Навигационно-картографический бюллетень, декабрь 2020

1
УПРАВЛЕНИЕ НАВИГАЦИИ И ОКЕАНОГРАФИИ
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ PОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФКУ «280 ЦЕНТРАЛЬНОЕ КАРТОГРАФИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА»
ИНФОРМАЦИЯ
БЮЛЛЕТЕНЬ № 237
НАВИГАЦИОННО-КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ДЕКАБРЬ 2020 г.
Санкт – Петербуpг
2
Бюллетень составляется производственным отделом нормативной и технической
навигационно-картографической информации (ПО НТНКИ) ФКУ «280 Центральное
картографическое производство Военно-Морского Флота» (ЦКП ВМФ) и предназначен
для оповещения специалистов Гидрографической службы ВМФ о новых отечественных
и зарубежных изданиях, нормативных документах с целью повышения технического
уровня специалистов, улучшения качества составления и издания карт и руководств
для
плавания,
увеличения
эффективности
производства
гидрографических
и геофизических работ. Бюллетени издаются по мере накопления информации.
Источник информации указан курсивом после заглавия каждого реферата.
Сокращения:
ПО НТНКИ
Производственный отдел нормативной и технической
навигационно-картографической информации
ФКУ «280 ЦКП ВМФ», тел. (812) 578 - 85 – 75
РНБ
Российская национальная библиотека
(191011, Санкт-Петербург, ул. Садовая, 18)
ФГУП
Федеральное государственное унитарное предприятие
ФГБУ
Федеральное государственное бюджетное учреждение
ФКУ
Федеральное казенное учреждение
ЦКП ВМФ
ФКУ «280 Центральное картографическое производство
Военно-Морского Флота» (191167 г. Санкт-Петербург,
ул. Атаманская, дом 4)
3
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел 1. Гидрография, геодезия, топография
1.1 Теоретические разработки................................................................................. 4-7
1.2 Методы и средства выполнения работ .............................................................7–8
1.3 Наблюдения над уровнем моря и течениями ...................................................... 8
1.4 Суда, катера и другие носители ...................................................................... 9–11
Раздел 2. Геофизика
2.1 Теоретические разработки .................................................................................... –
2.2 Методы и средства выполнения работ ......................................................... 11–12
Раздел 3. Картография
3.1 Теоретические разработки .............................................................................12–13
3.2 Методы и средства составления и корректуры карт,
создания цифровой картографической информации ...................................13–18
3.3 Географические информационные системы ................................................18–19
Раздел 4. Картографические и описательные материалы. Результаты
гидрографических и геофизических работ
4.1 Карты (карты-схемы) физических полей Мирового океана .............................. –
4.2 Прочие карты ..................................................................................................19–20
4.3 Атласы .............................................................................................................20–22
4.4 Сведения о портах ..........................................................................................22–25
4.5 Сведения об уровне Мирового океана .........................................................25–26
4.6 Результаты и данные работ, описательные материалы ...............................26–30
Раздел 5. Издание карт и книг
5.1 Методы и средства издательских работ..............................................................31
5.2 Автоматизация процессов издания карт и книг ...........................................31–32
Раздел 6. Навигация
6.1 Методы и судовые средства навигации ........................................................32–35
6.2 Системы определения места, управления движением судов и связи ........35–37
6.3 Электронные карты и системы их отображения ........................................37–38
6.4 Пособия для плавания, средства навигационного оборудования ..............38–39
Раздел 7. Вычислительная техника и информация
7.1 Методы и средства вычислительной техники..................................................... –
7.2 Теория, методы и средства информации ......................................................39–40
Раздел 8. Международное и национальное сотрудничество
8.1 Документы Международной гидрографической организации ...................40–45
8.2 Информация о мероприятиях ........................................................................45–48
8.3 Документы международных, национальных и иностранных
организаций ........................................................................................................... –
Раздел 9. Правовые вопросы мореплавания и гидрографии .................................................48–54
Раздел 10. Разное ........................................................................................................................54–57
4
РАЗДЕЛ 1. ГИДРОГРАФИЯ, ГЕОДЕЗИЯ, ТОПОГРАФИЯ
1.1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
237.1.1.1
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 28 ИЮЛЯ 2020 г. № 1126 «О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ
ГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ И КАРТОГРАФИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»
http://www.gisa.ru/128960.html
Сообщается, что согласно Постановлению Правительства Российской Федерации
от 28 июля 2020 г. № 1126 с 2021 года в Российской Федерации вводятся новые правила
лицензирования геодезической и картографической деятельности. С текстом документа
можно ознакомиться по ссылке: http://www.garant.ru/hotlaw/federal/1404294/.
В документе уточняются лицензионные требования и особенности выполнения
отдельных процедур. В соответствии с установленной практикой лицензирование
геодезической и картографической деятельности осуществляет Росреестр.
При подготовке новых правил применялся риск-ориентированный подход.
Отмечается, что для проверок в рамках лицензионного контроля будет составлен
соответствующий чек-лист.
Постановление вступает в силу с 1 января 2021 г., за исключением отдельных
положений, для которых предусмотрен иной срок.
237.1.1.2
ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ, КАДАСТРА И КАРТОГРАФИИ
ОТ 2 СЕНТЯБРЯ 2020 г. № п/0322
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011170001
Утверждены требования к программным и техническим средствам, используемым
при создании сетей дифференциальных геодезических станций, согласно приложению
к данному приказу.
Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 сентября 2026 г.
237.1.1.3
ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ, КАДАСТРА И КАРТОГРАФИИ
ОТ 28 СЕНТЯБРЯ 2020 г. № п/0353
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010270052
Утверждены формы документов, используемые Федеральной службой
государственной регистрации, кадастра и картографии в процессе лицензирования
геодезической и картографической деятельности.
Данный приказ вступает в силу с 1 января 2021 г.
237.1.1.4
ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ, КАДАСТРА И КАРТОГРАФИИ
ОТ 20 ОКТЯБРЯ 2020 г. № п/0386
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011170005
Приказом Федеральной службы государственной
и картографии (Росреестр) № п/0386 утверждены:
регистрации,
кадастра
5
 требования к содержанию технического проекта геодезической сети специального
назначения;
 порядок утверждения технического проекта геодезической сети специального
назначения, включая основания для отказа в его утверждении;
 требования к форме и составу отчета о создании геодезической сети специального
назначения и каталога координат пунктов геодезической сети специального назначения;
 порядок передачи отчета о создании геодезической сети специального назначения
и каталога координат пунктов указанной сети в федеральный фонд пространственных
данных.
Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 сентября 2026 г.
237.1.1.5
ПРИКАЗ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
РЕГИСТРАЦИИ, КАДАСТРА И КАРТОГРАФИИ
ОТ 20 ОКТЯБРЯ 2020 г. № п/0387 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ
ПОРЯДКА УСТАНОВЛЕНИЯ МЕСТНЫХ СИСТЕМ КООРДИНАТ»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011160051
Утвержден Порядок установления местных систем координат. Данный приказ
вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 сентября 2026 г.
Местные системы координат устанавливаются для целей обеспечения проведения
геодезических и картографических работ при осуществлении градостроительной
и кадастровой деятельности, землеустройства, недропользования, иной деятельности,
в том числе при установлении, изменении границ между субъектами Российской
Федерации, границ муниципальных образований. Местная система координат
устанавливается в отношении ограниченной территории, не превышающей территорию
субъекта Российской Федерации. Она устанавливается в 3-градусной или 6-градусной
зонах картографической проекции общего земного эллипсоида, применяемого
в государственной геодезической системе координат 2011 года (ГСК-2011). При этом
начало отсчета координат, направления осей координат местной системы координат
не должны совпадать с началом отсчета координат, направлениями осей координат
государственной системы координат.
При установлении местных систем координат заказчики (инициаторы
установления таких систем) должны обеспечить подготовку правил пересчета координат
из государственной системы координат в местную систему координат для всей
территории, на которой устанавливается местная система координат (параметры
перехода). При определении параметров перехода вычисляются сдвиг начала отсчета
системы координат, разворот осей системы координат, масштабный коэффициент.
237.1.1.6
АНАЛИЗ РАСХОЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КООРДИНАТ ТОЧЕК
МЕСТНОСТИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ГНСС-НАБЛЮДЕНИЙ
С ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОКАЛЬНЫХ И РАСЧЕТНЫХ МОДЕЛЕЙ
ПРЕОБРАЗОВАНИЯ СИСТЕМ КООРДИНАТ
Митрохин М.О., Мельников А.Ю. // Науки о Земле («GeoScience»).- 2020.№ 2.- С. 82-92.- http://geo-science.ru/
В настоящий момент в Российской Федерации геодезические работы
на территории субъектов Российской Федерации осуществляются в местных системах
координат, полученных с применением картографических проекций и являющихся
плоскими системами координат. Глобальные навигационные спутниковые системы
6
(ГНСС) в свою очередь функционируют с использованием пространственных
геоцентрических систем координат. Таким образом, координаты каждой точки на земной
поверхности, геодезические наблюдения, на которых осуществлялись при помощи ГНССоборудования, изначально будут геоцентрическими. Для преобразования геоцентрических
координат точек в местную плоскую систему координат необходимо знать параметры
взаимного преобразования координат между данными системами.
Рассматривается процесс создания локальной модели преобразования систем
координат по результатам статических ГНСС-наблюдений и сравнение результатов
применения данной модели с предрассчитанными моделями преобразования систем
координат, предоставляемых собственниками сетей референцных базовых станций
для работы в режиме кинематики реального времени (RTK).
Результаты
применения
каждой
модели
(полученные
координаты)
так же сравниваются со значениями, принятыми в качестве эталонных.
237.1.1.7
СТАНДАРТ ПО ПРЕОБРАЗОВАНИЯМ КООРДИНАТ И ВЫСОТ
ПРИ СПУТНИКОВЫХ ОПРЕДЕЛНИЯХ
http://www.gisa.ru/129892.html
Сообщается о том, что АО «Роскартография» разработала и утвердила новый
стандарт, который устанавливает требования к методам преобразования координат и высот
при выполнении геодезических и топографических работ по определению координат
объектов с использованием данных глобальных спутниковых навигационных систем.
Отмечается, что в новом стандарте описаны методы преобразования координат
между прямоугольными пространственными, геодезическими (эллипсоидальными)
и плоскими прямоугольными системами координат, такими как WGS-84, ГСК-2011,
ПЗ-90.11 и МСК (местные системы координат субъектов Российской Федерации), а также
методы преобразования геодезических высот в ортометрические высоты и в Балтийскую
систему высот 1977 года. В стандарте приведены порядок преобразования координат
и вычисления локальных параметров преобразования координат и высот. В нем также есть
справочные приложения с формулами преобразования координат, значениями параметров
элементов трансформирования между различными пространственными прямоугольными
системами координат, а также пример преобразования координат, предназначенный
для проверки функции специального программного обеспечения, используемого
при обработке данных спутниковых наблюдений.
237.1.1.8
НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ ПОЛИТИКА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ НА АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ НАВИГАЦИОННОГИДРОГРАФИЧЕСКОГО И ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ
Исмаилов А.И. и др. // Навигация и гидрография.- 2020.- № 60.- С. 7-15.https://www.gningi.ru/images/journal/nig60.pdf
Национальная морская политика Российской Федерации была и остается важной
и ответственной областью политики государства и общества. Она направлена
на определение, реализацию и защиту национальных интересов в Мировом океане
с целью формирования благоприятных условий для морской деятельности Российской
Федерации. Морская деятельность включает в себя изучение, освоение, использование,
охрану и сохранение ресурсов и пространств Мирового океана в интересах устойчивого
развития и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации.
7
Одним из наиболее важных для Российской Федерации в экономическом
и военно-стратегическом отношении является Арктическое региональное направление
(Арктическая зона). Национальная морская политика Российской Федерации
в Арктической зоне должна строиться исходя из географических и социальноэкономических особенностей региона, а также его геополитической и военностратегической значимости для государства.
Рассматриваются приоритеты морской политики на Арктическом региональном
направлении, выявленные на основе анализа основных вызовов и угроз национальной
безопасности
Российской
Федерации.
Показывается
место
навигационногидрографического и гидрометеорологического обеспечения в реализации национальной
морской политики в арктическом бассейне. Предлагаются основные направления
навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения морской
деятельности в Арктической зоне.
1.2 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
237.1.2.1
НОВЫЕ ПРАВИЛА ПОВЕРКИ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ
http://www.gisa.ru/129692.html
Сообщается о том, что в связи с поправками, внесенными в Федеральный закон
от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», которые вступили
в силу 24 сентября 2020 г., действуют новые правила поверки геодезического
оборудования.
Теперь единственное юридически значимое подтверждение результатов поверки
средств измерений, в том числе геодезического оборудования, – электронная запись
в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. Владелец
может оформить свидетельство о поверке на бумажном носителе, подав соответствующее
заявление, но оно будет носить исключительно информационный характер.
В электронной записи в Федеральном информационном фонде по обеспечению
единства измерений должна быть информация о дате следующей поверки, заводском
номере прибора, эталонах, используемых при поверке и так далее.
Для прохождения электронной регистрации сведений о результатах поверки
каждое средство измерения необходимо идентифицировать. Такая идентификация
обеспечивается наличием заводского, серийного номера или другого цифробуквенного
обозначения на средстве измерения.
237.1.2.2
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЪЕМКИ РЕЛЬЕФА ДНА
В АКВАТОРИИ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ
Афонин А.Б. Вестник государственного университета морского
и речного флота имени адмирала С.О.Макарова.- 2020.- № 2.С. 302-309.- https://journal.gumrf.ru/article/60/302-309
Рассматриваются схемы выполнения съемки рельефа дна в акватории Северного
морского пути (СМП), применение которых обеспечивает повышение ее эффективности.
Утверждается, что характер и траектории движения судов в зимний период навигации
в центральном и восточном секторах Арктики будут иметь похожие черты с характером
и траекториями движения судов в Карском море.
Приводятся основные навигационные особенности центральной и восточной
части акватории СМП. Выделяются основные факторы, определяющие навигационные
8
условия в центральной и восточной части акватории СМП. Приводятся оценки площадей
мелководных районов акватории центральной и восточной частей акватории СМП.
Отмечается, что в пределах этих акваторий находятся значительные по площади районы,
имеющие
недостаточную
гидрографическую
изученность.
Формулируются
гидрографические условия безопасной навигации судов с заданной осадкой. Оценивается
время, необходимое для выполнения съемки рельефа дна акваторий СМП.
Обосновывается необходимость разработки такой схемы выполнения съемки
рельефа дна, которая бы позволила значительно повысить ее производительность.
Приводятся основные принципы, на которых основана предлагаемая схема.
Подчеркивается, что для обеспечения безопасной навигации судна с заданной осадкой
модель рельефа дна должна обеспечивать заданный уровень неопределенности
поверхности на заданной глубине, а не до дна.
Предлагается выполнять съемку рельефа дна с применением многолучевых
эхолотов по параллельным полосам, не имеющим пересечений. Приводится сравнение
предлагаемой схемы с традиционными схемами съемки рельефа дна: однолучевым
и многолучевым эхолотами с перекрытием смежных полос обследования. Делается вывод
о преимуществе предложенной схемы в части повышения производительности труда
при выполнении съемки рельефа дна и повышения ее эффективности.
237.1.2.3
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС
https://portnews.ru/news/302987/
Сообщается о том, что администрация Обского бассейна внутренних водных
путей ввела в эксплуатацию самый современный автоматизированный гидрографический
комплекс (АГК), установленный на судне «Виталий Седых».
Отмечается, что первые промеры произведены в нижнем подходном канале
Новосибирского судоходного шлюза. По данным промеров получен подробный рельеф дна
и откосов крепленой и некрепленой части нижнего подходного канала судоходного шлюза
в 3D-формате.
1.3 НАБЛЮДЕНИЯ НАД УРОВНЕМ МОРЯ И ТЕЧЕНИЯМИ
237.1.3.1
НОВЫЙ СПУТНИК ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ
ЗА УРОВНЕМ МОРЯ И ТЕЧЕНИЯМИ
http://www.gisa.ru/129678.html
Сообщается о том, что в США создан новый спутник для изучения подъема
уровня моря и отслеживания океанических течений – Sentinel-6.
Отмечается, что одним из научных инструментов миссии стал высокоточный
альтиметр, который может определять изменения высоты поверхности океана
с погрешностью всего 2 см, благодаря чему ученые смогут получить более полное
представление о подводных океанских течениях, которые влияют на климат всей планеты.
Наблюдения с помощью высотомера Sentinel-6 и измерения силы тяжести Земли (которая
колеблется, например, из-за плотности горных пород) может указать на конкретную
причину повышения уровня моря в том или ином регионе.
Орбита нового спутника будет проходить под углом 66º на высоте примерно
1330 км, что позволит ученым создавать новую карту мира каждые 10 дней. Миссия
рассчитана на 5 лет.
9
1.4 СУДА, КАТЕРА И ДРУГИЕ НОСИТЕЛИ
237.1.4.1
БОЛЬШОЙ ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ КАТЕР ПРОЕКТА 19920
ДЛЯ ВМФ РОССИИ СПУСТИЛИ НА ВОДУ В БЛАГОВЕЩЕНСКЕ
http://www.morvesti.ru/news/1679/85387/ ; https://flotprom.ru/2020/ТихоокеанскийФлот62/ ;
https://topwar.ru/174549-bgk-proekta-19920-dlja-tof-spuschen-na-vodu-v-blagoveschenske.html
Сообщается, что на Благовещенском судостроительном заводе имени Октябрьской
революции прошла церемония спуска на воду большого гидрографического катера
проекта 19920 (шифр «Баклан») для ВМФ России. Катер назван в честь Александра
Анищенко – известного гидрографа, посвятившего всю свою жизнь служению Родине,
служившего на Балтийском флоте в годы Великой Отечественной войны.
Отмечается, что катер был заложен на Благовещенском ССЗ 1 марта 2019 г.
БГК «Александр Анищенко» станет пятым гидрографическим судном, построенным
на предприятии. Особенность судна – его модернизированное гидрографическое и более
мощное радиооборудование.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина корпуса – 36,4 м
Ширина корпуса (наибольшая) – 7,8 м
Высота борта – 3,6 м
Осадка средняя – 2,1 м
Водоизмещение полное – 320 т
Максимальная скорость – 11,0 уз.
Дальность плавания – 1500 миль
Автономность – 10 сут.
Грузоподъемность крана – 3,5 т
Подруливающее устройство – есть
Экипаж – 11 чел.
Экспедиция – 2 чел.
Катер предназначен для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ
в прибрежных районах, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств
навигационного оборудования, доставки на необорудованное побережье научных групп
и специального оборудования.
Передача катера заказчику планируется на 2021 год.
237.1.4.2
ДО КОНЦА 2020 ГОДА ВМФ РОССИИ ПОЛУЧИТ
ТРИ БОЛЬШИХ ГИДРОГРАФИЧЕСКИХ КАТЕРА
https://flot.com/2020/%D0%92%D0%BC%D1%8453/
Сообщается о том, что до конца 2020 г. в состав ВМФ России планируется
принять три больших гидрографических катера. Это предназначенные для Черноморского
флота суда «Борис Слободник» (проект 23040Г) и «Александр Фирсов» (проект 23370Г),
а также катер «Александр Макорта» (проект 19920), предназначенный для Северного
флота.
Отмечается, что БГК проекта 23040Г, к которым относится БГК «Борис
Слободник», предназначены для высокоточной площадной съемки рельефа дна
и обслуживания среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования весом
до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.
БГК «Александр Фирсов» – один из катеров проекта 23370Г, которые
предназначены для выполнения лоцмейстерских и гидрографических работ, постановки
(съема) и обслуживания плавучих предостерегательных знаков, доставки обслуживающего
персонала, ремонтных бригад, продовольствия, топлива и других грузов на береговые
объекты, в том числе расположенные на необорудованном побережье. Кроме того, катера
10
обладают возможностями оперативного промера глубин в местах постановки плавучих
предостерегательных знаков.
Катера проекта 19920, к которым относится БГК «Александр Макорта»,
предназначены для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки
и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств
навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного
состава, специального оборудования и грузов на удалении до 1000 миль.
237.1.4.3
СЕВЕРНОМУ ФЛОТУ ПЕРЕДАЛИ НОВЫЙ
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ КАТЕР
https://flot.com/2020/СеверныйФлот63/ ; http://www.morvesti.ru/news/1679/86723/ ;
https://topwar.ru/142419-bolshoy-gidrograficheskiy-kater-proekta-19920-zalozhen-naokskoy-sudoverfi.html
Сообщается, что в Мурманске подписан приемный акт передачи заказчику
большого гидрографического катера «Александр Макорта» проекта 19920.
Суда проекта 19920 обладают большим спектром возможностей для производства
гидрографических исследований и поддержки навигационно-гидрографического
обеспечения ВМФ России.
Отмечается, что суда данного проекта оснащены следующим гидрографическим
оборудованием: многолучевым эхолотом с комплексом сбора и обработки информации,
эхолотом для выполнения промера глубин, гидрографическим профилографом, системой
измерения параметров качки, измерителем скорости звука в воде, автономным
возвращаемым гидрологическим зондом и автоматизированным мареографом.
БГК «Александр Макорта», построенный на «Окской судоверфи» (Нижегородская
область), будет нести службу в составе вспомогательных сил Северного флота.
237.1.4.4
АО «КАМПО» ЗАЛОЖИЛО ОЧЕРЕДНОЙ СЕРИЙНЫЙ
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ КАТЕР ПРОЕКТА 23370Г
https://portnews.ru/news/300818/ ; http://www.morvesti.ru/news/1679/85396/
Сообщается, что 24 августа 2020 г. на судостроительном производстве
АО «КАМПО» состоялась закладка очередного в серии большого гидрографического
катера проекта 23370Г. Катер будет проходить службу в составе Гидрографической службы
Северного флота.
Первый катер серии больших гидрографических катеров проекта 23370Г «Михаил
Казанский» был заложен в августе 2018 года, в ноябре 2019 года катер вошел в состав
Балтийского флота. Второй катер данной серии «Александр Фирсов» заложен 7 августа
2019 г., спущен на воду в июле 2020 г. После завершения достроечных работ и проведения
комплекса испытаний катер будет передан в состав Черноморского флота.
Отмечается, что многофункциональный модульный гидрографический катер
проекта 23370Г разработан в развитие проектов 23370 и 23370М, которые строятся
предприятием «КАМПО» для поисково-спасательных сил ВМФ.
Катер проекта 23370Г предназначен для выполнения лоцмейстерских и отдельных
видов гидрографических работ, в том числе:
 постановки (съема) и обслуживания плавучих предостерегательных знаков (ППЗ);
 доставки обслуживающего персонала, ремонтных бригад, продовольствия, топлива
и других грузов на береговые объекты средств навигационного оборудования (СНО),
в том числе расположенных на необорудованном побережье;
11
 оперативного промера глубин в местах постановки ППЗ с использованием промерного
эхолота.
237.1.4.5
ДЛЯ ФГУП «ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ» ПОСТРОЯТ
ПЯТЬ КАТЕРОВ ЛЕДОВОГО КЛАССА
http://www.morvesti.ru/news/1679/85014/ ; https://portnews.ru/news/303585/
Сообщается о том, что до 2024 года для нужд ФГУП «Гидрографическое
предприятие» планируется построить пять гидрографических катеров и модернизировать
три действующих.
Отмечается, что в настоящее время для предприятия строятся два лоцмейстерских
судна класса Ice3 проекта BVL03: их сдача в эксплуатацию ожидается в 2021 году.
Одновременно в рамках федерального проекта «Северный морской путь» планируется
масштабная реновация гидрографических судов «Григорий Михеев», «Петр Котцов»
и «Алексей Марышев», строительство гидрографического судна ледового класса Arc7
проекта HSV05.02 и двух гидрографических катеров ледового класса Ice3 проекта E.35.Г.
Два судна будут названы именами заслуженных инженеров - гидрографов: «Юрий
Бабаев» и «Юрий Осокин». Суда предназначены для обеспечения гидрографических
исследований и работ в морских прибрежных районах, в соответствии с классом судна,
а также в устьевых участках рек, в том числе в арктическом бассейне Российской
Федерации в период летне-осенней навигации. Планируется, что конкретно эти два судна
будут работать в Обской губе Карского моря, обеспечивая вывоз сжиженного газа и нефти
из порта Сабетта.
РАЗДЕЛ 2. ГЕОФИЗИКА
2.2 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
237.2.2.1
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ ПОДВОДНЫХ ОБЪЕКТОВ,
ИСКАЖЕННЫХ НЕРОВНОЙ МОРСКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
Гардашев Р.Г. и др. // Фундаментальная и прикладная гидрофизика.- 2020.- Т.13,
№ 2.- С. 76-81.- http://hydrophysics.info/?p=4603
Предлагается метод аппроксимации мгновенной формы взволнованной
поверхности как суперпозиции гармонических волн с неизвестными амплитудами,
волновыми векторами и фазами. Эти неизвестные параметры определяются
с использованием характеристик бликов, таких как их координаты и площади.
Показывается, что при определенном соотношении числа гармоник и бликов эти
неизвестные могут быть определены как решение выведенной системы нелинейных
уравнений. Далее решена задача восстановления мгновенного изображения подводного
объекта, искаженного поверхностным волнением.
Дается алгоритм восстановления искаженного волнением исходного изображения,
основанный на аппроксимации мгновенной формы взволнованной поверхности.
Проводится натурный эксперимент, результаты которого показали работоспособность
метода. Отмечаются причины, затрудняющие достаточно хорошее восстановление, и пути
устранения этих затруднений.
Показывается, что при априори известной форме объекта глубину его нахождения
можно определить по критерию: «как глубина наилучшего восстановления формы
объекта». Добавление к разработанному алгоритму модулей, учитывающих рассеяние
12
и поглощение света в атмосфере и в морской воде, позволит применить его для коррекций
изображений подводных объектов, полученных с помощью летательных аппаратов.
РАЗДЕЛ 3. КАРТОГРАФИЯ
3.1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
237.3.1.1
КАРТОГРАФИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ:
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ
Орлов М.Ю. // Геодезия и картография.- 2020.- № 9.- С. 30-43.https://geocartography.ru/scientific_article/2020_9_30-43
Изучение современного состояния картографии в России, направлений
дальнейшего развития отрасли, роли карты в будущем общества, новых методов
продвижения картографической продукции невозможно без глубокого научного анализа
всего пройденного картографическим производством пути, истории и факторов,
влияющих на ее становление и развитие.
Уделяется внимание истории картографического производства в России
в совокупности с развитием частной, государственной и военной картографии, так как,
несмотря на некоторые различия, они имеют общую техническую, технологическую
и производственную основу.
Дается описание этапов зарождения, становления, формирования и роста
промышленного картографического производства с начала XVIII в. по настоящее время.
Рассматривается связь между сменой политических формаций и технологических укладов
с исследуемыми этапами производства карт и атласов. Подробно изучен каждый этап,
проводится поэтапный анализ, раскрываются и описываются особенности каждого этапа.
Все события и факты даны в хронологической последовательности с выделением особо
значимых моментов, влияющих на эволюцию картографического производства.
Приводятся данные по объемам печати и продажи атласов и карт коммерческими
и государственными предприятиями.
Исследуются основные тенденции и направления дальнейшего развития
производства картографической продукции в России.
237.3.1.2
ОПТИМИЗАЦИОННЫЕ ПОДХОДЫ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ КООРДИНАТ
ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЪЕКТА
Попело В.Д. и др. // Известия ВУЗ. Геодезия и аэрофотосъемка.- 2020.- № 3.С. 305-312.-http://journal.miigaik.ru/archive/2020/
Отмечается, что многие географические объекты, обладают пространственной
протяженностью, отличаются определенной компактностью и сравнительной
однородностью свойств. Они оконтурены естественными или юридическими границами,
а потому могут быть достоверно отделены от сопредельных объектов подобного рода1.
Объектами, обладающими выраженной территориальностью, могут служить части света
и материки, острова, государственные и административные образования, населенные
пункты, земельные участки и другие объекты.
Исследование распределенных географических объектов (РГО) геодезическими
методами в процессе их изучения и освоения обеспечивает координатное представление
1
Объекты с нечеткими границами в работе не рассматриваются.
13
их границ и накопление необходимых данных для углубленного анализа геометрической
структуры отдельных фрагментов земной поверхности. Анализ количественной
информации о геометрических свойствах РГО привел, в числе прочего, к дальнейшему
развитию понятия центра такого объекта, как особой точки территории, в которой
достигается определенный баланс отдельных частей (элементов) РГО.
Определение положения центра РГО и идентификация этой точки на местности
часто оказываются полезными для развития инфраструктуры и туристического
потенциала, политической и культурной консолидации населения территории.
Исследуются возможные подходы к определению положения центра
распределенного географического объекта (РГО) и обоснованы базовые оптимизационные
алгоритмы вычисления координат центра РГО в рамках этих подходов.
3.2 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА СОСТАВЛЕНИЯ И КОРРЕКТУРЫ КАРТ, СОЗДАНИЯ
ЦИФРОВОЙ КАРТОГРАФИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ
237.3.2.1
РАЗРАБОТАН ПЕРВЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ ПО АЭРОФОТОСЪЕМКЕ
http://www.gisa.ru/129090.html
Сообщается, что 17 августа 2020 г. в ФГБУ «Центр геодезии, картографии
и ИПД2» состоялось заседание технического комитета по стандартизации № 404 «Геодезия
и картография» (ТК 404), на котором обсуждалась доработанная редакция проекта
национального стандарта «Аэрофотосъемка топографическая. Технические требования».
Стандарт разработан совместно ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ», ФГБУ «Центр геодезии,
картографии и ИПД» и ООО «Геоскан». Разработка выполняется по утвержденной
Росстандартом программе национальной стандартизации на 2020 год.
Отмечается, что подобный стандарт разрабатывается впервые. Его целью является
регулирование
технологических
процессов
проектирования
и
выполнения
топографической аэрофотосъемки, описание технических требований к аэрофотосъемочным системам и фотограмметрическим материалам – их комплектности, качеству
снимков, оформлению, контролю и порядку приемки. Главной задачей разработки
стандарта стало соответствие современным технологическим решениям, направленным
на создание топографических материалов. Одним из таких способов является съемка
с помощью беспилотных воздушных судов, если получаемые материалы соответствуют
предъявляемым требованиям точности.
Утверждение стандарта запланировано на декабрь 2020 года.
237.3.2.2
СТАНДАРТ ПО СОЗДАНИЮ КАРТОГРАФИЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ
http://www.gisa.ru/129592.html
Сообщается о том, что Роскартография разработала и утвердила очередной
стандарт, который устанавливает основные требования к процессам создания
и обновления цифровых топографических карт масштабов 1: 25 000, 1: 50 000 и 1: 100 000.
Предусмотрено, что стандарт может использоваться не только дочерними предприятиями
Роскартографии, но и иными организациями, которые выполняют работы по созданию
и обновлению цифровых топографических карт.
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Центр геодезии, картографии
и инфраструктуры пространственных данных»
2
14
Отмечается, что стандартом установлены основные требования к процессам
по созданию с одновременным обновлением цифровых топографических карт масштаба
1: 25 000, обновлению цифровых топографических карт масштабов 1: 25 000, 1: 50 000
и 1: 100 000, созданию цифровых топографических карт открытого пользования
масштабов 1: 25 000, 1: 50 000, 1: 100 000. Также стандарт предусматривает
регламентацию применения исходных картографических материалов, рекомендации
по использованию дополнительных и справочных материалов, состав и содержание
основных этапов работ и выполняемых на них технологических процессов по созданию
и обновлению цифровых топографических карт, а также контроль, оценку качества
при приемке результатов работ.
237.3.2.3
СТАНДАРТЫ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО
ЗОНДИРОВАНИЯ ЗЕМЛИ ИЗ КОСМОСА
http://www.gisa.ru/129519.html
Сообщается о том, что приказами Росстандарта утверждена новая серия
национальных стандартов, регулирующих вопросы создания, распространения
и использования данных дистанционного зондирования Земли из космоса и продуктов,
создаваемых на их основе. Это следующие стандарты:
 ГОСТ Р 59079-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса. Типы
данных дистанционного зондирования Земли из космоса»;
 ГОСТ Р 59080-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Продукты обработки данных дистанционного зондирования Земли из космоса
стандартные. Требования к составу и документированному описанию»;
 ГОСТ Р 59081-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Продукты обработки данных дистанционного зондирования Земли из космоса
производные (базовые). Требования к составу и документированному описанию»;
 ГОСТ Р 59082-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Продукты обработки данных дистанционного зондирования Земли из космоса
тематические. Типы задач, решаемых на основе тематических продуктов»;
 ГОСТ Р 59083-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Сервисы (услуги), предоставляемые потребителям с использованием данных
дистанционного зондирования Земли из космоса. Обеспечение доступа потребителей
к сервисам на основе данных дистанционного зондирования Земли из космоса»;
 ГОСТ Р 59084-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Интеграция сервисов (услуг), предоставляемых потребителям с использованием
данных дистанционного зондирования Земли из космоса с картографическими
веб-сервисами»;
 ГОСТ Р 59085-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Руководство пользователя данными дистанционного зондирования Земли из космоса,
получаемыми с космических аппаратов оптико-электронного наблюдения в видимом
и ближнем инфракрасном диапазоне. Требования к структуре и содержанию»;
 ГОСТ Р 59086-2020 – «Данные дистанционного зондирования Земли из космоса.
Руководство пользователя данными дистанционного зондирования Земли из космоса,
получаемыми с космических аппаратов радиолокационного наблюдения. Требования
к структуре и содержанию».
Отмечается, что данные стандарты направлены на внедрение, в ракетнокосмической отрасли производства, приборов и аппаратуры дистанционного зондирования
Земли (ДЗЗ) из космоса, отвечающих современным требованиям потребителей данных
ДЗЗ из космоса, а также на применение в организациях, занимающихся производством
и предоставлением данных ДЗЗ из космоса.
15
237.3.2.4
ПОКАЗАТЕЛЬ ФОТОГРАФИЧЕСКОЙ РЕЗКОСТИ
АЭРО- И КОСМИЧЕСКИХ ИЗОБРАЖЕНИЙ,
ПОЛУЧАЕМЫХ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ КАРТОГРАФИРОВАНИЯ
Аникеева И.А. // Геодезия и картография.- 2020.- № 6.- С. 35-44.https://geocartography.ru/scientific_article/2020_6_35-44
Отмечается, что основными характеристиками материалов аэро- и космической
съемки, получаемых для целей картографирования, являются отчетливая передача деталей
и фотографическая резкость, определяющая их изобразительные свойства. Резкость аэрои космических снимков влияет на точность производимых по ним измерений, а также
качество получаемой продукции. Способность изображения передавать мелкие детали
раздельно определяется его фактической разрешающей способностью.
Показывается, что фактическая разрешающая способность не полностью
отражает структурометрические характеристики изобразительного качества снимков.
Приводятся расчеты, показывающие, что ни фактическая разрешающая способность,
ни градационная характеристика «локальный контраст» не позволяют оценить резкость
изображения.
Предлагается метод численной оценки фотографической резкости изображения,
основанный на градиентной характеристике пограничной кривой. Показывается
преимущество данного метода по сравнению с альтернативными. Приводится общий вид
формулы для вычисления показателя резкости изображения для любого
радиометрического разрешения. Этот метод позволяет получить нормированную
величину, изменяющуюся в пределах от 0 до 1, что обеспечивает очевидную
интерпретируемость результата. Определено допустимое значение показателя резкости
материалов аэро- и космической съемки, получаемых для целей картографирования.
Приводятся примеры снимков, полученных аэросъемочным комплексом на базе
легкого беспилотного воздушного судна, а также космическими аппаратами
дистанционного зондирования Земли, которые удовлетворяют установленному
допустимому значению резкости. Показывается соответствие полученных численных
оценок визуальному восприятию резкости изображений.
237.3.2.5
В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ВЕКТОРИЗАТОРЕ «ПАНОРАМАРЕДАКТОР» УСОВЕРШЕНСТВОВАНА ТЕХНОЛОГИЯ СОЗДАНИЯ
И ОФОРМЛЕНИЯ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
https://gisinfo.ru/newspages-news-2628-0 ; http://www.gisa.ru/129644.html
Сообщается, что в КБ «Панорама» разработан профессиональный векторизатор
«Панорама-редактор» версии 13.5.2. В новой версии:
 для задачи «Формирование зарамочного оформления» доработаны классификаторы
и шаблоны зарамочного оформления. В классификатор frm10000.rsc добавлены
топографические шрифты. Для масштабов 1:200 000, 1:500 000, 1:1 000 000
в классификаторах исправлены объекты: линии рамки, подписи географических
координат, подписи номеров квадратов. В шаблонах зарамочного оформления (frmфайлы) для масштабов от 1:10 000 до 1:1 000 000 доработаны коды объектов
для элементов оформления, уточнены расстояния между рамкой карты и другими
элементами оформления. В файлы 500000.frm, 1000000.frm добавлен элемент «Гриф
секретности».
 в задаче «Списки объектов» доработаны режимы поиска пересечений. Добавлен режим
«Пересечение и касание», выполняющий поиск пар объектов, которые пересекаются
или касаются. Изменен режим «Пересечение» – выполняет поиск пар объектов, которые
16






при пересечении образуют внутренние и внешние части относительно замкнутого
контура.
в диалоге «Отмена операций» задачи «Редактор карты» расширены возможности
фильтрации записей журнала транзакций. При включении опции Операции
с выбранным номером становится доступным окно для ввода номера объекта. Дерево
транзакций будет заполнено теми записями, в которых участвовал заданный объект.
доработана задача «Легенда карты». На закладке «Карты» добавлена информационная
строка «Параметры», в которой указывается количество листов и объектов.
На закладках «Растры», «Матрицы» в параметрах отображается информация
о разрешении редактирования, копирования и печати, единице измерения матрицы
и другие сведения.
в диалоге «Открытие данных с ГИС Сервера» добавлена возможность открытия списка
наборов данных, выделенных мышкой и клавишами CTRL и SHIFT, или входящих
в выбранные узлы любого уровня. Для работы с большими списками открываемых
наборов данных добавлен поиск набора данных в дереве по названию при нажатии
клавиш CTRL+F.
доработана задача подключения геопорталов для просмотра информации об объектах
в заданной точке изображения. Если открыто несколько слоев с разных геопорталов,
то запрос выполняется к текущему слою, указанному в диалоге. Информация
об объектах запрашивается по геодезическим координатам точки, передается
и отображается в виде html-страницы, содержание которой зависит от выбранного
геопортала. Улучшена поддержка геопорталов по протоколу WFS. При формировании
картографического представления слоев возможно динамически создать классификатор
(RSC) по запрошенной xsd схеме с учетом состава слоев, объектов и их атрибутов.
В соответствии со списком слоев, выбранных оператором, на карту наносятся объекты,
содержащие геометрию и семантики (атрибуты). Для удобства отбора слоев добавлен
поиск по названию в диалоге подключения WFS-геопорталов.
в задачах импорта файлов путевых точек, маршрутов, треков для OziExplorer и Magellan
Explorist добавлено сохранение в метрику объекта четвертого измерения – даты
и времени. Данные считываются из соответствующих полей файлов путевых точек
и файлов треклога. В задаче «GPS\ГЛОНАСС Монитор» добавлено сохранение
в метрику объекта четвертого измерения – даты и времени. При загрузке путевых точек
с устройства для заполнения четвертого измерения сохраняемого на карте объекта дата
и время определения координат запрашиваются с GPS\ГЛОНАСС-приемника.
При использовании задачи в режиме «Альманах» (определение координат
местоположения в реальном режиме времени) берутся системные дата и время
компьютера.
доработана задача «Редактор растра». В панель инструментов добавлен режим
«Нанесение подписи». Новый режим позволяет нанести подпись на изображении
растра цветом пера любым шрифтом, установленным в системе.
Новая версия программы доступна для скачивания.
237.3.2.6
УЧЕБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО СОЗДАНИЮ ТРЕХМЕРНЫХ КАРТ
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ
https://gisinfo.ru/newspages-news-2598-0
Сообщается, что в КБ «Панорама» подготовлены учебные материалы
по формированию трехмерных карт оперативно-тактической обстановки с использованием
обновленного классификатора operator.rsc и библиотеки 3D-моделей военной техники
operator.p3d.
17
Отмечается, что в состав учебных материалов входит пример проекта данных,
который содержит фрагмент карты оперативно-тактической обстановки, созданный
с использованием классификатора условных знаков оперативной обстановки operator.rsc,
соответствующего требованиям стандарта КЭУЗ, и библиотеки 3D-моделей вооружений
и боевой техники operator.p3d; топографическую подложку; высотные данные и снимки
местности.
В новой версии библиотеки трехмерных знаков operator.p3d классификатора
operator.rsc:
 добавлены упрощенные модели российской военной техники для отображения
на дальних от наблюдателя расстояниях. Такой подход увеличивает скорость
отображения трехмерной модели местности по картам оперативной обстановки
с большим количеством техники. При этом ближний вид моделей остается подробным,
соответствующим конкретным видам вооружений. Классификатор operator.rsc
обеспечивает подготовку специальных карт для всех видов и родов Вооруженных сил
Российской Федерации.
 добавлен новый вид 3D-подписей. Создание 3D-вида подписей теперь осуществляется
с помощью шрифтов в формате SDF (Signed Distance Field). Применение SDF-шрифтов
позволяет ускорить отображение трехмерной модели местности за счет использования
единой текстуры с атласом символов при создании подписей к объектам и обеспечивает
лучшее визуальное восприятие текста. Благодаря автоматическому сглаживанию границ
символов текст, созданный по новой технологии, лишен такого недостатка,
как ступенчатость по краям символов, и остается визуально гладким при повороте
и масштабировании в широких диапазонах. Это повышает читаемость подписей
и делает работу с трехмерной моделью более удобной.
Документ «Руководство оператора по созданию библиотеки 3D-моделей»
поможет, при необходимости, добавить свои оригинальные трехмерные модели различных
объектов в существующую библиотеку или создать собственную библиотеку 3D-знаков
с нуля.
Сделать трехмерную карту более реалистичной помогают точные трехмерные
модели целых участков местности и отдельных объектов, созданных с использованием
технологий сканирования или сторонних 3D-редакторов.
В задаче «Навигатор 3D» добавлена поддержка 3D-тайлов пространственных
данных в формате DB3D для отображения точных и реалистичных трехмерных моделей
неограниченно большого размера. Формат DB3D предназначен для хранения
и отображения пирамид трехмерных тайлов, упакованных вместе с таблицами метаданных
в формате SQLite. Формат предназначен для хранения данных в пирамидах 3D-тайлов
различного типа, например, GoogleMapsCompatible (матрица совместимая с данными
Google в проекции EPSG:3857), GoogleCrs84Quad (матрица совместимая с данными
Google в проекции EPSG:4326). Уровень масштабной детализации данных и площадь
покрытия не ограничена.
Поддерживается импорт в формат DB3D моделей в формате Collada(dae), моделей
в формате OBJ, моделей в тайловом формате TLS (Agisoft Tiled Model), облака точек
в формате Agisoft OC3. Отдельный импорт облаков точек в формате LAS. Модели
указанных форматов могут быть экспортированы из программного обеспечения компании
«Геоскан», программ SketchUp, Blender, MeshLab, Maya, 3D Studio Max, ПК ЛИРА
и других.
Подробное описание всех возможностей создания трехмерных моделей местности
представлено в документе «ГИС «Панорама» ПАРБ.00046-06 Прикладные задачи.
Построение 3D модели».
18
237.3.2.7
ПОРТАЛ МОРСКИХ ДАННЫХ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
https://www.admiralty.co.uk/news/all-news/ukho-announces-the-release-of-the-seabedmapping-service ; https://www.ucl.ac.uk/civil-environmental-geomaticengineering/research/groups-centres-and-sections/vertical-offshore-reference-frames-vorf
Гидрографическая служба Великобритании (англ. – UKHO, русск. – ГС ВБ)
сообщила о запуске в работу нового картографического веб-сервиса, предоставляющего
данные о морском дне. ГС ВБ, как один из главных поставщиков морских
геопространственных данных, хранит большое количество батиметрических данных,
включая информацию о морском дне, побережье, прибрежных районах и открытом море.
Благодаря новому веб-сервису пользователи смогут бесплатно получить доступ к данным,
которые были собраны, проанализированы и оценены специалистами ГС ВБ.
Отмечается, что в настоящее время можно воспользоваться бета-версией данного
веб-сервиса, что означает, что ГС ВБ продолжит его тестировать и улучшать с целью
приведения в соответствие с требованиями пользователей на основе предоставленных ими
отзывов.
Также на портале морских данных ГС ВБ можно воспользоваться веб-сервисом
VORF (Vertical Offshore Reference Frames) – это исследовательский проект, начавшийся
в 2005 году и посвященный системам геодезической высотной основы. Его цель –
обеспечение преобразования данных о высотах/глубинах в прибрежных районах
и в открытом море при отсчете глубин от разных уровней, таких как: нуль глубин (нуль
карты), средний уровень моря, наинизший теоретический уровень прилива (LAT), средний
уровень малой воды в сигизию, Европейская наземная система отсчета 1989 года и др.
Данная услуга является платной.
3.3 ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
237.3.3.1
GIS WEBSERVER SE ОБЕСПЕЧИВАЕТ КОМПЛЕКСНОЕ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ И ОБРАБОТКУ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ БАЗ
ДАННЫХ В ВИДЕ ВЕКТОРНЫХ КАРТ И В ТАБЛИЧНОМ ВИДЕ
https://gisinfo.ru/newspages-news-2591-0 ; http://www.gisa.ru/129233.html
Сообщается, что в КБ «Панорама» разработан GIS WebServer SE версии 5.7.0
для операционных систем Astra Linux, Windows, CentOS. В новой версии:
 добавлен компонент «Пространственная база данных». Компонент выводит в таблице
информацию об объектах карты, картографическое представление которых создано
из базы пространственных данных. Можно выполнять поиск объектов карты, выбирая
записи в таблице; осуществлять автоматический поиск записей таблицы при поисках
объектов в карте; фильтровать таблицу с одновременным поиском объектов в карте.
Пространственные данные для работы с базой данных публикуются на сервисе GIS
WebService SE, получение информации из базы данных выполняется через запросы
к сервису. Связь с пространственной базой данных осуществляется сервисом GIS
WebService SE. В модуле администрирования расширены настройки пользовательского
интерфейса. Можно выводить приветственное сообщение клиенту, настроить состав
информации об объектах, способ выделения объектов в карте.
 доработан инструментарий разработки Web-приложений GIS WebToolKit SE, который
расширяет возможности GIS WebServer SE и может быть встроен в другие
информационные системы. Доступ к данным (снимкам, векторным картам
и информации о рельефе местности) предоставляют Web-сервисы по общепринятым
19
протоколам OGC и стандартам ISO. Сервис GIS WebService SE (OGC WMS/WMTS)
предоставляет пространственную информацию в виде графических изображений.
В качестве цифровой модели рельефа используются различные виды высотных данных:
матрицы (в форматах SRTM, GeoTIFF, IMG, MTW), TIN-модели, облако точек и другие.
Сервис предоставляет возможность публикации трехмерных моделей местности,
выгруженных в формате DB3D. Данные модели могут быть получены из файлов типа
COLLADA, а также из фотореалистичных трехмерных моделей неограниченно
большого размера (TLS, OC3).
В качестве источника пространственных данных может выступать Банк данных
цифровых карт и ДЗЗ. Он обеспечивает сбор, хранение, поиск и выдачу пространственных
данных в обменных форматах, отображение состояния банка данных в виде карт-схем,
автоматизированное формирование и обновление геопокрытий.
РАЗДЕЛ 4. КАРТОГРАФИЧЕСКИЕ И ОПИСАТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. РЕЗУЛЬТАТЫ
ГИДРОГРАФИЧЕСКИХ И ГЕОФИЗИЧЕСКИХ РАБОТ
4.2 ПРОЧИЕ КАРТЫ
237.4.2.1
СРЕДНЕВЕКОВЫЕ КАРТЫ В ОТКРЫТОМ ДОСТУПЕ
http://www.gisa.ru/129722.html
Сообщается о том, что Британская библиотека выложила в открытый доступ
18 тысяч карт, пейзажей, атласов, архитектурных чертежей и акварелей. Все они сделаны
в период с 1500 по 1824 год. Среди этих карт – самая ранняя полная карта
землепользования Лондона и нарисованная от руки карта Нью-Йорка. Отмечается, что это
часть топографической коллекции короля Георга III.
До конца ноября Британская библиотека собиралась выложить в информационнокоммуникационную сеть «Интернет» полную коллекцию – около 40 тысяч изображений.
Ознакомиться с коллекцией можно по адресу: https://www.flickr.com/photos/tags/
georgeiiitopographicalcollection.
237.4.2.2
РОССИЯ НА СТАРИННЫХ КАРТАХ XII-XIX ВЕКОВ
https://www.rgo.ru/ru/article/morskie-monstry-grify-i-kinokefaly-kto-naselyalrossiyu-po-mneniyu-srednevekovyh-kartografov ;
https://www.rgo.ru/sites/default/files/upload/morskaya_karta_i_opisanie_severn
yh_zemel_s_udivitelnymi_veshchami_v_nih_soderzhashchimisya.pdf
Сообщается о том, что вышла в свет книга историка-медиевиста, картографа,
кандидата исторических наук И.К.Фоменко «Страна чудес. Россия на старинных картах
XII-XIX веков». Издание посвящено изучению европейских мифов и легенд о России,
отраженных в картах.
В книге рассматриваются карты, вышедшие из лучших мастерских Европы.
Это такие карты, как:
 «Карта Московии Благородного Барона Сигизмунда Герберштейна» (1549 г.),
 «Карта Тартарии, или Царства Великого Хама» (1570 г.) Абрахама Ортелия;
 «Тартария, или Империя Великого Хама» (1638 г.) Виллема Блау;
 «Карта России, изготовленная на основе табулы Федора Борисовича (Годунова)»
(1651 г.) Николая Пискатора Старшего;
 «Генеральная карта Московии, или «Великой России» (около 1670 г.) Якоба Зандрарта;
20
 «Морская карта и описание северных земель с удивительными вещами в них
содержащимися…» (1539 г.) Олауса Магнуса и др.
«Морской карте…» Олауса Магнуса Готского посвящена одна из глав книги.
Автор книги «Страна чудес…» подробно описывает и разъясняет все, изображенное
на средневековой карте. Карта включает Скандинавию и регионы вокруг Балтийского
моря, которое впервые было изображено с тремя заливами («Финское море», «Ливонское
море», «Шведское море»). В основе этой карты – информация, взятая из «Географии»
Птолемея, значительный блок морских карт-портоланов. Это одна из самых ранних
и достоверных исторических карт Северной Европы. На карте также изображено
множество мест, связанных с чудесами, мифами и легендами. Для объяснения своей карты
Олаус Магнус составил краткий комментарий на латинском языке, который размещен
на самой карте.
Отмечается, что зарубежные авторы уже выпускали монографии, посвященные
удивительным местам и персонажам на старинных картах, в том числе и на картах России.
Однако это первая книга российского автора, посвященная данной теме.
4.3 АТЛАСЫ
237.4.3.1
«АТЛАС К ПУТЕШЕСТВИЮ ВОКРУГ СВЕТА
КАПИТАНА КРУЗЕНШТЕРНА»
https://www.rgo.ru/ru/article/atlas-k-puteshestviyu-vokrug-sveta-kapitanakruzenshterna-pereizdan-v-chest-yubileya
Сообщается о том, что в честь юбилея Ивана Федоровича Крузенштерна,
а также к 175-летию Русского географического общества подготовлено и вышло в свет
новое издание «Атласа к путешествию вокруг света капитана Крузенштерна».
Отмечается, что оригинальный атлас был составлен капитаном Крузенштерном
в начале XIX века по результатам первого российского кругосветного плавания.
В атласе представлены виды городов и островов, очертания берегов, изображения
объектов флоры и фауны, минералов, жанровые сценки, портреты и быт народов Дальнего
Востока и Океании.
Кроме того, в атласе представлены статьи:
 о капитане Крузенштерне и о его путешествии;
 о картографическом наследии экспедиции;
 о зарубежных изданиях атласа и об истории его создания.
237.4.3.2
ПЕРВЫЙ «АТЛАС РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ»
https://www.rgo.ru/ru/article/kak-vyglyadit-pervyy-atlasrossiyskoy-pyat-lyubopytnyh-faktov
На сайте Русского географического общества (РГО) опубликована статья,
посвященная первому атласу Российской империи. Атлас был издан в 1745 году и стал
одним из первых в мире атласов всей страны.
В атлас вошли тринадцать карт Европейской России в масштабе 1: 1 470 000
(35 верст на дюйм), шесть карт Сибири в масштабе 1: 3 470 000 (89 верст на дюйм)
и Генеральная карта Российской империи в масштабе 1: 8 400 000 (200 верст на дюйм).
Помимо информации географического характера, создатели карт поместили в атлас
и информацию социально-экономического характера. Кроме того, впервые в истории
отечественной картографии изображения сопровождались легендой – в таблицу условных
21
знаков вошло 46 изображений. На картах обозначены хозяйственные объекты, структура
административного деления населенных пунктов, военные объекты. Рельеф при этом
представлен довольно скудно – обозначены «горы» и «огонь выбрасывающие горы»
(вулканы). Гидрография на картах представлена во всех деталях: показаны реки и озера,
ключи и колодцы, пороги и мели, камни явные и потаенные и другие объекты.
Для создания карт использовали 62 опорных астрономических пункта –
51 широтный, восемь широтно-долготных и еще три, широты которых были получены
непосредственно «при сочинении карты», – это Ревель, Вологда и Очаков. Каталог
координат этих точек включен в атлас. Любопытно, что исходной точкой, от которой
исчислялись показатели долготы, был остров Ферро Канарского архипелага.
Атлас включал в себя много ошибок и неточностей. При создании его карт
учитывались не все результаты последних на тот момент экспедиций, а некоторые
открытия (например открытия Второй Камчатской экспедиции) не учитывались вовсе.
Отмечается, что атлас использовался не только в России, помимо русской версии
были изданы экземпляры на латинском, немецком и французском языках.
Дошедший до нас экземпляр атласа был отреставрирован в 2020 году.
237.4.3.3
КОЛЛЕКЦИЯ СТАРИННЫХ ШКОЛЬНЫХ АТЛАСОВ
ПО ГЕОГРАФИИ
https://www.rgo.ru/ru/article/na-geoportale-rgo-opublikovana-kollekciya-starinnyhshkolnyh-atlasov-po-geografii ; https://geoportal.rgo.ru/catalog/uchebnye-atlasy
На геопортале Русского географического общества (РГО) опубликована коллекция
старинных школьных атласов по географии. Оригиналы атласов находятся в Картографическом фонде РГО в Санкт-Петербурге.
На геопортале опубликованы следующие атласы:
 Атлас Российской империи, по новейшему разделению на губернии и области
(1807 и 1818 годов издания),
 Атласы Э.Ю. Петри,
 Географический атлас Российской империи (1848 года издания),
 Учебный атлас Российской империи (1852 года издания),
 Подробный учебный географический атлас Российской империи (1870 года издания),
 Учебный атлас России И. Штеймана (1871 года издания),
 Подробный учебный атлас Российской империи (1841 года издания),
 Географический атлас под редакцией заслуженного деятеля науки Ю.М. Шокальского,
 Атлас Российской империи, приспособленный к географическим учебникам
в гимназиях и уездных училищах.
237.4.3.4
АТЛАС ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД
http://www.gisa.ru/129626.html
Сообщается о том, что Объединенный исследовательский центр Европейской
комиссии (JRC) создал «Атлас глобальной динамики поверхностных вод». В атласе
показаны изменения в озерах, реках и болотах Земли с течением времени. Благодаря
атласу можно лучше понять последствия изменения климата и действий человека
для поверхностных водных ресурсов планеты.
Отмечается, что «Атлас глобальной динамики поверхностных вод», созданный
на основе онлайн-платформы, представляет собой все богатство знаний, собранных
научной группой, в доступном для чтения формате.
22
Благодаря серии карт, тематических исследований и красивых изображений, этот
атлас знакомит читателя с некоторыми из самых захватывающих в мире примеров
изменений поверхностных вод, которые подчеркивают красоту и хрупкость окружающей
среды, а также необходимость сохранения этого драгоценного ресурса.
4.4 СВЕДЕНИЯ О ПОРТАХ
237.4.4.1
ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ О РАСШИРЕНИИ ТЕРРИТОРИИ
МОРСКОГО ПОРТА НЕВЕЛЬСК (САХАЛИН)
https://portnews.ru/news/299518/
Сообщается о том, что принято решение о расширении территории морского
порта Невельск (Сахалин) сразу в нескольких терминалах. Утверждено соответствующее
распоряжение Правительства Российской Федерации № 1864-р от 18 июля 2020 года3.
Так, в границы морского терминала Невельск включена складская территория
по заявке ООО «Невельский морской торговый порт», что позволит увеличить
грузооборот порта.
Также расширены границы акватории морского терминала Южно-Курильск,
что позволит заходить в порт и становиться на якорь пассажирским лайнерам
и крупнотоннажным транспортным судам.
Отмечается, что морской порт Невельск, расположенный на юго-западном
побережье о. Сахалин, входит в состав ФГБУ «Администрация морских портов Сахалина,
Курил и Камчатки». Порт Невельск – незамерзающий, навигация там осуществляется
круглый год.
237.4.4.2
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 22 ИЮЛЯ 2020 г. № 1085
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007240002
Утверждены изменения, которые вносятся в приложение к Постановлению
Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 г. № 897 «Об установлении
многостороннего постоянного морского грузопассажирского пункта пропуска через
государственную границу Российской Федерации в порту Высоцк».
237.4.4.3
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 4 СЕНТЯБРЯ 2020 г. № 2256-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009070005 ;
https://rulaws.ru/goverment/Rasporyazhenie-Pravitelstva-RF-ot-27.02.2010-N-235-r/
Пункт 2 приложения к распоряжению Правительства Российской Федерации
от 27 февраля 2010 г. № 235-р «Об установлении границ морского порта Онега
(Архангельская область, Республика Карелия)» дополнен подпунктом «г» следующего
содержания:
«г) участок № 4:
№ 1 645926,9 северной широты и 344735,1 восточной долготы;
Текст документа – см. https://rulaws.ru/goverment/Rasporyazhenie-Pravitelstva-RF-ot23.04.2010-N-640-r/ ; http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007210014
3
23
№ 2 645933,0 северной широты и 344740,5 восточной долготы;
№ 3 645927,5 северной широты и 344829,5 восточной долготы;
№ 4 645858,6 северной широты и 344803,1 восточной долготы;
№ 5 645858,6 северной широты и 344728,9 восточной долготы.».
237.4.4.4
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ОТ 25 АВГУСТА 2020 г. № 325 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ
ПРЕДЕЛОВ МОРСКОГО ГРУЗОВОГО ПОСТОЯННОГО
МНОГОСТОРОННЕГО ПУНКТА ПРОПУСКА ЧЕРЕЗ
ГОСУДАРСТВЕННУЮ ГРАНИЦУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В МОРСКОМ ПОРТУ ШАХТЕРСК (САХАЛИНСКАЯ ОБЛАСТЬ)»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009250021
Утверждены пределы морского грузового постоянного многостороннего пункта
пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту
Шахтерск (Сахалинская область).
237.4.4.5
В РЕЕСТРЕ ПОРТОВ ОБНОВЛЕНЫ СВЕДЕНИЯ
О МОРСКОМ ПОРТЕ ТАМАНЬ
http://www.morvesti.ru/news/1679/85682/ ; https://portnews.ru/news/301563/
Распоряжением Росморречфлота от 26 июня 2020 г. № ЗД-220-р внесены
изменения в сведения о морском порте Тамань в Реестре морских портов Российской
Федерации.
Отмечается, что корректировки связаны с вводом в мае 2020 г. в эксплуатацию
причалов № 1 и № 2 Таманского терминала навалочных грузов длиной 504 метра каждый,
с глубинами у кордонов причалов 20 и 16,2 метров соответственно.
На причалах № 1 и № 2 Таманского терминала могут обрабатываться суда
дедвейтом до 220 тыс. тонн длиной 300 метров, шириной 50 метров, осадкой в грузу
18,5 и 15 метров соответственно.
237.4.4.6
В РЕЕСТРЕ МОРСКИХ ПОРТОВ ИЗМЕНЕНЫ СВЕДЕНИЯ
О ПОРТЕ ВОСТОЧНЫЙ (ПРИМОРСКИЙ КРАЙ)
https://portnews.ru/news/299552/
В соответствии с распоряжением Росморречфлота от 26 июня 2020 г. в Реестре
морских портов Российской Федерации внесены изменения в сведения о морском порте
Восточный (Приморский край).
Отмечается, что поправки связаны с уточнением числа причалов в морском порту
за счет включения в перечень временного причала 1971 года постройки длиной 100,5 м
и глубинами у кордона причала 6 м, предназначенного для перевалки сухих грузов.
На причале могут обрабатываться суда длиной 90 м, шириной 14 м и осадкой в грузу 5 м.
Кроме того, увеличилась суммарная длина причальной стенки в морском порту
Восточный за счет увеличения длины причала № 35 в связи с завершением
его реконструкции. В ходе реконструкции выполнено усиление существующей
конструкции причала методом искусственного закрепления грунтов основания, что дало
возможность увеличить проектную отметку дна у кордона причала до 12,5 м. Причал
также оборудовали системой ливневой канализации, выполнено твердое покрытие
24
территории из железобетонных плит, заменены отбойные устройства. Реализованные
по проекту реконструкции два отбойно-швартовных пала позволили увеличить длину
причала № 35 на 63,5 м. Данная конструкция предназначена для постановки навалочных
судов длиной 185 м. У причалов № 35 и № 34 по итогам выполненных работ теперь
поочередно могут швартоваться и обрабатываться суда типа СН-30 и СН-20.
237.4.4.7
В РЕЕСТРЕ МОРСКИХ ПОРТОВ ИЗМЕНЕНЫ
СВЕДЕНИЯ О МОРСКОМ ПОРТЕ САБЕТТА
https://portnews.ru/news/300332/
В соответствии с распоряжением Росморречфлота № 3Д-282-р от 22 июля 2020 г.
в Реестре морских портов Российской Федерации внесены изменения в сведения
о морском порте Сабетта (Ямал).
Отмечается, что изменения связаны с полным обновлением данных об основных
технических характеристиках морского порта и операторах морских терминалов, которые
осуществляют свою деятельность в морском порту.
В реестр включены данные об 11 причалах морского порта, строительство восьми
из которых было завершено в 2018 году, с длиной причальной стенки почти 1,2 км, а также
сведения об их пропускной способности, которая составляет сегодня почти 30,4 млн тонн
в год.
237.4.4.8
В РЕЕСТР МОРСКИХ ПОРТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВНЕСЕНЫ ИЗМЕНЕНИЯ О ПОРТЕ СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ
https://portnews.ru/news/304612/
Сообщается, что в Реестр морских портов Российской Федерации внесены
изменения в сведения о морском порте Советская Гавань.
Отмечается, что изменения связаны с уменьшением числа причалов в морском
порту до 10 причалов. Из реестра исключены сведения о причалах № 1, 2, 3, 4, 5 и 6,
расположенных в бухте Курикша, о причале № 35А в бухте Маячная, а также
о пассажирском причале в бухте Окоча в связи с выводом их из эксплуатации.
Соответственно длина причальной стенки всех причалов в морском порту после
уменьшения числа причалов составляет чуть более 1,9 км. Кроме того, в Реестре изменены
максимальные габариты судов, которые могут осуществлять заходы в морской порт
Советская Гавань: в порт теперь смогут заходить суда с длиной до 200 м и шириной
до 29 м.
237.4.4.9
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УТВЕРДИЛ
ГРАНИЦЫ НОВОГО МОРСКОГО ПОРТА В КАЛМЫКИИ
http://www.morvesti.ru/news/1679/84900/
Сообщается, что Премьер-министр Российской Федерации Михаил Мишустин
утвердил изменения в схему территориального планирования Российской Федерации.
Согласно документу4, в схему включено строительство морского порта Лагань
в Калмыкии мощностью 12,5 млн тонн в год. Речь идет о строительстве зернового
терминала мощностью 5 млн тонн в год, терминала наливных грузов на 0,5 млн тонн,
4
Текст документа – см. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007310030
25
контейнерного терминала мощностью 5 млн тонн и терминала по перевалке генеральных
грузов на 2 млн тонн. Ранее проект был одобрен правительством региона.
Отмечается, что, морской порт Лагань будет иметь ряд конкурентных
преимуществ по сравнению с расположенными в Каспийском регионе портами Астрахань
и Оля. Благодаря климатическим условиям это будет практически незамерзающий порт,
способный работать круглый год. Отмечается также благоприятное транспортногеографическое положение будущего порта относительно международного транспортного
коридора «Север-Юг».
237.4.4.10
ОДИН ИЗ САМЫХ КРУПНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОРТОВ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЗВЕДУТ В ГЕЛЕНДЖИКЕ
http://www.morvesti.ru/news/1679/86061/
Сообщается о том, что реализация проекта «Комплекс береговой и морской
инфраструктуры в морском порту Геленджик» создаст на Тонком мысу в Геленджикской
бухте один из самых крупных морских портов в России для приема пассажирских судов
в международном и каботажном сообщениях. Проектная мощность пассажирского
терминала – до 19,6 тыс. пассажиров за период навигации с мая по сентябрь.
Отмечается, что в рамках федеральной части проекта «Комплекс береговой
и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик» будут построены следующие
основные объекты и выполнены работы: южный мол, акватория в зоне пассажирского
района порта и акватория в зоне яхтенной марины, причалы портового флота и марины,
северный мол, противопожарная насосная станция с морским водозабором,
противооползневые подпорные стены, объекты благоустройства, в том числе площадки
стоянки, проведено берегоукрепление, установлены средства навигационного
оборудования.
В настоящий момент на стадии завершения находятся работы по строительству
южного и северного молов и начинаются работы по строительству пассажирских
причалов. Срок окончания работ по федеральной части проекта был запланирован
на сентябрь 2021 года.
В рамках инвестиционной части проекта планируется построить следующие
основные объекты: здание пассажирского терминала; инфраструктуру яхтенной марины,
включая плавучие причальные сооружения и гидротехнические сооружения
для судоподъема; здание яхт-клуба; морской променад; комплекс апарт-отелей;
акватермальный комплекс с круглогодичными крытыми и открытым бассейнами и другие
объекты. Плановый срок реализации проекта – до 2024 года.
Утверждается, что порт будет представлять собой значимый и привлекательный
для туристической отрасли инфраструктурный объект, который позволит развивать
внутренние пассажирские перевозки между портопунктами Краснодарского края
и полуострова Крым, принимать и размещать в марине до 220 яхт, что в свою очередь
также повысит туристическую привлекательность города-курорта.
4.5 СВЕДЕНИЯ ОБ УРОВНЕ МИРОВОГО ОКЕАНА
237.4.5.1
БАЗА ДАННЫХ ОБ УРОВНЕ МОРЯ НА РОССИЙСКУЮ АРКТИКУ
https://www.rgo.ru/ru/article/geografy-mgu-sozdali-bazu-dannyhurovnya-morey-rossiyskoy-arktiki
Сообщается о том, что ученые географического факультета Московского
государственного университета (МГУ) имени М.В.Ломоносова создали базу данных
26
с информацией о положении уровня моря западного и центрального секторов Российской
Арктики за последние 25 тысяч лет – с максимума последнего оледенения до наших дней.
База «Изменения уровня морей Российской Арктики в послеледниковое время» включает
630 точек и охватывает территорию побережий Белого, Баренцева, Карского морей и моря
Лаптевых.
В базе данных объединены литературные и полевые данные, предоставленные
сотрудниками лаборатории геоэкологии Севера географического факультета МГУ, которые
показывают распространение геологических и геоморфологических индикаторов
положения уровня моря в прошлом. Отмечается, что эти индикаторы в базе данных
делятся на три типа:
 индикаторы точного положения уровня моря в прошлом, которые показывают, на какой
высоте находился уровень моря в прошлом;
 континентальные индикаторы, свидетельствующие о континентальных условиях
и ограничивающие возможное положение уровня моря сверху; и
 морские индикаторы, обозначающие относительно глубоководные условия
и ограничивающие возможный уровень моря снизу.
База данных включает 371 индикатор точного положения уровня,
107 континентальных и 152 морских индикатора. Территориальные точки базы данных
разделены на 26 регионов с различными сценариями изменения относительного уровня
моря.
Утверждается, что эти данные будут полезны для моделирования определенных
процессов, происходивших в прошлом, что позволит реконструировать изменения уровня
моря в любой точке земного шара в прошлом и предсказать его изменения в будущем.
237.4.5.2
УЧЕНЫЕ-ОКЕАНОЛОГИ И СТУДЕНТЫ ВЕДУЩИХ ВУЗОВ
ИЗУЧИЛИ ПРИБРЕЖНЫЕ БЕРЕГОВЫЕ ТЕЧЕНИЯ
КАЛИНИНГРАДСКОГО ЗАЛИВА
https://portnews.ru/news/301326/
Сообщается, что ученые Института океанологии имени П.П.Ширшова РАН
совместно со студентами МГУ, МФТИ, СПбГУ, РГГМУ исследовали прибрежные течения
Калининградского залива и особенности водообмена между мелководной береговой
лагуной и прилегающей акваторией Балтийского моря. Изучались колебания уровня
Калининградского залива, в том числе во взаимосвязи с изменениями уровня Балтийского
моря. На основе данных натурных измерений и численного моделирования было
проанализировано ветровое волнение в Калининградском заливе.
Результаты выполненных работ предполагается доложить в 2020-2021 годах
на научных конференциях.
4.6 РЕЗУЛЬТАТЫ И ДАННЫЕ РАБОТ, ОПИСАТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
237.4.6.1
РЕЗУЛЬТАТЫ РОССИЙСКОЙ КРУГОСВЕТКИ
ПОЗВОЛЯТ ОБНОВИТЬ НАВИГАЦИОННЫЕ МОРСКИЕ КАРТЫ
http://www.gisa.ru/128541.html
Сообщается о том, что океанографическое исследовательское судно (ОИС)
«Адмирал Владимирский» 8 июня 2020 г. благополучно вернулось в порт Кронштадта
из кругосветного похода (см. реферат 236.4.6.1). Экспедиция Военно-Морского Флота
Российской Федерации и Русского географического общества (РГО) на ОИС «Адмирал
27
Владимирский» была приурочена к 200-летию открытия Антарктиды и 250-летию со дня
рождения адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Судно провело в море полгода,
за это время экспедиция частично повторила путь шлюпов первооткрывателей
Антарктиды Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена и Михаила Петровича Лазарева. Также
«Адмирал Владимирский» пересек Атлантический океан с заходом в порты Лиссабона,
Рио-де-Жанейро, Монтевидео, исследовал моря и острова Антарктиды с заходом в Тихий
и Индийский океаны, Аравийское море, порт Виктория.
Основные данные экспедиции предполагалось обработать к концу года, однако,
по мнению специалистов РГО, уже можно констатировать, что совместный поход с ВМФ
России значительно расширил знания об Антарктиде. На основе проведенных
исследований актуализируются 14 навигационных карт антарктических морей.
За полтора месяца работы у берегов Антарктиды было исследовано почти 14 тыс.
километров рельефа дна. Гидрографы искали не обнаруженные ранее объекты и нашли
необычные формы рельефа дна в проливе Дрейка: практически идеально круглые
возвышения на 300-500 метров от основной поверхности. Также удалось уточнить
местоположение Антарктиды и прилегающих островов – оказалось, что оно отличается
от указанного на морских навигационных картах. Так, например, остров Петра I
располагается значительно южнее, чем считалось ранее. Впервые были получены
детальные данные об исследованных районах.
Отмечается, что на основе собранных данных предстоит уточнить
и навигационную карту на район моря Беллинсгаузена, изданную в 1996 году. В этом
районе обнаружены подводные горы, ложбины и впадины. Среди них особый интерес
представляют впадины, напоминающие подводные русла рек. Они четко ограничены
в берегах и отличаются заметной протяженностью. Установленное на судне оборудование
позволило создать трехмерную модель рельефа дна моря Беллинсгаузена.
Кроме того, были обнаружены следы от сползающих айсбергов и ледников – они
оставляют на дне моря глубокие продольные борозды.
Подчеркивается, что кругосветная экспедиция, организованная по указанию
Министра обороны Российской Федерации Главным командованием ВМФ России
во взаимодействии с Русским географическим обществом, подтвердила лидирующие
позиции России в океанографических исследованиях Мирового океана и напомнила
об исторической преемственности этих исследований. Своим кругосветным плаванием
российские моряки и ученые наглядно продемонстрировали мировому сообществу,
что Россия была, есть и будет великой морской и полярной державой.
237.4.6.2
ЗАВЕРШЕНЫ ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ВНЕШНЕЙ ГРАНИЦЫ КОНТИНЕНТАЛЬНОГО ШЕЛЬФА РОССИИ
https://portnews.ru/news/303162/
Сообщается о том, что научно-исследовательское судно (НИС) «Академик
Лазарев» успешно завершило комплексные полевые геофизические исследования
в северной части моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря Северного Ледовитого
океана. Цель исследования – уточнение геологического строения зоны сочленения
окраинно-шельфовых структур Восточно-Арктических морей и области перехода
к Арктическому бассейну российского сектора Северного Ледовитого океана.
Отмечается, что работы проводились в рамках подготовки геолого-геофизических
материалов для обоснования внешней границы континентального шельфа Российской
Федерации в Комиссии ООН по границам континентального шельфа.
За 40 дней работ НИС «Академик Лазарев» выполнило сейсморазведку
и гравимагниторазведку в объеме более 5500 пог. км при плановом объеме 4000 пог. км,
чему способствовала благоприятная ледовая обстановка в Арктике летом 2020 года.
28
После завершения полевого сезона будет выполнена цифровая обработка
и интерпретация полученных данных.
237.4.6.3
ЗАВЕРШИЛАСЬ АРКТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ РГО
И СЕВЕРНОГО ФЛОТА
https://www.rgo.ru/ru/article/zavershilas-arkticheskaya-ekspediciya-rgo-isevernogo-flota ; https://tass.ru/v-strane/9801729
Сообщается о том, что завершился третий сезон комплексной экспедиции
Северного флота и Русского географического общества по изучению островов
арктических архипелагов. Как и в предыдущие годы, экспедиция прошла в рамках единого
историко-культурного проекта Северного флота и РГО «Главный фасад России. История,
события, люди».
Отмечается, что комплексная экспедиция стартовала 5 августа 2020 г.
из Североморска и проследовала по пути исчезнувшего «Геркулеса» Владимира Русанова,
по местам зимовки пропавшего без вести барона Толля и других полярных экспедиций.
За время похода участники преодолели более одиннадцати тысяч морских миль,
совершили 33 высадки, нашли 125 уникальных артефактов. Впервые в истории
арктических походов экспедиция обогнула архипелаг Северная Земля с севера.
В составе экспедиции работали два отряда ученых и медиагруппа РГО – общей
численностью 16 человек. Первый отряд на ледоколе «Илья Муромец» совершил
беспрецедентный по продолжительности и объему исследований поход, охватив акватории
восьми морей, а также Северную Землю, Таймыр, Новосибирские острова, остров
Врангеля. Участники экспедиции искали следы первопроходцев, чтобы вписать
в их биографии новые факты освоения Арктики. В результате поиска были обнаружены
следы экспедиции Владимира Русанова5 (1910 год).
Удалось уточнить координаты артиллерийских батарей на побережье Карского
моря. Ряд важных исторических артефактов XVII века был обнаружен в заливе Симса
моря Лаптевых. Среди находок – старинные монеты, колокольчики, стеклянные бусины,
нательные крестики.
Участники экспедиции достигли Новосибирских островов и высадились в бухте
Нерпалах – на месте зимовки Русской полярной экспедиции барона Эдуарда Толля,
которая в 1900–1902 годах на шхуне «Заря» отправилась искать Землю Санникова. Удалось
осмотреть могилу фельдшера экспедиции Германа Вальтера, баню и пустой
продовольственный склад барона Толля, вырытый в вечной мерзлоте.
Экспедицией обследованы останки нескольких кораблей, погибших в Карском
море в ХХ веке. Одно из судов обнаружено в Енисейском заливе и предположительно
может являться легендарным ледоколом «Вайгач», который наткнулся на подводный
камень и затонул в 1918 году. В Чукотском море членами комплексной экспедиции
Северного флота и РГО обследован советский пароход «Челюскин», раздавленный льдами
и погибший в 1934 году.
Сделаны открытия в сейсмологии. Ученые впервые исследовали подземную часть
острова Врангеля – его недра и смещение плит. В последние недели участники похода
предположительно открыли новые остров и пролив у острова Комсомолец архипелага
Северная Земля. Есть основания полагать, что в результате таяния льдов залив Лабиринт
превратился в пролив, образовался новый остров. Однако высадиться на него –
обязательное условие для подтверждения открытия – экспедиционному отряду не удалось.
Владимир Русанов первым среди полярников совершил сухопутный поход по Новой
Земле, обнаружил на архипелаге каменный уголь, затем в 1912 году отправился на шхуне
«Геркулес» на восток и пропал без вести вблизи полуострова Михайлова (Таймыр).
5
29
Особое внимание в ходе экспедиции уделялось изучению факторов глобального
потепления, а также ареалов обитания морских животных.
Второй отряд экспедиции, работавший на морском буксире МБ-12, провел
обследование побережья архипелага Новая Земля, ряд научно-практических
и исторических исследований и 30 августа вернулся в Мурманск.
237.4.6.4
ОТКРЫТ НОВЫЙ ПРОЛИВ У БЕРЕГОВ НОВОЙ ЗЕМЛИ
http://www.gisa.ru/129183.html
Сообщается о том, что комплексная экспедиция Северного флота и Русского
географического общества (РГО) обнаружила отделение острова от полуострова Жерди
и, соответственно, образование нового пролива у берегов архипелага Новая Земля.
Отмечается, что новые географические объекты были нанесены на карты, зафиксированы
в системе GPS, измерены и сфотографированы.
237.4.6.5
РОССИЙСКИЕ ШКОЛЬНИКИ ОТКРЫЛИ
НОВЫЙ ОСТРОВ В АРКТИКЕ
https://www.rgo.ru/ru/article/rossiyskie-shkolniki-otkryli-novyy-ostrov-v-arktike
http://www.gisa.ru/128832.html
Сообщается о том, что 9 июля 2020 г. российские школьники совершили
географические открытие – обнаружили новый остров в районе Северного острова
архипелага Новая Земля. Открытие сделано в режиме онлайн в результате обработки
спутниковых снимков. Планировалось, что новый остров будет исследован в ходе
совместной экспедиции РГО и Северного флота к арктическим архипелагам, которая
намечалась на август - октябрь 2020 г. с участием геодезистов, картографов, океанологов,
геологов, биологов и других специалистов.
По данным спутникового мониторинга остров образовался 9 июля 2020 г.
в результате обрушения ледяной перемычки, соединявшей Северный остров
с отступавшим ледником Вилькицкий Южный. Размеры нового острова – 410 на 200 м,
площадь – 5,6 га, высота вместе с оставшимся ледяным покровом достигает 27 м.
Координаты центра – 75°33'50,89"с.ш., 58°18'14,76" в.д.
Отмечается, что ранее школьная группа уже открывала острова в районе Новой
Земли по космическим снимкам. В 2016 году школьники обнаружили остров у ледника
Визе, а в 2017 году – у ледника Вилькицкий Южный. В 2019 году молодые исследователи
также открыли остров в районе острова Шмидта архипелага Северная Земля.
237.4.6.6
ПОДТВЕРЖДЕНО ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОТКРЫТИЕ
РОССИЙСКИХ ШКОЛЬНИКОВ
https://www.rgo.ru/ru/article/ostrov-sushchestvuet-ekspedicionnyyotryad-podtverdil-geograficheskoe-otkrytie-rossiyskih
Сообщается о том, что 19 августа 2020 г. экспедиционный отряд, действующий
у западного побережья Северного острова архипелага Новая Земля на морском буксире
Северного флота МБ-12, подтвердил открытие российскими школьниками нового острова
в заливе Вилькицкого.
Из-за сложной ледовой обстановки высадка на остров оказалась невозможной,
но участники экспедиции смогли его сфотографировать.
30
237.4.6.7
КОМПЛЕКСНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЮЖНОЙ ЧАСТИ БАЛТИЙСКОГО
МОРЯ В 42-м РЕЙСЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО
СУДНА «АКАДЕМИК НИКОЛАЙ СТРАХОВ»
Дорохов Д.В., Пака В.Т. и др. // Океанология.- 2020.- № 4.- С. 648-650.https://ocean.ru/index.php/scientific-and-auxiliary-units/journaloceanology/item/47-zhurnal-okeanologiya
Сообщается о том, что в 42-м рейсе НИС «Академик Николай Страхов»
(17–27 августа 2019 г.) получены новые данные об особенностях формирования рельефа
дна и донных осадков Балтийского моря, пространственной структуре и динамике вод,
уточнены границы распространения, морфология и строение крупных песчаных тел
на плато Рыбачий.
В ходе исследования получены дополнительные данные о формировании рельефа
дна и осадконакоплении в условиях айсберговой экзарации и ледового разноса
терригенного материала на всех стадиях Балтийского ледникового озера (БЛО).
В центральной части Гданьской впадины выявлены многочисленные активные газовые
кратеры (покмарки).
237.4.6.8
КОМПЛЕКСНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В СЕВЕРНОМ
ЛЕДОВИТОМ ОКЕАНЕ В 2019 ГОДУ
Бахмутов В.Ю. и др. // Навигация и гидрография.- 2020.- № 60.- С. 55-67.https://www.gningi.ru/images/journal/nig60.pdf
Рассматриваются основные задачи и результаты комплексных исследований,
выполненных под руководством и при участии специалистов Государственного научноисследовательского навигационно-гидрографического института (АО «ГНИНГИ»),
в интересах обоснования внешней границы континентального шельфа России в Арктике.
Отмечается, что впервые в морской практике в тяжелых ледовых условиях
применен специфический комплекс исследований, включающий, кроме съемки рельефа
дна и гравиметрии, сейсмоакустический глубинный метод изучения подстилающих
поверхностных осадков.
237.4.6.9
ЗАВЕРШЕНЫ ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ В РАМКАХ ИЗУЧЕНИЯ
ГЕОФИЗИЧЕСКОГО СТРОЕНИЯ ШЕЛЬФА ИНДОНЕЗИИ
https://portnews.ru/news/301673/
Сообщается о том, что АО «Южморгеология» (дочернее общество
АО «Росгеология») совместно с индонезийской компанией “Elnusa TBK” завершила
полевые работы в рамках проекта по региональному геофизическому изучению
геологического строения шельфа Республики Индонезия.
Отмечается, что комплекс геофизических исследований в объеме более
30 тыс. пог. км включал сейсморазведочные исследования по технологии МОВ ОГТ 2D,
проведенные компанией “Elnusa TBK”, и гравиметрические и магнитометрические
исследования, выполненные АО «Южморгеология».
31
РАЗДЕЛ 5. ИЗДАНИЕ КАРТ И КНИГ
5.1 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИЗДАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
237.5.1.1
ВЫСТАВКА “DRUPA 2021”
https://pechatnick.com/news/drupa-2021-otmenena;
https://www.expoclub.ru/db/exhibition/view/7090/
Сообщается о том, что крупнейшая полиграфическая выставка “drupa 2021”
отменяется из-за влияния пандемии COVID-19 и переносится в онлайн-формат.
По предварительным данным, “Virtual.drupa” состоится 20 - 28 апреля 2021 года.
Выставка “drupa” проводится 1 раз в 4 года в г. Дюссельдорфе, Германия. Она
является крупнейшей в мире международной специализированной ярмаркой печатной,
полиграфической и бумажной промышленности. В 2016 году свою продукцию на выставке
представили 1837 экспонентов из 54 стран, а посетили ее 260 000 специалистов из 188
стран.
5.2 АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ИЗДАНИЯ КАРТ И КНИГ
237.5.2.1
KONICA MINOLTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ МОНОХРОМНЫЕ МФУ
ФОРМАТА А4 ДЛЯ РАБОЧИХ МЕСТ БУДУЩЕГО
https://pechatnick.com/news/konica-minolta-predstavlyaet-monohromnie-mfyformata-a4-dlya-rabochih-mest-bydyshego
Компания “Konica Minolta” разрабатывает новые продукты в соответствии
с концепцией «Интеллектуального рабочего места» на основе простых и интуитивно
понятных технологий. Расширение линейки МФУ нового поколения bizhub i-Series
монохромными устройствами формата А4 bizhub 4750i, bizhub 4050i и bizhub 4700i
соответствует этой концепции: новые модели компактны и производительны; подходят
как для небольших компаний, так и для домашних офисов.
Устройства обладают высокой производительностью и продвинутыми функциями
безопасности и имеют расширенный объем памяти: 4 ГБ у bizhub 4700i и 5 ГБ у моделей
bizhub 4750i и bizhub 4050i.
Высокую производительность bizhub 4750i и 4050i обеспечивает SSD диск на 256
ГБ, который можно заменить на накопитель объумом 1 ТБ. Емкость накопителя в bizhub
4700i составляет 8 ГБ.
Скорость сканирования для bizhub 4750i и bizhub 4700i составляет
45 изображений в минуту в одностороннем режиме и 90 изображений в минуту
в двустороннем режиме. Также устройства можно оснастить функцией обнаружения
двойной подачи документов. Сканер автоматически останавливается, как только в него
одновременно попадает несколько листов – это предотвращает ошибки сканирования.
Диагональ сенсорного экрана bizhub 4750i и bizhub 4050i – 10", а у bizhub 4700i – 7".
Устройства обладают удобным пользовательским интерфейсом, и для работы
с ними не требуются длительные настройки и обучение.
Пользователи новых моделей получают доступ к предустановленному
на устройствах сервису Konica Minolta Marketplace. Платформа помогает расширять
возможности МФУ: устанавливать и обновлять приложения, управлять лицензиями,
при этом пользователь платит только за сервисы, которыми фактически пользуется.
Дополнительно на новые модели МФУ можно установить антивирусное
ПО Bitdefender. Решение позволяет проводить мониторинг сканируемых файлов
и передаваемых документов в режиме реального времени, а также автоматически
защищать устройства от вирусов.
32
На российском рынке уже доступно устройство bizhub 4050i. Планировалось,
что модель bizhub 4750i появится в продаже в декабре 2020 года, а bizhub 4700i – в январе
2021 года.
Интересы компании в России представляет ООО «Коника Минолта Бизнес
Сольюшнз Раша» (тел.: +7 (495) 545-09-11; http://www.konicaminolta.ru/).
РАЗДЕЛ 6. НАВИГАЦИЯ
6.1 МЕТОДЫ И СУДОВЫЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ
237.6.1.1
СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПУТНИКОВЫХ
НАВИГАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В АРКТИКЕ
Глушков В.В. // Геопрофи.– 2020.- № 3. – С. 20-24.http://www.geoprofi.ru/law/sostoyanie-i-perspektivyh-ispol-zovaniyasputnikovyhkh-navigacionnyhkh-tekhnologij-v-arktike
Рассматривается история применения спутниковых навигационных технологий
в Арктике. Указаны нормы международного и российского законодательства, касающиеся
использования бортовой навигационной аппаратуры потребителя (БНАП), работающей
по сигналам, излучаемым спутниками систем ГЛОНАСС (РФ) и GPS (США).
Отмечается, что с начала 2000-х годов в Арктике начали применяться
спутниковые технологии не только для определения местоположения судна и навигации
по маршруту, но и при высокоточном определении координат стационарных объектов.
Особое внимание уделено вопросу сбоев в работе навигационной аппаратуры,
связанной с ее использованием в полярных регионах, так как изначально такая аппаратура
была предназначена для использования в средних широтах с умеренными температурой,
географическими условиями и климатом. Помимо того, что тяжелые климатические
условия приводят к механическому повреждению подвижных деталей, в программном
обеспечении аппаратуры реализованы математические модели тропосферы и ионосферы,
построенные на основе изученности характера распространения радиоволн только
в средних широтах, что приводило к грубым ошибкам в определении координат
и искаженному отображению маршрута движения объекта на дисплее БНАП.
Резюмируется,
что
навигационная
аппаратура,
предназначенная
для использования в экстремальных условиях полярных широт, должна обладать особым
набором характеристик, которые наряду с безотказностью работы определяют
ее надежность в процессе эксплуатации в Арктике. В нашей стране такой аппаратуры,
разработанной специально для использования в полярных широтах, нет, как нет
и соответствующих национальных и международных стандартов. При этом отмечается,
что в 2017 году был создан Технический комитет по стандартизации № 187 «Проведение
исследований в полярных регионах», основная деятельность которого направлена
на развитие научно-технического приоритета Российской Федерации при проведении
исследований в Арктике и Антарктике.
Разработаны следующие стандарты: ГОСТ Р «Полярное исполнение. Требования
к стационарной (опорной) аппаратуре потребителей глобальных навигационных
спутниковых систем. Специальные требования» и ГОСТ Р «Полярное исполнение.
Требования к бортовой аппаратуре потребителей глобальных навигационных спутниковых
систем. Специальные требования». Подчеркивается, что новым стандартам присущи
только им свойственные особенности, в том числе и разделы, в которых отражены
специальные требования по стойкости навигационной аппаратуры к дестабилизирующим
воздействиям географических, климатических и других факторов, характерных
для полярных регионов. Стандарты находятся в стадии подготовки к утверждению
в Росстандарте.
33
237.6.1.2
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАПУСТИЛИ ПРОИЗВОДСТВО
РОССИЙСКОГО СУДОВОГО КОМПАСА ДЛЯ РАБОТЫ В АРКТИКЕ
http://www.morvesti.ru/news/1679/83922/
Сообщается, что концерн «ЦНИИ «Электроприбор» (Санкт-Петербург) начал
серийный выпуск первого российского всеширотного судового компаса «Азимут-КМ05Д»,
который предназначен, прежде всего, для использования в арктических регионах. Первая
партия поступит заказчикам в конце 2020 года.
Отмечается, что компас создан в рамках реализации государственной программы
«Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030
годы». В первом квартале 2020 года новый компас получил сертификат типового
одобрения Российского морского регистра судоходства.
Согласно новым требованиям Международной конвенции СОЛАС 74, главным
магнитным компасом должны быть оборудованы все без исключения суда, независимо
от класса и района плавания. При этом стандартные магнитные компасы по своему
принципу действия не приспособлены для эксплуатации в высоких широтах.
Чувствительности их магнитной системы недостаточно для создания момента
на картушке, это связано с малой горизонтальной составляющей магнитного поля Земли.
Более того, с учетом развития геополитических интересов России в Арктике, развития
круглогодичной навигации в арктической зоне, конкуренции за Арктику, трафик с каждым
годом увеличивается. Все это сделало актуальной задачу создания отечественного
магнитного компаса, работающего в условиях широт выше 70 градусов.
«Азимут-КМ05Д» будет выпускаться в двух комплектациях – базовой
и специализированной. Последняя, включающая систему автоматической коррекции,
рассчитана на суда арктического плавания и суда ледового класса. На сегодняшний день
«Азимут-КМ05Д» – единственный российский всеширотный магнитный компас, который
на 100% производится на отечественной элементной базе.
237.6.1.3
СОЗДАНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОБМЕНА ДАННЫМИ
ДЛЯ ЗАМЕНЫ АППАРАТУРЫ АИС НА СУДНЕ
https://portnews.ru/news/303851/
Сообщается, что компания «Кронштадт Технологии» (входит в Группу компаний
«Кронштадт») создала автоматическую систему обмена данными (АСОД), которая
отличается высокой пропускной способностью и призвана заменить аппаратуру АИС.
Отмечается, что компания завершила разработку комплекта судовой аппаратуры
нового поколения, которая с высокой пропускной способностью обеспечивает эфирный
обмен между судами большими массивами данных практически без ограничений
по дальности их передачи.
Разработка выполнена в рамках подпрограммы «Развитие судостроительной
науки» государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения
и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 годы» по заказу
Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Судовая аппаратура АСОД ОВЧ представляет собой судовую систему обмена
данными,
позволяющую
одновременно
выполнять
функции
автоматической
идентификационной системы (АИС), поддерживать сервис применения специальных
сообщений (ССП), производить обмен данными (ОД) по наземным и спутниковым
каналам связи в диапазоне ОВЧ. Применение эффективных видов модуляции позволяет
повысить пропускную способность выделенных каналов ССП и ОД, что, в свою очередь,
способствует расширению инфраструктуры е-Навигации, более полному использованию
сервисов морской подвижной связи.
34
Утверждается, что судовая аппаратура АСОД ОВЧ после принятия
международных стандартов будет востребована на морских и речных судах, поскольку
обеспечивает поддержку принятия решений в вопросах морской безопасности, ледовой
навигации и картографии, метеорологической службы, гидрографии и экологии.
Судоводителю такой комплект АСОД окажет помощь при осуществлении судовой
отчетности, а береговым службам – при управлении движением судов в части организации
трафика их движения.
237.6.1.4
КОМПАНИЯ «КРОНШТАДТ» ПРЕДСТАВИЛА
НА МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРУМЕ «АРМИЯ-2020»
АВТОНОМНУЮ НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ
https://portnews.ru/news/300724/
Сообщается, что компания «Кронштадт Технологии» (входит в компанию
«Кронштадт») на международном форуме «Армия-2020» представила автономную
навигационную систему, которая позволяет управлять судном и всеми его системами
с пульта дистанционного управления на берегу.
Отмечается, что автономная навигационная система (АНС) собирает информацию
с судовых приборов, с помощью камер распознает объекты вокруг судна и представляет
полный отчет обо всех навигационных опасностях. В случае возникновения тревожной
ситуации система предлагает капитану оптимальный маневр расхождения с препятствием
с возможностью взять на себя управление судном в автоматическом режиме.
В настоящее время АНС проходит стендовые испытания. Следующий этап –
тестирование системы на реальных судах.
237.6.1.5
МЕТОД ПОСТРОЕНИЯ КООРДИНАТНОЙ СИСТЕМЫ
ДЛЯ НАВИГАЦИИ ПО ПОЛЮ РЕЛЬЕФА ДНА
Бахмутов В.Ю., Жуков Ю.Н. // Навигация и гидрография.- 2020.- № 60.С. 46-54.- https://www.gningi.ru/images/journal/nig60.pdf
В настоящее время использование систем навигации стало важнейшим составным
элементом транспортной и военной инфраструктур. Для построения навигационных
комплексов автономных аппаратов применяются инерциальные навигационные системы
(ИНС). Однако ИНС имеют один существенный недостаток – при автономном
функционировании с течением времени происходит накопление ошибок в определении
координат и вектора скорости, в связи с чем возникает задача коррекции. Для оценивания
ошибок в определении координат ИНС могут быть использованы методы навигации
по изменениям поля высот рельефа дна.
Рассматривается метод навигации по рельефу дна, отличный от известных. Метод
состоит в построении координатной системы по рельефу дна в районе плавания аппарата
с использованием интегрального преобразования Радона6.
Отмечается, что дополнительным преимуществом метода является возможность
определения пространственной ориентации подводного аппарата относительно сторон
света на основе обработки информации по рельефу.
Преобразование Радона – интегральное преобразование функции многих переменных,
родственное преобразованию Фурье. Впервые введено в работе австрийского математика
Иоганна Радона в 1917 году. Важнейшее свойство преобразования Радона – обратимость,
то есть возможность восстанавливать исходную функцию по ее преобразованию Радона.
6
35
237.6.1.6
АЛГОРИТМ КОРРЕКЦИИ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
ПО ДАННЫМ КАРТЫ И ИЗМЕРИТЕЛЯ, НЕ ТРЕБУЮЩИЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОЦЕНИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ПОЛЯ
ВДОЛЬ ПРОЙДЕННОЙ ТРАЕКТОРИИ
Степанов О.А., Носов А.С. // Гироскопия и навигация.- 2020.- № 2.- С. 70-90.http://www.elektropribor.spb.ru/nauchnaya-deyatelnost/zhurnal/elektronnaya-versiya/
Предлагается алгоритм коррекции навигационной системы по данным карты
и измерителя, не требующий предварительного оценивания значений поля вдоль
пройденной траектории. Алгоритм в полном объеме использует доступную
измерительную информацию о поле и не предполагает введения его модели. Дается
описание процедуры анализа точности, используемой для оценки эффективности
алгоритма.
Рассматриваются особенности и достоинства предлагаемого алгоритма, которые
проиллюстрированы на примере коррекции показаний морской навигационной системы
по данным карты аномалии силы тяжести и измерениям гравиметра.
6.2 СИСТЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА, УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
СУДОВ И СВЯЗИ
237.6.2.1
МОРСКИЕ ПОРТЫ РОССИИ ПЕРЕХОДЯТ
НА ЕДИНУЮ ЦИФРОВУЮ СИСТЕМУ
https://seanews.ru/2020/09/21/ru-morskie-porty-rfperehodjat-na-edinuju-cifrovuju-sistemu/
Сообщается о том, что морские порты Российской Федерации переходят
на единую цифровую платформу формирования и использования суточного графика
расстановки и движения судов (СГРиДС) посредством информационной системы
“Portcall”.
Отмечается, что 25 сентября 2020 г. началось поэтапное внедрение цифровой
платформы в промышленную эксплуатацию. Благодаря этому капитаны морских портов
могут проводить все действия с судами в единой электронной форме суточного графика.
Утверждается, что одним из важных аспектов нового порядка формирования
и корректировки СГРиДС является снижение влияния на управление судовым трафиком
в российских портах человеческого фактора. Кроме того, нововведение позволяет
формировать СГРиДС в единой форме во всех морских портах России в целях
унификации и качественного исполнения службами капитанов морских портов функций
государственного портового контроля. Это также позволит повысить эффективность
работы служб капитанов морских портов в дистанционном формате.
237.6.2.2
НОВЫЙ КОМПЛЕКС МОНИТОРИНГА СУДОХОДСТВА ИЗ КОСМОСА
http://www.morvesti.ru/news/1679/85045/
Сообщается, что в России разработан прототип комплекса на основе космического
аппарата нанокласса для мониторинга движения морских и речных судов. Благодаря
новому решению можно будет обнаруживать объекты в три раза быстрее
и на 60% эффективнее, чем раньше.
Новый комплекс будет работать намного эффективнее отечественных
и зарубежных аналогов за счет специального расположения приемных антенных
элементов, а также программного комплекса, который производит на борту космического
аппарата совокупную обработку принимаемых сигналов. Для разрешения наложений
36
(коллизий) в бортовой аппаратуре реализован принцип FastICA (Fast Independent
Component Analysis), позволяющий разделять сигналы от каждой конкретной станции.
Отмечается, что используемые сегодня решения на базе низкоорбитальных
аппаратов позволяют обнаружить не более 20% объектов в течение 15 минут пролета
над акваторией с численностью более 2000 судов. А новый комплекс даст возможность
обнаруживать до 80% судов в течение пятиминутного пролета, что в свою очередь
скажется на безопасности судоходства.
237.6.2.3
ОБОРУДОВАНИЕ ГЛОБАЛЬНОЙ МОРСКОЙ СИСТЕМЫ
СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ (ГМССБ) В РОССИИ МОГУТ ЗАМЕНИТЬ
НА ОТЕЧЕСТВЕННОЕ
http://www.morvesti.ru/news/1679/85259/
Сообщается о том, что разработана российская радиопередающая аппаратура
для Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
(ГМССБ). Отмечается, что аппаратура предназначена для оснащения новых береговых
радиотехнических пунктов связи, в том числе на Северном морском пути, а также она
способна заменить импортное оборудование, установленное на объектах ГМССБ
Российской Федерации.
Отмечается, что радиопередающая аппаратура «Нептун ПВ/КВ» разработана
входящим в холдинг «Росэлектроника» НИИ «Нептун». Сертификационные испытания
изделия планируется завершить до конца 2020 года.
Мощность нового устройства – 1 тысяча ватт. Оно может применяться во всех
морских районах плавания. Устройство передает подтверждения приема сигналов
бедствия,
срочности
и
безопасности,
поддерживает
радиотелефонную
и радиотелеграфную связь, узкополосное буквопечатание и цифровой избирательный
вызов.
Информируется, что новинка впервые была представлена на международном
военно-техническом форуме «Армия-2020», который проходил с 23 по 29 августа 2020 г.
на территории конгрессно-выставочного центра Вооруженных сил Российской Федерации
«Патриот», полигона Алабино и аэродрома Кубинка.
237.6.2.4
РОССИЙСКИЕ ВОЕННЫЕ ПОЛУЧИЛИ СИСТЕМУ НАВИГАЦИИ
САНТИМЕТРОВОЙ ТОЧНОСТИ
http://www.gisa.ru/129612.html
Сообщается о том, что в России создана система прецизионной навигации
Министерства обороны Российской Федерации, с которой связана дальнейшая
перспектива развития спутниковой навигации. В настоящее время система проходит
опытную эксплуатацию.
Отмечается, что в орбитальной группировке ГЛОНАСС 24 спутника, которые
используются по целевому назначению. Кроме того, в системе порядка 200 наземных
измерительных комплексов, которые следят за положением и состоянием спутников. Все
это обеспечивает точность чуть более метра. Теперь же военные пользователи ГЛОНАСС
смогут определять местоположение с точностью до 3 см.
Система предполагает гораздо большее количество наземных измерительных
средств – порядка 400. Они проводят более детальную оценку положения спутников
на орбите, используют более совершенные математические модели.
Увеличив число наземных измерительных средств, объединив их в единую сеть
и используя эти наземные комплексы вместе со спутниками ГЛОАНСС, можно успешно
обеспечивать высокоточную навигацию.
37
237.6.2.5
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА «ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК
АРКТИКИ»
https://portnews.ru/news/303508/
Сообщается, что создаваемая информационная система «Цифровой двойник
Арктики» позволит моделировать каждое судно на Севморпути. Она будет качественно
отличаться от аналогичных расчетов и позволит действительно использовать геопривязку.
Отмечается, что информационная система «Цифровой двойник Арктики»
позволяет моделировать каждое судно, фактически экономику каждого рейса, исходя
из паспорта каждого судна, истории его эксплуатации, скоростей, всех основных
параметров.
В информационную систему можно вводить архив всех исторических данных
по ледовой обстановке, которая влияет на скорость судна, параметры проводок, основные
объекты инфраструктуры, ˗ чтобы каждый маршрут был максимально реалистичным,
учитывал погодную и климатическую обстановку, прогнозы, позволяя рассчитывать
достаточно точно потребность в ледокольных проводках, в судах для обеспечения
грузовой базы.
«Цифровой двойник Арктики» позволит улучшить безопасность и эффективность
арктической логистики.
237.6.2.6
МЕТОДИКА ОЦЕНИВАНИЯ ВЛИЯНИЯ СТРУКТУРЫ
ОРБИТАЛЬНОЙ ГРУППИРОВКИ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ
НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕШЕНИЯ НАВИГАЦИОННОЙ ЗАДАЧИ
ПСЕВДОДАЛЬНОМЕРНЫМ МЕТОДОМ
Крупский К.А. и др. // Навигация и гидрография.- 2020.- № 60.- С. 16-23.https://www.gningi.ru/images/journal/nig60.pdf
Точность решения навигационной задачи от качества эфемеридно-временного
обеспечения космической национальной системы, учета особенностей среды
распространения и условий приема навигационного сигнала. Относительным показателем,
влияющим на точность решения навигационной задачи, является позиционный фактор
снижения точности, который зависит от орбитального построения космической
национальной системы, положения потребителя и видимости навигационных космических
аппаратов (НКА), определяемой значением угла места относительно потребителя.
Рассматривается оценка влияния структуры орбитальной группировки
навигационных космических аппаратов и условий их видимости на точность
и возможность решения навигационной задач псевдодальномерным методом.
Даются рекомендации по учету влияния структуры орбитальной группировки
навигационных космических аппаратов на качество навигации.
6.3 ЭЛЕКТРОННЫЕ КАРТЫ И СИСТЕМЫ ИХ ОТОБРАЖЕНИЯ
237.6.3.1
ТЕСТОВАЯ АКВАТОРИЯ Е-НАВИГАЦИИ И ЕДИНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
ЭЛЕКТРОННЫХ НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ ВВП РОССИИ
https://portnews.ru/news/304186/
Сообщается о том, что компания «Кронштадт Технологии» завершила создание
тестовой акватории е-Навигации (шифр «е-Море»).
Отмечается, что суть опытно-конструкторской работы «е-Море» (ОКР «е-Море»)
заключается в создании тестовой акватории, которая обеспечивала бы всестороннюю
проверку и отработку разрабатываемых навигационных, связных, информационных
38
систем и комплексов судовой и береговой иерархической инфраструктуры в рамках
глобальной концепции е-Навиагции. Цель работы – повышение безопасности
мореплавания и судоходства на водных путях России и рост эффективности морских
перевозок. Утверждается, что это единственная в России площадка для е-Навигации,
на которой будут собираться ведущие разработки для безэкипажного коммерческого
судоходства.
Кроме того, компания «Кронштадт Технологии» завершила создание базы данных
навигационной информации и электронных навигационных карт (ЭНК) внутренних
водных путей (ВВП) Российской Федерации в рамках проекта «Карта-Река». ЭНК
внутренних водных путей России используются для обеспечения плавания судов
и плавсредств, оборудованных соответствующими системами отображения ЭНК.
Компания оцифровала и обновила карты судоходных рек протяженностью
69 784 км и загрузила их в базу данных Единой коллекции электронных навигационных
карт ВВП России для дальнейшего использования.
6.4 ПОСОБИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ, СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
237.6.4.1
СНО ФИНСКОГО ЗАЛИВА ПЕРЕВЕДЕНЫ
НА ЗИМНИЙ РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
https://portnews.ru/news/303012/
Сообщается о том, что экипажи гидрографических катеров и судов Ленинградской
военно-морской базы Западного военного округа (ЗВО) провели работы по переводу
на зимний режим эксплуатации плавучих средств навигационного оборудования
в акватории Финского залива и автоматических маяков, размещенных на островах.
Отмечается, что было проведено техническое обслуживание и замена более
50 буев, расположенных на государственной границе Российской Федерации, Большом
и Кронштадтском корабельных фарватерах, в Ломоносовском канале. Кроме того, было
обслужено оборудование маяков, 60 автоматизированных средств, навигационных
и створных знаков на необитаемых островах и береговой линии. К работам были
привлечены экипажи судов и катеров обеспечения, включая гидрографические суда
«Николай Крылов», «Вайгач», большие гидрографические катера «Евгений Гницевич»,
«Георгий Рыбин» и другие.
237.6.4.2
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
В АКВАТОРИИ СЕВМОРПУТИ В 2020 ГОДУ
https://portnews.ru/news/301434/
Сообщается, что по плану навигационно-гидрографического обеспечения
в акватории Северного морского пути (СМП, Севморпуть) на 2020 год гидрографические
исследования
составят
45 513 приведенных км7.
Работы
выполняет
ФГУП
«Гидрографическое предприятие».
Отмечается, что в текущую навигацию силами ФГУП «Гидрографическое
предприятие» проводится съемка рельефа дна в акваториях участков № 2 акватории
морского порта Сабетта (терминал СПГ и СГК «Утренний»), район проведения
дноуглубительных работ и район свалки грунта в объеме 3598 приведенных км.
Приведенные километры – это количество пройденных судном километров при производстве промеров, умноженное на коэффициент приведения, который зависит от скорости
судна и масштаба планшета, по которому проводится промер.
7
39
Кроме того, съемка рельефа дна завершена на участке № 3 акватории морского
порта Сабетта (мыс Каменный, терминал «Ворота Арктики») в объеме 2445 приведенных км.
Информируется, что ФГУП «Гидрографическое предприятие» успешно
осуществляет эксплуатацию, содержание и развитие средств навигационного
оборудования (СНО) в акватории СМП. По соглашению с Росморречфлотом в 2020 году
обслуживается 287 ед. СНО. В том числе: Игарская гидробаза (73 ед.), Колымская
гидробаза (56 ед.), Архангельская гидробаза (50 ед.), Тиксинская гидробаза (43 ед.),
Диксонская гидробаза (39 ед.), Провиденская гидробаза (11 ед.), Хатанская гидробаза
(10 ед.), Певекский лоцмейстерско-гидрографический отряд (ЛГО, 5 ед.).
За счет портовых сборов в морском порту Сабетта в 2020 году обслуживается
65 ед. СНО. Из них на морском канале Обской губы – 26 ед., на терминале «Утренний» –
14 ед., в морском порту Сабетта – 14 ед., на подходном канале морского порта Сабетта –
11 ед.
237.6.4.3
ПОДГОТОВКА КАСПИЙСКОЙ ФЛОТИЛИИ К ЗИМНЕЙ НАВИГАЦИИ
https://portnews.ru/news/304382/
Сообщается о том, что Гидрографическая служба Каспийской флотилии
Российской
Федерации
полностью
выполнила
задачи
по
навигационногидрографическому обеспечению безопасности мореплавания кораблей Каспийской
флотилии, а также российского и международного морского судоходства в Российском
секторе и Волго-Каспийском канале.
Осенью 2020 г. были выполнены мероприятия по техническому обслуживанию
и ремонту плавучих средств навигационного оборудования (буев) и береговых
навигационных маяков; для выполнения регламентных работ был задействован
современный промерный комплекс на базе многолучевого эхолота.
Кроме того, на совещаниях представителей флотилии и гражданских
судовладельцев были согласованы вопросы и принципы проведения ледовой разведки
силами Гидрографической службы Каспийской флотилии. Также были решены вопросы
обмена информацией и оповещения судовладельцев о сложных ледовых условиях
и при возникновении нештатных ситуаций.
РАЗДЕЛ 7. ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ИНФОРМАЦИЯ
7.2 ТЕОРИЯ, МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ИНФОРМАЦИИ
237.7.2.1
ОПУБЛИКОВАНЫ РЕЕСТРЫ НАИМЕНОВАНИЙ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ
ОБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
https://ugi.ru/news-2/news/opublikovany-reestry-naimenovaniy-geograficheskih-obektov-po-/ ;
https://cgkipd.ru/science/names/reestry-gkgn.php
В соответствии с поручением Росреестра, ФГБУ «Центр геодезии, картографии
и ИПД» опубликовало на сайте учреждения Реестры наименований географических
объектов по каждому субъекту Российской Федерации.
Реестры приводятся в формате PDF в алфавитной последовательности
наименований всех географических объектов по каждому субъекту Российской Федерации
по административным районам субъектов Российской Федерации. Также имеется реестр
наименований географических объектов континентального шельфа и исключительной
экономической зоны Российской Федерации, географических объектов, открытых
или выделенных российскими исследователями в пределах открытого моря и Антарктики.
40
Реестры содержат информацию о регистрационном номере, наименовании
географического объекта, типе объекта, административно-территориальной привязке,
географических координатах (широта и долгота), привязке к другим географическим
объектам и номенклатуру листа карты масштаба 1:100 000, на котором располагается
объект.
Отмечается, что при внесении изменений в Государственный каталог
географических названий (ГКГН) указанные реестры будут ежемесячно обновляться.
РАЗДЕЛ 8. МЕЖДУНАРОДНОЕ И НАЦИОНАЛЬНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
8.1 ДОКУМЕНТЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
237.8.1.1
УТВЕРЖДЕНО ИЗДАНИЕ 6.0.0 ПУБЛИКАЦИИ МГО S-44
«СТАНДАРТЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ
ОРГАНИЗАЦИИ НА ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ СЪЕМКИ»
Adoption of Edition 6.0.0 of S-44 – IHO Standards for Hydrographic Surveys, Edition 1.0.0
of S-67 – Maritime Guide to Accuracy of Depth Information in Electronic Navigational
Charts (ENC) and Edition 2.1.0 of S-49 – Mariners Routing Guides: Circular Letter
33/2020 of 14 September 2020 / The International Hydrographic Organization.- Monaco,
2020.- 5 p.- https://iho.int/uploads/user/circular_letters/eng_2020/CL33_2020_EN_v1.pdf
S-44: International Hydrographic Organization Standards for Hydrographic Surveys /
The International Hydrographic Organization.- Edition 6.0.0.- Monaco, September 2020.50 p.- https://iho.int/uploads/user/pubs/standards/s-44/S-44_Edition_6.0.0_EN.pdf
На сайте Международной гидрографической организации (МГО) размещено
издание 6.0.0 публикации S-44 «Стандарты Международной гидрографической
организации на гидрографические съемки». Новое издание было подготовлено Проектной
группой по стандартам на гидрографические съемки (HSPT) Комитета МГО по гидрографическим услугам и стандартам (HSSC).
Публикация S-44 призвана предоставить стандарты, касающиеся выполнения
гидрографических съемок, результаты которых используются для составления морских
навигационных карт, необходимых для обеспечения безопасности судоходства, а также
для расширения знаний о морской среде и защиты окружающей среды. В публикации
определяются минимальные стандарты, которые должны быть достигнуты в ходе
гидрографической съемки в зависимости от предполагаемого использования результатов
работ.
Среди основных отличий нового, шестого, издания стандарта S-44
от предыдущего издания 5.0.0 можно отметить следующее:
 направленность на использование S-44 в целях, выходящих за рамки безопасности
мореплавания, для чего введена концепция «Матрицы». Матрица параметров и типов
данных – это инструмент, который дает возможность выбора таких спецификаций съемки,
которые удовлетворяют потребностям пользователя и задачам дальнейшего использования
результатов гидрографических работ. С другой стороны, она дает возможность выполнить
предметно (в количественных показателях) апостериорные8 анализ и оценку результатного
качества данных съемки. В матрице определяются требования для съемок Особой
категории (Special Order) и Категорий 1а, 1b и 2 (Orders 1a, 1b and 2), но также из матрицы
можно извлечь спецификации и для других съемок. Концепция матрицы объясняется
в Приложении А к изд. 6.0.0 S-44;
 дополнение S-44 положениями о батиметрических данных, сведенных в регулярные
8
Апостериорный – основанный на опыте
41
сетки данных (т.н. «гридах»). Поскольку гриды не являются предметом рассмотрения
публикации S-44, они в ней не рассматриваются подробно; со временем планируется
сделать ссылки на публикацию МГО C-13 «Руководство по гидрографии», когда в нее
будут включены соответствующие разделы, которые сейчас готовятся. (В настоящее время
действует издание C-13, датируемое февралем 2011 года.) Пока же этот материал включен
в Приложение D издания 6.0.0 публикации S-44;
 введение концепции «батиметрического покрытия» и отказ от концепции
«междугалсового расстояния». В новом издании указано, что для съемок Особой
категории и для съемок Категории 1а требуется полное батиметрическое покрытие;
 разделение «Таблицы 1» на две таблицы сделало возможным отделить требования
к т.н. «батиметрическим» гидрографическим съемкам от требований к съемкам,
производимым выше нуля высот;
 выделение Исключительной категории съемок (Exclusive Order); подразумевается, что
она будет применяться в особых случаях: в районах со специфическими условиями (напр.,
мелководные районы, такие как гавани, якорные стоянки, сложные участки фарватеров)
и с особыми требованиями (минимальная глубина под килем, др.);
 использование терминологии, соответствующей словарной базе метрологии, чтобы
добиться согласованного понимания всех терминов и методов; создание главы,
посвященной метаданным, чтобы дать более понятное и полное руководство по данным
и обеспечить их более широкое использование;
 разработчики старались сделать документ как можно более независимым от развития
технологий.
Кроме того, в новом издании S-44 обновлены названия всех глав публикации
и учтены недостатки, выявленные в 5-м издании (напр., отсылки к словарю МГО S-32,
привязка к технологиям и пр.).
На страницах 42-43 приводится перевод на русский язык Таблицы 1 (раздел 7.3)
и Таблицы 2 (раздел 7.4) из издания 6.0.0 S-44. Ниже даны некоторые пояснения:
 TVU (Total vertical uncertainty) – суммарная неопределенность измерений высот,
суммарная высотная неопределенность;
 THU (Total horizontal uncertainty) – суммарная плановая неопределенность;
 о расчете TVU – см. раздел 3.2.3 стандарта S-44:
«3.2.3 Максимально допустимая высотная неопределенность
Учитывая, что на измерения глубин оказывают влияние как независимые, так и зависимые от глубины источники погрешности, для вычисления максимально допустимой
неопределенности измерений высот используется формула, приведенная ниже.
Для расчета максимально допустимой TVU в формулу необходимо ввести параметры
«a» и «b», а также глубину «d»:
, где
выражает ту часть неопределенности, которая не изменяется в зависимости
от глубины,
b
– это коэффициент, который выражает ту часть неопределенности, которая
изменяется в зависимости от глубины,
d
– это глубина.
В Таблице 1 устанавливаются параметры «a» и «b» для вычисления максимально
допустимой TVU приведенных глубин для каждой категории съемки. Суммарные
высотные неопределенности измерений глубин, рассчитанные на уровне 95%
доверительной вероятности, не должны превышать это значение.»
a
42
7.3
ТАБЛИЦА 1 – Минимальные батиметрические стандарты на гидрографические съемки,
выполняемые в целях обеспечения безопасности мореплавания
Таблицу 1 следует читать вместе с полным текстом, приведенным в документе;
м = метры; все неопределенности на уровне 95%-ной доверительной вероятности; * = см. Матрицу
Ссылка
на текст
Критерии
Категория 2
Категория 1b
Категория 1а
Особая категория
Глава 1
Описание
районов
(Общее)
Районы, в которых
общее описание
морского дна
считается
отвечающим
требованиям
Районы, в которых глубина
под килем не представляет
собой проблемы для того
вида надводного
судоходства, который
предполагается в данном
районе
Районы, в которых глубина
под килем не рассматривается
как критически важная,
но в которых могут находиться
объекты, способные представлять
опасность для надводного
судоходства
Районы, в которых
глубина под килем
имеет критическое
значение
Исключительная
категория
Районы, в которых
строго определена
минимальная
глубина под килем
и критерии
маневренности
Раздел 2.6
THU глубины
[м] +
[% глубины]
20 м
+
10% глубины
*Ba5, Bb2
5м
+
5% глубины
*Ba8, Bb3
5м
+
5% глубины
2м
1м
a = 0,5 м
b = 0,013
a = 0,5 м
b = 0,013
Раздел 2.6
Раздел 3.2
Раздел
3.2.3
TVU глубины
(a) [м]
и (b)
a = 1,0 м
b = 0,023
*Bc7, Bd4
Раздел 3.3
Раздел 3.4
Обнаружение
объектов [м]
или
[% глубины]
Поиск
объектов [%]
Не установлено
Рекомендовано,
но не требуется
*Bc8, Bd6
Не установлено
Рекомендовано,
но не требуется
*Ba8, Bb3
*Ba9
a = 0,25 м
b = 0,0075
Батиметричес
кое покрытие
[%]
5%
*Bc10, Bd8
*Bc12, Bd8
Кубические объекты
>1м
Кубические объекты
> 0,5 м
*Be5, Bf3 – более 40 м
*Be6
*Be9
100%
100%
≤ 100%
5%
*Bh3
*Bh3
a = 0,15 м
b = 0,0075
*Bc8, Bd6
Кубические объекты > 2м,
на глубинах до 40 м;
10% глубины на глубинах больше
40 м
*Bg9
Раздел 3.5
*Ba10
200%
*Bg9
100%
*Bh9
*Bg12
200%
*≤ Bh9
*Bh12
43
ТАБЛИЦА 2 – Другие минимальные стандарты на съемки, выполняемые для
обеспечения безопасности мореплавания
Таблицу 2 следует читать вместе с полным текстом, приведенным в документе.
Стандарты для тех видов данных, которые приведены в Таблице 2, применяются только
в тех случаях, когда для съемки требуются подобные измерения.
м = метры. Все неопределенности на уровне 95%-ной доверительной вероятности.
* = см. Матрицу
7.4
Ссылка
на текст
Раздел
5.2
Раздел
5.3
Раздел
5.4
Раздел
5.5
Критерии
Стационарные
объекты; СНО;
объекты,
расположенные
выше нуля высот,
значимые
для судоходства
Плавучие
и СНО
Тип
неопределенности
Кат.
2
Кат.
1b
Кат.
1a
Особ. Искл.
кат. кат.
THU [м]
5м
2м
2м
2м
1м
*Pa4
*Pa6
*Pa6
*Pa6
*Pa7
2м
2м
1м
0,5 м
0,25 м
*Pb2
*Pb2
*Pb3
*Pb4
*Pb5
20 м
10 м
10 м
10 м
5м
*Pc2
*Pc3
*Pc3
*Pc3
*Pc4
10 м
10 м
10 м
10 м
5м
*Pd2
*Pd2
*Pd2
*Pd2
*Pd3
20 м
20 м
20 м
10 м
5м
*Pe2
*Pe2
*Pe2
*Pe3
*Pe4
3м
2м
1м
0,5 м
0,3 м
*Pf1
*Pf2
*Pf3
*Pf4
*Pf5
10 м
10 м
5м
2м
1м
*Pg1
*Pg1
*Pg2
*Pg3
*Pg4
3м
2м
1м
0,5 м
0,3 м
*Ph1
*Ph2
*Ph4
*Ph5
[градусы]
*Ph3
0,5 град.
[градусы]
10 град.
[узлы]
0,1 уз.
TVU [м]
объекты
Береговая линия
(при полной / низкой
воде, среднем уровне
воды (MWL), и т.д.)
Объекты,
расположенные
выше нуля высот,
менее значимые
для судоходства
THU [м]
THU [м]
THU [м]
TVU [м]
Раздел
5.6
Раздел
5.7
Раздел
4.4
Раздел
4.4
Безопасные
расстояния [пролеты
мостов, пр.]
и линия створа,
превышения
секторных огней
Измерения
углов
Направление
течения
Скорость
течения
THU [м]
TVU [м]
*Pi4
*Wa1
*Wb5
44
237.8.1.2
УТВЕРЖДЕНО ИЗДАНИЕ 2.1.0 ПУБЛИКАЦИИ МГО S-49
«СТАНДАРТИЗАЦИЯ РУКОВОДСТВ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ ПУТЕЙ
ДВИЖЕНИЯ СУДОВ»
Adoption of Edition 6.0.0 of S-44 – IHO Standards for Hydrographic Surveys, Edition
1.0.0 of S-67 – Maritime Guide to Accuracy of Depth Information in Electronic
Navigational Charts (ENC) and Edition 2.1.0 of S-49 – Mariners Routing Guides: Circular
Letter 33/2020 of 14 September 2020 / The International Hydrographic Organization.Monaco, 2020.- 5 p.https://iho.int/uploads/user/circular_letters/eng_2020/CL33_2020_EN_v1.pdf
S-49: Standardization of Mariner’s Routeing Guides / The International Hydrographic
Organization.- Edition 2.1.0.- Monaco, September 2020.- 14 p.https://iho.int/uploads/user/pubs/standards/s-49/S49_Ed.2.1.0_Standardization%20of%20Mariners%20Routeing%20Guides_EN.pdf
На сайте Международной гидрографической организации (МГО) размещено
издание 2.1.0 Публикации S-49 «Стандартизация руководств по установлению путей
движения судов». Эта публикация была разработана после рекомендации Международной
морской организации (ИМО) относительно целесообразности подготовки специального
руководства, в котором была бы предоставлена информация обо всех аспектах
установления путей движения судов.
Пересмотр издания 2.0.0, опубликованного в 2010 г., был основан
на рассмотрении нескольких руководств по установлению путей движения судов,
разработанных различными гидрографическими службами. Изменения, которые
появились в издании 2.1.0, касаются включения положений об управлении глубиной
под килем. Кроме того, поскольку со времени опубликования издания 2.0.0 Руководства
прошло много времени, потребовалось проверить достоверность имеющейся информации,
а также добавить более новые сведения.
Издание 2.1.0 подготовлено Рабочей группой МГО по обеспечению
навигационной информации (NIPWG) в 2019 году и утверждено государствами-членами
МГО в сентябре 2020 года.
237.8.1.3
УТВЕРЖДЕНО ИЗДАНИЕ 1.0.0 ПУБЛИКАЦИИ МГО S-67
«РУКОВОДСТВО МОРЕПЛАВАТЕЛЯ ПО ТОЧНОСТИ ИНФОРМАЦИИ
О ГЛУБИНЕ В ЭЛЕКТРОННЫХ НАВИГАЦИОННЫХ КАРТАХ»
Adoption of Edition 6.0.0 of S-44 – IHO Standards for Hydrographic Surveys, Edition
1.0.0 of S-67 – Maritime Guide to Accuracy of Depth Information in Electronic
Navigational Charts (ENC) and Edition 2.1.0 of S-49 – Mariners Routing Guides: Circular
Letter 33/2020 of 14 September 2020 / The International Hydrographic Organization.Monaco, 2020.- 5 p.https://iho.int/uploads/user/circular_letters/eng_2020/CL33_2020_EN_v1.pdf ;
S-67: Mariner’s Guide to Accuracy of Depth Information in Electronic Navigational
Charts (ENC) / The International Hydrographic Organization. - Edition 1.0.0.- Monaco,
September 2020.- 28 p.https://iho.int/uploads/user/pubs/standards/S-67/S-67%20Ed%201.0.0%20
Mariners%20Guide%20to%20Accuracy%20of%20Depth%20Information%20
in%20an%20ENC_EN.pdf ;
На сайте Международной гидрографической организации (МГО) размещено
издание 1.0.0 Публикации S-67 «Руководство мореплавателя по точности информации
о глубине в электронных навигационных картах (ЭНК)».
45
Точность данных, представленных на ЭНК, может значительно различаться,
в зависимости от того, когда была проведена гидрографическая съемка, а также от типа
используемой технологии и достигнутого покрытия морского дна.
В некоторых районах фактическое расположение потенциальных опасностей
может существенно отличаться от нанесенного на карту. Неопределенность в определении
местоположения навигационных опасностей может варьироваться по точности
от ± 5 метров до более чем 500 метров, а по глубине – от ± 0,5 метра до ± 7 метров и более.
Учитывая, что только 5% прибрежных зон мира классифицируются как имеющие
покрытие высокоточными данными о глубинах, легко понять, насколько важно
для мореплавателей иметь полное представление о том, как оценивать качество
информации на экране.
Чтобы помочь мореплавателям принимать обоснованные решения на основе
данных бортовых навигационных систем, МГО выпустила новое руководство по оценке
точности и надежности информации о глубине и местоположении на электронных
навигационных картах (S-67). Цель нового руководства МГО – предоставить больше
информации о разных уровнях точности ЭНК.
Одной из ключевых особенностей этой публикации является разъяснение
вопроса о так называемых «зонах доверия», представляющих собой систему категорий,
описывающую уровень точности.
Руководство S-67 подготовлено Рабочей группой МГО по качеству данных
(DQWG). Оно дополняет публикацию МГО S-66 «Факты об электронных картах
и требованиях об их наличии на борту судов» и таким образом обеспечивает более полные
знания о том, как мореплавателю следует интерпретировать предоставляемые ему данные.
Также рекомендуется ознакомиться с указаниями относительно национальной политики
государств, производящих ЭНК, в отношении категорий точности информации
о глубине, представленной на ЭНК.
8.2 ИНФОРМАЦИЯ О МЕРОПРИЯТИЯХ
237.8.2.1
II МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ «ГЕОДЕЗИЯ, КАРТОГРАФИЯ
И ЦИФРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ»
http://www.gisa.ru/129538.html
Сообщается, что 8 и 9 октября 2020 г. в г. Сочи проходила II международная
конференция «Геодезия, картография и цифровая реальность», которая была посвящена
вопросам цифровизации картографической отрасли, в том числе в рамках реализации
национальных проектов Российской Федерации.
Отмечается, что одним из основных итогов конференции является то, что
АО «Роскартография» по заказу Росреестра проведет научно-исследовательские работы,
на основе которых впервые в России будет создана система непрерывного геодезического
мониторинга деформаций земной поверхности на базе ГЛОНАСС, а также разработана
стратегия развития и основы государственной политики страны в области геодезии
и картографии.
Кроме того, в 2022-2023 гг. планируется создать единое геоинформационное
пространство России в рамках национального проекта «Цифровая экономика».
46
237.8.2.2
ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ АРКТИЧЕСКОГО СОВЕТА
http://www.morvesti.ru/news/1679/85671/ ;
https://arctic-council.org/ru/events/eppr-acgf-table-top-exercise/
Сообщается о том, что 26-27 октября 2020 г. состоялось заседание Рабочей группы
Арктического совета по предупреждению чрезвычайных ситуаций (ЧС), готовности к ЧС
и реагированию на них (EPPR), которое прошло в режиме видеоконференции.
В заседании участвовали делегации государств-членов Арктического совета:
Дании, Исландии, Канады, Норвегии, России, США, Финляндии и Швеции. В качестве
наблюдателей участвовали представители Международной морской организации (ИМО),
Германии, Италии, Южной Кореи, Польши, Японии и ряда неправительственных
организаций.
На заседании были рассмотрены вопросы готовности к реагированию
на чрезвычайные экологические и аварийные ситуации в Арктике, в том числе
к операциям по поиску и спасанию людей на море, а также вопросы ведения
информационного обмена и обмена опытом относительно предотвращения аварий и угроз
в Арктическом регионе.
Отмечается, что особое внимание участники уделили практической реализации
Соглашения о сотрудничестве в авиационном и морском поиске и спасании
в Арктике и организации эвакуации пострадавших в условиях распространения
COVID-19.
237.8.2.3
75-я СЕССИЯ КОМИТЕТА ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ
https://portnews.ru/news/305151/
Сообщается, что с 16 по 20 ноября 2020 г. проходила 75-я сессия Комитета
по защите морской среды (КЗМС) Международной морской организации (ИМО).
Заседание состоялось в формате видеоконференции с сокращенной повесткой дня.
Отмечается, что одним из наиболее важных в повестке дня стал вопрос
о сокращении выбросов парниковых газов с судов, в рамках которого был согласован
проект поправок к Главе IV Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ. Поправки включают
в себя техническую меру – коэффициент энергоэффективности для существующих судов
(EEXI), который необходимо рассчитывать для всех судов, на которые распространяется
Глава IV, и эксплуатационную меру – необходимость расчета углеродной интенсивности
(CII) судов валовой вместимостью более 5000 (на которые распространяется Глава IV)
на ежегодной основе, присвоение рейтинга, ежегодное улучшение, реализация через
SEEMP9 и план корректирующих действий при низших рейтингах. Требования не будут
распространяться на суда категории «А» в соответствии с Полярным кодексом.
В связи с данными поправками предполагается разработать ряд руководств
и провести комплексную оценку последствий введения данных мер в период между
КЗМС-75 и КЗМС-76. При условии принятия на КЗМС-76 поправки вступят в силу
1 января 2023 г.
Также на заседании были одобрены поправки к Приложению I к Конвенции
МАРПОЛ в части запрета использования и перевозки на судах тяжелого жидкого топлива
в арктических водах. Из применения запрета полностью исключены суда,
задействованные в обеспечении готовности и реагирования на инциденты, вызывающие
разливы нефти. Кроме того, администрация Стороны Конвенции, которая граничит
с арктическими водами, может выдать временное освобождение от требований о запрете
9
SEEMP – план управления энергетической эффективностью судна
47
использования тяжелого топлива для судов, плавающих под своим флагом во время
плавания в водах, находящихся под суверенитетом или юрисдикцией этой Стороны,
с учетом руководства, которое будет разработано ИМО. Также изъятия для судов не будут
применяться после 1 июля 2029 г. Предполагаемая дата вступления в силу изменений –
1 июля 2024 г.
В 2021 году состоится две сессии КЗМС: КЗМС-76 и КЗМС-77, которые
планируется провести с 14 по 18 июня и с 1 по 5 ноября 2021 г., соответственно.
237.8.2.4
ВТОРАЯ СЕССИЯ АССАМБЛЕИ МГО
https://iho.int/en/iho-assembly-sets-the-priorities-for-the-next-3-years
С 16 по 18 ноября 2020 года в формате видеоконференции прошла вторая сессия
Ассамблеи МГО. Заседание было официально открыто выступлением Его Высочества
Князя Монако Альбера II, который подчеркнул важность международного сотрудничества
в области гидрографии для контроля за изменениями Мирового океана.
На Ассамблее государства-члены МГО утвердили новый Стратегический план,
в котором изложены приоритеты Организации на ближайшие годы. Особое внимание
уделяется сохранению морской среды: в цели МГО было включено расширение
использования гидрографических данных, помимо традиционного обеспечения
безопасности мореплавания, и участие в международных инициативах по «устойчивому
использованию океанов», что демонстрирует приверженность МГО задаче нахождения
баланса между использованием и сохранением морской среды.
Также на заседании была утверждена дорожная карта по внедрению
Универсальной модели гидрографических данных МГО (S-100), которую могут
использовать все поставщики и пользователи морских данных. Некоторые международные
организации, такие как Международная ассоциация морских систем навигационного
оборудования и маячных служб (МАМС), Межправительственная океанографическая
комиссия (МОК) и Совместная техническая комиссия ВМО 10-МОК по океанографии
и морской метеорологии (СКОММ) уже разработали ряд спецификаций, основанных
на стандарте S-100. Кроме того, для того, чтобы способствовать дальнейшей разработке
информационных продуктов, основанных на S-100, для которых необходимы данные
о географических границах океанов и морей в цифровом формате, было решено
разработать в серии продуктов S-100 соответствующий набор данных.
Председатель Совета МГО, контр-адмирал Шепард Смит (США), представил
стратегию, рассчитанную на десятилетие внедрения S-100, и сроки выполнения
мероприятий в рамках этой стратегии. Отмечалось, что План реализации стратегии
электронной навигации Международной морской организации (ИМО) требует, чтобы все
морские сервисы (услуги) были совместимыми с S-100. Поэтому важную роль
во внедрении сервисов S-100 будет играть Совместная лаборатория МГО и Сингапура
по инновациям и технологиям, решение о создании которой было принято Ассамблеей.
Был утвержден новый проект, предложенный Канадой, который касается
расширения прав и возможностей женщин в области гидрографии. Целью проекта
является обеспечение гендерного равенства и рост числа женщин на руководящих
должностях. Проект будет включать обучение и сотрудничество в разных областях
гидрографической деятельности.
Участники обсудили создание Центра электронного обучения МГО, который
планируется открыть в Корейском гидрографическом и океанографическом управлении
(Южная Корея). В МГО уже давно задумывались о необходимости расширить свои
10
ВМО – Всемирная метеорологическая организация
48
предложения в отношении дистанционного обучения, что стало еще более важным в связи
с пандемией COVID-19.
На заседании была утверждена программа работы МГО и бюджет на 2021-2023 гг.
Программа охватывает следующие направления: деятельность Секретариата МГО,
включая отношения с международными организациями; разработку и утверждение
гидрографических стандартов в целях повышения безопасности мореплавания, защиты
окружающей среды, обеспечения безопасности на море и способствования
экономическому развитию; сотрудничество в области гидрографии среди государствчленов МГО под эгидой региональных гидрографических комиссий.
Отмечается, что 2-я Ассамблея, которая впервые была проведена в формате
видеоконференции, как и вся работа, которая проводилась с апреля 2020 г. по переписке,
являются примером того, что МГО готова продолжать выполнять свою миссию даже
в таких чрезвычайных обстоятельствах, какие сложились в настоящее время в мире
в связи с пандемией.
С полным перечнем решений Ассамблеи можно ознакомиться в Итоговом резюме
протокола 2-й Ассамблеи11.
РАЗДЕЛ 9. ПРАВОВЫЕ ВОПРОСЫ МОРЕПЛАВАНИЯ И ГИДРОГРАФИИ
237.9.1
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 23 ИЮЛЯ 2020 г. № 1905-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007270003
В соответствии с Федеральным законом «О наименованиях географических
объектов» и на основании предложения Всероссийской общественной организации
«Русское географическое общество» для увековечения памяти лейтенанта, командира
стрелкового взвода, участника Великой Отечественной войны Александрова Н.А.,
безымянной губе, расположенной в акватории Кандалакшского залива Белого моря
присвоено наименование «Николая Александрова». Губа расположена в пределах
внутренних вод Российской Федерации, с координатами 6704,0 северной широты
и 3218,8 восточной долготы.
237.9.2
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 19 ОКТЯБРЯ 2020 г. № 2700-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010210012
В соответствии с Федеральным законом «О наименованиях географических
объектов» и на основании предложения Архангельского областного Собрания депутатов
безымянным островам, расположенным на территории Архангельской области, присвоены
следующие наименования:
 «Западный Нортбрук» – острову с координатами 79°58,0' северной широты
и 50°14,0' восточной долготы;
 «Восточный Нортбрук» – острову с координатами 79°59,0' северной широты
и 50°55,0' восточной долготы.
См. https://iho.int/uploads/user/About IHO/Assembly/Assembly2/A-2_Final_Summary_
Records_EN.pdf
11
49
237.9.3
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 19 ОКТЯБРЯ 2020 г. № 2701-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010210014
В соответствии с Федеральным законом «О наименованиях географических
объектов» и на основании предложения Архангельского областного Собрания депутатов,
а также для увековечения памяти гидрографов Буланова Б.В. и Кузнецова В.П., внесших
значительный вклад в исследование и изучение Арктики, безымянным географическим
объектам, расположенным на архипелаге Новая Земля на территории Архангельской
области, присвоены следующие наименования:
 «Буланова» – мысу, расположенному на острове Северный, с координатами 75°35,9'
северной широты и 58°20,7' восточной долготы;
 «Кузнецова» – острову с координатами 75°34,5' северной широты и 58°16,7' восточной
долготы.
237.9.4
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 20 ОКТЯБРЯ 2020 г. № 2716-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010210024
В соответствии с Федеральным законом «О наименованиях географических
объектов» и на основании предложения Архангельского областного Собрания депутатов,
а также для увековечения памяти гидрографов, внесших значительный вклад
в исследование и изучение Арктики, участников Великой Отечественной войны
Афанасенкова Ф.П., Владимирского Л.А., Мамонтова В.А., Мороза И.Д., Бухмейера В.В.,
Осокина И.В. безымянным географическим объектам, расположенным на территории
Архангельской области, присвоены следующие наименования:
 безымянным объектам, расположенным на острове Северный архипелага Новая Земля:
 «Афанасенкова» – мысу с координатами 75°34,3' северной широты и 58°14,4'
восточной долготы;
 «Адмирала Владимирского» – мысу с координатами 75°14,6' северной широты
и 56°53,3' восточной долготы;
 «Мамонтова» – мысу с координатами 75°58,6' северной широты и 60°20,2'
восточной долготы;
 «Мороза» – мысу с координатами 75°57,6' северной широты и 60°13,7' восточной
долготы;
 входящим в состав архипелага Новая Земля:
 «Бухмейера» – острову с координатами 75°57,7' северной широты и 60°25,2'
восточной долготы;
 «Осокина» – острову с координатами 75°57,9' северной широты и 60°20,3'
восточной долготы.
237.9.5
РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 11 НОЯБРЯ 2020 г. № 2939-р
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011130025 ;
https://cgkipd.ru/press-office/news/prokhodu-v-okhotskom-more-prisvoenoimya-kapitana-3-go-ranga-yuriya-ignatovicha/
В соответствии с Федеральным законом «О наименованиях географических
объектов» и на основании предложения Сахалинской областной Думы, а также
50
для увековечения памяти капитана 3 ранга Игнатовича Ю.В., безымянному проходу
в Охотском море, расположенному в пределах внутренних вод Российской Федерации
между полуостровами Восточная Клешня и Западная Клешня острова Симушир Большой
Курильской гряды, с координатами центра прохода 47°09,6' северной широты и 152°14,4'
восточной долготы, присвоено наименование «Игнатовича».
Акватория прохода расположена между бухтой Броутона и проливом Дианы,
соединяющим Охотское море и Тихий океан.
Инициатива присвоения наименования безымянному проходу принадлежит
Сахалинскому областному отделению Всероссийской общественной организации
«Русское географическое общество».
В 1975 году для обороны районов базирования Тихоокеанского флота и морских
коммуникаций было принято решение об организации пункта базирования флота в бухте
Броутона острова Симушир. В 1979 – 1981 годах под руководством капитан-лейтенанта
Юрия Игнатовича были проведены работы по расширению пролива Дианы до судоходного
прохода с помощью электроподрывов. Это улучшило условия судоходства в бухте
Броутона, создало возможности для доставки грузов для строительства поселка
Кратерный, а также условия для развертывания базирования Тихоокеанского флота.
В настоящее время расстояние по зеркалу прохода составляет 208 метров, глубина – более
13 метров, судоходная ширина – 80 метров, длина прохода – 1,5 мили.
В дальнейшем капитан 3-го ранга Юрий Владимирович Игнатович являлся
начальником лаборатории испытаний минно-торпедной испытательной группы Минноторпедного управления Тихоокеанского флота. За достижения в боевой и политической
подготовке, поддержание высокой боевой готовности и освоение сложной боевой техники
Юрий Игнатович был награжден медалью «За боевые заслуги».
237.9.6
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010140019 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010140036 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010150040
Согласно постановлениям Правительства Российской Федерации от 8 октября
2020 г. № 1637 и № 1638 и постановлению Правительства Российской Федерации
от 10 октября 2020 г. № 1651 утверждены:
 требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни
безопасности для транспортных средств морского и внутреннего водного транспорта;
 требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования
к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни
безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры
морского и речного транспорта;
 особенности исполнения требований по обеспечению транспортной безопасности,
учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной
инфраструктуры морского транспорта, при создании, эксплуатации и использовании
во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной
экономической зоне, на континентальном шельфе Российской Федерации установок
и сооружений, создаваемых на основе морской плавучей (передвижной) платформы;
 требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования
к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни
безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного
транспорта, не подлежащих категорированию.
51
237.9.7
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ОТ 30 ИЮЛЯ 2020 г. № 266
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010010038
Внесены изменения в Правила государственной регистрации судов, прав на них
и сделок с ними в морских портах и централизованного учета зарегистрированных судов,
утвержденные
приказом
Министерства
транспорта
Российской
Федерации
от 19 мая 2017 г. № 191.
С текстом поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале
правовой информации.
237.9.8
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ОТ 31 АВГУСТА 2020 г. № 336
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202010010014
Внесены изменения в Порядок оформления, выдачи и ведения мореходной
книжки.
Абзац второй пункта 2 теперь изложен в следующей редакции:
«Мореходная книжка не заменяет трудовую книжку, предусмотренную статьей 66
Трудового кодекса Российской Федерации, или сведения о трудовой деятельности,
предусмотренные статьей 66.1 Трудового кодекса Российской Федерации».
237.9.9
ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ БАССЕЙНОВ ВНУТРЕННИХ
ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011180040 ;
http://base.garant.ru/70228998/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33/#friends
Согласно приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 16 октября
2020 г. № 425 внесены изменения в приложение к приказу Министерства транспорта
Российской Федерации от 17 августа 2012 г. № 316 «Об определении бассейнов
внутренних водных путей Российской Федерации».
Изменения внесены в пункт 2 приложения «Волго-Балтийский бассейн
внутренних водных путей» и касаются границ по течению следующих рек – Малая Нева,
Большая Невка, Средняя Невка, Малая Невка.
237.9.10
ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ В АКВАТОРИИ
СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009220024
Утверждены Правила плавания в акватории Северного морского пути (СМП).
Правила применяются в целях обеспечения безопасности мореплавания, а также в целях
предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения морской среды
с судов и содержат:
 порядок организации плавания судов в акватории СМП;
 положение о навигационно-гидрографическом обеспечении плавания судов в акватории
СМП;
 иные положения, касающиеся организации плавания судов в акватории СМП.
52
Организацией плавания судов и навигационно-гидрографическим обеспечением
плавания судов в акватории СМП занимается Государственная корпорация по атомной
энергии «Росатом».
В акватории СМП действует разрешительный порядок плавания судов.
Навигационно-гидрографическое обеспечение плавания судов в акватории СМП
включает в себя:
 гидрографическое исследование акватории в целях формирования навигационной
информации;
 сбор, подготовку и доведение до сведения мореплавателей оперативной информации
об изменениях навигационной обстановки и режима плавания в акватории;
 оснащение акватории средствами навигационного оборудования.
237.9.11
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ СПБ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210017,
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210033
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 96-й и 97-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу
по системам пожарной безопасности.
Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г. С текстом
поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.12
ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО ОХРАНЕ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 ГОДА С ПОПРАВКАМИ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210032 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210028 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008250016 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008310044
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 96-й, 97-й, 98-й и 99-й сессии одобрил поправки к Международной
конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками. Поправки
внесены в Главу II-1 «Конструкция – устройство, деление на отсеки и остойчивость,
механические и электрические установки», Главу II-2 «Конструкция – противопожарная
защита, обнаружение и тушение пожара», Главу III «Спасательные средства и устройства»,
Главу IV «Радиосвязь», Главу XI-1 «Специальные меры по повышению безопасности
на море», а также в раздел «Дополнение».
Поправки вступили в силу 1 января 2020 г. С текстом поправок можно
ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.13
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ МКГ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210034 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009020016
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 97-й и 99-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу
постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом.
Поправки внесены в Главу 3 «Расположение на судне» и в образец формы
Международного свидетельства о пригодности судна для перевозки сжиженных газов
наливом. Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г.
53
С текстом поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале
правовой информации.
237.9.14
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ МГТ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008250031
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 98-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу
по безопасности для судов, использующих газы или иные виды топлива с низкой
температурой вспышки (Кодекс МГТ). Поправки относятся к Главе 11 «Пожарная
безопасность».
Поправки вступили в силу 1 января 2020 г. С текстом поправок можно
ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.15
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ ВС
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008280042 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008280043 ;
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008310045
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 98-й и 99-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу
безопасности высокоскоростных судов 1994 года и 2000 года. Поправки внесены в Главу 8
«Спасательные средства и устройства», в Главу 14 «Радиосвязь» и в Приложение.
Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г. С текстом
поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.16
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ ОНС 2008 ГОДА
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008210036
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 99-й сессии одобрил поправки к Части «А» Международного кодекса
остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года.
Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г. С текстом
поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.17
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ МИО
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202008310046
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 99-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу
по применению методик испытаний на огнестойкость 2010 года (Кодекс МИО 2010 года).
Поправки внесены в Приложение 3 «Противопожарные материалы и требуемые методы
испытаний для одобрения».
Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г. С текстом
поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
54
237.9.18
ПОПРАВКИ К КОДЕКСУ МКХ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009020018
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 99-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу постройки
и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (Кодекс МКХ).
Поправки относятся к образцу формы Международного свидетельства о пригодности
судна для перевозки опасных химических грузов наливом.
Поправки вступили в силу для Российской Федерации 1 января 2020 г. С текстом
поправок можно ознакомиться на официальном интернет-портале правовой информации.
237.9.19
ПОПРАВКИ К МКМПОГ
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009020020
Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации
(ИМО) на своей 99-й сессии одобрил поправки к Международному кодексу морской
перевозки опасных грузов (МКМПОГ).
Поправки вступили в силу 1 января 2020 г.
237.9.20
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ «ЭЛЕКТРОМЕХАНИК
СУДОВОЙ» И «МОТОРИСТ СУДОВОЙ»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007170027,
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202007170038
Министерство труда и социальной защиты утвердило профессиональные
стандарты «Моторист судовой» и «Электромеханик судовой». В стандарте описаны
трудовые функции, входящие в профессиональный стандарт (функциональная карта вида
профессиональной деятельности), дана характеристика обобщенных трудовых функций.
Для профессионального стандарта «Моторист судовой» – это обобщенная
трудовая функция «Несение вахты в машинном отделении»» и «Техническая
эксплуатация, обслуживание и ремонт судовых электрических установок, судовых систем,
механизмов и технических средств на вспомогательном уровне», а для профессионального
стандарта «Электромеханик судовой» – это обобщенная трудовая функция «Техническое
обслуживание и ремонт судового электрооборудования и средств автоматики»
и «Руководство специалистами электромеханической службы судна».
Также в стандартах приведены сведения об организациях, разработавших
профессиональные стандарты.
РАЗДЕЛ 10. РАЗНОЕ
237.10.1
ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 24 СЕНТЯБРЯ 2020 г. № 1543
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202009300011
Утверждены
Правила
использования
донного
грунта,
извлеченного
при проведении дноуглубительных работ во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации, в целях создания морского порта, расширения
территории морского порта, строительства и реконструкции объектов капитального
55
строительства, относящихся к объектам инфраструктуры морского порта, а также
объектов капитального строительства, подлежащих отображению на схемах
территориального планирования Российской Федерации в области федерального
транспорта.
237.10.2
В РОССИИ МОГУТ РАЗРАБОТАТЬ НОВЫЙ ЗАКОН
О НАИМЕНОВАНИЯХ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ
http://www.gisa.ru/128938.html ; http://www.gisa.ru/129212.html
Сообщается, что Росреестр считает необходимым принятие нового федерального
закона о наименованиях географических объектов. Уведомление о начале разработки
документа опубликовано на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Отмечается, что отсутствие удобного доступа к сведениям Государственного
каталога географических названий осложняет работу картографам, приводит
к разночтениям и искажению наименований географических объектов в актах органов
государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного
самоуправления, что недопустимо с точки зрения законодательства. Кроме того, согласно
законопроекту, собственники отдельных объектов, являющихся объектами капитального
строительства, смогут подать заявление о присвоении им наименований или их
переименовании, которые будут направлены в соответствующие государственные органы.
Новый закон уточнит перечень географических объектов, усовершенствует
требования к государственному каталогу географических названий, а также к порядку,
видам и способам предоставления информации из указанного каталога в соответствии
современным потребностям социально-экономического и территориального развития
страны. Также он будет направлен на развитие отрасли картографии и пространственных
данных
В Службе государственной регистрации отметили, что Федеральный закон
от 18 декабря 1997 г. «О наименованиях географических объектов» до настоящего времени
существенно не изменялся. В действующем законе содержатся положения, допускающие
неоднозначное толкование оснований присвоения наименований географическим
объектам и их переименования. При этом отсутствуют положения о порядке присвоения
наименований водным объектам, расположенным на территории Российской Федерации.
Также требуют дополнительной регламентации порядок учета мнения населения
относительно присваиваемых наименований географическим объектам.
237.10.3
СТАНОВЛЕНИЕ НАУЧНОЙ ШКОЛЫ ВОЕННОЙ ГИДРОГРАФИИ
И ОКЕАНОЛОГИИ [ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ]
Адамович О.Р. // Морской сборник.- 2020.- № 8.- С. 51-54
РНБ
П10/145
Рассматриваются вопросы возникновения и становления научной школы военной
гидрографии и океанографии Военно-морской академии12 в период подготовки к Великой
Отечественной войне.
Ныне Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего
профессионального образования «Военный научно-учебный центр Военно-Морского
Флота „Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза
Н.Г.Кузнецова“»
12
56
237.10.4
С 1 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА ПРЕДЛАГАЕТСЯ
УСТАНОВИТЬ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ
ЗНАЧЕНИЕ УРОВНЯ ВОДЫ В БАЙКАЛЕ
https://portnews.ru/news/299544/
Сообщается, что Росводресурсы направили в Минприроды России предложение
об установлении на постоянной основе режима регулирования Байкала в условиях
экстремально высокой и низкой водности. Как указано в сообщении пресс-службы
Росводресурсов, Предлагается с 1 января 2021 г. установить максимальное и минимальное
значения уровня воды в озере Байкал:
 в период средней водности на отметках соответственно 457 и 456 м (в Тихоокеанской
системе высот);
 минимальное значение уровня воды в озере Байкал в период малой водности
(маловодный период) на отметке 455,54 м;
 максимальное значение уровня воды в озере Байкал в период большой водности
(многоводный период) на отметке 457,85 м.
В настоящее время диапазон регулирования уровней озера Байкал для условий
различной водности установлен постановлением Правительства Российской Федерации
от 27 декабря 2017 г. № 1667 «О максимальных и минимальных значениях уровня воды
в озере Байкал в 2018-2020 годах». В связи с окончанием в 2020 году его действия,
Росводресурсы подготовили предложение, которое будет регулировать диапазон
предельных значений в целях рационального управления водными ресурсами.
Отмечается, что это предложение устанавливается на основании трехлетнего
успешного опыта регулирования и в соответствии с проведенной научноисследовательской работой по оценке влияния уровенного режима озера Байкал, его
экологического состояния и современных социально-экономических требований региона.
Уровень озера будет регулироваться исключительно в условиях экстремально
высокой и экстремально низкой водности – после достижения минимальных
или максимальных отметок. Например, снижение уровня воды в озере Байкал ниже
отметки 456,0 м допускается исключительно в экстремально маловодные годы
для обеспечения устойчивого функционирования отраслей экономики и безопасности
населения, в случае недостаточного объема годового притока.
Нижняя граница уровня воды (455,54 м) в озере Байкал установлена исходя
из
необходимости
обеспечения
надежности
систем
хозяйственно-питьевого
и промышленного водоснабжения в нижнем бьефе Иркутской ГЭС в маловодные периоды.
Установление верхней границы (457,8 м) позволит не допустить подтоплений и ущерба
объектам экономики.
Утверждается, что такое регулирование позволит обеспечить условия нормальной
жизнедеятельности в период затяжного маловодья в байкальском регионе, а также
безопасность населения и объектов экономики при пропуске паводков редкой
повторяемости.
237.10.5
СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ОБЪЕКТОВ ВОЕННО-МОРСКОЙ БАЗЫ
В НОВОРОСИЙСКЕ ПОЧТИ ЗАВЕРШЕНО
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=532476&lang=RU
Сообщается, что строительство новых объектов Новороссийской военно-морской
базы (ВМБ) в Цемесской бухте почти завершено. Площадка строительства располагалась
на акватории Цемесской бухты Новороссийска, где уже завершается возведение объектов,
необходимых для бесперебойного функционирования всех составляющих флотского
57
объединения. Созданная причальная база рассчитана на прием более 100 современных
боевых кораблей водоизмещением от полутора до тридцати тысяч тонн.
Отмечается, что к настоящему моменту построено пять причалов, в том числе
один плавающий, а также стоянка для подводных лодок, чьи функции выполняет
внутренняя часть гавани.
Строительство объектов Новороссийской военно-морской базы планируется
завершить в 2020 году.
237.10.6
ФГУП «ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ»
В 2020-2024 ПЛАНИРУЕТ ВЫПОЛНИТЬ БОЛЕЕ
320 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ПРОМЕРОВ
https://portnews.ru/news/303583/
Сообщается, что ФГУП «Гидрографическое предприятие» в период с 2020
по 2024 год планирует выполнить более 320 тыс. км съемки рельефа дна в акватории
Северного морского пути (СМП, Севморпуть). В частности, промеры планируются
на высокоширотной трассе шириной 2 км, на подходах к Обской губе в Карском море,
в проливе Санникова и на подходах, в Енисейском заливе на устьевых участках рек
Енисей и Колыма, а также в акваториях морских портов Севморпути и на подходах к ним.
Отмечается, что увеличение объема промеров обусловлено ожидаемым ростом
объема перевозок по трассам Севморпути до 80 тыс. тонн и активным развитием
перевозок грузов на восток.
237.10.7
УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КОНСОРЦИУМ
ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ МИРОВОГО ОКЕАНА
http://www.morvesti.ru/news/1679/86675/
Сообщается о том, что Севастопольский государственный университет,
Дальневосточный и Балтийский федеральный университеты заключили соглашение
о создании «Университетского консорциума».
Отмечается, что вузы сформируют современную и эффективную систему
подготовки квалифицированных кадров для выполнения задач социально-экономического
развития России, а также создадут научно-исследовательский и образовательный кластер
мирового уровня в области изучения Мирового океана и прибрежных зон.
Приоритетными направлениями консорциума станут реализация совместных
образовательных программ, проведение научно-практических конференций, семинаров,
олимпиад, конкурсов и выставок, формирование и реализация программ поддержки
талантливой молодежи.