения Земли. Люди,
движимые своими потребностями основали и создали города. А так как насущные
потребности человека бесконечно разнообразны, изменчивы, противоречивы, то и причины
возникновения городов столь же разнообразны.
Выделяют следующие первопричины возникновения городов: 1) потребность в
защите; 2) торговая деятельность; 3) финансовая деятельность; 4) необходимость
удовлетворения культурных и духовных потребностей (религиозные города,
университетские города и т.д.); 5) потребность в оздоровлении, отдыхе и лечении; 6)
потребность в выполнении административных функций; 7) потребность в организации
производства орудий труда и предметов потребления.
Количественные критерии выделения городов. Вопреки кажущейся ясности вопрос
о понятии и определении города с научной и практической точек зрения совсем не прост.
Различны и определения городов. Согласно «Словарю общегеографических терминов» под
редакцией Д. Стампа (1976), под городом разные ученые понимают: а) «совокупность
обитателей, инкорпорированных (т.е. зарегистрированных в качестве учетной единицы) и
управляемых мэром или ольдерменом» (Вебстер); б) «грандиозное по времени существования
или занимаемой площади объединение людей и строений, отличающихся особого рода
деятельностью» (Квин, Карпентер); в) «сообщество людей, ведущих своеобразный образ
жизни... или... часть земной поверхности, разнящаяся от окружающей сельской местности
определенным типом антропогенного преобразования в виде застройки крупными зданиями
и другими характерными сооружениями» (Смайлс); г) «центрированное поселение,
большинство работающего населения которого занято несельскохозяйственной
деятельностью; чтобы отличить городское население от сельского... избирают некоторую
условную величину населения. Но по существу определение городского поселения является в
корне вопросом функции, а не величины поселения» (Дикинсон) и т. д.
Жаклин Боже-Гарнье и Ж. Шабо (1967) признают: «Мы не можем определить
городской образ жизни иначе, как противопоставив его сельскому, то есть находимся на
грани тавтологии».
Город (по определению В. В. Покшишевского) - это крупный населенный пункт,
выполняющий промышленные, организационно-хозяйственные, управленческие, культурные,
транспортные и другие (но не сельскохозяйственные) функции.
Город является а) средоточием людей, связанных сложными контактами; б)
скоплением материальных фондов (фабрик, заводов, жилых зданий и т.д.; в) частью
территории страны с определенным административным статусом; д) специфической
социальной и медико-географической средой обитания населения.
В разных странах используют различные критерии определения - численность
населения, плотность населения или застройки, преобладающий тип занятий населения,
исторически сложившийся статус города, административные функции.
Различия в критериях в статистических исследованиях ООН использовать два метода
учета: так называемые «национальные критерии» и «количественные параметры» (свыше 5
тыс. и 20 тыс. жителей): критерий людности (из 117 стран мира с численностью населения
более 1 млн. чел. в 61 стране он главный); административный; критерий плотности
населения; критерий городских признаков; хозяйственные функции поселения
(несельскохозяйственная специализация).Рассмотрим некоторые примеры (табл.1).
Таблица 1 – Критерии и определения города в некоторых странах мира
Страна
Перу, Уганда
Дания, Швеция, Исландия
Албания
Болгария, Венгрия, Румыния,
Норвегия, Финляндия,
Литва, Боливия, Бразилия,
Коста-Рика, Гаити, Гондурас
Франция,
Португалия,
Аргентина, Куба и еще 17
стран
Определение и критерии города
поселения с населением от 100 чел. Дополнительным
критериям в первой стране является компактное
проживание жителей, а во второй - поселение должно
быть центром (небольшим или торговым)
населенный пункт, насчитывающий свыше 250 жителей
индустриальные поселения с населением более чем 400
чел.
не используется количественный признак, так как
существуют официально признанные списки городов
(«инкорпорированные населенные пункты»). Списки
составляются на определенный момент времени.
населенный пункт, насчитывающий 2 тыс. чел. Этот
порог людности был принят во Франции в 1846 г., а
1887 г. был рекомендован и для других стран мира
Международным статистическим институтом.
населенный пункт, насчитывающий 10 тыс. жителей.
Греция, Италия, Швейцария,
Малайзия
США, Таиланд
С 1960 г. Город – это населенный пункт с людностью
более 2,5 тыс. чел., а также меньшей, если входят в
состав более крупных урбанизированных ареалов (зон
сплошной городской застройки, имеющей не менее 50
тыс.
чел.,
называемые
«стандартными
метрополитенскими ареалами»).
Город – city, городки – borough, местечки – village,
поселки – town.
Канада, Австралия
До 1951 г. город – это населенный пункт, получивший
статус города («инкорпорированный город»), и
насчитывающий 11,5 тыс. жителей.
После 1951 г. – это населенный пункт, с людностью 1
тыс. и более, независимо от статуса, а также центры
отдыха, если они состоят из 250 и более обитателей, в
которых, по крайней мере, 100 жителей проживали
(находились) в поселении в ночь проведения переписи
Коста-Рика,
Сальвадор, населенный
пункт,
выполняющий
политикоСирия, Монголия
административные функции
Япония
В Японии система статистического учета плохо связана
Китай
Индия
Корея
Иран
Нигерия, Маврикий
СССР/Россия
Республики СНГ
с системой расселения.
1. В соответствии с законом 1953 г. городским считается
население «си» - административных единиц, имеющих
не менее 50 тыс. жителей и «городское ядро». Реально
«си» могут содержать значительное количество
сельского населения (65,3%).
2. Учтены критерии людности, используемые обычно в
странах Европы и в США (81,4%).
Во второй половине XX в. само понятие «город» в Китае
изменялось неоднократно. Сначала городская «квота»
здесь была едва ли не самой высокой в мире, поскольку
городом считался населенный пункт с численностью
жителей более 100 тыс. человек (!) и лишь в отдельных
случаях ‒ с меньшим населением (20 тыс.).
Однако предпринятая в 1984 г. административная
реформа круто изменила прежний подход. По решению
Госсовета
КНР
город
(ши)
‒
это
центр
промышленности, торговли или ремесла с населением
более 3 тыс. чел., находящийся под непосредственным
управлением уездной администрации, в котором 85%
жителей заняты вне сельского хозяйства.
ПГТ (чжэнь) – нас. пункты с числом жителей более 2
тыс. чел. и долей занятых вне с/х 50%.
В состав городских поселений включают все поселения,
обладающие административными функциями, а также с
людностью более 5 тыс. чел., но при условии, что
плотность населения их не менее 390 чел./км2. Должны
иметь ярко выраженные «городские черты» и не менее
75% их взрослого мужского населения занято вне с/х.
населенный пункт, насчитывающий 4 тыс. чел.
населенный пункт, насчитывающий 5 тыс. чел
населенный пункт, насчитывающий 20 тыс. чел
До 1917 г. количественный признак не использовался.
В СССР критерии определения города также были
различны. Был установлен минимальный порог
численности населения для города в 12 тыс. жителей и
для отнесения населенного пункта к городу требовалось,
чтобы не менее 75% его населения было занято
несельскохозяйственной деятельностью.
В районах нового хозяйственного освоения – от 3 тыс.
нижний порог численности населения принят от 5 до 12
тыс.
Границы города. Каждый город имеет юридическую границу, или городскую черту,
в пределах которой проживает собственно городское население. Например, юридической
границей Москвы является МКАД протяженностью 109 км.
С ростом людности застройка городского типа начинает преодолевать юридическую
границу города сначала вдоль главных радиальных дорог, а потом заполнять промежутки
между ними. Таким образом, фактическая граница города выходит далеко за пределы
административной.
Несоответствие между этими границами осложняет управление городским
хозяйством. Городская администрация вынуждена обеспечивать продовольствием,
транспортом, услугами не только жителей города в его административных границах (т.е.
реальных налогоплательщиков, за счет которых формируется городской бюджет), но и так
называемых «маятниковых» мигрантов ‒ людей, проживающих в пригородах, но ежедневно
приезжающих на работу в город.
Решение этой проблемы может быть найдено 2-мя способами: совместным участием в
городских расходах жителей города и пригородов или расширением административной
границы города до уровня фактической городской застройки.
Если расширить юридическую границу города невозможно (например, из-за
существования частной собственности на землю), растущий город начинает поглощать
окрестные села, сливаться с пригородами и городами-спутниками и образуется городская
агломерация (от лат. agglomerare ‒ присоединять, сосредотачивать) ‒ скопление близко
расположенных населенных пунктов, имеющих сплошную, общую транспортную
инфраструктуру и тесные производственные связи.
При этом юридические границы каждого из поселений существуют только на бумаге,
а реальная граница агломерации определяется по конечным пунктам маятниковых
миграций. В силу этих причин данные о численности населения крупных городов и
агломераций зачастую различаются в зависимости от того, в каких границах они приводятся.
Пределы роста городов. Рост и развитие современных городов связаны, прежде
всего с экономическими выгодами ‒ так называемой агломерационной экономией:
концентрация производителей и потребителей на ограниченной территории само по себе
становится источником дополнительных доходов из-за снижения издержек производства на
выпуск единицы продукции (возможности создания производств оптимальных размеров) и
сокращения транспортных расходов (близость покупателей и продавцов, создание общей
инфраструктуры).
Однако экономический выигрыш от роста площади и численности населения города
увеличивается лишь до определенных пределов ‒ до тех пор, пока возрастающие
транспортные расходы на перевозку товаров, сырья и пассажиров будут выгодны при
данных издержках производства.
Обострение экологических проблем крупных городских агломераций, развитие
личного транспорта и современных средств связи ведут к оттоку населения в пригородные
зоны - субурбанизации. Этому явлению в значительной степени способствуют более
дешевые цены на земельные участки вне городов, перемещение в загородные
промышленные парки наукоемких отраслей, для которых значимость агломерационного
эффекта невелика.
При «срастании» агломераций образуются мегалополисы огромные по площади и
экономическому потенциалу зоны сплошной городской застройки (Токайдо, БосВаш,
ЧиПитс, Английский (агломерации Лондона, Манчестера, Бирмингема, Ливерпуля) и
Рейнский (города ФРГ, Нидерландов, Бельгии в нижнем и среднем течении Рейна,
мегалополисы).
Мегалополисом назывался реально существовавший в Древней Греции город - центр
союза аркадских городов, возникший в 370 г. до н.э. в результате слияния более чем 35
поселений.
Город и окружающая среда. Города - из-за огромной концентрации в них людей,
промышленных предприятий, транспорта, являются крупнейшими потребителями всех видов
природных ресурсов - территориальных, энергетических, продовольственных и важнейшими
источниками загрязнения окружающей среды. Нагрузка на природную среду резко
возрастает не только в самих городах, но и за городской чертой.
Разрастание
городской
территории
ведет
к
сокращению
ценных
сельскохозяйственных угодий, что в условиях развивающихся стран еще более обостряет
продовольственную ситуацию. Города ряда стран Африки южнее Сахары окружены на
многие десятки километров безжизненными землями. Эти так называемые «бедленды»
образовались из-за вырубки древесной растительности для топлива и выпаса в окрестностях
городов многочисленных стад, принадлежащих осевшим в городе кочевникам.
Большие города являются крупнейшими потребителями продовольствия, и, как
правило, окружающая сельская территория не в состоянии его поставлять. К числу
важнейших проблем современности относится обеспечение водой горожан и промышленных
предприятий и удаление сточных вод. Серьезными проблемами считаются вывоз мусора и
утилизация отходов человеческой деятельности. Смоги - смесь дыма, пыли и тумана,
сокращая количество солнечного света, вызывают серьезные заболевания людей.
Тема 6. Классификация и типология городов
Классификации не имеют в науке абсолютного значения. Классификаций в природе
нет. Их создают сами исследователи в зависимости от поставленной задачи. Приведем
существующие важнейшие системы классификации городов.
Классификация городов по величине. Принято считать, что размер города
предопределяет характер его проблем. В литературе встречается довольно много
классификаций городов по численности населения. Однако большинство из них никак не
обосновано экономически и служит лишь целям статистического распределения и
административного деления.
Наиболее удачной можно считать следующую классификацию: малые (до 50 тыс.
чел.); средние (50–100 тыс. чел.); большие (100–250 тыс. чел.); крупные (250–500 тыс. чел.);
крупнейшие (500 тыс. – 1 млн. чел.); города-миллионеры (свыше 1 млн. чел.).
Определенные в соответствии с классификацией количественные рубежи связаны с
изменением качественного характера. Например, при достижении 100 тыс. чел. заметно
снижается доля промышленности в функциональной структуре; а города с численностью 1
млн. чел. нуждаются в метро. Исследователи определили еще один рубеж – 20 тыс. жителей.
Черты, свойственные молодому городу, в полной мере выражены у городов именно этой
категории. Поэтому выделяют города с 20–50 тыс. жителей.
Наряду с количественной существует классификация городов с точки зрения их
административной роли. Классификация вытекает из структуры государства, его законов и
обычаев. Как правило, место резиденции главы государства, законодательных учреждений
исполнительной власти называется столицей государства. Если государство разделено на
составные части (автономные края, провинции, штаты, области, округа и т.д.), то в каждой из
этих частей обычно существует свой главный город, т.е. административный центр, место
резиденции главы политической или административной единицы с подчиненными ему
учреждениями.
Господствующая административно-политическая роль города иногда не совпадает с
его социально-экономической ролью, и крупный торгово-промышленный центр может быть
населеннее и экономически сильнее государственной столицы или главного города
провинции, например, Нью-Йорк во много раз более люден и экономически мощен, чем
официальная столица Вашингтон. Однако гораздо чаще административно-политическая и
социально-экономическая роли города совпадают.
По состоянию на 01.01.2010 г. в административно-территориальном делении РФ
насчитывалось 1048 городов, в т.ч. республиканского, краевого, областного и окружного
подчинения – 630.
Самая важная и наиболее сложная классификация городов по социальноэкономическим функциям. Главная сложность возникает в связи с тем, что трудно найти
объективный критерий разграничения.
Одна из классификаций городов по функциям на основе анализа структуры занятости
каждого города в целях выявления ведущей отрасли – классификация Гарриса.
1.
Чисто промышленные города: занятость в промышленности составляет не менее 45%
работающих по найму и не менее 74% работающих в промышленности и торговле.
2.
Города с менее выраженными промышленными функциями
Зпром.
Зпром. Зторг .
0,60;
Зпром.
Зн
0,30 ,
где Зпром. – занятые в промышленности; Зторг. – занятые в торговле; Зн – все работающие
по найму.
3. Города горнодобывающей промышленности
Згорн. пр .
Зн
0 ,15 ,
где Згорн. пр. – занятые в горнодобывающей промышленности.
4. Города розничной торговли
З розн.
Зпром. Зторг .
З розн.
0,50;
Зопт. торг .
2,20 .
5. Города, выполняющие функции складских операций (оптовой торговли)
Зопт. торг.
Зпром. Зторг.
0,20;
Зопт.
0,45 .
З розн.
6. Коммуникационные города
Зк
0 ,11;
Зн
Зк
1
;
Зпром. 3
Зк
2
,
Зторг . 3
где Зк – занятые на транспорте и телекоммуникациях.
Университетские города: число студентов составляет более 15% работающих по
найму.
8.
Курортные города и города с преобладанием пенсионеров и лиц, удалившихся от дел:
доля экономически активного населения ниже минимума, который зависит от типа
экономики страны.
9.
Многофункциональные города.
Классификации, основанные на занятости, имеют следующие недостатки: а)
государственное учреждение, университет, финансовая деятельность может занимать
относительно немного людей, но определять лицо города; б) производительность растет
быстрее в отраслях обрабатывающей промышленности, чем в производственной сфере,
поэтому относительные изменения могут оказаться лишь на поверхности явлений.
Помимо занятости, критерием определения функции города может быть торговопромышленный оборот, приходящийся на одного жителя.
Типологии городов требуются для углубленного анализа особенностей каждого
конкретного города или системы городов, что необходимо для определения наиболее
эффективной стратегии их развития.
Примеры типологий городов:
1. Типология городов по их экономико-географическому положению.
2.
Типологии городов по народнохозяйственным функциям.
3. По функциональному признаку можно выделить 5 типов городов.
1) Многофункциональные, сочетающие административно-политические, культурные и
экономические функции, имеющие развитую промышленность и транспорт.
2) Города с резко выраженным преобладанием промышленных и транспортных
функций межрайонного значения.
3) Города с преобладанием других функций, кроме промышленных и транспортных.
4) Города-курорты, выполняющие рекреационную функцию.
5) Города - научно-экспериментальные центры общесоюзного и международного
значения.
4 Типология городов по степени их участия в территориальном разделении общественного
труда.
5. Типология городов по типам перспективного развития. На основе анализа основных
факторов роста городов.
6. Типология городов по генетическим признакам.
7.
Функциональная типология. Для выявления экономической роли города необходимо
изучить функционирование его пространственных структур, их влияние на внутригородском,
национальном и международном уровнях. В качестве инструмента пространственного
экономического анализа используется понятие «функции города». Изучение этих функций
позволяет выявить специфику каждого города. Функциональная типология городов дает
возможность более детального исследования перспектив развития каждого города.
В классическом экономическом анализе город рассматривают как производственную
систему, уделяя особое внимание деятельности предприятий на его территории. Распределяя
такие предприятия по основным отраслевым группам, получают информацию о
преимущественной ориентации города на тот или иной вид продукции.
Исходная классическая модель функциональной типологии является теоретически
упрощенной и относит каждый город к некоторому абстрактному типу: центр
машиностроения, центр нефтехимии, город-курорт и т.д. В основе этой классификации лежит
еще более упрощенная схема, предложенная А. Фишером и уточненная К. Кларком
(типология Фишера-Кларка).
Фишер выделяет три сектора экономики:
Первичный сектор – это деятельность, связанная с получением первичных ресурсов.
Основным фактором производства является земля: сельское хозяйство, лесное хозяйство,
рыболовство, горнодобывающая промышленность.
Ко вторичному сектору относятся отрасли обрабатывающей промышленности.
Третичный сектор охватывает сферу услуг. Учитывая некоторое сходство операций,
существенное при изучении функционирования городов, Кларк предложил включить в
третичный сектор строительство и некоторые виды ремесленной деятельности, например,
швейные ателье, булочные, ремонт обуви.
Такое описание экономики было приемлемо для исследования систем городов развитых
стран до начала 1960-х годов. Технологическая и организационная революция, породившая
постиндустриальное общество, привела и к существенному размыванию границ между
вторичным и третичным секторами. Произошло выделение особого вида услуг, которые, по
существу, являются промежуточными факторами производства, например, финансовое
обслуживание предприятий, исследование и оформление патентов, организация труда,
реклама. Они становятся необходимыми компонентами в производстве вторичного сектора. В
то же время по типу деятельности они ближе к отраслям третичного сектора. Поэтому их
выделяют в четвертичный сектор, к которому относятся финансовое и юридическое
обслуживание, информационные услуги и т.д.
Градообразующие и градообслуживающие отрасли. На основе типологии Фишера –
Кларка в первой половине ХХ века сложился подход к изучению экономической жизни города
и перспектив его развития, основанный на выявлении тех отраслей города, продукция которых
может привлекать в город денежные потоки из других городов. По аналогии с терминами
внешней торговли в экономике города поток продукции, идущий из предприятий города в
другие города, принято называть экспортным. А отрасли, выпускающие эту продукцию,
называются градообразующими (или структурообразующими). С их развитием связывают
возможности дальнейшего развития города. Эту концепцию называют иногда моделью
«экспортной базы». На основе такого подхода в Советском Союзе в довоенный период
возникло много городов, которые были спроектированы под одну единственную отрасль,
например, Магнитогорск.
Предприятия такой ведущей отрасли обеспечивают рабочие места для основной части
активного населения города. Повседневные нужды работников этих предприятий формируют
спрос на потребительские товары и услуги для частных лиц. Параллельно предприятия
ведущей отрасли создают спрос на услуги производственного характера и на материальные
факторы производства. Этот спрос удовлетворяется предприятиями, возникающими на
территории города. В частности, это относится к предприятиям городской инфраструктуры
(электро-, тепло-, газо-, водоснабжение и т.д.), розничной торговли, хлебопекарной
промышленности и т.д. Эти отрасли, обеспечивающие нормальное функционирование
ведущей градообразующей отрасли, называют градообслуживающими (или резидентными)
отраслями.
Предприятия, обеспечивающие основную отрасль сырьем и полуфабрикатами, могут
располагаться либо в данном городе, либо в других городах. Даже если они располагались в
данном городе, их не относили к числу градообслуживающих. Они рассматривались вместе с
предприятиями основной отрасли как единый производственный комплекс.
Один из недостатков этой концепции: в больших городах, имеющих много
предприятий, осуществляющих разнообразные функции, трудно выделить одну-две ведущие
отрасли. Их реальное функционирование предполагает полифункциональность.
Таким образом, они не вписываются в стандартную упрощенную технологию.
Кризис классического функционального подхода. В период становления
классического функционального подхода в качестве ведущих обычно рассматривались
отрасли промышленности, хотя существовали города, специализирующиеся на выполнении
административных функций, города, ориентированные на туризм, и т.д. Соответственно, одна
из причин кризиса этой концепции – игнорирование градообразующей роли некоторых видов
услуг.
Привлекательность города для развития в нем высших управленческих видов
деятельности во многом зависит от рынка высококвалифицированной рабочей силы. Для ее
привлечения для проживания в городе большую роль играют такие виды деятельности, как
образование, культура, индустрия досуга. Столь важная роль этих видов услуг приводит к
включению их в список градообразующих отраслей. Высокий уровень развития
инфраструктуры в городе привлекает все новые потоки инвестиций, что приводит к созданию
новых предприятий и росту населения. Таким образом, инфраструктура в таких городах
становится решающим фактором развития и переходит в градообразующую группу отраслей,
что ломает исходную концепцию жесткого функционализма.
Использование функционального подхода для анализа городов концентрирует
внимание исследователей исключительно на градообразующих отраслях. Такая техника
анализа приводит к некоторым методологическим трудностям. Например, в городе существует
мебельная фабрика. Часть мебели продается жителям этого города, т.е. часть продукции
предприятия не покидает территорию города и предназначена для «обслуживания» его
жителей. Таким образом, частично эта фабрика должна быть отнесена к группе
градообслуживающих отраслей, в то время как основная ее часть была бы отнесена к
градообразующему сектору, то есть проводится мысленно искусственное расщепление его на
основную и вспомогательную части.
Опыт социалистических стран дает наиболее яркие примеры нереалистичности
упрощенного функционального подхода. Становление функционализма привело к
возникновению многофункциональных городов-заводов. В долгосрочном плане такая
многофункциональность ставит под сомнение перспективы дальнейшего развития городазавода, т.к. застой в отрасли вызывает стагнацию всей городской экономики.
Исторически сложилось так, что наша страна, учитывая уроки Великой Отечественной
войны, создавала сибирские дублирующие пояса оборонных предприятий, осваивая новые
территории, северные отдаленные районы. Осуществлялся организованный набор людей,
сотни тысяч специалистов ехали и осваивали новые месторождения и производства. Часто
вокруг этих, целевым образом формируемых государством производств, вырастали поселки,
города, и отличительными их особенностями были, во-первых, удаленность от больших
городов, во-вторых, создание большей части рабочих мест в таком поселке или городе на
единственном промышленном предприятии. Остановка единственного градообразующего
предприятия означает фактически социальную катастрофу для малого монопрофильного
города.
Градообразующие предприятия – организация любой формы собственности, в
которой занято не менее 30% от общего числа трудоспособного населения соответствующего
поселения. В том числе учитывается, что предприятие имеет на своем балансе объекты
инженерной, социальной, транспортной инфраструктуры, обслуживающей не менее 30%
населения в этом городе, или налоги от которого составляют не менее 50% доходной части
бюджета данного города.
Недостатки жестко функциональных проектных решений довольно быстро
обнаружились, но на восстановление нормального баланса отраслей уходили десятилетия.
Таким образом, мы выявили ряд недостатков традиционного функционального подхода
к изучению и проектированию систем городов. Вместе с тем это требует отказа не от
исследования функций городов, а от упрощенного подхода к описанию этих функций.
Тема 7. Экономико-географическое положение города
Одной из фундаментальных концепций экономической географии является концепции
экономико-географического положения (ЭГП). Среди подходов к анализу и прогнозу
перспектив развития города оценка экономико-географического положения имеет особенное
значение.
Основные черты ЭГП:
1)
Историзм. ЭГП изменяется во времени под влиянием меняющихся в ходе истории
социально-экономических условий.
2)
Уникальность, индивидуализирующая роль. ЭГП - важнейшая индивидуализирующая
характеристика города.
3)
Нерасторжимая связь с территорией, окружающей город или тяготеющей к нему.
4)
Интегральность. Все компоненты ЭГП неразрывно взаимосвязаны.
5)
Взаимосвязанность макро-, мезо- и микроположения города.
6)
Особое значение макро- и мезоположения. Наибольшим потенциалом роста обладают
города с выдающимся макро-и мезоположением, расположенные в фокусах связей,
скрепляющих воедино крупные территории.
7)
Тесная связь микроположения с планировочными и инженерными факторами,
определяющими возможности развития города.
Советский географ И.М.Майергойз разработал структуру ЭГП города:
Класс А: Основные территориальные отношения:
Подкласс I: Отношение к элементам общественного производства:
Вид ЭГП: промышленно-географическое; аграрно-географическое; транспортногеографическое; сбыто-географическое; демогеографическое;
Подкласс II: Отношение к ареалам:
Вид ЭГП: внутриареальное (центральное, эксцентричное, периферийное);
межареальное - положение относительно внешних социальноэкономических объектов.
Класс Б: Производные территориальные отношения
Подкласс I: Отношения к линиям и фокусам:
Вид ЭГП: на грузопотоках; на пассажиропотоках; взаиморасположение.
Класс В: Интегральные территориальные отношения
Подкласс I: Отношение к территориям различного масштаба:
Вид ЭГП: микроположение; мезоположение; макроположение; сверхмакроположение.
Уникальность ЭГП городов затрудняет его математическую интерпретацию,
количественную оценку; до сих пор нет достаточно убедительных подходов к формализации
параметров ЭГП. Попытки оценить ЭГП города на основе суммирования данных о
количестве сходящихся к нему транспортных направлений, о расстояниях до других городов
и т. п. с балльной оценкой этих данных дают весьма ограниченные по своей ценности
выводы. Представляется, что путь к математической интерпретации потенциала ЭГП лежит
через компетентный логический анализ и индивидуальную оценку компонентов ЭГП и их
взаимодействий.
Сущность ЭГП заключена в идее пространственных отношений. Ответ на вопрос,
каково ЭГП города, основывается на характеристике того, как он расположен относительно
источников сырья и топлива, важнейших транспортных магистралей, ареалов расселения,
районов сбыта массовой продукции, центров и т.д. ЭГП предстает как совокупность
отношений, определяющих темп, направление и масштабы развития города.
Система пространственных отношений оценивается условиями связей. Города в
подавляющем большинстве случаев растут не на ресурсах занимаемой ими территории (она
весьма ограниченна), а поднимаются именно на связях (дальних и ближних). Выгодное ЭГП
свидетельствует о способностях города устанавливать связи, и служит основой его жизни и
процветания. Если же связи, реализующие выгод ЭГП, рвутся, город терпит явный ущерб.
Тема 8. Иерархическая соподчиненность и взаимодействие городов
Системный подход в геоурбанистике. Из достаточно широко разработанной
методологии системного анализа для геоурбанистики важно выделить следующие два
момента:
1). Во-первых, любую реальную систему можно охарактеризовать огромным числом
переменных (например, в систему городских поселений входят такие элементы, как:
население, экологичность, удаленность друг от друга, этнический состав, функциональность
и т.д.). Любая система, таким образом, является бесконечно сложной, и можно
анализировать лишь модель, полученную в результате упрощения реальной системы.
2). Во-вторых, география и геоурбанистика обычно имеют дело со сложными
системами, т.е. такими, некоторые элементы которых сами представляют собой системы,
выступая как подсистемы сложной системы. Это положение в полной мере относится к
городам.
Город представляет сложную систему, включающую подсистемы населения,
производства, транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, сферы обслуживания,
культуры и др. Одновременно город является элементом в большой системе более высокого
ранга, которая, в свою очередь, может быть включена в еще более крупную систему.
Выделяются локальные, региональные, национальные (общегосударственные) и
межгосударственные системы городов.
Модели урбанизированных систем. Одним из первых попытался описать иерархию
населенных мест Иоганн Коль (1850). Он предложил схему сходящихся к главному центру
ветвящихся транспортных систем, каждая из которых занимает свой сектор окружающего
этот центр пространства.
Немецкий ученый Вальтер Кристаллер опубликовал в 1933 г. докторскую диссертацию
по городской системе Южной Германии. В ней Кристаллер предположил, что при
соблюдении условия изотропности территории главный пункт должен располагаться в
центре (центральное место), а соподчиненные ему пункты в углах шестиугольной решетки
(дополняющие районы). Каждый такой шестигранник с семью населенными пунктами
вместе с шестью другими входит в более обширную зону, насчитывающую 49 пунктов (7X7).
Размещение городов в модели Кристаллера обеспечивает оптимальное перемещение
потребителей товаров и услуг между населенными пунктами, а рыночная, транспортная
инфраструктура и административная структура оптимизируются.
Немецкий ученый Август Лёш (1954 г.) придал больше гибкости и достоверности идее
Кристаллера, увеличив набор рассматриваемых видов обслуживания и предположив, что
каждый из них может иметь собственную гексагональную систему, накладывающуюся на
остальные. Вся эта структура, более сложная и дифференцированная, чем у Кристаллера,
была названа Лёшем экономическим ландшафтом.
Американский географ и один из основателей региональной науки Уолтер Изард
модифицировал схему В. Кристаллера и А. Лёша, исходя из влияния городских агломераций.
По мере удаления от главного центрального места система равномерного распределения
городов в пространстве, согласно Изарду, преобразуется в секторальную структуру.
Наряду с так называемыми «горизонтальными» схемами, раскрыть иерархию
населенных мест пытались при помощи «вертикальных» схем, анализирующих соотношение
между рангом и размером городов. Наиболее известно правило Ципфа согласно которому в
простейшем случае население любого города стремится быть равным числу жителей самого
крупного города, деленного на порядковый номер (ранг; по численности) данного города.
Правило Ципфа выведено эмпирически и иногда отвечает не совокупности всех
городов страны, а лишь ее части или нескольким стран. Отклонения распределения городов
от правила «ранг-размер» связаны с историей и особенностями развития экономики,
природными условиями, нарушениями естественного хода формирования государственного
пространства.
Другим основополагающим свойством урбанизированных систем является их
пространственная неравномерность. Модель Кларка исходит из предположения, что
плотность населения в городе экспоненциально падает с удалением от центра города. Однако
неоднородность условий в городе, особенно транспортных, приводит к отклонениям
распределения плотности населения от этой модели. Если же в качестве меры расстояния
использовать не геометрическое расстояние до центра, а время его достижения центра, то она
будет лучше соответствовать распределению плотности населения в городе.
При углубленном исследовании территориальной структуры американских городов и
мозаики цен на земельные участки в них были предложены дифференцированные модели,
отвечающие особенностям разных городов: концентрическая (Е. Барджес), секторная (X.
Хойт), многоядерная (Ч. Гаррис, Е. Ульман).
Опорный каркас расселения. Термин ОКР введен в обращение Б.С.Хоревым,
большую роль в разработке ОКР сыграл Г.М. Лаппо. Исключительная важность опорного
каркаса для России обусловливается прежде всего следующими географическими
обстоятельствами.
1.
Характерные для страны огромные расстояния могут быть перекрыты
влиянием только очень крупных многофункциональных комплексных центров.
2.
Территория России отличается большой хозяйственной дифференциацией
(связанной с природными, историческими, демографическими различиями), что требует
системы мощных скрепляющих узлов и соединяющих их транспортных линий.
На формирование ОКР СССР сильное воздействие оказало создание системы
общесоюзных баз: а) тяжелой индустрии; б) научно-технического прогресса; в) курортных.
Формирование ОКР СССР было тесно связано с развитием единых систем инфраструктуры транспорта, энергетики, газоснабжения, связи.
Узлы и линии ОКР создают вершины экономического рельефа и составляют костяк
территориальной структуры народного хозяйства. Узлы ОКР - это города и агломерации.
Линейные элементы ОКР - это транспортные артерии одного вида имеющие высокую грузопассажиропровозоспособность, которые соединяют узлы.
Важным результатом формирования ОКР СССР явилось создание опорных районов. В
итоге Россия вошла в XXI век, располагая созданными в течение XX столетия экономикогеографическими предпосылками развития. Однако к моменту распада СССР формирование
ОКР окончательно не было завершено. Вся огромная Азиатская часть страны имела лишь
одну сквозную магистраль - Транссиб. Поэтапно осуществлявшийся сдвиг производительных
сил на восток остановился в Прибайкалье. Затормозилось развитие зоны БАМ.
Изменилось геополитическое положение страны, она «посеверела», оказалась сильнее
сдвинутой северо-востоку Евразии (по сравнению с Советским Союзом), затруднился доступ
к портам бывших прибалтийских
республик и Украины, участки некоторых российских важных магистралей оказались на
территории сопредельных государств.
Завершение создания и капитальный ремонт территориальной структуры народного
хозяйства и ОКР - одно из условий успешного развития России. Развитие магистрализации
позволит эффективно, с большой экономической выгодой для России использовать ее
межконтинентальное положение. Строительство трансконтинентальных транспортных
магистралей может внести существенные изменения в территориальную структуру России.
Сибирь, которая оказалась в особенно невыгодном положении после распада СССР,
удалившись от выходов в мировой океан, сможет получить новый выход к морю и другим
регионам через «Северное окно» благодаря Севсибу, Уральскому переходу, Баренцкомуру,
Белкомуру и портам на Белом и Баренцевом морях (Мурманск, Архангельск, новый порт в
устье Индиги и др.).
Тема 9. Экологические, демографические, экономические и социальные
проблемы городов
Одна из важнейших проблем экономического развития городов - изменение
функциональной структуры. Ее цель - более рациональное использование
народнохозяйственного потенциала и установление большего соответствия функциональной
структуры города его экономико-географическому положению и месту в системе расселения
страны и региона.
Такое изменение или по-другому «трансформация» имеет характер естественного
процесса, в ходе которого город последовательно освобождается от ставших неуместными
для него производств. Трансформация - это и «обогащение» функциональной структуры
города путем образования в ней новых блоков. Переход от однофункциональных городов к
многофункциональным означает более полное и рациональное использование городских
ресурсов. Также это придает городу большее социальное разнообразие.
Рациональное использование высокоценной городской территории должно
основываться на ее комплексной экономической оценке. Городские земли вследствие разных
причин сильно различаются по своей ценности, в зависимости от местоположения того или
иного участка, характера его использования, оснащенности транспортными и инженерными
сетями, особенностей природных условий. Поэтому градостроителям-проектировщикам
нужен экономический механизм, позволяющий определять ценность разных частей
городской территории и учитывать ее в своих решениях.
Эту задачу решает комплексная экономическая оценка территории. В ее ходе
определяется и сравнивается ценность городских территорий на основе учета затрат,
необходимых на их освоение или переосвоение, и социально-экономический эффект,
получаемый в результате освоения.
Другим способом анализа территориального роста города может выступать теория
порогов созданная польским урбанистом Б. Малишем. Развитие города представляет собой
последовательность различных состояний, для которых и анализируется будущая
пространственная организация городской территории. В процессе территориального роста
город сталкивается с определенными ограничениями (разнообразием природной среды,
особенностями инфраструктуры, инерцией в развитии и т.д.), оказывающими существенное
влияние на процесс развития.
Городу приходится время от времени останавливаться в территориальном росте до
тех пор, пока не окажется целесообразным идти на дополнительные затраты, требующиеся
для преодоления возникших ограничений. Для оценки этих дополнительных затрат и
вводится понятие пороговых издержек.
На схеме города и его окружения земли, требующие определенных улучшений,
разграничиваются пороговыми линиями, которые показывают изменение уровня
необходимых затрат. Пороговый анализ позволяет найти наиболее целесообразные пути
последовательного освоения прилегающих к городу территорий и определить стратегию
развития города.
Помимо экономических и демографических проблем развития городов, существуют и
экологические ограничения. Урбанизация, с одной стороны, ведет к повышению уровня
жизни и снижению общей заболеваемости городских жителей, а с другой стороны, к
появлению новых заболеваний, многие из которых отличаются хроническим, длительным
течением. Горожане чаще, чем сельские жители, страдают сердечно-сосудистыми,
легочными, онкологическими заболеваниями, а также болезнями центральной нервной
системы Уровень заболеваемости болезнями органов кровообращения, нервной системы,
респираторными недомоганиями в городе в 1,5-2 раза выше, чем на селе. При этом всеми
этими болезнями чаще поражаются недавние выходцы из села, чем коренные жители
городов, адаптировавшиеся к высоким физическим, химическим и психологическим
нагрузкам, характерным для современного крупного города.
Можно выделить следующие факторы, влияющие на состояние здоровье населения в
городе, хотя их роль различна и воздействие неодинаково:
1). Климатические факторы.
2). Химические факторы.
3). Физические факторы.
4). Биологические факторы.
Для большинства крупных городов характерно чрезвычайно сильное и интенсивное
загрязнение атмосферы. Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше
аэрозолей и в 25 раз больше газов, нежели над небольшими городами. При этом до 60-70%
газового загрязнения дает автомобильный транспорт.
Шумовое загрязнение в городах преимущественно вызывается средствами транспорта
– городского, железнодорожного и авиационного. На главных магистралях крупных городов
уровни шумов превышают 90 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ, что
является наибольшей опасностью для окружающей среды в районах оживленных
транспортных магистралей.
Города потребляют в 10 и более раз больше воды в расчете на 1 человека, чем
сельские районы, а загрязнение водоемов достигает катастрофических размеров. Объемы
сточных вод достигают 1м3 в сутки на одного человека. Поэтому практически все крупные
города испытывают дефицит водных ресурсов и многие из них получают воду из удаленных
источников. Водоносные горизонты под городами сильно истощены в результате
непрерывных откачек воды скважинами и колодцами, а кроме того загрязнены на
значительную глубину.
К потенциально опасным факторам относятся электромагнитные поля, вызываемые
источниками в диапазоне высоких (30 - 300 МГц) и сверх высоких (300 МГц - 300 Ггц)
частот. Техногенные электромагнитные поля связаны с линями электропередач,
генераторами, радио- и телевизионными станциями, радиолокаторами, активными
спутниковыми тарелками и т.д.
Бурная индустриализация во времена СССР вызвала чрезмерную концентрацию
промышленности в городах. Распространенность устаревших, "грязных" технологий,
высокая доля разной рода потерь, техническое несовершенство средств очистки усилили
антропогенный пресс, коренным образом изменили климат городов. Промышленность
городов создала нагрузку, намного превышающую восстановительные силы природы.
Согласно ведомственному принципу управления народным хозяйством СССР
интересы городов и территорий отодвигались на задний план, предпочтение отдавалось узко
понимаемым отраслевым интересам. Мощность предприятий размещаемых в городе, не
увязывалась с локальной емкостью городского ареала. Экологическая часть программы
строительства до конца не выполнялась, а производство вводилось в строй. При
господствовавшем в промышленности государственном монополизме отрасль не стремилась
к обновлению технологий, повышению технического уровня. Каждый седьмой-восьмой
российский город (140 городов России (13,2% от общего их числа) находится в особо
тяжелой ситуации.
Раздел 2. Территориальная организация города
Тема 10. Функционально-планировочная структура
Одним из основных видов зонирования является функциональное зонирование.
Функциональное зонирование – выделение на карте города участков, выполняющих
однотипные функции. Выделяют четыре основных типа функционирования территории:
1) резидентный (селитебные территории, обеспечивающие проживание);
2) инженерно-инфраструктурный (транспорт, связь);
3) производство товаров и услуг:
4) первый подтип – обширные предприятия и экологически грязные производства.
5) второй подтип – виды обслуживания, требующие большого пространства и
связанные с функцией рекреации, например, лесопарки;
6) третий подтип – все остальные виды производства.
7) резервный, неиспользуемые территории.
Развитие техники зонирования привело к ее усложнению. Наряду с классическими
зонами (т.е. участками плоскости, ограниченной замкнутыми контурами) выделяются также
точечные фокусы экономической активности, например, торговые центры, размещенные в
жилых кварталах, и зоны линейного типа, т.е. отрезки линий на плоскости, например,
транспортные магистрали.
Кроме наземных, необходимо учитывать и подземные объекты городских
функциональных систем, например, станции метро, подземные торговые центры.
При выделении монофункциональных зон особую трудность представляют
центральные участки города. Специфика городского центра: полифункциональность и
максимальная, по сравнению с остальной территорией города, плотность размещения
функции. С учетом этой специфики типичные участки центра выделяют в особую зону,
соответствующую «функции центра».
Функции центра – комплексный набор функций, реализуемых общегородским
центром.
Центральный деловой район – компактная территория, на которой сконцентрирована
деловая жизнь города.
Понятие центральности является основополагающей концепцией при изучении
экономического пространства города. При этом действие центральных тенденций,
обусловленное ростом цен на землю, привело к формированию отдельных зон в средней и
даже периферийной части мегаполисов, в которых сконцентрированы многие виды функций,
ранее представленные лишь в центральной части города. Однако в экономической жизни
города такие зоны играют ту же роль, что и соответствующие участки в центральной зоне.
Поэтому функции, осуществляемые такими предприятиями и учреждениями, продолжают
называться центральными. Возникает определенное терминологическое расхождение между
этим названием и буквальным пониманием центральности, т.е. малой части территории
города, расположенной вблизи геометрического центра. Для решения этой терминологической
проблемы было введено новое понятие.
Городской каркас – территории, для которых характерен типичный для центра набор
функций.
В экономических исследованиях необходимо также учитывать природные особенности
участка. Для этого составляются схемы природно-ландшафтного зонирования. Например, на
карте города резко выделяются озера и реки. В рамках комплексного ландшафтного анализа
территории производится, в частности, анализ рельефа. По результатам анализа крутизны
территория города зонируется по степени и пригодности для различных видов
функционального использования.
Один из видов этого типа зонирования – составление экологических схем зонирования.
При экономическом анализе территории необходимо учитывать и правовые рамки
хозяйственной деятельности на определенном участке. Одна из возможных схем правового
зонирования: к одной зоне отнесены участки с примерно равными правами владельцев на их
эксплуатацию и на возможные инвестиционные проекты, связанные с изменением
существующего на этих участках положения. Укрупненно в правовом аспекте можно
выделить три группы землепользователей: частные собственники; жильцы-арендаторы и
другие платные пользователи; общественные собственники участков земли, представленные
органами государственной власти различного уровня.
Неопытный инвестор нередко несет значительные убытки при покупке объектов
недвижимости, если при подготовке инвестиционного проекта не были тщательно
проработаны правовые условия его реализации.
Итоговая классификация участков территорий получается перекрестным наложением
многих схем зонирования. При этом может быть построена классификация, ориентированная
либо на существующее положение, либо на один из возможных вариантов будущего
положения территорий.
При этом решающее значение придается схемам функционального зонирования.
Однако градостроительная практика последних десятилетий показала, что реальные процессы
функционирования крупных развивающихся городов не укладываются в жесткие рамки
«классического функционального зонирования». Например, в «спальных» районах
формируется зона с деловыми и обслуживающими функциями. Многие специалисты считают
сегодня неприемлемым построение функциональной структуры города на основе однозначно
фиксированной в пространстве схемы «труд – быт – отдых».
Решение этой проблемы многим теоретикам видится в переходе от чисто качественных
описаний к количественным замерам показателей, которые позволяют выявить важнейшие для
муниципальных властей территориальные особенности. Применение экономических
показателей помогает выявить качественные различия территории, которые характеризуются
понятием «каркас – ткань».
Отказ от функционального зонирования территории общегородского центра и четкого
определения границ функциональных зон, переход к созданию многофункциональных
комплексов, которые несут все функции, присущие городу, являются одной из основных
тенденций развития современной урбанистики.
Школа экологии человека и основные модели территориальной структуры города:
модель Кларка, концентрическая модель Р. Парка и Э. Борджес, секторная - Х. Хойта,
многоядерная - Ч. Гарриса, Э. Ульмана.
Современные тенденции развития пространственной структуры города. В этих
теориях динамика городской системы увязывалась с двумя главными трендами:
централизацией и децентрализацией (рабочих мест и жилья). Исследователи выделяли
развитие ядра и периферии и четыре стадии циклической модели городских систем.
Взаимосвязь между стадиями цикла и пространственным развитием города показана в
таблице 2.
Таблица 2 - Стадии циклической модели городских систем
Стадии
городского
развития
Урбанизация
Главная характеристика
Характерные черты
городского развития
Промышленная революция,
индустриализация
В городах размещается
промышленное
производство –
преимущественно крупные
предприятия. Развивается
общественный транспорт.
Приоритет за
экономическим ростом
Размещение в городах
предприятий сферы услуг.
Приоритет за развитием
инфраструктуры
Субурбанизация
Рост благосостояния,
развитие сектора услуг,
автомобилизация населения
Дезурбанизация
Повышение важности
качества жизни, увеличение
цен на энергоносители,
снижение среднего размера
семьи
Изменение технологий и
социальных ценностей, Рост
информационного сектора,
компьютеризация,
структурное изменение
свободного времени
Реурбанизация
Возрождение
общественного транспорта.
Пространственное
планирование
В городе размещается
малый бизнес
Пространственное
развитие города
Экономическая
активность
концентрируется в
ядре
В ядре формируется
центральный деловой
район.
Промышленность
перемечается на
периферию
Домохозяйства
перемещаются на
периферию
Экономическая
активность
наблюдается в
городском ядре
Урбанизация – абсолютная и относительная централизация, когда рост ядра
доминирует, а вся агломерация растет;
Субурбанизация – относительная и абсолютная децентрализация, когда сокращение
населения ядра приводит к уменьшению населения во всей агломерации;
Дезурбанизация – абсолютная и относительная децентрализация, когда спад в ядре
приводит к упадку экономической активности в агломерации;
Реурбанизация – относительная и абсолютная централизация, когда доля населения в
ядре по отношению к населению всей агломерации вновь растет, так как сокращение ядра
происходит более медленными темпами, чем окружения (относительная централизация), и
ядро растет снова, в то время как окраины все еще стагнируют (абсолютная централизация).
На стадии реурбанизации изменения в технологии и изменение социальных ценностей, а
также развитие информационных технологий приводит к тому, что меняется качество труда.
Возрастают требования к рабочей силе, труд становится все более высокооплачиваемым, что
повышает спрос на нормальные товары, Это увеличивает требования к качеству жизни. На
первой и второй стадиях население – это функция от роста занятости, а на третьей и
четвертой стадиях, наоборот, рост занятости – функция от населения.
Теория полюсов роста. Согласно этой теории (родоначальники Ф. Перру и А.
Хиршман) инвестиции распространяются из растущего центра на периферию региона. При
этом они могут принимать форму производственных инвестиций (размещение производства)
или форму непроизводственных инвестиций (размещение населения). В результате этих
процессов наблюдается субурбанизация и деконцентрация производства и населения. Ж.
Будвиль показал, что в качестве полюсов роста можно рассматривать не только
совокупность кластеров предприятий лидирующих отраслей, но и конкретные населенные
пункты, выполняющие функцию источника инноваций и прогресса. По его определению
«полюс роста представляет собой совокупность развивающихся и расширяющихся
отраслей, размещенных в урбанизированной зоне и способных вызвать дальнейшее развитие
экономической деятельности во всей зоне своего влияния».
Теория кластеров. По определению М. Портера кластером является группа
географически соседствующих взаимосвязанных компаний и связанных с ними организаций
и учреждений, действующих в определенной сфере и характеризующихся общностью
деятельности и взаимодополняющих друг друга. Несколько кластеров, специализирующихся
на производстве одного типа товаров, могут образовывать региональный кластер. Несколько
рядом расположенных городов, имеющих сходную специализацию и проводящих активную
политику обмена знаниями и инновациями, достигают локального конкурентного
преимущества. В качестве примера можно привести итальянские города Сассуоло, Модена и
Болонья, специализирующихся на производстве керамической плитки. В экономике
отечественных городов образование кластеров сдерживается слабостью технологии,
нехваткой
доступного
капитала,
слабым
развитием
горизонтальных
связей,
несформированностью общественных институтов, несовершенством конкуренции.
Агломерация поселений. Мегалополис. Американские футурологи (Кан, Винер,
Бикар), поддерживая идею стадийности развития городов, предсказали продолжение роста
городских агломераций, слияние их в мегалополисы, основными чертами которого является
линейный характер застройки, вытянутый в основном вдоль транспортных магистралей.
Термин «мегалополис» был применен для обозначения сплошной городской застройкой
протяженностью свыше 1000 км, а шириной местами до 200 км вдоль Атлантического
побережья США, связанных между собой агломераций Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии,
Балтимора и Вашингтона, который в последствии получил и личное имя - Бостваш.
Экономическими успехами развитые страны обязаны мегалополисам - их вес в
национальном ВВП растет. Необходимо отграничить строгое научное понятие
«мегалополис» от употребления этого же слова (в форме мегаполис) в качестве
описательного образного выражения - своего рода синонима сверхкрупного города.
С близлежащей территорией крупные города делятся частью богатства, а вот из
других регионов выкачивают капитал, особенно кадры. Перетекание ресурсов в мегаполисы
- беда регионов, но развитие крупных городов повышает уровень жизни во всей стране.
Развитие крупных городов приводит и к развитию территории вокруг них. Быстрыми
темпами начинают расти окрестные поселения. Возникают агломерации.
В основу делимитации агломерации положены изохроны транспортной доступности.
Граница агломерации определяется по 2-х часовой доступности на общественных видах
транспорта с учетом остановочного времени.
Обычно выделяются моноцентрические агломерации с единым ядром, подчиняющим
своему воздействию все остальные поселения и резко отличающимся от них по своему
размеру и социокультурному потенциалу.
Полицентрические агломерации имеют несколько взаимосвязанных друг с другом
центров, которые обычно не равнозначны по размеру и уровню развития. Во многом
полицентричность или моноцентричность агломерации определяется характером ее
формирования.
Формирование агломерации может происходить двумя путями:
1)
От города. Ограниченность ресурсов города при достижении порогового
состояния развития принуждает переносить центр его тяжести в окружающий район. Все,
что не помещается в ядре агломерации выходит за его пределы. В пригородную зону
выталкиваются
промышленные
предприятия,
предприятия-смежники,
филиалы,
испытательные полигоны, НИИ и лаборатории, КБ, склады и т.д.
2)
От района. В районах развития добывающей промышленности (бассейного
освоения) среди территориальной группы городов сходной специализации постепенно
выделяется наиболее значительный центр, развивающий функции организационнохозяйственные, научные, проектно-конструкторские, культурные и т.д. и на этой основе
становящийся одним из ядер агломерации.
Агломерации являются промежуточным этапом в пространственной эволюции
урбанизации. Их скопления, территориально сближаясь, образуют в плотно заселенных
странах надагломерационные системы - урбанизированные районы, урбанизированные зоны,
мегалополисы. Во многих странах, в том числе и в России, урбанизированные районы и зоны
образуют опорные ареалы расселения и всего территориального развития.
Основу урбанизированного района составляют обычно несколько крупных городских
агломераций, которые благодаря встречному развитию создают территорию с общими
функциональными особенностями.
Мегалополисы - являются наиболее высокоурбанизированными пространственными
структурами полосовидной конфигурации, возникающие путем срастания близко
расположенных крупнейших городских агломераций.
Мегалополисы концентрируют в развитых странах значительную часть их населения
и наиболее важных видов деятельности. В трех американских мегалополисах проживает
около половины населения США, в них производится 60% условной чистой продукции
промышленности страны. Мегалополис Токайдо также занимает доминирующее положение в
населении, экономике, культуре и политике Японии. В Английском мегалополисе
сконцентрировано свыше половины населения Beликобритании. Очень велики концентрация
и нематериальных видов деятельности в крупнейших мегалополисах мира, велика их роль в
политике, финансах, развитии культуры, информации, науки, образования и в формировании
самого образа жизни в современном мире.
Тема 11. Классическая концепция каркаса территории
Каркас городов – одно из важнейших понятий пространственного экономического
анализа. Этот термин был введен во Франции в 1950-е годы в рамках исследований ее
регионов. В основе этой концепции лежат два главных тезиса:
Города не являются изолированными экономическими агентами, они включены в
систему связей с другими городами. Эти связи могут быть иерархического,
взаимодополняющего или конкурентного типа.
В совокупности города и их взаимосвязи определяют характер экономического
пространства страны.
Концепция каркаса территории рассматривает города как полюсы экономической
активности, а экономическое пространство – как структурно организованное и
неоднородное, что позволяет перейти от геометрического описания к экономическому.
Распределенная по территории сельскохозяйственная деятельность связана с
городами через систему сельских поселений нижнего уровня (поселков). Одна из важнейших
функций таких поселений – осуществление этой связи (урожай собирают с полей, свозят в
деревню, из деревни отправляют на продажу в город). Соответственно, поля, окружающие
такую деревню, являются элементарной зоной влияния для самых низших центров, с
которых начинается каркас. В свою очередь, эти деревни входят в зону влияния того города,
который является их рынком сбыта. Таким образом, выделение каркаса позволяет
представить экономическое пространство как совокупность ячеек (зон) элементарного
уровня. Затем они укрупняются, формируя зоны более высокого уровня.
Города характеризуются высокой интенсивностью экономической жизни и,
соответственно, высокой плотностью освоения территории. По сравнению с ними
территория полей предстает как экономически мало интенсивное, мало освоенное
пространство. Именно поэтому города и связывающие их дороги (линии телеграфа,
телефона, авиалинии) представляют в виде каркаса, некоторой решетчатой структуры, на
которую «натянута» ткань полей. Поэтому для описания такой модели используются
термины «каркас-ткань». Термин «ткань» широко используется в экономике города.
«Ткань» – экономически второстепенные пространственные зоны, которые
одновременно являются резервами для развития каркаса. Среди полей может возникнуть
новый поселок, из поселка – малый город, из малого города – средний и т.д.
«Каркас» – совокупность городов некоторой территориальной зоны, рассматриваемой
вместе с системой отношений между городами и окружающими их сельскими зонами
влияния, а также с внешними связями этих городов.
Итак, каркас городов структурирует территорию и является, экономически, ее
важнейшей частью. Исторически формирование такого каркаса начиналось с
сельскохозяйственного освоения территорий. В тот момент эта отрасль была основой
народного хозяйства.
Постепенно над этой первичной тканью сложилась пирамидальная структура городов
различного уровня. Развитие промышленности внесло существенные изменения в эту
простую, логически стройную схему. Существенные сдвиги в послевоенной экономике
Европы привели к необходимости развития концепции каркаса и преодоления ограничений,
связанных с исходной классической концепцией.
Развитие концепции каркаса городов. Развитие концепции шло по двум основным
направлениям:
1.
Была осознана излишняя жесткость строго иерархической схемы В.
Кристаллера, в которой не находилось места для горизонтальных связей городов, и были
предложены более гибкие схемы пространственных связей, позволяющие реалистично
описать экономику.
Так как за пространственными связями стоят явления функциональной специализации
и, соответственно, взаимодополняемость городов каркаса, то необходимо изучение функций
городов, их дополнительности и конкуренции.
Как наиболее перспективная пространственная форма каркасов городов является
конструкция сети звезд. В основе этой конструкции – узлы (фокусы активности) и лучи,
соответствующие потокам товаров, людей и информации. Лучи, выходящие из одного
центра, определяют его зону влияния высокого уровня.
Причины, приведшие к формированию горизонтальных связей и порождающие сети
крупных городов:
1)
в современных условиях становятся менее значимыми связи между центрами
разного уровня, выделенными по принципу соответствующего разнообразия видов
обслуживания;
2)
усложняется схема разделения труда между городами;
производственные связи не отменяют иерархичности отношений партнеров, но уже не
вписываются в жесткую пирамидальную структуру. В современном производстве
происходит расчленение функций, их экстернализация и достаточно сложная организация
участников;
3)
расчленение функций позволяет дифференцировать требования к территории,
на которой они осуществляются.
Под влиянием этих причин формируется менее жесткая структура каркасов. Роль
города больше не определяется размерами его ближайшей территориальной зоны влияния и
объемом его производственных мощностей. Уровень города определяется его способностью
предоставить развитую инфраструктуру, эффективно включить в свое экономическое
пространство различные виды деятельности. Благодаря резкому снижению затрат на
транспорт и связь, города, обеспечивающие свою привлекательность для бизнеса, резко
увеличивают диапазон своих связей, вторгаясь тем самым в зоны влияния отдаленных
городов сопоставимого уровня. Эти «длинные» связи и формируют те пучки лучей, которые
характеризуют пространственную модель сети звезд (рис.10).
Рис. 10. Схема каркаса городов типа «сеть звезд»
Таким образом, в рамках одной сети существует несколько иерархий, вершины
которых лежат в разных местах. Возникновение узлов, в которых сходятся достаточно
отдаленные лучи, может быть вызвано инновационными процессами, когда реализация
масштабных проектов требует определенной «критической массы», обеспечивающей
рентабельность инвестиций. Например, аэропорт или вокзал высокоскоростной железной
дороги оказывается фокусом, к которому тянутся лучи автострад из соседних городов. Тем
самым формируется очередная «звезда», которая встраивается в сеть более высокого уровня,
представленную авиалиниями или железнодорожными магистралями.
Роль важнейших городов каркаса нельзя выявить с достаточной полнотой, если
ограничиться последовательным рассмотрением их функций по отдельным видам
деятельности. Это связано с тем, что для крупнейших городов характерна
полифункциональность, истоки которой лежат в эффектах агломерации. Можно выделить
особую «интегрирующую» функцию, которая придает им дополнительное значение и
стимулирует дальнейшую концентрацию прочих функций. Возникает кумулятивный эффект
поляризации: первичное выделение полюса стимулирует замыкание на нем потоков из
окружающей зоны влияния, что, в свою очередь, усиливает роль полюса.
Каркас мировых городов. Становление мировых городов как центров,
обслуживающих огромные экономические пространства общенационального масштаба,
приводит, как уже отмечалось, к ослаблению роли национальных центров второго эшелона,
не входящих в каркас мировых городов. Отношения взаимодополняемости и синергии между
городами одного уровня часто становятся более важными, чем отношения между каждым из
этих городов и менее крупными городами из их зон влияния. Таким образом, усиливается
поляризация национальных экономических пространств и одновременно резко ослабляются
и частично исчезают иерархические отношения в пределах субнациональных регионов.
Происходит формирование сетей синергии между сходными по функциональной
ориентации близкими или дальними центрами на различных уровнях мирового каркаса
(например, сети туристических городов, связанных культурными, историческими,
географическими маршрутами). Синергия не исключает конкуренции соответствующих
территорий. Однако города, не вошедшие в данные сети, фактически оказываются
аутсайдерами, утратившими реальные шансы на подобную конкуренцию. Таким образом,
усиливается неравномерность развития городов. Формирование таких сетей создает
определенные монопольные преимущества для городов-участников, ограждая невидимым
барьером соответствующие отраслевые рынки от подключения прочих городов-конкурентов.
Это хорошо видно на примере индустрии международного туризма. Даже если средний
город обладает неплохим туристическим потенциалом, у него почти нет шансов
самостоятельно выйти на рынок сбыта этой отрасли. Туристические фирмы такого города
вынуждены встраиваться в систему иерархических связей на правах филиалов крупных
туристических фирм. Например, туристические города Золотого Кольца могут выйти на
обслуживание международного туризма только через московские фирмы. А Москва может
успешно развивать международный туризм только при установлении взаимовыгодных
связей с сетью мировых туристических центров высшего уровня.
Современные исследователи фиксируют переход от классической иерархии городов,
включавшей 7–9 уровней и ограниченной национальным экономическим пространством, к
новой мировой системе городов, которая включила в себя национальные системы. Она
содержит три основных уровня:
- сеть международных и мировых полифункциональных городов, взаимодействующих
через транспортные линии, каналы телекоммуникаций, финансовые потоки и культурные
связи;
- специализированные города общенационального значения, объединенные потоками
поставляемой продукции, системой сбыта и нарастающими отношениями кооперации в
единую национальную сеть;
- специализированные города регионального значения, объединенные в региональную
сеть.
То есть на смену иерархии городов, где один город доминировал над другими,
приходит система иерархии сетей. Рыночные связи между уровнями могут быть
ориентированы «вверх» для городов нижних сетей, которые находят рынок сбыта своих
товаров в сети городов более высокого уровня, а могут быть направлены «вниз» к рынкам
сбыта и рынкам факторов производства, расположенным на нижних уровнях.
В целом получившаяся структура мирового каркаса городов представляет собой «сеть
звезд» со сложной многослойной системой зон влияния, соответствующих лучам,
выходящим из одного фокуса.
Раздел 3. Градостроительная политика и управление развитием городов
Тема 12. Научно-методические основы градостроительной политики
Понятие политики. Ф.Энгельс особо подчеркивал взаимосвязь процесса рождения
города и появления политики: «Вместе с городом появилась и необходимость политики
вообще». В современном словаре иностранных слов политика характеризуется как область
деятельности, связанная с отношениями между общественными группами, сутью которой
является определение задач, форм, содержание деятельности государства. В общем виде
политика есть человеческая деятельность, выражающаяся во взаимодействии между
социальными общностями, классами, нациями, народами, партиями, государствами,
гражданами и их объединениями по поводу политической власти, для улучшения условий
жизни людей, обеспечения общественного и мирового порядка. В 1962 г. 117-я Конвекция
Международной организации труда (МОТ) отметила: « Всякая политика должна, прежде
всего, направляться на достижение благосостояния и развитие населения, а также на
поощрение его стремления к социальному прогрессу. Политика … общего назначения
определяется с должным учетом ее влияния на благосостояние населения».
Отечественная научная литература большое внимание отводит проблемам
региональной политики. Региональная политика – это совокупность идей, принципов,
задач, намерений и действий, которые реализуются государством для достижения и
сохранения определенного пространственного социально-экономического равновесия
страны с учетом соблюдения общенациональных, собственно региональных и местных
интересов.
В новых условиях демократизации общества каждый город перестает быть только
объектом прямого управления со стороны федеральных и региональных властных структур.
Город одновременно становится и субъектом управления. Это означает, что город в лице
ОМСУ способен самостоятельно и под свою ответственность:
1. Принимать и реализовывать оперативные и стратегические решения по социальноэкономическому пространственному развитию;
2. Распоряжаться своими ресурсами;
3. Формировать благоприятную среду жизнедеятельности людей;
4. Создавать нормальные общеэкономические условия для функционирования
предприятий и организаций;
5. Определять свое будущее.
ОМСУ и их лидеры – носители интересов и целей развития своих городов, поскольку им
конституционно предоставлены соответствующие полномочия и на них возложена вся
ответственность за реализацию этих полномочий, т.е. сегодня функция целеполагания и ее
реализация передана на уровень ОМСУ. Поэтому можно говорить о городской политике на
уровне МСУ в тесной взаимосвязи с региональной политикой:
Городская политика – это декларируемая, целенаправленная, институционально и
законодательно оформленная деятельность властей всех уровней, а также иных
участников (разнообразных общественных организаций, партий, союзов, корпораций, а
также граждан), оказывающая регулирующее воздействие на развитие городов и их систем
в рамках определенной концепции в интересах достижения поставленных целей.
Городская политика связана не только с движением материальных, финансовых,
имущественных, трудовых и иных ресурсов, но и с проблемами морали, этики, идеалов,
поскольку цели определяются ценностями, идеалами общества и должны быть морально
приемлемыми.
Следует разделить городскую политику и городское управление.
Политика призвана отвечать на вопросы: «что», «зачем», «почему», «с какой целью»,
управление - «как», «с помощью чего» обеспечивается создание и развитие города как
целостной системы.
Городское управление – это совокупность способов, форм, методов, приемов,
административных и иных управленческих механизмов, которыми руководствуются
должностные лица представительных и исполнительных ОМСУ при воплощении на
практике целей городской политики. Процесс принятия и воплощения решений, касающихся
регулирующей, доходно-ограничительной и других типов городской политики,
направленной на реализацию соответствующих программ и планов, является основой
управления любым городом. Эта сторона деятельности городской власти является
политическим процессом, т.к. предполагает постоянное разрешение конфликтов и
примирение различных, порой не совпадающих интересов. Возникающие противоречия
разрешаются в пользу тех групп, которые пользуются наибольшим политическим влиянием.
Понимание сущности ГП может быть облегчено с помощью выделения ее базовых
элементов – цели, объекты, направления реализации, субъекты, условия реализации,
источники и средства реализации, временные рамки. Принципиальная схема
структурирования ГП показана в таблице 2.
Таблица 3 - Принципиальная схема структурирования городской политики (ГП)
Базовые элементы
Цели ГП
Объекты ГП
Направления и формы реализации ГП
Участники ГП
Условия реализации ГП
Источники, средства реализации ГП
Временные рамки ГП
Направления
Экономические
Социальные
Экологические
Пространственные
Группы городов
Отдельные города
Группы населения
Институты рынка
Малые предприятия
Развитие инфраструктуры
Прямая помощь предприятиям
Программы землепользования
Органы власти различного уровня
Собственники предприятий
Общественные организации
Ассоциации и союзы городов
Стратегическое планирование
Маркетинг территории
Бюджеты различных уровней
Внебюджетные фонды
Частные инвестиции
Краткосрочные
Среднесрочные
Долгосрочные
Особенности городской политики за рубежом. В мире существует ряд организаций
и институтов, оказывающих влияние на формирование стратегических целей развития
городов и их систем, на аккумуляцию ресурсов, на разработку программ и проектов. Одной
из таких организаций является Агентство городских поселений ООН, или Хабитат
(организована в 1978г.). Хабитат ведет около 154 программ и проектов в 61 стране
(Афганистан, Ирак, Руанда, ДР Конго и др.) Агентство помогает правительствам этих стран
разработать политику и стратегию как на национальном, так и локальном уровнях,
направленную на повышение эффективности городского управления, снижения уровня
бедности в городах, улучшения качества городской среды, выработку технологии
утилизации городских отходов и на социальную стабилизацию.
США
Формирование городской политики в США началось при достаточно специфическом
отношении к городам как в среде политиков, так и среди широких масс населения. В
отличии от Европы, в США города рассматривались как инородные, опасные части
американской цивилизации, где концентрируется иммигранты и где необходим постоянный
религиозный, культурный и политический контроль со стороны протестантского сельского
населения.
Значительные сдвиги в национальной городской политике США произошли
вследствие важнейших пространственных изменений: во-первых, субурбанизации, вовторых, быстрого увеличения численности населения в южных и юго-западных штатах.
Кроме того, модифицировались экономические функции городов, претерпела
трансформацию их экономическая структура. Большое значение на становление городской
политики имело лоббирование городских интересов неправительственными организациями:
различными союзами, ассоциациями, организациями.
Все это изменило политическую расстановку сил и привело к изменениям в
принципах и подходах к городской политике. Приоритетным стали предпринимательский
подход к развитию городов, борьба за привлечение инвестиций, стратегическое
планирование и т.п. Первым Президентом, который попытался сформулировать
комплексную полноценную городскую политику, был Дж. Картер. В 1978 г. Президент
провозгласил национальную городскую политику, получившую название: «Новое
партнерство для сохранения американских городов». Она включала несколько
государственных принципов, четыре цели, десять направлений и тридцать девять стратегий.
Важнейшими принципами городской политики провозглашались:
- ориентация на поддержку самодостаточности и независимости семей на основе
комплексного подхода ( с использованием налоговой, социальной, образовательной,
транспортной и жилищной политики в совокупности);
- ориентация на человеческий капитал, усиление инвестиций в обучение,
переобучение и повышение квалификации работников на основе долгосрочного (в течении
всей жизни) обучения, в результате чего должна повыситься конкурентоспособность
американской рабочей силы на глобальном рынке труда;
- стимулирование частных инвестиций в центральные части городов, особенно
нуждающиеся в создании новых рабочих мест и реконструкции среды жизнедеятельности;
- стимулирование сбережений населения с целью покупки жилья;
- проведение политики безопасности (против наркотиков и преступности), а также
превентивной политики в молодежной среде;
- национальная городская политика проводится на локальном уровне местными
органами власти, местными сообществами и организациями путем создания партнерских
отношений между всеми заинтересованными участниками.
Программа была завершена в 1988 г. На программу в целом было потрачено 4,5 млрд.
долларов, что позволило привлечь 27,0 млрд. долларов частных инвестиций и создать 550,0
тыс. рабочих мест. Три четверти средств программы было израсходовано на развитие
городов с численностью населения более 50,0 тыс. человек или на центры агломераций.
Условием поддержки городских властей в рамках этой программы было выполнение
следующих требований: на каждый доллар гранда должно получено не менее 3-х долларов
частных инвестиций; на 15,0 тыс. долларов гранда должно быть создано одно рабочее место,
увеличение налоговых поступлений должно составить 10 центов на 1 доллар гранда.
В основном, городская политика в США носит имплицитный (косвенный) характер и
является суммирующим результатом воздействия на города жилищной, транспортной,
расовой политики, политик по охране окружающей среды, по борьбе с бедностью и
безработицей и т.п. Городская политика является функцией штатов, что в основном
определяет ее значительные региональные особенности, т.к. юридический статус городов
США определяется не федеральной конституцией, а конституциями штатов. Во многих
штатах имеются программы экономического развития затрагивающие развитие городской
сети. Более чем в двух десятков штатов созданы агентства городских дел, которые
выполняют аналитические и координирующие функции и разрабатывают рекомендации по
развитию городов.
Страны Западной Европы. В большинстве стран Западной Европы национальные
правительства проводят прямую целенаправленную городскую политику (Великобритания,
Франция, Нидерланды, Ирландия и д.р.) в создании социальных, экономических и
политических условий функционирования городов. Первоначально центральные органы
власти пытались решить городские проблемы или с помощью ограничительных мер или
путем создания систем-противовесов в городах-спутниках. (Великобритания, Франция).
Национальные правительства служат промежуточным звеном между городами и
европейским уровнем управления и создают условия (устанавливают финансовые и
политические рамки, в которых города разрабатывают свою собственную политику) для
того, чтобы города могли решить проблемы, с которыми они сталкиваются. При этом каждое
национальное правительство разрабатывает свою политику, в соответствии с условиями
своей страны, среди которых можно выделить: во-первых, уровень урбанизации своей
страны, во-вторых, структуру управления страной и степень децентрализации власти, втретьих, приоритеты и цели городского развития.
В странах Западной Европы нет специальных министерств, которые занимались
только городами и их развитием. В большинстве стран эти функции выполняют
министерства жилья, пространственного планирования, транспорта, социальных проблем,
занятости, экономического развития, оказывая влияние и на развитие городов в основном
через секторальную политику. Однако в ряде стран осуществляется целенаправленная,
ориентированная на города политика, руководимая подразделением какого-либо
министерства или офиса государственного секретаря. Так в Италии - это Делегация по
городским проблемам, которая является отделом министерства общественных работ; в
Нидерландах утвержден пост зам. министра по политике в отношении крупных городов
(отдел МВД); в Германии - федеральное министерство регионального планирования,
строительства и городского развития и
две постоянные конференции земельных
министерств по пространственному планирования и жилью. Но за городскую политику
отвечают непосредственно земли. Наиболее ярко выраженный характер и достаточно
длительную историю проведения городской политики имеют Франция, Великобритания и
Нидерланды.
Общеевропейская городская политика. Общеевропейская городская политика
(наднациональная городская политика) стала развиваться в конце 90-х годов. На городском
форуме в Вене (ноябрь 1998г) был принят основополагающий для городской политики
документ: «Устойчивое развитие городов Европейского Союза: руководство к действию», в
котором были установлены ключевые принципы и направления городской политики:
- субсидиарность, предполагающая принятие решений на самом нижнем из
возможных уровней;
- партнерство, предполагающее широкое вовлечение граждан, частный и
государственный секторы в решение городских проблем;
- экологическая устойчивость;
- рыночная эффективность, предполагающая разумную опору на рыночные
механизмы.
Взаимосвязанные цели городской политики были сгрупперованы по следующим 4
направлениям:
- экономическое процветание и занятость, подразумевающее усиление роли городов
как центров регионального экономического развития;
- рост производительности и уровня занятости населения;
- развитие межгородской кооперации;
- формирование диверсифицированной, гибкой и конкурентоспособной городской
экономики с особым упором на человеческий капитал, инновации, предпринимательство и
развитие малого и среднего бизнеса на основе высокого качества жизни и деятельности
населения;
- социальное равенство, ликвидация сегрегации и возрождение городских территорий,
направленное на предоставление равных возможностей различным группам населения, и
сокращение дискриминации населения по различным признакам; поддержка проблемных
городских территорий с более высоким уровнем безработицы, бедности, с деградирующей
средой обитания, с высоким уровнем преступности и низким уровнем образования
населения.
- защита и улучшение среды обитания включающее - улучшение качества воды и
воздуха, борьбу с шумом, сокращение объемов отходов и минимизацию экологических
рисков; снижение вредного влияния транспорта на окружающую среду; устойчивое
энергопользование; сохранение культурного наследия; экономию природных и земельных
ресурсов.
- повышение качества управления городами и увеличение потенциала граждан как
участников этого процесса путем, распространения информации о городской политике
между городскими органами власти и другими участниками этого процесса; обмена опытом
между городами; вовлечение городов в реализацию стратегий ЕС; поощрения интеграции
как по вертикали, так и по горизонтали, поддержка сетевой деятельности местных органов
управления; формирования баз данных по городам с использованием новых
информационных технологий.
В 2001 г. Генеральная ассамблея ООН одобрила «Декларацию городов и других
поселений человека в новом тысячелетии». В ней, в частности, отмечалось, что, понимая
свою ответственность перед будущими поколениями, необходимо более широко
распространять принципы устойчивого развития поселений.
В настоящее время на общеевропейском уровне действуют следующие важнейшие
участники городской политики:
Можно выделить следующие важнейшие черты современного этапа европейской
городской политики:
1.
Городская политика проводится как на национальном так и общеевропейском
уровне;
2.
Наблюдается тенденция к децентрализации функций и ответственности;
3.
Городская политика направлена на формирование городской сети, которая
рассматривается как новый способ управления, как решающий фактор, ведущий к
устойчивому социально-экономическому развитию.
4.
Все в большей степени осознается важность использования собственного
городского потенциала.
5.
В целом политика, влияющая на развитие городов, распределяется среди
многих министерств и является в основном секторальной, лишь косвенно ориентированной
на города, однако в последнее время наблюдается тенденция перехода к более комплексному
горизонтально интегрированному подходу, включающему все аспекты городской политики,
учитывая их взаимодействие и взаимное влияние.
6.
Провозглашается принцип тесного взаимодействия между городской и
региональной политикой, сотрудничество между городскими и региональными органами
власти.
7.
В последнее время изменилась не только стратегия городского развития, но
также содержание городской политики и инструменты ее реализации. Сегодня главный
приоритет – поддержка местных (зачастую мелких) предпринимателей. В связи с этим
формируется кооперационная модель взаимодействия органов городского управления и
делового сообщества.
8.
В большинстве европейских государств города рассматриваются как элементы
национального культурного наследия. Сохранение и поддержание исторических,
архитектурных и культурных ценностей является делом первостепенной значимости,
которое может повысить привлекательность городов и их окружения.
9.
Если раньше городские власти могли только косвенно оказывать влияние на
развитие деловой активности в городах, то сегодня практически повсеместно создаются
специальные агентства по экономическому развитию, которые призваны стимулировать
развитие экономического потенциала города. Агентства поддерживают преимущественно
инновационные виды деятельности, финансируют развитие НИОКР, предоставляют
консультационные услуги и передачу технологий местным предпринимателям.
10.
Субъектами городской политики становятся сами местные сообщества,
различные группы населения. Во многих городских социальных программах упор делается
на развитие местных форм предоставления социальных услуг в рамках деятельности коммун
и сообществ, Оказывается всемерная поддержка различным местным инициативам,
добровольным организациям и неформальным объединениям.
Градостроительное проектирование. В СССР к началу 1990-х годов
сформировалась весьма сложная иерархическая система научно-проектных работ по
градостроительству, включившая:
1) Генеральную схему расселения на территории СССР;
2) Региональные схемы расселения союзных республик и крупных экономических
районов;
3) Схемы и проекты районной планировки;
4) Генеральные планы городов.
Развитие советских (социалистических, коммунистических) городов предполагалось
осуществлять в единой трехзвенной цепи: «общественное производство размещение
производительных сил расселение населения» на основе применения методов и
инструментов планового регулирования, пронизывающих сверху донизу деятельность всех
субъектов управления и хозяйственных органов, жестко регламентирующих все аспекты их
жизнедеятельности.
Городская политика, сформированная за многие десятилетия в условиях советской
власти, стала «давать сбои» лишь на последнем этапе функционирования административнокомандной системы. Как показали события конца 1980-х – начала 1990-х годов, плавно
трансформировать существующую систему в условиях переходного периода не удалось.
Городская политика в современной России. Новая городская политика в РФ
складывается по нескольким основным направлениям.
1. Городская политика в системе административно-территориального
устройства:
- на федеральном уровне. В настоящее время в основном завершился процесс
административно-территориального устройства в РФ, предусмотренный ФЗ №131, в котором
определено место городских поселений, определены критерии отнесения поселений к числу
городских и сельских в качестве административно-территориальных единиц. Основу такого
образования составляет население, потому что показатель численности населения является:
а) самым легкоустанавливаемым и контролируемым параметром населенного пункта
(фиксируется органами госстатистики); б) отличается конкретностью, превосходящей
определенность большинства иных показателей, которые характеризуют население с какойлибо стороны; в) отличается максимальной интегральностью (синтетичностью), так именно
численность населения определяет и образ жизни в поселении, степень его благоустройства,
экономическое предназначение, административные функции; г) население формирует
ОМСУ, придает административно-территориальной единице политические черты и качества
субъектов права. Придание поселению статуса городского (или сельского) позволяет
устанавливать специальные правовые режимы на той или иной территории, касающиеся
хозяйственной, природоохранной деятельности, преставление жителям социальных льгот и
компенсаций и т.д., равно как и исключение этих режимов.
Российским законодательством (Конституцией) решение вопросов административнотерриториального устройства вообще и наделение поселений определенным статусом в
качестве административно-территориальных единиц отнесено к ведению субъектов РФ и
ОМСУ. Федеральная городская политика фиксирует лишь конституционные рамки
легитимных отношений административно-территориальных образований (единиц) между
собой и базируется на конституционном понимании их равенства относительно базовых
стандартов жизни. Кроме того федеральный центр вправе передавать городам часть
собственных полномочий. Вместе с тем органы федеральной государственной власти
полностью не отказываются от практики принятия тех или иных решений по вопросам
административно-территориального статуса поселений, связанных с развитием закрытых
административно-территориальных образований (ЗАТО).
- на региональном уровне. Городская политика на региональном уровне
разрабатывается и осуществляется субъектами РФ, которые вправе устанавливать критерии
отнесения поселений к категории городских или сельских, принимать решения о присвоении
им юридического статуса, устанавливать (изменять) административные границы населенных
пунктов, регулировать порядок решения вопросов изменения административнотерриториального устройства подведомственных территорий и т.п.
Критерии отнесения поселений к категории городов, закреплены в областных законах
«Об административно-территориальном устройстве …… области». Так ряд субъектов РФ
законодательно установили такие присущие городам признаки, как несельскохозяйственное
предназначение и соответствующий социальный состав населения (социальноэкономический), выполнение поселением функций (промышленных, культурных и иных)
центра территории, развитость жилищно-коммунальной и культурно-бытовых и численность
населения (демографический). В законодательстве ряда субъектов РФ используется в
качестве критериев также «застройка городского типа (градостроительный признак» и
выполнение поселением функций административно-управленческого центра района
(административно-политический признак). При этом решающим критерием выступает
численность населения (демографический показатель). Региональное законодательство
различных областей устанавливает нормы минимальной численности населения городов в
10, 12, 15, 20, 30, и 50 тыс. чел.
- на муниципальном уровне понятие город «растворяется» в понятии
«муниципальное образование». Так в большинстве Уставов городов, город определяется как
муниципальное образование, в котором осуществляется местное самоуправление, имеется
муниципальная собственность, местный бюджет и выборные органы местного
самоуправления. Однако предложения по переводу населенного пункта в город в качестве
административно-территориальной единицы готовят ОМСУ. В случае положительного
решения вопроса переименование и изменение статуса населенного пункта осуществляется
постановлением Правительства РФ.
Генеральный план города является основным градостроительным документом,
определяющим в интересах населения и государства условия и формы развития физической
среды жизнедеятельности, основные направления и границы развития территорий городских
поселения, зонирование территорий, развитие инженерной, транспортной и социальной
инфраструктур, градостроительные требования к сохранению объектов историкокультурного наследия и особо охраняемых природных территорий, экологическому и
социальному благополучию. Генеральный план города утверждается ОГВ соответствующего
субъекта РФ в порядке, установленном Градостроительным кодексом. Ответственность за
реализацию генплана несет мэр и градостроительные советы.
Тема 13. Основы проектирования городов
При проектировании городов принципиальное значение имеет преодоление
междисциплинарных перегородок, разработка совместных, многосторонних подходов.
Необходима коллективная работа множества специалистов (инженеров, архитекторов,
экономистов, географов, экологов, социологов, геологов, транспортников и т.д.), должны
быть учтены все аспекты жизни и развития города.
Все большее признание в градостроительстве находит «средовый подход»,
предполагающий междисциплинарное комплексное исследование естественной и
искусственной среды, т.е. всего, что окружает человека, во взаимосвязи с человеческой
деятельностью.
Своеобразие проектирования расселения и городов требует учета географических
различий от места к месту. Развитие урбанизированной системы напрямую зависит от
географических особенностей местности.
Географические подходы необходимы для предупреждения ошибок при
долгосрочном прогнозировании. Ошибки и просчеты при размещении долговременных
сооружений нередко необратимы: размещение промышленных предприятий и городов в
неблагоприятных природных условиях (на затесненных площадках, без учета ветрового
режима, над залеганием угля и проч.), приводят к нарастающим трудностям по мере их
развития; застройка же городских территорий без учета перспектив развития городов создает
чересполосицу промышленных, транспортных и жилых территорий.
Значение работы географа в градостроительной организации не исчерпывается
набором расчетов и обоснований, который он должен выполнить в рамках разрабатываемого
им раздела проекта. Его влияние на проект шире и определяется пониманием
закономерностей развития современного города в более крупных пространственных системах
(агломерации, региона или страны). Если архитектор-градостроитель смотрит на город как на
искусственное создание, в отрыве от окружающей среды, или окружающей территории, то
географ должен видеть взаимосвязи между этими компонентами и вносить соответствующие
поправки в проект города.
Географ, участвующий в разработке проекта, становится членом авторского
коллектива, включающего представителей многих специальностей. При этом необходимо,
чтобы специалисты, принимающие участие в разработке проекта, понимали друг друга,
чтобы все существенное в предложениях каждого специалиста тщательно обсуждалось и
принималось или отклонялось лишь после всестороннего анализа всех вариантов решения.
Состав авторского коллектива:
- архитектор-градостроитель (руководитель проекта);
- инженер-экономист (экономико-географ);
- инженеры-специалисты по оценке природных условий (физико-географ, геолог,
климатолог, гидролог и т.д.);
- специалисты по инженерному обеспечению (по транспорту, водоснабжению и
канализации, энергоснабжению и т.д.).
В процессе проектирования систем расселения и городов особенное значение имеет
движение информации на всех стадиях разработки проектов. Перемещения информации на
всех этапах проектирования носят перекрещивающийся характер (она циркулирует между
разными специалистами и ведомствами), при этом неизбежно происходят ее потери и
искажения.
Объективными факторами таких потерь и искажений информации являются:
1) слишком большой объем информации (неумение или невозможность выбрать
необходимую информацию);
2) неизвестность или недоступность источников информации;
3) пробелы в исходной информации;
4) непонимание специалистами смежных дисциплин друг друга и целей работы;
5) отсутствие навыка и умения систематического мышления;
6) отсутствие ориентации графической и текстовой интерпретации информации на
потребителя.
В процессе проектирования расселения и городов зачастую возникает необходимость
совместного использования традиционных и новых методов, в особенности с экономикоматематическим моделированием, анкетированием, систематизированными экспертными
оценками.
Математическим методам принадлежит одно из первых мест при проектировании
городов. Применение этих методов стимулируется:
1) использованием моделирования в широком смысле как основного способа
мышления;
2) необходимостью широкого перебора альтернативных решений и учета многих
взаимосвязанных и нередко противоречивых факторов;
3) накопленным опытом применения количественных методов благодаря
традиционному и широкому использованию технико-экономических расчетов.
Значительные трудности связаны со сложностью проектируемой системы,
недостаточной разработанностью приемов математической интерпретации факторов и
характеристик развития города. Соответственно возникает проблема отбора исходных
данных для математического моделирования.
Для качественного формирования массива исходной информации необходимо участие
специалистов, имеющих высокую квалификацию и способных понимать значение, характер
и границы применения вводимых показателей.
Этапы проектирования, состав проектных материалов и основные нормы и правила
застройки регламентируются инструкциями и нормами («Инструкция о составе, порядке
разработки, согласования и утверждения схем и проектов районной планировки и застройки
городов, поселков и сельских населенных пунктов»; «Строительные нормы и правила и
др.)». Эти документы, имеют обязательный характер, периодически уточняются, содержат
указания и нормативы, которые проектировщик должен знать, понимать и применять в
работе.
В первую очередь проводится оценка градообразующего потенциала города.
Целью проектирования на этом этапе разработок является определение перспектив развития
города.
Проектные разработки, предусмотренные на этом этапе, включают следующие
процедуры:
1)
Определение градообразующих факторов развития города. К ним относятся
градообразующие (базовые), обращенные вовне города функции, определяющие его роль в
регионе и стране: промышленность, строительство, наука, высшее и среднее специальное
образование, административные, транспортно-распределительные и др. К функциям
неградообразующим (небазовым) относятся обслуживающие потребности данного города:
учреждения здравоохранения, просвещения, культуры, коммунального хозяйства и пр. При
укрупненных расчетах к градообслуживающим кадрам относят 10% занятых в
промышленности. Остальных относят к градообразующим.
2)
Расчет доли занятых в градообслуживаюших функциях от общей численности
населения. Определяется на основе нормативов, выявляющих необходимое количество
занятых для нормального обслуживания населения.
Для крупных и крупнейших городов численность градообразующих кадров
рекомендуется принимать в 18-21% на первую очередь строительства и 23- 27% на
расчетный срок, для средних и малых городов - соответственно 15-17 и 19-22%. Для детских
дошкольных учреждений, общеобразовательных школ и учреждений физкультуры и спорта
рекомендуется в зависимости от демографической структуры населения принимать
повышающие либо понижающие коэффициенты.
4) Расчет проектной численности населения города производится методом трудового
баланса.
Еще одним важным моментом при проектировании города является
демографический прогноз. Еще четверть века назад ситуация здесь представлялась более
или менее однозначной: будущее в значительной мере определялось решением проблем,
связанных с демографическим приростом; почти повсюду он предъявлял исключительные
требования к снабжению продовольствием, водой, энергией, обеспечению работой,
образованием, местами отдыха. Однако сегодня демографическая ситуация изменилась
коренным образом. Вместо прироста мы имеем депопуляцию в подавляющем большинстве
регионов нашей страны.
При проектировании расселения и городов России следует учитывать следующие
тенденции и проблем:
1)
Мозаичность, асимметрия демографической ситуации. Не существует
одинаковой демографической ситуации в разных регионах страны. Темпы роста или убыли
населения, его структура, характер трудовых ресурсов в разных регионах существенно
различается.
2)
Необходимость более эффективного управления миграционными процессами.
3)
Проблема рационального использования квалификации и трудовых навыков
населения.
Социально-экономический кризис привел к тому, что структура трудовых ресурсов
оказалась сильно искажена. Сейчас страна испытывает нехватку квалифицированных кадров.
Зарплата в наукоемких отраслях долгое время была очень невысока, сейчас в области
прикладных наук и связанной с ними промышленности наблюдается некоторое улучшение,
тогда как фундаментальные по прежнему остаются неприглядными в финансовом плане, и
молодежь предпочитает более высокооплачиваемые профессии.
5) Важность учета природных условий для жизни человека при планировании
демографических процессов. Стоимость затрат на стандартный набор предметов
потребления и услуг в различных районах неодинакова. Ряд факторов, таких, как суровые
климатические условия и связанные с ними трудности и лишения физиологического и
психологического характера, не поддаются стоимостной оценке. Очевидно, что во всех
возможных случаях размещение населения целесообразно в районах, наиболее
благоприятных по комплексу условий для жизни человека.
Вслед за демографическим прогнозом производятся прогнозы развития
производительных сил города. Прогнозируемая планировочная конструкция города
представляет собой пространственную систему, отдельные элементы которой соединены
многими взаимозависимостями и взаимосвязями. Необходимо вскрыть эти взаимосвязи.
В этом отношении потенциальные возможности для прогнозирования открывает
метод ЭПЦ, предложенный Н.Н. Колосовским. В основу этого метода положен устойчиво
повторяющийся массовый тип производственного процесса. Н.Н. Колосовский наметил
восемь генерализованных циклов (или их совокупностей): пирометаллургический цикл
чёрных металлов, нефтеэнергохимический, совокупность гидроэнергопромышленных циклов,
совокупность циклов перерабатывающей индустрии, лесоэнергетический цикл, совокупность
индустриально-аграрных циклов и гидромелиоративный индустриально-аграрный цикл (для
районов орошаемого землевладения). Кроме того, он наметил девятый цикл – атомной
энергии – как перспективный.
Метод ЭПЦ позволяет, ориентируясь на ведущие звенья территориальнопроизводственных комплексов, с достаточной степенью определенности судить о вероятных
направлениях, масштабах, структуре и специализации комплекса в целом. На этой основе
может быть выполнена важная часть экономико-географического прогноза, ориентирующего
последующую работу по проектированию города.
Не менее важна и экологическая оценка перспектив развития города. Поскольку в
наибольшей мере природная среда планеты подвергается воздействию со стороны
колоссальных концентраций источников загрязнения, сосредоточенных в городах, задача
предотвращения экологической катастрофы должна решаться взаимосвязанно с
формированием среды в городах. Экологический аспект становится неотъемлемой частью
любого градостроительного решения. Особенно важно увидеть «пороги», переступать
которые с экологической точки зрения недопустимо. Существование порогов, за которыми
изменения происходят быстро и непредсказуемо, требует создания механизмов
заблаговременной оценки возможных ущербов и их предотвращения.
Модуль 3. Мировые процессы урбанизации
Раздел 1. Главные понятия и особенности современной урбанизации
Тема 14. Главные черты современной урбанизации
Первой чертой современного процесса мировой урбанизации является прекращение
экстенсивного ее развития.
Согласно последним оценкам экспертов ООН, в ближайшие десятилетия произошло:
1) прекращение роста и последующая убыль абсолютной численности сельского
населения;
2) глобальный урбанистический переход, когда численность городского населения
стала больше численности сельских жителей.
Городские отношения во всей широте своего социального содержания количественно
закреплены и официально признаны в качестве доминирующих.
На сегодняшний день общая численность городского населения достигла 3,6 млрд.
чел., т.е. 51% всего населения мира (табл.1А). При этом для размещения городского
населения
характерны
крайняя
неравномерность
и
пространственная
дифференцированность.
Таблица 1А - Распределение городского населения по районам земного шара, 2011 г.
Районы
Численность
городского
населения,
млн. чел.
Доля городского
населения во всем населении, %
2000 г.
2011 г.
Доля во всем
городском
населении мира, %
Мир в целом
Развитые страны
Развивающиеся страны
Европа
Азия, в том числе
Юго-Восточная Азия
Китай
Африка
Северная Америка
Латинская Америка
Австралия и Океания
3563
1140
2423
748
1639
356
321
399
36
45
76
41
73
34
38
37
34
76
74
70
51
75
46
71
44
42
50
39
79
80
66
100,0
32
68
21
46
10
9
14
1
На карте мировой урбанизации резко выделяются три основных региона - США,
Западная Европа, Япония. Их дополняют довольно дисперсно-распространенные по
большинству районов крупнейшие центры городские агломерации с населением свыше 1
млн. жителей (в мире их 398).
В последние два десятилетия эту картину несколько меняют быстрорастущие,
достаточно мощные городские агломерации в Восточной и Южной Азии, в странах
Латинской Америки и меньше - Африки. Это связано с высокими темпами роста и
концентрации в них городского населения. Около половины горожан мира (46%) ныне
сосредоточено в Азии (в 1950 г. – их было около 30%), более 20% - в Европе (табл.1А). По
оценкам экспертов ООН, к 2020 г. в Азии городское население достигнет 2166 млн. человек,
а в Африке - 584 млн.
В результате разнородности и разнотемповости развития процесса урбанизации в
различных странах и регионах городской ландшафт мира в последнее время испытывает
глубокие трансформационные подвижки, в том числе в распределении городского населения
между развитыми и развивающимися странами. В развитых странах в 1950 г. проживали
почти 60% всех горожан, в 1970 г. – 50%, ныне - около 32% (табл.1А).
Вместе с тем территориальная контрастность урбанизации имеет устойчивую
тенденцию к сокращению. Она уменьшается благодаря динамичному приросту горожан в
развивающихся странах при его стабилизации и даже стагнации в большинстве развитых
стран (табл.1). При том, что среднегодовые темпы роста в мире составляют около 2%, из них
0,4% - в развитых странах, 2,4% - в развивающихся (табл.1).
Второй чертой современного процесса мировой урбанизации является динамичный
рост числа крупных городов и концентрации в них населения (табл. 2).
В середине ХХ в. городами-«миллионерами» располагала только каждая 7-ая страна
мира, а в настоящее время они есть уже в каждой 3-ей. Ныне на планете существуют более
398 агломераций людностью свыше 1 млн. человек, и в них проживают более 40%горожан и
17% всего населения мира.
Постоянное увеличение доли крупных городов в демоурбанистической структуре мира
свидетельствует об опережающих темпах роста в них населения сравнению с более
мелкими городскими образованиями. Особенно ярко проявляется этот процесс в странах
«третьего мира».
За последние 50 лет в развитых странах численность как всего, так и
крупногородского населения увеличилась только в 2 раза, а в развивающихся странах 6кратное увеличение общей численности горожан сопровождалось 10-кратным ростом
крупногородского населения.
Еще в 1950 г. на долю развивающихся стран приходилось 2/5 (41%) всех агломераций
людностью более 1 млн. жителей и только 1/3 (34%) всего крупногородского населения, в
настоящее время - около 2/3 (65,5 и 66%) в обоих случаях (табл.2).
При этом доля крупногородского населения в демоурбанистической структуре
развитых и развивающихся странах также изменилась. В развивающихся странах она
составляет 38% (в 1970-х гг. - 31%), а в развитых - 36% (в 1970-х гг. - 34%).
Начиная с 1950-х гг. каждые 20 лет происходило практически удвоение общего числа
крупнейших агломераций мира. Однако в территориальном плане их прирост распределялся
крайне неравномерно.
Здесь отчетливо прослеживается усиление азиатского вектора. Так, более 40% всех
новых городов-«миллионеров» за период 1950-1975 гг. и 50% в течение 1975-1995 гг.
появились именно в Азии.
Причем надо учитывать особую многочисленность своего рода переходной группы
агломераций, как бы подпирающих сверхгорода Азии. В регионе насчитывается более 160
городов людностью от 500 тыс. до 1 млн. жителей. По прогнозам экспертов ООН, здесь до
2010 г. возникнет еще более 80 новых крупногородских образований.
В большинстве староурбанизированных регионов мира, напротив, отмечается
уменьшение или стабилизация темпов прироста числа городов-«миллионеров» (табл.2,3).
В результате такой динамики, вопреки глобальной тенденции к нивелированию
уровней урбанизированности стран и регионов, происходит процесс увеличения
территориальной контрастности и существенной трансформации структуры глобальной
системы крупногородского расселения мира.
Особенно выразительно в этом отношении пополнение в списке агломераций с
населением свыше 20 млн. жителей в 2011 г за счет азиатских стран. В начале ХХI века в
него вошли Дели, Сеул, Манила, Мумбаи (табл.3.
Таблица 3 - Крупнейшие агломерации мира (8-10 млн. чел.) в 2011 г.
Городская агломерация
более 20 млн.
Численность
населения, млн. чел.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Токио
Дели
Сеул-Инчхон
Джакарта
Манила
Мумбаи (Бомбей)
Нью-Йорк-Филадельфия
Сан-Паулу
15-20 млн.
Мехико
Шанхай
Каир
Осака-Кобе-Киото
Колката (Калькутта)
Шэньчжэнь
10-15 млн.
Лос-Анджелес
Пекин
Москва
Карачи
Стамбул
Буэнос-Айрес
Дунгуань
Рио-де-Жанейро
Гуанчжоу - Фошань
Дакка
Лагос
Париж
Нагоя
8-10 млн.
Чикаго-Милуоки
Киншаса
Лима
Богота
Лондон
Тайбэй
36 690
22 630
22 525
22 245
21 295
21 290
20 710
20 395
19 565
18 665
17 550
17 005
15 835
15 250
14 940
14 170
13 680
13 460
13 275
13 125
12 205
11 990
11 905
11 485
10 855
10 485
10 035
9 240
9 070
9 030
8 600
8 585
8 320
Показательны и процессы роста мегагородов (население более 8 млн. чел.) по развитым
и развивающимся странам (табл.4). Так, в развитых странах в период с 1970-х гг. по 2011 гг.
число мегагородов изменилось незначительно (с 6 до 10) (по 3 - в Европе, Северной
Америке, Японии, 1 – в Республике Корея).
Совсем другая ситуация в развивающихся странах. Если в 1970-х годах мегагородов
было всего 5, то в 2011 г. – уже 23 (14 – в Азии, 6 – в Латинской Америке, 3 – в Африке).
С середины XX в. 30 крупнейших городов планеты постоянно обновлялись. В 1950 г.
агломерации европейских стран и США занимали в ней почти 65% мест, а в XXI в. - меньше
30%.
Таблица 4 - Рост числа мегагородов в 1970-2015 гг.
Мир в целом
Развивающиеся страны
Азия (без Японии)
Латинская Америка
Африка
Развитые страны
Европа
Северная Америка
Япония
Республика Корея
1970
1994
2000
2011
11
5
2
3
0
6
2
2
2
22
16
10
4
2
6
2
2
2
30
20
14
5
1
10
3
3
3
1
33
23
14
6
3
10
3
3
3
1
2015
(прогноз)
36
26
19
5
2
10
3
3
3
1
В этот период список ведущих агломераций мира покинули Милан, Берлин, СанктПетербург, Детройт, Неаполь, Манчестер, Бирмингем, Франкфурт, Бостон, Гамбург.
Вошли в этот список Сеул, Джакарта, Дели, Манила, Карачи, Лагос, Стамбул, Лима,
Дакка.
Прогнозируют, что к 2015 г. среди 36 мегагородов только 10 останутся в развитых
странах, а 26 будут представлены мегагородами развивающихся стран, прежде всего, Азии.
Более того, стремительные темпы роста численности горожан ведут к
возникновению системы сверхгородов (людностью более 10 млн.) в развивающихся странах.
Полагают, что уже через 10 лет в них разместятся 22 из 27 городов, а также появятся первые
агломерации с населением свыше 30 млн. чел. (Дели, Мумбаи и др.).
Таким образом, несмотря на значительное распространение концепции
контрурбанизации американского географа-градоведа Б. Берри, получившей большой
резонанс особенно как «лозунг» для нового направления современных региональных
исследований, в целом в мире, и в развивающихся странах, в частности, продолжается
концентрация населения в агломерациях свыше 1 млн. и особенно в сверхкрупных
агломерациях свыше 10 млн..
Третьей чертой мирового процесса урбанизации является укрупнение городских форм
расселения, который в некоторых случаях носит полицентрический характер и ведет к
формированию урбанизированных зон надагломерационного уровня (мегалополисов).
Термин «мегалополис» был введен в научный обиход в начале 1960-х годов Жаном
Готтманом как имя собственное для обозначения ареала близко расположенных
агломераций вдоль атлантического побережья Северо-Востока США (автор рассматривал его
как «колыбель нового порядка в организации обитаемого пространства»).
Концепцию Ж. Готтмана в дальнейшем развил греческий архитектор и планировщик К.
Доксиадис, который заложил основы экистики - науки о человеческих поселениях. Он
рассматривал мегалополис как наиболее крупную и продвинутую форму расселения, своего
рода ступень урбанистического развития на пути к «Экуменополису» - всемирному городу,
представляющему собой глобальную паутину урбанизированных полос.
По мнению специалистов, мегалополис обладает признаками, отличающими его от
городской агломерации:
1) по площади любой мегалополис многократно превосходит самую крупную
агломерацию;
2) мегалополисы на порядок превосходят агломерации по численности населения. Ж.
Готтман указывал, что подлинный мегалополис должен иметь как минимум 25 млн. жителей;
3) в отличие от агломераций, которые в большинстве своем тяготеют к
концентрическим формам, мегалополис представляет собой ареально-линейное образование
в виде гирлянды городов, «нанизанных» на естественные или искусственные транспортные
пути. Более того, как показывает опыт, формирование современных расселенческих структур
идет по пути не столько заполнения имеющихся межагломерационных пространств, сколько
по принципу сетевого развития.
4)
тогда как для крупных моноцентрических агломераций типично убывание
всех социально-экономических и плотностных показателей от центра к периферии, в
мегалополисе, предстающем в виде каскада агломераций, подобное распределение
невозможно и носит по главной оси образования «волнообразный», а в поперечном разрезе поясной характер.
При сопоставлении мегалополиса с агломерацией несколько иное представление о
нем дает не расселенческий, а собственно экономико-географический подход, и центре
внимания которого оказываются, прежде всего, интенсивность хозяйственных связей,
выполняемые функции и экономическая эффективность.
С одной стороны, существует точка зрения, что мегалополис дает расширенные
возможности для развития крупных центров, умножает преимущества крупных городских
агломераций.
С другой стороны, как показывают некоторые исследования, спектр, масштабы и
основная специализация видов деятельности для мегалополиса и крупной агломерации
принципиально не различаются.
Раздел 2. Географические аспекты урбанизации (4/2 час.)
Тема 15. Отличительные особенности процесса урбанизации в развитых и
развивающихся странах
Развитые страны являются высокоурбанизированными странами, однако отличаются
низкими темпами урбанизации. Во многих развитых странах мира наряду с процессами
субурбанизации характерен и процесс эксурбанизации.
Для большой группы развивающихся стран напротив характерна низкая
урбанизированность и очень высокие темпы урбанизации.
Быстрый рост урбанизации во многих развивающихся странах во второй половине XX
века сопровождался исключительно высоким уровнем концентрации населения в очень
крупных городах. Подавляющая часть горожан развивающихся стран - вчерашние сельские
жители, которые способствуют «деревенизации» города, привнося в него нормы поведения и
системы ценностей, свойственные сельской местности. Рост населения в городах,
значительно опережая спрос на рабочую силу, сопровождается не только абсолютным, но
подчас и относительным увеличением тех социальных слоев, которые не участвуют ни в
современном
производстве,
ни
в
современном
потреблении
и
остаются
неурбанизированными. Урбанизация сопровождается ростом безработицы; в городах наряду
с современным сектором растет неорганизованный сектор с массой мелких кустарных
предприятий в сфере производства и обслуживания; городское хозяйство не справляется с
растущими потребностями. Образуются обширные районы трущоб. Наблюдается явление,
обозначаемое в литературе как «ложная урбанизация».
Города Латинской Америки и Карибского бассейна. Концентрация населения в
крупнейших городских агломерациях в приокеанских районах. «Ложная урбанизация».
Сильные контрасты в размерах, численности населения и экономическом потенциале
городов глубинных районов. Опыт создания новых городов, стимулирующих освоение
глубинных районов Латинской Америки.
Урбанизация в Азии. Рост численности и доли городского населения при сохранении
высоких контрастов по уровню урбанизированности в странах. Особенности городов
Восточной, Юго-Восточной, Южной и Западной Азии. Типы городов Азии. Мегалополис
Токайдо (Япония).
Урбанизация в Африке. Городские агломерации в приокеанских зонах.
Деколонизация и развитие столиц. Проникновение урбанизационных процессов вглубь
континента. Стремительное увеличение численности горожан, территориальный рост
городов при слабом распространении городского образа жизни.
Тема16. Главные черты географии городов России и ее региональные особенности
Особенности урбанизации в России. В отечественной литературе существуют
различные подходы к периодизации процесса урбанизации в советской России (А. В.
Дмитриев, А. М. Лола, М. Н. Межевич, 1988, Пивоваров, Ю. Л. 1994). В целом можно
выделить три крупных этапа:
1)
Первый этап охватывает период индустриализации страны, коллективизации, а
также восстановления и реконструкции народного хозяйства в послевоенное время и
продолжается вплоть до начала 1970-х гг. Его отличает стремительная концентрация
производства в крупных городах, создание массы новых городов в регионах интенсивного
освоения. Количество городов и городские территории растут достаточно большими
темпами.
2)
С середины 1970-х начинается второй этап, который характеризуется
постепенным переходом от экстенсивных форм управления развитием системы городского
расселения к интенсивным. Этот переход был вызван истощением ресурсов, необходимых
для экстенсивного размещения производства, расселения населения, развития
инфраструктуры.
3)
С начала 1990-х годов можно выделить третий (постсоветский) этап
урбанизации. Социально-экономические и политические изменения российского общества
привели к серьезным коррективам в развитии городов. Среди проявлений таких коррективов
можно назвать существенное замедление динамики роста крупных городов.
В виду социально-экономического кризиса городские власти, подавляющего
большинства российских городов, были вынуждены отказаться от модели «жилищного
конвейера» - жилищной политики, сложившейся в России с 1960-х гг. Объемы жилищного
строительства вплоть до последнего времени резко сократились по сравнению с советскими.
Для правильного понимания результатов урбанизации необходимо рассмотреть ход и
особенности формирования сети городов на территории России.
1)
Сеть городов формировалась в процессе непрерывного в течение столетий
расширения государственной территории. Города являлись средством овладения
территорией, ее закрепления и хозяйственного освоения.
2)
Многовековой процесс формирования сети городов в России постоянно
сопровождался очень большими издержками. На каждом историческом этапе сеть городов
под давлением обстоятельств поначалу создавалась как бы «вчерне».
3)
Города в Московском государстве, затем в Российской империи учреждались
властью, а не являлись результатом «вызревания» в города поселений, постепенно
приобщавшихся к выполнению городских функций.
4)
Россию можно называть страной исчезнувших и бывших городов. В связи с
издержками планирования и быстрым расширением территории вплоть до XX века многие
города утрачивали свое значение и теряли городской статус. В советское время часть городов
была поглощена городами-агломерационными центрами.
5)
Вызревание поселений в города. В XVIII-XX вв., и особенно в XX в., наряду с
учреждением городов властью, естественным образом развивались в города поселения на
основе приобщения к выполнению городских функций -административных, торговых,
промышленных.
6)
Приоритетная градообразующая роль промышленности в XX в. Возникает
новый тип городов. Ресурсные (сырьевые) города. Их развитие объяснялось тем, что в страна
должна была опираться на собственные ресурсы. Естественным образом шло продвижение
городов на Север и Восток, в наиболее богатые ресурсами районы. В тоже время сырьевые
города возникали и в уже освоенных районах.
7)
Вызревание городов из сел - центральных мест. Центры административных
районов - самая массовая функциональная категория российских городов.
8)
Молодость российских городов. Распределение российских городов по
длительности городского стажа показывает, что 61,3% их общего числа получили права
города в XX в., а 22,8% составляют города не старше полувека. Молодость преобладающей
части городов России очень сильно отличает их от городов западноевропейских стран, где
молодые города - исключение.
9)
Изменение состава городов. Результаты российской (и советской) урбанизации
выразили качественные сдвиги.
В ходе формирования сети городов России, благодаря историческим, социальным и
экономическим особенностям, были образованы линейные и осевые экономические
структуры протяженностью в сотни километров. Эти структуры подразделяются на
несколько типов:
1.
Экономические оси на стыке горных и равнинных районов. Несходство
природных условий и ресурсов сильно влияет на глубину и характер географического
разделения труда. Поэтому вся территория в зоне влияния экономической оси этого типа
отличается большой мозаичностью. Исключительно сильно ось названного типа выражена на
Северном Кавказе. В полосе стыка гор и равнины орографические, климатические,
гидрологические условия создают наилучшие предпосылки для развития многоотраслевого
хозяйства и для жизни населения. К этой оси экономически тяготеют как горные долины и
высокогорья, так и северокавказские степи.
2.
Экономические оси морских побережий. Морские побережья в умеренных и в
еще большей степени в субтропических широтах насыщены ценными ресурсами
многоцелевого использования. Они оказываются весьма благоприятными для развития
наиболее динамичных портово-промышленных и курортно-туристических территориальнохозяйственных систем. К прибрежным территориям тяготеют различные отрасли хозяйства.
Образование подобного типа наиболее отчетливо выражено вдоль Черноморского побережья
России.
3.
Экономические оси вдоль крупной реки. Проявлению в таких местах
экономических осей способствуют: природный контраст, а на его основе и экономическая
разнородность лево- и правобережья, концентрация водных и территориальных ресурсов в
полосе, непосредственно примыкающей к реке и транспортное значение самой реки и ее
долины. Наиболее мощная в нашей стране экономическая ось данного типа сложилась вдоль
Волги.
4.
Экономические оси между двумя крупнейшими центрами. На формирование
того или другого типа экономических линий помимо характера географической основы
влияют также взаимоположение на ней центров, их размеры, народнохозяйственный
профиль, функциональная структура и ориентация связей. Особый характер приобретает
линия, соединяющая два крупнейших центра. Такова экономическая ось Москва - СанктПетербург. Она уникальна по значению замыкающих ее центров, городовмультимиллионеров.
5.
Экономические оси-лучи обычно начинаются от крупного базового центра многофункционального города и устремляются в глубь осваиваемого района, богатого
природными ресурсами. Родоначальником оси-луча является транспортная артерия - трасса
освоения. Она обеспечивает глубокое проникновение в ресурсную зону и ее освоение. При
достаточно высокой линейной плотности центров на такой трассе, при сформированности
вдоль нее полосы концентрации хозяйства она становится экономической осью-лучом. Так,
например, сформировалась ось-луч вдоль Печорской железной дороги, другая - вдоль
Колымской автомагистрали.
Наукограды России. Исторически наукограды появились как продукт общемирового
развития, когда научно-технические разработки стали определять уровень развития
государства. Именно наукограды у нас в стране позволили сначала создать, а потом
удержать стратегический паритет в важнейших военных областях и добиться высокого
уровня исследований в целом ряде научных направлений.
В настоящее время общее число наукоградов России включает около 70 городских и
сельских поселений, расположенных преимущественно в основной полосе расселения
страны. Около половины из них находится в Московской области. За пределами столичного
региона в Центральной России расположено еще несколько подобных территориальных
образований (8 из которых являются городами, во Владимирской, Калужской,
Нижегородской, Тверской и Ярославской областях).
По концентрации наукоградов вторым регионом страны является Урал. Здесь
большинство из них сосредоточено на территории Свердловской и Челябинской областях.
Третье место занимает Западная Сибирь, в южной части которой расположено 6 наукоградов
- в Алтайском крае, Новосибирской и Томской областях.
Можно выделить 7 основных направлений специализаций наукоградов.
1) авиаракетостроение и космические исследования;
2) автоматизация, машино и приборостроение;
3) ядерный комплекс;
4) химия, химфизика и новые материалы;
5) энергетика;
6) биология и биотехнология;
7) электроника и радиотехника.
Перспективы развития наукоградов России связаны, во-первых, с сохранением их
научных и научно-производственных функций. Во-вторых, наукоградам необходима
диверсификация их функциональных структур. В последние годы в нашей стране проводятся
попытки создания подобных структур: научные парки на базе вузов, технополисы на базе
научно-производственных комплексов малых и средних городов, а также образовательных
учреждений на базе научных комплексов и т.д.
Генеральная схема расселения на территории России. «Генеральная схема
расселения на территории СССР», созданная в 1970-х годах, представляла собой впервые
разработанную долгосрочную концепцию глобального развития системы населенных мест в
масштабе Советского Союза.
Основные положения Единой системы расселения заключались в том, что
государство должно сформировать такую систему расселения, в которой городские и
сельские поселения не будут существенно отличаться по условиям жизнедеятельности,
уровню жизни и обслуживания; обеспечиваются равноценные условия жизни в городах
различной величины; население размещается по территории наиболее рационально.
Предполагалось ограничение роста больших городов при развитии малых и средних.
Концепция ЕСР в методологическом плане в определенной мере исходила из теории
центральных мест, основные положения которой первоначально получили развитие в
работах В. Кристаллера, а позднее А. Лёша.
Другая научная концепция, примененная при разработке Генеральной схемы
расселения, - концепция групповых систем населенных мест. Эти последние определялись
авторами Генеральной схемы расселения как рационально управляемые системы тесно
взаимосвязанных городских и сельских поселений различной величины и
народнохозяйственного
профиля,
объединенных
развитыми
территориальнопроизводственными связями, общей инженерной инфраструктурой, единой сетью
общественных центров социально-культурного обслуживания и мест отдыха.
Намечалось, что реализация Генеральной схемы расселения позволит избежать
многих нежелательных экономических, экологических и социально-демографических
проблем развития производства и расселения, которые в дальнейшем трудно исправить.
Предполагалось, что Генеральная схема расселения будет направлена на достижение
нескольких основных целей:
1)
Первая главная цель Генеральной схемы расселения заключалась в создании
градостроительных условий для всестороннего развития человека.
2)
Вторая главная цель Генеральной схемы - создание градостроительных
предпосылок дальнейшего развития и рационального размещения производительных сил.
3)
Третьей главной целью Генеральной схемы расселения являлось развитие
городов и поселков с учетом охраны и улучшения окружающей среды.
Взаимная увязка развития крупных, средних и малых групповых систем населенных
мест предполагалась на основе формирования региональных систем населенных мест (на
уровне групп экономических районов и союзных республик).
Наряду с достаточно успешным распространением идей Генеральной схемы
практическая реализация ее рекомендаций оказалась недостаточной в связи со следующими
причинами:
1)
необязательностью этих рекомендаций и вообще градостроительных решений
схемы для министерств и ведомств;
2) слабостью территориального управления;
3) отсутствием органов, регулирующих развитие естественно сложившихся
поселенческих структур, таких как агломерации или урбанизированные районы.
Распад СССР в конце 1991 г. прервал работы по Генеральной схеме расселения на
территории Союза. Однако основные ее идеи получили дальнейшее развитие в работах по
Генеральной схеме расселения на территории России.
В 90-х годах в связи с социально-экономическими преобразованиями в России возник
ряд специфических проблем расселения, что нашло отражение при дальнейшей
корректировке Генеральной схемы:
1)
проблема расселения беженцев в связи с межнациональными конфликтами в
бывших союзных республиках и некоторых южных регионах России;
2)
создание условий для проживания на территории России военнослужащих и их
семей в связи с сокращением контингентов войск и их передислокацией из государств
ближнего и дальнего зарубежья;
3)
проблема переселения в районы с благоприятными природными условиями
населения, отработавшего многие годы в районах Севера и Дальнего Востока с
экстремальными условиями проживания;
4)
переселение населения и трансформация хозяйственной деятельности в зонах
радиационного заражения.
В 1990-е годы коренным образом изменилась ситуация в новых приграничных
городах и регионах. Особо следует отметить расположенные на морском побережье
портовые города. После распада Советского Союза Россия утратила важные порты в своей
европейской части. Многие крупные портовые города на Черном морe, а также большая
часть бывших советских гаваней на Балтике оказались за пределами России. Возникает
необходимость строительства новых портов и расширение портов, оставшихся в составе
России (Санкт-Петербург и Калининград на Балтийском море, Новороссийск, Туапсе на
Черном море, Таганрог на Азовском море, Астрахань на Каспийском море).
В особой ситуации находятся города, которые по причине новой геополитической
ситуации приобрели приграничный, периферийный характер, а также те, чьи тесные
экономические и транспортные связи с соседними странами, бывшими союзными
республиками существенно изменились. Это касается таких городов, как Смоленск,
расположенный на оси Москва - Минск - Варшава, Оренбург - на оси Поволжье - Казахстан Средняя Азия и т.д.
Неоднозначна и ситуация с развитием городов России у границ бывших союзных
республик - государств Закавказья (Грузии и Азербайджана), где положение весьма
нестабильно и неодинаково на разных участках этих границ.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
МАТЕРИАЛЫ ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАНЯТИЙ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
Введение
Учебным планом по дисциплине «Геоурбанистика» предусмотрено
выполнение практических работ в объеме 17 часов (1 час в неделю). На
протяжении всего курса обучения студентам предлагаются задания,
позволяющие преподавателю проверить полноту и правильность выполнения
практических учебных задач, как результат усвоения лекций и материала,
изученного студентом самостоятельно.
Изучение основных тем учебного курса предполагает выполнение
заданий практикума, который представлен следующими модулями:
1)
экспресс-опрос по проверке вопросов самоподготовки.
2)
тематический Интернет-обзор;
3)
семинарское занятие;
4)
выполнение расчетно-графических аналитических заданий;
5)
выполнение заданий по анализу и систематизации урбанистической
информации;
6)
выполнение заданий по картографической интерпретации
урбанистической статистики;
7)
выполнение проектного задания.
Содержание лабораторного практикума опирается на использование
обширной статистической базы, позволяющей выявить особенности развития
городов, городских систем, процессов урбанизации мира и России.
При подготовке к лабораторным занятиям следует использовать
лекционный и дополнительный материал, тематические карты атласов,
интернет-ресурсы, необходимые для усвоения урбанистической информации и
ее анализа.
После изучения очередного модуля по курсу проводится компьютерное
тестирование. В промежуточные тесты обязательно включаются как
теоретические вопросы, так и результаты выполненных во время аудиторного
практикума заданий. Оценка за эту работу обязательно учитывается
преподавателем в текущем и итоговом рейтинге оценки знаний студентов по
дисциплине (WEBRATE ДВФУ).
Лабораторная работа 1
Историческая география городов
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: выявить основные географические центры возникновения Древнего
мира, Средневековья и Нового времени, причины их формирования,
отличительные особенности городов в планировочном, социальном и
экономическом плане.
Экспресс-опрос (10 мин.)
Проводится по вопросам самоподготовки темы «Предмет и история
геоурбанистики», представленным в разделе УМКД «Материалы для
организации самостоятельной работы студентов».
Задание по картографической интерпретации урбанистической
информации
Нанести на контурную карту крупнейшие города Древнего мира,
Средневековья и Нового времени (до XIX века). Цветом значков показать
период наивысшего расцвета этих городов, когда наносимые города являлись
крупнейшими в мире. Отобразить: синим цветом - Древний Мир; красным Средневековье; зеленым - Новое время. Размером значков показать
максимально достигнутую городами численность населения в этот период.
Выделите основные географические центры возникновения древних
городов, дайте объяснение причинам их формирования, укажите
отличительные особенности городов Древнего мира, Средневековья и Нового
времени в планировочном, социальном и экономическом плане.
Лабораторная работа 2
Количественный анализ ЭГП крупных городов-миллионеров России
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: освоить методику количественной оценки ЭГП городов.
Экспресс-опрос (15 мин.)
Проводится по вопросам самоподготовки темы «Историческая география
городов», представленным в разделе УМКД «Материалы для организации
самостоятельной работы студентов».
Графически-расчетное аналитическое задание
Рассчитать потенциал ЭГП городов-миллионеров России по сумме ребер
графа. Результаты работы должны быть представлены в виде: 1) графа; 2)
таблицы оценки потенциала ЭГП городов по степени вершин; 3) таблицы
оценки потенциала ЭГП всех городов-миллионеров по сумме ребер (см. форму
таблицы)
Форма 1 - Оценка потенциала ЭГП городов-миллионеров РФ
Города
Степень вершин
(число смежных
ребер)
Оценка
потенциала ЭГП
города
по степени
вершин*
Сумма ребер
Оценка потенциала
ЭГП города по
сумме ребер*
Москва
Санкт-Петербург
т.д.
Примечание: *- высокий, средний и низкий потенциал ЭГП города
Методическое указание
В значительной степени ЭГП города определяется его положением
относительно городов такого же ранга и в системе связывающих их путей
сообщения. Эту систему можно представить в виде графа.
Граф – это множество точек, некоторые пары которых соединены
ребрами. Совокупность городов-миллионеров и сеть связывающих их
железнодорожных путей представляет собой граф. При этом, города
рассматриваются как вершины графа, а железнодорожные магистрали,
соединяющие города, как ребра графа.
Порядок выполнения работы:
1) Для построения графа города-миллионеры России (Москва, СанктПетербург, Нижний Новгород, Воронеж, Ростов-на-Дону, Казань, Самара,
Волгоград, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Челябинск, Омск, Новосибирск,
Красноярск) наносятся в виде точек на схему, выполняемую на кальке, с
примерным сохранением их геометрического взаиморасположения.
С помощью карты атласа «Транспорт России» устанавливаются железные
дороги, которые связывают кратчайшим путем каждый из городов со всеми
другими. Они наносятся на схему как ребра графа прямыми линиями.
Пересекаться ребра не должны. Два города могут быть связаны либо одним
ребром (например, Санкт-Петербург и Москва) непосредственно, либо двумя и
более. Так измеряется топологическое расстояние между вершинами графа
(числом ребер). Например, топологическое расстояние от Москвы до
Новосибирска равно 4 (Москва – Казань – Екатеринбург – Омск –
Новосибирск).
Фактически сеть железных дорог сложнее, чем изображаемая графом, и
не всегда города-миллионеры являются узловыми станциями. Поэтому граф
строится с некоторым упрощением, отбрасываются второстепенные
направления.
2) Рассчитывается степень вершины (число ребер) смежных для данной
вершины (города). Чем больше степень, тем выше потенциал ЭГП города.
3) Наиболее полная оценка потенциала ЭГП города производится по
сумме ребер, связывающих этот город со всеми другими городамимиллионерами по кратчайшему топологическому расстоянию. Чем меньше
сумма ребер, тем выше потенциал города.
Условный пример. Имеются города А, Б, В, Г, Д, Е, связанные между
собой соответствующей сетью железных дорог. Расстояние между городами
равно: от А до Б – 1 ребро, от А до Д – 2 ребра, от А до Е – 3 ребра и т.д.
А
Д
Б
Е
В
Г
для А = 1+2+2+2+3= 10
для Б = 1+1+1+1+2 = 6
для В = 2+1+1+2+3 = 9
для Г = 2+1+1+1+2 = 7
для Д = 2+1+2+1+1 = 7
для Е = 3+2+3+2+1 = 11
Таким, образом, в данном примере самый высокий потенциал ЭГП имеет
город Б – 6 ребер, самый низкий город Е – 11 ребер.
Лабораторная работа 3
Анализ функциональной структуры некоторых городских агломераций
России
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: научиться проводить оценку функциональной структуры городских
поселений.
Экспресс-опрос (15 мин.)
Проводится по вопросам самоподготовки темы «Понятие города, их
функции и типология», представленным в разделе УМКД «Материалы для
организации самостоятельной работы студентов».
Аналитическое задание
Используя данные таблицы 1 проведите анализ функциональной
структуры городских агломераций России (обеспеченность транспортом и
функциональный тип города). Результаты представьте письменно.
Таблица - Характеристика городов - центров агломерации и их спутников 2007
Города
1
Центр агломерации:
1. Москва
Год
Расположение по
Наличие портов,
получения
отношению к дорогам
пристаней
статуса
(наименование
Число
Число
города
реки, моря)
направлений направлений
железных автомобильных
дорог
дорог
2
3
4
5
речной
(Москва)
порт
Наличие Функционааэропорта льный тип
города*
6
7
+
1.1
1147
9
19
В составе агломерации:
Зеленоград
Балашиха
Жуковский
Калининград
Люберцы
Мытищи
Ногинск
Подольск
Химки
Щелково
Электросталь
Видное
Долгопрудный
Домодедово
Железнодорожный
Ивантеевка
Красногорск
Лобня
Лыткарино
1963
1939
1947
1938
1925
1925
1781
1781
1939
1925
1938
1965
1957
1947
1952
1938
1940
1961
1957
2
2
2
2
3
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
6
2
5
2
2
2
2
2
2
2
3
3
-
-
5
5
5
5
5
5
2.2
2.2
5
2.2
2.2
2.3
5
4
4, 6.2
2.3
5
8
5
Пушкино
Раменское
Реутов
Апрелевка
Бронницы
Дедовск
1925
1926
1940
1961
1781
1940
2
2
2
2
2
4
2
2
2
2
2
пристань (Десна)
пристань (Москва)
-
-
2.1
2.3 у
4, 6.2
8
2.3
2.3 у
Звенигород
1781
2
-
-
7.1
Истра
Красноармейск
Лосино-Петровский
Сходня
Троицк
Хотьково
1781
1947
1951
1961
1977
1949
2
1
2
2
2
3
-
-
5
5
2.3
2.3 у
5
2.3
3
2
2
2
Продолжение таблицы 1
1
Щербинка
Электрогорск
Электроугли
Центр агломерации:
2. Санкт- Петербург
2
1975
1946
1956
3
2
1
2
4
3
2
5
1703
10
11
В составе агломерации:
Колпино
Петергоф
Пушкин
Зеленогорск
1912
1762
1808
1946
2
2
2
2
3
3
4
3
Кронштадт
1720
-
-
Ломоносов
1780
2
2
Павловск
Сестрорецк
1796
1917
2
2
2
2
Гатчина
Кингисепп
1795
1784
4
Отрадное
Тосно
Центр агломерации:
3. Ростов-на-Дону
В составе агломерации:
Новочеркасск
Азов
Батайск
Центр агломерации:
4. Нижний Новгород
1970
1963
В составе агломерации:
Дзержинск
Бор
Котово
Балахна
Володарск
Заволжье
Чкаловск
Центр агломерации:
5. Самара
В составе агломерации:
Новокуйбышевск
Чапаевск
Кинель
Центр агломерации:
6. Екатеринбург
В составе агломерации:
Первоуральск
Верхняя Пышна
Полевской
Ревда
Арамиль
Березовский
Дегтярск
5
морской порт
(Финский зал.)
6
-
2.3
2.3
2.3
7
+
1.1
-
-
-
2.2
7.1
7.2
-
8
-
5
-
5
4
4
4
пристань (Финский
зал.)
морской порт
(Финский зал.)
пристань (Финский
зал.)
пристань (Финский
зал.)
-
-
5
2.3 у
2
4
2
4
пристань (Нева)
-
-
2.3
2.3
1796
5
8
речной порт (Дон)
+
1.1
1805
1708
1938
2
1
-
4
3
4
речной порт (Дон) -
1221
3
6
речной
(Волга)
1930
1938
1957
1536
1956
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
1964
1955
1
-
1586
порт
2.2
2.1
4
+
1.1
пристань (Ока)
пристань (Волга)
пристань (Волга)
-
-
2.2
2.1
2.2
2.3
6.2
3
2
пристань (Волга)
пристань (Волга)
-
2.3 у
2.3
3
6
речной порт
(Волга)
+
1.1
1952
1927
1944
2
2
3
5
2
3
-
-
2.2
2.1
4
1722
7
9
-
+
1.1
1933
1946
1942
1935
1966
1938
1954
2
2
2
2
2
2
2
5
3
1
3
2
2
2
-
-
2.2
2.3
2.1
2.3 у
2.3
2.3
2.3
Продолжение таблицы 1
1
Среднеуральск
Сысерть
Центр агломерации:
7. Минеральные Воды
В составе агломерации:
Кисловодск
Пятигорск
Ессентуки
Железноводск
Лермонтов
Центр агломерации:
8. Тула
В составе агломерации:
Узловая
Щекино
Венев
Донской
Киреевск
Липки
Советск
Ясногорск
Центр агломерации:
9. Архангельск
В составе агломерации:
Северодвинск
Новодвинск
2
1966
1946
3
2
-
4
2
2
5
-
6
-
8
2.3
1920
3
4
-
+
4
1830
1830
1917
1917
1956
1
2
2
2
2
2
5
3
2
5
-
-
7.1
7.1
7.1
7.1
2.3
1146
5
6
-
+
1.2
1938
1938
1777
1939
1956
1955
1954
1958
4
2
2
2
-
-
-
-
-
2
4
4
4
4
3
3
1
3
1584
3
3
1938
1977
1
-
1
-
-
7
-
-
-
-
3.1
2.3 у
2.3
2.3 у
2.3
2.3
2.3
2.3 у
морской порт
+
1.2
морской порт
-
-
2.2
2.3 у
Примечание: *Функциональные типы городов
у - узкоспециализированные, одноотраслевые промышленные, транспортные
1. Многофункциональные центры.
1.1. Многофункциональные центры с развитыми политико-административными функциями
преимущественно по межрегиональному и региональному научному и культурнопросветительскому обслуживанию при важной роли промышленных функций.
1.2. Многофункциональные центры с управленческими и социально-культурными функциями
областного масштаба и промышленными функциями.
1.3. Местные многофункциональные центры с развитыми промышленными функциями.
2. Промышленные, промышленно-транспортные центры.
2.1. Многоотраслевые промышленные центры.
2.2. Промышленные, промышленно-транспортные центры межрегионального значения.
2.3. Промышленные, промышленно-транспортные центры межобластного, межрайонного значения.
3. Промышленно-транспортные центры.
3.1. Промышленно-транспортные центры межобластного, межрайонного, районного значения.
3.2. Промышленно-транспортные центры местного значения.
4. Транспортно-промышленные и транспортные центры.
5. Центры с научно-исследовательскими, научно-экспериментальными и научно-производственными
функциями.
6. Центры по организационно-хозяйственному и социально-культурному обслуживанию прилегающих
территорий.
6.1. Центры межрайонного, районного значения.
6.2. Центры местного значения.
7. Центры с выраженными рекреационными функциями.
7.1. Центры межреспубликанского, межрегионального значения.
7.2. Центры межобластного значения.
7.3. Центры местного значения.
7.4. Прочие.
Дополнительное пояснение
Любой город имеет функции градообслуживающие (отрасли
производства, обслуживающие население города) и градообразующие (отрасли
и производства, продукция и услуги которых идут за пределы города).
Градообразующие функции делятся на центральные (разнообразное
обслуживание
окружающей
город
территории)
и
специальные
(специализирующие на какой-либо отрасли в масштабах всей страны или ее
крупной части). Крупные города обычно полифункциональны, хотя и среди
многих функций можно выделить преобладающую. Небольшие города чаще
всего монофункциональны. Таким образом, город, может выступать в двух
основных качествах - как центр своего окружения (центральное место) и как
специализированный центр.
При тесном взаимодействии с пригородной зоной и более отдаленной
окружающей его территорией город обслуживает их потребности, поэтому по
отношению к ним он выполняет центральные функции, то есть роль центра
того или иного прилегающего ареала, который тяготеет к своему центру. Связь
города и окружения обусловлена «выходом города из своих границ» для
удовлетворения разнообразных потребностей. Радиус пригородной зоны,
согласно рекомендациям градостроителей для средней полосы России,
определялся (1986 г.) в 20 - 25 км для города с населением 100 - 500 тыс.
жителей, 25 - 30 км - при численности 500 - 1000 тыс. и 35 - 50 км - для
городов-миллионеров.
Тесная связь и взаимообусловленность города со своим окружением
получила за рубежом отражение в ряде концепций, таких как «город-район»,
«региональный город» и другие. Все они исходят из того, что только в такой
форме, как регион, реализуется социокультурный потенциал крупного города
(разумное размещение его функций) и обеспечение многих его потребностей.
Центральные функции имеют широкий спектр связей, многообразие
видов обслуживания района, его населения, оказываемого центральным
городом. Для этих функций характерна непрерывность их проявления в
окружающем город районе до определенной границы, у которой функции
затухают.
Специализированные центры - это города с резко выраженной одной
функцией, которые не заняты обслуживанием окружающей их территории. Сам
спектр деятельности у таких городов ограничен и нередко сводится к одному
виду, зато территориальное простирание связей очень большое: оно охватывает
не только большую часть страны, но и выходит за ее пределы.
Обычно специализированные центры - это центры различных отраслей
промышленности, а также железнодорожные узлы, порты, курорты, центры
науки, высшего образования. Им часто свойственны существенные социальные
недостатки, прежде всего связанные с ограниченностью выбора занятий,
досуга, образования и т.д. (Пивоваров, 1999).
Лабораторная работа 4
Иерархическая соподчиненность городов мира
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: освоить методику изучения иерархической структуры городов в системе
расселения некоторых стран мира.
Экспресс-опрос (15 мин.)
Проводится по вопросам самоподготовки темы «Экономикогеографическое положение городов», представленным в разделе УМКД
«Материалы для организации самостоятельной работы студентов».
Расчетно-графическое аналитическое задание
Постройте реальные и идеальные кривые Ципфа для Франции,
Великобритании, Японии и России.
Выясните, в каких странах реальная кривая Ципфа соответствует
идеальной. Сгруппируйте страны по расположению реальной кривой выше и
ниже
идеальной.
Указать
факторы,
предопределяющие
подобное
расположение.
Определите, применима ли кривая Ципфа для анализа расселения в
указанных странах. Если нет, то укажите причины (вспомнить условия
выполнения модели). Если кривая Ципфа применима для анализа системы
расселения, предложить меры региональной политики для стимулирования
роста населения в городах, расположенных ниже идеальной кривой.
Проанализируйте, какие природные ресурсы можно задействовать, какие
отрасли промышленности и сферы услуг могут стать точками роста.
Методическое пояснение
«Кривая Ципфа» показывает зависимость людности городов от их ранга
и имеет вид гиперболы. Кривая названа по имени одного из первооткрывателей
закономерности, которая гласит: если территория (страна, регион) представляет
собой целостный экономический район, то население расположенного на ней nго по размеру (рангу) города должно составлять 1/n часть от числа жителей
самого крупного города территории.
При графическом изображении указанной закономерности на оси X
откладываются ранги, начиная с первого, по оси Y - людность городов (рис.1).
Затем строятся две кривые: идеальная и реальная.
Идеальная кривая - это «кривая Ципфа», соответствующая следующей
математической формуле:
Nr=N1/r,
где Nr - численность населения города ранга r, N1 - численность населения
самого крупного города, r - ранг данного города.
Следует отметить, что правило Ципфа было выдвинуто для идеальных
городских систем, то есть тех, которые расположены в однородном
географическом пространстве - на равнине, с одинаковой плотностью
населения, одинаковым для всех транспортным сообщением. В реальности же
ни одна городская система в мире не соответствует данному правилу, но если
она близка к математически просчитанной гипотетической модели, то
считается более сформированной и сбалансированной.
Рисунок 1 - Зависимость между размером населения города и его ранговым
номером (идеальная кривая Ципфа)
Таким образом, если численность населения самого крупного города
(города с рангом «1») страны - 1 млн. чел., то расчетная численность города 2
ранга должна составлять 500 тыс. чел., 3 - 333 тыс. чел., 4 - 250 тыс. чел., 5 - 200
тыс. чел. и т.д.
Реальная кривая получается путем нанесения численности населения
самых крупных городов страны в соответствии с их рангом и соединения точек
плавной дугой. Реальная кривая может располагаться либо выше идеальной
(при равномерной «насыщенности» территории городами), либо ниже (при
гипертрофированной развитости одного крупнейшего города). Ее кривизна
указывает на уровень «зрелости» системы городского расселения и характер
городской сети на данной территории. Так, если линия резко поднимается
вверх, то первый по величине город непропорционально больше последующих.
Это типично для страны с короткой историей развития экономики
современного типа, неразвитой системой городов при доминирующей роли
единственного крупного города (как правило, колониальной столицы и/или
главного порта, через который проходит основная часть импорта и экспорта).
Если она меньше выгнута к осям, то в стране либо еще «не вызрел» главный
городской центр, либо его функции выполняют на равных сразу несколько
городов.
Распределение, характерное для стран с «оторвавшимся» от других
городов лидером, называется приматным. В случае формирования в
территориальной структуре страны или района не одного ведущего центра, а
нескольких подобные распределения называются двоичными, троичными,
четверичными (по количеству ведущих центров) (Лаппо, 1997).
Таблица 2 - Численность населения в городах Франции и Великобритании,
тыс. чел. (2009 г.)
Ранг
Город
Численность Ранг
населения
(тыс. чел)
Франция
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Париж
Марсель
Лион
Тулуза
Ницца
Стратсбург
Нант
Бордо
Монпелье
Ренн
Сент-Этьен
Ле Хавре
Реймс
Лилль
Тулон
Гренобль
Брест
Дижон
Ле Ман
Анжер
Клермон-Ферран
Амьен
Лимож
Ним
Тур
Мец
Безансон
Кан
Мюлуз
Орлеан
Перпиньян
Руан
Нанси
Рубе
Авиньон
Пау
Пуатье
Кале
Ля-Рошель
Дюнкерк
Сэнт-Назэр
Валанс
Город
Численность
населения
(тыс. чел)
Великобритания
2 152
808
422
366
346
256
252
213
211
204
202
197
185
178
170
154
153
152
148
146
140
136
136
134
133
124
119
116
110
108
108
105
102
98
89
84
83
76
74
71
66
65
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Лондон
Бирмингем
Лидс
Глазго
Шеффилд
Брэдфорд
Ливерпуль
Эдинбург
Манчестер
Бристоль
Кирклеес
Файф
Виррал
Северный Ланакшир
Уэйкфилд
Кардиффф
Дадли
Уиган
Ист Райдинг
Южный Ланакшир
Ковентри
Белфаст
Лестер
Сандерленд
Сэндуэлл
Донкастер
Стокпорт
Сефтон
Ноттингхам
Ньюкастл-эпон-Тайн
Кингстон-эпон-Хулл
Болтон
Уолсэлл
Плимут
Ротерхам
Сток-он-Трент
Уолверхемтон
Ронта-Кинон-Тав
Южный Глучестер
Дерби
Суанси
Солфорд
7074
1021
727
616
530
483
468
449
431
400
389
349
329
326
317
315
312
310
309
307
307
297
295
294
293
292
291
290
284
282
267
265
263
256
255
254
244
240
235
234
230
229
Таблица 3 - Численность населения в городах Японии и России,
тыс. чел. (2009 г.)
Ранг
Город
Численность Ранг
населения
(тыс. чел)
Япония
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Токио
Иокогама
Осака
Нагойя
Саппоро
Кобе
Киото
Фукуока
Кавасаки
Хиросима
Китакиушу
Сэндай
Чиба
Сакай
Окаяма
Кумамото
Кагосима
Хамаматсу
Фанабаши
Сагамихара
Хигасиосака
Амагасаки
Ниигата
Шизуока
Хачиоджи
Матсудо
Химеджи
Нагасаки
Матсуяма
Каназава
Кавагути
Итикава
Иокосука
Нисиномия
Утсаномия
Урава
Курасики
Гифу
Тойонака
Оита
Город
Численность
населения
(тыс. чел)
Россия
8164
3220
2624
2155
1672
1477
1461
1237
1174
1086
1026
918
829
808
594
579
537
534
533
532
518
501
486
472
466
456
454
445
444
443
439
437
433
428
427
418
415
411
410
409
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Екатеринбург
Нижний Новгород
Самара
Казань
Омск
Челябинск
Ростов-на-Дону
Уфа
Волгоград
Красноярск
Пермь
Воронеж
Саратов
Краснодар
Тольятти
Ижевск
Барнаул
Ульяновск
Тюмень
Иркутск
Владивосток
Ярославль
Хабаровск
Махачкала
Оренбург
Новокузнецк
Томск
Кемерово
Рязань
Астрахань
Пенза
Набережные Челны
Липецк
Тула
Киров
Чебоксары
Калининград
11613
4953
1499
1378
1255
1169
1161
1157
1143
1097
1072
1019
997
1001
991
837
764
720
629
622
614
610
598
597
595
586
574
555
550
539
536
526
525
520
517
508
500
478
460
434
Лабораторная работа 5
Демографические и экологические проблемы городов России
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: выявить специфику демографических и экологических проблем городов
в системе расселения и хозяйстве России.
Экспресс-опрос (15 мин.)
Проводится по вопросам самоподготовки темы «Иерархическая
соподчиненность и взаимодействие городов», представленным в разделе УМКД
«Материалы для организации самостоятельной работы студентов».
Задание по картографической интерпретаций статистической информации
По данным таблицы 4 проанализируйте размещение городов России с
максимальным загрязнением атмосферы. На контурной карте отобразите
города России с наибольшим загрязнением воздуха, буквенными
обозначениями укажите основные загрязняющие вещества.
Укажите районы концентрации таких городов. Оцените долю населения
страны, проживающего в них. Укажите, какие отрасли промышленности или
хозяйства создают высокий уровень загрязнения атмосферы в перечисленных
городах.
Таблица 4 - Города России с максимальным загрязнением атмосферы
Район
Северный
Северо-Западный
Центральный
Волго-Вятский
Центрально-Черноземный
Поволжский
Северо-Кавказский
Уральский
Западно-Сибирский
Восточно-Сибирский
Дальневосточный
Регион
Вологодская область
Санкт-Петербург
Москва
Рязанская область
Нижегородская область
Липецкая область
Волгоградская область
Башкортостан
Ростовская область
Краснодарский край
Ставропольский край
Свердловская область
Челябинская область
Курганская область
Алтайский край
Кемеровская область
Омская область
Томская область
Иркутская область
Читинская область
Республика Бурятия
Красноярский край
Магаданская область
Сахалинская область
Приморский край
Хабаровский край
Города
Череповец
Санкт-Петербург
Москва
Рязань
Нижний Новгород
Липецк
Волгоград, Волжский
Уфа
Ростов-на-Дону, Волгодонск
Краснодар
Невинномысск
Нижний Тагил, Краснотурьинск
Магнитогорск
Курган
Барнаул, Бийск
Кемерово, Новокузнецк
Омск
Томск
Иркутск, Братск, Усолье-Сибирское,
Шелехов
Чита
Улан-Удэ
Норильск, Красноярск
Магадан
Южно-Сахалинск
Уссурийск
Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре
Лабораторная работа 6
Малые, средние города и поселки городского типа современной России
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: выявить роль малых и средних городов и поселков городского типа в
системе расселения и экономике России, определить наиболее оптимальные
пути дальнейшего развития этих поселений.
Вопросы семинара
1. Докажите преимущества малых городов как территорий с
благоприятными условиями для жизни населения.
2. Раскройте основные проблемы малых городов.
3. Выявите роль малых городов в системе расселения и экономике России
в настоящее время и в перспективе.
4. Раскройте роль поселков городского типа в системе расселения и
экономике России в настоящее время и в перспективе.
Методическое указание
При подготовке к семинару важно подобрать как можно больше
конкретных фактов. Особенно ценно, если они будут касаться различных
аспектов развития малых и средних городов Приморского края.
Рекомендуемая литература
Агирречу А.А. Наукограды России // Еженедельник География. 2001. – №
24.
2. Алексеева Л.И. Судьба малых исторических городов Европейского Севера
России // Изв. РГО. Сер. География. – Вып.1. – 1998.
3. Анимица Е.Г., Медведева Е.А., Сухих В.А. Малые и средние города:
научно-теоретические
аспекты
исследования:
Монография.
–
Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2003.
4. Лаппо Г.М. Города Европейского Севера // Еженедельник География. –
1999. – № 32.
5. Лаппо Г.М. Кандидаты в города // Еженедельник География. – 1999. – № 7.
6. Лаппо Г.М., Полян П.М. Города, сбросившие шапку-невидимку. Закрытые
города России // Еженедельник География. – 1999. – № 13.
7. Нефедова Т.Г., Трейвиш А.И. Пути выживания российских городов //
Еженедельник География. – 1999. – № 20.
8. Трейвиш А. И. Город, район, страна и мир. Развитие России глазами
страноведа. – М.: Новый хронограф, 2009. – 372 с.
9. Симагин Ю.А. Территориальная организация населения: Учебн. пособие
для вузов / Под общ. ред. В.Г. Глушковой. М.: Дашков и К, 2009. – 236 c.
10. Городское расселение России. 2011 [Электронный ресурс] – Режим
доступа: http://demoscope.ru/weekly/2010/0407/barom01.php
1.
Лабораторная работа 7
Современные проблемы городов и городских агломераций мира
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: выявить основные тенденции трансформационных изменений в
городской среде, определить способы решения проблем, возникающих и
обостряющихся в ходе этих изменений.
Вопросы коллоквиума
1. Проблемы качества городской среды (экологические, социальные,
транспортные и др.) и основные направления их решения.
2. Новые градостроительные идеи: направленность, примеры воплощения,
роль географической науки в их развитии и претворении в жизнь.
3. Агломерации, конурбации, мегалополисы: положительные и отрицательные
аспекты функционирования, пути решения существующих противоречий
развития.
Методическое пояснение
При изучении первого вопроса следует учитывать трактовку термина
«качество среды» в широком смысле. Поэтому оценка качества среды
подразумевает оценку всей совокупности элементов, формирующих эту среду и
одновременно выступающих в качестве предпосылок для жизни и деятельности
человека. Среда в целом и каждая ее составляющая должны оцениваться с
точки зрения оптимальности для здоровой, гармоничной, социальнонасыщенной жизни человека.
При подготовке второго вопроса важно раскрыть революционные
изменения во взглядах ученых, произошедшие в отношении градостроительных
идей в течение XX-XXI веков. Далеко не все новейшие идеи начала XX в.
выдержали проверку временем, доказали на практике свою состоятельность,
способность сделать городскую среду благоприятной и привлекательной для
человека с точки зрения всех сфер его жизни и деятельности. Одна из
ключевых особенностей современного этапа – смелое и быстрое внедрение в
практику многих новейших градостроительных идей, примеров которого с
каждым годом становится все больше.
При подготовке третьего вопроса особое внимание уделите проблемам
рациональной территориальной организации рассматриваемых форм
расселения, обеспечения гармоничного взаимодействия города и агломерации
(конурбации, мегалополиса), поскольку решение этих проблем могло бы
способствовать повышению качества городской среды.
Рекомендуемая литература
1.
2.
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю. Градоведение. - Екатеринбург: Изд-во Урал.
гос. экон. ун-та, 1998.
Баранников Е.В. Бразилиа // Еженедельник География. - 2003. - № 15.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Вендина О.И. Москва – образ города, не похожий на портрет//
Еженедельник География. - 2000. - № 43.
Джеймс И.О., Слука Н.А. Лондон – мировой город со стажем //
Еженедельник География. - 2002. - № 34,36,38.
Лазаревич К.С. Красноярск // Еженедельник География. - 2005. - № 7.
Лаппо Г.М. География городов. - М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1997.
Лимонов Л.Э. Крупный город: регулирование территориального развития
и инвестиционные стратегии. – СПб.: Наука, 2004. – 270 с.
Максаковский В.П. Африка – регион городского взрыва // Еженедельник
География. - 2003. - № 15.
Мирошникова Е.В. Большое сердце Франции. Парижская агломерация //
Еженедельник География. - 1999. - № 45.
Митин И.И. Взгляд на восточноевропейские столицы // Еженедельник
География. - 2002. - № 6.
Перцик Е.Н. Города мира: география мировой урбанизации. - М.:
Международные отношения, 1999.
Проблемы качества городской среды. - М.: Наука, 1989.
Синюгин О.А., Слука Н.А. Большой Токио // Еженедельник География. 2004. - № 19,20.
Харитонов В.М. Качество жизни в американском городе // Вестник МГУ.
Серия 5. География. - 1995. - № 2. - С. 39 – 46.
Лабораторная работа 8
Основы проектирования городов
Время выполнения работы: 2 часа
Цель: научиться составлять прогнозы развития города, учитываемые при
разработке городской политики
Проектное задание
Пользуясь возможностями Excel или OpenOffice Calc составить прогноз
развития города N на среднесрочную перспективу. Начальную численность
населения города принять за 50 тыс. жителей (численность жителей на первый
год).
1. Рассчитать ежегодный объем нового жилищного строительства (в м2) для
города N на первую очередь (9 лет) и от первой очереди до расчетного срока
(расчетный срок - 22 года), если современная обеспеченность жильем
жителей этого города составляет 13 м2, а к расчетному сроку должна быть
доведена до среднероссийской.
2. Рассчитать сколько новых типовых школ (для обучения в одну смену) и
детских садов (90% обеспеченность) потребуется построить на первую
очередь (9 лет) и от первой очереди до расчетного срока (от 9 до 22 года),
если современная обеспеченность школами предполагает обучение 1/3
учеников во вторую и третью смену, а обеспеченность детскими садами
составляет 60%.
3. Рассчитать, на сколько километров квадратных потребуется увеличить
площадь города за 22 года, если он будет застраиваться типовыми 9этажными домами. При вычислении учесть площади новых школ и детских
садов.
Лабораторная работа 9
Географические аспекты урбанизации регионов мира
Время выполнения работы: 2 часа
Ц е л и : 1) расширить представление об урбанизации как о глобальном и
всеохватывающем
процессе,
то
есть
одновременно
социальном,
экономическом, демографическом и географическом процессе; 2) проследить
динамику роста городского населения мира; 3) рассмотреть группировку стран
мира и отдельных регионов мира по уровню урбанизации.
Тематический Интернет-обзор «Демоскопа»
(по материалам официального сайта Центра демографии и экологии человека
Института народнохозяйственного прогнозирования РАН) (http://www.demoscope.ru)
№
журнала
Страна
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
507-508
Весь мир
507-508
Весь мир
507-508
Весь мир
507-508
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
429-430
Весь мир
Тема сообщения
За последнее десятилетие озабоченность правительств проблемами
расселения усилилась
ООН обновил прогноз численности городского и сельского
населения мира до 2050 года
Сейчас в городских поселениях проживает 51% населения мира, в
сельских - 49%
Обеспеченность аграрного населения сельскохозяйственными
угодьями в развивающихся странах почти в 20 раз меньше, чем в
развитых странах, а потребление химических удобрений - в 8,5 раза
выше
35% городского населения мира живет в трущобах, 24% без
надлежащего санитарного благоустройства
В агломерациях с числом жителей 1 миллион и более в 2010 году
проживало 38% городского населения мира
Доля горожан - жителей городов-миллионников выше всего в
Северной Америке и Океании, ниже всего - в Европе
Доля горожан, проживающих в городах - миллионниках и
многомиллионниках возросла с 24% в 1950 году до 38% в 2010 году
За последнее десятилетие озабоченность правительств проблемами
расселения усилилась
К 2050 доля городского населения в развитых странах вырастет с
75% до 86%, в развивающихся - с 45% до 66%
ООН обновил прогноз численности городского и сельского
населения мира до 2050 года
Рост городского населения мира будет все больше замедляться,
сельское население после 2020 года начнет сокращаться
Число мегаполисов с населением 10 миллионов человек и более
увеличится с 21 в 2009 году до 29 в 2025 году
Расчетное аналитическое задание
1.
Используя
данные
таблицы
1
и
сайта
http://www.un.org/esa/population/unpop.htm,
заполните седьмую
колонку
таблицы 5. После этого, рассчитайте интенсивность (темпы) урбанизации по
отдельным регионам и по миру. Проведите сравнительный анализ
интенсивности
и
уровня
урбанизации.
Охарактеризуйте
факторы,
определяющие различия в численности городского населения.
Таблица 5 - Динамика городского населения по основным регионам мира,
1920-2010 гг.
1920 г.
Регион
млн.
чел.
СНГ (бывш.СССР)
Зарубежная Европа
Зарубежная Азия
Африка
Северная Америка
Латинская Америка
Австралия и Океания
Весь мир
25
150
90
10
60
20
5
360
1940 г.
1960 г.
1980 г.
2000 г.
%
млн.
чел.
%
млн.
чел.
%
млн.
чел.
%
млн.
чел.
%
15
46
9
7
52
22
47
19
60
200
160
20
85
40
5
570
32
53
13
11
59
31
53
25
106
244
340
48
138
103
10
989
50
57
20
18
69
48
63
33
173
369
689
133
183
240
18
1807
64
69
28
29
74
65
76
41
191
389
1363
298
238
389
42
2910
67
75
37
38
77
75
70
47
2010 г.
млн.
чел.
%
Задание по анализу урбанистической информации
2. Проанализируйте таблицу 6 и сделайте выводы об изменениях в
численности населения и географии крупнейших агломераций мира в течение
последних двадцати лет.
Таблица 6 - Крупнейшие агломерации мира в 1990 г., 2000 г., 2010 г.
1990 г.
1
2
3
4
5
6
Токио
Нью-Йорк
Сеул
Мехико
Бомбей
Сан-Паулу
18,5
11,5
7
Осака
17,9
10,9
8
Калькутта
БуэносАйрес
Сеул
Осака
10,7
10,7
9
10
ЛосАнджелес
Каир
10,6
10,5
Рио-деЖанейро
9,5
Агломерация
1
2
3
4
5
6
Токио
Нью-Йорк
Мехико
Сан-Паулу
Шанхай
Бомбей
7
ЛосАнджелес
Пекин
9
10
11
12
13
2010 г.
Число
жителей,
млн. чел.
34,5
21,4
20,3
19,3
18,9
Место
8
2000 г.
Число
жителей,
млн. чел.
25,0
16,1
15,1
14,8
13,5
12,2
Место
Агломерация
16,6
14,7
Манила
13,8
11
12
Джакарта
БуэносАйрес
13,4
13
Москва
13,2
13,4
Место
Агломерация
Число
жителей,
млн. чел.
36,7
22,6
22,5
22,2
21,3
21,3
8
Токио
Дели
Сеул-Инчхон
Джакарта
Манила
Мумбаи
(Бомбей)
Нью-ЙоркФиладельфия
Сан-Паулу
9
10
Мехико
Шанхай
19,6
18,7
11
12
Каир
Осака-КобеКиото
Колката
(Калькутта)
17,6
17,0
1
2
3
4
5
6
7
13
20,7
20,4
15,8
14
15
16
Париж
Тяньцзинь
Джакарта
9,3
9,3
9,3
Калькутта
Дели
Лондон
Шанхай
Рио-деЖанейро
Карачи
Стамбул
Тегеран
13,2
12,3
11,8
11,8
Дакка
9,8
23
Париж
9,8
24
25
Чикаго
Пекин
9,3
8,5
14
15
16
17
18
19
20
21
22
11,2
10,8
10,6
10,6
14
15
16
17
18
Шэньчжэнь
Лос-Анджелес
Пекин
Москва
Карачи
15,3
14,9
14,2
13,7
13,5
19
20
21
22
Стамбул
Буэнос-Айрес
Дунгуань
Рио-деЖанейро
Гуанчжоу Фошань
Дакка
Лагос
Париж
Нагоя
ЧикагоМилуоки
Киншаса
Лима
Богота
Лондон
Тайбэй
13,3
13,1
12,2
12,0
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
11,9
11,5
10,9
10,5
10,0
9,2
9,1
9,0
8,6
8,59
8,3
Методическое указание
1. Для группировки стран мира необходимо знать, что наиболее
распространенный показатель уровня урбанизации – доля городского населения
во всем населении страны (в %). В статистике ООН применяется следующая
градация уровня урбанизации: а) до 25% включительно – низкий; б) свыше 25%
до 50% включительно – средний; в) свыше 50% до 75% включительно –
высокий; г) свыше 75% - очень высокий.
Расчет коэффициентов интенсивности, осуществляется по формуле:
К=Уи-У0/У0
где К - коэффициент интенсивности урбанизации; Уи - доля городского населения в
исходном (базисном) году; У0 - доля городского населения на конечный момент.
После проведения расчетов заполните таблицу по форме 2.
Форма 2
Регионы
СНГ (бывш.СССР)
Зарубежная Европа
Зарубежная Азия
Африка
Северная Америка
Латинская Америка
Австралия и Океания
Весь мир
1920-40 гг.
Коэффициент интенсивности урбанизации, %
1940-60 гг.
1960-80 гг. 1980-2000 гг.
2000-10 гг.
По полученным результатам постройте диаграммы (графики), что
значительно облегчит возможность проведения сравнительного анализа
интенсивности и уровня урбанизации.
2. Для сравнительного анализа состава крупнейших агломераций мира по
численности населения следует построить столбиковые диаграммы за 1990 г.,
2000 г. и 2010 г. По карте «Уровень урбанизации» в Атласах определите
географическое положение агломераций.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
Введение
Учебным планом по дисциплине «Геоурбанистика» предусмотрено
выполнение самостоятельной работы.
Очная форма обучения (49 часов). На протяжении всего курса обучения
студентам требуется самостоятельно осуществлять: 1) теоретическую
подготовку по ключевым темам, определенным преподавателем; 2) выполнение
расчетно-графических и аналитических заданий, требующих использования
статистики, лекций, основной и дополнительной литературы; 3) изучение
основных понятий и терминов, представленных в Глоссарии УМКД; 4)
подготовку к промежуточному тестированию по 4 модулям дисциплины в
системе WEBTEST ДВФУ.
Порядок выполнения работы
1. Получение задания - 1-2 учебные недели.
2. Проверка вопросов самоподготовки – во время экспресс-опроса в начале
каждого аудиторного занятия (10 мин.).
3. Выполнение заданий расчетно-графических и аналитических заданий,
изучение основных понятий и терминов – в течение 3-15 учебных недель.
Сдача работ и глоссария - еженедельно по графику консультаций
преподавателя.
4. Сдача промежуточных контрольных тестов в системе WEBTEST ДВФУ по
основным модулям программы курса координируется преподавателем по
мере их изучения.
5. Итоговое тестирование в системе WEBTEST ДВФУ проводится на
рейтинговой (зачетной) неделе в соответствии с графиком учебного
процесса.
Оценка за самостоятельную работу, как важного контрольного
мероприятия, обязательно учитывается в рейтинговой системе оценки знаний
студентов (WEBRATE ДВФУ).
Заочная форма обучения (84 часа). По окончанию экзаменационной
сессии на 2 курсе (3,4 семестр) студенты получают задание на самостоятельную
работу в пакете учебно-методических материалов, представленных в
соответствующем
разделе
УМКД
«Материалы
для
организации
самостоятельной работы студентов». Им требуется самостоятельно
реализовывать: 1) теоретическую подготовку по ключевым темам,
определенным преподавателем; 2) выполнение расчетно-графических и
аналитических заданий; 3) изучение основных понятий и терминов,
представленных в Глоссарии УМКД; 4) подготовку к промежуточному
тестированию по 4 модулям дисциплины в системе WEBTEST ДВФУ.
Проверка и собеседование по результатам самостоятельной работы
проводится на консультации перед экзаменом или на экзамене. Сдача модулей
в системе WEBTEST ДВФУ осуществляется в компьютерном классе в период
экзаменационной сессии. Организационные вопросы проведения теста
согласовываются с преподавателем в начале сессии. Опрос основных терминов
и понятий по курсу проводится во время экзамена.
Самостоятельная работа 1
Предмет и история геоурбанистики
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
4.
Содержание геоурбанистики.
В чем заключаются основные отличия геоурбанистики от географии
городов?
Охарактеризуйте особенности применения сравнительного метода в
геоурбанистике.
Назвать отечественных ученых внесших значительный вклад в развитии
геоурбанистики.
Самостоятельная работа 2
Историческая география городов
Вопросы самоподготовки
Почему важен исторический анализ процессов развития городов и
урбанизации?
2. Особенности строительства городов в странах Древнего Востока: Египте, в
странах Леванта, Месопотамии, Ираке, Индии, Китае.
3. Строительство городов в Древней Греции: особенности, основные этапы,
выбор места для городов, выдающиеся архитектурные памятники.
4. Римское градостроительство. Крупнейшие сооружения, выбор места для
новых городов, влияние на географию современных городов Европы.
5. Древнерусские города. Киев, Владимир, Новгород. Особенности
строительства, планировки, развития.
6. Особенности размещения, строительства и планировки средневековых
городов.
7. Города Возрождения в Италии. Особенности развития Флоренции, Рима,
Венеции, Неаполя в эпоху Возрождения
8. Города Европы в Новое время.
9. Города США в Новое время.
10. Города Азии, Африки, Латинской Америки, Австралии и Океании в Новое
время
11. Города России в Новое время.
1.
Рекомендуемая литература
1.
2.
3.
Ашрафян К.З. Средневековый город Индии XIII-середины XVIII века. –
М., 1983
Боже-Гарнье Ж., Шабо Ж. Очерк по географии городов / Пер. с франц. –
М., 1967
Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства. – М., 1984
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Максаковский В.П. Историческая география мира: Учебное пособие для
вузов. – М.: Экопрос, 1997.
Мерфи Р. Американский город. – М., 1972
Муратов П.П. Образы Италии. – В 3 тт. – М.: Галарт, 1983-1994.
Перцик Е.Н. География городов (геоурбанистика): Учебное пособие. –
Высшая школа, 1991
Перцик Е.Н. Города мира. География мировой урбанизации: Учебное
пособие. – М.: Международные отношения, 1999.
Пиренн Средневековые города Бельгии. – М., 1937
Русский город. - М.: МГУ, 1976-1983. – Вып.1-6
Саваренская Т.Ф. История градостроительного искусства. – М., 1984
Самаркин В.В. Историческая география Западной Европы в средние века.
– М., 1976
Стужина Э.П. Китайский город XI-XIII вв. Экономическая и социальная
жизнь. – М., 1979
Хрестоматия по географии России. Образ страны: Русские столицы.
Москва и Петербург / Автор-сост. А.Н. Замятин, Д.Н. Замятин. – М.:
Мирос, 1993
Самостоятельная работа 3
Понятие города, их функции и типология
Вопросы самоподготовки
Определение понятия «город» и отсутствие его универсальности.
Общие свойства и особенности города.
Многофункциональность города в его облике, составе населения,
территориальной организации.
4.
Парадоксы и противоречия города.
5.
Для чего необходима классификация городов по величине?
6.
Какие города выделяются по административной роли?
7.
В чем состоит сложность классификации городов по социальноэкономическим функциям?
8. Охарактеризуйте функции городов. По каким критериям они
определяются?
9.
Назовите недостатки классификаций, основанных на структуре
занятости.
10. Значение типологии как средства изучения городов.
11. Основные признаки и показатели для разработки функциональной
типологии городов.
1.
2.
3.
Задание для самостоятельной работы
1. На контурную карту нанесите городские агломерации России с учетом
их численности населения и типа (табл.1). Определите степень развитости
городских агломераций, которая определяется по числу жителей живущих за ее
пределами (чем больше совокупного населения живет за пределами
агломерации, тем выше степень ее развитости и наоборот). Результаты
расчетов запишите в 5 колонку.
Таблица 1
Крупнейшие городские агломерации России, 2012 г.
Агломерация
Московская
Санкт-Петербургская
Нижегородская
Екатеринбургская
Новосибирская
Самарско-Тольяттинская
Ростовская
Казанская
Челябинская
Кузбасская*
Волгоградская
Краснодарская*
Воронежская
Омская
Ижевская
Уфимская
Красноярская
Владивостокская*
Саратовская*
Брянско-Людиновская*
Пермская
Набережночелнинская*
ИркутскоЧеремховская*
ТульскоНовомосковская*
Население агломерации,
урбанизированное /
субурбанизированное тяготеющее,
тыс. чел., 2012 г.
16023 / 17316
5681 / 6230
1928 / 2097
2054 / 2054
1887 / 2050
2300
2160
1352 / 1560
1322 / 1535
1096 / 1206
1416 / 1517
1046 / 1344
1076/1318
1182 / 1261
1254
1087 / 1235
1061 / 1206
1015 / 1199
1070 / 1186
1184
1044 / 1144
1100
1041 / 1081
Население
города, тыс.
чел.
2012 г.
Тип
агломерации
11613
4953
1254
1378
1524
1169 / 720
1096
1 161
1143
550
1018
764
1003
1157
632
1072
1016
623
840
413 / 41
1001
519
599
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Полицентрическая
Полицентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Полицентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Полицентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Полицентрическая
Моноцентрическая
Моноцентрическая
Полицентрическая
1030
499 / 131
Полицентрическая
Степень
развитости
агломерации
Примечание: * - Указанные 8 агломераций-миллионеров образованы городами, которые сами не
являются миллионерами: Саратов, Краснодар, Иркутск, Владивосток, Новокузнецк, Набережные Челны, Тула,
Брянск. Однако не все среди них являются межрегиональными центрами социально-экономического развития и
притяжения для окружающих регионов или хотя бы претендуют на этот статус.
Некоторыми экспертами ещё три агломерации при городах-немиллионерах – Ижевск, Ярославль, Брянск оцениваются как миллионные, что, однако, не согласуется с другими источниками
Самостоятельная работа 4
Экономико-географическое положение городов
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
Проанализируйте структуру ЭГП города (по И.М.Майергойзу)
Дайте характеристику географических условий, повлиявших на выбор
места для основания Санкт-Петербурга.
Чем объяснить последовательное перемещение Оренбурга, пока он не
обосновался окончательно на занимаемом им сейчас месте?
4.
Как повлияло строительство Великой Сибирской
возникновение и развитие городов Сибири?
магистрали
на
Самостоятельная работа 5
Иерархическая соподчиненность и взаимодействие городов
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Назовите признаки системности.
Дайте определение иерархической системы. Приведите примеры.
Что такое «сетевая модель» системы городов?
Чем отличается иерархическая модель системы городов от сетевой?
Какой показатель лежит в основе определения значимости города и почему?
Для чего используется гравитационная модель? Опишите ее суть.
Назовите недостатки гравитационной модели интенсивности связи городов.
Раскройте суть концепции зоны влияния города И. Тюнена. Каким образом
он определяет границу влияния города-рынка?
Назовите недостатки и достоинства модели И. Тюнена.
Самостоятельная работа 6
Демографические и экологические проблемы городов России
Задание для самостоятельной работы
1. Способом врезки диаграммы в компоновку картосхемы «Россия и
сопредельные государства» (проект Russia в ГИС ArcView) показажите
относительное изменение численности населения городов-миллионеров России
(в %) за 20-летний период (с 1990 г. по 2010 г.).
Сгруппируйте города-миллионеры с положительной и отрицательной
динамикой численности населения. Укажите факторы, оказавшие влияние на
рост или уменьшение численности населения этих городов.
При анализе ответьте на следующий вопрос: Какие общие тенденции
динамики численности населения наблюдаются (для большинства городов) и
чем они вызваны?
Самостоятельная работа 7
Изучение функциональной структуры города
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
4.
5.
Что такое первичный, вторичный и третичный сектор экономики?
Что привело к выделению четвертичного сектора экономики?
Какие отрасли называются градообразующими?
Дайте определение и приведите примеры градообразующих отраслей.
В чем недостаток концепции градообразующих и градообслуживающих
отраслей?
Назовите причины кризиса классического функционального подхода.
Приведите примеры монофункциональных городов-заводов и опишите их
современное положение.
8. Какое предприятие является градообразующим?
9. Дайте определение дезиндустриализации и тертиаризации.
10. Какие экономические процессы оказывают влияние на развитие сферы
услуг?
6.
7.
Самостоятельная работа 8
Каркас городов в системах расселения
Вопросы самоподготовки
Дайте определение понятия «каркас городов» и опишите процесс его
формирования.
2. По каким направлениям шло развитие концепции каркаса городов?
3. Какие пространственные формы каркасов вы знаете?
4. Назовите причины формирования сетей крупных городов.
5. Что такое «интернационализация производства» и к чему она приводит?
6. Опишите причины и последствия процесса «открытие экономики».
7. Дайте определение «мирового города».
8. Является ли г. Москва мировым городом и почему?
9. Назовите причины формирования сетей синергии и объясните суть этого
явления.
10. Какие уровни включает в себя система мировых городов?
1.
Самостоятельная работа 9
Агломерация поселений мира
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Какие свойства агломераций должны быть отнесены к фундаментальным?
Как происходит формирование моноцентрических агломераций?
Охарактеризуйте особенности пространственной структуры развитой
агломерации.
Каковы характерные черты города-спутника? Назовите типы таких
городов.
Дайте определение понятия «опорный каркас» и общую характеристику
его узловых и линейных элементов.
Охарактеризуйте на примере разных экономических районов России
географическую выраженность опорного каркаса, представьте его как
генерализованный географический портрет района.
Самостоятельная работа 10
Современные процессы урбанизации
Вопросы самоподготовки
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Что такое урбанизация? Какие черты характерны для современного
процесса урбанизации?
Докажите, что урбанизация является одновременно экономическим,
социальным, демографическим и географическим процессом.
Дать определение понятия «городская агломерация» и «мегалополиса». Чем
он отличается от городской агломерации?
Можно ли по уровню урбанизации судить об уровне экономического
развития страны? Какая закономерность существует между уровнем и
темпами урбанизации?
Какие формы гиперурбанизации характерны для современного процесса
урбанизации?
Что понимают под «городским взрывом» (или бумом) и для каких стран он
характерен?
Что такое субурбанизация, рурурбанизация и джентрификация?
Самостоятельная работа 11
Особенности развития городов и городского расселения России
Вопросы самоподготовки
1. Каковы особенности территориального распределения городов,
образованных до 1917 г.?
2. Охарактеризуйте факторы и географию новых городов, созданных в годы
довоенных пятилеток.
3. Как использовался потенциал расселения при образовании новых городов
на Урале и в Сибири в годы Великой Отечественной войны?
4. Чем объяснить крупные масштабы образования новых городов в России?
5. Каковая роль новых городов в формировании агломераций?
6. Перечислите главные особенности географии городов России.
7. Как сказывается глубинность и приграничность районов на географии их
городов?
8. В чем качественные различия между старыми и новыми городами?
9. Охарактеризуйте особенности и проблемы расселения на российском
Севере.
10.Урбанизированная зона. Конурбация. Региональные особенности
урбанизация.
Задание для самостоятельной работы
1. Используя данные таблицы 1 «Доля городского населения по всем
странам мира в 2010 году», сгруппируйте крупные регионы мира и страны в 4
колонки по градации ООН. Можно ли по уровню урбанизации судить об уровне
развития страны, региона? Сделайте выводы.
Таблица 1
Доля городского населения по всем странам мира, 2010 г.
(по www.undp.org/popin/popin.html)
Материк, территория,
страна
Весь мир
Развитые страны
Развивающиеся страны
Развивающиеся страны
без Китая
Наименее развитые
страны
АФРИКА
АФРИКА ЮЖНЕЕ
САХАРЫ
СЕВЕРНАЯ АФРИКА
Алжир
Доля
городского
Материк, территория,
населения
страна
(%)
50
КАРИБСКИЙ РАЙОН
75
Антигуа и Барбуда
44
Багамские о-ва
Доля
городского Материк, территория,
населения
страна
(%)
65
Китай
31
Китай - Гонконг *e
83
Китай - Макао *e
Доля
городского
населения
(%)
47
100
100
44
Барбадос
38
Япония
86
27
Куба
75
Корея Северная
60
38
73
Корея Южная
82
67
Монголия
61
50
63
Доминика
Доминиканская
республика
Гренада
Гваделупа
31
100
78
71
Египет
43
Гаити
48
Ливия
Марокко
Судан
77
57
38
52
89
94
Тунис
66
32
Финляндия
65
Западная Сахара
81
28
Исландия
93
ЗАПАДНАЯ АФРИКА
42
40
Ирландия
60
Бенин
Буркина-Фасо
Кабо-Верде
Кот-Дивуар
Гамбия
Гана
Гвинея
Гвинея-Бисау
Либерия
Мали
Мавритания
Нигер
Нигерия
Сенегал
Сьерра-Леоне
41
23
61
50
54
48
28
30
58
33
40
20
47
41
36
Ямайка
Мартиника
Пуэрто-Рико
Сент-Кристофер и
Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и
Гренадины
Тринидад и Тобаго
ЮЖНАЯ АМЕРИКА
Аргентина
Боливия
Бразилия
Чили
Колумбия
Эквадор
Гвиана франц.
Гайана
Парагвай
Перу
Суринам
Уругвай
Венесуэла
Тайвань
ЕВРОПА
ЕВРОПЕЙСКИЙ
СОЮЗ
СЕВЕРНАЯ ЕВРОПА
Дания
Эстония
12
82
91
65
84
87
75
65
81
28
58
76
67
94
88
68
67
80
84
80
75
67
99
77
73
15
83
100
66
73
Того
40
АЗИЯ
43
Латвия
Литва
Норвегия
Швеция
Великобритания
ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА
Австрия
Бельгия
Франция
Германия
Лихтенштейн
Люксембург
Монако
Нидерланды
Швейцария
ВОСТОЧНАЯ
ЕВРОПА
22
АЗИЯ (БЕЗ КИТАЯ)
41
Белоруссия
74
10
28
ЗАПАДНАЯ АЗИЯ
Армения
69
64
Болгария
Чешская республика
71
74
ВОСТОЧНАЯ
АФРИКА
Бурунди
Коморские о-ва
35
71
77
72
69
69
Джибути
Эритрея
Эфиопия
Кения
Мадагаскар
Малави
Маврикий
Мозамбик
Руанда
Сейшельские о-ва
Сомали
Танзания
Уганда
Замбия
Зимбабве
ЦЕНТРАЛЬНАЯ
АФРИКА
Ангола
76
21
16
18
31
14
42
31
17
53
34
25
13
37
37
Азербайджан
Бахрейн
Кипр
Грузия
Ирак
Израиль
Иордания
Кувейт
Ливан
Оман
Палестина
Катар
Саудовская Аравия
Сирия
Турция
54
100
62
53
67
92
83
98
87
72
83
100
81
54
76
Венгрия
Молдавия
Польша
Румыния
Россия
Словакия
Украина
ЮЖНАЯ ЕВРОПА
Албания
Андорра
Босния и Герцеговина
Хорватия
Греция
Италия
Косово *f
67
41
61
55
73
55
69
68
49
90
46
56
73
68
—
41
ОАЭ
83
Македония *g
65
57
29
Мальта
94
Камерун
53
31
Черногория
64
ЦАР
Чад
Конго
Конго (Дем.респ.)
Экваториальная Гвинея
Габон
Сан-Томе и Принсипи
ЮЖНАЯ АФРИКА
Ботсвана
Лесото
Намибия
ЮАР
Свазиленд
АМЕРИКА
СЕВЕРНАЯ
АМЕРИКА
Канада
США
Латинская Америка
ЦЕНТРАЛЬНАЯ
АМЕРИКА
Белиз
Коста-Рика
Сальвадор
Гватемала
Гондурас
Мексика
Никарагуа
Панама
38
27
60
33
39
84
58
50
60
23
35
52
22
78
22
25
32
29
69
54
35
35
17
35
15
26
47
36
Португалия
Сан-Марино
Сербия
Словения
Испания
Австралия и Океания
Австралия
Микронезия
Фиджи
Полинезия франц.
Гуам
Кирибати
Маршалловы о-ва
Науру
55
84
58
50
77
66
82
22
51
53
93
44
68
100
42
Новая Каледония
58
80
79
77
Йемен
ЦЕНТРАЛЬНАЯ И
ЮЖНАЯ АЗИЯ
Афганистан
Бангладеш
Бутан
Индия
Иран
Казахстан
Киргизия
Мальдивская респ.
Непал
Пакистан
Шри-Ланка
Таджикистан
Туркмения
Узбекистан
ЮГО-ВОСТОЧНАЯ
АЗИЯ
Бруней
Камбоджа
Индонезия
72
20
43
Новая Зеландия
Палау
Папуа-Новая Гвинея
86
78
13
71
Лаос
27
Западное Самоа
22
51
59
63
47
50
77
56
64
Малайзия
Мьянма (Бирма)
Филиппины
Сингапур
Таиланд
Восточный Тимор
Вьетнам
ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ
63
31
63
100
31
22
28
52
Соломоновы о-ва
Тонга
Тувалу
Вануату
17
23
47
24
79
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
Для оценки усвоенных знаний по дисциплине «Геурбанистика»
студентам очной и заочной форм обучения проводится компьютерное
тестирование. Основная цель – выявление остаточных знаний по основным
темам дисциплины у студенческой аудитории с последующим выставлением
экзаменационной оценки.
Необходимость проведения подобного тестирования диктуется новыми
требованиями, предъявляемыми к качественной составляющей учебного
процесса. Анализ результатов тестирования поможет объективно оценить
способность студентов к восприятию изученного материала, обратить внимание
на характер изложения и доступность для слушателей читаемых
преподавателем лекций, оценить уровень качества знаний студентов,
полученный в результате выполнения самостоятельной работы.
Банки тестовых заданий размещены в системе WEBTEST ДВФУ в
соответствии с модульным тематическим планированием:
Модуль 1. Исторические аспекты развития городов мира (225 вопросов);
Модуль 2. Теоретические основы географии городов (120 вопросов);
Модуль 3. География мирвой урбанизации (100 вопросов).
Полученные в результате сдачи промежуточных модулей рейтинговые
показатели, соотносятся с разработанной шкалой (табл. 1), представленной в
«Положении о рейтинговой системе оценки освоения дисциплин студентами
ДВФУ».
Таблица 1
Шкала соответствия рейтинговых показателей и оценок
Баллы
Менее 61%
От 61% до 75%
От 76% до 85%
От 86% до 100%
Оценка
неудовлетворительно
удовлетворительно
хорошо
отлично
Примерные тестовые задания по дисциплине
Модуль 1
ИСТОРИЧЕСКИЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ ГОРОДОВ
1. НАЛИЧИЕ ГОРОДОВ В IV-II ТЫС. ДО Н. Э. УКАЗЫВАЛО НА РАЗВИТИЕ
РАЗДЕЛЕНИЯ ТРУДА И ОБОСОБЛЕНИЕ
1) ремесленного производства
2) сельского хозяйства
3) торговли
2. ДРЕВНИЕ ГОРОДА РАСПОЛАГАЛИСЬ ТОЛЬКО В УЗКОЙ ПОЛОСЕ ОТ
АТЛАНТИКИ ДО БЕРЕГОВ ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОГО И ЯПОНСКОГО МОРЕЙ ИЗЗА
1) суровых климатических условий к северу от нее
2) слишком жаркого климата северных территорий
3) наличия на территории плодородных долин больших рек
4) расположения на севере обширных горных и пустынных ландшафтов
3. НАЗВАНИЕ ГОРОДСКОГО
ПОСЕЛЕНИЯ
1) уру
2) aпy
3) полис
4) чэнго
5) ках
ОТВЕТ: 1С, 2А, 3В, 4Е, 5D
ТЕРРИТОРИЯ
А)
В)
D)
Е)
Вавилон
Греция
С)
Шумер
Государство майя
Китай
4. В УСТАНОВИТЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА СТОЛИЧНЫХ
ГОРОДОВ ДВУРЕЧЬЯ
Багдад
4
Вавилон
1
Ктесифон
3
Селевкия
2
ОТВЕТ: Вавилон, Селевкия, Ктесифон, Багдад
5. СТОЛИЦЫ РАБОВЛАДЕЛЬЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ КИТАЯ (IV - I ТЫС. ДО Н. Э.)
СТРОИЛИСЬ _________
1) в зоне орошаемого земледелия
2) относительно близко друг от друга
3) на значительном отдалении друг от друга
4) наибольшей концентрации населения
6. ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА
ГОРОДОВ ДРЕВНЕЙ ГРЕЦИИ
1) Крито-микенский
2) Гомеровский
3) Архаичный
4) Классический
5) Эллинистический
А)
В)
С)
D)
Е)
ГЛАВНЫЙ ФАКТОР АКТИВНОГО
ГРАДОСТРОЕНИЯ
создание империи А. Македонского
окончание греко-персидских войн
общественно-политические
революции (реформы Соломона и др.)
агрессия воинственных дорийцев
исключительное географическое
положение на морских путях
ОТВЕТ: 1Е, 2D, 3С, 4В, 5А
7.
МНОГОЧИСЛЕННЫЕ ГРЕЧЕСКИЕ ГОРОДА-КОЛОНИИ В ИТАЛИИ, НА
ЧЕРНОМОРСКОМ И СРЕДИЗЕМНОМОРСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ ЕВРОПЫ ВОЗНИКЛИ В
__________ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНУЮ ЭПОХУ
1) архаичную
2) гомеровскую
3) классическую
8. ОБЪЕДИНЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ И ДАЖЕ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ГОРОДОВ В
ДРЕВНЕЙ ГРЕЦИИ НАЗЫВАЛОСЬ СОЮЗОМ ___________ ГОРОДОВ
1) аркадских
2) ганзейских
3) тритейских
9. ПРИ СООРУЖЕНИИ ГОРОДОВ ДРЕВНЕГО РИМА ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ ОПЫТ
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА _________
1) древних греков
2) древних египтян
3) народов Двуречья и Леванта
10. БОЛЬШИНСТВО ВОЕННО-АДМИНИСТРАТИВНЫХ ГОРОДОВ, ПОСТРОЕННЫХ
ДРЕВНИМИ РИМЛЯНАМИ, НА ТЕРРИТОРИИ ____________ ВПОСЛЕДСТВИИ
СТАЛИ СТОЛИЦАМИ ГОСУДАРСТВ
1) Северной Африки
2) Центральной и Юго-Восточной Европы
3) Юго-Западной Азии
11. В ДРЕВНОСТИ ТЕХНИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ЦИКЛОПИЧЕСКИХ ПОСТРОЕК
ДОСТАТОЧНО ШИРОКО ПРИМЕНЯЛАСЬ В ГОРОДАХ-ГОСУДАРСТВАХ ______
1) Египта
2) Мексики
3) Перу
4) Средиземноморья
12.
ПРЕДВЕСТНИКОМ ПЕРЕХОДА ОТ РИМСКОГО АНТИЧНОГО ГОРОДА К
СРЕДНЕВЕКОВОМУ ЯВИЛОСЬ ПЕРЕНЕСЕНИЕ В IV-V ВЕКАХ НАШЕЙ ЭРЫ
СТОЛИЦЫ РИМСКОЙ ИМПЕРИИ В ГОРОД ________
1) Венецию
2) Константинополь
3) Флоренцию
13. ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ РОСТА ГОРОДОВ СРЕДНЕВЕКОВОЙ ЕВРОПЫ
СТАЛО АКТИВНОЕ РАЗВИТИЕ
1) мануфактурного производства
2) ремесла
3) сельского хозяйства
4) торговли
14. УСТАНОВЛЕНИЮ ТОРГОВЫХ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ СРЕДНЕВЕКОВЫМИ ГОРОДАМИ
ЕВРОПЫ СПОСОБСТВОВАЛИ _________
1) демократические перемены в управлении
2) крестовые походы
3) международные ярмарки
4) развитие натурального сельского хозяйства
15. СЕВЕРОГЕРМАНСКАЯ ГРУППА ТОРГОВЫХ ГОРОДОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ
ОБРАЗОВАЛАСЬ БЛАГОДАРЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЮ ТОРГОВЫХ ПУТЕЙ ПО
_________________ МОРЯМ
1) Северному и Балтийскому
2) Северному и Средиземному
3) Средиземному и Черному
16.
В XV-XVI ВЕКАХ БЫСТРОМУ РОСТУ ИТАЛЬЯНСКИХ
СПОСОБСТВОВАЛО
1) активизация финансовой деятельности
2) расположение на главных путях «восточной торговли»
3) расположение на торговых путях «северной торговли»
4) развитие ремесленного производства
5) развитие посреднической торговли
6) усиление католицизма
ГОРОДОВ
17. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС ИТАЛЬЯНСКИХ ГОРОДОВ В XV-XVII ВЕКАХ
ПРИВЕЛ К __________
1) восстановлению столичных функций Рима
2) притоку населения в города
3) резкому падению строительной деятельности
4) реорганизации торгово-ремесленной деятельности
18. ДЛЯ ФРАНЦУЗСКОГО ГРАДОСТРОЕНИЯ XVII-XVIII ВЕКОВ БЫЛО ХАРАКТЕРНО
________
1) отсутствие стандарта планировки улиц и проспектов.
2) расцвет садово-паркового искусства
3) строительство городов по прямоугольному осевому методу
4) строительство городов по веерообразному или радиальному методу
19.
1)
2)
3)
4)
ПРИЧИНАМИ ДЛИТЕЛЬНОГО ПЕРИОДА СДЕРЖИВАЮЩЕГО РАЗВИТИЯ
КРУПНОГОРОДСКОГО РАССЕЛЕНИЯ В ГЕРМАНИИ ДО КОНЦА XIX ВЕКА
ЯВЛЯЛИСЬ ________
сильные позиции ганзейских городов
слабое развитие промышленности из-за политической раздробленности
удаленность от главных торговых путей в Атлантике
дефицит территории
20. ЗА ВРЕМЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОЛОНИЗАЦИИ (КОНЕЦ XV ВЕКА - НАЧАЛО XIX
ВЕКА) ЛАТИНОАМЕРИКАНСКИЕ ГОРОДА ВОЗНИКЛИ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО НА
(В)
1) высокогорных районах
2) долинах крупных рек
3) океанских побережьях
4) предгорьях
5) джунглях
Модуль 2
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГЕОГРАФИИ ГОРОДОВ
1.
ДЛЯ ОЦЕНКИ УРОВНЯ УРБАНИЗАЦИИ ТЕРРИТОРИИ РАССЧИТЫВАЕТСЯ ___
1) доля городского населения в численности населения страны
2) общая численность городского населения
3) общая численность городского населения в крупных городах
2.
ВИД УРБАНИЗАЦИИ
1) ложная урбанизация
А)
2) дезурбанизация
В)
3) рурурбанизация
С)
4) субурбанизация
D)
ОПРЕДЕЛЕНИЕ
стремительное развитие пригородов в
крупных городах за счет оттока населения в
пригородные и экологически чистые зоны
процесс с резким несоответствием темпов
развития городов и роста их населения,
сопровождающийся интенсивной «сельской
миграцией» и
образованием
«поясов
нищеты» в крупных городах
упадок городов, снижение их значимости
в жизни общества
развитие сельских поселений в результате
внедрения некоторых городских форм и
условий жизни
ОТВЕТ: 1В, 2С, 3 D, 4А
3.
В БОЛЬШИНСТВЕ СТРАН МИРА ОСНОВНЫМ КРИТЕРИЕМ ВЫДЕЛЕНИЯ
ГОРОДА ЯВЛЯЕТСЯ ________
1) административный
2) людность
3) уровень занятости
4) функции
4.
ДЛЯ УСПЕШНОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА ВАЖНЫМ ЯВЛЯЕТСЯ СОЗДАНИЕ
НАБОРА ФУНКЦИЙ, ________
1) сочетающихся вокруг главной, стержневой функции
2) развивающихся обособленно друг от друга
5.
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ТИПОЛОГИЯ СТАНОВИТСЯ ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ, ЕСЛИ В
НЕЕ ВКЛЮЧЕНЫ КРИТЕРИИ
1) размеры города
2) территориальное содержание функций
3) экономико-географическое положение города
4) экономическое содержание функций
6.
ГОРОДА
1)
2)
3)
4)
малые, средние
большие, крупные
город-порт
город-спутник
ОТВЕТ: 1А, 2С, 3D, 4В
ПРЕОБЛАДАЮЩИЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ
СВЯЗИ
А)
внутрирайонные
В)
с городом-центром агломерации
С)
межрайонные, мирохозяйственные
D)
хинтерланд
7.
ПРИ ОГРАНИЧЕННОСТИ РЕСУРСОВ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ, НЕОБХОДИМО
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧЕТКИХ ПРОПОРЦИЙ ЕГО ГРАДООБРАЗУЮЩЕЙ БАЗЫ, НА
ОСНОВЕ ПРИНЦИПА
1) оптимизации
2) субоптимизации
3) рационализации
8.
УСТАНОВИТЕ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ЭТАПОВ
ЭВОЛЮЦИИ
ГРАДООБРАЗУЮЩЕЙ БАЗЫ ГОРОДА (НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ
ВАРИАНТ)
совершенствование технологии, повышение технического уровня
4
курс на многофункциональность в промышленной сфере – материальное
производство
1
возрастание доли нематериальной сферы при сокращении материальной
3
освобождение функциональной структуры от неуместных для города звеньев
5
усиление комплексности, «обрастание» стержневого производства вспомогательными
и сопутствующими производствами
2
9.
ТИП ПЛАНИРОВОЧНОЙ
СТРУКТУРЫ ГОРОДА
1) полосовидная
МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ ГОРОДА
2) многолучевая, звездчатая
В)
А)
в узле дорог, разрастаясь
равномерно по всем направлениям
вокруг нескольких территориально
сближенных крупных объектов
3) многоядерная
4) кольцевая, поясная
С)
D)
на пересечении, в узле дорог
вдоль крупной реки или морского
побережья
ОТВЕТ: 1D, 2С, 3В, 4А
10. ИНДЕКС СПЕЦИАЛИЗАЦИИ ГОРОДА РАССЧИТЫВАЕТСЯ ПО ФОРМУЛЕ
1)
Si
Ni N j
Nj
2)
Ji
Ti N
TN i
n
U ij Kij
i 1
Uo
Pj
3)
Модуль 3
ГЕОГРАФИЯ МИРОВОЙ УРБАНИЗАЦИИ
1.
«ПЕРВАЯ ГОРОДСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ» СВЯЗАНА
ДРЕВНИХ ГОРОДСКИХ ЦИВИЛИЗАЦИЙ В _________
1) Южной Европе
2) Месопотамии
3) Северной Африке
4) Латинской Америки
С
ВОЗНИКНОВЕНИЕМ
2.
«ВТОРАЯ ГОРОДСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ» В КОНЦЕ XVIII ВЕКА НАЧАЛАСЬ ПОД
ВЛИЯНИЕМ _________
1) упадка сельского хозяйства
2) «промышленной революции»
3) увеличения естественного прироста в городах за счет снижения смертности
4) расширения мировой торговли
3.
ЧЕРТА ПРОЦЕССА МИРОВОЙ
УРБАНИЗАЦИИ
1) первая
А)
2) вторая
В)
3) третья
С)
ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
динамичный рост числа крупных городов
и концентрации в них населения
прекращение экстенсивного развития
урбанизации
укрупнение городских форм расселения и
формирование мегалополисов
ОТВЕТ: 1В, 2А, 3С
4.
ГОРОДА-ПРИМАТЫ ЧАЩЕ ВСЕГО РАСПОЛОЖЕНЫ В СТРАНАХ С (СО) _____
1) небольшими территориями
2) значительными территориями
3) сильной централизацией политической власти
4) слабой централизацией политической власти
5) колониальным рисунком территориальной структуры хозяйства и населения
6) интегрально-производственной территориальной структурой хозяйства
5.
ДВОЙНЫЕ СТОЛИЦЫ СУЩЕСТВУЮТ НА ТЕРРИТОРИИ ___________
1) Нидерландов, Израиля, Палестины, Танзании
2) Франции, Саудовской Аравии, Ирана, Египта
3) Аргентины, Канады, Непала, Индонезии
6.
СТРАНЫ
«ЭКОНОМИЧЕСКИЕ» СТОЛИЦЫ
1) США
2) Китай
3) Индия
4) Турция
ОТВЕТ: 1С, 2D, 3А, 4В
7.
ТИПЫ СТОЛИЦ ПО РАЗМЕРУ
1) микростолицы (1 - 30 тыс.)
2) малые (30 - 100 тыс.)
3) небольшие (100 - 500 тыс.)
4) средние (500 тыс. - 2 млн.)
5) большие (2 млн. и более)
ОТВЕТ: 1В, 2А, 3С, 4E, 5D
А)
В)
С)
D)
Колката
Стамбул
Нью-Йорк
Шанхай
А)
В)
С)
D)
E)
ПРИМЕРЫ СТОЛИЦ
Мале, Люксембург, Тхимпху
Нукуалофа, Папеэте, Фунафути
Братислава, Нассау, Сува
Буэнос-Айрес, Дели, Манила
Пномпень, Дамаск, Вена
8.
БОЛЬШИНСТВО СТОЛИЦ МИРА (64%) ХАРАКТЕРИЗУЮТСЯ __________
РАЗВИТИЕМ ПО СООТНОШЕНИЮ СВОЕЙ ЧИСЛЕННОСТИ К ОБЩЕЙ
ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ СТРАНЫ
1) гипертрофированным
2) гипотрофированным
3) гармоничным
9.
«КРИЗИС
ГОРОДА»
ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ
СОЧЕТАНИЕМ
СОСТАВЛЯЮЩИХ ________
1) дефицитом качественного и доступного по ценам жилья
2) низкими темпами роста населения
3) ухудшением экологических условий
4) развитием только градообслуживающих отраслей
5) сложным финансовым положением
6) слабой степенью агломерированности
СЛЕДУЮЩИХ
10. ОБОСТРЕНИЕ «КРИЗИСА ГОРОДОВ» РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН В 1990-Е ГОДЫ
СВЯЗАНА С (СО)
1) быстрым и нерегулируемым ростом крупных городов
2) слабым развитием экономической базы при недостатке финансовых ресурсов
крупных городов
3) медленным и нерегулируемым ростом крупных городов
4) слабым развитием экономической базы и дефицитом финансовых ресурсов
11. МЕГАЛОПОЛИСЫ
РАЗВИВАЮЩИХСЯ
СТРАН,
В
ОТЛИЧИЕ
СФОРМИРОВАННЫХ В РАЗВИТЫХ СТРАНАХ, ХАРАКТЕРИЗУЮТСЯ
1) меньшим количеством городов-«миллионеров»
2) большим количеством городов-«миллионеров»
3) незначительной территорией и протяженностью главной оси
4) значительной территорией и протяженностью главной оси
5) более высокими темпами прироста численности населения
6) низкими темпами прироста численности населения
12. МЕГАЛОПОЛИС
1) Сан-Рио
2) Нильский
3) Визагмаханагар
ОТВЕТ: 1А, 2В, 3С
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
А)
вдоль морского побережья
В)
на крупных речных артериях
С)
в эстуариях рек
ОТ
13. ЯРКО
ВЫРАЖЕННОЙ
МОНОЦЕНТРИЧЕСКОЙ
ОРГАНИЗАЦИЕЙ
ХАРАКТЕРИЗУЮТСЯ ФОРМИРУЮЩИЕСЯ МЕГАЛОПОЛИСЫ
1) Шанан, Джабан
2) Сан-Рио, Пектян
3) Визагмаханагар, Сянгуан
4) Лагиб, Нильский
14. САМЫМ
СЛАБОУРБАНИЗИРОВАННЫМ
РЕГИОНОМ
МИРА
(УРОВЕНЬ
УРБАНИЗАЦИИ 24%) ЯВЛЯЕТСЯ
1) Восточная Африка
2) Центральная Африка
3) Южная Азия
15. САМЫЙ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ УРБАНИЗАЦИИ (8%) ИМЕЕТ
1) Бурунди
2) Восточный Тимор
3) Уганда
4) Мьянма
5) Камбоджа
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
Основная
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю. Градоведение. – Екатеринбург: Изд-во Урал.
гос. экон. ун-та, 2006. – 417 с.
Перцик Е.Н. Геоурбанистика: Учебник. – М.: Академия, 2009. – 435 с.
Анимица Е.Г., Власова Н.Ю., Силин Я.П. Городская политика: теория,
методология, практика / Науч. ред. А.И. Татаркин. – Екатеринбург: ИЭ
УРО РАН, 2004. – 306 с.
Дополнительная
Аксенов К., Браде И., Бондарчук Е. Трансформационное и
посттрансформационное городское пространство. Ленинград - СанктПетербург. 1989-2002. – СПб: Геликон Плюс, 2006. – 284 с.
Лаппо Г.М. География городов: Учебн. пособие. – М.: ВЛАДОС, 1997. –
480 с.
Пивоваров Ю.Л. Основы геоурбанистики. Урбанизация и городские
системы. – М.: Владос, 1999. – 232 с.
Боже-Гарнье Ж., Шабо Ж. Очерки по географии городов. М.: Прогресс,
1967. – 424 с.
Буров А.К. Об архитектуре. – М. Гостройиздат, 1960. – 147 с.
Велев П. Города будущего. М., 1985. 160с.
Владимиров В.В. Расселение и экология. – М., 1996
Владимиров В.В. Управление градостроительством и территориальным
развитием. М.: Отдел информационно-издательской деятельности
РААСН, 2000. – 92 с.
Глазычев В.Л. Урбанистика. – М.: Европа, 2008. – 220 с.
Глобальный город: теория и реальность // Под ред. Слуки Н.А. М.:
Аванглион, 2007. – 243 с.
Гольц Г.А. Урбанизация как феномен культуры: закономерности
социально-информационного разнообразия // Известия РАН. Сер. геогр.,
1994. №3. С. 24–37.
Города России: Энциклопедия / Под ред. Г.М. Лаппо. М., 1994
Города и городские агломерации в региональном развитии / Отв. ред. Ю.Г.
Липец. М.: Ин-т географии РАН, 2003. 330 с.
Город и деревня в Европейской России: сто лет перемен / Под ред. П.М.
Поляна, А.И. Трейвиша, Т.Г. Нефедовой. М.: ОГИ, 2001. 560 с.
Градорегулирование:
Основы
регулирования
градостроительной
деятельности в условиях становления рынка недвижимости. – М.: Фонд
«Институт экономики города», 2008. – 296 с.
Градостроительный кодекс Российской Федерации. – М., 2000.
Гутнов А.Э., Глазычев В.Л. Мир архитектуры (лицо города). – М., 1990.
Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства. – М.: Стройиздат, 1984. – 256
с.
Занадворов В.С., Занадворова А.В. Экономика города. М.: ИКЦ
«Академкнига», 2003. – 272 с.
Кибл Л. Городская и сельская планировка. Принципы и практика
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
планировки городов Великобритании. М., 1965. 152 с.
Ковалев Е.М. Гуманитарная география России. М., 1995.
Константинов О.А. Типы урбанизированности в СССР // Изв. АН СССР.
Сер. геогр. 1976. № 5. С.72-83.
Коробко В.И. Экономика городского хозяйства. М.: «Академия», 2008
158 с.
Костинский Г.Д. Мегалополис как проявление социально-экономической
поляризации: оценка концепции // Полюса и центры роста в региональном
развитии. М., 1998.
Кудрявцев О.К. Расселение и планировочная структура крупных городов –
агломераций. М., 1995. – 136 с.
Крупные города и вызовы глобализации. Под ред. В.А. Колосова и Д.
Эккерта. – Смоленск: Ойкумена, 2003. – 280 с.
Лекции по экономике города и муниципальному управлению / Под ред.
А.С. Пузанова – М.: Фонд «Институт экономики города», 2004. – 241 с.
Лимонов Л.Э. Крупный город: регулирование территориального развития
и инвестиционные стратегии. – СПб.: Наука, 2004. – 270 с.
Литовка О.П. Проблемы пространственного развития урбанизации. – Л.:
Наука, 1976. – 97 с.
Маслов Н.В. Градостроительная экология: Учебн. пособие. М.: Высш.
шк., 2003. – 284 с.
Мерлен П. Город: Количественные методы изучения. М., 1987. 260 с.
Мерфи Р. Американский город. М., 1972. 320 с.
Перцик Е.Н. Районная планировка (территориальное планирование):
Учебн. пособие. – М: Гардарики, 2006. – 398 с.
Перцик Е.Н. Районная планировка и разработка систем расселения. Опыт и
перспективы. – М.: Международные отношения, 2000. –136 с.
Перцик Е.Н. Города мира: география мировой урбанизации: Учебн.
пособие. – М.: Международные отношения, 1999. – 384с.
Пивоваров Ю. Л. Городские системы: исходные понятия, эволюция,
перспективы // География в школе. 2001. №6. С.1127.
Пивоваров Ю.Л. Глобальная урбанизация и Россия на пороге XXI в.:
антропокультурный подход // Известия РАН. Сер. геогр., 1996. №4. С.
64–76.
Пивоваров Ю.Л. Современная урбанизация. Курс лекций. М.: Ин-т
географии РАН, Российский открытый университет, 1994. 131 с.
Перцик Е. Н. Районная планировка (территориальное планирование). – М.:
Гардарики, 2006. – 398 с.
Полян П.М. Урбанизированность и методы ее оценки // Изв. АН СССР.
Сер. геогр., 1980. № 5. С. 6377.
Проблемы урбанизации на рубеже веков. Отв. ред. А. Г. Махрова. –
Смоленск: Ойкумена, 2002. – 328 с.
Рагон М. Города будущего. – М., 1969. – 293
Слука Н.А. Градоцентрическая модель мирового хозяйства. – М.:
ПрессСоло, 2005.
50. Слука Н.А. Урбанистическая панорама мира на пороге XXI века // Вестник
МГУ. Сер.5. География. – 2000. №2
51. Стратегическое управление: регион, город, предприятия / Под ред. Д.С.
Львов, А.Г. Гранберг. – М.: Экономика, 2005. – 608 с.
52. Территориальное планирование: новые функции, опыт, проблемы,
решения / Под ред. А.И. Чистобаева. – СПб: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2009.
– 189 с.
53. Трейвиш А. И. Город, район, страна и мир. Развитие России глазами
страноведа. – М.: Новый хронограф, 2009. – 372 с.
54. Флорида Р. Креативный класс. М.: Классика XXI, 2007. – 421 с.
55. Холл П. Городское и региональное планирование. М.: Стройиздат, 1993.
– 247 с.
56. Ято М. Урбанизационная ось Канады // Международная география. Т.7.
География населения. – М., 1976
Интернет-ресурсы
1. Соболева Н.П. Геоурбанистика: Учебное пособие / Н.П.Соболева,
Ю.Л.Замятина, Н.В. Барановская, Л.В. Жорняк.- Томск: ТПУ, 2012.- 301
с.
http://portal.tpu.ru/files/departments/publish/IPR_Soboleva_Zamjatina_Barano
vskaja_Gornjak.pdf
2. Бондаренко Е.Ю. История городов: Учебное пособие. - Владивосток:
ТИДОТ ДВГУ, 2002. - 124 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/926/40926/files/dvgu047.pdf
3. Каранин А.В., Мердешева Е.В. Геоурбанистика: Учебно-методический
комплекс для студентов, обучающихся по специальности 020401
"География". - Горно-Алтайск: РИО ГАГУ, 2009. - 65 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/450/72450/files/karanin.pdf
4. Факторы социализации личности учащихся в условиях современного
промышленного города: Сборник материалов всероссийской научнопрактической конференции (26 ноября 2009 г.) / отв. ред. Т.Е. Сергеева. Орск : Издательство ОГТИ, 2009. - 83 с.
URL:http://window.edu.ru/resource/556/69556/files/6.pdf
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ШКОЛА ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК
ГЛОССАРИЙ
по дисциплине «Геоурбанистика»
020401.65 - «География»
г. Владивосток
2012
АГЛОМЕРАЦИЯ - термин, используемый для обозначения групповых форм городского расселения. Это
территориально-экономическое образование, которое возникает на базе крупного города и создает
значительную зону урбанизации, поглощая смежные с городом населенные пункты. Иными словами это
скопление близкорасположенных населенных пунктов, имеющих общую транспортную инфраструктуру и
тесные производственные связи. Формально агломерация - это город и его пригороды. Отличается высокой
степенью концентрации производства, инфраструктуры и высокой плотностью населения. Реальная граница
городских агломераций определяется по конечным пунктам маятниковых миграций населения.
АГЛОМЕРАЦИОННЫЙ ЭФФЕКТ - комплексный фактор размещения, выражающийся в том, что
компактно размещенные объекты, если они совместимы, всегда эффективнее, чем размещенные изолированно,
рассеянно.
АЛЬКАСАР (исп. alcazar от араб.)- замок, крепость, дворец. Их множество возникло в Испании в
период завоевания ее арабами. Недаром название исторической области Кастилии переводится как «страна
замков». Чаще всего эти укрепления строились в мавританском стиле, который был распространен (особенно в
Южной Испании) в VII-XV вв. Алькасар в Севилье (XIII в.) относится к числу лучших произведений мировой
архитектуры.
АМФИТЕАТР (греч. amphitheatron) - древнеримское монументальное сооружение эллиптической или
круглой формы с ареной посредине, предназначенное для публичных зрелищ. Места для зрителей
располагались вокруг арены уступами. Самый крупный и известный из амфитеатров - Колизей (лат. colosseus громадный) в Риме, сооруженный в I в. и рассчитанный на 50 тыс. человек. Это одно из наиболее грандиозных
сооружений города имело высоту 44 м, а в поперечнике по длинной оси достигало 188 м. На арене Колизея не
только происходили гладиаторские бои или травля зверей. Она могла заполняться водой, и на ней
разыгрывались морские сражения.
АНСАМБЛЬ (франц. ensemble - вместе) - гармоничный комплекс зданий, инженерных сооружений
(мосты, набережные и т.д.), зеленых насаждений, представляющих собой органически взаимосвязанную,
целостную, законченную композицию. История создания архитектурных ансамблей насчитывает уже
несколько тысячелетий. При их проектировании зодчими главное внимание уделялось трем основным
аспектам: планировке на местности, силуэту и объемно-пространственной структуре.
Известный российский теоретик градостроительства М.Г. Бархин классифицирует архитектурные
ансамбли с точки зрения их величины и структуры на две основные группы: 1) сравнительно небольшие по
площади - в составе значительных городских образований, а также комплексы маленьких городков целиком
(например, средневековых западноевропейских); 2) полиструктуры - более крупные по размерам и более
сложные по составу системы.
Полиструктуры подразделяются на: а) линейные композиции, например, «комплекс трех площадей» в
Санкт-Петербурге (Дворцовой, перед Адмиралтейством и Исаакиевским собором), «ансамбль ансамблей» от
Лувра до района Дефанс в Париже, полукольцевая композиция Ринг в Бене; б) компактные композиции,
например, «великая группа форумов» Риме, комплекс площадей и сооружений Московского Кремля, Пражский
Град и др.
АПАРТАМЕНТЫ (франц. appartement - квартира) - в русскоязычных справочниках этот термин чаще
всего переводится как «большое, роскошное помещение». Однако в США так называются именно квартиры в
многоэтажных домах, которые чаще всего арендуются их жильцами и которые вовсе не всегда бывают
шикарными.
БАРАК (англ. barrack) - по довольно широкому представлению это неблагоустроенное, неуютное,
некрасивое здание, которое стало характерным типом жилья рабочих с начала промышленной революции.
Однако первоначально, вовремя образования крупных централизованных государств в Европе с постоянными
регулярными армиями, так именовался специальный дом для размещения воинской части. В этой связи
приводится такой пример: в 1740 г. военные и их семьи составляли 1/5 населения Берлина. Синонимом данного
термина в обоих указанных смыслах является итальянское слово КАЗАРМА (caserma).
БАШНЯ - чрезвычайно распространенный с древности и в различных регионах мира тип сооружений
или часть здания. Ее характерной особенностью является значительное преобладание высоты над
горизонтальным размером (стороной или диаметром основания). Башни, возводимые из дерева, камня,
кирпича, железобетона и т.д., имеют весьма многообразный облик. В плане они бывают круглыми,
квадратными, прямоугольными и многоугольными. По характеру силуэта - в виде прямоугольного
параллелепипеда, цилиндра, пирамиды, конуса и т.д. Они имеют самое различное функциональное назначение.
Одним из ранних видов башен являются укрепленные жилища. Например, БРОЧ (англ. broch) в средневековой
Шотландии. Это цилиндрическое сооружение диаметром до 20 м, с помещениями в ее пустотелых стенах и
бревенчатых пристройках к ним (высотой до 12 м) вокруг внутреннего двора.
С древнейших времен башни сооружались и для военно-оборонных целей, причем они имели свою
определенную специализацию. На Руси, например, башни, предназначенные для продольного обстрела
подступов к крепостным стенам, назывались ВЕЖАМИ, СТОЛПАМИ, СТРЕЛЬНИЦАМИ, для защиты ворот ВОРОТНЫМИ или ПРОЕЗЖИМИ, для наблюдения - ПОДЗОРНЫМИ, для тайников с водой ТАЙНИЧНЫМИ и т.д.
В западноевропейской лексике было очень распространено слово ДОНЖОН (франц. donjon) - главная
башня средневекового замка, служащая последним убежищем его защитников. С развитием артиллерии в XVI-
XVII вв. башни стали делаться массивнее и уменьшаться по высоте, а затем и вовсе заменяться
БАСТИОНАМИ (франц. bastion) - долговременными оборонительными сооружениями, примыкавшими к углам
крепостной ограды. Башни были весьма распространены и в культовом зодчестве - вспомним готические
соборы, КАМПАНИЛЫ (итал. campanile) - колокольни эпохи Возрождения, минареты мусульманских мечетей
или русские колокольни.
БЕЛЬВЕДЕР (итал. belvedere - прекрасный вид) - небольшой павильон или беседка, построенные на
возвышенном месте, а также надстройка над зданием (чаще всего круглая или многоугольная в плане), откуда
открывался широкий обзор местности. Бельведер с прописной буквы - обозначение дворцовых сооружений в
Ватикане, Вене, Варшаве, Праге.
БЕЛЬЭТАЖ (фр. beletage, bel - красивый) - второй - главный, или парадный - этаж дворца, особняка.
БУНГАЛО (англ. bungalow - заимствовано из одного из индейских языков) - жилище дачного типа, как
правило, одноэтажное, с верандой.
ВИЛЛА (лат. villа) - в эпоху Римской империи богатый городской дом (в ее провинции Британии,
впрочем, это центральная постройка сельского имения). В современной лексике - это комфортабельный
особняк (чаще всего в пригородах), рассчитанный на одну семью.
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГОРОДА - одна из важнейших категорий методологии
геоурбанистики, трактующей его не как просто «адрес» на земной поверхности, но и как пространственные
взаимоотношения, взаимосвязи города с окружающими природными и хозяйственными объектами. В
разработку этой концепции выдающийся вклад внесли экономико-географы Н.Н. Баранский и И.М. Маергойз.
Географическое положение (ГП) не задает раз и навсегда определенную судьбу того или иного города. Оно
лишь ускоряет или замедляет его развитие в исторически конкретном социально-экономическом контексте. К
тому же ГП весьма изменчиво во времени (трансформируется порой весьма быстро и радикально). При этом
город сам способен изменять свое положение (например, становясь опорным пунктом освоения окружающих
территорий или эксплуатации близлежащих крупных природных ресурсов, совершенствуя свое портовое
хозяйство или способствуя новому железнодорожному строительству и тем самым, расширяя сферу своего
экономического влияния).
Без тщательного анализа ГП невозможно понять происхождение города и характер его развития,
особенности структуры его экономики и населения, представить его перспективы. При изучении ГП города
выделяют его физико-географическое положение (ФГП) и экономико-географическое положение (ЭГП).
Последнее оказывает обычно более сильное воздействие на его развитие. Баранский Н.Н.отмечал, что две
составляющие положения «нельзя разделять между собой китайской стеной»: в основе ЭГП часто лежит ФГП.
Например, ФГП определяет отношение к морям и рекам, но они одновременно являются торговыми путями,
т.е. элементами, определяющими ЭГП.
Наиболее глубокая разработка методологии исследования ЭГП города принадлежит И.М. Маергойзу.
Анализ положения, разумеется, немыслим без составления специальных карт, отражающих отдельные
элементы ЭГП и ФГП, а также дающих комплексную оценку положения города. С развертыванием НТР, по
мере интенсификации и интеллектуализации труда, роста доходов людей уменьшается степень
обусловленности расселения чисто экономическими факторами, повышается уровень требований населения к
качеству окружающей среды. В связи с этим при анализе положения города все большую значимость
приобретает исследование природной обстановки. Оцениваются степень загрязнения окружающей среды в его
районе, комфортность погодных условий для людей, обеспеченность населения рекреационными ресурсами.
ГЕОУРБАНИСТИКА (греч. geо - земля, лат. urbanus - городской) - научная дисциплина в составе
социально-экономической географии. По мнению В.В. Покшишевского (1960 г.), геоурбанистика - одна из
важнейших отраслей географии населения, изучающая закономерности размещения городов и концентрации в
них населения, экономико-географические типы городов и их роль в территориальном разделении труда,
сосредоточение в них тех или иных народнохозяйственных функций".
Под влиянием изменяющейся действительности и возрастающих потребностей общества во все более
глубоком познании жизни городов содержание геоурбанистики существенно расширяется и усложняется.
Современная геоурбанистика - это наука, изучающая закономерности пространственного развития процесса
урбанизации, организации городского расселения на уровнях от локального (в границах отдельных городов) до
глобального и территориальные особенности городской культуры, возникающие под воздействием исторически
определенных социально-экономических факторов в конкретных природных условиях.
ГЕТТО (от итал. borghetto - городок, местечко) - со времен средневековья это части городов Южной и
Восточной Европы, выделенные для расселения дискриминированного еврейского населения. Нередко гетто
были огорожены стенами и жителям запрещалось покидать их без специального пропуска. Исчезли в первой
половине XIX в., но были возрождены нацистами Германии.
В современной литературе этим термином обозначают городские районы высокой концентрации
расовых, этнических и религиозных меньшинств (фактически дискриминируемых). В гетто проживает
абсолютное большинство негров и выходцев из стран Латинской Америки в городах США. В этом государстве
до сравнительно недавнего времени существовала легальная практика недопущения продажи или аренды жилья
для чернокожих или не христиан по вероисповеданию в определенных и весьма многочисленных районах
американских городов. Сегодня, несмотря на запрет подобной юридической дискриминации, степень
раздельности расселения белых и негров (сегрегация) в городах США, по заключению канадского геоурбаниста
М. Ятса, «почти столь же велика, как и в 1980-е годы».
Крайние формы геттоизации чернокожих жителей обнаруживаются в Южно-Африканской Республике. В
контексте политики апартеида белые расисты стремились физически изолировать африканцев, провозглашая,
что города в этой стране были построены белыми людьми для белых людей и принадлежат белым людям и
только им одним. Преобладающей части чернокожих разрешалось лишь работать в городах, но не жить. Для
проживания им отводились поселки - тауншипы (где их старались расселить по племенному признаку). Эти
поселки отделялись от городов буферными зонами шириной до 10-30 км. Отдельные города ЮАР объявляли
себя даже «белыми к ночи»: в них запрещалось находиться неграм от заката до восхода солнца. Лишь на
рубеже 1980-90-х гг. режим апартеида в ЮАР стал официально отмирать. Но его последствия еще долго будут
видны на картах расселения расовых групп в городах.
В послевоенный период в связи с возросшей иммиграцией из развивающихся стран стали
образовываться гетто и в городах Западной Европы: чернокожих выходцев из Вест-Индии в Лондоне и
Бирмингеме, алжирцев в Париже и даже итальянцев в Цюрихе. В гетто, как правило, наихудший жилой фонд в
городе. Однако это не всегда трущобные районы. В негритянских гетто США обнаруживаются и кварталы со
сравнительно хорошими жилищными условиями, в которых проживают семьи среднего и даже высокого
достатка.
ГИПЕРУРБАНИЗИРОВАННАЯ ЗОНА (hyper - сверх + лат. urbanus - городской) - территория,
характеризующаяся чрезмерным сгущением городских поселений, разросшихся городских агломераций. В
социально-экономической географии и региональной экономике наряду с понятием «агломерационная
экономия» (снижение издержек производства в результате концентрации его в крупных городах) существует и
категория «отрицательная агломерационная экономия». При образовании сверхбольших городских средоточий
экологические проблемы достигают критического уровня, происходит резкое удорожание земли под
строительство, нарастают сложности транспортного обеспечения жизнедеятельности городов, обостряются
проблемы внутригородских взаимосвязей.
ГОРОД, ГОРОДСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ - значительные и очень крупные по людности населенные
пункты (крупнее, чем сельские), плотно застроенные, с преимущественной занятостью вне сельского хозяйства
их жителей, со специфической (отличной от сельской местности) социальной структурой населения и особым
образом жизни (формы групповой и индивидуальной жизнедеятельности). Обычно города имеют особый
(«городской») административный статус.
Приведенные выше признаки города в наибольшей степени отражают реалии XX в. и главным образом
развитых стран. Изучение городской жизни в разных регионах мира и в исторической ретроспекции
обнаруживает такое многообразие ее форм, что целый ряд исследователей отрицает возможность найти единое
определение города для всех эпох и регионов земли, а некоторые из них вообще предлагают в этой связи
отказаться от понятия «город».
ДАУНТАУН - термин, обозначающий центральный деловой район города, центральное ядро города. Это
финансовый, торговый, административный и культурный центр агломерации.
ДВОРЕЦ (от «княжий двор» - жилище князя) - величественное, парадно отделанное здание (или целый
их комплекс), предназначенное для государей или сановников. Клинописные архивы древнего Шумера
донесли до нас одно из первых обозначений таких зданий - «экаллум». Они располагались прямо по соседству
с главными храмами на «священных участках» («теменосах»). В древневосточных, античных и
раннефеодальных государствах дворцы были хорошо укрепленными сооружениями, но впоследствии они
утрачивают значение крепостей. В Италии, например, начиная с XIII-XV вв. слово ПАЛАЦЦО (итал. рalazzo)
означает вполне «цивильный» и роскошный городской дворец знати, а затем и особое здание для
муниципальной власти. В последние десятилетия дворцами именуются и общественные здания различного
назначения
ДЕЗУРБАНИЗАЦИЯ - упадок городов, сокращение их значимости в жизни общества.
ДЕТИНЕЦ - укрепленное ядро старинного русского города. Такое обозначение применялось до XIV в.
(позднее - «кремль»). По одному из толкований, этот термин происходит от славянского слова «детина» владение, обиталище. По мнению историка-географа Л.Н.Гумилева, происхождение слова может быть связано
и с жертвоприношением детей при сооружении укреплений и зданий - отголосок демонских культов язычества
(«строительные жертвы» известны, например, и в давней истории Германии и Британии).
ДЖЕНТРИФИКАЦИЯ - термин, характеризующий сравнительно недавно начавшийся процесс
возрождения центральных частей ряда городов экономически развитых стран Запада. Это реконструкция
отдельных кварталов городов, интересных с исторической точки зрения, или обладающих преимуществами с
точки зрения экологии (районы около парков и скверов), с последующим поселением здесь состоятельных
людей вместо проживавших тут ранее бедняков.
ДЖОНКА (малайск. djong, искаженное кит. чуань) - это не только грузовое деревянное парусное судно,
но и традиционное жилище в портовых городах Китая и Юго-Восточной Азии. Так, на рубеже двух последних
столетий «морское предместье» Кантона (ныне Гуанчжоу) - крупнейшего города того времени в Китае насчитывало 80 тыс. джонок с предположительным числом жителей в 300 тыс. человек. Еще в 1990-е гг. в
джонках ютилось до 1/5 населения пятимиллионного Бангкока. В послевоенные годы в этих городах
осуществлялось переселение обитателей джонок на твердую землю, но они по сей день сохраняются как
жилища городской бедноты.
ДОХОДНЫЙ ДОМ - здание, в котором комнаты или квартиры сдаются в наем. Такие дома получили
достаточно широкое распространение уже в городах Римской империи (см. ИНСУЛА), но особенно - в период
интенсивной урбанизации в XIX-XX вв. Впрочем, в развитых странах в последние десятилетия обнаруживается
тенденция уменьшения доли квартиросъемщиков. Так, в США, например, в 1990 г. собственникам
принадлежало 64% всех жилых единиц (домов или квартир, занимаемых одной семьей) против 46% в 1920 г.
Хотя в абсолютном исчислении количество арендуемых жилищ за этот срок увеличилось почти в три раза.
Доходные дома существуют для квартиросъемщиков разного имущественного уровня. Не всегда они просто
жилище для людей. Иногда это и определенная ячейка их социальной и экономической организации. Так, к
примеру, индонезийский ПОНДОК. В городах этой страны мигранты из сельских районов (нередко
сохраняющие свое постоянное жилище в деревне и обитающие в городе лишь эпизодически) селятся в домах,
принадлежащих выходцам из своих местностей. Эти домовладельцы предоставляют мигрантам кров и работу.
ДРЕВНИЕ ГОРОДА - это политико-административные, религиозные, а затем и хозяйственные центры
тяготеющей к ним округи (первоначально в радиусе, по-видимому, не более 15 км, в пределах пешеходной
доступности с возвращением за день). При этом в древности большинство горожан занимались
сельскохозяйственной деятельностью.
Физический облик города в виде сгустка плотной застройки сформировался не вдруг. Во всяком случае,
изучение столичных городов Иньского Китая (XVIII-XII вв. до н.э.) и городских центров майя (I тысячелетие
н.э.) приводит к выводу, что, возможно, на самом раннем этапе развития город представлял собой лишь
ритуально-административное ядро (храмы, дворцы), окруженное аморфной разбросанной застройкой (иногда в
виде отдельных селений).
В течение долгого времени вообще не существовало особых обозначений для городов. Так, у шумеров
словом уру назывались любые и все поселения, равно как и у вавилонян словом aпy, греков - полис, майя - ках и
т.д. Лишь позднее, когда города достигли уже достаточной зрелости, греки, например, стали различать полисы
(населенные пункты городского характера) и комы, хоры (сельские поселения), китайцы - чэнго (города и
предместья) и сянцунь (деревни).
ГОРОД БУДУЩЕГО - футуропогическая концепция, проект принципиально нового типа города.
Начиная с эпохи Возрождения лучшие умы человечества мечтали о появлении в грядущем максимально
удобных для жизни городов, где люди будут жить в условиях справедливости, сплоченные благородными
целями; разрабатывали планы таких «идеальных городов» (Томас Мор, Томазо Кампанелла, Леонардо да
Винчи).
Поиски новых архитектурных форм и городской композиции заметно усиливаются в текущем столетии
и особенно с 1950-х годов. С одной стороны, это предопределялось обострением городских проблем в
большинстве стран мира (кризис городов). С другой - началом НТР, открывающей захватывающие дух
перспективы совершенствования городской среды.
Создано множество дерзновенных и даже откровенно фантастических проектов городов будущего.
Среди них, например, замыслы сооружения домов-городов высотой далеко за километр, городов на воде (на
сваях или плавающих кессонах), городов-мостов (восемь их общей протяженностью в 400 км могли бы
соединить четыре континента).
Многие архитекторы предсказывают возникновение в будущем «мобильной архитектуры»: в частности,
широкое распространение легких, разборных, с коротким сроком амортизации жилых ячеек, которые легко
можно будет встраивать в «соты» огромных зданий или перевозить с места на место. Появилась трактовка
города как нестационарной, динамической структуры, состоящей из огромных подвижных домов
(высотностью до 50 этажей), снабженных мощными сдвигающимися «ногами»- опорами, благодаря чему их
можно перемещать в пространстве («город-краб»).
Некоторые ученые утверждают, что архитектура должна быть недолговечной, преходящей, отвечающей
новым требованиям дня (каждому поколению свою архитектуру), ибо инертная масса города осложняет жизнь
все более мобильного общества. Однако это чрезмерное преувеличение, но рациональное зерно этих
утверждений заключается в том, что современные градостроительные проекты должны предусматривать
далекую перспективу меняющегося общества, а не только отвечать сиюминутным нуждам.
ГОРОДА-ВОРОТА (от англ. gateway city) - широко распространенный в зарубежной урбанистке
термин для обозначения опорных пунктов колонизации в переселенческих (США, Канада и др.) или
колониальных странах. Пользуясь преимуществами «раннего старта», целый ряд таких городов и в наши дни
занимает лидирующие позиции в экономической жизни своих стран (Нью-Йорк, Торонто, Бомбей и др.).
Например, в Австралии всего в четырех таких центрах проживает половина всех горожан.
ГОРОД КОМПАНИИ (от англ. company town) - населенный пункт при предприятии, в котором
проживают работники с семьями одной или нескольких фирм (компаний). Компаниям в нем принадлежат
жилые дома, магазины, транспорт и т.д. ГК стали строиться в наиболее развитых странах мира с началом
промышленной революции (самый ранний - Нью-Ланарк в Шотландии, возникший в 1800-1810 гг.), но
особенно интенсивно они стали возникать в конце XIX - начале XX веков. К их числу, например, относятся
Гэри, построенный «Стальным трестом» близ Чикаго, Маргаретенхох и несколько других поселков в Руре,
принадлежавших известной фирме Круппа. Строительство ГК сулило корпорациям получение дополнительных
прибылей (в них нередко была выше плата за жилье, чем в других местах), позволяло облегчить надзор за
своими рабочими. Это делало ГК весьма непопулярными в глазах общественности. Так, в США против
создания ГК весьма энергично выступали и профсоюзы. Однако и в последние десятилетия продолжалось
строительство ГК в Японии, Канаде, Южной Америке, арабских странах.
ГОРОД-ПРИМАТ (от лат. primates - первенствующий) - центр, играющий резко доминирующую роль в
системе городов своей страны. По числу жителей он может в несколько раз превосходить суммарное население
двух-трех следующих за ним крупнейших центров. Такие города чаще всего характерны для небольших по
территории стран (Дания, Венгрия) или для государств с определенными историческими условиями развития,
например с традиционно сильной централизацией политической власти, или для бывших метрополиями
обширных империй (Франция, Австрия). Но особенно ГП свойственны развивающимся государствам, где они
выросли как аванпосты их эксплуатации иностранным капиталом, а ныне являются крупнейшими
организационно-хозяйственными центрами. Классическими ГП являются Бангкок (превосходит по числу
жителей второй город своей страны в 30 раз), Лима, Манила, Буэнос-Айрес (в 10 раз).
ГОРОД-ПРИЗРАК (от англ. ghost-town) - полностью или в значительной степени покинутое,
заброшенное поселение. Таковых немало насчитывалось даже на протяжении двух последних столетий.
Например, на Горном Западе США при истощении рудных месторождений заброшенными оказывались города,
насчитывавшие в разгар породившей их золотой или серебряной лихорадки до 20 тыс. жителей.
ГОРОД-САД (от англ. garden city) - концепция идеального города, предложенная английским
экономистом и общественным деятелем Э. Хоуардом в конце XIX в. Он мечтал совместить в таком поселении
преимущества города и деревни, что, по его замыслу, должно было породить «новую надежду, новую жизнь,
новую цивилизацию». Для этого, по его мнению, были необходимы: общественная собственность на землю в
городе или контроль за ее использованием; тщательное планирование территории города с установлением его
оптимального размера (небольшого по величине); развитие его экономической базы и социальных функций;
создание вокруг поселения «зеленого пояса». Лечуорт близ Лондона, спроектированный в самом начале XX в.,
стал первым практическим воплощением идеи Хоуарда. Его воззрения и в дальнейшем оказывали большое
влияние на разработку концепции новых городов во многих странах мира.
ГОРОД-СПУТНИК - пригородное поселение в составе агломерации городов. В развитых государствах
мира заметное «обрастание» крупных центров ГС обнаруживается с конца XIX в., но поистине
взрывоподобный рост их в данных странах начинается с 1950-х годов текущего столетия (субурбанизация).
Первоначально ГС - очень небольшие по числу жителей пункты трех основных типов: 1)
промышленные, выросшие вокруг предприятий и достаточно автономные с точки зрения занятости их жителей
от главного или центрального города агломерации (иногда их называют сателлитами); 2) пригороды с
состоятельным населением, поселяющимся в них по экологическим соображениям, но работающим в ядре
агломерации (ГС без сколько-нибудь значимой собственной экономической базы именуют «спальнями») и 3)
дачные поселки с наплывом горожан преимущественно в летний сезон.
В настоящее время, в наиболее урбанизированных странах мира, многие ГС насчитывают десятки и
даже сотни тысяч жителей (население Лонг-Бича, Окленда и Ньюарка - ГС соответственно Лос-Анджелеса,
Сан-Франциско и Нью-Йорка в 1990 г. составляло 429 тыс., 372 тыс. и 275 тыс. человек, и по этому показателю
они занимали 32-е, 39-е и 56-е места среди всех городов США). Эти и другие ГС превратились в весьма
важные экономические центры, привлекающие рабочих из других пригородных поселений, и стали своего рода
ядрами «микроагломераций» внутри более крупных городских агломераций.
Функциональная структура ГС в развитых странах мира заметно изменяется. Градообразующей основой
многих из них становятся непроизводственные виды деятельности (крупные торговые центры, научные
учреждения, штаб-квартиры корпораций). Однако мощные маятниковые миграции между ГС и их
центральными городами сохраняются. Все большее распространение ГС получают постепенно и в
развивающихся странах.
ГОРОДИЩЕ - остатки древнего укрепленного (валами, стенами, рвами) поселения или города. Самые
ранние города относятся к эпохе неолита (8-3 тыс. лет до н.э.). Включали в себя не только жилые строения (в
которых обычно проживали представители одного рода, ведущие совместное хозяйство), но и дома
общественного предназначения, склады общинного зерна, постройки для работ (прядение, ткачество), загоны
для скота и т.д. Отдельные городища имеют значительные размеры (например, скифское Каменское городище
в Запорожской области на Украине - около 12 кв. км).
ГОРОДСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ (от англ. urban revolution) - процесс возникновения первых на Земле
городских цивилизаций в Месопотамии и Египте. Иногда используется и понятие «вторая ГР» (с конца XVIII
в.), отражающее резко ускорившийся с этого времени рост городского населения (первоначально лишь в
странах Европы и в США) под влиянием начавшейся промышленной революции в связи с увеличением
естественного прироста (благодаря подъему сельского хозяйства и улучшению питания горожан, достижениям
медицины).
ГОРОДСКАЯ СРЕДА – интегральное и многокомпонентное явление. Материальная составляющая
городской среды - это, с одной стороны, природа, видоизмененная городом, а также окружающая его. А с
другой - здания и сооружения разного назначения, распределенные в нем в соответствии с планировочной
структурой и архитектурной композицией.
ГОРОДСКОЕ РАССЕЛЕНИЕ - одно из центральных понятий геоурбанистики и градостроительства.
ГР - форма территориальной организации городского населения на уровнях от локального (внутригородское
расселение) до глобального. Оно складывается под воздействием множества разнородных факторов: природноэкологических, демографических, культурно-психологических, определенной государственной «городской»
или региональной политики (регулирование городского развития). Однако решающее воздействие на
формирование ГР оказывает территориальная организация общественного воспроизводства, факторы
социально-экономические. С развертыванием НТР в передовых странах происходит ослабление
обусловленности ГР факторами чисто экономическими. Все более активную роль в этом процессе начинает
играть само население со своими устремлениями, предпочтениями. Сейчас уже не только «люди идут за
работой», но и «работа следует за людьми». Наличие в городах высокообразованной и квалифицированной
рабочей силы способствует привлечению в них наукоемких производств, сложных услуг (подъем городов
Калифорнии, Флориды и т.д.).
При мелко- и среднемасштабном подходе (мир в целом, континент, страна, район) ГР выступает в виде
совокупности городских поселений разной величины и типа, обладающей определенным «рисунком»
размещения пунктов (территориально-урбанистическая структура).
При исследовании ГР на этих уровнях обычно учитываются: а) соотношение городов разной величины
во всем городском населении (урбанистическая структура) и средняя их людность; 6) густота сети городских
поселений (их число на 10 тыс. кв. км) и среднее расстояние между ними; в) функциональные особенности
городов и характер взаимосвязей между ними; г) географическое положение и распределение городов по
территории.
При изучении ГР на крупномасштабном уровне, т.е. при анализе внутригородского расселения
рассматриваются: а) различия в плотности населения в разных частях города; б) распределение его жителей по
зонам удаленности от центра; в) взаиморасположение мест работы и жительства занятых; г) трудовые и
культурно-бытовые поездки жителей («город - это поездка»); д) особенности расселения в городе
представителей различных расово-этнических, религиозных, социально-классовых, профессиональных групп.
Применительно к ГР широко используются термины ГОРОДСКАЯ СЕТЬ (СЕТЬ ГОРОДОВ) и СИСТЕМА
ГОРОДОВ. Эти термины не синонимы.
СЕТЬ ГОРОДОВ обозначает любую совокупность городов данной территории (даже практически не
связанных друг с другом). СИСТЕМА ГОРОДОВ подразумевает наличие между городами существенно
значимых взаимосвязей, взаимовлияний. Следует отметить, что до первой трети XIX в. города США
(преимущественно порты Атлантического побережья) столь слабо взаимодействовали друг с другом (основой
их экономики были заморские торговые операции), что они фактически были элементами системы городов
более развитой в то время Западной Европы, а не образовывали собственной системы. Региональные системы
городов в США стали вырисовываться примерно только к началу гражданской войны в этой стране, а
образование единой национальной системы городов произошло лишь на рубеже XIX - XX вв. В настоящее
время для большинства молодых освободившихся государств характерна неразвитость не только их
национальных, но даже и региональных городских систем.
ГОТИКА (от франц. gothique или от итал. gotico - от названия германского племени готов) - наиболее
значительная архитектурная система средневековой зарубежной Европы, сменившая романский стиль и
предшествующая Ренессансу. Готика зародилась в XII в. во Франции (классические образцы - собор
Парижской Богоматери, собор в Реймсе и т.д.) и затем (вплоть до XV -XVI вв.) господствовала в архитектуре
Западной Европы (особенно в Германии) и отчасти Восточной Европы (в Чехии, Польше). Название этого
стиля возникло в среде итальянских архитекторов эпохи Возрождения и имело первоначально довольно
презрительный подтекст (напоминало о варварах, разрушивших античный Рим). Однако это был очень важный
этап в развитии европейского зодчества - впечатляющее свидетельство возрождения городской жизни, роста
экономической мощи городов, резкого повышения уровня градостроительного искусства. Именно в данный
период архитектора стали именовать «мэтром», противопоставляя его каменщику-ремесленнику.
Главный архитектурный тип готики - городские соборы, взметнувшие ввысь свои шпили и башни
порой до высоты 150 м (выше египетских пирамид). Для них характерны остроконечные арки, огромные
разноцветные витражи, обилие каменной резьбы и скульптурных украшений. При строительстве готического
собора был применен новый важный принцип - передача распора сводов через специальные арки на стоящие
вне здания опорные столбы, что позволяло перекрывать сводом обширное пространство, существенно
облегчать стены здания, высоко вздымать башни. Последнее в немалой степени выражало стремление горожан
к свободе от феодалов.
Примечательно, что непосредственное участие в строительстве готических соборов принимали
широкие массы горожан, ибо соборы той эпохи имели не только культовое, но и социальное предназначение
(чтение лекций, театральные представления).
Готические соборы остаются и в наши дни доминантами городского силуэта во многих европейских
городах. Городские центры сохраняют готический облик: ратуши, торговые ряды, городские башни, жилые
дома фахверковой конструкции (деревянный брусчатый каркас со стенами из кирпича, камня, глины).
ГРАДООБРАЗУЮЩИЕ ФУНКЦИИ ГОРОДА (именуемые также «базовыми» «первичными»,
«основополагающими», «внешними») - виды деятельности населения города, которые осуществляются для
удовлетворения потребностей жителей любых других территорий за его пределами. Такие функции вызывают
к жизни город, представляют собой экономический фундамент его бытия, характеризуют его место в
территориальном разделении труда. При этом с течением времени величина и состав ГФ города может
существенно меняться (причем не только возрастать и усложняться, но и деградировать).
Многие предприятия и учреждения города зачастую работают как для собственных жителей, так и для
«внешнего мира». Поэтому весьма сложно четко определить градообразующие функции. Существует
множество способов приблизительного вычленения ГФ. Например, сопоставляется доля конкретного города в
общем числе занятых вне сельского хозяйства страны и его «удельный вес» в какой-то отдельной отрасли по
числу работающих. И если для данной отрасли отношение второго показателя к первому имеет значение
больше единицы, то она условно считается в этом городе градообразующей.
ГРАДООБСЛУЖИВАЮЩИЕ
ФУНКЦИИ
ГОРОДА
(«небазовые»,
«вторичные»,
«обслуживающие», «внутренние»), удовлетворяющие сугубо местный спрос (коммунальное хозяйство, школы
и т.п.). Они противопоставляются градообразующим функциям
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО - широкий по содержанию и смыслу термин. Длительный процесс
застройки, благоустройства и преобразования городов. Определенная целенаправленная деятельность
государственных органов различных уровней по совершенствованию функционирования городов, улучшению
жизнедеятельности населения. Мощное развитие градопланирование приобретает в основном в межвоенный и
особенно послевоенный период текущего столетия в связи с образованием огромных городских комплексов с
более сложной структурой и все более острыми проблемами.
Градостроительство - наука, вырабатывающая принципы планировки и застройки городов, создания их
архитектурного облика и их жизненной среды на базе существующих технико-экономических возможностей
общества и с учетом его потребностей. Искусство зодчества, призванное удовлетворять эстетические
потребности людей, художественно-образные особенности городской среды оказывают немаловажное
воздействие и на многие стороны общественной (например, на формирование духовной атмосферы города) и
индивидуальной жизни горожан. Это все более начинают осознавать представители передовой
общественности, подчеркивающие, что в процессе безудержной урбанизации двух последних столетий во
многих странах произошло огрубление градостроительного искусства.
Градостроительство - вид деятельности людей, вполне оформившийся как распространенная
профессия, по-видимому, только в начале XX в. Именно в это время в вузах развитых стран мира вводятся
первые лекционные курсы по градостроительству, в Великобритании в 1914 г. создается Институт
градостроительства. Сейчас эта профессия - очень дифференцированная область творчества. Сложились кадры
специалистов, например, по транспортному проектированию в городах и их высотному проектированию, по
созданию торговых центров и организации рекреационных зон.
ГРУППОВЫЕ СИСТЕМЫ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ – рационально управляемые системы тесно
взаимосвязанных городских и сельских поселений различной величины и народнохозяйственного профиля,
объединенные развитыми территориально-производственными связями, общей инженерной инфраструктурой,
единой сетью общественных центров социально-культурного обслуживания и мест отдыха.
ГУСТОТА ПОСЕЛЕНИЙ – число поселений, приходящееся на единицу площади страны или района.
Сел – на 1000 км. кв., густота городских поселений – на 10000 км. кв.
ЖИВОПИСНЫЕ ГОРОДА - так несколько возвышенно в отечественном градоведении именуется
значительная часть русских городов, заложенных в XVI-XVII вв., а также города, возникшие раньше, но
существенно перестроенные или перенесенные на новое место в указанный период и обладающие весьма
своеобразным и привлекательным обликом.
Русские старинные города издавна удивляли воображение людей. Западноевропейский город, несмотря
на высокий художественный уровень готического зодчества, все же был тусклым и сумрачным по сравнению с
русскими городами. Но появление термина «живописные города» предопределялось не только этим. Многие
города данного периода имели свободную планировку с изогнутыми (в соответствии с рельефом местности)
улицами, переулками, тупиками, сложные по конфигурации площади. Такие города были хорошо озеленены,
для чего в промежутках между домами оставлялись «прозоры», что обеспечивало «прозрачность города». Но
более того, в их композицию сознательно вписывался природный ландшафт (в Каргополе, например, на
противоположном берегу Онеги был воздвигнут Спасский мужской монастырь, в Торопце на
противоположном берегу озера Соломен были построены высокая колокольня и ряд храмов и т.д.).
Предусматривалось и то, как будет выглядеть городской ансамбль с больших расстояний, не случайно эти
города называют еще и ландшафтными.
Данный тип русских городов противопоставляется центрам с геометрически правильной планировкой,
которые стали закладываться также с XVI в. (крепости на западных рубежах страны в правление Ивана
Грозного, а позднее - сибирские города). Но особенное распространение планировка получила, начиная с
царствования Екатерины II, когда стала проводиться и перепланировка живописных городов по правилам
«регуляторства».
История русского градостроительства изучена еще недостаточно глубоко. И долгое время считалось,
что формирование планировочной структуры городов было стихийным. Однако, как недавно установила Г.В.
Алферова, в основе этого процесса лежала определенная градостроительная система (она охарактеризовала ее
как «одну из вершин мирового градостроительного искусства»), контролирующаяся государством (государем и
Боярской думой).
Строительству городов уже в данный период предшествовало составление их «чертежей» (генеральных
планов), «росписей» (точное описание предполагаемых городов) Выбор для них местоположения и
непосредственное руководство их строительством возлагалось на их будущих воевод (под началом которых
были «градоделатели», фортификаторы и т. д.). Тип застройки в городах и ее размещение жестко
регламентировались.
ЗАПРЕТНЫЙ ГОРОД (англ. forbidden city) - под этим названием в историографии городов широко
известны два объекта. Во-первых, это центральная часть Пекина, отстроенная в XV в. и предназначенная для
императора, и куда кроме его семьи допуск имели лишь слуги. Этот район не только был окружен красной
кирпичной стеной (вследствие чего он носил и название Пурпурный город), но и рвом шириной 60 м. В 1914г.
после свержения императорской власти в Китае он был превращен в музей Цугун. Во-вторых, это Лхаса (потибетски Божественное место) - главный центр ламаизма, в прошлом столица феодально-теократического
государства, вошедшего в состав Китайской империи в XVIII в. Ныне Лхаса - административный центр
Тибетского автономного района КНР, население 120 тыс. человек. Этот город был основан в VII в.
Посетивший его первым из европейцев в XIV в. францисканский монах Одорико Порденоне, писал о нем, что
он «очень красив и построен весь из белого камня, а его улицы хорошо вымощены». Но после включения
Тибета в состав Китая Лхаса на протяжении длительного времени оказалась закрытой для посещения
европейцами. Вплоть до 1904 г., когда в этот район проникла Великобритания, объявившая его входящим в
сферу своего влияния.
Лхаса была не единственным в мире городом, запретным для иностранцев. С 30-х годов XVII в. и до
середины. XIX в. в контексте политики изоляционизма, проводимой военно-феодальной верхушкой Японии,
европейцам было запрещено посещение всех ее городов. Внешнеторговые связи поддерживались в то время
лишь с голландцами, для чего был отведен островок Десима в бухте Нагасаки.
Запретные города не стали анахронизмом и в XX в., особенно в годы холодной войны («закрытые
города»). Для иностранцев - граждан одного из двух противоборствующих политических блоков - был резко
ограничен или вообще запрещен допуск в города - крупные центры военной промышленности или военные
базы. Такого рода ограничительный режим распространялся иногда и на собственных граждан. В последние
годы эти запретительные меры становятся менее жесткими.
ЗАСТАВА - заградительный и сторожевой пост при въезде и выезде из города в странах Западной
Европы и России в XVI-XIX вв., где проверялись путевые документы, велся учет ввозимых и вывозимых
товаров и даже взимались пошлины. Классическим примером таких постов являются 18 застав в Москве в
местах пересечения главных транспортных путей, сходящихся к ней, и возведенного в 1742 г. КамерКоллежского вала (земляного со рвом, вдоль которого ездила конная стража). Однако в 1754 г. внутренние
таможни были отменены по всей России и за заставами были оставлены только полицейские функции,
сохранившиеся еще на столетие.
Контроль за прибывавшими в города людьми осуществлялся и в других странах. Так, в
Великобритании лишь в 1795 г. был отменен закон о местожительстве, позволявший местным властям
выселять новоселов под предлогом того, что они могут оказаться для городов нежелательным бременем. В
Пруссии аналогичный закон был отменен еще позднее - в 1842 г.
С началом промышленного развития во второй половине прошлого века в российских городах у застав
(вне пределов городских границ) стали сосредоточиваться заводы, фабрики, склады и т. д. Эти пригородные
места были весьма привлекательными для промышленников, с одной стороны, благоприятным транспортным
положением, с другой, дешевизной земли и низким уровнем налогообложения.
ЗАМКОВЫЕ ГОРОДА (от англ. cast-down) - один из наиболее характерных типов городов в
средневековой Западной Европе, Японии, Индии, Иране и т.д. Такие города возникали под защитой
укрепленных резиденций светских и духовных феодалов. Из 500-600 городов Японии конца XVI в. половину
составляли призамковые. В историографии города данного типа именуются также княжескими, бурговыми.
Слово «бург» вошло в название многих европейских городов, определяя особенности их зарождения.
ЗАПАДНЫЙ ГОРОД - обобщающее обозначение городов Западной Европы, США и других
высокоразвитых переселенческих по своему происхождению государств. Зарубежные авторы западными
нередко считают и города западнославянских земель (Польша, Чехия, Словакия), подвергшихся немецкой
колонизации (XI-XIII вв.) и долгое время находившихся в составе германских государств и Австро-Венгрии, а
также города Эстонии, Латвии и Литвы.
В зарубежной литературе зачастую ставится знак равенства между понятиями «западный город» и
«индустриальный» или «современный». Им противопоставляется город прединдустриальный, восточный.
Японский город чаще всего определяется как феномен, самобытный город, вследствие ярко выраженной
специфики социально-экономического развития этой страны. Города Запада относятся к нескольким
различным типам городской культуры.
В разных регионах Запада неодинаково воспринимают городскую жизнь, по-разному относятся к
городам особенно большим. Как справедливо замечено, в основе западноевропейской культуры лежит упоение
городом. Сами американцы признают, что никогда не любили свои города, так, как европейцы любят свои и
что они всегда были нацией, которая не доверяла большим городам. Большой город для них был и остается
прекрасным местом для посещений, местом, где зарабатывают на жизнь, но не тем местом, где хочется жить.
Причины называются разные: и неудовлетворительная обстановка в крупных американских городах, и
скопление в них иммигрантов, равнодушных к американским традициям, и даже эстетическая слабость,
культурная посредственность городов страны из-за ее молодости по меркам истории мировой цивилизации.
Колыбелью западного города является Европа. Но старейшая в этой части света минойская (критская)
городская цивилизация испытывала культурное воздействие более ранних по времени возникновения
государств Ближнего Востока. Причудливые комплексы зданий (именуемые дворцами) в Кноссе и других
местах были сооружены около 2000 г. до н.э.
В XV в. до н.э. в материковой части Греции расцвета достигает Микенская цивилизация, также
оставившая после себя дворцы с мощными стенами (своим внешним обликом напоминавшие средневековые
замки). В XII в. до н.э. финикийцы основали Гадес (Кадис), являющийся старейшим из всех ныне
существующих городов Европы, а затем Кордову, Малагу. С конца III в. до н.э. карфагеняне (выходцы из
дочерней колонии Финикии) основали Барселону и Картахену. Греческие полисы (города-государства)
оставили в наследство грядущим поколениям выдающиеся образцы возвышенного и жизнеутверждающего
искусства.
Именно в Греции впервые появились здания для городского управления (булевтерии), театры,
гимназии, стадионы. Здесь появились первые ростки демократии, городского самоуправления. Для греков
главным признаком города были не его торгово-ремесленные функции, а политическая самостоятельность
населения. В ходе греческой колонизации было основано множество поселений, на месте которых в
дальнейшем выросла целая плеяда известнейших городов - от Марселя и Неаполя на западе до Стамбула,
Одессы, Ростова-на-Дону, Керчи, Варны на востоке.
Могучее и пленительное воздействие греческой культуры испытал на себе и древний Рим. Основанный
согласно легендам в VIII в. до н.э., он стал центром огромной империи, простиравшейся от Британии и
Испании до Каспийского моря. В самом начале новой эры население этого города исчислялось сотнями тысяч
человек, а возможно, даже достигало миллиона.
Но с течением времени древние римляне вырабатывают свой собственный архитектурный стиль,
приемы градостроительства. Во многих городах империи были возведены поражающие своей пышностью и
подавляющие монументальностью храмы. Характерными элементами архитектуры стали также базилики,
амфитеатры, цирки, термы (общественные бани). В Риме строились жилые здания в 5-6 этажей, чего не знали
города предшествующих эпох, немалого прогресса достигли римляне и в благоустройстве городов:
сооружении мостов и акведуков.
В различных уголках Римской империи создавались многочисленные поселения - военные лагеря, где
размещались гарнизоны (в частности, на месте нынешних Лондона, Парижа, Вены, Брюсселя, Будапешта,
Белграда, Кельна, Лиона).
Однако в результате кризиса рабовладельческого общества в западной Римской империи (с III в. н.э.) и
нашествия варваров начинается запустение ее городов. И деградация городской жизни здесь усиливается в
течение первой фазы развития феодальной формации в условиях аграризации экономики и господства
натурального хозяйства. Эти несколько столетий (их очень часто называют темными веками) были периодом
более или менее полной ЦЕЗУРЫ (лат. caesura от лат. caedo - рублю, секу) - перерыва, паузы в городской
истории значительной части Западной Европы. Особенно существенным упадок городов был в заальпийских
частях бывшей Римской империи. Города, не имевшие глубоких исторических корней, практически исчезли. В
Италии, Южной Франции городская жизнь в это время не вполне замерла из-за того, что южно-европейские
порты поддерживали торговые связи со странами Востока.
В период раннего средневековья КОНТИНУИТЕТ (лат. continuitas) - непрерывность городского
развития - был характерен для восточной Римской империи. Византия не подверглась сокрушительному
нашествию варваров, здесь сохранилось централизованное государство, оставалось высокоразвитым ремесло,
да и к тому же она играла очень важную роль в транзитной морской торговле. В середине первого тысячелетия
Константинополь с населением, возможно, до 700 тыс. человек, был крупнейшим городом мира. Но этот
период был не просто отмечен исчезновением античного города. В процессе становления новой формации
стали накапливаться предпосылки для возникновения нового по своей природе города - феодального.
В VII-IX вв. в Западной Европе уже существует целая сеть ПРОТОГОРОДОВ (лат. protosпервоначальный, первичный) или ЭМБРИОНАЛЬНЫХ ГОРОДОВ (греч. embryon - зародыш). Это населенные
пункты городского типа, возникшие у стен укрепленных монастырей или замков или вызревшие из сельских
общин, обладающих выгодным географическим положением (на морском побережье, у речных переправ, в
зоне контакта разных сельскохозяйственных зон, отличающихся своей специализацией, в районах горной
добычи). К XI в. в большинстве европейских стран образовались уже вполне зрелые города с развитыми
ремесленно-торговыми функциями. Экономические связи важнейших из них выходили далеко за границы
близлежащей сельской округи. Особенно это было характерно для ГАНЗЕЙСКИХ ГОРОДОВ. Ганза – торговополитический союз северогерманских городов во главе с Любеком, осуществляющих посредническую
морскую торговлю между разными частями Европы. Но в периоды зрелого и позднего феодализма (примерно
до середины XVII в.) в Европе происходило не столько формирование достаточно крупных городов, сколько
значительное увеличение их числа (в это время в основных чертах определился рисунок городского расселения
в этом регионе). Численность населения очень многих феодальных городов составляла даже не тысячи, а сотни
людей. Полагают, что в конце XI в. в Западной Европе насчитывалось лишь немногим более десятка
«стотысячников», и, по-видимому, число жителей ни одного из них не превышало 300 тыс. Для населения
средневековых городов было не характерно расширенное воспроизводство из-за эпидемий, тяжелых
экологических условий, частых войн, недоедания основной массы горожан. Очень низкий и даже
отрицательный естественный прирост населения был свойствен многим городам Европы и США даже в XIX в.
Их рост происходил за счет миграций.
В раннекапиталистический период (до завершения промышленного переворота, растянувшегося в
некоторых странах до середины XIX в. и даже дольше) рост городов в Европе оставался, в общем,
сравнительно медленным. Многие из них вообще пребывали в состоянии стагнации и даже кризиса.
Исключение составляли лишь столицы крупных централизованных городов-миллионеров. Численность
населения крупнейшей в мире лондонской агломерации в это время - 6,6 млн. человек. Но на втором месте в
этом списке уже стоит ведущий экономический центр бурно развивающихся США - Большой Нью-Йорк.
Однако после второй мировой войны первенство Запада в городском расселении мира в некотором
отношении оказалось утраченным. С одной стороны, это результат демографического взрыва в развивающихся
странах, массового наплыва в их города обездоленных сельских жителей. С другой стороны, причина в низком
естественном приросте населения стран Запада, в исчерпании демографического потенциала сельской
местности как источника городского роста, свертывании промышленного производства во многих городахгигантах и переносе его за пределы агломераций и в другие страны, деконцентрация расселения и т.д. Тем не
менее, крупнейшие городские комплексы Запада являются ведущими экономическими центрами мира,
занимают лидирующие позиции в мирохозяйственных связях и оказывают весьма существенное воздействие
на экономическую, политическую, культурную жизнь стран третьего мира, в том числе и на развитие их
городов. Происходит определенная ВЕСТЕРНИЗАЦИЯ (англ. west- запад) образа жизни и внешнего облика
развивающихся стран.
ЗИККУРАТ (ziqqurat) - древ древнейшее культовое сооружение в Месопотамии. Зиккураты прямоугольные ступенчатые сооружения (3-7 ярусов), возводившиеся из сырцового кирпича. На их вершине
размещались святилища. Общая их высота достигала 40-50 м, а вавилонского - даже 90 м. Каждый из их
этажей был выкрашен в свой цвет: черный, синий или красный, а верхний покрывался позолотой.
ЗОНИРОВАНИЕ – деление территории на зоны при градостроительном планировании развития
территорий и поселений с определением видов градостроительного использования установленных зон и
ограничений на их использование.
ИНЖЕНЕРНАЯ, ТРАНСПОРТНАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ - комплекс
сооружений и коммуникаций транспорта, связи, инженерного оборудования, а также объектов социального и
культурно-бытового обслуживания населения, обеспечивающий устойчивое развитие и функционирование
поселений и межселенных территорий.
ИНСУЛА (лат. insula - остров) - многоэтажный доходный дом в Древнем Риме. Такие здания, имевшие
3-6 этажей, возводились с III в. до н. э. Строились они из камня и кирпичей с применением "римского бетона"
(раствор извести с вулканическим пеплом). Высота этих домов лимитировалась не только отсутствием лифтов,
но и указом императора Августа, запрещавшего их строить выше 21 м (это был первый известный закон,
регулирующий городской силуэт).
ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНЫЕ ТИПЫ ГОРОДОВ – определенные территориальные различия в
характере городской культуры обнаруживаются и внутри ее крупных региональных типов. Задача
геоурбанистики - выявить и проанализировать эти географические различия. Немецкий ученый Б. Хофмейстер
выделяет следующие основные историко-культурные типы городов: 1) западноевропейский, 2) русский, 3)
китайский, 4) восточный (арабский), 5) индийский, 6) юго-восточный азиатский, 7) африканский (в
Тропической Африке), 8) латино-американский, 9) северо-американский (в США и Канаде), 10) австралоновозеландский, 11) южно-африканский и 12) японский.
КОЛЕСОВИДНЫЙ ДОМ (англ. Wheelhouse) - круглый в плане каменный дом с внутренними
перегородками в виде спиц в колесе. Такой тип жилищ был характерен для Шотландии в последние века до н. э.
и в римское время.
КОНУРБАЦИИ - городские агломерации, возникающие на основе нескольких компактно
расположенных городов (а не одного, как в агломерации).
КОТТЕДЖ (англ. cottage) - находящийся в индивидуальном пользовании дом с участком земли,
первоначально сельский. Позднее - и городское жилище. Обычно это двухэтажное строение, но в Австралии
чаще всего - одноэтажное, иногда с мансардой (франц. мansarde) - чердачным жилым помещением под скатом
крыши.
КРЕМЛЬ (в летописях также КРЕМНИК, КРОМ) - укрепленная часть старинных русских городов. Это
название употребляется с начала XIV в. (в отношении Торжка, Москвы и т.д.). Существуют разные версии
происхождения этого термина - от слов: «кремень» (Н.М. Карамзин), «кремлевик» - хвойный лес на болотистом
месте (В.И. Даль), от греческого слова «кримнос» (krymnos) - крутая гора над оврагом или берегом моря, реки и
т.д. Кремли первоначально срубались из дерева, широкое применение камня и кирпича в их строительстве
начинается с конца XV в. Расцвет кремлевской архитектуры приходится на XV-XVII вв., когда, в этих прежде
оборонительных сооружениях, стали строиться величественные церкви и дворцы. Кремли до наших дней
сохранились в Новгороде, Пскове, Туле, Нижнем Новгороде, Смоленске, Москве, Астрахани, Казани и т.д.
Самый выдающийся из них в архитектурном отношении Московский Кремль имеет 20 башен. Его площадь
внутри стен 28 га. Общая их длина - 2,2 км, а высота - от 11 до 19 м при толщине от 3,5 до 6,5 м.
КРИЗИС ГОРОДОВ (англ. urban crisis, crisis of cities) - тяжелое состояние, резкое обострение проблем
функционирования городских поселений. Составляющие кризиса городов: а) недостаток качественного и
доступного по ценам для широкого круга горожан жилья (во многих городах кризис выражается в
существовании обширных трущобных районов); б) резкое расслоение городского населения по
имущественному и расово-этническому признакам и нарастание отчужденности между горожанами; в)
существенное ухудшение экологических условий; г) неудовлетворительный уровень развития коммунального
хозяйства и социальной инфраструктуры; д) осложнение финансового положения городов; е) увеличивающаяся
дороговизна проживания в них.
Термин «кризис городов» получил большое распространение в американской специальной литературе
начиная с послевоенного периода, когда в крупных городах США стали концентрироваться бедняки, негры преимущественно мигранты из сельской местности, а также резко усилился отток из ядер агломераций в
пригороды состоятельного населения, произошло заметное сокращение масштабов хозяйственной
деятельности во многих крупных городах. В настоящее время положение городов Запада несколько
стабилизировалось, и оживилась экономическая жизнь по мере развития функций информационного
производства, улучшилась экологическая обстановка. Однако острота городских проблем в большинстве
развивающихся стран в процессе быстрого и нерегулируемого роста крупных городских агломераций без
адекватного развития их экономической базы и достаточных финансовых ресурсов все более приближается к
опасному пределу.
ЛАБИРИНТ (от греч. labyrinthos) - в Древней Греции и Египте здание, состоящее из множества
помещений, соединенных массой запутанных ходов. По преданиям, первое и самое монументальное из таких
сооружений воздвиг прославленный зодчий и механик Дедал для критского царя Миноса. Как было
установлено в ходе археологических раскопок, это двух- или трехэтажное здание включало в себя около 300
помещений (парадных, жилых, хозяйственных) общей площадью в 1,6 га. Оно было снабжено водопроводом и
канализацией. Лабиринт был не только резиденцией царя, но и культовым центром. Ряд его помещений был
отведен под мастерские.
ЛЕНТОЧНАЯ ЗАСТРОЙКА (англ ribbon sprawl) - вид разрастания городских территорий и
организации пригородного расселения Радиальный «рисунок» размещения населенных пунктов в окрестностях
городов вдоль расходящихся от них дорог приобретает четкую выраженность в последние десятилетия
прошлого века в ходе развития пригородного железнодорожного, а затем и автомобильного транспорта. В этих
транспортных коридорах и складывались полосы компактной застройки, представляющие собой постепенно
срастающиеся соседние города-спутники различного функционального типа.
После Второй мировой войны в странах Запада (и в первую очередь в США) в условиях быстрой
автомобилизации и массированного строительства шоссейных дорог все большее распространение получает
пригородная застройка низкой плотности на довольно крупных участках (англ. low density sprawl). Застройка
промежутков между ранее сформировавшимися «лентами» вела к слиянию полосовидных образований
(особенно близ трасс кольцевых дорог). Однако ленточный характер пригородной застройки в периферийных
частях агломераций может расширяться в центробежном направлении. Ленты пригородных поселений
именуют и ЛУЧАМИ РАССЕЛЕНИЯ (термин предложен Г.М. Лаппо). Для характеристики таких лучей (а
число их в крупных агломерациях может достигать двух-трех и более десятков) используется ряд показателей:
а) протяженность (от первого и до последнего пригородного поселения в цепочке); б) число городов-спутников
в данном луче; в) суммарная численность, средняя плотность населения, и т.п.
ЛИНЕЙНЫЙ ГОРОД (англ. linear city) - этим термином обозначают поселение полосовидной,
вытянутой формы с главной осью в виде более или менее прямой или изогнутой линии. Они возникают в
речных долинах или вдоль трасс сухопутных путей. Классическими образцами линейных городов считаются,
например, Эдинбург, сформировавшийся в проходе между отрогами Южно-Шотландского нагорья и
побережьем залива Ферт-оф-Форт, или российский Царицын (Волгоград).
Линейный город - это и название градопланировочной концепции. По представлениям приверженцев
этой концепции она в наибольшей степени соответствует современной эпохе высокоскоростного массового
транспорта. Одним из родоначальников этой концепции является испанский инженер и архитектор А. Сориа-иМата (1880-е гг.). Он предсказывал образование огромного линейного супергорода, который должен был
протянуться на расстояние почти 3 тыс. км от Кадиса до Санкт-Петербурга. Под руководством Сориа-и-Мата
был даже построен пяти километровый фрагмент линейного города в окрестностях Мадрида вдоль трассы
трамвайного пути.
ЛОЖНАЯ УРБАНИЗАЦИЯ, или ПСЕВДОУРБАНИЗАЦИЯ (греч. pseudos - ложь) распространенное в западной урбанистике определение процесса городского развития в развивающихся
странах. В 1960-х гг. концепцию ложной урбанизации обосновал известный новозеландский ученый Т. МакДжи, указавший на принципиально различные пути процесса урбанизации в промышленно развитых и
развивающихся странах. Он утверждал, что в развивающихся странах в отличие от стран Запада урбанизация
лишь в самой слабой степени связана с экономическим, социальным и культурным прогрессом общества.
В подтверждение теории «мнимости» урбанизации в развивающемся мире приводились объективные
аргументы:
1. В городах развивающихся стран существенная часть населения сохраняет традиционную «сельскую»
социальную организацию и образ жизни. Сельских мигрантов, не смогших вполне адаптироваться к городскому
образу жизни и современному производственному укладу, именуют МАРГИНАЛЬНЫМ (от лат. marginalis находящийся на краю) населением.
2. Мощные миграции из сельской местности в города определяются не столько быстрым социальноэкономическим развитием городов, сколько усугубляющимся аграрным перенаселением.
3. Вследствие резкого несоответствия темпов развития городов и роста их населения происходит
разбухание низкопродуктивного и низкодоходного «базарного» или «неформального» секторов экономики и
консервация докапиталистических форм производства и социальных отношений.
4. Рост городов «третьего мира» выливается в беспрецедентую в истории концентрацию беднейшего
населения, образ жизни которого весьма красноречиво называется «культурой нищеты», а сами эти центры «зависимыми городами», «городами без граждан».
Крупнейшие города развивающихся стран отягощены самыми острыми проблемами. По мнению
сторонников теории «ложной урбанизации», крупнейшие города «третьего мира» – показатель - не развития
общества, а слаборазвитости. Конец эры господства этих городов, считает Т. Мак-Джи, будет означать начало
подлинного развития «третьего мира».
Близким по смыслу понятию «ложная урбанизация» является и другой термин западной урбанистики –
СВЕРХУРБАНИЗАЦИЯ развивающегося мира. Он отражает отставание роста занятости в промышленности от
темпов роста городского населения (особенно при сопоставлении с ситуацией в странах Запада в период
промышленной революции). В последнее время, однако, термины «ложная урбанизация» и «сверхурбанизация»
становятся все менее популярными в научной лексике.
Урбанизацию нельзя вырывать из общего контекста общественного развития. Общественный прогресс
вовсе не сводится к увеличению доли занятых в промышленности. Западный тип урбанизации не является
универсальным образцом для всего мира. Некоторые ученые считают, что западный тип урбанизации есть
«отклонение от нормального направления» вследствие массированной индустриализации в этих государствах.
В целом ряде стран развивающегося мира (прежде всего, в НИС) города обретают все большую экономическую
зрелость в процессе сначала импортзамещающей индустриализации, а затем и развития производств
экспортного характера. Усиливается их роль как важнейших центров культуры и этногенеза, свободомыслия и
политической жизни. В результате даже основоположник концепции «псевдоурбанизации» сейчас смягчает
свою позицию на этот счет: «На данной стадии азиатской истории города - одновременно и катализаторы, и
раковая опухоль - стимулируют и задерживают процесс развития».
ЛЮДНОСТЬ ГОРОДА - численность постоянного населения города. Это одна из основных
характеристик города. Соотношение городов разных классов людности в общем населении горожан страны
получило название УРБАНИСТИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА (термин предложен российскими географами И.М.
Маергойзом и Г.М. Лаппо). Изучение урбанистической структуры попало в поле зрения исследователей в конце
XIX в. Рост интереса был связан с тем, что критерий городского поселения при нижнем пределе в 2 тыс.
человек, установленный во Франции в 1846 г., был рекомендован в 1887 г. Международным статистическим
институтом для применения в других странах. Некоторые предложенные в XIX в. «видовые» обозначения
классов городов по людности сохранились и до наших дней. Особенно отметим устойчивость границы между
«средними» и «большими» городами на уровне в 100 тыс. человек.
В отечественной литературе первым ученым, классифицировавшим города по людности, стал В.П.
Семенов-Тян-Шанский (1910 г.). Он выделил: «столичные» города - людностью более 1 млн. человек,
«крупные» - от 100 тыс. до 1 млн., «большие» - 40 тыс. - 100 тыс., «средние» - 10-40 тыс., «малые» - 5-10 тыс. и
«городки» - 1-5 тыс. человек.
Не существует ни жесткого определения городов для всех эпох и стран, ни универсальной
дифференциации их по величине. Как отмечал еще в конце XIX в. один из первых исследователей мировой
урбанизации А. Вебер, «норма в 5 тыс. душ, установленная для города в настоящее время, может
соответствовать 1 тысяче в прежнее время». В современной статистике существуют различные подходы к
классификации городов. Вот группировка городов, проводимая Бюро цензов США (без установления каких-то
названий для таких классов): 1) более 1 млн. человек; 2) 500 тыс. - 1 млн.; 3) 250 тыс. -500 тыс.; 4) 100 тыс. - 250
тыс.; 5)50 тыс. - 100 тыс.; 6) 25 тыс. - 50 тыс.; 7) 10 тыс. - 25 тыс.; 8) 5 тыс. - 10 тыс.; 9) 2,5 тыс. - 5 тыс.; 10)
менее 2,5 тыс. человек.
Существует классификация городов, разработанная Госстроем СССР: 1) города-«миллионеры»; 2)
крупнейшие - 500 тыс. - 1 млн.; 3) крупные - 250 тыс. - 500 тыс.; 4) большие - 100 тыс. - 250 тыс.; 5) средние - 50
тыс. - 100 тыс.; 6) малые города и поселки городского типа - менее 50 тыс. человек.
Большое внимание разработке проблемы уделил известный российский геоурбанист В.Г. Давидович.
При разграничении различных классов городов по величине они учитывали преимущественный характер
функциональной структуры и уровень культурно-бытового обслуживания населения, особенности застройки и
степень развитости коммунального хозяйства. Б.С. Хорев выделил три категории городов: «большие»
(людностью более 100 тыс. человек), «средние» (50 тыс. - 100 тыс.) и «небольшие». Эти категории он
подразделил на более дробные группы и классы. Так, большие города разделены на «сверхкрупные» (в их числе
два класса: 250 тыс. - 500 тыс. и 100 тыс. - 250 тыс.). Небольшие городские поселения делились на средние
города (20 тыс. - 50 тыс.) и «малые города и поселки» (соответственно 10 тыс. - 20 тыс. и менее 10 тыс.
человек). В современных условиях преимущественного развития групповых форм городского расселения, а не
единичных городов, актуальной становится классификация по величине именно городских агломераций.
МАВЗОЛЕЙ (греч. мausаleion) - монументальное надгробное сооружение. Название происходит от
усыпальницы царя Мавсола, воздвигнутой в IV в. до н.э. в малоазиатском городе Галикарнасе. Широкое
распространение мавзолеи получили в Древнем Риме, а в период феодализма - в странах исламского мира, а
также в Индии (особенно в период владычества в ней мусульманской династии Великих Моголов). Одним из
наиболее выдающихся примеров таких архитектурных памятников является пятикупольный беломраморный
мавзолей Тадж-Махал (XVII в.) близ индийского города Агра.
МАВРИТАНСКИЙ СТИЛЬ - один из региональных вариантов так называемого
МУСУЛЬМАНСКОГО, или ИСЛАМСКОГО, зодчества. Такое обозначение этого направления
градостроительства происходит от древнегреческого названия племен северо-западной Африки (mauros темный). Мавританский стиль сформировался в результате синтеза художественных традиций Арабского
халифата. Огромное воздействие на становление которого в свое время оказало искусство Византии и Персии,
берберов и вестготов. Это архитектурное направление развивалось с VII-VIII вв. до XV в. в странах Магриба,
Сицилии и Испании, завоеванных арабами. Поэтому оно иногда также именуется МАГРИБСКИМ, АРАБОАНДАЛУЗСКИМ» или ИСПАНО-МАВРИТАНСКИМ. Считается, что зодчество мавров (после покорения
почти всей Испании так стали называть всех мусульман-завоевателей) - одна из вершин градостроительства
исламского мира. Нигде оно не расцвело столь пышно, как в средневековой Испании, нигде не достигло такой
логичности, благородства и тонкой грации. Особенностью мавританского стиля зодчества, отличающего его от
архитектуры восточных мусульманских стран, является менее частое применение куполов и минаретов. Для
стиля характерны мечети с внутренним двором и минареты, квадратные в плане.
Наиболее выдающимися памятниками раннего мавританского стиля считаются мраморная мечеть в
тунисском городе Кайруане с 400 колоннами и с квадратным в плане минаретом (VII в.) и огромная мечеть в
Кордове (VIII-X вв.), в интерьере представляющая собой обширный колонный зал (число колонн, по разным
источникам, 850-1200). В XI-XII вв. мавританская архитектура приобретает более парадный и живописный
облик. Классическими образцами данного стиля считаются минарет Ла Хиральда и замок Алькасар в Севилье.
Подлинного расцвета стиль достигает в XIII -XIV вв. в столице последнего на испанской земле Гранадского
эмирата. Расположенные на ее окраинах крепость - дворец Альгамбра, где была построена резиденция эмиров
(могло поместиться и 40-тысячное войско), и летний дворец Геалиф по справедливости считаются
жемчужинами мавританского зодчества. Обычно отмечаются прочность, серьезность и даже суровость
построек мавританского стиля.
Для архитектуры мавританского стиля были характерны стрельчато-подковообразные, многолопастные
и фестончатые арки; АРКАДЫ (франц. arcade - ряды одинаковых по величине и по форме арок, опирающихся
на столбы или колонны); СТАЛАКТИТОВЫЕ украшения карнизов и сводов (в архитектуре «сталактиты» - это
декоративные выступы призматической формы, расположенные нависающими друг над другом рядами, поарабски они именуются мукарнами - дословно «террасообразная кровля»); ФРИЗЫ (франц. frise) горизонтальные декоративные пояса стен; АРТЕСОНАДО (исп. arteso-nado) - деревянные потолки, часто
украшенные резьбой и росписью; настенная резьба по стуку (алебастровой штукатурке) и дереву; покрытие
архитектурных элементов АРАБЕСКАМИ (итал. arabesko - буквально «арабский») - богатым, сложным и
запутанным орнаментом с растительными, геометрическими и эпиграфическими мотивами (последние
представляют собой цитаты из Корана и различные изречения, написанные вязью), покрытым позолотой и
раскрашенным яркими цветами.
Важными элементами ансамблей мавританской архитектуры, вокруг которых зачастую и
группировались постройки, являлись внутренние дворы с фонтанами и бассейнами (в Альгамбре это
знаменитые Миртовый и Львиный дворы). Мавританские традиции оказали немаловажное воздействие на
развитие христианского зодчества Испании. Сначала оно повлияло на строительство первых церквей вестготов
(старинные храмы лучше всего сохранились в Астурии, и поэтому стиль получил название астурийского). В
дальнейшем получил развитие архитектурный стиль МУДЕХАР, сочетавший элементы готики, а позднее
Ренессанса с мавританскими традициями. Мотивы мавританской архитектуры использовались и значительно
позднее - в контексте стилей неоготики, ложной готики, или псевдоготики (вторая половина XVIII-XIX в.).
МАХАЛА, или МОХАЛЛА, - старинное арабское слово, обозначающее части (кварталы) городов.
Употребляется и в смысле «городская община» - средоточие проживающих по соседству лиц одного
социального статуса, национальности, касты и даже выходцев из одной местности. Этот термин применяется в
арабских и тюркских странах, а также в Индии, куда он проник из языка средневековых мусульманских
завоевателей. В Индии употребляется и близкое по звучанию и написанию слово МАХАЛ - жилье, летняя
резиденция или дворец.
МАЯТНИКОВАЯ МИГРАЦИЯ - по смыслу совсем неточный термин (миграция в строгом смысле это смена местожительства) для обозначения трудовых поездок (поездок на работу). В английской лексике
лицо, совершающее ежедневные межпоселенные трудовые поездки, именуется словом commuter. Маятниковые
миграции - выразительная особенность современной городской жизни. Некоторые авторы в состав
маятниковых миграций включают не только трудовые поездки, но и другие виды внутригородских
перемещений: за покупками, в лечебные и культурные учреждения, «школьные» (в некоторых странах
транспортировка детей в школы и из школ на специальных автобусах), рекреационные и т.д. Однако главными
системообразующими связями в расселении все-таки считаются регулярные по своему характеру трудовые
поездки. Именно такие поездки обычно учитываются при определении границ городских агломераций.
Трудовые поездки смягчают дефицит трудовых ресурсов в городах, позволяют городским властям
экономить на капитальных вложениях в жилищное строительство. В социальном плане трудовые поездки
способствуют улучшению условий труда людей, повышению их заработной платы, а также (в отношении
сельских жителей) культурного уровня. Во многих случаях трудовые поездки являются «побочным эффектом»
стремления людей жить в наиболее благоприятных экологических условиях. В развитых странах последнее
обстоятельство оказывает сейчас большее воздействие на расселение, чем близость к месту работы. Между тем
трудовые поездки сопровождаются значительными потерями времени у многих работниц, «транспортной
усталостью». Трудовые поездки влекут немалые материальные затраты как у общества в целом (постоянная
необходимость крупных капиталовложений в инфраструктуру), так и у отдельных лиц. В США давно
отмечено, что транспортные расходы ложатся тяжелым бременем на бюджет семей с низким достатком, и в
результате этого сужаются возможности трудоустройства. Это буквально «отрезает» малоимущее население
гетто от мест приложения труда. Ареной наиболее массовых трудовых передвижений являются городские
агломерации. Поданным переписи 1980 г., на работу в Нью-Йорк из пригородов ежедневно приезжали 632 тыс.
человек, а уезжали из него с этой целью в пригороды 156 тыс. человек (в Лос-Анджелесе соответственно 541
тыс. и 346 тыс., в Чикаго - 422 тыс. и 200 тыс. чел.).
На протяжении десятилетий центростремительные потоки «челночников» (из пригородов в
центральные города) резко доминировали в системах трудовых взаимосвязей внутри агломераций. Однако в
последнее время в агломерациях развитых стран по мере роста экономического потенциала их пригородных
зон все большая часть пригородников работает непосредственно во внешних зонах агломераций, и резко
усиливаются потоки «челночников» не только между самыми пригородными поселениями, но и потоки
центробежные (из центральных городов в пригороды).
МАДИНА, или МЕДИНА - «город» в переводе с арабского (в арабский язык данный термин пришел
из арамейского, в зафиксированном виде известен с IV в.). В Коране для обозначения поселений
использовались разные нечетко определенные и неоднозначные по смыслу термины («кариа», «баллад»), не
тождественные мадине.
Мадина - уникальный тип городской культуры, возникший в контексте ислама, всеобъемлющим
образом влияющего на образ жизни населения. В современных крупных городах арабских стран термином
«мадина» обозначают их старинные части. Со времени наполеоновского похода в Египет начинается
упорядочение планировки мадин и, в частности, расширение и выпрямление их главных улиц. В столице
Кувейта, например, мадина была вообще снесена и на ее месте был возведен даунтаун современного западного
типа.
МЕГАЛОПОЛИС (от греч. megas - большой, родит. падеж - megalu + polis - город) - обширная высокоурбанизированная зона (ареал), образовавшаяся при срастании нескольких городских агломераций. «Сросшиеся
агломерации» - огромные по площади и экономическому потенциалу зоны сплошной городской застройки,
связанные единой транспортной сетью. Так, например, мегалополис «Бостваш», расположенный на побережье
Атлантического океана на северо-востоке США, включает 25 агломераций.
МЕГАПОЛИС (от греч. megas - большой + polis - город) - это термин, впервые предложенный, повидимому, англиским автором путевых очерков Т. Хербертом в XVII в. для обозначения главного города
страны. Ныне термин считается уже устаревшим, но не исчез полностью из лексикона, особенно
журналистского).
МЕГАРОН (греч. меgаrоn - большой зал) - тип зданий, возникший, по-видимому, в Трое в середине III
тысячелетия до н. э. и широко распространенный в античные времена. Мегарон представляет собой
прямоугольную постройку, боковые стены которой продолжены в сторону входа и образуют открытое
помещение в ее торцевой части – ПОРТИК (лат. porticus). Спереди портик оконтуривался столбами или
колоннами. Портики широко применялись и в позднем зодчестве (особенно они были характерны для периода
классицизма). Многие культовые сооружения ислама относятся к числу самых выдающихся произведений
мирового зодчества. К примеру, это Великая мечеть в завоеванной маврами Кордове (VIII-Х вв.), минарет
Калян в Бухаре (XII в.) и другие.
МИРОВОЙ ГОРОД (англ. world city) - крупнейшие города (часто столичные), экономическое влияние
которых явно распространяется за пределы соответствующих межнациональных регионов (в том числе,
транспортные узлы мирового уровня). К числу МГ относят Нью-Йорк, Лондон, Токио как финансовые центры
мира (более 2/3 мировых финансовых трансакций ежегодно). В рамках анализа мирового каркаса городов
удобно относить к этой группе помимо указанных трех центров еще несколько, например, на территории ЕС
можно включить в этот список также Париж, Франкфурт, Рим, Рандстат (Нидерланды) как финансовый
центр европейского уровня, а также мировой порт, и т.д. В США к городам такого промежуточного уровня, повидимому, можно отнести два ведущих центра западного побережья: Лос-Анжелес и Сан-Франциско. На
восточном побережье США роль Нью-Йорка как посредника (представляющего также экономические интересы
восточных провинций Канады) столь велика, что трудно включить в число мировых городов прочие центры
этой территории, если рассматривать высший уровень каркаса мировых городов, относя к нему лишь
универсальные, полифункциональные центры-посредники. Весьма велики для приобретения городом статуса
международного посредника его роль узла авиалиний и роль культурного центра (высшее образование, наука,
музеи, театры и т.п.). Эти два фактора стимулируют размещение в городе динамичных предприятий
четвертичного сектора (услуги для бизнеса), которые ориентированы на международные рынки.
Вместе с тем, как и при рассмотрении национальных каркасов городов, можно выделить отдельные
функциональные подкаркасы на мировом уровне. Так, например, можно считать Сан-Франциско
(представляющий одну из ведущих мировых зон технологических инноваций) одним из мировых центров
технического прогресса, в рамках подкаркаса представляющего высшую группу наукоемких отраслей
производства. В ряду таких мировых центров в составе функциональных подкаркасов можно рассматривать и
Москву, имея в виду, прежде всего, ее роль как финансового посредника (представляющего в системе мировых
связей экономическое пространство России и, в определенной степени, других стран СНГ), а также роль
посредника в распространении инноваций в сферах производства и потребления. Как отмечалось выше, в
рамках современной концепции урбанизации акцент существенно смещается с производственных функций
города на его функции центра потребления товаров и услуг. Москва выступает как один из мировых центров
потребления. Поскольку грань между мировыми городами и прочими международными центрами несколько
условна, то города, подобные Москве, можно отнести к высшему уровню мирового каркаса городов.
Функционирование мирового города в указанных выше аспектах требует наличия в городе отраслей,
обеспечивающих эту деятельность (система отелей; торговля предметами роскоши; услуги, связанные с
продажей и арендой недвижимости, и т.д.). Эта вторая группа отраслей, относящаяся к сфере обслуживания,
тем не менее, для города в целом может рассматриваться как градообразующая. Третья группа отраслей,
характерная для мирового города – обслуживание международного туризма. Двойная роль мировых городов,
обеспечивающих взаимодействие мировой экономической системы (ориентированной на императив
эффективности инвестиций) с национальной системой городов, делает такой город ареной социальноэкономических конфликтов.
Исторически, большинство мировых городов возникло на базе промышленных центров, хотя в
послевоенный период прослеживается универсальная тенденция мировых столиц к вытеснению со своей
территории отраслей обрабатывающей промышленности и к резкому доминированию высших уровней
функций управления в частном и общественном секторах. Выполнение городами международных функций в
условиях усложнившегося социального организма, открытого всему миру, делает их также центрами
притяжения для инвестиций, связанных с отраслями, ориентированными на международный рынок сбыта.
Прежде всего, с динамично развивающимися отраслями третичного сектора, которые нуждаются, в частности, в
рабочей силе очень высокого уровня квалификации. Она сконцентрирована в основном в крупнейших
полифункциональных мегаполисах, являющихся также образовательными центрами. Например, это
стимулирует включение в общий спектр функций международных городов функции технологической
инновации (возникновение технополисов в их пригородных зонах).
МОДЕЛИ РАЗМЕЩЕНИЯ ГОРОДОВ - модели, нацеленные на поиск оптимального размещения
географических объектов в однородном пространстве (на равнине с одинаковой плотностью и покупательной
способностью населения, одинаковым транспортным сообщением и т.д.). Ученые, занимавшиеся созданием
моделей городов: В.П. Семенов-Тяньшаньский, Дж. Ципф, В. Кристаллер, А. Леш, Дж. Кольб и др.
МОДЕЛЬ ДЖ. КОЛЬБА («модель правильного размещения гнезд»). Наиболее оптимальным является
размещение населенных пунктов в виде «сгустков», т.е. крупный город занимает центральное положение в
системе расселения. Вблизи границы его влияния (его «конус спроса») располагаются малые города. Деревни
группируются вокруг малых городов на периферии их зон сбыта.
МОДЕЛЬ А. ЛЕША («экономический ландшафт А. Леша») - усовершенствованная модель В.
Кристаллера, модель оптимального размещения городов. А. Леш ввел дополнительные факторы,
приближающие модель к реальному миру (главный из них - общее для всех населенных пунктов данной
территории центральное место: один самый важный экономический центр страны).
МОДЕЛЬ ЛОУРИ (модель «городского мультипликатора») - модель, выявляющая зависимость
экономической и территориальной структуры города от особенностей развития и спецификации базового и
обслуживающего секторов экономики. Отражает их взаимосвязи и влияние на рост людности и площади
города.
МОДЕЛЬ «ЦЕНТРАЛЬНЫХ МЕСТ» КРИСТАЛЛЕРА - это теория оптимального размещения
городов. «Центральное место» - синоним города, это центр для всех других населенных пунктов данного
района, обеспечивающий их «центральными товарами» и «центральными услугами»). Дополняющие районы территории, обслуживаемые «центральными местами». Закономерности, выявленные В. Кристаллером: группа
тождественных «центральных мест» имеет шестиугольные дополняющие районы, а сами «центральные места»
образуют правильную шестиугольную решетку. Идеальное размещение городов может существовать только на
так называемой изотропной поверхности. Или на бесконечно однородной равнине с одинаково равномерной
плотностью и покупательной способностью населения, равномерным распределением ресурсов, одинаковым
транспортным сообщением и т.д.
МОДЕЛЬ ТЮНЕНА (модель «изолированного государства») - модель Й. фон Тюнена,
характеризующая размещение зон разной активности сельскохозяйственного производства вокруг
единственного рыночного центра «изолированного государства». Различия в размещении различных видов
деятельности фермеров определяются расстоянием от центрального города.
МОДЕЛЬ ШЕФФЛЕ («гравитационная модель Шеффле») - теория, согласно которой
промышленность развивается преимущественно в больших городах или поблизости от них.
МОНАСТЫРЬ (греч. monasterion) - уединенное жилище, келья отшельника - монашеская община в
буддизме (ламаизм) и в христианстве, а также весь комплекс принадлежащих ей построек. Первые буддийские
монастыри возникли во второй половине I тысячелетия до н. э. в Индии, затем по мере распространения этой
религии они во множестве появились в странах Восточной и Юго-Восточной Азии. Первые христианские
монастыри существуют с IV-V вв. н. э., на Руси - с XI в. В древности и в раннее средневековье монастыри
имели крупное экономическое, военно-политическое и культурное значение. В Западной Европе, например,
как заключают современные историографы, именно монастыри примерно с VI по X в. сохраняли античные
традиции в ремеслах и культуре. Несмотря на свою некогда многочисленность (в нач. XIV в. только один
доминиканский орден насчитывал их до 700 в 18 своих «провинциях» на территории Западной и Центральной
Европы) и укрепленностъ (башнями, стенами, рвами и т.д.), монастыри реже были первоначальными ядрами
городов, чем замки. Но монастырская архитектура занимала очень значительное место в мировом зодчестве. В
разных странах миро она была весьма разнообразной по своему облику: древнейшие буддийские пещерные
монастыри в Индии и Китае, ансамбли деревянных храмов-павильонов в Восточной и Юго-Восточной Азии,
христианские в виде крепостей и т.д.
В Западной Европе возрождение зодчества началось с XI в. именно с коренной перестройки и нового
строительства епископальных и монастырских церквей. Они представляли собой наиболее значимые
произведения романского стиля. Русские монастыри первоначально были деревянными, но затем они (очень
часто выполнявшие и важнейшие оборонительные функции) стали возводиться из кирпича. Если до XVI в.
архитектура их была очень строгой, то с конца XVII в. они уже имеют богато декорированные стены, башни и
высочайшие многоярусные колокольни (Киево-Печерская лавра в Киеве, Троице-Сергиева в Сергиевом
Посаде, Александро-Невская в Санкт-Петербурге и т.д.).
НАУКОГРАДЫ – особый тип городских поселений, градообразующими предприятиями которых
являются научные, научно-производственные и другие организации, связанные с научно-техническим
развитием. Можно выделить 7 основных направлений специализаций наукоградов (авиаракетостроение и
космические исследования; автоматизация, машино и приборостроение; ядерный комплекс; химия, химфизика
и новые материалы; энергетика; биология и биотехнология; электроника и радиотехника).
НЕБОСКРЕБ (с англ. sky-scraper, старорусскояз. - «тучерез») - высотное башнеобразное здание.
Родиной небоскребов считается Чикаго, где в 1885 г. для нужд страховой компании был построен 10-этажный
дом, который был построен 10-этажный дом, который и получил в честь нее свое название Хоум Иншеренс
Билдинг (с чего в США и возникла традиция давать небоскребам собственные имена). Современные
небоскребы, особенно американские, далеко обогнали по высоте самые монументальные сооружения
прошлого. Легендарная Вавилонская башня (600 г. до н. э.) возвышалась над земной поверхностью на 90 м,
маяк в Александрии (279 г. до н. э.) - примерно на 120 м, знаменитый готический собор в Кельне
(строительство в XIII-XIX вв.) - на 190 м, Эйфелева башня (1889 г.) - на 300 м. В начале 1990-х гг. в США
насчитывалось свыше 60 зданий высотой более 200 м. Чемпионами среди них являются Серз Тауэр в Чикаго
(110 этажей, высота 443 м), Международный Торговый Центр (две башни-близнецы также по 110 этажей, 419
м) и Эмпайр-Стэйт (102 этажа, 381 м) в Нью-Йорке.
Строительство небоскребов вызывалось колоссальным ростом цен на землю (особенно в центральных
частях городов), образованием крупных корпораций, предъявляющих повышенный спрос на конторские
здания; рекламно-престижными соображениями отдельных фирм и т.д. Важнейшими техническими
предпосылками для этого были использование стали для изготовления каркасов зданий и изобретение лифтов
(в 1950-е гг. - гидравлических и в 1980-е – электрических). Небоскребы изначально и преимущественно сейчас
по своему предназначению - конторские здания. В Серз Тауэр, например, работают до 16 тыс. человек. Однако
в другом гигантском сооружении Чикаго Джон Хэнкок Сентер (100 этажей, 343 м - пятое место в мире по
этому показателю), который рекламируется как первенец вертикального города будущего, с 47-го по 92-й этаж
- жилые. Как показывают исследования американских географов, небоскребы наиболее характерны для
крупнейших городов США, причем с наиболее развитыми финансовыми и деловыми функциями, особенно
если их даунтауны имеют ограниченные возможности для расширения. В последнее время небоскребы стали
возводиться и в пригородных поселениях этой страны.
ОПОРНЫЙ КАРКАС РАССЕЛЕНИЯ – сочетание главных фокусов (узлов, центров) хозяйственной,
социальной и культурной жизни страны (т.е. городов), а также соединяющих их социально-экономических
линий (транспортных магистралей и путей сообщения).
ПАГОДА (порт. pagoda от санскр. «бхагават» - священный или кит. «баота» - башня сокровищ) буддийский храм в странах Дальнего Востока. Имеет вид павильона (легкой постройки) или многоярусной
башни, в которой хранились священные реликвии. Строились из дерева, глины с кирпичной облицовкой, камня
и т.д. Впервые пагоды появились в Китае (известны с VI в.).
ПАЛАТА (лат. palatium - дворец) - богатый жилой дом. На Руси в старину так именовали чаще всего
каменное здание дворцового типа в два и более этажей (тогда как большая жилая деревянная постройка
именовалась ХОРОМАМИ). Термин «палата» обозначал также отдельное помещение, зал с одним столпом,
поддерживающим свод, или вообще без него.
ПАНТЕОН (греч. pantheion – буквально «храм всех богов») - у древних греков и римлян храм,
посвященный всем богам. Позднее усыпальница великих людей, как, например, в Париже или павших воинов,
как в Волгограде.
ПЕНТХАУС (англ. penthouse - особняк, построенный на крыше небоскреба.
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ДОМА - специфичная для США форма односемейных жилищ «автомобильного
вида». Более крупные из них, размерами от 2,4 м в ширину и более 9,6 м в длину, именуются mobile houses
(«мобильные дома»), менее крупные - trailers (трейлеры, автоприцепы). Они появились в 1920-е годы, но
особое распространение получили с 1960-х гг. В 1990 г. их насчитывалось 7,4 млн. (7% всех жилых единиц
США). Передвижные дома являются сравнительно дешевым жильем, и в них проживают по большей части
рабочие невысокой квалификации, низшие служащие, молодежь, пенсионеры и т.д. Как правило, они
сосредоточены в специальных «парках», самые крупные из которых способны вместить до нескольких тысяч
таких домов. Состоятельное население многих городов очень часто противится допуску передвижных домов
свои общины - из-за увеличения нагрузки на инфраструктуру и опасения, что может измениться расклад на
местной «политической кухне».
ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА – категория городского поселения, введенного в РФ в 1920-х гг.,
выполняющего обычно промышленные, транспортные, курортные, административные и др. функции.
ПРАВИЛО ЦИПФА («ранг-размер») - модель расчета численности населения любого города страны
(«иерархия городов»). Если территория представляет собой целостный район, то население n-ого по размеру
города составляет 1/n числа жителей самого крупного города.
ПРЕЗИДИО (исп. presidio - крепость, форт) - в бывших испанских колониях a Америке постройка
прямоугольной формы с внутренним двором - ПАТИО (исп. patio), с окнами, обращенными внутрь, с угловыми
башнями. Здесь размещались гарнизон, церковная миссия, проживали индейцы, обращенные в христианство.
ПРИГОРОДНЫЕ ЗОНЫ – территории, окружающие крупный город и находящиеся с ним в тесной
функциональной и др. взаимосвязи. Пригородные зоны являются частью городских агломераций.
ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ - комплекс работ по проведению инженерных
изысканий, разработке технико-экономических обоснований строительства, подготовке проектов, рабочей
документации, составлению сметной документации для осуществления строительства объектов, зданий,
сооружений.
ПУЭБЛО (исп. pueblo - народ, поселение) - название, данное испанскими конкистадорами одному из
наиболее развитых индейских племен Северной Америки и их домам-селениям. Эти последние (они известны с
XI-XIII вв.) представляли собой многоэтажные, до пяти-шести этажей, сооружения из каменных плит или
сырцового кирпиче. Для большинства из них была характерна форма в виде террас, а в плане они имели Побразные, дугообразные или кольцевые очертания. Наиболее известное пуэбло Бонито - у стен каньона Чако в
американском штате Нью-Мексико - состояло из 600 комнат. В каждом пуэбло проживала отдельная родовая
община. Общее число жителей могло достигать 3 тыс. человек. Народ пуэбло передал навыки своей техники
строительства испанским колонистам. Стиль их построек воспроизводится и в наши дни в городах юго-запада
США.
РАНЧО (исп. rancho) - чаще всего этот термин обозначает хутор, усадьбу, скотоводческую ферму. Но
стилизация (подражание внешним формам) такого рода построек нередко встречается в пригородном
строительстве в юго-западных штатах США.
РАТУША (польск. ratusz от нем. rathaus, rat - совет, haus - дом) - здание городского самоуправления в
европейских странах (появляются с XIII в.), центр социальной жизни города и одно из наиболее значительных
его сооружений. Характерными чертами ратуш являются часовые, часто многоярусные, башни,
символизирующие политическую самостоятельность городов, и обширные залы для собраний (чаще на втором
этаже). Ратуши обычно строились на рыночных площадях городов.
РОТОНДА (лат. гоtundus - круглый) - храм, мавзолей, павильон. Часто круглые в плане формы,
увенчанные куполом и с колоннами по периметру.
РУРБАНИЗАЦИЯ - развитие села в результате внедрения некоторых городских форм и условий жизни
(сельская урбанизация).
РЫНОК ГОРОДСКИХ ЗЕМЕЛЬ - свободная продажа земельных участков в условиях рыночной
экономики. Характер использования земель определяется соотношением цены земельного участка, его
транспортной доступностью и особенностями окружения. Основным фактором, определяющим цену на землю
при всех типах землепользования, является рента положения (отражающая экономию в транспортных
издержках из-за выгодности размещения участка). Приоритетность значения других факторов различна для
каждого из пользователей городской территории. Наибольшая стоимость земли - в центре города, вдоль и на
пересечении основных магистралей.
РЯДОВЫЕ ДОМА (англ. row houses) - так именуются не только невыразительные по своему облику,
ординарные строения, но и примыкающие, стена к стене, дома, расположенные вдоль периметра квартала. В
США, например, такие дома - односемейные, были популярны с конца XIX в. до первых десятилетий XX в.
СЕМЬ ЧУДЕС СВЕТА - наиболее выдающиеся, по представлениям древних, архитектурные и
скульптурные произведения того времени. Это: одна древнеегипетская пирамида, сооруженная около 2800 г до
н.э.; воздвигнутые в I тысячелетии до н.э. храм Артемиды в Эфесе, мавзолей в Галикарнасе, статуи Зевса в
Олимпии и Гелиоса в Родосе («Колосс Родосский»), маяк в Александрии и террасные («висячие») сады
Семирамиды в Вавилоне.
СИСТЕМА ГОРОДСКОГО РАССЕЛЕНИЯ - взаимно упорядоченное размещение крупных, средних и
малых городов, связанных между собой производственными, социальными и культурными связями и единой
транспортной сетью.
СУБУРБАНИЗАЦИЯ - термин, для обозначения процесса стремительного развития пригородов у
крупных городов (процесс оттока населения в пригородные, экологически более чистые зоны).
ТРУЩОБЫ - в наиболее распространенном понимании это обветшалые, недоброкачественные,
неблагоустроенные жилища и целые кварталы городов, состоящие из таких жилищ. Однако некоторые авторы
вполне справедливо считают трущобными и сравнительно новые жилища, но перенаселенные, а трущобными
районами - части городов с неразвитой социальной инфраструктурой. Низкокачественное жилье было в
городах всегда, но о трущобах как об одной из серьезнейших проблем городской жизни заговорили лишь в XIX
в., когда в быстро растущих на волне промышленной революции городах Запада стали возникать такие районы.
Именно тогда в англоязычной литературе для их обозначения появилось слово slum. Еще в 1940 г. 45% всех
жилищ США были лишены основных коммунальных удобств. В результате крупного жилищного
строительства в послевоенный период к 1990 г. эта доля сократилась до 1%.
В странах Запада трущобные районы возникали близ промышленных зон и вообще в более старых
внутренних частях городов. Зачастую - на месте прежде вполне зажиточных кварталов. По мере оттока их
жителей в пригороды дома здесь переставали ремонтировать и содержать в должном виде, а квартиры в них
дробили на более мелкие жилые единицы и сдавали их переселенцам из сельской местности и иммигрантам. В
американской лексике весьма распространен еще один термин, относящийся к трущобам, - СКИД POУ (англ.
skid row, skid - скользить, катиться под уклон, row - ряд домов). Им обозначаются районы сосредоточения
дешевых ночлежек, притонов, баров и т.д., где обитают, иногда ночуя просто на улицах, в вестибюлях и на
лестничных клетках домов, бездомные и безработные, алкоголики и наркоманы, криминальные элементы и т.д.
Такие районы иногда называют и БАУЭРИ-СТРИТ, по имени известной в этом отношении улицы Нью-Йорка.
Но наиболее характерны трущобные жилища все-таки для городов развивающихся стран. По оценкам, в
них проживают в среднем 40-45% всех горожан третьего мира, а в Калькутте, Касабланке, Киншасе и др. эта
доля еще выше, превышает 3/5. Согласно одному из отчетов демографов ООН, даже в конце 1980-х гг. из всех
жилищ, строившихся в городах развивающихся стран, лишь 2/5 были «долговременными». Материалы из
которых строится жилье в «басти» Кулькутты, «бидонвилях» Алжира, «фавеллах» Рио-де-Жанейро,
«барриадас" Лимы и т.д.: необожженный кирпич, картонные коробки, куски жести и пластика, старые доски и
ветки, камышовые плетни и даже автодорожные знаки. Крупнейшие города развивающихся стран
стремительно обрастают трущобами. Они возникают даже на таких неблагоприятных в экологическом
отношении участках, как, например, заболоченные и малярийные поймы. Нередко жилищное строительство
имеет здесь не санкционированный властями характер, что чревато постоянным риском их сноса. Такие дома и
целые поселения из них в западной урбанистике именуются СКВАТТЕРСКИМИ (англ. squatter -лицо,
захватывающее чужую землю). Но в этой связи еще более красноречиво обозначение таких жилищ на
турецком языке «геджеконду» («построенные в течение ночи»).
УРБАНИЗАЦИЯ (от лат. urbus - город) - исторический процесс возникновения, роста людности и
числа городов, концентрация в них экономического потенциала. Сопровождается повышением роли городов в
жизни общества, распространением городского образа жизни и формированием системы городского
расселения.
УРБАНИЗИРОВАННОЕ РАССЕЛЕНИЕ – распределение населения по территории с высокой
плотностью городского и сельского населения, характеризующейся широким набором функций
(производственных, культурных, транспортных, обслуживания, рекреации и т.д.), а также сходным образом и
условиями жизни
населения.
УРБАНИЗИРОВАННЫЙ РАЙОН – сравнительно обширный ареал расселения с высокой
плотностью населения и высоким уровнем развития городских поселений, который образует систему
взаимосвязанных и взаимодополняющих друг друга агломераций и многофункциональных центров разного
ранга.
УРБАНИЗИРОВАННАЯ ЗОНА - сложная и обширная структура
мегалополисного типа, особенно важная для перспективной пространственной организации расселения
страны. Урбанизированная зона включает обычно несколько урбанизированных районов и характерна только
для регионов с высоким уровнем урбанизации.
УРБАНИСТИЧЕСКАЯ СТРУКТУРА – соотношение городских поселений различной величины
(людности) в общем их числе, суммарной численности населения.
УРБАНИЗИРОВАННОСТЬ РЕГИОНА – доля городского или урбанизированного населения.
УРОВЕНЬ УРБАНИЗАЦИИ - доля городского населения в численности населения страны. Важным
показателем является также доля городского населения, проживающего в крупнейших городах. Оба эти
показателя находятся в тесной связи с уровнем социально-экономического развития стран мира.
УСАДЬБА ГОРОДСКАЯ - участок земли с жилым домом, служебными построй коми и иногда даже
с храмом (как, например, в богатых боярских поместьях Москвы), с садом и огородом и т.д. Это характерный
тип застройки городов в России, Китае, Индии, странах мусульманского Востока и т.д. в докапиталистический
период их истории. Первоначально городская усадьба была крайне замкнутым мирком, отгородившимся
глухим частоколом или глинобитными стенами. Жилой дом стоял в глубине двора. Многие городские и
загородные усадьбы представляют собой весьма примечательные в архитектурном отношении дворцовопарковые ансамбли. Стремление к правильной организации усадеб, устройство на их территории тщательно
спланированных садов в городах Китая обнаруживается уже в Х-XI вв.
УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ПОСЕЛЕНИЙ И МЕЖСЕЛЕННЫХ ТЕРРИТОРИЙ – развитие
территорий и поселений при осуществлении градостроительной деятельности в целях обеспечения
градостроительными средствами благоприятных условий проживания населения, в том числе ограничение
вредного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую природную среду и ее рациональное
использование в интересах настоящего и будущего поколений.
ФАХВЕРК (нем. fachwerk) - характерный для средневековой западноевропейской застройки
деревянный брусчатый каркас. Стены же выкладывались из камня, кирпича, глины.
ФЛИГЕЛЬ (нем. flugel - крыло) - пристройка к жилому дому или отдельно стоящее строение во дворе
большого здания.
ФОРМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ - линейная, агломерационная, равномерная.
При ЛИНЕЙНОЙ ФОРМЕ размещение населенных пунктов предопределяется транспортными магистралями,
вдоль которых они и располагаются. При АГЛОМЕРАЦИОННОЙ ФОРМЕ скопление населенных пунктов
осуществляется вокруг крупного города. При РАВНОМЕРНОЙ - населенные пункты выполняют функции
центров обеспечения товарами и услугами равномерно размещенного сельского населения.
ФОРТ (лат. fortis - сильный, крепкий) - сравнительно крупное укрепление (возводится с XVII-XVIII вв.)
в виде каменной многоярусной башни, позднее - из бетона и стальных конструкций. Но в США, например, так
назывались и небольшие бревенчатые укрепления, возникавшие в передовой полосе поселений колонистов.
Так, в 1803 г. был заложен Форт-Дирборн (историческое ядро Чикаго), сожженный, впрочем, индейцами через
девять лет. Но около двух десятков городов этой страны сохранило слово «форт» в своем названии.
ЦИКЛОПИЧЕСКАЯ ПОСТРОЙКА (греч. сyklops - круглоглазый) - исполинское здание, сооружение,
сложенное из крупных камней неправильной формы без использования связующего раствора. Таким образом, в
частности, микенцами было возведено укрепление Тиринф, что древними греками приписывалось мифическим
одноглазым циклопам. Данная техника строительства в древности достаточно широко применялась не только в
Средиземноморье, но и инками.
ЦИТАДЕЛЬ (ит. cittadella - маленький город) - наиболее укрепленная центральная часть крепости или
города. Синонимы цитадели - бург, замок, детинец, кремль и т.д.
ШАЛЕ (фр. shalet) - сельский дом в горах Швейцарии с очень крутой крышей (из-за частых снегопадов)
и, как правило, крытый красной черепицей. Такой стиль жилищ сейчас иногда используется в пригородном
строительстве в странах Западной Европы.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КАРКАС – это рациональная в экологическом отношении территориальная
структура. По отношению к опорному экономическому каркасу экологический каркас выступает в качестве
антипода, «антикаркаса».
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОТТЕДЖ (англ. electronic cottage) - так все чаще обозначается в научной
литературе и массовой информации современное, преимущественно пригородное, жилье в развитых странах
мира. Многие дома в этих странах оснащены компьютерами, новейшими телекоммуникационными
средствами, подключены к информационным системам. Это позволяет части людей работать у себя дома (в
США, по оценкам, до 14 млн. чел.). Это, кстати, способствует определенному повышению производительности
труда, сокращению расходов на наем рабочих помещений и т.д. С вхождением электронной техники в быт в
США уже внедряется практика «торговли без магазинов» - просмотр товаров покупателями на экранах
собственных телевизоров или компьютеров, их заказ и оплата, не выходя из квартиры. А также проведение
банковских операций на дому, передача абонентам текстов книг из центральных библиотек на дисплеи
персональных компьютеров. Все эти технические нововведения резко сокращают число непосредственных
контактов между людьми и, по представлениям некоторых прогнозистов, могут способствовать самому
широкому рассредоточению городских жилищ в сельской местности.
ЭРМИТАЖ (фр. ermitage - жилище отшельника, место уединения) - загородная вилла, парковый
павильон и т.п.
