Испытания ДЦ «Сетунь»: программа и методика

Содержание
1
Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
2
Общие требования к условиям, обеспечению и проведению испытаний . . .5
3
Требования безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
4
Определяемые показатели испытаний ........................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
5
Режимы испытаний изделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
6
Методы испытаний ........................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7.
Отчетность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
8.
Таблицы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
2
1.
Общие положения.
1.1. Настоящая программа и методика эксплуатационных испытаний (ПМ) определяет порядок проведения комплексных эксплуатационных испытаний постовых линейных устройств диспетчерской централизации системы «Сетунь», разработанных по договору № __________, программного обеспечения АРМ-ДНЦ поста ДЦ, рабочей станции связи (РС «Связь»), АРМ-ШНДЦ
для участка _________________________________ ж.д .
1.2. Испытания проводятся в соответствии с ГОСТ 15.001-88, ГОСТ 15.005.005.86 и «Инструкцией о порядке проведения эксплуатационных и приёмочных испытаний опытных образцов устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), ЦШ/604 1998 г.»
1.3. Испытания проводятся с целью установления соответствия устройств технологическим
требованиям и показателям назначения, определяемым рабочим проектом, выполненным в соответствии с техническим заданием (ТЗ).
1.4. Технические требования и показатели назначения основных частей устройств определены
также в документах на систему ДЦ «Сетунь»:
- 41380-00-00 ТЗ техническое задание;
- 41380-00-00 ТО техническое описание и инструкция по эксплуатации;
- 41380-00-00 ИО инструкция по техническому обслуживанию;
- 41380-00-00 И1 инструкция по проверке и настройке;
- 41380-200-00 И2 инструкция по пользованию РС «Связь»;
- инструкция о порядке пользования устройствами диспетчерской централизации «Сетунь»
на участке ___________________________ ж.д.
1.5. Эксплуатационные испытания проводятся Службой сигнализации и связи при участии
служб Д и РБ ___________________ ж.д., ВНИИАС МПС РФ .
Комиссия по включению в опытную эксплуатацию назначается руководством ж.д .
1.6. Монтаж устройств ДЦ «Сетунь» на в центре управления и на линии должен быть
выполнен в соответствии с проектом.
3
1.7. Эксплуатационные испытания могут быть начаты после подтверждения завершения монтажных работ актом, утверждённым Службой сигнализации и связи ж.д. Проверка производится в соответствии с технологией обслуживания устройств СЦБ.
4
2.
Общие требования к условиям, обеспечению и проведению испы-
таний
2.1. Эксплуатационные испытания должны проводиться в условиях эксплуатации на объекте
АРМ-ДНЦ совместно с устройствами ДЦ «Сетунь» на линейных пунктах участка.
2.2. Эксплуатационным испытаниям подвергают устройства ДЦ «Сетунь» и на линейных
пунктах, АРМ-ДНЦ диспетчерского участка, АРМ-ШНДЦ, рабочую станцию связь (РС
«Связь»).
2.3. Эксплуатационные испытания устройств должны быть проведены на участках
_________________________________________ ж.д .
Планируемый срок ввода в опытную эксплуатацию - __________.
Срок проведения эксплуатационных испытаний - не менее 1 месяца.
Срок представления заключения о результатах опытной эксплуатации устройств – __________.
2.4. На эксплуатационные испытания предъявляется следующая документация:
- рабочие проекты оборудования участка устройствами ДЦ «Сетунь», линейных пунктов
и поста ДЦ;
- настоящая ПМ;
- техническое задание (или технические условия) на оборудование участка ДЦ "Сетунь";
- техническое описание и инструкция по эксплуатации на ББКП;
- инструкции по техническому обслуживанию ББКП;
- инструкции по проверке и настройке ББКП;
- инструкция по пользованию РС «Связь»;
- инструкция о порядке пользования устройствами диспетчерской централизации
на участке __________ железной дороги;
- электрические принципиальные схемы аппаратуры;
- инструкции по пользованию устройством АРМ-ДНЦ;
- инструкции по пользованию устройством АРМ-ШНДЦ;
- паспорта на блоки ББКП с отметками завода-изготовителя.
5
2.5. Порядок проведения испытаний и приемки должен соответствовать "Инструкции о порядке проведения эксплуатационных и приемочных испытаний опытных образцов аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики (устройств СЦБ)", ЦШ/604.
2.6. Испытания и техническое обслуживание устройств ДЦ «Сетунь» должны выполняться с
соблюдением «Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта» ЦШ 2729, «Инструкции по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и
связи железнодорожного транспорта».
2.7. До ввода в эксплуатацию устройств ДЦ «Сетунь» Службой сигнализации и связи совместно со Службой перевозок __________________ ж.д. должна быть разработана Инструкция о
порядке пользования устройствами ДЦ. Для ее составления используются документация, указанная в п.1.4, п.2.4 и документация, предоставляемая проектной организацией.
Указанная инструкция должна быть согласована с ревизорским аппаратом по безопасности
движения отделения дороги и утверждена в установленном на железной дороге порядке. Эта
инструкция должна быть изучена всеми работниками, связанными с техническим обслуживанием, пользованием и контролем за состоянием вводимых в опытную эксплуатацию устройств .
2.8. Перед началом опытной эксплуатации разработчик проводит подготовку дежурных поездных диспетчеров и электромехаников СЦБ, участвующих в испытаниях, согласно п.2.9 "Инструкции о порядке проведения эксплуатационных и приемочных испытаний опытных образцов аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики (устройств СЦБ)" ЦШ604.
2.9. Перед проведением эксплуатационных испытаний должна быть проведена паспортизация
каналов связи ДЦ «Сетунь» с помощью сертифицированного анализатора телефонных каналов
AnCom TDA-5 или аналогичного на соответствие нормам:
- приказ по Госкомсвязи №74 от 3 июня 1997 г. «Временные эксплуатационные нормы на электрические параметры каналов сети ТфОП»;
- приказ по Минсвязи РФ №43 от 15 апреля 1996 г. «Об утверждении норм на электрические
параметры каналов тональной частоты магистральной и внутризоновой первичных сетей»;
- стандарт ОСТ 45.36-86 «Линии кабельные, воздушные и смешанные городских телефонных
сетей. Нормы электрические эксплуатационные».
6
2.10. Основанием для назначения комиссии по вводу устройств в опытную эксплуатацию должен быть протокол рабочей комиссии, назначаемой руководством дороги.
2.11. Основанием для назначения комиссии по вводу устройств в постоянную эксплуатацию
является заключение дороги о результатах опытной эксплуатации, позволяющих принять
устройства в постоянную эксплуатацию.
2.12. В процессе испытаний используется следующая измерительная аппаратура и оборудование:
- комбинированный прибор Ц4380;
- осциллограф С1-118А.
Примечание. Допускается использовать осциллографы с полосой пропускания не уже (0-5) МГц
и допустимой амплитудой входных сигналов 5 мВ-400 В.
Для проведения испытаний запрещается применять оборудование, срок поверки (калибровки)
которого истек. Все оборудование должно иметь паспорта (формуляры) с записью величин
наработки, периодичности, даты проведения поверок (калибровок), заключения об исправности
и проведенных ремонтах.
2.13. Приборы и устройства СЦБ, устанавливаемые по проекту (реле НМШ, блоки БДШ-20
и др.) перед установкой должны пройти проверку в КИП с соответствующей отметкой на
шильдике прибора.
7
3.
Требования безопасности
3.1. При испытаниях, проводимых перед опытной эксплуатацией проверка выдачи команд ТУ
со статива А должна производиться при работе в режиме автономного управления.
3.2. Испытания, при которых воздействие на приборы ЭЦ необходимо по условиям испытаний,
проводятся в свободное от движения поездов время с согласия дежурного по станции и поездного диспетчера.
3.3. Порядок выполнения работ при включении опытных образцов в действие должен соответствовать требованиям ПТЭ, "Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации", утвержденной МПС России 02.10.93 № ЦД206, "Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ", утвержденной МПС России
31.12.97 № ЦШ530, "Инструкции по приемке в эксплуатацию законченных строительством
объектов железнодорожной автоматики, телемеханики и связи", утвержденной МПС России
06.07.98 № ЦШ571, «Порядок допуска систем диспетчерской централизации к эксплуатационным и приемочным испытаниям» МУ 32ЦШ 1115842.02-00.
8
4.
Определяемые показатели испытаний
4.1. Определяемые показатели испытаний, проводимые перед опытной эксплуатацией (п.6.1...п.6.6. методов)
4.1.1. Правильность функционирования устройств центрального поста в составе АРМ ДНЦ,
ПЭВМ связи устанавливается путем проверки правильности приема линейными пунктами
команд управления, передаваемых с АРМ ДНЦ через ПЭВМ связи, проверки правильности
воспроизведения на дисплеях АРМ ДНЦ контрольной информации, передаваемой линейными
пунктами. Для проверки комиссия делится на 2 группы, одна из которых должна находиться
во время проверки на центральном посту, а другая - на линейных пунктах. Каждая группа
должна иметь в своем составе специалистов службы сигна лизации и связи, службы перевозок
и представителя ВНИИАС МПС. Результаты проверки оформляются в виде таблиц, подписанных членами комиссии, принимавшими участие в проверке, и утвержденных председателем комиссии.
4.1.2. При проверке правильности функционирования устройств диспетчерского управления
проверяется правильность прохождения сигналов ТС и отображения на дисплеях АРМ ДНЦ
контроля положения стрелок в маршруте, потерю контроля положения стрелок, свободное
или занятое положение путей и стрелочных путевых участков и участков приближения, контроль разрешающего показания поездных светофоров и другие сигналы, предусмотренные
таблицей сигналов ТС для данного линейного пункта.
4.1.3. При проверке прохождения и реализации управляющих команд проверяется соответствие кодов, вызванных нажатием клавиш на АРМ ДНЦ, адресам станций, правильность задания маршрута (в том числе маршрута без сигнала), правильность реализации приказа на
отмену маршрута и других управляющих команд, правильность реализации ответственных
команд и др. При этом такие зависимости, как враждебность маршрутов, взаимное замыкание
стрелок и сигналов, невозможность открытия сигналов при занятости соответствующих стрелочных путевых участков или отсутствии контроля стрелок, входящих в маршруты и др.,
выполняемые устройствами электрической централизации, с АРМ ДНЦ не проверяются, т.к.
проверка этих зависимостей должна быть отражена в акте, составленном при вводе в эксплуатацию устройств ЭЦ.
4.1.4. Проверка электропитания устройств:
- АРМ-ДНЦ, АРМ-ШНДЦ, РС-Связь, ББКП.
9
4.2. Определяемые показатели испытаний, проводимые в период опытной эксплуатации (п.6.7....п.6.11. методов)
4.2.1. Контроль исполнения команд ТУ.
4.2.2. Оценка удобства подачи команд ТУ.
4.2.3. Оценка удобства технического обслуживания устройств ДЦ.
4.2.4. Оценка удобства пользования устройствами ДЦ.
4.2.5. Оценка полноты и качества технической документации
10
5.
Режимы испытаний
Устройства ДЦ проверяются в следующих режимах:
5.1. Режим при работе с штатными источниками питания (основные фидера) и штатной конфигурацией канала связи ДЦ.
5.2. Проверка устойчивости системы при кратковременном (до 15 мин.) пропадании и переключении фидеров.
5.3. Проверка устойчивости системы при нарушении штатной конфигурации (однократного
обрыва) канала связи ДЦ и переходе на резерв по каналу связи.
5.4. Проверка переключения на резерв линейных устройств ДЦ.
5.5. Сбой в работе системы не фиксируется в случае несоблюдения параметров напряжений
питания фидеров и/или каналов связи, а испытание повторяется после приведения соответствующих параметров в норму.
11
6.
Методы испытаний
6.1. Проверка устройств электропитания АРМ ДНЦ, АРМ-ШНДЦ, РС-Связь.
Проверка питающих устройств производится с целью определения соответствия нормативным требованиям обеспечения указанных устройств электроэнергией. Предварительно питающие устройства должны быть проверены, отрегулированы и опробованы под нагрузкой. Комиссия проверяет наличие обоих фидеров переменного тока, переключение питания при пропадании одного из фидеров, автоматический запуск ДГА, индикацию на вводной панели и
наличие агрегатов бесперебойного питания (АБП) и их обеспечение
нормальным питанием
указанных устройств в течение не менее 15 минут после пропадания основного электропитания
при включении 1 АБП на 1 процессор и 1 видеомонитор опускается подключение еще одного монохромного монитора). По результатам проверки устройств электропитания делается заключение о работоспособности устройств электропитания.
6.2. Проверка напряжений электропитания линейных устройств.
6.2.1. Напряжение электропитания Блоков ББКП должно быть 24 В с предельно-допустимым
отклонением (+7.5/-6) с максимальной двойной амплитудой пульсаций 10%.
Контроль производится прибором комбинированным и осциллографом.
6.3. Проверка правильности прохождения сигналов ТС и индикации на дисплеях АРМ ДНЦ.
6.3.1. Проверка производится при нахождении станции на резервном управлении. Отдельно
для каждого линейного пункта в объеме, предусмотренном таблицей распределения сигналов
ТС для данной станции .
6.3.2.
Проверка производится путем сравнения показаний индикаторных лампочек табло ре-
зервного пульта управления станцией и дисплеев АРМ ДНЦ при различном состоянии контролируемых объектов.
6.3.3. Проверка индикации состояния путевых и стрелочных путевых участков производится
при отсутствии замкнутого маршрута независимо от положения стрелок. Занятие рельсовой
цепи имитируется искусственным обесточиванием на линейном пункте путевого реле соответ12
ствующего пути или общего повторителя путевых реле стрелочного путевого участка в независимости от положения стрелок. При этом не проверяется шунтирование рельсовой цепи,
проверка которого производится при приемке в эксплуатацию устройств ЭЦ.
6.3.4. Проверка индикации установленного маршрута производится при отсутствии и наличии
замыкания маршрута, при наличии и потере контроля любой из стрелок, входящих в маршрут, для каждого поездного маршрута в отдельности в соответствии с таблицей маршрутов
станции. Потеря контроля стрелки имитируется изъятием на линейном пункте штепсельной
дужки из контрольной цепи стрелки.
6.3.5.
Проверка правильности прохождения остальных сигналов ТС, предусмотренных таб-
лицей распределения для данной станции, осуществляется путем сопоставления индикации на
пульте резервного управления станцией и дисплеях АРМ ДНЦ.
При проверке заполняется таблица 1.
6.4. Проверка правильности прохождения и реализации управляющих приказов (команд ТУ)
6.4.1.
Проверка производится с целью определения правильности настройки аппаратуры в
соответствии с таблицей распределения сигналов ТУ.
6.4.2.
Проверка производится отдельно для каждой станции, включаемой на диспетчерское
управление.
6.4.3. При проверке отмечается правильность индикации заданий на дисплеях АРМ ДНЦ и
пульте резервного управления и индикация исполнения заданий.
6.4.4. Проверка производится после включения станции на диспетчерское управление, для
чего из пульта резервного управления станции (линейного пункта) изымается ключ резервного
управления, чем снимается питание с приборов (кнопок, рукояток и др.) пульта резервного
управления станцией, исключается возможность осуществления двойного управления ЭЦ.
6.4.5.
Для проверки правильности прохождения управляющих приказов на проверяемую
станцию с помощью АРМ ДНЦ выбирается станция и посылается команда акустического вызова. Посылка акустического вызова и прием его в линейном пункте позволяет сделать вывод о
правильности настройки адреса раздельного пункта.
13
6.4.6. Проверке подлежит прохождение и реализация управляющих приказов на перевод стрелок (маршрут без сигнала), задание и отмену поездных маршрутов, ответственных сигналов
(приказов). При проверке отмечается правильность индикации формирования управляющих
приказов и их реализации на дисплеях АРМ ДНЦ и пульте резервного управления станции, а
также время их реализации.
6.4.7. Проверка управляющих приказов, реализация которых может вызвать задержку движения поездов, например отмена замкнутого маршрута, должна производиться
при наличии "окна" в графике движения поездов. Аналогичным образом осуществляется и
оформляется проверка прохождения и реализации всех других управляющих приказов.
При проверке заполняетюся таблицы 2, 3 и 4 для различных типов управляющих приказов.
Таблицы 1...4 заполняются группами комиссии, находящимися на центральном посту и линейном пункте, на основании сведений, передаваемых по телефону.
6.5. Функциональная проверка программного обеспечения АРМ ДНЦ
6.5.1. Проверка функции Прием/Сдача смены.
В конце смены ДНЦ обязан сдать смену. Для этого подведите курсор мыши к кнопке "Смена" и Нажмите-Отпустите ЛЕВУЮ клавишу Мыши. При этом на экране появится меню с запросом пароля принимающего ДНЦ. После указания правильного пароля на экране появится
меню с запросом пароля сдающего ДНЦ.
После правильного набора паролей и нажатия [ENTER] система предложит указать правильное время по диспетчерским часам. После указания времени АРМ произведет сброс архивного графика и приложения к ИГ на файл - сервер, о чем сообщит дополнительно.
В случае неправильного ввода Пароля АРМ ДНЦ предупредит об этом и еще дважды предложит его ввести. В случае неудачи Система закончит свою работу Аварийно.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.2. Проверка функции "Блокировка системы от несанкционированного доступа"
В случае отлучения Поездного диспетчера систему следует заблокировать. Для этого
нажать клавишу [Серый Минус], находящуюся в правом верхнем углу клавиатуры.
При этом система будет отображать информацию, но при воздействии на нее клавиатурой или
Мышью приведет к запросу пароля дежурного Поездного Диспетчера: После ввода верного
пароля система вернется в рабочее положение.
Визуально убедиться в выполнении функции.
14
6.5.3. Проверка функции "Установка системного времени"
При необходимости скорректировать системное время на компьютере в процессе работы
следует нажать комбинацию клавиш [Alt+T]. Система затребует указать правильное время по
диспетчерским часам.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.4. Проверка функции "Включение/отключение звуковых сигналов".
При необходимости отключения звуковых сигналов подаваемых для привлечения внимания диспетчера необходимо набрать комбинацию клавиш [Alt+S], при этом в
верхней правой части экрана появится мигающая надпись <Нет Звук>. Для включения звукового сигнала необходимо повторить операцию.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.5. Проверка функции "Выбор станции для просмотра".
Подведите курсор Мыши к кнопке с названием необходимой Вам станции и НажмитеОтпустите ЛЕВУЮ клавишу Мыши. Выбор возможно так же осуществить нажатием клавиши
[TAB] несколько раз до выделения нужной кнопки с названием станции,
затем
нажать
[ENTER].
При нажатии сочетаний клавиш [Ctrl+Стрелка Влево] - Будет выбрана станция слева от
находящейся в данный момент на экране. Сочетание клавиш [Ctrl+Стрелка Вправо] даст
просмотреть станцию справ.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.6. Проверка функции "Закрытие путей и перегонов для работ".
Выбираем станцию, на которой хотим закрыть перегон или пути, нажимаем сочетание клавиш [Alt+F9]. При этом на экране появляется меню с возможными вариантами закрытия путей и перегонов. В случае выбора Диспетчером кнопок "Закрыть ..." перегон
или путь на станции будет отмечен крестиками и клавиши Телеуправления будут Заблокированы.
Для разблокировки клавиш ТУ следует повторить операцию по данному перегону (пути) с
опцией "Открыть ..." Данная функция никаким образом не влияет на канал ТУ и является
вспомогательной для Поездного Диспетчера.
В случае закрытия перегона или путей на станциях АРМ имитирует установку так называемых "колпачков" для предотвращения посылок команд Телеуправления на закрытые участки.
Визуально убедиться в выполнении функции.
15
6.5.7. Проверка возможности занесения номера поезда
Данная проверка производится следующим образом.
Необходимо убедиться в том, что схема участка на ПЭВМ-2 ("Табло1") и ПЭВМ-3 ("Табло2")
отображается полностью. Проследить за расстановкой поездов на приемо-отправочных путях
станций и присвоением им системных номеров (системные номера присваиваются со знаком ""). На ПЭВМ-1 установить режим "Лупа" и последовательным просмотром всех станций
участка убедиться в соответствии отображения на
"Лупе" номеров поездов с их номерами
отображению на схеме участка. По сведениям о реальных номерах поездов переприсвоить поездам с системными номе рами их реальные значния. Для этого необходимо:
- подвести стрелку "мыши" к выбранному поезду и нажать отпустить левую клавишу
"мыши", в появившейся табличке набрать с клавиатуры номер поезда.
Визуально убедиться, что на схеме поезд изменил номер.
Повторить эту операцию для всех поездов с системными номерами и убедиться в выполнении
функции для всех поездов на участке.
6.5.8. Проверка функциии "Бросание поезда"
При необходимости "Бросить Поезд" (в случае смены направления движения) следует
нажать клавищу [F5]
- Бросание номера поезда.
В появившемся меню указать номер бросаемого поезда и новый номер поезда, затем нажать
[ENTER].
В случае, если указанный номер уже присутствует на участке, Система выдаст предупреждение.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.9.
Проверка функцции "Слежение за номером поезда"
Проследить прохождение по участку нескольких поездов четного и нечетного направления
(не менее 3-х для каждого направления движения) и убедиться в правильности работы программы слежения за номером поезда при его движении по участку.
Замечание1: для станций с автономным управлением возможны неоднозначные ситуации
для присвоения номера поезда. В этом случае перенос номера поезда на приемо-отправочный
путь происходит после освобождения участка приближения.
При освобождении приемо-отправочного пути перенос номера поезда происходит после занятия участка удаления.
16
Замечание 2: работа программы слежения за номером поезда может быть искажена в результате приема ошибочных сигналов от напольных устройств (ложная занятость рельсовой
цепи, сбои в каналах связи и т.д.). Ошибка в присвоении номера поезда должна быть исправлена изменением номера поезда порядком, описанном выше.
6.5.10. Проверка функций "Ведение исполненного графика движения поездов с его анализом", "Отображение исполненного графика движения поездов", "Документирование исполненного графика движения" , "Работа с пометками на графике", "Установка окна на графике", "Работа с пометками к поезду", "Просмотр нормативной информации по станции", "Развертка путей на станции", "Изменение цвета ниток поездов ".
6.5.10.1. Проверка функции ведения и отображения исполненного графика
Проверка осуществляется в режиме "График", переход в который дожен быть осуществлен
нажатием кнопки "График" на экране ПЭВМ-1("Схема").
При этом на экране ПЭВМ-1 должно появиться отображение исполненного графика движения поездов на участке . Необходимо убедиться в правильности отображения исполненного графика. Используя главное меню режима "График" , убедиться в возможности изменения
масштаба представления отображения графика исполненного движения по оси времени и по
количеству станций.
Визуально убедиться в том, что представленное отображение графика исполненного движения является динамическим, т.е. изменяющимся в соответствии с изменением ситуации на
участке без каких либо действий со стороны оператора.
Произвести переприсвоение какого либо номера поезда порядком, описанным выше, и убедиться в соответствующем изменении номера поезда на графике.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.10.2.
Проверка функции "Документирование графика исполненного движения"
Документирование графика исполненного движения осуществляется двумя способами:
- распечаткой на цветном плоттере;
- записью в файл .
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.10.3. Проверка функции "Работа с пометками на графике, установка окна на графике, работа с пометками к поезду".
17
При выборе в Верхнем меню опции "ГРАФИК" - "ПОМЕТКИ" (для этого подведите курсор мыши к пункту меню "ГРАФИК", находящемуся в верхней части экрана и "Щелкните"
(нажмите и отпустите Левую клавишу Мыши) над ним. В появившемся выпадающем меню
выберите пункт "ПОМЕТКИ" и "Щелкните" на ним мышью. Выбор возможно также осуществить нажав клавишу [F10], [Стрелка влево], [Стрелка вправо] и
[ENTER]). Курсор мыши при этом примет вид руки с указательным пальцем вверх. Подведите
курсор мыши к нужному месту на графике и Нажмите-Отпустите ЛЕВУЮ клавишу Мыши.
При этом на экране появится Меню с несколькими строками для ввода текстовой информации. Введите необходимый Вам комментарий к пометке, затем нажмите [ENTER] (Или щелкните Левой клавишей Мыши над кнопкой "Сохранить". Пометка сохранится на графике в виде Красно-желтого прямоугольника и затем войдет в архивный График Исполненного Движения. Во время работы Вы можете подвести курсор Мыши к Пометке и Нажать - Отпустить
ЛЕВУЮ клавишу Мыши. При этом на экране появится Ранее заполненное Ва ми Меню. При
выборе опции "Удалить" пометка удаляется из Графика.
Визуально убедиться в выполнении функции.
Для установления Окна Ограничения Скорости на Графике Исполненного Движения выберите в Верхнем Меню пункт "ГРАФИК" - "ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ". Курсор Мыши
при этом примет следующий вид. Подведите Курсор Мыши к нужному перегону и времени
(время контролируйте по Шкале Времени, расположенной в верхнем правом углу экрана) и
"щелкните" левой клавишей Мыши. На экране появится меню, в котором
Вам необходимо выставить время начала окна, продолжительность окна и, в случае необходимости, сопроводительную информацию по данному окну Ограничения Скорости.
После заполнения меню нажмите клавишу [ENTER]. Окно ввиде прямоугольника Белого цвета
в Красной рамке появится на графике. При необходимости возможно просмотреть, скорректировать или удалить Окно Ограничения Скорости. Для этого следует вовремя работы с графиком подвести курсор Мыши к нужному Окну Ограничения Скорости и "щелкнуть" левой клавишей Мыши. При этом на экране появится ранее заполненное Вами меню. Окно Ограничения
Скорости при сдаче смены войдет в архивный График Исполненного Движения. В случае
необходимости Вы можете удалить окно выбрав кнопку "Удалить".
Визуально убедиться в выполнении функции.
При выборе в Верхнем меню опции "ГРАФИК" - "ПОМЕТКИ К ПОЕЗДУ" (для этого подведите курсор мыши к пункту меню "ГРАФИК", находящемуся в верхней части экрана и
"Щелкните" (нажмите и отпустите левую клавишу Мыши) над ним. В появившемся выпадаю18
щем меню выберите пункт "ПОМЕТКИ К ПОЕЗДУ" и "Щелкните" над ним мышью. Выбор
возможно также осуществить нажав клавишу [ALT+F7] и ENTER].
Подведите курсор мыши к нужному месту на графике и Нажмите-Отпустите ЛЕВУЮ клавишу Мыши. При этом на экране появится Табличка, в которой нужно указать номер поезда, к
которому относится пометка. В случае утвердительного ответа на экране появляется меню с
пометками к нитке поезда ( обозначение сигнализации связи;
службы;
обозначение локомотивной
обозначение службы пути; обозначение энергохозяйства; обозначение грузовой
службы; и т.д. )
Подведите курсор мыши к нужной кнопке и нажмите левую клавишу мыши. После появления на экране таблицы цветов курсором мыши выберите нужный цвет для пометки (нажмите и
отпустите левую клавишу мыши). При этом на экране установится
выбранная пометка
и появится меню с несколькими строками для ввода текстовой информации. Введите необходимый Вам комментарий к пометке, затем нажмите [ENTER]. Пометка сохранится на графике,
и затем войдет в архивный График Исполненного Движения.
Во время работы Вы можете подвести курсор Мыши к Пометке и Нажать - Отпустить
ЛЕВУЮ клавишу Мыши. При этом на экране появится Ранее заполненное Вами Меню. Если
Вам необходимо удалить пометку, то выберите пункт "Удалить".
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.10.4. Проверка функции "Просмотр нормативной информации по станции".
Находясь в Графике Исполненного Движения Подведите курсор Мыши к клавише с названием станции и Нажмите-Отпустите Левую клавишу Мыши. При этом на экране появится меню выбора, в котором необходимо выбрать опцию " Справка по станции".
При этом на экране появится "Меню Информации по Станции": В котором Вы можете просмотреть или скорректировать информацию по данной станции (Габаритность, длина
станционных путей и т.п.).
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.10.5. Проверка функции "Развертка путей на станции".
Находясь в Графике Исполненного Движения Подведите курсор Мыши к клавише с названием станции и Нажмите-Отпустите Левую клавишу Мыши. При этом на экране появится меню
выбора, в котором необходимо указать флаг развертки Путей на указанной станции. Для этого
подведите курсор к пункту "Раскрыть пути на станции" и Нажмите-отпустите ЛЕВУЮ клавишу Мыши. В прямоугольнике слева от пункта появится гало19
чка, символизирующая о выставлении Флага. Затем нажмите [ENTER]. При снятии Развертки
путей со станции повторите операцию.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.10.6. Проверка функции "Изменение цвета ниток поездов".
При нажатии сочетания клавиш [Alt+N] на экране появится меню изменения цвета нитки
поезда в зависимости от номера поезда. Выберите клавиатурой (клавиша [TAB] или Мышью)
соответствующий номер и после нажатия [ENTER] выберите любой цвет из предложенных
системой. После выбора цвета все нитки поездов, вошедшие в указанный диапазон, будут
отображаться заданным цветом.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.5.11.
Проверка функций "Ведение диспетчерского журнала" и "Документирование диспет-
черского журнала".
Для выбора данной функции следует выбрать пункт "Журнал". При этом на экране появляется список воздействия Поездным Диспетчером на Систему (посылка команд
телеуправления, дача приказов, замена номеров поездов и т.д.) за текущий час. Клавишами
[Стрелка_вверх] и [Стрелка_вниз] Вы можете просматривать текущий журнал, если он не
уместился на экран. Для просмотра журнала предыдущих часов (за последние 5 дней) Вы
можете использовать клавишу [F2]. При этом на экране появится Меню. Укажите все необходимые параметры (Год, Месяц, День, Час) и затем нажмите клавишу [ENTER]. В случае
нахождения журнала за данный период он появится на экране.
Для восстановления просмотра текущего журнала достаточно повторно в него войти.
Необходимо убедиться в полноте базы данных шаблонов приказов ДНЦ, их правильному
оформлению, в наличии точной и правильно оформленной распечатки.
Кроме того необходимо убедиться в записи приказов за смену на ГМД.
Визуально убедиться в выполнении функции.
6.6. Проверка резервирования аппаратуры ДЦ
6.6.1. Проверка функции сохранения работоспособности АРМ ДНЦ при выходе из строя одного из дисплеев АРМ ДНЦ или одной из рабочих станций.
Выключить все компьютеры. Загрузить АРМ ДНЦ на Машине "Табло1", убедиться в работоспособности системы. Повторить данную операцию с Машиной "Табло2".
20
Для проверки рабочих станций следует заменить основную машину "Связи" на резервную и
убедиться в ее работоспособности.
6.6.2. Проверка переключения на резерв линейных пунктов.
Послать с РС «Связь» команду переключения на резерв на выбранный линейный пункт.
Контролировать переключение на резервный комплект ББКП по индикакции на АРМ ДНЦ.
Время переключения на резерв не должно превышать 45 сек. Проверку произвести по всем
станциям участка.
6.6.3. Проверка резервирования каналов связи.
Размыканием дужек по прямому каналу ДЦ на каналообразующей аппаратуре произвести искусственный обрыв канала ДЦ. На интервале времени, не превышающем 30 сек должен автоматически восстановиться канал ДЦ с полным отображением поездной ситуации.
Примечание. После восстановления канала ДЦ возможна потеря некоторых номеров поездов.
6.7. В процессе опытной эксплуатации дежурным поездным диспетчером производится подача
команд ТУ.
Все подаваемые команды должны фиксироваться в архиве АРМ-ДНЦ.
Отказы аппаратуры при передаче команд ТУ должны фиксироваться в журнале (приложение
В)
6.8. ДЦ должна обеспечивать удобство подачи команд ТУ. Оценка производится экспертным
методом путём анкетирования дежурных поездных диспетчеров, работающих с системой. Форма анкеты приведена в приложении А. Результаты экспертной оценки оформляются протоколом.
6.9. Устройства ДЦ должены обеспечивать удобство технического обслуживания. Оценка
производится путём анкетирования электромехаников СЦБ, обслуживающих систему. Форма
анкеты приведена в приложении Б.
6.10. Оценка внешнего вида, эргономических показателей, удобства пользования при эксплуатации и техническом обслуживании осуществляется методом экспертной оценки. В качестве
экспертов привлекаются дежурные поездные диспетчеры и электромеханики дистанции сигнализации и связи. Результаты фиксируются в анкетах, приведённых в приложениях А и Б, и
оформляются протоколом.
21
6.11. Оценка полноты и качества эксплуатационной документации для осуществления эксплуатации и технического обслуживания осуществляется методом экспертной оценки. В качестве
экспертов привлекаются дежурные поездные диспетчеры и электромеханики дистанции сигнализации и связи. Результаты фиксируются в анкетах, приведённых в приложениях А и Б, и
оформляются протоколом.
22
7.
Отчетность
7.1. Результаты каждого из испытаний оформляются протоколом.
Кроме этого, в процессе и по результатам испытаний составляются отчётные документы,
предусмотренные "Инструкцией о порядке проведения эксплуатационных и приемочных испытаний опытных образцов аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики (устройств
СЦБ)" ЦШ604.
7.2. Ввод устройств в опытную эксплуатацию оформляется актом, к которому прикладывается
протокол испытаний.
7.3. Ввод устройств в постоянную эксплуатацию оформляют актом, к которому прикладывается протокол приёмочных испытаний.
Ведущий инженер
Е.Е.Кузнецов
23
ТАБЛИЦА N1
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
Проверка правильности прохождения
сигналов ТС
Станция
Наимен.
сигнала ТС
____________
Индикация
на пульте
резервного
управления
Индикаця
на экране
дисплея
Примечания
1.
2.
Члены комиссии:
ДНЧ
_________
должность
Фамилия
ШНС
_________
Представитель
разработчика _________
________
Подпись
________
________
24
ТАБЛИЦА N2
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих приказов
индивидуального или маршрутного перевода стрелок без открытия сигнала
реализации управляющего
приказа на линейном
пункте
восприятия управляющего
приказа
реализации управляющего
приказа
Время с момента посылки управляющего приказа до его реализации на линейном пункте
Стрелка 1 в +
восприятия приказа на
линейном пункте
1.
2.
3.
формирования и посылки
управляющего приказа
Правильность индикации
на пульте резервного
на мониторе АРМ ДНЦ
управления
Управляющий приказ
№
п/п
Да
Да
Да
Да
Да
9
Члены комиссии:
ДНЧ
должность
___________
Фамилия
_________
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика ___________
_________
Примечание
Станция _________________
25
ТАБЛИЦА N3
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
восприятия приказа на линейном пункте
при использовании
восприятия управляющего
приказа
реализации управляющего
приказа
открытия светофора и замыкания маршрута
Время с момента посылки управляющего приказа до его реализации на линейном пункте
Нечетная
горловина
прием на 1П
открытия сигнала и замыкания маршрута
1.
формирования и посылки
управляющего приказа
Правильность индикации
на пульте резервного
на мониторе АРМ ДНЦ
управления
Маршрут
№
п/п
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
12
Примечание
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих приказов
на задание поездных и маневровых маршрутов
2.
Члены комиссии:
ДНЧ
должность
___________
Фамилия
_________
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика
___________
_________
26
ТАБЛИЦА N4
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200 г.
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих приказов
на отмену поездных и маневровых маршрутов
Прием по Н
на 1П
Да
Да
Да
Да
Да
6
ДНЧ
должность
___________
Фамилия
_________
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика
___________
_________
свободен
Примечание
Время с момента
посылки управляющего приказа до его
реализации при состоянии участкаприближения,с
занят
размыкания маршрута
перекрытия светофора в
маршруте
размыкания маршрута
Маршрут
1.
перекрытия светофора
Правильность индикации
на пульте резервна мониторе АРМ ДНЦ ного управления
формирования и посылки
управляющего приказа
№
п/п
185
2.
Члены комиссии:
27
ТАБЛИЦА N1
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
Проверка правильности прохождения
сигналов ТС
ЮРТЫ
Станция
Наименование
сигнала ТС
Индикация на
пульте резервного
управления
Члены комиссии:
Индикация на
экране дисплея
Примечания
ДНЧ
должность
_________
Фамилия
________
Подпись
ШНС
_________
________
Представитель
разработчика _________
________
28
ТАБЛИЦА N2
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих
приказов индивидуального или маршрутного перевода стрелок
без открытия сигнала
Реализация
реализация
управляющего
приказа
___________
Фамилия
_________
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика ___________
_________
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Члены комиссии:
29
Примечание
Восприятие
управляющего
приказа
Реализация
управляющего
приказа на линейном пункте
Восприятие приказа на
линейном пункте
ДНЧ
должность
Время
с момента посылвосприяти
ки управляющего приказа до его реализации
на линейном пункте
ЮРТЫ
Правильность индикации
На мониторе АРМ ДНЦ
На пульте резервного управления
Формирования и
посылки управляющего приказа
№
п/
п
Управляющий приказ
Станция
ТАБЛИЦА N3
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200_ г.
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих
приказов на задание поездных и маневровых маршрутов
Станция
На пульте резервного
замыкания маршрута
Открытия светофора и
го приказа
Реализации управляюще-
Восприятия управляющего приказа
При использовании
Воспириятия приказа на
линейном пункте
мыкания маршрута
Открытия сигнала и за-
упраляющего сигнала
Формирования и посылки
Маршрут
управления
Примечание
На мониторе АРМ ДНЦ
линейном пункте
п/п
ющего приказа до его реализации на
Правильность индикации
Время с момента посылки управля-
№
ЮРТЫ
1
2
3
4
5
Члены комиссии:
ДНЧ
должность
___________
Фамилия
_________
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика
___________
_________
30
ТАБЛИЦА N4
Утверждаю
Председатель комиссии
___________ _________ ________
должность
Фамилия
Подпись
"__" _________ 200 г.
Проверка правильности прохождения и реализации управляющих
приказов на отмену поездных и маневровых маршрутов
ЮРТЫ
№
п/п
Время с момента посылки
управляющего
приказа до его
реализации при
состоянии участка приближения,с
Правильность индикации
Примечание
свободен
Размыкания маршрута
Перекрытия светофора
в маршруте
На пульте резервного управления
Размыкания маршрута
Перекрытия светофора
Формирования и посылки управляющего
приказа
Маршрут
На мониторе АРМ ДНЦ
занят
Станция
1
2
3
4
5
Члены комиссии:
ДНЧ
___________ _________
должность
Фамилия
Подпись
ШНС
___________
_________
Представитель
разработчика
___________
_________
31
Приложение А
(обязательное)
А Н К Е Т А опроса дежурных поездных диспетчеров
1. Считаете ли Вы удобным интерфейс управления вводом команд ТУ , а также
последовательность действий при задании команд ТУ (да, нет), если "нет", то почему
____________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
2. Устраивают ли Вас временные параметры работы ДЦ при передаче и исполнении
команд ТУ (да, нет), если «нет», то какие и почему, какие бы вы хотели иметь значения этих
параметров
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
3. Считаете ли Вы удобной размещение экранов на Вашем рабочем месте?
(да, нет), если «нет», то почему, какое размещение Вам было бы удобно
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
4. Считаете ли Вы достаточным объем и качество представленной эксплуатационной документации для эксплуатации аппаратуры ДЦ (да, нет), если «нет», то почему
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
5. Ваши предложения по совершенствованию АРМ-ДНЦ :
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Ф.И.О. ДНЦ
Дата
Подпись
___________________________________________
_______________________
_______________________.
32
Приложение Б
(обязательное)
А Н К Е Т А опроса электромехаников СЦБ по удобству технического
обслуживания устройств ДЦ
1.Считаете ли Вы конструкцию блоков ББКП удобной для переноски?
(да, нет), если «нет», то почему ____________________________________________________
2.Считаете ли Вы конструкцию блоков ББКП удобной в части подключения к устройствам ЭЦ, к устройствам электропитания? (да, нет), если «нет», то почему
_______________________________________________________________________________
3.Считаете ли Вы удобными элементы индикации блока ББКП ? (да, нет), если «нет», то
почему ______________________________________________________________________
4.Считаете ли Вы достаточным объем и качество представленной эксплуатационной документации для технического обслуживания аппаратуры ДЦ? (да,нет), если «нет», то почему
_________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
5.Ваши предложения по совершенствованию блоков ББКП:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Ф. И. О. Электромеханика
_____________________________________
Дата
_______________________
Подпись
_______________________
33
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(обязательное)
Ж У Р Н А Л учета отказов при передаче команд ТУ
Дата,
время
Название
станции
Внешнее проявление повреждения
Выявленная неисправность, тип и
номер замененного
блока
Время устранения
повреждения
Замечания по
технологии поиска повреждений
Подпись
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм
Номера листов (страниц)
Всего
Входящий
ИзмеЗаме- Новых Изъятых листов № до- № сопроводи- Подпись Дата
нен-ных ненных
(страниц) кум
тель-ного дов докум
кумента и дата